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华为何刚：Pura 80 Ultra手机一镜双目长焦镜头含143个零部件，是业界通用潜望镜模组两倍还多
IT之家 6 月 16 日消息，华为终端昨日发布视频，分享了华为终端 BG 首席执行官何刚昨日直播的片段，并首次展示了 Pura 80 Ultra 手机“一镜双目”长焦镜头工艺流程。 IT之家注意到，何刚今日在微博发布了该直播片段视频，并进行补充说明：华为首创的一镜双目超大底双长焦摄像头包含 143 个零部件，是业界通用的潜望镜头模组零部件数量的两倍还多，这对光学模组的系统性设计和精密度要求都非常高。 华为官网显示，Pura 80 Ultra 手机一镜双目超大底双长焦镜头（含 5000 万像素超大底长焦摄像头、1250 万像素大底超长焦摄像头）支持 3.7 倍和 9.4 倍光学变焦（3.7 倍、9.4 倍变焦为近似值，镜头焦段分别为 13 mm，22.5 mm，83 mm，212 mm）、100 倍数字变焦。 ▲ 华为 Pura 80 Ultra 手机外观图 ▲ 华为 Pura 80 Ultra 手机后置摄像头配置
2025-06-17 08:56:39
苹果用户再也不敢乱用emoji表情了：安卓和iPhone显示不一样
微博话题“苹果用户再也不敢乱用emoji表情了”冲上热搜榜。 博主测试发现，苹果手机给安卓发emoji表情时，安卓机型上显示的emoji跟iPhone不一样。 比如代表“点头”的emoji表情在安卓上会显示“微笑+箭头”，代表“凤凰”的emoji表情在安卓上显示“鸟和火”。 资料显示，emoji最早起源于20世纪90年代，由日本移动运营商NTT DOCOMO的工程师栗田穣崇创作，它们一经推出就受到年轻人的喜爱，在很多平台都流行起来。 因安卓和iOS属于不同的平台，各平台对emoji都有自己的设计，所以emoji在不同平台上看起来不一样。 在这个数字化时代，emoji是顺应新型人际沟通方式的产物，在直白而单调的文本之余，它可以传递最细微的情感，也可以帮助我们更好地表达自己。 数据显示，全球约有90%的在线用户频繁使用emoji，每天有60亿个emoji表情符号被传送。 2016年，纽约现代艺术博物馆将emoji列为永久收藏，其中包括176个诞生于1999年的最初版本emoji表情。
2025-06-17 08:56:39
广汽集团：广汽埃安目前生产经营一切正常
凤凰网科技讯 6月16日，广汽集团发布《关于近日网络恶意谣言的声明》，表示监测到网络上有部分自媒体发布关于广汽埃安员工持股相关的不实信息，进行恶意诋毁和传播，严重误导公众，损害广汽埃安的品牌形象。对此，广汽埃安严正声明：此类言论毫无事实依据，纯属恶意谣言。广汽埃安的发展得到了广汽集团全力支持，目前生产经营一切正常。此外，有关广汽埃安员工股权激励计划，目前亦依法依规处于正常推进中。
2025-06-17 08:56:39
Model S/X涨价焕新 七座Model Y也要上了
Model S/X终于焕新，还涨价了。 马斯克全面回归后，特斯拉各项进展迅速推进，Robotaxi上路实测，乘用车全面焕新： 新款Model S/X涨价3.5万元开卖，官方暗示7座版Model Y将发布，FSD在中国版本大更。 销量不断下滑后，马斯克正在用一套组合拳拯救业绩。 Model S/X涨价焕新 父亲节前夕，特斯拉在美突然上新，新款Model S和X自十二年前量产以来，首次大大大焕新： 首先是外观上，新增加了一款“寒霜蓝”配色，看上去比焕新版Model Y的新配色冰河蓝稍暗一些： 车身整体也有所优化，尤其是Model S Plaid高性能版，采用了新的造型，能提升高速行驶的稳定性。 两款车的前保险杠位置都新增了一个前置摄像头，特斯拉介绍称，这增强了智能辅助驾驶的可视性。 车身优化了空气动力学，再加上车轮同样有所改良： 因此新车的续航更长了。其中新款Model S 四驱版被特斯拉称为“史上续航最长的车型”，可达660km，性能更强的Plaid版同步上市，续航592km。新款Model X四驱版续航为566km，性能版为539km。 然后是车辆的内饰，两款新车的氛围灯在上车时，会对仪表盘和车门动态照明，然后逐渐变成环境光。 此外，特斯拉介绍称新车还换了衬套，重新设计了悬挂，车辆更加舒适平稳。Model X的三排和后备箱空间也有提高。 与国内新势力动辄一年一小改，两年一大改相比，Model S/X时隔多年的大改款调整并不算多，价格同步上涨了5000美元，折合人民币接近3.6万元。 其中新款Model S四驱版价格为8.499万美元，折合人民币约为61.06万元，比国内便宜7.43万元，Plaid高性能版价格为71.84万元，比国内便宜近10万元。 新款Model X也是两个版本，四驱版价格折合人民币约为64.6万元，比国内便宜近8万，Plaid高性能版折合人民币约为75.43万元，比国内便宜近7万。 新款进口国内的价格暂时未知，也不知道什么时候会开放订购。老款的订购页面目前已经关闭，如果想要购买只能咨询销售，据说还有极少量新车以及展车。 几乎在两大旗舰车型焕新同时，特斯拉官方暗示了7座版Model Y也即将上架。 七座版Model Y也要来了 今年年初，焕新版Model Y发布时，官方特意注明了这是「五座版」，引发人们关于七座版Model Y的猜想。 实际上，早在2020年马斯克就曾透露过7座Model Y将在次年上市，后来官方放出的第三排图片长这样： 空间看上去还是挺紧凑的，毕竟Model Y车长还不到4米8，却要放三排座椅，七座版后来仅接受了少量订单就停产了。 停产这几年，一直没有新的消息流出，直到最近特斯拉给一些车主发布的官方邮件中，再次提及了七座版Model Y，而且还提到了“足够的空间”，网友们纷纷猜测，这次的七座版有可能会加长。 Model Y是特斯拉的销量主力，2024年在全球卖出超117万辆，而同期特斯拉的销量还不到180万辆，一款车了贡献了品牌三分之二的销量。如果今年七座版顺利推出，有望将特斯拉从近期销量下滑的泥潭中拖出。 2024年，特斯拉十年来首次出现全年销量下滑，今年一季度，全球销量较去年同期下降13%，卸任要职的马前部长正在尝试重振销量，一方面接连推出新的产品，另一方面提升老款产品的竞争力。 网传信息显示，最近有中国的Model Y车主收到了FSD更新，版本号为13.2.9，对齐了今年5月初在美发布的版本，可以说是进展飞速。 在国内头部已朝着L3挺进的当下，FSD的落地表现并不算好，不过很多从业者认为，实际上，FSD V13的基础能力很不错，只是因为缺乏国内数据训练，所以才表现不佳，后续能力有望迅速提高。 FSD是特斯拉乘用车的核心技术，也是下一阶段的转型基石。Model S/X新款上市，正处于特斯拉的关键转折期，按照预定计划，六天后Robotaxi就会开放，马斯克的关键大考，越来越近了。
2025-06-17 08:56:38
谁说合资做不好纯电，全新东风日产N7累计大定超2万台
快科技6月16日消息，合资做不好纯电的言论可以休矣。 东风日产官宣，今年上市的全新纯电轿车N7累计大定已超2万台，对于合资品牌而言，如此成绩已然是爆款。 N7于4月27日上市，共推出5款车型，售价区间为11.99-14.99万元，要知道这是一台天籁同级的中型轿车，不得不说，合资卷起来确实也狠。 在配置层面也很有诚意，顶配车型拥有8295P座舱芯片+NISSAN OS车机系统，智能化体验比肩国产新势力车型。 尤为值得一提的是，N7首次配备的AI零压云毯座椅拥有49个传感器，7个气囊，可自动贴合不同体型的乘客，确保乘坐舒适性。 此外还提供压缩机冰箱、头枕音箱等消费者喜欢的配置，而驾驶辅助系统采用英伟达Orin X芯片以及Momenta端到端方案，在合资品牌里属于顶级水平。 动力方面，日产N7提供160kW和200kW两款电机，配备58千瓦时和73千瓦时磷酸铁锂电池，续航里程有510公里、525公里、540公里、625公里及635公里可选，支持快充，30%-80%只要14分钟，还支持6.6kW对外放电能力。 而效果显而易见，这款纯电轿车上市即热销，带动日产在5月份的销量环比涨超27%，给跌跌不休的颓势踩了一脚急刹车。 更为有趣的是，日产汽车考虑在日本推出N7电动轿车，如果保持在中国的超高性价比，相信这款车在日本也能大杀四方。
2025-06-17 08:56:38
魅族Flyme Auto 5月搭载车型新增超13万辆，合作车型总销量超116万辆
IT之家 6 月 16 日消息，星纪魅族今日宣布，Flyme Auto 5 月搭载车型新增 131514 辆，合作车型总销量达到 1167651 辆，连续 8 个月新增用户数位列行业第一。 据介绍，目前 Flyme Auto 已接入吉利、领克、银河等多个品牌的 25 款车型，是搭载车型最多、覆盖车型最广的智能座舱系统。 据IT之家此前报道，星纪魅族 Flyme Auto 车载软件系统发布于 2023 年 3 月，支持无缝接力、手机辅助 OTA、手机-汽车硬件互通共享硬件能力，支持手机寻车，支持平行视窗、小窗展示、跨端可见即可说等软件功能。
2025-06-17 08:56:38
京东外卖后又一家，淘宝闪购接入vivo OriginOS原子通知及原子岛
IT之家 6 月 16 日消息，vivo 手机操作系统官微 @OriginOS原系统 今日发文宣布，淘宝闪购外卖现已接入原子通知 / 原子岛，配送状态清晰呈现，进度信息一目了然。 不久之前的 6 月 11 日，京东外卖也接入了 OriginOS 的原子通知 / 原子岛。据IT之家此前报道，vivo 在新系统版本 OriginOS 5 中推出了全新“原子岛”功能。据介绍，该功能由旧版“原子通知”升级而来，支持关键信息实时提醒等能力。 “原子岛”将与手机前摄进行融合，可展示通知、音乐播控、快捷操作以及应用进度等内容。其中，音乐播控和快捷操作均有操作按钮，可避免跳转至应用内操作。
2025-06-17 08:56:38
理想MEGA上市50天大定超7000单 10%的人对比问界M9
【CNMO科技消息】据CNMO了解，有汽车博主近日公布了理想MEGA上市50天市场简报。数据显示，理想MEGA上市50天大定数量超7000单，占理想品牌去年MEGA车型销量近7成。此外，不少消费者拿问界M9与该车进行对比选购。 理想MEGA CNMO了解到，理想MEGA的进店量占比为20%-30%(中心店更高），提车周期方面，Home版达到11-13周，Ultra版则平均只要4周即可提车。从购买偏好来看，Home版本确实是更热门的选择，版本占比达90%以上，最受欢迎的车身颜色是熊猫白，内饰则为棕色。 用户画像方面，买理想MEGA的人中，男女比例分别为70%和30%，女性比例可能比很多人现象的更高。核心客群集中在30-40岁，占比达40%，“40岁以上”也占到了40%。此外，该车的增换购比例各占一半，购车用户家庭多拥有2台及以上车辆（奔驰和宝马焦常见），需求以增购MPV或置换旧款MPV为主。 从对比车型来看，理想MEGA的主要竞品车型为极氪009，占到了50%，另有10%的人对比小鹏X9，还有10%的人对比问界M9。油车方面，埃尔法等被对比较多。 市场简报还分析了用户的购买和犹豫理由。其中，前三大购买理由是外观独特个性、充电桩布局、直营服务好，犹豫的点主要是内饰不够商务、外观需要适应以及价格略高。
2025-06-17 08:56:38
创维EV6车型新增“闪现版+”上市：800伏架构、CLTC续航520公里，24.68万元
IT之家 6 月 16 日消息，创维汽车宣布旗下 EV6 车型新增一款“闪现版 +”车型版本上市，该版本车型采用 800 伏架构，CLTC 纯电续航里程 520 公里，指导价 24.68 万元。作为比较，创维 EV6 车型全系指导价区间为 10.98 万元-39.8 万元。 IT之家注意到，该车仍延续标准版 EV6 的设计，其配备封闭式进气格栅，在前保险杠两侧带有 L 型金属色装饰条，匹配传统机械式拉手，同时采用贯穿式尾灯组，灯组中央带有品牌英文标识，搭载 18 英寸轮毂。 座舱方面，该车提供 12.3 英寸液晶仪表和 15.6 英寸中控，使用三辐式方向盘及旋钮换挡，提供驾驶模式选择、电动尾门、仿皮座椅、前排座椅电动调节、前排座椅加热、自动空调、后排空调出风口、后泊车雷达、全景影像、定速巡航、在线导航、手机 App 远程控制等配置。 官方强调，该车配备 L2.5 级自动驾驶辅助系统和 Skylink 智能网联系统，支持自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、前向碰撞预警、交通标志识别、盲区监测、前 / 后向横穿碰撞预警。 同时，创维汽车声称“该车型拥有非接触式传感技术，可根据拍照来监测血压、心率等，检测用户的健康状态，车辆配备了智能脑电波催眠眼罩，能够测量脑电波及深度睡眠质量”。 规格方面，IT 之家获悉该车长宽高分别为 4720x1908x1696 毫米，轴距为 2800 毫米，车辆基于 800 伏平台打造，搭载前置单电机，最大功率 250 千瓦，最大扭矩 340 牛・米。电池及续航方面，该车搭载 65.71 千瓦时电池组，CLTC 工况续航里程 520 公里。
2025-06-17 08:56:38
摄像头和激光雷达不能共用！马斯克给出智驾最佳方案：人工智能、数字神经网络和摄像头相结合
快科技6月16日消息，到底什么才是智能驾驶的最优解？马斯克给出了答案。 今日，特斯拉副总裁陶琳在微博上发布了一则马斯克的采访视频，马斯克在采访中表示，与道路系统最适配的智能驾驶技术就是人工智能、数字神经网络和摄像头相结合。 “当然我们的车辆还配备了麦克风，用于识别紧急车辆的声音”。马斯克认为，全世界的道路系统都是为了智能、生物神经网络和眼睛设计的，而不是根据“从眼睛里发射激光”来设计的。 “同时我们发现，当系统使用多种传感器时，它们之间往往会产生冲突，你该相信摄像头，还是该相信激光雷达，一旦感知系统自相矛盾，就可能引发安全事故。” 和马斯克坚定的走纯视觉路线不同的是，国内新势力大多数都是激光雷达的拥护派，比如华为、理想。 华为就认为激光雷达是必须的。2024年9月，余承东还与主持人马东进行对话，在谈到华为乾崑智驾ADS 3.0时，马东提问：“激光雷达是必要的吗？”余承东表示，坚持用激光雷达，是因为激光雷达的安全性。 “只用摄像头方案没用激光雷达方案的，摄像头致盲就完蛋了，有些东西，摄像头是没办法的，摄像头有极限。包括毫米波雷达，车厂都应该用，因为在雨天大雾天，摄像头不好用。”余承东说。 余承东称，“生命是最宝贵的，再贵的东西，跟命比，都不是个钱”。 当然，也有例外，小鹏就是视觉+大模型坚定支持者。 小鹏汽车自动驾驶产品高级总监袁婷婷曾发文表示，激光雷达看得远是个伪命题。 首先激光雷达是主动传感器，依赖于向外发射近红外光以及反射回波来计算 ToF（time of flight），来计算障碍物。这样会带来几个缺点。 随着距离增加，激光束发散角扩大，导致能量密度呈平方反比衰减。在远距离测量时，回波信号强度和点云密度都大幅降低。 以当前行业领先水平192线激光雷达为例，200m外的物体，激光雷达可获取信息和800万像素摄像头可获取信息可以用下图做一个对比。而车辆需要足够的信息来区分200m外是一个轻飘飘的塑料袋，还是一个横行的电瓶车。所以对于大模型方案来说，检测远距离目标最好的传感器不是激光雷达，而是高分辨率摄像头。 激光雷达会有多径效应并且帧率远低于摄像头。作为一种主动传感器，激光雷达在测量远距离的复杂地形或障碍物可能发生多次反射，导致回波信号混叠，使得原来的信号失真，或者产生错误，难以准确识别甚至误识别真实目标。同时业界主流激光雷达的处理帧率，不及我们摄像头帧率的一半，低频的帧率会让远距离且高速移动物体的识别误差进一步加剧。 同时，激光雷达其实对于天气状况非常敏感，穿透雨雾主要依靠的是毫米波雷达。近红外光的波长短，根据波粒二象性，波长越短粒子属性越强，衍射性越差，遇到雨雪雾等极端天气就会在传感器附近几米内形成一团噪点，并且不能穿透这些透明障碍物看到雾气后面的目标，从而“致盲”。而毫米波雷达波长更长，衍射性好，雨雾特性好。 所以，激光雷达是一个信息密度低，且容易受干扰的传感器，并不适合作为强大大脑的眼睛。
2025-06-17 08:56:38
屡跳票 搭载印度航天员的Axiom-4发射任务推迟至6月19日
【CNMO科技消息】原定于5月29日升空的Axiom-4载人航天任务，自宣布以来历经多次技术问题与延误。该任务搭载包括印度航天员舒班舒·舒克拉（Shubhanshu Shukla）在内的四名国际宇航员前往国际空间站（ISS），标志着印度在国际商业载人航天领域的重要一步。然而，由于一系列技术与安全问题，发射时间一再推迟。 据印度空间研究组织（ISRO）及地球科学部长吉滕德拉·辛格博士（Dr Jitendra Singh）6月11日最新公布，Axiom-4任务的发射日期现已重新定于2025年6月19日。 此次任务最初计划于5月29日执行，但由“龙”飞船模块的电缆系统出现异常，首度被推迟至6月8日。随后，由于猎鹰9号火箭准备工作未完成，发射再延后至6月9日。而恶劣的气象条件又导致发射顺延至6月10日。 更令人担忧的是，6月8日进行热火测试准备过程中，工程师们又发现发动机舱内存在液氧泄漏现象，并发现一台发动机执行器存在异常。相关部件随后已被更换，并进行了控制器升级。预计液氧问题可迅速解决后，发射时间曾一度调整为6月11日。 6月10日，Axiom Space与SpaceX就当前技术状况向ISRO代表团进行了汇报。ISRO方面建议对关键部位进行现场修复或更换，并进行低温密封性测试，以验证系统性能和可靠性。 然而，6月11日，NASA方面又通报称，正在与俄罗斯国家航天集团共同评估国际空间站Zvezda服务舱尾段出现的新压力异常迹象。该段此前曾进行过修复，现仍疑似存在泄漏问题，需进一步排查。受此影响，Axiom-4任务再度延后。 在最新协调会议上，ISRO、Axiom Space与SpaceX三方确认，此前猎鹰9号的液氧泄漏问题已成功解决。同时，Axiom正与NASA密切合作，继续评估ISS服务舱内的压力异常情况。 随着技术问题逐步清除，Axiom-4任务现定于6月19日发射，届时印度航天员舒克拉将首次进入国际空间站，开启印度在国际载人商业航天中的崭新篇章。
2025-06-17 08:56:35
全球首套，三峡桥机远程智能操作系统上线
IT之家 6 月 16 日消息，据中国三峡官方今日消息，随着三峡左岸电站最后一台机组近日检修完成，全球首套水电站桥机远程智能操作系统完成首轮年度检修任务并取得显著成效。 该系统填补了国内外水电站大型桥式起重机远程多对多操作系统的技术空白，标志着水电站大型桥式起重机产业智能化应用迈入新阶段。该系统的成功应用，不仅有效提升了水电站运行效率，更推动了行业智能化发展。 作为全球装机容量最大的水电站，三峡电站每年 10 月至次年 6 月进入机组检修期。桥机是负责吊装大型机电设备的核心装备，它横跨整个主厂房，具备大吨位吊装能力。检修期间，其作业强度大、时间长。 为解决传统操作存在的视觉盲区、操作疲劳等痛点问题，2023 年 7 月，三峡电站左岸厂房 4 台桥机启动智能化改造。过去两台桥机并车需要至少 4 人协作半小时，现在 1 分钟就能完成无人自动对接，吊装效率大幅提升。 ▲ 智能桥机的驾驶舱 IT之家从官方介绍获悉，改造后的桥机既保留了传统高空驾驶室操作，又新增了远程操作模式 —— 122 个传感器将钢丝绳张力、摆度以及大车偏移量等参数实时传输至控制中心，桥机的设备状态信息会以视频、动画、曲线、文本、指示灯等形式实时显示； 8 个摄像头锁定吊钩运动轨迹，拼接出 360 度环形监控画面，加上智能安全帽前侧的摄像头实时投射起重工的视野画面至主屏，桥机司机得到了吊装作业全局视角。 ▲ 智能桥机正在作业 根据三峡电厂估算，单个岁修期内，远程智能操作系统可减少约 1400 个司机工时，减少司机高空行走约 270 公里。
2025-06-17 08:56:35
中国车手叶一飞首获勒芒24小时耐力赛冠军 雷军发文祝贺
【CNMO科技消息】北京时间6月15日晚，第93届勒芒24小时耐力赛在法国萨尔特赛道落下帷幕，中国车手叶一飞所在的法拉利AF CORSE车队83号车组以387圈的总里程夺得全场总冠军。这一历史性突破不仅标志着中国车手首次登顶勒芒最高领奖台，更实现了法拉利车队自2023年重返顶级组别以来的三连冠伟业。 本届赛事中，叶一飞与队友罗伯特·库比卡、菲利普·汉森组成的83号车组展现出强大实力。尽管在排位赛中因电子故障仅以全场第13位起步，但叶一飞在正赛中两次夜间登场，分别实现20秒和10秒的追击，凭借惊人的过弯速度与精准的回场圈策略完成超越，两度领跑。最终，法拉利车队稳守优势，83号车组力压保时捷等强敌，成功问鼎。法拉利阵营的51号与50号499P赛车亦分获全场第三、第四名，延续了该品牌在耐力赛领域的统治力。 作为中国赛车界的领军人物，叶一飞的职业生涯屡创佳绩。2016年，他以16岁之龄斩获法国F4锦标赛年度总冠军，成为首位在欧洲赢得方程式年度冠军的中国车手；2021年，他再夺欧洲勒芒系列赛冠军；2024年9月，他搭档库比卡等队友，为法拉利赢得WEC孤星勒芒6小时耐力赛分站冠军。此次勒芒夺冠，标志着他在国际顶级耐力赛事中实现全面突破。 赛事结束后，雷军也第一时间通过社交媒体发文祝贺：“见证历史！勒芒24小时耐力赛，终于有一位中国人拿到了全场冠军，中国赛车的巅峰时刻！@车手叶一飞 牛！”这一祝贺迅速引发网友热议，相关话题登上热搜榜。 勒芒24小时耐力赛自1923年创办以来，与F1、WRC并称“世界三大汽车赛事”，其24小时不间断的赛制对车手体能、车队策略及赛车可靠性提出极致考验。叶一飞的夺冠，不仅为中国赛车运动注入新动力，更向世界展示了中国车手的竞技实力。
2025-06-17 08:56:35
中国首款千比特超导量子计算测控系统交付，助力量子计算机研发
IT之家 6 月 16 日消息，据科技日报报道，安徽省量子信息工程技术研究中心今日发布消息称，我国首款面向千比特规模设计的超导量子计算测控系统 ez-Q®Engine 2.0，正式交付中国科学技术大学、中电信量子集团等多家科研与产业单位。 作为由科大国盾量子技术股份有限公司等单位联合研制的服务于“祖冲之三号”量子计算机的核心设备，它将为多家机构提供累计超 5000 比特的测控服务，这为我国后续研发更大规模可纠错超导量子计算机打下坚实基础。 IT之家从报道获悉，测控系统是量子计算机的关键核心设备之一，可类比经典计算机的主板，主要负责对量子芯片上的量子比特进行操作，执行量子逻辑门操作和量子算法运算等工作。一台优秀的量子计算机，离不开高精度、高可靠的测控系统。此前，ez-Q®Engine1.0 已成功用于“祖冲之二号”系列计算机。现在，新的 ez-Q®Engine2.0 也在我国“祖冲之三号”量子计算机研究中发挥作用，正参与重大科研项目攻关。 安徽省量子信息工程技术研究中心主任唐世彪介绍，相比上一代产品，新一代设备集成度提高了约 10 倍，核心元器件采用国产化设计，成为国内同类产品中体积最小、性能最优的产品。此外，它还通过技术攻关，解决了射频直采输出、大规模时钟同步等难题，实现了更低噪声、更强一致性，测控精度等指标得到提升。 科大国盾量子技术股份有限公司量子计算负责人王哲辉表示，ez-Q®Engine 2.0 除了服务“祖冲之三号”之外，其在我国单台比特数最多的超导量子计算机“天衍 504”上，稳定性和精度也得到了充分验证。 王哲辉透露，目前测控系统团队正在研发适用于万比特规模且具备纠错功能的新型测控系统，面向量子计算优越性、量子纠错、实用量子计算等场景进行技术攻关，不断完善自主可控的量子计算产业生态。
2025-06-17 08:56:35
陶琳分享马斯克智驾路线观点 现有车型具备加入Robotaxi车队硬件条件
凤凰网科技讯（作者/于雷）6月16日，特斯拉副总裁陶琳今日发布了马斯克近期对智能驾驶技术路线的判断。马斯克明确表达了对当前主流多传感器融合技术路线的质疑态度，认为这种方案可能成为自动驾驶安全的潜在威胁。 马斯克从道路系统设计的根本逻辑出发，阐述了特斯拉坚持纯视觉方案的理论基础。他指出，全球道路交通体系本质上是围绕智能体的视觉感知能力构建的，无论是人类的生物神经网络还是人工智能系统，都依赖“眼睛”这一核心感知器官获取环境信息。基于这一认知，人工智能结合数字神经网络和摄像头的技术组合，才是与现有道路系统最为匹配的自动驾驶解决方案。 马斯克批评了激光雷达技术在自动驾驶领域的应用价值。“道路系统并非为从眼睛发射激光而设计”，这一表述凸显了他对激光雷达技术适用性的根本性质疑。当摄像头与激光雷达同时工作时，系统往往面临信息冲突的困扰——究竟应该相信视觉传感器还是激光测距数据？这种技术层面的不确定性，在马斯克看来可能会导致交通事故的发生。 从商业化进程来看，特斯拉Robotaxi服务将于6月底在得克萨斯州正式启动运营。值得关注的是，首批投入运营的车队将完全由现有的升级版Model Y车型组成，这意味着特斯拉现有车型在硬件层面已经具备了参与无人驾驶出租车业务的技术条件。这一策略显著区别于其他自动驾驶公司需要专门设计和制造无人驾驶车辆的做法。 从技术发展趋势分析，特斯拉的纯视觉路线与行业主流观点形成了鲜明对比。目前大多数自动驾驶技术供应商普遍采用激光雷达、毫米波雷达、超声波传感器与摄像头相结合的多传感器融合方案，认为这种配置能够在不同环境条件下提供更加全面和可靠的感知能力。 业内专家对马斯克的观点存在分歧。支持者认为，过度复杂的传感器配置确实可能带来数据处理和决策延迟问题，纯视觉方案在成本控制和技术迭代方面具有明显优势。批评者则担心，单一传感器类型在极端天气或复杂光照条件下的可靠性仍有待验证。 特斯拉即将在得州推出的Robotaxi服务，将成为验证其技术路线可行性的关键试金石。如果该服务能够在真实城市交通环境中实现安全稳定运行，将为整个自动驾驶行业的技术发展方向提供重要参考依据。反之，如果出现安全问题，可能会进一步加剧行业对纯视觉方案可靠性的质疑。
2025-06-17 08:56:35
时政微观察丨从习主席引用的谚语，读懂中国－中亚命运共同体
　　应哈萨克斯坦共和国总统托卡耶夫邀请，习近平主席将于6月16日至18日赴哈萨克斯坦阿斯塔纳出席第二届中国－中亚峰会。 　　两年前，首届中国－中亚峰会在中国西安成功举行，开启中国同中亚关系新时代。习近平主席强调，中国同中亚国家关系有着深厚的历史渊源、广泛的现实需求、坚实的民意基础，在新时代焕发出勃勃生机和旺盛活力。 　　如今，第二届中国－中亚峰会如约而至，推动六国迈向中国－中亚命运共同体建设新征程。《时政微观察》从习主席引用的谚语，带你读懂中国－中亚合作的重要意义与广阔未来。 　　“空口袋立不起来” 　　2016年6月，习近平主席在乌兹别克斯坦最高会议立法院的演讲中，提到一句当地谚语——“空口袋立不起来”，以此来强调推动共建“一带一路”合作的重要性。 　　如今，中国同中亚五国实现了全面战略伙伴关系的全覆盖，共建“一带一路”合作文件签署全覆盖，在双边层面践行人类命运共同体理念的全覆盖。 　　三个“全覆盖”，源自传承千年的情谊，是志同道合的结果。 △位于中国西安的中国－中亚友谊林 　　习近平主席曾说：“深化中国－中亚合作，是我们这代领导人着眼未来作出的战略抉择，顺应世界大势，符合人民期盼。” 　　2022年初，习近平主席同中亚五国元首举行中国同中亚五国建交30周年视频峰会，各方提议将中国－中亚机制升格至元首层级。 　　2023年5月，首届中国－中亚峰会在古都西安举行。习近平主席就建设一个什么样的中亚提出“四点主张”，就如何建设中国－中亚命运共同体提出“四个坚持”，得到中亚各国元首高度赞同和热烈响应。 　　2024年7月，在对哈萨克斯坦进行国事访问时，习近平主席明确表示，中方愿同哈方等有关各方做优做强中国－中亚机制，推动中国中亚合作取得更多新成果。 　　秉持共商共建共享原则，中国中亚合作内涵日益丰富，全方位、多维度的立体合作格局日益完善，机制框架内成立的经贸、产业和投资、农业、交通、海关、公安内务、应急管理等部级合作机制高效运转。 　　从落实愿景到不断推进，中国与中亚坚定携手前行。 　　“只要功夫深，土里出黄金” 　　4月29日，中吉乌铁路吉尔吉斯斯坦境内段重点控制性工程费尔干纳山、纳伦1号、科什特伯三座隧道开工建设。这标志着中吉乌铁路项目正线工程进入实质性施工阶段。 　　“推进中吉乌铁路项目对接磋商”正是习近平主席提出要“将中国－中亚合作规划好、建设好、发展好”的重点内容之一。 　　这条跨越三国、全长约523公里的铁路，将成为联通中国同中亚国家的最短陆上通道。项目通车后，将缩短货物运输时间、降低物流成本，促进区域经济的协同发展。 　　从深化互联互通、拓展经贸关系到扩大能源合作等，中国同中亚国家搭建起一条条发展之路，通向双方互利共赢、命运与共的广阔前景。 △谢列克风电项目是中哈高质量共建“一带一路”的标志性项目。 　　“中国陕西有句农谚，‘只要功夫深，土里出黄金’。中亚谚语也说，‘付出就有回报，播种就能收获’。”在首届中国－中亚峰会上，习近平主席引用谚语寄语六国更加美好的明天。 　　两年来，中国与中亚国家合作取得实打实、沉甸甸的成果。2024年，中国与中亚国家贸易额达到948亿美元；目前，中国已经是中亚的第一大贸易伙伴和主要投资来源国，合作动力持续增强；中国多地常态化开行中亚班列、哈萨克斯坦西安码头投运并实现高质量发展、跨里海国际运输走廊建设持续推进…… 　　“兄弟情谊胜过一切财富” 　　“越过高山，越过平原，跨过奔腾的黄河长江……”2024年7月，习近平主席对哈萨克斯坦进行国事访问。宽敞明亮的贵宾楼大厅里，14名少年围成半圆，为习近平主席用中文演唱《歌唱祖国》。孩子们向习爷爷讲起自己的梦想：“长大后我想去中国的清华大学读书”“清华大学也是我的梦，我想学程序设计”…… 　　“欢迎你们到中国去上大学！”习近平主席颔首赞许。 　　如今，“中文热”“中国热”在中亚国家不断升温。中国与中亚国家互设文化中心加快推进，13所孔子学院“桃李满天下”，赴华留学成为越来越多中亚年轻人的选择。中国和中亚国家已结成近百对友好省州市，丰富多彩的交流合作项目涉及青年、文旅、经贸、媒体等多个领域。 　　△2025年6月2日，人文交流集市在哈萨克斯坦阿拉木图市中心的广场拉开帷幕，非遗技艺、文创产品、中医药知识普及等丰富多彩的活动吸引了众多当地民众。 　　5月31日，车身绘有大雁塔、古城墙等西安地标建筑的首趟中国－中亚国际人文旅游专列（西安－阿拉木图段）缓缓驶入哈萨克斯坦阿拉木图火车站。中哈系列文化交流活动由此拉开序幕。 　　今年是哈萨克斯坦“中国旅游年”，也是中国“乌兹别克斯坦旅游年”。越来越多的中国游客前往撒马尔罕、布哈拉等丝路古城感受中亚风情，“到中国去”也成为不少中亚国家游客的共同选择。 　　“兄弟情谊胜过一切财富”。首届中国－中亚峰会上，习近平主席用这句谚语表达团结、包容、和睦是中亚人民的追求。 　　数千年弦歌未绝，几万里人心相连。中国同中亚国家传承和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神，在教育、卫生、旅游、新闻、地方交流等合作领域不断开拓创新，共同构建起多元互动的人文交流大格局。 　　△2025年5月21日，在第九届丝绸之路国际博览会暨中国东西部合作与投资贸易洽谈会丝路优品展上，参观者了解塔吉克斯坦商品。 　　从西安到阿斯塔纳，中国－中亚合作的画卷更加精细，行动的路标更加清晰，前行的脚步更加有力。 　　在元首外交把舵领航下，中国和中亚国家赓续友谊、推进合作，将共同谱写相知相亲、命运与共的新篇章，为推动构建人类命运共同体作出新的更大贡献。
2025-06-17 08:56:34
《人民日报》点名哪吒、威马等车企：更好保障新能源车主权益
人民日报发布《更好保障新能源车主权益》的文章，文中点名哪吒、威马等车企，在品牌遭遇危机后，车主也出现了用车难题，建议行业探寻更好的应对方法。 文章称，前不久，随着哪吒汽车关联公司被申请破产，天津一车主发现汽车APP停服，车锁不了，即将到期的车险也未能成功投保。威马汽车申请破产后，也有车主遭遇车辆维修保养难。 切实维护每一位车主的合法权益，既是保障消费者权益的底线要求，也是坚定消费信心、促进新能源汽车产业可持续发展的关键环节。 《汽车销售管理办法》明确规定：停产或停售车型，厂商应保证其后至少10年的配件供应以及相应的售后服务。 然而现实中，由于经销商退网、车企清算，原定的“三包”责任陷入“责任真空”，消费者走诉讼维权，费时费力，找到破产管理人时，得到的答复往往是“请排队登记，清偿顺序供应商优先”。 文中建议，鉴于不少新能源车企破产后无力开展维保业务，不妨建立“车企售后责任基金”，用于车企倒闭后车主的维修、保养及配件供应。 在汽车生产技术标准上，也应提升关键配件通用性，降低维修难度与成本，推进零配件社会流通。 针对智能化服务，网信、公安等部门可制定软件服务质量与数据安全监管细则，要求车企在倒闭前妥善处理数据迁移、服务接续等问题，防止车企服务系统瞬间宕机引发驾驶安全问题。 保险公司在合理评估风险基础上，应尽力发挥“减压阀”“稳定器”作用，制定针对倒闭车企车辆的科学保险方案，避免“一拒了之”。 在此方面，传统燃油车售后服务或可做参考。早在2014年，有关部门就要求打破车企对原厂配件的流通垄断，允许授权企业向非授权维修企业或终端用户转售原厂配件。 在这样的开放模式下，独立维修厂有了更多配件采购渠道，车主也有了更多维修选择，能享受到更具性价比的售后服务，激发了传统燃油车售后市场的活力。 维护车主权益，是关乎汽车行业发展的必答题。展望新能源汽车未来，技术进步与消费者权益保障定会同步前行。
2025-06-17 08:56:34
性能、质感全面升级 富士X-E5上手体验
6月12日，富士正式发布了X-E系列最新机型——富士X-E5，全新的富士X-E5采用了旗舰同款的X-Processor 5影像处理器以及APS-C画幅4020万像素X-Trans CMOS 5 HR传感器，因此这台相机无论是在画质表现还是对焦性能上都带来了全面的升级。我们也在发布会后第一时间对这台相机进行了上手，下面我将简单分享下使用感受。 首先，简单介绍下富士X-E5这台相机，富士X-E5采用了一块约4020万像素的X-Trans CMOS 5 HR传感器以及X-Processor 5影像处理器，对焦系统支持动物、鸟类、交通工具在内的多种对象识别检测。在视频拍摄方面，富士X-E5最高支持6.2K 30p、4K60p视频拍摄，也提供了F-Log2色彩曲线，能够为专业用户或发烧玩家带来更加广阔的调色空间。高达7.0档的五轴机身防抖功能可以保障无论视频还是照片时轻松拍摄出清晰稳定的图像效果。总之，富士X-E5无论是静态照片拍摄，还是动态视频拍摄，均做到了全面的提升，能够为用户带来了更好的拍摄体验。 富士X-E5 外观方面，富士X-E5延续了此前X-E系列机型紧凑的复古设计，提供了黑、银两种配色。在制造工艺上，X-E5采用了由整块金属精雕而成的顶罩，其顶罩后部的独特切削处理不仅增强了整体的金属质感，也优化了拨盘的操控逻辑，提升了使用舒适度。整机包含电池与存储卡在内重量约445g，可谓十分轻巧便携。另外，前代取消的手柄设计在富士X-E5上正式回归，增强了握持的稳定性，也让相机整体造型更加和谐。 富士X-E5提供了黑、银两种配色 富士X-E5手柄为机身增添了握持感 操控性上，富士X-E5整体延续了前代直观的操作逻辑，快门速度拨盘、曝光补偿拨盘配合镜头光圈环，让用户轻松完成曝光设置。新增的胶片模拟拨盘则方便用户根据场景快速切换不同风格。 富士X-E5左肩顶部拨盘 为了进一步提升拍摄体验，X-E5引入了多项创新：其电子取景器提供极简复古的“经典视图”模式，仅显示核心参数，帮助用户专注构图；创新的“环绕视图”功能可根据所选宽高比，在取景器中半透明显示拍摄范围外的区域或提供构图参考线，用户可通过多功能拨杆在两种视图间切换，获得类似光学取景器的体验。 富士X-E5电子取景器提供“经典视图”模式（图片来自富士官网） 富士X-E5“环绕视图”模式（图片来自富士官网） 此外，相机前部新增的多功能拨杆，允许用户快速切换视图模式、更改宽高比或调整数码增倍。这些设计显著增强了操控的灵活性和场景适应性，配合经典拨盘布局带来单手即可完成专业操控的便利性，使用户能心无旁骛地捕捉决定性瞬间。 富士X-E5前部新增的多功能拨杆 电池方面，由于机身尺寸原因，富士X-E5依旧采用了NP-126S电池，如果长时间户外拍摄还是建议多准备一块备用电池以备不时之需。当然，我们也可以通过机身上配备的Type-C接口来随时为相机充能。 本次发布会富士还发布了一支FUJINON XF23mmF2.8 R WR饼干镜头，适合拍摄人文、肖像、静物等多种题材。镜头结构方面，XF23mmF2.8 R WR采用了6组8片光学结构设计，其中还包含了2枚非球面镜片，可以有效抑制相差，满足高像素机型的成像需求。另外，借助F2.8的大光圈，不仅可以突出了画面主体，还可以通过大光圈虚化掉多余的元素，使得整个画面更加干净简洁。 FUJINON XF23mmF2.8 R WR 富士X-E5采用了APS-C画幅4020万像素X-Trans CMOS 5 HR传感器，在发布会结束后我也带着这台相机在上海拍摄了一组城市风光照，从实际拍摄的照片来看，即使放大后也有着非常不错的画面细节。另外，高像素带来的核心优势之一就是提供了极大的后期空间，裁切后的画面依然保有近一千七百万像素，完全可以满足社交媒体分享或是小幅打印的需求。 使用富士X-E5+XF16-55mmF2.8 R LM WR II拍摄 裁切前 使用富士X-E5+XF16-55mmF2.8 R LM WR II拍摄 裁切后 富士X-E5支持中心7.0档边缘6.0档的五轴机身防抖功能，可以让用户在不借助外力的情况下也可以应对各种暗光拍摄环境。下面这张图片是我手持富士X-E5以1.1秒拍摄的图片，将画面放大之后可以看到照片中的建筑依旧保持着比较清晰的细节，足以证明这台相机出色的防抖效果。 富士X-E5支持中心7.0档边缘6.0档的防抖效果 裁切放大后的画面依旧有着不错的细节 更多富士X-E5样片： 使用富士X-E5+XF16-55mmF2.8 R LM WR II拍摄 使用富士X-E5+XF16-55mmF2.8 R LM WR II拍摄 使用富士X-E5+XF16-55mmF2.8 R LM WR II拍摄 富士X-E5是一台外观复古风格、精致小巧，但内心却十强大的相机产品，富士独家的4020万像素X-Trans CMOS 5 HR传感器以及X-Processor 5影像处理器让富士X-E5画质表现十分出色，不仅可以满足于摄影爱好者日常拍摄需要，对于专业用户来说，富士X-E5更是是一台完美的、可以随身便携的高画质相机，完全可以作为备机使用。高画质、高便携性、高颜值得特性也一定会成为相机市场高关注度的产品，也会是很多喜爱富士相机用户的首选相机之一。
2025-06-17 08:56:34
Arm CEO力挺黄仁勋，反对美国对华半导体出口管制
6月13日消息，据彭博社报道，Arm 首席执行官 Rene Haas近日公开批评美国对中国的半导体出口管制，他表示此举可能会减缓该技术的整体进步，对消费者和行业参与者产生负面影响。Rene Haas的表态也被认为是在声援英伟达CEO黄仁勋此前的对于美国AI芯片出口管制政策的批评。 Rene Haas在英国牛津举行的创始人论坛全球会议上接受采访时表示：“如果你缩小了技术获取的范围，迫使其他生态系统成长，这并不好……如果你愿意这么说，这会让蛋糕变小。坦率地说，这对消费者来说也不太好。”他还指出，Arm在中国的足迹“相当可观”。 今年 4 月，美国出台了对中国AI芯片出口的新的管制措施，导致英伟达对华特供的H20芯片无法继续在中国销售，并且几乎被排除在了中国市场之外。对此，英伟达在截至2025年4 月27日的2026财年第一财季计提了45亿美元损失，并且预计第二财季还将损失80亿美元营收。 今年5月，黄仁勋也曾公开批评称特朗普的出口管制是“失败”的，并警告称，这些措施对市场产生了与预期相反的效果。黄仁勋认为，这项禁令非但没有抑制中国在人工智能领域的发展，反而促使包括华为在内的中国竞争对手加速人工智能领域的增长和创新，最终带来更具竞争力的产品。 黄仁勋感叹，由于这项禁令直接影响了其H20芯片，英伟达不得不从其利润中剔除相当于一家半导体公司的产品。 Arm公司目前也面临美国的出口管制政策影响，使得其面向基础设施领域的高性能处理器IP无法对华出口。 作为Arm的CEO Rene Haas也透露，自己一直在美国进行游说活动。他表示，“过去一年半在美国华盛顿度过的时间比我之前整个职业生涯中在美国度过的时间还要多”，但他承认美国现任政府“有很多与我们的行业有联系的聪明人”，他还补充说，他认为 Arm 的声音被听到了。 Rene Haas还对黄仁勋表示赞赏，称他是一位强劲的竞争对手和快速的创新者。 在近日于法国巴黎举行的VivaTech大会上，黄仁勋警告称，如果对华AI芯片限制持续存在，那么华为等中国本土的AI芯片厂商将占据优势。 黄仁勋表示：“我们的技术只比他们领先一代。如果美国不想参与，那就将失去中国市场，华为已经覆盖了中国，也覆盖了其他所有国家。” 编辑：芯智讯-浪客剑
2025-06-17 08:56:34
599元！丐版iPhone秒变512GB？
2025 年 6 月 10 日凌晨，以 iOS 26 为首的新系统正式登场，不少粉丝都为了「液态玻璃」而抢先升级到了开发者测试版。说来也巧，小雷自己也在前几天「升级」了自己的 iPhone，把从首发用到现在的 iPhone 15 Plus 从 128GB「升级」到了 512GB。 说人话，就是我把这台「低配」手机拿去扩容了。 由于苹果一直采用板载闪存存储方案，自诞生以来 iPhone 就无法像 Android、Windows 手机那样用 microSD 增加存储空间。不过在 iPhone 3GS 那个时代，8-16-32GB 的存储空间已经是相当豪华的配置了，在当时也没多少人真的会把 iPhone 填满。 图片来源：雷克沙 但随着「那个 App」的出现，移动互联网迎来了真正的爆发期，iPhone 的全内置存储策略开始有些跟不上时代了。但出于硬件性能和商业化的考虑，苹果迟迟不肯在存储扩充这件事上松口。即使到了 USB-C 接口时代，iPhone 和 iPad 也只有高端型号可以「直接照片、视频存储在外部设备中」，依旧无法「插卡扩容」。 而在苹果「黄金存储」的推动下，越来越多的用户选择了另一种大存储解决方案——硬件扩容。不过，关于iPhone扩容，一些小伙伴还是有不少疑问，雷科技后台也收到许多用户的咨询。以下，是雷科技编辑部针对常见问题的整理的Q&A。 Q1：iPhone 扩容是怎么实现的？ 可以简单分为拆机，换件、刷机、装机四个步骤。 从基本原理上讲，给 iPhone 扩容的过程和给 iPhone 换电池、屏幕等部件类似：拆机、去除旧部件、安装部件、软件匹配，装机。但在实操层面，给 iPhone 扩容会比「换屏」「换电池」复杂得多。 图片来源：iFixit 首先，屏幕和电池维修不属于芯片级维修，前者的硬件本身就是可更换的模块化硬件。甚至苹果近几年为了符合欧盟的要求，还在不断降低更换这些部件的门槛——曾经被「寻呼机炸弹」误伤的钢壳电池就是苹果对部件「易拆易换」的一次尝试。 但闪存芯片不同。 从一开始，苹果就没想着让消费者自己把闪存芯片卸下来。而苹果近几年的特殊系统保护也不允许用户「对调」iPhone 或 iPad 的闪存，且手机主板集成度越来越高，这些因素都导致近几年的 iPhone 扩容难度进一步提高。 图片来源：iFixit 以小雷的 iPhone 15 Plus 为例，商家需要以字面意义上「移除」原本的 128GB 闪存——一般会用 CNC 直接将原本的闪存「切」掉，再焊上新的闪存，然后再重新写入新系统、进行稳定性测试。 Q2：拿iPhone去扩容要做哪些准备？ 评估维修状况，做好数据备份。 扩容属于芯片级维修，会对手机带来不可逆转的硬件变更，风险较换屏、换电池等非芯片级维修要高。所以绝大多数提供扩容服务的商家都会在扩容之前规避相关风险： 1. 如果手机曾进行芯片级维修，因商家不敢保证之前维修有无造成「暗病」，比如加热芯片时无意造成其他焊点虚焊，所以大多数商家都不会对这些有「芯片级维修史」的手机提供服务。「泡水机不扩容」也是同样的原因。 2. 如手机有破损或中框变形等「影响防水性能」的损坏，商家一般也拒绝对此提供服务：合格的商家会在拆机维修后为手机更换新的防水胶，但如果手机本身就有硬件损坏，换多少防水胶都不能解决手机漏水的问题。 如果上述两点都不成问题，那在扩容之前我们还需要备份一次系统和重要数据。不同于「电脑换 C 盘」，更换闪存后手机需要重新安装系统。如果因为手机扩容而失去微信记录，那就太顾此失彼了。 Q3：扩容后iPhone性能也能同步提升吗？ 多少有点。 尽管iPhone扩容扩的是 ROM 不是 RAM，但小雷对比手机扩容前后的跑分数据，发现在部分测试中扩容还真带来了分数提升。 在扩容前后，小雷对重置后的新手机进行了相同的性能测试。在 3D Mark 三项测试和 GeekBench 测试中，扩容前后的分数都没有明显差异——那些细小的波动在雷科技看来更像是合理误差。 图片来源：雷科技 但在安兔兔测试中，手机的 ROM 性能有了明显的提升，带动总分提升了将近 40000 分。由于缺少对照组，小雷不敢说这个分数提升来自新闪存芯片的「高寿命」还是大容量换来的「高读写」。 但对小容量的旧手机来说，扩容确实能一定程度上提升手机的性能。 Q4：扩容最佳时间点是什么时候？ 旧手机过保修后、新手机挤牙膏时。 扩容的最佳时机，其实很好把握，核心逻辑简单粗暴：第一，等你手里的老 iPhone 过了苹果官方的保修期、甚至是 AppleCare+ 延保计划后再考虑扩容。虽然扩容价格不算贵，但毕竟涉及芯片级操作，难免存在一些意外风险。 而在品牌售后体系中，只要私自拆机，售后就会直接拒绝提供服务。考虑到近几年 iPhone 动不动就相机进灰，要去 Apple Store 找官方售后，小雷不建议大家在保修期内就扩容。 其次，最值得扩容的节点，就是苹果新款手机出现明显「挤牙膏」的时候。比如每年 9 月发布新 iPhone 后。反正新手机设计、性能和拍照等方面相比上一代没太多实质性进步，这时花几百块给手里的旧机升级一下容量，比花几千块买部新机的性价比要高得多。 花一千出头的价格给旧 iPhone 换电池和扩容，让老机型也能焕发「第二春」，可以说相当实惠。 Q5：苹果 AI 画饼，钉子户可靠扩容硬抗？ 是的。 事实上，小雷这次决定给 iPhone 15 Plus 扩容，也是因为「看透了」苹果的更新节奏。很显然，苹果无法在「短期」内交出一个可用的苹果 AI 方案：在国内，苹果 AI 因种种原因未能落地，甚至连具体时间表都无法给出；在海外，苹果也因为过度宣传 AI 功能在多地遭到集体诉讼。 AI 功能的缺失，对那些计划从 15 Pro 系列升级到 16 Pro 系列的用户来说可能不算什么。但对于 iPhone 数字系列的用户来说， AI 本身就是升级 iPhone 的最大推动力；没了 AI，小雷实在是想不到有什么理由要升级到 iPhone 16。 而从此次 WWDC25 上苹果对 AI 和 UI 的内容安排占比来看，苹果在 AI 方面的短板还将持续到 iOS 26 正式版和 iPhone 17 系列中。而在这个时间点，即使苹果「天兵下凡」 ，拿出了真正能用的、好用的 AI，等相关功能推出后直接从 iPhone 15 Plus 升级到 iPhone 17 系列也未尝不可。 图片来源：苹果 哪有什么办法保证 iPhone 15 数字系列这种两年前的旧手机，在 iPhone 17 发布后还有足够的二手价值呢？没错，方法只有两个：换电池和扩容。 这也是小雷 iPhone 15 Plus 快两年下来只用了 70GB 存储，但还要给他扩容到 512GB 的真正原因：就苹果这个缓慢的开发进度，谁都不知道国区 AI 什么时候上？与其无效等待，倒不如以换电池、扩容的方式做好「长期等待」的准备。 只不过小雷的 15 Plus 从首发用到现在，电池最大容量仍有 94%，所以暂时没有更换的必要。 悲观点看，苹果过去几年在 AI 上的「慢动作」未必会在 iOS 26 中得到改善。就连 iPhone 17 ，小雷也不敢说在首发时就上线能用、好用的中国 AI。即使 AI 功能上线，开发重心从硬件到软件的转移，也意味着我们还得继续忍受苹果一代又一代的「小升级」和「慢优化」。 但另一方面，手机市场的现状也很明显——没有真正意义上的 AI 革命之前，手机在核心体验上的进步注定有限。既然苹果选择以画饼的方式应付市场，那用好现有设备，保持耐心，也未必不是明智之举。 毕竟，这场等待对于苹果 AI 注定不会短，而 iOS 26 等新系统带来的新鲜感，远不如 512GB 或 1TB 的超大存储空间来得实际。
2025-06-17 08:56:34

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