全球混凝土行业元宇宙供应链平台

快科技8月18日消息，近日，《黑神话：悟空》制作人冯骥及主创团队成员，接受了新华社记者张扬的独家专访。今日，《黑神话：悟空》官方微博发布了采访预告片。 《黑神话：悟空》青背龙boss全球首发亮相 片中，《黑神话：悟空》青背龙boss全球首发亮相。此前，该boss从未对外公布。新华社记者张扬成为《黑神话：悟空》正式版的第一个玩家。 完整30分钟采访正片可以在新华社、新华网、腾讯视频观看，8月19日12点上线。 《黑神话：悟空》将于2024年8月20日上午10点（UTC+8），在PS5和PC平台全球同步解锁游玩。 目前，玩家已经可在PS5 / STEAM / WEGAME平台提前下载。其中，Steam版预留空间为128.68GB，PS5版预留空间为104.394GB。

IT之家 8 月 18 日消息，索尼和任天堂正在积极筹备各自的新主机，分别为 PlayStation 5 Pro 和 Switch 2，目前两款新主机的量产工作似乎正在进行中。 虽然索尼和任天堂尚未正式讨论 PS5 Pro 和 Switch 2，但其他公司提供了一些线索。据 MoneyDJ 报道，中国芯片厂商伟诠电子（Weltrend）CEO 林崇焘在展望未来市场前景时表示，“在电源管理 IC 领域，第三季开始游戏机应用订单见回升，包含 PS5、Xbox 及 Switch 新机型开始导入出货，而个人电脑应用则呈现温和成长，且在电子产业旺季需求推升下，销量看增。” 虽然目前尚不清楚林崇焘提到的新版 Xbox 具体是指 Xbox Series X 的 2TB 版本还是传闻已久的云游戏主机 Keystone，但可以肯定的是，索尼和任天堂都在积极备货新主机所需的芯片。 IT之家注意到，市场普遍预期 PS5 Pro 将在 2024 年上市，可能在 2024 年假日季，索尼有望在下个月的东京游戏展上公布这款新主机。另一方面，任天堂可能会将 Switch 2 的上市时间推迟到 2025 年 4 月至 6 月。

IT之家 8 月 18 日消息，一位开发者巧妙地绕过了限制，成功利用 Quest 3 的透视摄像头运行自定义计算机视觉模型，可以识别摄像头看到的物体。 Meta 目前并不允许第三方开发者直接访问 Quest 系列头显的摄像头，然而 XRWorkout 健身应用的联合创始人兼首席开发者 Michael Gschwandtner 在社交媒体上发布了一段视频，展示了他成功绕过了这一限制。 演示视频中，开源的 MobileNet V2 目标检测模型以 0.75Hz 的帧率原生运行于 Quest 3 上。Gschwandtner 的应用构建了一个网页视图 (webview)，即嵌入在应用内部的 Chromium 浏览器实例。该网页视图会自动加载支持 Quest 头显投屏的网址（oculus.com/casting），该网址可以让 Quest 头显将自身画面投送至其他设备。接下来，用户需要在该窗口内使用 Meta 账号进行完整登录。完成后，通过 Quest 系统菜单启动投屏功能。需要注意的是，这次的投屏并非投向另一台设备，而是从头显投向头显内部的同一个应用。 Gschwandtner 的应用随后会对接收投屏画面 (RenderTexture) 的 webview 进行像素内容采样，并可以根据需要进行进一步处理。在演示示例中，他将采样数据送入谷歌的 MediaPipe 设备端 SDK 进行处理。 IT之家注意到，该方法存在一个关键限制：投屏画面中除了透视摄像头画面之外，还包含虚拟物体和界面元素。这意味着该方法仅适用于透视画面占据大部分图像的情况。不过，Gschwandtner 表示他已为该限制设计了另一个变通方案。 目前尚不清楚 Meta 将如何应对 Gschwandtner 的发现。该公司可能会在未来版本的 Quest 操作系统 Horizon OS 中使该方法失效。Gschwandtner 在社交媒体上公开喊话，希望与 Meta CEO Mark Zuckerberg 或 CTO Andrew Bosworth 通话，向他们展示该技术。 上个月，Bosworth 在接受采访时谈到了有意向让 Quest 开发者访问透视摄像头的想法，并表示 Meta 将“继续关注”该问题。相比之下，苹果仅向企业用户提供其 Vision Pro 头显的原始摄像头数据访问权限，并且仅限于非公开的内部应用。

IT之家 8 月 18 日消息，博主 @刹那数码 昨晚透露，三星将于 10 月发布 Galaxy S24 FE 手机。 据其介绍， Galaxy S24 FE 手机搭载 Exynos 2400e 芯片、电池容量 4564mAh，采用直屏设计。 据IT之家此前报道，海外媒体上周曝光了 Galaxy S24 FE 手机的宣传材料，这款手机有蓝色、黑色、石墨色、绿色和黄色五种颜色可选。 此外，Galaxy S24 FE 配备 6.7 英寸 120Hz 显示屏，峰值亮度达 1900 尼特。 三星 Galaxy S24 FE 预装各种 Galaxy AI 功能，包括圈选即搜、Portrait Studio、Generative Edit、Sketch to Image 和 Live Translate 等功能。

IT之家 8 月 18 日消息，抖音平台有多个视频显示，8 月 15 日，一辆未上牌的问界新 M7 被开到了福建平潭海滩上游玩。海水涨潮后车主想要开出，结果却越陷越深，新车直接变成泡海车。 当事人“阳明”今日回应称，工作人员透露车子已经开始拆解维修，相信 4S 店会极力还原维修。本次的经历如果最后保险拒赔，所产生的维修费用用户中心也表示会给予优惠，而且车子修好后可以送到杭州，在杭州二次交车。 ▲ 第二次回应 值得一提的是，这并不是当事人第一次发声。8 月 17 日车主曾发文称，车不是开进去的，是停放在海滩上涨潮被淹，他是内陆人，以前没有见识过大海的威力，对潮起潮落以及涨潮之快，涨潮之后沙子如此松软的情况完全不了解不懂。 车辆被淹后，车主询问保险这个应该怎么赔付处理，定损员让他去查百度，很让人心寒，现在已经回复拒绝赔付。截至IT之家发文，当事人第一次回应已经在小红书账号隐藏或删除，目前已经查看不到。 ▲ 第一次回应

快科技8月18日消息，极星科技董事长兼CEO沈子瑜在8月16日上海极星品牌体验中心的开业典礼上强调了中国汽车工业进入西方发达国家市场的重要性，并认为极星是吉利汽车在这一过程中的关键战略支点。 沈子瑜提到，尽管中国品牌在西方市场获得认可存在难度，但极星在2023年的中国出口欧洲排名中位列第二，出口量是比亚迪的两倍。 极星科技COO钦培吉也指出，尽管极星在中国的知名度可能不高，但品牌实力雄厚，产品包括极星4，依托强大的基因和能力，有望迅速缩小与市场领导者的差距。 沈子瑜坦言，极星需要时间来发展，并认识到在中国市场的现状和时机，明确表示品牌发展需要时间。 目前，极星正在筹备两款新车型——极星7和极星8，预计将在未来两年内陆续推出。 沈子瑜表示，尽管面临纯电市场放缓和价格压力的挑战，极星仍将持续投入新产品的开发。 极星的全球化优势明显，2023年在出口美国销量中排名第一，同时在欧洲市场排名第二。 极星已在全球建立了192个零售点和1149个服务点，并计划于2025年进入包括法国、捷克、斯洛伐克、匈牙利、波兰、泰国和巴西在内的七个新市场，将市场拓展至34个国家和地区。 沈子瑜还透露，极星3已在美国南卡罗来纳州开始投产，极星4则计划于2025年在韩国生产。 然而，极星在中国市场的成功仍然面临挑战，钦培吉在讨论价格战时提出，新势力电动车需要在产品和品牌两端都取得成功，而极星正朝着这一目标努力。 极星的目标是在2-3年内实现产品、品牌和价格的平衡，以在竞争激烈的市场中稳固其地位。

IT之家 8 月 18 日消息，奇瑞今天宣布旗下“捷途山海 L6”SUV 将于 8 月 25 日上市，该车目前已现身工信部，其搭载 1.5T 插混动力系统，提供 48 公里 / 91 公里两种纯电续航里程版本。 据介绍，该车可选“碧波青”、“航空银”、“碳晶黑”、“灰色”等车漆，外观采用捷途大圣“机甲型”设计，风格较为硬朗。配备贯穿式尾灯及隐藏式排气布局。 座舱方面，目前已知该车采用悬浮式中控屏，使用怀挡换挡，空调控制区域保留了物理按键，并带有手机无线充电面板。 规格方面，IT之家获悉该车长宽高为 4630x1910x1684 毫米，轴距为 2720 毫米，搭载 1.5T 插混动力系统，最大功率为 115 千瓦。提供容量为 10.9 千瓦时和 19.43 千瓦时电池，对应工信部纯电续航里程分别为 48 公里和 91 公里。

快科技8月18日消息，据媒体报道，在近日的第四届沈阳智能网联汽车挑战赛上，同济大学汽车学院教授朱西产表示： “特斯拉的端到端、人工智能让自动驾驶更加成为可能，端到端被特斯拉带火了，国内的车企都在说端到端，但现在，谁宣布端到端了，他的这个车你就别买。” 他强调，端到端技术虽然能够提供强大的泛化能力，但在安全性方面存在不确定性，尤其是在处理所谓的"长尾问题"时，即那些不常见但可能引发严重后果的交通场景。 朱教授还提到，国内车企在数据量和AI训练算力方面与特斯拉相比还有较大差距。 例如，特斯拉在美国销售了超过170万辆车，拥有庞大的数据采集网络，而国内车企则依赖用户车辆采集数据，销量越大，数据越丰富。 朱西产认为，国内车企应采取分段式端到端方案，即在感知端实现端到端，同时在规控算法上保留安全准则模型，这种技术路线更为合理。 他还预计，在未来一两年内，大模型上车的可能性不大，因为所需的高算力在车端布置上仍存在难题。

快科技8月18日消息，近期，小米SU7开启新一轮吐鲁番夏测。今日，雷军、卢伟冰等高管现身库木塔格沙漠，体验全地形车沙漠冲浪。 早先，雷军发微博称，去年吐鲁番夏测，我们在库木塔格沙漠公路上路测。到了龙门客栈越野基地，随便体验了一下全地形车ATV，特别刺激，有冲浪的感觉。今年夏测又到了这里，打算试试沙上漂移。 卢伟冰也在微博晒图：“库木塔格沙漠，中午45度烈日下体验沙漠冲浪”。 公开资料显示，库木塔格沙漠位于甘肃西部和新疆东南部交界处，大致位置北接阿奇克谷地-敦煌雅丹国家地质公园一线、南抵阿尔金山、西以罗布泊大耳朵为界、东接敦煌鸣沙山和安南坝国家级保护区，地理坐标：东经：90°27'～94°48'，北纬：39°00'～40°47'，该沙漠面积约2.2万平方公里。 此前，雷军表示，小米是第一次做车，我们对测试的重视度很高，测试规模到目前今天为止还是全行业里面最大的。 据悉，小米在SU7上市前做了540万公里的测试，投了600辆测试车，去了300个城市，光充电桩就测试了7万根。

IT之家 8 月 18 日消息，据博主 @小迪快报 消息，8 月 15 日，比亚迪“开拓者 1 号”汽车滚装运输船抵达西班牙桑坦德港。随后开拓者 1 号将继续驶往英国、荷兰等国家装卸车辆，完成二次欧洲之行。 比亚迪“开拓者 1 号”汽车运输滚装船由中集集团旗下中集来福士打造，拥有 7000 个车位，适装各种新能源车辆。该博主透露，此次共有 1000 辆比亚迪宋 PLUS DM-i 运抵西班牙。 今年 1 月，比亚迪“开拓者 1 号”汽车运输滚装船分别在山东港口烟台港、深汕小漠国际物流港两地举行了交船、首航仪式，该船搭载了 4060 辆新能源汽车。随后在 2 月 21 日，“开拓者 1 号”顺利抵达荷兰弗利辛恩港；2 月 25 日，该船又从比利时安特卫普港出发，顺利抵达德国不来梅哈芬港。 IT之家注：比亚迪 7000 车双燃料汽车运输船是广船国际在建的汽车运输船“绿色低碳升级版 2.0”，该船总长 199.9 米，型宽 38 米，设计吃水 9 米，设计航速 18.5 节（约 34.262km/h），采用天然气（LNG）/燃油双燃料推进系统，并首次配备电池系统、轴带发电机，同时采用节能装置、减阻防污漆等各类节能措施，最多可装载 7000 台车。

IT之家 8 月 18 日消息，据韩联社报道，由于韩国仁川市本月发生一起严重的电动汽车火灾事件，韩国政府建议汽车公司公开电池信息，所有在售电动汽车的品牌均公开了所载动力电池制造商信息。 图源 Pexels IT之家注意到，截至 8 月 16 日下午，有 21 家整车品牌公开共 69 款电动汽车所载电池制造商信息。除一些商用车品牌外，这实际上覆盖了韩国市面上的所有电车品牌。 69 款电动汽车中，有 43 款（62.3%）装载韩系动力电池 ——LG 新能源、三星 SDI 和 SK On；有 17 款（24.6%）装载宁德时代（CATL）和孚能科技电池；其余车型按照产期或车身内饰混用韩国产、中国产和日本产电池。 韩系车品牌 现代汽车旗下 9 款电动汽车搭载 LG 新能源和 SK on 产品，1 款搭载宁德时代产品 捷尼赛思 3 款均搭载 SK on 产品 起亚 7 款中 5 款为 LG 新能源和 SK on 产品，其余 2 款按照产期搭载该两家企业或宁德时代的产品 韩国通用旗下雪佛兰 2 款电动汽车和雷诺韩国 3 款电动汽车均采用 LG 新能源电池 KG Mobility 旗下 2 款采用比亚迪产品 进口车 宝马 7 款中 4 款使用三星 SDI 电池，2 款为宁德时代，1 款混用该两家电池 梅赛德斯-奔驰 7 款中 2 款装载 LG 新能源和 SK on 产品，其余 5 款采用宁德时代和孚能科技电池 梅赛德斯-迈巴赫有 1 款采用宁德时代电池 奥迪和大众 14 款装载三星 SDI 和 LG 新能源产品 特斯拉 Model 3 和 Model Y 混用 LG 新能源、日本松下和宁德时代产品，Model X 和 Model S 使用松下电池

新势力销量格局，正在悄然变天。 习惯了的“蔚小理”，现在前三里既没有蔚，也没有小了。 取而代之的是华为驱动的鸿蒙智行，以及“车圈小米”——零跑。 7月新势力销量榜单中，零跑以2.2万台的交付量超过了蔚来和小鹏，强势闯进前三。而且连续三月交付量创新高，可谓是风头正盛。 在其刚刚披露的半年财报中，零跑累计汽车交付量超过40万，营收88.5亿元，同比增长52.2%。 数据喜人，势头大好…… 唯独毛利率差强人意——最新毛利率水平1.1%，第一季度毛利率还是-1.4%**。 性价比带来增长是销量，但性价比确实也很难保持高毛利。 零跑2024半年报关键信息 今年上半年，零跑实现营业收入88.5亿元，比去年上半年58.13亿元增长了52.2%；第二季度营收为53.6亿元，同比增长23%，低于市场预期的59.4亿元。 未达预期主要是因为单车的价格在第二季度有所下降，均价只有10万元，同样低于市场预期的11.1万元。 单价下调直接影响的还有毛利率。 上半年毛利率1.1%，虽然对比蔚小理表现的明显低不少，但比起去年上半年的-5.9%，零跑的毛利率已经有了很大提升。 去年第三季度，零跑首次突破市场一直诟病的负毛利率质疑，毛利率首次转正至1.2%，并在四季度保持了劲头一路升至6.7%。 但今年一季度又大幅度回落到-1.4%，这是因为今年上半年特斯拉率先宣布降价，比亚迪紧接着喊出“电比油低”的口号，正式拉开价格战的序幕，零跑不得不卷入其中下调价格，由此汽车单价降低，毛利率就低了。 不过，第二季度销量攀升，单车的制造成本降低，成本下行幅度超过单车均价下行幅度，表现出二季度毛利率又扭负为正到2.8%，并且零跑预期下半年毛利率还会有更好的表现。 零跑手握的现金也比较充裕，目前公司账上还有164.9亿元的现金，上半年经营现金流入净额达2.7亿元，资产负债结构维持在健康水平。 目前还没有实现盈利，上半年净亏损22.12亿元，与上一季度的22.76亿元基本持平；第二季度净亏损12亿元，也和上一季度的11.43亿元差别不大。 虽然毛利有所提升，但亏损并没有显著减少。CEO朱江明在财报业绩电话会议里解释，这是因为零跑在研发方面加大了投入。 零跑坚持全域自研，汽车产品的核心系统以及所有关键软硬件都是公司自给自足的，朱江明透露，零跑正在加速推进端到端技术研发，并计划推出七款新车型，所以需要的研发投入也就更多，第二季度投入7亿元，同比增长48.4%，达到了历史最高。 再看交付情况，上半年零跑总共交付了86696台，同比增长94.8%，刷新历史纪录，在新势力销量排行中紧跟蔚来，冲到了第五名。 其中，C10从3月上市以来，销量稳步提升，2024年上半年交付24106台；C16从6月底上市就大卖，首月大定突破10000台。 特别的是，零跑7月单月交付达到22093台，直接站稳新势力前三。 8月5日到11日的周销更是达到0.54万台，超越问界，排到第二。 截至目前，累计交付量已经突破了40万台。以这样的速度，可能会在今年年底冲破销量50万大关。 零跑在财报中表示，公司销量一直都是靠产品力来支撑稳步增长，每款新车上市销量都是逐月增长，而不是靠产品上市前大规模砸资源换取短期订单。 车圈“小米” 零跑上半年取得这样不错的数据，主要还是归功于零跑的核心路径：打造高性价比路线的产品。 首先特别要提到的是零跑 C10。 3月，零跑发布了以C10为代表的零跑C系列产品，搭载最新的LEAP3.0技术架构和8295旗舰芯片，首发四叶草中央集成式电子电气架构，售价15-20万，却能提供豪华体验。 而且瞄准的客户群体也很明确：年轻家庭。 作为家用SUV，C10很懂用户群体的心，宽敞，美观，还实用，性价比拉满。 发布后一个月，双子星SUV双子星C11和C10的交付量就破万了。 7月C10一款就销售了7386辆，在SUV销量中排名前进到了第32位。 当然，不能不提的还有6月上市的大六座零跑 C16。 同样搭载LEAP3.0技术和四叶草中央集成式电子电气架构，全系标配高通SA8295P旗舰智舱芯片，尊享版提高了舒适度，智驾版搭载激光雷达和英伟达Orin，支持高速NOA和车道变换预警。 作为理想“平替”，15.58万元起售，18.58万封顶，网友直呼我可以，C16 上市首个月累计大定就突破了 1 万。 而零跑可以把车价压这么低，主要原因，就是靠官方一直强调的——坚持全域自研，实现成本压缩。 上半年，零跑发布了最新的全域自研成果：LEAP3.0六大智能电动核心技术。 包括88%高通用化率的自研全球化整车架构以及四域合一中央集成式电子电气架构，还是行业首个一颗8295芯片就能实现舱驾行泊融合技术。 在这期间，零跑完成了7次OTA升级，新增和优化了包括NAP高速智能领航、零动空间能力扩展等在内的50多项功能。 朱江明透露，零跑计划在 2024 年下半年内推出进一步的功能优化，包括开放道路点对点通勤能力和停车场自主泊车等，并且计划在 2025 年，推出基于端到端自驾大模型的城市智能功能 CNAP。 他还表示，今年10月的巴黎车展，零跑会推出一款全球化车型B10。 零跑的潜力空间：合资反向出海 实际上，零跑在布局全球化进程中，已经在一众新势力当中领先了。 23年10月，Stellantis集团和零跑汽车共同宣布，达成全球战略合作伙伴关系，并计划投资约15亿欧元获得零跑约21%的股权。 11月20日，Stellantis完成认购，成为了零跑的主要股东。 今年5月，双方合资公司零跑国际正式成立，成为了中国汽车行业第一个反向合资公司。 合资公司成立仅10周后，首批零跑 C10和T03就从上海发往了欧洲，计划在今年年底前在欧洲拓展200家以上销售网点，并在2026年拓展到500家。 零跑国际表示，会在今年第四季度将进军亚太、中东、非洲及南美洲市场。 由此，零跑重重敲响了海外汽车市场的大门，构建起了中国车企出海新格局。 国产车型在出口海外市场时，多少会面临一些阻碍，包括用户习惯不同，以及市场营销的差异所带来的“排异反应”。 例如，意大利等欧洲市场的消费者倾向于选择小微型汽车，同时因为基础设施建设不足，欧洲消费者也更加倾向于选择增程式电动汽车。 为了更好地扎根欧洲市场，零跑没有选择原装出口，而是根据欧洲用户的习惯对汽车产品进行了调整。 9日，零跑宣布与Stellantis集团进行底盘技术合作，和玛莎拉蒂共同调校底盘产品，在意大利Balocco试验场和中国中汽中心盐城试验场，已经先后进行了多轮次上百次方案验证。 Stellantis的副总裁Federico Landini表示： 以超跑经验赋能零跑，中版更舒适、欧版更紧致。 背靠Stellantis这座大山，零跑不但得到了稳定的经济支撑，在了解欧洲汽车市场需求和策略时，也会在Stellantis的经验上少走很多弯路，开拓市场更高效，而且还增加了零跑的全球知名度，此举可谓名利双收。 不过对于零跑而言，现状还有不少问题需要直面。 零跑董事长的财报解读 在业绩电话会议上，朱江明透露了零跑下一步的预期。 C16 的加入可能会让下半年的售价比第二季度略有提升，单车均价可能会从现在的 10 万提到 11 万。 市场关注的毛利率，整体来看比较乐观，6月毛利率达到了5%，会争取全年实现 5% 或以上的目标。 对于海外市场，零跑9 月份将开展欧洲的试乘试驾活动，正式开始欧洲的发展。 根据欧盟政策的变动，将采用SKD 模式，也就是落地后再组装，并通过成本结构来平衡、核算整体的本地化进度。 朱江明认为，零跑在以集团为单位的新能源汽车排名中，排在第 7-9 这样的水平。他们会争取今年进入前八名，25年争取进入前六，26年跻身前五行列。 他预测，三年后，新势力和老势力将不再有区别，所有车型都将电动化。中国前五名代表了未来在全球新能源汽车市场中的主导地位，在那时，他们必须要站在中国前五的位置。

IT之家 8 月 18 日消息，据韩媒 Naver News 报道，现代汽车集团下属南阳研究所于 7 月下旬开始对特斯拉 Cybertruck 进行拆解分析，并已于 7 月 28 日完成。虽然目前尚不清楚现代此举的具体目的，但报道称这家韩国汽车制造商计划在未来几年进军美国电动皮卡市场。 图源：特斯拉 据报道，现代汽车计划在未来几年推出旗下现代和起亚品牌的纯电动皮卡车型。其中，现代品牌车型预计于 2029 年投产，年产量超过 5 万辆；起亚品牌车型计划于 2028 年开始生产，年产量同样超过 5 万辆。该款电动皮卡的目标是续航里程超过 500 公里，同时具备牵引 4 吨重物的强大能力。 IT之家注意到，特斯拉 Cybertruck 虽然备受争议，但其销量却十分出色。凯利蓝皮书数据显示，该车型在 2024 年 7 月成为美国售价超过 10 万美元车型中的销量冠军，其搭载的 48 伏架构和线控转向等创新技术也为行业带来启发。 北美皮卡市场规模巨大，年销量在 280 万至 300 万辆之间，是轿车销量的两倍以上。福特 F 系列、雪佛兰 Silverado 和道奇 Ram 是该市场的三大巨头，Marklines 估计去年这三款车型总销量超过 170 万辆，远超现代和起亚在美国的总销量。

原标题：昇典半导体研发量子点光刻胶：实现小于 2μm 高精度 LED 颗粒，解决“卡脖子”关键原料进口问题 IT之家 8 月 18 日消息，淄博高新官方公众号消息，山东昇典半导体新材料有限公司高精度量子点光阻新材料项目在山东淄博高新区落地并实现研发运行。 ▲ 图源淄博高新官方公众号，下同 据介绍，量子点光阻材料作为半导体制造过程中的重要材料，下游客户主要为三星、苹果、华为、京东方、华灿光电等 LED 显示器应用企业。 IT之家获悉，昇典半导体已开始小批量生产。经测试，该产品的色纯度、色转换效率、可成膜厚度范围、光透率等性能均优于国内外同类产品，可实现小于 2μm 的高精度 LED 颗粒尺寸，拥有多项自主发明专利，可实现国产替代，解决“卡脖子”关键原料进口问题。

IT之家 8 月 18 日消息，美国国家航空航天局（NASA）宣布，其“毅力号”火星车即将开启火星探索的新阶段。但在此之前，它将面临一项艰巨的任务：攀爬出杰泽罗陨石坑。 这个曾经拥有奔流河流和广阔湖泊的陨石坑壁陡峭险峻，对重达一吨多的“毅力号”来说无疑是一项严峻挑战。NASA 表示，这次旅程将是火星车迄今为止遇到的最陡峭、最困难的地形考验。 “毅力号”已经拍摄到了前方攀登路径的照片，从照片来看，它将面临高达 23 度的斜坡，爬升高度约为 300 米。由于火星上没有道路，火星车只能选择穿越布满岩石的地形。 科学家们希望“毅力号”能够到达杰泽罗陨坑的顶峰，他们认为，曾经流经该地区的水和热液活动可能在地下形成了裂缝。这些岩石记录了多种地质过程，其中一些可能代表着从未近距离观察过的潜在宜居古环境。 IT之家注意到，NASA 一直致力于探索火星上曾经具备宜居条件的区域，因为这些地方可能保存着古代微生物生命的证据，例如由生物过程形成的特殊分子或特征。“毅力号”最近在火星上发现了一些可能由数十亿年前生命形成的化学信号和结构，但要证实这一发现，还需要将样本带回地球。 在接下来的几个月里，“毅力号”将向地球传回其火星攀登之旅过程中遇到的挑战和取得的成就。

澎湃新闻记者从相关部门获悉，全国人大常委会原副委员长、中国科学院原院长、“两弹一星功勋奖章”获得者周光召院士，因病医治无效，于2024年8月17日在北京逝世，享年95岁。 公开资料显示，周光召，男，汉族，中共党员，1929年5月出生，湖南长沙人，中国科学院院士，理论物理学家。1958年在国际上首先提出粒子的螺旋态振幅，并建立了相应的数学方法。1960年推导出赝矢量流部分守恒定理（PCAC），成为国际公认的PCAC的奠基者之一。 周光召1961年回国后从事核武器理论研究，参加领导了爆炸物理、辐射流力学、高温高压物理、计算力学等研究工作，在中国第一颗原子弹和氢弹的理论设计中作出了重大贡献。1996年经国际小行星命名委员会审议通过，将国际编号为3462的小行星命名为“周光召星”。1999年被授予“两弹一星功勋奖章”。

IT之家 8 月 18 日消息，电动汽车的普及带动了锂电池产业的迅猛发展，然而锂电池在高负载、过充或高温环境下存在热失控风险，可能引发火灾或爆炸，严重威胁乘车安全。为了解决这一问题，美国电子制造商 Littelfuse 推出了新型温度监测平台 ——TTape 分布式温度监测设备。 TTape 是一种嵌入密集温度指示器的薄型柔性胶带，能够准确检测电池单元的局部过热现象。其柔性设计使其能够适应各种电池组的形状，适用于汽车行业不同的电池配置。与传统的热敏电阻相比，TTape 可以直接贴合电池单元，实现高密度监测。 据IT之家了解，TTape 的核心技术是嵌入在薄型胶带上的印刷温度指示器（PTI）。当 PTI 检测到温度超过设定阈值（58±3 摄氏度）时，其电阻会急剧上升，发出过热警报。连接到 TTape 的电子电路可以触发相应措施，如切断电源，防止进一步升温。TTape 的高空间分辨率能够监测整个电池组的温度变化，提前预警潜在热点，避免造成损害。 该系统易于集成到现有电池管理系统（BMS）中，且功耗低，是一种高效且有效的提升电动汽车电池安全性的解决方案。

当地时间8月17日，俄罗斯车臣共和国总统拉姆赞·卡德罗夫久违地现身了，尽管仍然是通过视频来展示自己的“硬汉形象”。 现年47岁的卡德罗夫站在一架机枪的后面，身上还挂着数十枚的子弹，表现出了投入战备状态的感觉。 而从一张全景图片可以知道，卡德罗夫的机枪架在了一辆“赛博卡车”（Cyber​truck）的上面，这种极具视觉冲击的画面很难不引发关注。 在视频中，卡德罗夫驾驶着“赛博卡车”在他那宽敞的总统府中行驶，并且表示自己已经爱上了这辆车，“这真是一头无懈可击的快速野兽。这辆汽车机动性强，速度极快，能够克服各种障碍。”“基于这些优秀的特性，赛博卡车很快就会被派往特别军事行动区，在那里，在适当的条件下，它将受到欢迎。我相信这头‘野兽’会给我们的战士带来巨大的利益。” 此外卡德罗夫也向赠送给他卡车的人，即特斯拉公司的总裁埃隆·马斯克表达了感谢，“我向埃隆·马斯克表示最诚挚的感谢！他当然是我们这个时代最伟大的天才和专家之一。一个伟人！”“埃隆，谢谢你！来格罗兹尼吧，我会把你当成最尊贵的客人来欢迎！” 卡德罗夫的这番话也是挺出乎意料的，很少在国际场合露面的他是何时与马斯克建立的联系，外界还真是很难知晓。据悉，多家媒体已经向特斯拉方面就此事进行了确认，但尚未得到回复。 尽管此前一段时间，有很多的报道称卡德罗夫的“健康状况正在恶化”，但从视频所呈现出的状态看，还是可以的，也没有因为代谢不佳而出现的过分臃肿。 去年9月时，乌克兰方面曾放出消息称，卡德罗夫命不久矣，说因为长期患病已经处在了弥留状态。但很快卡德罗夫就出现在了一段和家人散步的视频中。 随后又有消息称，卡德罗夫因为中毒，肾脏严重受损，整个人已经很虚弱了。但这样的消息出现后，卡德罗夫还是以视频亮相的方式进行了“辟谣”。 所以说，卡德罗夫的身体状况究竟如何，还真是挺扑朔的。 卡德罗夫被视为俄罗斯总统弗拉基米尔·普京最亲密的盟友之一，甚至还有说法称，普京将其视为未曾有过的儿子。 而卡德罗夫此次以强人姿态现身，极有可能是想要表达他对普京的支持，毕竟乌克兰入侵俄罗斯可尔斯克地区已经长达11天了，并且没有停下来的意思。 乌克兰总统弗拉基米尔·泽连斯基在17日表示：“截至今天早上，我们已经为我国补充了交换基金。”他指的是乌克兰俘虏的俄罗斯士兵，将用于未来的囚犯交换。“我感谢所有俘虏俄罗斯士兵的士兵和指挥官，这使我们被俄罗斯关押的士兵和平民的释放更有希望了。”

文 | 罗超Pro 据雷锋网报道称，王自如疑似已从格力离职，其OA系统截图显示为离职状态，内网邮箱已无法发送邮件。经凤凰网科技核实，该信息属实。对此格力暂无回应。 我想起了徐志摩的诗：“我轻轻的走了，正如我轻轻的来。”王自如加入格力的过程很是神秘，离开想必也不会高调。 1 如果王自如离职传言为真，应该与其前几天被限高有直接关系。据说因ZEALER的投资对赌条款，王自如欠了投资人几千万，被后者起诉强制执行后未能如期还款，进而被限高——具体哪家投资机构网上也是众说纷纭，这里就不赘述了。 这两年随着二级市场每况愈下，一级市场的投资者在缩减投资的同时，想法设法退出项目，创业者被起诉连带还款的案例不胜枚举，就连当年与王自如直播舌战的罗永浩，也被投资人追着要钱。罗永浩与王自如用切身案例告诫创业者：创业须谨慎，拿钱一定要好好看条款。 2 王自如算得上是中文数码视频类评测的鼻祖。媒体业务本就适合小而美，在做大做强的路上成功的少，翻车的多。如果王自如甘愿”小而美“，一年赚几千万落袋为安不难。然而，当年ZEALER想上市敲钟，一度扩张了二手手机、手机维修等非评测业务，与闲鱼、转转们竞争，最终未成气候。 有一说一，口才出众的王自如是有出镜天赋的，如果他能抓住后面这些年爆发的短视频与直播带货浪潮，天花板不可限量——在数码评测领域，B站上的许多up主作为后起之秀，一年赚几千万的大有人在。如果放大到日用、美妆等领域，更有老爸测评、李佳琦这样的标杆博主，收入与利润更蔚为可观。王自如却在关键时刻切换赛道加入格力，要么是迫不得已，要么是人各有志。 3 在担任格力渠道改革项目负责人期间，王自如风风火火、红红火火，一度曾因“不看工资条”的言论火出了圈。 有一说一，虽然许多打工人对王自如那段“谄媚”言论嗤之以鼻，但他所表达的理念倒是很多企业愿意买单的，于是乎，许多职场人在不断成熟中，“嘲讽自如、理解自如、成为自如”。 格力欣赏王自如，委以重任。为何在王自如欠债被限高时，格力或者董明珠没有拉他一把？难道王自如这样的人才，难道格力的渠道改革价值不值几千万吗？这是很多网友讨论的核心话题。 这样想是不成熟的表现：职场不是家，员工与企业是一种合作关系，说得直白点就是互相利用，员工给企业创造价值，企业给员工匹配的回报。给员工还几千万债务，恐怕中国的老板里只有俞敏洪干得出来。 退一万步说，就算格力愿意，格力股东也不会同意，“不看工资条”的王自如恐怕也不会接受。 此外，还有一种说法是王自如涉嫌隐瞒债务，格力背调没做好，这恐怕不符合事实：王自如去到格力时应该没有被起诉，败诉被要求还钱、强制执行以及被限高都是其加入格力后的事情。 正因为格力不会给王自如还债，因此被限高的王自如也不再适合在格力工作：被限高意味着个人信用受损，强如格力不可能继续用这样的高管自毁商誉；与此同时，王自如不能乘坐高铁、飞机等出行工具，甚至不能入住星级酒店，出差展开工作也有诸多不便。既然如此，不如好聚好散。 4 2015年，猎豹移动在台北举办了一个活动，傅盛、姚劲波、王壮（36kr）、王自如一起与中国台湾创业者交流。当时我的自媒体罗超频道在互联网圈有点名气，由于较早关注猎豹移动以及评测猎豹浏览器等产品，猎豹移动也邀请我到台北参加活动，这也是我唯一一次见到王自如本人。他当时给我留下了深刻印象：口才了解、见多识广。 作为曾经的同行，我其实十分理解王自如的不容易。 曾经因为对数码产品的偏执爱好，误打误撞进入数码评测行业，创办了评测机构ZEALER。现在看ZEALER的许多视频的制作水准，依然堪称上乘。 我有朋友在ZEALER工作，也有朋友去ZEALER面试，当时王自如的公司疯狂扩张，一直将上市作为目标。ZEALER还拿了不该拿的钱，比如手机厂商的投资——与评测业务存在矛盾，公正性、权威性与第三方遭质疑，授人以柄于是罗永浩才说出那句“被包养了别谈独立人格”的羞辱之词。 后来因为某些神秘的原因，王自如突然加入格力。都说大公司深似海，王自如却如鱼得水，工作能力之出众可见一斑——很多嘲笑王自如的人，可能连格力的offer甚至面试机会都得不到，更别说空降做高管了。PS：王自如是88年的，在格力一众高管中依然算初生牛犊。很多人不看好王自如，结果他在格力干的时间不短，如果不是限高风波恐怕工作时间还会更长。 王自如，其实已经超越许多同龄人了。 5 王自如如果真的离职格力，将靠做什么来还债？大多数人都想到了直播带货，罗永浩珠玉在前。王自如也可以重操旧业，靠做网红直播带货还债。罗永浩不是一直表示要帮助年轻人吗？董宇辉不理老罗，现在是不是可以拉一把王自如？ 只是罗永浩直播带货一炮而红，离不开更强大的“推手”抖音。当时抖音正在发力直播带货，缺少李佳琦、薇娅这样的标杆网红，市场上可选的“打造对象”不多，罗永浩本就有忠实拥趸，又有网红气质，还有人脉资源，正好符合抖音的需要。抖音作为平台极大地放大了罗永浩的个人IP，也造就了“交个朋友”这一头部直播带货机构。 今天，只要平台要让一个人红，阿猫阿狗都可以。如果王自如要想再度走红靠做“直播带货”网红赚钱还债，关键点还是在于：什么平台愿意出手，再捧他一次？会有吗？如果有，又会是哪家？