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IT之家 7 月 31 日消息，波音中国总裁柳青今日发文，谈到波音全球集团总裁布兰登・纳尔逊今年 7 月下旬第三次访华，透露了一些值得关注的信息。 柳青提到，从今年初起，纳尔逊开始在波音高管层面主抓中国市场的业务，旨在继续发展壮大波音在中国市场建立的合作伙伴关系。 目前有超过一万架现役波音飞机飞行在世界各地，几乎每一架上都安装有中国生产的零部件。纳尔逊指出：“波音在中国的业务体量是相当大的，而且我们会一直留在这里，我们期待与中国建立下一个 50 年的深厚合作”。 自 1972 年波音与中国民航签订 10 架波音 707 飞机订单以来，双方已经开展了 52 年的合作。纳尔逊透露：“截至目前，波音已向中国民航交付了超过 2000 架飞机，中国民航现役机队中有超过 1800 架是波音飞机。” 目前，波音在中国共有 35 家一级供应商，波音及其下属的合资公司和子公司共有员工 2000 余名，每年为中国所作出的直接经济贡献达 15 亿美元（IT之家备注：当前约 108.72 亿元人民币）。 “鉴于中国市场对于波音的重要性，我们一直与中国政府有关部门保持密切沟通，就未来合作的机遇和领域进行讨论，”纳尔逊强调。 谈及不久前获得“型号检查授权”、开始取证试飞的 777-9，纳尔逊表示：“这款飞机能够兼具燃油效率、超大运力和超远航程，堪称波音新一代旗舰机型，我相信它一定会成为中国航企青睐的一款机型。” 自今年年初以来，波音飞机事故不断，导致其陷入了严重的危机之中。据IT之家此前报道，7 月 9 日美联航一架机龄近 30 年的波音 757 飞机起飞时出现轮胎脱落，这是该公司半年内遇到的第 2 起飞时轮胎脱落情况。波音还被曝与美国司法部达成认罪协议，曾在两起空难中欺诈联邦航空局。 本月早些时候，波音公司宣布已恢复向中国航空公司交付其最畅销的 737 Max 机型，这对于陷入困境的波音来说是一大利好消息。

快科技7月31日消息，据“中国石油”官微发文，由华北石油荣盛机械制造有限公司自主研制的国内首套48厘米、140兆帕大通径超高温高压防喷器组样机正式完工。 长期以来，国内海洋超高温高压钻井系统的核心设备市场被国际巨头所占据，深海钻探技术受制于人，成为我国能源安全战略中的一大挑战。 面对这一严峻形势，荣盛公司积极响应国家“高水平科技自立自强”的战略号召，向该领域的国际顶尖技术发起挑战，誓要打破国外技术垄断。 在研发过程中，荣盛公司坚持创新驱动发展战略，汇聚行业精英，集智攻关，成功突破了20多项关键技术瓶颈，展现了强大的自主研发实力和创新能力。 同时，公司高度重视产品质量管理，携手中国船级社（CCS）进行全方位、全过程的质量监控，从产品设计、生产制造到测试验证，每一个环节都严格把关，确保每一台产品都能达到国际一流的高标准、高质量要求。 截至目前，荣盛公司已形成了一系列令人瞩目的研发成果，包括8项技术报告、6项设计方案及图纸、5项样机和试验装置，以及成功申报并获得授权的3项国家发明专利。这些成果不仅彰显了公司在海洋油气装备钻井技术领域的深厚积累与创新能力，更为我国在该领域的自主可控和可持续发展奠定了坚实的基础。 未来，随着更多类似高端装备的涌现，我国将逐步摆脱对国外技术的依赖，实现海洋油气资源的自主勘探与开发，为国家的能源安全和经济社会发展提供强有力的支撑。

原标题：捡烟蒂的机器狗问世，向海洋垃圾宣战 IT之家 7 月 31 日消息，意大利科学家研发出了一款四足机器人，专门用于清理垃圾，尤其是危害海洋生态的烟蒂。这款名为 VERO 的机器人配备了腿部真空吸尘器，能够在各种地形上自主识别并清理垃圾。 据IT之家了解，VERO 由意大利热那亚理工学院动态腿部系统实验室的研究团队设计制造。研究团队在 4 月发表的一篇论文中指出，烟蒂对海洋生态系统危害极大，它们在分解过程中会释放有毒化学物质和微塑料进入海洋。此外，烟蒂也是全球第二常见的未处理垃圾。而轮式或履带式机器人难以在复杂地形作业，VERO 的四足设计为此提供了解决方案。 VERO 专门针对这种常见的小型垃圾进行设计。操作员只需设定目标区域，VERO 就能自主巡逻，利用搭载的摄像头和神经网络识别垃圾，并用腿部吸尘器将其吸起。 测试结果显示，VERO 能够在复杂地形上稳定作业，成功清除了 90% 的识别出的烟蒂。 目前，VERO 还处于研发阶段，但研究团队表示，该机器人的设计可以应用于多个领域，如农业喷洒、基础设施检测和建筑施工等。

“外面的世界，已经进化成这样了吗？” 这句常见于短视频平台的弹幕，近期开始频繁出现在无人驾驶出租车的视频中。而在相关视频一次次引发大众对科技进步的感慨之前，自动驾驶行业的“进化”，早就开始了…… 早在2016年，中国自动驾驶行业便迎来了创业潮，历经8年的艰苦探索，自动驾驶技术已实现了驾驶自动化L0-L4的层级飞跃，不少企业已进入加速L4自动驾驶解决方案的商业化落地阶段。这一过程中，大部分企业完成了多轮融资，近期，一波IPO热潮，正在行业中席卷而来。 7月23日，又有一家自动驾驶领域独角兽企业传出赴美IPO新进展。 据界面新闻报道，有知情人士称，小马智行或最快于今年9月赴美IPO，目前已寻得有明确IPO投资意向的机构投资者。 小马智行的无人驾驶车，图源小马智行官网 作为“最先出发”的自动驾驶企业之一，小马智行的发展之路上有鲜花也有荆棘。 两位履历亮眼的创始人将公司的定调与行业的期待拉高，获得更多关注与融资的同时，也面临着外界不少质疑的声音。 不过近年来，随着技术实力不断被市场验证，小马智行的好消息多了起来。 去年10月，小马智行经官宣完成了第10轮融资，与“中东土豪”建立了合作；今年4月，证监会发布小马智行境外发行上市备案通知书，预告了小马智行将再度赴美上市的消息；在刚刚过去的2024世界人工智能大会上，小马智行首批获得上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用许可…… 不过，相比友商而言，此次赴美IPO，小马智行的动作不算太快。目前，包括文远知行、知行科技、如祺出行等企业已经向IPO发起冲击，竞争尤为激烈。 上述背景下，目前估值85亿美元的小马智行该如何确定上市估值？公司的商业化落地进展如何？技术侧将如何持续发力？这些都将成为小马智行上市之路上必须解决的难题。 01 小马智行，冲刺上市 小马智行冲击IPO并不让人意外，相较而言，市场更关注它的上市估值。 据界面新闻报道，有知情人士称，小马智行在美股上市的难度不在于流程本身，而是如何找到一个能够平衡创始团队、早期投资人以及二级市场投资人三方心理预期的上市估值。 从小马智行的发展历程来看，这位知情人士所言不无道理。 2016年，小马智行戴着“学霸企业”的光环横空出世，总部设立于广州，成为全球首家在中美均推出自动驾驶出行服务的公司。两位创始人彭军、楼天成均为清华学霸，初创团队“谷歌”含量极高。 履历靠谱的创始人，加上蓬勃发展的行业线，小马智行起跑即冲刺，直接定调L4级别的自动驾驶研发，也因此吸引了大量资本的青睐。 2017年，刚刚成立的小马智行便获得了红杉中国与IDG资本的天使轮投资，随后更是以平均每年一轮融资的速度，吸引了包括斯道资本、君联资本、DCM、文莱投资局等资方的青睐，公司也传来赴美上市的消息，估值一路升至85亿美元。 小马智行初期融资情况，图源企查查 一骑绝尘的估值数额为小马智行带来的关注度越高，质疑声就越大。小马智行能不能配得上资方如此大的投入，能否在后续给早期投资人交上一个满意的答卷，是业内广泛讨论的问题。 与此同时，国内自动驾驶领域转瞬进入了2022年的发展寒冬，一级市场对全行业的耐心开始松动，根据科技新知的报道，2022年自动驾驶领域的融资次数和融资额同比下滑了32%和61%。 小马智行也不得不放下骄傲、调整策略，将公司首要目标定为“活下去”，随后开展了一次大裁员。 紧接着，小马智行官宣针对乘用车智能驾驶业务成立独立事业部，重视起了L2，又将商业化场景更明确的智能卡车业务重新摆在了发展中心。 饶是行业环境备受挑战，小马智行仍然被不少资方看好。 2022年3月，小马智行完成了D轮融资，中国-阿联酋共同投资基金、五源资本等参投；2023年10月，小马智行再次官宣，获得中东沙特阿拉伯王国新未来城（NEOM）及旗下投资基金NIF（NEOMInvestmentFund）的1亿美元投资。 小马智行CEO彭军与NIF CEO Majid Mufti，图源小马智行官网 两轮融资后，小马智行的估值稳定在了85亿美元上，在一众初创公司中居于领先水平。 有观点认为这一估值处于偏高水平，可如果上市估值过低，小马智行背后的豪华投资团或许也不会满意。 因此，小马智行冲刺上市，定价，是最大的难题。 02 自动驾驶的商机，小马智行抓住了吗？ 当前，自动驾驶领域率先落地的典型应用场景，是以卡车为主的物流场景、港口码头、固定路线区域接驳、清扫车、出租车、矿区等。 小马智行曾早早布局智能卡车业务，随后便经历了一番跌宕起伏。 2021年3月底，小马智行正式发布卡车业务独立品牌“小马智卡”，彼时，彭军表示：“我们的战略非常清晰，小马智行将同时聚焦乘用车及商用车两大业务板块。” 小马智卡，图源小马智行官网 此后的4月，小马智卡和汽车制动控制系统供应商采埃孚签署了合作框架；5月，小马智卡宣布获得广州南沙区货运道路运输经营许可证，可开展物流商业运营；7月，小马智卡CEO李衡宇对外称小马智卡已开展200多天道路测试、完成1.36万吨货物运输、跑了3.7万公里商业运营里程。 但随后的9月，小马智行宣布将卡车自动驾驶研发团队并入乘用车研发团队。根据晚点LatePost报道，两位创始人在一次团队沟通会上表示，公司要集中资源做重要的事，卡车团队独立研发的效率偏低。 同时，业务调整也引起了管理团队的动荡。据晚点LatePost报道，此次业务调整后，几员大将相继离职。包括小马智行卡车部门自动驾驶技术总负责人潘震皓、国内自动驾驶 PnC（规划与控制）组负责人孙浩文等。 在随后的2022年，小马智行又把智能卡车业务重新摆在了发展中心的位置，为正处于寒冬时期的公司做过渡。根据科技新知报道，目前，智能卡车业务已经成为小马智行营收过亿的支柱。 但一直保持固定场景的智能卡车商业化，不是小马智行的最终目标，也撑不起其如此高的估值。小马智行如要实现长远发展，最终还是要尽力回到L4的商业化落地战略上来。 小马智行告诉连线出行，对小马智行或者整个自动驾驶行业而言，无人化和商业化是两条并行的重要发展路径。无人化是自动驾驶测试阶段的关键转折点，也是自动驾驶商业模式实现的根本。 2018年12月，小马智行成为首个在中国落地的常态化Robotaxi服务的公司，就此开展对Robotaxi商业化探索。 2021年初，小马智行的第五代自动驾驶系统PonyAlphaX，批量下线了超过100台Robotaxi车辆。2022年初，小马智行首度公开的第六代L4自动驾驶软硬件系统，达成车规级量产。 再到2023年，小马智行在L4自动驾驶领域的进展呈现出明显的加速趋势。 2023年4月，小马智行宣布其全新一代测试车队已在北京亦庄率先开展公开道路测试；同年5月，小马智行获得首个且唯一一个深圳市级“智能网联汽车无人测试”许可。 同年8月，小马智行宣布与丰田中国、广汽丰田成立自动驾驶出租车（Robotaxi）合资公司，并先后与美团、新石器等企业在无人商用车方面，达成无人配送领域的深度合作。 10月，小马智行获得沙特资方投资的同时，也与其建立了智能驾驶方面的合作。此外，小马智行官方介绍，拿到这1亿美元后，资金将会用于自动驾驶技术全球化研发和运营投入等方向。 小马智行无人驾驶车，图源小马智行官网 此外，小马智行还在POV业务线上，试图把自身L4级别的能力，下放到L2+的智驾领域中，以便推动新能源汽车行业智驾能力的提升。 看起来，在POV（乘用车智能驾驶领域）、Robotaxi和Robotruck（自动驾驶卡车）三大业务线上齐头并进的小马智行，似乎已熬过了冬天。 03 竞争加剧，小马智行前路漫漫 目前，我国自动驾驶的发展已经从硬件驱动、软件驱动，过渡到了多模态传感器联合输出结果的3.0时代，更依赖数据驱动，用大模型大数据的模式提供自动驾驶解决方案。 同时，在特斯拉的带动下，自动驾驶架构也正加速从多模块向端到端融合发展。 今年以来，端到端技术，也成了智能驾驶产业链炙手可热的概念之一，供应商、车企等都在加速跟进。据连线出行不完全统计，目前，理想、蔚来、小鹏、长城汽车、比亚迪、广汽等车企，商汤绝影、华为、腾讯、百度Apoll、元戎启行等科技企业，都纷纷公布了各自在端到端领域的计划和落地进展。 在这一方面，小马智行也早已有相关布局。 去年8月，小马智行将感知、预测、规控三大传统模块打通，统一成端到端自动驾驶模型，目前已经同步搭载到L4级自动驾驶出租车和L2级辅助驾驶乘用车。他们的端到端自动驾驶模型，既可以作为L4级车辆的冗余系统，也可作为L2级车辆的解决方案。 此外，小马智行告诉连线出行，他们很早就开始在自动驾驶感知、预测、决策等方面使用大模型技术，来提升自动驾驶系统的能力。同时，在底层进行大规模数据标注时，也采用了大模型的技术，标注速度提升了几十倍甚至上百倍。 “具体来看，小马智行的AI大模型在自动驾驶领域的应用主要有三个：大规模仿真系统、线下大模型自动标注系、自动驾驶端到端大模型。目前，这三个模型已经实际应用在我们的自动驾驶系统中，并不断迭代进化。”小马智行如此说道。 不过，在市场竞争持续走向激烈，技术迭代速度不断加快的背景下，无论是在短期视角还是长期视角，小马智行都不能掉以轻心。 前段时间，彭军表示，从商业化的前景来看，乘用车L2+业务商业化速度最快，但是天花板偏低，后劲不足。相比之下，Robotaxi的天花板足够高，技术比较难但实现后价值巨大。 因此他认为，小马智行商业化的节奏应该是这样：勤工俭学是L2++，真正的主力职业是Robotaxi和Robotruck，从长远来看，还能在干线物流领域创造更大的社会价值。 换言之，小马智行的长远目光，还是聚焦在Robotaxi和Robotruck上，短期来看，POV业务对其也很重要，能帮助其更早实现商业化。 但从当前阶段来看，在推动Robotaxi运营落地和抢占市场方面，小马智行面临的市场局面越来越复杂。 例如滴滴自动驾驶货运业务KargoBot前装量产L4级卡车，已获得北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶卡车道路测试通知书，获准在北京开放道路内开展公开道路测试。 再如已经在武汉街头“满地跑”的萝卜快跑，先人一步成为了“Robotaxi”的代名词。 时间再往更近处拉，在2024年世界人工智能大会上拿下完全无人载人车牌照的公司也不止小马智行一家。 上海市无驾驶人智能网联汽车示范应用牌照，图源小马智行官网 另一边，随着车企价格战的打响，降本增效成为车企们的普遍选择，车企对搭载自动驾驶解决方案的预算也同时降了下来。 同时，从自动驾驶供应商层面来看，小马智行的身边也排着大量的玩家。 整体来看，小马智行所确立的“三驾马车”业务形式，是一条名副其实的“卷王”路，估值高、花钱快的小马智行，仍需要在后续的发展过程中，花更多的钱做新技术研发、新业务实验。 上市募资，势在必行。 就如彭军在接受采访时所说：上市只是区别于私募的另一种融资方式。本质是自动驾驶的研发和商业化落地，并非短期内能一蹴而就，而是全行业都需要筹集足够的资金来支持运营。 在这个拥挤的赛道上，小马智行只能尽其所能，奋力前进。

导语： 在明确独立运营后，蚂蚁集团旗下多个独立公司加快了资本运作的步伐，旗下创新板块内的OceanBase、蚂蚁数科均在近期完成新一轮融资。业内有观点认为，OceanBase是“替蚂蚁集团先行完成IPO”。“但OceanBase的问题是体量太小”，一位业内人士对凤凰网科技表示。 凤凰网科技 《风暴眼》出品 作者｜董雨晴 张宏伟 编辑｜于浩 今年7月26日，蚂蚁集团在海淀区成立的创新科技总部正式入驻丽金智地中心，在社交媒体平台上，有蚂蚁员工跑友专门组织了一场跨越朝阳与海淀的跑步仪式，庆祝北京总部的搬迁。 “新园区虽然比不了杭州总部，但是终于有科技公司的感觉了”，有员工说道。 从环球金融中心到丽金智地中心，驱车不过20公里的距离，但这20公里，对蚂蚁集团却有着更深层次的意义。 据了解，蚂蚁科技集团在海淀区成立的创新科技总部，将覆盖人工智能、安全科技、移动科技、SaaS服务等多个领域。创新科技总部还将下设数字科技研发中心和蚂蚁技术研究院，重点开展基础和前沿技术研究，意在聚集高端技术人才，提升公司技术实力。 根据Boss直聘显示，目前蚂蚁科技集团在北京地区的职位超3000多个，其中有关技术类的职位已经有2617个，主要涉及算法工程师、数据算法测试开发工程师以及大语言模型算法专家等强专业领域，给出的薪资待遇均是20K打底。 图｜BOSS招聘截图 蚂蚁集团急迫转型的心情几乎写在了脸上。 早在今年3月份的时候，蚂蚁集团就启动了新一轮的组织架构调整，除了原先的主业支付宝，在原有数字科技和全球化业务的基础上，又拆分出蚂蚁国际、OceanBase和蚂蚁数科三家公司，独立运营，继续推进蚂蚁的“AI First”、“支付宝双飞轮”、“加速全球化”三大战略。 在蚂蚁集团本体上市遥遥无期的当下，子公司频繁进行的资本动作，也被外界看作是，蚂蚁集团借科技的外壳，重返资本市场。 估值下降最多的独角兽，一年降了2800亿 今年4月，胡润研究院发布《2024全球独角兽榜》，列出了全球成立于2000年之后，价值10亿美元以上的非上市公司。 有4家来自中国的独角兽在其中，其中就包括蚂蚁集团，不过相比一年前，其估值已下降2800亿元，至5700亿元。 缩水的不仅仅是市值，根据阿里财报测算，蚂蚁集团净利润已连跌三年。 其中，阿里披露的2024年第一财季财报显示，蚂蚁集体在该季度为阿里贡献了25.7亿元的利润，上年同期则是31.8亿元（注：阿里采用延后一个季度确认投资损益，故蚂蚁收益计算落后阿里一个季度）。 也就是说，根据阿里在蚂蚁集团持股33%计算，蚂蚁集团在2023年第四季度（截至12月31日的三个月里）实现净利润约为77.88亿元，较去年第四季度的96.4亿元同比下降19%。 而2023年蚂蚁集团利润约在238.2亿元，同比下降了23.7%；2022年，蚂蚁集体利润约312亿元，同比下降57%。 蚂蚁估值的迅速缩水，也与整改密切相关。 2020年11月，上交所与港交所共同发出的一份公告击碎了无数“蚂蚁人”财富自由的梦，上海地铁里花呗灯箱广告就此暗灭，也宣告着蚂蚁集团下坡路的开始。 图｜花呗广告（来源于网络） 而承载着马云诺贝尔奖美梦的小额贷业务，也就是后来的蚂蚁金服花呗和借呗业务，就此从蚂蚁集团正式剥离。 金融公司还是科技公司？在蚂蚁集团内部从来不是一个非黑即白的问题。一位参与过阿里金融早期工作的前员工曾坦诚表示，阿里金融的初心就是想靠金融获利。“虽然我们是放贷的，我们也是有梦想的，可以帮助有需要的人，我们是要拿诺贝尔和平奖的。” 但做科技公司，比重推金融业务对当下的蚂蚁而言的确更加安全。早在IPO前夕，蚂蚁就已经进行了一轮更名，将蚂蚁金服正式改为蚂蚁科技集团，意在削弱金融属性，增强科技属性，但一直到2020年，为蚂蚁贡献主要收入的，仍旧是微贷科技平台。在过去很长一段时间里，无论从哪个层面来看，蚂蚁都是一家金融属性十分强烈的公司。 不过，随着消金业务被剥离，蚂蚁迫切的需要一块新业务补齐缺失的业绩落差。 但整个2023年，蚂蚁集团都忙着处理“罚单”，当年7月，金融管理部门公布对部分平台企业的行政处罚决定，蚂蚁集团被处罚71.23亿元。一直到2024年3月，重新出发的蚂蚁集团才真正将未来的发展脉络梳理清楚，明确“AI First”、“支付宝双飞轮”、“加速全球化”三大战略。 以此为基础，蚂蚁开启新一轮组织架构升级，新设集团总裁岗位，并宣布创新业务变成独立公司，独立面向市场。 至此，蚂蚁集体的核心业务分为两大块：以数字互联、数字支付、数字金融为主体的主营业务，下设支付宝事业群、财富保险事业群、信贷事业群；以及以蚂蚁国际、蚂蚁数科、OceanBase为主体的创新业务。 此次调整过后，原支付宝事业群总裁、蚂蚁集团CTO倪行军在此次组织架构改革中调任OceanBase、蚂蚁数科两家公司的董事长。足以见得蚂蚁对后两个创新业务的重视程度。 图｜原支付宝事业群总裁、蚂蚁集团CTO倪行军 此外，蚂蚁集团副总裁、大安全事业群总裁赵闻飙升任蚂蚁数科CEO，杨冰担任蚂蚁旗下自研国产数据库OceanBase的CEO，其是蚂蚁体系内培养的储备干部，是阿里内部少有的“80后”，曾主导并参与实施过多次双十一技术改造。 疑靠子公司在资本市场“重生” 在明确独立运营后，蚂蚁集团旗下多个独立公司加快了资本运作的步伐。 爱企查显示， 6月29日，OceanBase主体公司北京奥星贝斯科技完成新一轮战略融资， 包括中金公司、云峰基金、易方达基金、阿里巴巴、春华资本、红杉中国等在内的20位新资方同时进入。同一天，公司原股东蚂蚁金服（杭州）网络技术有限公司退出，蚂蚁金服为蚂蚁科技集团股份有限公司全资控股公司。 据了解，OceanBase创立于2010年，是完全自主研发的企业级原生分布式数据库。2020年，OceanBase成立北京奥星贝斯科技有限公司并开始独立商业化运作。 而在本轮股东变更之前，OceanBase已超过四年无融资动向与股权变动记录。 根据股权穿透显示，阿里旗下基金占据了两个股东席位，分别为杭州君澜和杭州君澳股权投资合伙企业。OceanBase的最终受益人实际包含了曾松柏（阿里合伙人）、蒋江伟（阿里合伙人、阿里云智能基础产品事业部负责人）、井贤栋、胡晓明（蚂蚁集团前CEO）、彭蕾等人。 此外，OceanBase的新增股东也与蚂蚁集团股东重叠度较高，包括杭州君澜、杭州君澳、置付上海、上海麒鸿、上海祺展、上海众付、海南丛林壹号、北京京管、上海云锋、春华景信、上海经颐、上海金融发展投资基金在内的12位股东 。 因此，业内也有观点认为，OceanBase是“替蚂蚁集团先行完成IPO”。“但OceanBase的问题是体量太小”，一位业内人士对凤凰网科技表示。 截至目前，OceanBase人员规模达近千人，并在今年年初调整组织架构，成立金融&政企事业部、公有云事业部、国际业务部。今年3月，OceanBase发布招聘信息，将启动百人招聘计划，其中技术岗位占比近60%，进一步加大金融、政企、公有云团队投入。 图｜来源于网络 同时据披露，2023年，OceanBase的金融行业营收规模为2.7亿元。作为对比，2023年，蚂蚁集团研发投入达到了211.9亿元，主要投入在人工智能、数据要素等领域。至少当前看来，科技业务普遍处于投入期，回报收效甚微，远不及蚂蚁集团数百亿的利润规模。 另据爱企查显示，蚂蚁数科同样在今年6月13日披露了最新一轮战略投资，融资金额达20亿元，投资方未知。

各大电商平台对情趣用品行业觊觎已久，最近京东围绕情趣用品，打造了一个名为“夜谜”的、充满极尽魅惑内容的小程序，吸引了不少人的注意力。 极尽魅惑的“夜谜”小程序 事情是这样的，几天之前，我在京东搜索夜灯，想买一台方便自己睡前学习英语，刚把“夜”字打出来，就手滑点到了搜索，没想到突然跳转到了一个尺度颇大的小程序页面。 里面的内容极尽魅惑，不仅有“18禁”的尤物花园、男神秘境等可以被定义为“擦边”的短视频内容，还有不少“大尺度”二次元，以及兴趣测试、情趣圈等互动social玩法。 ● 图源：夜谜小程序 在看到页面的那一刻，我以为手机遭受了某种“病毒”攻击，赶紧去询问身旁的同事，但在他用自己的手机测试，并在其中的各种跳转链接都能轻松跳转到京东APP之后，我们才确信这的确是京东官方所为。 经过研究，我们发现这是京东APP站内一个专门售卖成人情趣用品的小程序，运营者是北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司，即京东旗下的子公司。 在京东APP以“夜”或者“夜谜”为关键词搜索，就可以跳转进小程序。 在跳转之前，页面上还会出现“以下内容涉及成人用品，如果您为未成年，请退出该小程序”的贴心提示。 ● 图源：夜谜小程序 但京东并没有设置身份验证的门槛，只要你选择“我知道了”，就会被默认为年满18岁的用户，可以进入小程序。 然后，就 能看到一个非常18禁的成人世界 。 而且，“夜谜”远不止是一个电商小程序，与情趣品牌在京东开设旗舰店的常规操作不同，京东这次走的是“情趣用品+内容电商”路子。 但一直被诟病没有内容基因的京东，即使走起了内容电商的路子，依然没有完全放开，在“夜谜”小程序上，除了发帖，无法通过私信与其他用户进行交流。 从菜单栏来看，真正售卖商品的“玩具”仅在第四位，居于前两位的“18禁”、“情趣圈”是一个软色情内容池。 比如“18禁”中尤物花园、男神秘境、钓系女神、字母玩家、性趣测试等频道，链接的都不是产品详情页，而是一些擦边明显的短视频； ● 图源：夜谜小程序 进入“情趣圈”，你会发现短视频标题都是充满挑逗性的，压根不是种草商品、推荐好物的内容。 如果你以为这是商家引流的标题党，也大错特错。点进短视频，几乎全是性感美女在跳舞，各种搔首弄姿。 ● 图源：夜谜小程序 一个健身房场景的视频，非要从下往上拍， 甚至有“漏缝”之嫌 ，你说没有“性暗示”，恐怕是没人信的。 ● 图源：夜谜小程序 “男神秘境”同样如此，多是年轻帅哥裸露上身秀胸肌、腹肌的拍摄。 ● 图源：夜谜小程序 而只有点击“玩具”界面时，才能够看到各种“安全套”“情趣用品”等商品。 这让人不免感叹， 为了卖情趣用品，京东的尺度实在是太大了些。 夜谜，杀入了学生群体？ 当我们打开“夜迷”小程序，随手点开一个视频的评论区，就会看到很多“画风清奇”的评论： “加强死水” “回调李信！！！” “返场界徐盛” “扣1送地狱火” …… ● 图源：夜谜小程序 我们很难想到这会是擦边视频与情趣用品视频下的评论，这个现象说明一个问题：京东的“夜迷”小程序在暑假期间， 不少放假的大学生、高中生甚至初中生群体会是主要受众 ，并且通过互联网暗面的传播，不少人已经知道了该渠道。 别怪小编多管闲事，我们是不该谈性色变，但加强对年龄的分级确实是应该做的，这种尺度过大的小程序，并不会对孩子的性认知起到向善的引导。 性教育应该由学校与家长进行规范化的普及，而不应该将其放任在互联网上进行野蛮生长。 从这个角度说，京东“夜迷”小程序确实缺少应有的监管。 这让我想到去年9月，借助马斯克的星链技术，生活在亚马逊深处的马鲁博人第一次连接上了互联网，但令人意想不到的是，在接触网络世界后最直观的变化是，该部落开始有年轻人开始看色情视频。 不仅年轻的男人们还会在群聊中分享露骨视频，并且作为一个过去反对在公共场合接吻的部落，现在已经表现出了更为“激进的性行为”。 该原始部落的变化，或许就是全体人类在互联网色情面前最真实的缩影。 此前，“夜谜”曾在微信小程序上线，因被指“无实质服务内容引导跳转”而被微信官方判定违规，暂停了服务。 ● 图源：微信公众号 如今京东再次在APP上线“夜谜”，但小程序内容上却看不出有任何整改过的迹象。 就我个人观点， “夜迷”这种小程序可以存在 ，但其社区内容尺度不能像现在一样“露骨”，且必须对用户的年龄进行严格的规定， 不能去危害未成年人的身心健康发展，这是每个平台最基本的社会责任。 但“夜谜”是否会被下架整改，还是一个未知数。 各大电商，争夺情趣用品市场 行业内的一个共识是，除了不好做广告，情趣用品是一个完美的商业品类。 周鸿祎说： “商业的本质就是让人性得到释放，做产品同样如此。做产品，归根结底就是研究如何满足人性的最根本需求。” 从这个角度看，关乎人性，市场庞大，利润极高——情趣用品生意不仅符合一切好生意的特征，更直抵商业的本质。 一位在抖音电商做情趣用品带货达人直言，大部分产品利润可以达到200%以上， 有的甚至可以达到500%-1000% ，而且退货率极低。 马斯克曾言：“当利润达到10%时，便有人蠢蠢欲动；当利润达到50%的时候，有人敢于铤而走险；当利润达到100%时，他们敢于践踏人间一切法律；而当利润达到300%时，甚至连上绞刑架都毫不畏惧。” 在巨额的利润面前，这难怪淘宝、拼多多、京东等知名电商都想去做情趣用品有关的生意。 比如快手电商在今年3月对 情趣用品类目商家入驻经营规则进行调整，新增情趣用品子类目。 ● 图源：快手电商 而作为外卖平台的饿了么，此前也被传将推出成人情趣用品平台“Hi了么”，提供包括避孕套、飞机杯、跳蛋、情趣内衣等多种产品，全天候服务，最快30分钟送达。 ● 图源：小红书网友 相关数据显示，2023年1-11月淘宝、天猫平台情趣用品市场规模达92.1亿元，市场占比近80%。根据2019年淘宝发布的90后“剁手成绩单”显示，90后仅2019整年就花费了3亿元在情趣用品上。 去年京东双十一期间，两性健康用品冲上榜单，男科专科用药高潮期三分钟已破百万销售，计生避孕类目全时期同比增长超200%。 并且根据行业内的预测，情趣用品的市场规模还会稳定扩大。 这也许就是著名的“口红效应”以情趣用品的方式映射到现实的写照 ，我们虽然难以实时感知情趣用品的市场到底增长了多少的战报，但我们能看到：闲鱼上的“性交易” （以用户为主导） ，京东的“夜迷”小程序 （以平台为主导） 这类商业活动频繁出现的战线。 从本质上说，情趣用品同口红一样，是“非必要的廉价之物”，可以对消费者起到一种“安慰”的作用，特别是在我们通过情趣用品得到更刺激快感的时刻。再有，经济的衰退会让一部分人收入下跌，这让他们很难去做一些“大事”，比如买车、买房、出国旅游等，但这样反而会出现一些小闲钱，去买一些诸如情趣用品的“非必要的廉价之物”。 正所谓春江水暖鸭先知，我们营销行业往往会比普罗大众更先感受到经济下行的寒意。如果您是品牌头版的忠实读者，就不难发现一个现象——关于豪华车企的降价吃瘪、生活用品涨价的话题往往能取得更好的阅读量。 当然了，情趣用品市场增长的原因或许是复杂多样的，比如说人们日益解放的性观念，再比如说人们可以从不同的渠道了解到更多的“玩法”。 但这些原因，都要归根于经济基础，正是几十年来经济的快速发展带动了我们的思想观念的转变以及信息交换的频率。 李白《蜀道难》有言：“上有六龙回日之高标，下有冲波逆折之回川。” 在几十年的经济高速发展影响下，人们愈发解放的性观念就是滚滚向前的“冲波”，而在近年来经济发展的降温所带来的“口红效应”，就是遭遇“回川”后的“逆折”。 情趣用品行业，则是在“冲波”与“逆折”两股伟力对轰之下所激起的朵朵浪花中最耀眼的那一株。 或许它会在越过山川后重新落入“冲波”之中，或许它会被外界炽热的温度快速蒸发，但此时此刻，情趣用品行业正步入它最好的时代。 *编排 | 吴迪 审核 | 吴迪

凤凰网科技讯 7月31日，美国参议院以近乎一致的投票通过了保护儿童免受危险网络内容侵害的立法，但这项法案在众议院的命运尚不确定。两项法案——《儿童和青少年网络隐私保护法案》和《儿童网络安全法案》（简称COPPA 2.0和KOSA） ，需要在共和党控制的众议院获得通过才能成为法律。 孩子们在 Pokequan GoBoat 探险游轮上玩“Pokemon GO” 《儿童和青少年网络隐私保护法案》（COPPA 2.0）将禁止向未成年人投放定向广告以及在未经其同意的情况下收集数据，并允许父母和孩子选择从社交媒体平台上删除他们的信息。 “孩子不是你的产品，孩子不是你的利润来源，我们将在虚拟空间保护他们，”共和党共同提案人参议员玛莎·布莱克本 (Marsha Blackburn) 在周二投票后的新闻发布会上表示。 《儿童网络安全法案》（KOSA）将明确规定社交媒体公司对未成年人使用其产品负有的“注意义务”，重点关注平台的设计和公司的监管。 科技行业团体和美国公民自由联盟对该法案提出了批评，称对有害内容的不同解读可能会导致未成年人无法获取与疫苗、堕胎或LGBTQ问题相关的内容。(作者/韩田澍) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 7 月 31 日消息，美国华盛顿州当局周二表示，已确定今年 4 月在西雅图附近撞死一名摩托车手的特斯拉汽车在事故发生时正处于“完全自动驾驶”（Full Self Driving，FSD）模式下。 调查人员从这辆 2022 款特斯拉 Model S 上的事件数据记录器下载信息后确认了这一事实。肇事司机已被逮捕，“原因是他在 FSD 模式下承认驾驶时注意力不集中，并且在向前行驶时分心使用手机，相信机器会为他驾驶”。华盛顿州高速公路巡警队发言人表示，此案仍在调查中，目前尚未提起任何指控。 特斯拉 CEO 埃隆・马斯克上周表示，预计到今年年底，“FSD”系统将能够在无人监督的情况下运行。他多年来一直承诺推出无人驾驶出租车车队。但在最近的财报电话会议上，他承认自己过去的预测“过于乐观”。 事故发生在西雅图东北约 24 公里的一个郊区，遇难的 28 岁摩托车手杰弗里・尼森（Jeffrey Nissen）来自华盛顿州斯坦伍德，被发现时卡在车下，当场死亡。 据IT之家了解，特斯拉拥有两套部分自动驾驶系统：“FSD”可以在包括城市街道在内的多种路况下承担许多驾驶任务；而“Autopilot”则可以保持车辆在车道内并避开前方障碍物。有时特斯拉车主会混淆这两个名称。 特斯拉表示，目前这两个系统都不能实现完全自动驾驶，驾驶员必须随时准备接管车辆控制权。“FSD”系统正在由部分特斯拉车主在公共道路上进行测试，该公司最近将其称为“FSD Supervised”。 马斯克表示，公司将于 10 月 10 日推出专门的无人驾驶出租车，该车型将使用该系统。此前，这一活动曾从 8 月 8 日推迟到 10 月 10 日，原因是马斯克希望对车辆进行修改。 马斯克一直告诉投资者，特斯拉更像是一家机器人和人工智能公司，而不是一家汽车公司，许多投资者基于对机器人技术的长期前景而投资了该公司。

X CEO亚卡里诺 凤凰网科技讯 北京时间7月31日，2023年，埃隆·马斯克(Elon Musk)任命琳达·亚卡里诺(Linda Yaccarino)为X(前推特) CEO。但是，自那以后，亚卡里诺不断遇到一个问题：X的最终决定权并不总是在她手里。 今年早些时候，这个困扰她的问题在X内部暴露出来。当时，亚卡里诺试图与Visa达成协议，她希望同时解决两个问题：让Visa这个广告商承诺在X上投入更多的广告费，并与这家金融品牌合作开发支付产品。X老板马斯克致力于将X打造成一个提供数字银行等服务的“万能应用”，支付产品就是这一愿景的其中一部分。 谁说了算？ 据知情人士透露，亚卡里诺与Visa进行了谈判，推动双方在春季宣布这项合作。然而，向马斯克汇报工作的产品高管表示反对，认为X将支付产品设计的部分控制权交给另一家公司还为时过早。最终，这笔交易并没有在亚卡里诺期望的时间内达成。 一开始，马斯克和亚卡里诺表示，他们将会进行分工。亚卡里诺负责X的销售和日常运营，而马斯克负责监督工程师。马斯克不喜欢层层管理，但是由于他需要在特斯拉、SpaceX等六家公司之间分配时间，他也需要依赖能够处理日常事务的副手。 马斯克 X内部因职责分工而产生的紧张关系阻碍了亚卡里诺的一些核心计划的进展，包括一些支付业务和广告收入的恢复。据熟悉X运营的人员透露，在X内部，一些员工还在讨论某些决策应该向哪位高管请示。 亲信干扰 最近几个月，X的另一个变化是史蒂夫·戴维斯(Steve Davis)重新插手公司事务。他是马斯克最亲密的助手之一，也是马斯克的隧道挖掘公司Boring Co.的总裁。他的存在使得马斯克和亚卡里诺之间的关系进一步复杂化。 据X现任和前任员工透露，戴维斯一直在寻找为X削减更多成本的方法，并检查了员工的绩效表现。他们说，受到审查的领域包括亚卡里诺的广告销售部门，该部门的美国团队今年早些时候未能完成销售目标。 戴维斯打算对亚卡里诺管理的广告部门裁员 知情人士称，亚卡里诺在6月初解雇了她在X的副手乔·贝纳罗克(Joe Benarroch)，这令许多员工感到意外。贝纳罗克的离职正值X在一项新的成人内容政策上引发争议，戴维斯正考虑从亚卡里诺的团队中裁员等问题。贝纳罗克是亚卡里诺加入X时聘用的首批员工之一，曾是亚卡里诺在NBC环球公司的亲密副手。 科技网站Verge率先报道了戴维斯最近插手X事务的新闻。他是马斯克在收购X后对其进行改革的关键人物。根据前X员工就遣散费提起等诉讼，戴维斯领导了为X削减数亿美元成本的努力。 马斯克搞破坏 马斯克有时也会破坏亚卡里诺的计划，比如他取消了与前CNN主播唐·莱蒙(Don Lemon)的合作交易，并且让抵制X的广告商“滚蛋”。 去年，马斯克呼吁从链接中删除标题，因为他认为标题让帖子看起来太大了。X前员工表示，公司销售人员曾在内部警告不要作出这一改变，因为它会对像新闻机构这样的大客户造成损害。几个月后，X以更简洁的格式重新在链接中引入了标题。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

　　【本期导读】 　　7月29日，中国国家主席习近平在北京会见来华进行正式访问的意大利总理梅洛尼。习近平指出，今年是中意建立全面战略伙伴关系20周年和马可·波罗逝世700周年，双方汲古鉴今、共谋发展面临重要机遇。 　　梅洛尼表示，中国对意大利而言是一个极为重要的经贸和文化合作伙伴。意大利各界人士认为，中意并肩同行会创造更多的经济奇迹，同时两国非常有必要开展文明对话，期待未来两国展开更多领域合作，开启全面战略伙伴关系新阶段。  

　　景山、故宫、天安门，承载了很多人对北京最初的印象，也是许多学生暑假的热门打卡地。 　　把它们串联起来，向北至钟鼓楼，往南到永定门，这条7.8公里的北京中轴线，被称作“北京老城的脊梁和灵魂”。 　　北京中轴线位于北京老城中心，始建于13世纪，成型于16世纪，此后不断完善，历经逾7个世纪，形成了秩序井然、气势恢宏的城市建筑群。这条中轴线不仅见证了古都北京的时代嬗变，更见证了文化的薪火相传。 　　2013年12月，习近平总书记在中央城镇化工作会议上指出：“我们的城市有许多历史记忆，特别是一些历史悠久的老城区，是最宝贵的东西，不能因为浮躁、无知而破坏掉。” 　　两个多月后，总书记在北京考察时强调，“历史文化是城市的灵魂，要像爱惜自己的生命一样保护好城市历史文化遗产”“处理好城市改造开发和历史文化遗产保护利用的关系”。 　　坚持“在保护中发展、在发展中保护”，北京为申遗付出不懈努力。在几天前的联合国教科文组织第46届世界遗产大会上，“北京中轴线——中国理想都城秩序的杰作”成功列入《世界遗产名录》。 　　“中国理想都城秩序的杰作”是怎样炼成的？还要从北京中轴线的浪漫起源说起。 　　古时，人们在仰望星空的过程中，渐渐形成“居中而治、以中为尊”的理念以及中正、中和、凝聚、向心、多元一体的文化传统。公元1264年，元世祖忽必烈定都北京，史称“元大都”，北京城市线东西对称的空间布局开始确立。 　　居于都城中央的皇宫紫禁城如同“中”字的长方形方框，而穿越紫禁城正中、自永定门城楼到钟楼的长7.8公里、纵横城市南北的中轴线就是“中”字的那一道浓墨重彩的“竖”。 　　这条中轴线，包含着15处遗产构成要素，前后起伏、左右均衡对称，是我国“面朝后市”“左祖右社”的传统都城理想范式，表达了中国传统都城规划对于礼仪和秩序的强调，见证了中国的历史变革，是国家礼仪文化与传统城市管理方式的有力物质见证。 　　“北京是世界著名古都，丰富的历史文化遗产是一张金名片。”党的十八大以来，习近平总书记多次深入北京的历史街巷、胡同院落考察。他强调：“传承保护好这份宝贵的历史文化遗产是首都的职责，要本着对历史负责、对人民负责的精神，传承历史文脉。” 　　△2024年7月3日，台湾青年在天坛公园拍照留念。当日，2024“未来能源领袖”两岸青年交流营的营员参观游览北京的奥林匹克公园、天坛公园等地。 　　夏日，天坛公园祈年殿前，游人熙熙攘攘。近年来，经过腾退保护，天坛的历史风貌得到极大恢复，这座中国现存规模最大、保存最为完整的明清皇家祭天建筑群焕发出新的时代光彩。 　　有着600多年历史的太庙，是古代皇家的祭祀场所。1950年5月1日，这里改为北京市劳动人民文化宫。随着北京中轴线申遗工作的推进，太庙也陆续腾退了非文物建筑，逐渐恢复其历史风貌。 　　自肇建至今，北京中轴线历经城市历史演进而持续地影响着城市发展，展现出传统规划理念持久的生命力。联合国教科文组织世界遗产委员会认为，“北京中轴线”代表了世界城市历史中的一种特有类型，体现了中国传统都城规划理论，以及“中”“和”的哲学思想，为世界城市规划史作出了重要贡献。 　　北京中轴线的申遗之路，是我国文化遗产保护工作的一个缩影。 　　历史文化遗产是不可再生、不可替代的宝贵资源，习近平总书记反复强调，要始终把保护放在第一位。 　　△2021年3月24日，习近平总书记在福建福州三坊七巷历史文化街区考察。 　　漫步2800余年岁月淘洗的平遥古城，习近平总书记要求“敬畏历史、敬畏文化、敬畏生态，全面保护好历史文化遗产”；重回福州三坊七巷，总书记指出“对待古建筑、老宅子、老街区要有珍爱之心、尊崇之心”…… 　　文物和文化遗产，星散在中华大地上、绵延于岁月长河中，承载着中华民族的基因和血脉，不仅属于我们这一代人，也属于子孙万代。 　　现代化进程中，如何处理好传统与现代、继承与发展的关系？这是文化遗产保护必须直面的问题。 　　△2019年2月1日，习近平总书记在北京考察。 　　“文化底蕴毁掉了，城市建得再新再好，也是缺乏生命力的。”2019年春节前夕，习近平总书记再一次走进北京基层群众中间。他指出：“要把老城区改造提升同保护历史遗迹、保存历史文脉统一起来，既要改善人居环境，又要保护历史文化底蕴，让历史文化和现代生活融为一体。” 　　今年2月，习近平总书记在天津古文化街考察时指出，要保护和利用好历史文化街区，使其在现代化大都市建设中绽放异彩。 　　党的二十届三中全会通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》明确提出，建立文化遗产保护传承工作协调机构，建立文化遗产保护督察制度，推动文化遗产系统性保护和统一监管。 　　△市民在鼓楼外锻炼。 　　如今，在北京中轴线上，钟楼、鼓楼是最美的“时间建筑”，游客们在这里，可以感受到暮鼓晨钟的悠远绵长；登上景山万春亭，人们可以俯瞰故宫的壮美，南北中轴一览无余；在天安门广场，重大国家庆典活动举世瞩目；在太庙和社稷坛、天坛和先农坛，人们可以了解中国古代敬天法祖的祭祀礼仪，了解中国人祭天、祭地、祭祖、祭圣贤，敬畏自然的中华文明…… 　　一条北京中轴线，一部中华文明传承与赓续的历史画卷。 　　钟鼓楼是北京中轴线的北端点，但不是文脉传承的终点。 　　从这里画一条延长线，一路向北，穿过中国历史研究院、中国共产党历史展览馆、中国非物质文化遗产馆……直抵燕山脚下，气势恢宏的中国国家版本馆中央总馆，赫然在目。 　　△2022年7月30日，中国国家版本馆中央总馆开馆。 　　一年前，正是在中国国家版本馆考察时，习近平总书记说：“盛世修文，我们这个时代，国家繁荣、社会平安稳定，有传承民族文化的意愿和能力，要把这件大事办好。” 　　保护文化遗产、守护文明根脉，就是让历史告诉未来：“中华民族创造了源远流长的中华文化，中华民族也一定能够创造出中华文化新的辉煌。” 　　总监制丨闫帅南 王姗姗 　　监制丨耿志民 　　制片人丨兴来 宁黎黎 　　执笔丨杨彩云 　　视觉丨江雨航 　　审校丨张亚楠

　　美国财政部官网当地时间7月29日的实时监测数据显示，美联邦政府债务总额已经突破35万亿美元的新关口，再创历史新高。 美国财政部官网数据截图 　　距今年1月“破关”34万亿美元仅过去半年时间，美债就新增1万亿美元，堪称“神速”。只是如此“神速”引来的不是赞叹，而是实实在在的担忧。 还不完的“高利贷” 　　35万亿美元巨债对美国来说意味着什么？ 　　按照美国独立经济研究智库——彼得森基金会的说法，规模庞大且不断增加的债务“正威胁着美国的经济未来”，因为早就存在的“结构性驱动因素”已经让美国财政政策走上了一条“不可持续的道路”。 彼得森基金会官网截图 　　为了说明问题，这家智库给出了一连串惊人数据： 　　如果将35万亿美元债务分摊给美国民众，相当于每户家庭负债26.6万美元，每个人负债10.4万美元。 　　即使每户美国家庭每月贡献1000美元，这笔巨债也要还上22年。 彼得森基金会图表 　　这么多债是怎么来的？ 　　简单说，就是美国倚仗美元霸权大笔印钱、大笔花钱的结果。由于民主、共和两党执政者多年来分别频繁采取减税或增加支出等政策措施，美国联邦政府财政赤字不断上升。 　　根据美国国会预算办公室的最新预测，美联邦政府预算赤字2024财年将达到“惊人”的1.9万亿美元，较2月的预测上调27%，相当于增加了4000亿美元，占到美国内生产总值（GDP）的6.7%。 　　报告指出，这一增长的主要驱动力是总统拜登在过去三年多任期里发布的创纪录的138项行政命令所关联的超2万亿美元财政支出。 　　更糟糕的是，自拜登上任以来，美国债务的利息成本激增了5400亿美元。债息支出占联邦财政收入之比预计将从2021年的9%倍增至今年的18%，十年后（2034年）更将增至23%。 美国国会预算办公室官网截图 　　美国的国家债务包括“公共债务”和“政府自持债务”两部分，分别相当于美国政府“欠别人的债”和“欠自己的债”。 　　其中，真正引发外界关注的是占大头的“公共债务”，也就是美国政府向个人、公司、州或地方政府、联邦储备银行以及外国政府等实体发行的有价证券。 　　目前，这部分债务已达28万亿美元。 彼得森基金会图表 　　而据《华尔街日报》报道，仅在十几年前，美国公共债务总额还只相当于GDP的70%左右。但随着发债的激增，美公共债务今年已大致和GDP持平。 　　预计到2028年，这一比例将达到106%，与二战期间的巨额战争债券发行规模相当。 　　而到十年后的2034年，如果美国政府不改变收支政策，公共债务预计将达到GDP的122%，创历史新高。 《华尔街日报》报道截图 　　虽然美国已经习惯了靠债吃饭，但今非昔比的是，以往的举债大多发生在低利率时期，而美国最近一轮激进加息已经把美债变成了折磨自己的“高利贷”。 　　美国国会预算办公室预测称，由于利率高企等原因，美联邦政府在本财年将花费8920亿美元用于支付28万亿美元公共债务所产生的利息，这意味着，如今债息支出已经超过美国的巨额军费开支，而且将很快赶上联邦医疗保险支出。 《华尔街日报》报道截图 　　“我们不能总是假装这不是个问题” 　　据彼得森基金会计算，目前美国政府每天需要为巨额国债支付约20亿美元利息；未来十年，美国政府要付的债息将超过研发、基建和教育支出的总和。 彼得森基金会图表 　　而如果能用这些钱投资于美国的未来，35万亿美元足够连续103年供所有美国高中毕业生完成四年制公立大学学业。 彼得森基金会图表 　　全球规模最大的资产管理集团之一、美国贝莱德公司首席执行官拉里•芬克在接受美媒采访时，不无忧虑地将35万亿美元巨债形容为“压在我们孩子背上的沉重负担”。 　　他认为，美国必须找到办法将财政赤字的影响降到最低，保持经济的增长和有效产出，“否则就有可能把一个巨大的、承受不起的负担传递给下一代”。 美国《财富》杂志报道截图 　　然而，类似的建议或警告在政治极化、党争激烈的当今美国几乎不会起到任何作用。 　　虽然民主党和共和党都承认削减债务的必要性，但双方的减债理念却水火不容。 　　白宫和民主党人指责共和党多年来服务于大公司和富人的减税政策导致债务不断增加，主张改减税为增税；而共和党方面则指责拜登政府不负责任的大把花钱是债台高筑的罪魁祸首，极力要卡死白宫的钱袋子。 美联社报道截图 　　表面上，双方似乎都在为“国家前途”据理力争；但从根本上说，美债长期野蛮生长的主要原因正是两党对这个“人造危机”的双双漠视。 　　外界已经注意到，在美国两党围绕今年大选开展的竞选活动中，债务问题几乎没有被任何一方提及。 　　《纽约时报》报道指出，债务总额首次突破35万亿美元的现实再次凸显出美国严峻的财政困境。然而，在债务持续增加的情况下，无论是有望获得民主党总统候选人提名的副总统哈里斯，还是已成共和党总统候选人的前总统特朗普，在竞选活动中都几乎没有提到他们对此有何想法和对策。 　　“这表明美国的经济在未来几年只会进一步恶化。” 《纽约时报》报道截图 　　一边是连续多年的财政赤字令美国债台越筑越高，犹如一柄达摩克利斯之剑高悬头顶；另一边却是醉心于谋取私利的两党政客对这一巨大威胁的集体视而不见。 　　如此现状，正引发越来越多美国政商界人士和经济学家的极大担忧。 　　彼得森基金会首席执行官迈克尔•彼得森就此发表声明警告：“超过35万亿美元的债务清楚地提醒我们，需要认真对待美国财政的未来。更糟糕的是，现在距离大选只剩不到100天时间，而即使在这么短的时间里，美国的债务可能还会再增加1万亿美元。我们不能总是假装这不是个问题。” 彼得森基金会官网截图

　　7月31日，外交部发言人林剑主持例行记者会。有记者问，7月30日，菲律宾外长马纳罗在菲美外长防长“2+2”会谈后的记者会上应询表示，美在菲部署中导是为了增强菲自身防御能力，而非任何进攻目的，不会导致军备竞赛。中方对此有何评论？ 　　资料图：外交部发言人林剑 　　林剑表示，关于美国在菲律宾部署中导，中方已多次阐明严正立场。我要再次强调，菲方允许美国部署中导，是配合域外势力助长地区紧张对立、挑动地缘对抗和军备竞赛的倒行逆施。本地区需要和平与繁荣，不需要中导和对抗。我们敦促有关国家正视地区各国呼声，尽早纠正错误做法，按此前公开承诺尽快撤走中导系统，不要在错误的道路上越走越远。 　　外交强音丨菲律宾允许美国部署中导是倒行逆施  　　记者丨蔡靖骉 　　编辑丨王洹星 　　签审丨全宇虹 江爱民

　　△哈马斯加沙副主席哈利勒·哈亚（资料图） 　　当地时间7月31日，巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）加沙副主席哈利勒·哈亚在哈马斯领导人伊斯梅尔·哈尼亚于德黑兰遇刺后举行新闻发布会。他表示，哈马斯不会停止抵抗。 　　他说，哈尼亚是在特殊情况下去世的，他的人民和国家都会怀念他。他遇袭所处的地方并不是秘密地点，因此这对于敌人来说并不是一次情报成功。（总台记者 王雪靖）

　　△秘鲁首都利马（资料图） 　　当地时间7月31日，秘鲁外交部发布官方公报，对委内瑞拉政府决定与秘鲁断绝外交关系表示遗憾。 　　秘鲁政府正根据《维也纳外交关系公约》的规定，同有关国家协调保护秘鲁国家以及在委秘鲁公民的利益，同时继续为居住在秘鲁的委内瑞拉社区提供服务。 　　当地时间7月30日，委内瑞拉外长希尔宣布，根据1961年《维也纳外交关系公约》第45条，委内瑞拉决定与秘鲁断绝外交关系。 　　委内瑞拉外交部29日宣布将从阿根廷、智利、哥斯达黎加、秘鲁、巴拿马、多米尼加和乌拉圭召回外交人员，同时要求这些国家的外交人员从委内瑞拉撤出，因为这些国家试图不承认委总统选举结果。 　　委内瑞拉28日举行总统选举，共有10名候选人参加。29日凌晨，委内瑞拉国家选举委员会宣布，执政的大爱国联盟候选人、现任总统马杜罗再次当选委内瑞拉总统。（总台记者 侯佳琦）

　　导读 　　近期以美国为首的北约借俄乌冲突指责中国，以此为理由推动北约向亚洲扩张。美北约认为自身安全要靠军事威慑来实现，这反映了一种“消极和平”逻辑，并不能从根本上化解风险，反而可能推高风险。相反，世界需要树立“积极和平”理念，从整体角度出发，塑造经济繁荣与和平的共生关系。多年来，亚洲已经形成了一种多极化的、以协商一致为基础的和平模式，它仍应继续成为地区和平的基础。 　　 　　持续的混乱似乎已经成为美国国内政治的典型特征，这也成为了美国试图通过北约的全球扩张来重新确立其世界霸权的背景。这种政治混乱，反映出美国的政治经济无法满足本国人民的愿望，更不用说让美国维持其无与伦比的全球军事霸主地位了。 　　尽管如此——甚至可以说正是因为如此，美国一直在加紧实施一项战略，重新确立其在亚洲的军事优势。最近的北约峰会明确反映了其关注点向亚洲的转移，因为乌克兰代理人战争的失败，暴露了美国领导的北约在指导思想、资源和体制方面的局限性。 　　美国和北约荒谬地将自身在乌克兰危机上的失败归咎于中国，这不仅是在为自己的军事失败找借口，也是在为北约把手伸向亚洲找理由。俄罗斯在战场上的节节胜利被归因为中国对俄罗斯提供军事支持，尽管没有任何证据证明这一点。在北约秘书长斯托尔滕贝格看来，中国是俄乌冲突“决定性的推动者”，“煽动了二战以来欧洲最大规模的军事冲突”。 　　一场俄乌冲突，让西方军工复合体在军事物料方面的缺陷暴露无遗，不论是质量还是数量上。质量上，他们所谓的“技术优势”看来只不过是“虚张声势”。过去两年交付给乌克兰的大批“尖端武器”并未能给乌克兰军队带来决定性优势。数量上，西方供应链根本没有足够的资金来修复和弥补战场损耗——让北约国家几乎耗尽了库存的155毫米炮弹就是个典型例子。正如路透社最近一项调查所描述的那样，美国和北约扩大军火产量的计划已经失败。西方国家的月生产能力不足以支撑乌克兰目前的消耗，跟俄罗斯强大的工业生产能力相比更是难以望其项背。 　　“打嘴炮”很容易，但要是真刀真枪地干，西方现在已经没那个能力了。 　　但即便只是“打嘴炮”，实际上也是对实现稳定与和平的“诅咒”。确切地讲，西方话语是放在这样的框架之下的：安全要靠军事威慑来实现。西方想要化解当前的不稳定局势，殊不知他们自己的这种思维定式正是不稳定的根源。威慑的目的是抬高对手发起攻击的预期成本，进而令其不敢轻举妄动。然而，这种做法在实践中并不怎么站得住脚，在许多情况下根本不起作用，甚至反而可能会制造出“安全困境”，引发军备竞赛。换句话说，威慑失败的风险很高。 　　威慑话语试图转移风险，但从未从根本上解决不安全形势。在力量上压倒对手可能会在一段时间内奏效，但这并不是根治不安全问题的灵丹妙药。然而，整个美国-北约的战略思维都建立在这个有缺陷的威慑框架之上。 　　不论在乌克兰还是在加沙，所谓的“威慑”策略都失败了。这提醒我们所有人，这种做法并不能带来人民要求和应得的安全、和平或繁荣。 　　相反，我们需要的是努力发展一种“积极的和平”，这是和平学之父约翰·加尔通 (Johan Galtung) 曾经提出的观点。所谓“积极的和平”，就是要从整体的角度出发，处理动态的稳定，将繁荣与和平视为相互依存的共生关系；与之相对的，“消极的和平”虽然表面上没有军事冲突，但这只是威慑的结果，所有相关的不稳定和危险因素依然存在。 　　安全不能带来和平，但和平可以带来安全。这需要从不可分割的整体安全角度来重新构建和平，所谓“整体安全”，就是要把经济繁荣与跨国调停结合起来。一方或少数人的安全，不能以牺牲另一方或其他人的安全为代价——这就是北约为什么带来不稳定的原因。 　　亚洲的和平与繁荣正面临风险，这一风险来自北约向该地区的扩张，以及美国试图重新夺回在亚洲的主导地位。世界多极化已是既成事实，而亚洲正是多极化和以协商一致为基础的和平模式的典范，繁荣与和平是一体两面。69年前万隆会议通过的《万隆宣言》，直到今天依然是地区和平的基础。 　　东盟的中心地位可以而且也应该在未来亚洲多极和平格局中发挥基石作用。世界上最大的自由贸易协定——《区域全面经济伙伴关系协定》(RCEP) 的达成，证明了其低调的行事风格是有效的。通过贸易、投资、基于互操作性标准的主权数据平台，以及基于国家主权货币的数字化支付手段，进一步实现区域经济一体化，都是“积极和平”的组成部分。 　　美国和北约的“死亡之手”带来了潜在的局势升级风险，是亚洲和平与繁荣的“诅咒”。国家之间本应有其他的相处之道——69年前的“万隆精神”再次向我们发出召唤。 　　本文原文发表在中国日报国际版，原标题为 "A positive peace is possible" 　　本文为中国观察智库独家约稿，转载请注明来源：中国日报中国观察智库。 　　出品：中国日报中国观察智库 　　责编：宋平 刘夏 　　编辑：张钊  

　　菲律宾海警称，7月31日，海警对巴丹省附近搁浅的货轮“米诺拉一号”（MV Mirola Uno）进行了空中监测，在该区域监测到极少的油膜和轻微的柴油气味，还采集了样本进行水样分析。 　　7月23日，“米诺拉一号”货轮在巴丹省附近水域搁浅，菲律宾海岸警卫队于30日公布了这一消息。近期，已有三艘船只确认在巴丹省附近海域发生事故。 　　25日凌晨，一艘载有140万升工业燃油的油轮“特拉诺瓦”号在巴丹省附近海域沉没，导致1人死亡。27日17时，菲律宾海警确认又有一艘油轮在巴丹省马里韦莱斯市附近沉没，据悉船上载有不明数量的柴油。（总台记者 黄铮铮）

　　 　　近年来，每逢假期，特别是暑假，夏令营的数量便呈现激增的趋势。市场上出现了越来越多的夏令营项目，军事夏令营、艺术夏令营、海外夏令营等。那么，家长应该如何为孩子选择夏令营呢？ 　　安全因素 　　在选择夏令营时，家长们的首要考虑因素无疑是安全问题。 　　这不仅包括基本的安全规则和预防措施，还应包括专业的急救人员和设备，以便在紧急情况下能够迅速、有效地进行处理。 　　教育价值 　　夏令营的教育价值也是家长需要仔细考量的。 　　这些内容不仅能够吸引孩子们的目光，还应该有助于他们的学习和成长，比如通过实践活动教授科学原理，或通过团队合作培养领导力和团队精神。 　　师资力量 　　家长需要了解夏令营的教师和辅导员是否具备相应的资质和丰富的经验，他们是否能够提供专业的指导和支持，帮助孩子们在夏令营中获得更好的体验。 　　活动内容 　　活动内容的选择也至关重要，家长应根据孩子的兴趣和年龄特点来挑选合适的夏令营，确保活动内容既能激发孩子的兴趣，也能满足不同孩子的发展需求。 　　根据活动内容分类，夏令营有户外探险型、艺术创作型、科技探索型、体育运动型等多种类型，家长可与孩子进行充分讨论沟通，选择孩子感兴趣的活动内容。 　　性价比 　　费用和性价比也是家长在选择夏令营时需要考虑的实际因素。 　　参加夏令营的挑战与应对 　　孩子们参加夏令营是一次宝贵的成长机会，但也可能伴随着一些挑战和问题。在离开家的环境中，孩子们可能会想家，或是在与同伴的互动中遇到冲突和矛盾。为了帮助孩子们顺利度过这段时间，家长和夏令营工作人员扮演着至关重要的角色。     　　首先，提前准备。家长应该与孩子一起为夏令营做好充分的准备，这不仅包括物质上的准备，如打包必需品，也包括心理上的准备，如讨论可能遇到的挑战和应对策略。通过提前准备，孩子们可以对即将到来的经历有一个清晰的认识，从而减少未知带来的焦虑。     　　其次，保持沟通。家长可以与孩子保持定期联系，了解他们在夏令营中的感受和需求。这种沟通可以帮助家长及时发现问题，并给予适当的关注。家长可以适时地与夏令营工作人员进行沟通，了解自己孩子的情况。     　　最后，及时提供支持和鼓励。当孩子在夏令营中遇到困难时，家长和工作人员应该提供必要的支持，帮助他们找到解决问题的方法，并鼓励他们勇敢面对挑战，增强自信心，比如在孩子想家时多鼓励孩子，聊一聊孩子在夏令营里的新鲜见闻和收获，帮助孩子更好地度过适应期。 　　来源：《大众健康》杂志 　　作者：国家心理健康和精神卫生防治中心  王靖伊 　　审核：国家健康科普专家库专家、国家心理健康和精神卫生防治中心 王钢 　　策划：余运西 王宁 　　编辑：栾兆琳 　　本文配图来源于版权图库。转载时请注意，避免侵权。   　　

　　7月30日，在滨州市无棣县东风港经济园区，小清河复航首制船上水暨津滨船厂二期项目启动仪式举行。当天上午，中源盛达1号船从套儿河码头入水，标志着小清河复航工程进入新阶段。 　　中源盛达1号船作为小清河复航工程的标志性项目，船长67.5米、船宽12.6米、设计吃水3.3米，最大航速12节，最大载重2100吨，为集散多用途船。（大众日报记者 卢鹏 通讯员 高士东）