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IT之家 11 月 4 日消息，科技媒体 Appleinsider 昨日（11 月 3 日）发布博文，报道称苹果公司更新其库乐队（GarageBand）应用，在最新 2.3.18 版本中，主要重新设计了应用图标，融合了全新“液态玻璃”（Liquid Glass）设计风格。 IT之家查询官方更新日志，苹果上次更新库乐队应用，还是 2024 年 9 月 27 日，本次更新间隔超过 1 年时间，在更新日志中仅提及“包含稳定性提升和错误修复”，与过去四次更新的说明完全一致。 尽管官方说明惜字如金，但用户更新后会立刻发现一个未被提及的显著变化，苹果重新设计应用图标。苹果淘汰了沿用已久的旧版图标，即橙色星芒背景上的白色吉他剪影。取而代之的是一个全新设计：在深邃的黑色背景上，一把带有星芒橙色涂装的吉他占据了视觉中心。 新图标的吉他不再是简单的色块剪影，而是呈现出 Gibson ES 风格的写实外观，琴体细节丰富，包括深色的指板、浅色的拾音器乃至清晰可见的琴弦。 除了库乐队外，苹果还更新了图像编辑应用 Photomator 和 Pixelmator Pro。Photomator 在 Mac、iPhone 和 iPad 上均获得了新图标，其主要变化在于 Mac 版图标移除了在 macOS Tahoe 系统下自动生成的不美观边框。 同样，Mac 版的 Pixelmator Pro 也进行了类似调整，在保留原有画笔设计的同时，去掉了尴尬的圆角矩形边框，使视觉效果更加原生、协调。

快科技11月4日消息，安兔兔2025年10月安卓次旗舰手机性能TOP10榜单正式揭晓，联发科天玑芯片展现绝对统治力，榜单所有机型均搭载天玑系列处理器。 其中天玑8400系列成为绝对主力，彻底包揽次旗舰性能赛道。 榜单头部由天玑8400系列机型占据。realme Neo7 SE搭载天玑 8400-Ultra，以1931641分的平均跑分登顶第一。 iQOO Z10 Turbo与vivo Y300 GT紧随其后，均搭载天玑8400满血版，平均跑分分别为1915499分、1909184分，三者共同构成榜单“第一梯队”。 榜单中后段同样被天玑芯片机型承包。REDMI Turbo 4搭载天玑 8400-Ultra，以1868587分位列第四。 OPPO Reno14系列两款机型分别搭载天玑8350、天玑8450，分列第五、第六。 下面还有摩托罗拉Edge 60 Pro、OPPO K13 Turbo 5G等机型，前十机型平均跑分最低也超过了128万分。

IT之家 11 月 4 日消息，在 2025 年日本移动出行展（Japan Mobility Show 2025）上，丰田公司展示了名为“Walk Me”的移动出行概念产品 —— 一款配备四条机械腿的自主行走座椅，可在传统轮式设备无法通行的环境中移动。 据IT之家了解，该设备旨在解决行动不便人群在日常生活中面临的诸多挑战，例如上下楼梯、在不平坦地面行走，或进入汽车座舱等场景。这一创新标志着丰田在辅助移动领域探索中的重要一步，其将机器人技术、人工智能与人体工学设计融合为一套紧凑且高度适应性的系统中。 与传统轮椅不同，“Walk Me”摒弃了轮子，代之以四条具备独立弯曲、抬升和调节能力的机械腿。每条腿外部均包裹柔软材质，巧妙隐藏内部机械结构与传感器，营造出友好且安全的外观。 这些电动机械腿的设计灵感源自动物的运动方式，模仿山羊和螃蟹在崎岖地形中的行走姿态。这种仿生设计使座椅在平坦地面可平稳滑行，同时在斜坡、楼梯及碎石小径上仍能保持平衡和适应性。 在攀爬楼梯时，前腿首先探测台阶高度并牵引座椅向上，后腿则推动整体重心上移。搭载的传感器与激光雷达（LiDAR）系统持续扫描周围环境，使“Walk Me”能够识别并避开地毯边缘、玩具等障碍物。重量传感器确保在执行大幅动作前用户始终处于座椅中心位置，而碰撞雷达则在行人或物体进入行进路径时立即停止座椅移动。即便发生失衡情况，座椅亦能自动调整底座与倾斜角度，以维持整体稳定性。 “Walk Me”的座椅可根据用户身形自动调节。符合人体工学的弧形靠背有效支撑脊柱，两侧小型扶手则便于手动操控 —— 用户可扭转扶手实现转向，或按压集成按钮控制行进方向。 用户还可以发出“去厨房”或“加快速度”等语音指令，车载电脑即可自动规划路径或调整步幅速度。扶手上配备的小型显示屏可实时显示电池电量、已行进距离等关键信息。 “Walk Me”采用智能算法与动态平衡控制系统，确保其在复杂路面上仍能平稳运行。整台设备由隐藏在座椅后方的紧凑型电池供电，据称单次充电即可支持一整天的日常使用。充电方式简便，仅需夜间接入普通墙壁插座即可完成。内置传感器持续监控每个关节状态，一旦出现过热，系统将自动关机并向用户发出提示。 “Walk Me”的另一大亮点在于其可折叠功能。只需按下按钮，机械腿便通过伸缩结构自动收回，膝盖弯曲，座椅在 30 秒内即可折叠至登机箱大小，便于收纳于汽车后备箱或家具旁。重新启动时，机械腿自动展开，系统重新校准平衡后即可恢复正常运行。 丰田设计“Walk Me”的初衷是满足真实世界中的日常使用需求 —— 无论是日本常见的高架住宅、狭窄走廊，还是户外花园小径，均可轻松应对。 尽管目前“Walk Me”仍处于原型阶段，但其在 2025 年日本移动出行展上的首次亮相，预示着未来辅助移动设备将不再受限于地形、建筑结构，甚至无需依赖传统车轮。通过以智能、类生命的运动方式取代轮子，丰田“Walk Me”不仅重新定义了特殊出行辅助设备的设计范式，更赋予用户真正的行动自由。

图源：原生鸿蒙生态 唐辰同学拍摄于今年5月 文/唐辰 鸿蒙生态要想走得远，必须快速转变思维。 这是余承东在近日所发员工信中的一条核心信息，也可视为他对鸿蒙生态下一阶段工作提出的硬性要求。 他在信中透露了原生鸿蒙的关键进展：10月22日，搭载鸿蒙5（即原生鸿蒙，HarmonyOS NEXT）的终端设备数量正式突破了2300万。 余承东为团队和生态合作伙伴打气，称，这意味着原生鸿蒙迈过了最关键的生死线，生态正循环的飞轮开始稳健地转动起来。 今年1月份，余承东向华为终端全体员工发出新年全员信，他在提到鸿蒙生态时，称其在2024年迎来了历史性突破，HarmonyOS 5经过十年的精心打磨正式发布，原生应用和元服务上架数量超过20000个，鸿蒙开发者数量也超过了720万，生态设备数量更是突破了10亿台。 原生鸿蒙最大的意义在于，从内到外全栈自研，完成从0到1的另起炉灶，不仅实现了操作系统核心技术的自主可控和安全可靠，还打破了移动操作系统的两极格局，为世界提供了第三种选择。 余承东在多个场合感慨：“我们用10年时间干成了欧美同行30年才做成的事。” 作为操作系统的新物种，原生鸿蒙今年以来取得不错的成绩，但还有一道最难的关卡要闯过去，那便是生态关。 华为曾经定义，打造鸿蒙操作系统是三大战役，目前已经完成了底座和体验两大战役，第三大战役则是生态。如果以iOS与安卓百万级别的应用体量来比较，鸿蒙生态才刚刚越过第一座山头。 腾讯《深网》评价：技术突破难，但做生态更难，因为这相当于号召所有人自掏腰包来你的地盘，遵循你的游戏规则，还要为你可能会有的失误兜底。因为“鸿蒙系统和安卓完全不一样，相当于要重写一个App”。 这个坑，阿里巴巴踩过。其曾基于Linux开发出YunOS的操作系统，初期通过补贴覆盖了不少中低端机型，获得一定的市场。 但补贴只是外力，YunOS还是缺乏内生造血功能，一旦外力作用减弱，谷歌再使个绊子，这套承载阿里云打造软硬件闭环设想的操作系统，也就以失败告终。 即便原生鸿蒙已经迈过关键的生死线，作为终端BG负责人，余承东始终紧绷着一根弦，也比任何时候都清醒。 他也传递出一种紧迫感：“鸿蒙要想活得好，还有很多困难要克服，很多工作要去做。”2300万不是终点，只是起点。下一步目标是4000万、6000万，最终上亿用户，“三分天下有其一”。同时，一定要不忘初心，聚焦消费者体验，深耕开发者生态，真正践行好生态文化。 这背后反应的是一个事实：原生鸿蒙关键的生态战，已经从“能不能活”，进入到“怎么活得好”。 图源：资料图·网络 我们也能从余承东的这封员工信中看到，过去两年里，鸿蒙生态为了活下来，做了几件实在事： 一是，主动“上门服务”拉伙伴。余承东提到，“有人主动请缨扎进一线，使尽浑身解数和伙伴建联”。这不是客套话。华为团队确实派人驻场微博、支付宝、WPS、钉钉等头部App公司，协助适配开发。有些工程师甚至同时承担产品、测试、协调多个角色，只为让应用“上架快一点、再快一点”。 二是，降低开发者门槛。为了让开发者愿意做、做得快，华为持续优化开发工具链。DevEco Studio、方舟编译器、元服务框架等工具免费开放，文档反复打磨，培训课程覆盖全国300多所高校。信中那句“就想让开发者少走弯路”，背后是大量基础性工作的积累。 三是，用真实用户反馈驱动迭代。鸿蒙6发布24小时内，升级用户达300万，创历史纪录。AI一键成片、亲情防诈、碰一碰分享等功能获得好评，说明系统正在从“能用”向“好用”过渡。余承东特意提到“Remy等应用使用火爆”，表明生态已开始出现原生创新，不只是简单移植。 四是，推动内部思维转变。10月9日，华为终端BG发布正式文件，提出“开放利他、体验至上、长期主义”十二字生态文化。这不是口号，而是对过去“技术自嗨”“闭门造车”倾向的纠偏。余承东要求员工“以更谦卑的心态”站在伙伴和开发者角度思考问题，说明华为意识到：生态不是靠命令建起来的，而是靠信任和价值吸引来的。 还有关键一点是，余承东所带领的华为终端BG采用“高频小步快跑+关键节点大发布会+旗舰产品先锋计划（直接上架开售）”的新品发布策略，频繁推出手机、平板、PC、智能穿戴、汽车及鸿蒙生态等核心产品，以此带动鸿蒙生态的用户覆盖。 据唐辰的不完全统计，规模相当于年度活动的发布会，过去两年间，余承东主持了四到五场。这个强度，产品的密集程度，在现在的科技公司里是罕见的。 在此期间，华为的一个打法是，原生鸿蒙原则上不支持用户自行回退到旧版鸿蒙（如HarmonyOS 4.3），但为照顾用户的体验，还是在特定情况下提供了有限的、需门店操作的“系统更换”服务。 鸿蒙生态通过这些努力，已经可以直面市场和用户的验证。但在这个过程中，还是暴露出不少后发者沉淀较浅的问题。比如： 用户规模仍小：2300万对比安卓和iOS动辄十亿级的用户量，差距明显。余承东设定的“上亿”目标，意味着未来一年要增长4倍以上； 中长尾应用仍然不足：虽然微信、抖音、支付宝、天猫等淘系超级应用已经适配，并追平iOS、安卓版本的体验，但大量中小App还在追赶，用户经常反馈，“常用App能用，但冷门功能缺失”； 体验细节待打磨：系统流畅度、稳定性、兼容性仍需大量真实使用反馈来优化。这也是余承东呼吁“积极升级鸿蒙6、多提意见”的原因。 余承东和团队有过心理准备，“回想这一路，生态遇到的困难远超想象。” 图源：余承东致员工信截图 同时，他也在信中反复强调一句话：“鸿蒙不仅是做出来的，更是用出来的。” 这句话直接点出了鸿蒙操作系统，也是类似操作系统的共同“堵点”——它不只是华为程序员、产品经理和合作伙伴闭门堆砌出的作品，而是需要经千万人每天发微信、刷微博、点外卖、扫码支付、看短视频时的真实体验。 余承东面对的现状是，原生鸿蒙的推进，华为还是这个牌局最大的引擎。若要达到苹果生态强大的内生动力，还要有太多的课要补。 这也是他此时心弦紧绷的原因之一：生态建设没有捷径可走，靠补贴、靠情怀、靠强制，都走不远。 只有开发者觉得“值得做”，用户觉得“用着爽”，伙伴觉得“有未来”，原生鸿蒙生态建设才能在参与者间形成良性循环，或者说产生化学反应，才能从“华为用户的选择”变成“普通用户主动的选择”。 这就需要在常规手段之外，拉齐生态合作伙伴和用户的思想，再来一次集体冲锋。 参考资料： 唐辰同学，《余承东向2025年发出一封“战斗檄文”》 观察者网，《余承东致员工信》

要说这两年来，差异化创新搞得最极致、最不设限的厂商，应该是华为。 毕竟它的现有产品，机友们都很熟悉。 三折叠Mate XT、阔折叠Pura X、MateBook Fold...无不是全球首创。 包括在操作系统上。 华为的 鸿蒙系统，在底层和技术上，天生就适合App“一次开发，多端部署”。 所以机哥也跟大伙一样。 很好奇华为在新一轮新旗舰大乱斗中，能掏出啥有意思的产品。 然后我去挖了一下，华子11月要发的新品爆料。 只能说新活、狠活都不少。 除了主角Mate 80系列，还有Mate X7、新的二合一产品、Mate 70 Air... Mate70 Air真机现身 Mate 80系列 老样子，还是先从机友们最感兴趣的Mate 80系列说起，预计11月中下旬发布。 外观设计 今年无论是中端还是旗舰。 「直屏 」，已然 成为新机屏幕形态的版本答案。 所以不出意外的话，华为Mate 80系列的标准版和Pro版，都会是2.5D直屏。 而Pro+和RS版本，之前爆料显示，仍在直屏和等深四曲面屏之间犹豫。 当然，直屏曲屏可能各有所爱。 但我相信「全系标配3D人脸」这事儿，应该没几位机友能拒绝。 所谓无风不起浪。 起初有人挖到，华为在官方开发文档写着—— “Mate 80全系机型支持3D人脸。” 后来又有博主爆料表示。 某年度旗舰的3D人脸是新一代国产方案，采购量贼大。 两条信息结合来看。 Mate 80系列标配3D人脸，不能说实锤，但起码也有9成真。 整体杯型也没啥变化，还是—— Mate80、Mate80 Pro、Mate80 Pro+、Mate80 RS 。 其中标准版有 曜石黑、雪域白和云杉绿配色。 Pro系列配色更多： 曜石黑、雪域白、晨曦金；极光青、极昼金、极夜黑、极地银、玄黑、皓白和槿紫。 至于背面设计。 按照华子「隔代继承」的传统。 华为Mate 80系列，应该会吃上Mate 60系列类似的大圆星环Deco。 而Pro+和RS版本，还有在吃上新的散热风扇技术，并放置在相机Deco底部。 核心目的，也是提高芯片性能上限和视频录制能力。 芯片 按照华为对麒麟迭代芯片的命名传统。 Mate 80系列所搭载的新品，应该就是麒麟9030。 根据爆料来看，麒麟9030预计在工艺、性能和通信方面，会有新的突破。 比如等效5nm的工艺制程，支持Wi-Fi7、5.5G和低轨卫星通信。 然后是纸面性能。 恰逢这两天，有博主曝光了麒麟9030的核心数和频率，从中多少能看出新麒麟的上限—— 1超大核+4中核+4小核 2.75Ghz+2.25Ghz+1.8Ghz 如果按照正常的IPC提升去算。 那麒麟9030的单核和多核性能，大概是超过骁龙8 Gen2，低于骁龙8 Gen3。 当然这只是基于满血版本的粗算。 毕竟爆料还显示着，麒麟9030有「1+3+4」核心的残血版。 结合华为产品过去的打法。 麒麟9030残血版，要么是给Mate 80标准版用，要么是给平板和半迭代折叠屏用。 总的来说，新软硬件结合下的Mate 80系列，流畅度依旧稳健。 但非要重度游戏的话。 咱们还是看一看隔壁那些性能手机吧。 影像 机友们，还记得Mate 70系列上首发的「红枫原色镜头」不。 Mate 80系列继续进击，升级为多分区多光谱版本，色彩还原能力会进一步提升。 接着是传感器硬件层面。 标准版依旧1/1.56英寸的主摄。 Pro、Pro+和RS则升级到， 1/1.3英寸思特威SC595XS主摄，主打超高动态范围和超低功耗。 至于长焦能力。 超越Pura 80 Ultra是没啥可能。 但Mate 80Pro系列，会给到 4800万像素的4X超聚光微距长焦。 电池和其他配置 机哥长话短说。 Mate 80全系搭载6000+mAh电池，标准版66W有线快充。 Pro、Pro+和RS版则是100W有限快充+80W无线快充。 而外围配套，机友们应该都不陌生。 可变光圈、双卫星通信、星闪和新的昆仑玻璃，该有的都有。 不过倒是有一个新变化。 那就是，超大杯Mate 80 Pro+会有个2TB版本。 这波是全面对标iPhone 17 Pro Max。 华为Mate X7 有机友看完Mate 80系列可能会问—— 既然新Mate手机都来了。 那新的Mate折叠，到底有没有消息啊。 有的，彦祖亦菲们，有的。 大家期待很久的Mate X7大折叠，暂定的发布排期也是11月。 具体配置改动不算多。 主要是把芯片换成新的麒麟9030，电池进一步加大，影像能力进一步增强。 内屏采用 COE无偏振片技术+UTG超薄柔性玻璃。 其中COE技术可以提高屏幕透光率，降低屏幕功耗和减薄模组厚度。 配色有 曜石黑、幻影紫、寰宇红、云锦蓝、云锦白五款。 影像部分，之前爆料显示主摄在做双版本测试。 一个是5000万像素1/1.56英寸大底，另一个是5000万像素1/1.3英寸超大底。 此外还有红枫原色镜头、物理可变光圈和潜望长焦加持。 但由于是主打轻薄，所以电池只有5500mAh左右。 搭配66W有线快充+50W无线快充。 新的二合一平板 提起华为的「二合一」平板。 机哥便回想起，华为几年前发布的MateBook E系列。 它看上去是个普通的平板。 但由于搭载了Windows系统，使得它搭配官方键盘和触屏笔后，拥有了真正的PC生产力。 现在安卓平板玩的那些「PC级应用」，和MateBook E的生态相比，纯纯被降维打击好吧。 不过怎么说呢。 华子的想法是好的，但无奈Windows拖了后腿。 当时MateBook E系列，有搭载英特尔处理器的常规版本，运行X86版Windows。 而MateBook E Go系列，则搭载骁龙处理器，运行Arm版Windows。 前者生态好，但功耗高续航短。 后者续航好，但原生Arm软件贼少，转译后效率又不高，搞得软件卡卡的。 别问机哥为啥知道。 我是真买过MateBook E Go来用，然后不到俩月就挂海鲜市场卖了。 但现在的情况，迎来了两极反转。 华子如今有了自己的PC级芯片，也有了自己的操作系统鸿蒙。 这时候拾起二合一平板，显然会更游刃有余。 预计会在Mate 80系列发布会上，跟新机同台亮相。 结合爆料来看。 新款二合一平板的形态，跟几年前的MateBook E差不多。 但换上了新的麒麟芯片，搭配鸿蒙系统，让这新品能在平板和PC模式自由切换。 这特么就有意思了。 要知道原生鸿蒙有很多应用，都是手机、平板和PC互通的。 那搭配着二合一形态下的平板、PC模式自由切换。 我想办公的时候就用PC模式，接上键盘让它变成小笔记本。 想娱乐的时候就切回平板模式，刷抖音、聊微信。 这体验，这交互，确实比Windows那平板模式，要好上不少。 其余配置消息不多。 但高刷触摸屏、键盘支架和轻薄形态，应该是板上钉钉的配置了。 就是定价这一块，可能有点小贵，预计要卖到8000元左右。 以上新品的发布节奏，会比Mate 70 Air慢一些。 着急入手华子新Mate的机友，可以先蹲一下这台轻薄大屏新机（戳我回顾配置）。 总的来说，11月将会是华子的新品爆发月。

IT之家 11 月 4 日消息，博主 @数码闲聊站 今日爆料一款新机： 8E5 超大杯测试一块新开 6.8X"2K 大直屏，影像之前暗示过了，35mm 全大底三摄，三颗镜头全升级，有可能是行业首个双 2 亿影像方案 根据博主暗示和评论区猜测，爆料新机预计为 vivo 旗舰手机，根据发布节奏来看有望是 vivo X300 Ultra。 博主称新机将拥有“行业唯一主摄级超广角”，还称“竞品有小底超广角，不止一个”。 据IT之家此前报道，vivo X300 / Pro 手机于今年 10 月发布，全系支持 X200 Ultra 同款蔡司 2.35x 长焦增距镜，标准版和 Pro 全都有。此次还新推出全新银色配色增距镜，同时全面适配多种拍摄模式，涵盖风光、抓拍、人像、专业、人文等场景，在影像方面继续提高，未来的 Ultra 版有望在影像配置上更进一步。

IT之家 11 月 4 日消息，博主 @数码闲聊站 今日曝光了荣耀 500 系列新机的线稿，“全新横向跑道 DECO，大 R 角直屏，之前说过这代设计果果的”。 爆料还称“影像 / 性能 / 电池 / 外围有不小提升，都是同档 TOP 级用料，估计也要涨价了，看耀子最终怎么定吧”。 这个线稿预计对应荣耀 500 标准版，博主称“Pro 设计风格一样，多一颗镜头”。 该博主此前爆料了荣耀 500 系列新机的配置，全系支持 80W 有线充，代号 Merry / MerryP。“我之前摸到的样机配色有黑 / 银 / 粉 / 蓝；这代新机你们有何期待？更强的骁龙 8 系处理器？更强的 2 亿大底影像？更大的硅电池？更具质感的中屏设计？” 该博主还在今年 9 月称，荣耀 500 系列确定年底发布，基本延续了前代的“爆款思路”，ID 设计“也很果”，“这次的消息是从工艺上也全面对标苹果”。此外，荣耀 500 系列配置比 400 系列更强，“旗舰级配置疯狂下放”。 IT之家注：荣耀 400 系列手机于今年 5 月发布，搭载定制 6.55 英寸大屏，最高配以满血版第三代骁龙 8 芯片，支持全功能 NFC。

凤凰网科技讯 11月4日，vivo官方宣布，“国民小旗舰”vivo Y500 Pro 11月10日19:00发布。新机将首发2亿HP5旗舰级主摄，首批搭载OriginOS 6系统，旗舰同款缎面AG玻璃，系列首次搭载6.67英寸1.5K旗舰级大视野护眼屏，7000mAh半固态蓝海电池以及IP68+IP69满级防水。 作为对比，9月1日，vivo在线上正式发布了Y系列新成员——vivo Y500。该机型以强大的续航和出众的耐用性作为核心亮点，旨在为中端手机市场带来新的选择。 续航方面，其搭载了8200mAh的大容量蓝海电池，这也是vivo手机迄今为止采用的容量最大的一款电池。官方数据显示，在满电状态下，该电池可支持长达53小时的连续通话。为配合大容量电池，该机型支持90W闪充技术，可在64分钟内将电量从零充至100%。 除了续航，整机的耐用性是Y500的另一大关键特性。该机具备IP68/69/69+防护等级，这意味着它不仅能应对常规的浸水场景，还能承受高温高压水流的冲击。

快科技11月4日消息，根据Valve最新发布的2025年10月Steam调查数据，Linux平台的Steam玩家数量占比已突破3%的里程碑，达到3.05%，环比上月增长了0.41%。 相比去年同期（2024年10月）仅为2.0%的占比，Linux平台在一年内的玩家数量增长了33%。 Linux在PC游戏领域的增长，主要归功于Valve推出Steam Deck掌机及其生态系统的发展，数据显示，在所有Linux游戏系统用户中，约有三分之一使用的是SteamOS。 Steam Deck和其他运行SteamOS或Proton的Linux发行版PC游戏掌机，为玩家提供了Windows平台之外的游戏体验。 与Linux上升势头不同的是，Windows平台的市场份额正在持续下滑，虽然仍以94.84%的高占比稳居主导地位，但相较上月减少0.75%，与去年同期相比更是下跌了2.37%。 与此同时，macOS在Steam平台上也取得明显增长，玩家占比达到了2.11%，升幅为0.34%。

快科技11月4日消息，对于余承东来说，他已经给鸿蒙提出了新的目标，那就是要三分天下有其一（跟iOS和安卓）。 “鸿蒙不仅是做出来的，更是用出来的！鸿蒙6一经发布24小时升级300万，升级速度创历史新高！” 余承东还在最新的发言中表示，2300万还仅仅是起步，下一步就是尽快实现4000万、6000万、上亿用户覆盖，三分天下有其一！ “我们一定要不忘初心，聚焦消费者体验，深耕开发者生态，真正践行好生态文化。我们更要有信心，团结在一起做伟大的事业，每人搬一块砖，砌起来就是鸿蒙生态的“万里长城”！待到山花烂漫时，举杯痛饮庆功酒！” 最后，余承东还在信中表示，经过这两年的作战愈发清楚生态要想走得远、伙伴真心实意跟我们一起走，必须快速转变思维。想一想如何践行“开放利他”、“体验至上”、“长期主义”？

凤凰网科技讯 11月4日，比亚迪王朝系列旗下的中大型家用豪华 MPV——2026款夏于今日晚间正式发布。新车主要面向家庭用户，共推出四款车型，提供100公里和218公里两种CLTC纯电续航版本，补贴后的起售价19.68万元。 新款夏在能耗方面取得了显著进展，其百公里NEDC亏电油耗降至4.9L，官方称其开创了中大型MPV油耗的“4时代”，综合续航里程可达1163公里。具体价格方面，100KM进取型补贴后售19.68万元；100KM超越型补贴后售20.98万元；218KM超越型补贴后售23.68万元；顶配的218KM卓越型补贴后售25.98万元。 2026款夏在乘坐舒适性与安全性上进行了重点升级。新车搭载了云辇-C 智能阻尼车身控制系统（部分车型带预瞄功能），并全系配备了行业首个全域智能防晕车系统。安全配置上，除了全系标配包括 3.2 米超长侧气帘在内的十个安全气囊外，新车还搭载了 TBC 高速爆胎稳行系统，据称已通过 140km/h 的高速模拟爆胎测试。 智能驾驶辅助系统方面，不同配置有所区分。入门的进取型配备自适应巡航系统；两款超越型搭载“天神之眼C”辅助驾驶；而顶配卓越型则升级为带激光雷达的“天神之眼B激光版”，支持高速领航辅助和泊车辅助等功能。 动力系统方面，新车延续了由 1.5T 发动机（最大功率 115kW）与前置电机（最大功率 200kW）组成的插电混动系统。外观上，新车尺寸为 5145×1970×1805mm，轴距 3045mm，采用了王朝系列的家族式设计，配备双侧滑门，并新增了墨竹青、鎏光紫金双色等 3 款车漆。 车内配置与生态互联也是本次升级的重点。2026款夏配备了“女王副驾”、7.2L 压缩机智能冷暖冰箱以及28扬声器的DiSound迪声音响，其第三排音响还支持便携拆卸。此外，新车打通了人车家生态，支持与美的智能家居联动、华为和苹果等多品牌手表控车，以及 Insta360 运动相机车控拍照等功能。

IT之家 11 月 4 日消息，三星即将推出的三折叠智能手机 Galaxy Z TriFold 目前已现身 Bluetooth SIG 蓝牙认证数据库中，显示该机拥有 SM-D6390、SM-D639N、SM-D639U、SM-D639U1、SM-D639B 五款型号。 业内推测，这些型号代表了不同市场版本（包括北美、中国与韩国市场）。同时，其中尾号为“B”的机型（D639B）通常是三星的全球通用版本，这暗示这款三折叠手机的上市范围将相当广泛，不会仅限于在个别市场限定发售。 此前有传言称，这款三折叠手机可能要到 2026 年（明年）才会在全球广泛上市，但随着该机目前已获蓝牙认证进展，外界普遍认为其正式发布的时间可能比预期更早，不过目前关于该机的详细配置与定价仍未知，预计三星将在未来几周内公布更多信息。

凤凰网科技讯 11月4日，智己汽车今日宣布，旗下全新旗舰SUV车型LS9正式开启预售。此次预售率先推出的是顶配Ultra版本，根据电池包容量不同分为两款车型，权益预售价分别为33.69万元（52kWh）和36.69万元（66kWh）。 据了解，智己LS9全系搭载了“恒星”超级增程系统，该系统由1.5T发动机与电动机组合，全系标配800V双电机矢量四驱系统。动力参数方面，其综合功率达到390千瓦，综合扭矩670牛·米，0-100km/h加速时间为4.9秒。能耗方面，官方称其油电综合折算能耗低至2.81升/百公里。 续航与补能方面，LS9搭载宁德时代电池，提供52kWh和66kWh两种容量选择，CLTC最大纯电续航可达402公里，综合续航里程宣称最高可达1508公里。基于800V碳化硅平台，车辆10分钟可补能150公里，并支持6.6kW的V2L对外放电功能。 底盘技术是LS9的核心亮点之一。该车搭载了灵蜥数字底盘3.0，硬件包括前双叉臂后多连杆悬架、电控阻尼减振器以及双腔闭式空悬（行程150mm）。尤为引人注目的是，该车配备了双向24度的超大角度四轮转向系统，使其转弯半径仅为4.95米。作为一款车长近5.3米、轴距3.16米（具体尺寸5279/2000/1806mm）的全尺寸SUV，这一数据甚至小于大众Polo。该底盘系统还支持通过矢量控制减少46%的侧倾，并提供防晕模式和高速爆胎控制系统。 在智能驾驶层面，智己LS9的硬件配置包括520线超视域激光雷达，并率先搭载了英伟达Thor（雷神）辅助驾驶芯片。其高阶辅助驾驶方案采用了Momenta飞轮大模型技术，支持城市NOA、高速NOA以及全场景自动泊车功能，旨在实现“车位到车位”的领航辅助。 内饰方面，LS9采用六座布局，前排配备了27.1英寸的5K一体式主屏（全液晶仪表盘+中控屏）以及一块15.6英寸的3K MiniLED副驾娱乐屏。座舱内部提供了第二排右侧零重力座椅、4D机械按摩座椅、B&O音响系统以及支持零下6度到零上50度调节的车载冰箱。 此外，智己汽车还透露了LS9的Hyper版本信息，该版本将升级线控转向及高性能三电机系统，零百加速将进入3秒级别，预计在明年初推向市场。

快科技11月4日消息，在今晚举办的上汽智己LS9预售发布会上，官方解析了该车第一大硬核科技，那就是动力系统。 据悉，该车搭载智己汽车和宁德时代合作打造的超级增程专属超级骁遥MAX电池，采用了800V高压平台，并具备骁遥系列最强低电量发电功率。 电池容量一共分为52千瓦时和66千瓦时两种，后者为目前行业量产最大，纯电续航里程可达402公里，业内第一，综合续航更是达到了1508公里。 LS9还配备上汽首创的Zephyr 1.5T增程专属发动机，应用了新一代保时捷同源的VGT可变截面涡轮增压器，可加注92号汽油，全系双电机，系统功率390千瓦，比肩4.0T V8动力。 值得一提的是，该车搭载的恒星超级增程还无惧高海拔，实测在3500米高原，亏电加速性能衰减仅2%，即便是在寒冷地区，该车起始充电功率也能高达170千瓦，-20摄氏度电池能量保持率超95%。 得益于这套动力系统，大六座全尺寸SUV LS9的油电综合折算能耗低至2.81升/百公里，同级最低！

凤凰网科技讯 11月4日，高德将入局Robotaxi并与某车企深度合作一事，这家车企预计为小鹏汽车。其预计将在明日举行的2025小鹏科技日上公布Robotaxi最新进展，包括发布小鹏首款量产Robotaxi，后者将搭载首发的遮阳板车外显示；同时，根据预热海报上的“worldwide”一词，预示着小鹏Robotaxi未来将面向全球市场推广。 评论区中，有网友也对官方的问题作了猜测性回答： 随后，小鹏汽车官方也发文称，Robotaxi，跨越地理边缘，驶向无界之旅。11月5日小鹏科技日，用智慧重塑世界的版图。 据了解，2025小鹏科技日将于11月5日15:30在广州举行。今年的科技日要发布什么？何小鹏发文称，用一个词来回答：涌现，Emergence。何小鹏表示，下一个决定性的突破就在物理世界。正如市值突破五万亿、持续领跑AI算力的英伟达同样坚信的那样——AI的未来不仅存在于代码和屏幕中，更在于成为人类在物理世界中的延伸与伙伴。这才是AI的终极价值所在。何小鹏还宣布，小鹏在物理AI领域涌现了惊喜的能力。

腾势N8L能火的概率很大，而且是非常大。 原因很简单，它汲取了腾势N9上的所有优势，并且拿出了比亚迪几乎所有的看家本领，结果卖出了一个30万左右的价格。 单单从一台车的属性来看，腾势N8L算是“到头了”，且是“到顶了”。 基本产品力，5米2的尺寸、2米的车宽，3排大6座设计，基本产品力放在第一梯队，可以说是所有“9系SUV”的标准。 前、后三电机，百公里加速成绩3.9秒，刹车能力35.4米。一台2.0T内燃机，一块比亚迪当家的47kWh电池包，纯电续航230km。 核心动力系统又让你找不到任何的毛病。 这里重点提的就是这套插混系统，一个是比亚迪给腾势N8L上的是2.0T的内燃机，很多30万乃至更高级别的车型配的是1.5T内燃机。 比亚迪一如既往的为了更充盈的动力和更高的安全标准，配了更大排量、更足功率的内燃机。 另一个是47kWh电池包，虽然它依然是插混，但基本上告别加油站了，纯电续航长，而且比亚迪的电控极其强大，既有不错的低电耗，而且充电速度够快。 其他的配置更是拉到了极致，比如说前双叉臂、后五连杆悬架、悬架软硬调节、比亚迪DiPilot 300驾驶辅助系统、电尾门、50W无线快充等等。 在这台腾势N8L上，不存在任何的低配，可以说是上来就是顶配、大满配。 其实，30万级的新能源SUV特别多，今年也都有不少车型拿到了不错的成绩，为什么腾势N8L会非常值？ 两个原因吧。 一个是，越晚上市，产品力就越主流，这是新能源产品的特有属性，其实腾势N8L早就该上市了，但比亚迪觉得还不够完美，重新打造让它在造型设计、安全体验、操控基因上变得更加完美。 作为25年最晚上市的一批中大型新能源SUV，性能、参数配置、动力设定逻辑，腾势N8L是非常主流的。 另一个，腾势N8L“不贵的同时又极强”。 30万左右的价格，动力、配置、性能、底盘以及科技，都拉到了巅峰极致，退一步从家用车的属性来看，它几乎是满足了所有需求。 而且，腾势本身就是豪华品牌，其品牌单车均价较高，也稳定在30万左右。 比亚迪最宠爱的就是腾势品牌，所以在设计、用料、文化传承以及安全上的投入非常大，所以30万买一台腾势回去，也算是物有所值。 两年前，所有豪华品牌在国内的发展受阻，奔驰宝马奥迪既遇到了销量下滑的问题，也被迫降价促销。 核心点就是，中国品牌的发展带来了很强的冲击。 类似于腾势N8L这样的产品越来越多，能把舒适、空间、科技、性能做得更好，同时价格还和奔驰宝马奥迪的X3、Q5L拉平。 真正意义上实现了预算的下调，体验感受的增强。 所以在这台腾势N8L上，我真的看到了中国未来电动汽车的发展路线，就应该是腾势N8L这样，用几乎没有短板的产品力，猛攻BBA的软肋。

快科技11月4日消息，在阿里法拍平台上，一款2025款奥迪A4L将于11月11日19:30 正式开拍。 此次拍卖的奥迪A4L亮点满满。它出厂于2025年2月，尚未上牌，里程表显示只有30公里，几乎等同于全新车。车辆符合国六排放标准，而其厂商新车指导价高达28.98万元。 令人咋舌的是，此次拍卖的起始价竟然低至8元，保证金只需7000元，每次加价幅度为100元。 如此超低的起拍价，与车辆本身的高价值形成了强烈反差，无疑吸引了众多关注。 截至发稿前，这辆几乎全新的奥迪A4L已经吸引了超过6000人的围观。 这场拍卖最终会花落谁家，让我们共同拭目以待！

快科技11月4日消息，今日，广汽昊铂官宣，广汽昊铂SSR问鼎第一，以213.523km/h的成绩刷新电车漂移最高时速吉尼斯世界纪录，中国量产第一超跑，实至名归。 广汽集团董事长冯兴亚表示：“213.523km/h，不仅是电车漂移纪录，更是中国汽车工业迈向高端的新里程碑。” 据介绍，此次广汽昊铂SSR刷新纪录由车手叶志成完成，打破了此前207.996km/h的最好记录。 叶志成表示，在这个过程中需要车辆配合他非常细微的操作做出精准反应。 此项目中，车手驾驶车辆时时速需超过207km/h，维持30°漂移角度，且漂移距离需超过50m。 据了解，昊铂SSR是广汽埃安旗下Hyper品牌于2023年10月推出的中国首款量产纯电超跑。 上市时共推出三款车型：标准版、极速版、赛道版，价格分别为128.6万、138.6万、168.6万。 该车前轴搭载一台额定功率70kW、峰值功率320kW永磁同步电机，后轴搭载两台永磁同步电机，其中后左驱动电机额定功率为60kW，峰值功率260kW，后右驱动电机额定功率70kW，峰值功率320kW。 车辆的最高车速可达251km/h，零百加速最快1.9秒，加速G值1.7G。 2024年，昊铂SSR曾战胜法拉利SF90、保时捷918、特斯拉Model S Plaid，成为现场零百加速最快的量产车型。

快科技11月4日消息，上汽智己旗舰SUV车型LS9将于今晚预售，今日下午，官方公布了该车的内饰。 参考官图可知，新车内部启用了家族化最新的方案，此前在焕新LS6身上已经有所体现，而在LS9身上，则进一步烘托了豪华质感。 其最大典型的特征就在于前排使用了三块屏，其中全液晶仪表盘和中控屏为一体式，副驾一侧使用了海湾式内凹造型，并且提供了一块单独的大屏。 虽然官图没有直接呈现，但这款车势必也将用上AR-HUD抬头显示，同时二排车顶设计大尺寸的娱乐屏，扶手箱下方大概率会有压缩机冷暖箱。 有了冰箱和彩电，新势力的三件套之一“大沙发”当然也不会缺席，从官图看，LS9的座椅也大有门道，整体用料和质感相当出色，预计会全系标配加热通风，前两排还会提供按摩功能。 细节方面，这款车采用电子怀挡杆、环绕式氛围灯、带物理遮阳帘的全景天幕以及B&O品牌音响，全面打造舒适豪华的用车氛围。 回顾外观，该车定位全尺寸SUV，其长宽高分别为5279/2000/1806mm，轴距为3160mm，定位全尺寸SUV，超越理想L9和问界M9，会提供20、21和22英寸多种轮圈，样式包括密辐条和大饼镜面式。 整合线控转向、同级最大双向24度后轮转向、150mm行程闭式双腔空气悬架，转弯半径仅4.95米，高速并线稳定性提升30%，解决传统大车的 “开船感”。 全系标配520线超视域激光雷达，搭载英伟达Thor芯片，高阶辅助驾驶方案为Momenta飞轮大模型，支持城市NOA、高速NOA、全场景自动泊车等功能，可处理环岛、红绿灯路口等场景，实现车位到车位的领航辅助。 动力方面，该车搭载 “恒星” 超级增程系统，由1.5T增程器（最大功率114kW）与前后双电机（综合功率390kW）组成，零百加速4.8秒，支持92号汽油，亏电油耗仅6.5L/100km，综合续航超1500km（CLTC工况）。 将配备66kWh同级最大的电池模组，CLTC纯电续航402km，支持800V超快充，10分钟补能150km，支持 6.6kW的V2L外放电，可同时驱动电烤炉、投影仪等设备。 【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技 责任编辑：落木