全球混凝土行业元宇宙供应链平台

图片来源：广汽埃安 广汽埃安也在加码东南亚市场。 7月17日，广汽埃安位于泰国罗勇府的整车制造工厂宣布正式竣工投产。这是广汽埃安在海外的第一座工厂。广汽集团董事长曾庆洪在现场表示，随着泰国工厂的落成，广汽埃安正式实现了“整车出口+本土化生产”两条路走的出海战略。 据曾庆洪介绍，未来广汽埃安将在欧洲、亚太、中东、非洲、中南美等5个核心市场的68个国家和地区进行布局，还将规划包括泰国工厂在内的3个海外工厂，实现整车出口和本地化生产并行。据悉，广汽埃安位于印尼的工厂也在筹划中。 据了解，广汽埃安泰国工厂支持第二代AION V、AION Y Plus等多款车型的共线生产。广汽埃安东南亚总经理马海洋表示，未来每年都会有全新产品的导入并本地化生产。 值得一提的是，7月17日竣工投产的广汽埃安泰国工厂，是本月第二家在此投产的中国工厂。此前7月4日比亚迪位于泰国罗勇府的东南亚首座工厂也宣布投产，距离埃安的工厂仅20公里，长城的泰国工厂据此也仅有10公里。 埃安泰国工厂初期规划年产能5万辆，未来会逐步扩大到10万辆/年。埃安为这座工厂投资了23亿元泰铢（约合人民币4.6亿元）。工厂从开工到竣工仅耗时半年。之所以会这么快，主要是因为这座工厂此前是一座闲置的汽车改装厂，埃安租赁过来并进行了彻底改建，将此建成一座现代化汽车组装厂。 广汽埃安东南亚总经理马海洋对此表示，此次竣工的泰国工厂，是广汽埃安“小规模、快产出、滚动式发展”理念的体现。 作为比较，半个月前竣工投产的比亚迪泰国工厂，总投资350亿泰铢（约合人民币70亿元），是一座从荒地而起的整车制造工厂，规划年产能15万辆，不仅承担整车制造功能，还拥有车辆零部件供应能力。 虽然埃安泰国工厂规模不及比亚迪，但该有的都有，也是一座典型的智能化工厂。钛媒体App在现场发现，埃安泰国工厂的建设水平和国内高度相似，到处是智能化的机械臂。 据广汽埃安介绍，在工艺流程方面，广汽埃安泰国工厂移植了国内工厂的同源技术，全面贯彻埃安的生产方式，消除一切浪费，打造极致的效率、成本和质量（QCD），应用了全球最新智造技术。 图片来源：钛媒体App现场拍摄 同时，为了保障产品的质量，埃安泰国工厂也落实了埃安的全球质量保障体系，通过机器视觉结合AI技术，可实现全零件全方位品质监控。再配合超声波探伤、3D视觉跟踪等无损工艺，确保产品零不良、零缺陷。 此外，安泰国工厂还是泰国为数不多的“光储充一体化”能源综合利用工厂。通过“光伏发电+智慧储能、超充与电池梯次利用”等技术的大规模使用，工厂可有效降低生产能耗，与生态和谐共生，实现可持续发展。 对此，广汽埃安总经理古惠南告诉钛媒体App，现阶段广汽埃安的海外布局策略是，用好当地的现有产能，然后引进中国先进的制造体系，帮助当地推动产业发展。“泰国工厂现在的本土化率已达45%，未来将逐步提高。”古惠南表示。 在广汽埃安泰国工厂下线仪式上，泰国工业部部长萍帕拉·威猜昆在致辞中表示，感谢广汽埃安到此投资，泰国非常欢迎中国企业。泰国将从政策层面支持中国企业到泰国投资。据萍帕拉·威猜昆透露，去年中国企业在泰国的投资额，显著增长。 泰国投资促进委员会（BOI）数据显示，2023年1-6月，中资项目占全部外资项目的26%。中国的投资额也最高，达615.3亿泰铢，占外国投资总额的20%。2023年上半年，中国是泰国外资最大来源国。 这也不难解释在埃安泰国工厂下线仪式上，泰国中华总商会主席、泰国投资促进委员会（BOI）秘书长、泰国工业部部长、泰国罗勇府府尹等众多官员都来捧场的原因。 7月18日，泰国总理赛塔·他威信还专门会见了广汽集团董事长曾庆洪一行。赛塔总理表示泰国在供应链网络、人员潜力和生产生态系统等方面已做充分准备，并邀请广汽埃安从泰国采购各类零部件，以帮助泰国供应商发展，并提升其在全球电动汽车行业供应链中的地位。赛塔总理还建议广汽埃安考虑在泰国建立研发中心，泰国投资委员会（BOI）也已做好持续协调的准备。 曾庆洪对此回应表示，“泰国具备良好的营商环境，泰国是广汽全球第一家全资海外工厂，是我们的首选。”广汽埃安旨在将泰国打造为东南亚的汽车生产中心，并计划将产品出口到全球各地。并指出初期泰国工厂的产能规划是5万台/年，随着市场需求增加，将分步提高到10-20万辆。 图片来源：钛媒体App拍摄 由此可见泰国政府对中国企业的重视程度。事实上，现阶段的泰国，急需中国企业。 一方面，泰国政府2021年出台了《30·30政策》，该政策要求到2030年，泰国汽车的电动汽车产量要占汽车总产量的30%。虽然2023年泰国新能元汽车渗透率达到10.4%，超过10%，但泰国市场销售的新能源汽车多为进口车型，且多数来自中国车企。 在此背景下，泰国政府制定了一系列包括减免关税等政策吸引中国车企到泰投资，在当地建立工厂，以帮助政府实现到2030年电动汽车产量占比30%的目标。 另一方面，泰国政府此前依赖的日系车企，目前正在减少投资。从2024年5月到7月，来自日本的铃木、斯巴鲁和本田汽车，相继宣布了在关闭泰国工厂的决定。原因都大同小异。比如斯巴鲁就表示，由于在泰国的销量持续下降，产量不足、效率低下导致亏空扩大，斯巴鲁泰国工厂无法维持运营，因此选择关闭。 数据显示，今年1-4月，泰国新车销量同比下降23.9%，减少至21万辆，已连续11个月出现下降。而另一边，泰国汽车市场4月电动汽车同比增长27%。燃油车降而电动汽车升，是泰国汽车市场目前的现状。 泰国政府希望抓住中国车企在电动汽车领域的领先优势，帮助它们完成转型。

IT之家 7 月 20 日消息，哪吒汽车今日宣布，首个南美子公司于 7 月 16 日正式入驻巴西圣保罗 Paulista 大道，首批三款车型将于三季度登陆巴西。这标志着哪吒汽车正式进军巴西市场，进一步推动其全球化战略布局。 IT之家注意到，哪吒汽车近两年来加快的出海速度。数据显示，2023 年，哪吒汽车全年交付量达 12.75 万辆，其中海外市场超 2 万辆，同比增长 567%。哪吒汽车 2024 年销量目标为 30 万辆，其中国内 20 万辆、海外 10 万辆。 2024 年 1~5 月，哪吒汽车新能源汽车出口 16458 辆，位列车企新能源汽车出口量第五，新势力车企出口量第一。截至 5 月底，哪吒汽车出口累计 3.5 万辆。 就在上个月，哪吒汽车在非洲的首家旗舰店在肯尼亚首都内毕罗开业。这是哪吒汽车的非洲首店，也是非洲右舵市场造车新势力首店。此外，该公司今年持续发力东南亚市场，已在泰国、印尼、马来西亚建立起三大海外工厂。 1 月，哪吒汽车与马来西亚合作伙伴签约，海外第三工厂落户马来西亚。 3 月，哪吒汽车的泰国生态智慧工厂启动规模化生产，预计年产能将达到 3 万辆。 3 月 27 日，哪吒汽车与合作伙伴签约，将共同在斯里兰卡进行哪吒 V-II 和哪吒 X 的本地化生产和销售，成为哪吒汽车在南亚地区的首个本地化组装项目。 4 月，哪吒汽车印度尼西亚生态智慧工厂投产下线新车。

IT之家 7 月 20 日消息，据一汽丰田官方披露，7 月 18 日，一款轿跑风格的纯电动车在一汽丰田新能源分公司试装下线。标志着该款纯电动车项目完成开发阶段，开始进入试制生产阶段。 据介绍，本次试装下线产品配备了最新的丰田自动驾驶系统，作为一汽丰田新能源分公司第三款纯电车型，外观沿用了 bZ3 家族式设计风格，多段式动感腰线配合贯穿式尾灯彰显了运动感，大尺寸轮毂等元素凸显车辆更加前卫。内饰方面进行了全面的升级，整体提升了车辆的时尚感、运动感及高级感。 ▲ 一汽丰田 bZ3C，下同 IT之家注意到，目前官方暂时未公布此次下线的具体型号以及外观图片，2024 北京车展亮相的一汽丰田 bZ3C 较为符合描述。bZ3C 采用以黄色为主的双色车身设计，车顶搭载有激光雷达，配备贯穿式尾灯，动力信息暂未公布。 作为参考，在售的丰田 bZ3 采用前置单电机布局，精英 PRO 车型电机最大功率为 135 千瓦，CLTC 纯电续航里程为 517 公里；长续航 PRO 和长续航 Premium 车型电动机最大功率为 180 千瓦，CLTC 纯电续航里程为 616 公里。

快科技7月20日消息，近期理想汽车推送了全国都能开的无图NOA高阶智驾，吸引了非常多的关注，然而也有一些质疑的声音，甚至存在谣言。 今日，理想自动驾驶负责人郎咸朋就公开要求理想汽车法务部严肃处理一起典型案例，其写道： 随OTA 6.0我们向全量AD Max车主推送了无图NOA产品，这也让理想汽车继华为之后成为全国第二家全量交付城市导航辅助驾驶的车企。 无图NOA产品的研发，凝聚了理想智能驾驶团队将近300个日夜的心血。我在上个微博已经说过，理想汽车当前的无图NOA，以及下一代的端到端+VLM系统，100%均由理想汽车智能驾驶团队自研完成。 但现在仍然有人在散布不实谣言，抹黑团队的工作。如果这种行为得不到及时制止，继续恶化下去，我认为不仅是对理想智能驾驶团队工作的不尊重，也会影响其他企业智能驾驶团队的正常研发工作。 所以我们必须要严肃处理此类行为 @理想汽车法务部 ，为了辛苦奋战的研发工作者，也是为了向我们的车主继续提供更好的产品和服务。

IT之家 7 月 20 日消息，据懂车帝报道，比亚迪将在 8 月推出 2025 款海鸥掀背车，主要会对车辆配置进行调整，将继续推出 3 个版型，经销商预扣提车价 7.2 万元起（预扣提车价是指经销商提前下单价，待正式价格公布后，厂家将会对经销商支付费用进行多退少补），IT之家整理相关价格信息如下： 活力版：7.2 万元 自由版：7.7 万元 飞翔版：8.7 万元 作为参考，目前在售的海鸥荣耀版官方指导价区间为 6.98 万-8.58 万元。 据介绍，2025 款海鸥在外观方面与在售车型大致相同，主要差别在于车尾标识由“BUILD YOUR DREAMS”更换为“BYD”，中高配车型换装全新样式轮辋。 ▲ 2025 款比亚迪海鸥假想图如下 座舱方面，2025 款海鸥全系车型将取消卡片钥匙，增加智能上下电功能，当驾驶者解锁车辆后，只需要坐进驾驶位，踩下制动踏板，即可挂挡行驶。而停车时，用户可以选择按启动按键下电，也可以在档位处于 P 挡时，使用电子钥匙在车外闭锁下电。而自由版还将增加主驾座椅电动调节、前排座椅加热功能。 ▲ 现款比亚迪海鸥座舱 2025 款海鸥或继续沿用现款规格，作为比较，现款比亚迪海鸥长宽高为 3780x1715x1540 毫米，轴距为 2500 毫米，搭载最大功率 55 千瓦、峰值扭矩 135 牛・米的驱动电机，活力版 / 自由版匹配 30.08 千瓦时电池组，CLTC 续航里程 305 公里；飞翔版匹配 38.88 千瓦时电池组，CLTC 续航里程 405 公里。

快科技7月20日消息，据英国媒体报道，英国商业和贸易大臣乔纳森·雷诺兹表示英国目前不会效仿欧盟对从中国进口的电动汽车征收高额关税。 雷诺兹是最新上任的工党部长，他称在七国集团（G7）贸易部长会议上，已与欧洲同事讨论了欧盟对中国电动汽车征收关税的决定，对此，雷诺兹虽然也有担忧，但并不打算立即对中国电动汽车展开调查。 据称，英国汽车行业尚未正式要求英国贸易救济局对中国电动汽车进行反补贴调查，同时媒体也给出了自己的观点：中国电动汽车带来的机遇大于威胁。 数据显示，2023年英国共出口约70万辆汽车，其中7%销往中国，而60%出口到欧盟，包括日产、捷豹路虎和 MINI等车型，而英国国内的电动汽车市场主要由特斯拉、宝马和上汽名爵领跑。 值得一提的是，日前，欧盟27个会员国未能在是否支持对中国电动汽车征收额外关税的磋商表决中达成一致，消息人士称，欧盟成员国中有12个国家支持征收额外关税，仅有4个国家反对，另外有11个成员国弃权。 其中法国、意大利坚持投赞同票，匈牙利则投了反对票， 而德国、瑞典则投了弃权票，需要说明的是，弃权其实也意味着对欧委会征收高额关税的支持。

最近，芯片界传奇人物、处理器设计大佬、Tenstorrent现任首席执行官吉姆·凯勒（Jim Keller）在接受采访时表示，英伟达没有很好地服务于很多市场，因此，Tenstorrent和其它新创AI处理器研发公司是有机会的。 Jim Keller曾任职于多家大牌企业，包括AMD，英特尔、苹果和特斯拉。1998~1999年，Jim Keller在AMD主导了支撑速龙系列处理器的K7/K8架构开发工作，2008~2012年，在苹果牵头研发了A4、A5处理器，2012~2015年，在AMD主持K12 Arm项目和Zen架构项目，2016~2018年，在特斯拉研发FSD自动驾驶芯片，2018~2020年，在英特尔参与了神秘项目。 现在，Jim Keller在Tenstorrent领导AI处理器的开发，可以为英伟达昂贵的GPU提供价格合理的替代品，英伟达的GPU每个售价20,000 ~ 30,000美元或更多，Tenstorrent 称，其Galaxy系统的效率是英伟达DGX的3倍，成本低33%。做高性能AI应用处理器的产品替代是Tenstorrent工作的一部分，但不是全部，该公司的业务宗旨是服务英伟达未能解决的市场痛点，尤其是在边缘计算领域。 01 边缘计算AI地位提升 随着海量数据持续增加，以及对计算和存储系统实时性和安全性要求的提升，数据中心已经不能满足市场和客户的需求，市场要求相关软硬件系统提供商找到更快捷的方式来服务客户，以提高运营效率并降低成本。在边缘运行AI工作负载的边缘到云解决方案有助于满足这一需求，将算力放在靠近数据创建点的网络边缘，对于要求近乎实时的应用至关重要，在本地设备上处理算法和数据等，而不是将这些工作负载传送到云或数据中心。 随着5G和物联网的发展，AI芯片在边缘运算领域的应用前景十分广阔，例如，自动驾驶汽车、智慧城市等场景，都需要在终端装置上进行实时的AI推理。为此，多家厂商纷纷推出了专用于边缘推理的AI芯片。 在制造业，本地运行的AI模型可以快速响应来自传感器和摄像头的数据，以执行重要任务。例如，汽车制造商使用计算机视觉扫描装配线，以在车辆离开工厂之前识别车辆的潜在缺陷。在这样的应用中，非常低的延迟和始终在线的要求使得在整个网络中来回传送数据变得不切实际。即使是少量的延迟也会影响产品质量。另外，低功耗设备无法处理大的AI工作负载，例如训练计算机视觉系统所依赖的模型。从边缘到云的整体解决方案结合了两端的优势，后端云为复杂的AI工作负载提供可扩展性和处理能力，前端边缘设备将数据和分析紧密地结合在一起，以最大限度地减少延迟。 以Arduino低功耗边缘设备为例，许多这类设备的成本不到100美元，用户可以组合运行机器学习模型的几台或数千台设备。例如，一家农业企业使用Arduino解决方案来最大限度地提高作物产量，方案涉及传感器，这些传感器为边缘设备提供土壤湿度和风况等数据，以确定作物所需的水量。该技术可以帮助农民避免过度浇水，并降低电动水泵的运行成本。 再例如，一家依赖精密车床的制造商将传感器与Arduino设备结合使用，以检测异常情况，如微小的振动，这些振动预示着设备很可能出现问题。对于企业来说，定期维护比遇到导致生产停止的意外故障更具成本效益。 以上这些应用显示出边缘计算的价值和作用，从目前的应用发展情况来看，这样的应用需求越来越多，对智能化控制的需求也在增加，这就是边缘AI的价值所在。而像英伟达这样的企业，其GPU等高性能芯片主要关注的是云计算和数据中心市场的AI服务器，对边缘AI市场很少关注。基于此，Tenstorrent等AI芯片公司就有机会了。 02 更多AI芯片公司挑战英伟达 随着各路玩家竞相投入，AI芯片市场呈现百家争鸣之势。据统计，2019年全球AI芯片新创公司数量就已经超过80家，总融资额超过35亿美元。研究机构预估，到2025年，ASIC将在AI芯片市场中占据43%的比重，GPU占29%，FPGA占19%，CPU占9%。 一批AI芯片新创公司正在崛起，前文提到的Tenstorrent就是典型代表；Cerebras Systems则打造了有史以来最大的芯片WSE（Wafer Scale Engine），搭载了1.2兆个晶体管，让AI运算达到了前所未有的规模；明星公司Groq则由前Google工程师创立，专注于打造用于AI推理的低功耗处理器。 这里要介绍一下Tenstorrent的技术和产品，它特别看重低功耗，更适合边缘AI应用。据日经新闻报道，Tenstorrent有望在2024年底发布其第二代多用途AI处理器，但没有透露处理器的名称。根据该公司2023年秋天发布的路线图，打算发布其Black Hole独立AI处理器和Quasar低功耗、低成本芯片。 早些年，但担任Tenstorrent公司CTO的时候，Jim Keller就很看好低功耗的RISC-V架构，其团队基于此自研了Ascalon CPU。据悉，该公司的新一代Black Hole AI芯片是基于SiFive的X280 RISC-V核设计开发的。 Tenstorrent表示，即将推出的处理器之所以具有高效率和更低的成本，很重要的一个原因是避免使用高带宽内存（HBM），改用了GDDR6，这对于为AI推理设计的入门级AI处理器来说是很匹配的。也就是说，该公司的AI芯片架构对内存带宽的消耗低于竞争对手，因此成本较低。 虽然Tenstorrent尚未抢占AI处理器市场的重要份额，但该公司具有成本效益且可扩展的AI解决方案，可以满足英伟达无法触及的多种应用需求。不止Tenstorrent，多家新创AI芯片公司也将在未来几个季度推出类似应用的·AI芯片产品。总之，不与英伟达正面竞争，越来越多的AI市场新进入者更看重那些没有被“绿色团队”占据的市场。 AI芯片的创新一直在进行着，除了算力的提升，AI芯片在架构、功耗、整合度等方面还有很大的优化空间。例如，通过先进的封装技术，多个AI芯片可紧密整合，可大幅提升系统带宽和能效。AI专用的内存技术，如HBM、压缩内存等，也将得到更广泛的应用。 03 挑战英伟达生态系统 除了芯片技术创新，AI的生态系统建设也很重要。英伟达的CUDA平台经过多年发展，已经形成了庞大的开发者社区和丰富的软件资源，这是其竞争力的重要保证。 其他厂商也纷纷跟进，围绕自己的AI芯片建构生态系统，争取开发者的支持。Google推出了基于TPU的TensorFlow深度学习框架，并开源了相关代码；AMD收购了Xilinx；英特尔推出了OneAPI开发工具套件，试图统一CPU、GPU和AI加速器的程序开发接口。 Arm、英特尔、高通、三星等合作组建了统一加速基金会(UXL)，目标之一就是取代英伟达的方案。 在AI系统当中，芯片互联技术很关键，特别是数据传输带宽，对系统性能的发挥起着重要作用。英伟达在这方面一直在建设自家生态，该公司最新的Blackwell GPU在多芯片互连、网络互连方面，将使用新推出的NVLink标准协议，在数据中心网络中，英伟达使用的是自家的InfiniBand总线。 对于英伟达这种封闭的生态系统，Jim Keller很看不惯，他是开放技术的忠实拥趸，对于那些封闭技术深恶痛绝。 Jim Keller提出，英伟达不应该使用私有的NVLink标准协议，应该换成开放的以太网标准，他还认为，在数据中心网络中，英伟达不该使用InfiniBand，也应换成以太网，因为Infiniband虽然具备低延迟、高带宽（最高可达200Gb/s）特性，但以太网能做到400Gb/s，甚至800Gb/s。 实际上，AMD、博通、英特尔、Meta、微软、甲骨文等巨头正在合作开发下一代超高速以太网(Utlra Ethernet)，其吞吐量更高，更适合AI、HPC应用。 那么，新的以太网技术能否发展起来，并抗衡英伟达的互联技术呢？ 2023年7月，多家行业巨头成立了超级以太网联盟（Ultra Accelerator Link，UALink），旨在与英伟达的InfiniBand抗衡。 AMD正在为UALink努力贡献更广泛的Infinity Fabric共享内存协议和GPU专用xGMI，所有其他参与者都同意使用Infinity Fabric作为加速器互连的标准协议。英特尔高级副总裁兼网络和边缘事业部总经理Sachin Katti表示，由AMD、Broadcom、Cisco Systems、Google、Hewlett Packard Enterprise、英特尔、Meta Platforms和Microsoft组成的Ultra Accelerator Link“推广小组”正在考虑使用以太网的第一层传输协议和Infinity Fabric作为将GPU内存链接到类似于CPU上的NUMA的巨大共享空间的一种方式。 UALink联盟成员相信，系统制造商将创建使用UALink的设备，并允许在客户构建他们的Pod时将来自许多参与者的加速器放入这些设备中。 您可以有一个装有AMD GPU的pod，一个装有英特尔GPU的pod，另一个装有一些来自其他厂商的自定义加速器的pod。 该设备可以实现服务器设计的通用性，就像Meta Platforms和Microsoft发布的开放加速器模块（OAM）规范一样，系统板上的加速器插槽具备通用性。 据IDC统计，在超大规模企业、云构建者、HPC中心和大型企业中，200Gb/s和400Gb/s网络的建设已经足够多，InfiniBand和以太网市场可以同时增长。 以太网无处不在——边缘侧和数据中心——这与 InfiniBand不同，后者专门用于数据中心。IDC表示，2023年第三季度，数据中心以太网交换机的销售额同比增长了7.2%。 在2022年第三季度到2023年第三季度期间，数据中心以太网交换机的市场规模约为200亿美元，如果交换占InfiniBand收入的一半，那么数据中心以太网交换规模仍比InfiniBand交换大7倍左右，并且，有越来越多的AI集群迁移到以太网，它们正在蚕食InfiniBand的市占率。 IDC表示，在以太网交换机市场的非数据中心部分，销售额增长更快，2023年第三季度增长了22.2%，前三个季度总共增长了36.5%，因为很多公司升级了园区网络。 2023年第三季度，数据中心、园区和边缘侧的以太网交换机市场规模达到117亿美元，同比增长了15.8%。配套以太网路由器市场下降了9.4%，这并不奇怪，因为路由器越来越多地使用包括交换和路由功能的商用芯片构建。 在数据中心，200Gb/s和400Gb/s以太网交换机的销售额同比增长了44%，端口出货量同比增长了63.9%。数据中心、边缘侧和园区的100Gb/s以太网交换机的销售额增长了6%。 04 结语 英伟达在云计算和数据中心AI系统方面的优势非常明显，无论是芯片行业巨头，还是新创公司，要想在这一赛道与英伟达PK，难度很大，特别是新创公司，前些年以英伟达GPU为竞品，走同一赛道的几家小公司，日子过得都不太好，有的甚至在破产边缘。只有AMD、英特尔这样的大厂可以在同一赛道与英伟达玩一玩。 云计算和数据中心AI赛道不好追，那就主攻低功耗、低成本的边缘侧应用市场，这也是一个很大的市场，且发展空间广阔，而目前市场上对口、适用的芯片又不多。在这种情况下，谁动手早，尽快拿出实用的产品，谁就能在未来竞争中占得先机。 除了AI芯片，互联技术和标准也是一个很有潜力的投资方向，而且在数据中心和边缘侧都有机会。英伟达的互联和总线技术不可能面面俱到，随着AI技术不断渗透到各行各业，以及各个性能、功耗和成本应用层级，芯片和系统互联的发展空间会越来越大，大大小小的公司都在摩拳擦掌。

IT之家 7 月 20 日消息，据“中国广核集团”消息，7 月 18 日，中广核宁波东方电缆园区虚拟电厂正式投入运行，成为国内首个全绿电供应虚拟电厂项目。该项目实现了工业园区可溯源全绿电供应，通过光伏、储能、充电桩、工业负荷协同运行，可实现多种电源参考实时经济性智能切换。 ▲ 图源中国广核集团公众号，下同 据介绍，该项目也是国内首个可溯源绿电供应虚拟电厂项目，在园区内建设分布式光伏 12.012 兆瓦，并配备 5 兆瓦 / 11.2 兆瓦时储能系统，以及 2 台 120 千瓦双枪直流分布式充电桩和 10 台 14 千瓦双枪交流充电桩。通过整合光伏、储能、充电桩等灵活性资源，可解决园区 80% 的日常用电需求，剩余 20% 电量缺口通过中广核浙江涂茨海上风电场绿电补充。 此外，该项目构建了源、荷、储、充多能源分布式资源集成管理模式，实现全天 24 小时可溯源绿电供应，为用户提供清洁、可靠的电力服务。 在高效利用电力资源的同时，中广核虚拟电厂示范平台能够精准监测和分析园区全天用电量、发电量、储能电量及绿电供应占比，并参考实时电价等信息对各项电源进行智能切换管理，提供清晰透明的能源使用信息，显著提升项目经济性。 IT之家从公开资料获悉，虚拟电厂是一种通过先进信息通信技术和软件系统，实现分布式电源、储能系统、可控负荷、电动汽车等分布式能源资源的聚合和协调优化，以作为一个特殊电厂参与电力市场和电网运行的电源协调管理系统。

IT之家 7 月 20 日消息，据“浦东发布”消息，7 月 19 日，由中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司自主研发、设计和建造的我国“气化长江”标志性工程 —— 全球首款、中国首制江海直达型 14000 立方米液化天然气（LNG）加注运输船“淮河能源启航”号，提前 2 个月在上海命名交付。 IT之家获悉，“淮河能源启航”号总长 130 米、型宽 23.6 米、型深 15 米，入级中国船级社（CCS）。该船采用双燃料动力全回转推进系统，可实现狭窄内河航道的灵活操纵，并配备“智能平台 + 智能航行 + 智能能效”的增强型智能集成自动化系统。其独特的浅吃水设计，既满足远洋无限航区设计要求，又能实现长江航道极值低水位情况下的适航性，可全年通过南京长江大桥，实现江海直达一站式 LNG 加注和运输的双功能。 据介绍，沪东中华携手七一一所等相关方取得的一系列自主研制的创新成果，尤其是低温系统主要设备首次全面实现国产化，比如 B 型液货围护系统、LNG 深冷式再液化装置、低负荷天然气压缩机、天然气焚烧装置以及双燃料发电机组、全船配电系统、电力推进系统等一系列国产化装备成功研制并实船应用，使该船的国产化率达到 85% 以上，打破国际技术壁垒，成为国产化率最高的中国制造的 LNG 储运装备。 同时，得益于智能制造水平提升和国产化配套率提高，沪东中华将建造周期控制在 16 个月之内。

IT之家 7 月 20 日消息，网友 Nail Sadykov 今天在 Google News Telegram 频道曝料，在安卓 15 系统中发现新彩蛋，可以启用全新的屏保模式。 安卓 15 系统延续了安卓系统的惯例，用户打开设置应用，跳转到“关于手机”页面，多次点击“安卓版本”就会看到安卓 15 的 bugdroid LOGO，接下来可以打开太空旅行小游戏。 IT之家注：用户第一次启动该小游戏之后，解锁了新的屏幕保护程序，隐藏在“设置” → “显示和触摸” → “屏幕保护程序” → “Landroid”下。 在运行安卓 15 的 Pixel Tablet 平板上，用户可以按照“设置” → “集线器模式” → “屏幕保护程序” → “Landroid”下。 用户可以选择启用 Landroid 屏保，自动驾驶模式下观看安卓 15 彩蛋游戏，飞船会自动躲避行星。

IT之家 7 月 20 日消息，美国宇航局于 7 月 18 日发布博文，表示正在火星上执行科学考察任务的“好奇号”传回好消息，首次在火星岩石中发现大量黄色硫磺晶体。 5 月 30 日，美国国家航空航天局（NASA）的好奇号（Curiosity）碰巧驶过一块岩石并将其撞开后，这些黄色晶体显露了出来。科学家们后来利用漫游车机械臂上的仪器确定这些晶体是元素硫--这是在红色星球上首次发现这种硫。 2024 年 6 月 8 日，美国国家航空航天局（NASA）的 "好奇号"（Curiosity）探测器拍摄到了这幅被称为 "雪湖"（Snow Lake）的岩石特写图像。九天前，这辆漫游车碾碎了一块外形相似的岩石，发现了里面的结晶纹理和硫元素。图片来源：NASA / JPL-Caltech / MSSS 完整图片细节 IT之家援引美国宇航局博文内容，纯硫是一种在非常特殊的条件下形成的无味元素。 “好奇号”探测器自 2023 年 10 月以来，一直在探索火星上一个富含硫酸盐的区域，硫酸盐是一种含硫的盐，是水蒸发后形成的。 但是，过去探测到的都是硫基矿物--换句话说，是硫和其他物质的混合物--而好奇号最近打开的岩石是由元素硫或纯硫构成的，目前还不清楚元素硫与该地区其他硫基矿物的关系。 这一发现令科学家们感到震惊，这些纯硫形成于与该地点历史无关的狭窄条件范围内，理论上这些火星区域不应该出现纯硫。 NASA / JPL-Caltech / MSSS 美国国家航空航天局的好奇号火星探测器于 3 月 31 日拍摄到了这幅盖迪兹河谷（Gediz Vallis channel）的景象。该区域很可能是由大洪水和碎石形成的，洪水将岩石堆成了通道内的小丘。 加利福尼亚喷气推进实验室的项目科学家阿什温-瓦萨瓦达（Ashwin Vasavada）在声明中说： 发现一片由纯硫磺制成的石头田，就像是在沙漠中发现了绿洲。它不应该出现在那里，我们正探索这些石头出现的原因。 “好奇号”正在探索盖迪兹瓦利斯峡谷，这是一个蜿蜒穿过夏普山的凹槽，该地区可能由液态水和碎屑流形成。最新的线索表明，古代洪水和山体滑坡都在这里沉积了大量的碎屑。 今年 5 月，NASA 的好奇号（Curiosity）在探索盖迪兹河谷（Gediz Vallis channel）时，拍摄到了这张岩石边缘呈现淡色的图片。这些环也叫光环，类似于地球上看到的标记，当地下水沿着裂缝渗入岩石时，会引起化学反应，从而改变颜色。图片来源：NASA / JPL-Caltech / MSSS 据美国国家航空航天局（NASA）称，这些晶体太小太脆，“好奇号”无法用钻头取样，于是“好奇号”停在另一块绰号为“猛犸湖”（Mammoth Lakes）的大岩石附近，用机械臂末端的钻头在岩石上挖出了一个洞，并将其储存起来以作进一步分析。

IT之家 7 月 20 日消息，科技媒体 SamMobile 昨日（7 月 19 日）发布博文，根据三星官方最新更新的支持文档，发现了有关于 Galaxy Ring 智能戒指的相关细节。 避免握持磁铁 / 磁性物品 三星明确 Galaxy Ring 智能戒指的步数计数准确性和其他功能可能会受到磁铁的影响。 在支持页面中写道：“如果你戴着戒指时手里拿着磁铁或磁性物体，某些功能（如步数计数）可能无法正常工作。” 不推荐举重等健身时使用 三星表示 Galaxy Ring 佩戴时，用户应该避免举重、提起重物等动作，尤其是涉及抓握重量物品的锻炼。 三星表示在举重等场景下佩戴 Galaxy Ring，可能会导致佩戴者手部受伤。IT之家援引该媒体推测，Galaxy Ring 可能会在压力下弯曲或断裂，从而可能伤害用户的手指。 长期不使用时的保养 如果用户不佩戴 Galaxy Ring 并将其长时间存放在盒子中，存储支架上的橡胶垫可能会在戒指的内圈上产生轻微的凹痕。 三星强调：“这不会影响戒指的功能和性能”。

IT之家 7 月 20 日消息，美国宇航局表示，在弄清 6 月 24 日宇航服冷却液泄漏问题根源之前，将无限期推迟太空行走。 在周三（7 月 17 日）的一次电话会议上，美国国家航空航天局（NASA）空间站项目经理达纳・魏格尔（Dana Weigel）表示： 这次太空行走提前结束，是因为宇航服的服务和冷却脐带管漏水导致的。该脐带管连接宇航员和国际空间站，在太空行走时保障宇航员的生命安全。 我们仍在研究漏水的原因，以及我们想采取的恢复措施。我们将寻找下一个太空行走机会，但时间并不紧迫，所以我们会找到最合适、最合理的地点。 IT之家此前报道，美国宇航员特雷西・考德威尔・戴森（Tracy Caldwell Dyson）和迈克・巴拉特（Mike Barratt）在美国东部时间今天上午 8 点 52 分（北京时间 20 点 52 分）被任务控制中心告知，停止原计划在国际空间站外进行的 6.5 小时太空行走。 图源：NASA 在此之前，两人在上午 8 点 46 分切换到宇航服的内部电源，这意味着太空行走已经进入准备阶段。 在 NASA 直播时，宇航员报告说“到处都是水”，泄漏似乎来自戴森宇航服上的维修和冷却脐带（SCU）。虽然情况很严重，但宇航员并没有因为泄漏而处于任何危险之中。泄漏发生时，他们仍在舱门内，外门虽然打开，但在太空行走终止后不久就关闭了。

IT之家 7 月 20 日消息，昨日，国内多家快递公司公布 6 月经营简报，顺丰、申通、圆通、韵达均实现营收上涨，IT之家汇总如下： 顺丰控股：公司 2024 年 6 月速运物流业务、供应链及国际业务合计收入为 231.45 亿元，同比增长 6.11%。其中速运物流业务收入 174.73 亿元，同比增长 4.60%，业务量同比增长 8.95%；供应链及国际业务收入 56.72 亿元，同比增长 11.04%。 圆通快递：2024 年 6 月快递产品收入 49.63 亿元，同比增长 16.88%；业务完成量 22.02 亿票，同比增长 22.85%；快递产品单票收入 2.25 元，同比下降 4.85%。 申通快递：2024 年 6 月快递服务业务收入 39.41 亿元，同比增长 17.28%；完成业务量 19.65 亿票，同比增长 29.00%；快递服务单票收入 2.01 元，同比下降 9.05%。 韵达股份：2024 年 6 月快递服务业务收入 40.37 亿元，同比增长 10.15%；完成业务量 20.23 亿票，同比增长 27.96%；快递服务单票收入 2.00 元，同比下降 13.79%。

小折叠屏手机，相比起传统的直板手机和大折叠屏手机要冷门不少，如今市面上能被称作是小折叠屏旗舰手机的更是一只手都数得过来。 所以小雷一直很好奇，现在的手机厂商明明在技术层面已经足够成熟，为什么在小折叠屏手机领域走得这么「坎坷」呢？ 简单总结一下市面上的小折叠屏手机，其实我们就能总结出三个问题：外屏鸡肋、电池小续航差以及性能表现欠佳。换句话说，对于消费者来说小折叠屏手机就是一台用旗舰价格买到的中端手机，性价比极低。 而Xiaomi MIX Flip的发布，算是彻底打消了小雷的偏见，作为小米旗下首款小折叠屏手机，它能否依靠自己对小折叠的独到见解，像当年的初代MIX一样，一鸣惊人并带动整个小折叠屏手机市场的发展呢？ 在体验了一周后，小雷已经找到了答案。 好看是真好看 Xiaomi MIX Flip给小雷的第一印象是「精致」，192g的整机重量和展开后仅7.88mm的机身厚度让它拥有非常不错的握持手感。 对于小折叠屏手机来说，想要做得轻薄就必须在配置上缩水，所以在详细体验Xiaomi MIX Flip时，小雷对它的想法依旧是「估计也砍了不少东西」。但随后我才惊奇地发现，Xiaomi MIX Flip不但没有像同类产品一样阉割后置相机模组，还为其配备了一颗高素质主摄和一颗5000万像素大底长焦镜头。 除了两颗高像素传感器外，Xiaomi MIX Flip还拥有一块4780mAh的超大容量电池，搭配小米自研的金沙江电池技术和澎湃G1芯片，让其一跃成为小折叠屏手机续航表现最好的产品，没有之一。 而为了塞入这些元器件的同时将机身维持在轻薄状态，小米可谓是拿出了浑身解数。小米官方表示，Xiaomi MIX Flip采用了Xiaomi MIX Fold4同款的转轴和铰链设计，相比之前的转轴能够做得更窄更薄，自然也能够塞入更多的元器件。 差点忘了，Xiaomi MIX Flip还是市面上第一款搭载第三代骁龙8处理器的小折叠屏手机，毕竟友商们为了节省成本往往会使用上一代或是上上一代的处理器，甚者还会使用中端处理器作为核心。 这其实违背了小折叠屏手机的发展理念，它不应该为了价格和重量而牺牲配置，用户们更希望能买到一台全方位都能被称作是旗舰机的小折叠屏手机。 在合上手机后，Xiaomi MIX Flip给人的感觉就是一台足够精致的「小玩具」，方正的边框设计搭配亮面的镀漆让整机看起来更具质感。同时为了尽可能提升整机的握持手感，小米还在边框的边缘部分做了大角度的倒角和圆角处理，而不是像某些产品一样握起来无比硌手。 翻到机身背面，两块几乎一样大小的「正方形」让Xiaomi MIX Flip看起来非常像女性用户常用的粉底盒，上方是一块高素质的屏幕，在屏幕边缘部分同样做了圆角处理；下方则是由一大块AG玻璃背板组成，这一材质确保了其既有玻璃的温润触感，又不会出现因为触碰到汗水而产生的油腻感。 至于大家都比较担心的折痕问题，Xiaomi MIX Flip在使用过程中根本感受不到折痕的存在，当然这也与MIX Flip全新的铰链有关，不但减轻了重量，还能减少折叠时对内屏部分的压力，使得折痕更浅也更平整。 更重要的是，随着小米在铰链技术和屏幕工艺上的进步，以往小折叠屏手机会出现的“驼背”问题，在Xiaomi MIX Flip上并不存在。 也正是这些细节方面的改动，让Xiaomi MIX Flip给用户带来了非常出色的视觉观感。 谁说外屏就是「副屏」？ 如今市面上大部分小折叠屏手机都是将外屏做成一个只能看通知和时间的显示区域，在最重要的交互层面几乎没有什么建树。 显然小米不想让MIX Flip的外屏沦为一个装饰，因此为其配备了一块4.01英寸、1392*1208分辨率、460ppi、120Hz刷新率、由华星光电C8+发光材料所打造的高素质小屏幕。 内屏的屏幕参数这里也阐述一下：6.86英寸、2912*1224分辨率、460ppi、1-120Hz LTPO、同样由华星光电的C8+发光材料所打造。 两块屏幕的素质旗鼓相当，也因此用户从内屏切换到的外屏使用时，不会有降级和割裂感。 另外由于小折叠屏手机在屏幕尺寸和比例上与大折叠屏手机的不同，它们的操作逻辑也有着不小的区别。 大折叠屏手机在不打开外屏时也可以当做是一台普通手机来使用，而小折叠屏手机受限于屏幕尺寸和比例问题，想要尽可能还原用户的日常操作逻辑，就必须在互动性上做出改变。 虽说Xiaomi MIX Flip的外屏的比例是接近1：1的正方形，但由于有相机模组的存在，小米还是将这块4英寸的屏幕分割成了一块比例16：9的3.5英寸屏幕，让用户从外屏过渡到内屏时能保持视觉上的和谐。 在解锁Xiaomi MIX Flip的外屏后，它并没有像小雷想象中那样使用常规的抽屉式排布逻辑，哪些APP能在外屏「固定」，用户可自行设置。 值得一说的是，Xiaomi MIX Flip目前所深度适配应用非常丰富，像什么地图导航、点外卖、打网约车、回复消息等操作都可以直接在外屏上完成。 全新升级的澎湃OS也给予了Xiaomi MIX Flip不一样的互动体验，其可以根据用户的实时需要，推送例如航班信息、登机口、外卖预计到达时间等摘要信息。 根据小米官方信息，目前Xiaomi MIX Flip的外屏已经支持200+款应用，后续还会联合厂商和开发者适配更多应用。 为了满足用户对个性化时尚需求，Xiaomi MIX Flip在系统层面提供了一系列专属锁屏UI、息屏显示和壁纸外，还提供了足够丰富的小组件。 为了进一步拓展外屏的实用性，Xiaomi MIX Flip还有了一些的新的能力。如今我们可以直接在Xiaomi MIX Flip外屏上唤醒小爱同学，让它帮我们处理一些简单的工作，例如写一段小红书文案、查阅相关资料或是和家中的智能家电进行联动。 更有意思的是，Xiaomi MIX Flip还拿出了一个堪称业界首创的新功能——内外屏同传翻译。 以往我们在使用翻译软件时，需要先输入自己想提问的问题，等软件翻译成相应的语言后再拿给对方查看。 但借助AI能力和Xiaomi MIX Flip的独特形态，如今我们可以让内外亮屏显示机主和对方的两种语言，且不需要再像之前那样说一句翻一句，真正意义上做到实时同传，解决了小雷这种英语水平极差但又想出国旅游的难题。 至于小爱大模型自带的生成图片、总结文章观点、魔法消除Pro、智能拓图等常规功能就不在这里一一介绍。 小折叠手机也有旗舰影像 折叠屏手机除了在日常使用时能给用户带来别样的体验外，在操作方式上也与普通直板手机有一些小区别，这也让它开拓出了更多直板手机无法实现的使用场景。 最经典的莫过于利用“悬停”特性搭配外屏，让后置自拍变得更加简单，后置镜头更高的像素和更大的光圈搭配小米自家的人像算法，使得整体的自拍效果提升了不是一点半点。 前文曾提到，Xiaomi MIX Flip搭载了两颗高素质传感器，主摄是我们的老朋友光影猎人800，其在解析力和画质上的表现已经在小米14系列上证实过，它的实力毋庸置疑。而另一颗镜头却让小雷稍稍有些意外，毕竟大部分后置双摄手机都采用的是主摄（广角）+超广角的组合，而Xiaomi MIX Flip则是主摄（广角）+长焦镜头的组合，这多少有些让人摸不着头脑。 但打开相机后，所有的疑惑都烟消云散了，因为Xiaomi MIX Flip的这颗“长焦”镜头实际焦段为46mm，也就是我们常说的“黄金人像焦段”，它的加入赋予了这台手机更有针对性的拍摄场景，也十分符合目标群体的拍摄需求。 既然如此，Xiaomi MIX Flip的样张自然要以人像为主。 在Xiaomi AISP和自身硬件的加持下，Xiaomi MIX Flip在拍摄人像时能同时做到压低背景曝光、虚化人物背景和提升画面细节观感。比起用相机还需要各种后期调整，它能够真正做到即出即用。 小米14 Ultra上饱受好评的大师镜头包自然也给Xiaomi MIX Flip安排上了，实际体验下来，50mm旋焦和75mm肖像模式在拍摄人像时的表现最好，使用频率和出片率也最高。当然你也可以根据自己的想法和需求去调节光圈大小，既能很好地突出主体，也有一定的景深和虚化效果。 以下均为Xiaomi MIX Flip人像模式直出： 此次小雷选择的拍摄场地光线配置非常好，Xiaomi MIX Flip更是将这一优势发挥到极致，模特脸上的光线和阴影之间的过渡尤为分明，画面细节保留得足够到位。更重要的是，人物的肤色部分也进行了一定的美化处理，既不会过于“真实”，也不会因为夸张的美颜算法让整个脸失去该有的线条和细节。 在画面中同时出现两个或是多个主体时，Xiaomi MIX Flip的人像算法也会实时地调整相应光圈大小和快门速度，保证人物主体足够清晰的同时，让另一个主体也能“完整”地出现在画面中。 可以说，Xiaomi MIX Flip的影像表现符合小雷对一款折叠屏旗舰的期望，两颗高素质镜头的组合让它足以应对日常生活中的绝大部分拍摄长焦，不错的白平衡和独特的徕卡色彩大大提升了整体出片率。 在之前的小米13 Ultra和小米14 Ultra上，小米为了让Ultra系列更加专业，为其配备了摄影手柄套装。而在MIX Flip上，小米则是带来了一个更符合它定位的新套装——随身拍套装。 简单来说，小米将米家的口袋打印机和手机巧妙地融合到了一起，打开打印机并连接成功后，就能在相机界面找到「随身拍」功能，拍下照片后就能立马打印出来。虽说相纸尺寸比传统的拍立得要小上一圈，但已经足以满足用户对记录日常生活的需求。 有实力，才有资格叫旗舰 小折叠屏手机受限于机身尺寸和比例，往往会在性能和散热方面砍一刀，这确实是一种迫不得已的妥协，但也无权让消费者为厂商买单。 虽说小折叠屏手机还是难以长时间地发挥顶级硬件应有的性能水平，但在最直观的硬件配置上，小米可一点都没含糊。 是的，Xiaomi MIX Flip搭载了第三代骁龙8处理器，这颗处理器的理论表现不用小雷多说大家应该也能猜到个十之八九。 在安兔兔跑分测试中，Xiaomi MIX Flip的总得分为1880933分，虽说与常规第三代骁龙8机型相比有一些差距，但这个理论表现放在小折叠屏手机市场中绝对是降维打击。 在另一款性能测试软件Geekbench 6中，Xiaomi MIX Flip的单核得分为2093分，多核得分为6270分，表现符合预期。 得益于Xiaomi MIX Flip机身内部独特的散热系统、全新的隔热材料和高达3500mm²的VC均热板，其在极端场景里发热只会集中在机身的右上角和右上角边框处，手持部分始终保持温热状态。换句话说，Xiaomi MIX Flip在长时间游戏的过程中不会感到有很大压力。 游戏测试环节，在《王者荣耀》环节，Xiaomi MIX Flip在连续五局游戏下来依旧保持流畅稳定，帧率更是全程维持在120帧上下，这个成绩丝毫不让小雷意外，毕竟王者荣耀对于Xiaomi MIX Flip来说就是小菜一碟。 第二款则是大家十分熟悉的《原神》，在二十分钟的连续跑图打怪后，从帧率图中可以看到曲线十分稳定，能够让如此轻薄的机身发挥出堪比旗舰的性能实力，小米在性能调校和散热上还是有一手的。 顺带一提，由于Xiaomi MIX Flip使用了稳定性更强的铰链设计，因此在横屏握持时不会出现稍稍用力就把手机“掰凹”的尴尬情况。 这就是标准答案？ 仅凭小雷一人是很难以最主观的角度去评价这款手机，为此小雷也专门询问了身边几位使用过小折叠屏手机的朋友和同事，让他们以小折叠屏用户的角度来衡量一台小折叠屏手机到底应该具备哪些特性。 同事A表示自己选择小折叠屏的原因很简单，就是觉得它好看，用起来有新鲜感，跟姐妹出去吃饭的时候特别吸睛。但也不能因为它好看舍弃了「好用」这个点，每次出门都得专门带一个充电宝给它供电，如果之后的小折叠屏手机能够在续航上面有所提升（起码能用一整个白天），她可能还会继续做小折叠屏手机机主。 同事B是一位数码发烧友，几乎所有他觉得有意思的产品都会在第一时间收入囊中，他对于折叠屏手机也自然是熟悉得不能再熟悉。但对于拥有好几台折叠屏手机的他来说，想要打动他，就必须拿出点“人无我有”的东西，换句话说，小折叠屏手机最重要的还得是创新性和实用性。 其实小雷这两位朋友的观点都没有问题，我们愿意花大几千买一台折叠屏手机绝对不是为了出风头，而是希望这几千块钱能够带来足够出色的使用体验。那么Xiaomi MIX Flip做到了吗？小雷认为做到了，而且还成为了市场标杆。 面对形态已经逐渐稳定的折叠屏手机市场，小米并没有选择“随大流”推出一些常规产品，而是选择针对部分用户痛点进行改进和突破。精雕细琢的外观设计、更精巧的铰链结构所带来的轻薄机身以及出色的硬件配置，都让小米这台MIX Flip显得更加“独特”。 如果说2016年的小米MIX带动了整个手机行业往全面屏的形态发展，那么今天发布的Xiaomi MIX Flip就是一台在小折叠屏市场中的标杆级产品，未来的小折叠屏手机会发展成什么样小雷还不清楚，但可以肯定的是，近两年，Xiaomi MIX Flip就是最标准的参考答案。

家人们，见证历史了。 微软蓝屏（BSOD）的消息毫不夸张地登顶各大热搜、热榜，全球打工人被迫狂欢喜提1天休假。 然而随着事件的发酵，导致这次全球最大IT宕机的罪魁祸首也逐渐浮出了水面。 不过非常drama的是，“元凶”竟然是一家网络安全巨头，CrowdStrike。 是自称能拥有检测网络威胁“最快平均时间”的那种实力选手，《财富》1000里500多家企业都是它的客户。 但更drama的是，它只是向Windows发送了一个更新…… （果然，世界就是一个巨大的草台班子） 微软作为直接受害者，股价在收盘之际也是跌跌跌。 事件影响之大，波及面涵盖航空公司、电视广播、银行等众多行业。 例如布拉格机场表示，受大量航空公司使用的全球值机系统中断的影响一些航班延误；美联航也表示所有飞机已经停飞。 香港机场的自助登机设施也受到了影响，只能全部改为人工。 甚至连奥运会组委会都表示“影响了制服和认证的交付”……总而言之，全球几乎出现了瘫痪的情况。 马斯克也是连连公开表态： 史上最大IT事故，没有之一。 已经在公司所有系统中删除了CrowdStrike的软件。 那么CrowdStrike的这个更新到底干了什么？ 一个更新导致的全球蓝屏 其实更具体一点来说，这次全球蓝屏的始作俑者是CrowdStrike的旗舰产品Falcon。 Falcon是一个用云的方式将多个安全解决方案集成到一起的平台，包括防病毒功能、端点保护、威胁检测和实时监控等等。 在事情严重发酵之后，Falcon和CrowdStrike CEO George Kurtz对此做出了进一步的解释说明。 一言蔽之： 全球蓝屏是由Windows主机的Falcon内容更新bug引起的。 这是一个针对Windows系统的传感器配置更新，是Falcon平台保护机制的一部分。 但触发了一个逻辑错误，导致受影响的系统出现系统崩溃和蓝屏。 George Kurtz强调说“这不是安全事件或网络攻击，我们已经发现并且隔离了这个bug，还部署了修复程序”。 好巧不巧，他还补刀了一句： Mac和Linux不受影响。 然后微软这边，CEO纳德拉也赶忙出来说明： 我们意识到了这个问题，并正在与CrowdStrike和整个行业密切合作，安全地让他们的系统重新上线。 BUT！ 纳德拉的推文立即引来了马斯克的怼怼怼： 这给汽车供应链带来了困境。 至于目前Bug修复的进展，CrowdStrike今天在官网上发布了最新说明。 从声明中来看，受此次影响的系统包括运行Windows 7.11及更高版本，并且在昨天北京时间12:09-13:27期间下载更新了Falcon传感器配置的。 但这个配置的更新频率吧……按照官方的说法是，每天都会更新几次…… 这个文件在Windows系统中的路径是： C:\Windows\System32\drivers\CrowdStrike\ 并且文件名以“ C- ”开头，每个通道文件（channel file）都分配了一个编号作为唯一标识符。 而这次出了大bug的文件，则是通道文件“291”，文件名以“ C-00000291- ”开头，以 .sys 扩展名结尾。 也正是因为Mac和Linux系统中不使用“291”通道文件，因此完美避开了这次的大宕机。 至于大家最关心的问题：啥时候能修好啊？ CrowdStrike的回答是： 我们正在进行彻底的根本原因分析。 这项工作将持续进行，并会更新原因分析。 而根据《网络安全哲学》书作者Lukasz Olejnik估计，这个大bug可能还需要几天到几周才能解决： 因为IT管理员可能必须对设备进行物理访问才能让他们重新工作。这种情况发生的速度取决于公司IT团队的规模和资源。 在某些特定情况下，某些系统可能无法恢复，但我认为大多数系统将被恢复。 敲响了一个警钟 不过对于这件事情，我们不能仅仅是一个看热闹的态度，还是需要痛定思痛。 正如Lukasz Olejnik追述的那般： 我们的软件具有极其的联系和相互依存性，当一个组织出现软件单一化的时候，就可能会存在大量的单点故障。 即使是像CrowdStrike这样成立了13年、已经跻身网络安全巨头的公司，手握众多公司安全命脉，曾经屡破各种重大网络攻击，也难免马失前蹄犯下如此弥天大错。 也正如环球网在今天发布的社评所述： 网络风险是一种全球性挑战，没有哪个国家能够置身事外、独善其身。 即便是世界性的互联网头部企业，也难以依靠自身力量解决系统性网络风险和危机。 △ 摘自环球网《“微软蓝屏”揭示出一个严峻现实》 总而言之，在科技日新月异的当下，不论是操作系统，亦或是主流大模型等等，还需谨记一点—— 科技道路千万条，安全第一条。 One More Thing 就在这两天，还出现了非常搞笑的一些事儿和段子（暂不论真假）。 例如一位网友分享了他昨天在CrowdStrike第一天上班，然后……就下班了。 更搞笑的是，他被开除了 还有网传的拉斯维加斯的大球（Sphere），也蓝屏了……

【环球时报记者 倪浩 陈子帅 环球时报特约记者 昭东 陈欣】特斯拉CEO马斯克16日证实将推迟发布无人驾驶出租车Robotaxi。彭博社称，几个月前，马斯克将发布会的日期定在8月8日。Robotaxi推迟发布的消息传出后，特斯拉当日股价下跌8.4%。这并不是美国无人驾驶方面的首次“推迟”。通用旗下自动驾驶汽车公司Cruise于2023年暂停无人驾驶出租车的测试运营。亚马逊旗下无人驾驶出租车公司Zoox至今仍未推出商业服务……美国无人驾驶出租车市场真转冷了吗？全球其他市场情况如何？中国目前这一领域又处于怎样的水平？ 有条不紊还是“令人失望” 对于特斯拉推迟发布Robotaxi一事，美国南卡罗来纳大学法学教授布赖恩特·史密斯对路透社表示，“特斯拉已经玩了近十年的把戏，承诺‘明年，明年’。而且我没有看到任何迹象表明，特斯拉正在按计划部署其承诺的自动驾驶系统。”分析人士表示，自动驾驶系统和无人驾驶出租车的竞赛是艰巨的，因为这项技术面临监管等方面的障碍。 “我认为（特斯拉的发布）活动将令人失望，因为我们可能看到一辆智能出租车，而不是无人驾驶出租车。”投资银行Roth MKM高级研究分析师克雷格-欧文说。不过，投资和财富咨询公司Laffer Tengler Investments高级分析师迈耶斯表示，“我认为马斯克和特斯拉正在有条不紊地做好这次发布，这是一件好事。” 美国《商业内幕》称，马斯克经常低估将想法推向市场所需的时间。此外，特斯拉还面临一系列与自动驾驶软件安全问题相关的诉讼和审查。 “这种方法可能不会赚钱” 据《商业内幕》日前报道，谷歌旗下无人驾驶技术公司Waymo的十几辆自动驾驶汽车在旧金山遭人破坏。这一系列故意破坏事件表明，即使是在旧金山这样的科技城市，这些公司也面临挑战。美国“汽车新闻”网站称，随着Waymo的发展壮大，对其安全和业务相关的担忧不断出现。联邦安全调查人员正在调查涉及Waymo的31起事故。另外，旨在阻止中国电动汽车进入美国的高关税使Waymo进口其下一代汽车平台的计划复杂化，该平台是与中国汽车制造商吉利共同设计和开发的。 分析人士还认为，无人驾驶出租车商业模式的缺陷可能阻碍其广泛使用。无人驾驶出租车公司必须拥有自己的车队，还要支付维护、清洁等费用。Waymo目前的车队由捷豹I-PACE电动汽车组成。由于配备了高科技传感器和电脑，这些汽车的成本远远高于普通汽车。无人驾驶汽车公司顾问卡斯蒂略说，“这种方法可能不会赚钱。” 谁是领先者？ “自动驾驶曾经是科幻小说中的场景，现在正成为现实。中美等国引领这项技术的发展，欧洲也希望参与其中。”德国“Wirfahren”网站报道称，克罗地亚汽车制造商锐马克（Rimac）6月宣布推出名为Verne的无人驾驶出租车服务，预计2026年在萨格勒布开启运营。另据德新社16日报道，汽车供应商采埃孚获得欧洲投资银行4.25亿欧元的资金注入，用于自动驾驶的研发。 国内一家智能驾驶技术研发公司的负责人在接受《环球时报》记者采访时表示，目前全球自动驾驶方案供应商主要集中在中国和美国。美国的优势是AI等相关产业链更成熟。不过，中国的道路场景更复杂、市场更大、民众对新技术的接受程度较高，这些都是中国发展自动驾驶技术的优势。 低速无人驾驶产业联盟、新战略低速无人驾驶产业研究所产业分析师孟玲告诉《环球时报》记者，得益于有关部门在战略规划、政策法规、标准规范等方面的支持，我国自动驾驶产业的赶超速度和发展水平全球领先。中国的自动驾驶专利、5G专利数量大幅超过美国、德国、日本等国家；L4级无人驾驶的示范应用路径全球领先，全国已发布超7700张自动驾驶测试牌照。中国在矿区、港口、环卫等场景打造的自动驾驶创新解决方案，已经得到多个国家的认可和应用。未来，随着自动驾驶技术的不断成熟和商业化应用的推进，中国在全球自动驾驶领域的领先地位有望进一步巩固和扩大。

凤凰网科技讯 7月20日，微软蓝屏事故带来全球影响，有X用户询问特斯拉CEO马斯克，CrowdStrike是否已从他所有公司的计算机中删除，包括SpaceX、Tesla、X、xAI、The Boring Company和Neuralink。 马斯克回应称，他们已经从所有系统中删除了CrowdStrike，Crowdstrike根本没有推出新版本。马斯克还警告，此次IT中断引发“汽车供应链陷入瘫痪”。 据此前报道，由于网络安全软件公司CrowdStrike的大规模技术故障，特斯拉暂停了得克萨斯州和内华达州的部分生产线，该公司的服务器、笔记本电脑和制造设备出现问题。特斯拉的工人尚未被告知何时复产。

　　中共中央5月20日在中南海召开党外人士座谈会，就中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定听取各民主党派中央、全国工商联负责人和无党派人士代表的意见建议。中共中央总书记习近平主持座谈会并发表重要讲话。 　　关于进一步全面深化改革，总书记有哪些重要论述？一起学习↓↓↓ 　　总监制丨闫帅南 　　监制丨李浙 　　主编丨柴婧 　　编辑&视觉丨马玮璐 潘杨 　　校对丨高少卓