全球混凝土及砂浆行业供应链平台

IT之家 2 月 5 日消息，谷歌今天正式官宣了 Pixel 10a 手机，该机主要面向预算有限的用户，将于 2 月 18 日正式上市，但官方目前尚未披露该机的具体规格信息，也没有公布手机正面外观。 根据谷歌介绍，Pixel 10a 的设计与 Pixel 9a 大致相同，最显著的变化是背面摄像模组不再凸起，与机身背面完全齐平。手机预计提供薰衣草色及浆果色等配色可选。 参考IT之家此前报道，爆料显示该机正面配备一款 6.3 英寸 120Hz 面板，背面配备 48MP 主摄 +13MP 超广角，手机搭载“强化版”Tensor G4 芯片，配备 8GB RAM，提供 128GB / 256GB 的存储空间选项，内置 5100mAh 电池（支持 23W 有线充电）。 ▲ 此前曝光显示的 Pixel 10a 手机正面

快科技2月5日消息，据媒体报道，俄罗斯国家航天集团已启动新一轮宇航员选拔工作，并将首次引入人工智能技术辅助筛选。 此前，俄罗斯已在公职人员选拔领域测试人工智能的应用，并计划在2030年前完成整合AI的新人力资源信息系统建设。 该系统旨在实现官员选拔流程自动化，对候选人的职业履历、从政动机、专业能力及腐败抵御力等进行评估。 俄罗斯联邦政府下属财经大学副校长亚历山大·萨福诺夫指出，目前公职岗位通常从现有干部储备或下级晋升中产生，录用程序依法进行，最终决定由选拔委员会作出。 人工智能未来可能承担扩展筛选范围的职能，例如主动识别未主动申请但适合岗位的人选。 AI可通过分析公开渠道信息——如个人文章、学术发表及社交媒体内容——来评估候选人。萨福诺夫表示，这有助于发现可能影响任职资格的“不光彩记录”，例如涉案情况或禁止公职人员从事的商业活动。 目前尚不能完全依赖AI进行最终决策。系统可能因过度依赖共性特征（如出生年代）而产生误判，从而影响个人职业发展。因此，人工智能的筛选结果仍需通过人工审核进行最终核验与调整。

IT之家 2 月 5 日消息，科技媒体 MacRumors 昨日（2 月 4 日）发布博文，报道称苹果公司在美国在线商店上架了官方翻新版 iPhone 16 全系机型，相比 2024 年 9 月的首发价格，降幅在 12% 至 22% 之间。 本次上架的机型阵容完整，包括 iPhone 16、iPhone 16 Plus、iPhone 16 Pro 以及 iPhone 16 Pro Max，这是苹果首次针对该系列提供官方翻新选项，为消费者提供了性价比更高的购机渠道。 除了美国外，该媒体还指出苹果在加拿大、英国、法国、德国等国家和地区陆续铺开官方翻新版 iPhone 16 系列，不过各地区的具体型号库存可能存在差异。 IT之家援引博文介绍，制作相关表格如下：   2024 年 9 月上市起价 2026 年 2 月官翻起价 降幅 iPhone 16 799 美元（后续调整为 699 美元） 619 美元 22.53%（调价后降幅为 11.44%） iPhone 16 Plus 899 美元（后续调整为 799 美元） 699 美元 22.25%（调价后降幅为 12.52%） iPhone 16 Pro 999 美元 759 美元 24.02% iPhone 16 Pro Max 1199 美元 929 美元 22.52% 针对消费者关心的品质问题，苹果官方明确表示，所有翻新 iPhone 均已解锁，并经过了严格的清洁与测试流程。为了确保用户体验“几乎 indistinguishable”（难以区分）于全新设备，每一部翻新机都更换了全新的电池和全新的外壳，并随附 USB-C 数据线及简易包装盒。

快科技2月5日消息，苹果今天凌晨正式发布了iOS 26.3 RC版，也就是正式候选版本，各项功能和体验已经基本完善，不出意外会在下周作为正式版推送给所有用户。 这次带来了三大升级点，支持iPhone与安卓换机传输，可通过无线传输照片、短信、备忘录、应用等数据。 另外，还支持通知转发至非Apple Watch的第三方可穿戴设备，打破了苹果的生态壁垒。 具体如下： 1、iPhone转安卓换机工具上线 iOS 26.3大幅简化了iPhone用户转向安卓设备的换机流程，苹果新增一款换机工具，用户只需将iPhone与安卓设备靠近，即可无线传输照片、短信、备忘录、应用等数据。 在iOS 26.3测试版中，用户可依次打开设置-通用-传输或还原iPhone-转移至Android，找到该工具，该功能会面向全球用户开放。 2、通知转发与第三方配件适配 针对欧盟地区用户，iOS 26.3新增两项功能——通知转发功能以及类AirPods的近距离配对功能，该配对功能适用于第三方耳机、第三方智能手表等外接设备。苹果推出这些功能，是为了遵守欧盟《数字市场法案》的相关要求。 这也意味着iPhone在欧盟不仅可以连接苹果自家的Apple Watch，也能接入安卓等第三方智能手表。 3、天气壁纸专区 iOS 26.3新增天气壁纸专属板块，内置三款预设壁纸可供选择，用户长按锁屏界面，点击屏幕右下角的“+”号即可进入选择界面。 公测申请步骤如下： 1、Safari浏览器打开Apple Beta版软件计划页面（点击进入），点击注册，登录Apple ID。 2、登录Apple ID后会跳转到“Beta版软件指南”页面，向下找到“注册你的iOS设备”并点击。 3、点击后会跳转到“注册你的设备”页面，再点击“打开Beta版更新”。 按照这三步操作完成，你的Apple ID就已经拥有测试资格了。

IT之家 2 月 5 日消息，据外媒 MacRumors 报道，有匿名人士投稿称，在一份疑似泄露的 iOS 26 内部测试版本中，发现了与新款显示器相关的代码线索，并据此判断下一代 Studio Display 很可能最高只支持 5K 90Hz，而不是 120Hz。 苹果现有产品的屏幕刷新率通常要么是 60Hz，要么是 120Hz，因此 90Hz 对苹果来说确实是一个比较少见的规格。不过相应人士认为，从带宽角度来看这一选择是合理的。虽然雷雳 5（Thunderbolt 5）理论上可以在无压缩情况下支持 5K 分辨率 + 120Hz 输出，但苹果可能希望为外接其他设备和配件预留更多带宽，因此在刷新率上做出一定取舍。作为对比，现款 Studio Display 最高刷新率仅为 60Hz。 参考IT之家此前报道，彭博社的马克・古尔曼在最新一期时事通讯中透露，预计苹果将在上半年内发布 Studio Display 2 显示器。同时苹果旗下型号为 A3350 的显示器已出现在国内监管数据库中，不过数据库条目并未透露关于该机的更多细节，仅表明它仍将沿用 LCD 面板，预计该机就是传闻已久的 Studio Display 2 显示器，其有望引入 Mini-LED 背光技术、ProMotion 高刷、HDR、A19 芯片等特性。

IT之家 2 月 5 日消息，微软宣布 Win10 时代预装的“3D 查看器（3D Viewer）”UWP 应用（原名 View 3D）已于 2026 年 2 月正式弃用，将于 2026 年 7 月 1 日从 Microsoft Store 中删除，该应用在下架后仍然能够继续工作。 微软提示，如果用户删除应用，则可以在 2026 年 7 月 1 日之前从 Microsoft 应用商店重新安装，在该日期之后，3D 查看器将不再可供下载。如果用户后续需要查看 3D 内容，可以使用 Babylon.js。 公开信息显示，微软在 2017 年的创意者更新中引入了“3D 查看器”应用，同步为系统提供了许多以 3D 为核心的应用，用户可以制作 3D 物体，甚至可以驱动 3D 打印机。然而最终这场改革流产了，微软在 2021 年 3 月的 Windows 10 Build 21332 预览版中砍掉了这款应用。

快科技2月5日消息，荣耀Magic V6已获得国内3C认证，信息显示其支持120W快充，是折叠屏手机中最顶级的规格。 荣耀此前已经宣布，将在3的巴塞罗那MWC上推出Magic V6，预计依然维持轻薄机身设计。 值得注意的是，除了机身和快充的亮点之外，Magic V6还将配备7150mAh左右的电池，是折叠屏史上最大电量。 新机内部代号为Phenom，已备案配色包括雪域白、绒黑色、旭日金、赤兔红。 搭载满血调教的第五代骁龙8至尊版芯片，配备2亿像素大底镜头+潜望长焦镜头，并支持无线充电、满级防水、北斗卫星通信等旗舰级配置。 作为参考，荣耀Magic V5折叠屏于去年7月发布，起售价8999元，该机搭载满血骁龙8至尊版芯片。 机身薄至8.8mm、轻至219g，内置6100mAh超薄青海湖刀片电池，配备满血潜望长焦，并且全版本支持北斗卫星通信和50W无线充电。

IT之家 2 月 5 日消息，媒体 watercraftzone 于 2 月 1 日发布博文，报道称苹果 CarPlay 的应用场景正从传统汽车向更广泛的交通工具延伸，庞巴迪（BRP）旗下水上摩托艇品牌 Sea-Doo（喜度）正评估引入 CarPlay 的可能性。 作为全球水上运动爱好者的首选品牌之一，Sea-Doo 目前正在评估将苹果的这套车载信息娱乐系统引入其产品线的可行性，这可能意味着未来用户将在驾驶水上摩托艇时也能体验到熟悉的 iOS 交互界面。 在技术层面，Sea-Doo 的同门兄弟品牌 Can-Am（同属 BRP 公司）此前已在旗下的两轮及三轮电动摩托车上成功部署了 CarPlay 功能。由于两个品牌共享同一套 10.25 英寸触控娱乐系统硬件，理论上 Sea-Doo 具备直接复用该技术的潜力。 IT之家援引博文介绍，Sea-Doo 全球产品策略经理 Christian Comtois 表示虽然集成 CarPlay 需要大量的开发工作，且苹果对于“越野”或“动力运动”类应用的审批极为严苛，需要针对仪表盘进行专门的工程适配，但公司并未排除这一选项。

快科技2月5日消息，距离春节越来越近，各大直播间都卷起了年货大战，董宇辉的“与辉同行”也没落下。 近日，董宇辉因为卖春联也被网友骂上热搜，不少网友在评论区表达着强烈的不满。 一句直击人心的“这钱你也赚？”，成为了这场舆论风波的核心。 而事情的起因是，近日“与辉同行”直播间上架了多款春联，价格从十几元到几十元不等。 不少网友吐槽，春联是街头摊贩、下岗工人等底层老百姓的“年末生计”，怎么一个年营收上百亿的顶流直播间，还要来与民争利？ 有人表示，董宇辉能走到如今的顶流位置，“谷贱伤农”这四个字功不可没。 当初，董宇辉靠一句“谷贱伤农”火遍全网，他说不能盲目追求低价，让农民白辛苦。 还有人翻起了旧账，说当初他卖的玉米6块钱一根，嘴上说为了农民，结果当地农民的收购价才几毛钱，差价全被中间商和直播间赚走了。 甚至有网友怒怼：“披着文化人的皮，但本质就是商人，大钱小钱都给他赚了”。

快科技2月5日消息，据媒体报道，松下控股在第三财季财报发布会上宣布，其全球裁员计划规模将从原先的1万人扩大至1.2万人。 公司首席财务官和仁古明在回应员工离职情况时坦言，过程中“并非完全没有混乱”，同时他表示，许多员工正咬紧牙关为未来努力，致力于共同打造一个全新的松下集团。 目前，松下的AI业务进展遭遇明显阻力。和仁古明透露，此前已宣布推迟的AI应用“Umi”项目进度将“回归白纸”，相当于推倒重来。 他承认该产品在盈利模式与规模化方面面临挑战，但亦肯定了公司在引进AI人才和构建基础能力方面的积累，并强调松下未来仍将坚持AI战略方向。 该公司曾在2025年5月宣布全球裁员1万人，此次新增的2000人裁员规模预计将带来约300亿日元（约合13.37亿元人民币）的结构改革费用，并对业绩产生进一步影响。 财报同时显示，松下本财年销售额预计下降9%至7.7万亿日元（约3431.04亿元人民币），尽管面向AI数据中心的储能系统及航空电子设备销售表现强劲，但受海外家电市场疲软拖累，公司维持原收入预期。营业利润预计下降32%至2900亿日元，较此前预期下调300亿日元。

快科技2月5日消息，日前，深蓝汽车CEO姜海荣发文，回应特斯拉CEO埃隆·马斯克的妈妈梅耶·马斯克将深蓝汽车认成特斯拉一事。 他表示，“这波美丽的误会，是中国新能源汽车带给世界的小惊喜，很开心让世界看到中国智造的身影！” 姜海荣称，相信梅耶女士下次再来中国，会看到路上的深蓝越来越多，中国新能源品牌越来越多。 据了解，事情起因是梅耶在社交平台分享自己在上海的旅程，不仅完成三项模特工作，还庆祝了个人著作销量破百万。 梅耶在感叹上海时光美好的同时，还特别提到在上海看到了很多特斯拉，并晒出多张街拍。 不过，有网友在她晒出的照片中发现，其中一辆黑色轿车并非特斯拉，而是中国汽车品牌深蓝汽车。 数据显示，深蓝汽车2025全年销量达333117辆，同比增长36.6%，累计交付突破70万辆。

【CNMO科技消息】2月4日，中汽数研发布2025年热门中大型新能源汽车能耗榜。CNMO注意到，新能源轿车中，智己L6的能耗最低，仅为15.83；新能源SUV中，别克E5的能耗最低，仅为16.92。 智己L6 具体来看，在2025年热门中大型新能源轿车能耗排名中，智己L6三元锂电池搭配双电机四驱的组合，能耗仅15.83，位列榜单第一。该车的后置后驱版本，能耗为16.26，位列榜单第四。长安启源A06凭借磷酸铁锂电池与后置后驱的配置，使其能耗控制在16.15；广汽昊铂GT以三元锂电池和后置后驱的组合，能耗达到16.25；长安启源A07磷酸铁锂电池版本，后置后驱下能耗为16.48，也成功跻身前五。 在2025年热门中大型新能源SUV能耗排名中，别克E5的磷酸铁锂电池版本采用前置前驱方式，能耗低至16.92，位列榜单第一；三元锂电池版本前置前驱的能耗为17.37，位列榜单第二。广汽吴铂HT以三元锂电池和后置后驱的组合，能耗为17.67；奥迪Q5 e-tron同样搭载三元锂电池，后置后驱下能耗为17.71；荣威飞凡R7凭借三元锂电池与后置后驱的搭配，能耗为17.87，成功入选前五。

IT之家 2 月 4 日消息，真我手机官方旗舰店今年 1 月确认 realme 将回归 OPPO，成为旗下子品牌。“未来 OPPO 与 realme、一加将共同为全球用户提供更具创新力和差异化的产品，以及更便捷周到的服务。” 外媒 91mobiles 于当地时间 2 月 3 日报道称，realme 印度已经开始实施成本削减计划，而首当其冲的就是销售团队。该公司已开始对销售执行人员和管理人员进行裁员。 一位 realme 员工对该媒体称，公司已向区域销售经理及员工下达指示，要求他们在未来一两个月内继续工作。来自古吉拉特邦、德里、哈里亚纳邦和旁遮普邦等几个地区的受访者都证实了这则消息。 一位古吉拉特邦的工作人员表示，他们已经收到了裁员通知，并且被告知 4 月 30 日可能是他们在 realme 的最后工作日期。 报道还提到，在公司进行成本削减以及 realme 品牌运营的变动之后，realme 印度高层职位的销售主管以及在 realme 零售店工作的员工也可能被迫辞去他们的职位。 德里的一位工作人员表示，这是真的，OPPO 现在已经开始接管了。 realme 品牌于 2018 年 3 月首次公布，当时它作为 OPPO 所有品牌的身份运营，并推出了首款手机 realme 1，在这款手机的背部面板上可以清楚地看到 OPPO 的品牌标识。而在 OPPO 标志下方，用小字写着“By OPPO”和“Assembly in India”。 几个月后，realme 成为了一个独立品牌，并于 2018 年 9 月推出了 realme 2 手机。而现在，时隔 8 年 realme 回归 OPPO。 IT之家注意到，国内方面，在今年 1 月的真我 realme Neo8 手机发布会中，官方宣布真我手机将于今年 4 月全面接入 OPPO 售后服务。

IT之家 2 月 5 日消息，根据苹果开发者系统状态页面（Apple Developer System Status），Xcode Cloud 自北京时间 2 月 4 日（昨天）07:48 起出现服务异常，并一度发展为大范围宕机。苹果当时表示，在故障持续期间，开发者无法正常使用 Xcode Cloud 的构建与集成功能，对依赖云端自动编译和测试流程的团队影响较大。 而参考苹果官网，2 月 5 日（今天）05:22，相应问题已解决，但官方未通报具体故障原因。 公开信息显示，Xcode Cloud 是苹果官方提供的云端持续集成与交付（CI / CD）服务，深度集成于 Xcode 中，旨在帮助开发者自动执行构建、测试和分发 iOS、macOS 等应用的任务，提升开发效率与质量。

快科技2月5日消息，鸿蒙智行今年将推出多款重磅车型，其中最为走量的大概率就是全新问界M6，近日，继白色版M6实车曝光后，“黑武士版”也被网友捕捉到。 “黑武士”版提供黑色悬浮式Logo、车窗饰条、五辐条样式熏黑轮圈等，其中轮圈尺寸最大可达21英寸，和红色前置固定刹车卡钳搭配，彰显运动感。 相较于白色版，黑曜套件加持下的M6有了更多的生人勿近的冰冷感，同时也有增加了一些神秘气息。 M6定位介于M5和M7之间，全系皆五座，主要面对的是年轻家庭三口之家，因此设计方面少了很多的“登味”。 其配备星耀前大灯，内部有类似尊界S800的碎钻效果，大灯下方设有风道，可优化空气阻力，而车顶激光雷达也更新为最新一代。 目前尚未有官方数据，目测M6的车长会介于4.9米道5米之间，轴距将近3米，定位中大型SUV。 从曝光图看，其依旧采用短L113的方案，给乘员营造硕大的空间，同时配备半隐藏式门把手，里面带有机械释放装置，确保极端情况下可以打开车门。 尾部同样有着家族化的特色，尾灯灯腔内部有着星光璀璨的效果，这无疑会让M7车主心生羡慕，同时还配有后固态激光雷达以及ADS辅助驾驶小蓝灯。 动力部分，毫无疑问也将提供增程和纯电，并分为后驱和四驱两种，辅助驾驶方案大概率会有PRO+以及Max两种，对应舱内激光视觉和外置双激光雷达方案，后者无疑能力更强、上限更高。

IT之家 2 月 5 日消息，据新华社今日报道，昌平实验室刘河生教授团队首次揭示帕金森病的底层功能网络机制，相关成果已于 2026 年 2 月 5 日发表在《自然》上。 研究通过对 800 余例人脑影像数据分析，发现患者大脑中负责行动规划与自主神经功能的“躯体认知网络”存在异常功能连接，其与多个深部脑核团的病态增强连接是导致运动障碍等症状的关键因素。 该机制解释了现有治疗手段（包括深部脑刺激手术和药物）的作用原理，即通过调节此异常环路改善症状。 基于此发现，团队研发了精准脑环路刺激系统，实现帕金森病治疗靶点的无创定位与干预。根据临床数据统计，针对新发现的躯体认知靶点进行干预的治疗组，两周有效率达 55.5%，显著高于传统运动区刺激 22.2% 的有效率。目前该设备已获得国家医疗器械注册许可。 该研究由昌平实验室联合北京大学、清华大学、河南省人民医院等十余家机构共同完成。昌平实验室主任谢晓亮院士表示，作为国家战略科技力量，实验室将持续推动该成果的临床应用转化。 IT之家附论文地址：https://doi.org/10.1038/s41586-025-10059-1

马斯克终究还是把X玩砸了？ 是这样的，前不久市场调研机构 Similarweb 发了份报告，显示 Meta 旗下的社交媒体平台 Threads 在移动端的 DAU 已经超过了 X （原Twitter）。 截至2026 年1月7日，移动端 Threads 的 DAU 已经达到了 1.415 亿，而 X 的 DAU 是 1.25 亿。 如果把时间线拉得更长一点，Threads 的反超其实来得更早。 看眼数据就知道了，去年 9 月，Threads 日活达到 1.3 亿的时候，就已经超过X了。 虽说在网页端，X 仍然保持着领先，但在移动端，Threads 的增长曲线几乎是一路向上的。 反观 X ，整体趋势似乎不太妙。 不过在讨论 X 到底咋了之前，可能还有不少差友对这个 Threads 一脸懵。 简单来说，这是 Meta 在 2023 年推出的一个文字互动社区，当初扎克伯格上线 Threads ，目的也很纯粹，就是冲着推特去的。 当时上线的时候咱们还写过它，这几年没啥声音还以为热度蹭完就完了，没想到现在日活居然反超 X 了。 这几年时间，到底发生了什么，确实值得好好盘一盘。 事实上，Threads自打诞生起，数据就一直好得离谱。 App 上线仅仅 5 天，用户量就突破了 1 亿，这个级别的用户增长速度，目前还没有哪个 App 能打得过。截至 2025 年 8 月，Threads 的全球月活突破 4 亿，一年内实现了用户量的翻倍。 但需要注意的是，Threads 能起飞，倒不是因为产品有多少创新、功能做得多么惊艳。 一个更核心的原因是，Threads有个好爹，而且这个爹还在疯狂往嘴里喂饭。 Meta 这一招玩得非常鸡贼。他们压根没把 Threads 当成一个独立的新 App 来做，而是直接把它设计成了 Instagram 的伴生应用。 你不能单独注册一个 Threads 的账号，必须使用 Instagram 账号才能登录。 这种强绑定在早期，甚至到了变态的程度。如果你想注销 Threads 账号，就得连带着把你 Instagram 的账号一起删掉。 换句话说，Threads 可以无痛继承 Instagram 庞大的账号体系，你人过来就行，账号都是通用的。 有数据显示，截至 2026 年 1 月，有 96% 的 Threads 用户同时也是 Instagram 用户。 不仅如此，原本你在 Instagram 上的社交圈子、兴趣标签，也会被一并打包过来。 为了给 Threads 源源不断地输血，Meta 还在 Instagram 的推荐信息流里插入了 Threads 的串文。 所以也不排除一种可能，Threads 现在的日活里，有一部分其实是被这些信息流“骗”进来的点击。 但不管怎么说，正是因为这种跟 Instagram 的强绑定，才让 Threads 能够直接站在巨人的肩膀上，完成了对 X 的逆袭。 世超也下载Threads玩了几天，说说咱的体验。 Threads的整个界面看起来非常简洁，串文以纯文字为主，偶尔会穿插一些图文，没有烦人的广告，刷起来负担很轻。 内容上给人的感觉也跟 X 不太一样，这里没有什么大新闻，也没那么多懂王在指点江山。满屏都是一些碎碎念， 关于自己的生活、对事物的看法，又或者是一些能引起讨论的话题。 不过这种岁月静好的氛围，并不都是用户的功劳。 根据外媒报道，Instagram 的一把手 Adam Mosseri 在 Threads 上线之初就摊牌过，他们的目标是打造一个“更少愤怒的对话场所”，不鼓励政治或者硬新闻内容。 但有一说一，因为官方的态度，Threads多多少少也开始变味儿了。 咱们再来看看，今天的另外一位主角 X 。 被马斯克收购之后的一年多时间里， X 在美国的每日活跃用户数量下降了 23% ，几乎断崖式下跌的日活，是几家平台里面跌得最狠的。（数据截至 2024 年 2 月） 用户在跑，金主爸爸们跑得更快。 因为马斯克那张管不住的嘴，迪士尼、华纳兄弟探索频道、康卡斯特、狮门娱乐这些个金主爸爸，还曾经停止了在 X 上的广告投放。 虽说后面又重修旧好了，但 X 上的内容生态，似乎也不太乐观。 早在 2024 年，英国著名的媒体《卫报》就宣布，不会在 X 上发帖了。 理由很犀利，他们直言 X 是一个“有毒的”社媒平台，认为马斯克能够利用其影响力来塑造政治话语。 关于这个“有毒的”环境，就很有说头了。 马斯克接手 X 之后，直接推翻了原本的身份认证体系，推出了一项简单粗暴的新政：用户每个月只需要付 8 美元，就可以获得蓝 V 认证。 这一改，无异于把蓝 V 从一种信任背书，变成了充钱就能获得的皮肤。 也因为蓝 V 账号的泛滥，导致虚假信息开始野蛮生长。 有人冒充美国制药巨头礼来的官方账号，发推说“胰岛素免费了”，结果就是，礼来的股价下跌，市值蒸发了约 140 亿美元。 类似的事情还发生过很多次，但现在更糟糕的，可能还是马斯克引以为傲的 Grok ，捅了大娄子。 因为生成虚假色情内容，甚至涉及到了未成年，Grok已经被包括马来西亚、印度尼西亚在内的多个国家给 ban 了，英国、加拿大还要对 Grok 生成的相关内容进行调查。 去年底，欧盟才刚刚对 X 的蓝 V 认证等三项违规行为，开出了 1.2 亿欧元天价罚单，结果还不到一个月，又准备对 X 和 Grok 重拳出击了。 逼得 X 不得不站出来，宣布采取措施制止 Grok 生成色情图像。 所以总的来说， X 现在确实比较混乱，除了满天飞的虚假信息、色情内容以外，评论区底下还经常能看到机器人的回复。 而用户体验的下滑，其实也不只带来了 Threads 的增长，也意外捧红了 Bluesky 。 Bluesky原本就是推特的内部孵化项目，只不过后来独立出来了。又因为跟早期推特很像，所以受到了一部分用户的欢迎。 最夸张的一次，是 2024 年美国大选结束后，Bluesky一周时间内新增了 250 万的用户，在 App Store 的下载排行也从百名开外，蹿到了榜首。 说了这么多，咱也不是非得给这些平台分出个高下来。 虽然 Threads 在移动端的数据上完成了反超，但我们也不能忽视另一个事实：在 Web 端，还有那些围观突发新闻的场景下，X 仍然有它的不可替代性。 根据皮尤研究所的一份报告，大多数 X 用户表示，获取新闻资讯是他们使用该平台的主要或次要原因，约有一半的用户表示，他们经常在 X 上获取新闻。 可以这么认为，社交媒体的使用正在变得越来越碎片化。 想要在第一时间了解新闻事件动态的人，选择了 X ，这里有你所需要的一手信息，但你也不得不忍受它的混乱。而那些更喜欢交流、分享的人，则是选择了Threads。 当然也可以是Bluesky、小红书，又或者其他的社交媒体平台。 在这个过程中，并没有谁真正消灭了谁，只是大家各取所需，去了自己该去的地方。

购置税补贴退坡带来的冲击，直接给新能源车市泼了一盆冷水。新势力们还沉浸在去年12月的交付捷报里没回过神，1月销量就近乎腰斩，市场压力瞬间拉满至临界点。 制图：雷科技｜电车通 市场冷锋过境，但战火未熄。 距离2026春节还有两周的时间，车市迎来年末最后一波促销冲刺。在特斯拉率先开启7年低息「金融战」后，小米、蔚来等多家新势力迅速跟进，同样推出7年低息金融方案应对，一场没有硝烟的战争就此拉开帷幕。 为何所有品牌都不约而同，将这场激战的期限押在3月前？低息狂欢究竟是真实惠，还是精心设计的引流术？为揭开迷雾，电车通深入广州商圈，直击特斯拉、理想、小鹏、蔚来、小米五大新势力门店，还原最真实的终端战况与用户心声。 低息政策真香，但客流量近乎原地踏步？ 为了更清晰地呈现消费者线上筛选时的核心对比维度，我们整理了特斯拉、小米、小鹏、蔚来、理想五家新能源品牌的相关政策关键信息。 制图：雷科技｜电车通 各品牌7年低息的核心差异一目了然，用户在线上就能完成全维度比价测算，而在门店客流量方面，根据电车通的观察，低息政策对线下门店的客流拉动效果微乎其微。 这不是说政策吸引力不够，而是很多用户觉得没必要专门跑一趟。 真正会被低息政策打动的人，不只是对价格敏感，往往心里已经有了比较明确的车型选择。既然在网上都能搞明白，跑门店的动力自然就小了。 当然，还是有部分用户客流被吸引到店，他们更倾向于与销售人员面对面交流，获取更直观的信息。 在广州天环广场的特斯拉体验店里，电车通现场偶遇了几位意向明确的到店顾客。他们坦言，来店前早已通过线上渠道把特斯拉7年低息方案摸得一清二楚——对比传统3年期车贷，这款车每月可以减少2700元还款支出，这笔账在线上早就算得明明白白。 图源：电车通摄制 之所以专程跑一趟门店，其实就为了两件事：一是亲身试驾，实地感受车辆的底盘调校与操控质感，毕竟线上评测再详尽，也不如自己握方向盘的真实触感来得踏实；二是当面核实金融方案的细节与实际优惠力度，特意让销售把金融合同条款逐条拆解朗读，直到白纸黑字的条款让自己彻底放心，当场便敲定了订单。 一位刚签完订单的顾客坦言：「虽然线上也都能全部搞定，但买车不是小钱，涉及好几年的贷款还款，还是得面对面沟通才踏实，不然不敢下单。」 经过不同品牌的实地考察，电车通发现多数冲着低息政策到店的用户，几乎都是线上完成信息筛选与成本测算，线下只做体验核验与合同确认，决策逻辑高度趋同。 图源：电车通摄制 所以我们可以得出结论：低息政策能够精准打动明确购车需求、对价格敏感的用户，但难以吸引无明确目标的潜在消费者专程到店。 「其他品牌基本是融资租赁」 电车通在探店时，还遇到了一场「朴素的商战」。 蔚来门店的销售人员说：「我们的年化费率比特斯拉更低，而且我们和特斯拉都是银行直贷产品，而其他品牌采用的融资租赁模式。」 两种模式有着明显区别：银行直贷，车从一开始就在你名下，产权清晰，未来转卖或处置灵活，几乎没有隐性成本；融资租赁，则是租赁公司买车，你先租后买，租期内车并不真正属于你，当中可能存在更多限制和费用。 当然，如果你信用良好、还款稳定，两种模式在月供层面可能感受差异不大，但对很多看重「拥有感」和长期灵活性的消费者来说，产权归属可能是个心理门槛。 图源：电车通摄制 和销售人员聊得兴起时，一对夫妻打断了我们的讨论。他们计划添置一台大空间纯电家用车，前期已横向对比过乐道L90、小鹏G7、小米YU7、理想i6等多款车型，最终敲定了蔚来ET5T。 他们选择蔚来ET5T的理由很简单，一是蔚来ET5T这款旅行车的造型耐看，装载空间适配家庭出行，蔚来的补能体系也让他们没有里程焦虑；二是蔚来的低息方案透明、靠谱，月供金额和还款结构正好契合他们近期的资金规划，让人安心。 你看，有时候消费者下单的理由，就是这么朴素而具体：产品刚好满足核心需求，金融方案又恰好契合生活节奏。在五花八门的营销话术和复杂的参数对比之外，真实的购车决策，往往落地于这些清晰、可感的点上。 金融只是手段，产品才是根基 不只是新势力，东风日产甚至还推出了8年超长低息来吸引消费者，首付低至0元，旗下最便宜的轩逸经典，日供甚至不到30元。 截图：东风日产官方 经过走访发现，大部分主流车企都会提供相应的金融优惠，似乎只有鸿蒙智行相对坚挺，当电车通询问销售人员，目前鸿蒙智行全系列车型有哪些优惠时，销售的回答简洁直接：「买展车吧」。 图源：电车通摄制 车企们纷纷推出长期低息，背后的原因很复杂。 据中国汽车流通协会乘联分会初步预估，1月我国狭义乘用车市场零售销量约为180万辆，环比下降20.4%，主流新能源车企销量出现明显环比下滑。值得关注的是，同期燃油车市场走势则相对稳定，上汽集团、吉利、广汽、长城汽车等品牌正是依靠传统燃油车稳住了整体销量基本盘。 春节前作为传统购车旺季，不少用户为满足返乡出行或新年换车的刚性需求，更倾向于选择技术成熟、稳定性强的燃油车型。 在这样的情况下，新能源品牌推出低息政策，一方面是为了与传统燃油车争夺春节购车窗口，吸引尚在犹豫的用户；另一方面，也是通过降低用户的决策成本，抵消一部分消费者对新能源续航和充电便捷性的顾虑，同时借此机会在节前缓解库存压力。 可以说，「金融战」已成为继「价格战」之后，车企最具策略性的竞争筹码。 图源：电车通摄制 和以前直接降价不同，现在流行的金融贴息是个更聪明的办法。既能让消费者实际少花钱，又不会让品牌显得掉价，也免得老车主觉得吃亏闹心。这种方式不仅更加隐蔽，还可通过长期贷款绑定客户，带动售后和增值服务收益。 更现实的问题是，现在很多新能源车已经没多少降价余地了。就拿蔚来ES8来说，定价时已经把成本算得很紧，利润空间本就不大，还肩负着为品牌赚钱的任务，所以这轮低息潮，它就没跟着凑热闹。 电车通始终认为，靠低息冲销量，救得了一时，救不了一世。 贴息成本太高，车企只能搞一阵子，长期玩下去利润受不了，哪还有钱去搞研发、做服务？再说，贷款再优惠，也解决不了车本身同质化严重、续航让人焦虑、智能功能不好用这些根本问题。 此外，长期低息还有别的风险。贷款时间拉长后，月供是低了，但万一用户还不上钱，坏账风险就高了，这对车企自己的金融业务也是个隐患。 图源：电车通摄制 说到底，贴息只是短期的市场手段，产品才是持久的竞争基础。 无论是新势力还是传统车企，最终都必须回归到车辆的本质，坚持打「价值战」，在续航、智能、安全、品质等核心维度形成差异化，才能赢得消费者的长期信赖，也才能在未来面对诸如购置税减半等「政策断奶」时，能够从容应对。 写在最后 只打「价值战」，是每个行业最理想的发展方向，但没有哪家企业能够完全避开「金融战」和「价格战」的考验，而且偶尔打打「金融战」「价格战」，还能帮助品牌快速打开局面。 话说回来，多家车企推出「7年低息」「8年低息」「3年免息」等金融方案，如此密集的超长周期金融让利，在车市历史上实属罕见。 这也说明，汽车行业竞争的思路已经变了。现在一款车上市之初，就必须给出足够有诚意的金融方案，才能第一时间抓住消费者。过去那种先定高价、再慢慢降价的策略，在今天信息透明的市场上已然行不通。 因此，「金融战」更像是一种新形态的价格内卷。它既是激烈竞争的产物，也正在倒逼所有车企思考：在金融方案之外，在参数配置之上，车企究竟还能靠什么真正留住消费者的心？ （封面图源：电车通摄制）

快科技2月5日消息，昨晚，智己汽车联席CEO刘涛发布微博，就自己在2022年针对特斯拉发表的言论致歉： 2022年11月17日，就当时发生在潮州的一起重大交通事故。 根据当时有限的公开信息，我发表了一篇微博，认为事故中特斯拉产品存在安全隐患。四小时后，我删除了这篇微博。 2023年5月，根据交警部门作出的事故责任认定书及相关司法鉴定意见，潮州事故并非特斯拉刹车失灵所致。 前述认定及意见中对于潮州事故调查结论，纠正了我之前微博中的错误言论，特此澄清更正。 对于我在事实没有查明前发表的不当言论，给特斯拉造成的负面影响表示歉意。 据悉，2022年11月5日，广东潮州饶平县发生一起特斯拉Model Y失控事故，车辆高速狂奔约2.6公里，接连撞上摩托车、自行车、三轮车等，造成2人死亡、3人受伤。 车主方面自述有着30年驾龄，排除酒驾毒驾，质疑特斯拉制动系统设计缺陷，要求第三方权威鉴定。 而特斯拉回应称后台数据显示车辆全程未踩刹车，电门被长期深度踩下并保持100%开度，车辆制动系统无故障记录，认为事故源于驾驶员误将油门当作刹车的操作失误。 此事发生后引发全国关注，且引发对特斯拉刹车系统安全性的广泛质疑，更有博主、媒体等信誓旦旦地推断称确实是特斯拉质量问题，其中就包括刘涛。 后经权威鉴定，事故过程中特斯拉加速踏板开度持续100%，刹车信号始终未触发，排除车辆制动装置和转向装置故障导致事故的可能性，确认车辆符合国家相关安全技术标准。