全球混凝土行业元宇宙供应链平台

一个稍微有些年头的梗： 在互联网出现之前，最小的粒子是夸克，在互联网出现之后，最小的粒子是广告上的那个叉。 现在，苹果打算将网页里的一切安上一个放大的「叉」。 在今天凌晨发布的 iOS 18 Beta 3 公测版中，Safari 浏览器中出现了一个新功能：分心控制。 这个功能可以帮助你使用浏览器时将任何不需要的模块化成「飞灰」。 在 Safari 浏览器中打开任何网页以后，我们可以从底部导航栏左侧二级菜单中发现这个名为「Hide Distracting Items」的新功能。 点击这个功能，画面会回到我们的网页上，看起来什么都没有改变——但实际上，这个时候你已经成为这个画面的主宰者，所有元素形成了一个又一个看不见的模块，只需要你轻轻点击屏幕，它们的边界就会显出原形。 在元素模块的正中间，有一个蓝色的隐藏按钮，这个按钮可比广告上重重遮掩的「叉」直观多了。 只需要轻点「隐藏」，你选中的模块就会彻底消失。 为了提高模块消失的感知，苹果还为这个过程贴心地制作了一个动画：被选中的模块将会分解成粒子，消散在你的屏幕里。 这个动作很难不让人联想到复仇者联盟中的灭霸，在一声响指后，半个世界灰飞烟灭。 在更新以后，我也迅速对「灭霸的响指」进行了多场景测试： 搜索引擎作为浏览器最常用的使用场景之一，是新功能「大展拳脚」的好地方，每个搜索结果呈模块排布，正好可以测试识别准确性。 ▲ 从左往右：百度、搜狗、必应、谷歌 在数个常用搜索页面中，「分心控制」都能牢牢锁定我们想要选中的模块，并做到准确隐藏，并将后续搜索结果提前，填补掉隐藏后的空白。 有趣的是，你甚至可以隐藏掉搜索框。 不用担心这种调皮操作会给网页浏览带来麻烦——隐藏后的内容并不是真的从网页上消失了。 在导航栏左侧，我们可以看见一个小眼睛，只需要打开二级界面，点击「Show Hidden Items」按钮，隐藏的所有内容都会还原回来。 ▲ 谷歌搜索框回来了 除了搜索引擎，我还检查了分心控制的连续性。 比如在看新闻时，广告常常会占据一部份画面，时常将人的注意力吸引过去，本来就不大的手机屏幕更加紧凑，这时候，分心控制就会派上大用场，但在需要经常跳转另一篇新闻的时候，广告还在吗？ ▲ 在前一个新闻中被移除的广告，在下一个新闻界面中依然保持移除状态 除了章节的跳转外，刷新页面、或是关闭页面后重新打开也能保持模块的消失，除非你手动还原。 ▲ 刷新页面后，去除的元素也没有恢复 分心控制并不单是个广告屏蔽功能，而是能够让你完全控制页面上的一切元素，无论是广告，还是其他。 比如我有清理 iCloud 云文件的习惯，我会定期登陆 iCloud 的网页版去检查自己的文件，但 iCloud 主页巨大的动画基本占满了整个屏幕，登陆下方的文字被阻挡，这对于我来说十分难受。 但现在不再是问题，分心控制能帮我直接把整个动画模块化成飞灰，并且每一次打开都保留这个干净的样子。 也就是说，只要有你认为这个页面里，存在影响到你的元素，都可以将它去掉。 灭霸的一声响指，将世界上的生灵消灭了一半，图谋的是宇宙发展更多的可能性；而分心控制，将干扰你的信息消灭掉，牟取的是为你节省不必消耗的注意力。 在 iOS 15 版本中，苹果引入了通知摘要功能，可以根据用户的使用习惯，自动将低优先级的通知汇总并在合适的时间推送——这让用户不必被频繁的杂乱信息打扰，从而更专注于手里的事情。 之后，苹果持续从系统层级引入专注模式、自动堆叠、iMessage 信息优先级排序等可以自定义的新功能，期望通过这些功能，将杂乱消息「过筛」，以提高用户处理信息的效率。 现在轮到浏览器了。上网冲浪，这可能是我们消费内容最多的场景之一，但网页越来越复杂的页面，也在不经意间攫取了我们的注意力。 这些更新也许在手机与系统的大迭代中显得毫不起眼，但积跬步以致千里，从细微之处节省的时间与注意力，已经可以极大地提升我们的效率。 苹果作为世界上最大的终端公司，全球有数十亿用户，用技术捍卫用户的注意力，是这家公司不得不面对的挑战，也是沉甸甸的责任。苹果 CEO 蒂姆·库克曾表示，把注意力还给每一个 iPhone 用户： 我们希望通过技术来改善人们的生活，让他们能够专注于真正重要的事情，而不是被无休止的信息打断。 至于什么是真正重要的事情，我想应该与这些更新的功能一样：由你定义

快科技8月8日消息，根据海通分析师Jeff Pu的最新分析，苹果公司的首款可折叠设备可能无法按照此前预计的2025年时间表进行大规模生产。 分析师认为，目前苹果由于“显示屏的耐用性问题”，苹果公司需要更多时间来克服这一挑战，以确保新产品能够达到其严格的质量标准，并将在2026年第二季度加入可折叠市场。 实际上，在5月份的报告中，基于供应链信息，分析师曾预计这些可折叠设备将在2025年和2026年批量生产，并可能首先推出一款大屏幕的可折叠iPad或MacBook，随后在2026年底推出可折叠iPhone。 不过，最新分析显示，原定于2025年底开始生产的20.3英寸苹果可折叠产品可能面临延期。 苹果公司向来以创新和高品质著称，面对可折叠技术这一新挑战，也需要充足的研发周期，我们拭目以待。

快科技8月8日消息，博主定焦数码爆料，iPhone 16 Pro将新增一款经典的香槟金配色，类似当年的iPhone 8系列，低调好看。 资料显示，iPhone 8系列发布于2017年，当时苹果提供了金色、银色、深空灰等配色，后来新增了红色特别版。 在这些配色中，金色是独一档的存在，颜色饱和度不高，整体较为淡雅，颜值出众。 从爆料来看，这次iPhone 16 Pro将经典的金色带到了新手机上，值得期待。 除了配色方面的变化，iPhone 16 Pro的屏幕尺寸增大至6.3英寸，这将是苹果史上尺寸最大的Pro机型。 这是因为苹果要在iPhone 16 Pro上塞下潜望长焦，和Pro Max一样，iPhone 16 Pro将会支持5倍光学变焦。 另外，iPhone 16 Pro的电池将迎来升级，此前欧盟规定，到2027年所有智能手机必须支持更换电池，为了满足要求，苹果将iPhone 16 Pro换成了不锈钢电池壳，降低了电池的拆卸难度，同时将电池密度提升5%-10%。 该机将在9月亮相。

进入流媒体时代后，我们获取音乐、影视等媒体内容都需要通过订阅制——这是最常见的，也是被反复印证的商业模式，但你能想象鼠标也执行订阅制吗？ 就在前些天，罗技的首席执行官 Hanneke Faber 在 Decoder 播客中分享了罗技公司关于订阅制「永久鼠标」的概念。 在这个概念中，罗技将制造一款质量可靠、能够长期使用的鼠标，并不断地得到罗技公司的软件服务支持，以达到长期使用的目的： 如果我有一款质量上乘、设计精良、支持软件的鼠标，我为什么要把它扔掉呢？永久鼠标是我们希望实现的目标之一。 Faber 将其比作一块不错的手表，并不是那种超级昂贵的奢侈品，但它真的不错，是一块想让人继续使用的手表。 不过与手表不同的是，这款鼠标将会通过订阅制支持软件上的更新。 这个念头来源于目前罗技的商业模式，Faber 并不满意「我创新，你买单」的一次性交易——订阅制的收入显然有更强的可持续性。 在播客中，主持人也显得有些难以置信，反复确认是否真的想要订阅一款鼠标，但 Faber 依旧对这个商业模式感兴趣，不过理由就有些欠缺说服力了：通过订阅，你再也不用担心自己的鼠标。 这个消息立即引起了讨论，大家对这款可能出现的「高品质、支持软件的鼠标，其使用寿命可与优质手表相媲美」的鼠标以及它代表的订阅制模式表现出强烈的反对。 在 Reddit 论坛上，有人直言不讳地问道： 谁会对自己的鼠标担心？不够用或坏掉的话，再买一个就好了。 不过，罗技的公关负责人 Nicole Kenyon 很快就代表公司发表了声明，表示不会推出订阅制鼠标： 我们不会推出「订阅制鼠标」，这并不是公司策略中将会生产的产品，我们只是通过这个鼠标对消费电子产品是否有其他商业模式进行了一场挑衅性思考。 这场「挑衅」同时面对公司内部与外部，内部的反响如何不得而知，但大家看到 Faber 提出「永久鼠标」时，第一时间想到的是电池、微动寿命等问题的解决，一位罗技用户在论坛上评论： 当我看到「永久鼠标」这个词的时候，我的大脑立即转向：oh！cool！他们想出了一些办法，只需要移动它就能让它充满电。 但明显，罗技让他失望了，一场关于鼠标商业模式、并与消费者息息相关的乌龙，正式落下帷幕。 虽然罗技宣称这个「订阅制鼠标」只是内部的一种尝试与探索，但丝毫掩盖不住消费级外设的确面临着一个问题：创新匮乏。 外设始终要依附于个人终端设备，在电脑等主要终端没有出现革命性的硬件变化下，罗技很难跳出现有框架拿出更好的交互方案。在七月底发布的财报中显示，罗技已经连续两个季度实现销售额上涨，但这主要依赖于 AI PC 与商用设备换机潮的推动。 缺乏持续的创新，罗技很难维持这一增长势头。此外，外部还有雷蛇、赛睿等厂家紧跟脚步，在外设市场与罗技对垒互攻，情况不容乐观。 内忧外患下，将目光看向订阅制，是罗技的无奈之举。 但与软件和流媒体不同，消费级硬件公司——至少罗技，需要认识到：公司想要获得稳定又持续的收入，就需要想办法做到稳定而持续的进步与创新。

（图片来源：摄图网） 目前距离iPhone 16系列正式发布还有一个多月的时间。作为苹果最重要的代工厂之一，郑州富士康正紧锣密鼓地进入iPhone 16的量产冲刺阶段，用人需求也随之达到了前所未有的巅峰状态。 据时代财经报道，多名内部员工和招聘人员露，为了应对即将到来的生产高峰，郑州工厂已全面开启高速运转模式。 目前，由于富士康生产线用工需求激增，生产线员工时薪最高涨到25元，制造车间做满3个月，奖金已飙升至7500元。招聘中介陈达表示，“这两周进厂新员工最少有5万人，还在大规模持续招人。如果后续生产还缺人手，奖金涨到8000元也不是问题。” 据一位组装生产线的员工透露，自7月中旬开始来，工作强度开始变大，平均每天加班时间超过2小时，但由于新员工整体熟练度跟不上，导致每个人的工作量接近饱和。部分生产线甚至未能按时完成既定产量，导致整条生产线不得不加班加点赶工。他吐槽，“进入生产旺季后，请假都会被重点批评。” 苹果公司对iPhone 16系列的期待值极高，据称该系列产品的备货目标已设定为9000万部，较上一代产品出货量提升约10%，足见其对市场反应的乐观预期。从现有信息来看，iPhone 16系列不仅将在硬件配置上进行常规升级，更将在外观、性能、影像以及AI功能等方面带来重大革新。尤为值得一提的是，iPhone 16有望成为苹果首款深度集成AI功能的智能手机，通过全面升级Siri的智能语音助手能力，为用户提供前所未有的交互体验，这无疑将进一步激发消费者的换机热情。 富士康扩大东南亚、印度等地区投资 富士康是美国苹果公司最大的代工厂商。苹果公司于2020年11月要求富士康将部分Mac电脑和iPad生产线从中国转移到越南，以减少中美贸易摩擦的影响。2021年1月，富士康获得了在越南投资2.7亿美元建厂的批准，用于生产平板电脑和笔记本电脑，预计每年可生产800万台。除越南外，富士康还在印度进行投资设厂。2020年7月，富士康计划投资10亿美元扩建在印度南部的工厂，该工厂主要为苹果公司组装iPhone手机。2022年4月，富士康开始在印度生产iPhone 13。 目前，中国大陆仍是富士康最大的代工市场，但近几年来富士康的新工厂选址区域分散化。 近年来，富士康与苹果的业务紧密相关。在过去几年里，苹果在中国地区的供应商网络数量比例下降了5.5%，转向东南亚市场。富士康也加大了在东南亚的布局，这主要是因为…… 2023年，苹果在中国市场出货量位列第一 2023年，中国智能手机品牌市场上，苹果通过第三方渠道大幅降价促销，吸引了大量消费者需求，出货量排名第一；其次是荣耀，通过在800美元以上市场推出的折叠屏产品表现出色，份额显著提升，排名第二；OPPO、vivo和小米分别排名第三至第五。 中高端市场占比显著提升 中国手机市场的另一个重要特点是，中高端市场（250-399美元）的销售占比显著提升。根据调研机构Counterpoint最新报告显示，2022年第一季度中国智能手机中高端市场销售额同比增长近10个百分点，占总销售额的25.5%，较两年前的16.9%有了显著增长。在这种情况下，国内各大智能手机品牌都增加了该价位区间的机型数量，以满足不断增长的需求。 据西部证券分析师郑宏达在报告中指出，2024年是手机AI元年，AI已成为科技企业竞争的关键。他表示，随着企业加快布局，将促进AI技术从核心层到应用层的日益成熟，消费电子终端将进入重要的产品迭代窗口期。各终端品牌厂商将融入“AI血液”，不断创新，有望引发终端用户的新一轮“换机潮”。 据AI应用分析师表示，2024年第一季度全球智能手机出货量达到3亿台，同比增长11.8%。其中，三星占比20%、苹果18%、小米14%、OPPO8%。预测2024年全球智能手机出货量将达到12亿台，同比增长3%，到2028年将达到13亿台。2024年第一季度，AIPC的出货量达到639万台，渗透率达到11%。预计2024年全球AIPC出货量有望达到5000万台，到2027年将达到1.67亿台，渗透率将达到59%。分析师认为AI智能眼镜有望成为下一个爆款产品。

【CNMO科技消息】据多位消息人士透露，基于Android 15的三星One UI 7原计划在7月底或8月初推出测试版。但眼下7月已过，仍未见三星有任何即将发布测试版的迹象。爆料称，三星并不打算在近期推出该测试版，该测试版的发布已被无限期推迟。 目前还不清楚这背后的原因：是Android 15本身的问题，还是三星在One UI更新上遇到了挑战。 上周还有消息说，原定于8月13日在谷歌的“Made by Google”活动中亮相的Pixel 9手机，将不会预装Android 15系统，这与Pixel系列往常搭载最新Android版本的惯例有所不同。 Android 15的第四个测试版几周前刚刚发布，这让人猜测正式版的Android 15可能即将面世，但具体日期仍然是个谜。 至于三星，One UI 7进展缓慢可能与之前One UI 6.1.1更新的延迟有关。这款完整更新预计将在本月或9月某个时候到来，届时还会伴随着三星A35等预算友好型手机的发布。通常，三星会在10月发布其Android版本，所以目前还有时间让情况有所变化。理论上，三星有可能在9月发布beta版，但就目前看来，进度似乎有所滞后。

快科技8月8日消息，距离iPhone 16系列正式发布还有一个月时间，有博主提前拿到了最终版的iPhone 16机模，为大家展示了外观细节。 首先可以确认，iPhone 16标准版这次将提供五款配色，分别是白色、黑色、蓝色、绿色和粉色。 这五款配色已经在多方爆料中确认，基本不会再有变动，其中粉色款已经几乎成为常驻。 标准版这次在外观上的改动较大，后摄取消了iPhone 11以来沿用的矩阵式方案，双摄直接竖直排列放置，整体更加简洁一些。 这样的改动是为了能实现空间视频录制，在横向握持的时候让主摄和超广角处在同一水平线上。 内在硬件也是有所升级的，iPhone 16/Plus将首次升级4800万像素主摄，传感器为IMS803，也就是iPhone 15 Pro的同款，超广角也是iPhone 15 Pro同款的1200万像素。 此外还新增了Pro同款的独立拍照按钮，采用压感触控操作。 其他外观设计和屏幕尺寸方案则是完全与前代一样，机身三围也完全保持一致，均为147.63*71.62*7.8mm。 核心则是搭载A18芯片，配备8GB内存，这也是iPhone历史上首次标配8GB内存，但这也是被迫升级，因为iOS 18核心亮点的Apple Intelligence大模型太吃内存，至少需要8GB才能正常使用。 至于正面则不会有变化，依然是灵动岛屏幕，刷新率依然是60Hz。 如今5000元档的60Hz低刷屏只有iPhone可以做到，only Apple can do！

IT之家 8 月 8 日消息，文远知行今日宣布，全新一代 Robotaxi 将于 10 月 15 日全球首发，将实现全场景、全自动、全新体验，但目前并未公布任何具体信息，IT之家后续将保持关注。 公开资料显示，文远知行（WeRide）成立于 2017 年，是全球唯一同时拥有中国、美国、阿联酋、新加坡四地自动驾驶牌照的科技公司，已在全球 7 个国家 30 个城市开展自动驾驶研发、测试及运营。 文远知行表示，自从 2018 年联合广州公交集团白云公司推出全国「首」辆 L4 级自动驾驶出租车，一直到今年推出北京「首批」大兴机场「高速商业化」载人示范应用服务，这 1700 多天中发生「0」次主动责任事故。

【CNMO科技消息】自iPhone 3GS发布以来，韩国有望在9月与美国同步迎来iPhone 16的上市，这可是头一遭。 以往，苹果发布新手机时，会先在一部分国家火速开卖，然后其他国家和地区再慢慢跟上，而韩国常常是等到其他主要市场发布后几周甚至一个月才轮到。但到了2024年，这种情况可能就要大反转了。据《韩国时报》透露的消息，苹果打算把韩国的上市时间往前挪，让韩国成为新款iPhone首发国家之一。 业内人士透露，iPhone 16的发布准备工作正紧锣密鼓地进行中。不过，由于苹果一贯的保密作风和与电信运营商的沟通不多，所以运营商们也只能等苹果官方宣布后才能确定具体日期。 现在大家普遍猜测，iPhone 16可能会在9月10日和大家见面。但也有人表示，这早期的消息还只是“可能的传闻”，毕竟在苹果正式发布前，啥都说不准。 以前韩国总是晚一步，主要是因为苹果的保密策略和韩国的认证流程有些冲突。毕竟，韩国的国家无线电研究局会提前在网上公布新设备的信息，这可能会导致iPhone的规格提前泄露。不过，现在苹果在韩国市场表现这么好，2023年9月结束的财年里，营业利润还猛涨了550%，所以他们可能会冒这个险，让韩国也享受一回首发的待遇。

图片来源：摄图网 8月7日，法拉第未来(简称FF)创始人、合伙人、首席产品及用户生态官贾跃亭宣布将于8月12日交付第13台FF 91 2.0，比原先规划时间晚，但该公司在克服供应链挑战方面已经取得进展。 贾跃亭提到，下周将开着FF 91 2.0参加圆石滩车展，届时将以视频方式带网友欣赏全球最顶级的豪车，并现场分享FF的中美汽车产业桥梁战略。他还提到，FF首届股民社区日的反馈较好，今后将继续举行。 对此，有网友感慨：“建议贾总把“手工耿”(一个网红，被戏称“无用发明家”)拉到你们团队去，他一个人干的效率都比你们一个工厂的效率高。中美汽车产业桥梁，这个桥梁太纤细了一点，加油!” 贾跃亭还提到，FF首届股民社区日的反馈较好，今后将继续举行。他还强调，公司最近的举措都是为了FF即将到来的融资扫清障碍。贾跃亭此前还曾表示，如果在完成战略融资之前能够筹集到所需零部件资金，FF将尽量每月交付一辆新车。 贾跃亭曾表示，美国对中国电动车加征4倍关税，越来越多的人意识到FF作为中美汽车产业桥梁的独一无二性，以及许多特有的价值，在遵守美国相关法律法规的前提下，FF可以帮助中国车企和供应链，快速进入美国市场，减少试错和时间成本，希望能够有机会和中国车企合作。 今年5月底，贾跃亭发布视频称，FF计划大约一个月左右正式发布中美汽车产业桥梁战略。根据贾跃亭的阐述，FF的中美汽车产业桥梁战略不仅将引进中国的高效供应链，降低生产成本，给美国的大众用户带来到优质且低价的产品，而且通过全价值链赋能，将售价30多万美元的FF 91所采用的核心技术赋能在大众车型上，让美国大众用户也能享受到“极智科技顶奢”的体验。将推动中国汽车企业出海和产品出海，同时加速美国AI EV产业的普及与发展。 早在今年6月初，贾跃亭在其社交媒体平台宣布，公司即将重启FF 91SOD2(SOD第二阶段)的交付工作，首批交付对象为二级市场个人投资者用户。 据法拉第未来财报显示，该公司于2023年3月开始生产FF 91 Futurist，并于2023年8月开始向客户交付，截至2023年12月31日，该公司已售出4辆车，租赁了6辆车，今年一季度亏损4360万美元。 从“第13台FF 91新车即将交付”回看新能源汽车行业发展情况： ——中国新能源汽车市占率居全球第一 从市占率来看，2022年全球新能源汽车市占率达13.3%，其中，中国新能源汽车市占率最高，2022年达到24.4%，其次为欧洲，新能源汽车市占率为17.3%。相比全球新能源汽车市占率13.3%的平均水平，可以看到新能源汽车在印度、日本的市占率均较低，未来市场空间相对广阔。 ——中国新能源汽车产量增长情况 受益于政策的优惠，我国新能源汽车市场从2014年开始快速发展，新能源汽车产量大幅上升;随后2016、2017年受到骗补事件及补贴倒退的影响，产量增速放缓。2021年及之后，随着新能源汽车补贴政策延期，新能源汽车产量均飞速增长。 ——新能源汽车企业市场份额分布 从销量来看，我国新能源汽车市场份额占比最大的企业为比亚迪，2022年其市占率达到31.72%，其次是上汽通用五菱，市占率为7.79%。特斯拉排在第三位，市占率为7.75%，其次是吉利，市占率为5.37%。其余品牌市占率相对较低，均为超过5%。 前瞻产业研究院分析认为，中国新能源汽车行业技术创新趋势将更加注重人工智能、智能汽车、车联网技术、自动驾驶技术、云计算技术等新兴技术的应用，这些技术的发展将进一步推动整个产业的发展。 同时，前瞻认为，新能源汽车是全球汽车工业的主要发展方向。2023年我国新能源汽车产量达到958.7万辆，根据国家政策规划以及近几年市场趋势，预计到2029年我国新能源汽车产量将超过3000万辆。

快科技8月8日消息，市场调研机构Counterpoint Research最新报告显示，中国厂商包揽2023全球电动两轮车销量前五，且优势还在不断来扩大。 目前，中国在电动两轮车市场上的销量遥遥领先，印度和越南紧随其后，不过随着印度的不断发力，预计将在2024年超过中国，成为全球最大的两轮车市场。 电动自行车之前被不少网友吐槽速度比自行车还慢.... 两轮车市场正在走向成熟，但电气化的采用率预计将大幅上升，尤其是在2025年之后，特别是东南亚国家和印度将成为采用电动两轮车的主流市场，这些市场将更快地向电动车过渡。 具体到品牌上，电动两轮车市场主要由雅迪、爱玛、台铃、新日和绿源占据，到2023年底，前十占据总销量的70%以上。 所有这些品牌都是来自中国的“电动两轮车第一”或新建电动汽车制造商，凸显了中国在电动两轮车市场的主导地位。

IT之家 8 月 8 日消息，据“九派新闻”报道，8 月 3 日，长沙的柳女士一家四口驾乘刚买两个月的理想 L9 汽车外出，行驶在长浏高速上时，汽车竟然毫无征兆地紧急刹停在路上，车辆后轮抱死不能动弹。柳女士称，车辆骤停前没有任何预兆，车辆显示器也未显示任何故障提示。 理想售后人员告诉柳女士，故障系外力所致，并不是车辆质量问题，所以相关维修费用需要自费或由保险公司支付。但柳女士并不认可，并坚持称事故发生前车辆行驶并未发生任何异常和碰撞。柳女士坚持认为是车辆质量或设计缺陷导致，并提出退车请求。 8 月 7 日，理想一工作人员告诉记者，车辆后减速器有明显外力导致的磕碰损伤，车辆不存在质量问题。柳女士的诉求不符合三包法的相关规定，不能满足。 IT之家注意到，今年 5 月有报道称理想 L9 误将广告识别成真车致追尾。一位湖北襄阳的理想 L9 车主声称，在高速上开启了辅助驾驶系统，车辆在行驶中检测到高处广告牌上的小货车图片，突然急刹导致追尾。 理想汽车相关负责人当时回应声称事故原因“的确是车载系统将广告图片误识别为实车”，“后续会改进软件系统”。

IT之家 8 月 8 日消息，特斯拉位于德国柏林的超级工厂本周早些时候正式启用了一条全电动员工通勤专列 ——“超级列车（Giga Train）”。作为解决员工通勤问题的创新举措，该列车计划每天运送 4500 名员工往返于工厂和周边地区，为生产电动汽车提供有力支持。 据IT之家了解，这辆“超级列车”往返于特斯拉车站（Tesla Süd）和埃尔克纳车站（Erkner），并向所有乘客免费开放。虽然原计划于四月上线，但因故推迟至本周。 值得一提的是，这是柏林和勃兰登堡地区首条全电动电池驱动的列车。每节车厢可容纳 120 人，一趟可运送 500 名乘客，并设有自行车车位、地面通道和乘客信息系统。 负责列车运营的尼德巴尼默铁路公司计划于今年年底前全面更换为电动车队，该公司董事总经理塞巴斯蒂安・阿赫特曼表示：“我们将投入 31 列电池电动多单元列车和 7 列氢动力多单元列车，逐步取代现有的柴油车队。” 特斯拉方面表示，列车原定于周一启动运营，但由于其他建设项目的延误，启动时间稍有推迟。在相关建设完工前，列车将仅在超级工厂和埃尔克纳之间运行，随后将增加柏林-利希滕贝格站的停靠点。

IT之家 8 月 8 日消息，一汽红旗昨晚官宣，研发总院新能源开发院功率电子开发部开发的第二代红旗品牌 7kW、11kW 两款智能交流充电桩 B 点产品成功完成开发并启动量产。IT之家附图如下： 据介绍，在人机交互方面，该充电桩搭载 2.0 代近场识别技术，实现车主一键开盖、即插即充等功能；在能量管理方面，具备定时充电、远程充电、功率调节、有序充电等功能。 该产品融合物联网技术，实现与智能手机“无缝”连接。用户只需通过手机 App 即可远程操控充电，查看充电状态、预约充电时间等信息；同时，充电桩可提供充电数据分析功能，帮助用户更好地了解车辆充电情况，优化充电习惯。 安全方面，该充电桩搭载多重安全防护系统，包括智能温控、过流保护、短路保护、输入过欠压保护、漏电保护等功能，并顺利通过功能、性能、可靠耐久、环境适应性、电磁兼容、材料性能等 10 类 54 项试验验证；同时，智能监控系统能够实时监测充电状态，一旦发现充电异常立即切断电源。

IT之家 8 月 8 日消息，泰国投资促进委员会宣布批准现代汽车价值 10 亿泰铢（IT之家备注：当前约 2.01 亿元人民币）的投资项目。现代汽车将在曼谷附近的春武里府建立一座组装工厂，于 2026 年起在当地组装纯电动车和电池。 图源：现代汽车 今年早些时候，泰国发布了新的电动汽车补贴政策，即“电动汽车 3.5 计划”，该计划将于 2024 年至 2027 年实施四年，补贴和相关规定如下： 价格不超过 5.8 万美元、电池容量不低于 50 千瓦时的纯电动乘用车，每辆车补贴 1450 至 2900 美元。电池容量低于 50 千瓦时的车型，每辆车补贴 580 至 1450 美元。 价格不超过 5.8 万美元、电池容量不低于 50 千瓦时的纯电动皮卡车，每辆车补贴 1450 至 2900 美元。 价格不超过 4350 美元、电池容量不低于 3 千瓦时的纯电动摩托车，每辆车补贴 145 至 290 美元。 价格不超过 20 万美元的纯电动乘用车，消费税从 8% 降至 2%。 泰国还发布了制造业相关规定。例如，政府将价格在 5.8 万美元以下的纯电动乘用车进口关税降低至 40%，适用于 2024 年至 2025 年进口的完全组装整车（CBU）。到 2026 年，电动汽车制造商必须承诺在泰国生产至少两款电动汽车。

IT之家 8 月 8 日消息，福特汽车公司与自行车制造商 N + 合作，推出了两款官方授权的电动自行车，分别以 Bronco 和 Mustang 命名。 虽然这两款电动自行车在设计上有着共同的 DNA，但在性格上却截然不同：Bronco 车型专为越野冒险打造，呼应了其同名硬派 SUV 的风格；而 Mustang 车型则注重性能和操控，呼应了跑车的精神。 Bronco 电动自行车配备摩托车式座椅和双悬挂系统，搭配倍耐力 Scorpion Enduro M 硬壁轮胎，增强了在崎岖地形上的抓地力和耐用性。 相比之下，Mustang 电动自行车采用铝合金车架，设计更加运动化，搭配传统鞍座和倍耐力 Angel GT 半光头轮胎。除了标准版，福特还限量推出 Mustang 60 周年纪念版车型，带有复古贴花。 两款电动自行车均配备明亮的车灯和安装在车把上的 LCD 显示屏，能够显示速度、续航里程 和电池电量。它们使用相同的轮毂式电动机，功率为 750 瓦，扭矩为 85 牛・米。根据法规，最高速度限制为 45 公里 / 小时。48V 720Wh 电池可在 3.5 小时内充满电，续航里程为 97 公里，制动力由一套四活塞液压碟刹提供。 福特此前曾涉足电动自行车领域，包括 2017 年至 2019 年赞助 Ford GoBike 网络以及开发多个概念车型。然而，这是该公司首次将自己的品牌授权给面向私人使用的电动自行车。 价格方面，Mustang 电动自行车起价为 4000 美元（IT之家备注：当前约 28685 元人民币），Bronco 起价为 4500 美元（当前约 32271 元人民币），两款车型均可额外选择 10 种颜色，需额外支付 390 美元（当前约 2797 元人民币）。福特预计将于 2024 年晚些时候开始交付这些电动自行车。

快科技8月8日消息，据媒体报道，全国首列氢能源智轨电车在宜宾智轨T1线日前上线运营，标志着宜宾智轨跨入氢能时代。 这款氢能源智轨电车，作为我国自主研发、全球领先的智慧绿色公共交通创新成果，不仅填补了国内氢能源智轨电车运营的空白，更是向世界展示了中国在新能源交通领域的卓越成就。 该电车集成了前沿科技，核心亮点在于其采用的35兆帕高效储氢系统与大功率燃料电池系统，这一创新设计实现了能源转化效率的显著提升与加氢过程的快速便捷，单次加氢即可支持电车续航超过200公里，极大地拓宽了氢能源车辆的应用场景。 更为重要的是，在行驶全程中，该电车实现了真正意义上的零排放、零污染，为城市蓝天保卫战贡献了力量。 安全性能方面，该氢能源智轨电车从精细入微的电池管理系统到车辆整体结构的匠心设计，每一个环节都经过了严苛的测试与验证，构建起了多重安全防护网，全方位保障乘客与行人的安全出行，让绿色出行更加安心无忧。

自动播放 凤凰网科技讯 8月8日，据路透社消息，世界上最大的3D打印社区即将在德克萨斯州的沃尔夫牧场（Wolf Ranch）社区完工。该社区引入了ICON公司研发的超大型Vulcan 3D打印机，这一创新设备正以前所未有的规模重塑建筑行业的面貌。 德克萨斯州乔治敦，Wolf Ranch社区的3D打印房屋 路透社/埃文·加西亚 Vulcan打印机，其规模远超传统桌面3D打印机范畴，拥有超过45英尺（约合13.7米）的壮阔身躯及4.75吨的坚实重量，正逐步完成其宏伟使命——打印出可供居住的房屋。自今年夏季以来，ICON的机器人“建筑师”们正紧锣密鼓地推进项目，为这片距离奥斯汀约30英里的土地上增添100栋3D打印住宅的最后一抹色彩。 一台 3D 打印机正在打印正在建设的房屋墙壁 路透社/埃文·加西亚 ICON公司于2022年11月正式启动这一创举，致力于打造全球最大的3D打印社区。据公司介绍，相较于传统建筑方式，3D打印技术在速度、成本、人力需求及材料浪费方面均展现出显著优势。ICON高级项目经理Conner Jenkins表示：“这一创新极大地提升了建筑效率，以往需要多个团队协作完成的墙体系统，现在仅需一支团队与一台机器人即可高效完成。” 一名ICON员工为正在建设的3D打印房屋的水泥墙浇水 路透社/埃文·加西亚 在Vulcan的精密操作下，混凝土粉末、水、沙子等原材料被精准混合，并通过特制喷嘴以类似牙膏的细腻质地逐层喷出，沿预设路径层层累积，最终形成拥有独特灯芯绒质感的坚固墙体。这一过程不仅高效，更赋予了房屋防水、防霉、防白蚁及抵御极端天气的能力。 ICON打印队长罗赫里奥·塞拉诺监控一台Vulcan 3D打印机，打印正在建设中的房屋墙壁。 路透社/埃文·加西亚 对于居民而言，这些由高科技打造的住宅不仅建设周期短（单栋三至四居室住宅约需三周时间完成打印），还带来了意想不到的舒适体验。 劳伦斯·努尔扎德（Lawrence Nourzad），一位32岁的业务发展总监，与女友安吉拉·洪塔斯（Angela Hontas）共同成为Wolf Ranch社区的首批居民之一。努尔扎德对新房赞不绝口，称其如同“堡垒”般坚固，并自信能抵御德克萨斯州常见的龙卷风侵袭。此外，他还提到，这些厚实的墙体在炎炎夏日里提供了卓越的隔热效果，有效降低了室内对空调的依赖。 劳伦斯·努尔扎德和安吉拉·洪塔斯在他们位于德克萨斯州乔治敦新购买的3D打印家中 。 路透社/埃文·加西亚 然而，科技的双刃剑特性也在此显现。努尔扎德表示，尽管墙体坚固且隔热性能优异，但无线信号传输同时也遭到阻隔。为此，ICON公司建议并多数居民已采用网状互联网路由器解决方案，该方案通过家中多个单元广播信号，有效解决了信号穿透难题。 Wolf Ranch社区的3D打印住宅被开发商称为“Genesis Collection”，价格区间覆盖45万至近60万美元不等。截至目前，该系列住宅已售出四分之一有余，显示出市场对这一创新建筑方式的浓厚兴趣与认可。 值得一提的是，ICON的野心远不止于此。自2018年在奥斯汀成功打印出首个3D住宅以来，该公司已将目光投向了更遥远的月球。作为美国宇航局阿尔忒弥斯月球探测计划的一部分，ICON已获得合同，将开发能在月球表面构建着陆垫、避难所等结构的建筑系统，预示着未来人类居住空间的无限可能。（作者/邢睿） 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 8 月 8 日消息，据 SpaceX“北极星黎明（Polaris Dawn）”任务团队在社交媒体 X 上发布的消息，该载人轨道飞行任务的发射时间现已确定为 8 月 26 日。此次任务将进行有史以来首次私人太空行走，具有重要意义。 “北极星黎明”任务将搭载四名乘员乘坐 SpaceX“龙飞船”从佛罗里达州肯尼迪航天中心发射升空进入地球轨道，其运载火箭为“猎鹰 9”号。指挥官为亿万富翁企业家贾里德・伊萨克曼，飞行员是退役美国空军中校斯科特・“基德”・波蒂特，任务专家为 SpaceX 工程师莎拉・吉利斯和安娜・梅农。 IT之家注意到，不同于以往任务与国际空间站对接，“北极星黎明”任务将把四人送入地球轨道。除了计划进行的私人太空行走外，该任务还将创造另一项历史纪录：飞船将达到约 700 公里的高度绕地球飞行，是自“阿波罗”计划以来人类距离地球最远的一次。 “北极星黎明”是“北极星计划”中计划的三次载人任务中的首次载人任务，原定于 2022 年发射，但因其复杂性和开创性而多次推迟。 目前 SpaceX 还有一艘载人飞船 ——“载人龙飞船 8 号”正在轨道运行，该飞船于今年 3 月搭载四名宇航员前往国际空间站执行为期六个月的任务。他们即将返回地球，随后由“载人龙飞船 9 号”宇航员接替，后者计划于 9 月 24 日发射升空。