全球混凝土及砂浆行业供应链平台

IT之家 9 月 7 日消息，据马克・古尔曼（Mark Gurman）在今日发布的《Power On》通讯透露，苹果继续推进 Apple Intelligence 在中国的发布计划，预计年底前上线。 IT之家注意到，报道称苹果正与阿里巴巴和百度合作，计划在年底前通过 iOS 26.1 或 iOS 26.2 将 Apple Intelligence 引入中国市场。 据报道，苹果正组织中国区员工对相关功能进行测试，并持续与阿里巴巴及其他合作方推进技术落地工作。需要注意的是，苹果已将该技术视为 iPhone 17 的核心卖点之一。

快科技9月7日消息，被传破产倒闭已久的造车新势力威马汽车，近日又重新出现在公众眼前。 9月6日，威马汽车发布落款为翔飞汽车&新威马项目组的“致供应商白皮书”称，根据2025年4月3日法院裁定批准的重整计划，翔飞已接管威马四公司，正在全力以赴推动威马EX5和E5车型在温州基地快速恢复量产。 据蓝鲸新闻报道，记者通过该白皮书显示的沟通联系人了解到，目前威马温州基地已开始复产，部分车辆已下线并开始在卖了。 沟通联系人表示，“已下线十几台车了，主要用于铺市场。”，后续会有新的销售门店，届时也会开新闻发布会。至于具体何时，其坦言，这涉及公司核心机密的营销策略，不便透露。 前述联系人指出，目前工厂已有400多人，涵盖基础工人、班组长、车间主任等，按照正常体系机构在进行。 此前也有向前威马员工发了通知（如准备什么时候启动等），一边“召回”老员工，一边也在大力招聘，“我们现在各个岗位都在招。” 有前威马员工透露，两个月前曾被前领导问要不要回去，“想回一般都可以回去，会重新谈工资。”但其原来部门的人没有打算回去的，“回去也不稳定。” 据了解，新威马制定了分三步走的2025~2030经营发展规划，以实现跨越式发展： 1、复兴阶段(2025~2026）：2025年9月复产EX5/E.5车型，确保年产销1万台，争取实现产销2万辆；同时海外破局，布局泰国KD工厂，开拓东南亚及中东市场。2026年量产10万台。 2、发展阶段（2027~2028）：年销量跃升25-->40万台；高阶辅助驾驶车型量产，AI赋能研发、生产、营销全链条，启动IPO筹备。 3、跨越阶段(2029~2030）：2030年产量挑战100万台，营收1200亿，构造智慧出行生态圈，成为行业新标杆。

IT之家 9 月 7 日消息，宁德时代今日在德国慕尼黑首次推出电池领域最高安全等级的 NP3.0（No Propagation 3.0）技术平台，并正式发布首款搭载该技术的磷酸铁锂动力电池产品 —— 神行 Pro。宁德时代方面称，该技术可实现热失控时不产生明火和烟雾，避免因视线遮挡引发的二次事故。 神行 Pro 电池提供长寿命版（122 度）和超充版（110 度），长寿命版可提供 758 公里的 WLTP 续航能力，还拥有超长的使用寿命，据官方数据，这款电池可以使用 12 年或行驶 100 万公里，同时保持 70% 的原始容量（SOH）。 宁德时代还称，神行 Pro 电池的长寿命特性将推动租赁模式的发展。在电池的前 20 万公里内，其容量衰减将低于 9%，这为租赁公司提供了更大的灵活性和更低的运营成本。 超充版可以实现 12C 峰值充电功率，并且在欧洲-20℃低温环境，依然可以实现 20 分钟 10%-80% 的充电效率，能够在 10 分钟内获得 478 公里的续航能力，或者每秒充电 0.8 公里。 据IT之家了解，神行 Pro 电池采用了宁德时代的 Wave Cell + CTB（Cell to Body）技术，这是世界上第一个实现六面约束和六面冷却的电池单元。这种设计不仅提高了电池的安全性，还使得电池包的集成效率达到了 76%，这是目前市场上最高的集成效率之一。 宁德时代强调，神行 Pro 电池具有同类产品中最佳的安全性能。

宁德时代 凤凰网科技讯 北京时间9月8日，据路透社报道，宁德时代欧洲区总经理周日表示，公司在匈牙利的新工厂预计将于明年年初前投产。眼下，宁德时代正寻求在欧洲市场实现增长。 宁德时代已在匈牙利东部城市德布勒森投资73亿欧元(约合85.5亿美元)建厂，寻求扩大在欧洲的电池生产，为宝马、斯特兰蒂斯和大众汽车等汽车制造商提供电池。 宁德时代欧洲区总经理沈琦(Matt Shen)对路透社表示，公司目前的目标是在“今年年底或明年年初，也就是未来四到五个月内”在德布勒森投产。该公司原本计划在2025年底前启动生产。 新工厂规模将远超宁德时代目前位于德国图林根州的欧洲电池生产基地，规划年产能为100吉瓦时，并将雇佣9000名员工。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 9 月 8 日消息，荣耀首席影像工程师罗巍昨日分享了荣耀手机 AiMAGE 影像的全新水印，从拍摄样张可以看到，新水印会拥有 AiMAGE LOGO 和全新色块设计元素。 罗巍还分享了夜景模式的拍摄样张和另一款的水印样式，并表示“下面的色块是有用的哈”。 目前暂不知晓荣耀全新水印中的色块的用处，但该设计元素类似于影像风格个性化设置的相关表现。据IT之家此前报道，罗巍曾经回应了用户的影像能力心愿，其中包括： 图库删除时确认云同时删除逻辑改回来，图库视频和图片浏览时下方添加关键帧和缩略图。拍照取景框流畅度清晰度，变焦流畅性，色彩多摄像头一致性，好看耐看的色彩科学。还有 UX 高斯模糊等应用，使得看起来更现代，高斯模糊水印 AI 辅助构图 此外，罗巍在 9 月 2 日发文透露，AiMAGE 将支持 10X 触发大王影像，但区别有限。 今年 3 月，荣耀在 2025 年世界移动通信大会（MWC）上正式推出以 AI 为中心的影像品牌 AiMAGE，含端云协同的 AI KERNEL 与 AI 生态系统。据介绍，端侧大模型提高图像清晰度，云端大模型助力长焦摄影，AI 修图，端云协同实现全场景影像突破。

凤凰网科技讯 9月8日，据“互联网坊间八卦”消息，美团CEO王兴中秋节前向员工发内部信，信中披露，过去一年，美团服务了7.7亿用户、1450万年活跃商户，月均连接了336万骑手，即时零售日订单峰值突破了1.5亿单。 同时，2025年一季度，美团高频骑手平均收入7230-10100元，比24年末增长了12%。同时，美团骑手养老保险补贴今年将推至全国，覆盖全部类型骑手。 此外，美团还表示将致力于让“送外卖”成为收入稳、保障全、有未来的职业，充分发挥“稳就业”的社会价值。

IT之家 8 月 25 日消息，方程豹汽车今天宣布，旗下钛 7 汽车将搭载支付宝车载支付、智能点单功能。 据方程豹介绍，这两项功能配合使用时可实现车内语音点单，直接使用语音吩咐助理“小方”即可开启，目前支持点星巴克、瑞幸、霸王茶姬、蜜雪冰城等品牌的茶饮。 小方还可记住车主的喜好，自动将常喝饮品放在列表前位，让车主无需下翻列表即可找到爱喝的饮品，且车机屏幕上还支持随心定制饮品数量、甜度、温度等详细数据，实现在车机上跑通点单全流程。 IT之家注意到，车主只需要注视车体 A 柱上的摄像头即可完成刷脸支付，需要更快速度结账的车主还可以在“车生活”设置中开启免密支付，支付成功后可点击屏幕上的“导航到店”按钮，实现一键导航到店，只需跟着导航开车即可实现只靠车机点杯咖啡。

凤凰网科技讯 8月25日，在今日下午举行的智界、问界新品发布会上，鸿蒙智行与上汽集团合作的尚界H5发布时间及预售价官宣。尚界H5将于9月23日在深圳发布，预售价16.98万元起。 全新一代问界M7 也将于9月23日在深圳发布。

凤凰网科技讯 8月25日，奔驰AMG GT XX概念车成功刷新纯电车24小时耐力赛行驶里程纪录。这一消息不仅在汽车行业内引发震动，还吸引了小米创始人雷军的关注。雷军在社交媒体上公开表示：“太强了，这个成绩有点变态，祝贺奔驰！” 据官方公布的数据，奔驰AMG GT XX概念车在24小时耐力测试中，行驶里程达到了5479公里，这一成绩刷新了记录，比原纪录提升1518公里。 今年早些时候，小米旗下纯电SUV车型YU7在该项目测试中取得了24小时行驶3944公里的成绩，与奔驰AMG GT XX概念车此次成绩相比，差距近1500公里。 据悉，此次奔驰的成绩为概念车的成绩，并非量产车。奔驰AMG GT XX概念车是基于奔驰全新AMG.EA纯电架构平台打造，堪称“F1技术民用化的集大成者”。 动力方面，奔驰AMG GT XX搭载三台AMG自主研发的轴向磁通电机，总输出功率高达1000千瓦，最高车速突破360公里/小时。 车长5.20米，车宽1.95米，车高仅1.31米，尽管外形庞大，这款概念车的风阻系数仅为0.198。

凤凰网科技讯 8月25日，真我手机官微宣布，将在8月28日七周年特别发布全球最大电池手机、空调级散热黑科技及神秘新品等亮点产品。 在此之前，真我官方曾在X平台多次预热大容量电池的手机。最新消息显示，即将展示的新机电池容量高达15000mAh。而与此同时，图片显示这款新机厚度明显大于普通手机。

凤凰网科技讯 8月25日，智界品牌今日正式发布了旗下R7和S7车型的焕新版本，新车在颜值、舒适、智能和性能四个维度升级，行业首发了车外语音控车和隔窗对讲功能。新款智界R7共推出三个版本，售价24.98万元起，计划9月开始批量交付。智界S7售价22.98万元起。 在外观设计上，新款智界R7采用了“One Box”设计理念，通过前移A柱和后移D柱的设计，在有限的车身尺寸内实现了乘员舱与行李箱空间的双重最大化。这一设计不仅提升了车辆的实用性，也造就了极低的风阻系数，其中R7更是保持着全球量产SUV中的最低风阻纪录。新车启用了全新的六边形轮廓Logo，并带来了极光绿等全新配色，配合黑曜套件，提升了整车的运动气质。 内饰方面，新增了罗兰紫和洛可可白两种双拼选择，其中洛可可白工艺取材于P60系列手机，确保每一台车的纹理都独一无二。车内舒适性配置也得到显著升级，包括全新的16.1英寸3K中控大屏和支持18向调节的主副驾双零重力座椅，为驾乘者提供极致的放松体验。 智能化是本次升级的核心亮点。新款车型在硬件上进行了大幅增强，在车顶激光雷达的基础上，新增了车尾高精度固态激光雷达和三颗分布式4D毫米波雷达 。这一系列顶级硬件的加持，为全新的ADS 4.0智能驾驶领航辅助系统提供了强大的感知基础，官方表示新系统实现了质的飞跃。此外，新车还行业首发了车外语音控车和隔窗对讲功能，用户可通过语音指令控制后备箱开闭或车辆驶出车位，极大地提升了使用的便捷性和趣味性。 在性能与动力系统方面，新车基于华为图灵底盘平台打造，结合了前双叉臂与后五连杆的悬挂结构、CDC连续可变阻尼减震器以及华为DATS动态自适应扭矩控制技术，确保车辆在高速行驶或面对复杂路况时拥有卓越的稳定性和操控性。发布会现场展示了车辆在对开路面（一侧湿滑一侧干燥）以及120公里时速前轮爆胎等极限场景下的稳定姿态，突显了其安全性能。 动力方面，智界R7纯电版全系采用800V高压平台，搭载100度电池包的车型CLTC续航里程可达802公里 。其增程版则搭载热效率超过44.5%的1.5T增程器，满油满电综合续航高达1673公里 。同步焕新的智界S7则为纯电车型，同样基于800V平台，最高续航里程达到855公里，并限时赠送过去仅在顶配车型上提供的高性能运动套件。 售价方面，智界R7 Max售价24.98万元，R7 Max+ 26.98万元，R7 Ultra 30.98万元。智界S7 Max 22.98万元，S7 Max+ 24.9万元，S7 Ultra 28.98万元。

作者｜王飞 8月底的成都，原本应该是汽车行业的一个重要的节点时间。成都国际车展即将在这个月的29日拉开帷幕，这个被誉为西南汽车市场晴雨表的盛会，往年总是各大车企争奇斗艳的舞台。然而今年，会展中心的展位分布图却透露出一种前所未有的冷清。 数据是最直观的：超过20家知名品牌选择了"不约而同"的缺席。曾经在车展上叱咤风云的超豪华阵营几乎全线撤退——保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、莲花这些号称代表着汽车工业巅峰的品牌，如今却对这场西南地区最重要的车展视若无睹。 一批耳熟能详的合资品牌也选择了同样的策略：东风本田、起亚、标致、雪铁龙、雪佛兰等曾经的展会常客，今年同样不见踪影。 这种集体性的"缺席潮"背后，折射出的是传统汽车产业链条上各个环节的深度焦虑。行业内的人常说，投入与产出的天平开始倾斜，让这几年传统的展会营销模式遭受着质疑。但更深层的问题在于，这些品牌在面对中国汽车市场新一轮变革时，似乎失去了自己的位置。 与传统车企纷纷选择"战略性撤退"不同，华为鸿蒙智行这次成为了一股截然不同的力量——抢在成都车展开幕前，举办了一场堪称"四界齐鸣"的新品发布会，以问界、智界、享界和尚界的新品全矩阵亮相，展现出了更强大的行业号召力。 一边是展台数量的空缺和沉寂，一边是发布会的热闹和喧腾，这种鲜明的反差，在今天也构成了当下中国汽车市场最具象征意义的画面。 华为的鸿蒙速度 华为鸿蒙智行的崛起并非一蹴而就，其背后是华为在技术、品牌和生态上的深度布局。华为终端BG董事长余承东在发布会上先是透露的一系列数据，印证着其在智能汽车赛道的领跑地位。 截至目前，鸿蒙智行累计交付已突破90万辆，连续14个月蝉联中国汽车品牌成交均价第一名。 其中，问界M9上市17个月交付22.6万辆，成为百万级豪华SUV市场的“现象级”产品；问界M8上市4个月交付7万辆，迅速抢占中高端SUV市场；智界R7与智界S7交付超11万辆，为华为在轿车市场的布局奠定了坚实基础。 随后，奇瑞董事长尹同跃也登场，分享了与华为共同打造产品的心得，并且再次喊出早就应该全面“投华”。 除了令人瞩目的销量成绩，华为的智能技术也正在以前所未有的速度“落地”。发布会数据显示，华为ADS辅助驾驶半年里程突破16.7亿公里，累计避免可能的碰撞超215万次。这不仅仅是数字上的增长，更是华为智能驾驶技术在真实路况下，经受住海量用户考验的最佳佐证。 从问界M9在高端市场的“一骑绝尘”，到智界S7和R7的“双剑合璧”，再到此次发布的问界M8，鸿蒙智行用短短几年时间，就从单一爆款模式，进化为涵盖SUV、轿车、MPV等多种品类的“四界”生态矩阵。这种“鸿蒙速度”，不仅让传统车企望尘莫及，也让同行们看到了智能汽车产业的巨大潜能。 四界齐发，覆盖全价位段 过去产品发布会，华为鸿蒙智行展现出的是一种技术赋能的产品力，它通过强大的技术领先性教育市场。而本次发布会上，更容易让人看到的是，鸿蒙智行一种全方位的市场布局野心。 除去尊界公布了最新的销售数据外，问界、智界、享界、尚界"四界"齐发，新品均有亮相，从最低的16.98万元一路到40多万元，华为用一套组合拳完成了对不同价位区间的全覆盖。 最令人瞩目的当属尚界H5的惊艳亮相。16.98万元起的预售价格，配备HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统，这个价位在过去几乎不可能享受到如此高级的智能驾驶体验。正如余承东所说，"尚界把华为辅助驾驶卷到20万以内"，这不仅是技术的下沉，更是对传统合资品牌在这一价位区间垄断地位的直接冲击。 在25万左右的价位，新款智界R7以24.98万元起的售价，带来了游艇式环抱座舱和前排双零重力座椅，16.1英寸3K超清大屏更是将视觉交互体验提升到新高度。 品牌大使刘亦菲的现场背书，更是为产品增添了时尚与科技的双重品牌光环。新款智界S7更是最低下探到了22.98万元起的价格区间。 30万价位区间，享界S9T作为鸿蒙智行首款旅行车，32.8万元起的预售价直接对标传统豪华品牌的旅行车市场。寰宇美学设计、30个储物空间、全新智慧电动门，每一个细节都在诠释着"优雅舒享"的品牌理念。 而在40万元左右的高端市场，问界M8纯电版更是展现出了挑战传统豪华品牌的决心。从35.98万元到44.98万元的价格区间，搭载HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统和HUAWEI XHUD华为临境抬头显示系统，这样的配置组合在传统豪华品牌中往往需要更高的价格才能获得。 可以看到，从尚界H5的16.98万元起，到智界R7的24.98万元起，再到享界S9T的32.8万元起，最后触及到问界M8的40万元以上，华为鸿蒙智行“四界”产品矩阵，实现了对不同价格区间的全面覆盖。 联系到成都车展，这似乎不仅仅是产品的布局，更是对那些在成都车展上消失的豪华品牌和合资品牌市场空白的精准填补。 当传统车企还在为品牌溢价和市场份额而苦苦挣扎时，华为鸿蒙智行正在用更极致的产品力和智能体验，完成市场的“替代性”升级。 用技术拉开市场空间 从这次更新的几个热门产品来看，鸿蒙智行还是希望通过ADS 4系统提升车型的竞争力，拉开与竞争对手的技术代差，赢得科技用户的青睐。 以尚界H5为例，能够在20万以内的价位提供HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统，背后依靠的是华为在激光雷达、4D毫米波雷达等硬件技术上的突破，以及在算法优化上的深度积累。这种技术的平权化，让普通消费者也能享受到此前只有豪华车型才具备的智能驾驶体验。 当我们将视线从成都车展拉回到整个汽车市场，会发现一些细微的变化正在发生。传统豪华品牌和合资品牌的缺席，不仅仅是对单一车展价值的质疑，更反映了它们在汽车市场话语权的逐渐丧失。 过去，豪华品牌凭借品牌溢价和技术领先优势，在高端市场享有绝对话语权。合资品牌则凭借相对成熟的技术和品质，在中端市场占据主导地位。但在智能化浪潮的冲击下，这种格局正在被快速改写。 “前几年中国车企慢慢完成的是对亲民市场的替代，现在，中国车企们正在通过在辅助驾驶、智能座舱、智能服务等方面的全面创新，实现了对传统豪华品牌的超越，在用户体验上创造了全新的价值标准。” 问界M8百万像素投影大灯专属电子宠物"闪电"可实现车外语音互动，这样的功能创新在传统豪华品牌中几乎不可能见到。这种差异化不仅体现在技术层面，更体现在对用户需求的深度理解和满足上。 余承东在发布会上说：“鸿蒙智行深度赋能，将持续推动中国智能汽车产业升级。”这不仅仅是一句口号，更是华为的坚定决心。当成都车展的“缺席潮”还在引发行业热议时，华为鸿蒙智行在用实际行动，证明了智能汽车的未来之路。 这场“缺席潮”不是行业的终结，更像是某种意义上的新的开始。

凤凰网科技讯（作者/李治钦），8月25日，鸿蒙智行在成都举办新品发布会，带来了新款智界R7和S7，智界R7提供纯电和增程车型，售价区间为24.98-30.98万元。智界S7仅提供纯电车型，售价区间为22.98-28.98万元。 发布会上，奇瑞汽车尹同跃表示，今年 8 月初奇瑞与华为签订协议，开启智界品牌 2.0 时代，智界汽车由鸿蒙智行全面主导，独立运营的智界新能源公司。并为智界汽车提供双设计中心、双研发中心和专属用户体验中心。 尹同跃还介绍了全新智界R7和S7 的预定情况，两款车小订突破5万3千台。 余承东介绍了全新智界R7的升级点，包括外观部分，增加了辅助驾驶小蓝灯；全新设计的微博造型；增加全新配色极光绿；采用全新5C2B 10 涂层车漆工艺；提供全新黑曜套件，包括黑化的轮毂轮眉、黑化车标、黑化饰条。 内饰部分，新车增加了全新双拼内饰颜色罗兰紫；增加了洛可可白的内饰板；中控屏幕升级为16.1英寸3K屏；增加主副驾双零重力座椅。 车辆感知硬件也有显著提升，全系标配36个传感器，包括新增1个高精度固态激光雷达、6个车外麦克风、新增一套3分布式毫米波雷达等。将支持HUAWEI ADS 4车位到车位领航辅助驾驶能力。智界老车主也将在9月起，全系升级至HUAWEI ADS 4。 智界R7增程版，采用雪鸮增程系统，搭载奇瑞第五代1.5T增程专用发动机。该发动机热效率达44.5%，可实现3.7kWh/L的油电转化率，和5.68L的WLTC 百公里油耗。 全新智界S7全新均采用纯电动，同样升级了感知硬件，增加了1个高精度固态激光雷达、6个车外麦克风、新增一套3分布式毫米波雷达。也将支持HUAWEI ADS 4辅助驾驶系统。 两款新车均各提供三个配置等级，具体配置和价格信息如下： 智界R7 Max 售价 24.98 万元，纯电版配备 82 度电池，续航里程667km。增程版配备37 度电池，综合续航1570km（251km 纯电续航） 。 智界R7 Max+ 售价 26.98 万元，纯电版配备 100 度电池，续航里程 802km。增程版配备53.4 度电池，综合续航1673km（360km 纯电续航） 。 智界R7 Ultra售价 30.98 万元，配备四驱系统和空气悬架，纯电版配备 100 度电池，续航里程 736km。增程版配备53.4 度电池，综合续航1551km（331km 纯电续航） 。 智界新S7 Max 售价 22.98 万元，纯电版配备 82 度电池，续航里程705km。 智界新S7 Max+ 售价 24.98 万元，纯电版配备 100 度电池，续航里程 855km。 智界新S7 Ultra售价 28.98 万元，配备四驱系统、连续可变阻尼减震器和空气悬架，纯电版配备 100 度电池，续航里程 785km。

IT之家 8月25日消息，鸿蒙智行“家庭智慧旗舰SUV”问界 M8 纯电版今日正式上市，新车提供五座、六座两种车型，号称“纯电之王”。其搭载华为高压七合一电驱，标配宁德时代100kWh电池，建议零售价35.98万元起。 IT之家注意到，问界汽车官方刚刚宣布：问界M8纯电版上市2小时大定破7000台。 问界M8纯电版汽车尺寸为5190×1999×1795mm、轴距3105mm，提供五座、六座版本，配备超大前备箱，支持电动开合。新车延续家族鲲鹏设计语言，融汇人文与科技的美学设计，拥有标志性的纯电进气格栅。 问界M8纯电版还首批搭载HUAWEI ADS 4，配备华为192线激光雷达、1个后向高精度固态激光雷达、5个4D毫米波雷达，支持主动安全、智能驾驶辅助、智能泊车辅助，首发搭载华为高压七合一电驱；全系标配宁德时代 100 度电池，CLTC 综合续航里程最高 705km。

IT之家 8 月 25 日消息，在今天的智界及问界秋季新品发布会上，五界品牌再次聚首。据华为常务董事、终端 BG 董事长余承东介绍，鸿蒙智行已累计交付突破 90 万辆，连续 14 个月高居中国汽车品牌成交均价榜首。 值得一提的是，余承东在发布会现场解释了“五界”品牌 LOGO 为何都是六边形的原因：新 LOGO 全部都是六边形的，希望每个界都是六边形战士。 目前，智界及问界秋季新品发布会正在进行中，首先亮相的是新款智界 R7。据IT之家早些时候报道，新车“智能大满配”，全系标配 36 个传感器，全系标配 192 线激光雷达 + 后向高精度固态激光雷达（同级唯一）+ 3 分布式 4D 毫米波雷达矩阵（同级唯一），搭载 HUAWEI ADS 4 辅助驾驶系统。

快科技8月25日消息，“三体”的概念几乎无人不知了，但你能想象宇宙中还存在“四体星系”吗？ 近日，天文学家发现了一个极为罕见的“四星系统”，天文学编号“UPM J1040-3551 AabBab”，位于南天星座叽筒座方向，距离地球只有大约82光年。 它包含两颗年轻的红矮星、两颗寒冷的褐矮星，两对天体各自环绕彼此运行，然后整体围绕一个共同质心运行，构成了一种特殊的层级稳定结构，公转周期超过10万年。 观测显示，两颗M型红矮星的表面温度约为2900摄氏度，只有太阳的大约17％。 两颗褐矮星均为T型，表面温度只有大约550摄氏度、420摄氏度，同时体积仅稍大于木星，但质量是木星的10-30倍。 红矮星(red dwarf)是指表面温度低、颜色偏红的矮星，尤指主序星中比较“冷”的M型/K型恒星，质量不超过太阳质量的一半，同时超过105个木星，表面温度为2500-5000K。 太阳系之外距离地球最近的恒星比邻星，就是一颗红矮星——它就是一个三体星系，是《三体》的原型。 褐矮星(Brown Dwarf)又称“失败的恒星”，是构成类似恒星，但没达到0.08倍太阳质量，不足以在核心点燃聚变反应的气态天体，是处于最小恒星与最大行星之间大小的天体，属于“亚恒星”天体。

IT之家 8 月 26 日消息，近日，美国洛杉矶的初创公司 Robomart 推出了其新型配送机器人 RM5，旨在革新按需配送领域，使其在经济上更具可行性。 RM5 是一款 L4 级自动驾驶车辆，外形酷似小型穿梭巴士，载重能力可达 500 磅（IT之家注：约 226.8 千克）。车内没有为人类司机预留空间，而是设置了 10 个独立的储物柜，用于存放不同客户的订单，这使得它能够在一次行程中完成多次配送任务。Robomart 的联合创始人兼首席战略官 Emad Suhail Rahim 在新闻稿中表示：“Robomart 的目标是以一种经济可行的方式实现配送的自动化。借助 RM5，零售商能够获得一个有利可图的按需配送渠道，而消费者则可以享受到价格实惠的日常必需品配送服务。我们正在构建的未来，就是一个真正能够盈利的自动驾驶版 Instacart。” 与 Instacart 或 Uber Eats 类似，Robomart 计划推出自己的应用程序，让消费者能够浏览来自众多零售商、餐厅和杂货店提供的商品。Robomarts 表示，顾客每单只需支付 3 美元的固定配送费，并承诺“无加价、无服务费、无需给小费”。 据 Robomart 声称，这种模式将使配送成本比人类快递员降低 70%，尽管该公司并未详细说明这一数据的计算依据。目前，大多数食品配送服务尚未实现盈利，不过像 DoorDash 和 Uber Eats 等公司近年来在收入方面取得了显著增长。而机器人配送领域面临着诸多挑战，包括开发机器人硬件和人工智能软件的初始成本。 Robomart 的联合创始人兼首席技术官 Tigran Shahverdyan 在公告中表示：“RM5 平台的载货量是人行道机器人或无人机的 50 倍，这使我们能够在每小时服务更多客户，而不会受到传统方法在人力和运力方面的限制。” RM5 在当今的自动驾驶车辆中具有独特性。与选择小型、四轮、只能携带一个订单且在人行道上行驶的机器人不同，Robomart 决定采用大型车辆。除了多储物柜设计外，该车辆还被设计为仅以低速行驶，最高时速为 25 英里（约 40.2 公里）。这款全电动车辆的续航里程为 112 英里（约 180.2 公里），整备质量为 2205 磅（约 1000 千克）。共有 10 个温控储物柜，每个可容纳约 50 磅（约 22.7 千克）的货物。 客户下单后，Robomart 将派遣车辆前往零售商处取货，之后车辆还可以前往其他多家店铺，然后出发进行配送。RM5 车辆能够根据订单数量创建动态的多站点路线。到达目的地后，客户使用应用程序解锁为其分配的储物柜并取回订单，过程与人行道配送机器人类似。 Robomart 已经对其服务进行了数年的试验。一段四年前的视频显示，他们曾使用奔驰面包车来完成客户订单。Robomart 表示，它已与包括 Ahold Delhaize、联合利华、玛氏、艾利丹尼森和雅马哈汽车在内的多家零售商建立了合作关系。这家获得风险投资支持的公司从 Hustle Fund、Wasabi Ventures、W Ventures、Entrepreneur Ventures、Capital Factory 和 HAX 等投资机构获得了少量资金。据 TechCrunch 报道，自 2018 年成立以来，该公司已筹集了不到 500 万美元（现汇率约合 3584.9 万元人民币）的资金。 Robomart 表示，其正在寻求与当地企业合作，为计划于今年晚些时候在得克萨斯州奥斯汀正式推出服务做准备。

采写／万天南 编辑／陈纪英 今年7月底，据《人民日报》报道，本应补贴给服务商和运营商的1.4亿元巨额奖励金，被北京市海淀区某短视频平台公司冯某等人非法侵吞，又被后者通过比特币等方式洗白赃款。 消息曝光之后，不少传闻猜测，“冯某”是前快手磁力引擎副总裁冯超，他在今年3月从快手离职。 其实冯超并非案件主角。被中伤的冯超，特意更新了微信朋友圈，疑似回应上述谣传，“鄙人从来没有过比特币账号，所以也从来没有买卖过比特币”。 《财经故事荟》经过多番调查获悉，上述冯某，是快手前电商服务商运营中心总经理冯典，他的岗位职责是负责服务商的入驻审批、奖励政策制定及执行等工作。此前，他还以电商产业总经理的头衔在外为快手站台。 知情人士向《财经故事荟》透露，冯典有过多段大厂工作经历，此前曾在滴滴、宝洁公司任职。1.4亿的巨额侵吞，则发生在任职快手期间，他的职业生涯就此戛然而止。 一 权力闭环起贪念，1.4亿创纪录 冯典涉贪1.4亿元的案件，其实案发在几年前。 冯典算不上快手核心高管，但权力闭环给了其作案的机会。彼时，快手经常会出台各类鼓励服务商入驻和运营商开展活动的补贴政策。而上述补贴政策，设计、落地、监督，几乎都是冯典说了算。 动了贪念的冯典与私交颇深的外部供应商勾结在一起，设计了一起侵吞公司补贴的路线图。 据《人民日报》报道，在补贴政策制定环节，冯某故意“预留”漏洞；而后，再将本应严格保密的内部运营数据，持续泄漏给相熟的供应商。 在内部数据的指引下，外部供应商会“按需定制”，提交符合补贴条件的虚假申请材料，就能将本应属于其他商家的流量补贴，挪移到自己名下。 不到一年时间内，以冯典为核心的小团伙，就非法侵吞了1.4亿补贴资金。 如何把上述“赃款”洗白转移？冯典团伙也颇费心思。 和冯勾结的供应商指使下属，迅速注册了多家专门接收快手奖励金的“空壳公司”。 等到“奖励金”一到账，就会层层转移，最终汇入与冯典的供应商小弟实控的隐秘账户。 为了安全“分赃”，冯典还指使供应商小弟们，利用8个不同的境外虚拟货币交易平台，将骗取的巨额资金分批兑换成比特币等虚拟货币，甚至通过多种技术手段，混淆加密货币交易路径，以避免被追踪。 随后，部分被“洗白”的涉案资金，又通过加密渠道兑换回人民币，流入冯典和其供应商小弟们实控的个人或公司账户。 不过，有钱贪没命花。冯典等7人团伙还是没逃过恢恢法网，七人因犯职务侵占罪，被海淀区人民法院判处有期徒刑十四年六个月至有期徒刑三年不等，均并处相应罚金，还不得不交出了藏匿的90余枚比特币。 其实不止冯典，今年以来，相继有多个大厂巨贪事件露出水面。 今年7月24日，上海市公安局通报了一起互联网企业高管重大商业贿赂案件，通报中提到的“上海某互联网企业副总裁韩某”，为饿了么前CEO韩鎏，韩鎏等人利用职权收受供应商贿赂，两年内贪腐金额高达4000万元。 在被曝贪腐事件之前，韩鎏的履历相当光鲜，曾是阿里巴巴集团最年轻的业务总裁之一。 就连风口正旺的DeepSeek的母公司幻方量化，其前员工也卷入了贪腐案。主要涉案人员为幻方量化原市场总监李橙和招商证券深南东路营业部原总经理孟鹏飞，双方在2018-2023年6年间利用幻方量化在招商证券的交易返佣违规获利1.18亿元，其中李橙分得2000余万元。 二 大厂扁平化，贪腐也“下沉” 互联网公司贪腐的高发地带在哪里？高发人群是谁？ 北京市海淀区人民检察院发布的《反商业腐败检察工作白皮书（2020-2024）》，回答了上述问题。 高密度聚集了互联网公司的海淀区，是复盘互联网大厂贪腐案的最佳观测窗口。 最近五年，海淀区人民检察院办理的商业腐败犯罪案件中，互联网或者其他高新科创行业领域案件共计943件1490人，案件占比高达75.26%。 在互联网行业中，运营成了腐败相对高发岗位。 运营环节涵盖了内容、活动、用户等多方面工作内容，涉及引流推广、用户增长、数据分析、市场调研等多方面，跑冒滴漏节点较多。 此外，“流量变现”“数据权益”逐渐成为商业腐败新场景。 比如，电商运营服务涉及到对平台资源的分配和管理，例如直播平台的推荐位设置、电商平台的店铺排名等，在商铺引入、资源投放、违规控评等方面存在权力寻租空间。 某短视频平台公司运营人员，负责平台账户的直播管理、账号维护等，利用职权违规为其管理的多名主播提供快速解封、快速加“白名单”等帮助，以借款、购车等名义向主播索取财物，累计收受300万元。 互联网贪腐还呈现团伙化趋势，比如，一些行贿人为实现利益最大化，不惜花费重金围猎，再由受贿人“牵线搭桥”，对同类业务的不同负责人“逐一击破”，向部门集体行贿等。 有点反常识的是，上述《白皮书》披露，公司高管和基层人员，都有贪腐机会，甚至基层人员涉案数量要超过高层。 部分高层通过金融手段非法牟利。大型的集团公司会存在关联公司或者子公司、分公司，股权结构较为复杂，导致掌握公司经营权的股东和高管利用职务便利，越过股东会、董事会的决议程序，通过关联交易、资金拆借、虚假记账等方式，转移公司财产。 类似饿了么前CEO韩鎏等高管，则是直接把权力资源变现。 从2023年7月开始，韩鎏等人开始利用管理物流配送业务以及确定供应商准入、清退、考评、补贴发放等职权，为供应商谋取不正当利益。 有些供应商因考核不达标，希望通过行贿保留供应商资格；有些则为改善经营状况，期望通过贿赂获取更多业务关照。在不到两年时间里，韩鎏等三人收受供应商贿赂30多次，累计金额超过4000万元，平均每次受贿金额超过130万元。 不过，更多的贪腐其实发生在基层。在海淀检察院审查起诉的871名犯罪嫌疑人中，职务属于总监级别及以上的仅有149人，占比17.1%；经理级别及以下的共有722人，占比82.9%。 这也不难理解，如今互联网公司都在权力下放，推动层级扁平化、流程标准化，关键岗位的基层人员，同样手握不小的决策权。他们通常是和外部人员相互勾结、分工明确，形成利益共同体非法牟利。 互联网行业青睐年轻员工，贪腐案中年轻群体也占了主流。 前述《白皮书》统计显示，犯罪时年龄在20岁至40岁之间的共有642人，占比73.7%。且以高学历为主，大学本科及以上学历共有535人，占比61.4%，大专及以下学历336人，占比38.6%。 三 降本增效加大反贪 保密公开态度分野 对于内部员工贪腐，互联网公司向来深恶痛绝。 马化腾曾在内部讲话中怒斥，“我看完（调查结果）之后才知道，为什么我们很多业务做不起来，那当然做不起来了，这么多漏洞在被掏，（业务）不可能起得来”，“我跟你们讲，只是你们没机会看，看完之后吓死人”，“为啥年年说反贪腐，今年还这么严重呢？” 刘强东也曾面对电视镜头表示，“你敢贪公司1万块钱,我就宁愿花100万、花1000万去调查你。” 最近两年，互联网大厂反腐力度在加大。有大厂人员向《财经故事荟》分析，一来是互联网大厂的内部管理机制再完善，内审风控能力在进化，比如引入了数字化风控手段；二来，目前大厂普遍都在降本增效，“查得越来越严格了，毕竟各种跑冒滴漏也不是小钱，既能来点震慑，还能追回损失”。 互联网涉贪人员爱钱但也更爱自由。前述《白皮书》显示，存在退赃退赔情节的共计560人，占比总案件的64.29%。最近五年，海淀区人民检察院在办理商业腐败犯罪案件中，依法追缴赃款、不正当利益共计人民币2.8亿余元，为公司挽回了不少损失。 对于贪腐舞弊案件，不少公司选择周期化对外公示，比如腾讯、抖音、京东、百度等。一来，对内部员工可以起到“杀鸡儆猴”的作用，二来，也是对上下游亮明态度。 不过，对于冯典创纪录的1.4亿案件，快手选择低调应对，公司官方对此不回应不置评。有内部人员透露，公司要求“保密”。 保密情有可原，可能基于两重诉求。 其一，当时，恰逢快手业务转折期，虽然营收在增长，利润在改善，但股价比峰值却跌去了大半。如此高额的贪腐，可能会引发资本市场和大众的质疑，担心其内部管理存在漏洞，进而再度影响其资本市场表现。 其二，当时也是快手电商突飞猛进之时，亟需吸引更多外部服务商和运营商一起入局，共同做大业务，但1.4亿的高额侵吞，可能会影响后者信心，认为快手在服务商、运营商激励机制上不够公平透明。 当然，经过冯典一案，相信快手肯定优化升级了风控手段，管理能力也更上层楼。 冯典案犹如棱镜，折射出互联网行业在高速扩张期中难以回避的隐痛——超级平台掌握海量资源的分配权限，而内部监督机制未能同步完善时，贪腐就悄然滋生。 这场人性与制度的终极博弈，于所有大厂，都是持续战役。

凤凰网科技讯 8月25日，蔚来旗下纯电小车萤火虫宣布推出“游牧美拉德”特别版，外观采用低饱和度色系，配有专属拉花、光轨多幅合金轮圈，限量333台。选择BaaS电池租用服务9.38万元，399元/月。 据悉，该车长宽高4003*1781*1557mm，轴距2615mm，配备标准续航42kWh电池，CLTC综合续航里程420km。 该车配备92L前备箱，后座翻折后连成超大纯平空间超1250L。该车车身结构高强度钢与铝合金材料使用占比高达83.4%，配备9个安全气囊。