全球混凝土及砂浆行业供应链平台

快科技7月6日消息，博主厂长是关同学爆料，华为Mate XTs 9月份到来，这是华为Mate XT的小改款，能力大大提升。 据悉，华为Mate XTs将搭载全新的麒麟芯片，同时提升影像和耐用性，出厂搭载原生鸿蒙，是鸿蒙史上最强三折叠屏。 在去年9月，华为推出了首款三折叠屏Mate XT非凡大师，开创了智能手机新形态，这款旗舰一经发布就引发关注，有数百万人参与预约，首销期间在黄牛渠道更是溢价数万元，人气火爆。 该机拥有全球最大10.2英寸屏幕，同时也是全球最薄折叠屏手机，展开薄至3.6毫米，拥有单屏态、双屏态、三屏态等多种形态。 并且华为Mate XT首创天工铰链系统，颠覆传统结构，通过对铰链、屏幕等核心部件的全面突破，兼顾轻薄与强韧。 时隔一年，华为Mate XTs即将亮相，预计定价在2万元左右，值得期待。

IT之家 7 月 6 日消息，真我手机官方账号 @realmeUI 昨日在真我社区发布了“realme UI 夏季体验升级计划第二波”，新版本确认新增全场景旁路充电、升级 AI 大神辅助等功能。 IT之家附真我手机 realme UI 夏季体验升级第二波更新内容如下： 新增全场景旁路充电功能 新增游戏旁路充电功能 升级 AI 大神辅助，新增支持和平精英危险提醒、枪声类型识别和情感鼓励 升级 AI 大神辅助，新增支持决胜巅峰胜率预测 新增流体云支持显示百度地图驾车导航 新增外卖、快递等服务可通过耳机播报 新增在小布建议和流体云上，显示京东外卖的履约服务 新增秒抢闹钟功能，支持通过流体云卡片显示当前时间并精确到秒 新增在小布建议和流体云上，显示大麦演示提醒，包括演出出票、开场及座位号等服务信息 新增 AI 文档支持思维脑图功能，可一键生成思维脑图，还能以图片形式分享和导出 新增 AI 灵感成片，通过 AI 一键构图，自动调整画面比例，还能自动调色，智能推荐滤镜，一键成片 小布助手随时待命一“问”搞定，查分、查专业、查院校……AI 对话直达查询入口 新增小布助手一拖即问支持回复图文并茂内容，部分答复增加抖音视频跳转链接 新增小布助手支持控制酷我音乐和酷狗音乐概念版的播放，可以通过语音指令执行上一首、下一首、播放、暂停和关闭等操作 新增小布记忆功能，三指上滑随时触发屏幕闪记，存储于小布记忆 App 内；小布记忆 App 内支持信息解析摘要，按内容一键归类于合集内 新增小布记忆合集功能融合 DeepSeek，针对记忆合集进行深度问答，提炼更加精准的信息；记忆解析支持生成更加详细和完整的记忆摘要，支持加粗、列表等格式 优化小布识屏功能，提升图文混合场景识屏精准度，轻松提取完整图片，支持更多应用可提取原图，方便分享和保存；并提升识屏速度，带来更稳定、流畅、准确的识屏体验 新增来电铃声不外放功能，支持手机与耳机连接状态下，来电手机铃声仅在耳机内播放提醒 新增支持手机与 Windows 电脑 O+ 互联，实现跨端文件管理 新增与 iOS 局域网互传功能，在同一 WLAN 下，无需建立热点连接就能实现互传 新增在电脑使用 realme 便签，支持插入表格 新增在电脑使用 realme 便签，支持插入音视频文档文件 新增支持音视频文档文件通过分享保存到便签 新增便签表格中的文本，可设置加粗、斜体等富文本格式 新增笔记内支持通过拖拽音视频文档来调整位置 新增笔记详情页内支持通过相机、相册、文件管理插入音视频文档文件 新增一张文件管理相关卡片，可将标签文件添加至卡片 新增小布建议卡片互动的反馈菜单界面，给用户提供更好体验 新增天气中可查看双城天气 新增在天气中显示潮汐信息，为赶海、出海等活动提供更多信息 新增支持在私密保险箱中搜索文件 新增浏览器内压缩包可支持通过文件管理解压并查看 新增推荐卸载功能，检测到长期未使用的应用时，会推荐清理，释放内存 新增临时屏蔽横幅通知功能，打游戏、看视频时，频繁收到应用通知，可上滑通知临时屏蔽，减少打扰（设置-通知与控制中心-横幅通知-临时屏蔽） 优化应用关联启动机制，应用启动切换更流畅 优化待机场景续航策略，降低待机耗电，提升续航体验 优化音频播放与切换稳定性 优化系统数据管理策略，提升低内存时系统流畅性 优化电池设置中的应用耗电统计方式 优化高耗电管理策略，减少高耗电提醒打扰 优化耳机播报的音色，与小布助手音色保持一致 优化检测到风险病毒的提示方式，通过通知进行提醒 优化连续刷抖音卡顿问题，提升应用稳定性与流畅性 优化耳机连接管理策略，检测到耳机应用在后台耗电时，弹窗提醒关闭对应权限，提升续航体验 优化部分三方应用通话时后台管理策略，避免清理后台应用时造成通话中断 优化分屏 / 浮窗场景截屏功能，截屏后可在预览浮窗上方选择需要截屏的窗口提升截屏使用体验 优化使用腾讯会议时的功耗表现，提升续航时长

电车界7月6日消息 你永远可以相信雷军！ 无论他是身家数百亿，还是身家千亿，他，始终给小米车主开车门！ SU7发布时，雷军身家数百亿，躬身为车主开车门！ YU7今天首次交付，已经晋升千亿身家的霸道总裁雷军依然为车主开了车门！ 小米集团创始人雷军刚刚发布微博，录播了YU7首批车主交付！ 雷军昨天在微博上官宣首批YU7今天交付，全国58城同时开启。 网友昨天就关注千亿身家总裁的雷军是否还会像SU7交付时亲自为车主开车门。 评论区都是问雷军会不会开车门的。 小米汽车官微跟帖也是询问雷军是否开车门。 想当年，SU7交付时，百亿身家总裁雷军亲自为车主开车门，别提有多美了。 自从做了小米汽车后，小米市值突破万亿，现在的雷总可是千亿身家了，依然为YU7车主开了车门！ 不服不行！其他友商能做到吗？而且做到了好像也没什么传播性！ 电车界还是懂雷军的！不用倒立洗头了！

IT之家 7 月 6 日消息，据北京亦庄消息，7 月 1 日 — 7 月 3 日，第十七届国际交通技术与设备展览会（以下简称：国际交通展）在京举办。北京经开区企业小马智行两大“黑科技”产品亮相：第七代无人驾驶极狐阿尔法 T5 Robotaxi 和一汽解放自动驾驶重卡 Robotruck。 据介绍，小马智行去年 11 月与北汽新能源签约，双方将基于极狐阿尔法 T5 车型和小马智行第七代自动驾驶软硬件系统方案，合作研发全无人 Robotaxi 车型。小马智行第七代无人驾驶极狐阿尔法 T5 Robotaxi 车型相较于之前其中一个提升是 100% 车规级零部件。 该车型搭载 6 大类 34 个传感器，包括 9 颗激光雷达、14 颗摄像头、4 颗毫米波雷达，覆盖了从车身 360° 盲区到最远 650 米范围内的物体和环境检测。同时，小马智行还为自动驾驶车辆配备了 20 多重安全冗余项。数据显示，基于小马智行 PonyWorld 世界模型技术基座，小马智行 L4 级 Robotaxi 车队已经实现 50 万小时全场景、全天候、全无人运营。 小马智行的自动驾驶重卡也在国际交通展亮相，其支持 600 万公里安全行驶、超 9.4 亿吨公里货物运输量，可降低物流成本、提升物流效率。 据IT之家此前报道，小马智行全球自动驾驶测试总里程突破 4500 万公里，在北京、上海、广州、深圳四大一线城市构建了超 2000 平方公里的运营网络，服务覆盖高铁站、机场、繁华商圈等高复杂度场景。过去两年间，已完成超 50 万小时全无人驾驶测试的多元场景验证。

快科技7月6日消息，易车榜日前发布了2025上半年新势力销量及年度目标完成率的盘点。 数据显示，今年上半年，国内新能源市场发生较大的洗牌，小鹏、零跑等品牌强势爆发，大有替代此前的新势力销冠零跑、鸿蒙智行的势头。 具体来看，年度销量目标完成率最高的是小鹏汽车，上半年累计销量197189辆，占年度35万辆目标的56.3%，也是盘点中目标完成率最高的品牌。 小米汽车则凭借着小米SU7持续热销，上半年累计销量157,401辆，已完成约45%的销量目标。 而随着小米YU7今日开启交付，小米汽车下半年的销量势必会进一步提升，年度35万台的销量目标，完成难度不大。 零跑汽车今年上半年累计销量221,664辆，也是盘点中销量最高的品牌，相较于50万的年度销量目标，目前已完成44.3%。 理想汽车上半年交付203,938辆，虽然理想此前已经将80万的销量目标，下调至如今的64万台，但在理想i系列电动车上市救场之前，理想汽车仍缺乏爆款车型带动整体销量。 而31.9%的年度目标完成度，也在提示理想汽车的销量增速变缓，需要尽快打造爆款车型。 至于第五至第十一名，分别为深蓝、极氪、岚图、阿维塔、腾势、蔚来、鸿蒙等品牌。

IT之家 7 月 6 日消息，今天上午，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌和吴晓波以及近百位企业家参观访问了合肥蔚来先进制造新桥二工厂。李斌在直播中谈到续航问题：手机要想做到好几天续航很容易，把电池做大就行，但手机会很重。 其认为汽车与手机类似：“很多人没有注意车的重量，现在行业推大电池，续航方面肯定有收益，但越重的车，安全挑战越大，对马路的破坏也越大，所以很多国家的税是根据车的重量来的。” 李斌谈到，不仅要关注短期的局部的成本，也要关注全程的全生命周期的成本，“电池越来越大，其实说服不了自己。明明有更好的方案来解决这个问题。” 蔚来曾在去年对自家的 150kWh 电池包进行实测：搭载 150 度电池包的 2024 款 ET7 在三条不同的高速公路线路上进行了测试，均轻松突破了 1000 公里的续航里程。不过李斌当时也表示，150 度电池包在日常生活中的象征意义大于实际意义。 在此之前，也有车企提出类似的观点。据IT之家报道，Stellantis 技术主管 Ned Curic 也曾在 2023 年表示，当前电动汽车的电池都太重了，这导致车辆不符合可持续发展的目标。

IT之家 7 月 6 日消息，迪拜道路与交通管理局 (RTA) 与小马智行签署谅解备忘录，将启动自动驾驶汽车试点测试。 今年 5 月小马智行宣布与 RTA 达成战略合作，将在当地落地 Robotaxi 车队。根据规划，此次合作将分阶段实施：2025 年启动测试运营，2026 年推进全无人商业化运营，并实现与迪拜当地地铁、有轨电车以及海上航线等多元交通网络的无缝衔接。小马智行首席财务官王皓俊强调，继与 Uber 达成全球战略合作后，此次迪拜项目也将成为小马智行中东战略的又一重要支点。根据规划，小马智行将在未来两年内将 Robotaxi 车队规模扩展至数千辆量级。 据介绍，小马智行是全球首个实现北上广深全无人驾驶服务全覆盖的自动驾驶企业，旗下第七代 Robotaxi 车型已形成三大核心优势：100% 车规级量产、自动驾驶套件成本大幅下降、基于平台化设计的多车型快速适配能力。其搭载的六类量产传感器阵列可实现车周 360° 无盲区感知，配合自研传感器清洁方案，为迪拜金融区等高密度城市场景提供全天候复杂路况应对保障。 量产进程方面，小马智行第七代 Robotaxi 家族车型已于 2025 上海车展完成全球首发，并与丰田、广汽、北汽等战略伙伴建立深度合作。依托“昆仑计划”构建的研发-量产全闭环体系，首批量产车型将于 2025 年下半年投产，可为全球市场提供设计寿命达 10 年 / 60 万公里的自动驾驶解决方案。 IT之家从小马智行官方获悉，截至目前，小马智行已在中国、美国、韩国、卢森堡等国持有 Robotaxi 牌照。此外，其网约车、出租车平台合作伙伴，包括 Uber、如祺出行、支付宝、高德打车、新加坡康福德高集团、卢森堡出行公司 Emile Weber 等，已为小马智行 Robotaxi 开辟用户基础和服务入口。

IT之家 7 月 6 日消息，华为 HiCar 官方公众号本周发文宣布，百度地图深度赋能适配鸿蒙生态，提供五大黑科技，号称“HUAWEI HiCar 智慧出行再升级”。 IT之家附百度地图适配华为鸿蒙 HiCar“五大黑科技”如下： 车道级导航：全国覆盖，精准到车道。复杂路口、实线变道全提醒，大屏 + 车机同步指引 动态预警：实时感知风险。无灯路口行人、急转弯、施工路段提前预警 智能巡航：智能随行系统，实时匹配道路，动态显示电子眼、红绿灯、车道线、路况、车速等信息 分屏应用模式：导航 + 音乐 / 电话同屏操作，信息一目了然 智能日夜模式：全场景日夜模式，无论导航或者巡航，均可跟随系统自动切换日夜间模式 另外，百度地图官方微博还发布了相关说明，其中提到了另一条新特性“仪表模式”，其支持导航信息直接投射车载仪表盘，含车速、路线、转向提示等。 据IT之家此前报道，在华为开发者大会 2025（HDC 2025）上，百度地图与华为携手发布鸿蒙智能手表独立导航。此次合作中，百度地图以 LBS（IT之家注：基于位置的服务）能力为核心，为华为鸿蒙智能手表实现了三大突破性体验，包括：全场景独立导航、运动健康深度协同、跨端无缝互联。

这阵子，“车规级”变成了小米YU7的一个火爆“热梗”，舆论强度堪比SU7 Ultra的“风味挖孔机盖”。 比如为什么一个磁吸纸巾盒要强调“车规级”然后卖169元（还卖断货了），又比如二十几万的车不用车规级芯片，却要用一颗手机搭载的上代“消费级”芯片，好好的“车规级”被玩成一个梗，甚至不少网友因为这个原因吐槽起小米YU7“偷工减料”。 种种争议一时间又让小米汽车陷入舆论风暴，官方第一时间针对磁吸纸巾盒为何“车规级”，围绕选材、设计、验证等环节做了详细解释。至于争议更激烈的消费级芯片上车，大概要等小米汽车答网友问的下一期了。 不过，169元的磁吸纸巾盒强调“车规级”，手机芯片上车却又不强调单个元器件的“车规级”了？我觉得这件事还是可以拿出来讨论一下的。 “车规级”营销的风，吹到了纸巾盒上 小米YU7车内配备了9个磁吸点位，官方也针对这9个磁吸点位开发了一套可以灵活使用的磁吸配件。当然，也包括这个磁吸在车机屏幕后边的169元的纸巾盒。 没错，争议就在这个磁吸纸巾盒上。 大家觉得169元卖得太贵，雷军在最近的直播上特地介绍了磁吸纸巾盒的“含金量”： “之所以卖169元，是因为要符合车规级标准，弄得‘成本巨高无比’，工艺也相当复杂，能扛住90多度（摄氏度）的高温。” 吵归吵，一个纸巾盒能登上微博热搜，官方销售渠道断货，这样的热度已经远远超过一个纸巾盒能承受的热度了，外界的质疑丝毫不影响它卖出去。 小米汽车答网友问169期也针对这个磁吸纸巾盒做了更详细的解读。主要就是，磁吸纸巾盒的位置设计在车机大屏正后方，考虑到这个位置长期暴晒之后，表面温度可以达到90℃以上。 （图片来自小米汽车） 为了让纸巾盒适应这样的高温还能不掉色、不起火、不变形、不挥发、不影响成员健康，用了成本更高的材料。 至于“车规级”本身，其实小米和雷军并没有围绕强制国标说明，有可能是按照汽车内饰件的要求来做，所以称之为“车规级”。如果是这么想的话，169元倒还真不算很贵，毕竟除了小鹏和理想、问界、蔚来的配件商城买的纸巾盒可比小米的贵不少。 （图片来自蔚来） 博主韩路表达了自己的看法，他认为磁吸纸巾盒是刚需配件，169元并非很贵，因为前挡风玻璃下的仪表台对耐高温要求极高。还有一个逻辑是：刚需的物品天天用，就划算，如果买回来“吃灰”，再便宜也是一种浪费。 争议点大概是在于，网友认为小米汽车这波把“车规级”当做营销词，将磁吸纸巾盒卖到169元，拉高了大家对一个汽车配件的期待值，颇有“夸大宣传”和“割韭菜”的嫌疑。 以此，互联网也延伸出“车规级纸巾”“车规级矿泉水”之类的说法，就像在调侃小米过度利用“车规级”来做宣传。 （图片来自小米汽车） 实际上，所谓的“车规级”，背后并没有一套具体的强制国标，只要这个纸巾盒能在极端环境下正常使用，也算符合“车规级”的范畴。 换句话说，只要质量好，做工和设计讨好眼球，这个磁吸纸巾盒还是值当的。或者换一种方式，说纸巾盒严格按照汽车内饰件标准打造，和汽车内饰件接受同样标准的测试，或许会更容易让市场接受。 但雷军也说了，接下来会敦促同事重新设计，降低成本。付诸行动是好事，然而“车规级纸巾盒”就像“风味挖孔机盖”一样，难免要变成小米汽车的一个“梗”了。 手机芯片惹争议，核心部件无需车规级？ 另一个更大的争议点，就是“消费级”座舱芯片。 小米YU7并没有像主流的新能源汽车一样，搭载高通骁龙8295P座舱芯片，而是配备了上代安卓手机所搭载的旗舰平台高通骁龙8 Gen 3，是第一家把这颗芯片挪到汽车上用的品牌。 严格来说，高通骁龙8 Gen 3是面向智能手机等消费电子产品的计算平台，验证标准不同，并不算针对汽车开发的“车规级”芯片。 根据小米汽车的宣传海报，这个AEC-Q104对应的是多晶片模组测试，通过AEC-Q104车规级测试的，是搭载高通骁龙8 Gen 3的整个核心模块，并不是高通骁龙8 Gen 3本身，官网介绍也避开了关于这颗芯片是否“车规级”的注明。 高通汽车、工业及嵌入式物联网事业群总经理Nakul Duggal在接受采访时也没正面回答高通骁龙8 Gen 3到底适不适合用于汽车座舱，他只是说保证为汽车行业提供的产品均符合车规级标准，但车企使用什么芯片，是车企的自由。 （图片来自小米汽车） 小米YU7用骁龙8 Gen 3的确是没有得到高通的认可，不过也不代表不能用，既然通过了对应测试，说明小米应该是通过特殊的封装、设计等实现的。 以及，在驾舱一体时代来临前，座舱芯片跟汽车核心的控制芯片、ADAS芯片都是相互独立的，出现车机死机但控制不了车辆的可能性几乎为0。 另一方面，汽车座舱用手机芯片，小米并不是第一家，比如比亚迪很早之前就在驱逐舰05等车型上大规模采用高通骁龙665芯片，虽然有用户反馈因为高温出现卡顿等问题，但基本没有试过用不了。 从芯片角度来看，高通骁龙8 Gen 3具备更好的处理性能和NPU算力，专门为生成式AI设计，和配备单颗V73（AI算力为30TOPS）的高通骁龙8295相比，的确更有一些优势，架构上也更加先进。 换个角度看，车规级芯片经过专门的设计和验证测试，在标准上的确不同于消费级芯片，并不会因为核心板符合车规级测试，里面的芯片就符合车规级标准，这种“等效车规级”的宣传，外界的争议和担忧也很合理。 比起利用手机芯片大规模出货的成本优势，小米汽车可能也在下一盘大棋。根据@数码闲聊站的爆料，小米的玄戒O2芯片将会上车，手机、平板、手表、汽车共用，现在在车上用高通骁龙8 Gen 3，大概也是为了验证手机芯片在汽车平台上的可行性。 （图片来自微博） AEC-Q本身也只是一种行业标准，并非法律要求的强制性标准，做得好不好全看车企自觉和严谨。 只是对于小米这个横跨汽车和数码产品的品牌来说，能遇到这样的争议十分正常。在我看来，小米数码产品的用户很少关注汽车领域的芯片，而小米汽车的用户也不一定对手机芯片参数有足够的了解，站在营销的角度，一个“车规级”也容易让关注群体产生误会。 当然了，这其中可能也少不了一些水军在推波助澜。 讨论的重点其实不在于高通骁龙8 Gen 3到底适不适合汽车的使用工况，纸巾盒是否真的用了“车规级”的标准去打造，而是纸巾盒强调“车规级”，座舱芯片本身却不是“车规级”，在营销上给外界造成不平衡，甚至说有点“双标”也不为过。 我们相信小米在产品开发的过程中充分考虑到每个部件的可靠性和稳定性，但小米品牌背后的粉丝和关注者一定是来自多个领域和圈子的，纸巾盒为何要“车规级”，芯片又为何不用“车规级”，这种解释成本免不了会很高。 （图片来自小米汽车） 不解释，又会让“薛定谔的车规级”印在小米品牌里，轻点的只是调侃，万一真出点问题，对小米汽车又是一次巨大的舆论风暴。 创造话题点对小米而言是优势，一些言论很容易被各大网友转发和讨论。不过在我看来，话题点也是一把双刃剑，尤其是小米这样的品牌，的确可以让大众认识到很多技术原理和相关标准，但坚持技术营销导向，就意味着要在解释和营销上更加谨慎和精确。 “薛定谔的车规级”，车企还需用心打磨产品 说白了，纸巾盒跟座舱芯片完全不是一个次元的产物，用“车规级”根本联系不到一起，最终因为“车规级”营销产生了一些误会。这也怪不得消费者和网友，毕竟小米的一举一动，都被时刻关注着。 面对这种高强度的关注，雷军曾在直播间里表示，小米会谨言慎行，对每一句话要说的准确，把事做好，因为任何瑕疵都可能被放大。 片面地介绍产品，就容易留下许多不透明的误区，引发广泛争议，流量是有了，却也有可能造成外界对品牌的信任危机。 （图片来自小米汽车） 正如小米汽车和雷军之前也解释过，SU7 Ultra的挖孔前机盖，只能起到一点气流优化的作用，但和原型车完全不是一个概念。因为营销和解释上的一些不准确和不严谨，导致外界对“风味开孔机盖”有了一些成见，事件是平息了，却也变成外界调侃小米汽车的一种说法。 更早前的，因高速智驾事故引发的舆论，虽让行业重新认识了智能辅助驾驶，却也在用户和小米智驾之间撕开了一条裂痕。 多人关注是好事，也有很多内容博主愿意站出来解释和科普，但“车规级”闹剧，小米做进一步的解释和行动，才会有平息和缓和的可能。话说，就小米这样的影响力，也不用太刻意制造话题吧。

IT之家 7 月 6 日消息，在新车安全评鉴协会（Euro NCAP）的最新测试结果中，特斯拉 Model 3 被评为 2025 年市场上最安全的新车。此次共有 20 款新车型接受测试，Model 3 以 359 分的高分脱颖而出，接近满分 400 分，在所有主要安全类别中均表现出色。 IT之家注意到，在 2025 年更为严格的 Euro NCAP 测试标准下，Model 3 在成人乘员保护方面获得了 90% 的高分，在儿童乘员保护方面更是达到了 93%。此外，其行人保护得分为 89%，安全辅助系统得分为 87%。 Model 3 的先进驾驶辅助功能受到了特别赞誉。其中，特斯拉的自动紧急制动（AEB）系统在多种测试场景中表现出色。其智能速度辅助功能和儿童存在检测系统也受到了《What Car》杂志的称赞。此外，Model 3 的行人友好型弹起式引擎盖和坚固的碰撞保护系统，无论是正面碰撞还是侧面碰撞，都为乘客提供了全方位的安全保障。Euro NCAP 还特别指出，Model 3 在复杂路况下能够有效检测到弱势道路使用者，例如在迎面而来的车流中转弯。 尽管 Model 3 在安全评分上表现卓越，但 Euro NCAP 也对特斯拉的 Autopilot 系统提出了警示。该组织担心部分车主可能对 Autopilot 系统的功能存在过高期望，从而导致误用或驾驶时注意力不集中。即便如此，Model 3 仍然是今年在 Euro NCAP 更新标准下测试得分最高的车型。 值得注意的是，特斯拉的 FSD Supervised 系统仍未获准在欧洲面向公众推出。FSD Supervised 系统被认为是特斯拉最强大的安全套件之一，能够使 Model 3 在城市街道上仅需极少量人工干预即可行驶。 除了 Model 3 外，其他表现优异的车型还包括大众 ID.7、极星 3 和吉利 EX5，但它们均未能在总分和各项类别的一致性上超越 Model 3。在此次测试的 20 款车型中，共有 14 款获得了五星级评价，而包括起亚 EV3、名爵 ZS 和雷诺 5 在内的几款车型未能达到最高评级。

IT之家 7 月 6 日消息，维也纳工业大学（TU Wien）的科学家团队与 CEST 和 AC2T 合作，开发出一种更安全、更实用的方法来生产“奇迹材料”MXene。 据介绍，MXene 是一种主要由钛和碳构成的二维材料，由仅一个原子厚的层构成，正在被研究用于电池、传感器、电磁屏蔽以及固体润滑剂 —— 甚至在太空应用中。 ▲ 图源：维也纳技术大学 “要生产 MXene，首先需要所谓的 MAX 相。这些材料可能由例如铝、钛和碳层组成”，维也纳工业大学工程设计及产品开发研究所的皮尔路易吉・比洛托（Pierluigi Bilotto）表示，“迄今为止，人们使用氢氟酸来蚀刻掉 MAX 相中的铝，这会产生一个原子级薄层系统，这些层可以以极小的阻力相互滑动。这使得这些 MXene 成为一种很好的润滑剂。” 然而，氢氟酸具有剧毒且处理危险。它还会产生难以处置的废物。“这就是为什么 MXene 尚未在工业上取得重大突破”，比洛托说，“在工业规模上建立这样一个过程很困难，许多公司因此望而却步，这是可以理解的。” 为了克服这个问题，该团队开发了一种不同的方法，利用电能和更安全的化学混合物 —— 具体来说是四氟硼酸钠和盐酸（NaBF₄/HCl）。他们不使用稳定的电流，而是使用短时电压脉冲（阴极脉冲）。这些脉冲会产生微小的氢气泡，使材料表面保持活性，从而帮助更有效且持续地去除铝层。 “电化学提供了一条替代途径来打破 MAX 相中的铝键，”比洛托解释道。“当施加电压时，MAX 相会产生电流，在其界面引发反应。通过精确选择电压，我们能够调整反应，使得只有铝原子被去除，留下电化学 MXene（EC-MXenes）作为产物。” 基于这种方法，该团队在单次过程中实现了高达 60% 的 EC-MXene 产出率，且没有产生不需要的副产品。 该材料使用多种化学分析工具进行了检查 —— 例如用于化学元素分布的 SEM / EDX（扫描电子显微镜 / 能谱仪），用于表面结构的 XPS（X 射线光电子能谱）和 LEIS（低能离子散射谱），以及用于尺寸、间距和其他物理特性的 AFM（原子力显微镜）、TEM（透射电子显微镜）、拉曼光谱（Raman）和 XRD（X 射线衍射）。 研究人员表示，脉冲电学方法不仅提高了产出率，而且通过在整个过程中保持表面清洁和反应活性，提高了材料的质量。“我的目标是使 MXene 的合成变得极其简单。应该在任何厨房里都能实现，”比洛托说。“我们离这个目标非常近了。”

快科技11月4日消息，据媒体报道，知名游戏制作人格雷格·斯特里特（Greg Street）近日确认，其领导的网易旗下工作室Fantastic Pixel Castle将于11月17日关闭。 这位曾主导《魔兽世界》《英雄联盟》等顶级IP开发的资深设计师，正经历职业生涯的戏剧性转折——其团队研发中的原创奇幻MMO《Ghost》项目突遭搁置。 该工作室成立于2023年，作为网易全球研发布局的重要落子，一度被母公司列为重点支持项目。斯特里特在今年2月接受采访时还信心十足："我觉得我们目前的处境比较有利，因为网易一直在评估其产品组合，并将我们的游戏列为重点支持项目之一。" 然而随着网易收缩全球研发战线，这个承载着新IP野心的团队最终成为战略调整的牺牲品。 面对行业寒冬，斯特里特坦言："大型MMO的融资难度远超预期。" 尽管他透露《Ghost》仍有重启可能，但据Newzoo数据显示，2023年全球MMO研发成本中位数已突破8000万美元，在资本市场趋于保守的环境下，此类重资产项目的存活空间正持续收窄。

星巴克中国卖了，但没有全卖。 星巴克将其中国业务60%的股权作价约40亿美元售予本土私募巨头博裕资本，自身保留40%，并将继续作为星巴克品牌与知识产权的所有者和授权方。 曾将 “咖啡文化” 植入中国的星巴克，在进入中国26年后，如今正遭遇本土品牌的围猎，品牌光环日趋暗淡。 推出无糖咖啡，打造非遗概念店和“自习室”……过去一年的“自救”已初见成效。最新财报显示，星巴克中国同店销售额和交易量已连续四个季度增长，利润率保持两位数提升。 然而，这份增长能否持续，仍需打上一个问号。星巴克正站在路径重新选择的十字路口：既要下沉扩张，又要维护品牌溢价；既想吸引价格敏感的新客群，又怕“第三空间”的价值符号因降价而崩塌。 过往赖以成功的、依托于核心商圈购物中心的“第三空间”模式，在创业大潮退去、消费趋于理性的今天，已显疲态。 寻找中国合伙人，成了星巴克的当务之急。 博裕资本是精明的财务操盘手。从收购SKP到押注蜜雪冰城，其手握的供应链与商业地产资源，正是星巴克下沉最急需的弹药。 双方立下2万家门店的flag，但难题接踵而至：品牌溢价在下沉市场是否依然奏效？高成本扩张如何平衡利润？第三空间的神话能否复制到县城？ 星巴克并非孤例，洋品牌接纳中国合伙人的漫长历程中，向前看有肯德基和麦当劳，向后看还有汉堡王待价而沽。 日前，在汉堡王品牌母公司RBI集团的业绩会上，首席执行官乔什·科布扎透露，9月他与CFO、国际业务总裁到过上海，会见了几位潜在合作伙伴。 在“外来的和尚好念经”的时代终结后，能否找到“有钱又有能力”的中国合伙人，决定了洋品牌们在中国市场还能走多远。 星巴克并非完全退出中国市场，而是与博裕资本成立一家合资企业。合资公司的总部仍设在上海，继续管理中国内地超8000家星巴克门店。 星巴克中国业务的真实价值也在这次交易中显露。此次交易基于约40亿美元的企业价值，星巴克全球则在财务测算中预计，若叠加此次股权转让所得、所保留权益价值及未来授权收益，中国零售业务整体价值将超过130亿美元。 这一估值包括了博裕的出资、星巴克保留的股权价值以及未来长期的品牌授权收益。 长期以来，中国是星巴克全球第二大市场。进入中国市场26年的星巴克，成功将“咖啡文化”带进中国市场，也获得了丰厚的市场回报。 但眼下，星巴克的优势正在被中国同行不断蚕食。根据《金融时报》数据，星巴克在中国的市场份额已经从2017年的42% 峰值下滑到2024年的14%。 如今，对手们的扩张依旧迅猛。瑞幸最新财报显示，截至2025年二季度末，其门店总数达 26206家，环比增长8.8%，含16968家自营店与923 家加盟店；库迪则在9月末实现门店数量超15000家，且已达成盈利目标。 相比之下，星巴克目前在华门店数仅约 8000 家，显著落后于对手，加速扩张成为星巴克引入中国合伙人的应有之义。双方规划未来将星巴克中国的门店规模逐步拓展至20000家，重点为下沉中小城市及新兴区域。 星巴克全球董事长兼首席执行官倪睿安（Brian Niccol）表示，博裕在本地市场的经验与专长，将有力加速星巴克在中国市场、特别是中小城市及新兴区域的拓展。 作为收购方，博裕资本并非普通买家。这家成立于2010年的私募股权公司，管理着近百亿美元的基金，投资组合中包括极兔快递、小红书、爱奇艺、快手、SHEIN等知名企业。 在星巴克之前，博裕刚刚买下了中国高端商业代表北京SKP。此外，“雪王”蜜雪冰城登陆港交所时，投资阵营中也有博裕的身影。 博裕资本的中国背景和丰富的消费领域投资经验，显然是星巴克最为看重的。 作为私募机构，博裕资本收购星巴克中国显然是为了提升其资产价值以获取财务回报。 对双方而言，降本增效与重启增长已是当务之急。 门店扩张是此次合资的核心目标之一。目前星巴克在华门店数量约为8000家，拓展至20000家意味着未来门店数量需实现1.5倍增长。 这显然不是一个小目标，但对于投资了蜜雪冰城的博裕资本而言，早已验证了其在大规模门店落地、运营上的操盘能力，这也是博裕最终能突围的原因之一。 但无论从品牌定位还是客群来看，星巴克和蜜雪冰城都差异明显。更重要的是，星巴克的开店成本越来越高。 过去十年，自带流量效应的星巴克成为许多商业地产项目的“宠儿”，享受着长时间免租期、装修补贴，以营业额扣点替代固定租金和排他协议等特权，形成“门店越多—品牌越强—租金越低”的正循环。 但如今星巴克品牌势能下滑，议价能力减弱，甚至屡屡传出“星巴克被商场清退”的消息。 面对下沉市场，星巴克若想继续凭借品牌价值拿到低租金、好地段，难度已明显加大，这就更需要博裕资本这一合伙人协助攻城略地。 但在投资机构对利润的极致追求下，合资公司是否会开放加盟，加盟后又是否会带来管理上的挑战，进一步稀释星巴克的品牌价值，目前犹未可知。 门店扩张后，下沉市场的消费者又是否愿意继续为品牌溢价买单，也要打上一个问号。星巴克会不会降价换取用户规模，如何在维持“第三空间”价值的前提下加速扩张，都成为摆在星巴克和博裕资本面前的难题。 事实上，为了卖个好价钱，过去一年星巴克动作频频。 在“第三空间”的核心概念上，星巴克先后打造非遗概念店，推出“自习室”，与小红书合作将 1800 多家门店改造为宠物、手工、骑行、跑步等“兴趣社交空间”，强化第三空间的独特性。 在产品上，星巴克一边推出无糖系列，抓住健康需求人群，一边丰富“非咖”产品，将消费时段拓展午后、下午乃至晚间。同时，对非咖产品进行了价格调整，把价格带拉入20元区间，吸引新客群。 从财务结果来看，星巴克的“自救”立竿见影。 根据星巴克 10 月 30 日公布的最新财报，中国区连续四个季度保持增长势头。特别值得关注的是同店销售额和同店交易量都实现了同比增长。门店经营利润率保持两位数，连续四个季度实现环比提升。 交易量和利润率同步增长，意味着不通过低价战，星巴克也能留住顾客。 星巴克最值钱的资产就是“第三空间”文化，并由此带来品牌溢价。一旦咖啡降价到9.9元，多年建立的符号价值也将随之崩塌。 如今的星巴克中国，站上了历史的转折点。想在激烈的国内咖啡大战中胜出，星巴克不仅要放下身段，向它的中国同行学习，更要拿出切实可行的办法。 洋品牌接纳中国合伙人的漫长历程中，星巴克只是其中一员。向前看，有肯德基和麦当劳和赛百味，向后看，还有汉堡王和哈根达斯待价而沽。 对星巴克而言，出售中国业务不仅能获取大笔资金缓解扩张压力，还能更好地实现本土化。 这也是肯德基和麦当劳在中国市场找到的解法。面对中国市场的业绩下滑，麦当劳和百胜餐饮集团都曾将其中国业务的部分股权剥离给私募股权公司。麦当劳出售中国门店特许经营权时的交易对价是20.8亿美元；百盛集团获得春华资本与蚂蚁金服投资的4.6亿美元。 分拆后二者在业绩增长与门店扩张方面成果显著。百胜中国分拆后不仅在纽交所挂牌上市，成为中国最大的餐饮公司之一，截至2024年底，百胜中国拥有 16395 家餐厅，遍布中国 2200 多个城市。截至2024年年末，麦当劳中国共有餐厅6820家 ，麦当劳还计划 2025 年在中国新开约1000家餐厅 ，加速在中国市场的布局。 眼下，寻找“更懂中国合伙人”的接力棒传到了汉堡王。诞生于1954年的“汉堡王”，虽晚于肯德基，但却早于麦当劳。2005年，汉堡王正式进入中国市场，直营模式下，在华初期的前7年仅开设了68家门店。 直到摸着肯德基和麦当劳过河，开启特许经营模式后，汉堡王在中国才开始大举扩张，然而到2024年末时，“汉堡王中国”的门店数实际也仅有1474家。同在2024年末，肯德基中国的门店数量已超1.16万家，麦当劳中国门店数已达6820家。 尤其是在其母公司RBI的全球十大市场中，汉堡王品牌下的汉堡王中国门店数量最多，但年度单店平均销售额却在全球前十大市场中垫底。 在这种情况下，RBI集团宣称要寻找“更懂中国”的合作伙伴。 这些外资品牌的“中国合伙人”模式正从1.0的产权转让，进化到2.0的价值共创，不仅是资金供给方，更需具备本土洞察、数字化能力与供应链优势。 星巴克与博裕能否在坚守品牌调性的同时，攻克下沉市场？汉堡王会花落谁家，又将如何借助本土资本重塑其市场地位？未来，能否找到 “既有钱又有能力” 的中国合伙人，将成为洋品牌在中国市场生存的关键。

IT之家 11 月 4 日消息，三星与 Pictiva 就 OLED 显示技术陷入专利诉讼，美国得克萨斯州陪审团近期裁定这家韩国公司侵犯了两项与该尖端技术相关的美国专利。联邦法院已下令三星向 Pictiva 支付 1.914 亿美元（IT之家注：现汇率约合 13.63 亿元人民币）的赔偿金。然而，三星对判决结果表示不满，并已宣布将提起上诉。 2023 年，Pictiva 起诉三星，指控其在未获授权的情况下使用了与提升分辨率、亮度和能效相关的 OLED 专利技术。诉状称，三星将这些技术整合进了 Galaxy 智能手机、电视、可穿戴设备等多种产品中。对此，三星予以否认，辩称涉诉专利本身无效。近日，陪审团裁定三星侵犯了五项专利中的两项。 Pictiva 是一家总部位于爱尔兰的公司，持有数百项与 OLED 相关的专利，系全球知名知识产权货币化公司 Key Patent Innovations 的子公司。Pictiva 所持专利最初由光电子公司欧司朗（OSRAM）于 2000 年代初研发。 Pictiva 董事总经理安吉拉・奎因兰（Angela Quinlan）表示，此次法院判决“验证了 Pictiva 知识产权的实力”。与此同时，三星已确认将对该判决提出上诉。据路透社报道，该公司在一份声明中表示：“我们计划对涉及两项专利的裁决提起上诉。我们已向美国专利商标局（USPTO）提交了针对相关专利的无效宣告请求，目前该请求正在审查中。” 目前来看，这无疑是 Pictiva 的一次重大胜利，但法律争端远未终结。未来数月，随着三星推进上诉程序，本案的最终走向将逐渐明朗。值得一提的是，就在上个月，马歇尔市的一家联邦陪审团裁定三星需向 Collision Communications 支付近 4.455 亿美元（现汇率约合 31.73 亿元人民币）赔偿金，理由是三星多款设备侵犯了其四项涉及 4G、5G 和 Wi-Fi 通信标准的专利。

IT之家 7 月 6 日消息，华中科技大学同济医学院附属协和医院昨日发布公告，宣布该院通过比利时 EsoBiotec 公司研发的体内 CAR-T 疗法 ESO-T01 完成了首次人体试验。 附属协和医院血液科团队实现用体内嵌合抗原受体 T 细胞（CAR-T）疗法治疗多发性骨髓瘤的临床成功，取得血液肿瘤细胞疗法的新进展，4 例难治骨髓瘤患者完成最低剂量组试验。 据介绍，这一新疗法采取体内制备 CAR-T 的模式，相比传统体外制备 CAR-T 疗法，可简化操作、降低成本，有望大幅提升细胞疗法的可及性。 IT之家查询发现，武汉协和血液科团队相关成果已于 7 月 2 日发表在国际医学顶刊 《柳叶刀》上。 这是全球首次报道的直接在患者体内制备 CAR-T 细胞治疗复发 / 难治多发性骨髓瘤的临床成功，这一体内制备 CAR-T 疗法的里程碑式突破标志着血液肿瘤细胞疗法的重大突破。 附属协和医院表示，它不仅改写了传统体外制备模式，更因其操作简化、成本降低有望大幅提升细胞疗法的可及性，让全球更多血液肿瘤患者受益。 In Vivo CAR-T 绕过传统自体 CAR-T 的复杂步骤，通过病毒或非病毒载体直接在患者体内将内源性 T 细胞原位编辑为 CAR-T。”该院血液科主任梅恒教授介绍，该研究（注册号 NCT06691685）率先验证了 In Vivo CAR-T（即体内制备 CAR-T）这一颠覆性概念，首次建立了人体内 CAR-T 疗法的临床方案和给药剂量，并证实无需单采和清淋即可实现人体内 T 细胞高效改造。临床结果表明，In Vivo CAR-T 安全性良好，除血液毒性外，未观察到 4 级及以上毒副反应。在 4 例复发难治性多发性骨髓瘤患者中实现了 100% ORR，其中 2 例达 sCR。值得注意的是，这些 CAR-T 细胞对髓外病灶、脑脊液等传统 CAR-T 难以浸润的部位也表现出良好的疗效。

IT之家 11 月 4 日消息，苹果首席执行官蒂姆・库克于当地时间 11 月 1 日年满 65 岁，再度引发外界对其卸任时间及潜在继任者的猜测。 截至目前，已有四位高管被广泛视为潜在接班人，但其中呼声最高者早在今年夏天已被排除。 蒂姆・库克刚刚年满 65 岁 —— 这通常是许多人选择退休的年龄。他个人财富早已远超所需，并已公开表示计划将大部分资产捐赠出去，显然并无经济动因继续留任。 然而，目前尚无任何迹象表明他将在短期内退休。尽管他在 2021 年曾表示，预计自己不会在 2031 年仍担任苹果 CEO，但那还有相当长的一段时间。同年晚些时候有报道称，他希望在卸任前再主导推出一个重要的全新产品品类。鉴于 Apple Vision Pro 仅被视为一个小众市场的过渡性产品，最有可能的候选对象便是传闻已久的“Apple Glass”（苹果眼镜）。 不过，对于如此重大的人事决策，公司显然需要提前很久启动接班人规划。 据IT之家了解，多年来，最显而易见的候选人一直是杰夫・威廉姆斯（Jeff Williams）。作为首席运营官（COO），他所担任的职位正是库克当年晋升为 CEO 前的岗位。COO 一职也赋予了任职者对公司整体运营最全面的宏观视角。 然而，这一可能性已在 7 月终结 —— 当时苹果宣布威廉姆斯将卸任 COO 职务，并将于今年晚些时候正式退休。 目前继任人选中的领跑者是约翰・特努斯（John Ternus），苹果公司硬件工程高级副总裁。今年早些时候的一份报道称，他在公司内部广受尊敬，且据信深得埃迪・库（Eddy Cue）的认可。 特努斯在苹果内部人缘极佳，并赢得了库克、威廉姆斯及其他高管的尊重。一位接近苹果高管团队的人士表示：“蒂姆非常喜欢他，因为他擅长做演示，性格温和，从不在邮件中留下争议性内容，而且做决策时极为谨慎。他在很多管理特质上与蒂姆非常相似。” 前苹果顶级硬件设计师克里斯托弗・斯特林格（Christopher Stringer）曾称特努斯是一位“值得信赖的干将”，并“在其所承担的每一项职责中均未失手”。据知情人士透露，被公认为库克最亲密心腹的埃迪・库也曾在内部私下向同事表示，特努斯应成为下一任 CEO。 菲尔・席勒（Phil Schiller）则被视为可能性较低的人选，原因在于他与库克同龄，而公司很可能倾向于选择一位有望长期任职十年甚至更久的继任者。 软件工程负责人克雷格・费德里吉（Craig Federighi）虽经常在苹果发布会中亮相，但过往报道普遍认为他并非理想人选。营销主管格雷格・乔斯维亚克（Greg Joswiak）也是潜在候选人之一，但围绕他的猜测寥寥无几，这可能意味着他本人无意担任此职，或未被认真考虑。 或许最不为人知的潜在人选是威廉姆斯的继任者 —— 萨比赫・汗（Sabih Khan）。如果库克计划约五年后卸任，时机对他可能正好合适。他仍有充足时间提升在公司外部的知名度，而库克本人也对他赞誉有加：“萨比赫是一位杰出的战略家，是苹果供应链体系的核心构建者之一。在掌管苹果供应链期间，他推动了先进制造领域的新技术应用，监督了苹果在美国制造布局的扩展，并帮助公司在应对全球挑战时保持灵活应变能力。他还积极推进苹果在环境可持续发展方面的雄心，助力公司碳足迹减少逾 60%。最重要的是，萨比赫以初心与价值观引领团队，我确信他将成为一位卓越的首席运营官。” 鉴于库克在推动公司增长方面取得的显著成就，另一位曾担任 COO 的高管确实显得尤为合适。

快科技11月4日消息，据媒体报道，继配送员超载问题后，山姆会员商店近日又因App界面改版引发用户热议。 有网友反映，改版后部分生肉类商品的展示图被替换为熟食图片，蔬菜类商品的图片也变得“花哨”。此外，不少用户评论称“山姆越来越像盒马”“山姆的阿里味儿变重了”，对平台视觉风格的变化表示关注。 针对此次App更新引发的讨论，山姆于11月3日晚回应称，本次改版是自8月底起进行的测试性调整，团队将持续根据会员反馈进行优化。山姆表示：“近日我们收到了更多会员关于商品图片等方面的宝贵建议，将持续改进，以更真实地呈现商品形态，提升使用体验。” 值得一提的是，10月27日，沃尔玛中国宣布任命前阿里巴巴副总裁刘鹏为山姆会员店业态总裁，直接向沃尔玛中国总裁及首席执行官朱晓静汇报。刘鹏在阿里期间曾担任天猫国际总经理、天猫进出口业务总裁、阿里巴巴集团副总裁等职务。 今年以来，山姆已多次成为舆论焦点。今年7月，因上架好丽友、卫龙、溜溜梅等普通商超常见品牌，引发部分会员不满。当时山姆回应称，已将相关意见纳入后续选品策略的考量中。 截至目前，山姆已在全国30多个城市开设近60家门店，预计今年年底前还将新增约五家新店。

IT之家 7 月 6 日消息，麻省理工学院（MIT）与得克萨斯大学奥斯汀分校联合开发出了全球首款芯片级 3D 打印机原型。相关成果已发表于《自然》子刊，团队下一步将开发可单步全息固化的光子芯片系统。 据介绍，原型芯片搭载 160 纳米厚光学天线（普通纸张约 10 万纳米厚），整体尺寸甚至小于 25 美分硬币，可通过毫米级光子芯片发射可重构光束，使树脂在可见光波长照射下快速固化成型。 这款概念验证设备由单枚光子芯片构成，无任何活动部件。芯片表面集成微米级光学天线阵列，通过操控光束射入特制树脂槽。 据介绍，这种树脂经过特殊优化设计，可在特定可见光波长下迅速固化。研究人员成功打印出包括“M-I-T”字母在内的任意二维图案，全程仅需几秒时间。后续，科研人员希望使树脂槽底部的光子芯片发射三维全息可见光，从而一步完成物体整体固化。这种便携设备有望应用于医疗定制（如手术器械部件）与工程现场快速原型制作。 设备工作时，外部激光驱动天线向树脂槽发射可控可见光束。研究人员采用液晶材料制成紧凑型调制器（长约 20 微米），通过电场精确调控光束振幅与相位，实现非机械式光束转向。 论文作者、电子工程与计算机科学系教授耶莱娜・诺塔罗斯（Jelena Notaros）表示：“该系统正在彻底重新定义 3D 打印机的概念。它不再是实验室工作台上的大型设备，而是手持便携的工具。这项技术可能催生的新应用以及它对 3D 打印领域的改变令人振奋。” 研究核心突破源于硅光子学与光化学的跨学科结合。诺塔罗斯团队此前开发的集成光学相控阵系统，通过芯片表面微天线阵列操控光束方向。与此同时，奥斯汀分校佩奇团队（Page Group）首创了可见光波长快速固化树脂技术 —— 这也是芯片级 3D 打印机的关键所在。 论文第一作者萨布丽娜・科尔塞蒂（Sabrina Corsetti）解释道：“过去用于激光雷达的红外波长光子芯片难以实现树脂完全固化。此次我们通过可见光固化树脂与可见光发射芯片在标准光化学和硅光子学之间找到交汇点，两种技术的融合催生了全新概念。”

快科技7月6日消息，据媒体报道，俄罗斯的进步MS-31货运飞船于7月3日搭乘联盟-2.1a运载火箭从哈萨克斯坦的拜科努尔航天发射场发射升空。 7月6日5时25分，飞船成功与国际空间站俄罗斯舱段“探索”号实验舱完成自动对接，计划在轨停留167天。 这次进步MS-31飞船为国际空间站送去了超2.6吨的货物，包括仪器设备、实验物资、宇航员服装、卫生用品、食品和饮用水，以及用于补充空间站大气成分的氮气等。 这些物资对于维持空间站的正常运行和宇航员的日常生活至关重要。 值得一提的是，这次发射的联盟-2.1a运载火箭采用了纪念性质的蓝白涂装，并在表面印有“阿波罗-联盟计划50周年”的图标。 此次飞行将纪念50年前美国“阿波罗-18”号载人飞船与苏联“联盟-19”号载人飞船在地球轨道的首次对接。