全球混凝土行业元宇宙供应链平台

鸿蒙PC要来了？这可能是华为用户今年最想听到的消息之一。作为鸿蒙生态最重要也最核心的一环，鸿蒙PC虽然早在去年就已经透露出一些消息，但直到现在仍然处于「犹抱琵琶半遮面」的状态，实在让人心痒难耐。 最近，在余承东恭喜MateBook GT 14上市的微博下又有人提到了鸿蒙PC，不过这次提问没有像往常一样被忽视，而是得到了华为终端客服的回应：“您好，感谢您的关注与支持，华为计算机目前没有使用HarmonyOS。如果想进一步了解HarmonyOS的发布时间，建议您关注官方信息。” 图源：微博 这是一条很官方且套路化的回复，却让人嗅到了一丝不同的味道，毕竟华为官方一向不会无的放矢。而且就在前段时间，被称为鸿蒙之父的王成录博士在回答网友提问时，更是直接了当的承认今年会有鸿蒙PC。出现频率越来越高的鸿蒙PC，属实是让一众网友好奇：这个鸿蒙最神秘的系统，是不是马上就要现身了？ 鸿蒙PC，集平板、手机大成？ 虽然鸿蒙官方目前还没有正式上线PC版本的页面，但是在一些页面中却意外透露过鸿蒙PC的布局和设计，从中不难看出其与目前主流的Windows系统有着非常明显的区别。 图源：华为开发者官网 鸿蒙PC的设计理念更可能与苹果的macOS相似：更大的图标、更显眼的任务栏和更直观的UI，初次使用的人也可以很快摸清楚使用方法。另外，这个界面与MatePad的UI也有点相似，只是为了在更大尺寸的屏幕上使用而做了不少改动。 不过，更让人在意的还是华为开发者官网展示的UI风格，从手机到平板再到PC，你会发现不同系统之间的UI一致性非常高，这样的好处在于只要使用者之前接触过搭载鸿蒙OS的手机或平板电脑，那么就可以近乎无缝上手鸿蒙PC。 图源：华为开发者官网 UI一致性是智能生态一直在追求的目标，但是在鸿蒙之前，也就只有苹果勉强做到了，熟悉苹果全家桶的朋友应该都还记得，自从iPadOS 14发布后，iPadOS就与macOS越来越像，后续发布的iPadOS 16中也更进一步，赋予了iPadOS与macOS类似的多任务处理能力。 iPhone用户也能从iPadOS中看到不少iOS的身影，作为PC与iPhone之间的桥梁，iPadOS本质上就更像是macOS与iOS的融合版本，去掉了macOS上对复杂任务的功能设计，增加了iOS上专为触控设计的UI与操作逻辑。 但是受限于苹果对产品的定位，iPadOS至今未能拥有macOS的自由度与复杂任务处理能力，果粉们一直期待的iPad取代Mac依然遥遥无期。 鸿蒙或许可以真正实现OS跨设备的无缝体验，毕竟其是生于AIxIoT时代的OS，从诞生之初就被定位为一个跨终端、跨生态的操作系统，而在前段时间举办的HDC上，鸿蒙NEXT更是直接将万千设备基于一个系统的目标端了出来。 图源：华为开发者官网 你可以理解为，不管是智能手表还是手机，平板电脑抑或是笔记本电脑，就连智能音箱，用的都是“一个鸿蒙OS”。根据设备的实际尺寸和硬件性能，系统UI及功能也会一定程度上进行差异化，但是却不会有“明明性能、硬件都符合条件，但却将某些核心功能限制在某一端设备上”的情况。 而且，鸿蒙OS的智慧互联系统早已将PC与平板电脑打通，即使是使用Windows系统的华为PC，也可以通过内置的华为智慧互联系统与平板电脑轻松协同，只不过由于Windows对触控操作的优化不够好，所以实际体验相当一般。在未来的鸿蒙PC版上，这个问题大概率就不存在了，至少从目前的UI设计来看，鸿蒙PC对触控的针对性优化并不少，而且很有可能延续MatePad的一些操作习惯。 单就UI交互这块，能聊的其实不少，不过考虑到鸿蒙PC还未正式发布，所以也就暂且打住吧，实际上很多人更在意的是：鸿蒙PC版来了，生态会是怎样的？ Windows大崩溃，国产OS崛起正当时 PC的生态远比手机、平板电脑的生态要久远且复杂，作为人类真正意义上最早的个人智能设备，PC甚至可以说是现代科技社会的基石。1983年发布的Windows系统，凭借当年美国的强大科技实力与全球影响力，迅速成为市面上最主流的PC操作系统，并在后续的数十年时间里牢牢占据着市场第一的王座。 在数十年的时间里，Windows已经构建了一个庞大的PC生态圈，许多工业及商用层面的软件，甚至只有Windows版本，从民生到工业，从娱乐到创作，Windows在许多行业里都是最佳的选择。 这也让所有试图挑战Windows的PC系统感到绝望，但是上个月的Windows全球大崩溃正好露出了一丝破绽，并且给所有人都敲响了警钟，让大家意识到Windows作为现代社会的基石之一，似乎并没有大家预想的那么可靠。 图源：微博 试想一下，仅一天的崩溃就造成了大量公共设施及交通服务受到严重影响，带来数十亿美元的损失，如何让人不去担心如果出现更大规模的瘫痪，或是被不法分子入侵，会出现怎样严重的后果？ 没有绝对可靠的平台，不论是云计算还是AI，不论是芯片还是网络，不论是OS还是软件，如何获取更加相对的可靠？不将鸡蛋放在一个篮子里。于是我们看到云计算行业有“多云/多芯战略”——就连雷科技办公室都同时接入了中国电信与中国联通的宽带以确保网络可靠性。同样，在OS这块，所有企业需要更多选择。 在Windows大崩溃事件之后，一些人直言应该加快国产系统的落地与普及，避免国内出现类似的事故，其中不少人就将希望寄托在鸿蒙PC版上，希望能够取而代之。 Windows生态壁垒深厚，鸿蒙如何破？ 虽然愿望是很好的，但是事实是鸿蒙PC版想要取代Windows，恐怕还有一段非常非常长的路要走。 首先是软件，Windows多年累积下来的大量专业软件和娱乐软件，都是鸿蒙短时间内无法追上的。可以预见，在鸿蒙PC版发布的初期，原生软件绝大部分应该都是MatePad的兼容版本，并且很可能通过转译等手段兼容现有的Windows系统软件。 图源：微博 目前大多数PC软件只有Windows和macOS两个版本，如果华为不希望鸿蒙PC的用户只能用来听歌、打字、做一些轻度办公和娱乐，那么兼容Windows生态几乎是唯一的选择——这跟鸿蒙手机版走的路相似，先兼容再逐步独立。 但是这种路会出现另一个问题，鸿蒙PC是使用麒麟芯片还是英特尔芯片？前者是Arm架构，后者则是x86。如果用麒麟芯片，那么就需要先从Windows转为Arm，然后再转为鸿蒙，两轮转译下来实际的体验能否得到保证将会是最大的难题。 Arm与Windows生态的兼容，至今仍然是Windows在轻量化移动设备上部署的最大问题，即使微软一直试图与Arm生态合作，但是转译等问题却难以完美解决。 有人或许会问：安卓与鸿蒙互转的体验不是挺好的吗？其实不够好，否则鸿蒙为什么要做Next做原生纯血鸿蒙呢？而且Windows与Arm的互转，与华为在安卓与鸿蒙OS之间互转是有着很大区别的，安卓与鸿蒙有着不同的系统底层，但本质上主要还是基于Arm架构的，所以在关键的代码执行层面并不会受到太多的影响。 图源：XDR 但是Windows却不同，大多数Windows软件都是基于x86架构设计的，压根就没有考虑过在Arm架构处理器上运行的情况，意味着只能依靠转译机制去运行。华为如果想提供足够好的体验，就必须拿出一个效率远超以往的转译模块，在没有Windows和Arm辅助的情况下想做到这点，实话说非常困难。 如果使用x86芯片呢？确实不存在转译的问题，但是又对鸿蒙PC版提出了很高的要求。目前，鸿蒙OS基本都运行在使用Arm芯片的设备上，让鸿蒙OS支持x86芯片，那不就是Windows在Arm芯片上的问题的反转版？如何适配x86指令集？如何确保性能得到完美释放？这些问题的解决难度不亚于转译适配。 或许正是为了解决这些问题，鸿蒙PC才会比手机和平板电脑端延后这么久且仍然没有发布，不过从目前的信息来看，鸿蒙应该找到了一个可行的方案来解决这些问题，至于是转译适配还是其他方法，目前还不得而知。 不过，作为国内最受期待的国产PC系统，说鸿蒙PC是“全村的希望”其实也不为过，只是建议大家对鸿蒙PC的初期版本不要抱有太大的期待，毕竟罗马不是一天建成的，鸿蒙PC想要达到或接近Windows的程度，同样会是一段漫长的挑战之路。

IT之家 8 月 11 日消息，Meta 近期发布的 Quest 头显最新系统更新中引入了一项备受期待的功能：无缝多任务。目前，该功能已作为实验性设置提供，可在安装了公测版 v69 的 Quest 3 和 Quest Pro 上体验。 这项新功能允许用户在沉浸式 VR 应用中同时打开并操作一个 2D 窗口，用于浏览任意内容。这意味着，玩家可以在等待游戏加载时，畅玩经典的平面游戏或观看直播。 这项功能的加入将为 Quest 头显开辟全新的应用场景。例如，在解谜游戏中遇到困难时，用户可以直接调出教程视频；VR 直播平台可以同步显示文章、视频等资料，方便主播实时查阅信息。 多任务功能的加入大幅拓展了 Meta 头显的使用场景，使其逐渐接近 PC 端 VR 头显的体验。Meta 此前已展示过在 Quest 3 和 Apple Vision Pro 上同时运行 Steam Link 和 Apple Music 的技术，而此次更新则进一步实现了在 VR 应用中叠加单个 2D 窗口。 IT之家需要提醒的是，该功能目前处于实验性测试阶段，可能存在不稳定性。用户需要安装最新公测版 v69 并重启设备后，在实验性设置中启用该功能。Meta 通常会逐步推出重大更新，因此这项功能正式发布可能还需要一段时间。

IT之家 8 月 10 日消息，富士周三公布了 2024 财年第一财季的财务数据，专业影像部门收入同比增长 33,8% 富士 CEO 在接受采访时表示，复古相机制造难度大，所以很难进行大规模生产，从而导致产能不高。另外，导致产能不高的原因还有半导体行业遇到的困难，不光传感器，还有图像处理器也是如此。 参考IT之家此前报道，富士今年 2 月 20 日推出了 X100VI APSC 相机，该机采用 23mm F2.0 不可更换式镜头，相比上一代 X100V 相机主要升级了 40MP X-Processor 5 传感器，新增 6 档机身防抖，国行售 11390 元，但该相机直到今天都供不应求，甚至需要“抽签购买”。 富士 CEO 表示，富士 X100VI 相机以及其各种相机的表盘，因为采用复古设计，生产使用的切割工艺难度较大，接近纯手工打造，因此难以进行大批量生产。 此外，富士严重低估了 X100VI 的市场需求，新机一推出就几乎售罄，供不应求。目前，富士公司已将 X100VI 相机的产能提升了一倍，但仍远远无法满足市场需求。

IT之家 8 月 11 日消息，Valve 似乎正在积极推进 SteamOS 操作系统在更多设备上的兼容性，这源于最近发布的 SteamOS 3.6.9 Beta 版本更新中的一个细节。 IT之家注意到，虽然市场上出现了许多 Steam Deck 的竞争对手，但这些设备大多搭载了 Windows 或 Android 系统，而非 SteamOS。尽管这些系统也能满足基本需求，但不少用户一直期待能在自己的掌机上体验到专门为游戏优化的 SteamOS。 Valve 方面曾明确表示有意将 SteamOS 拓展到更多设备，但由于一直忙于开发新一代 Steam Deck，这一计划一度搁置。然而，最新的 SteamOS 3.6.9 Beta 版本更新显示，情况可能有所改变。 更新日志中明确提到“增加了对额外 ROG Ally 键的支持（Added support for extra ROG Ally keys）”，这被视为一个强烈的信号，表明 Valve 正在为 SteamOS 适配 ROG Ally 等其他掌机设备做准备。 如果这一猜测属实，那么 SteamOS 正式登陆更多便携式游戏机平台的日子或许不远了。

快科技8月11日消息，据知名博主数码闲聊站透露，新一代骁龙8Gen 4/天玑9400旗舰手机普遍采用IP68等级的防护配置，加强机身结构，防尘防水抗摔，更加注重实用。 新一代旗舰都有IP68，意味着它们能够在一定深度的水中浸泡长达30分钟而不受影响，同时还能有效防止灰尘进入内部，保护手机免受日常磨损和意外损伤。 同时，新旗舰还采用微晶玻璃盖板，加强机身结构，并在跌落测试中表现出色，能够更好地抵御意外碰撞带来的损害。 此外，新一代骁龙旗舰采用直屏或等深微曲设计，可以兼顾美观与实用性，减少误触问题，提供更好的视觉体验和操作手感。 另外，根据博主此前的爆料，新旗舰机型将配备更大容量的电池，首批搭载骁龙8Gen4/天玑9400的旗舰机型，电池容量将达到6000mAh以上，部分中端机型也达到了5500mAh以上，彻底告别以往常见的5100mAh常规容量。 全系机型均支持百瓦级闪充和无线充，确保用户可以在短时间内迅速补充电量，无需长时间等待，极大提升了充电效率和便利性。

IT之家 8 月 11 日消息，型号为 FCP-N49 的荣耀新机现身 GeekBench，该机型单核 1914 分，多核 5649 分，CPU 信息与高通骁龙 8Gen3 相似。 据 Gizmochina 报道，该机型为荣耀 Magic V3 折叠屏手机国际版，配备 12GB RAM，同时预装基于 Android 14 的 Magic OS 8.0 系统。该手机还获得了 IMDA 和 TDRA 认证，计划在新加坡和阿联酋亮相。 IT之家此前报道，荣耀 Magic V3 折叠屏手机于今年 7 月发布，该手机搭载高通骁龙 8 Gen3 处理器，首发 5150mAh 第三代青海湖电池，支持 66W 有线快充、50W 无线快充；采用穹顶八边设计，提供丝路敦煌、苔原绿、绒黑色、祁连雪 4 款配色；折叠态厚度 9.2mm，展开态厚度 4.35mm，重约 226g，支持双向卫星通信。

快科技8月11号消息，据 Gizmochina 报道，Redmi Turbo 4已经出现在了IMEI数据库中，型号为“2412DRT0AC”， 型号的最后一个字母“C”代表中国，预计将于2025年4月发布。 Redmi Turbo 4的国际版将以POCO F7的名称推出，分为两个型号：“2412DPC0AG”和“2412DPC0AI”，分别针对全球市场和印度市场。 此前，基于新十年规划，Redmi 品牌总经理王腾也公布了新十年的产品定位。 Redmi K系列定位科技性能旗舰，向高端旗舰全面进化；Turbo 系列定位新生代性能旗舰，重塑中端性能格局；Note 系列定位中端体验标杆，推动旗舰体验超速普及；数字系列定位高品质入门机，推高行业体验基线。 其中，Turbo系列的前代产品Redmi Turbo 3搭载骁龙 8s Gen 3 处理器 + LPDDR5X 内存 + UFS 4.0 闪存。 采用一块 6.67 英寸 1.5K 华星柔性 OLED 直屏，拥有 5000mAh 电池，支持 90W 有线快充，12 分钟充电 50%、35 分钟充电 100%。 据曝光信息，Redmi Turbo 4将搭载第四代骁龙8s处理器，配备大容量电池和高速快充技术，以满足用户对续航和性能的双重需求，在屏幕、影像等方面也有望带来显著提升，带来更加全面的使用体验，并有望继续保持前代1999元起的定价。

快科技8月11日消息，据媒体报道，美国两家知名律师事务，近日正在争夺成为消费者集体诉讼苹果公司的代理律师。 这场诉讼涉及苹果公司被指控在美国垄断智能手机市场，可能面临数十亿美元的赔偿金。 此前，美国司法部和多个州的总检察长已对苹果提起反垄断诉讼，指控其通过控制硬件和软件来垄断市场，损害了消费者、开发商和竞争对手的利益。 随后，加州和新泽西州等地也出现了多起针对苹果的消费者集体诉讼。 此外在今年6月份的时候，欧盟反垄断监管机构宣布苹果公司的App Store应用商店规则违反了《数字市场法案》，初步认定其构成垄断行为。 苹果此次违规主要是因为App Store规则阻止应用开发商引导消费者选择替代产品，限制了开发商与用户的自由交流和合同签订。

快科技8月11日消息，近日，市场调研机构Counterpoint在深圳举办了“Counterpoint行业对话：中国市场上升周期洞察”主题沙龙。 根据会上公布的最新行业数据，今年上半年中国智能手机销量同比增长4%，预计全年销量可回升至2.7亿部以上。 2024年Q2中国智能手机市场份额 其中，vivo表现亮眼，上半年销量同比增长5%，高于行业平均水平，6个月始终稳据市场第一名。这已经是连续三年蝉联国产手机市场份额冠军后，vivo继续霸榜。 在实现销量增长的同时，vivo在高端市场的占比也有了明显提升，vivo X100系列在4000-6000元价格段表现优异。二季度，vivo X Fold3在中国折叠屏市场销量排名第二。 vivo副总裁，vivo中国区总裁程刚表示：“我们最在意用户的满意度、用户的净推荐值（NPS），对我们来讲，用户满意是比短期的销量第一更开心的事情“。 程刚表示，把企业做好就是一种社会责任，也因此，vivo的企业使命就是“为社会创造价值，让四个利益相关方Happy”。 “这也是我们的本分，我们的基础，我们一定要把企业做好，让相关方能够跟着我们一起开心，生活得到改善，这是我们理解商业文明和社会价值的底层。”

近日，各大手机厂商下一代旗舰新机爆料频出，其中有望首发搭载高通骁龙 8 Gen 4 旗舰处理器的小米 15 系列无疑拥有极高的市场关注度。而从最新爆料信息来看已经不局限于小米 15 和小米 15 Pro，影像旗舰定位的小米 15 Ultra 也迎来了最新爆料。 据包括数码博主 i 冰宇宙在内等博主的爆料来看，小米 15 Ultra 仍然采用后置四摄方案。其中预计包括一枚超大底主摄，一枚大底超广角，一枚常规焦段长焦镜头，以及一枚 2 亿像素潜望式长焦镜头。不过目前该潜望式长焦镜头的变焦倍率仍有争议，主流消息预计为 4 倍变焦倍率左右。 作为参考，发布于今年 2 月的小米 14 Ultra 搭载前置 3200 万像素豪威 OV32B40 单摄像头，后置采用徕卡 Summilux 全焦段四摄方案。具体为索尼 1 英寸超大底 5000 万像素 LYT-900 主摄，支持 OIS 光学防抖，并支持 f / 1.63-f / 4.0 的 1024 无级可变光圈功能。除此之外 5000 万像素超广角、3.2 倍人像长焦、5 倍潜望式长焦端均采用 5000 万像素索尼 IMX858 传感器，进一步保证画面的稳定与一致性。 另一方面，今年各大手机厂商在超大电池与快充方案方面提升明显，据数码博主数码闲聊站爆料，小米正在调试多款闪充方案。除较为常规的 5000mAh+120W，5500mAh+100W 换代方案外，7000mAh+120W 以及 7500mAh+100W 等超大电池方案疑似也在测试之中。但该系列方案能否顺利落地仍存在较大变数。 不出意外，小米 15、小米 15 Pro 将于今年 10 月底或 11 月初与大家见面。而小米 15 Ultra 作为高端影像旗舰预计将会在明年择期发布。

IT之家 8 月 11 日消息，日产汽车公司现已公布 2024 年 7 月中国区业绩，含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的 7 月销量为 47,102 台（包含英菲尼迪进口车）。 2024 年 7 月，东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为 44,101 台。轻型商用车事业板块（郑州日产）销量为 3,001 台。2024 年 1-7 月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为 386,399 台。 作为对比，2023 年 7 月日产中国总销量为 59,507 台，今年 7 月同比下降约 21%；2024 年 6 月，日产汽车中国区销量 52,852 台，7 月环比下降约 11%。 IT之家汇总已公布的 2024 年 7 月汽车销售 / 交付数据如下： 比亚迪：7 月销量 342383 辆，同比增长 30.6% 现代汽车：7 月全球销量 33.2 万辆，同比减少 1.4% 奇瑞控股：7 月销售汽车 195759 辆，同比增长 30.1%；新能源销量 45370 辆，同比增长 254.5% 长安汽车：7 月总销量为 170631 辆，同比减少 17.86% 吉利汽车：7 月销售 150782 辆，同比增长 13% 广汽集团：7 月销量 141196 辆，同比下降 25.37% 长城汽车：7 月销量 91285 辆，同比下降 16.32% 上汽集团：7 月新能源汽车销量超 7.1 万辆，同比下滑约 22% 一汽丰田：7 月交付 70165 辆，环比下降 4.6% 广汽丰田：7 月销量 59118 台、同比下降 17.1% 沃尔沃：7 月全球销量 57,447 辆，同比增长 6% 理想汽车：7 月交付 51000 辆，同比增长 49% 创历史新高 日产中国： 7 月销量为 47102 台，同比下降约 21% 赛力斯：7 月汽车合计销量 46788 辆，同比增长 288.64%；新能源汽车 7 月销量 42176 辆，同比增长 508.25% 鸿蒙智行：7 月交付 44090 辆新车环比降低 4.44%，今年累计交付 238287 辆 广汽埃安：7 月全球销量 35238 辆，同比下降 21.7% 江淮汽车：7 月销量 32192 辆，同比下降 3.90% 悦达起亚：7 月销量 22156 辆，同比增长 39.9% 零跑汽车： 7 月交付量 22093 台，同比增长 54.1% 领克汽车：7 月销量 21272 辆，同比增长 24% 蔚来汽车：7 月交付 20498 辆，同比增长 0.18%，环比下降 3.4% 深蓝汽车：7 月交付量 16721 辆，同比增长 26.94% 极氪汽车：7 月销量 15655 辆，同比增长 30% 长安启源：7月交付12445辆，今年累计85413辆 上汽大众：ID.家族 7 月交付 11258 辆，环比增加 6.5% 小鹏汽车：7 月交付新车 11145 台，同比增长 1.24%，环比增长 4.47% 哪吒汽车：7 月全系整车交付 11015 台，同比增长 9.7% 北汽蓝谷：7 月销量 10981 辆，同比增长 227% 小米汽车：SU7 7 月交付超过 10000 辆 极狐汽车：7 月销售 8017 辆新车，同比增长 329% 上汽通用：7 月新能源车零售销量 7901 辆，环比增长 27% 智己汽车：7 月全系交付 6017 辆，同比增长 249% 岚图汽车：7 月交付 6015 辆，同比增长 76% 力帆科技：7 月汽车合计销量 4218 辆，同比下降 22.85%；7 月新能源汽车销量 2142 辆，同比下降 40.13% 阿维塔汽车：7 月交付 3625 台，同比增长 103%

为了冲击百万元豪车市场，比亚迪于去年正式上市仰望U8系列，凭借应急浮水、原地掉头、极限操作等一系列功能获得用户认可。如今，为了进一步提升高端属性，比亚迪将推出仰望U8加长版，减少越野属性更注重行政属性，网友曝光一组新车外观照片，再次向百万价位段发起冲击。 根据比亚迪仰望U8加长版谍照显示，这款新车在设计上进行创新，配置和性能上进行全的升级，目标直指豪华SUV市场标杆路虎揽胜行政加长版。仰望U8加长版在保留原有越野基因基础上，注重城市驾驶的舒适性和便捷性。新车将采用更加柔软的云辇P悬架系统，有效过滤路面颠簸，为乘客带来更加平稳舒适乘坐体验。同时，车身长度预计将超过5.2米，轴距也有所增加，为车内空间提供更多可能性，主打高端商务用户群体。 外观方面，仰望U8加长版延续了家族式设计语言，但细节之处更加精致。车身线条流畅而富有力量感，彰显出一种不怒自威霸气。内饰方面，新车采用了更加豪华舒适材质和工艺，营造出一种尊贵而温馨氛围。仰望U8自上市以来就表现出色，截至今年7月累计销量已达7940辆。在2024年国内售价超过100万元车型销量排名中，仰望U8更是以半年5055辆的销量遥遥领先于奔驰GLS等进口豪华品牌，成为当之无愧销量冠军。 此次仰望U8加长版推出，再次证明比亚迪在高端SUV市场地位。新车不仅继承了仰望U8越野性能和豪华品质，更在舒适性和空间方面进行了全面的提升，满足了消费者对于城市豪华SUV更高需求。而且值得一提的是，比亚迪近期不仅有仰望U8加长版汽车亮相，本月下旬还将交付仰望U9，号称百万元价位纯电性能超跑汽车。 比亚迪仰望U9采用流线型车身，碳纤维车顶和尾部扩散器的加入，让整车看起来更加轻盈且充满力量感。内饰方面，新车采用大面积碳纤维装饰和麂皮全包覆，营造出一种极致奢华且充满科技感氛围，比亚迪在打造高端产品方面下足功夫。 动力方面，仰望U9搭载了比亚迪全球独创易四方U型电机，四电机峰值扭矩高达1680N·m、0-100km/h加速仅需2.36秒、80kWh电池组，CLTC续航里程450km。再加上智能化配置也是仰望U9一大亮点。新车配备领先超跑行业智能驾驶辅助系统，可实现路面预瞄、遥控泊车等多种智驾功能。此外，云辇-X智能车身控制系统和竞速助手的加入，更是让驾驶变得更加轻松有趣。 可以这么说，比亚迪已经成功在百万元纯电价位做出努力，打破欧美品牌在国内垄断地位，仰望系列品牌也受到越来越多消费者认可。按照当前发展趋势，比亚迪接下来销量应该进一步增长，成为国产高端汽车引领，也希望更多国产高端品牌取得成功，让国内消费者可以感到骄傲。

快科技8月11日消息，根据乘联会最新发布的2024年7月份全国乘用车市场分析报告，新能源汽车市场实现了显著增长，7月份零售量达到87.8万辆，同比增长36.9%，环比增长2.8%。 最引人注目的是，7月份国内新能源车零售渗透率首次突破50%，达到51.1%。 与去年同期的36.1%相比，提升了15个百分点，这一成就标志着新能源汽车在国内市场的渗透率首次超过了燃油车。 7月全国乘用车市场整体零售量为172.0万辆，尽管同比下降了2.8%，环比下降了2.6%，但1-7月累计零售量达到1155.6万辆，仍实现了2.3%的同比增长。 然而，常规燃油车市场表现不佳，7月零售量为84万辆，同比下降26%，环比下降7%；1-7月累计零售量为657万辆，同比下降15%。 新能源汽车的国内渗透率一直呈现稳定增长的趋势。 从1-6月的月度数据来看，新能源车国内零售渗透率分别为32.8%、35.8%、41.6%、43.7%、47.0%、48.4%，7月份的突破性增长进一步证实了新能源汽车市场的强劲动力和发展潜力。

凤凰网科技讯 8月11日，昨日宋L DM-i万人交车暨全民众测开营盛典在比亚迪郑州超级工厂举行。宋L DM-i搭载第五代DM技术，百公里亏电油耗仅3.9L，开创SUV油耗3时代。7月25日上市后首周销量即突破万辆，同时上市即交付。 比亚迪插混技术历经逾20年五次技术迭代，全球用户超400万，而比亚迪王朝宋家族累计销量已突破164万辆。 比亚迪郑州基地是目前连片面积最大的整车基地，可进行全产业链核心环节的生产制造，如整车、核心零部件、电池等。基地采用业内领先的生产工艺，目前郑州基地不到一分钟就能下线一台新能源车，30秒就能下线一支动力电池电芯。 据悉宋L DM-i销量火爆，比亚迪郑州基地正加班加点，保证宋L DM-i的高品质和及时交付。此外，宋L DM-i全民众测活动已在全国同步展开。

IT之家 8 月 11 日消息，针对认证违规事件，丰田汽车于 8 月 9 日向国土交通省（MLIT）提交了一份关于防止再次发生问题的措施报告。 丰田称，根据国土交通省的建议，丰田认识到管理层在认证业务中的参与程度不够，认证业务的基础还有许多需要改进的地方，例如数据管理系统建立更清晰的规则和程序。 丰田将对旨在实施适当认证业务的机制和制度进行审查，发现异常情况，并通过管理层和现场人员的共同努力，迅速采取行动。 从中长期来看，通过丰田生产系统（TPS），我们将明确从规划、开发到认证的工作流程，将丰田的改善融入认证业务，并在丰田集团内培养共同的价值观和改进。改善进展情况将每季度向国土交通省报告。 IT之家附报告大纲部分内容： 重构全公司业务运营体系 促进管理层对开发和认证业务的理解，加强治理体系 提高管理层对认证规则的理解和法律遵从意识 加强对开发和认证业务的内部审计 确保一个可以向管理层报告适当信息的系统 贯穿整车开发和认证全过程的运营管理方法的改进 从开发到认证的统筹管理一体化，明确每项任务的职责 在整个车辆开发和认证运营过程中适当分配和管理资源 建立进度管理方法，以确保正确的认证流程 建立内部规则，在认证中正确使用开发数据 建立法制和认证相关业务实施制度，处置违规风险 完善与认证业务相关的内部规则 在测试指令和申请准备中加强对测试条件等的确认 建立认证测试监控和持续改进体系 提高认证站点的合规意识 据IT之家此前报道，日本国土交通省 6 月 3 日发布消息，丰田汽车、马自达、雅马哈发动机、本田技研工业和铃木共 5 家公司在车辆性能测试等方面存在造假行为，有关部门勒令部分车型停止出货。 涉及车型数量如下： 丰田汽车：7 款车型（3 款在产） 马自达：5 款车型（2 款在产） 雅马哈发动机：3 款车型（1 款在产） 本田汽车：22 款车型（均已停产） 铃木汽车：1 款车型（已停产）

IT之家 8 月 11 日消息，特斯拉在经过与肯塔基州长达数年的博弈后，终于取得了重大胜利。该州政府近日正式授予特斯拉直销牌照，这意味着这家电动汽车巨头将能够在肯塔基州直接向消费者销售车辆，无需通过传统经销商渠道。 图源 Pexels 此前，肯塔基州的法规要求汽车销售必须通过经销商体系进行，特斯拉的直销模式一直受到限制。虽然特斯拉能够在该州销售车辆，但租赁业务和部分车辆售后服务却一直被禁止。 据特斯拉车主协会和肯塔基州周五更新的汽车经销商名单显示，特斯拉已获得该州的正式销售牌照。其在路易斯维尔的服务中心地址也被列入其中，这表明特斯拉可能很快将在该州建立实体店和服务中心。此前，肯塔基州的消费者无法租赁特斯拉车辆，且维修保养车辆也需跨州进行。 随着销售牌照的获得，特斯拉将在路易斯维尔建立实体店和服务中心的计划有望加速推进。IT之家注意到，该公司已开始招聘销售顾问、车辆准备专员、销售经理和服务技师等职位。业内人士预测，未来几年内，特斯拉还可能在列克星顿开设门店。 特斯拉一直致力于挑战传统汽车销售模式，曾采取多种策略绕过其他州的直销限制。例如，在康涅狄格州，特斯拉与当地的莫希根印第安部落合作，在部落土地上开设门店，从而规避了经销商法。此外，特斯拉还在多个州与经销商集团发生法律纠纷，包括在路易斯安娜州起诉该州政府阻止其进行保修维修。

IT之家 8 月 11 日消息，特斯拉日前在其官网开放了 Cybertruck“基础版”（Foundation Series）的购买通道，这意味着消费者无需再进行预约即可购买这款电动皮卡的首发版车型。不过，这一限量版车型仅在未来几个月内供应。 IT之家注意到，消费者现在可以通过特斯拉美国官网的车辆配置器直接购买 Cybertruck 基础版，页面还显示双电机全轮驱动版预计在 9 月交付，三电机 Cyberbeast 版本预计在 12 月交付。 特斯拉此前将基础版描述为“限量版 Cybertruck，仅在第一年提供”，此前关于特斯拉何时停止生产基础版的传闻不断。今年 5 月，有消息称基础版即将停产，但特斯拉 Cybertruck 车辆项目经理 Siddhant Awasthi 对此予以否认，表示基础版仍在积极生产中。特斯拉 CEO 埃隆・马斯克也在今年的股东大会上表示：“我们将很快结束基础版的生产，并在下一个季度推出非基础版车型。” 然而，在马斯克的声明之后，特斯拉悄然修改了 Cybertruck 订单邀请函的措辞，表示由于电动汽车的高需求，预计“在 2024 年底前仅交付基础版车型”。 特斯拉自去年 11 月的发布会开始交付基础版 Cybertruck，随后逐渐扩大交付范围。

一凡 发自 副驾寺 智能车参考 | 公众号 AI4Auto 50亿美元，这就是国产通用型自动驾驶公司，文远知行刚刚曝光的IPO作价。 据文远知行更新的招股书信息，明确了IPO将增发的股票数量，以及每股价格，公司估值随之曝光。 其中超过91%的增发股份，将由百年Tier 1巨头博世认购。 博世之前已经参与了文远知行的融资，并且双方还落地了L2+方案的合作，而现在博世更进一步以基石投资者身份，几乎一己之力把文远抬进纳斯达克。 此外，首次公开募股的同时，文远知行还将开启私募，总计将获得折合人民币超31.5亿元的资金。 文远知行的IPO，已经到了最后100米冲刺。 360亿，文远知行估值曝光 文远知行向美监管机构提交的最新文件显示，文远知行此次IPO将发行6452000股ADS(美国存托股)，每份ADS价格为15.5-18.5美元，1份ADS相当于3份普通股。 即此次增发股份的融资金额为1-1.2亿美元，折合人民币约为7.17-8.56亿元。 此次增发股份后，文件显示文远知行将拥有总共814132531股普通股。 若按最高股价计算，则文远知行的市值将冲上50.2亿美元，折合人民币约为359.83亿元。 这个作价，实际与2022年11月D+轮融资后，文远知行投后超50亿美元的估值相比，变化并不大。 或许也是文远知行对于这次上市务实求真的态度，没有追求更高的溢价。 而且此次增发的股份，将由Tier 1巨头博世认购绝大部分。 文件显示，博世购买的ADS数量为5882353份，约占增发ADS总数的91.2%。 博世与文远知行渊源颇深，既是文远知行的投资者，也是文远知行的高阶智驾合作方。 2022年3月，博世和广汽等参与了文远知行的D轮融资，融资金额为4亿美元，当时折合人民币约为25.2亿元。 也差不多是这一轮融资，文远知行的估值达到了44亿美元。 两个月后，博世与文远知行达成合作，将联合开发L2+级ADAS，自此文远知行搭上了第一Tier 1的快车，走上了一条令供应商艳羡的道路。 △ 左二为时任博世中国执行副总裁、现任总裁徐大全博士，右二为文远知行联合创始人兼CTO李岩博士 经过18个月的努力，双方合作方案成功落地，上车奇瑞星纪元ES，可实现高速NOA，包括超车变道、避让施工区域、自动上下匝道等。 博世此次认购超91%的发行股份，可视为双方合作关系的进一步深化，也说明文远的实力得到了博世的认可。 如此比例的认购，实际也不算多见，全球第一Tier 1几乎是一己之力帮文远冲刺通用型自动驾驶第一股。 除了增发股份之外，文远知行还表示完成IPO的同时，还会以私募方式，出售价值3.205亿美元(折合人民币约为23亿元)的A类普通股。 相关投资者有Alliance Ventures、广汽资本、Beijing Minghong、Kechuangzhixing等。 其中Alliance Venture是雷诺日产三菱联盟旗下的战略风投部门，是文远知行的早期投资者。 曾在2018年领投A轮，后又在2021年参与了C轮融资，此次将认购9700万美元，折合人民币约为6.95亿元的A类普通股。 文远知行和雷诺日产等也有合作关系。 2022年11月，文远知行联合日产在苏州落地了Robotaxi，并亮相当年的进博会。 今年5月，雷诺和文远知行合作的无人小巴在法网提供接驳服务。 广汽也是文远知行过去的投资者，曾在2021年底参与文远知行的战略投资，以及2022年3月的D轮融资，此次将认购2000万美元(折合人民币约为1.43亿元)的A类普通股。 简单计算一下可知，文远知行此次将通过IPO和私募等途径，累计获得约4.4亿美元，折合人民币超31.5亿元的资金。 文远知行在文件对资金的用途做了说明： 约35%用于自动驾驶技术、产品和服务的研发。 约30%用于自动驾驶车队的商业化和运营，拓展市场的营销活动。 约25%用于资本支出，包括购买测试车辆、研发设施和行政支出。 剩余10%用于公司一般用途。 所以，文远知行靠什么撑起了50亿美元的估值，能够收获博世等合作伙伴的青睐？ 文远知行靠什么值50亿美元 文远知行成立于2017年，目前在7个国家30座城市开展自动驾驶的研发、测试和运营，是唯一同时拥有中国、美国、阿联酋和新加坡四地自动驾驶牌照的科技企业。 提供L2和L4级自动驾驶产品与服务，不久前向美国证监会提交招股书，冲刺纳斯达克。 在招股书中，文远知行披露了最近三年半的财务指标。 其中2021年的营收为1.38亿元，2022年暴涨至5.28亿元，实现281.7%的同比增长。 2023年营收略有下滑，为4亿元。 截止2024年上半年，文远知行营收为1.5亿元，对比2023年同期仍然略有下降。 目前公司尚未实现盈利，三年累计净亏损13.31亿元。 从图中可以看到，文远知行的亏损在扩大，这和研发投入逐年增高有关系。 文远知行共有员工2227名，其中约91%都是研发人员。 2021年研发投入为4.43亿元，2022年几乎翻了一番，增长至7.59亿元，2023年继续增长至10.58亿元。 今年上半年的研发投入，已达5.17亿元。 研发投入远大于营收，对亏损起到了一定影响。 但目前公司的现金储备还比较充足，截止2024年上半年末，文远知行现金及其等价物约为18.28亿元。 所以，亏损中的文远知行，有什么技术和业务，撑起了50亿美元的估值？ 文远知行的核心平台是WeRide One，基于此打造L2和L4级自动驾驶技术，落地乘用车、Robotaxi、无人小巴和自动驾驶厢货车和无人清扫车。 同时押注两条路线，落地产品范围广，这也是为什么，文远知行被称为通用自动驾驶第一股。 从文远知行的营收组成变化来看，文远知行的业务正在发生转变。 招股书显示，文远的营收来源主要分为产品和服务两大部分。 2021年的营收中，前者占了大头，带来1.01亿元的营收，占比高达73.5%。而服务则只有0.37亿元的收入，占比26.5%。 而到了2023年，公司产品收入为0.54亿元，占比降至13.5%，服务收入增长至3.48亿元，占比升至89.9%。 这表明，文远知行的商业化模式，正在经历转折： 从一个运营Robotaxi车队，或给运营商卖车辆硬件的“重资产”模式，走向提供技术、提供后续服务的轻资产模式。 短期内，文远营收会受到博世智驾推广覆盖速度的影响。 但长期来看，博世的方案就是全行业的方案，是可持续产生营收的现金奶牛项目。 文远知行还将坚持L4自动驾驶，其判断2024年和2025年随着Robotaxi的大规模投放，来自服务的收入占比将会进一步提升。 最后，简单介绍一下文远知行的两位主要创始人： CEO韩旭，伊利诺伊大学香槟分校计算机工程博士，历任密苏里大学的助理教授，密苏里大学博士生导师、终身教授，计算机视觉和机器学习实验室主任。 创业前曾担任百度美研自动驾驶事业部首席科学家。 联合创始人兼CTO李岩，卡内基梅隆大学电气与计算机工程学博士，曾在Facebook和微软担任核心工程师。 相比两位创始人，文远知行也因为脱口秀演员赵晓卉的加盟而出圈。 不过赵晓卉在文远知行，担任的是项目经理，与其演员身份有着明确区隔，也没有对文远做过多的公众宣传。 此前其在综艺节目上曾透露，正在负责无人小巴接驳车的部分功能。 相比赵晓卉之于文远知行，文远知行带给这位“打工人”则价值更大。文远知行不仅给了汽车科班出身赵晓卉业务能力认可，如今也在上市IPO进展中，印证了赵晓卉当初眼光的长远。 毕竟相比李诞的笑果文化和脱口秀行业，自动驾驶确实前途光明多了。 One More Thing 招股书之外，近日文远知行还预告了新动向：10月15日将发布新一代Robotaxi车型。 与马斯克和特斯拉，也就前后脚吧。 实际上，随着自动驾驶技术正在实现的技术和商用运营突破，自动驾驶不论是产品还是资本运作，都来到了新周期。 文远知行IPO，只是浪潮中的浪花一朵，同样在潮尖之上的，还有M公司、P公司…以及刚刚通过港股聆讯的H公司。 一个新的周期，已经来到了公众面前。

IT之家 8 月 11 日消息，据路透社报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，宝马将在美国召回 105558 辆汽车，以解决起动电机可能出现过热的问题。 IT之家获悉，此次召回涉及车型包括 2019 款和 2020 款宝马 X5、X7、3 系、7 系等车型。 ▲ 图源 BMW 官网 NHTSA 表示，如果起动电机发生故障，反复尝试启动车辆可能会导致起动电机过热，在最坏的情况下，可能会导致发动机舱起火。 宝马将发布软件更新以解决与启动电机过热相关的问题，车主通知函（owner notification letters）预计将于 9 月晚些时候送达。