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在癌症治疗中，放疗等往往会损伤肠道，让患者承受严重的副作用。有没有一种简单、安全的方法，能帮助身体加快修复？ 近日，美国麻省理工学院（MIT）的科学家们在 Nature 发表最新研究。他们发现，一种日常饮食中常见的氨基酸——半胱氨酸（Cysteine），能够激活免疫系统中的关键信号通路，帮助肠道干细胞更快地再生组织。这一发现或将为放化疗后的肠道修复提供全新的营养干预思路。 我们早已知道，饮食结构对健康有深远影响。高脂饮食可导致肥胖和糖尿病，而低热量饮食则被证实能延长寿命。近年来，麻省理工学院干细胞研究中心主任、干细胞生物学副教授 Omer Yilmaz 课题组持续探索饮食与干细胞再生的关系，发现高脂饮食和短期禁食都能在不同程度上增强肠道干细胞的活性。 然而，过去的研究多聚焦于“宏观饮食模式”，而非单一营养物质的作用。“我们知道高糖、高脂、低热量饮食都会影响健康，但从微观层面看，究竟单个营养分子如何影响干细胞命运、组织功能和整体健康，我们了解得还很有限。”Yilmaz 指出。 为此，研究团队设计了一项系统实验：让小鼠分别摄入富含 20 种不同氨基酸之一的高蛋白饮食，并观察其对小肠干细胞的影响。结果显示，半胱氨酸的作用最为显著，能显著促进肠道干细胞及其前体细胞的再生。 进一步研究揭示了半胱氨酸发挥作用的完整机制。当肠道上皮细胞吸收食物中的半胱氨酸后，会将其转化为一种叫做辅酶A（CoA）的分子。CoA随后被释放到肠黏膜中，邻近的 CD8 T 细胞（一种免疫细胞）吸收了 CoA，从而被激活并开始分泌一种关键细胞因子——白介素-22（IL-22）。 IL-22 是调控肠道干细胞再生的重要信号分子。此前，人们并不知道 CD8 T 细胞也能分泌 IL-22 来促进肠道干细胞的更新。 Yilmaz解释说：“我们惊讶地发现，给小鼠喂食高半胱氨酸饮食，会让一种我们原本并不认为具有 IL-22 分泌功能的免疫细胞群体显著扩增。特别是小肠黏膜中的 CD8 T 细胞数量大幅增加，它们成为新的 IL-22 来源。” 这些 T 细胞恰好分布在肠道上皮内层，因此当肠道受伤时，它们能够迅速“出手”，通过 IL-22 信号激活干细胞修复受损组织。值得注意的是，这种反应主要发生在小肠而非其他消化系统部位，研究人员认为这与小肠是人体蛋白质吸收的主要场所密切相关。 在实验中，研究团队发现：当小鼠接受辐射照射后，其肠黏膜通常会受到严重损伤，而富含半胱氨酸的饮食显著加速了修复过程。在另一项尚未发表的研究中，他们还发现，这种饮食同样能帮助缓解化疗药物 5-氟尿嘧啶（5-FU） 对肠道造成的毒性损伤。 5-FU 广泛用于结肠癌、胰腺癌等癌症治疗，但副作用之一就是破坏肠道上皮。研究团队的发现意味着，未来或许能通过简单的营养干预，帮助患者在放化疗后更快恢复。 半胱氨酸广泛存在于富含蛋白质的食物中，如肉类、奶制品、豆类和坚果。人体也能通过在肝脏中将另一种氨基酸——蛋氨酸（Methionine） 转化为半胱氨酸来自行合成，但这种“内源性”半胱氨酸会分布到全身各组织，并不会像饮食摄入那样集中作用于小肠。 正如论文第一作者 Fangtao Chi 解释的那样：“当我们通过饮食摄入高含量半胱氨酸时，小肠是第一个直接接触高浓度半胱氨酸的地方，这使其成为再生效应的主要发生部位。” 除了本次发现的免疫信号通路，半胱氨酸此前已被证明具有抗氧化作用，能清除自由基、减少细胞损伤。新研究进一步揭示了它在干细胞再生层面的全新潜力。 未来，研究团队计划进一步探索半胱氨酸是否能刺激其他类型的干细胞。目前，他们已启动一项新的研究，探讨其是否能促进毛囊干细胞的再生，从而推动毛发生长。 此外，团队还在筛选其他氨基酸，看是否存在类似或互补的干细胞调控机制。Yilmaz表示：“我相信我们会发现更多氨基酸影响细胞命运与肠道健康的新机制。这将为营养干预提供全新的科学依据。” 本研究由美国国立卫生研究院（NIH）、V基金会（V Foundation）、麻省理工学院科赫综合癌症研究所前沿研究项目、MIT 与哈佛 Dana-Farber 癌症中心联合的“桥梁计划”（Bridge Project）、美国老龄研究联合会（AFAR）以及MIT干细胞研究中心资助。同时，该研究也得到了美国国家癌症研究所（NCI）的核心支持。

IT之家 10 月 7 日消息，汽车媒体 CarScoops 昨日（10 月 6 日）发布博文，报道称宝马品牌旗下尺寸最大的 SUV 车型 X7 即将迎来其史上最重要的一次换代，新一代车型代号为 G67，不仅全面革新设计和技术，更将首次衍生出纯电动版本 iX7。 宝马 X7 渲染图，图源：CarScoops ▲ 现款宝马 7 系 外观方面，新车的设计语言将深度融合宝马 Neue Klasse 理念，延续分体式大灯设计，日间行车灯紧贴引擎盖边缘，而主光源则集成在下方更方正的灯组内。 前脸依然配备巨大的双肾格栅，但其内部将用发光元件取代传统的镀铬装饰，让其更具极具辨识度。车身侧面线条受 iX3 启发，变得更为平滑流畅，传统的门把手被替换为类似福特 Mustang Mach-E 的“翼片式”设计。 内饰方面，新车将首次搭载宝马的 Panoramic iDrive 信息娱乐系统，其核心是一块从主驾 A 柱一直延伸到副驾 A 柱的“全景视觉显示屏”（Panoramic Vision），配合 3D 抬头显示系统，进一步提升沉浸感。 此外消息称为了实现极致简约的设计，宝马取消传统的物理 iDrive 旋钮，大部分功能将通过中央大尺寸触摸屏和语音控制完成。 动力系统方面，新一代 X7 将提供丰富的选择。燃油版车型将继续搭载升级后的 B58 3.0 升涡轮增压直列六缸发动机（配备 48V 轻混技术）和源自 S68 的 4.4 升双涡轮增压 V8 发动机。 此外针对特定市场，宝马会保留 40d xDrive 直列六缸柴油发动机。首次推出的纯电版 iX7 将采用 800V 高压平台和 110kWh 的圆柱形电池组，双电机版本预计输出功率为 463 马力，而性能最强的 M70 版本马力将达到 800 匹。 新一代 X7 预计在 2026 年底至 2027 年初正式亮相，并随后在宝马位于美国南卡罗来纳州的斯帕坦堡工厂投产。其主要竞争对手将锁定梅赛德斯-奔驰 GLS、奥迪即将推出的 Q9 以及凯迪拉克凯雷德 IQ 等全尺寸豪华 SUV。 IT之家附上相关路测图如下：

IT之家 10 月 7 日消息，汽车媒体 autoevolution 昨日（10 月 6 日）发布博文，分享了一组在美国洛杉矶街头抓拍的图片，展示了正在测试的保时捷卡宴电动版（Cayenne Electric），该车作为 2026 款车型，预计于 2025 年底前发布。 保时捷正加速其电动化布局，继 Taycan 和 Macan Electric 之后，卡宴电动版是其纯电动产品线的第三位成员。根据曝光的路测图，卡宴电动版测试车配备了 21 英寸的固特异轮胎，但并未装备顶级车型专属的主动空气动力学套件，因此推测其可能为基础版或中配的 S 版车型。 性能方面，保时捷已确认顶级的卡宴 Turbo Electric 车型将拥有超过 1000 德制马力（pferdestarke），约合 986 匹英制马力（hp）的强劲动力。 该版本的一大亮点是名为“保时捷主动空气动力学”（Porsche Active Aero）的系统，其侧面的橡胶挡板可在车辆启动弹射起步或时速超过 50 公里后自动展开，以优化风阻系数。 这款纯电 SUV 基于保时捷与奥迪联合开发的 PPE（Premium Platform Electric）平台打造，其头灯和尾灯设计也深受同平台的 Macan Electric 影响。 得益于全新的纯电平台架构，相较于现款燃油及混动车型，卡宴电动版的车身尺寸全面增长，其轴距从 114.0 英寸（约 2895 毫米）加长至 118.9 英寸（约 3020 毫米），车身总长也从 194.1 英寸（约 4930 毫米）增加到 196.3 英寸（约 4986 毫米）。尺寸的增加直接带来了更宽敞的后排乘坐空间与后备箱容积，同时车辆还配备了实用的前备箱。 内饰方面，消息称卡宴电动版中控台将搭载曲面信息娱乐显示屏，并提供可选的副驾驶娱乐屏，驾驶员前方则是一块 14.25 英寸的 OLED 全数字仪表盘。 最具科技感的配置是集成了增强现实（AR）技术的平视显示器（HUD），其有效显示尺寸可达惊人的 87 英寸，能将导航和驾驶辅助信息更直观地投射在驾驶员视野前方。IT之家附上相关图片如下：

IT之家 10 月 7 日消息，汽车媒体 CarScoops 今天（10 月 7 日）发布博文，报道称梅赛德斯-奔驰携手玩具车品牌风火轮（Hot Wheels），推出了一款运动型 CLA 概念车，全球仅此 1 辆。 IT之家注：风火轮（Hot Wheels）是美国美泰（Mattel）公司旗下一个合金压铸玩具车品牌，以其夸张的设计和丰富的车型收藏闻名全球，是许多人的童年回忆。 上周末在美国埃尔塞贡多举办的“风火轮传奇之旅”活动中，这款概念车作为“Class of Creators”创意系列的一部分首次亮相。 CLA 概念车为了实现独特的视觉效果，配备了引人注目的粉色玻璃、夸张的宽体套件、巨大的车底扩散器以及后扰流板，并采用了左右不对称的轮毂设计。 梅赛德斯方面表示，车身涂装借鉴了风火轮的经典美学，混合了亮橙色、粉色与蓝色调，而超大尺寸的火焰图案则营造出一种让人联想到 80 年代流行文化的复古未来主义外观。 根据计划，官方将于 2026 年春季正式发售这款概念车的同款合金压铸车模玩具。与此同时，作为概念车宣传原型的全新 CLA 量产版电动车型也即将上市，其中 CLA 250 + 与 CLA 350 4MATIC 两款车型计划于今年晚些时候率先在美国市场交付。IT之家附上相关图片如下：

凤凰网科技讯 10月7日，小米CEO雷军公布YU7 Max浙赛圈速表现：01:43,384，暂列榜单第62位，并表示一辆SUV有这样的成绩是不是还不错？ 此前，Xiaomi SU7 Ultra成绩1分32秒616，暂列榜单第8位，成为首个刷入榜单前10的中国汽车品牌。

Tech星球（微信ID：tech618） 文 | 任雪芸 封面来源 | 图虫创意 2025年9月，中国车市迎来历史性转折。乘联会数据显示，新能源汽车渗透率攀升至58.1%，较去年同期大幅提升8.3个百分点。 从连续六个月渗透率超50%到突破58%关口，这一数字不仅刷新历史纪录，更标志着新能源车超越传统燃油车，正式成为市场主流。 燃油车市场正承受剧烈冲击，豪华品牌首当其冲。 乘联会数据显示，2025年前8个月，豪华燃油车促销幅度普遍超25%，而同期新能源车促销力度仅维持在10.7%左右，价格剪刀差持续扩大。 叠加 “金九银十” 旺季效应，终端折扣进一步升级。Tech星球从奔驰、宝马、奥迪销售处了解到，指导价近50万的奔驰E300L裸车价跌破35万元，宝马3系直接给出七折优惠，奥迪多款车型价格下探至25万元区间，曾经的高端定价壁垒，似乎正在全面松动。 在新能源汽车的冲击下，BBA（奔驰、宝马、奥迪）的品牌神话正在褪色，已经不再是高端市场的绝对定义者，更从燃油车时代的“身份图腾”沦为新能源赛道的追赶者。 BBA价格早已触底 “十一”长假开启后，中国车市迎来三季度销量冲刺的关键促销节点。 在新能源汽车渗透率突破58%的市场背景下，传统燃油车阵营，尤其是曾固守高端定价的BBA品牌，也加入“十一”促销大军，但终端优惠继续放大，部分车型价格已接近底部。 作为BBA成员之一的奥迪，其终端促销策略具有代表性。多位奥迪销售人员向Tech星球透露，“十一”期间的优惠主要以厂商直接让利为主，经销商会在此基础上叠加额外福利，且整体力度较平日略有提升。 “相较于平时，部分车型国庆期间能再优惠千元，或者有一些赠送保养、免息之类的福利。”一位销售人员表示。以奥迪Q5L为例，原价37.98万，国庆起售价来到了26万元起步，“综合优惠能达到11万。” 至于其他热门车型，奥迪A3、奥迪A4L等同样给出了优惠方案。一名奥迪销售报价显示，指导价16.59万元的奥迪A3，优惠后，入门版裸车价来到了12万元左右。 宝马与奔驰同样给出了十一的优惠策略。宝马方面，销售人员表示，国庆期间针对热门燃油车型推出了“现金优惠+金融贴息”的组合方案。奔驰销售则表示，除了现金优惠，更注重权益叠加，除了直接降价，还为消费者提供一些定制化的服务，比如送保养套餐等。 不过，BBA的大力促销并非国庆假期专属。 上述奥迪销售表示：“今年燃油车几乎一直有折扣，9月和10月是车企冲击三季度和四季度销量的关键时期，每个月的折扣力度会略有差异，但整体变化不大。” 值得注意的是，经历多轮价格战后，当前燃油车售价已进入“降不动”的阶段。另一位一汽奥迪销售人员直言：“经过多年的价格战，当前的汽车售价已经降至冰点，品牌不太可能在此基础上额外优惠上万元”。 这也反映出燃油车市场在新能源冲击下，价格调整空间已十分有限，国庆促销更多是在现有低价基础上的小幅让利，而非大幅降价。 即便优惠力度可观，燃油车市场的终端热度却未达预期。 多位BBA销售人员反馈，国庆假期的到店客流量并未出现促销节点应有的增长，一位从业多年的宝马销售更明确表示，假期到店人数与平日相比几乎没有明显差异；不仅如此，主动打电话咨询车型优惠的客户数量，相比9月也未出现明显增量，冷清的咨询量与大幅的优惠力度形成了鲜明反差。 更值得关注的是，即便有客户到店，消费决策也显得格外谨慎。多数人会围着展车细节追问不停，甚至会拿着不同品牌的车型现场对比，却很少有人在当天就拍板订车。 新能源围猎：BBA豪华光环正在瓦解 BBA 燃油车价格体系的松动，本质上是新能源浪潮下的必然结果。 随着渗透率突破58.1%，市场彻底转向电动化，中国品牌主导的“价值重构”正全面瓦解传统豪华车的生存根基。 国产新能源车型的爆发式增长成为最直接的冲击。 近日，中汽数研发布的9月新势力品牌销量榜单，清晰展现了中国新能源汽车阵营的强劲势头：零跑汽车以66657辆的月销成绩领跑，环比增长16.8%；鸿蒙智行凭借52916辆的交付量稳居第二，其中问界品牌贡献40619辆；小鹏汽车以41581辆位列第三，环比增长10.3%；小米汽车月交付量逼近40000辆，蔚来汽车也以34749辆跻身前五。 从这份销量榜单不难看出，中国新能源汽车品牌已不再局限于 “价格战”，而是通过技术创新、生态构建与精准定位，在不同细分市场形成了差异化竞争力。 这种竞争力的差距，在BBA加大促销力度的国庆节点被进一步放大。即便传统豪华品牌加大优惠力度，新能源品牌仍牢牢掌握着价格战的主动权。 截至10月6日，理想、小鹏等7家新能源品牌官宣国庆假期优惠政策，从具体策略看，中国新能源汽车品牌的打法更具针对性。 比如，理想汽车推出 “1.5万元置换补贴+1.99%金融年费率” 组合，另外，老车主可享受复购权益，击中得失家庭用户对“性价比”与“用车成本”的核心痛点。 小鹏则给出了 “定金抵扣+积分兑换”的政策，且国庆期间购车可享5年0利息0首付及最高贴息5.57万元，符合贴合目标用户群体对个性化权益的需求。 这种对传统豪华车市场的渗透，还能从终端销售场景中得到印证。一位蔚来汽车的线下销售人员向Tech星球透露：“国庆期间到店咨询的客户里，有不少原本是冲着BBA来的，他们大多会主动提出，要拿我们的车型和宝马、奔驰这类品牌做对比，从续航、智能座舱到服务权益，逐一考量后再做决定。” 终端消费偏好的转变，背后是中国新能源汽车品牌对豪华车细分市场的重塑。如今，无论是造车新势力还是传统自主品牌的新能源产品线，均以高阶智驾、智能座舱、更低价格的组合，持续拉低BBA所在每一细分市场的门槛。 曾经由BBA垄断的“品牌神话”被打破，其长期占据的传统豪华定价区间也随之瓦解。在此背景下，正带着新车型试图反攻中国市场的BBA，面临着一个关键课题：如何在配置、体验已不占优势的情况下，守住“豪华标签”的核心价值，让消费者愿意为其品牌溢价买单 。 新能源战略，拯救不了BBA 在传统燃油车时代，BBA的徽标早已超越产品本身，成为身份与地位的核心象征。其品牌溢价深度绑定百年历史积淀与高端文化标签，不仅支撑起长期高定价策略，更成就了行业内领先的丰厚利润空间。 然而，全球新能源汽车浪潮的到来，正以颠覆性力量改写市场格局，BBA的传统优势开始全面松动，从成交均价、市场份额到销量与利润，均面临多重压力。 第三方市场调研公司杰兰路数据显示，2024年BBA单车成交均价集体下滑，标志着其长期依赖的品牌溢价能力正在减弱，其中奔驰单车成交均价为43.1万元，较2023年下降7.2%，宝马和奥迪单车成交均价也分别降至34万元与29.7万元，同样出现不同程度的价格下探。 均价下滑的背后，是新能源时代“品牌=定价权”的传统逻辑被彻底打破。 2025年上半年机动车上险数据进一步印证了这一趋势：中国品牌在30万元以上新能源乘用车市场的占比已超过八成，比亚迪、鸿蒙智行等品牌甚至打入百万级市场，打破了国产车的价格天花板。 定价权松动的同时，BBA的销量表现也陷入颓势，2025年上半年在华销量集体遭遇两位数下滑，且下滑范围覆盖其核心销售周期，其中宝马在华交付新车31.79万辆，同比下降15.5%，奔驰在华交付29.32万辆，同比下降14%，奥迪在华交付约28.76万辆，同比下滑10.2%。 面对销量下滑、利润承压的双重困境，向新能源转型成为BBA试图扭转颓势的关键方向，但从实际表现来看，其电动化转型进度明显滞后，未能有效对冲传统燃油车业务的下滑压力。 2025年上半年，奔驰纯电动车销量为8.73万辆，同比下滑 14%，在其总销量中的占比仅为 8.1%；奥迪纯电动车交付量为10.1万辆，尽管同比实现32%的增长，但其销量占比也仅为 12.9%。同期，宝马新能源车型累计交付31.89万辆，占比26%的成绩，放在新能源市场快速增长的大背景下，也未能形成足够竞争力。 一位奔驰销售告诉Tech星球，今年以来，纯电车型的到店咨询量虽比去年多，但实际成交转化率却不见提升。“很多客户进来会先问续航和智能驾驶，客户对比新势力后大多会犹豫。” 眼下，BBA正集体下调利润预期。 宝马预计2025年汽车业务息税前利润率将下降约1.25%至5%～7%。奥迪全年营业利润率预期从7%～9%下调至5%～7%。奔驰预计调整后的销售回报率（ROS）将从6%～8%下调至4%～6%。 从品牌溢价缩水、销量下滑，到电动化转型乏力、利润预期下调，BBA在豪华车市场的统治力正持续瓦解，曾经的“豪华三巨头”逐步让出市场主导地位，或许已指日可待。

短视频的无孔不入让普通人很难规避它的存在，哪怕你自己平时不刷抖音、快手、视频号、小红书等平台上的短视频，在跟朋友聊天，朋友圈、微信群里面，短视频也是无处不在，短视频作为一种新的介质，只要它的信息被Push后，用户就会顺着这条信息的路径往下延伸，确实有些人不去主动看短视频，但亲朋好友发布的家人视频，难道你也会不看、不接触？ 与纯文字内容相比，短视频的门槛更低，视觉和听觉上带来的愉悦感更爽，这也是普通人刷短视频停不下来的原因，并且，当刷视频逐渐成为生活习惯的一部分后，你一段时间不刷短视频后反而会觉得缺点什么，而刷着刷着时间就过去了。 短视频比文字更容易出现的情况是：网上的“假视频”泛滥成灾，甚至连我也被骗过。有一次看到发生在河北的一个较为离奇的短视频内容，我还去向在河北的自媒体朋友求证，他回复说根本没听到这个事儿。我之所以上当是因为，该账号发布的内容并非一条内容，而是连续二三十条内容都是同一个主题，这就很容易让人相信内容的真实性，但最后却发现该号发布的内容是“假视频”。 类似的情况并不少见，如果你短视频刷得越多，就会发现“假视频”太常见了，那么，究竟该怎样识别网上泛滥成灾的“假视频”？普通人该怎样对待短视频？ 首先，将结果前置，即默认所有短视频都是“假视频”。之所以这样做的原因是，短视频的“假视频”数量过多，当真真假假的短视频掺杂在一起的时候，用户分辨真假的成本和门槛较高，用户刷短视频的目的是什么？大部分人都是娱乐，但是因为它本身会夹杂着各种各样的信息，用户会不自然地被其中的信息所影响。 所以，与其花费较大的力气去辨别哪些短视频是真的/假的，还不如将结果前置，默认所有短视频都是“假视频”，本身就是娱乐行为，反而要较真真假问题，纯纯浪费时间。 随着越来越多的人将短视频作为营销手段，用户很难看到所谓的“真视频”，比如，钓鱼博主、户外博主、搞笑博主等等，很多都是“演”的，但用户可能不知道这些内容是“演”的，反而信以为真，这种时候就不可避免地被带节奏了，如果当做“假视频”来看，问题就没那么多，本来就图一乐呵，何必较真。 其次，学会看视频来源，如果真的想确认视频真假，至少多查几步。当用户想要“信”某个短视频博主的内容，要先看看该账号是谁下面的，比如，新华社、央视、人民日报等官媒账号，它们发布的短视频内容可信度显然更高，再就是一些地方媒体的账号，可信度也会高很多。至于一些没有严格认证的账号所发布的短视频内容，心里一定要多留一个心眼，要么是东拼西凑的内容，要么就是被剪辑的内容，当某人所说的话被各种剪辑以后，其内容的意思可能跟原来的意思完全相反。 相比较图文内容来说，短视频的节奏更快，而且各种倍速以及声音、视觉的影响下，用户很容易被带到“沟里”，用户在看短视频的时候，一定要看是哪个账号发布的内容。 万一用户对于短视频的内容无法判断，至少多查几步，最简单的就是“百度一下”，或者，在AI如此发达且好用的当下，自己也可以用Kimi、腾讯元宝、豆包等AI工具查一下信息的真假，最好是同时用几个AI工具来交叉认证，自己再去做最后的信息判断。 视频里发什么你就信什么，那么，在真真假假的信息流中，用户很容易就被“假视频”给骗了，反而傻乎乎地信以为真。 这里面有一个最基本的判断点就是：常识，如果是过于违反常识的内容，大概率就是“假视频”。 还有就是，看一下该账号的其他短视频内容，或者关联更多的账号用关键词去搜索。如果某个账号本身涉及到营销相关，用户可能就需要对该账号所说的内容打个大大的问号，因为他之所以假装科普，之所以告诉用户一些行业的“黑幕”，最终的目的是卖他自己的货，这种情况下，他说的内容就要大打折扣。 如果用户想要对某个事件有更多的判断，也可以以相关话题为关键词，去查看更多的视频内容，再就是多平台进行信息交叉认证，这样“假视频”就相对容易被辨别出来。 话说回来，短视频上的“假视频”那么多，普通人是不是就不该刷短视频呢？曾经某视频网站CEO还称短视频是“猪食”，是不是短视频就是不好的呢？普通人倒是也不用这么极端。 1.用户刷短视频是在盈余时间内刷。 2.刷短视频，是希望从短视频中获得快乐。 3.短视频上的信息也不完全是“假的”或没用的。 4.刷短视频也能知“天下事”。 5.短视频上的信息会成为用户社交的一部分。 完全躲避或者不刷是没这个必要，换个角度来看，短视频也能换个视角“看世界”，纯粹在物理世界内，倒是很难知晓/看到这些信息。只是在刷短视频的时候，应该避免被“假视频”给带到“沟里”去而已。 该刷刷，开心就好，时间总是要被“用掉”的。

图片 | 来自网络 原创整理 | TOP创新区研究院，FTA Group 2025年7月的中国，盛夏炎炎。一辆普通商务车，载着8位在欧美资本圈呼风唤雨的顶级风险投资人，穿行在中国东部沿海的超级工业带上。车内异常安静，与车窗外那个热火朝天的世界形成了鲜明对比。这些手握数亿美金、习惯于用资本逻辑丈量世界的VC们，此刻正经历着一场前所未有的“认知海啸”。 他们来自Kompas VC、Planet A Ventures、Extantia Capital等知名机构，此行的目的并非寻找投资标的，而是一场“敌后侦察”——亲眼丈量一下，西方引以为傲的清洁技术初创公司，与中国的产业巨兽之间，那道传说中的鸿沟，究竟有多深。 一周后，他们带着晒黑的皮肤和沉重的心情回家；一同带回的，还有一份在内部迅速流传开来的“不投资清单”。彭博社的一篇深度报道，将这次旅程的内核公之于众，其核心论调近乎悲观： “在某些领域，追赶已经没有意义，游戏已经结束了。” 01 一场“规模”与“速度”的 现场教学 这趟旅程从一开始就充满了现实主义色彩：没有安排任何旅游景点，行程单上密密麻麻地标注着工厂、研发中心和工业园区。 这群VC想要看到的，是一个卸去所有滤镜，最真实、最粗粝，也最强大的中国。 第一站：宁德时代（CATL） 当他们抵达福建宁德，驶入CATL那望不到边际的厂区时，所有人都被一种近乎科幻的场景所攫取。 2150的联合创始人雅各布·布罗（Jacob Bro）后来在采访中反复使用“徒劳”（futile）一词来形容他当时的感受。 “那不是我们想象中人声鼎沸的工厂，”他回忆道，“那是一个由机器主宰的世界。在你面前，是12条并行运转的高度自动化生产线，机器人手臂以人类无法企及的精度和速度，默默地完成着从上料、焊接、组装到检测的全过程。你看不到太多工人，只能听到设备运转时那种统一、高效的嗡鸣声。” 这12条生产线，仅仅是他们参观的一个车间。放眼望去，周围还有更多同样的厂房，日夜不息地吞吐着占据全球市场近40%份额的动力电池。 更让他们感到无力的是，CATL展示的不仅仅是“现在”—— 在研发中心里，他们看到了能量密度更高、充电速度更快的麒麟电池，听到了关于钠离子电池和固态电池的清晰量产路线图。 这种震撼是双重的: 一方面是物理层面的“规模碾压”，另一方面则是时间层面的“速度碾压”。当西方企业还在为一座工厂的选址和环评争论不休时，CATL已经将下一个十年的技术储备做成了PPT上的“即将发布”。 雅各布·布罗的那句结论，在所有VC心中产生了共鸣： “当你亲眼看到这一切，你才真正明白，想要从零开始复制并追上它，是不可能完成的任务。这不是钱的问题，这是一个系统的问题。” 第二站：上海慕帆动力 如果说CATL展示的是“力”，那么在上海，他们则见识了中国的“巧”。 在慕帆动力（Marvel-Tech），创始人林总向他们展示了了一款能同时兼容氢、氨、天然气三种燃料的燃气轮机。 这本身已经足够惊艳，但让VC们刨根问底的，是实现这一切的方式。 “我们最大的优势，是身后这个无所不能的生态系统。”林总解释道。他举了一个例子：为了优化一个涡轮叶片的曲面，他需要一种特殊的合金材料和一种非标的加工工艺。他将需求发给长三角的一家供应商，对方在三天内就送来了符合要求的样品，成本低到让在场的欧洲VC们难以置信。 “在欧洲，同样的需求，我可能需要先花费数周时间与供应商进行技术沟通，然后支付高昂的开模费，等待数月才能拿到样品。 在这里，供应商会像你的‘外挂’研发团队一样， 陪着你一起试错、一起迭代。” 这群VC终于理解了，中国的竞争力，远不止于低廉的劳动力成本，而是一种将庞大供应链网络“平台化”、“服务化”的能力。 无数个“专精特新”的中小企业，像乐高积木一样，可以被迅速地组织、调用、重构，从而以惊人的速度和极低的成本，将一个又一个创新的想法变为现实。这是一种根植于产业肌理的“群体加速”能力。 第三站：昆山协鑫光电 行程的最后一站，是光伏领域的巨头协鑫集团。在昆山的工厂里，他们看到了钙钛矿太阳能组件的生产线。作为下一代光伏技术的希望，钙钛矿因其高效率、低成本和柔性化的特点，被全球能源界寄予厚望。 然而，当协鑫光电董事长范斌轻描淡写地说出“我们的原型迭代是以‘周’为单位，从实验室到中试线是以‘月’为单位”时，VC们再次陷入了沉默。 在西方，一项新材料技术的商业化，通常遵循着一个漫长而严谨的流程，动辄需要5到10年的时间。但在中国，这个过程被极限压缩了。 庞大的本土市场为新技术的验证提供了绝佳的试验场，政府的产业政策则为试错提供了足够宽容的“安全垫”。企业敢于在技术路线尚未完全成熟时，就投入巨资建设中试线，用“小步快跑、快速迭代”的方式，以生产的经验反哺研发。 这趟旅程下来，Energy Impact Partners的合伙人阿什温·沙欣德纳特说出了一句总结性的话： “这次旅行让我们非常清楚地认识到，在对中国的认知上，西方投资者完全生活在一个巨大的泡沫里。” 02 “不投资清单” 回去后，这些大佬进行了一次次内部复盘会。最终，他们将那些被中国产业优势彻底覆盖的领域，从投资地图上无情地划掉。 当然，我们外部看不到这份清单，但我们所知道的是，有一种“叙事”的方式，在他们内部形成了共识。 首先被判了“死缓”的， 是电池制造及其上下游产业链。 Extantia Capital的合伙人亚尔·里姆直言不讳：“游戏结束了。”这里的“游戏结束”并非指西方完全没有机会，而是指“在同等条件下进行成本与规模竞争”的游戏已经结束。 当中国的动力电池成本已经下探到每千瓦时60美元，而欧美本土制造的成本依然在120美元以上徘徊时，任何试图从零开始建立一个“欧洲版CATL”的商业计划书，都显得苍白无力。更何况，中国还控制着全球绝大部分的锂、钴、石墨等关键矿产的精炼加工环节，这等于扼住了产业链的咽喉。 紧随其后的， 是太阳能和风能的核心硬件制造。 这个故事在过去十年已经上演过一次。曾几何为欧美所主导的光伏产业，如今全球80%的太阳能电池板都印着“Made in China”。 VC们看到的是，历史不仅在重演，还在加速。 当协鑫这样的企业已经将下一代钙钛矿技术推向量产时，西方企业还在为现有产线的盈利能力而挣扎。风力涡轮机的故事也大同小异，中国企业凭借巨大的国内装机量摊薄了成本，并依托完整的重工业体系，在大型化和定制化方面取得了绝对优势。 接下来被划掉的， 是绿氢生产的关键设备——电解槽。 这同样是一个重资产、重规模的领域。中国的补贴政策和激烈的市场竞争，已经将电解槽的生产成本压到了比西方同类产品低30%到50%的水平。对于VC来说，投资一个无法在成本上竞争的硬件制造公司，无疑是危险的。 这份清单的背后，是一种更深层次的“醒悟”： 中国建立的并非仅仅是几家强大的公司， 而是一个全新的、高效的、且带有“降维打击”能力的产业范式。 斯坦福大学的学者Dan Wang将其概括为“规模优先于盈利”的模式。在这种模式下，国家意志、巨额补贴和对失败的高度容忍，共同催生出一个“养蛊式”的竞争环境，最终活下来的，必然是体量、成本和效率都达到极致的“全球冠军”。 03 放弃对抗，寻找共生 面对这堵由规模、成本和速度筑起的高墙，是选择用关税的“铁幕”将自己保护起来，还是另寻出路？这群站在资本前沿的聪明大脑，给出了一个清晰的答案： 放弃正面战场的幻想，开辟新的合作航线。 他们认为，贸易保护主义是一剂“饮鸩止渴”的毒药。短期内，对中国电动汽车征收100%的关税，或许能保住一些本土车企的饭碗，但长期来看，它只会让本国消费者用更高的价格买到技术迭代更慢的产品，并最终在全球能源转型的竞赛中，让自己与主流市场隔绝。 一个更具智慧和前瞻性的新范式，正在他们之间形成共识—— “西方软件，东方硬件” (Western Software, Eastern Hardware)。 这个口号是一幅全新的全球产业协作“航海图”。 它意味着，西方世界的资本和创新力量，应该从那些“不投资清单”上的领域战略性撤退，转而聚焦于自己真正擅长、且难以被快速复制的价值高地： 比如，定义和优化硬件的大脑——软件与算法。 硬件的性能上限或许由制造决定，但其运行效率和智能水平则由软件定义。例如，开发更先进的电池管理系统（BMS），通过精准的算法将电池的寿命延长20%等等。这些，都可以在中国制造的强大硬件基础上，创造出巨大的增值空间。 再比如，在连接技术与市场的桥梁——服务与商业模式上做创新。 硬件本身只是工具，真正的价值在于如何使用它。西方企业可以围绕中国的硬件产品，设计创新的商业模式。例如，推出“电池即服务”（BaaS）的换电网络，将昂贵的电池成本从整车中剥离；构建复杂的碳信用交易和绿色金融服务平台；为全球企业提供一站式的“源网荷储”智慧能源解决方案。 很多人也在想，在中国专注于将现有技术“规模化”的同时，西方可以在更底层的科学研究上寻求突破。比如，利用AI和量子计算来发现全新的储能材料；研发颠覆性的能源转换技术；在高端芯片、精密传感器等中国尚未完全攻克的领域，建立更高的技术壁垒。 这次旅程已经开始悄然改变资本的流向： 有VC已经暂停了对两家欧洲电池初创公司的投资，转而设立了一支专注于“中欧技术合作”的新基金。他们的逻辑很清晰： 既然无法在制造上战胜中国，那就成为中国制造“最聪明的使用者”和“最有价值的合作伙伴”。 04 全球产业协作模式 这8位VC的中国之行，在西方创投圈激起了巨大的涟漪， 因为其内核是一份对未来三十年全球产业协作模式的深刻洞见。 世界已经进入了一个新的阶段。单纯依靠技术或资本的单点优势，已经不足以构建起坚固的护城河。 真正的壁垒，是一个国家、一个产业集群的系统性效率。 对于西方的创业者和投资者而言，这趟旅程的最大启示是： 不要在你对手最强大的地方，用他最擅长的方式去战斗。 对于我们中国的每一个从业者而言，这更是一份宝贵的外部观察报告。它让我们清晰地看到自己的优势所在，但也应该警醒：当硬件的优势被发挥到极致时，我们在软件、在服务、在定义未来的标准和生态上，是否做好了准备？ 未来，我们面临的是是一个更加扁平、更加交融、也更加复杂的全球经济新图景。在这个图景中，傲慢和偏见是最大的敌人，而清醒、谦逊和拥抱合作的意愿，才是驶向未来的唯一通行证。

快科技10月6日消息，日前，苹果发布了iPhone 17 Pro系列，但由于采用新的大尺寸镜头模组，于是将闪光灯从镜头旁边移动到了机身另一侧。 但近日一位网友吐槽，在使用iPhone 17 Pro系列的相机闪光灯时，会在录制视频对象附近产生阴影。 他表示：“看起来像是有人从角落里拿着灯，老实说，这真的超级烦人。” 该用户还对比了iPhone 17 Pro和iPhone 13，iPhone 17 Pro拍摄视频的手指旁边可以看到影子，而iPhone 13则没有。 有网友认为是设计缺陷，也有人觉得这无伤大雅。 不过，该用户的测试场景中手机、主体、背景距离都很近，可能更加凸显了镜头和闪光灯的距离影响。 责任编辑：哈尔

一条被 2600 万人刷到过的 AI 网红吊坠——Friend，终于发货了。 等待了近一年的用户们满怀期待地拆开包装，对比着当初渲染图里的精致质感，再看看手里这个塑料感十足的挂坠，那句电商老话再次应验：图片仅供参考，请以实物为准。 Friend 是一款佩戴在胸前的 AI 伴侣吊坠。产品创始人 Avi Schiffmann 表示它并非工作助理，而是一种「情感玩具」——能倾听、能回应的朋友，灵感则是来自模拟养成游戏 Webkinz、The Sims 和 Tamagotchi。 过去两年，各种 AI 硬件一波接一波登场，Friend 没有号称取代 iPhone，而是瞄准陪伴这卖点。Schiffmann 更是兴奋地表示，Friend 是「对抗孤独流行病」的产品。 可惜，Friend 依旧没有逃脱翻车的宿命。 一个价值 99 美元的 AI「朋友」是如何翻车的 Friend 的外观类似扁圆形挂坠，直径约 5 厘米， 内置麦克风、LED 灯和蓝牙用于连接手机， 由云端的 Gemini 模型驱动， 通过挂绳佩戴在脖子上。去年 7 月发布时，Friend 的预售价为 99 美元（如今价格上调为 129 美元），一次付费终身使用，不需要订阅。 除了外观，AI 才是 Friend 最大的卖点。 Friend 的正面有一个可轻触按钮和 LED 灯，用户需要点击按钮才能与 AI 对话。但它的内置麦克风持续开启，用于获取环境上下文并记录用户对话，并在适当的时刻发出评论。 听起来很美好，直到人们真的拿到货。 在首批外媒的评测结果中，部分用户认为这种主动发送小贴士或安慰消息的互动方式类似养成宠物， 能为生活增添乐趣并提供情绪价值。 奇葩之处在于，由于 Friend 没有扬声器，所以它的回应只能通过蓝牙连接手机后，在 App 里以文本的形式显示，换句话说，这款产品所谓的「随时交流」，其实得掏出手机看。 与此同时，它也重蹈了第一波网红 AI 硬件的覆辙——硬件扯了软件的后腿。据 goodhousekeeping 报道，虽然 Friend 号称电池续航 15 小时，但实际续航只有约 4 小时，并需频繁充电。更糟糕的是，它甚至无法胜任基本的日常任务，如查看天气、地图或拨打紧急电话。 隐私则是更大的雷区。 由于 Friend 随时收集周围声音且无法关闭麦克风，这就导致存在隐私被监控和被滥用的风险，其隐私政策甚至允许公司在法律需要时使用数据，这也导致 Wired 记者佩戴后遭到朋友误认为携带窃听设备。 ▲ 最好的关闭措施：物理隔绝 本是最大卖点的 AI 也成了最大槽点。Friend 经常无法听清对话，有时会产生长达 7–10 秒的延迟，连接中断频发。甚至在实际使用中，Wired 记者与该 AI 多次发生「争执」：有一次他想让系统更好地识别能力边界，AI 却以「你太戏剧化」为由反驳。 颜色、心情灯带之类的设计元素会随 AI 「情绪」变化显现红、暗红等色彩。最终，记者因为被 AI 的嘲讽、社交尴尬以及隐私压力折腾累了，最终放弃继续使用。 说白了，Friend 还是一个被包装成硬件的应用，不谈参数，不讲性能，直击「陪伴」「理解」「倾听」等情感痛点。对绝大多数用户而言， 更多是出于好玩或好奇的尝试心态， 真正长期依赖的用户寥寥无几。 用一个不太恰当的类比来说， 这些网红 AI 硬件就像情感层面的保健品， 承诺的疗效远大于实际功效， 但在焦虑的市场中依然能找到愿意为希望买单的消费者。 AI 陪伴生意的两副面孔 社交媒体创造了一种吊诡的局面:我们有着史上最多的「联系人」， 却感到前所未有的孤独。 心理学家 Sherry Turkle 将其称为「一起孤独」(Alone Together)——我们不断刷新动态， 却很少进行真正的深度对话；我们拥有数百个「好友」， 却找不到一个可以在深夜倾诉的人。 这种集体性的孤独，被科技公司敏锐地捕捉到了。 伴随着大语言模型技术的进步，以及面对这种现实环境，科技公司已经熟练掌握这种讲法——不谈性能，不讲体验，只谈人。那句被乔布斯反复引用的名言——「真正认真对待软件的人，就应该自己做硬件」，在 2007 年的 iPhone 发布会上被奉为圭臬。 但今天，这句话的含义变了。 硬件市场找到了新的增长点：从售卖性能，到售卖慰藉。智能手机销量跌跌不休，手表、耳机、平板都陷入性能过剩的泥潭。当参数竞争走到尽头，厂商只剩两条路：要么在红海里拼供应链，要么讲一个新故事。 「陪伴」就是这个新故事。而且是个好故事——因为情绪价值没有客观标准，无法被量化，也就无法被比较。 一个联网的录音笔值十美元，但如果它能「理解你的情绪」，就能卖到一百美元。Friend 的创始人 Avi Schiffmann 深谙此道，他说：「我们不是做工具，我们在做朋友。」为了这个故事，他花 180 万美元买下域名 friend.com。 ▲Avi Schiffmann 上个月，Friend 更是在纽约地铁砸下超过 100 万美元投放广告。11000 张车厢广告、1000 张站台海报、130 个城市广告牌，广告语写着「我永远不会放你鸽子」「我不会忘记洗碗」。 很快，这些广告被路过的群众用涂鸦覆盖。诸如「停止利用孤独赚钱」「AI 不是你的朋友」「去交真正的朋友」等手写的抗议，比任何市场调研都诚实。 ▲ 你也可以线上涂鸦 涂鸦者是清醒的，从生成原理来看，GenAI 是概率模型，不是有情众生。Friend 的 AI 会说「我理解你的感受」，但它没有感受。 它提供的是零风险的陪伴：永远不批评、永远不离开、永远顺从。这听起来很美好，但实则回避了关系中最重要的部分——那些让人不舒服的真话、那些可能的失望和离开、那些需要相互妥协的时刻。 如果把目光拉远一点，这并不是第一次人类用技术去安抚焦虑，当工业城市的污染和拥挤导致严重的公共健康问题。于是个人防护设备应运而生——口罩、护目镜、净化器。这些产品确实提供了一定的保护， 但也在客观上延缓了对工业污染进行系统性治理的进程。 今天的 AI 陪伴，或许正扮演着类似的角色。 当人们戴上 Friend，获得了一种「被陪伴」的感觉，对真实关系的渴望就被暂时平息了。但这种平息是危险的——它让人误以为问题已经解决，从而失去了去建立真实连接的动力。 当满大街都是戴着 Friend 的人，自言自语地跟 AI 分享日常，我们可能会迎来一个诡异的场景：每个人都在被倾听，但没有人在倾听彼此。

快科技10月7日消息，据中国科学院金属研究所日前消息，该所科研团队在固态锂电池领域取得突破，为解决固态电池界面阻抗大、离子传输效率低的关键难题提供了新路径。 该研究成果已于近日发表在国际学术期刊《先进材料》上，为发展高性能、高安全性固态电池提供了新的材料设计思路。 固态锂电池因其高安全性和高能量密度，被视为下一代储能技术的重要发展方向。 然而，传统固态电池中电极与电解质之间的固-固界面接触不良，导致离子传输阻力大、效率低，严重制约其实际应用。 研究团队利用聚合物分子的设计灵活性，在主链上同时引入具有离子传导功能的乙氧基团和具备电化学活性的短硫链，制备出在分子尺度上实现界面一体化的新型材料。 该材料不仅具备高离子传输能力，还能在不同电位区间实现离子传输与存储行为的可控切换。 科研人员介绍，基于该材料构建的一体化柔性电池表现出优异的抗弯折性能，可承受20000次反复弯折。 当将其作为复合正极中的聚合物电解质使用时，复合正极能量密度提升达86%。 【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技 责任编辑：建嘉

戴上耳机不问世事的丈夫和男友们，总给人一种沉浸在自己世界中、不顾伴侣死活的割裂感。 很快，这副耳机就从“骑车专用”变成了“身体的一部分”，一个“新器官”。上下班通勤、拼车、开会，甚至做家务时，耳机都长在了他的耳朵上。他由此开发出了一套多任务系统：一边开着电话会议，一边还能和同事低声交流；一边拖着地，一边听着球赛解说，听到激动处还能暂停家务，盯着手机看几十秒进球回放。 ‍‍‍‍ 文 | 郑思芳 编辑 | 西打 运营 | 泡芙 明星同款耳机， 成了丈夫们的“救星” 综艺《姐姐当家》出圈的名场面里，演员董璇的丈夫张维伊牢牢占据了一席之地。 不是因为他情商多高，也不是因为他多爱老婆，而是因为他走哪儿都戴着一副耳机——无论是开车、吃饭，还是跟人聊天，那副耳机始终稳稳地夹在他的耳廓上，仿佛那才是他的本体。 ▲ 《姐姐当家》中张维伊无论在干什么都带着耳机。图 /截图 没想到，这番不遗余力的带货，换来的不是泼天富贵，而是铺天盖地的段子和表情包。有人调侃张维伊“戴的是半永久耳机”“他是不是在听小说赚外快”。还有人跑到电商平台，找到商品链接后，留言直截了当地问：“这是不是张维伊同款？” 客服起先还嘴硬说不是，在网友的逼问下，最终还是承认了。 热度空前，该品牌的耳机销售们却高兴不起来，大倒苦水说：自从张维伊的耳机出圈后，自家这款耳机的销量反而下降了。 甚至别的品牌方也跟着遭殃。有产品页面甚至特地标上“非张某同款”以示割席，还有另一家品牌方表示，辛辛苦苦宣传了一整年，结果张维伊一下子把风头全抢了去。或许是为了避免更多争议，节目组后来贴心地给张维伊的耳朵打上了马赛克。 不知从什么时候开始，丈夫们的耳朵变得忙碌起来，大多数时候都戴着一副若隐若现、造型奇特的设备——它不塞进耳道，也不罩住整个耳朵，而是以一种近乎“悬浮”的姿态，挂在耳廓上、夹在耳垂边，或者像一根科技感十足的“外置骨头”横在脑后。 它们被统称为“开放式耳机”。不隔绝环境音，支持长时间佩戴，看上去还颇有未来感——正是这些特性，让它迅速成为不少男性的“救星”。 80后陈有趣就是其中之一。在张维伊的名场面火爆之前，他就购买了同款耳机。 在那之前，他的耳朵被入耳式降噪耳机占据。妻子无数次和他发飙：“我跟你说话你没听到吗？”她不止一次地和丈夫强调，在家里应该摘下“耳朵上的那个东西”。 一开始，陈有趣不理解，他戴的黑色入耳式耳机，明明看着不显眼，更没有吵到妻子，她却表现出了反感。妻子则觉得，陈有趣戴耳机虽然没有吵到她，但也听不到她讲话了。 后来，就算是在餐桌上，陈有趣的耳朵也学会了见缝插针。 先观察妻子今天只是想好好吃一顿饭，还是想跟他聊几句。如果是前者，他会戴上耳机安心听书，如果是后者，他必须摘下耳机以示尊重。要是恰好没读懂氛围，妻子吃着饭突然想跟他聊一句，他没反应，又说了一次，他还是没反应，那么到第三次，妻子一定会丢来愤怒的眼神。 戴上耳机不问世事的丈夫和男友们，确实总给人一种沉浸在自己世界中、不顾伴侣死活的割裂感。 同样被男友长时间戴耳机习惯困扰的还有沈明美。她和男友异地恋，每次见面，她最常盯着的不是男友的脸，而是他耳朵上那副白色的AirPods。 她在北京工作，男友在上海体制内，两人一个月只能见两三次。沈明美自然觉得，两个人面对面的时间短，应该珍惜利用在一起的每个时刻。 但每一次，男朋友都有不能摘下耳机的理由。 出门坐地铁戴，因为忍受不了噪声；刚刚的音频没有听完，所以出了地铁还要戴；走路要戴着，为了听导航；在咖啡厅还得戴着，因为没事可做。而且耳机降噪一开，沈明美喊男朋友的名字，都要好几次才有反应。 理由变多以后，她开始觉得，自己的声音在男友看来，是不是也是所谓的“噪声”。一开始，她还会因此和男朋友爆发几次争吵，后来，沈明美暗自和男朋友较劲，她想看看，如果她不提醒，对方要多久才能自觉摘下耳机——事实证明，只要她不说话，男朋友完全没有摘下耳机的自觉。最后，男朋友成了她的前男友。 陈有趣幸运一些，没有让局面恶化下去。几个月前，一款耳夹式耳机进入他的视线。重量轻、佩戴无感，并且存在感降低不少，这些卖点一下子抓住了他。毫不犹豫地下单，迫不及待地试戴后，这对耳机几乎被“焊”在了陈有趣耳朵上，他也实现了听书和听老婆话两不误。 ▲ 陈有趣为他的耳夹耳机特地装了保护壳。图 /访谈者提供 不同于陈有趣主动“入坑”开放式耳机，也有人选择主动买一副开放式耳机，送给对象。 “我再也受不了他老说‘我没听到’。”张佳宜说。她的男友是个“五毒俱全”的声音消费者：音乐、播客、新闻、视频、有声书，每天戴耳机超过六小时。在家里，她叫他，他不应；她走到他面前，他才茫然地摘下一只耳机：“啊？你说什么？” 张佳宜是95后，在广州工作两年，每次下班回家，看到怎么喊都不理的男友，回她这副略带无辜的表情，张佳宜都只能把气往肚子里吞。 后来，遇上优惠活动，她给男友买了一副开放式耳机。“我不知道他之前到底是真听不见，还是装的。”她说，“但反正现在他能听见了。”有了开放式耳机，男友再也无法用“听不见”当借口了。 开放式耳机， 卷成打工人的“新器官” 大部分人入坑开放式耳机，都是冲着实实在在的功能。 三年前，林鹏和妻子去海南度蜜月，为了在骑行的同时能听导航又不错过环境音，他入手了第一副骨传导耳机。那个时候，这还是个新鲜玩意儿，他像发现新大陆一样，觉得这黑科技既解决了安全问题，又不像入耳式耳机那样闷堵。 ▲ 林鹏的骨传导耳机。图 /访谈者提供 很快，这副耳机就从“骑车专用”变成了他“身体的一部分”，一个“新器官”。上下班通勤、拼车、开会，甚至做家务时，耳机都长在了他的耳朵上。他由此开发出了一套多任务系统：一边开着电话会议，一边还能和同事低声交流；一边拖着地，一边听着球赛解说，听到激动处还能暂停家务，盯着手机看几十秒进球回放。 在这个注意力极度稀缺的时代，一副开放式耳机，成了许多打工人在日常生活中为数不多的“私有领地”。通勤路上、做饭间隙、办公摸鱼、甚至睡觉前——他们通过耳机，在一片嘈杂中圈出了一小块属于自己的声音空间。 在开放式耳机刚刚走进市场时，这片空间的售价并不便宜。一开始走专业路线的韶音，推出的骨传导耳机价格普遍在千元以上。华为首款耳夹式耳机FreeClip刚刚问世时，售价也高达1299元——因为采用了独特的设计和技术，开放式耳机的价格门槛普遍都比较高。 然而，蓝牙耳机市场卷到今年，众多新玩家的加入不仅丰富了用户选择，也显著拉低了开放式耳机的价格。早期如韶音、Bose等品牌定价多在千元以上，一些高端产品甚至高达2000多元，让不少消费者望而却步。 随着华为、小米等大厂入局，以及更多国产中小品牌推出高性价比产品，开放式耳机市场正迎来前所未有的内卷局面。 ▲ 华为开放式耳挂耳机华为FreeArc。图 /视觉中国 Bose、华为、韶音主打高端市场，价格在千元及以上，注重舒适、沟通和自然音色；千元以下价格带，Cleer、小米、PERIBSEN注重中高端市场，强调空间音效、影音沉浸与超长续航；JBL、唐麦、索爱主打中低端市场，提供入门选择、空间音效或超长续航，价格也在三四百元不等。 与此同时，开放式耳机的市场也迅速打开。IDC报告显示，2025年上半年全球耳戴设备市场出货量为1.7亿台，同比增长11.8%，其中开放式耳机产品出货量占比达10.1%，同比大增61.1%，成为市场增速的领头羊。这也意味着，开放式耳机正从小众走向主流。 事实上，在华为FreeClip耳夹式耳机出现之前，开放式耳机更侧重于运动和专业场景。比如韶音就长期专攻运动耳机领域，其产品以坚固的耳挂结构、出色的防水防汗性能（如IP55/IP67等级）和清晰的环境感知能力为卖点，常常成为运动赛场上的“标配”。 但在走向大众化的过程中，开放式耳机除了价格越卷越亲民，舒适度也越来越高。如今市面上的产品，普遍采用轻量化设计（如单耳重量可低至5.6-6.7g），材质选择了记忆钛丝、亲肤硅胶等，并运用人体工学优化，就为了更大程度地实现“无感佩戴”，长时间使用也不会产生压迫感。而在音质和防漏音技术上，诸如定向传声、反向声波抵消等技术的应用，也使得开放式耳机的听音体验和隐私保护得到了大幅提升。 陈有趣是一个耳机重度使用者。这几年，他买过足足好几副耳机，包括索尼的头戴式耳机，Bose的挂脖耳机，OPPO的入耳式耳机、骨传导耳机，以及一副来自华强北的“山寨”耳机，最贵的2000多元，最便宜的只要一两百元。 2017年，陈有趣第一次接触降噪功能的耳机，感觉打开了新世界。那时，他频繁出差坐飞机，一副降噪耳机给旅途带来了难得的安宁。后来，流行的耳机越来越小巧，他耳朵上的装备也轮流换了个遍。 让他比较吃惊的是华强北的苹果耳机平替，他觉得和他朋友花1700元买来的正版耳机比起来，80%的体验都很接近，不管是音质降噪，还是环绕力提升，华强北全都有，价格却只要200多元。 但尝试过这么多耳机后，陈有趣还是觉得，很难找到完全满足自己所有需求的耳机。 不知道是不是因为自己头型偏大的原因，骨传导耳机连接两边耳朵挂在后脑勺上，夹久了也不舒服。在他看来，耳挂式耳机就像是这类耳机的升级版，自从用上耳挂款，之前夹耳朵夹脑袋的烦恼就减少了。而现在流行的耳夹款耳机，则更像是耳挂式耳机更轻便的升级形态。 除了专业的运动场景，开放式耳机也卷出了更细分的赛道。为了更好的睡眠体验，陈有趣还买过一副睡眠耳机，睡觉前播放适合入睡的白噪音和有声书。 不像其他耳机，这类耳机被设计得机身极轻，形状更小，即使戴着睡眠耳机侧躺，也不会硌着耳朵。唯一美中不足的是，这副耳机的音量调到最小，声音还是明显大过其他耳机，而且因为机身极轻，很容易用着用着就找不着了。用了一段时间后，陈有趣还是把这副耳机挂在二手平台卖掉了。 用惯了骨传导耳机和耳挂耳机，耳夹式耳机刚出现时，陈有趣还是产生了很大的兴趣。这次的关注点落在“颜值”——半圆环机身卡在耳朵上，既可以看作是耳环，也不会被误以为是“助听器”。过去的耳挂耳机虽然不太重，但看起来永远一大坨挂在耳朵上，还是不如耳夹轻便。 他也观察到，和最开始面世相比，耳夹式耳机的价格也被卷下来了。他的一位朋友花了100多元买了一款耳夹款耳机，用下来感觉也还行。预算再往上加两三百元，就能买到性能不错的耳夹耳机。 摘不下耳机的年轻人， 陷入新的困境 开放式耳机越好用，年轻人越摘不下。 林鹏买骨传导耳机的本意，是既能听音乐也能听到环境音，但是新的问题也跟着出现了。 传统的头戴式降噪耳机一戴，很明显告诉周围的人，自己“请勿打扰”的状态，而戴上开放式耳机，却产生了一种新的交际模糊地带。这让旁人无法分清楚，他到底是沉浸在自己的世界里，还是处于能够随时和人交流的状态。 ▲ 传统的头戴式降噪耳机一戴就表明，自己是“请勿打扰”的状态。图 /视觉中国 有时，看到林鹏在家里没有看手机，妻子以为他没别的事，就喊他一起看电视。但同一时间，耳机里其实放着游戏解说，林鹏很难及时回应妻子。等他有所察觉，妻子已经有些不耐烦了，这时他再摘掉耳机，为时已晚，妻子已经给他扣上了“天天戴着耳机”的罪名。 对林鹏而言，耳机早已不是简单的听音设备。它是通勤路上的睡眠隔绝器，是家务时间的精神加速器，是生活中为数不多、能完全由自己掌控的“独处空间”。他甚至养成了机械般的习惯：每天起床，洗漱、穿衣、戴手表、戴耳机，一系列动作一气呵成，最后一步完成后，这一天才算真正开始。 依赖的习惯很快养成了。有一天，他把耳机落在公司，第二天早上的通勤之路变得尤其漫长而难熬。他坐立不安，蜷在网约车里闭上眼睛试图睡觉却睡不着，拿出手机刷了一会又觉得索然无味。 那一刻，他真切地感受到，自己身体的某一处，确确实实“缺了一块”。 陈有趣也有相似的感受。过去，他是一名销售，不久前转行接手了家族的供应链生意，工作时间变成深夜到清晨，他的压力也成倍地增长，有一段时间甚至检测出轻度抑郁倾向。 一天中，他需要扮演三种角色。他是儿子，需要替父母打理家族的供应链生意；是父亲，要接孩子放学；也是丈夫，需要陪伴妻子，给她及时的回应。难得属于他一个人的时刻，是戴上耳机听书。这种时刻极为短暂，可能是取快递的几分钟，也可能是吃饭的间隙，或者是睡前的半小时。 渐渐地，陈有趣察觉到，他对耳机已经产生了极度的依赖。没有耳机就像没了耳朵，让人坐立不安。 过去一年多的时间里，他每天的闲暇时间，都是一边听书、一边玩游戏度过的，就连入睡，都要戴着降噪耳机。时间久了，他感觉自己听力没以前灵敏了，不戴耳机时，好几次别人跟他说话，第一遍总是没反应过来，要对方再重复一遍才能听清。 直到现在，不论耳朵上有没有戴上耳机，陈有趣都会不自觉地摸一下耳朵，确认那个“器官”还在不在耳朵上。 自从耳朵上“长”出耳机后，丈夫们也多了一份社交货币。林鹏的同事看他天天戴着耳机，也感到好奇，借去试听了两次。有一次，拼车司机也当面问他，这是什么耳机，知道后立马打开淘宝搜索起了同款。 直到有一天，耳机上那根连接横梁断了，林鹏才感觉到它有多么不堪重负。像修复身体的一个器官一样，他给横梁和耳机的连接处缠上胶带，勉强挂在脑袋上维持了一阵，直到左右两边连接处都彻底分了家。没有犹豫，他立刻下单了同品牌新款。 不过，这个新“器官”待在耳朵上的时间久了，耳朵也会难受，尤其是林鹏的耳朵，要长时间承受眼镜腿和耳机的双重压力。 陈有趣也承认，开放式耳机并不适合于所有场景。使用下来，他觉得只有相对安静的场所，比如家里、图书馆、办公室，适合佩戴开放式耳机；但是像地铁这样的公共场所，尤其遇到早晚高峰，那么开放式耳机几乎派不上用场。 ▲ 像地铁这样的公共场所开放式耳机几乎派不上用场。图 /视觉中国 只戴骨传导耳机出门，林鹏也必须忍受上下班时突如其来的噪声。他每天拼车上班，每隔一阵时间，就有可能遇到一个大声外放音乐或者小说的拼车师傅，一般情况下，他会默默调大耳机的音量，试图躲过“噪声”。 但在巨大的噪声面前，耳机也失去了反抗之力。有一次遇上单曲循环的拼车师傅，林鹏实在受不了，主动跟师傅提出了关掉音响。另外一些时候，拼车路上还会遇到嗓门很大、喜欢聊天的人，骨传导耳机就更派不上用场了。 这时，他会格外想念他过去的降噪耳机。 （文中讲述者为化名。）

奥特曼与艾维 凤凰网科技讯 北京时间10月7日，据《商业内幕》报道，在周一举行的OpenAI DevDay开发者大会上，OpenAI CEO萨姆·奥特曼(Sam Altman)和苹果前首席设计师乔尼·艾维(Jony Ive)压轴登场，围绕着AI进行了一场对话。 艾维对奥特曼表示，他为OpenAI的AI设备家族构思了15个到20个创意，这些设备很可能完全不同于iPhone。虽然iPhone等苹果设备让艾维名声大噪，但他在对话中批评了智能手机和平板电脑，表示他希望新的AI设备能让人类更快乐、减少焦虑。 “当我说，我们与科技的关系不融洽时，这已经是最委婉的说法了，”艾维表示，“我们不仅能纠正这种状况，更能彻底改变我们所处的局面。我们不必接受这种情况成为常态。” 今年早些时候，OpenAI以超过60亿美元收购了艾维的硬件创业公司。这引发了外界对这位前苹果设计师正在开发哪些AI设备的猜测。此前，奥特曼也曾讨论过开发AI伴侣以及整套设备家族的想法。 OpenAI与艾维设计能力的结合，可能对苹果构成潜在威胁。苹果虽主导了移动时代，但在生成式AI领域落后了。 艾维表示，当前AI技术发展迅猛，以至于他和设计团队难以集中精力。“这种势头让我们产生了15到20个非常有吸引力的产品创意。挑战在于如何聚焦。如果你知道只有三个好的想法，那就容易多了。但情况并非如此。我们正在设计一整套产品。我们努力确保在选择重点时既谨慎又周到，同时不被其他事分心。” 奥特曼问艾维，如何围绕全新理念开展设计。艾维回应道：“我们热爱人类族群，并希望产品带来帮助。”他坦言自己是AI潜力的坚定信徒。“在我整个职业生涯中，从未遇到过任何能与当前AI展现的潜能相提并论的技术契机。”艾维表示。 新设备是什么？ 艾维透露，他希望新的AI设备能有趣，同时解决智能手机和平板在过去十年甚至二十年里带来的一些问题。 他说道：“不体贴、不谨慎带来的后果和影响真的不堪设想。就我们设计的交互界面而言，如果无法让人们会心一笑，反而沦为另一种刻板、排他的产物，我认为那对我们所有人都是极大的伤害。” 这或许又是对苹果的一次暗讽，因为该品牌始终以极度严肃的态度对待设备设计，竭力追求高端定位与排他性。 艾维还透露了至少两个线索。“我们在尝试理解人与人之间的交互界面方面做了非常深入的研究。那种交互是如此复杂且微妙。我们的思维方式与其他设备和工具紧密交织在一起。” 尽管看似在批评苹果，他仍借鉴了乔布斯的一句著名理念，认为这些新的AI设备应该“简单易用”。 “它应该看起来是必然的、显而易见的，仿佛不存在其他合理的解决方案。当人们见到成品时会产生这样的感叹，‘嗯，对啊，当然应该这么做，为什么花了这么久才做到？’”艾维称。 技术难题 不过，另据《金融时报》报道，OpenAI和艾维正在解决神秘新AI设备开发过程中遇到的一系列技术问题。他们的目标是打造一款掌上设备，无需屏幕，能够感知周围环境的声音和视觉信息，并对用户的请求作出回应。 知情人士称，OpenAI和艾维仍未解决一些关键问题，这可能会该设备推迟发布。 尽管艾维团队已完成硬件开发，但他们在软件系统以及支撑其运行所需的底层架构方面仍面临障碍。这些问题包括确定AI助手的“个性”、解决隐私问题，以及为在大众消费设备上运行OpenAI模型所需的算力做预算。 一位接近艾维的人士称：“算力是导致推迟的另一个重要因素。亚马逊有足够算力支撑Alexa，谷歌也有算力支撑其Home设备，但OpenAI难以为ChatGPT提供足够算力，更别提AI设备了，他们必须先解决这个问题。” 但是，一位接近OpenAI的人士表示，这些初期问题只是产品开发过程中的正常现象。 多位知情人士表示，OpenAI和艾维正在研发一款大致与智能手机大小相当的设备。用户将通过摄像头、麦克风和扬声器与其互动。其中一位人士透露，该设备可能配备多个摄像头。（作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 10 月 8 日消息，苹果今晚发布了一则新的视频广告，借机调侃运行 Windows 系统的电脑长期受到蓝屏死机（BSOD）问题困扰，同时强调自家 Mac 产品在安全性方面的优势。 其广告的内容主要是讲述了一家企业在展会前夕因软件问题导致 Windows 系统崩溃，员工设备集体蓝屏，工作陷入停滞。 随后，苹果员工从天而降，通过 Mac mini 电脑成功恢复现场运作。广告的结尾出现了标语：“没有谁能比得上 Mac 安全”（There's no security like Mac security）。 这支广告被外界认为是在影射 CrowdStrike 安全更新事件。参考IT之家此前报道，当时有大量 Windows 电脑在更新后出现蓝屏死机，绝大多数全球 500 强企业均受波及。 在广告剧情中，苹果员工作为“及时伸出援手”的角色，在几分钟内帮助受影响的团队恢复业务运行。影片最后再次出现 Mac mini 的画面，暗示其在关键时刻的可靠性。 据介绍，苹果通过限制 macOS 平台的底层访问权限，使得其硬件受到系统性宕机影响的可能性显著降低。而运行 Windows 系统的电脑在类似事件中则更容易出现蓝屏错误，甚至可能导致业务中断。 同时，微软仍面临改善用户体验的挑战。由于系统底层复杂，Windows 用户仍可能因驱动冲突或软件不兼容导致蓝屏问题。例如，有测试者在使用配备 i9-14900HX 与 RTX 4090 显卡的笔记本时，因处理器不稳定而多次遭遇蓝屏，最终通过安装 Intel 微码更新才解决问题。

快科技10月8日消息，日前，有网友发帖称微信推出批量撤回消息功能。 据了解，当用户在微信聊天框中长按两分钟内发送的消息并点击“撤回”时，会出现两个选项：“撤回该条消息”和“撤回本次发送的全部消息”。 选择“撤回本次发送的全部消息”即可一次性撤回本次发送的所有消息（包括文字、图片、语音等），无需逐条操作，再也不怕发错消息时手忙脚乱却撤不完的情况。 需要注意的是，该功能还在灰度测试阶段，只有部分用户可以使用。 据悉，微信常规消息可在2分钟内撤回，如文字、语音、表情包、图片等。 其中，文字消息撤回后5分钟内可重新编辑，无需重新输入。 文件内容则支持3小时撤回，如Word、Excel、PPT等。 所有消息撤回之后，对方都会看到相关提醒，提示对方撤回一条消息。 对于为何撤回之后要提醒对方，腾讯曾表示，如果在一些商务谈判或借贷等特定场合，撤回信息无文字提示，可能会导致一方出现利益受损的情况。 【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技 责任编辑：拾柒

IT之家 10 月 7 日消息，随着最新一架 A320neo 型号飞机正式交付沙特航空公司 Flynas，空客 A320 系列自 1988 年投入运营以来的总交付量已达 12,260 架。 据英国航空数据分析机构 Cirium 统计，空客 A320 系列机型交付量至此首度超越波音 737 系列，成为航空史上交付量最多的喷气式客机。 Cirium 资深飞机供应分析师罗布・莫里斯（Rob Morris）提供的资料显示，两家公司合计已交付超过 25,000 架此类单通道飞机。这类机型最初设计用于大型枢纽航线，后来被低成本航空公司广泛采用。2001 年“911”事件后，波音削减产量，而空客则借机积极拓展该市场。 目前，空客已是全球年度交付量最大的飞机制造商。此次 A320 系列在单通道市场的突破，标志着双方跨越大西洋长达 40 年的市场份额竞争进入新阶段。如今，空客正在扩大其在美国和中国的生产能力。 波音方面，其 737 系列自 20 世纪 60 年代推出以来，一直是单通道客机的行业标准。但在 2018 年和 2019 年两起致命事故发生后，公司陷入危机，目前仍在监管限制下逐步恢复产量。 业内预计，空客与波音均可能在下一个十年推出新一代机型。然而，两家公司均在本周一于布拉格举行的 ISTAT 会议上表示，短期内不会启动新项目开发，理由是希望等待发动机技术取得进一步突破。

随着健康意识的提升，越来越多的年轻人开始关注运动与体重管理。智能手表、手环等可穿戴设备因其便捷性和“数据可视化”功能，迅速成为健身爱好者的标配。每天打开App，看到“今日消耗680千卡”、“运动燃脂达标”等提示，不少人会因此获得一种“努力过了”的成就感。 然而，这些看似精准的热量消耗数据，很可能并不准确。如果你正依赖这些数字来控制饮食或评估训练效果，那可能出现“我每天都有几百大卡缺口，怎么瘦不下来”等类似的情况发生。 要知道，智能手表并不能直接测量你燃烧了多少卡路里，它是通过一套间接估算模型来推算能量消耗。这套模型通常结合心率、运动类型与强度、用户个人信息（如年龄、性别、身高、体重）以及加速度与陀螺仪数据（用于判断动作频率和幅度），再将这些参数输入厂商自研的算法中，最终输出一个“千卡”数值。 问题在于，每家厂商的算法逻辑不同，且大多不公开。不同品牌对同一段运动可能给出相差甚远的热量结果。有研究显示，在相同条件下，不同设备对热量消耗的估算误差范围可达20%至45%，这意味着你看到的热量消耗可能只是算法的“谎言”。 另外一点是，人体的热量消耗与基础代谢率（BMR）密切相关，而BMR受肌肉量、激素水平、基因、睡眠质量等复杂因素影响，很多智能手表仅靠体重和年龄估算BMR并不准确。例如，两个体重相同的用户，一个体脂率15%，一个30%，实际基础代谢可能相差300千卡以上。 其次，虽然心率是估算热量的重要指标，但心率升高并不总意味着热量消耗增加，情绪紧张、咖啡因摄入或高温环境都可能让心率飙升，而身体并未进行有效运动；反之，长期训练者在高强度运动时心率可能偏低，却被手表低估消耗。 此外，运动类型识别不准也是常见问题。多数手表依赖动作模式识别运动类型，但如果你做的是复合训练、HIIT或力量举等非周期性运动，设备可能误判不同的运动，导致热量严重低估。客观地讲，智能手表的真正价值在于趋势追踪——比如连续一周的静息心率变化、睡眠质量、运动频率等，这些数据更能反映身体状态。 至于热量消耗，建议不要用它精确计算“吃多少”，智能手表确实是优秀的健康助手，但不是科学仪器。它的热量数据，更像是一种“激励工具”，而非精准计量。别让一个虚高的数字，让你误以为可以多吃一块蛋糕；也别因一个偏低的读数，否定自己锻炼的努力。

IT之家 10 月 8 日消息，谷歌正在预览一款全新的 Gemini 人工智能模型，该模型旨在通过浏览器浏览网络并与之交互，使 AI 智能体能够在原本为人而非机器人设计的用户界面中执行操作。这款名为“Gemini 2.5 计算机使用”（Gemini 2.5 Computer Use）的模型，利用“视觉理解与推理能力”分析用户的请求，并完成相应任务，例如填写并提交表单。 该模型可用于用户界面测试，或用于操作那些仅面向人类用户、未提供 API 或其他直接接口的系统。此前，此类模型已应用于谷歌 AI 模式（AI Mode）中的智能体功能，以及研究原型项目“Mariner”，该项目利用 AI 智能体在浏览器中自主执行任务，例如根据食材清单自动将商品添加到购物车。 谷歌此次发布恰逢 OpenAI 在其年度开发者日（Dev Day）宣布推出 ChatGPT 新应用的次日。OpenAI 正持续聚焦其“ChatGPT 智能体”（ChatGPT Agent）功能，该功能可代表用户完成复杂任务。与此同时，Anthropic 公司已于去年发布了其 Claude AI 模型的“计算机使用”（computer use）版本。 IT之家注意到，谷歌发布了一些演示视频，展示了“计算机使用”工具的实际运行效果，并注明视频播放速度已加快至 3 倍。谷歌表示，其计算机使用模型“在多个网页和移动端基准测试中优于现有领先方案”。与 ChatGPT 智能体和 Anthropic 的计算机使用工具不同，谷歌的新 AI 模型仅限于访问浏览器环境，无法操控整个计算机系统。谷歌特别指出，该模型“尚未针对桌面操作系统层级的控制进行优化”，目前支持 13 种操作，包括打开网页浏览器、输入文本，以及拖放页面元素等。 Gemini 2.5 计算机使用模型现已通过 Google AI Studio 和 Vertex AI 向开发者开放。此外，Browserbase 平台也提供了在线演示，用户可实时观看该模型完成诸如“玩一局 2048 游戏”或“浏览 Hacker News 上的热门讨论”等任务。

IT之家 10 月 8 日消息，苹果今日发布了适用于 AirPods Pro 3、前代 AirPods Pro 2 以及 AirPods 4 机型的新固件更新，本次固件版本号为 8A358，高于此前的 8A356。 IT之家注意到，目前苹果尚未公布此次固件更新的具体内容。不过，上一版 8A356 固件为支持主动降噪（ANC）的 AirPods Pro 2、AirPods Pro 3 和 AirPods 4 带来了 iOS 18 新功能，包括提升语音和视频通话的音频质量、工作室级录音以及实时翻译（Live Translation）等功能。 此次 8A358 版本固件可能旨在修复某些漏洞，或对 iOS 18 中新增的 AirPods 功能进行进一步优化和改进。 要安装此新版固件，请确保 AirPods 处于 iPhone、iPad 或 Mac 的连接范围内。将 AirPods 放入充电盒中，并将充电盒接入电源。保持充电盒盖子闭合状态，等待至少 30 分钟，以完成固件更新的安装。