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中汽协最新数据显示，截止到 7 月底，2025 年新能源汽车新车销量已达新车总销量的 45% 。随着新能源车逐渐受到大众的认可与接受，新能源车险问题也逐渐暴露出来。 最近，常能在社交平台上看到新能源车主吐槽，在新能源车上年全年未出险的情况下，第二年的保险费不降反升。 图源：微博、小红书截图 除了续保价格反常，甚至还出现不同价位的新能源车最终保费可能相差无几的情况，比如前段时间被爆出，35.74 万的小米 YU7 与 94.8 万的尊界 S800 保费相差仅几百元。 出现这些现象的背后原因是什么？最终保费与哪些因素相关？保费涨价真的全怪保险公司吗？今天我们就好好探究一下。 位于杭州的黄先生告诉知危，他是极氪 001 车主，买车后的两年内都没有出过险。在第三年准备续保的时候，发现保费在同家保险公司的 “ 车损 + 300 万三责 ” 两项保险总价比上年贵了 1395 元。 该保险公司的保险员给出的解释是：“ 新能源车全行业涨价。” 虽然有点难以接受，但这确实是涨价的理由之一，而非保险公司疯狂敛财的托词。 中国精算师协会数据显示，2024 年，我国保险行业承保新能源汽车 3105 万辆，保费收入 1409 亿元，提供风险保障金额 106 万亿元，承保亏损 57 亿元，呈现连年亏损现状。全年共承保车系 2795 个，其中有 137 个车系赔付率超过 100% 。 这里我们补充下保险行业中车系的概念，车系是一个汽车品牌旗下一类车型的集合。同一车系的不同车型往往具有相似的保险风险特征，因此车系是车险的重要风险分类维度。 至于精算师协会数据中的所谓 “ 赔付率 ”，是保险行业中衡量保险公司赔付支出与保费收入的核心指标，计算公式为：赔付率=（ 赔款支出/保费收入 ）*100%。 当车系赔付率超过 100% 时，意味着保险公司在该车系下，总共赔出去的钱已经超过所收到的保费了，算上保险公司日常的经营管理和人员支出，这就是一笔亏本的买卖。 赔款支出基本等于出险数与案均赔款的乘积，当新能源车的出险率和案均赔款数量增加时，保险公司的赔款支出会增加。这里就引出一个问题，即新能源车的出险率和案均赔款额为什么会比燃油车更高？ 关于出险率更高，中国精算师协会给出了三个解释： 从使用场景来看，新能源车凭借能源成本优势，使用强度更大； 从用户画像来看，新能源车主相对年轻，驾龄较短，驾驶风险更高。数据显示，35 岁以下的新能源车主较燃油车车主高出 14 个百分点； 从车型特征来看，新能源车有着更短的零百公里速度，提速快。相应地，遇到紧急突发状况，留给车主反应时间也更短。 此外，申能财险理赔端的工作人员杨岩（ 化名 ）向知危提到，过去中低端的传统燃油车，备件便宜且可替代性强，修理厂都具备相应的修理技术。所以，对于这些燃油车车主来说，只要不出大事故，一般会选择自己找修理厂进行修理，以免第二年保费上涨。 但，新能源车不太一样，多数新能源汽车企业和动力电池企业采用维修授权模式。杨岩提到，众多新能源车的大灯等种种设备，撞坏并不是随便找修理厂可以更换的，还要匹配车辆识别代码（ vin 码，Vehicle Identification Number）。这就导致相关部件出事故，新能源车主不能选择自行找修理厂维修，而是需要选择 4s 店。 相较于修理厂，4s 店部件价格较贵，这时新能源车主在考量过维修价格和次年保费涨价后，往往会选择出险。这样一来，新能源车的出险率也在一定程度上会提高。 在案均赔款较高这一问题上，一方面，新能源汽车智能化程度更高，智能设备维修价格也比较昂贵；另一方面，新能源汽车一体化程度高，配件局部损坏通常需要成套维修更换。 杨岩举了个例子，新能源汽车上搭载的雷达算是比较脆弱的智能部件，极端点说，稍微前杠变形就有可能损坏雷达。而且雷达此类零部件也没办法修理，只能更换。 杨岩给知危编辑部看了眼维修保单，一颗左前雷达的替换价格为 2510 元。此外，车子的智能感知零部件，比如某个摄像头，如果被不小心剐蹭到了，还要额外出几百块钱的标定费用。 在出险率和案均赔款同步上涨的情况下，保险公司只能相应地提高新能源保费收入，也就是向新能源车主收取更多的保费，来保持赔付率处于合理水平。 上面的内容，能让我们明白新能源车保费普涨的原因，但像黄先生面临的 “ 汽车未出险却保费上涨 ” 的问题，又是怎么回事呢？ 这主要与车险计算方法和其制定过程有关。 车险主要分为交强险和商业车险（ 下称 “ 商业险 ” ）两大类。其中交强险是国家要求强制购买的保险，其基础费率由国家统一制定，并根据 “ 奖优罚劣 ” 原则实行费率浮动机制。 具体公式为：最终保费=基础保费×( 1＋与道路交通事故相联系的浮动比率 )×(1＋与交通安全违法行为相联系的浮动比率 )。 其中，基础保费对于同一类型车型都是全国统一的。比如，家庭自用 6 座以下汽车基础保费为 950 元，6 座以上为 1100 元。形成交强险最终保费区别的还是在于浮动费率，即承保车辆是否发生过道路交通事故，是否产生过交通安全违法行为。 我们可以看到，影响交强险价格的因素很少，所以变动也不大，而相比之下，商业险就比较复杂了。 自 2020 年车险综合改革后，商业险的计算基本是采用下图这个公式。 在这个公式中，无赔款优待系数（ NCD 系数，no-claim discount ）是商业险中为数不多与车主驾驶行为直接挂钩的变量。该系数基于车辆历史出险记录动态调整保费的奖惩机制，不同保险公司执行统一标准，旨在通过 “ 奖优罚劣 ” 实行风险与成本匹配。 一般首年投保，等级为 0，系数为 1。连续五年及以上投保且没有发生赔款，等级为 -5 ，系数为 0.4 。按照最近三年连续投保年数计算升/降级数，每连续投保 1 年降 1 级，每发生 1 次赔款升 1 级，最终等级为升级数减去降级数。 公式中的基准纯风险保费，则由中国保险行业协会根据保险标的损失概率与损失程度确定，并进行动态调整。根据保监会披露的信息可以看出，基准纯风险保费与车辆使用性质、车辆座位数/吨位数/功率、使用年限、车型、地区等因素息息相关。 “ 基准纯风险代表行业的平均风险水平，但由于地区、险种、车种乃至风险偏好与各保险公司经营管理水平都存在差异。” 大地财险总精算师陈志坚曾提到。所以各家保险公司还要根据自身情况，通过测算附加费用率和自主定价系数，对最终保费进行调整。 各家保险公司针对不同车系不同险种所采取的影响因子和具体模型都是保密状态，但是普遍是 “ 从人、从车，从环境 ” 等几部分考虑。 从人因子主要是考虑驾驶员的性别、年龄、驾龄以及 NCD 系数。但是随着时代的发展，这类风险变量的解释能力逐渐减弱，各大保险公司也在引入新的影响因子。 随着车联网技术的发展，保险公司开始深入挖掘驾驶行为数据（ 比如急踩刹车行为次数 ），实现人车数据合一，提升客户画像及客户细分能力。 据人保财险产品精算部总经理张琅此前言论，车主的通信数据也是对风险要素的很好补充。比如驾车使用电话，说明该车主开车风险系数高。 从车因子主要是车型、车价、使用性质、安全性能等。车型可能会看不同车型的 “ 零整比 ”，即车辆配件价格总额与整车销售价格的比值。“ 零整比 ” 越高，车辆后期维修费用就越高。 深圳某公司精算师郝仁对知危表示，“ 除此之外，我们还会引入车辆行驶里程这一参数。如果已有数据显示，该车系日均行驶里程越长，则有可能有着更高的出险风险。后半夜行驶里程占比和早晚高峰行驶里程占比，同样影响着车系风险值。” “ 更细一点，汽车使用的电池、充电补能的方式，可能都会用于风险模型的搭建。” 所以，汽车的价格仅仅保险公司定价模型中一部分影响因子，所以虽然小米 YU7 和尊界 S800 在价格上相差较大，但是在两者的能源类型、投保地区、出险率数据、车辆行驶里程等种种因素影响下，最终保费接近一致。 从环境和地域因子而言，各保险公司的精算师们会考虑所在的区域、城市，以及社会环境。“ 比如南北方在冬天的时候，汽车电池衰减速度不一样，这也会导致我们在搭建模型时将地域因素考虑进去。” 郝仁表示到。 鉴于不同保险公司采用不同的风险因子，搭建了不同的模型，所以会出现不同保险公司针对同一辆车有着不同保费的情况。除此之外，不同保司所持有的承保、理赔数据不同，这也会导致对同一款车开出不同保费价格。 “ 比如 XX 汽车，在 A 家保险公司赔付率已经超过 100%，在 B 家赔付率为 75% 。那么很有可能，A 家会要求更高的保费。” 杨岩说道，“ 同样的，前文提到的黄先生的汽车，即使过去并没有出险，但该车系可能在保险公司有着较高的赔付率。保险公司也会相应地提高该车系的自定义系数，从而导致黄先生的保费提高。” 总之，短时间来看，新能源车保费上涨是不可避免的。一方面新能源车的加速性能普遍比同价位燃油车要高，出事故的概率变大，另一方面新能源车企在维修体系上的强势，让维修费用也居高不下，这二者共同推高了保险公司的成本。 至于你说你开车很规矩，为什么还涨价？抱歉，在海量的同车系车主数据里，你只是一个个例而已，你要被动为其他人买单。

寒武纪也没法「涨无忌」。 文 | 佘宗明 理想i8撞翻8吨重卡时，物理学消失了；寒武纪市盈率秒掉英伟达时，投资学消失了。 在「不寒而栗」被那些深陷FOMO（错失恐惧症）的葱属多年生草本植物赋予新语义后，寒武纪那根比阳顶天还顶的大阳线就让很多人领教到了，A股究竟有多抽象。 先叠个甲：寒武纪是个好公司，寒武纪是个好公司，寒武纪是个好公司，重要的事情说三遍。但很显然，它还没好到「英伟达看了会沉默，AMD看了会流泪」的地步。 乍看起来，在资本市场「喜芯厌酒」情绪托举下摇身变新王的寒武纪，有几分像张无忌——都技能包叠满，都爆发力超强，都运气值爆棚。 作为金庸钦定的笔下「最强主角」，张无忌凭着禀赋加奇遇，练就九阳真经、乾坤大挪移、太极拳剑、圣火令神功等武艺，成了武学集大成者，即便是单挑少林三渡、力战玄冥二老+内蒙群雄、独战六大门派高手，都不虚不怯，堪称武侠世界里的满级外挂账号。 可寒武纪终归不是张无忌。张无忌可以活在《倚天屠龙记》中的爽文情节里，哪怕跌入悬崖都能成叠Buff前兆；寒武纪则只能活在现实中，脱离不了现实世界的「地心引力」。 现实就是，虽然酱香科技界大哥大已经将铁王座拱手相让，但寒武纪要证明自己配得上「A股第一高价股」头衔，仍有挺长的路要走。 01 就目前看，太多人说是把寒武纪当「中国英伟达」看，实则将寒武纪往「另一个暴风科技」上推。在部分人还在盘算「寒武纪跟英伟达还差多少个AMD」时，他们已经烘托出寒武纪就要「超美（美光）赶英（英伟达）」的氛围了。 可就算再怎么用「远期估值折现法」给寒武纪定价，滚动市盈率（TTM）高达5000多倍，是不是……太逆天了些？如果说这是市梦率，那这梦堪比梦到了刘亦菲跟安妮·海瑟薇同时向自己表白。 真要这么下去，TTM只有寒武纪约1/100的全球市值之王英伟达，大概也得来上一句「吾当避此人出一头地」了。 那些押注寒武纪的投资者，骨子里未必是巴菲特「价值投资」理念的拥趸，但可能是孙正义「时间机器」理论的信徒。 他们急着搭上这列「龙头号（国产AI芯片第一股）」列车，原因兴许有很多条，最核心的也许就是：AI时代大幕既启，英伟达已「芯」皇登基，「中国英伟达」岂能错过？ 那谁当得起「中国英伟达」之名？先初筛下，国内2024年营收超10亿元的AI芯片公司只有4家，分别是华为、沐曦、百度昆仑芯和寒武纪，再细筛下，输入「科创50指数（或上证50、富时中国A50）」和「AI芯片公司」等关键词，那蹦出来的就只有寒武纪了。 英伟达在「我绝不罕有，往街里绕过一周，我便化乌有」的反面，寒武纪也称得上物以稀为贵中的那个「稀」，稀缺性构成了二者的重要相似点。 可照现在寒武纪市盈率遥遥遥遥遥领先于英伟达的情形看，你都分不清到底该给寒武纪贴上「中国英伟达」的标签，还是给英伟达戴个「美版寒武纪」的帽子。 股价高歌猛进之下，寒武纪自己都有些「怕」了。8月28日晚发布的预警版公告里，十多处提到「风险」，多次提及「理性」，直言「股票价格存在脱离当前基本面的风险，投资者参与交易可能面临较大风险」，在股价狂飙之时踩刹车的意思就不言自明，要是再加上一句「你们冷静一下」，就更有内味了。 这次第，像是致敬2024年Q2财报出来后狠起来连自己都「砍」的拼多多。 而主动调低外界预期，未尝不是寒武纪对捧杀跟造神把戏挂起的「免字牌」。 02 「我命由我不由天」，是说给小孩子听的童话。「一个人的命运啊，当然要靠自我奋斗，但也要考虑到历史进程」，则是讲给成年人听的箴言。 寒武纪股价能上天，离不开自我奋斗的因素，更离不开历史进程的眷顾。 没有自我奋斗，历史进程只会扔下一句「给你机会，你不中用啊」的台词后径自走开。 寒武纪则证明了自己可堪大用：「全栈式AI芯片解决方案」听起来平平无奇，但……你的「平平无奇」最好是取意于《圆月弯刀》里对丁鹏（古天乐饰）长相的描述。 寒武纪最早出圈是在2017年，当时华为发布全球首款手机AI芯片麒麟970时，就集成了寒武纪的1A处理器，让其名声大噪。彼时寒武纪创始人陈天石曾在朋友圈里写道：「一事平生无齮齕，但开风气不为师」。 ▲寒武纪创始人陈天石也是个传奇人物。 但仅限于「卖设计方案」的IP授权模式，最终被华为自研芯片带到了梦醒时分。遭遇危机的寒武纪于是转向发力「做实体产品」的云端AI芯片与智能计算集群系统领域，以自研云端AI芯片为核心，搭配服务器、存储设备，为企业提供完整算力支撑。 如今寒武纪旗舰产品思元590综合性能能达到英伟达A100芯片的80%-90%，得以填补国产高端AI芯片的空白，靠的就是自我奋斗，而不是张无忌式的「绝学皆自奇遇来」。 可若只有自我奋斗，没有历史「顺周期」的加持也是做无用功。 寒武纪幸运就幸运在，生而逢时。这里的「时」包括三点：1，AI大爆发；2，科技脱钩；3，多方支持。 将时间推到3年前，寒武纪不会爆，因为那时候AI浪潮还没汹涌而至。 从「AI大模型热带火AI芯片需求」的角度出发，黄仁勋都得在庆功宴上撂下一句：今晚山姆·奥特曼来之前，大家都别动筷子。 如果没有大洋彼岸芯片断供的操作，寒武纪也未必能爆，因为英伟达才是国内外大模型厂商的首选。 英特尔被「混改」，英伟达H20芯片停产，都跟芯片战争背景有关，也都会将中国客户往寒武纪这里推。 美国商务部长卢特尼克扬言「不会把最好、第二好和第三好的芯片卖给中国」，无异于给寒武纪行情做曲线助攻。DeepSeek 官宣V3.1模型所用的UE8M0 FP8 Scale的参数精度「是针对下一代国产芯片设计」，中国信通院公布的「DeepSeek大模型适配厂商」首批名单里包括了寒武纪AIDC一体机，则是正面助推。 要是没有「人工智能+」行动的助推，寒武纪也很难疯涨，因为「只差东风」会削减「万事俱备」的效用。 8月26日部署「人工智能+」的顶层文件，5000亿准财政资金向人工智能等八大领域的投资倾斜，都在释放政策利好。而寒武纪作为科创板首批「硬科技代表」，属于近水楼台。 当AI爆发+科技战+算力主权三重叙事相互强化，「硬科技代表股+主权AI生态布局+中国芯崛起期待+ETF被动买入资金机制=股价暴涨」的等式也就有了支点。 03 饶是如此，寒武纪股价的炸裂式表现，俨然已到了「牛顿管不了」之列。 「寒武纪当前估值水平反映了它在多因子博弈结构中的动态合理价值水平与二级市场的‘热点溢价’之间存在明显张力」，是业界很艺术的说法。 什么意思？你可以理解为，寒武纪涨势已彪悍到无法解释的地步。 创新咨询专家卢克林说，寒武纪静态PS已破300倍，EV/EBITDA（企业价值倍数）无法计算，传统框架已失效，「当前定价里，六成信仰、三成流动性、一成基本面，高估无疑，但高估可以持续，只要信仰不崩。」 为信仰充值，近邻是为梦想窒息。 我能理解，要拿望远镜而非放大镜看寒武纪，不能拿昨天看明天，而要站在后天看今天。 那些拿寒武纪的过往业绩表现说事，强调它上市以来连亏5年，2024年Q4才首次实现单季度盈利的，可能是格局甚微，不懂要看创新型企业的成长性而非现时性，它若干年后的增长潜能远比当下的财务数据重要。 那些拿寒武纪的营收跟市值对比说事，说11.11亿元营收（2025年Q1营收额）跟逾6000亿市值之间反差太大的，或许也是思维刻板，不懂AI芯片公司的增长曲线往往不是线性化的而非裂变式的，越过景气拐点、突破爆发阈值才是关键。 正如投资人张初晨所说，在A股产业景气投资机遇相对稀缺，市场投资范式常简化为：终局市场规模×市占率×合理的PE（市盈率）或PS（市销率）倍数。「对这类创新行业，A股通常不太关注短期营利及竞争格局等慢变量，而是要看终局市场空间及短期利润变化斜率。」 我也理解，围绕「算力主权」构建的支持系统，正在撬动AI芯片从市场产品向战略资产转变，带动国产AI芯片企业的估值中枢上移。 正如好友陈白所写，在「自主可控」成为国家战略最高优先级的背景下，中国AI芯片企业的「身份」发生了根本性变化。过去，中国芯片公司的价值锚点是「能否对标英伟达」，是在全球化市场中分一杯羹的能力；而今，它们的价值核心变成了「能否替代英伟达」，是在国内市场成为「唯一选择」的潜力。 但要完全脱离基本面看未来增长潜力，多少有些「抛开理性不谈」的意味。未来的根系脉络毕竟就埋在现在。 所以寒武纪提醒「「股票价格存在脱离当前基本面的风险」，绝非多余。 谈基本面就得谈关键性的「经营性现金流/净利润」指标能否持续大于1，而寒武纪的该项指标数值是0.3； 谈基本面就得谈市场卡位情况，摩尔线程、壁仞科技等都在拿着AI的号码牌在IPO门外排队，这会稀释寒武纪的稀缺性红利； 谈基本面就得谈客户结构，寒武纪当年把鸡蛋都放在名叫华为的这只篮子里，后来篮子被抽走，如今「少量大客户依赖」的局面仍未改变； 谈基本面就得谈正常市盈率模型，你就算算「TTM＞5100」意味着你的投资回本周期是多少年吧…… 寒武纪股价上涨的确有众多因素支撑，但这些因素能否支撑远高于半导体行业平均值的市净率（110多倍）、市销率（250多倍），仍需掂量下。 04 说白了，寒武纪首先是个企业，然后才是个具有战略性价值的企业。是企业，就得面对市场规律与产业属性，这是它跳脱不了的「地心引力」。 寒武纪承载的突破卡脖子技术期望与加载的打破芯片封锁符号，也改变不了寒武纪会受制于企业都会受制的地心引力。 附着在宏大叙事上的集体情绪，能托起股价暴涨的神迹，却难帮寒武纪们在羽翼未丰的前提下离地飞升。 AI芯片产业发展，没有什么「乾坤大挪移」式的速成法，基础研究、工艺突破、生态建设的系统性工程，需要的是脚踏实地的攻坚克难。在这点上，英伟达走过的路——「核心技术突破—市场份额提升—盈利模式验证」三步走，「中国英伟达」也省不了。 ▲去年曾有媒体将寒武纪跟英伟达业绩、产品等进行对比。 就眼下情势，我既为寒武纪得到了价值重估而欣慰，也为寒武纪跟超高市梦率绑定而担忧。 寒武纪高市值本就是得益于未来想象空间的支撑，但这类想象是逆「时间贴现理论」的，也就是说它是将对未来收益的预估纳入了现在定价逻辑中，当前股价隐含了对其技术突破、生态成熟、市场垄断的极致乐观预期。 但这可能会提前透支寒武纪未来若干年的市值增长空间，也大幅拉低资本市场对它的容错率。接下来，若技术研发进展、订单拓展情况、竞争优势局面不如市场预期，极易引发踩踏式抛售，触发「戴维斯双杀」按钮，陷入业绩与估值双降循环。 这不是杞人忧天，而是「跳楼机沉浸式体验场」A股里的常见剧情：突然升空，又快速落地，猛烈上涨，又剧烈回调。 而寒武纪一旦因为股价波动跟「割韭菜」之类的符号沾边，对它无疑是巨大伤害。 舍此之外，市值管理需要会不会引得企业管理层失去战略定力，为维持高股价而放弃具有高度不确定性的技术攻坚、追求快速见效益的「短平快」项目，也不可不虑。 有句很鸡汤的歌词是：流星背了那么多心愿，才跌得那么重。给测试阶段的赛车挂上超跑招牌，反而会增加它因承受不住过高期望而翻车的几率。 寒武纪的那份公告，往沸水里泼冷水，就很人间清醒。 05 在生物史上，寒武纪作为显生宙古生代的开始，是生命大爆发的起点。成立于9年前的寒武纪公司，如今也承载着多方对「中国芯大爆发」的期望。 我期待寒武纪扛起中国AI芯片崛起的旗帜，也乐见股王更迭揭开发展动能切换的序幕，但我知道，这些都需要时间。 当下的寒武纪，并不能「涨无忌」——涨得无所忌惮。但若是代入武侠语境中，许多人确实是在用「明教教众为张无忌加冕」的思维为寒武纪估值。 事实上，按照原著设定，将多门武功融会贯通的张无忌，接近于实战战力天花板，但他跟张三丰仍有「强者」与「宗师」的段位差别。 身为武当拳、太极拳剑等整套武学体系开创者的张三丰，是门派创立者、规则制定者，武学境界臻于化境。 张无忌的综合实力固然要被放在明教教主位置上评价，但最终也要被置于整个武林最高水准下去打量。 寒武纪亦如是。芯片性能跟英伟达最先进芯片的代际差距，软件生态跟英伟达CUDA的现实差异，仍需正视。正视是追赶的前提。 毫无疑问，眼下的寒武纪需要资金支持，不需要揠苗助长。 而在全通教育、暴风科技都倒在击鼓传花游戏的「捧杀即棒杀，造神亦毁神」尾音中后，我希望很多人也能意识到—— 对寒武纪最后的疼爱，是把炒作的手放开。

IT之家 9 月 1 日消息，根据 MacRumors 分析师 Aaron Perris 今日提供的截图，苹果向旗下零售员工推出了一款新的 AI 聊天机器人 —— Asa。 该聊天机器人可以帮助员工了解更多关于苹果的优势，了解 iPhone 的不同使用案例等。员工也可以自由地向它提出任何他们想问的问题。目前，该工具仍在测试中。 分析师称，该工具将很快在苹果内部的“SEED”应用中广泛提供，帮助员工学习更多关于苹果及其产品，提升他们的销售能力。 值得一提的是，苹果尚未向公众发布通用型 AI 聊天机器人，IT之家小伙伴可以期待在本月的苹果 2025 秋季新品发布会上是否会有更多进展。

iPhone 17系列即将发布 凤凰网科技讯 北京时间9月1日，据科技网站MacRumors报道，最新迹象表明，当今年旗舰手机iPhone 17发布时，苹果公司准备在更多国家取消iPhone实体SIM卡槽。 一位知情人士向MacRumors透露，欧盟地区的苹果授权经销商的零售员工被要求在9月5日(周五)之前完成一项关于支持eSIM功能的iPhone培训课程。欧盟共有27个成员国，包括法国、德国、意大利、西班牙和荷兰。 该培训信息发布在来苹果的SEED应用中，该应用由全球范围内的苹果直营店和苹果授权经销商员工使用，因此这门与eSIM相关的课程很可能不仅限于欧盟地区。 苹果将于9月9日(周二)发布iPhone 17系列手机，这距离苹果授权经销商零售员工必须完成培训的截止日期仅有四天。 在美国，所有iPhone 14及更新机型都没有配备SIM卡槽，而是依赖数字化的eSIM技术。苹果尚未在其他国家取消SIM卡槽，但很可能会从iPhone 17系列开始实施。 科技网站The Information在去年曾报道，苹果计划今年在更多国家取消实体SIM卡。不过，该报道并未指明是哪款iPhone 17机型或国家。 据知名苹果供应链分析师郭明錤表示，至少iPhone 17 Air将因其超薄设计而在大多数国家取消SIM卡槽。不过，iPhone 17、iPhone 17 Pro和 iPhone 17 Pro Max也很有可能在全球范围内仅支持eSIM，但少数市场例外，例如中国。 苹果在2022年发布iPhone 14系列时曾宣传eSIM比实体SIM卡更安全，因为它们无法从遗失或被盗的iPhone上移除。除此之外，一部iPhone上至少可以同时管理八个 eSIM，从而免去了出行时获取、携带和更换SIM卡的麻烦。苹果官网上还提供了一份支持eSIM的全球运营商列表。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

8月底，一场在面板车间进行的物理课引发了数千万网友的围观。一边是烧脑的物理学理论知识，另一边是先进面板工艺的制造实践，两个场景的融合碰撞，让很多网友不明觉厉的同时，也直观地感受到了知识之美、科技之美。 课堂地点选择在了TCL华星武汉基地的印刷OLED展厅和产线，这是一个具有历史意义的地方。过去，面板产业的技术路线和产业化，一直由日韩企业所主导。但这里即将规模化量产的印刷OLED，正在改写这一规则。 ‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍文｜游勇 编｜周路平 2024年3月，三星显示CEO崔周善在担任韩国显示产业协会会长第一天，当着众多媒体的面，喊出了一个韩国人心中郁结已久的口号：2027年一定能从中国手中夺回全球显示产业第一的位置。 自从中国在2017年首次站上LCD榜一大哥的位置后，意兴阑珊的三星和LG等韩国厂商在2020年主动退出竞争激烈、无利可图的LCD赛道，把精力放在下一代面板技术OLED上，同时把所剩无几的LCD产线卖给了中国企业。如今，国内已经掌握了LCD市场70%的产能。 但真正让韩国企业感到紧张的是，根据CINNO Research的数据，在智能手机用OLED面板领域，中国面板厂商在2024年第一季度的出货量首次超越韩国。中韩面板企业的竞争正在从LCD延伸到了OLED。 一个不得不正视的现实是，在高端OLED产品线，中韩之间的差距还非常明显。韩国企业在高端OLED的份额占到了九成，技术上也与中国企业拉开了1-1.5年的代差。 在很多人看来，这又将是一个强者恒强的版本：行业领先者获得了丰厚的利润，然后更多的钱投入前沿技术的研发，从而保持在下一代技术上的领先，甚至通过结成同盟和技术封锁的方式，阻断后来者的前进脚步。 但封印正在出现松动。2024年底，TCL华星宣布印刷OLED正式量产，首款产品应用于21.6英寸的4K医疗设备显示屏。TCL华星CEO赵军当时给出了一个很高的评价：“这代表着显示技术领域首个由中国企业引领全球化技术进入商业化阶段。” 过去，中国企业在面板市场一直是追随者的角色，尽管出货量很大，但技术路线和产业化，一直由日韩企业所主导。即便是在OLED领域，国内大部分选择的是蒸镀OLED路线，这也是日韩企业主导的优势领域。但印刷OLED的破局，正在改写这一规则。 01 东亚卷王的面板追逐战 液晶显示最早是美国人发明的，却被日本企业发扬光大。上世纪七八十年代，精工、夏普等日本企业，从美国公司获得了液晶技术的授权。 美国企业还在折腾显像管时，夏普很快就推出了首款轻薄的LCD电视，实现了液晶产业化，而背后顶着个驼峰的CRT电视迅速落入下风。1994年，日本LCD面板占到全球94%市场份额。 精明的韩国人嗅到了机会，疯狂投资LCD面板。这是一场国运的豪赌，三星、LG为了LCD的产业化，连续出现了七八年的亏损。 韩国企业很早意识到，面板产业有显著的周期效应，越亏越投反而有可能在新一波机会到来时实现赶超。三星的反周期投资策略也是在这个阶段大放异彩。 1997年前后，亏损多年的韩企终于迎来了咸鱼翻身的机会，当时日本企业在亚洲金融危机的冲击和美国“打压”等多重打击下，一蹶不振。而韩国从日本手中抢过了面板产业老大的宝座。 但韩国企业的好日子没过几年，新的卷王诞生。LCD的市场份额陆续被中国台湾和中国大陆的厂商所蚕食。2017年，中国大陆取代韩国成为全球最大的屏幕产地。 东亚三大卷王的竞争在面板产业展现得淋漓尽致。从显像管时代，到后来的LCD，再到现在的OLED，面板产业一直是中日韩轮流坐庄。当新的技术出现时，市场格局又将迎来剧烈变动。 而纵观产业发展史，中国面板产业的成功，既有海量的产业投资，保证了在高世代产线上能够持续投入，也有下游电子产业和消费市场的发达，给上游的面板提供旺盛的需求。 但一个残酷的现实是，在过去的几代面板技术和产业化的浪潮中，尽管中国面板产业已经取得了巨大进步，而在产业链最上游，获取高额利润的依然是掌握技术和标准定义权的日韩厂商。 当显示技术演进到OLED时，这种尴尬局面没有太明显的改观。2019年，意识到在成熟的LCD市场卷不过中国产业链的韩国企业，陆陆续续退出了LCD的竞争，把重心放在了下一代OLED的突破上。 早在2007年，索尼就曾制造出全球第一台OLED电视，但它只有11英寸。同年，三星实现了OLED的量产，主要用于手机屏幕。2012年，LG量产了全球首款55英寸OLED面板，一鸣惊人。市场一度呈现出，LG引领大尺寸OLED，三星垄断小尺寸OLED的局面。 外界普遍认为，未来十年，LCD液晶屏在大尺寸领域仍将是主流核心技术路线。不过，OLED已成为了面板厂商的下一个必争之地。相比于LCD需要依靠背光源，OLED是自发光，每个像素独立控制亮度，拥有高分辨率、低功耗、柔性显示等一系列优点。 但OLED受限于制造工艺，过去一直在小尺寸上有成熟应用，比如2017年苹果发布的iPhoneX就用的是三星的AMOLED屏。但随着这几年技术的成熟，OLED也在中尺寸上得到越来越多的应用。 尤其是2024年，OLED在智能手机面板市场的份额首次超过LCD，达到53%，OLED的产业化在旺盛需求的推动下快速走向成熟。“OLED在中尺寸应用的拓展和渗透率的提升，可能是整个显示产业未来五年唯一确定的大趋势。”TCL华星CEO赵军说。 2024年，央视报道了一则新闻，我国OLED显示面板及模组产值规模超千亿元人民币，同比增长38%，国际市场占比52%。 中日韩三大卷王又开始了在OLED领域暗暗较劲。国内的多条高世代OLED产线正在热火朝天的建设中，预计在一两年后陆续投产，而三星已经建设了多条高世代OLED产线，LG在广州建设了高世代OLED产线后，也开始在韩国本土投资建设OLED产线。韩国正在想方设法避免OLED产业再被中国追赶的命运。 02 OLED的路线之争 在通往OLED的未来征途上，已经演变出了多条技术路线。 蒸镀OLED是目前最成熟的量产工艺，当前手机上的OLED屏基本都是采用蒸镀工艺，现有的量产产线也几乎走的是蒸镀路线。它的原理是在高真空条件下加热待镀材料至气化，再通过掩膜版精确凝固到玻璃基板的指定位置，形成像素，背后需要用到蒸镀机和FMM掩膜版等关键性设备和材料。 但蒸镀有一定局限，因为FMM掩膜版需要一定的强度，各个像素成型孔间需要保留较大的间隙，导致绝大部分材料会残留在掩膜版上，整体利用率不到30%。同时，蒸镀工艺对真空腔的要求高，产线设备的投入成本非常大。 另外，随着面板尺寸越大，FMM掩膜版会在重力的作用下，中间与边缘存在一定的偏移，导致整张玻璃基板上的OLED蒸镀沉积的厚度和形状出现不一致的现象。所以，蒸镀OLED产线大部分都还是针对手机等小尺寸终端设备。 而日本JDI和中国的维信诺走的是无FMM光刻技术路线，其好处是绕开FMM的限制。但无FMM光刻技术还缺乏量产经验，没有得到市场检验。而且在不少人看来，无FMM光刻技术本质上还属于蒸镀工艺。 印刷OLED则是完全独立于蒸镀的路线。它类似于喷墨打印机一样把发光材料滴到基板上，不需要掩膜版，而且定位精度可以控制在微米级别。相比于蒸镀工艺，喷墨印刷最大的优势是材料利用率高，蒸镀工艺只有30%的利用率，而印刷OLED工艺可以实现90%以上的利用率。 其次，蒸镀工艺需要真空加热，而印刷工艺只需要挥发溶剂时实现真空环境，对设备的投资要求也没有那么高，不需要太多的真空设备。 另外，喷墨打印制程的灵活性使其更易适应大基板的切割需求。外界普遍认为，印刷OLED可在常压或低真空环境下制造，相比真空蒸镀技术，面板尺寸的升级理论上只需要增加印刷设备上的喷头等设备，更容易调节出不同尺寸和形状。 印刷OLED的这些优势也意味着，量产后的制造成本更低，相比于蒸镀OLED，会有更高的质价比，从而加快OLED屏幕在中尺寸IT消费场景的普及。 不过，印刷OLED对工艺精度要求很高，需要把1毫升的液体发光材料均分成10亿滴，然后按照每秒滴下4万次的频率工作，每一滴都必须精准无误，同时还要确保滴下的液体铺展、干燥后完全均匀。这是一个非常有挑战的操作，比如印刷工艺容易出现咖啡环效应。 赵军做过一个形象的比喻：就好比是将一瓶盖酒分给全国人民，半分钟之内分完，还要保证绝对公平。这种不可能完成的任务，在面板行业成了现实。 但这几条技术路线其实并非是你死我活、非此即彼的关系。 翻看各家的投资布局会发现，早年都是多头下注，既有蒸镀OLED，也有印刷OLED。但目前各方投资建设的8.6代OLED面板生产线都采用了蒸镀工艺。 这并不是印刷OLED不好，而是无论是上游供应链的成熟度，还是技术实现难度，蒸镀OLED是目前相对容易快速落地量产的技术路线。 其实，TCL华星也有蒸镀工艺的OLED产线，其t4工厂就在生产小尺寸OLED的手机屏。只不过在未来技术的下注上，TCL华星选择了在印刷OLED下重注，一手着眼当下客户的需要，另一手着眼未来，希望通过对前沿技术的探索实现逆天改命。 03 如何摆脱卡脖子的宿命 2023年，三星决定投资4.1万亿韩元建设第8.6代OLED生产线。但因为关键设备蒸镀机的价格问题，一直与日本佳能Tokki拉扯了很久。三星嫌贵，但无奈甲方爸爸苹果公司，非常青睐佳能Tokki的蒸镀设备。 作为三星OLED屏幕的最大客户，苹果在供应链一向有很强的话语权。仗着苹果的偏爱，佳能Tokki死活不愿意在价格上过多让步。最终，三星花了8000亿韩元（约22亿元人民币）采购了两台佳能Tokki蒸镀机。 蒸镀机是面板制造领域的核心设备，它的作用就是将红绿蓝三原色有机体和金属电极用特殊工艺在真空环境下镀到显示屏基板上。而高世代产线的蒸镀机只有韩国和日本等少数几家企业能提供。 关键是有钱也未必能买到。Tokki的产能非常有限，一年也就一二十台的量，供给远小于需求，交货周期动不动就是一两年。而且，三星因为当年救过Tokki的命，所以双方签过协议，Tokki生产的蒸镀机要独家供应给三星。这也让三星在OLED抢占了先机。直到2017年Tokki产能提升后， 中国企业才拿到采购名额。 2018年，《科技日报》梳理了制约中国工业发展的35项“卡脖子”技术，其中就包括真空蒸镀。 除了蒸镀机，精细金属掩膜版FMM是蒸镀工艺的关键耗材。而全球FMM掩膜版有90%以上的市场份额被日本DNP公司垄断，包括韩国和中国的OLED厂商都要与其签订排他协议。而制造高阶FMM的关键材料Invar36合金又大部分来自日本日立金属。这两家日本企业搞了个独家战略合作，日立金属50微米以下Invar材料需要独供给DNP。 怪不得国内面板行业人士痛心疾首：“FMM行业存在材料封锁困境。” 不难发现，从设备到材料，蒸镀OLED的关键技术节点上，都已经被日韩企业重兵把守。这不仅使得国内企业在谈判时没有话语权。更关键的是，在OLED的技术浪潮下，中国企业依然会是追随者，随时被人卡脖子。 造成的结果就是，很多国内OLED厂商囿于良率和成本的因素都不赚钱，只有三星和上游设备材料商在闷声发财。 这一幕，在芯片领域似曾相识。制造高制程的芯片的EUV光刻机几乎全部依赖荷兰的阿斯麦，而生产芯片的核心材料光刻胶则依赖日本企业。 缺芯少屏是国内很多电子信息从业者难以抹去的记忆。而当下，虽然中国的芯片和屏幕出货量已遥遥领先，但在制造芯片和屏幕的核心设备和材料上，处境依旧。 与其被别人卡着脖子、牵着鼻子走，TCL华星决定另辟蹊径，走印刷OLED路线，绕开了蒸镀设备、FMM材料，具有低成本、环保、高性能优势。 这也是TCL华星押注印刷OLED的初衷，除了技术本身更节省材料、生产工艺更简单，带来更大的想象空间，更重要的考量在于，蒸镀OLED的专利大部分掌握在了日韩企业手里，只有换道才有超车的机会。 如今在印刷OLED领域，TCL华星已经拥有全球排名第一的可用发明专利数量，从发光材料配方到印刷设备结构，都已经形成了护城河。 但能否量产又是技术到产业跃迁的关键一环，TCL华星在印刷OLED上也经历过惊险一跃。 2023年，日本JOLED突然宣布破产。作为行业的精神领袖和导师，JOLED在2017年就开始试产印刷OLED面板，并且在2019年投建了全球第一条喷墨印刷OLED面板产线。尽管JOLED是由于自身经营不善导致关门，但多少给人一种信仰要崩塌的感觉。 这一度让印刷OLED路线陷入尴尬，也让TCL华星非常难受。TCL华星当年曾考虑过自建印刷OLED产线，但因为投资太大，最终选择了折中方案，花20亿元投资JOLED，让JOLED的产线给TCL华星做中试线，合作期三年，双方约定三次机会，只帮TCL华星试产一个产品。结果，合作还没到期，合作伙伴先没了。 不管是内部员工，还是外部投资人，一时之间，质疑的潮水汹涌而来。最终还是TCL创始人、董事长李东生拍板，印刷OLED已经有了成果，看到了曙光，不能半途而废。TCL华星一咬牙，干脆把JOLED的设备买了回来，搬到了武汉，改良升级之后，成了TCL华星的印刷OLED产线。 在近两年时间后，印刷OLED在武汉开花结果。 04 历史的天平正在发生倾斜 2015年6月，美国圣何塞，李东生在SID大会上发表了一场36分钟的演讲，全程英文。李东生除了介绍中国显示产业的发展情况，也发出了一个行业预判：印刷显示技术可能成为新一代大尺寸显示核心技术，“像印报纸一样制造显示器”。 十年后，依然在美国圣何塞会展中心，梦想照进现实。作为展会的常客，TCL华星展出了全球首条印刷OLED量产线上诞生的“全尺寸产品族”，覆盖了从小尺寸智能终端到中大尺寸商用显示、智慧家居显示等全部应用场景。 这也是全球首次由单一厂商实现印刷OLED技术从中小尺寸到大尺寸的全场景覆盖，印刷OLED正在迎来产业化的曙光。根据TCL的规划，未来一两年，当前的量产线将生产直接面向C端用户产品，包括笔记本、平板、显示器、电视等。 历史的天平正在发生倾斜，在日韩厂商把持的战略高地上，TCL华星凭借印刷OLED这条技术路线，撕开了一条产业演进的口子。 “显示技术从早期的投影、CRT显示、等离子、LCD再到OLED，几乎每一项技术的发明与产业化均由国外企业主导。而印刷OLED技术的量产则打破了这一局面，使中国企业站在了全球显示技术的前沿。”赵军说。 而印刷OLED带来的产品价值不仅仅在产业端，这种优势也在消费端显现。因为无需金属掩膜版，印刷OLED通过喷墨打印头直接印刷到预设像素坑内，采用Real RGB，实现三原色规则排列，做到了真正的高质量显示效果。而传统的蒸镀工艺因为子像素间隙较大容易出现色彩偏移和文字边缘模糊的问题。 在“万物皆有理”的探厂直播中，连搜狐创始人、董事局主席兼CEO、物理学博士张朝阳都忍不住感慨：这个技术太棒了！ 不过，当前的一大挑战在于，由于印刷OLED起步较晚，相关的材料没有蒸镀技术的材料这么成熟，使得供应链没有这么完善。而目前面板厂中只有TCL华星在加大对印刷OLED的布局，因此供应链多少有一些担忧。 TCL华星已联合材料厂商开发寻找解决方法。比如使用更多已经在量产的材料，降低上游材料的废率，同时，TCL华星也在与供应商合作，在新技术上做布局，解决材料供应的稳定性问题。 外界一度把TCL在印刷OLED的投资形容为一场豪赌，商业化不够成熟，前景也不够明朗。但在李东生看来，TCL不是在听天由命的“赌”，而是在计算风险之后的“搏”，搏一个由技术驱动实现产业破局的未来。 正如CINNO Research首席分析师周华所言：“未来，中国企业和韩国企业的竞争，将从过去价格、产能的比拼，提升为技术路线的竞争，这是中国OLED产业赶超韩国OLED产业的一个契机。” 而这场围绕下一代显示技术的突围战才刚刚开始，印刷OLED也走到了规模量产的十字路口，不想再做跟随者的TCL华星，正在通过一条少有人走过的路，来构建自己的技术壁垒和护城河。

百度云很努力，但阿里腾讯更强大。 撰文|赵卫卫 百度、腾讯和阿里，拿什么定义自己的 AI？未来一个月内，答案陆续揭晓。 先是百度在 8 月 28 日的 2025 百度云智大会；腾讯云的 2025 全球数字生态大会定在了 9 月 16 日；9 月 24 日，代表阿里云的 2025 云栖大会……这一时间的先后顺序，恰好也是 BAT 三家云业务规模从小到大的排序，去年大致是 1:3:5 的比例。 BAT 三家，百度云，依然是落后的一家。 每家云厂商的年度大会，都是展示 AI 云基础设施最新进展和落地实践的舞台，也都是一次对潜在客户的集中招揽活动。 不论是当下流行的机器人、智能硬件公司，还是更主流的金融、教育领域的企业，几乎每个行业都需要把服务通过云厂商触达互联网用户。尤其是 AI 的加速普及，让云厂商们在底层基础算力和应用开发上不断推陈出新，争相把成熟企业的技术能力有偿提供给中小企业。 以汽车行业为例，百度云智大会的展台上，摆放着理想 I8、乐道 L60、吉利银河 M9 等多款车型，它们与百度自己的萝卜快跑车型一道，代表着百度智能云在汽车行业的落地案例，百度智能云宣称覆盖了中国汽车市场 TOP15 销量品牌，在主流车企中渗透率达到95%。 实际上，每一家云厂商都在争抢汽车行业大客户。 「百度的优势还是地图和搜索，现在端到端语音能力也是智能座舱上领先的一点。」百度汽车行业的员工介绍，而现场理想汽车的工作人员说，百度曾希望与理想进行车载地图上的合作，但并未成功，目前理想汽车还是使用高德地图。 「在智能驾驶领域，最强的还是华为，它跟地平线、卓驭（原大疆车载）、Momenta 三家智能辅助驾驶公司并称地大华魔，华为云也在做汽车智能化的基建，是中国汽车云市场份额的第一。」一位受邀参加百度云智大会的车企技术负责人告诉「蓝洞商业」，他想看看百度在汽车智能化上的新技术，但依然保持观望的态度。 汽车行业代表着中国云厂商激烈竞争的现实，大多数车企都不愿意只绑定一家云厂商。 以蔚来为例，车载语音助手 NOMI GPT 的独家合作方是百度文心大模型，已经上线了近 20 万辆车，用户可以跟 NOMI 进行智能用车咨询、氛围魔法灯控制和百科问答等方式的交互，而蔚来在车载数据安全和用户隐私上，要满足全球化的合规，蔚来接入的是火山引擎 Jeddak AICC 机密计算平台。 多云策略成为当下车企们的主流选择，一方面是因为云厂商的激烈竞争给市场更多元化的选择，另外一方面也是云厂商客户为了自身安全和利益的考量，从硬件的智能化制造到软件辅助驾驶的开发，没有人愿意把所有鸡蛋都放在一个篮子里。 我中有你，你中有我，也是云厂商服务们未来不可避免的趋势之一，「我们在东南亚出海的一些云服务，用的也是火山引擎的服务」，一位百度云员工对「蓝洞商业」透露，其中的原因是为了给企业客户带来更高的性价比。 都在朝着 AI 云转型，百度云智大会也亮出了自己的技术实力，在 AI 计算上有百度百舸 AI 计算平台发布 5.0 版本，在 AI 开发上有百度智能云千帆开发平台 4.0。 更大的期待给到了腾讯和阿里，他们会在各自的云舞台上带来哪些发布？又如何将自身的技术优势转化为可持续的商业价值？ 1 多 Agents 协作是必争之地 去年，李彦宏以在线致辞的方式出现在百度云智大会，他说智能体（Agent）是自己最看好的 AI 应用发展方向。 今年，百度云继续沿着这一个判断前进，百度集团执行副总裁沈抖认为，在一些复杂场景下，把一个任务拆解开，让多个Agents 协同工作，能取得更好的效果。 为了能让多 Agents 协同工作突破单一 Agent 能力上限，百度千帆大模型平台升级到了 4.0。 其中，决定 Agent 能力上限的模型超过 150 个，最近比较引人注意的就是视频生成模型百度蒸汽机。而在模型的垂直优化上，千帆慧金金融行业模型和千帆视觉理解模型，也能做到用百亿参数的规模实现千亿参数模型的效果，适用于金融、电商和教育行业的应用。 而提升 Agent 的底层能力，百度依然要发挥自己在搜索上优势，它给 Agent 装上了 AI 搜索 MCP Server。 这解决了实时搜索的刚需，以前大模型训练数据存在截止期限，无法获取最新知识，而用上了 AI 搜索之后，AI 玩具可以实时回答用户最新的问题，手机助手也可以针对最新的天气变化给出实时、可靠的答案，例如「这周末北京天气怎么样？帮我规划一条最佳观鸟路线。」 而要让多 Agents 协同处理复杂的任务，百度沿着谷歌趟出来的路继续在走。 智能体之间要能对话才能自动执行任务，今年 4 月，谷歌发布了智能体之间的通信协议 A2A（Agent 2 Agent），如今百度云成为国内首个支持 A2A 协议的云厂商。这项能力意味着能跟其他 A2A 协议的智能体平台实现互调，还能通过协议适配功能，接入采用非标准接入方式的企业智能体。 目前，千帆 4.0 已接入支付宝支付、同程旅行等第三方优质服务，让 Agent 能调用更多场景化能力。Agents 协作的能力有了，Agents 要成为「生产力工具」的更多场景在哪？ 百度展示了零售客户定制的一个零售分析咨询的 Agent，可以快速制作出一个高质量的报告，而在制造行业，通过上传一段标准操作视频，百度云视觉 AI 应用「一见」就可以生成一个 SOP 检测任务，检测员工在生产线是否出现错误，进而提升良品率。 此外，千帆上有多种智能体协作场景样板间，目的就是打开业务场景，让企业高效开发自己的智能体。 当前最有场景的智能体，莫过于云厂商们打造的数字员工。这也是百度、火山引擎和阿里云都在追逐的赛道，本质上都是通过 Agent 来协作员工提升企业效率。 火山引擎有 HiAgent 数字员工派遣站，百度的数字员工也有营销、招聘等七个场景的落地，实现开箱即用，背后是端到端语音大模型和慧播星数字人等一整套 AI 能力。 沈抖说了一串数字：百度智能云还服务了超过 65% 的央企客户和超过 46 万家企业，打造了 130 万个 Agents。这背后是百度智能云默默扛起养家的重任，在刚刚过去的第二季度财报里，受云业务增长的拉动，百度 AI 新业务的收入超过 100 亿。 瞄准 AI 云方向的智能云无疑是百度增长的潜力所在，打造 Agent 生态是它的关键任务。 因为在互联网时代，超级 App 意味垄断的用户时间，而 AI 时代，Agent 的工作内容和时间，将远超出 App 的上限，这也意味着它能给云厂商们带来更高的经济价值，所以当下围绕 Agent 的生态设计，决定了云厂商们未来的统治力。 2 BAT 云上何为 最新一季的阿里财报发布后，BAT 三家的云实力又到了一个横向对比的节点。 阿里云作为国内云服务的龙头，在今年上半年营收 635 亿元，同比增长 21.8%，尤其是最新一季营收 334 亿，增速 26% 创下近 3 年的新高，AI 相关产品收入连续 8 个季度实现三位数的同比增长。 高增长背后的代价是高投入，阿里财报里，经营活动产生的现金流同比下降了 39%，自由现金流流出 188.18 亿元，而去年同期为流入 173.72 亿元，这背后的主要原因就是对云业务基础设施的投入增加，以及对「淘宝闪购」的投入。 阿里财报会上，最后一个问题是，云市场的增速更快潜在市场更大，如果把投入即时零售市场的 500 亿投入 AI，会不会带来更好的回报？ 阿里巴巴中国电商事业群 CEO 蒋凡的回答是，AI 和即时零售背后的消费，两者都是阿里必须抓住的历史性机遇。不论是从能力还是资源、现金储备等角度，阿里都有足够的资源进行「饱和式投入」。关键问题是如何平衡短期与长期回报，「因为 AI 的投入，带来云的增速提升，未来的几个季度会进一步提升」。 再看腾讯云，虽然 5 年前腾讯的财报中就不再单独披露腾讯云的收入，但 AI 给腾讯云带来的增量也不可小觑。 腾讯云的收入展现在财报中的「金融科技与企业服务」中。相比阿里云和百度云营收 20% 以上的增速，腾讯金融科技与企业服务增长并不明显，今年第二季度同比增长 10% 到 555 亿元。 腾讯不跟同行比，多跟自己比。 腾讯财报中明确，「企业服务收入的增速较近几个季度有所加快」，其中主要原因也是「企业客户对 AI 相关服务的需求增加，包括 GPU 的租赁和 API token 的使用，以及商家技术服务费的增长。」 腾讯在这场 AI 大模型之战中，速度并不占优，直到 DeepSeek 火爆之后，腾讯布局的速度才有所加快。 而相比阿里和百度，腾讯云最重要的一个特点就是「稳」。腾讯财报中展示腾讯云服务的重点是毛利，在过去的一个季度里，因为云服务的收入增长和收益成本提高，腾讯云所在的金融科技和企业服务版块毛利 290 亿元，毛利率由上季的 50% 提升到 52%。 腾讯对 AI 投入的力度有多大？从自由现金流中的资本开支可见一斑。 阿里在闪购和 AI 上的双线作战导致现金流下降，腾讯的自由现金流也受到了影响，其中最主要的就是支持 AI 相关的业务发展支付了 229 亿元。今年第二季度，腾讯资本开支为 191 亿元，同比增速高达119%，而整个上半年，腾讯资本开支 465.83 亿。 纵观 BAT 三家的 AI 投入，分化已经非常明显，这个赛道没有弯道超车。阿里云和腾讯云处于高投入换高增长之中，而百度和火山引擎在智能化「AI 云」的价值点上竞逐。 阿里高举高打，财报会上明确在过去四个季度已经在 AI 基础设施以及 AI 产品研发上累计投入超过 1000 亿元；而腾讯财报会上没有明确说明过去四个月 AI 方面的投入金额，据相关数据统计，腾讯 AI 领域累计资本开支也超过 849 亿元。腾讯总裁刘炽平说的是，继续加大投入，「但我们也必须明智地花钱，而不是一味地说我们要全力以赴」。 AI 需求带来云市场的增量未来，但 AI 的基础设施投入仍需要三到五年才能实现稳定的利润增长，这对 BAT 三家来说都是一个漫长的考验，谁都不肯掉队，而阿里和腾讯财报之外的产品和生态，很快会一见真容。

IT之家 8 月 29 日消息，埃隆・马斯克旗下人工智能初创公司 xAI 于周四发布了一款全新“快速且经济”的智能代码生成模型，标志着该公司正式切入 AI 企业的核心聚焦领域。 智能代码生成工具是一种依托 AI 技术的软件应用，可自主完成各类编码相关任务。 xAI 此次推出的模型名为 Grok Code Fast 1，将在包括 Cursor、GitHub Copilot、Cline、opencode、Windsurf、Roo Code 和 Kilo Code 在内的主流智能编程平台上限时免费开放。 据介绍，该模型采用了全新的架构，从头开始构建，其预训练语料包含丰富的编程内容，并在反映真实世界编码任务的数据集上进行了训练后优化。 Grok Code Fast 1 尤其擅长 TypeScript、Python、Java、Rust、C++ 和 Go 语言，能够在最少的监督下处理各种编程任务，从构建新项目到修复漏洞均可胜任。 该模型的定价为每百万输入 token 0.20 美元（IT之家注：现汇率约合 1.4 元人民币），每百万输出 token 1.50 美元（现汇率约合 10.7 元人民币）1.50，每百万缓存输入 token 0.02 美元（现汇率约合 0.14 元人民币），对开发者而言是一个经济实惠的选择。 xAI 方面表示，该模型的“核心优势在于以经济实惠的精简架构实现强劲性能，使其成为快速、低成本处理常见编码任务的灵活之选”。 目前，OpenAI、微软等 AI 企业均在重点推进 AI 代码助手的用户普及工作。 今年 5 月，微软在年度 Build 开发者大会上推出了代码生成工具 GitHub Copilot 功能。该公司 CEO 萨提亚・纳德拉曾在 4 月透露，微软目前 20% 至 30% 的代码由 AI 编写生成。 而 ChatGPT 开发商 OpenAI 旗下的代码生成工具 Codex，则已于 6 月向 ChatGPT Plus 订阅用户开放使用。 此外，xAI 于本周一已在美国得克萨斯州联邦法院对苹果公司及 OpenAI 提起诉讼，指控两家公司非法合谋，意图遏制 AI 领域的市场竞争。

微软推出其首款自研AI模型：MAI-Voice-1 秒级生成音频，MAI-1-preview剑指Copilot文本场景 IT之家 8 月 29 日消息，周四，微软人工智能部门正式推出其首批两款自研 AI 模型 ——MAI-Voice-1 语音模型与 MAI-1-preview 通用模型。据微软介绍，全新的 MAI-Voice-1 语音模型仅需单块 GPU，就能在 1 秒内生成时长 1 分钟的音频；而 MAI-1-preview 模型则“让用户提前窥见 Copilot 未来功能的发展方向”。 目前，微软已将 MAI-Voice-1 应用于多项功能中：例如在“Copilot Daily”功能里，AI 主持人会通过该模型播报当日热点新闻；同时，它还能生成播客风格的对话内容，帮助用户理解各类话题。 普通用户可在 Copilot Labs 平台亲自体验 MAI-Voice-1：不仅能输入希望 AI 表达的内容，还可自定义语音音色与说话风格。除这款语音模型外，微软此次同步推出的 MAI-1-preview 模型，训练过程动用了约 1.5 万块英伟达 H100 GPU。该模型专为特定需求用户设计，具备遵循指令的能力，可“为日常咨询提供实用回应”。 微软 AI 负责人穆斯塔法・苏莱曼去年在《Decoder》播客某期节目中表示，公司内部研发的 AI 模型并未将企业级应用场景作为核心方向，他解释道：“我的思路是，我们必须打造一款对消费者而言体验极佳的产品，并针对自身应用场景进行深度优化。在广告业务、消费者行为数据等领域，我们拥有海量高预测性、高实用性的数据，因此我的工作重点是构建真正适配‘消费者伙伴’定位的模型。” 据悉，微软 AI 计划将 MAI-1-preview 模型应用于 Copilot 助手的特定文本使用场景（目前 Copilot 主要依赖 OpenAI 的大型语言模型）。同时，该模型已开始在 AI 基准测试平台 LMArena 上进行公开测试。 IT之家注意到，微软 AI 团队在博客文章中写道：“我们对未来发展有着宏大规划。接下来，我们不仅会持续推进技术突破，更相信通过整合一系列针对不同用户需求与应用场景的专业模型，将释放出巨大价值。”

IT之家 8 月 28 日消息，安克创新今日披露 2025 年半年报。报告期，公司实现营业总收入 128.67 亿元，与上年同期相比增长 33.36%；实现归属于上市公司股东的净利润 11.67 亿元，同比增长 33.80%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 9.61 亿元，同比增长 25.55%。 IT之家从报告获悉，安克创新充电储能类产品实现营业收入人民币 68.16 亿元，较上年同期增长 37.00%，占总营收的比例为 52.97%，其中数码充电产品、消费级储能产品均贡献重要增长。 报告称，公司基于自主实验室长循环测试与材料拆解分析，发现特定批次充电宝电芯在长期使用中存在潜在安全风险，遂主动启动覆盖全球市场的产品安全召回程序，并为消费者提供高效的退换货及技术支持服务，彻底消除安全隐患。 与此同时，公司对上下游供应链实施系统性升级：新建电芯实验室并配备专门团队，引入长周期循环测试与材料溯源分析；建立生产数据全程追溯平台，要求供应商实时上传生产和出货信息；在电芯环节与新能源科技（ATL）达成战略合作，提升材料和工艺稳定性。

IT之家 8 月 29 日消息，科技媒体 majinbuofficial 昨日（8 月 28 日）发布博文，报道称苹果计划为 iPhone 17 系列，同步推出名为“跨肩背带”（Crossbody Strap）的全新配件。 这款背带兼具时尚与功能性，主要搭配 iPhone 17 系列手机壳使用，也可能兼容 AirPods Pro 3，为用户在日常出行中提供更便捷的随身携带方式。 在设计上，Crossbody Strap 采用创新的全长度磁吸系统。背带内部嵌有柔性金属芯，使其全长具备磁性，两端的极性环扣增强固定力。这一设计无需传统挂钩或卡扣，即可实现直观、牢固的连接与拆卸，提升了配件的实用性和便捷性。 材质方面，当前展示样品为编织尼龙，轻盈透气且耐用，适合长时间佩戴。与此同时，苹果为满足不同用户的偏好，可能会推出硅胶版本，带来更柔软的触感与更高的柔韧性。 据可靠消息，Crossbody Strap 已经进入量产阶段。这意味着其将在发布会后实现即时供货，与 iPhone 17 同步上市。IT之家附上相关实物图如下：

IT之家 8 月 29 日消息，据爆料人 Majin Bu 透露，AirPods Pro 3 将配备尺寸略小的充电盒，并采用电容式配对按键。 IT之家注意到，该爆料人援引与某头部配件厂商的交流内容指出，AirPods Pro 3 的充电盒可能会比现款型号稍小，但除此之外基本“与现款保持一致”，不会有重大改动。其他相关报道也持类似观点，认为新款充电盒尺寸或有小幅缩减。 此外，现款耳机充电盒背部的实体配对按键将被取消，取而代之的是前置电容式按键，这一设计与 AirPods 4 保持一致。此举意味着配件厂商无需再为背部的实体配对按键预留空间。此外，这款新增的电容式按键还有望支持播放控制等额外功能，充电盒上的挂绳孔则将继续保留。 Majin Bu 表示，AirPods Pro 3 的发布已箭在弦上，有望在苹果 9 月的“前方超燃”发布会（“Awe Dropping” event）上发布。彭博社记者马克・古尔曼（Mark Gurman）近期也重申，AirPods Pro 3 仍有望在今年推出。

IT之家 8 月 28 日消息，理想汽车今日在 2025 年第二季度财报电话会议上透露，理想 MEGA 月销稳定在 3000 台以上，目前正在推进理想 i8 的产能爬坡，力争 9 月底累计交付 8000-10000 台；9 月发布的理想 i6 匹配年轻用户需求，有望成为纯电走量主力车型。 ▲ 理想 i8 IT之家从财报获悉，理想汽车 2025 年第二季度的收入总额为人民币 302 亿元，较 2024 年第二季度的人民币 317 亿元减少 4.5%，较 2025 年第一季度的人民币 259 亿元增加 16.7%。 2025 年第二季度的净利润为人民币 11 亿元，较 2024 年第二季度的人民币 11 亿元减少 0.4%，较 2025 年第一季度的人民币 6.47 亿元增加 69.6%。 2025 年第二季度的非美国公认会计准则净利润为人民币 15 亿元，较 2024 年第二季度的人民币 15 亿元减少 2.3%，较 2025 年第一季度的人民币 10 亿元增加 44.7%。

IT之家 8 月 28 日消息，保时捷中国新闻中心今日宣布，新款 911 Turbo S 再升级，全球首秀北京时间定档 9 月 7 日 21:00。 IT之家注意到，距离保时捷首次发布 992.2 代 911 系列已过去一年多，外媒 motor1 报道称，保时捷 CEO 奥博穆在半年报电话会议上表示，Turbo S 将于今年稍晚正式发布，标准版车型预计也会同步推出。 奥博穆还强调，新款 Turbo S 将搭载混合动力系统。早在去年 10 月，时任首席财务官的 Lutz Meschke 就透露，992.2 版 Turbo S 将实现电气化。新车将采用 Varta 电池，延续保时捷收购 Varta AG 旗下 V4Drive GmbH 后的技术整合路径。 引入混动系统后，新款 Turbo S 的动力表现无疑将更进一步。改款前的 Turbo S 搭载双涡轮增压 3.8 升水平对置引擎，拥有 640 马力与 800 牛・米扭矩，分别较前代提升 60 马力与 50 牛・米。不过，如果保时捷无法通过其他手段减重，新增的混动组件势必会带来负担。以美规 GTS 为例，车重增加了约 47kg。 保时捷的双门车系并不止于 911。718 Cayman 与 Boxster 将于 10 月停产，奥博穆确认两者的纯电继任车型仍在规划中。这两款新车将排在纯电卡宴之后推出，根据规划，卡宴将于今年亮相，2026 年上市。

乐道汽车官解 BaaS 租电方案：用户无需一次性支付电池费用，后期作为单独商品以租赁形式按月支付租金 IT之家 8 月 28 日消息，乐道汽车官方昨日发布“乐道 L90 问必答第十一期”，针对 BaaS 租电方案相关问题进行了解答，并建议用户短期持有选 BaaS 租电方案，长期用车建议买断。 IT之家附乐道汽车此次答网友问重点内容如下： 什么是 BaaS 租电方案？ Battery as a Service，电池租用服务，用户无需一次性支付电池费用，只需支付除电池外的车价费用，即可提车。 后期将电池作为单独的商品以租赁形式，按月支付租金即可。 例如 85kWh 电池包选择电池租用服务（BaaS），车价立减 8.6 万元，每月仅需支付 899 元，相当于一天一杯咖啡钱。大大降低购车门槛更好平衡购车成本与用车成本，也不用承担电池折旧，甚至是电池衰减等问题，相当于给电池一份“终身医保”全面保障电池的全生命周期安全。 BaaS 租电和买断电池享受到的换电权益是一样吗？ 无论是「买断电池」，还是选择「电池租用服务（BaaS）」，换电的权益是完全相同的，区别仅仅是电池的所有权。 而换电的体验同样没有任何差异，从下单到换电再到支付，所有用户都能享受同样高效、快捷、安心的换电体验。 选择 BaaS 租电方案，拥车几年最划算？ 选择 BaaS 租电还是选择买断电池，取决于你的拥车时间而定。选择前者，在购买车辆时，不仅可以降低购车时的一次性支出，卖车时，和买断电池一样，不用担心电池衰减带来的车辆残值影响。因此，短期用车（6 年内）选择电池租用服务（BaaS）购买更为合适。 已经完成锁单，并选择了 BaaS 租电方案，后期买断电池的价格和购车时买断的价格是否一样？另外如果锁单后想更换为买断电池是否可以修改？ 选择电池租用服务（BaaS）购买的用户，因车购税政策，购车发票日期满 1 年后，支持转买断。可以用之前支付的租金进行费用的抵扣，上限为 5 年，且仅限首任车主可享，免单账单不享受租金抵扣。 从第 13 至 60 个月，60kWh 电池包 (标准续航) 每期可抵 360 元，85kWh 电池包 (长续航) 每期可抵 560 元； 如果你是选择 85kWh 电池包的 BaaS 租电方案，5 年后想买断电池，那么需支付电池费用即 59,120 元。 * 公式：86,000-(60-12)*560=59,120 * 电池立减价格-(实际已缴期数-第一年期数)* 每期可抵费用 = 购买电池支付费用 我的乐道 L90 选择了 85kWh 电池包的 BaaS 租电方案，后期是否可以选择电池降级？ 对于未锁单的用户，可在锁单后即刻联系你销售顾问进行改配，修改为 60kWh 电池包提车。若需要变更有两种方式： 电池共享服务：面向电池租用服务（BaaS）购买和电池买断用户开放。用户通过乐道 App 将 85kWh 电池包共享至换电站，共享期间可获得积分奖励。具体的共享服务与激励方案，根据不同地区和时段会有差异，请以换电站具体的活动为准； 电池永久降级：仅面向 8 月 11 日前锁单的电池租用服务（BaaS）购买的用户推出，即电池包降级为 60kWh 电池包，电池租用月租金将调整为 599 元。提车后 3 个月内降级，仅需支付 1 元服务费，差额部分由乐道为用户承担；提车 3 个月以后的降级，服务费以当期收费标准为准。8 月 11 日之后锁单的用户，降级需支付 3,000 元服务费。 如果选择了 60 度电池包的 BaaS 租电方案，后期想要升级为 85 度电池包是否可以？ 可以。L90 标配 85kWh 电池包，锁单前如需变更为 60kWh 电池包的用户，可在锁单后联系乐道用户顾问协助修改配置。我们会尽可能按照锁单顺序来响应大家的需求。60kWh 电池包仅面向电池租用服务（BaaS）购买的用户推出，电池租用月租金为 599 元。 用户在提车后，依然可以根据实际用车场景，按需升级至 85kWh 电池包： 灵活升级：电池租用月租金维持 599 元，灵活升级期间按需付费 * 按日升级：45 元 / 日 按月升级：800 元 / 月 按年升级：8,800 元 / 年 永久升级：电池租用月租金调整为 899 元。提车后 1 年内升级，仅需支付 1 元服务费，差额部分由乐道为您承担；提车 1 年以后的升级，服务费以当期收费标准为准。 以上为灵活升级业务基准定价，NIO Power 会根据实际供需关系进行市场化调整，具体以当期价格为准。

Counterpoint报告：2025Q2全球智能手表出货量：华为首超苹果成第一，同比增长52% IT之家 8 月 29 日消息，市场调查机构 Counterpoint Research 昨日（8 月 28 日）发布博文，报告称 2025 年第 2 季度全球智能手表出货量同比增长 8%，标志着市场在连续五个季度下降后出现反弹。 该机构指出推动全球智能手表业务复苏的两大原因，其一是全球消费者对智能手表的需求稳步增长，其二是以华为、小米和小天才等品牌为首的中国市场助推。 该机构指出，消费群体不断增强健康意识、人工智能和物联网加速融合，消费者对多功能生态系统设备的偏好等因素共同推动下，中国智能手表市场蓬勃发展。 消费者越来越多地将智能手表视为集健身、通信、支付和导航功能于一体的生活方式中心，与智能手机的无缝配对和不断扩大的应用程序生态系统正在增强跨人群的实用性。 细分到品牌方面，IT之家援引该机构高级研究分析师 Anshika Jain 的评论如下： 华为在全球智能手表市场中遥遥领先，出货量同比增长 52%，在全球十大品牌中名列前茅。 凭借其多样化的产品组合、强劲的国内势头以及中高端产品具有竞争力的价格，华为首次超越苹果，成为全球出货量的头把交椅。 华为超过四分之三的出货量集中在中国，其大部分产品组合在 100 至 400 美元之间，因此华为继续提供一系列引人注目的智能手表，在消费领域引起共鸣。 除此之外，华为一直在缓慢扩大其在欧洲、中东和非洲和亚太地区等其他地区的业务，以扩大其全球用户群。其在中国不断扩大的智能手机用户群，加上其综合生态系统战略，在推动这一增长方面发挥了关键作用。 苹果方面，苹果 Apple Watch 全球智能手表出货量连续第七个季度下降，该品牌让出了全球头把交椅。然而，在 iOS 生态系统的实力和持续的用户忠诚度的支持下，它继续引领先进智能手表领域。 此外，小米和小天才在 2025 年第 2 季度出货量大幅增长。小米在其以价值为导向的产品和广泛的地理覆盖范围的推动下，出货量同比增长 38%；而小天才利用其专业功能以及在年轻人群和家长中的强大品牌认知度，继续主导儿童智能手表领域，同比增长 21%。 全球市场的另一家主要参与者三星的出货量同比下降 3%。

IT之家 8 月 29 日消息，OpenAI 已将其“Realtime API”正式投入生产环境，将其移出测试阶段（Beta）。 据IT之家了解，这款 API 主要面向企业与开发者群体，旨在助力他们开发适用于实际场景的语音助手，覆盖客户支持、教育、个人效率提升等领域。其核心组件“gpt-realtime”模型采用端到端 Speech-to-Speech 架构，可直接生成并处理语音，省去了常规的文本转换步骤。据 OpenAI 介绍，相比前代版本，该模型响应速度更快、语音更自然，对复杂指令的处理能力也更强。 OpenAI 表示，目前 gpt-realtime 模型能够捕捉笑声等非语言信号，支持对话过程中中途切换语言，还可调整语音语气 —— 例如实现“带法国口音的友好语调”或“语速较快的专业语调”。此外，该模型新增了“Cedar”和“Marin”两种语音，并对现有的 8 种语音效果进行了优化。 在性能基准测试中，gpt-realtime 模型表现显著提升：在 Big Bench Audio 基准测试中准确率从 65.6% 升至 82.8%，在 MultiChallenge 基准测试中从 20.6% 升至 30.5%，在 ComplexFuncBench 基准测试中则从 49.7% 提升至 66.5%。 此次 API 升级优化了工具集成流程。OpenAI 称，该模型能更精准地选择适用工具、在恰当时机触发工具，并正确配置工具参数，大幅提升了函数调用的可靠性。开发者可通过会话初始协议（SIP）与远程媒体控制协议（MCP）服务器，连接外部工具与服务。同时，可复用的提示词功能支持保存不同使用场景下的配置与工具设置，进一步提升开发效率。 该 API 现已支持图像输入功能。用户在对话过程中可发送截图或照片，模型能参考图像内容进行交互 —— 例如读取图像中的文字，或回答与图像内容相关的问题。开发者可自主控制模型能够获取的图像范围。 此外，API 新增了两项实用功能：开发者可设置 token 使用上限，并对多轮对话内容进行精简处理。这两项功能有助于在较长会话中更好地控制成本。价格方面，gpt-realtime 模型的使用成本降低 20%，当前定价为：音频输入 token 每百万个 32 美元（IT之家注：现汇率约合 229 元人民币），音频输出 token 每百万个 64 美元（现汇率约合 457.9 元人民币），缓存输入 token 每百万个 0.40 美元（现汇率约合 2.9 元人民币）。 OpenAI 表示，该 API 具备检测问题内容的能力，若对话违反平台政策，可自动终止会话。不过，从语言模型的安全发展历程来看，这不应是唯一的安全保障手段，开发者仍需自行添加专属安全要求。 针对欧盟用户，该 API 提供了数据本地化存储选项，并为企业用户制定了特殊隐私规则，以符合欧盟地区的数据保护法规。

IT之家 8 月 23 日消息，英特尔宣布与美国政府达成历史性协议，美国政府将以 20.47 美元 / 股购入 4.333 亿股普通股，投资总额 89 亿美元，占股 9.9%，另享 5 年期认股权证。 英特尔公司昨日（8 月 22 日）发布公告，宣布和美国政府达成战略合作，美国政府将投资 89 亿美元（IT之家注：现汇率约合 638.98 亿元人民币）直接持有英特尔约 9.9% 普通股，购入价格为每股 20.47 美元（现汇率约合 147 元人民币）。 此次交易包含一份五年期、价格为每股 20 美元的认股权证，若英特尔在代工业务中的持股比例低于 51% 方可行使。政府将作为被动投资者，不参与董事会及经营决策，并承诺在股东表决时与董事会一致投票（有限例外）。 投资资金来自《美国芯片与科学法案》剩余的 57 亿美元未支付拨款，以及“安全飞地”（Secure Enclave）项目的 32 亿美元拨款，加上此前英特尔已领取的 22 亿美元芯片法案拨款，美国政府累计对英特尔投资总额达到 111 亿美元。 英特尔承诺继续履行“安全飞地”项目义务，向美国国防部供应可信赖且安全的半导体产品。包括亚利桑那州的新晶圆厂，英特尔公司目前在美国本土投资超过 1000 亿美元扩建生产，并将在今年内开始大规模生产，采用美国最先进的半导体制造工艺。英特尔过去五年在资本和研发上的投入分别为 1080 亿美元和 790 亿美元，大部分用于提升美国制造能力与工艺技术。 微软、戴尔、惠普与 AWS 等科技巨头均公开支持该协议，认为这将加强美国半导体供应链韧性，进一步推动人工智能与云计算等关键领域发展。 微软首席执行官萨提亚・纳德拉称，此举展现了美国创新精神；戴尔 CEO 迈克尔・戴尔强调英特尔在实现行业自给自足中的核心地位；AWS CEO 马特・加尔曼则将其视为确保国家科技与经济安全的战略投资。

智通财经APP获悉，周五，英特尔(INTC.US)宣布，美国政府将以89亿美元的投资入股公司，成为其最大单一股东。 根据公告，美国政府将以每股20.47美元的价格购入英特尔股份，持股比例达到9.9%。这笔投资资金来源于此前尚未支付的57亿美元《芯片与科学法案》拨款，以及来自其他美国国家安全项目的32亿美元奖补。 英特尔同时强调，美国政府的投资为“被动投资”，不会进入公司董事会，也不享有信息披露权。此外，美国政府还将获得一份行权价为20美元、为期五年的认股权证，可在未来特定条件下再增持5%的股份，该条件是英特尔在未来某一时间点持有其晶圆代工业务股份低于51%。 美国商务部长卢特尼克在社交媒体上称：“这一历史性的协议巩固了美国在半导体领域的领导地位，不仅将促进经济增长，也将确保美国的科技优势。” 在此之前，根据FactSet数据，先锋集团(Vanguard)是英特尔的最大股东，持股比例为8.4%。此次交易后，美国政府超越先锋集团，成为英特尔最大单一投资者。 当天早些时候，美国总统特朗普在白宫表示，英特尔同意向政府让渡10%的股权，他称这“对英特尔来说是一笔极好的交易”。 受消息刺激，英特尔股价周五收涨5.53%，报24.8美元。但在盘后交易中，股价一度小幅回落1%。 值得注意的是，本周早些时候，英特尔还宣布获得日本软银集团20亿美元投资。该笔投资的公布，紧随媒体报道英特尔与特朗普政府讨论政府入股一事之后。

IT之家 8 月 22 日消息，鸿蒙智行智界汽车官方今日宣布，享界 S9T 首批展车已陆续进店，今日起至 8 月 30 日将在 52 城 83 个商圈开启巡展。 IT之家附城市及商圈列表如下： 安徽 地点 时间 商圈 合肥 2025 年 8 月 24 日 合肥银泰 in77 2025 年 8 月 24 日 合肥长春街融创茂 芜湖 2025 年 8 月 24 日 芜湖八佰伴 北京 地点 时间 商圈 北京 2025 年 8 月 30 日 五棵松华熙 LIVE 2025 年 8 月 30 日 北京朝阳合生汇 2025 年 8 月 22 日 国瑞城购物中心 2025 年 8 月 30 日 北京顺义华联 2025 年 8 月 30 日 华为旗舰店・北京王府井 重庆 地点 时间 商圈 重庆 2025 年 8 月 24 日 重庆高新天街 2025 年 8 月 24 日 重庆光环购物公园 2025 年 8 月 24 日 重庆龙湖公园天街 2025 年 8 月 30 日 华润万象城 福建 地点 时间 商圈 福州 2025 年 8 月 30 日 福州东二环泰禾广场 厦门 2025 年 8 月 30 日 厦门建发湾悦城 2025 年 8 月 30 日 厦门宝龙一城 泉州 2025 年 8 月 30 日 华为智能生活馆・晋江万达广场 甘肃 地点 时间 商圈 兰州 2025 年 8 月 26 日 兰州万象城 广东 地点 时间 商圈 广州 2025 年 8 月 24 日 广州云门 NewPark 2025 年 8 月 24 日 海珠万达广场 2025 年 8 月 24 日 华为智能生活馆・广州美林天地 深圳 2025 年 8 月 24 日 K11 ECOAST 2025 年 8 月 30 日 宝安海雅缤纷城 2025 年 8 月 24 日 龙华壹方城 2025 年 8 月 30 日 华为智能生活馆・深圳福田星河 COCO park 2025 年 9 月 1 日 华为智能生活馆・深圳龙岗布吉万象汇 2025 年 8 月 24 日 华为智能生活馆・深圳罗湖益田假日广场 2025 年 8 月 24 日 华为旗舰店・深圳华为坂田 G 区 2025 年 8 月 24 日 华为旗舰店・深圳万象天地 佛山 2025 年 8 月 25 日 千灯湖环宇城 2025 年 8 月 25 日 万民金海城 2025 年 8 月 25 日 佛山王府井紫薇港 2025 年 8 月 25 日 中海环宇城 汕头 2025 年 8 月 25 日 F16 购物中心 东莞 2025 年 8 月 24 日 汇一城 2025 年 8 月 24 日 东莞松山湖万象汇 中山 2025 年 8 月 26 日 华为智能生活馆・中山富逸城 惠州 2025 年 8 月 26 日 华为智能生活馆・惠州华贸天地 广西 地点 时间 商圈 南宁 2025 年 8 月 30 日 南宁万象城 贵州 地点 时间 商圈 贵阳 2025 年 8 月 30 日 贵阳万象汇 河北 地点 时间 商圈 石家庄 2025 年 8 月 24 日 裕华万达广场 2025 年 8 月 29 日 北国商城 河南 地点 时间 商圈 郑州 2025 年 8 月 22 日 郑州绿地新田 360 2025 年 8 月 22 日 郑州熙地港 2025 年 8 月 22 日 郑州二七万达 2025 年 8 月 28 日 郑州正弘城 洛阳 2025 年 8 月 24 日 洛阳丹尼斯大卫天地 黑龙江 地点 时间 商圈 哈尔滨 2025 年 8 月 26 日 哈尔滨西城红场 2025 年 8 月 26 日 华润万象汇 湖北 地点 时间 商圈 武汉 2025 年 8 月 29 日 旗舰店・武汉梦时代 2025 年 8 月 22 日 楚河汉街 2025 年 8 月 22 日 华为智能生活馆・光谷步行街 2025 年 8 月 22 日 武昌万象城 湖南 地点 时间 商圈 长沙 2025 年 8 月 30 日 华为智能生活馆・长沙春天百货 2025 年 8 月 23 日 华为智能生活馆・长沙德思勤广场 2025 年 8 月 23 日 华为智能生活馆・长沙溪悦荟 2025 年 8 月 23 日 万象城商圈 江苏 地点 时间 商圈 南京 2025 年 8 月 29 日 华为智能生活馆・南京江南虹悦城 2025 年 8 月 29 日 鸿蒙智行授权用户中心・南京卡子门大街 苏州 2025 年 8 月 24 日 华为智能生活馆・苏州狮山龙湖 2025 年 8 月 24 日 华为智能生活馆・苏州昆山天虹 2025 年 8 月 24 日 华为智能生活馆・苏州大悦城 南通 2025 年 8 月 24 日 华润万象城 徐州 2025 年 8 月 30 日 徐州印象城 宿迁 2025 年 8 月 22 日 华为智能生活馆・宿城吾悦 无锡 2025 年 8 月 24 日 无锡海岸城 2025 年 8 月 24 日 华为授权体验店・江阴万达 常州 2025 年 8 月 24 日 常州武进吾悦 江西 地点 时间 商圈 南昌 2025 年 8 月 24 日 南昌大悦城 辽宁 地点 时间 商圈 沈阳 2025 年 8 月 24 日 沈阳三台子万象汇 大连 2025 年 8 月 30 日 大连高新万达广场 内蒙古 地点 时间 商圈 呼和浩特 2025 年 8 月 22 日 呼和浩特万象城 鄂尔多斯 2025 年 8 月 22 日 鄂尔多斯万达广场 赤峰 2025 年 8 月 27 日 赤峰红山万达广场 宁夏 地点 时间 商圈 银川 2025 年 8 月 26 日 银川金凤万达广场 青海 地点 时间 商圈 西宁 2025 年 8 月 30 日 王府井大象城 山东 地点 时间 商圈 济南 2025 年 8 月 22 日 济南印象城 2025 年 8 月 22 日 济南融创茂 2025 年 8 月 22 日 济南世茂广场 青岛 2025 年 8 月 28 日 青岛融创茂 山西 地点 时间 商圈 太原 2025 年 8 月 24 日 太原吾悦广场 2025 年 8 月 24 日 太原万象城 2025 年 8 月 28 日 太原华宇百花谷 2025 年 8 月 28 日 公园时代城 陕西 地点 时间 商圈 西安 2025 年 8 月 26 日 益田假日世界 2025 年 8 月 29 日 华为智能生活馆・未央国际 2025 年 8 月 26 日 华为智能生活馆・西安宜家荟聚 上海 地点 时间 商圈 上海 2025 年 8 月 30 日 中庚漫游城 2025 年 8 月 24 日 华为智能生活馆・上海松江万达广场 2025 年 8 月 24 日 华为智能生活馆・上海中环广场 2025 年 8 月 30 日 中山公园龙之梦 2025 年 8 月 24 日 华为智能生活馆・上海仲盛世界商城 2025 年 8 月 30 日 华为旗舰店・上海南京东路 四川 地点 时间 商圈 成都 2025 年 8 月 23 日 成都滨江天街 2025 年 8 月 23 日 成都天悦城 2025 年 8 月 23 日 鸿蒙智行超级体验中心・成都深业车城 2025 年 8 月 23 日 成都双流万达广场 2025 年 8 月 23 日 成都环球中心 2025 年 8 月 23 日 成都金牛万达 2025 年 8 月 23 日 合景魔方 天津 地点 时间 商圈 天津 2025 年 8 月 27 日 天津乐堤港 2025 年 8 月 22 日 龙湖天街 云南 地点 时间 商圈 昆明 2025 年 8 月 26 日 鸿蒙智行超级体验中心・昆明万象城 浙江 地点 时间 商圈 杭州 2025 年 8 月 24 日 萧山银泰 2025 年 8 月 24 日 西溪天虹商场 2025 年 8 月 29 日 萧山万象汇 2025 年 8 月 29 日 华为智能生活馆・滨江天街 宁波 2025 年 8 月 24 日 北仑银泰 2025 年 8 月 29 日 东部银泰 2025 年 8 月 29 日 华为授权体验店・奉化万达 温州 2025 年 8 月 25 日 温州万达广场 2025 年 8 月 25 日 华为智能生活馆・温州滨江万象城 台州 2025 年 8 月 25 日 华为授权体验店・万达广场 金华 2025 年 8 月 25 日 华为授权体验店・永康万达 2025 年 8 月 30 日 华为智能生活馆・义乌绿地 IT之家汇总鸿蒙智行享界 S9T 新车已公布亮点信息如下： 外观方面，享界 S9T 沿用家族化设计语言，采用封闭式前脸设计，大灯造型与在售的享界 S9 基本保持一致。此外，享界新车标“寰宇之星”首次上车。从侧面看，新车拥有纯正旅行车的优雅身型，搭配隐藏式门把手和密辐豪华轮圈，尺寸为 5160×2005×1492mm、轴距 3050mm。四款内饰配色命名为赤茶橘、白沙杏、松露棕、琥珀棕。 驾驶配置方面，享界 S9T 首批搭载 HUAWEI ADS 4 系统，配备华为 192 线激光雷达、高精度固态激光雷达以及 4D 毫米波雷达。新车全系满配空气悬架 + 连续可变阻尼减震器 CDC + 双叉臂前悬 + 多连杆后悬 + 华为途灵平台 3.0。 科技配置方面，新车配备全新智慧电动门，拥有副驾屏、智能电子后视镜、B 柱出风口、电动门按钮、电动遮阳帘、全新车标方向盘、双 50W 无线超级快充、压缩机冷暖箱（最低-6℃）、副驾零重力座椅、大五座布局。 动力系统方面，享界 S9T 提供增程和纯电两种选择。增程版车型配备 37kWh 及 53.4kWh 电池包，CLTC 纯电续航里程最长可达 354km，CLTC 综合续航里程最长可达 1305km。纯电版车型则配备 100kWh 电池包，CLTC 综合续航里程最长可达 801km。