全球混凝土行业元宇宙供应链平台

快科技7月13日消息，昨天荣耀在深圳举行了新品发布会，其带来了一大波新品，其中最抢眼的当属Magic V3（全球最薄折叠屏旗舰）。 会后，荣耀掌门人赵明接受采访时表示，他们很期待能有同行可以快速追赶上来，新发布的Magic V3相信会让行业友商会加速迭代。 当被问及小米将要推出的折叠屏新品会是否会打破Magic V3的纪录时，赵明表现的非常淡定：“我是真不在乎这个，我更关注折叠屏的发展、定义如何能与直板机一样。新技术、新材料注入之后，可以比直板旗舰体验还要好，这才是折叠屏的发展路径。” 按照目前这个趋势，接下来的Magic V4起步是更薄？赵明没有正面回答，只是强调，荣耀在旗舰机上会做高强度投入，通过它的结果来带动荣耀整个全产品体系的进步。 赵明还直言：“我们独立之后一直寻找自己的定位，希望做些正确而艰难的事，长期踏踏实实，同时实现超越。我们一直强调打破思维边界，比如护眼，很多人都想不到看手机可以和近视舒缓联系起来。缺乏想象力和创造力，才是很多团队停滞不前的原因。”

快科技7月13日消息，荣耀日前发布了新一代折叠屏手机Magic V3和Magic Vs3。 其中，荣耀Magic V3再次打破了自己保持了12个月的轻薄记录，只有9.2mm的厚度，重量更是只有226g，已经超越了部分直板旗舰。 这背后是荣耀强大的技术储备，包括材料、铰链、屏幕等多方面的优化。 荣耀目前还是市面上唯一一个将小折叠、外折、内折同步推出，且全都在售的厂商。 大家都很期待荣耀后续会不会实现更多突破，赵明在发布会后的专访中透露，目前从专利布局来讲，荣耀三折、卷轴等等N多的各种各样的技术都有布局。 此前赵明也曾在直播中透露，荣耀实验室对三折已经做完评估，无论是技术还是方案，但三折价格会更贵，使用场景也会受一些限制，未来主要看消费者需求。 据爆料，华为也在开发三折叠屏手机，并且同样蓄势待发，未来两者将会在这个全新的赛道展开争锋。 这种全新三折形态将彻底改变“手机”的使用方式和场景，将手机完全展开之后媲美平板，甚至能处理部分办公需求，比如简单的文字、表格处理等等。 此外，在影音等体验上也将刷新“手机”类的体验，成为手机领域的IMAX影院。

【CNMO科技新闻】在今年的WWDC24中，苹果一次性带来了包括iOS 18、iPadOS 18、watchOS 11、macOS 15、tvOS 18以及visionOS 2等系统，在经过了三次开发者预览版更新后，苹果也将在不久后带来公测版系统，便于喜爱尝鲜的用户体验。 目前Public Beta页面已经上线，网页显示“即将推出”，这也代表苹果将在不久后正式推出公测版系统。按照惯例，首个公测版的体验预计将与开发者预览版Beta 3相似。 不过需要注意的是，visionOS并未推出公测版系统，因此使用Apple Vision Pro的用户目前只能通过注册开发者的方式升级为Developer Beta版系统。 Apple Beta版软件计划可以让用户试用预发布软件。针对遇到的质量和可用性问题提供反馈，能帮助甄别和修复问题并进一步完善Apple软件。由于Beta版软件并非是Apple的商业发行版本，因此可能存在错误或不准确的地方，并且其运行效果可能不像商业发行版本那样理想。 苹果官方也表示，请仅将Beta版软件安装在与商业运作无关的非生产设备上。Apple强烈建议安装在备选系统或设备上，或安装在Mac的备选分区上。

快科技7月13日消息，据博主“定焦数码”爆料，华为Mate 70系列有可能在摄像头部分加入金属饰钉设计，类似Mate50系列的方案。 据介绍，这主要是为了防止镜头划伤，目前Mate 60系列因为摄像头区域较大，但周围没有防护，导致容易出现划痕。 需要注意的是，Mate 60系列因为后壳非常简洁，尤其后摄部分没有多余设计，外观备受用户好评，而加入饰钉之后必然会复杂化，需要有所取舍。 另外，该博主还透露Mate 70系列进度较慢，10月之前发布的概率很低，大概率是第四季度才能登场。 华为Mate50后摄融入巴黎饰钉 该系列预计会有四款机型，其中有三款机型将采用微曲面OLED屏，另外还有直屏版本，预计为标准版使用，屏幕主打1.5K分辨率。 不出意外的话，Mate 70系列将会首发预装HarmonyOS NEXT正式版亮相，展示纯血鸿蒙的完全体。 据余承东介绍，HarmonyOS NEXT可实现整机性能提升30%，功耗下降20%。 在纯血鸿蒙的加持下，华为Mate 70系列性能释放将更加充分，流畅度表现也将更加出色。

IT之家 7 月 13 日消息，TikTok 用户 PixoPhone 今天分享了谷歌 Pixel 9 Pro / XL 系列手机的真机上手视频，这两个视频都是简单的大小比较，为了直观展示，IT之家已将相关视频转为 GIF 动图以供参考。 第一个视频将 Pixel 9 的尺寸与 Pro XL 进行了比较，相关视频完整展示了 Pixel 9 / Pro XL 手机的整个机身，除了能够显著看出尺寸差异外，我们还能看到手机背面的三摄模组、LED 闪光灯和温度传感器；手机侧面的电源按钮和音量键；手机底部的 SIM 卡槽、USB-C 接口和扬声器；顶部的看到 5G 毫米波天线。 第二个视频将 Pixel 9 Pro XL 手机与三星 Galaxy S24 Ultra 进行比较，其中显示 Pixel 9 Pro XL 比三星竞品略短一些。 谷歌 Pixel 9 系列手机近来消息不断，此前系列手机的价格 / 相机传感器等参数均已曝光。

【CNMO科技新闻】近期Nothing推出了全新的CMF Phone 1，这部手机在外观设计上相当吸引人，同时后壳也可拆卸更换。 CMF Phone 1 得益于更加个性的外观设计，这部手机在上市后得到不少消费者的认可，官方表示该产品在上市后的三个小时内，销量就超过了10万台。相比之下，3月份推出的Nothing Phone (2a)需要24小时才能达到相同的销量。 CMF Phone 1 Nothing联合创始人Akis Evangelidis对外表示，CMF Phone 1为停滞不前的价值细分市场带来了一股清流，该机利用Nothing的创新和设计优势，带来了独特、有趣和实用的产品，同时仍提供出色的用户体验。 值得一提的是，Nothing官方还发布了CMF Phone 1的设计文档，这意味着每个人都能通过文档中的详细数据，来DIY并使用3D打印来设计后盖。

【CNMO科技新闻】今年六月谷歌宣布将于2024年8月13日（北京时间8月14日凌晨1点）在加州山景城总部举办“Made by Google”发布会，届时全新的Pixel 9系列手机和Pixel Watch 3等新品都将亮相。根据最新爆料显示，谷歌今年准备推出至少四款Pixel 9手机，涵盖直板机以及折叠屏手机。 近期有外媒曝光了其中两款手机的命名，它们分别为Pixel 9 Pro XL以及Pixel 9 Pro Fold。其中谷歌Pixel 9 Pro XL有望成为Pixel 8 Pro的继任者，也是该系列中性能最强的产品。另外，这部手机无论从尺寸还是硬件参数上，都将是该系列最强的存在。 谷歌将发布四款Pixel 9系列手机 至于谷歌Pixel 9 Pro Fold则是Pixel Fold的迭代机型。从命名来看，今年谷歌将在命名上让折叠屏手机传统直板机保持一致，即均为“Pixel 9”系列产品 谷歌Pixel 9 Pro Fold 据了解今年谷歌将重点升级Pixel 9系列的AI功能，有消息称谷歌计划为新机配备名为“谷歌AI”，其中涵盖“创意助手”、“Pixel截图”等AI功能。

【CNMO科技消息】近段时间，Redmi正在不断预热新机Redmi K70至尊版，虽然还未正式公布发布日期，但官方表示将会在7月正式发布。7月12日晚，小米中国区市场部副总经理、Redmi品牌总经理王腾又在微博发文，介绍了Redmi K70至尊版上搭载的小米新技术。 王腾称，Redmi K70至尊版集成了小米集团的多项领先技术:在硬件上，新机首发狂暴游戏独显D1，工艺和功耗都是行业更优。其还搭载最新自研的全新3D冰封散热系统，是小米集团最强散热方案。此外，Redmi K70至尊版还一次搭载小米澎湃T1、P2、G1三颗自研芯片，带来前所未有的体验进化。 而在软件上，Redmi K70至尊版同样不甘落后，狂暴引擎继续进化，自研动态超帧超分算法，实现了行业时间最长的重载游戏1.5K 超分+120fps超帧并发。小米青山护眼也更进一步，实现行业最高的DC调光占比，给“夜猫子”们带来福音。而Xiaomi AISP AI大模型计算摄影平台也首次落地Redmi，带来更好的影像体验。 无论是从硬件还是软件上看，Redmi K70至尊版此次的表现都非常强大，甚至有网友调侃，Redmi这次只怕是要干翻大哥小米14了。随着发布时间的临近，有关新机的更多消息也都被不断公布，相信大家最后最关心的，还得是新机的价格究竟是多少。

三言科技 7月13日消息，7月12日，理想汽车法务部官方微博发文称，近日，医施德（北京）医疗科技有限公司通过多个自媒体散布网络谣言，宣称与理想汽车将在AI医疗领域开展商务合作。医施德公司的上述宣传内容没有任何事实依据，属于造谣和欺骗消费者。 经理想汽车法务部严正警告，医施德公司已删除所有侵权内容，向理想汽车出具书面致歉信。理想汽车特此公开澄清。 理想汽车法务部公布的截图显示，医施德宣称，理想汽车与医施德将在疲劳驾驶监测、猝死监测、生命主动安全、生命状态监测、紧急救援等领域的联合A技术研发合作。

IT之家 7 月 13 日消息，7 月 11 日-13 日在上海举行的 2024 中国汽车论坛期间，奇瑞汽车股份有限公司副总经理王琅发表演讲。 王琅谈到了当前车企“内卷”的现象，认为正常的市场竞争是市场经济发展、企业追求领先的必经之路，但“过度内卷”既不利于企业自身的健康发展，更不利于整个产业生态的长期可持续发展。 王琅认为，中国新能源汽车快速成长，给全球汽车产业带来了活力和创新。但与此同时，“内卷”蔓延到海外一方面加剧了贸易保护主义的抬头，另一方面，“只卷价格不卷服务”的行为，为中国品牌海外形象造成了不利影响。 他表示，“向下卷”没有出路，必须向上走（提升品牌价值）、向左向右走（拓宽产业圈、做大朋友圈），合作共赢才是出路。“第一、坚持做技术创新的合伙人；第二、坚持做品牌向上的先行者；第三、坚持做产业生态的联盟军；第四、要坚持做开放创新的施肥者。” 据IT之家昨日报道，工信部副部长辛国斌在同一活动中表示，当前我国汽车产业发展仍面临部分问题与挑战。“国内消费需求不够旺盛，市场竞争异常激烈，出现了一些无序竞争的现象。”“跨国车企能够历经风雨、历久弥新的关键在于始终坚持质量第一、服务至上。（中国车企）要立志做百年老店，胸怀敬畏之心，守正创新、行稳致远，坚决抵制不当竞争行为。”

快科技7月13日消息，吉利全新小型纯电轿车申报，结合信息来看，该车将命名为星愿。 据悉，新车基于吉利全新纯电平台打造，整车小巧，对标的是比亚迪海豚，外观方面，其采用了全新设计语言，整体较为灵动，前脸采用电动车一贯的封闭式格栅，并配备了造型犀利的大灯组。 侧面来看，星源拥有平滑流畅的线条，并采用了双色车身设计，还配备了当前流行的双色车身，该说不说，这部分确实很像是smart的设计语言，整体较为时尚。 申报信息显示，该车长宽高为4135 x 1805×1570mm，轴距2650mm，灵动小巧，非常适合在城市代步使用，车尾风格十分简约，尾灯样式和头灯相呼应，强化一体感。 动力方面，该车将搭载磷酸铁锂动力电池，电动机有两个功率，分别为58kW和85kW，预计续航里程会在400-500公里之间，价格势必也会看起海豚，围绕10万级展开。

IT之家 7 月 13 日消息，马斯克今年 5 月的时候就曾透露，最近几个月内生产的 260 英里（约 418.43 公里）续航 Model Y 标准续航后驱版实际上拥有更长的续航里程。 现在，特斯拉宣布在美国推出“能量升级”服务，车主可以在 Tesla App 中花 1000~1600 美元（IT之家备注：当前约 7269 ~ 11630 元人民币）将 Model Y 标准续航后驱版 OTA 成“长续航版”。 1000 美元：续航增加 30 英里（约 48.28 公里），提升约 11.54% 1600 美元：续航增加 50 英里（约 80.47 公里），提升约 19.23% 值得一提的是，这一数字仅基于“内部建模”而非 EPA 官方测试数据，实际解锁里程可能会略有不同。 实际上，特斯拉美国 Model Y 后驱版近期经历了多次改动，不仅价格上波动较大，之前还曾推出过续航更短的“标准续航版”车型，而最近又取消了“标准续航版”并同时推出了“长续航版”，此次 OTA 升级正是为了这部分用户提供。 不过这与特斯拉之前承诺的不太一样，用户目前只能花 1000~1600 美元解锁 30~50 英里续航，略低于此前宣传的 1500~2000 美元解锁 40~60 英里续航。

IT之家 7 月 13 日消息，工信部 12 日公布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第 385 批）中，上汽申报了旗下最新的中大型皮卡 —— 上汽大通星际 X。该车将提供纯电、燃油双版本，拥有相当硬朗的气质和硕大的体格，车身棱角分明，预计将主打较高端市场。 IT之家汇总两款车型主要信息如下： 燃油版：长宽高分别为 5500（5610）/2005/1860（1874）mm，轴距为 3300mm。搭载 2.5T 柴油发动机，最大功率 165kW，最高车速为 180km/h。 纯电版：长宽高分别为 5500（5630）/2005/1860（1874）mm，轴距为 3300mm。搭载双电机，两台电机可输出的最大功率分别为 138kW 和 216kW，最高车速为 190km/h，配备磷酸铁锂电池组。

IT之家 7 月 13 日消息，哪吒汽车 CEO 张勇今日在社交平台分享了两张哪吒 S 猎装车外观图，并称“轿车有的颜值 / 操控它都有，轿车没有的空间 / 多功能，它也有”。 ▲ 官图 ▲ 官图 IT之家注意到，这款新车早在今年 1 月便开启预热。在今年 6 月举行的哪吒 L 纯电版上市发布会中，哪吒汽车 CEO 张勇宣布，哪吒 S 猎装版车型将于 8 月上市、9 月大批量交付。 此前这款新车已经现身第 382 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》并公布证件照，新车基于山海平台 2.0 版本架构打造。 ▲ 申报图 ▲ 申报图 申报信息显示，这款新车长宽高分别为 4980 mm、1980mm、1480mm，轴距为 2980mm，最高车速 185km/h。用户可选装前格栅、雾灯盖板装饰条、轮辋、彩色卡钳、卡钳装饰罩、外后视镜 (含摄像头状态)、激光雷达等配置。 该车提供纯电和插电式增程两种动力版本。纯电车型单电机版峰值功率为 200kW，双电机版峰值功率为 170kW / 200kW；插电式增程发动机功率为 70kW，电机峰值功率为 200kW。

智能电动时代，有一种车，叫“期货”。 4月一场发布会上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东称华为智驾是现货不是期货，而且是最好的现货！城区NCA提车即享，覆盖全国，有路就能开、越开越好开。 言语间似乎暗有所指，一个月前，小米SU7发布会上，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军称，小米在智能驾驶技术上第一期总投资达33亿元，目前追加到了47亿元，目标是2024年进入行业第一阵营，年底开通100个城市领航NOA。 6月下旬，小米SU7 第二次OTA 1.2.2 推送，城市NOA开通仅仅用时3月，排除不同的技术环境背景因素，速度之快前无古人。却仍有诸多限制，比如只覆盖北京、上海以及广州等十个城市，还需要刷够1000km的安全智能驾驶里程才可以使用，并非有车就能OTA。 软件定义汽车的时代，汽车厂商在卖车的时候会先将硬件配齐，待之后慢慢OTA升级成为趋势。OTA的出现让车企在发布会上有了更大的发挥空间，给出了更高更快更强的口头承诺和PPT保证。 智能驾驶是最容易变成“期货”的部分，因为本来就是锦上添花的配置，又受到政策标准、交付时间、开发周期等影响。总而言之，“后续将通过OTA实现”，是一句不受时间限制的“饼”。 由于技术期货迟迟未能交付，之前也曾有品牌引发过老车主的维权，但更多致力于未来的车企还是在兢兢业业的将美好的承诺变为现实。 6月，37个品牌，发布52个版本OTA，覆盖62个车型。 买车送老司机 高速NOA逐渐成熟，城市NOA的智驾能力却参差不齐。端到端技术落地前夕，每一次技术迭代都备受关注。 除高阶智驾外，小米SU7此次OTA在行车安全方面进行了升级。从用户反馈看，转向灯开启时自动展示同侧转向影像、HUD一键匹配视线高度功能、高快路车道级导航等功能是提供用户补盲。小米SU7还新增了制动盘除锈功能，为新手司机用车的小技巧扫盲。 小鹏6月也没闲着，密集推出大小5个版本OTA，率先落地周更。小鹏自动驾驶负责人李力耘表示，2天迭代1次的端到端大模型成长速度喜人，目前在掉头、环岛、绕行、小路、VRU处理及博弈的表现都流畅得像老司机一样。 面对中国3亿小电驴，不仅FSD难，对本土车企同样是挑战。无图城市NOA正在从可用到好用，这当中最重要的是从新手到老司机水平进化。 过路口平顺，合理处理各种博弈，加减速等情况；分合流，上下匝道，如何灵活按照交通标线走；在城市拥堵场景合理的处理车速、车距、变道时机，这些细节的处理逐渐出现在智驾域OTA功能中，在不断迭代和打磨更趋近于老司机。 数据显示，2024年1至5月L2渗透率突破50%，呈现较快增长，部分功能接近L3级智能驾驶水平。 同时，工业和信息化部于2024年6月4日发布的消息，比亚迪、广汽集团、蔚来、上汽、一汽等九家汽车生产企业获批进入智能网联汽车准入和上路通行试点，成为全国首批开展L3自动驾驶上路通行试点的车企。 政策开放为技术铺路，已经将2025年视为端到端批量上车的元年。 随着高阶智驾逐渐下放，搭载车型甚至下探至10万级别，车企纷纷开始追赶进度。iCAR、昊铂在6月推出新版本OTA，开通高速NOA功能。极越开城增加至300城。此外，深入“轻资产”运营模式的飞凡通过OTA再度发声，对旗下两款车型推出OTA，并开放高速NOA功能。 在行泊一体的背景下，头部车企基本实现自动泊车、智能召唤和遥控泊车功能上车。问界M7新增了RPA能力，由难到易集齐了所有“泊车神器”。较早实现泊车功能的昊铂，继续深耕发力，于6月对旗下HT、GT推出了逆向斜列车位车头泊入，由此自动泊车的场景更加丰富。 特斯拉也在连续数月摸鱼后终于释放了自动泊车功能，支持车辆自动泊入到指定（垂直或平行）车位，车道级导航功能为FSD进入中国做好准备。 花样百出的语音助手 6月，语音助手的升级成为热点。智能化一梯队卷完智驾卷智舱，着力车控车设、生态应用和语音助手。 随着大语音模型上车，语音助手呈现以下几个特点：一是伴随新功能产生的语音车控范围扩大，工具能级提升；二是语音与生态深入融合；三是语音感知能力从基础向认知能力、交互能力演进。 座舱一直是小米SU7的卖点，6月新增支持语音控制制动盘除锈开关、切换电量单位、切换香味道，将语音功能与整车能力深度绑定，语音车控向更新功能、更深层级进化，解决了语音助手认知常常触碰天花板的不良体验。 比亚迪宋L的车机语音功能通过全新语音引擎的引入，提升了整体性能，实现了语音响应速度的显著提升。长安UNI-Z也打破车内限制，一语多意图，车外语音；星途瑶光新增流式语音。 昊铂全系新增广汽魔方分神提醒、疲劳提醒功能，通过精准识别、多模态交互，为用户打造个性化的用车场景。 各大车企在智能座舱语音助手的创新上也是不遗余力的。深蓝在OS 2.2.0版本中推出的“我要吐槽”功能，让用户可以通过语音直接反馈使用体验，即时反馈机制不仅有助于车企及时改进产品和服务，还增强了用户的参与感和归属感。 从语音分级来看，大语音模型的落地，正在加快语音情感认知交互、任务交互能力，为用户提供更实时的情绪价值和社交满足。 根据自己的标签，打造差异化 2024时至过半，从频次来看，上半年月平均发布版本51个，高频升级的车企较去年大幅增长。 高频升级一方面带来了更新鲜的升级体验，一方面只升级版本号，没有惊喜反有惊吓的升级违背了常用常新的初衷。甚至在OTA升级推送时，不少车主会发起“这次OTA值不值得升”的灵魂拷问。 具备独特性功能意义的车型有着打造差异化体验的先天优势。 坦克700 OTA升级的差异化打法主要体现在越野性能与智能化的深度融合、智能互联与娱乐体验的全面提升、交互体验的持续优化以及导航与地图服务的显著增强，满足用户高性能越野SUV的多元化需求。 升级后，新增了越野模式和越野路书功能。越野模式提供了雪地、泥地、沙地等多种模式选择，并通过三屏联动（抬头显示、主驾仪表盘、中控屏）实时显示越野信息，叠加3D越野应用，3D车模、3D地形背景和越野属性卡片。越野路书功能则允许用户寻找优质自驾路线、记录和分享风景，进一步提升了越野旅行的乐趣和便捷性。 以科技平权为标签的深蓝连续多次升级座舱域，可玩性越来越强。6月OTA后，座舱音效效果大幅提升，新增3D丽音、5.1全景声、超重低音、纯净人声、HIFI现场等9种音效，充分利用座舱先天优势，挖掘更专业的听觉体验。 合资的觉醒 燃油车再次失守，变与不变，已经上升关乎合资车企生死的灵魂拷问。从OTA视角来看，合资车企是否真的陷入代码围城，关键看对待智能化的态度和速度，大部分车企躺平的同时，较快转身的车企已发起突围。 8个合资车企，发布9个OTA版本，6月成为迄今为止合资品牌升级最多的里程碑时刻。 以北京奔驰为例，6月OTA频率和内容都刷新了中国用户对其的刻板印象。奔驰对旗下C260L等车型推送有AI 加持的OTA版本，拥有媲美国内主流语音助手、地图导航的能力。另外还在副驾屏提供搜索吃喝玩乐等信息，看齐小米、智己的智能化玩法，可以说非常city。 一汽奥迪发布大规模OTA活动，对旗下车型推送4个版本OTA，升级内容包括SDS、氛围灯、文件夹功能以及OTA的改进和BUG修复，内容不可谓丰富，态度是关键。 与此同时，一直活跃在OTA活动中的凯迪拉克、别克通过多次OTA在座舱生态中的表现堪比新势力，座舱娱乐软件超10余款，覆盖影音、游戏、儿童等主流应用。 01 车型：小米SU7 时间： 6月6日 主要新增和升级内容： 驻车空间推出“小憩模式”、支持导入更多米家设备，新增“城市领航辅助”功能，包括北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、成都、西安、南京、苏州十城核心区域的主要道路。 市场和用户评价：1、SU7升级体验太棒了！系统流畅度显著提升，仿佛给设备注入了新活力。新功能实用又贴心，操作界面更加人性化，使反正我使用没有难点。还有性能飞跃，尤其是真男人20秒的特效，效率与乐趣并存很喜欢 。这次升级，也带来了很多修复，体验感更强，真不错！也很期待小米对OTA更完美的升级。 2、体验5天城市NOA，总体感觉不错，但是下弯道、匝道时，有小口子的会过分贴右边，在前面有车距离较近的时候会容易走错路。 02 车型：岚图FREE 时间： 6月18日 主要新增和升级内容： 车机界面，车机语音功能，车机导航，车道级导航；优化调整连续对话策略，减少重复追问其他多项功能优化。 市场和用户评价： 1、语音控制整体上感觉提升不少，一次性识别率，准确性，成功率有很直观的提升另外命令继承很好用，我在主驾语音控制车窗把头往副驾那边伸一下说句我也一样就能控制了。 2、红绿灯识别有一定改善，读秒功能目前我觉得有一个优化点，建议把读秒显示放在地图的其他空白区域，有时候过红绿灯会和电子狗提示冲突重叠。 03 车型：深蓝SL03和S7 时间： 6月26日 主要新增和升级内容： 新增QQ音乐等娱乐功能，还对智慧App、车辆记录等核心功能进行了优化。 市场和用户评价：1、这次更新带来的最主要的我觉得就是车机监控以及更多APP的加入，手机上也能看到这个远程监控。 2、文件互动，分享和传输文件变得超级方便。 3、特地开了个QQ音乐会员感受了一下音质，声音质感确实不错QQ音乐的音效也得到了很大程度的保留，只需要豪华绿钻即可，这个就很nice。 04 车型：飞凡 时间： 6月28日 主要新增和升级内容： 新增窄道通行辅助功能支持高速领航辅助功能的城市和路段。 智舱生态，手机生态域，雷石KTV多屏一起唱，语音控制车控功能(童锁、自动泊车辅动、托等)，舒缓驾驶模式，夜间自动升级功能。优化高速领航辅助功能行车体验，泊车能力及交互逻辑，小憩模式的语音使用。 市场和用户评价： 之前家里对象在开车，老爸也在开车，每次最无语的就是座椅坐的角度，还有ARhud的角度这次更新之后有三个座椅记忆，连同一起基本上满足了大部分家庭的需求。

快科技7月13日消息，近日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏参加了央视《开箱改革开放关键词》栏目，分享自己的一些观点。 他表示，中国现在有更多的公司都在考虑出海，但他担忧，最好不要一窝蜂都出海，然后过段时间碰到挫折一窝蜂又回来，因为海外是一个要长期主义才能做好的事。 政策法规的稳定性是出海的一个重要考虑的点，中国改革开放非常的稳定，但在海外不同的国家有可能有大量稳定性的问题，一定要找到一个稳定的市场，才可能做一个更规模的生意。 他认为，越规模的公司出海越应该是技术的创新，才有可能去做更多国家的成功，因为你做的事情别人是做不到的，别人会尊重你。 “现在千万别躺平，就是一定你会想到未来有更多的机会。”他举例，自己开始创业的时候，手机还是黑白屏，还是1秒钟5k的上网速度，所以年轻的朋友要能够跨越当前的时间周期，看到更长远周期的想象力。 “天上会掉馅饼，只是要掉给会接住的人，而接住的人一定是迈出了很多个小步，到了某个阶段才抓住了一个机会，要敢于迈出那一步。”

新华社合肥7月13日电（记者戴威）寒武纪生命大爆发，被称为古生物学和地质学上的一大悬案。一段时间以来，其诱因是学界关注的热点问题。 记者从中国科学技术大学获悉，近期该校卫炜副研究员、董琳慧博士研究生和黄方教授等人研究发现，海水中对早期动物有毒害作用的硫化物和钡离子的移除，促使了寒武纪生命大爆发。这一发现为寒武纪早期海洋氧化与生命大爆发之间的互馈机制提供了新的见解。 海洋钡离子的移除与寒武纪生命大爆发的作用关系示意图。（受访者供图） 据介绍，寒武纪早期出现了生命大爆发，传统观点认为这可能与海洋的氧化有关。但是相关研究表明，早期动物对氧气的需求量并不高。更有观点认为，海洋氧化是寒武纪生命大爆发的结果而非原因。可见寒武纪早期海洋氧化还原变化和生命大爆发之间的互馈机制仍不清楚，需进一步探究。 近期，卫炜等人通过扬子板块下寒武统富金属页岩的钡同位素数据发现，埃迪卡拉纪-寒武纪过渡时期海洋的逐渐氧化提升了硫酸根浓度，导致此前累积的溶解钡离子以重晶石形式被大量移除。水体中高浓度的钡会抑制水生动物的存活率，因此，对动物有毒害作用的硫化物和钡离子的移除，改善了海洋的宜居性，促使了寒武纪生命大爆发。 相关研究成果日前发表于学术期刊《国家科学评论》。

原标题：实体软盘“廉颇老矣”，德国海军后年将为勃兰登堡级F123护卫舰系统换用替代仿真程序 IT之家 7 月 13 日消息，据外媒 Tom's Hardware 报道，德国海军目前仍在许多军事单位上使用 8 英寸软盘，目前他们正在努力使这些设备现代化，降低对于过时技术的依赖。 以勃兰登堡级 F123 护卫舰为例，系列护卫舰从 1994 年 10 月到 1996 年 12 月服役，主要使用软盘进行机载数据采集（DAQ），目前德国海军计划开发一款仿真程序（基于存储模拟的软盘替代方案）取代实体软盘，这是因为德国海军认为“先前已建立的稳定系统不需要过多修改”。 ▲ 德国勃兰登堡级 F123 护卫舰 IT之家获悉，为德国海军 F123 护卫舰系统开发软盘仿真程序的订单目前已由 Saab 公司承接，相关工程预计将于 2025 年 7 月 31 日开始，10 月 1 日结束。而 F123 护卫舰将继续服役至 2028 年-2031 年，直到新型护卫舰 F126 可用。 参考先前报道，许多政府机构 / 军事部门 / 金融公司放弃旧设备 / 存储介质的速度要慢得多，参考先前报道，日本直到上个月才正式停止在政府系统中使用软盘，旧金山市政交通局计划在 2030 年取代旧金山 Muni Metro 铁路系统使用的 5¼ 英寸的软盘，而目前还有大量金融公司正使用 IBM 的大型机，相关设备需要使用“上古”COBOL 语言才能驱动。

已经提车的小米SU7用户，你们爱车已经是绝版车啦！ 不过各位车主别慌，可能不是坏事情。 工信部385批新车，小米SU7又重新上了一遍。 主要改了尾标，“北京小米”变成了“小米”。 啥意思？ 小米拿掉“北京”尾标 工信部385批新车，最能吸引人眼球的，就数小米SU7了。 无论是双电机的MAX还是单电机版本，总共4个车型全都重新上了一遍公告。 不过各个车型的设计、尺寸、动力参数，选装等等完全没变，还是那辆小米SU7。 最大的变化，一是SU7的尾标，从以前的“北京小米”，变成了“小米”： 对应的，公告中生产企业名称，则从之前的北京越野车变成了小米汽车科技有限公司。 含义在明显不过了，小米获批了属于自己的造车资质，不用再借用北汽的牌照了。 这里科普一下，我国所谓的造车资质主要由三个组成，分别是发改委审批的投资许可，以及工信部审批的生产准入和产品准入。 其中最关键的就是生产准入，认证流程和周期复杂且长，主要是工信部派人进驻企业生产现场考察，看是否具备必备且合格的生产要素。 不过这点跟我们用户没啥关系，是雷总操心的事。 跟用户有关的，是获得生产准入的造车企业，产品的车标，包括车头的商标和车尾的字标，必须和相关部门备案保持一致。 不能不标，也不能随意改动。 所以，之前小米借用北汽资质时，标的就是“北京小米”。 从法理上讲，现在交付的SU7其实是北汽旗下的一款新能源车，只不过品牌名称叫“小米”。 现在，自家的孩子终于回了自己家，而且仅仅只用了3个月时间。 同样是品牌“回家”的过程，小鹏当时用了2年，蔚来则用了7年，才彻底摆脱“代工”模式。 不过这里要强调一下，小米只是借用北汽资质，并非北汽代工，从第一辆小米SU7开始，就是小米在大兴的汽车工厂自己生产的。 借用“资质”但自己生产，包括自己申请资质火速获批，这些都任何是造车新势力办不到的，也是中国车圈史无前例的。 你就不得不佩服雷总的能量和办事效率。 再补充一个坊间流传但不保真的小故事，供各位拿出去当吹牛素材。 当时小米上市在即，车尾标不是“北京小米”，而是“北汽小米”，而雷军对这个方案据说“很不高兴”… 后面又经过一系列操作，最终才改成了“北京小米”。 这也是为什么当时公告中生产企业是“北京越野车”而非“北汽新能源”。 个中缘由嘛，各位老司机一定能体会出来。 最后再提醒一下各位已经提车的SU7车主，你们挂着“北京小米”尾标的车，3个月嘎嘎新就已经成了“绝版”。 很可能会升值哦~可以参考之前坦克300从魏牌独立以后，反倒有很多用户愿意额外加钱收挂着魏牌车标的老款车。 还有哪些新车值得关注？ 工信部385批新车，精彩程度绝不止一个换标的小米SU7，我们整理了一下，都是跟各位买车用车息息相关的。 最重磅的是3个“7”。 小鹏 P7+，其实抢在工信部证件照之前官宣了，不过之前的官图都是艺术范浓浓的预告图，并且只透露了车长“5米+”。 外观十分个性激进，前脸还能隐约看出小鹏家族风格的影子，尾部造型放在所有品牌中都是大胆的，尾翼从侧窗水切面开始延伸并融为一体。 车身尺寸5056×1937×1512mm，轴距3000mm，定位高于P7。动力上本次仅申报了单电机版，峰值功率230/180kW，搭载亿纬动力磷酸铁锂电池。 从选装申报图来看，P7+确实没有提供任何激光雷达的选装配置，采用纯视觉的自动驾驶方案，之前还热的马斯克在社交媒体上回复“很无语”。 小鹏和马斯克在智驾技术上的恩恩怨怨，智能车参考详细介绍过。 华为和奇瑞合作的SUV智界R7，上了公告。 提供单、双电机两种版本。其长 4956mm，宽 1981mm，高 1634mm，轴距 2950mm。新车二排座椅支持以类似完全放平的形式折叠，可选与车身同色或银色的尾翼，可选激光雷达。 提供两种动力系统，一种为 215kW 单电机，另一种为 150/215kW 双电机（与智界 S7 参数相同），两种电机均出自华为数字能源技术有限公司。 华为官方还提供了关于续航的更多信息： 充电 5 分钟即可新增续航 215km，充电 15 分钟可新增续航超 400km，CLTC 工况续航里程超 800km。 第三个7，是极氪的首款SUV 7X： “宝宝巴士”同款设计语言，在之前的007上也是这一套，而类似极氪X和001的风格，以后可能就是领克专属了。 其实这套前脸用在SUV身上更加协调，尾部依旧是分段的车灯搭配能点亮的“ZEEKR”车标，但取消了鱼鳞纹饰板，是一台更大众化、常规化的家用SUV，销量成绩势必会比极氪其他追求个性趣味的车型强。 车辆可选装激光雷达、拖车钩、双色车顶，动力上提供310kW单电机和165+310kW双电机版本，三元锂电池由宁德时代提供，磷酸铁锂电池由衢州极电提供。 吉利阵营还有一款微型车星愿： 吉利在微型电动车市场除了熊猫mini，剩下的几何E萤火虫已经是历经10年的拉皮魔改，现在终于有了一台全新车型“星愿”。 吉利星愿跟熊猫mini一样悬挂“GEMOME”车标，车身尺寸4135×1805×1570mm，轴距2650mm，整体设计十分圆润饱满，前后车灯内部光源都十分精致，车顶颇具smart的风格。 动力上，车辆搭载宁德时代磷酸铁锂电池，提供58/85kW单电机。比较有意思是，除了主申报图的“星愿”命名，还备用了“派派”和“龙猫”名称。 说实话吧，这不就是SMART精灵青春版？？？ 感谢“收购鬼才”李书福，让我们开上了平价沃尔沃、SMART，之前还传出吉利和阿斯顿马丁谈收购的传闻，大家知道该期待什么了吗？ 比亚迪也有两款SUV新车，分别是新款宋Pro DM-i，和海狮05。 宋Pro DM-i属于小改款，外观上依旧是现款宋Pro的轮廓，尾部变化不大，但前脸做了更简约化的调整，大灯换成宋L同风格，中网与前保两侧的造型融合在一起，俯冲感更强。 车身尺寸为4735×1860×1700/1710mm，轴距2712mm，采用DM5.0技术，搭载熟悉的1.5L发动机+120kW电机，本次仅申报的18.316kWh续航里程93km的长续航版本一种车型。 官方称宋L将与宋Pro同时销售。 海狮05车身尺寸4710×1880×1720mm，轴距2712mm，从侧面轮廓不难看出是宋Pro同平台，换上了驱逐舰05的前脸和海豹07的尾部。 动力上，依旧是熟悉的1.5L发动机+120kW电机，也跟宋Pro DM-i一样本批次仅申报了18.316kWh的长续航版本。 此外，宋PLUS DM-i也完成了DM5.0版本的申报，但除了尾部logo的微调，外观并没有太大变化。 目前比亚迪DM5.0车型全系自带双向OBC硬件，但并不是所有配置都附赠交流放电枪，有需求的车主可以选择唯电宝AC交流放电枪，支持IPX6整机防水，淋雨也能正常放电使用。 之前发布会怒喷行业乱象火了的长城哈弗H6，混动版终于来了： 除了尾标的“Hi-4”跟燃油版并没有区别。动力上搭载19.09kWh电池组，续航里程85km。 定价其实成了H6 Hi4成功与否的唯一变量，价高了，没法和比亚迪宋家族竞争，底了，可能又会影响自家燃油H6的销量。 但从魏建军之前的表态，和Hi4系统成本来看，H6混动的售价很可能会高于燃油版。 以上，就是工信部最新一批新车重要信息。 总结一下，绝大部分都是15万价位区间，而且基本都是纯电或混动，设计风格各有不同，但无一例外都是瞄准紧凑到中型USV这个家用车主力区间。 除了小米刷新造车资质，这批新车，基本是围殴特斯拉Model Y的架势。 One more thing 新车很多，给大家总结的是现在流量高、竞争力强的几个选手，但也有其他特别有意思的车。 比如这个，理想出L5了？？？ 其实是奇瑞旗下的捷途山海L7… 捷途另一款车T1也同时出现在公告中，像极了已经上市的深蓝G318… 怎么说呢，现在优秀的自主品牌，已经成了被模仿的对象。 不过也别说奇瑞是皮尺部，毕竟人家也有完全原创的星纪元、瑞虎等等车型。 不同车型布局投入不同精力、资源，也挺正常的。