IT之家 8 月 8 日消息，社交媒体巨头 Meta 宣布，即刻关闭旗下 VR 游戏工作室 Ready at Dawn。该工作室曾开发了备受好评的《Echo》系列 VR 游戏。 据IT之家了解，Ready at Dawn 成立于 2003 年，最初以开发掌机游戏闻名，曾为索尼 PSP 平台打造了《Daxter》、《战神：奥林匹斯之链》和《战神：斯巴达之魂》等经典作品。2015 年，工作室进军主机游戏市场，推出备受期待的动作冒险游戏《秩序：1886》。随后，又尝试了多人竞技游戏《变形战士》。 随着 VR 技术的成熟，Ready at Dawn 于 2018 年转向 VR 游戏开发，推出了广受欢迎的《Echo Arena》和《Lone Echo》。Meta Oculus 在 2023 年收购了该工作室，同年，由于玩家数量减少，Meta 关闭了免费游戏《Echo VR》。 此次关闭 Ready at Dawn 是 Meta 削减成本计划的一部分。自 2023 年以来，该公司已裁员超过 2 万人，CEO 马克・扎克伯格称之为“效率之年”。Meta 还计划在 2026 年之前削减 Reality Labs 部门预算 20%，该部门负责开发 VR 和 AR 硬件。

IT之家 8 月 8 日消息，Valve 旗下游戏平台 Steam 以其用户友好界面、流畅性能、丰富的社区功能和频繁的游戏促销而深受全球 PC 玩家喜爱。尽管平台经过多次重大更新和改进，但游戏评论系统长期以来一直饱受诟病。大量无意义的玩笑评论淹没了真正有价值的玩家意见，这一问题一直未得到有效解决。不过，这一情况似乎即将改变。 周二，部分 Steam 用户发现平台上线了一个“新有用性系统（new helpfulness system）”选项。开启该选项后，系统会优先显示内容详尽的评论，并且只有评分较高的评论才会置于现有的“最有帮助”筛选器之下。然而，这一功能仅上线数小时便被下线，表明 Valve 可能是在系统未完全开发完成的情况下提前误推送了。尽管如此，这也暗示了该公司正在着手解决游戏评论乱象。 在系统下线前，有 Reddit 用户表示，新系统在过滤无意义和重复的评论方面表现良好，能够有效筛选出长篇、有深度的内容。此外，该系统默认开启，有望彻底改变 Steam 当前的评论环境。 IT之家注意到，长期以来，Steam 平台上的评论区充斥着大量无营养的玩笑、复制粘贴的梗图以及为了获取社区奖章而刷屏的短评。这些低质量评论严重影响了用户获取真实游戏信息的渠道，削弱了评论系统的价值。 近年来，由于 Steam 点数和社区奖章系统的引入，旨在获取奖励的无意义评论数量急剧增加。用户可以通过购买游戏获得 Steam 点数，并将其用于奖励其他用户的评论，而获得奖励的评论者同样可以获得点数用于购买头像、背景等个性化装饰。这种机制催生了大量短篇、低质量的评论，这些评论往往以幽默、奇特或争议性的内容吸引用户授予奖章，进而掩盖了真正有价值的游戏评价。 有用户表示，自己经常因为篇幅限制而不得不删减详尽的评论，看到肤浅的内容获得关注感到十分沮丧。还有用户认为，虽然一开始觉得评论中的趣味内容很有趣，但现在已经变得重复乏味。 此次泄露的“新有用性系统”表明 Valve 终于开始认真解决这一问题。然而，新系统是否能够完全杜绝无意义评论仍需观察。毕竟，评论篇幅长并不等于质量高，奖章猎人们可能会想方设法利用复制粘贴等手段欺骗算法。但即便如此，看到 Valve 采取行动已经让人感到振奋。 值得注意的是，此次泄露的系统默认开启，正式上线后可能也会保持这一设置。如果属实，平台上的无意义评论数量有望大幅减少。

图片来源：视觉中国 据港媒《亚洲周刊》8月5日报道，近年将低端制造业逐渐转向印度和越南的富士康，近日却出现了逆转。逆转指的是7月下旬河南省政府与富士康科技集团在郑州签署战略合作协议。富士康宣布，将在郑州投资10亿元建设新事业总部大楼，旨在为富士康在大陆实施3+3战略提供产业资源和技术支持。 报道指出，富士康回归绝非偶然，印度和越南的失宠背后的根源问题在于工人素质、产业链以及基础设施建设。报道提到，印度工厂组装的iPhone 15良品率仅有一半。 台媒《中时新闻网》7月报道，苹果近几年将订单转向印度，但实际操作并不顺利。去年8月，富士康印度工厂首次几乎与中国同时生产iPhone新机。报道称，尽管印度工厂代工量仅一成，但良品率偏低和大肠杆菌超标等问题影响了市场销量，苹果因此决定降价促销。 富士康作为苹果最大的代工厂，承担了iPhone手机一半以上的产能。正因与苹果有着紧密的关系，富士康的一举一动成了苹果去留的风向标。 去年以来，苹果不断提升印度在iPhone手机代工领域的地位，希望到2025年能将印度产iPhone所占的比例提升至25%。为了配合苹果的生产线转移计划，富士康在印度砸下重金。彭博社去年连续报道富士康在印度的几项重大投资，投资总额达到数十亿美元。富士康驻印度代表去年9月在祝贺印度总理莫迪73岁生日时表示，计划今年把公司在印度的投资规模扩大一倍。富士康董事长刘扬伟近两年也多次访问印度，显示富士康对印度市场的重视。 不过，印度方面显然没有做好准备。印度电子资讯技术部长今年5月分享的一篇报道指出，印度产iPhone的比例可能要到2027或2028年才能达到25%，这比外界普遍预测的2025年推迟了至少两年。这或许与印度工厂代工水准偏低、供应链不齐全、基础设施建设落后等多方面原因有关。 目前距离苹果iPhone 16系列发布只剩1个月的时间，iPhone 16被认为是过去10年最重要的一次发布。苹果公司6月推出了AI产品Apple Intelligence，目前仅适用于iPhone 15 Pro系列和即将发布的iPhone 16系列，这或将有助于带动一波换机潮。据悉，iPhone 16系列今年备货目标指引为9000万部左右，较上一代增长约10%。 美国调查公司IDC最新发布的数据显示，苹果二季度在中国智能手机出货量排名中跌出了前五名，这是苹果五年来首次跌出前五名。苹果8月1日发布的最新财报显示，今年第二季度iPhone收入同比下滑0.9%，因大中华区销售同比下滑超预期。对苹果而言，扭转中国市场颓势的前提是保证今年供应链的万无一失。今年以来，苹果已将部分产能转回中国代工厂，iPhone 16系列代工大部分仍会留在中国。苹果还在供应链中引入了比亚迪、立讯精密等大厂，确保产品质量绝对达标。 作为iPhone手机生产主力，富士康郑州工厂的招工旺季已经到来，近期工厂已经将时薪重新调回25元。富士康深圳工厂也开始大规模招工，为新机生产做准备。富士康母公司鸿海科技集团8月5日发布公告称，7月销售额5723.5亿元新台币，同比增长22%，环比增长16.63%，创历年同期新高，主要得益于iPhone 16系列新机备货潮和AI服务器出货强劲。鸿海表示，基于目前已经进入下半年旺季期间，营收将逐渐升温，本季营收将交出季增及年增的成绩单。 从目前已知的情况来看，没有任何迹象表明苹果将放弃供应链转移，富士康在印度的投资都是真金白银的投入，可见这一战略本身并未发生根本性变化，只是转移速度有所放缓。此次的产能回迁可能只是苹果的战术性选择，一方面为了保障iPhone 16系列的平稳出货，这充分肯定了中国代工厂的能力和价值，另一方面也是给印度方面更多的时间做准备，以便在将来承接更多的产能。市场近日甚至有传言称今年印度工厂将首度生产iPhone 16 Pro及Pro Max，如果属实，对苹果和印度而言都将是历史性的。 尽管富士康一部分代工业务确实受到苹果方面的压力转移至海外，不过富士康很多其他业务仍然留在中国，甚至还在不断加码。 去年2月至4月，刘扬伟在短短60多天时间里三访河南，承诺要“在河南再造一个‘新富士康’”。富士康也表示将持续深耕河南，把郑州基地打造成富士康全球创新和产业布局的核心基地和重要标杆。 去年6月，刘扬伟接受英国广播公司BBC专访时曾表示，“美国设计，中国制造”的商业模式仍未失效。同时，刘扬伟否认了富士康需要“去风险化”，但也表示需要做好最坏的打算。 四个月后，刘扬伟接受媒体采访时表示，大陆迟早会开放电动车外包制造市场，一旦时机成熟，鸿海将在大陆建立生产制造能力。刘扬伟准备将企业重心转移至电动车生产。 今年7月，富士康公告将投资10亿元在郑州投资建设新事业总部大楼。公告称，富士康将在郑州航空港经济综合实验区重点布局电动车试制中心、固态电池等项目。据上证报记者调查了解，富士康选定的电动汽车核心生产基地距离郑州比亚迪生产基地仅2—3公里。刘扬伟相信，电动车厂竞争越激烈，越需要专业的电动车制造公司提供制造服务。 直到近日，鸿海旗下鸿腾精密宣布以2.21亿元价格收购山东华云光电技术有限公司70%股权，继续布局人工智能领域的光通讯市场。富士康持续深化在大陆的布局，其决心是显而易见的。（财富中文网）

IT之家 8 月 8 日消息，谷歌宣布扩大其 Android 设备流媒体（Android Device Streaming）服务，开发者现在可以通过该服务远程访问更多品牌的真实物理设备进行应用测试。 自 2014 年首次推出以来，Android 设备流媒体一直致力于为开发者提供便捷的方式，让他们能够在更广泛的硬件上测试应用，这项技术允许开发者连接到位于谷歌数据中心的真实物理设备上进行测试。最初，该服务仅限于部分谷歌 Pixel 设备和少数三星机型，但现在支持的设备范围将显著扩大，包括小米、OPPO 以及更多三星手机。 谷歌表示，将不断增加来自更多品牌的手机，但目前尚未公布具体机型列表。虽然旗舰机型如三星 Galaxy S24 等有望包含在内，但开发者更希望看到更多中端和入门级设备的加入，以确保应用在不同硬件上的兼容性。 通过 Android 设备流媒体，开发者可以节省大量购买测试设备的成本。谷歌强调，该服务具有高度安全性，每个测试会话都是独立隔离的，以防止信息泄露。此外，所有设备在每次使用后都会被立即擦除并恢复出厂设置。 IT之家注意到，目前谷歌正在免费提供这项服务，但预计在 2025 年 2 月左右开始收费。开发者需要提交申请并等待批准。

财联社8月8日讯（编辑 牛占林）在英国反移民和反穆斯林的暴力抗议活动持续一周之后，英国政府指责社交媒体平台加剧了紧张局势，尤其是马斯克的X，且当局正在考虑提前实施《在线安全法案》。 英国警方认为，过去一周，极右翼和反穆斯林组织利用英格兰西北部三名小女孩被杀事件，在社交平台上传播大量虚假信息，导致了暴力事件的发生。 当抗议活动愈演愈烈，演变成大规模暴力、纵火和抢劫之际，马斯克在他的X平台上加入了辩论，称内战在英国是“不可避免的”。 英国首相斯塔默周二晚间在内阁会议上表示，持续的暴力事件已经不是抗议活动，而是暴力骚乱，参与暴力行为的人将迅速面临“法律的全面制裁”。 另外，斯塔默警告社交媒体公司，在网上煽动的暴力混乱是发生在“你们的地盘上”的犯罪行为。同时，他也补充说，在处理这些公司时需要"找到一个平衡点"。 要求提前采取行动 官方的回应反映了政府所处的困境。英国《在线安全法案》已于去年10月获批成为法律，但尚未正式实施。它赋予了英国媒体监管机构OFCOM相当大的权力，如果发现社交媒体公司违反法律，比如没有对煽动暴力或恐怖主义的内容进行监管，就可以对其处以高达全球营业额10%的罚款。 但OFCOM仍在起草指导方针，概述如何实施这项法律，预计要到明年初才会实施。在最近的暴力事件之后，一些人呼吁尽早推出这些规定。 行业组织英国特许信息技术协会(BCS)研究员Adam Leon Smith表示，希望英国尽快开始实施《在线安全法案》。“必须有一个临界点，马斯克必须对运营的平台负起责任，这个网络已成为英国假新闻和错误信息的主要来源之一。” 苏格兰民族党议员Kirsty Blackman声称，妥善管理网络安全的法律早该出台了。“支持加快时间表的行动，应该尽快提出要求，尤其是针对规模最大、风险最高的平台。” OFCOM一位发言人表示，他们正在迅速采取行动以实施《在线安全法案》，以便能够尽快执行。为了做到这一点，他们需要就实践准则和指导进行咨询。 虽然那些在网上煽动暴力的人可以被单独起诉，但在《在线安全法案》生效之前，政府无法强迫社交媒体公司对其平台进行监管。 周二，英国科技部长彼得·凯尔表示，他已与TikTok、Meta、谷歌和X会面，强调他们有责任防止有害内容在网上传播。 OFCOM官员Gill Whitehead周三发文称：“几个月后，根据《在线安全法案》，新的安全职责将会到位，但你们现在就可以采取行动——没有必要等待，让你们的网站和应用程序对用户更安全。”

8月7日，乘联会发布的数据显示，经初步统计，2024年1~7月，国内乘用车市场累计零售销量为1156.8万辆，同比增长2%。其中，7月，国内乘用车市场零售销量为172.9万辆，同比下降2%，环比下降2%。 乘联会方面表示，相对于6月初受端午节假日和高考因素影响，7月初销售状态较正常，下半月的销量增长压力开始显现。 据证券时报，8月7日，千亿市值车企巨头长城汽车董事长魏建军在视频采访中直言行业乱象。魏建军称，目前部分车企存在不正当竞争、造假、出老千的情况，建议对汽车行业搞一遍审计。 魏建军 图片来源：视觉中国（资料图） 7月燃油车疲软，新能源车继续增长 “以价换量”的效果小幅减弱 乘联会数据显示，7月第一周（7月1日至7月7日），国内乘用车市场日均零售销量约3.9万辆，同比增长6%，较上月同期增长9%；第二周（7月8日至7月14日），国内乘用车市场日均零售销量约4.3万辆，同比下降1%，较上月同期增长4%；第三周（7月15日至7月21日），国内乘用车市场日均零售销量约5.1万辆，同比下降1%，较上月同期下降14%；第四周（7月22日至7月28日），国内乘用车市场日均零售销量约6.5万辆，同比下降10%，较上月同期下降25%；7月第五周（7月29日至7月31日），国内乘用车市场日均零售销量约11.2万辆，同比下降1%，较上月同期增长17%。 乘联会方面认为，随着私家车普及和智能电动车的快速增长，车主低成本出行游玩热情较高，购车、换车出游也是部分家庭的最佳选择，有利于消费潜力释放。 厂商批发方面，经乘联会初步统计，今年前7个月，全国乘用车厂商累计批发销量为1370.8万辆，同比增长4%。其中，7月，全国乘用车厂商批发销量为195.6万辆，同比下降5%，较上月下降10%。 “随着车市增长的结构性分化，部分企业传统燃油车产能充裕，燃油车市场萎缩压力下的去库存特征明显，7月初车市批发走势较弱。7月部分车企正常进入休假周期，下半月销量下降，加之价格战降温，部分收回降价的厂商销量下降。”乘联会进一步解释称。 对于今年前7个月国内乘用车市场的表现，乘联会方面总结称，今年上半年持续增强的大幅促销，扰乱了车市正常的价格走势，终端价格修复需要一段时间适应。加上今年二季度超强的促销力度，对下半年购车客户的消费产生了透支效应，使得7月份车市“以价换量”的效果小幅减弱。同时，车企结合上半年战果，也对市场预期、产品结构及销量节奏，进行了优化调整，部分车企拒绝“内卷式”恶性竞争，减少销量压力，改善终端价格影响因素，车市进入平缓期，但车企的想法差异较大，效果显现较慢。 作为国内乘用车市场的主要增长动力，新能源乘用车在7月继续保持高增长态势。乘联会初步统计，7月，国内新能源乘用车零售销量为87.9万辆，同比增长37%，较上月增长3%；今年以来，国内新能源乘用车累计零售销量为499.1万辆，同比增长34%。 7月，全国新能源乘用车厂商批发销量为95.5万辆，同比增长30%，较上月下降3%；今年以来，全国新能源乘用车厂商累计批发销量为557.5万辆，同比增长30%。 另外，近期报废更新政策效果逐步体现，终端反馈的日均报废申请量持续增长。乘联会方面表示，截至7月25日，汽车以旧换新信息平台收到汽车报废更新补贴申请36.4万份，单日新增已超过1万份，有效地拉动新能源乘用车的零售增长。 长城汽车魏建军：部分车企造假、出老千 呼吁进行全行业审计 “实际上，很多消费者已经被网络上天花乱坠、脱离事实、互相拉踩的营销话术迷了双眼，很难正确分辨产品优劣。一些车企急功近利的行为何时能止？打假牌、出老千，中国车企还能进步吗？”魏建军直言道，时至今日，中国车企更应该自省，要坚守底线，有合规思维，防止“内卷式”恶性竞争。 事实上，此前广汽董事长曾庆洪、吉利集团董事长李书福都曾对汽车行业的“内卷式”恶性竞争开炮。“任何产业的健康发展，都必须表现在投入产出比方面，无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料，造假售假，不合规的无需竞争。”李书福说。 “假如政府需要的话，我们把汽车行业搞一遍审计，第一个审长城。我们是公开透明的，看看谁有问题，审计费长城包了。”魏建军表示，之所以呼吁进行全行业审计，主要是为了维护行业竞争秩序，珍惜中国汽车产业取得的不易成果。 魏建军表示，企业要是没有造血能力，不盈利，是走不远的。“资本不能光讲故事，讲概念，它一定要盈利的。所以我们长城汽车有一个原则，要追求有质量的市场占有率。”魏建军称，办企业就是要实事求是，回归本质，长久经营。 此外，魏建军表示，他很认可小米的生态，并与雷军互赠了产品。“我也在向雷军学习，这个学习并不丢人。”魏建军表示，雷军造车只用了三年时间，可以打95分，虽然小米SU7还有一点小瑕疵，但这是每个企业都可能存在的情况。 目前伴随着小米汽车等新势力的进入，网络上充斥着对外资、合资车企并不友好的声音。魏建军既肯定了中国车企的成就，也明确表示中汽车企业未来的发展不是要大包大揽，什么都干，必须结合全球资源。“我们现在发展得很好，但实际上和一些海外车企相比还有差距，我们应该感谢那些走在前面的人，给我们做了如此之多的积累和储备。”魏建军认为，中国车企应该对全球的车企予以尊重、给予认可，没有哪家车企能够脱离全球市场，向老牌车企学习是为了更好的参与全球竞争，为了更好的超越。这也是在坚持长期主义，坚定高质量发展。 编辑|段炼 盖源源 校对|王月龙

IT之家 8 月 8 日消息，一个存在了 18 年的漏洞正在被黑客广泛利用，以入侵企业内网，苹果公司已确认 macOS 15 Sequoia 系统将修复这一问题。 图源 Pexels 安全研究人员发现，黑客利用了 Safari、Chrome、Firefox 等浏览器处理 0.0.0.0 IP 地址查询的方式，将这些请求重定向到其他 IP 地址，包括本地服务器“localhost”。通过这种方法，黑客可以访问公司服务器上的文件和其他私密数据，包括开发代码、内部通讯等敏感信息。更严重的是，他们甚至能在运行 AI 训练框架 Ray 的服务器上执行恶意代码。IT之家注意到，这一攻击仅影响 macOS 和 Linux 系统，微软的 Windows 系统由于屏蔽了 0.0.0.0 避免了此类风险。 面对这一威胁，苹果公司向 Forbes 表示，将在 macOS Sequoia 测试版中阻止网站访问 0.0.0.0。谷歌也表示将在 Chrome 后续版本中采取类似措施。然而，Mozilla 方面对全面限制 0.0.0.0 访问持谨慎态度，担心可能引发兼容性问题。 安全研究人员将于本周末的 DEF CON 黑客大会上公布更多漏洞细节。

IT之家 8 月 8 日消息，消息源 Evan Blass 昨日发布系列推文，分享了谷歌 Pixel 9 系列手机更多渲染图，并展示了适用于该系列手机壳等配件渲染图。 Pixel 9 系列共有 4 款机型，除了 Pixel 9 标准版、Pixel 9 Pro 以及 Pixel 9 Pro XL 三款机型之外，还有 Pixel 9 Pro Fold 折叠屏手机，将于 8 月 13 日发布。 Pixel 9 将是 Pixel 8 的继任者，Pixel 9 Pro XL 将是 Pixel 8 Pro 的继任者，而 Pixel 9 Pro 将是一款规格与 XL 相似但尺寸为 Pixel 9 的手机，Pixel 9 Pro Fold 则是一款折叠屏手机。 Pixel 9 的屏幕尺寸为 6.24 英寸，Pixel 9 Pro 为 6.34 英寸，Pixel 9 XL 为 6.73 英寸。 Pixel 9 Pro 和 Pro XL 背面有三个 5000 万像素的摄像头，而 Pixel 9 有一个主摄像头和一个超广角摄像头，手机均搭载 Tensor G4 SoC。 IT之家附上相关渲染图如下： Pixel 9 Pixel 9 Pro Pixel 9 Pro XL Pixel 9 Pro Fold 配件：

IT之家 8 月 8 日消息，苹果今日向 iPhone 用户推送了 iOS 17.6.1 更新（内部版本号：21G93），本次更新距离上次发布正式版间隔 9 天。 需要注意的是，因苹果各区域节点服务器配置缓存问题，可能有些地方探测到升级更新的时间略有延迟，一般半小时内，不会太久。 IT之家查询 iOS / iPadOS 17.6.1 更新日志，苹果公司写道：“此更新包含重要的错误修复，并解决了一个无法启用或禁用高级数据保护功能的问题”。 苹果官网对 iCloud 高级数据保护的介绍如下： iCloud 高级数据保护可以提供我们最高级别的云数据安全，并会使用端对端加密来保护你的大多数 iCloud 数据。 iCloud 高级数据保护是一项可选设置，能够提供 Apple 最高级别的云数据安全。 如果用户选择启用“高级数据保护”，则你的大多数 iCloud 数据（包括 iCloud 云备份、照片、备忘录等）都会受到端对端加密保护。 任何其他人，甚至是 Apple，都无法访问你的端对端加密数据，并且即使云端发生数据泄露，这些数据也是安全的。 苹果公司表示在 iOS / iPadOS 17.6 系统中，用户尝试关闭功能，虽然界面上显示已经关闭，但在 iCloud 上依然处于启用状态，而本次更新就修复了这个不同步问题。

快科技8月8日消息，素有“公路坦氪”之名的极氪又经历了实战。 近日有极氪X车主在车友群分享了自己的遭遇，据悉，事情发生在昨日下午，当时车辆以超过百公里的时速行驶在高速上，不慎发生碰撞，左侧车头为直接撞击点，属于典型的25%偏置碰撞场景，十分考验车辆的安全性。 事故发生后，这辆极氪X车头正常溃缩，左前轮脱落上演“丢轮保命”，A柱无变形，前机舱没有入侵驾驶舱，B柱完好，而且更离谱的是，4个电动门+尾门均正常打开，驾驶员自行离车。 据了解，今年6月，极氪X和极氪001在欧洲权威评级机构Euro NCAP和Green NCAP安全评级中斩获最高等级“五星”，尤为值得一提的是，在2024年现有Euro NCAP机构所测车型中，极氪X和极氪001总分位列第一名。 不得不说，基于浩瀚架构打造的极氪电动车，在被动安全方面确实很有一手。 此事也引起了极氪智能科技副总裁朱凌博士的注意，其接连发布两条微博，并重点点评了事故中极氪X的车门，其表示： 之前我说过很多次，门打不打的开，关键在于门洞的结构强度，门框变形严重的话，有什么把手也打不开，极氪X大概率是全世界最安全的小车。

IT之家 8 月 7 日消息，小米汽车今晚发布小米 SU7 答网友问（第六十四集），解答了通风座椅风量如何设置、前备箱下雨是否会进水，以及更换副厂大灯之后 OTA 升级报错的原因等问题。 IT之家汇总此次问答内容如下： 通风座椅风量如何设置？ 小米 SU7 座椅通风采用吸风设计，相比吹风，用户不会感受到明显的吹风感觉，但吸风设计更容易把人体表面的热气、湿气吸走，体感更舒适。 座椅通风有三挡调节可供选择，如果感觉风力较小，可开到最大挡位。可以通过中控屏下方控制栏打开空调 > 座椅，调节座椅通风挡位；也可以呼叫小爱同学，将座椅通风调节至更大挡位。 前备箱下雨会进水吗？如果不小心有物品遗洒进水了怎么办？ 小米 SU7 前备箱有密封条，所以正常使用情况下，前备箱不会进水。 如果前备箱载物出现液体遗洒，前备箱前端左右位置各有一个过水孔，用手拔出橡胶塞即可排水，如有少量水滴残留，用布擦干即可，排水后请注意将橡胶塞复位（如图所示，右侧橡胶塞已拔出演示）。 更换副厂大灯之后，OTA 升级报错，是什么原因？ 所有可升级件，包括大灯，都有密钥做安全认证管理，升级时会校验密钥的正确性，不匹配时不能执行升级操作。 非官方件升级过程密钥校验会报故障码，只要换回原装件可继续升级；如果保留非官方件，仅清除故障码，有可能导致后续 OTA 升级都无法正常进行。 车机地图什么时候能有城市车道级导航？ Xiaomi HyperOS 1.2.0 中已提供车道级导航，在高速与城市快速路提供车道级指引及播报。城区内主干路、次干路、支路等路段的车道级导航会在后续 OTA 中提供，请大家耐心等待。

IT之家 8 月 8 日消息，美国国家航空航天局（NASA）官员周三在新闻发布会上首次公开承认，内部对于波音公司研制的“星际客机”（Starliner）载人飞船是否足够安全，能够将两名资深宇航员布奇・威尔莫尔和苏妮・威廉姆斯安全送回地球存在分歧。 IT之家注意到，NASA 还确认了此前传闻的几个关键信息：NASA 已在过去几周内悄悄与 SpaceX 合作制定潜在的救援任务计划；“Crew-9”任务的发射时间已推迟至 9 月 24 日，以应对这一可能性；当前星际客机的软件配置无法实现自主脱离空间站。 NASA 载人航天飞行运营主管、前宇航员肯・鲍尔索克斯表示，关于威尔莫尔和威廉姆斯如何返回地球的最终决定尚未做出。他承认，NASA（作为客户）和波音（作为开发和运营商）的工程师之间对于负责精细机动和指向的 28 个反应控制系统推进器的可靠性存在合理的分歧。 鲍尔索克斯在周三与记者的电话会议上表示：“我认为这些内部讨论非常健康。我不得不承认，有时当我们出现分歧时，情况并不愉快。这些讨论可能会很痛苦，但这就是让我们成为一个优秀组织的原因。” NASA 一直在研究各种应急方案，但官员们似乎已经确定了两种不同的方案将宇航员送回地球。如果 NASA 工程师对推进器性能更加放心，他们仍有可能乘坐星际客机返回，时间可能在 8 月下旬或 9 月初。另一种选择是，NASA 可以发射载有两位而不是四位宇航员的 Crew-9 任务，威尔莫尔和威廉姆斯将加入空间站的“增员组”，并于 2025 年 2 月返回地球。 当被问及是否认为其中一种方案比另一种更可能时，鲍尔索克斯表示无法确定。然而，最终决定很快就会做出。鲍尔索克斯表示，NASA 需要在 8 月中旬之前选择宇航员的返回路径。

财联社8月7日讯（编辑 史正丞）不知不觉间，今年6月5日搭乘波音公司“星际客船”（Starliner）成功升空的两名美国宇航员巴里·威尔莫尔和苏妮塔·威廉姆斯，已经在国际空间站住满两个月了。 问题在于，作为波音新宇宙飞船的首次载人飞行测试，他俩原本只准备在天上待一周就回地球。由于飞船推进系统出现故障，检修和验证工作导致归期不断延后。 （巴里·威尔莫尔和苏妮塔·威廉姆斯在国际空间站直播，来源：NASA） 由于回地球的日子始终定不下来，两名宇航员也在空间站专心干起了事业。威尔莫尔近几天正忙着组装一台离心机，而威廉姆斯则参与了一项“在微重力下制造光纤”的研究。官员们也表示，空间站里“饭管够”。 周三的最新报道显示，虽然波音和NASA（美国国家航空航天局）表面上还维持着一团和气，但在私下里，双方就如何把两位宇航员送回来已经出现分歧。 更新：在北京时间周四凌晨的简报会上，NASA商业航空载人项目经理Steve Stich回应称，目前仍未决定两名宇航员回来的方式，并承认该机构正在考虑使用“龙飞船”的方案。 在那种情况下，两名宇航员需要和9月搭乘“龙飞船”上天的机组一同呆到明年2月才能回来，意味着原本一周的任务将被拉长至8个月。 找马斯克帮忙 最新消息显示，虽然波音对于飞船的可靠性做出担保，但知情人士透露，NASA正在筹备依赖SpaceX“龙飞船”的备用计划。据悉，波音与美国宇航局领导层的紧张关系于上周浮出水面，双方无法就是否用“星际客船”送回宇航员达成一致，对飞船返程状况的详细审查也被推迟。 更明显的动作是，NASA本周二宣布，将原定于8月中旬使用SpaceX飞船发射宇航员的计划，改到9月24日。就调整发射时间的原因，美国宇航局直接表示需要给敲定两名宇航员的返回计划争取更多时间，另外也需要避开9月中旬发射的俄罗斯“联盟号”飞船。 （来源：X） 知情人士称，美国宇航局可能会要求SpaceX接手两名宇航员回家的事宜。据熟悉内部讨论的人士透露，该机构的领导层正“把所有选项放在台面上”。 项目损失累计超15亿美元 对于波音来说，开发了十多年的飞船，最后落得需要“友商出手相救”的下场，肯定是难以接受的状况。公司特意在上周五发布声明，称有信心飞船能够安全地将宇航员送回地球。 （来源：X） 这项原本在6月就该收场的飞船测试，一直拖到今天，是因为飞船在抵达空间站后，发现推进器出现故障，同时推进系统也存在氦气泄漏的状况。在飞船脱离空间站后，需要推进系统将其固定在太空轨道中，为后续脱离轨道进入大气层做准备。而在太空失重环境下，也需要氦气保持燃料供应的压力。 波音公司表示，经过地面工程师的数周测算，数据支持使用“星际客船”将两名宇航员送回地球的“飞行理由”（flight rationale）——这是美国宇航局的专业术语，表示足够安全的太空操作。 对于该公司而言，这次试飞也牵涉到飞船认证。波音原本准备通过这次试飞拿到认证，从而锁定美国宇航局的载人航空新合同。太空飞船的每一个座位价值都要达到大几千万美元。 在上周的财务报告中，波音公司又记入了有关“星际客船”项目的1.25亿美元损失，此前与这个飞船有关的损失金额已经高达14亿美元。 凑巧的是，波音公司的新任CEO罗伯特·奥特伯格将在本周四正式上任，这个宇宙飞船也是他需要处理的一系列历史遗留问题之一。

先问大家一个问题，你会考虑买跨界厂商做的手机吗？比如车企造的手机。 一看完这个问题，差友们应该就知道我们今天要聊哪一款手机了。没错，就是前段时间发布的二代 NIO Phone 。 NIO Phone 发布以来，关于它的争议就没停过。 同样是 8 Gen 3 旗舰，有那么多成熟的 “ 豪宅 ” 可以选择，我为啥要买一台跨界厂商做的毛坯房？ 可当我拿到真机之后，我算是知道 NIO Phone 的底气在哪儿了： 不管是放到生态里，还是单独拉出来当普通的手机看，NIO Phone 都是一款魅力独特的手机。 不但完成度非常高，还有一种如今很少见的 “ 纯欲 ” 式优雅。 首先，NIO Phone 的设计语言就很有意思，它没有随大流选择 “ 潮流金属小立边 ” ，依旧还是舒服的圆角边框，而且还把屏幕升级成了 “ 等深四曲 ” 天穹屏。 外边是下本的微区工艺，里边也同样下了本：2K 分辨率、三星 E6 材质的 OLED ，并且蔚来手机团队还在这块屏幕上使用了全局 1440 Hz 的高频 PWM 调光技术。 背部的这个天际线设计，也在提升手感上发挥了不小的作用——从摄像头区域落到背板是一个连续的坡面，手指不管怎么放，都挺舒适。 这一整套设计配合下来， NIO Phone 虽然看上去独特，但拿手里不管怎么用，都不会有突兀的感觉。 光上手就那么大的惊喜，也是彻底把我的胃口钓起来了，我不得不再去认真看一遍 NIO Phone 的配置： 8 Gen 3 、 2K 屏、 5020 mAh 电池放旗舰机上好像确实没什么可聊的。 但再研究下就发现，一些新手做机容易被忽略的配置， NIO Phone 还真都没落下—— 红外遥控， IP68 、 NFC 一个不差。就连上一代被诟病的充电速率，这次也听劝改了，有线给到了 80 W ，无线给到了 50W 。 甚至连很久没人提的无线反向充电，它都给做了。。。主打一个均衡实用。 硬件可以花钱堆，那需要经年累月打磨的软件系统， NIO Phone 做的怎么样？ 真用了就发现，它这个 0 系统广告与 0 商业预装，着实有点吓人。 在桌面上这样轻轻滑两下，预装应用就看完了。。。拢共只有 19 个，还都是电话啊、天气啊这些基本的应用。 几天用下来通知栏也根本看不到广告推送。 负一屏、天气、日历等等，也找不到任何的贴片牛皮癣。更难得的是它不需要你做攻略一个个找广告开关，默认状态就是这样，这一点建议其厂商都学一学。 假如有小伙伴最近刷短视频刷到了蔚来手机的评测，可能会发现这台手机把第三方 App 的开屏广告都给干掉了。 而且还不是 “ 李跳跳 ” 之类的帮用户点击跳过按钮，而是干脆直接就没有。。。 右侧为 NIO Phone。来源：中正评测高晨 这个其实是因为，蔚来官方没有做 “ 开屏广告接口 ” 。 这里我得稍微跟大家展开聊一个可能对于很多小伙伴来说比较新的知识点：正常情况下，我们手机上各种 App 的开屏广告来源有很多——比较大的资讯 App （ 比如头条、 xx 新闻一类的 ）会自己出去招商。 比较小、或者本职不是做资讯相关的 App ，会直接接入手机厂商给 App 开发者提供的开屏广告接口。 手机厂商会有这项业务的原因也很好理解，就比方说假如某外卖软件要想接点开屏广告赚赚钱，那它自己得先搭一个招商平台，还得专门雇人出去拉开屏广告的投放，折腾到最后广告钱没赚多少，搞不好还得赔点儿钱。 假如这个活被手机厂商揽过去了，那去哪儿拉投放、怎么展示广告、怎么结款这些活，手机厂商就都帮外卖软件做了。 而且手机厂商体量大，没准还能拉到更多广告， App 开发者只要多添加一行手机厂商的代码就能躺着赚钱，何乐而不为呢？ 而蔚来承诺了 0 系统广告，就意味着蔚来既不会在预装应用里塞广告，同时也没有以手机厂商的身份去搞这种 “ 聚合开屏广告投放服务 ” 。 我专门看了下，主流的几个应用多次杀了后台重启，都看不到开屏广告的影子。 相当于蔚来主动割舍掉了这一部分利益，给到用户一个更加纯净的体验。 干净是干净了，但它这系统会不会要啥没啥啊？ 还真就多虑了， Sky UI 2.0 该有的功能是一个都不差。甚至相册里按住图片选取文字（ OCR ）、全链路 HDR （ Ultra HDR ）这种今年比较高端的东西，也都给安排了。 而且手机上的语音助手也是蔚来车主们熟悉的 NOMI 。 虽然蔚来手机的发布年头不长，但是 NOMI 语音助手可是蔚来的老员工了。 作为早在 2017 年就登陆蔚来旗舰 SUV ES8 的 “ 老员工 ” ，产品的成熟度自然是有保障的。 再加上大模型的支持，现在的 NOMI 不但响应快，也更像一个积极主动的助理。 比如你问它 “ 今天的天气出去玩可以吗 ” 这样的问题，它不会一上来就吟唱一堆冷冰冰的气象数据，而是像人说话一样给你一个 “ 今天气温较高 ” 的回答，顺带告诉你一些游玩建议。 而且和车登录了同一个蔚来账号之后， NOMI 的对话记录也能在手机和车之间同步。 而且我发现， NOMI 还挺会聊天的，情商甚至比我的某些同事要高。写这篇稿子的时候，我跟它抱怨了几句，它还真就安慰起我来了，瞧瞧这语气，很难想象这只是一个手机助手。 哦，差点忘了。。。蔚来手机最有特色的一个功能——就是 NIO Phone 在侧面比普通的手机多出来的一个独立的车控键。 这个按键上一代蔚来手机上面就有了，只不过当时只能拿来控制汽车，今年蔚来手机团队做了一个改变，短按依旧是控车，但长按对应的功能可以自己选。 我简单看了一眼，支持设定成切换静音和响铃，也可以设定成打开手电筒、微信支付宝扫码等等。 这么做还挺聪明的，原来的车控键只能控车，对只买了 NIO Phone 还没买蔚来汽车的用户们有点鸡肋。现在这样一短一长之后，车主可以把这个按键当成 “Action Button” 来用，还没来得及买车的准车主们也能把车控键用起来了。 像我，这两天就直接把长按设置成了唤醒支付，还可以自己选是扫一扫还是展示付款码，感觉比以往的快捷方式或者图标长按要方便一些。 在性能调度上， Sky UI 2.0 也展现出了与它 “ 年龄 ” 不符的成熟。性能模式下，原神须弥城 30 分钟跑图平均帧率能给到 56 帧。 测试结束后，机身背部最高温度来到了 50.1 ° C ，略微有点烫手，但是考虑到这个性能释放，倒也可以接受。 而在最考验厂商积累的影像上，我坦诚的跟大家讲，对比光是影像团队就有几千人的老牌手机厂商们，蔚来作为新玩家确实不太能正面竞争。但是它在硬件上展现了自己的最大诚意。 主摄使用了索尼的 LYT-T808 ，这颗传感器最特别的地方，就是用上了 “ 双层晶体管像素 ” 技术，将平行排列的光电二极管与像素晶体管改为堆叠放置。 简单来讲，有了这项技术，传感器就能在缩小体积的同时，获得更大的进光量。这也解释了为啥这次 NIO Phone 的镜头模组没有特别夸张。 虽然不夸张，但也依旧有潜望，诚意很足。 但要说成像质量，那确实比不上堆了好几年算法、还和器材厂商联合研发的传统手机厂商。 但是硬件堆够了，日常用用拍拍其实也 ok ，大家可以看看我们这几天使用过程中简单拍摄的样张： 像这张花朵的特写，在背景虚化上并没有特别夸张，色彩也没有急于求成疯狂拉饱和度，整体都偏日常和实用。 这么体验下来就会发现， NIO Phone 无论是配置和体验上，都跟我们的担心不太一样。它根本就不是什么毛坯房，反而更像是完成度极高的简约风住宅。 这还只是把它单独拉出来当手机看，如果是把 NIO Phone 放到它的强项车手互联里，那可就更有说头了。 隔壁差评汽车部同事帮我体验了两天，他们给我的反馈是， NIO Phone 与蔚来汽车的关系，不是谁让谁变得更好用了，而更像是在相互赋能。 先说手机控车，这一代的 NIO Phone 用上了更好的 UWB 天线，控制车解落锁的成功率，从 99% 提升到 99.5% 。 如果你恰好财力雄厚，有很多辆蔚来汽车的话，你还可以用同一台 NIO Phone 同时解锁他们，这种一呼百应的感觉绝对很爽。 坐到车内以后，地图内的导航可以无缝接力到车上，在手机上复制微信、大众点评里的地址，也能自动流转。 反过来因为跟车的深度结合， NIO Phone 作为手机也拥有了更多的可能性。 发布会上，蔚来就向我们展示了一个叫作随车播的功能。比如像现在有很多旅拍博主，假如他们用的是蔚来的车 + 手机，就不用再折腾手机支架一类的东西了。 因为 NIO Phone 可以直接调用蔚来汽车上的摄像头，对比在屏幕上吸一个手机支架的方案，假如真的遇上了意外可以减少一些被 “ 异物爆头 ” 的风险。 当然，除了直播，和家人微信视频打到一半，也可以流转到车上，用蔚来汽车上的摄像头接着聊。 就是不知道如果用来自拍的话，车上的这个摄像头，会不会给我加美颜？ 看完了摄像头的联动，我们来再来看看声音。 为什么单独提一嘴这个事呢？因为我最近开车的时候发现，我老婆不直接用车机放歌，而是会先用蓝牙连上手机，再用手机放歌。。。 她的理由很简单——习惯了。 但是众所周知，蓝牙的码率不是很高，所以用蓝牙连车机放歌，多少有点儿浪费汽车上面上面那十几个环绕单元了。。。 所以蔚来针对这个场景，设计了手机到车机的声音流转，把音频通过 Wi-Fi 通道无损传输到车机上。 而且不仅是无损传输这么简单，因为蔚来的车载音响是支持杜比全景声（ Dolby Atmos ）的，所以蔚来多做了一步： 假如手机上正在播放的音源是 Dolby Atmos 格式的（ 比如 Apple Music ），蔚来能够把这个不止双声道的音频流，完完整整流转到车机，之后再通过车上的那十几个扬声器单元给还原出来。 蔚来还专门给这个技术取了个名字—— “NIO Link 沉浸声 ” ，用来和其他车机手机之间的音频流转做出区别。 但是我还是更关心另一件事——可不可以把游戏音效也流转到车上去啊？ 你别说还真可以，如此沉浸的立体声，玩起游戏来简直不要太爽。 我们前面提到的 NOMI 语音助手，来到了车上也可以有更多的玩法了。比如可以用车机上的 NOMI 控制手机，并且比较复杂的操作也可以。 像是控制手机上的微信，给朋友发个定位什么的，全程都可以用语音控制，不需要点击手机和车机的屏幕。 OK 这款二代 NIO Phone ，我们就给大家聊到这里。几天体验下来，感觉这台手机除了完成度高、整体使用优雅之外，更重要的是给我们展现了，在一个既有车又有手机的 “ 双王 ” 生态里，一款合格的手机应该是怎么样的。 手机控制车机不是个新鲜事，早在蔚来推出手机之前各家汽车厂商就在做车手互联了。 但是怎么让手机和汽车实现 “ 汽车遥控器 ” 之外更深入的交互，却是少有厂商在研究的。 而且在这些厂商之中，蔚来可能也是走的最早、最远的一个。 先是 NOMI 的跨端，然后是 UWB 自动距离感应泊车、比别人多做了一步的 “ 沉浸声流转 ” 、自由调用汽车硬件的随车播。。。 蔚来在手机和智能汽车之间做的工作，不仅是让手机成为了真正意义上的 “ 外置车脑 ” ，带给用户更好的用车体验；同时也让车内的硬件，反过来协助手机这个我们贴身的智能设备，帮助手机拓展更多可能性。 这种多做一步、持续深耕的思路，也算是给业内做了一个不一样的范本吧。 所以我很好奇，蔚来什么时候出平板，出了我高低得买一个支持一下。

继去年11月的“内斗”事件后，OpenAI又一次面临着高层的人事动荡。 据外媒报道，OpenAI联合创始人兼总裁布罗克曼将休长假，以“放松和充电”，另外还有两位核心人物也离职，其中一位是联合创始人兼关键领导者舒尔曼，他已跳槽至OpenAI竞争对手Anthropic。 已经在OpenAI工作了近九年的舒尔曼表示，作出离开OpenAI并加入Anthropic这一决定是因为他希望进一步关注人工智能对齐，并重返实际技术工作。随着舒尔曼的离开，OpenAI的11人创始团队中仅剩3人目前还留在该公司。 在不到一年的时间里多名创始团队成员接连出走，让外界不禁想问，OpenAI到底怎么了？ 分析认为，以非营利模式为根基而成立的OpenAI逐渐转向商业化是公司内部出现分歧的重要原因。而有意思的是，Anthropic的核心人物都是原来OpenAI的员工，今年5月离职的OpenAI“超级对齐”团队负责人Jan Leike也加盟了Anthropic。 除了内部的不断动荡和外部的激烈竞争，OpenAI还面临着新产品发布的压力和财务困境。OpenAI发言人近日确认，下一代大模型GPT-5将不会出现在今年10月的开发者大会上。 11位联合创始人，已有8人“出走” 当地时间8月5日，OpenAI联合创始人约翰·舒尔曼在X上宣布他将离职，加入竞争对手AI公司Anthropic。 舒尔曼在X帖子中表示：“这一选择源于我希望深入研究人工智能对齐，并开启职业生涯的新篇章，让我能够重返实际的技术工作。”他明确表示，他的决定是出于个人原因，而不是因为OpenAI缺乏对AI安全研究的支持。他同时补充称，“即使在其他地方工作”，他“仍会支持”OpenAI 团队。 舒尔曼的离开也意味着，OpenAI的11位创始人团队如今仅剩下CEO阿尔特曼、OpenAI语言和代码生成团队负责人扎伦巴，以及进入长期休假的布罗克曼三个人。而在硅谷，长期休假通常是离开公司的前兆。更重要的是，布罗克曼此前还是阿尔特曼的坚定盟友。 图片来源：每经制图 舒尔曼的离职也让阿尔特曼再次成为焦点。外媒报道称，一些人在社交媒体上猜测阿尔特曼可能是员工离职的原因。在去年OpenAI的“内斗”风波中，彼时的董事会最大的抱怨之一是阿尔特曼的行事不够透明。 据报道，曾帮助罢免阿尔特曼的前董事会成员托纳在5月份接受TED AI播客采访时表示，阿尔特曼曾“多次”误导董事会有关安全流程的信息。阿尔特曼据称也没有告知董事会ChatGPT将于2022年推出。 另外，偏离初心，更注重商业化也是OpenAI离职员工透露出来的一些担忧。 自去年“内斗”事件以来，OpenAI和阿尔特曼就一直被外界批评过于注重商业盈利，违背了建立一家非营利组织的初衷。2015年11月15日，OpenAI向世界发布了它的第一篇博客文章，文章开头写道：“OpenAI是一家非营利性人工智能研究公司。我们的目标是以最有可能造福全人类的方式推进数字智能，不受产生财务回报需求的约束。” 当前，种种迹象似乎已表明OpenAI在营利道路上越走越远。在2019年，OpenAI还设立了一家营利子公司（OpenAI Global），使其能够筹集包括微软在内的外部资金。有外媒称，在微软投资后，OpenAI便停止发布其AI系统背后的秘密。ChatGPT的早期版本在公开的学术论文中进行了详细介绍，使研究人员能够重现这项工作。如今，只有OpenAI和微软可以访问源代码。 今年5月离职的OpenAI“超级对齐”团队领导人Jan Leike在社媒平台X上写道：“过去几年，安全文化和流程已经退居次要地位，而闪亮的产品则成为重中之重。” 劲敌“躺赢” 与Leike一样，舒尔曼离职后选择的下家是Anthropic，而这家公司被认为是OpenAI的劲敌。 今年6月21日，Anthropic发布Claude 3.5 Sonnet，这是其Claude系列的最新AI模型。从Anthropic透露的信息看，该模型在研究生水平推理（GPQA）、编码能力（HumanEval）、文本推理（DROP）等方面的成绩均好于GPT-4o，但在数学问题解决能力上稍逊于后者。 值得注意的是，Anthropic的核心成员几乎都是OpenAI原来的员工。其中，创始人Dario Amodei和Daniela Amodei兄妹之前分别担任OpenAI的研究副总裁和安全与策略部门副总监，于2021年初与其他多名原OpenAI员工一起创办了Anthropic。新公司成立后不久，又有七名OpenAI员工加盟。 而且，Anthropic也一直标榜自己比OpenAI更有安全意识。该公司的联合创始人Daniela Amodei称：“我们的愿景是真正以人类和安全为中心来训练模型。” 不过该公司也有自己的劣势。外媒称，在所有打造“前沿”人工智能系统的公司中，Anthropic规模最小、成立时间最短，而且资金也是最不足的。 Crunchbase的资料显示，到目前为止，Anthropic已成功完成10轮融资交易，融资总额约为97亿美元。据媒体报道，今年3月，亚马逊完成了对Anthropic的第二轮注资，也使得亚马逊对该公司的总投资额逼近40亿美元的承诺上限。 图片来源：Crunchbase GPT-5将缺席OpenAI今年的开发者大会 在创始团队成员规模“缩水”之际，OpenAI的产品也出现了“难产”的征兆。 OpenAI近日确认，今年的开发者大会（DevDay）将专注于开发者社区的互动和API的更新，期间不会发布其下一代大模型GPT-5。OpenAI今年的DevDay活动将于10月1日在旧金山、10月30日在伦敦和11月21日在新加坡举行。 “我们不打算在 DevDay上宣布我们的下一个模型，”OpenAI发言人表示，“我们将更专注于教育开发人员了解可用内容，并展示开发社区的故事。” 阿尔特曼此前也在一场访谈中表示，开发GPT-5还需要一些时间，目前OpenAI持乐观态度，但还有很多工作要做。他希望GPT-5取得重大飞跃，解决GPT-4经常犯的很多错误，比如GPT-4在推理方面表现不佳，犯低级错误，但GPT-5相关的技术仍处于早期阶段，存在数据和算法方面的问题。 而视频模型方面，Sora最近也没有新消息传出，而以快手可灵为代表的竞争对手们已经在市场上攻城略地了。此外，OpenAI最新推出的实验性产品SearchGPT也在演示中犯下低级错误，何时正式上线也仍未可知。 而在迟迟没有动静的产品研发之外，OpenAI还面临着资金的困境。 近日，外媒援引知情人士以及未公开的内部财务数据分析称，OpenAI今年或面临高达50亿美元的巨额亏损。据CB Insights，OpenAI最近一轮融资是在今年4月。鉴于此，外媒认为，OpenAI可能将需要在未来12个月左右的时间里筹集更多现金。 每日经济新闻

比亚迪前脚才刚出了自家的车险业务，特斯拉后脚也来了要做车险的消息。 最近，特斯拉保险经纪（ 中国 ）有限公司正式注册，注册资本 5000 万元人民币，经营范围为保险经纪业务。 法人代表是特斯拉高级副总裁朱晓彤，这位也是马斯克身边的大红人，老马来中国旁边总有他。 这其实是特斯拉第二次在中国注册保险公司。 2020 年 8 月，特斯拉就注册过一家，然后没啥动静，今年 4 月这个公司已经注销了。 刚注销就又注册一家，看得出来，哥们是真想碰保险这块蛋糕啊。 其实想做车险的也不止特斯拉一家，很多车企都有布局。 这里头分为两种模式。一种是直接自己做保险，典型的是比亚迪，通过收购别的公司，然后一步步取得车险业务的牌照。 这种资金投入大，牌照申请难度也高，一般都是家大业大的车企才玩得起。 另一种是当保险经纪或者保险代理，可以理解为中介。他们没办法直接给你出保险，但可以和其他的保险公司合作出产品，帮你选择投保方案、办理投保手续，完了出险后帮你索赔。 这种也需要申请牌照，但获批难度要低一点，也不用一上来就投入巨额资金，所以一些新势力和外资企业都喜欢整这个。 特斯拉注册的就是保险经纪公司，公司有了，就等牌照。 这里说明一下，在目前想做车险的车企里头，除了比亚迪，其他人几乎都没有车险产品真正落地的，所以文章后面会重点用比亚迪车险作为一个参考。 那如果特斯拉这回能把牌照申请下来，看看迪子以及特斯拉在美国那边卖保险的做法，我觉得广大特斯拉车主以后买车险应该会更加方便，信息也会更透明。 有车的差友都知道，买车险算是一个说麻烦不麻烦，说简单也不简单的事儿。 其实大部分人需要的主要就是交强险、车损险、三者险这几个大险种，但保险公司就喜欢给你绑定一些什么划痕险、车轮险还有一堆你不知道到底能干嘛的小险种。 我同事这回翻保单才发现，他车险里头竟然还打包了玻璃贴膜保险、行李物品损失和房屋财产损失保险。 前两个咱还能理解，这房屋财产是保啥呢，莫非是你把车开到人家房子里头，然后拿来赔付对方修房子的？ 并且每家保险公司策略不一样，你得货比三家，所以很多人对于这些小险种压根没精力研究，对方说啥就是啥了。 但是有车企在中间，它来筛选一道后，就容易多了。 我们看下比亚迪保险怎么做的，脖子哥去试了一下，体验真的好太多。 除了前几个大家一般都要买的险种，后面小险种都是默认不投保，你想选哪个再勾哪个。 然后自由度很高，不同险种的保额都可以自己选。 你觉得自己车技很强，基本不会撞别人，那三者就可以不投保或者投个 10 万、 15 万的；你要是车技不咋滴，直接拉满到 1000 万，撞了劳斯莱斯库里南咱也赔得起。 还有车损险，这个是说如果你车因为着火、进水等等直接报废了，保险公司直接给你打多少钱。 比亚迪的车损险，你可以自定义保额（ 有一定的上下浮动范围 ），讲真，我还是头一次见到这样的。 再看特斯拉，他们在美国卖的保险就挺友好的，车主们直接从特斯拉 App 里直接下单，报价信息也很透明。 它如果在中国搞保险，应该也能延续这个优良传统。 再就是车企们能给车主们争取点福利。 咱们自己买保险都会问问保险专员有没有返现啥的福利。特斯拉官方下场后，它背后有这么多车主，和保险公司谈判的时候多少也能找对面要点福利来。就跟搞团购一样，买的人越多，优惠越大。 这个福利可以以各种形式体现，比方说你特斯拉之前不老喜欢搞什么限时保险补贴吗，以后你也别限时了，所有人买特斯拉都送第一年保险得了。 或者还可以把保险和车机流量、保养套餐这些打包，买保险送自家增值服务。 另外，特斯拉在美国搞的那套把驾驶行为和保费联动的做法，以后时机成熟了说不定也能引进。 在美国，特斯拉有推出了一种实时保险（ Tesla Real-Time Insurance ）。它是做了一个安全评分系统，利用车辆的驾驶数据，来给车主每天的驾驶行为打分，当你有前碰撞警告、急刹车、激烈转弯、超速、不系安全带等行为，都会扣分。 这个保险的保费是基于过去 30 天的评分加权得出的，评分越高，保费就越低。这个降幅比例多的能达到 20-30% 。 就是说你车子开得越好，越能给自己省钱。 这么好的想法目前只有特斯拉做到了，虽然因为两边汽车市场差异问题，国内可能没法完全照搬美国那一套，但拿过来做一些本地化的改动，说不定也能实现一部分功能。 除了上面这些，想必大伙儿还是有个问题，特斯拉保险会便宜吗？ 我的判断是，它可能不会有太大的价格优势。 还是以比亚迪保险为例，比亚迪目前只有部分地区有保险业务。 我翻了下车主们的反馈，不少人是在新车第一年的时候，比亚迪车险可能稍微便宜一点，如果是老车而且之前都没出险的话，可能其他家保险会更便宜。 比如这位用户是 21 款宋 PLUS DM-i 车主， 22 年上牌，今年是第三年的保险，第一年出过险，去年没出险。 他比对了 5 家保险公司的报价后，发现比亚迪的报价是第二高的。而且在车损险这项价值最高的险种里，比亚迪的保额是最低的，但保费却是最高的。 比亚迪尚且如此，特斯拉想把价格打下来就更难了。 因为比亚迪完全是自营的保险，定价权在自己手里。而特斯拉目前布局的还只是保险经纪业务，它也要看合作方的意见来共同定价。 保险是个看规模的行业，投保的人多了，保险公司才有的赚。 车企来做保险，一开始吸引的都是自家车主，不像保险公司吃的都是百家饭，更有优势。 再说了，新能源车险现在大家其实都不赚钱。 我们在之前的文章里也给大家分析过原因，新能源车修车贵，出险率高，而且保有量远远低于油车。截至 2023 年末，全国汽车保有量达 3.3 亿辆，其中新能源汽车是 2041 万辆。 因此，保险公司的新能源车险业务几乎都是亏钱。就算特斯拉进场，我觉得 “ 车主喊贵，险企喊亏 ” 的矛盾一时半会儿也不会消失。 不过说了这么多，其实从咱消费者角度看，保险行业多了个特斯拉，肯定是个好消息。 鲶鱼进来了，竞争更激烈，当然，要是能把车险价格打下来就再好不过了。 反正编辑部两位特斯拉车主的看法都非常一致：赶紧出，只要你便宜我必买。

△坦桑尼亚桑给巴尔总统姆维尼 　　当地时间8月7日，坦桑尼亚桑给巴尔总统姆维尼出席中企投建的光伏发电等项目签约仪式。在接受总台记者采访时，姆维尼表示，中非合作论坛是凝聚发展共识的重要合作平台，他十分期待即将召开的2024年中非合作论坛峰会，并表示将学习中国的脱贫攻坚经验造福当地民众。 　　姆维尼表示，通过中非合作论坛，希望坦桑尼亚能够吸引更多的投资，同时也对中国对坦桑尼亚的支持表示感谢。非洲的发展，离不开中国，中国做了很大的贡献。无论是基础设施，还是农业、旅游业等领域，中国都取得了巨大的发展。中国还有一项伟大的成就，那就是实现了脱贫。希望学习中国的经验，让当地民众走上脱贫之路。（总台记者 马培敏）

【环球网科技报道 记者 李文瑶】8月8日，针对近日有消息称“惠普正考虑将50%以上的个人电脑（PC）生产从中国转移出去”，惠普方面对环球网记者表示，该消息为不实报道。 惠普方面发表声明强调，中国是惠普全球供应链中不可或缺的关键一环，我们坚定不移地致力于在中国的运营与发展。 惠普方面表示：“在中国，惠普的PC制造业务依然保持着举足轻重的地位，为全球市场提供高质量的产品和服务。为进一步提升供应链的韧性，我们正积极优化策略，增强灵活性，以更好地服务全球客户，满足他们的多样化需求。” 根据惠普发布的最新财报显示，惠普第二财季净营收为128亿美元，与上年同期的129亿美元相比下降0.8%，不计入汇率变动的影响为同比下降1.2%；净利润为6亿美元，与上年同期的11亿美元相比大幅下降42%。 值得关注的是，惠普第二财季调整后净利润约为8亿美元，与上年同期的8亿美元相比增长3%；调整后每股摊薄收益为0.82美元，与上年同期的0.79美元相比增长4%，这一业绩略微超出分析师此前预期。

凤凰网科技讯 8月8日，俞敏洪20年好友张翔曾发文曝罗永浩五宗罪，称其不择手段，是人品极差的跳梁小丑。对此，罗永浩发文再回应，不是为了一个董宇辉，我是为了董宇辉们，为了被虚伪狡诈的资本家 PUA 的年轻人，为了被一群恶心的成年人合谋欺负的年轻人，也是为了年轻时候的我自己。 关于“这么多年了，老罗一没事干就骂铁老师”，“这到底是多大的怨恨啊”，罗永浩表示，这个说法是不符合事实的。在“小作文”事件之前，我已经有十来年完全没批评过铁老师了。这两次是因为看到他明目张胆地欺负年轻人，唤起了我年轻时遭受不公正的记忆，基于义愤才出手。 以下为罗永浩发文： 关于“这么多天了还没完没了”，“死死咬住不放”，“得理不饶人” 这个说法是不符合事实的。一个多星期前，铁老师和小董的公司正式切割，我在直播时按一贯直言不讳的风格表达了我对这件事的看法，并于次日发了一个总结帖。 接下来的十来天里，虽然我再也没提过这件事，但由于我讽刺调侃铁老师的视频片段在切割事件尘埃落定后还在持续地、大量地转发和传播（少量来自有长期合作的机构号，大部分是未经授权的账号自行转发），导致很多网友误会，以为我这么多天了还在“没完没了”，还在“死死咬住不放”，还在“得理不饶人”，所以带来了很多的争议。 我觉得这件事已经过去了，本不打算再回应这些因误会导致的批评。但到了周一，一个铁老师“20年的好友”蹦出来，写了篇毫无事实、只有辱骂和发泄的流氓大字报，竟然也上了热搜。为了对公司同仁负责，为了不让支持我的人困惑，我尽量克制情绪，发一个摆事实、讲道理的澄清贴以正视听。 关于“罗永浩不是真心为了董宇辉，而是别有用心” 我两次顶着压力“做恶人”，说了这么多大实话，确实不是为了一个董宇辉，我是为了董宇辉们，为了被虚伪狡诈的资本家 PUA 的年轻人，为了被一群恶心的成年人合谋欺负的年轻人，也是为了年轻时候的我自己。 网友讽刺铁老师说，他的命运就是“举头三尺有老罗”。我觉得这个说法很有趣，很有画面感。一起哈哈大笑过之后，我好像也找到了某种古怪的使命感：以后铁老师再干什么坏事，闹出什么丑闻，我都尽量避嫌保持沉默；但要是看到他再欺负年轻人，那不管这铺天盖地的愚夫愚妇们又说出什么蠢话，泼出什么样的脏水，我都会再次站出来主持公道。 关于“事后并未看见罗永浩投资董宇辉，或给予任何帮助” 小作文事件的时候，我就通过新东方的老同事和老朋友冯唐，分别尝试跟小董取得联系，问他是否需要任何形式的帮助，但小董一直都没有回复。无论他是基于什么考量，我都理解，毕竟很多人都认为我是铁老师最大的“仇家”。 小董肯定不缺投资，而且他公司的业务形式大概率也不需要投资。我们公司的两个投资方，和我的一批投资人朋友，都以为我认识他，托我问问能不能给小董的公司投一些钱。相信还有大量的投资机构也都联系过他。 关于“这么多年了，老罗一没事干就骂铁老师”，“这到底是多大的怨恨啊” 这个说法是不符合事实的。在“小作文”事件之前，我已经有十来年完全没批评过铁老师了。这两次是因为看到他明目张胆地欺负年轻人，唤起了我年轻时遭受不公正的记忆，基于义愤才出手。 之前我大概的印象是，最近十七八年都没提起过铁老师。但为了严谨起见，这次我还专门查了一下旧贴，发现其实在2012、2013、2014这几年我都批评或讽刺过他（所以实际应为十年没提起过铁老师）。那这几次的批评和讽刺又是为了什么呢？重新看旧贴的感觉还挺有意思的，几乎每一次都是因为新东方学校跟我当年做的培训机构耍流氓，而且是反反复复地耍流氓（当然也发现有几次是我忍不住嘴贱^_^，我也截了图）。 这个“耍流氓”，是指新东方学校多次侵权盗用、照扒我们机构自有版权的宣传物料，或是在大家共同租用的京郊教学区内对我们机构恶意捣乱使坏。（相关事实的微博截图见文末的附图）（注：因为我的个人微博2022年就转让给了交个朋友直播间，所以现在截图会显示作者是“交个朋友”，为避免不必要的误会，我用黑色块盖住了截图中的作者名） 其中只有一次，涉事的新东方呼和浩特分校公开对我道了歉（新东方对我道歉的截图也在文末）。另外的几次，铁老师和他的新东方学校都是坚持装聋作哑一段时间就蒙混过去了，还有一次是托人传话给我私下道歉）。就像后来东方甄选多次卖了本该退一赔三的假货后（相关事实见下文），装聋作哑蒙混过关一样。当然，这种令人不齿的行为在某些有智力和人格缺陷的人看来，就是所谓的“风度”、“格局”和“儒雅”。 另外，作为一个明辨是非、爱憎分明的人，我也不是每次提到铁老师和新东方都会批评。当他们确实做得好的时候，我也没少公开赞美他们。比如双减事件后，铁老师以六十多岁高龄二次创业做电商直播时，我在演讲中不止一次地公开表示过我的敬意。 作为所谓“恶意竞争的同行”，在小董一夜爆红时，我也公开转发并盛赞过新东方和董宇辉（相关事实见文末附图）。 铁老师这些年在媒体访谈中也提起过我不止一次，基本都是在表示惭愧和反省，所以我心里的这一页其实早已经揭过去了。在2023年夏天新东方老教师聚会时，铁老师托老同事邀请我去的时候我一度还有点想去，想看看那些多年不见的老同事、老朋友，后来因为跟海外出差的行程冲突才没去成。当然我后来就很庆幸没去，否则把酒言欢后，再看到他欺负年轻人时，我有可能就不好意思那么直接爽快地出手了。 关于“忘恩负义”，“毫无感恩之心” 认为企业对员工“有恩”，要员工对企业主“感恩”的这种无耻观念，是那些无良的资本家长期以来用各种洗脑手段灌输给打工者的邪恶思想。用今天的流行词语来说，就是 PUA。 其实我这辈子打工一共只有六年左右，创业大概有十八年，我做老板、做资本家的时间远多于打工的时间。我以两种身份都体验过的人生经验，尝试耐心地再一次给这些观念还停留在石器时期的原始人科普一下： 1. 资本家和雇员之间是平等的双向选择，谁对谁都没有恩情； 2. 资本家对员工再厚道，本质上也是为了让员工更好地为企业做贡献，所以没有恩情； 3. 资本家提拔、重用、培养优秀员工，也是为了让优秀员工更好地为企业做贡献，所以没有恩情；
4. 资本家没辞退那些工作表现很差的员工，也是因为资本家有其他的合理考量（比如为了平衡绩效和运营成本等等），所以没有恩情......嗯，重要的事情说四遍，差不多了。 创业的这些年，我真金白银地支持过一些从我这里出去创业的同事；我长期忍受过几个性情乖张、极难相处的天才同事；我买过昂贵的专业课程用于培养优秀的年轻同事；我也自掏腰包帮助过一些经济上出现紧急状况的同事，其中也包括因绩效考核不过关被裁员的同事。 但对于这类的事，我从来也没无耻地觉得这是什么“恩情”，因为我做的这一切，几乎都以各种方式最终让我的企业得到了回报。就连资助绩效较差被裁员的同事这类看起来无论如何都对公司没有回报的事，也因为他们到处说我的好话，使得几个因此被感动过的杰出同事，在公司最困难的时候也不离不弃，帮我挺过了最黑暗的时刻。总体算下来，作为资本家的我，对同事们付出的那些，最后基本上怎么都是能赚到的，哪来的“恩情”呢？ 如果你的老板真的对你无私地、不求回报地好，你也因此由衷感谢他，你尽可以认为他对你“有恩”，但不能因此认为别的打工人也应该对他们的老板“感恩”。这是愚昧的奴才思想，是愚蠢的道德绑架。动不动就要打工者对资本家“感恩”的打工人，如果不警醒，难免一辈子被那些玩弄权谋和心术的资本家奴役和压榨。 还有一些奇怪的、貌似精神分裂的人，他们生活中天天骂老板、抱怨老板，但看到公众人物骂老板时，完全不管事实和是非对错，扑上来说这个人“忘恩负义”。总感觉这种人很可能是需要治疗的...... 我个人推荐北医六院！ ～～～ ^_^ ～～～ BGM ～～～ ^_^ ～～～ 北京大学第六医院（北京大学精神卫生研究所、北京大学精神卫生学院）位于北京市海淀区花园北路51号，始建于1942年，是一所集临床、科研、教学、康复于一体的三级甲等专科医院，是北京市医保定点医院，是北京大学精神病学与精神卫生学的临床医疗、人才培训与科学研究基地，是世界卫生组织北京精神卫生研究和培训协作中心，是中国疾病预防控制中心的精神卫生中心，是国家食品药品监督管理局指定的精神科药物临床实验基地，先后荣获全国精神康复优秀单位、全国无烟医院等荣誉称号。 ～～～ ^_^ ～～～ BGM ～～～ ^_^ ～～～ 关于“老罗完全是为了蹭铁老师的网络流量” ...... 这个实在懒得再认真回复了，大致复制粘贴旧的内容对付一下，主要是给那些无知的人扫扫盲。 没有证据地揣测别人心理有什么意义呢？我们还是说客观事实和可量化的数据吧： 1.我是中国第一代网红，从人类有“网络红人”这个词开始我就是网红，也是中国绝无仅有的红了20年的网红； 2.作为自带流量的体质，我火力全开的时候，每年能上一两百个热搜，有时候一天都有十几个，我就是流量本量； 3.我是新东方30年历史上影响力最大的教师，没有之一； 4.因为忙新的创业，除了公司必要的辟谣声明，和偶尔帮朋友做点儿转发，我已经在网上两年左右没怎么发过声了。我在社交媒体上共计约 6300 万粉丝的四个账号也都转让或停更了。公司现阶段也没有任何要宣传或公关的事。 关于“老罗就是对铁老师怀恨在心，再不就是同行是冤家，所以一有机会就出来使坏” “一有机会就出来使坏”？“同行是冤家所以使坏”？事实胜于雄辩，下面是新东方这几年负面事件的一个大致清单，可以用硕果累累来形容。在这些负面事件被媒体密集报道时，哪一次不能让我“一有机会就出来使坏”呢？但哪一次我出来过呢？ 2016年12月，新东方前途出国为留学生申请材料造假作弊事件； 2018年11月，铁老师在公开论坛的演讲上满嘴脏话地发表歧视女性的言论，创下新东方史上最高影响力负面事件； 2021年6月，新东方在线的多名教师资格证造假事件；同期新东方因虚假宣传、价格欺诈、夸大培训效果等问题，被有关部门顶格处罚； 2023年3月，东方甄选将其售卖养殖虾虚假宣传为厄瓜多尔“100%野生大虾”，事件爆发后未做退一赔三处理，后不了了之； 2023年12月，东方甄选售卖的金桔虚假宣传，事件爆发后未做退一赔三处理，后不了了之； 2024年1月，东方甄选售卖的 TiQ 天萁西梅汁被检出有泻药成分番泻苷A和番泻苷B，海关总署发布公告提醒消费者停止购买和食用该公司产品，事件爆发后东方甄选未做退一赔三处理，后不了了之； 2024年3.15晚会，东方甄选售卖的含大量未经处理干净的淋巴肉和甲状腺的槽头肉事件曝光，销量达5万多份，即使是被影响极其巨大的3.15晚会曝光后，东方甄选也未做退一赔三处理，后不了了之…… 还需要搜集更多吗？这十来年里，除了铁老师欺负年轻人的事件把我彻底惹火，我说过他一句话吗？“一有机会就出来使坏”？信口开河说这种不负责任的话，不怕被雷劈吗？ 关于“为什么敦厚老实的铁老师，会被罗永浩评价‘最没原则的人’”？ 看完了上面的清单（其实很多新东方出来的人都知道，这些只是冰山一角），你还觉得铁老师“敦厚老实”...... 那...我再次向您推荐北医六院！ ～～～ ^_^ ～～～ BGM ～～～ ^_^ ～～～ 北京大学第六医院（北京大学精神卫生研究所、北京大学精神卫生学院）位于北京市海淀区花园北路51号，始建于1942年，是一所集临床、科研、教学、康复于一体的三级甲等专科医院，是北京市医保定点医院，是北京大学精神病学与精神卫生学的临床医疗、人才培训与科学研究基地，是世界卫生组织北京精神卫生研究和培训协作中心，是中国疾病预防控制中心的精神卫生中心，是国家食品药品监督管理局指定的精神科药物临床实验基地，先后荣获全国精神康复优秀单位、全国无烟医院等荣誉称号。 ～～～ ^_^ ～～～ BGM ～～～ ^_^ ～～～ 电影《中国合伙人》里，有个小胖子的角色，原型是我。电影里借“我”的嘴说“铁老师是新东方最没原则的人”，所以很多人都以为这句话是我的原创。实际上，这句话最初是铁老师的一个早期合伙人说的。我在新东方的时候，公司的老人基本上都知道这句话，也非常清楚为什么会在内部流传这样的看法。 单以教师队伍的管理来说，铁老师可以没原则到什么程度呢？只要讲课讲得还不错… 学历造假露馅的流氓教师不开除（除非被媒体抓到）； 在课上反复讲赤裸裸荤段子的流氓教师被举报后不开除； 长年编造跟残疾姑娘谈恋爱的假故事骗学生流眼泪打高分的流氓教师穿帮后不开除（此人就是大家喜闻乐见的那个马屁精老师^_^）； 抄袭所有同事的教案假装自己原创的流氓教师遭举报后不开除； 身为有妇之夫勾搭年轻女学生使其怀孕后家长举报到学校的流氓教师不开除。 公司里的一些烂人说，这是因为铁老师有“容人的雅量”...... 对了，马屁精老师后来做新东方分校校长时贪污了铁老师的钱…这可是钱啊，这一次，铁公鸡终于生气啦，当场开除了马屁精老师。 所以，只要能给铁老师做事，小孙即便公然在数十万人同时观看的直播镜头前肆无忌惮地羞辱霸凌东方甄选最大的功臣，甚至抓着小董的肉掌去砸椰子，“敦厚老实”的铁老师也能表现出“容人的雅量”。 顺便说一下，迫于反复的公众压力，假装陆续辞去各种头衔后，小孙目前仍然是东方甄选的负责人（即便不是最高负责人），只是为了避免传出去激怒公众，号称只负责东方甄选的供应链相关事务。 据我所知，铁老师本人好像确实也没做过什么伤天害理的事，但作为一个自诩是教育家的人，他对自己手下这些赤裸裸、明晃晃的人渣和妖孽，几乎有着无限的容忍。一个“教育家”为什么会如此不正常，如此没有最基本的是非观念，这么多年了我也没找到答案。但上述事实，应该大致可以让你知道为什么在新东方，很多人都说他是“最没有原则的人”了。 想对铁老师的粉丝和支持者们说一句，如果你们真想帮铁老师，请不要再惹我了，我先替铁老师谢谢你们了。真把我惹火了，整理一下新东方三十年的猛料写一本书出来，铁老师就只能退休了。 关于“为什么铁老师不起诉罗永浩？” 这是近期网上的一个超人气问题，对于这个问题，我也没有明确的答案，但一个合理的猜测是，铁老师显然不希望我真的把那本书写出来。 最后的一点感慨是，这段时间看到一些同样受过严重不公正对待的新东方老同事也站出来有理有据地批评铁老师，但多数都只有几十个点赞和转发。想想还是有点伤感的......这个恶心的世界就是这样。 因为前面十多天我被泼脏水泼得很厉害，希望大家能帮忙转发澄清事实，多谢。 相关阅读： 罗永浩回应俞敏洪好友“五宗罪”指责：喊麦发泄一样的流氓大字报 俞敏洪20年好友曝罗永浩五宗罪：不择手段、人品极差的跳梁小丑