全球混凝土行业元宇宙供应链平台

　　汽车产业转型正由电动化迈向智能化。底盘作为传统汽车三大核心部件之一，在电动智能时代正经历革新。8月8日，昊铂发布全新一代智慧数字底盘技术，该技术打破了车辆运动控制能力极限，让汽车“能跳能转，能稳能舞”。 　　昊铂此次发布的智慧数字底盘技术，集合了多项行业首创科技：包括融合电子差速锁、不用四电机，也能实现虎式调头、原地起跳15cm，车不仅能随着音律舞动，更是能够四轮凌空跳绳。 　　技术背后源于昊铂底盘在硬件层面、数字底座、运动控制功能方面的突破，昊铂全栈自研的EASi电磁主动悬系统，兼容400V/800V高压平台，峰值功率可达20kW，垂向控制带宽高达20Hz，举升速度高于250mm/s，行驶安全性、平稳性、舒适性均得到提升。 　　硬件层面，汽车底盘部件与 EEA3.0电子电气架构深度融合，实现了全面线控化，全线控的悬架、转向、制动、驱动系统，输出能力更强，响应更快，为新能源汽车带来了更好的控制力，昊铂车型不仅能跨越深坑、能360°原地丝滑调头，高阶智驾能力也进一步提升。 　　昊铂智慧数字底盘采用了轻量化设计和高强度材料，配备先进传感器和控制系统，实现实时车辆状态监测与快速响应，可在各种路况下保持稳定和出色操控，满足用车体验和用车场景的多元需求。 　　在经常穿行的城市狭窄道路，昊铂全新一代智慧数字底盘的虎式调头科技，不用四电机，也能实现灵活的原地调头，该功能协调调用线控制动与前后驱动电机，在运行时通过后侧单轮制动建立旋转中心，通过前后电机反向转动，驱动车辆克服轮胎附着力，实现户外路面的原地调头。此外，昊铂智慧数字底盘的转弯半径大幅缩短至3.4m，不论是窄路，还是断头路，都能从容应对。 　　针对越野驾驶等特殊场景，昊铂智慧数字底盘，开发了融合悬架传感信息的电子差速锁，通过将悬架行程、车身姿态信息相结合，准确判断地形情况，及时对空转车轮施加制动力，将驱动力转移至跟地面接触的车轮上，从而让驾驶员轻松脱困。 　　另外，昊铂智慧数字底盘还拥有鹰爪2.0系统，专注于车辆动态协同控制，让车辆更加可控安全；全新飞天魔毯技术则聚焦车身运动控制，转弯不侧倾、刹车不点头；智能漂移功能更能在安全前提下实现驾驶乐趣。 　　除让智驾水平进一步提升，昊铂智慧数字底盘还能与智能座舱深度协同，让汽车秒变9D动感影院，将科幻照进现实。随着用车场景的不断挖掘，数字底盘生态还将不断完善，拓展未来汽车功能，带来更多想象。（文：杨晓红 图：昊铂汽车）

巴拿马巴尔博亚港，一艘中远海运集装箱货轮正在码头停靠。保拉·苏曼摄 中远海运海外仓内，工作人员正在用叉车搬运货物。记者 时元皓摄 　　太平洋烟波浩渺，中国远洋海运集团集装箱运输有限公司（以下简称“中远海运集运”）“茉莉号”集装箱货轮破浪前行。货轮上，一个个集装箱码放整齐，满载着各类家用电器、电子产品和零配件等。 　　抵达巴拿马城后，货轮通过巴拿马运河缓缓停靠大西洋岸的科隆港。在这里，集装箱被运送到科隆自贸区内的中远海运海外仓，接着这些商品将被分发给拉美和加勒比地区的众多商家，并最终进入成千上万拉美消费者家中。 　　“海运+海外仓”是中远海运探索出的“一站式”全程综合物流服务模式，集海运、仓储、报关等服务于一体，为促进巴拿马当地就业和航运事业发展作出重要贡献。 　　创新服务模式  优化物流运输 　　记者从巴拿马城驱车，一路向北前往科隆，路上不时遇到有“中远海运集团”标识的集装箱货车。“这些货车多是前往科隆自贸区承运货物的。”中远海运集运（巴拿马）有限公司副总经理王镇向记者介绍，科隆自贸区是西半球最大的自由贸易区，位于巴拿马运河的大西洋入海口附近，拥有便利的海运条件和许多税收优惠政策，转口贸易是其核心业务。 　　2020年10月，为更好利用该自贸区的区位优势及中远海运自身的航线优势，满足更多中国企业拓展拉美地区业务的需要，中远海运在科隆自贸区设立海外仓，仓库总面积超过2万平方米。 　　在科隆自贸区仓储区，一座巨大的方形仓库顶棚上印着红蓝相间的“中远海运”标识，几个集装箱整齐地摆放在仓库前。在仓库一层，叉车排成一列，准备运载从集装箱上卸下来的货物，一些员工正在清点货物。 　　王镇对记者表示，海外仓的建设不仅可以帮助拉美地区解决物流堵点，而且能够降低综合运输成本，促进产业链供应链稳定畅通。王镇告诉记者，借助海外仓，货物被储存在自贸区内，一旦拉美和加勒比地区的购买方下单，便可获得快速响应。 　　“作为货物经销商的购买方，往往需要垫付大笔资金，货物全部售出后才能收回货款，航程过久势必导致资金回笼压力过大。”中远海运集运（巴拿马）有限公司物流部经理郭家伦说，“海外仓大幅缩短了货物交付时间，减轻了资金回笼压力，让拉美和加勒比地区买家赞不绝口。” 　　王镇说，自该仓库运营开始，中远海运与多家中资企业开展深度合作，为它们节省了海外运营成本。中远海运的“海运+海外仓”模式成功助力这些中企拓展海外业务，提升了国际竞争力。 　　促进当地就业  展现中企担当 　　在仓库办公室，科隆中远海运海外仓主管卡洛斯·班迪尼正坐在电脑前仔细核对物流信息。他告诉记者：“每当想到这些货物将经过我们的手转运到其他国家，并安全、快速地抵达企业或消费者手中时，我的心中就会有强烈的满足感。” 　　现年48岁的班迪尼已在该海外仓工作2年多。他表示：“通过高效管理并引入最新技术，我们不仅可以保证将产品及时交付给企业或消费者，而且大幅降低了成本。” 　　仓库助理亚历山大·索利斯每天的工作是接收抵达的集装箱，在购买方下单后及时发货，并确保货物准时交付。“尽管听起来有些琐碎，但这些工作对客户十分重要。”索利斯告诉记者，“我们经常收到客户寄来的感谢信，这让我非常享受自己的工作。” 　　据介绍，中远海运在巴拿马城的办事处和多个码头雇用了相当数量的当地员工，仅科隆的海外仓就有近百名当地员工。中远海运还积极支持巴拿马航运事业发展，为当地海事院校提供各类船舶的操作台模拟器，并与海事院校和机构合作，为相关专业的学生提供实习机会。在巴拿马国际海事大学校园里，一栋中远海运捐赠的建筑被命名为“中远楼”，学校的模拟器和应用技术中心也配备了中远海运捐赠的设备。 　　深化战略对接  开拓合作空间 　　中远海运是巴拿马运河的重要用户。2016年6月，中远海运旗下的“中远海运巴拿马号”成为巴拿马运河扩建工程完工后正式通航的首航船只。 　　“从巴拿马到世界各地的运输连通性，堪称巴拿马的核心优势。”科隆自贸区总经理乔瓦尼·法拉利在接受记者采访时表示，“越来越多的中国企业在巴拿马开展业务，让这种优势持续增强。” 　　巴拿马运河管理局的最新数据显示，2023财年通过巴拿马运河的货物中，来自中国的货物有2500多万吨，运往中国的货物有3900多万吨，总计超过6400万吨，占比高达22.7%。 　　法拉利表示，中国长期保持科隆自贸区最大商品供应国和巴拿马运河第二大用户地位，大量中国商品经由自贸区转运至拉美和加勒比地区国家，不仅促进了科隆自贸区的发展，也为全球贸易畅通和供应链稳定发挥重要作用。 　　“得益于巴拿马与中国的经贸合作关系以及巴拿马的战略地位，很多中国企业在巴拿马设立了地区办公室。”巴拿马前驻华大使弗朗西斯科·埃斯科巴·佩德雷基表示，巴中两国务实合作进展顺利，中国提出的共建“一带一路”倡议旨在促进世界互联互通，巴拿马愿意在共建“一带一路”合作中发挥重要作用。 　　巴拿马是最早同中国签署“一带一路”合作谅解备忘录的拉美和加勒比国家。中巴双方同意以共建“一带一路”倡议和巴拿马“2030年国家物流战略”对接为契机，不断开拓合作空间、打造合作亮点。 　　巴拿马经济学家埃迪·塔彼罗表示，作为国际航运中心和区域航空、物流、金融枢纽，巴拿马是共建“一带一路”的天然合作伙伴，将利用其区位优势，在深化拉中合作中发挥积极作用。 　　“共建‘一带一路’让巴拿马获得了实实在在的利益。”巴拿马住房部部长帕雷德斯对记者表示，高质量共建“一带一路”搭建起的全球互联互通网络，极大地促进了全球贸易，使巴拿马区位优势更加凸显。 　　（人民日报巴拿马科隆电）

“大桥海鸥”号正在进行黄茅海跨海通道首片梁架设。中铁大桥局供图 　　珠江口，黄茅海，建设正酣。 　　高栏港大桥合龙、黄茅海大桥合龙……今年以来，黄茅海跨海通道控制性工程先后取得新进展，江门、珠海在海上实现“执手相牵”。 　　黄茅海，全球台风发生频率最高的区域之一。从空中俯瞰，跨海通道以“C”字形掠过峡湾，5座索塔高高矗立，两座斜拉桥飞架海面。台风频发，海面茫茫，一榀榀箱梁是如何成功架设的？ 　　承建单位中铁大桥局请来了建桥重器——起重船“大桥海鸥”号。它长118.9米，宽48米，吃水4.8米，配备吊高110米的主钩4个、吊高130米的副钩2个。 　　“大桥海鸥”号有多给力？起重量3600吨。这相当于它可以一口气将2400辆小汽车吊到39层楼高，不仅作业效率高，而且安全性强。 　　参建世界首座跨海公铁两用桥——平潭海峡公铁大桥，国内首座公铁同层合建跨海大桥——金海大桥，粤电阳江沙扒海上风电项目，长乐外海海上风电场项目……“大桥海鸥”号能造大桥、建风电场，堪称多面手。 　　在黄茅海，“大桥海鸥”号再次勇担重任。 　　近年来，为了降低施工安全风险，提高跨海大桥施工工效，工厂化、大型化、整孔架设安装成为主流。黄茅海跨海通道也不例外，其钢箱梁均在工厂内整节段制造完成，再运到施工区域进行架设。 　　中铁大桥局黄茅海跨海通道项目相关负责人贾维君介绍，黄茅海跨海通道的海中桥梁部分包括黄茅海大桥、高栏港大桥及中引桥。其中，高栏港大桥和黄茅海大桥采取长15米、重量为370吨的标准节段，中引桥采取长77至123米、最重约1400吨的节段形式。 　　面对这些数百吨到上千吨重的大家伙，在陆地上将其安全吊起就不简单，更何况在海上，还要面对大风、海浪、洋流冲击。 　　“在海水涨潮至最高点到开始退潮前的一段时间，水流相对平稳，能持续个把小时，这是‘大桥海鸥’号移动和吊装的窗口期。”中铁大桥局船舶公司技术部部长刘士伟说，为此，中铁大桥局建立了一套环境综合监测系统，用于遴选最佳施工窗口。 　　要想施工稳，大船得锚得稳。“大桥海鸥”号配备了8个16吨大抓力锚、2个自救锚、2个舵桨及2个侧推器，确保自身“站得稳”。 　　行至指定地点，取梁、运梁、抛锚定位，“大桥海鸥”号迎来架梁的最关键一步：放梁。4个钢钩伸出，将钢箱梁稳稳抓起、缓缓提升，并逐步移动至桥墩上方，随后停在桥墩上方1米处，等待进行最终的定位。 　　这一步，“大桥海鸥”号得靠自身完成。其依托先进的算法及控制软件，实时计算风速、水流影响，厘米级移动钢箱梁，再缓缓下放，每个环节都要确保精准。 　　在黄茅海跨海通道的建设过程中，“大桥海鸥”号共完成55榀钢箱梁（含临时梁）架设任务，每榀架设普遍用时4小时，最快一次仅用2小时，还曾4次实现单日架设两榀梁。 　　眼下，黄茅海跨海通道开启了路面施工及钢箱梁桥面铺装工作，预计年底建成通车。“大桥海鸥”号也将奔赴厦门第三东通道工程，迎接新的挑战。 　　本期统筹：栾心怡 　　版式设计：汪哲平

工作人员为饶丹（右）介绍新款智能手环。杨 勇摄（人民视觉） 智能手环功能示意图。 数据来源：IDC（国际数据公司） 　　午休时间，吃完午餐后，在上海市中山公园商圈工作的饶丹像往常一样，来到公司附近的电子产品门店转转。 　　“这是今年新出的智能手环，可以识别100种运动模式，表带的样式也更多了。”在华为中山公园来福士门店，店员的介绍让饶丹眼前一亮。 　　爱好运动的饶丹拿起展示样品仔细体验。“我从2017年就开始佩戴国产智能手环，当时手环的运动监测功能主要是记录步数、监测心率、计算热量。2020年，我买的手环又增加了游泳、骑车等运动监测功能。”饶丹说。 　　“这款新手环还能监测登山和滑雪！”饶丹惊喜地发现以前没尝试过的新功能，“价格只要200多元。” 　　“星空黑、羽沙白、拂晓粉……不同颜色的表带也很时尚。”饶丹在展台前边挑边说，“手环已经成了我日常穿搭的亮点之一，可以根据当天心情和场合切换表带风格。” 　　睡眠监测也是不少智能手环用户使用较多的一项功能。饶丹回忆，以前睡觉时戴着手环不舒适，加上续航时间短，自己无法长期坚持使用这项功能。近几年，随着产品不断迭代升级，“我戴着睡觉也毫无压力了”。 　　如今，饶丹每天早晨都会习惯性地查看前一晚的睡眠报告，深度睡眠、核心睡眠、快速眼动期的时长和时段以图表形式在手机端清晰呈现。每周手机应用还会推送一份整体趋势报告，根据她的健康数据提供个性化饮食和情绪调节等建议。 　　“这几年，国产智能手环在健康管理方面越来越专业了。”饶丹说，例如心率异常提示、血氧测量等。她注意到，有些手环内置的监测软件，还获得了医疗器械注册证。 　　除了运动监测和健康管理，智能手环还有更多实用的“玩法”。以前出门，饶丹要带上公交卡、门禁卡，去学校进修时还要带校园卡。有了智能手环后，她一抬手便可无感进站、进门，路上买杯饮料，也可以使用手环上的离线支付功能。“信息提醒、闹钟设置、日程安排……手环已经成为我生活中少不了的小助手。”饶丹说。 　　不久前，饶丹给母亲也购买了一个国产智能手环。她简单指导后，母亲便能熟练操作了。平时，饶丹在自己的手机上能同步查看母亲的日常健康数据，“有时候发现她的健康数据有较大波动，我就会及时打电话关心提醒她。” 　　“价格不贵，功能丰富，国产智能手环越来越好玩好用了。”饶丹说，“期待未来还有更多‘大开脑洞’的功能。” 　　链接 　　我国智能穿戴设备产业快速发展 　　近年来，随着移动互联网普及应用以及人工智能科技浪潮涌动，我国智能穿戴设备产业快速发展。今年一季度，我国可穿戴设备市场出货量为3367万台，同比增长36.2%。其中，智能手表市场出货量为910万台，同比增长54.1%；智能手环市场出货量为370万台，同比增长29.6%。 　　深圳市智能穿戴产业联合会会长朱舜华分析，从产业链原材料、方案设计、品牌产品再到制造加工，我国智能穿戴设备产业链日益成熟和完整，并形成较为深厚的产业标准化基础，有力推动产业实现高质量发展。 　　当前，智能穿戴设备涉及娱乐、监护、健康、通信等功能，在健康监测、康复护理、防走丢等多个领域展现良好的市场前景。朱舜华分析，我国智能穿戴设备产业规模不断扩大，呈现市场需求增大、功能不断完善、应用领域拓宽、技术创新加快等发展趋势，未来几年仍将保持快速增长态势。 　　（本报记者  韩春瑶  程远州）   　　本期统筹：韩春瑶 　　版式设计：蔡华伟

数据来源：中国人民银行　制图：张丹峰 　　中央金融工作会议提出，做好科技金融、绿色金融、普惠金融、养老金融、数字金融五篇大文章。 　　“做好科技金融等‘五篇大文章’是金融服务实体经济高质量发展的重要着力点，也是深化金融供给侧结构性改革的重要内容。过去这些年，在科技等领域的金融资源投入增长速度是比较快的。”中国人民银行行长潘功胜介绍。近年来，中国人民银行引导金融机构加大对科技创新的支持力度，牵头制定《加大力度支持科技型企业融资行动方案》，新设支持科技创新的结构性货币政策工具，引导金融机构创新科技金融产品和业务模式，强化激励约束机制，持续提升金融服务科技创新能力和水平，稳妥推动科创金融改革试验区建设。 　　为加强对初创期科技型企业融资支持，今年4月，中国人民银行联合科技部等部门设立5000亿元科技创新和技术改造再贷款，其中1000亿元额度专门用于支持初创期、成长期科技型中小企业首次贷款，激励金融机构更大力度投早、投小、投硬科技。再贷款与科技政策深度融合，依托“创新积分制”，遴选创新能力和成长性较强的科技型企业，引导金融机构精准支持。目前，首批7000家企业信息已推送至21家全国性银行，贷款持续投放落地。今年5月，国家金融监督管理总局发布的《关于银行业保险业做好金融“五篇大文章”的指导意见》要求，对研发活动和科技成果转移转化的资金和保险保障水平明显提升，科技金融风险分担机制持续优化，努力形成“科技—产业—金融”良性循环。 　　在一系列政策支持下，我国科技金融发展取得积极成效，截至今年6月末，高技术制造业中长期贷款余额同比增长16.5%，专精特新企业贷款余额同比增长15.2%，均明显高于同期各项贷款平均增速。截至今年3月末，科创票据累计发行5600亿元。 　　近日，七部门联合印发《关于扎实做好科技金融大文章的工作方案》，加强基础制度建设，健全激励约束机制，推动金融机构和金融市场全面提升科技金融服务能力、强度和水平，精准支持国家重大科技任务、科技型企业培育发展等重点领域。 　　潘功胜表示，科技型企业一般会经历种子期、初创期、成长期、成熟期等不同阶段。在成长的早期，更多需要风险投资的介入，这还是一个薄弱环节，金融机构对科技型企业的风险评估能力还需进一步提升。要加强顶层设计和政策供给，为科技型企业提供全链条、全生命周期的金融服务，特别是将支持初创期科技型企业融资作为重中之重。强化对金融机构的引导和激励，加快推动科技创新和技术改造再贷款政策工具落地见效，大力支持科技型中小企业首贷和重点领域大规模设备更新。开展科技金融服务能力提升工程，完善金融机构内部激励约束机制。提高科技要素密集地区金融服务水平，发挥科创金融改革试验区先行先试作用，形成可复制推广的典型模式。 　　本期统筹：梁泽谕 

快科技8月9日消息，今晚，交个朋友直播间官微发布罗永浩直播片段，罗永浩直播时公布了今年的脱口秀节目行程安排。 罗永浩表示，今年将参加两个平台的脱口秀节目，原本两个平台各录10集，共20集，但因为筹备海外业务，所以导致两个平台的前半段没来得及录完。 罗永浩称，后面会录至少8-10次，两个平台都会出境。 据了解，2020年，罗永浩进军脱口秀，加盟《脱口秀大会》第三季，在最后一期节目中，罗永浩带来了个人的首场脱口秀。 这次罗永浩脱口秀用诙谐幽默的语言讲述了自己过往的还债经历，引发全场爆笑的同时还获得了现场观众和领笑员的阵阵掌声。 罗永浩曾表示，做脱口秀不为赚钱，因为远不如直播带货赚钱，但是要想成为中国最成功的带货主播，我还要扩大我的影响面。

IT之家 8 月 10 日消息，Nova Launcher 曾是一款知名度颇高的安卓第三方桌面，在各大手机厂商尚未缩紧对第三方桌面启动器的权限时，它曾经广受玩机爱好者们的欢迎。 然而，Nova Launcher 官方 X（推特）账号昨天凌晨发文宣布，其开发团队已进行大规模裁员，最终从一个原本有数十人的团队变成只有一个全职开发人员 —— 该启动器的创始人兼最初的开发者 Kevin Barry。 Kevin Barry 宣称新版本 Nova Launcher 的开发工作将继续进行，自己会继续负责这个项目。此次被裁的团队成员表示，Nova Launcher 的开发工作将不得不放缓。 北京时间今天凌晨，Kevin Barry 通过 Nova Launcher 官方 X 账号作进一步说明：“大家好，我是 Kevin，我只想澄清一点，Nova 的核心团队曾有 3 个人。更广泛的团队大约有十几个人，他们的工作不仅仅是 Nova。我仍然会怀念与他们共事的日子。” 据IT之家此前报道，2022 年 7 月，Nova Launcher 及其相关应用 Sesame Universal Search 被移动链接分析公司 Branch 收购。Nova Launcher 的开发者 Kevin Barry 宣布，Branch 已经购买了这两个应用，并聘请了一个由他、Nova 社区经理 Cliff Wade 和 Sesame Search 开发者组成的团队。

快科技8月9日消息，360创始人、董事长周鸿祎谈到了前段时间影响巨大的微软蓝屏事件。 周鸿祎表示，这个事暴露了微软软件缺乏一整套安全体系和一套应急处置包，出了事之后，没有应急团队及时给出解决方案，这件事到现在我觉得还是一个悬案，不排除是被人被给算计了。 公开报道显示，7月19日，全球千万台Windows电脑遭遇了蓝屏事件，这起事件导致酒店和无数企业的业务暂停，全球多地航班停飞、医疗设备瘫痪、金融系统中断。 据了解，微软蓝屏事件并非是遭遇了网络攻击，而是跟微软的一次技术故障有关，微软蓝屏造成了全球性影响，各大洲的应用程序和网络均报告出现中断，欧洲、美国和澳大利亚报告的数量特别多。 业内人士表示，“微软蓝屏”事件暴露了全球数字基础设施的脆弱性，并为信息安全敲响警钟。

快科技8月10日消息，NVIDIA、AMD的下一代显卡都得等明年了，尤其是后者的RDNA 4架构的RX 8000系列，大概率要等明年第二季度，还得小半年，接下来还得继续卖RX 7000/6000系列。 据悉，AMD显卡目前针对线上平台主要销售RX 7000系列，而在渠道市场主要卖RX 6000系列，销售周期都将延续到至少年底。 其中，RX 6600、RX 6600 XT作为两千元档的主力，其实已经停产了一段时间，多数品牌都已经没有库存，极个别品牌的极少量尾货卖完就没了。 针对中国内地市场特供的RX 6750 GRE系列将是接下来的一股主力，其中12GB版本量很少，主要还是10GB版本，会是各品牌在渠道内出货最多、销量最大的型号。 最低端的RX 6500 XT也会是主力之一，存货还不少，至少能卖到年底。 不知道新曝光的RX 7400/7300系列，是不是要接它的班。

IT之家 8 月 10 日消息，科技媒体 Android Headline 昨日（8 月 9 日）发布博文，分享了三星 Galaxy S24 FE 手机的宣传材料，确认了 6.7 英寸屏幕、Exynos 2400e 芯片等等。 芯片 消息源表示三星 Galaxy S24 FE 手机搭载 Exynos 2400e 处理器，但目前尚不清楚该芯片规格。 颜色 三星将为 Galaxy S24 FE 手机提供五种颜色：蓝色、绿色、黑色、石墨色和黄色。 材质 Galaxy S24 FE 和前代一样，将采用铝合金边框，康宁大猩猩玻璃 Victus+ 保护屏幕。 摄像头 IT之家从报道中获悉，该机背面配有 5000 万像素主摄像头、1200 万像素超广角摄像头和 800 万像素 3 倍光学变焦，正面配有 1000 万像素自拍摄像头。 三星将利用 Galaxy AI 的“AI Zoom”功能，实现远距离清晰拍摄，但目前不清楚变焦距离有多远。 屏幕 Galaxy S24 FE 配备 6.7 英寸 120Hz 显示屏，其峰值亮度将达到 1,900 尼特。 电池 Galaxy S24 FE 配备 4564mAh 电池，视频播放长达 29 小时（S23 FE 为 21 小时），音乐播放长达 78 小时（S23 FE 为 66 小时）。 Galaxy AI 功能 三星 Galaxy S24 FE 也会预装各种 Galaxy AI 功能，包括 Portrait Studio、圈选即搜、Generative Edit、Sketch to Image 和 Live Translate 等功能。

IT之家 8 月 10 日消息，高合汽车昨晚（8 月 9 日）在其官网上发布《致高合车主朋友》，宣布目前正式进入司法预重整阶段，通过自救方式寻找“重生”的有效方案。 IT之家附上高合汽车完整内容如下： 车主朋友们，大家好。 很久没有和大家进行沟通了。车主朋友们一定也很关心高合汽车的目前进展和状况。 相信大家也看到昨天盐城经济技术开发区人民法院关于同意启动华人运通（江苏）技术有限公司司法预重整的决定书后，会有很多的问题和困惑。 我们想给大家说明的是，目前网络上的部分自媒体和媒体报道的表述存在严重的问题。高合汽车目前是正式进入司法预重整。 这个预重整的制度能够发挥待重组企业对自身的管理控制权，通过其和各关联主体的共同利益在法律保障下的协商自治，帮助处于困境中的企业通过自救的方式尽快寻找到“重生”更有效的方案。 司法预重整流程能够有效地节约时间和成本，集合所有利益共享方的资源和资金，提高重整效率。 最关键的是，预重整“进”可以通过协议重整，按照整齐划一的方案批量处置债务；“退”可以随时退出程序，对化解债务、实现重组有极大的灵活性和合规性。 这个司法预重整是逐步解决高合汽车目前困境的重要转机，也是政府、法院、股东、意向投资人认可高合汽车价值，并在司法效力介入下推动华人运通公司解决债权人问题，尽快形成符合各方共同利益的重组再生方案的关键一步。 司法预重整是第一步，在司法预重整达成协议后，我们会进行司法重整。这样我们和债权人的协议就可以锁定，公司也会正式步入正轨。 车主朋友们最关心的问题是：“是不是高合还要等重整流程结束后才能启动？6 个月？9 个月？”在重整流程启动后，首先实现的是用户售后服务的正常化，其次就是“重整不停产”的平行推进。 在政府和各方股东的大力支持下，在法律的保障下，我们会与有关意向投资人深入开展有效沟通，与债权人、出资人等进行积极协商，推动早日复产。这样也可以尽快推动公司全面恢复正轨。 “司法预重整”不是“破产重整”，更不是“破产清算”。 在政府的支持下，在车主朋友的理解下，在合作伙伴的陪伴下，在利益相关各方、意向投资人的帮助下，全体坚守的高合员工一定会一起战斗到底，努力推进复工复产，同时全力保障车主朋友们的售后服务。 再次感谢所有车主朋友们的理解和包容！ 让我们共同期待华人运通公司凤凰涅槃，早日浴火重生！ 高合汽车

IT之家 8 月 9 日消息，AutoNews 发现，尽管沃尔沃 EX90 已经推迟了一年，但其交付时间可能比预期更晚。 与 2023 年 11 月发布价相比，沃尔沃 EX90 价格已经提高了 3300 美元，涨超 4%，现为 79995~89845 美元（IT之家备注：当前约 57.4 ~ 64.5 万元人民币），预计交付时间为 4-8 个月。 沃尔沃 EX90 预订车主可能会很失望，例如一位经销商对 AutoNews 表示，他那里的 EX90 预订单中有 40% 已被取消。 目前，沃尔沃 EX90 已开始在其位于美国南卡罗来纳州查尔斯顿郊外的工厂已经量产，并计划于今年下半年向客户交付首批产品。该系列车型全系均配备 111 kWh 电池，续航最高可达 600 公里，消费者也可以选择六座或七座的布局。

IT之家 8 月 9 日消息，特斯拉 Semi 业务发展美国主管格雷厄姆・卡罗尔（Graham Carroll）表示，该公司“正在采取措施将 Semi 带到欧洲”，目前已经在欧洲发布了相同职位的招聘信息。 特斯拉招聘网站显示，该公司正在寻找“Semi Truck EMEA 业务发展主管（阿姆斯特丹或柏林）”。 今年 2 月，马斯克表示这款卡车将在柏林超级工厂生产：“我认为在欧洲的柏林超级工厂生产 Semi 卡车是有意义的。” 目前，特斯拉 Semi 目前仅在美国市场面向极少数精选客户提供，例如百事公司。IT之家查询发现，百事公司于 2017 年订购了 Semi 纯电半挂卡车，他们也是第一家尝试使用 Semi 的公司。除百事外，UPS 和食品配送公司 Sysco 也预订了这款卡车，而零售商沃尔玛公司已经在测试替代产品。

快科技8月10日消息，小米在最新一期的《小米SU7答网友问》（第六十六集）中表示，第二季将正式收官，后续问答转为不定期更新。 这次提到了很多人有疑问的快充触点发黑问题。 小米表示，充电口端子（俗称充电口触点）有部分发黑的现象，通常是因为充电未完全停止就进行充电枪插拔而造成的。 建议在日常充电时，先在车机端或充电桩端进行断电操作，确认充电结束，再拔掉充电枪。 正常情况下，如果发黑很轻微，对充电及车辆不会造成伤害。 但如果发现触点发黑严重，建议您及时到店进行检查。 据悉，小米SU7全系支持快充，标准版采用486V全域碳化硅平台，15分钟快充补能350km；高配版采用871V碳化硅高压平台，15分钟补能510km。

IT之家 8 月 9 日消息，长城汽车旗下坦克 SUV 品牌今日宣布，近日微博用户“小迪快报”通过传播虚假、误导性信息，恶意诋毁、抹黑长城汽车，涉嫌严重侵犯长城汽车的企业声誉，长城汽车已启动相关诉讼程序。 截至IT之家发文，长城汽车暂未公布“恶意诋毁、抹黑”的具体内容，微博用户“小迪快报”未对此事进行公开回应。 根据长城汽车公布的最新产销快报：2024 年 7 月，长城汽车总销量 91285 台，同比下降 16.32%；2024 年 1~7 月，长城汽车累计销量 650,954 台，同比增长 3.60%；长城汽车 7 月海外销售 38,185 台，1-7 月累计销售 239,685 台。长城汽车 7 月新能源车销售 24145 台，1-7 月累计销售 156,519 台。 其中，哈弗品牌本月销量 52,944 辆，同比降低 15.92%；魏牌 2,765 辆同比下降 58.43%；长城皮卡 12,028 辆同比下降 24.07%；欧拉品牌 4,780 辆同比下降 52.75%；坦克品牌 18,682 辆同比增长 38.49%。

IT之家 8 月 9 日消息，特斯拉现已将 Cybertruck 推向加拿大市场，目前大量预订用户已经收到了订单转换通知。不过，特斯拉 Cybertruck 目前在加拿大仅有两个版本可选： Cybertruck AWD 版本：137990 加元（当前约 72.1 万元人民币） Cyberbeast 版本：165990 加元（当前约 86.7 万元人民币） 与美国一样，目前仅提供基础系列车型可选，其中包括所有配置选项；特斯拉预计将在年底前开放普通版 Cybertruck（后轮驱动版除外）的订购功能。 作为对比，Cybertruck 全轮驱动版本在美国是 99990 美元（当前约 71.8 万元人民币），Cyberbeast 版本是 119990 美元（IT之家备注：当前约 86.1 万元人民币）。

快科技8月10日消息，近日，中国市场豪华品牌销量排行榜再度出炉，可以清楚的看到，随着豪车涨价后，确实都卖的更好了。 从统计数据看，7月29日-8月4日，奔驰、奥迪、宝马销量分别是1.67万、1.35万和1.14万。 对比7月第3周（7月15日-7月21日）销量数据看（当时奔驰1.36万、宝马1.34万、奥迪1.25万），BBA的销量涨幅还是肉眼可见的。 随着宝马率先退出价格战，奔驰、奥迪也传出不再持续降价的消息，随之而来的，就是销售们口中“价格涨了订单却上来了”。 宝马全系车型涨价3-5万元，17万已经买不了i3了，奔驰、奥迪也开始稳定价格。有终端销售透露，涨价后，店里的客流量和成交率都有所提高。 其中提升比较明显的是理想，让然问界也是一如既往的稳定。

不知道大家有没有听说，中国的奥迪电车可能要换车标了。。。 就前两天，两位知情人士向上海路透社爆料，出于 “ 品牌形象考虑 ” ，同时也为了体现跟上汽深度合作，奥迪未来针对中国市场开发的新系列将不会采用 4 环 logo 。 （ em ....没有四个圈的奥迪会有人买单吗... 车标会变成啥样不清楚，有可能就 “Audi” 四个字母，也有可能重新设计一个，但是现款那个平面的电气化 logo 应该是保不住了。 截止目前上汽集团、奥迪中国和上汽奥迪三方对此事都是不予置评。 但我觉得这事还是有意义的。为啥呢？ 咱们先看看奥迪和母公司大众以及上汽这两年在国内新能源的发展。 首先是大众和奥迪这头，这两年在国内搞得新能源都不咋滴，车子一般，销量也一般，最后分析了半天，觉得可能是自己的新能源平台和技术有点跟不上了。。。 可当年大众可是把平台玩的最溜的。 大众套娃大家应该都听说过， 1993 年大众 CEO 皮耶希老爷子提出 “ 平台化 ” 生产概念，开启了大众 “ 套娃 ” 时代。 平台化顾名思义，就是 拼积木，以现在大众的 MQB 平台为例，除了发动机模块的位置不变，轴距、悬架、车身尺寸都可以根据车型调整。 这么做的好处也很明显，全车大概共享 60% 的零部件，同平台的发动机和变速箱也不用研究那么多，种类减少了 88% ， 能够节省 20% 的生产成本，节省的研发成本更是不可计数。 所以，既然平台化那么好，那么新能源时代大众集团也想着复刻 MQB 、 MLB 等平台的辉煌，搞一个纯电平台出来。 而问题，就出在这里。 新能源迭代的速度实在太快了，平台的研发速度跟不上呐。 2017 年，大众在 CES 消费展上推出了纯电平台 MEB ， 19 年就实现了投产，同期的奔驰、宝马还在油改电的漩涡当中，大众在一众外资车企里面，算得上是向新能源转型最积极的那个了。 但是 4 年多过去了，国内新势力都改 n 款了， MEB 平台的车都没啥大的变化。。。 车机没有起色，饱受车主诟病 （ 聪明款好了点 ）；充电平台还是 400V ，即使是快充也得半个小时；模块化设计的电池包被平台限制了，续航做不上去；单电机的平台设计也难以跟动力越来越强的竞品比较。 这样的配置放在大众品牌下打骨折还能卖得出去，但是换成奥迪品牌就有点掉价了，消费者也不买账。 保时捷和奥迪联合研发的 PPE 平台也是一波三折，直到今年才有音讯，奥迪 A6 e-tron 8 月 2 日刚刚亮相，欧洲人都还没开上呢，更别说发售了，真等到国产黄花菜都凉了。 大众一看，宝贝奥迪这么搞下去可不行啊。 所以，大众找上了老伙计上汽，把奥迪在中国的自主纯电化交给它。 这就有了开头奥迪车不挂奥迪标这个事，虽然是上汽和奥迪双方的合作，但是让上汽来主导平台，奥迪负责 “ 调教 ” 。 双方将借助上汽的 E1 平台打造全新的 ADP 智能数字平台，预计 25 年就能推出第一款车，速度快的鸭痞。 至于上汽为啥那么好说话，说合作就合作。。。 这个嘛，他们的新能源这两年在中国也混的不太行。。。 荣威沦为网约车，脱胎于荣威的 R 品牌，也就是飞凡接近凉凉；MG 专心卖海外，国内帮不上忙；就智己今年开局还不错，但是营销大家懂得都懂，多少有点抽象了，上个月 4 款车加起来销量刚过 7000 ，不温不火的。 所以，大众跟奥迪这波也算是给智己送温暖来了，奥迪获得了电气化架构，上汽获得了知名度，双赢。 双方具体的分工，上汽大众总经理贾健旭说过，未来奥迪与上汽开发的新车分为上车体与下车体。 上汽主要负责上车体，包括外观设计，电子电气架构等软件，而下车体则由更擅长底盘的奥迪负责，这样能发挥双方的长处，实现 1+1>2 。 不挂奥迪标的奥迪也由此诞生。 而且 这样操作还有个好处就是， 奥迪轻度的技术介入，也方便厘清南北奥迪分工的问题。 咱们都知道，奥迪的拳头产品 A6L 、 A4L 、 Q5L 都在一汽奥迪旗下，而未来奥迪和保时捷联合开发的 PPE 平台也将在长春工厂生产，大概率仍然用在一汽奥迪身上，如果深度介入上汽奥迪的开发，反而会使得南北互博，徒增内耗。 根据大众的规划，他们计划让上汽的 ADP 平台专注于 B 级和 C 级车的细分市场，而本家的 PPE 则负责 B 级到 D 级的车型。 所以，很有可能以后 一汽奥迪将专注于中端的燃油车与高端的纯电车，而上汽奥迪则更多负责中端的纯电车，两者错开，不会再像 ID 系列那样形成竞争关系。 以后消费者买车也更省心，不用两头跑来跑去，皆大欢喜。 但话是这么说，现在奥迪纯电车本来买得就不咋滴。现在再把标一换，这车能在现在的市场里砸出啥样的水花？ 说实话，我觉得很难说。

 　　当地时间8月9日，巴西沃帕斯航空公司一架客机在该国东南部圣保罗州维涅杜市坠毁，机上人员全部遇难。 　　9日晚，沃帕斯航空公司更新遇难者人数和信息，最终确认机上共搭载57名乘客和4名机组人员，机上61人全部遇难。从航空公司公布的遇难者名单的姓名看，未发现有中国乘客。（总台记者 冯丽 王博）