全球混凝土及砂浆行业供应链平台

快科技8月30日消息，针对有些用户反馈的SSD有问题，都怪Windows 11更新的说法，微软终于回应了。 微软表示：经调查，并未发现2025年8月Windows 11安全更新与用户反馈的固态硬盘（SSD）及机械硬盘（HDD）故障或数据损坏之间存在关联。 “每一次更新后，我们都会密切跟踪用户的反馈和使用情况。”微软说道。 按照之前用户的说法，在安装了8月Windows 11更新后，硬盘使用率超过60%时，其设备出现了SSD无法识别的现象。 这一现象在多款硬盘上得到复现，包括海盗船 MP600、闪迪至尊高速SSD、铠侠Exceria Plus G4等型号。据受影响用户反馈，部分硬盘在系统重启后恢复正常，但还有一部分即便重启仍无法恢复。 不过群联、慧荣也都回应称，该公司在数千小时的测试中未能复现类似情况。

快科技8月30日消息，抖音电商官方今天宣布，苹果Apple Store官方旗舰店正式入驻抖音商城。 在服务体验方面，用户可以在抖音商城无忧购买iPhone、iPad、Mac、Apple Watch、AirPods及配件，享受Apple提供的正品保障，并通过聊天功能获得来自Apple Specialist专家的个性化购物帮助。 同时，用户还可以观看来自Apple Store官方旗舰店的短视频，跟随Apple Creative培训师学习产品使用小技巧，了解iPhone、iPad、Mac、Apple Watch等产品的功能亮点。 值得注意的是，2025年苹果秋季新品发布会的邀请函已经放出，将于北京时间9月10日凌晨1点举行，主题为“前方超燃”。 抖音表示，届时全新产品也将在抖音商城同步开启全球首发，大家可以第一时间下单抢购。 也就是说，今年的四款iPhone 17系列、Apple Watch Ultra 3、Apple Watch Series 11、AirPods Pro 3等产品都能在抖音上购买，又多了一个抢首发的渠道。

IT之家 8 月 29 日消息，美团折扣超市“快乐猴”全国首店今日在杭州开业，该店位于杭州市拱墅区大关路，门店面积 1000m² 左右，目前有上千款商品。周边汇聚多个成熟小区，营业时间为 7:30-21:30。 IT之家注意到，《商业观察家》今年 7 月报道称“快乐猴”初步定的开店目标是 1000 家店，2025 年则主要还是跑模型。到目前，“快乐猴”已签约 10 家店左右，装修及装修完待开业的则有 4 家店，首店预计开在杭州拱墅区，8 月 29 日开业，2025 年年内的开店计划则可能也在 10 家左右。

作者 ｜ 颐圣 编辑 ｜ 志豪 雨中的成都车展，不仅是天气降温，车展热度也在“换挡”。 车东西8月29日成都车展现场报道，今天是2025年成都国际车展的首日，也是媒体日，不同于往届成都车展时的40度闷热天气，今年成都车展在小雨中开幕，最高气温也只有23度，体感相对舒适很多。 但降温不仅体现在了天气上，此次成都车展的热度也有所降低，尽管本次车展展会规模达22万平方米，汇聚近120个汽车品牌，展出车辆超1600辆，但很多车企并没有把发布会集中放在车展期间，而是选择了车展前后这样流量不容易被稀释的时段。 ▲成都车展现场 因此，本次车展呈现出明显的”两极分化”特征：一方面，超豪华品牌集体缺席，传统合资品牌加速电动化转型。另一方面，自主品牌强势崛起，以”专馆”形式展示技术创新与市场竞争力。 在新能源渗透率突破50%的当下，智能化配置全面下放，细分市场白热化竞争，以及中国供应链智舱、智驾等关键领域的主导地位逐渐形成。 这些变化不仅重塑了国内汽车市场格局，更预示着中国汽车产业在全球竞争中的新定位与新机遇。 此次成都车展，车东西团队日行三万步，为你总结了六大车展趋势： 1、新车展前就发布，车展成销售战场； 2、鸿蒙智行”五界”首次齐聚，华为解决方案渗透车企； 3、比亚迪、奇瑞包馆展示，既卷价格也卷能力上限； 4、中国品牌冲击高端市场，多家豪华品牌缺席； 5、合资车企展台电动车站上C位，电动化转型明显； 6、海外车企纷纷使用中国智驾方案，VLA逐渐开始量产。 一、新势力新车展前发布 车展成销售战场 2025年成都车展上，不少车企纷纷选择了在车展前就召开发布会发布新车，蔚来、理想、小鹏等新势力也是如此，在车展前发车，而在车展中则是集中展示，卯足了劲卖车了。 ▲全新ES8 蔚来在4号馆展示了全新ES8车型，这款全尺寸SUV三围达到5280/2010/1800mm，轴距3130mm，定位高端家庭用户市场。 其最大亮点是采用900V全域高压架构，标配102kWh电池，CLTC续航635km，配合900V超充技术，实现10分钟补能300km。 同时，蔚来整合了乐道与萤火虫子品牌，通过资源共享降低成本，乐道L90同步还搞了一个7座版本，进一步打入细分市场。 ▲乐道L90七座版内饰 小鹏汽车则在11号馆主要展示全新小鹏P7，作为其核心产品线的重要更新，也是被小鹏汽车用各项全新技术武装到了牙齿。 ▲全新小鹏P7 全新小鹏P7全系都是Ultra版本，取消了激光雷达，且均可以在后续支持其VLA智驾模型。 ▲理想汽车展台 相比之下，理想i8的发布时间偏早，目前已经开始交付了一周多，因此理想展台还是以全矩阵车型亮相为主。 理想i8、理想MEGA与L9/L8/L7/L6形成完整产品矩阵，瞄准不同家庭用户的需求。 二、鸿蒙智行”五界”首次齐聚 华为系全面渗透 鸿蒙智行在3号馆首次集齐”五界”品牌——问界、智界、享界、尊界、尚界，展示其在智能汽车领域的全方位布局。 ▲鸿蒙智行“五界”聚首 这一”五界”战略标志着华为从单一智选车模式向多元化生态合作模式转型，通过不同层次的品牌合作满足不同消费群体的需求。 在智选车领域，问界M8纯电版、新M7、全新智界R7、S7以及尚界H5等车型集体亮相。 ▲尚界H5 其中，尚界H5开启预订后18小时就获得超5万辆的小订量，显示出极强的市场吸引力。 ▲问界M8纯电版 问界M8纯电版也是在车展前发布，主打一个卖车，现场人流量极大。 ▲全新问界M7 全新问界M7要等到9月份发布，目前在成都车展上进行展示。 ▲采用智界新标的智界S7 智界方面，全新智界S7、R7均有亮相，并采用了智界的全新logo。 ▲智界S7内饰中方向盘也用上了新logo 享界方面，此次享界S9T旅行版是其中的一大亮点，后备箱门相比轿车版有着明显的区别，车顶也加装了车顶箱进行展示。 该车目前在成都车展上处于公开亮相的状态，将于9月16日发布。 ▲享界S9T 尊界方面则依旧还是S800一款车型，该车型也在前段时间开始了交付，同步支持ADS4的各项全新功能。 除了智选车外，采用全栈华为技术的车型也都有亮相，新车型全面升级HUAWEI ADS4，新增Spotlight预警、驾驶员失能辅助、沙尘环境前向防碰撞、晕车舒缓2.0等功能，进一步强化其智能驾驶优势。 ▲华为ADS4不同版本功能对比（来源：华为车BU） 值得一提的是华为ADS4系统在多个展台均有展示。该系统基于WEWA（World Engine & World Action Model）架构。 ADS4的主动安全能力迈入”五维全场景”时代，即全时速、全方向、全目标、全天候、全场景防护。 ▲ADS 4搭载全新WEWA技术架构 华为车BU计划在2025年实现150万辆搭载华为乾崑智驾的车型，装机增量目标100万台，显示出其在智能驾驶领域的雄心。 ▲阿维塔06 具体来看，阿维塔06新车型将首批搭载华为乾崑智驾ADS4与鸿蒙座舱5。 同时，阿维塔07和07增程版也将搭载相关技术。 ▲岚图Free+ 东风汽车品牌上，岚图Free+、新款知音同样搭载华为乾崑ADS4。 ▲新款岚图知音 与此同时，东风猛士M817等车型也都搭载了全栈华为技术，显示出华为在智能汽车领域的广泛影响力。 ▲搭载华为ADS4的东风猛士M817 三、自主品牌包馆展示 即卷价格又卷能力上限 自主品牌在本届成都车展上开始用包馆的形式集中展现。 比亚迪、奇瑞分别包下9号馆、5号馆，通过”专馆”形式集中展示其技术成果与产品矩阵。 ▲成都车展比亚迪专馆 比亚迪在9号馆展示王朝、海洋、方程豹、腾势、仰望全阵容，并设有”天神之眼”演示与”兆瓦闪充”专区，在”天神之眼”演示区还特别设置了泊车演示。 ▲”天神之眼”泊车演示区 比亚迪在室外还设置了智能化街区，提供仰望U8应急浮水、方程豹越野等全场景体验。 ▲仰望U8应急浮水体验现场 此次车展中，比亚迪展示了旗下方程豹产品线的全新产品——钛7，定位中大型插电混动SUV，介于豹5与豹8之间。 ▲方程豹钛7 比亚迪的高端化进程加速，仰望U8L主打豪华驾乘体验，轴距超过3.2米，预售价超130万元。 ▲仰望U8L 奇瑞集团则在5号馆展示奇瑞、星途、iCAR、捷途等品牌。 ▲成都车展奇瑞专馆 星途星纪元ET5作为奇瑞首款搭载地平线HSD及征程6P方案的全球战略车型。 ▲猎鹰700采用地平线方案 新车定位中型SUV，采用5座布局，顶配车型搭载激光雷达，结合地平线HSD及征程6P辅助驾驶方案，提供全场景智能驾驶辅助。 ▲星途星纪元ET5 奇瑞鲲鹏DHT混动技术成为其参展亮点，该技术通过多目标优化算法，实现系统集成效率与成本的最优平衡。 此外，尽管没有包下整个场馆，但长城汽车在1号馆也同步展示魏牌、坦克、哈弗、欧拉、长城炮、长城灵魂摩托等品牌。 ▲成都车展长城展台 其中魏牌高山7定位略低于高山8和高山9，但延续了”冰箱彩电大沙发”等高端配置，预计价格将更具竞争力。 ▲魏牌全新高山 在车机部分，新车同步搭载了华为HiCar和ICCOA Carlink，支持主流智能手机的互联。 ▲魏牌全新高山车机 坦克500 Hi4-T继续强化”豪华越野”卖点，标配高速/城市 NOA 智慧领航辅助驾驶、后排娱乐屏和智能冷暖双用冰箱，成为合资硬派SUV的有力竞争者。 ▲新款坦克500 Hi4-T 总的来看，本次自主品牌中，无论是新势力还是传统车企，均没有把价格战直接用降价的形式打出，而是通过限时增配或者提升入门版配置的方式来做到“即卷价格又卷能力上限”。 ▲蔚来新车全系标配100kWh长续航电池包 在这其中，今天的蔚来汽车展台活动上，蔚来方面宣布蔚来新车全系标配100kWh长续航电池包，起售价不变，并同步调整相关的购车权益，相当于变相降价。 ▲智己LS6 智己则是将大量舒适选装配置作为限时赠送，以智己LS6为例，将价值7.44万元的配置直接送出，可以说是即卷了价格，又卷了配置。 ▲智己LS6大量配置限时赠送 四、超豪华品牌集体缺席 中国品牌冲击高端市场 2025年成都车展另一大现象便是超豪华品牌的集体缺席。 保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁、莲花跑车等超豪华品牌均未参展，曾经作为这类品牌专馆的16号展馆，已被小米、红旗、宁德时代等本土势力取代。 ▲2025成都车展16号馆展位图 这一现象并非偶然，而是市场分化与品牌战略调整的必然结果。 超豪华品牌缺席的原因多方面：首先是政策环境变化。2025年7月20日起，中国将超豪华小汽车消费税起征点从130万元降至90万元。这一调整导致几乎所有欧洲豪华车型都纳入征税范围，捷豹路虎表示”几乎所有的揽胜车型都将被纳入征税范围”。 其次是消费偏好转变。中国消费者对汽车的认知已从”身份象征”转向”智能终端”，更看重技术参数与用户体验。 最后是自主品牌向上突破的冲击。红旗金葵花·国雅、比亚迪仰望U8L等中国品牌高端车型已能与超豪华品牌竞争，且价格更具优势。 ▲红旗金葵花国雅 红旗金葵花国雅的出现彻底打破了豪华车的”天花板”，以极致的中式表达诠释中国人对真正意义上的”顶奢”车辆的理解。 夜间行车时，百万像素的DLP智能大灯能在地面投射出3米宽的”迎宾光毯”，遇到行人还会自动避开强光，十分尊贵。 小米则在16号馆展示SU7 Ultra，这款车还可选配配备了赛道专业套装，换装碳纤维双风道前机舱盖、碳纤维空气动力学底护板，增加碳纤维后轮眉，同时加装了碳纤维材质的大尺寸后扰流板，能够在高速状态下为车辆后部提供更多的下压力。 ▲小米SU7 Ultra 此外，其他自主品牌也纷纷推出高端车型。极氪9X定位豪华旗舰SUV，搭载宁德时代麒麟5C电池组、双Thor芯片等高端配置，直接挑战问界M9、理想L9等”9系”车型。 ▲极氪9X 仰望系列则更是比亚迪的豪华天花板，仰望U9的性能配置和豪华感完全不输海外超豪华车，其代表了中国超跑的极致速度，仰望U9赛道版工程测试车在德国ATP测试场实现472.41 km/h的最高时速成绩。 ▲仰望U9 五、合资车企全面转向新能源 电动车站上C位 在电动化浪潮席卷全球的背景下，合资车企在成都车展上全面转向新能源，电动车首次站上C位。 这种转变标志着合资品牌已从”油强电弱”的阶段进入”油电并行”的新阶段，但其电动化转型仍面临技术滞后与本土化不足的挑战。 ▲东风日产展馆 日产在16号馆，新能源车型中依旧只展示了日产N7。展台上N7占据C位，甚至一眼看过去都没有发现日产的燃油车型。 日产N7定位为中大型轿车，已在上海车展时发布，不过日产N6则没有亮相，略显遗憾。 ▲东风日产N7 福特烈马新能源在10号馆全球首秀，定位为”智电趣野全地形SUV”，提供纯电/增程双动力选择。纯电版续航达650km，增程版综合续航1220km。 ▲福特智趣烈马 别克在现场也展示了其至境MPV先导概念车，可以认为是GL8的完全新设计后的纯电版，采用了航空级别的设计。 ▲至境MPV先导概念车 大众则在2号馆展示其新能源战略，全新的ID.7 VIZZION也是放到了大众汽车新能源展台的C位。 ▲ID.7 VIZZION 据悉，大众计划2026年前在中国推出超过20款全新智能网联车型，覆盖燃油、纯电、插电式混动，以及增程式等多种动力形式，显示出其对中国市场的重视。 一汽大众的A级纯电车ID.AURA也在现场有所展出，但新车目前还在围栏中，内饰还看不到。 ▲ID.AURA 值得注意的是，合资品牌的电动化转型仍面临困境。 大众汽车集团2025年上半年向中国市场交付的纯电动汽车5.94万辆，同比减少34.5%，显示出合资品牌在电动化转型中的艰难挣扎。 因此大众也在本次车展上带来了速腾L这样的传统车型改款，用于填补速腾和迈腾之间的空白细分市场。 ▲大众速腾L 同时，传统豪华品牌在电动化转型上进展缓慢。奔驰在14号馆展示的纯电CLA车型虽为电动化转型的重要一步，但整体展台仍以燃油性能车为主。 ▲奔驰CLA纯电版 宝马在14号馆展示M2 CS、X3 M50等高性能车型，后者虽配备48V电机，但仍属于油车范畴，未发布全新电动化旗舰。 ▲宝马展出的新车 六、海外车企纷纷采用“中国脑” VLA逐渐开始量产上车 在2025年成都车展上，海外车企纷纷采用中国本土智能驾驶技术，显示出中国汽车供应链的全球影响力与技术优势。 这种”用上中国脑”的趋势标志着中国汽车产业已从”追随者”转变为”引领者”。 别克首款增程车至境L7首发Momenta R6飞轮大模型，首发不停车一键泊入、机械车位泊车等极限泊车功能。 ▲别克至境L7 奥迪在3号馆展示E5 Sportback车型，全球首搭Momenta端到端大模型辅助驾驶方案，配备激光雷达、27个感知硬件及英伟达Orin-X芯片，支持城市道路、高速领航及跨层记忆泊车等全场景覆盖。 ▲AUDI E5 Sportback内饰 奥迪Q6L e-tron家族是PPE纯电平台首款新车，同样采用Momenta技术，也是奥迪与华为合作的第一款车型，显示出奥迪对中国市场的重视。 ▲奥迪Q6L e-tron 奥迪A5L则搭载HUAWEI ADS 4.0智能驾驶系统，标志着欧洲豪华品牌开始采用中国智能驾驶技术。 ▲奥迪A5L内饰 相对于已经完成部署的端到端大模型，VLA技术则还处于追赶态势。 理想汽车VLA模型目前已经量产交付，元戎启行、小鹏汽车的VLA量产落地则可能还需要一段时间。 结语：成都车展成卖车战场 此次成都车展很大程度上不再是新车发布的舞台，而是车企混战卖车的战场。 在这其中，也反映出国内汽车市场从”价格战”向”价值战”转型、技术从”单一参数”向”场景化服务”升级、品牌从”国际依赖”向”自主创新”转变的趋势。 在这场变革中，技术创新与用户体验将成为车企的核心竞争力，而政策引导与市场选择将共同塑造产业发展的新路径。

红杉资本（Sequoia Capital）最近分享了他们未来对 AI 领域的投资判断。 在他们看来，AI 革命将是一场堪比工业革命的变革。我们正处在一场深刻的「认知革命」 （Cognitive Revolution） 的重要发展阶段，这其中蕴含着高达 10 万亿美元的机遇。 在未来 12-18 个月，红杉将重点关注五大投资主题：持久化记忆、通信协议、AI 语音、AI 安全和开源 AI。他们预测，知识工作者的算力消耗将增长 10-10000 倍，这将为那些致力于 AI 专业化应用的创业公司创造巨大机会。 这五个赛道，很明显也将是未来一段时间内，可以重点关注的创业赛道。 01 我们正处在认知革命的时代 我们认为，人工智能堪比第二次工业革命。回顾工业革命中的三个重要时间点： 首先是，蒸汽机发明，开启了整个时代； 其次是，第一个现代工厂系统的诞生，它首次将所有生产要素整合于同一屋檐下； 最后是，如今我们所熟知的工厂流水线。 值得注意的是，这些节点之间的时间跨度：从第一台蒸汽机问世到第一座工厂建成，历时 67 年，而那座工厂甚至没有使用蒸汽机，而是依靠水力驱动。而第一座工厂到我们今天所知的流水线，又过去了 144 年。 为什么花费了这么长时间？尤其是在那 144 年里发生了什么？我们认为，根本原因在于「专业化」的必然要求。任何一个复杂的系统，在发展到一定规模后，必须将通用组件、劳动力与高度专业化的组件、劳动力相结合，才能走向成熟。换句话来说，工业革命的本质，就是将蒸汽机这一通用技术，进行专业化改造，来适应特定行业的生产需求。 现在，我们正处在认知革命的时代。可以说，1999 年的第一块 GPU NVIDIA GeForce 256，就是这个时代的「蒸汽机」；而 2016 年出现的第一个 AI 工厂，则汇集了生产 AI 所需的所有要素，如算法、算力与数据等。 因此，问题就变成了：谁将成为这场认知革命中的约翰·洛克菲勒、安德鲁·卡内基、威斯汀豪斯和韦奇伍德？我们相信，答案是当下和未来的创业公司，在践行着「专业化」的使命，最终将构建出未来的应用程序。 02 10 万亿美元的服务业市场， 目前只有 200 亿被 AI 改造 上面这张图，左边这个 3500 亿美元的圆圈，代表了云计算转型初期软件行业的总支出，其中，仅 60 亿美元的小部分属于「软件即服务」（SaaS）。后来发生的情况是，SaaS 不仅扩大了它在本地部署软件市场中的份额，还推动了整个市场的扩张，现在市场规模已超过 6500 亿美元。 我们相信，类似的情景将在人工智能领域重现，而且机遇将更为巨大。我们看到的是一个价值 10 万亿美元的美国服务业市场，而目前其中可能只有约 200 亿美元被 AI 自动化。这就是一个「10 的 13 次方」级别的巨大机会，不仅要扩大 AI 在这块蛋糕中的份额，更要将整个蛋糕做得更大。 这张图是首次公开，节选自红杉内部的一份备忘录，按市场潜力对服务业岗位进行了排序。最右侧的数值是根据美国人口普查局的数据，将每个岗位的员工数量与年薪中位数相乘得出的。这张图直观展示了各细分市场的潜力 （TAMs），并且红杉已在这些领域进行了投资。 例如，在注册护士领域，我们投资了 Open Evidence 和 Freed；在软件开发领域，有 Factory 和 Reflection；在法律领域，则有 Harvey、Crosby 和 Finch。在红杉，我们非常关注潜在市场规模，尤其是市场本身。我们的创始人唐·瓦伦丁（Don Valentine）始终强调市场的决定性作用。 这张标普 500 指数的市值构成图清晰地显示，少数巨头占据主导。例如，英伟达市值超过 4 万亿美元，百分比代表其一年内的业绩表现。但在这张图上，你看不到像科克兰（Kirkland and Ellis）这样的律师事务所，也看不到贝克·蒂莉（Baker Tilly）这样的会计师事务所，尽管这些企业的年收入也高达数十亿美元。 我们相信，认知革命提供了一个契机，能够拓展市场边界，在服务业领域催生出众多以 AI 为核心的大型独立上市公司，重塑未来市场。 03 当下，五个明确的投资趋势 接下来，让我们谈谈在当前人工智能认知革命中，我们观察到的五个投资趋势。 趋势一：杠杆优于确定性 我们注意到，工作范式正在转变：从过去我们对任务的杠杆作用极小、但对结果有 100% 的确定性，转变为如今对任务拥有超过百倍的杠杆，但对结果的具体形态却无法完全预知。例如，一名销售人员过去可能需要亲自管理所有客户账户，逐一监控商机。但在未来的 AI Agent 时代，他可以利用工具，为每个客户配备一个 AI Agent，成百上千地自动追踪客户进展、洞察变化，并主动提示互动与合作的机会。当然，AI Agent 的工作方式不会与你完全一样，它可能会遗漏信息或犯错，这时就需要人来介入修正。在这种模式下，我们看到了百倍甚至千倍的杠杆，尽管伴随着一些不确定性。 趋势二：真实世界的验证 在大部分时间里，我们都依赖学术基准来评估模型。十多年前我作为一名 AI 工程师时，我们就使用 ImageNet 作为计算机视觉研究的基准。但现在，需要到在真实世界中去验证 AI 能力。以 Expo 公司为例，它想证明自己是世界上最强的 AI 黑客。他们没有仅仅停留在学术基准上，而是进入真实世界，在 HackerOne 平台上与全球所有注册黑客同场竞技，寻找漏洞。最终，他们在真实世界的数据上证明了自己是世界排名第一的黑客。我们认为，这种基于真实世界数据的衡量，才是新的黄金标准。 趋势三：「强化学习」的落地 在 AI 行业内，讨论强化学习技术已经很久了，但在过去一年，它真正走向了真正走向了产业应用的核心。不仅大型的推理实验室从中受益，我们许多投资组合中的公司也同样获益。以 Reflection 为例，利用强化学习来训练优秀的开源编码模型。 趋势四：AI 进入物理世界 「AI 进入物理世界」，正在真正成为现实。这不仅限于人形机器人，还包括利用人工智能来创造流程和硬件。例如，Nominal 公司利用 AI 加速硬件制造过程，并在产品部署后，继续使用 AI 进行质量保证。 趋势五：计算成为新的生产函数 「计算」已成为新的生产力，具体的衡量指标是每位知识工作者的浮点运算次数（FLOPS）。根据我们对被投公司的调研，他们普遍预测，每位知识工作者的算力消耗至少将增加 10 倍。因为在新的工作模式下，知识工作者可能会同时使用一个、几十个、几百个甚至上千个 AI Agent。在更乐观的愿景中，我们预见我们预见未来每位知识工作者的算力消耗可能会增长一千倍甚至一万倍。这不仅对提供推理服务的公司意义重大，对于保护这些推理过程以及利用这一新生产函数赋能更多劳动者的公司来说，都蕴含着强大的机遇。 04 未来一年， 红衫重点投资的 5 个方向 接下来，让我们探讨，未来 12 至 18 个月内，红杉将重点布局的五个投资主题。 主题一：持久记忆 持久记忆至少包含两层含义：一是长期记忆，即让 AI 长时间记住与其共享的上下文信息；二是 AI 身份的持久性，即让 AI Agent 在一段时间内保持其独特的个性和风格。为了让 AI 能深度融入到企业生产流程中，解决记忆问题至关重要。 在持久记忆领域，还没有出现像模型缩放定律（Scaling Laws）这样的普遍解法，尽管向量数据库、检索增强生成 （RAG） 等技术已经在尝试，或者不断加长的上下文窗口。但这个问题仍未被彻底解决，是一个巨大的机会。 主题二：无缝通信协议 最近，模型上下文协议（MCP）备受关注。让我们回想一下互联网革命，TCP/IP 协议并非终点，而是发令枪。AI 时代同样迫切需要一套标准化的通信协议，以实现不同 AI Agent 之间的无缝协作。以购物为例，未来你或许只需向自己的 AI Agent 下达指令，它便能自动与其他商家的 Agents 进行询价、比价、乃至完成支付。这将彻底重构现有的商业模式，并削弱那些依靠简化用户操作建立护城河的平台的优势。 主题三：AI 语音 我们认为，AI 视频可能在一年后才会成熟，但 AI 语音的时代就在当下。AI 语音的成熟度体现在两个关键指标的突破：一是保真度，语音质量已足以满足日常乃至专业用途；二是延迟，已降低到可以支撑实时、流畅对话的水平。 AI 语音的应用前景广阔，包括 AI 朋友、AI 伴侣、AI 治疗师等面向消费者的应用。我们对其在企业端的潜力也同样兴奋。比如在物流行业，许多协调工作至今仍通过语音完成，未来可以利用 AI 语音实现自动化。如果你想买卖大宗固定收益产品，很可能也是通过语音与场外交易台沟通。所有这些企业级的应用场景，都可以通过 AI 语音来提速。 主题四：AI 安全 我们在 AI 安全领域看到了一个绝对巨大的机会，它贯穿从开发层一直到消费者的全链条。 在开发层，有机会帮助大型基础模型实验室和 AI 实验室以安全的方式开发技术；在分发层，确保技术以安全的方式传播，确保模型在传播中不被篡改；对于用户自身而言，要确保他们在消费产品或编写新应用时，不会无意中引入漏洞。例如，当 AI 指示消费者通过终端下载一个软件时，消费者可能不熟悉终端操作，而 AI 也可能不知道该软件会给消费者的环境带来漏洞。我们将进入一个 AI 同时保护个人和 AI Agent 的世界。与物理世界不同，数字世界的安全防护不受空间与成本的限制，未来可以为每个人、每个 Agent 配备成百上千个 AI 安全 Agent，构建立体化的防护体系。 主题五：开源 AI 我们发现，开源 AI 正处在一个关键的十字路口。两年前，开源模型还没有被认为有实力与最先进的闭源模型一较高下。但今天，这一判断正面临严峻的挑战。我们坚信，开源能够参与竞争并提供一些最顶尖的基础模型，这一点至关重要。我们认为这对于一个更自由、开放，让任何人都能创造的未来是必不可少的。我们希望能帮助构建这样一个未来：让每个人都能用上开源模型来打造卓越的产品，确保 AI 的未来不仅仅局限于资金极其雄厚的行业巨头。 以上，是我们正在深度思考的五个投资主题。现在的问题是，如果这些投资主题都能取得突破，将会发生什么？我们相信，这些进展将凝聚成一股强大的力量，将工业革命时期通往「流水线」所需的百年漫漫长路，显著压缩至短短数年。

IT之家 8 月 29 日消息，华为终端刚刚宣布，华为 MatePad Mini 平板将于 9 月 4 日正式亮相。 根据官方预热，这款产品“超强超 Mini”，预计主打小尺寸和高性能。目前官方暂未披露该产品更多信息，IT之家将保持关注。 本月早些时候，华为官宣将于 9 月 4 日 14:30 举办华为 Mate XTs 非凡大师及全场景新品发布会，将发布新款华为三折叠屏手机。

九年前，当AlphaGo在棋局上击败李世石的时候，或许没多少人能预见，这场胜利，让人工智能以一种强势的姿态，闯入了我们的视野当中。 刚开始的时候，大伙儿突然发现，原来 AI 也不是什么高深莫测的玩意儿，它可以是召之即来，挥之即去的聊天机器人，也可以是一句话生成图像和视频的工具。 结果也没过多久，AI这手就伸得越来越长了。 手机、电脑发新品的时候不宣传一波AI，好像就少了灵魂；去医院拍个片子，搞不好先给你下诊断的都不是医生；还有各种App上的AI功能，让人看得眼花缭乱。。。 特别是具身智能，像科幻电影里那种人和机器人共处的世界，以一种怪异的方式展开了。 上春晚扭秧歌不说，现在出门逛个街，指不定都能碰上机器人/机器狗出来招揽生意，各种营销活动也热衷于请机器人过来热场子。 而且机器人的花活也是越整越多，前几年，还是走路跟个八旬老太太似的铁憨憨，今年基本都能跑能跳，后空翻、打拳击都不在话下，甚至还操办起了人形机器人运动会。 整个AI行业的发展，实在太快了。 就这么说吧，要是你现在还在提“互联网+”，那就真得好好补补课了，咱们现在属于是一只脚已经踏入了“人工智能+”时代。 各行各业，都在思考，或者已经用AI来重构、颠覆原先的旧模式，生怕慢一步就被时代甩开了。 这一切，当然离不开企业，在技术创新上又卷出了新高度，但差评君顺着网线扒了扒发现，每一个表面上看着光鲜亮丽的AI，背后都有云服务商在负重前行。 一看到云服务商四个字，可能有差友眼皮子已经开始打架了，但别着急，咱们今天先聊点有意思的。 就拿大伙儿比较熟悉的具身智能来说，你以为能跑能跳的机器人，全靠自己进化来的？那就想得太理所当然了。 坦白讲，现在等着具身智能跨过去的坎儿，可都不是省油的灯。 缺数据、软件算法有短板、泛化能力不足。。。一句话总结就是，脑袋嘛还不够聪明，跳科目三炫炫技还凑合，真干活儿还是算了吧。 光是缺数据，就够机器人喝一壶的了。 其实为了解决高质量数据稀缺的问题，业内也做了很多努力。 真实数据又贵又少，英伟达就搞了个Omniverse平台，先在数字孪生的物理世界里给机器人上上强度。也有专门的数据采集工厂，线下真实机器人。 建立数据集也是常规手段，像北京人形机器人创新中心，就在加速搞百万量级的高质量数据集。 当然，百万量级的数据也不是凭空产生的，建立数据集你得先生产、采集，再标注，这些活儿自己吭哧吭哧干，太费劲。 专业的事儿，还得专业团队来干。 所以北京人形机器人创新中心，就找了百度智能云，因为他们家之前搞自动驾驶，算是数据采集和标注的老手了。 更重要的是，在AI公有云市场占有率这一块，百度智能云妥妥的榜一大哥，能力如何，市场数据不会骗人。 但如果只有数据集的事儿，其实找一家数据公司干也不是不行。 偏偏搞定数据，只是机器人万里长征的第一步。。。后面还有更吃资源的模型训练，仿真测试和模型推理。 所以找一家像百度智能云这样，有全栈AI开发能力的云服务商，更省事儿。 首先在算力上，百度智能云的GPU扛把子百舸，训练推理的一把好手。 对于机器人这种，需要反复进行模拟训练和策略优化的场景，单卡性能强没用，而百舸强就强在，能确保万卡集群同时高效协同的稳定性。 有足够的算力之后，干点啥都不至于畏手畏脚的了。 想让机器人的脑袋变聪明，百度智能云也能掏出千帆大模型平台，让技术人员自由发挥。 像北京人形机器人创新中心的机器人，就是在百度智能云的千帆大模型平台帮助下，既能听得懂人话（自然语言精准解析），又能看得懂世界（多模态信息处理）。 要我说，他们家的天工机器人，之所以能拿百米冠军和半程马拉松冠军，这里边多少有点百度智能云的功劳。 当然了，这种强强联合的模式，并不是个例。实际上，这已经成了具身智能行业的标配。 差评君了解到，像大名鼎鼎的宇树科技等头部厂商，也选择了百度智能云的AI服务。 而百度智能云，显然也意识到了，自己作为行业基础设施的定位，所以一直在进化。 就在这两天的百度云智大会上，百舸、千帆又上新了。 百舸5.0，给训练推理效率又来了一波加强。只需要几分钟，就能跑万亿参数模型的昆仑芯超节点上线之后，说不定明年的机器人运动会，就得加个花样滑冰的项目了。 还有升级的千帆4.0，发布RFT工具链，能用几百条数据，达到过去上万条数据的模型精调效果。这对缺数据的具身智能行业来说，也无异于雪中送炭。 聊完在现实世界摸爬滚打的机器人，咱们再看看AI在游戏世界里，玩得能有多花。 这么说吧，就连游戏NPC，现在都得卷活人感。 像港科大研究出来的AI小镇 Aivilization ，里面的十万个智能体，个个都跟真人似的。 图源Youtube 问题在于，活人感NPC你靠人工写，那肯定是行不通的。用大模型吧，可以是可以，就是大模型要足够聪明，而且还得考虑到，怎么让这么多玩家同时跟AI NPC交流，还不卡顿。 网易伏羲出的《逆水寒》手游，哥几个应该听说过吧，里面的AI NPC可以跟玩家自由对话，这就好比，给你的ChatGPT套了个漂亮的游戏皮肤。 因为跟NPC聊天，有些人都快把《逆水寒》玩成乙游了。 图源小红书网友 当时，网易伏羲也是找到了百度智能云，一方面，百度智能云的文心人设大模型，能给AI NPC注入能理解、会思考、懂人设的灵魂。 另外呢，百舸的底层算力资源，也保障了游戏在高并发访问下的稳定性，确保玩家的游戏体验。 结合这次千帆4.0的升级，百度智能云不光丰富了模型库，更重要的是，Agent开发更丝滑，这给游戏行业，又提供了更多的想象力。 最后，咱们再来看看平时接触得比较多的AIGC，什么文生图、文生视频，一个两个都是吃算力的怪兽。 在技术上，为了保证生成结果的稳定性、一致性，模型训练也不是一天两天的事儿，甚至硬件、系统配置和软件的故障，还可能中断训练。 所以对于大多数玩家而言，不如就把脏活累活，都交给了云服务商来干。 以生数科技为例，百度智能云为其提供了百舸异构计算平台，万卡集群都说腻了，重点是有效训练时长占比超过 98.8%。 训练稳定性方面，百舸还提供了一系列运维工具，保证万卡集群不在关键的时候掉链子。 包括这次升级，百舸5.0在网络、推理系统等方面也做了优化，通信更快、延迟更低，更智能的调度策略，提升推理系统的吞吐量，把AI的训练推理效率，又推向了一个高潮。 虽说这次咱们只举例了三个行业，但实际上，像智能终端、智能汽车，还有工业、金融、教育，各行各业的AI百花齐放，都少不了包括百度智能云在内的云服务商在打地基。 可能有差友疑惑，这么多云服务商，到底应该咋选？ 差评君特地去翻了IDC刚发的报告，发现国内市场，主要是被百度、阿里、腾讯还有华为四家把着。 借着榜一大哥百度智能云的表现，我们还发现，这个圈子已经内卷出了新高度。 AI时代的云服务，早就不是野蛮堆卡的粗放模式了，让成千上万的GPU高效协同，才是真正值得解决的工程难题。 百度第一个喊出了AI云的口号，包括“云智一体”战略在内，每一次产品的升级和生态融合，其实都是在回答一个问题：AI时代，到底需要什么样的云服务？ 今天，他们对于这个答案更清晰了，智能经济时代，需要的是“云智一体、智能优先” 的云。 从底层算力到模型训练，再到AI应用的全栈开发能力，百度智能云让开发者，不再需要关心底层的硬件、模型部署等复杂问题，而是可以放开手脚去打磨一个好的AI应用。 就像工业革命的浪潮，离不开钢铁、煤气和电力，今天AI想要掀起变革，也需要自己的水电煤。 我们对于AI的所有想象，可能都要依赖于云服务商的进化。

IT之家 8 月 29 日消息，苏宁易购今日发布 2025 年半年度报告。公司上半年实现营业收入 258.95 亿元，同比增长 0.44%；归属于上市公司股东的净利润 4869.3 万元，同比增长 230.03%。 报告称，公司积极把握以旧换新补贴政策机遇，持续推进公司全国性店面布局建设和本地化零售服务能力提升，积极组织销售工作，上半年公司线下门店销售收入同比增长 11.7%，其中家电 3C 家居生活专业店可比门店收入同比增长 14.45%。 一二级市场，公司新开、重装 37 家 SuningMax（苏宁易购超级体验店）、SuningPro（苏宁易购超级旗舰店）店面，对门店形象、场景、内容和体验进行全方位重塑与升级；试点小店模式，以“Suning Fun”进驻优质购物中心。 2025 年二季度苏宁易购零售云加盟店开店有所加速，二季度新开 297 家店面，截至 2025 年 6 月 30 日，苏宁易购零售云加盟店数量为 10,100 家。 IT之家注意到，苏宁易购 2024 年全年实现归属于上市公司股东的净利润 6.1 亿元，同比增长 114.93%，经营活动产生的现金流量净额 45.86 亿元，同比增长 57.56%，自 2020 年以来首次实现全年盈利。

IT之家 8 月 29 日消息，英特尔首席财务官大卫・津斯纳（David Zinsner）在 2025 年德意志银行科技大会上表示，到 2026 年，其下一代 Nova Lake 处理器将能够比 Arrow Lake 更好地满足高端桌面 CPU 市场。IT之家翻译如下： 众所周知，我们在桌面端，我们在桌面领域，尤其是高性能桌面领域，出现了战略失误。无论是按销售额还是出货量的市场份额衡量，表现都不尽如人意，这主要是因为今年缺乏有竞争力的高端桌面产品，但下一代产品 Nova Lake 将带来更完整的 SKU 组合，真正覆盖高端桌面市场。 因此，我预计英特尔明年的处境将得到改善。总体而言，我对客户端业务还是比较有信心的。虽然执行说不上完美，但整体进展良好。 As you know, we kind of fumbled the football on the desktop side, particularly high performance desktop side. So we’re as you kind of look at share on a dollar basis versus a unit basis, we don’t perform as well and it’s mostly because of this high end desktop business that we didn’t have a good offering this year. But Nova Lake, which is the next product, is a more complete set of SKUs.It does address the high end desktop market. And so we would expect that we will improve our position next year. So all in all, I actually feel pretty good about the client. It’s not executing flawlessly, but it’s executing pretty well. 根据英特尔此前的说法，Nova Lake 将同时覆盖桌面和移动平台，并将在 2026 年与 AMD Zen 6 展开竞争。 在服务器领域，津斯纳还介绍了 Xeon 处理器的最新进展。他表示，Diamond Rapids 相较 AMD EPYC 在部分场景下性能更佳，但整体仍未达到预期，因此未来将全面转向支持多线程（SMT），而非此前规划的路线。 他同时强调，下一代 Coral Rapids 将是英特尔在服务器市场对抗 AMD 的“真正的机会”。 （Diamond Rapids）尚未完全达成目标。（相比 AMD）在某些情况下，它的性能确实更好，但在其他场景下却不够理想。所以，我们还需要进一步努力，才能真正达到理想状态。我想陈立武已经提到过，下一代产品是 Coral Rapids，我认为这才是我们真正的机会，可以迈出实质性的一步。 我想说的是，自陈立武上任后，他已经亲自着手调查并调整战略，深入审视产品路线图并发掘其中存在的局部缺口。老实讲，原有路线图中存在一些空白和缺口（尤其是在多线程方面），而他不会再允许这种情况发生。因此我们会调整路线图，以确保倾听客户的声音，提供他们真正需要的产品。 至于客户端方面，Nova Lake 将会是一次重要的机遇。而随着我们从 Diamond Rapids 过渡到 Coral Rapids 及后续产品，我们也将有机会在提升能效的同时，为客户提供更高的价值，并实现更好的定价。 Doesn’t get us quite there [Diamond Rapids]. I mean, does in certain cases, the performance is actually better. But in other cases, it’s not. And so we’ve got more work to do to finally get to a place and it’s really not I think Lip Bu actually named the product in some forum, but Coral Rapids is the next product. And that’s our real opportunity, I think, to begin to take a really good step forward.I would say as Lip Bu has come in, he has really rolled up his sleeves and torn apart that strategy and looked at the roadmap and there were pockets there were gaps quite honestly in that roadmap that we were allowing that Lip Bu is not going to allow and so particularly around multi threading. And so we will be adjusting the roadmap to make sure that we are listening to customers and delivering products that customers want and need.So Nova Lake in the client side, great opportunity for us. As we progress from Diamond Rapids to Coral Rapids and so forth, great opportunity for us to command better pricing as we deliver more per watt to our customers. 未来两年，英特尔将面向客户端 CPU 市场推出 Panther Lake 和 Nova Lake 两个新架构；在服务器端则会推出 Clearwater Forest（Xeon 7E） 和 Diamond Rapids（Xeon 7P） 产品线。 其中，Diamond Rapids、Clearwater Forest 和 Panther Lake 将基于 Intel 18A 工艺制造，而 Nova Lake 则采用英特尔与台积电混合工艺；Coral Rapids 预计在 2027-2028 年推出。

划重点： 1、过去，市场对阿里的核心担忧在于其电商基本盘是否正被对手蚕食。如今，随着阿里在即时零售这一未来消费场景不断突破，巨大的增量空间开始浮现，上述叙事正被改写。 2、8月29日港股盘后，阿里发布了截至2025年六月底的季度财报。从财报数据看，淘宝闪购7月2日宣布的补贴计划，已经撬动了一个与美团规模相当的即时零售市场。 3、“闪购”的第一阶段是做大规模，将用户从茶饮、咖啡等品类引导至餐饮外卖，再逐步渗透到零售品类。当用户心智初步养成，最终的决胜战场将是淘宝的传统优势领域。路径跑通，淘宝将通过“快递电商+即时零售”双轮驱动，升级为一个更广阔的综合性消费平台。 4、阿里的AI与云业务表现同样突出，主要有两大驱动力：首先，AI正成为企业上云的最强催化剂。其次，阿里云的全栈技术能力，和坚定的开源路线赢得了市场青睐。 作者 林易 编辑 重点君 即时零售的战火烧到了财报季。 随着京东、美团的业绩先后引发股价波动，市场将最后的目光投向了牌桌上的关键玩家——阿里巴巴。 8月29日港股盘后，阿里发布了截至2025年六月底的季度财报。多项数据超出市场预期，其股价应声上涨，美股盘中涨幅超过10%。 财报中，几项核心业务的数据尤为突出： 淘天集团整体CMR（客户管理收入）同比增长10%，超出预期，增速甚至超过了拼多多。 以淘宝闪购为代表的即时零售业务，不仅自身收入同比增长 12% 至 147.84 亿元，更在 8 月前三周带动淘宝 App 月活消费者同比增长了 25%。对于一个坐拥 9 亿用户的国民级应用而言，这是一个惊人的增量。 阿里云智能集团收入同比增长26%至333.98亿元。剔除集团内合并业务的收入后，其同比增长也加速至26%，主要由公共云业务（包括AI相关产品采用量的提升）的增长带动。 淘宝闪购7月2日宣布，启动规模高达500亿元的补贴计划，将在12个月直补消费者及商家共500亿，方式包括发放大额红包、免单卡、官方补贴一口价商品等。这笔投入换来了什么？一个几乎与美团规模相当的即时零售市场。 公开数据显示，淘宝闪购的峰值订单已接近美团（近期峰值1.5亿单，阿里为1.2亿单）。第三方数据也显示，8月7日至9日，淘宝闪购日订单量连续三天超过1亿单，其中8日和9日，其日订单量份额首次超过了美团。 这一战绩的战略意义，远超业务本身。过去，市场对阿里的核心担忧在于其电商基本盘是否正被对手蚕食。如今，随着阿里在即时零售这一未来消费场景不断突破，巨大的增量空间开始浮现，上述叙事正被改写。 在投资领域，盈利增长和估值修复同时发生，被称为“戴维斯双击”。当下的阿里，正迎来这个时刻。 即时零售市场还不是谁的“应许之地”，一个新兴行业最终谁主沉浮，往往都要通过一场声势浩大的充分竞争才能筛选出最终优胜者。但可以说，阿里已是现阶段即时零售战场上的最大赢家。 01 饱和式投入闪购，阿里电商满盘皆活 先简要回顾这场战事：今年2月京东上线外卖业务，与美团历经数次交锋。4月，当战事趋于白热化时，淘宝将“小时达”升级为“淘宝闪购”，给予首页一级入口，并联合饿了么正式入场。 阿里入局，目标远不止外卖那一部分利润。更深层的意图是以攻为守——借即时零售的高频消费，重新激活整个电商主业。 商务部数据显示，中国即时零售市场规模预计在2030年将超过2万亿元。如果只是一个2万亿的市场，或许不足以让阿里重注。但如果能借此盘活年GMV超8万亿的电商主业，其意义便截然不同。 GMV 是电商的生命线，流量则是血液。没有持续、规模化的用户访问，再丰富的供给也只是空中楼阁。阿里4月入场，通过投资闪购，成功激活了国内电商生态。管理层在财报电话会上透露，从7月开始，淘宝闪购的订单规模与运力均远超预期，日均订单峰值达1.2亿单，周均订单规模也达到8000万单。运力规模上，日均活跃骑手达到200万，是一季度的三倍。 规模基础是提升经营效率的前提，在迅速缩小与美团的差距后，阿里也开始从提升用户价值、优化订单结构、改善履约体验三方面着手提升经营效率。目前，阿里显然不会单独考核即时零售业务的盈亏，它看重的是闪购为整个电商平台带来的正向外部性。 从财报数据上看，闪购对阿里电商大盘的拉动效应极其显著。管理层表示，闪购不仅带来了手淘活跃用户的增长，也带动了电商GMV、广告和CMR的全面提升，并相信中长期可以减少广告投入，优化电商业务的收益。 在非餐饮零售品类，阿里主要运营原生闪电仓和前置仓两种模式。其中，闪电仓二季度订单同比增长超过30%，盒马在接入淘宝闪购后，线上整体订单已经突破200万，同比增长超过70%。。 管理层透露，未来将引入更多天猫品牌线下门店入驻淘宝闪购，预计达到100万家，在未来三年为平台带来1万亿的新增GMV。 “闪购”的第一阶段是做大规模，将用户从茶饮、咖啡等品类引导至餐饮外卖，再逐步渗透到零售品类。当用户心智初步养成，最终的决胜战场将是淘宝的传统优势领域——非餐饮零售，如零食、3C数码、母婴、小家电乃至服饰等。 如果这条路径跑通，淘宝将再次刷新“万能的淘宝”这一用户心智，并通过“快递电商+即时零售”双轮驱动，升级为一个更广阔的综合性消费平台。 淘宝闪购的突破，也让外界开始重新审视即时零售的终局。高盛在8月10日发布的专家访谈纪要中认为，外卖行业的竞争已经永久性地改变了市场格局，淘宝闪购有望获得45%的市场份额，最终市场格局预计将是美团、阿里、京东形成4.5:4.5:1的局面。其最新研报还指出，5月以来的行业竞争加剧导致美团二季度亏损超预期，其长期市场份额或将永久性下降。 闪购的成功，让阿里的电商大棋，满盘皆活。 02 AI+云，筑牢第二增长曲线 阿里巴巴的AI与云业务表现同样突出。最新数据显示，阿里云营收增速已加速至26%，显著高于中国云市场约17%的平均增速。阿里管理层预计，这一强劲势头在未来数个季度还将持续。 如此增长的背后，主要有两大驱动力： 首先，AI正成为企业上云的最强催化剂。无论是依赖本地数据中心的传统企业将AI工作负载迁至云端，还是已部署云架构的企业将AI能力深度融入业务流程，都共同催生了市场对GPU资源、IaaS服务及基础模型的长期旺盛需求。 其次，阿里云的全栈技术能力，和坚定的开源路线赢得了市场青睐。业内共识是，AI时代将放大平台的综合优势。阿里云的竞争力在于其均衡且领先的能力，覆盖了从传统的计算、存储、数据库到前沿的AI算力与大模型。 同时，阿里坚定拥抱模型开源，旗下“通义千问”（Qwen）系列已成为国际最受欢迎的开源模型之一。这一战略不仅吸引了庞大的开发者社群，也直接转化为模型后训练与推理服务的新增需求，形成了良性的商业循环。 为支撑这场长期的AI竞赛，阿里持续加码基础设施。公司计划在未来三年投入超3800亿元用于云和AI硬件建设。阿里CEO吴泳铭在财报电话会上表示，过去一个季度，公司在人工智能和云基础设施上的资本支出投资达386亿元人民币。 值得注意的是，阿里的AI攻势并非单点突破，而是一张从底层基础设施、中层模型到上层应用的全栈布局图。这张图谱中，既有国际领先的开源模型通义千问（Qwen），也有夸克、钉钉这类已落地的AI原生应用。 这也是为什么今年以来，高盛、摩根大通等国际投行接连上调阿里预期、“重估阿里”的核心逻辑。模型的领先将带动阿里云公有云业务爆发式增长和利润持续攀升，最终推动云业务成为阿里的第二增长引擎。 结尾 阿里是一家永远在创业的公司。唯一不变的，只有变化本身。支撑这次亮眼财报背后，离不开其主动求变。 在组织架构上，无论是近期将饿了么、飞猪并入，形成对大消费战场的合围，还是退出高鑫、银泰以减少次要战线的拖累，本质上都是战略聚焦。收拢分散的兵力，将所有资源押注在最重要的战场上。 当一家巨头不再追求无边界的扩张，而是选择将弹药集中供给最精锐的部队时，其爆发的能量是惊人的。这份财报，或许只是阿里这场自我变革战役的序章。真正的决战，将围绕吴泳铭所说的“消费”和“AI+云”这两大战略高地展开。 一个更专注、更高效的阿里，正在回到牌桌中央。

快科技8月30日消息，距离苹果发布会还有10天时间，今年最受关注的就是iPhone 17 Pro，可能是有史以来最大变化的一代。 下面我们给大家汇总了全方位爆料，供大家参考。 外观 尺寸与材质：延续iPhone 16 Pro的6.3英寸和6.9英寸两种尺寸。 边框从钛金属回归铝金属，采用铝金属一体机身+玻璃的拼接设计，MagSafe充电器和苹果logo周围保留玻璃区域，其余框架为铝金属以增强耐用性。 背壳：摄像头凸起从左侧方形改为矩形长条，镜头仍呈三角形排列，闪光灯和激光雷达传感器移至右侧，凸起占机身大部分宽度；背面苹果logo可能下移。 厚度：厚度增至8.725mm（iPhone 16 Pro为8.25mm），额外空间或用于容纳更大电池。 配色：新增“橙色”（实际或接近铜色，比传统金色更大胆）和深蓝色，保留经典黑、白、灰。 屏幕 沿用iPhone 16 Pro系列的OLED屏幕规格，但保护玻璃升级，采用更耐用的AR抗反射涂层工艺，减少反光且不影响屏幕可视性，更耐刮擦、抗摔。 性能 搭载全新A19 Pro芯片，采用台积电3纳米工艺，性能无大幅跃升，但比A18 Pro更快、更高效，内存升级至12GB（iPhone 16 Pro为8GB）。 苹果首次打造VC液冷散热系统，配合上钢壳电池能有效提升芯片速度，降低发热量，同时也能保障电池寿命。 续航/充电 因机身增厚，电池容量或提升，传闻首次采用超5000mAh电池。 支持Qi 2.2充电协议，搭配兼容配件时充电功率达25W（与MagSafe速度一致），但配件厂商需推出全新Qi 2.2充电器。 拍照 长焦镜头升级为4800万像素，首次实现三颗镜头（主摄、超广角、长焦）均为4800万像素，支持最高8倍光学变焦（可能Pro Max独享），主摄或配备可调光圈。 新增双视频录制功能（可同时使用前后摄像头），前置摄像头升级至2400万像素；有望首次支持8K视频录制。 定价 受关税影响（苹果9月季度关税支出超10亿美元，成本或转嫁给消费者），定价传闻不一；或仅iPhone 17 Pro涨价，涨幅或为50美元，最低存储容量或从128GB提升至256GB。

IT之家 8 月 29 日消息，2025 成都车展今日开幕，零跑汽车宣布 B01 车型上市 37 天交付突破 10000 台，下定享电池终身免费质保。 IT之家注意到，零跑 B01 纯电轿车于 7 月 24 日晚上市，提供 6 款不同配置，CLTC 工况续航里程有 430 km、550km 和 650km 三种版本。 430 舒享版：8.98 万元 550 舒享版：9.58 万元 550 悦享版：10.38 万元 550 激光雷达版：11.38 万元 650 悦享版：10.98 万元 650 激光雷达版：11.98 万元 零跑 B01 的前脸采用了类似 B10 的设计语言，该车配有隐藏式门把手、贯穿式尾灯，长宽高分别为 4770 x 1880 x 1490mm，轴距 2735mm，可选激光雷达版本。 内饰方面，新车配备 8.8 英寸全液晶仪表盘以及 14.6 英寸 2.5K 高清中控屏，并会提供高通 8295P 车机芯片（标配 8155 芯片）、手机无线充电等。该车在副驾前方还配备有 6 个“魔术拓展孔”，可以根据个人需求安装折叠桌板、手机支架等。 动力方面，零跑 B01 提供最大电机功率分别为 132kW 和 160kW，扭矩分别为 175N・m 和 240N・m。

凤凰网科技讯 9月1日，比亚迪发布最新销量数据显示，8月全球销售373,626辆，其中乘用车销量371,501辆，持续领跑全球新能源汽车市场。2025年1-8月，比亚迪累计销量达2,863,876辆，同比增长显著。自进军新能源领域以来，比亚迪全球累计销量已突破1340万辆，进一步巩固其行业领先地位。 海外市场成为增长重要引擎，8月乘用车及皮卡海外销售80,464辆，同比大幅增长146.4%；1-8月海外累计销售630,728辆，国际化进程加速。 此外，作为垂直整合的关键一环，公司在动力电池领域的优势也进一步巩固，8月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为23.175 GWh ，今年累计装机总量已攀升至约180.051GWh。

最高车速 472.41 kph，搁以前，人们看到的第一反应肯定要么是咱们的高铁更新了，要么是布加迪和轩尼诗谁家出新车了。 啥？你说电动车能跑到这个速度？ 醒醒鸽们，地表最强、一千多万人民币起售的电动超跑 Rimac Nevara R ，也就只是将将超过 430 kph 啊! 但谁也没想到，比亚迪用自家的新款仰望 U9，达到了这个以往只有高铁和顶尖油车这样的超级怪物，才可能达到的成就。 就在前两天，比亚迪悄摸声的在自家官号上发了一个时长 3 分钟的视频，说的是在德国 ATP 的高速环路上，新款仰望 U9 的工程测试车达到了 472.41 kph 的最高车速，成了史上极速最高的电动汽车，没有之一。 之前的记录保持者，就是我们前头提到的那个和布加迪一起造超跑的 Rimac 。 很明显，创造这个成绩的肯定不是现款的 U9 。 毕竟根据车重，仅仅是为了达到 472.41 kph 的车速，驱动电机的输出功率就得 1500 匹以上，远超现款 U9 的 1306 匹峰值马力。 破纪录的，只可能是刚在工信部亮相、拥有超过 3000 匹峰值马力的新款仰望 U9 。 关于这台车，我们当时还发过一篇推文解读过它的动力总成。而很搞笑的是，就在半个月前， Rimac 的老板 Mate 还在 Facebook 上质疑过 U9 的动力水平，他的原话是这么说的： 由于大多数中国电动汽车都使用 LFP 电池，我怀疑其中任何一款都无法提供 20+C 的放电率（ 哪怕只有 1 秒 ），而这种放电率是提供 2 兆瓦以上功率所必需的。 意思是 U9 的磷酸铁锂电池根本撑不住这么大的放电倍率，3000 匹的马力是假的！结果秒被比亚迪用实打实的极速成绩打了脸，也是颇有直播效果了。 Mate Rimac 当咱们的汽车工业又把一个世界第一收入囊中，各界的反应几乎都是牛批！震惊！恭喜！情绪确实很高涨，但也搞得很多不太熟悉汽车的兄弟有点云里雾里的。 不就是跑的快点一点吗，有啥含金量？布加迪之前不是有更快的记录吗，为啥还在庆祝？ 我觉得简单来说，比亚迪这个三分多钟的视频对高性能电车来说基本可以算是个巨大的里程碑。不仅打破了人们以往对电车的各种刻板印象，也让油电技术之间最后的差距几乎抹平了。 最经典的刻板印象之一，就是电车只能做到加速快，但是极速不高。 说实话，现在的绝大部电车也确实符合这个认知。要知道，烧油的超级跑车们之所以跑到动辄三四百公里的速度，很大程度上是变速箱的功劳。 通过调整发动机和车轮之间的传动齿比，油车可以像我们骑带挡位的自行车一样，即使骑车力气是相同的，但就是能通过不断的换挡来达到更高的速度。 但电车这头因为动力的来源是分布式的电机，一方面是需要体积小、重量轻，另一方面电机有可能一用就是两个以上。 不太可能说像发动机一样，给每个电机都配个能换好多挡的变速箱，只能靠着电机本身的特性来调整扭矩和转速的分配（ 顶多给个简单的两档变速 ）。 这就造成了电机的转速扭矩输出曲线大都是这个画风的，从一个转速或者说车速开始，扭矩也就是加速的气力会大幅下滑，直到完全没有力气继续加速。 4000转后扭矩开始暴跌 而在需要飙高速的时候，油车那头骑的是前三后七变速的公路自行车，电车这头骑的则是不能换挡的共享单车。 你就追吧，一追一个不吱声。 这也是电车一直以来被人们诟病的一个点，十几万的高尔夫轻松上两百，二十多万的 Model 3 跑到一百七都费劲，贵在哪了是吧。 德国不限速高速上的六代高尔夫（1.4T） 共享单车没法改，那能提高的肯定就是骑车的人了对吧。不能换挡？我直接让奥特曼来骑车不就完事了吗！ 这也是为啥这几年的电车车企们一直都在提高电机的最大转速和最大功率，进步的速度也非常之快。 量产马力最大的车型，前几名几乎全是电车；纽北的最快圈速，前三也有两台电车一台混动。可唯独就是极速，电车始终追不上油车的脚步。最近几台打破最高车速记录的车型，甭管是不是量产，也清一色都是烧油的。 目前地表最速布加迪 Chiron Super Sport 300+ ( 490.484 kph ) 电车们拼尽全力，也就只能做到开头 Rimac Nevara R 摸到 431 kph 的水平。不仅和油车们断档明显，车价也飙到了一千多万人民币起步（ 海外价格，引进更是逆天 ）。 反过头来看前几天的比亚迪仰望 U9 ，似乎是这么久以来第一次有人把奥特曼塞到了共享单车上。 至于比亚迪是怎么做到的，说实话现在的信息不多，但咱们还是多少能从比亚迪公开的物料里面窥探到一些线索。 就比如每个轮子都有一个的，峰值功率高达 550 千瓦的四轮独立轮边电机。 要知道，这种一个轮子几百匹马力的电车之前并不是没有。比如吉利王莲花 Evija 就有着两千匹的出头的最大马力。这是它电机的样子，双电机总成，左右各一个。 而这是这回仰望 U9 的双电机总成，在动力更强的同时，肉眼可见的集成度更高。对比现款 U9 上的双电机总成也有着明显的封装和形态变化。 上新下老 而当一台车用从未有过的方式用上了从未有过的恐怖动力，它能取得一个从未有过的极速成绩，其实也不太奇怪嘛对吧。 这里头，大概就有着比亚迪专门为 U9 优化的逆天散热系统，以及足以支持超高功率和转速的新结构、新材料。坐等比亚迪做更详细的技术解读。 除了让电车摆脱跑不快的印象以外，U9 这回还顺道帮自家的另一个技术方向正名了，那就是磷酸铁锂动力电池。 现款仰望U9的动力电池 要知道在 U9 打破记录之前，提到磷酸铁锂动力电池，人们的第一反应往往是能量密度更低、低温性能不好、充放电能力差等各种缺点。对应到电车的体验上就是续航更短、冬季续航尿崩、性能和充电速度不行等等。 相比于另一个方案三元（ NMC ）锂电池，磷酸铁锂几乎就是低端的代名词。如今市面上的几乎所有电车都是低配车型用的磷酸铁锂电池，高配或者顶配才能拥有三元锂电池。 可事实上，无论是磷酸铁锂还是三元锂都有着各自的优缺点。 前者虽然能量密度低、充放电倍率很难提高、低温性能不强，但化学结构极其稳定、不容易发热、循环的寿命更长；后者虽然能量密度高，充放电的倍率也高，但稳定性差、更容易发热、寿命也更短。 磷酸铁锂极其稳定的结构式 两种技术路线其实并不是高端低端的区别，而是看用了技术的厂家用了什么方式来发挥长处、补全短板。只要是能让人们体验更好的方案，那就是更好的方案。 这回破纪录的仰望 U9 ，用的依旧是比亚迪最拿手的磷酸铁锂刀片电池，这就很大程度上破除了磷酸铁锂电池不能做高性能的刻板印象。 那比亚迪是用了哪些方式来补全磷酸铁锂电池的各种短板呢？ 很遗憾，目前的信息还是非常有限。根据比亚迪已有的技术栈猜测，这台破纪录的 U9 上的刀片电池大概率用上了： 1. 超高压实密度的磷酸铁锂正极，通过掺杂其他的元素来提高正极材料的克容量，让磷酸铁锂正极可以容纳更多的电荷。 2. 厚度更大的电极，通过多层涂布工艺、重新设计电机孔隙结构等方式来增加电极的导电性能。 3. 1200V 超高压架构之外更强大的散热结构保证电池包始终在最合适的温度下工作。 4. 这些都是我猜的。 再加上之前已经量产上车的 “ 兆瓦闪充 ” 技术（ 1000kW 最大充电功率 ），磷酸铁锂在比亚迪的操弄下几乎已经变成了一个没有短板的方案。 如果这些技术最后都能用够有性价比的方式下放到比亚迪的所有车型上，那我觉得动力电池的两种路线之争，可能就要两极反转了。 所以说，虽然只是在赛道上跑了一个极速成绩，但 U9 这回带来的信息量还是非常之大的，也难怪比亚迪只是发了个 3 分钟的挑战视频，就引发了网上一波又一波的解读。 最后说个鬼故事吧，从视频里看，仰望 U9 之所以跑到 472.41 公里的速度就停了，并不是因为它加不上去了。 而是因为横风太大，外加跑道太短了。

2025年车圈最大的口水战，莫过于长城汽车董事长魏建军不点名炮轰“车圈恒大”，而比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在微博公开回怼，称“整体来看，中国主流车企的资产负债情况要好于国外车企，中国主流车企根本不存在所谓的车圈恒大”。 时至2025年8月30日，长城和比亚迪上半年的财务报告正式出炉，数字不会说谎。比亚迪是否真的在钢丝上跳舞？而看似增长乏力的长城，又是否在卧薪尝胆？这份财报，不只是一份经营答卷，更像是一场针对彼此最尖锐质疑的正面回应。 比亚迪在2025年上半年的财务报告中，展现了其作为新能源汽车行业领导者的强劲增长势头。 报告期内，集团实现了约3712.81亿元人民币的营业收入，与去年同期的3011.27亿元相比，增长了23.30%。这一增长主要得益于其新能源汽车业务的持续放量。 在营收大幅增长的同时，比亚迪的盈利能力也保持了稳定提升，归属于上市公司股东的净利润达到了约155.11亿元，较上年同期的136.31亿元增长了13.79%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约为136.00亿元，同比增长10.43%。 这些核心利润指标的稳健增长，说明比亚迪的规模扩张并非以牺牲利润为代价，而是实现了有质量的增长。 在交付层面，财报中提到，本集团新能源汽车销量同比增长超过33.0%，市场龙头地位稳固。汽车全市场市占率也同比增长了2.2个百分点，达到了13.7%。海外市场的表现尤为突出，出口量同比增长达到1.3倍，显示出其全球化战略正在快速取得成效。 经营活动产生的现金流量净额约为318.33亿元，相较于去年同期的141.78亿元，大幅增长了124.52%，这表明公司主营业务的“造血”能力非常强健，为后续的研发投入和产能扩张提供了充足的资金支持。 比亚迪的主要增长点将围绕技术深化与市场拓展两个方面展开。技术上，比亚迪发布了“天神之眼”技术矩阵和“全民智驾”战略，旨在推动高阶智能驾驶技术的全面普及，这将成为其产品竞争力的重要组成部分。 同时，“超级e平台”的发布，特别是在闪充技术上的突破，有望解决纯电动车的补能痛点，进一步提升产品吸引力。市场层面，随着“夏”、“秦L”、“汉L”、“唐L”以及高端品牌“仰望U7”等一系列新车型的陆续推出，其产品矩阵得到进一步丰富和完善，能够覆盖更广泛的消费群体。同时，海外市场的快速增长势头预计将持续，成为其重要的增量来源。 长城汽车在2025年上半年的财报则显得有些焦灼。 报告期内，长城汽车实现了923.35亿元的营业总收入，与去年同期的914.28亿元相比，实现了0.99%的微弱增长，基本保持稳定。然而，在利润方面，归属于上市公司股东的净利润为63.37亿元，相较于去年同期的70.58亿元，下降了10.21%。 财报解释称，净利润的波动主要是由于公司开启新的产品周期，加速构建直连用户的渠道模式，以及加大了对新车型、新技术的上市宣传和品牌提升投入所致。这表明长城汽车正以短期利润为代价，换取长期的市场布局和品牌转型。 在交付数据上，长城汽车上半年累计销售568852辆，同比增长2.52%。尽管整体增速平缓，但其新能源领域的表现却十分亮眼。 可当我们拆开这个交付数据，有意思的地方就来了，长城汽车的新能源车型销售了160435辆，同比大幅增长了23.64%。这一数据明确显示，长城汽车在智能新能源赛道上的投入已经开始转化为实实在在的市场销量，转型取得了阶段性成果。 而哈弗品牌上半年销售323702辆，同比增长8.89%，依然是其销量的基石。坦克品牌上半年累计销量104129辆，保持了在越野SUV细分市场的强势地位。主打30万以上混动SUV、MPV市场的魏牌累计销售32369台，同比增长60.34%，在高端新能源市场取得显著进展。 对于下半年的增长点，长城汽车的布局同样清晰。技术层面，公司将继续深化Hi4智能四驱电混技术、Coffee OS 3智能座舱系统及Coffee Pilot Ultra智能辅助驾驶系统的应用与迭代，这些是其产品智能化的核心支撑。 产品层面，除了现有强势品牌如哈弗、坦克、魏牌的持续发力外，欧拉品牌的战略转型及其首款纯电SUV的推出，将是其在新能源市场寻求更大突破的关键棋子。同时，长城汽车的“生态出海”战略正在加速推进，上半年海外销售接近20万辆，保持了强劲的出口势头，全球化布局将为其带来新的增长空间。 2025年5月，长城汽车董事长魏建军曾公开评论，将高负债率的同行比作“车圈恒大”，此番言论在业内被普遍解读为指向比亚迪，暗示其高速扩张背后可能隐藏着巨大的财务风险，特别是高负债率问题。这一言论将公众的视线聚焦到了比亚迪的资产负债表上。 比亚迪2025年半年度报告中的数据，对这一市场疑虑做出了直接回应。从绝对值来看，比亚迪的负债总额确实在增加。截至2025年6月30日，其负债合计约为6015.92亿元，相比2024年末的5846.68亿元，增加了约169.24亿元。如果仅仅看负债总额的增长，似乎印证了外界对其债务规模扩大的担忧。 然而，衡量一家公司财务健康状况的关键指标并不仅仅是负债的绝对值，而是资产负债率。资产负债率能够更客观地反映企业的偿债能力和财务结构。在负债增加的同时，比亚迪的总资产实现了更大幅度的增长。截至2025年6月30日，比亚迪的总资产达到8463.43亿元，相比2024年末的7833.56亿元，增加了629.87亿元，增幅为8.04%。资产的快速增长，源于其产能扩张、技术投入以及市场规模扩大带来的存货、固定资产和货币资金的全面增加。 在总资产增速远高于总负债增速的情况下，比亚迪的资产负债率实际上出现了下降。根据财报数据计算，其资产负债率从2024年末的74.64%下降到了2025年6月30日的71.08%，下降了3.56个百分点。 这一关键数据的变化，说明比亚迪的财务杠杆水平正在得到优化，整体财务结构趋向更为稳健。公司的扩张是在有效的资产增长支撑下进行的，其偿债能力并未因负债规模的扩大而削弱，反而有所增强。这表明，虽然公司在高速发展轨道上，但其财务管理保持了相对的审慎和有效性，用实际的财务数据回应了外界关于其高风险运营的质疑。 虽然长城和比亚迪之间，单从业务上来看，冲突的地方少之又少，但是这两家的明争暗斗已经持续很久了，就比如2023年，长城举报比亚迪王朝系列车型排放不达标。而比亚迪当时直接回应称“长城汽车的举报是不正当的竞争行为”。 在双方互相的鄙视中，长城看不上比亚迪高资产负债率，而比亚迪则觉得长城永远不能进入新能源的核心竞争圈。然而，长城汽车2025年上半年的财报，特别是其在新能源领域的具体部署，可以被视为对这种市场看法的有力回应。 财报中最直接的证据是其新能源汽车销量的显著增长。前文提到，长城上半年160435辆的销量和23.64%的同比增长率，清楚地表明长城汽车的新能源战略已经不再是纸上谈兵，而是形成了实实在在的产出，并且增速可观。 其中，欧拉品牌的转型尤为关键和具有代表性。 欧拉品牌自诞生以来，凭借其独特复古的造型和精准的定位，成功切入了女性用车这一细分市场，并取得了不错的成绩。但这一定位也限制了其进一步发展的空间。 2025年的财报和市场信息揭示了欧拉品牌正在进行一次深刻的战略扩大。其目标用户群体从单纯的女性用户，扩展到了更广泛的青年群体，包括单身人士和年轻家庭。这意味着欧拉未来的产品将在设计、功能和营销上传递更具包容性的价值，以吸引更多元化的消费者。 更具战略意义的一步，是欧拉品牌即将于2025年下半年，推出首款纯电SUV。众所周知，SUV是长城汽车最为擅长、市场认知最强、技术积累最深厚的领域。 将新能源技术与自身最强大的优势品类相结合，是长城汽车发挥体系能力、实现后发追赶的必然选择。这款欧拉SUV的推出，意味着长城汽车正式在主流纯电SUV市场吹响了进攻的号角。不过欧拉并不会直接面对市面上的主流SUV品牌，比如理想、蔚来、零跑。欧拉品牌主打紧凑型市场，而这些SUV头部企业主要围绕中型到中大型之间。 为了配合这一战略转型，长城汽车还在销售渠道和服务体系上进行了大刀阔斧的改革。 根据2025年6月底的市场信息，长城汽车正在为欧拉品牌调整销售渠道和销售目标。公司为欧拉品牌立下了国内外市场年销量5万辆的目标，这对于一个正在转型的品牌而言是一个不小的挑战。为了实现这一目标，公司计划为欧拉品牌单独建立销售渠道，并大力进行渠道招商，计划在年内将门店数量扩张至400家。这种渠道的独立化和快速扩张，旨在为欧拉品牌塑造全新的、独立的品牌形象，并提供更专业、更聚焦的新能源汽车销售与服务体验，这是其决心在新能源市场大干一场的明确信号。 在激烈的市场竞争中，企业高管之间的公开评论和“口水战”往往被视为品牌攻防的一部分。然而，在长城与比亚迪的案例中，这些看似尖锐的交锋，在某种程度上却起到了意想不到的“导航”作用，双方的批评似乎都精准地指出了对方需要向市场证明的领域，并促使对方用实际行动和数据做出了回应。 2025年下半年，中国汽车市场将迎来几个可能深刻影响行业格局的新变量。 在2025年7月的中国汽车论坛上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃表示，在智能化发展越来越快的当下，奇瑞不得不跟进价格战，参与“内卷”。而价格战，正是影响中国汽车发展的核心阻碍之一，主机厂为了抢夺市场，被迫调低价格，“零公里二手车”这样病态的事物，便是诞生于这样的背景下。 行业“反内卷”的呼声日益高涨，这种行业共识的形成，对于习惯于通过规模优势和成本控制发起价格战的比亚迪而言，可能不是一个好消息。如果行业监管和舆论导向开始抑制过度价格竞争，将迫使比亚迪更多地依靠技术创新和品牌价值来维持市场地位，这对它的营销策略和盈利模型提出了新的挑战。 除此以外，“60天账期”政策对供应链关系的重塑，也给这些传统豪强带来了现金流压力。 长城汽车财报中提到，“今年6月，长城汽车承诺将支付账期统一到60天内，助力全产业链健康发展”。这一举动响应了国家对改善供应链企业生存环境的号召，但也对自身现金流管理提出了更高要求。 对于长城和比亚迪这样拥有庞大且复杂供应链体系的传统豪强而言，缩短对供应商的支付周期，意味着需要储备更充裕的营运资金。从现金流量表来看，长城汽车的经营活动现金流量净额从去年同期的93.57亿元轻微下降至92.15亿元，在营收和销量双增长的背景下，现金流的微降反映出其在渠道建设、营销和供应链支付等方面的投入增加。 相比之下，比亚迪的经营活动现金流量净额从141.78亿元暴增至318.33亿元，表现极为强劲。同时，其应付账款从年初的2416.43亿元降至2352.14亿元，这表明比亚迪在销量大幅增长、现金回笼加速的同时，也在加快对供应商的支付，但其强大的市场地位和运营效率使其能够轻松应对这一变化，现金流状况反而更加健康。 最后补充一点，随着90万元豪车税门槛的实施，对比亚迪的品牌向上战略，尤其是对“仰望”系列，构成了直接的挑战。“仰望”作为比亚迪冲击百万级高端市场的旗舰品牌，其车型的定价区间正好落入豪车税的征收范围。以前，豪车税是130万，那么只有仰望U9需要补缴。但是豪车税新政下来后，90万以上的车都需要缴纳豪车税，作为仰望系列最热门的车型，仰望U8因此也被划入进了豪车税的门槛中。 这项政策将显著增加消费者的购车成本，可能会抑制一部分潜在需求，对“仰望”系列的销量和市场接受度造成压力。对于刚刚通过技术实力建立起高端形象的比亚迪而言，如何在政策影响下维持高端产品的市场热度和盈利能力，将是其下半年必须面对的严峻考验。

该不该升级到iPhone 17？ 凤凰网科技讯 北京时间9月1日，再过几天，苹果新一代iPhone 17系列手机就要发布了。那么，对于消费者来说，该不该买新iPhone呢？ 《华尔街日报》科技专栏作家妮可·阮(Nicole Nguyen)认为，大概不必。她表示，苹果9月9日的发布会将让升级诱惑大增，消费者也有充分理由购买新款iPhone。不过，如果旧iPhone手机只是运行缓慢、电池续航变短或触摸屏破裂，那么它不一定要被淘汰变成电子垃圾。 妮可·阮表示，只需花一点钱维修就能让现有iPhone的使用寿命延长一年甚至更久，还能省下几百美元。更何况，即将发布的iOS 26系统更新会免费为旧款手机增添新功能，值得等待。 那么，旧款iPhone是升级换新机、更新系统还是进行维修呢？这取决于用户手中的iPhone机型及其状况。 以下是妮可·阮的建议： 升级 如果你的iPhone使用时间超过6年，那就该升级了。 苹果通常为iPhone提供大约七年的软件更新支持。9月推出的新版iOS 26预计将不再支持iPhone XS、XS Max、XR及更早机型。这些更新包含关键的安全修复，过时的软件可能会让你的数据面临风险，所以确实需要更换新手机。 系统更新 如果你的手机是2019年或更新的iPhone？建议更新系统。 iOS 26带来新功能 iOS 26系统带来实时翻译、屏蔽骚扰电话以及其它实用新功能，但其“液态玻璃”界面设计需要用户重新适应。 需要注意的是：即使你的手机支持升级至iOS 26，部分高级功能仍为最新机型独占。例如，苹果AI系统Apple Intelligence(可通过Siri访问ChatGPT和 Genmoji表情符号生成功能)只适用于iPhone 15 Pro、所有iPhone 16系列(包括 16e)，以及苹果即将发布的iPhone 17系列。 维修 如果感觉手机运行变慢，或者电池续航不足，那就维修吧。 更换电池可以改善手机性能和续航。随着iPhone电池老化，手机会启动功耗保护机制，这可能导致意外关机。 打开iPhone设置，点击电池选项，查看电池健康。如果电池容量低于80%，就应该更换电池。以iPhone 16为例，苹果官方的电池更换费用为809元。 如果电池容量仍高于80%，可以打开设置 > 通用 > iPhone存储空间。删除不常用的应用或将照片上传到云端，也能帮助提升运行速度。 屏幕破裂等情况可维修 如果是屏幕裂了，那就维修吧。费用取决于你的机型和损坏情况。以iPhone 16为例，苹果官方的屏幕维修费用为2298元。你通常需要预约，然后等待大约30分钟即可完成。 另外，如果是后盖玻璃破裂或摄像头坏了，消费者都可以选择维修。只不过，后盖玻璃破裂的维修比较棘手，而且更贵。摄像头则相对简单。 消费者也可以选择第三方维修店，价格可能更低，但质量参差不齐。 升级或维修 设备运行不正常？那就维修或更换。首先可以去苹果门店咨询。像进水损坏或充电口故障这类问题需要更深入的评估。对于这些较棘手的情况，苹果可能建议支付费用更换整机。如果你没有购买AppleCare保修服务，直接购买最新款iPhone可能更划算。 第三方维修店可能会有更灵活的解决方案。“对于进水损坏的情况，我们会把手机整个拆开，把里面的所有部件都取出来，然后让它在除湿机里放置一段时间。”亚历克斯·豪斯菲尔德(Alex Hausfeld)表示。他是BreakiFix公司的特许经营顾问、前技术员，该公司拥有超过680家维修点。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 9 月 1 日消息，《人工智能生成合成内容标识办法》9 月 1 日正式生效。微博近日发布公告称，站方依据《办法》要求，通过升级产品功能及技术识别手段，对平台内识别到的的 AI 生成内容依规添加隐式标识及显式标识。 微博还在公告中表示，如用户发表的文本、图片、音视频等内容由人工智能生成合成，用户应在“选择内容声明”功能栏中选择“内容由 AI 生成”。站方在用户自主声明的基础上，还在投诉侧增加“未添加 AI 标识”投诉分类，如发现平台用户发布的微博内容包含 AI 生成内容但未进行 AI 内容标记声明，可以选择此分类进行投诉。 据IT之家了解，《人工智能生成合成内容标识办法》于 2025 年 9 月 1 日正式施行，该办法由国家互联网信息办公室、工业和信息化部、公安部、国家广播电视总局联合制定，旨在规范人工智能生成合成内容标识，促进人工智能健康发展。 根据《标识办法》要求，人工智能生成合成内容标识分为显式标识和隐式标识两种形式。显式标识需以文字、声音、图形等方式明显呈现，隐式标识则通过技术措施嵌入文件数据中。 对于文本类 AI 生成内容，需在起始、末尾或中间位置添加文字提示；音频类需添加语音提示；图片类需在适当位置添加显著标识；视频类需在起始画面和播放周边添加标识。 服务提供者还需在生成合成内容的文件元数据中添加隐式标识，包含内容属性信息、服务提供者名称或编码等内容编号等制作要素信息。 任何组织和个人不得恶意删除、篡改、伪造或隐匿生成合成内容标识，也不得为他人实施上述行为提供工具或服务。

文章来源：半导体与物理 原文作者：jjfly686 本文主要讲述什么是光刻段工艺。 当您惊叹于手机的超高性能时，其核心动力源自一枚指甲盖大小的芯片，内部藏着百亿个晶体管。如何在硅片上精确“绘制”这些纳米级的电路？答案就是芯片制造中最核心、最精密的步骤—— 光刻（Photolithography） 。它就像是宇宙中最精细的投影雕刻术。 光刻的使命：定义临时图案 光刻区的核心任务非常简单：在晶圆上绘制一个临时性的图案，为后续的蚀刻或离子注入工序充当“遮罩”或“模板”。 可以这样理解： 硅片：是您想要雕刻的底板。 后续工序（蚀刻/离子注入）：是真正的“雕刻家”或“染色师”，负责改变材料的性质。 光刻：则是那位用光作画的艺术家，它在硅片上涂一层特殊的“可感光薄膜”（光刻胶），然后用光画出设计好的图案，告诉“雕刻家”哪里该动刀，哪里该保留。 这片临时性的图案，是后续所有操作的蓝图。 光刻五步 光刻过程遵循一个精密的五步循环，其中前三步在光刻区内完成： 第1步：涂抹感光光刻胶——Photoresist 晶圆被涂上一层薄而均匀的光刻胶。这种材料对特定波长的光非常敏感，就像是给硅片贴上了一层精密的“感光面膜”。 第2步：精密“曝光”——Expose 这是光刻的灵魂步骤。一束紫外光穿过一块名为掩模版（Reticle） 的“底片”（上面刻有放大版的电路设计图），再经过一系列复杂镜片的缩小和聚焦，将设计图案精确地“投影”到光刻胶上。 波长越小，精度越高：这束光的波长决定了能绘制多细的线条。 浸没式193nm光刻：可绘制~37纳米的特征尺寸。 极紫外光（EUV）：使用波长仅13.5nm的光，能绘制~15纳米的极细微结构，是制造最先进芯片的关键。 第3步：显影“显形”——Develop 曝光后的晶圆经过化学溶液（显影液）处理。根据光刻胶的类型（正胶或负胶），被光照到的区域会被溶解掉，从而让掩模版上的图案在光刻胶上清晰地显现出来。此时，临时图案已经制作完成。 第4步与第5步：蚀刻 & 离子注入 接下来的蚀刻（Etch） 或离子注入（Implant） 工序会利用这个光刻胶图案作为掩模，对下方的硅片进行加工。 加工完成后，光刻胶的使命就结束了。它会被全部剥离（Strip） 清除干净，因为它只是一次性的临时模板。整个晶圆会为下一个图案再次经历这个循环。

IT之家 9 月 1 日消息，据深度操作系统 deepin 官方消息，为打破平台界限，让应用体验无缝衔接，deepin 团队基于 Wine 技术，推出了“统信 Windows 应用兼容引擎”，支持在 deepin 和统信 UOS 系统上直接双击运行 Windows 应用，还能将本地 Windows 应用通过简单的配置打包成 deb 包，轻松分享 Windows 应用给其他人。 近日，统信 Windows 应用兼容引擎 V3.3.2 已正式上线。本次更新不仅支持 AMD 64 架构，应用也同步上架至 deepin ARM 架构应用商店，deepin ARM 平台现在也能体验统信 Windows 应用兼容引擎，无缝运行 Windows 应用。 01、 重要兼容软件 本次更新为大家带来了两款重磅应用：Adobe Photoshop 2021 和企业微信 5.0。 Adobe Photoshop 2021 作为社区中呼声极高的一款软件，以往许多用户仍停留在较早版本的 Photoshop CS6。经过 deepin-wine 团队的持续探索与适配优化，目前已完成了对 Photoshop 2021 的 Wine 适配支持。 本次适配重点解决了软件安装的核心难题，用户现在可以更便捷地安装和体验 Photoshop 2021。 Photoshop 2021 安装 Photoshop 2021 体验 注：请先将统信 Windows 应用兼容引擎升级至 V3.3.2 版本，随后通过应用列表加载官方提供的配置文件进行安装。 企业微信 5.0 在统信 Windows 应用兼容引擎 V3.3.1 版本中，虽然已经可以一键安装企业微信 5.0 并使用基础聊天、AI 搜索、AI 总结等功能，但仍存在会议无法使用、邮件及文档详情无法预览等问题。 针对这些情况，deepin-wine 团队迅速响应并完成优化，目前在统信 Windows 应用兼容引擎 V3.3.2 中安装企业微信 5.0 ，以上问题均得到修复，体验更加完整顺畅。 会议功能 邮件及文档功能 注：请先将统信 Windows 应用兼容引擎升级至 V3.3.2 版本，随后通过应用列表选择企业微信进行安装。 deepin 团队称，将持续适配更多热门软件并上架至统信 Windows 应用兼容引擎。 02、 主要更新介绍 全新的首页布局 为了进一步提升 Wine 应用的兼容体验，deepin-wine 团队此前已将一批成功适配的应用上架至统信 Windows 应用兼容引擎，大家可依据推荐版本和配置信息获取最佳使用体验。 但在早前查找软件时，需进入“全部软件”模块并手动选择分类，操作较为繁琐。为提升查找软件效率，本次更新将“软件分类”入口外置于应用侧栏，方便随时快速筛选和定位目标应用。 更新前 Vs. 更新后 此外，侧栏导航支持滚动浏览完整的软件分类列表，也可折叠收起。 收起前 Vs. 收起后 支持拖拽 exe 文件进入应用窗口安装 此次更新引入了更加便捷的 exe 安装方式：只需要将 exe 文件直接拖拽至“我的应用”界面内的窗口区域，即可自动启动安装程序，效果与双击安装完全一致。 组件下载支持断点续传 在使用 Wine 应用时，常会遇到部分组件缺失的情况。部分组件因受限于版权或授权风险，需经由海外服务器下载，可能会导致下载速度缓慢、稳定性较差，长时间下载容易出现中断或失败，影响组件安装效率。 本次更新后，新增组件下载断点续传功能，显著提升下载稳定性和安装成功率。 应用打包功能优化 应用打包作为统信 Windows 应用兼容引擎的核心功能，自 V3.2.0 版本起，新增了“为指定容器添加应用和快捷方式”的能力，但可能出现单个容器内包含多个应用程序、容器内快捷方式指向容器外 exe 文件的情况（例如打补丁或激活程序等场景）。 所以本次更新对打包功能进行了优化，新增了对容器内容的自动判断机制： 若容器内存在多个应用，打包过程中将列出所有应用快捷方式，用户可自主选择需保留或删除的项。 若容器内存在指向容器外部的快捷方式，打包过程将提示失败并明确说明原因。 注：由于容器内添加应用生成的 .lnk 文件指向的 exe 程序在容器外，在打包成 deb 安装后，同样会在桌面生成该快捷方式，但是该快捷方式双击后并不能运行，原因在于可执行文件并不在容器内。 高级调试界面功能优化 本次更新对高级调试界面内的功能做了多项体验优化，包括： 新增“在终端打开”：在当前容器的根目录下快速启动终端； 添加 / 删除程序：支持在当前容器内增删程序； 添加应用快捷方式：将“手动查找”更名为“点击查找”，并优化按钮样式，减少理解歧义。 其他优化说明 缩短初始化环境所需时间，提升统信 Windows 应用兼容引擎的首次启动速度； 优化自动修复方案，提升 Wine 应用运行成功率； 优化应用安装逻辑，避免出现标准安装包被当作绿色安装包添加快捷方式的问题。 03、 完整更新日志 新增适配企业微信 5.0，支持智能 AI、邮件、会议等功能； 新增适配 Adobe Photoshop； 新增我的应用界面支持拖 exe 文件安装； 新增组件下载支持断点续传； 新增菜单内添加社区入口方便交流和反馈问题； 新增适配 deepin 25 ARM； 优化左侧应用分类列表； 优化高级调试界面交互优化； 优化完善组件库，优化自动修复逻辑； 优化提升各个场景响应速度； 优化快捷方式生成显示逻辑。 以上便是本次统信 Windows 应用兼容引擎 V3.3.2 版本的重点更新功能。