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人工合成淀粉样品。崔新耀摄（人民视觉） 　　核心阅读 　　当今世界面临气候变化、粮食安全、能源资源短缺等挑战，如何把二氧化碳转化成对人类有意义且有市场价值的物质？人工合成淀粉项目便是其中一个尝试。中国科学院天津工业生物技术研究所于2018年实现项目突破，之后不断进行技术迭代升级。如今，人工淀粉合成速率是玉米淀粉合成速率的8.5倍，并可根据需要实现不同类型淀粉的定向可控合成。 　　魂牵梦绕的蓝色，出现了！ 　　天津空港经济区，中国科学院天津工业生物技术研究所（以下简称“天津工业生物所”）内，研发人员乔婧正在重复每日的实验流程。当一滴滴碘液被加入试管，乔婧不由得愣住了：试剂变成了期待已久的颜色，“蓝色虽然很淡，但这说明淀粉出现了！”回忆2018年的情景，乔婧依然激动。 　　同样激动的还有天津工业生物所人工合成淀粉项目经理蔡韬。他一度不敢确信，从会议室一路奔回实验室，设计了重复实验。第二天，“淀粉蓝”如期出现，“太好了！”蔡韬悬着的心放了下来，笑容洋溢在脸上，身后的同事跟着鼓掌欢呼。 　　2021年，人工合成淀粉团队在国际刊物《科学》杂志上发表了结合人工光合反应和生物酶催化反应构筑了从水和二氧化碳合成淀粉的新体系。“这是一项里程碑式的突破，将在下一代生物制造和农业生产中带来变革性影响。”审稿专家如此评价。 　　人工合成淀粉项目的由来，源于一次高铁上的思考。“当今世界面临气候变化、粮食安全、能源资源短缺等挑战，如何把二氧化碳转化成对人类有意义且有市场价值的物质？”在出差回天津的高铁上，这个念头突然出现在天津工业生物所时任所长马延和的脑海中。经过所里认真研判，人工合成淀粉项目在2015年正式提出。 　　接到攻关任务邀请时，蔡韬既兴奋又担忧，人工合成淀粉，理论上来说可以实现，但此前没有成功案例，“我们想挑战一下别人没做成的事”。 　　在自然界，玉米、小麦、土豆等农作物通过光合作用将太阳光能、二氧化碳和水转化成淀粉。但这个自然过程需要大量的土地和淡水资源，且受天气影响很大。 　　能不能模拟自然界淀粉的合成过程，通过技术手段实现人工合成淀粉？ 　　“我们最初的思路是利用可再生能源分解水产生电子或氢，然后利用电子或氢将二氧化碳还原为甲酸、甲醇等简单化合物，进一步通过酶催化简单化合物聚合生成淀粉。”蔡韬说，人工合成淀粉，是一场寻找“捷径”的实验。 　　在农作物中，淀粉的合成大约需要60步代谢反应。如果要进行工业化生产，就必须简化步骤。蔡韬和团队与所内擅长生物设计的团队合作，从6568个生化反应中进行系统挖掘和筛选，分别从甲酸或甲醇出发，设计了最短的人工淀粉合成路径。理论上，二氧化碳仅通过9个主反应就能合成淀粉。“步数越少，问题就越少。”蔡韬说。 　　实验一做就是3年，光是实验记录就摞了半人高，团队成员的心情也跟着实验过程不断起伏。 　　问题出在哪里了？“就像河水断流，要找出是上游堵塞还是河道分叉，弄清症结才能解决问题。”蔡韬说，实验最突出的问题是“酶”。淀粉合成过程中多数反应都需要酶，自然界中的反应路径通过长期自然选择进化而成，各个酶都能够适配协作，但人工设计的反应路径却不同。 　　“同一个酶往往能催化多个反应，可能会带来副作用；有时会出现多个酶竞争一个底物，还有的酶会产生多种产物。”为调和酶之间的“矛盾”，蔡韬找到所里专门研究酶的团队，一起对酶进行定向改造或人工设计新酶，来满足淀粉合成人工路径对酶的需要。 　　讨论、实验、推翻、再讨论、再实验……团队尝试利用甲醇中“氢燃烧”产生的能量驱动产生甲醛的反应，解决反应中的热力学与动力学不匹配的问题，9个主反应也相应被拓展到11个。 　　科学的积累是漫长的，但突破有时只是一个瞬间。2018年7月24日上午，蔡韬收到团队成员的一张图片。打开后，蔡韬看到了那一抹梦寐以求的“蓝”。 　　“现在来看，那只是人工合成淀粉1.0版本。”蔡韬说，这几年团队完成了人工合成淀粉技术的迭代升级，不断提高淀粉合成产量，把淀粉的生产强度较1.0版本提高了136倍，人工淀粉合成速率是玉米淀粉合成速率的8.5倍，并可根据需要实现不同类型淀粉的定向可控合成。 　　在蔡韬看来，科研的最大成功是能够落地应用，帮助增进社会福祉，“接下来，我们将加快让科研成果从实验室走向产业化应用的速度，让技术造物绘就科技惠民新图景。”蔡韬说。 　　本期统筹：陈世涵 　　版式设计：蔡华伟

  8月5日，中国选手邹敬园在比赛中。新华社记者 程敏 摄   当日，在巴黎奥运会体操男子双杠决赛中，中国选手邹敬园获得冠军。

鞭牛士报道，8月7日消息，据路透社报道，周二，Ola Electric 的IPO招股结束，吸引了 18 亿美元的竞购，投资者纷纷购买印度纯电动汽车制造商的首次股票发行。 交易所数据显示，这家由软银支持的公司此次 IPO 融资 7.34 亿美元，也是印度今年迄今为止规模最大的 IPO，共收到 19.9 亿股认购，约为发行股数的 4.3 倍。 上周的一份条款清单显示，此次 IPO 让投资者押注印度总理纳伦德拉·莫迪政府将大力推动清洁能源发展，并将使该公司的估值达到约 40 亿美元。 由于全球科技公司的估值调整以及该公司旨在吸引参与者参与股票发行，目标估值比 Ola Electric 在 2023 年的上一轮融资低约 25%。 交易所数据显示，此次 IPO 中分配给外国投资者、银行和共同基金等机构投资者的部分获得了超额认购 5.3 倍，而散户投资者的认购量为发行股数的 3.9 倍。 Ola Electric 是该国最大的电动滑板车制造商，该国的清洁能源汽车普及率较低，但正在上升。尽管去年大幅削减了销售目标，但截至 6 月 30 日，该公司仍占据了电动滑板车市场 46% 的份额。 不过，一些分析师对 Ola Electric 的成本上升和盈利之路表示担忧。 Anand Rathi Shares and Stock Brokers 的 Narendra Solanki 表示，这家亏损公司仍处于投资阶段，需要大量资金，特别是电池单元制造部门，这需要时间来发展。 截至 2024 年 3 月的一年中，尽管 Ola Electric 的收入增长了 90%，但由于原材料成本上升，其亏损扩大了 8%。 根据该公司的招股说明书，Ola Electric 成立于 2017 年，计划将其 IPO 收益中的约 1.5 亿美元投资于电池制造部门，该公司的盈利能力取决于该部门。 此次 IPO 认购额低于最近五次 IPO，其中包括制药商 Emcure Pharma，其超额认购倍数在 20 至 80 倍之间。 该公司没有回应路透社的评论请求。 近期全球股市的抛售也打击了原本蓬勃发展的国内股市的整体人气。今年，已有 150 家公司筹集了近 50 亿美元。当地股市周一下跌 2.7%，周二下跌 0.3%。

IT之家 8 月 6 日消息，苹果公司今天发布公告，宣布停止对 iOS 17.5.1 系统的签名，意味着已经升级更高版本的用户后续无法再自行降级。 苹果通常会阻止用户安装旧版本的 iOS，以鼓励客户保持其操作系统的最新状态，并防止降级到较旧、安全性较低的 iPhone 操作系统版本。 IT之家注：苹果公司最初于 5 月 21 发布了 iOS 17.5.1 正式版更新，后于 6 月 4 日重新为 iPad 10 用户发布了 iPadOS 17.5.1 更新。 这一更新只是修复了部分重要错误，并解决了极少数情况下，数据库损坏导致已删除的照片可能重新在“照片”图库中出现的问题。

快科技8月7日消息，日前哪吒汽车CEO张勇参加了山东卫士举办的《快乐向前冲》，他也因此成为了首位参加该活动的国内车企CEO。 闯过两关之后，张勇在闯第三关时不慎落水，挑战失败，不过他表示想邀请周鸿祎来参加一次，想比比他们两个谁落水的水花更大。 针对此事，周鸿祎进行了回应，其表示：哪吒的张勇向我发起了挑战，我看他赞助了快乐向前冲，好像据说大奖从大冰箱变成了哪吒汽车，然后希望我也去参加凑个热闹。 我看了他们上次的视频，很多人第一关就掉下去了，张勇还算不错的，到第三关才水。 我其实对快乐家庭中这种节目一直都蛮感兴趣的，看花容易绣花难，看上去很简单，给人一种感觉说我去了肯定行，但是好像真的挑战起来难度还不小，需要有平衡感、协调性、爆发力和体力，还得有运气。 我看跑的过去的人都速度很快，像我这种速度慢悠悠的，虽然说有攀岩的能力，但是不知道会怎么样，所以我就和团队商量去不去，有人劝我别去了，说去了也丢人，丢人了肯定网上会多出很多嘲笑你的视频。 我想了想，我就决定要去，为什么呢？ 第一个我觉得我还是很好奇，想看看自己的潜力到底行不行。落水也认，对于新东西我觉得总是要去尝试一下，人才能保持一种好奇心和探索精神。 第二个我也讲过人要走出自己的舒适区，要去做自己原来不敢做的，而不是待在自己擅长的领域。 第三个最重要的是我觉得现在企业家的压力都很大，既要忙着做产品、做经营、做管理，要挣钱，还要抽时间做IP做直播、做短视频，为企业代言，我倒是觉得去参加这个节目一举双得，是不是也给自己减减压？ 周鸿祎同时表示：无论如何，我觉得可以去试一下，同时也为哪吒摇旗呐喊，因为哪吒的新车马上要上市了。 “我觉得企业家做这些，放下身段，放下面子，勇敢的做这些事情，还是为了能够卖好自己投资或者自己公司的产品。”周鸿祎说道。 同时他还称，既然决定去，打算组一个博主和CEO的专场，邀请一些CEO再邀请一些博主和大V一起在8月11号去山东参加快乐向前冲，有一起去的，欢迎报名。

作者 | 香草 编辑 | 心缘 智东西8月7日报道，昨晚，由微软OpenAI英伟达英特尔联手投资的明星机器人创企Figure，发布了新一代机器人Figure 02，再次颠覆我们对人形机器人的想象。 升级后的Figure 02不仅外形更像人，还在OpenAI多模态大模型的加持下，实现了与人类语音对话；拥有16个自由度的第四代手部灵活度大幅提升，可以实现更精细的操作，而特斯拉的擎天柱二代手部自由度为11个。 自动播放 与第一代相比，Figure 02从外观设计、软硬件性能，到内置AI模型都进行了彻底的升级，主要体现在以下方面：6个板载相机、电池容量增加50%以上、3倍推理速度、第四代手部、语音到语音交互、内置VLM（视觉语言模型）。 ▲Figure 02 Figure成立于2022年，截至目前共完成5轮融资，总额8.54亿美元（约合人民币61.08亿元），估值达到26亿美元（约合人民币185.88亿元）。其投资方包括微软、OpenAI、英伟达、英特尔、贝索斯等，涵盖了时下生成式AI热潮中的大模型、算力、投资公司等明星玩家，阵容十分亮眼。 今年2月，Figure宣布与OpenAI达成合作，将在OpenAI大模型的支持下开发下一代人形机器人模型，将其多模态模型扩展到机器人的感知、推理和交互中。Figure 02的语音到语音交互功能，便是其基于OpenAI为其定制大模型的最新尝试。 ▲Figure 02在工厂中行走 Figure创始人兼CEO Brett Adcock称，Figure 02的续航可支持每天完成约20小时的有效工作，这有助于其进入劳动力市场和家庭。值得一提的是，Figure的初代机器人Figure 01已经在宝马工厂落地，在汽车制造过程中“自动执行困难、不安全且乏味的任务”。 从概念设计到落地，Figure 02仅用时18个月。Adcock还提到，团队将推动低成本、高效率地制造，预计明年开始批量生产。 01. 推理能力提升3倍 每天可工作20小时 从外形上看，Figure 02比第一代酷炫了许多，布线不再裸露在外，看起来更加完整，外骨骼为其增添了现代感和科技感。不得不说，Figure 02现在看起来更像特斯拉的擎天柱了。 ▲Figure 01（左）、Figure 02（中）和擎天柱二代（右）外形对比 在Figure 01的基础上，Figure对机器人的软硬件进行了彻底的重新设计，覆盖AI、计算机视觉、电池、电子设备、传感器和执行器等关键技术。 ▲Figure 02 Figure 02在6个方面取得突破，包括语音交互、摄像头、手部、VLM（视觉语言模型）、电池、CPU/GPU。 具体来看，Figure 02通过定制AI模型驱动的板载麦克风和扬声器，以语音到语音的方式直接与人类对话。 它的头部、前躯干和后躯干共有6个板载RGB摄像头，通过AI驱动的视觉系统感知和理解物理世界，并在内置VLM的支持下进行快速常识性视觉推理。 ▲Figure 02的6个摄像头 Figure 02采用Figure自研的第四代手，其具备16个自由度，且力量与人类等同。 ▲Figure 02手部 Figure 02内置的电池容量为2.25 KWh，相比上一代增加了50%以上，据称每天能够完成约20小时的有效工作，这为人形机器人进入劳动力市场和家庭铺平了道路。 ▲Figure 02在宝马工厂 模型推理方面，Figure 02板载的CPU/GPU提供比上一代高3倍的计算和推理能力，具备自我修正的学习能力。 ▲Figure 02在宝马工厂 在外骨骼的加持下，Figure 02的重量相比上一代有所减轻，但由于增加了电池、摄像头、CPU/GPU等，净重量增加到约70kg。 ▲Figure 02的外骨骼细节 02. 历时18个月落地 预计明年开始量产 Figure创始人兼CEO Brett Adcock称，Figure 02在2023年2月完成概念设计，从概念到成品历时18个月。 Adcock解读了Figure 02在语音交互、布线等方面的技术原理。Figure 02的语音交互能力是基于OpenAI为其定制的大模型实现的。 ▲语音到语音推理 在接收到语音后，模型首先将其转换为文字，同时，板载的VLM（视觉语言模型）基于摄像头捕捉到的图像和语音理解进行常识推理，然后基于推理控制机器人的行为，同时将输出文本转换为语音输出。 在布线方面，Figure 02采用集成电源和计算布线，并设计了定制的电线端子和连接器，从而隐藏电线，并实现更高的可靠性、更紧密的包装。 基于板载CPU和GPU，Figure 02能够运行最新的AI模型，其推理能力达到Figure 01的3倍，能够完全自主执行现实世界中的任务。 ▲Figure 02的CPU和GPU 对于Figure 02的进步，不少行业大佬和网友纷纷发来贺电。 英伟达高级研究经理兼具身智能实验室负责人Jim Fan称：“恭喜Brett！制作高自由度灵巧手的决定绝对是正确的。” ▲Jim Fan评论 有的网友已经迫不及待地想看Figure 02和马斯克的擎天柱大战2024了。 ▲网友评论 有的网友则迫切地想购买一台帮自己洗碗。 ▲网友评论 同时，也不乏有一些质疑的声音出现。有网友问道：“他是否具备超级工厂的制造能力？他真的能在垂直整合方面做到精细到原子成本的程度吗？” Adcock很坚定地回答：“是的。我将推动低成本、高效率制造，明年开始批量生产。” ▲Adcock回应成本问题 也有网友对Figure 02所谓的“世界上最先进的AI硬件”产生质疑，称擎天柱在7个月以前就已经做到这些了。 ▲网友评论 有网友认为Figure 02的营销大于其真实进步：“这很酷，但灵活性显然不足。你浪费了很多时间展示平移，而本可以给我展示更多手部操作——这才是真正的诀窍，不是吗？它把零件冲压到位了？这是进步，但不值得你所营造的那种大肆宣传。” ▲网友评论 03. 成立2年估值185亿 初代机器人已进宝马打工 Figure成立于2022年，其创始人Brett Adcock是一位连续创业者，其此前创立的两家公司分别实现IPO和以1亿美元被收购。 Figure致力于开发能够在仓储、零售、看护等不同环境中工作，并处理各种任务的通用人形机器人。 截至目前，Figure共完成5轮融资，融资总额达到8.54亿美元（约合人民币61.08亿元），估值26亿美元（约合人民币185.88亿元）。 ▲Figure融资历程 去年10月，Figure发布第一款通用人形机器人Figure 01行走的视频，此时团队刚刚成立一年多，拥有60名工程师。 ▲Figure 01行走 今年1月7日，Figure发布了一则Figure 01煮咖啡的视频，并强调其使用端到端的AI系统，仅通过观察人类煮咖啡，即可在10小时内完成训练。 ▲Figure 01煮咖啡 1月18日，Figure宣布与宝马签署商业协议，机器人Figure 01将进入宝马工厂，在汽车制造过程中“自动执行困难、不安全且乏味的任务”。 2月，Figure获得6.75亿美元高额融资，一举跃升独角兽，投资方包括微软、OpenAI、英伟达、英特尔、贝索斯等，涵盖了时下生成式AI热潮中的大模型、算力、投资公司等明星玩家，阵容十分亮眼。 ▲Figure官宣融资 同时，Figure宣布与OpenAI、微软达成合作，将与OpenAI合作开发下一代人形机器人模型，将其多模态模型扩展到机器人的感知、推理和交互中，并利用微软云进行AI基础设施构建、训练。 半个月后，Figure于3月13日发布了Figure 01在OpenAI大模型加持后的进展。 自动播放 在2分半的视频中，Figure 01展示了如何描述自己眼前看到了什么，判断自己眼前看到的东西相互之间有什么关联，给饥饿的测试员找到桌子上唯一能吃的苹果并精准递过去，进行“回忆”并对自己做过的事情给出评价，用简单易懂的话语口头解释自己做事的缘由等高难度动作。 7月，Figure发布了一段视频，展示其机器人在宝马工厂训练的最新成果，其已经可以在生产车间上从事简单的抓取工作。 自动播放 不得不说，仅看Figure 02此次发布的演示视频，我们并不能十分明确地感知到它相对于上一代实现的突破，也难怪不少网友感到失望。 04. 结语：人形机器人赛道再添一把火 今年年初，人形机器人一度迎来爆发式开局。从斯坦福机器人大秀厨艺做大餐，到特斯拉擎天柱化身保姆叠衣服，再到两家创企的机器人比赛煮咖啡。除了Figure之外，另一家机器人企业1X也获得OpenAI等知名投资者的巨额投资支持。 半年多过去，人形机器人的热度有所退却，不过Figure 02的发布又为这个赛道添了一把火。Figure 02在软硬件诸多方面展现出了显著的升级与突破，但由于演示视频的局限性，也面临着网友的质疑与期待。 科技的进步从来不是一蹴而就，每一次的创新都伴随着挑战与争议。后续Figure能否不断优化Figure 02，交出更亮眼的答卷，特斯拉擎天柱等同类产品又能否实现新的突破，我们将持续关注。

IT之家 8 月 7 日消息，Meta 公司于 8 月 5 日发布博文，表示为了满足大规模分布式 AI 训练对网络的需求，构建了基于 RoCEv2 协议的大规模 AI 网络。 RoCEv2 的全称是 RDMA Over Converged Ethernet version 2，是一种节点间通信传输方式，用于大部分人工智能容量。 Meta 公司已成功扩展了 RoCE 网络，从原型发展到部署了众多集群，每个集群可容纳数千个 GPU。 这些 RoCE 集群支持广泛的生产型分布式 GPU 训练工作，包括排名、内容推荐、内容理解、自然语言处理和 GenAI 模型训练等工作负载。 Meta 公司为分布式 AI 训练专门建立了一个专用的后端网络，能够独立于数据中心网络的其他部分进行发展、运行和扩展。 训练集群依赖于两个独立的网络：前端（FE）网络用于数据摄取、检查点和日志记录等任务，后端（BE）网络用于训练，如下图所示: 训练机架连接到数据中心网络的 FE 和 BE。FE 的网络层次包括机架交换机 (RSW)、结构交换机（FSW）等，其中包含存储仓库，为 GPU 提供训练工作负载所需的输入数据。 后端结构是一个专门的结构，它以无阻塞的架构连接所有 RDMA 网卡，无论它们的物理位置如何，在集群中的任意两个 GPU 之间提供高带宽、低延迟和无损传输。 为了应对 LLM 模型训练对 GPU 规模的需求，Meta 设计了聚合训练交换机（ATSW）层，将多个 AI 区域互连起来。此外，Meta 还优化路由、拥塞控制等方面，以提升网络性能。

IT之家 8 月 7 日消息，苹果计划在今年秋季发布的 macOS 15 Sequoia 正式版系统中，对屏幕录制权限的管理进行重大调整。未来，用户将需要每周一次，以及每次重启电脑后，重新确认是否允许应用程序访问屏幕和音频。 这一变化意味着，用户在使用截图工具、屏幕录制软件、视频会议软件等需要屏幕录制权限的应用程序时，将会频繁地收到系统弹窗提示。据 9to5mac 报道，苹果已经向开发者确认，这并非系统故障，而是有意为之的隐私保护措施。 IT之家注意到，新系统弹窗将明确告知用户，该应用程序可以访问电脑的屏幕和音频，并可能收集桌面上所有打开应用的信息，用户可以选择继续允许访问或前往系统设置修改权限。 除了第三方截图工具，如 CleanShotX，这一变化还将影响到众多使用屏幕共享功能的应用，包括 Discord、Zoom 和 Slack 等。值得注意的是，即使使用了 macOS 12 引入的 ScreenCaptureKit 框架的应用，同样也会受到影响。 实际上，任何需要屏幕录制权限的应用都将受到限制，包括菜单栏管理工具 Bartender 和颜色拾取器应用。不过，苹果在 macOS Sonoma 中引入的 SCContentSharingPicker API 可以帮助部分应用避免频繁弹窗。然而，该 API 与当前需要屏幕录制权限的大量应用程序不兼容。 苹果方面尚未对这一政策变更做出详细解释，最终政策可能在 macOS Sequoia 正式发布前有所调整。

IT之家 8 月 7 日消息，据 9to5Mac 报道，苹果在 iOS 18 系统中引入了一项看似微小却实用的更新：用户可以在拍摄视频的同时继续播放音乐或其他音频。 据IT之家了解，此前 iPhone 用户在启动相机拍摄视频时，正在播放的音频会自动暂停，给用户带来不便。虽然可以通过长按拍照界面快门键的方式实现拍摄视频而不中断音频，但这种方式拍摄的视频质量较差。而 iOS 18 则彻底解决了这个问题，无论用户是否佩戴 AirPods，均可实现边拍边听。 对于那些喜欢边骑摩托车边录制视频的用户来说，这项更新无疑是一个好消息。他们终于可以一边欣赏音乐，一边记录下骑行过程。 有分析认为，苹果此次更新可能与即将发布的 iPhone 16 Pro 机型的视频拍摄功能升级有关，但目前尚无确切消息。无论如何，这一变化都为用户带来了更好的使用体验。

IT之家 8 月 7 日消息，尽管外界对即将发布的 iOS 18 和 iOS 18.1 系统充满期待，但绝大多数 iPhone 用户仍在运行 iOS 17。针对这一群体，苹果公司正在准备 iOS 17.6.1 更新，预计很快就会推出。 据 9to5mac 报道，这一消息来自一位拥有良好记录的社交媒体匿名用户。该用户此前曾多次准确预测苹果 iOS 系统的更新细节。据其透露，iOS 17.6.1 的内部版本号为 21G93。 不过，苹果公司也有可能在正式发布前取消 iOS 17.6.1。类似情况曾发生在去年的 iOS 17.5.2 上，苹果最终放弃了该版本，转而数周后推出了 iOS 17.6。 IT之家注意到，iOS 17.6 是苹果为 iPhone 用户提供的一次小幅更新，主要包含一系列错误修复和安全改进。此外，该系统还在 TV 应用中引入了一项名为“Catch Up”的新功能，利用机器学习技术为美国职业足球大联盟（MLS）的比赛生成精彩片段集锦。 目前尚不清楚 iOS 17.6.1 将带来哪些新功能，但可以确定的是，这同样会是一次以修复漏洞和小幅改进为主的小更新。 与此同时，iOS 18 正式版预计将于 9 月发布，而搭载 Apple Intelligence 功能的 iOS 18.1 则计划在 10 月推出。

快科技8月7日消息，近日，小米龙骨转轴铰链专利获通过，申请于2020年9月18日，申请公布时间为2022年3月18日，最终授权公告日为2024年6月25日。 这项专利所涉及的技术正是早在小米MIX Fold 3上就已搭载的“龙骨转轴铰链”。 从专利摘要来看，该转轴采用独特的三级连杆转轴设计，不仅提升了转轴的自由度，还大幅提高了整机的可靠性和抗跌落性能，其折叠寿命更是达到了50万次。 在2023花粉年会上，余承东笑谈友商抄袭时称不太尊重我们（华为）的知识产权，拿过去随便编个名字就说自己的。 在余承东看来，双旋水滴铰链直接变成龙骨铰链，龙骨是不存在的。 对此小米回应称，龙骨转轴”是小米集团自研的全新一代折叠转轴，业内首创了3级杆组结构，由此带来更精密、更坚固可靠的卓越折叠品质。 从两者的对比专利图看，双方确实存在设计上的差异，虽然都呈现U型（水滴型）结构，但小米的下端结构件是支杆，华为的下端结构件用到的是旋钮。 华为专利 小米专利

快科技8月7日消息，近日，宁德时代董事长兼CEO曾毓群公开表示，华为北汽宁德联手是车界的数理化 ，走遍天下都不怕。 “华为强的是数字化（数），北汽物理强的是造车经验（理），宁德时代强项是电化学技术（化）。三家联合就成了：用好数理化，走遍天下都不怕。”曾毓群说道。 宁德时代董事长曾毓群还表示，电池没有做到十亿分之一的缺陷率，就不是一款好的产品。宁德时代第8代生产线生产出来的最好的电池，缺陷率达到了十亿分之一级别，已经配到了享界S9上。 据悉，宁德时代第8代生产线是其最新一代产线，也被称为超级拉线，由宁德时代自主研发，被其视为电池行业竞争白热化背景下的制造护城河，可降低70％的人员数量，提升300％的生产速度。制造工艺创新，再结合材料和电化学体系的创新，宁德时代称电池的最新缺陷率达到了DPPB（十亿分之一）级别。

IT之家 8 月 7 日消息，据 Auto Express 报道，当地时间 8 月 6 日，Jeep 英国总经理 Kris Cholmondeley 在接受采访时表示，全新一代 Jeep 指南者将于今年 11 月发布，并于 2025 年投放市场。基于母公司 Stellantis 的“自由选择”理念，全新一代 Jeep 指南者将提供油电混动、插电混动、纯电动三种动力系统车型。 ▲ 图为当前在售的 Jeep 指南者 Kris Cholmondeley 说，下一代指南者将会“令人更加兴奋”，更是公司实现市场份额目标的“关键”。这款车型将会迎来“重生”，采用 STLA-M 平台打造。 Jeep 首席执行官 Antonio Fliosa 也谈到了对纯电动牧马人的期待：新一代牧马人车型已经开始研发，该车将同时提供内燃和电动两种动力系统，以保持牧马人作为该品牌性能最强车型的桂冠。他认为，未来的电动牧马人将超越其他车型，成为该品牌“最硬派”的越野车型。 Antonio Fliosa 表示，“我们内部将所有车型的越野能力从 1 到 10 分进行排名，Wrangler 4xe（IT之家注：当前在售的牧马人插电混动版本）目前是 10 分。但我们知道，当我们实现电动化后，我们可以将其提升到 11 分，并利用电动动力系统的优势打造出有史以来性能最强的 Jeep 车型。” 今年 5 月，Jeep 发布了全新纯电动 SUV 车型 Wagoneer S，该车今年秋季将率先登陆美国、加拿大市场，后续将陆续进入全球其他市场。该车“先行版”起售价为 71995 美元（当前约 51.4 万元人民币）。

IT之家 8 月 6 日消息，吉利控股集团现已公布 2024 年 7 月销量：当月总销量 245,752 辆，同比增长 10%。其中，新能源汽车销量 110,042 辆同比增长 42%，新能源渗透率达 45%。 今年 1-7 月，吉利控股集团累计销量 1,739,467 辆同比增长 23%，累计新能源销量 696,522 辆同比增长 48%，累计国际销量 690,478 辆同比增长 23%。 据介绍，吉利汽车集团总销量 150,782 辆同比增长 13%，其中新能源销量 59,051 辆同比增长 58%。沃尔沃汽车全球销量 57,447 辆同比增长 6%，新能源销量 27,879 辆同比增长 49%。宝腾汽车销量 15,103 辆，同比增长 13%。 IT之家汇总已公布的 2024 年 7 月汽车销售 / 交付数据如下： 比亚迪：7 月销量 342383 辆，同比增长 30.6% 现代汽车：7 月全球销量 33.2 万辆，同比减少 1.4% 奇瑞控股：7 月销售汽车 195759 辆，同比增长 30.1%；新能源销量 45370 辆，同比增长 254.5% 长安汽车：7 月总销量为 170631 辆，同比减少 17.86% 吉利汽车：7 月销售 150782 辆，同比增长 13% 长城汽车：7 月销量 91285 辆，同比下降 16.32% 上汽集团：7 月新能源汽车销量超 7.1 万辆，同比下滑约 22% 一汽丰田：7 月交付 70165 辆，环比下降 4.6% 广汽丰田 7 月销量 59118 台、同比下降 17.1% 理想汽车：7 月交付 51000 辆，同比增长 49% 创历史新高 赛力斯：7 月汽车合计销量 46788 辆，同比增长 288.64%；新能源汽车 7 月销量 42176 辆，同比增长 508.25% 鸿蒙智行：7 月交付 44090 辆新车环比降低 4.44%，今年累计交付 238287 辆 广汽埃安：7 月全球销量 35238 辆，同比下降 21.7% 悦达起亚：7 月销量 22156 辆，同比增长 39.9% 零跑汽车： 7 月交付量 22093 台，同比增长 54.1% 领克汽车：7 月销量 21272 辆，同比增长 24% 蔚来汽车：7 月交付 20498 辆，同比增长 0.18%，环比下降 3.4% 深蓝汽车：7 月交付量 16721 辆，同比增长 26.94% 极氪汽车：7 月销量 15655 辆，同比增长 30% 长安启源：7月交付12445辆，今年累计85413辆 上汽大众：ID.家族 7 月交付 11258 辆，环比增加 6.5% 小鹏汽车：7 月交付新车 11145 台，同比增长 1.24%，环比增长 4.47% 哪吒汽车：7 月全系整车交付 11015 台，同比增长 9.7% 北汽蓝谷：7 月销量 10981 辆，同比增长 227% 小米汽车：SU7 7 月交付超过 10000 辆 极狐汽车：7 月销售 8017 辆新车，同比增长 329% 上汽通用：7 月新能源车零售销量 7901 辆，环比增长 27% 智己汽车：7 月全系交付 6017 辆，同比增长 249% 岚图汽车：7 月交付 6015 辆，同比增长 76% 力帆科技：7 月汽车合计销量 4218 辆，同比下降 22.85%；7 月新能源汽车销量 2142 辆，同比下降 40.13% 阿维塔汽车：7 月交付 3625 台，同比增长 103%

快科技8月7日消息，随着新能源汽车的火爆，补能矛盾也愈发凸显，近日，有理想SUV车主就遭遇了让其无法接受的情况。 从其放出的照片看，自己的爱车在充电站被蓄意破坏：充电盖板被毁、车牌被剪、车门被磕、后备箱被砸、轮胎被扎。 那么为何好端端的车会遭到如此大恶意？原来该车主开车自驾游，凌晨把车放在国家电网快充桩充电，然后就回去睡觉了。 据此可以推断的是，应该是这台理想SUV电充满后没有及时挪车，导致后续前来充电的其他车辆无法使用快充桩，可能其中有暴脾气的司机，盛怒之下对占位的理想SUV进行了报复性破坏。 对于这件事，网友们看法不一，有人觉得这是蓄意破坏，应该调取充电站监控，追究破坏车辆人的法律责任。 也有人认为，这起事件中，理想车主自己也逃不了干系，毕竟一个增程车，长时间占用本就稀缺的快充桩，满电后不挪车，属于浪费公共资源，车被破坏并不让人意外。 到这里其实又回到了那个很多人关心的话题：插电混动（含增程）能不能和纯电车抢充电桩。 正常认知里，插电混动车可油可电，不存在续航焦虑，如果充电桩有限的情况下，没必要非去和必须充电的纯电动车争抢，不过现实情况却并非如此，不少插电混动车主是“一滴油都不想用”，能充就充。 而且有些车主确实不够自觉，只顾着自己的便利，长时间占用充电桩，给迫切需要充电补能的纯电动车带来了不少麻烦，因此就容易产生矛盾。 至于该如何解决，专业人士提议，应该效仿特斯拉收取占位费，一旦充电完成，半小时内后还不挪车，就可以按照分钟收费。 据悉，特斯拉在空闲桩数量超50%时，不收占位费，空闲桩数量不足50%时，充电桩占用费为3.2元/分钟；没有空闲桩时，超时占位费高达6.4元/分钟，可有效避免满电后不挪车的现象发生。

IT之家 8 月 7 日消息，小米汽车今天凌晨更新了第 63 集“小米 SU7 答网友问”，解答了是否推出对开门车型、交付中心规划和车机高德地图账号相关问题。 IT之家汇总问答内容如下： 小米汽车真的要推出对开门设计的车型么？ 小米汽车坚持从底层核心技术出发，十倍投入，认认真真造一辆好车。所以大家会看到很多小米汽车相关的专利信息，包括对开门设计也是小米汽车预研技术储备之一。技术储备并不代表一定要量产，请大家以官方公布信息为准。 汽车研发周期很长，新技术应用需要提前布局。2023 年底的小米汽车技术发布会，我们第一次给大家分享了小米汽车在电池包、电驱、大压铸、智能驾驶和智能座舱方面的进展，其中就包含了很多已量产、在量产和预研的技术或功能。 2024 年世界知识产权日，我们公布了小米的技术创新与知识产权成果：截至 2023 年底，小米全球授权专利数已超 3.7 万件，已申请正在审查的还有 3 万件。 最新 OTA 中的红绿灯提醒功能，实际使用中提醒总是慢 1-2 秒，这是为什么？ 红绿灯提醒功能设计本意，是为了在跟车或等红灯时，驾驶员出现分神情况未及时起步时进行提醒。当驾驶员正常专注驾驶和起步时，则不触发提醒。因此并非功能延迟。 红绿灯提醒功能包含闯红灯提醒及绿灯起步提醒。系统通过前向摄像头识别本车所在车道标线及红绿灯的状态，判断车辆行驶方向意图。当驾驶员存在闯红灯风险，或在绿灯亮起后未及时起步的情况下发出提醒。 绿灯起步提醒：在红灯路口停车，当交通信号灯变为绿灯后，车辆未在一定时长内起步（约 1.5s），中控屏幕即会显示“绿灯请通行”的文字提示并发出声音提醒。目前仅支持部分带直行车道标线的车道。 这里也要为大家强调 —— 红绿灯提醒功能作为一种安全辅助功能，无法代替驾驶员的目视检查。驾驶员需要在驾驶过程中始终保持注意力，避免过度依赖或误用该功能，确保驾驶安全。关于红绿灯提醒功能的更多信息请参考用户手册。 小米汽车有新的交付中心的规划么？ 我们正加速渠道建设，争取尽早为广大米粉朋友带来更便利的看车、购车、交车、用车体验。 预计 2024 年年底将会建成 53 座交付中心，基本可覆盖大部分省会城市。 同时 2025 年交付中心建设也正在规划中，欢迎您留言提供更多参考建议。 哪些情况下无法唤醒小爱同学？ 车载「小爱同学」能够进行超多场景的深度智能控车，一句话即能实现人车家互联。 在少数场景下存在行车干扰隐患时，「小爱同学」无法被正常唤醒，如：语音电话呼叫与通话中、全景影像使用中、智能泊车使用中、报警弹窗时、关闭对应音区的语音唤醒时、未允许访问麦克风权限时。 「小爱同学」作为人工智能助手，进行了非常严谨的安全设计，以期在大幅提升用车便利性的同时，避免引发用车安全风险。 车机高德地图能否跟手机登录相同账号，使用类似“输入号牌规避限行”等功能？ 目前建议有限行需求的用户，使用手机高德地图的“限行提醒、规划避开限行路线”功能，在手机上规划好路线后流转到汽车，支持以下两种方式： 手机地图发送路线：在手机高德地图路线规划界面，点击左下角“车机”按钮发送到车机。（需手机和车机地图登录相同高德账号） Xiaomi HyperOS 导航流转：使用 Xiaomi HyperOS 系统的用户，当您在手机端高德地图 App 进行选点、规划路线、发起导航时，车机端地图会实时同步。无需在车机端进行任何操作，即可无缝流转。即使上车前在车外进行了相关操作，上车后也可自动同步。（需手机与车机登录相同的小米账号）

每经编辑 段炼 据央视新闻，特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，近日向市场监管总局备案了召回计划： 自即日起，召回生产日期在2020年10月15日至2024年7月17日期间的部分进口Model S、Model X及国产Model 3、Model Y电动汽车，共计1683627辆。 本次召回范围内的部分车辆，在前备箱盖解锁后，前备箱闩锁总成系统可能无法检测到前备箱盖处于解锁状态，车辆无法发出“前备箱未锁紧”的提示，极端情况下可能导致车辆行驶时前备箱盖掀开，影响驾驶员视野，增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。 特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆免费升级软件，升级后的车辆可以识别前备箱闩锁的故障状态，并发出“前备箱未锁紧”的文字和蜂鸣提示。同时，对检测发现前备箱闩锁存在故障的车辆进行免费修复，以消除安全隐患。对于无法通过OTA技术升级的车辆，将通过特斯拉服务中心联系相关用户实施召回。 一周前已在美国召回180多万辆车 不到一个月市值蒸发2100亿美元 据中国经济网，道琼斯旗下新闻网站MarketWatch30日报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，由于软件无法检测到未上锁的引擎盖，特斯拉将在美国召回180多万辆电动汽车 。 该机构认为，这个软件缺陷可能导致未上锁的引擎盖在驾驶时突然打开，并遮挡驾驶员的视线，从而增加撞车的风险。此次召回涉及2021年至2024年生产的Model 3、Model S、Model X，以及2020年至2024年生产的Model Y车型，受影响的汽车达到184.96万辆。 据悉，特斯拉已发布了一个汽车远程升级软件更新来解决这个问题，受影响车主会在2024年9月22日前收到特斯拉的通知函。 祸不单行的是，自7月11日盘中站上270美元高峰后，近期特斯拉股价震荡走低，当地时间8月6日，特斯拉股价再次下跌，截至完稿报195.36美元，总市值蒸发了超2100亿美元（约合人民币1.5万亿元）。 在此期间，马斯克多次释放信号，似乎试图“押宝”自动驾驶以重振股价。 7月24日，特斯拉发布第二季度财报。数据显示，第二季度特斯拉全球生产了超41万辆电动车，交付超过44.4万辆电动车，环比增长14.7% 图片来源：视觉中国（资料图） 马斯克在财报电话会议上还公布了自动驾驶等业务的进展情况。马斯克表示，将在欧洲和中国申请监管批准，以实施监督下的FSD（完全自动驾驶能力），预计在今年年底前获得批准。此外，特斯拉Robotaxi将于10月10日发布，有可能在今年年底、最迟明年投入使用。 7月30日，马斯克表示，特斯拉开始大范围推广FSD的12.5.1版本。 马斯克在此前的试驾直播中表示，FSD V12版本已能实现“端到端”的人工智能自动驾驶方案。简单地说，该方案把摄像头获取的图像数据输入到算法后，能直接输出例如转向、加速、制动等车辆控制指令，更像是一个人类的大脑，不需要高精地图以及激光雷达，仅依靠图像数据输入就能分析并输出控制策略。此前，特斯拉的自动驾驶系统依赖基于规则的判断，依靠汽车摄像头识别车道、行人、车辆、标志和交通信号灯等，然后通过工程师们编写代码来应对各种情况。 多个车型进入地方政府采购平台 近日，福建省政府采购网上超市网站显示，特斯拉Model Y“TSL6480BEVAR0”车型已进入“采购网上超市”名单。据悉，入围车型为一款后轮驱动版（标准续航版）星空灰色车型。 特斯拉官网显示，该车型官方指导价为24.99万元，CLTC纯电续航为554公里，百公里加速5.9秒，最高车速可达217km/h。 《每日经济新闻》记者发现，此次入围采购名单的特斯拉Model Y被分类在越野车下，该分类还包括奇瑞捷途、大众途昂X、丰田RAV4、红旗新HS5等148款车型。 图片来源：福建省政府采购网上超市 除此以外，特斯拉还进入了云南省政府采购云平台与吉林省政府采购云平台。在云南省政府采购云平台上，特斯拉的入围车型包括Model 3后轮驱动版和Model Y后轮驱动版车型。在吉林省政府采购云平台，特斯拉入围车型为特斯拉Model 3后轮驱动版。 在此前的7月4日，江苏政府采购网披露的《江苏省党政机关、事业单位及团体组织2024-2025年度新能源汽车框架协议采购入围公告(三)》显示，特斯拉Model Y进入江苏省政府新能源用车采购目录，为全国首个特斯拉进入政府采购目录的案例。 编辑|段炼 盖源源 校对|王月龙

噔噔噔，今天下午华为又发了一堆新品，有手机，有电脑，有耳机等一堆东西，最重要的还有享界 S9 。 因为东西实在太多了，所以这次我邀请脖子哥和我一起给大家梳理下发布会的重点吧。 # 鸿蒙智行 我们先从最重要的车讲起。 一上来，余总就说了第四个 “ 界 ” 的名字。之前咱还以为叫 “ 傲界 ” 来着，这次正式公布了，尊界。 紧接着，本次的主角享界 S9 登场。 这车是要和问界 M9 成为双旗舰的，所以享界 S9 的定位就是朝着高端走，这一点我们从最终的售价也能看出来。 S9 有两个版本： Max 版 39.98 万， Ultra 版 44.98 万。 两个都是 100 度电，差异主要就是后驱 / 四驱，零重力座椅和激光投影配置。如果需要零重力和投影又不差预算，那就直接上 Ultra ，因为这俩加一起选配也要 4 万块。 之前享界 S9 给到的预售价是 45-55 万，正式售价起步降了 5 万，还是挺有诚意的。毕竟同类型纯电轿车里，蔚来 ET7 100 度电的起步价要到 48.6 万。 至于这车到底咋样，脖子哥也去试驾了一下，可以说这车里里外外都很符合官方对它的定位——行政级轿车。 外观上，如果是台黑色车漆加上黑色内饰，里头还带棕色木纹的，真的，太有老板座驾内味了。 功能上，享界 S9 更是处处照顾到了老板们的需求，尤其是它后排的各种玩法。 首先， S9 直接在老板位给了一个零重力座椅，而且安全带就绑在座椅而不是立柱上，开车时候也可以很方便使用。 然后前排老板键、超大扶手也是必须的，老板键放在了门板上，激活就能调节前排座椅。 在扶手前面，有一块 9 英寸的屏幕，可以控制影音娱乐、调节座椅等等。 扶手的后头，是一个冰箱，准确来说是冷暖箱，既能制冷也能制热，大概能放四瓶饮料。 躺着坐车喝点冷饮，这时候再干点啥？来部电影呗。 享界 S9 在后排还给了一块和问界 M9 上类似的投影幕布，也是在扶手屏控制，可以把车机里播放的视频，投到幕布上。 个人体验哈，感觉这块幕布的质量要比 M9 那个要更好。 为了这块幕布， S9 后面几块玻璃都给了隐私帘，两边车窗和后挡是电动，这个小三角窗是手动的。 然后头顶也有天窗遮阳帘，前后两段式的，卷帘放在中间。 这一套全方位遮挡保护隐私还不够，享界 S9 还有个后排的隐私声盾功能，就是把后排乘客对话声音打乱放给前排，这样前排完全听不出你在说啥。 我试了下，后面正常说话，前面听着是比温州话还难破译，一个字都听不出来。 但要注意一点，这个防君子不防小人，因为前排打乱的声音是从头枕音响出来的，司机要是硬把头远离头枕，其实也能听清楚后排说话。 然后就是后排的乘坐体验，享界 S9 比其他的 “ 界 ” ，有个明显的提升。 很多车，包括我们编辑部买的问界 M9 ，前后排乘坐体验差异比较明显。一遇到小沟小坎，前排过得很干脆坐着没啥感觉，后排的人却有明显的感受。 在享界 S9 上，二排的舒适度不输甚至略好于前排，看来他们应该是针对这点有调过，不愧是专门为老板打造的车子。 同时，为了照顾乘客，享界整了个晕车舒缓功能，打开后提速、刹车和动能回收都更加温和。我开起来就觉得像台油车，怎么温柔怎么来。 而老板出行需要一个安静的环境，享界上也有考虑。 华为的人告诉我这车全车玻璃，包括车窗玻璃、前后挡风玻璃和天窗玻璃，都是双层夹胶。 我开起来觉得静谧性确实还行，时速从 20 、 30 提到 80 ，噪音这块基本没什么感觉。直到车速到了 100 的时候，才会有些风噪的声音。 为了证明享界 S9 是一台合格的老板座驾，发布会上，余大嘴也是找了老板们很喜欢买的迈巴赫、宝马 7 系这些车，从头到尾对标了个遍。不管是车内空间、风阻系数，享界 S9 都能超越。 空间这些都好说，电车本来就有优势。但不是，哥们，你一电车怎么还和它们老旧燃油车来比加速啊。。。 加速数据也还好吧，但是制动距离真是给了人一个大惊喜。 官方给出的百公里制动距离达到了惊人的 32.77m ，我反复看了好几遍，确认我没有看错。 32.77m 是什么概念呢，德国杂志《 Auto Motor Und Sport 》曾经做过一个刹车距离测试，大伙儿瞅瞅，能进 33m 几乎都是超跑，连保时捷 911 GT3 RS 这种怪物都才只有 32.9m 。 反正结合我试驾时的刹车感受来说，只能说这个数值突破了我的认知。 此外，我也发现了它的一些不足。 享界 S9 的底盘我觉得相比华为系之前的车型是要有进步的，整体是偏向舒适性的调校，也能在过急弯的时候拉得住车身，不会让人觉得散。 但要是和宝马、奔驰的标杆轿车产品来对比，我觉得在底盘高级感的营造上，还是老牌车企更胜一筹。 然后有一点我是一直没适应。这车前后排都没有一个安全拉手，我总觉得手没地放，有点别扭。咱没当过老板的也不懂，难不成是他们都不需要这个东西？ 再就是这车因为后排老板位的设定，导致中间位置坐垫很突出，不太好坐人，并且它的后排座椅没法放倒。如果你是要家用，后排会坐 3 个人，那请慎重一点。 整体来看，我觉得享界 S9 的卖点全在后排。就这么跟你说吧，脖子哥这么爱开车的人，上了这台车都只想在后排舒舒服服躺着，指挥前面的司机小李，让他慢慢开别着急。 除了上面这些，华为这次还在享界 S9 上首发了最新的智驾ADS 3.0 。这一版功能最大的变化就是实现了车位到车位的智能驾驶。 之前的华为智驾，在路上开智驾和在停车场的代客泊车功能是相对独立的两个场景，没有打通。 但现在，你可以直接从起点的停车位开始，一直到终点的停车位，全程都用智驾。 我试下来发现，它能搞定一些高难度场景，比如我们在出停车场闸机的时候，左右位置很极限，它会自己倒两把然后出去。 当然，停车场里头用智驾，是需要你先扫描这个停车场的地图，所以我觉得这个功能在通勤场景会比较实用。 然后华为主打的主动安全功能也更新了。对于静止车、侧翻车 / 水马，不管是人驾还是智驾， AEB 都可以做到 120km/h 刹停。 这次还增加了一个路面自适应 AEB 功能，指的是车子在环氧地坪或者湿滑、雨雪等路面，车子会提前制动，避免撞上。 想法挺好，只不过这些情况下，刹车距离都会变长，我建议大伙儿还是自己开车小心点最好。 ADS 3.0 的这些功能不止享界 S9 有，问界、智界也会在 9 月更新。 发布会最后还有个 One more thing ，问界 M7 来了个新配置， M7 Pro 。预售价格和之前的 M7 入门价格一样， 24.98 万。 只不过原来 M7 那个配置没有智驾，现在是升级成了不带激光雷达的华为智驾。 这下 M7 又变香了，感觉是来对着理想 L6 打的，何况这才是预售价，正式发售你懂的。 # 全场景产品 按照华为的习惯，一场发布会怎么可能只发车。除了车以外，还有一系列的全场景智慧产品，包括手机、平板、鼠标、打印机、智慧屏等等。 手机上主要还是回顾了下前一晚发布的小折叠手机 nova Flip ，简单介绍了这款 “ 不太一样的小折 ” 的五大心动理由，包括轻薄、外屏的鸿蒙 AI 趣玩、更好用的悬停自拍、玄武水滴铰链，以及支持双卡同时接电话的鸿蒙智慧通信 2.0 。 nova Flip 在展开的情况下，整机厚度居然只有 6.88mm 。。。要知道现在哪是直屏幕旗舰，能做到 8mm 以下都值得大吹特吹了，这 6 开头的厚度着实有点哈人。 当然啦这么轻薄也是有代价的，它的电池只有 4400 mAh ，这放在小折里不算特别小，但要是按普通手机的使用习惯的话，续航不能抱太大期望。 而要说最有趣的还是它这个外屏。nova Flip 没有随大流做铺满后盖的全外屏，而是特立独行选了一个 2.14 英寸的方形外屏。 别看这个外屏小，玩法还不少，养养萌宠、玩玩小游戏都可以。就是这个通话趣显有点显眼包，每次有人打电话过来的 blingbling 的。。。可能这就是潮流吧。 这回 Nova Flip 给到的配色也挺年轻化的，特别这个主打色 “ 向新绿 ” ，从 PPT 上看是稍微比萤光绿淡一点的颜色，烧烧的感觉还挺好看的。 加上 5288 的起售价，基本没什么疑问， nova Flip 就是一款主打年轻市场的时尚潮品。 我们再来看看两款平板的情况。 这回新增的 12.2 英寸 MatePad Pro 和全新 MatePad Air ，都有柔光版本，也都适配带星闪的第三代 M-Pencil ，就连屏幕比例也改成了更适合干活的 3 : 2 。用它俩办公的实际效率还不清楚，但起码从配置上看算是生产力拉满了。 稍微贵一点的 MatePad Pro 12.2" 还额外增加了双层 OLED 这个超级 buff 。 我们之前的文章也给大家介绍过，双层 OLED 最大的优势就是，在不影响使用寿命的情况下，可以尽可能地提高屏幕的显示亮度。 有了双层 OLED 的加持， MatePad Pro 12.2" 最高亮度官方宣称能来到 2000 nit ，是一同发布、搭载 LCD 屏幕的 Air 的两倍。 当然，好东西搞起来也复杂，双层 OLED 从工序到工艺，都要比普通的 OLED 更加复杂。所以托尼合理怀疑，这也是华为为啥没在更大的 13.2 寸上做双层 OLED 的原因之一。 除此之外，华为又做了一个独创的闪点消除技术，进一步提高显示效果。144 Hz 刷新率和 2.8 K 的分辨率也给安排上了。这么一来，哪怕买后爱奇艺，体验也不会糟。 哦，就是这个 3 : 2 的生产力屏幕比例在看 16 : 9 上下黑边会有点大，这就看个人取舍了，我看视频喜欢开弹幕，这个比例正好弹幕不挡画面，对我来说还可以。 除了硬件之外，这次发布的两款平板，在软件和大热的 AI 上也在字里行间反复强调生产力。比如之前就一直在预热的天生会画 APP 这回终于上线了。 相比之前的版本，这回的正式版支持更多的笔刷和更多的可调参数。具体展示的绘画效果的话，我没啥艺术细胞看不懂，但办公室的设计小哥在体验老版的时候就表示挺好用。 而且有一点是要夸一下的，就是这个绘图软件是免费的！实话实说，这个策略确实更符合国人的习惯。 说完我不太懂的绘画，我得好好聊一聊这次的一系列 AI 功能：除了小艺帮写、 AI 手写编排之外，还有一个特别戳托尼的功能—— AI 拼音联想。 没错，你只要在 MatePad Pro 上用笔写出拼音，就可以长按选择 AI 根据拼音上下文帮你联想出来的汉字。 不过我们目前还没上手，不知道实际效果怎么样。 不光是平板的软件和硬件，就连配件，华为这次也花了小心思——新发的这个华为星跃键盘还专门给笔做了一个收纳仓，把笔放里面就能充电。 这一点细节给个好评。 除此之外，跟 MatePad Pro 12.2 一块发布的还有全新的 MatePad Air 。相比起 Pro ， Air 的定位更加偏向于轻薄和年轻化。 但是 12 寸的屏幕，机身厚度却到了 5.9 mm ，重量也来到 555g ，相比前面的 MatePad Pro 12.2 ，厚度只有 5.5mm ，重量也更轻，只有 508g 。。。 合着 Pro 比 Air 更 Air 这事也会传染是吧？ 其他的倒是没有太大的问题，像天生绘画、文案帮写、文档问答这些生产力功能， Air 也是支持的，就连柔光版， Air 也有。 硬要说有遗憾的话，就是 Air 没有跟 Pro 一样吃上双层 OLED ，估计也是成本考量了。 发布会没提两款平板处理器的具体型号，但网上有爆料 MatePad Pro 12.2 英寸用的是麒麟 9010W ，而新 Air 用的是麒麟 9000W 。 这俩处理器估计到最后表现都差不多，也就跑一些放置类游戏的水平。 这么看下来，这两款平板，从基础硬件到配件，再到软件和 AI ，都是奔着生产力去的。 再加上 MatePad 系列原本就有的生产力工具，比如 PC 级别的 WPS 以及 CAJViewer （ 中国知网专用文献阅读器 ）。就让这两款平板在生产力方面，能做到更加实用，也更符合国人的使用直觉。 最后我们看一眼完整的配置和价格吧，不知道这样的配置和价格有没有打动你，反正对于托尼来说，有些功能咬咬牙还是值的。 至于剩下的配件，像什么 4 倍抗干扰的星跃鼠标 GT 、毕昇激光打印机、还有耳机 FreeBuds 6i 等等，我就不给大家一一展开介绍了，给大家整理了下大致的情况和价格，感兴趣的大家可以去官网进一步了解下。 # 写在最后 这次享界 S9 ，能看出来华为特别重视。 发布会中间，北汽和宁德时代的老大都来站台，宁德的曾总，更是洋洋洒洒说了好几分钟，我感觉比它在宁德自己的发布会上说的还多。 这多少说明了华为现在在汽车业务上，已经把朋友圈搞起来了，不像以前有不少车企是处处防着它。 问界 M9 的成绩已经证明了在高端市场，华为确实有一定的号召力。这次的享界 S9 ，同样也是瞄着这块市场去的，再加上它本身产品力也不错，估计传统豪华轿车品牌还真得捏把汗。 但是，我要加个但是，虽然 S9 的首发价格已经展现诚意，但现阶段 S9 想要复制 M9 的巨大成功还是非常难的。 一方面，目前豪华轿车的厮杀比较严重，奥迪奔驰都在降价，S9 潜在竞对比较多。 另一方面，目前 S9 是纯电版，而它的目标人群因为年龄层的问题，可能有相当一部分还不能完全接受纯电，哪怕现在其实充电桩很普遍了，续航里程也很高了，但续航里程焦虑是过不去的坎。 等着 S9 后面出增程版，有了油箱后，纯电加增程一起，更有可能接住现在问界 M9 的人气。 最后再吐槽一句，发布会三个小时真的太长啦，数码汽车都挺重要的，要不咱分上下场，上岁数了腰真顶不住了。。。

　　当地时间8月6日，美国民主党全国委员会宣布，副总统哈里斯以及明尼苏达州州长沃尔兹已经正式接受提名，成为2024年大选民主党总统和副总统的候选人。哈里斯当天与沃尔兹共同出现在宾夕法尼亚州费城，首次共同参加大选竞选集会。（央视记者 许骁）