全球混凝土及砂浆行业供应链平台

当年转型的口号喊得多响亮，如今刹车踩得就有多狼狈。 近日，奥迪CEO高德诺宣布取消2033年停售燃油车的目标，不再设定内燃机终止时间表，改为“根据市场差异灵活调整”。 其余两大德系豪华车企中，奔驰此前已放弃“2030年全面电动化”，改为燃油车与电动车并行，2030年纯电销售目标从100%下调至50%。宝马则始终未设定燃油车退出时间表，CEO齐普策公开表示“全面电动化不现实且危险”。 BBA终于看明白了，所谓的新能源汽车，并不是真的新能源，而是旧能源（内燃机）+新能源（动力电池）。 汽车行业已经公认的事实是——纯电动车并不是未来的全部。 2024年，全球电动乘用车销量首次突破1700万辆，同比增长26％。在中国市场的带动下，插混车销量同比增长53％，而纯电动汽车销量同比增长14％。这一年，插混车占全球电动汽车销量的比例达到37％，而2022年为28％。 所以，BBA放弃挣扎是预料之中的事。 带着内燃机的新能源汽车，逐渐成为当今市场的主流。原本那些只生产纯电车的国产车企，现在也纷纷推出了增程技术。 真正坚持的造纯电动车的企业，只剩特斯拉一家了。 BA没有选择纯电一条路走到黑，核心问题还是——不赚钱。 如今，新能源汽车尤其是纯电动车，成本大头仍是动力电池。如果车企不自己研发和生产电池，那就相当于给动力电池公司“打工”，而动力电池公司又相当于给上游原材料公司“打工”。 这意味着，新能源车企始终处在利润链条的末端。一旦行业爆发价格战，那所剩无几的利润也要让出去。 比亚迪以造电池起家，很早就把电池产能牢牢握在自己手中。今年一季度，比亚迪全球销量突破100万辆，同比增长59.8%，市占率达38.7%。得益于垂直整合与规模效应，净利润激增400%。 反观欧美车企，除了特斯拉，基本都没有自己的电池工厂。这导致其电动车业务常年亏损，至多有一点微利。 例如，福特电动车业务今年第一季度亏损8.49亿美元；大众推出主攻电动化的ID系列车型，单车利润不足1000欧元。中国车企在电池技术、供应链管理等领域的优势，欧美车企学不会。 更扎心的事实是：有的车企越积极越穷，有些越怠慢反而越富有。 “越怠慢越富有”的典型是全球第一大车企丰田。对于电动化，丰田始终不甚积极，反而对氢能汽车情有独钟。这一保守策略，反而让丰田在电动化浪潮中继续大赚特赚。 截至2025年3月31日的2025财年，丰田汽车净利润合人民币2364亿元，相当于比亚迪、上汽、长安、广汽、吉利、长城、北汽7大上市车企利润总和的三倍。 电动化转型最大的影响在于，车企的研发精力被分散，原本稳定的燃油车更新迭代陷入停滞。倘若保持快速更新，尽量补齐智能座舱、驾驶体验等方面的短板，再叠加品牌优势，燃油车未必没有一战之力；但如果几年不换代，其产品力自然就被新能源汽车远远甩开。 在奥迪身上，燃油车裹足不前、电动车难堪大用的双重短板，体现得淋漓尽致。 2024年，奥迪全球销量为170万辆，同比下降11.8%；其全年电动车销量仅为16.4万辆，在总销量中占比9.7%——这意味着，奥迪在全球卖100台车，有90台都是燃油车。然而，这些燃油车因为缺乏竞争力，只能靠降价来维持销量。 2025年至今，奥迪在中国市场的多款车型价格持续下探。作为销量支柱，Q5L从34.98万～42.98万元降至24.20万～30.78万元，最高直降约39%。进口旗舰SUV车型Q7的官方指导价为60.98万～80.48万元，但在国内多地经销商“一口价”政策下，入门款售价低至45.99万元。 糟糕的销量、无奈的降价，奥迪在中国市场的表现也拖垮公司业绩。财报显示，2024年奥迪总营收645亿欧元，同比下降7.6％；营业利润为39.03亿欧元，同比大跌37.8％；营业利润率为6%，下降3个百分点；税后利润41.89亿欧元，同比下降33.1%。这也是奥迪连续第二年利润大幅下滑。 按照之前的计划，奥迪将在2026年推出最后一批内燃机新车，然后过渡到纯电动品牌，停止生产新的汽油、柴油和混合动力汽车。2033年，奥迪加快向电动化的转变，逐步淘汰内燃机的生产，并最迟在2050年实现零排放。 若按照上述计划严格执行，那奥迪无异于将自己推下悬崖。但值得庆幸的是，奥迪悬崖勒马了。 根据高德诺的说法，奥迪会继续生产燃油车型，直到2035年左右，甚至更久。同时，奥迪还将在2024~2026年推出全新内燃机和插电式混合动力汽车。“这为我们预留了至少7-10年的战略灵活期。”高德诺称，前任管理层制定的激进电动化时间表已不合时宜。 当然，“禁售燃油车”的举措来自于奥迪上一任CEO的决策。高德诺2023年出任奥迪全球CEO一职后，首要任务就是稳住这家公司；而叫停全面电动化，是挽救危局的关键一步。 欧洲车企造电车，其实是无奈之举。 2022年，欧盟正式立法：2035年起禁售新燃油车。届时，新的汽油和柴油汽车将不能在27个欧盟成员国的道路上注册使用，迫使欧洲车企加速向纯电动汽车转型。 2023年，欧盟委员会通过了最新的二氧化碳排放法规，规定自2025年开始，欧盟新乘用车的平均排放量目标为95克二氧化碳/公里。自2035年开始，目标将为0克二氧化碳/公里，等同于汽油和柴油内燃机汽车销售禁令。 此外，该法规规定，如果车企超过了其当年的二氧化碳排放目标，每辆新车将需要支付每克/公里 95欧元的超额排放罚款。 根据测算，如果2025年要达到欧盟新排放标准，那么汽车制造商售出的新能源车占比应该在25%左右，但实际上欧洲电动汽车的市场渗透率停滞在 13% 上下。欧洲汽车制造商因此可能面临160亿欧元的罚款。 实际上，在欧洲市场，只有沃尔沃汽车和特斯拉能够达标。考虑到沃尔沃汽车和吉利汽车的关系，欧洲本土车企没有一家能达到欧盟标准。换而言之，欧盟搬起石头砸了自己的脚。 宝马高管曾公开反对纯电动化。时任宝马集团研发董事傅乐希（Klaus Fröhlich）说：“没有消费者对纯电动车有真需求，一个也没有。有的只是监管机构的需求，而非消费者的需求。” 他直言：“如果我们手上有大订单和政府源源不断的补贴，宝马也能在欧洲销掉100万台纯电动车，但让欧洲人发自内心的为它们买单，恐怕太难了。” 欧洲的电动化转型和国内类似，早期非常依赖补贴。 截至2024年，欧盟27个成员国有19个为电动车提供过财政支持。以德国为例，自2016年推出电动汽车补贴计划以来，该国政府累计为约210万辆电动汽车支付超过100亿欧元补贴。 然而，随着补贴金额越来越高，欧洲国家纷纷主动放弃。英国早早取消了补贴政策；德国2023年提前结束了面向个人的纯电动汽车补贴，原因是预算不足。 与此同时，当车企生存问题愈发严峻时，欧洲人似乎也没那么执着于环保了。 最早设立禁燃令的英国政府，已在2024年4月将燃油车禁售令推迟至2035年，允许混合动力车型继续销售。今年3月，欧盟通过一项法规修订案，放宽了2022年设定的新乘用车和厢式货车二氧化碳减排目标，将今年对车企的碳排放指标要求改为2025~2027年的平均指标。 在奥迪之前，奔驰已经放弃了激进的电动化战略。 2024年2月22日，梅赛德斯-奔驰CEO康林松在年度股东大会上表示，该公司已经调整了先前设定的目标，不再计划在2030年前在主要市场全面转为电动汽车销售。 至此，BBA形成了新的统一战线——继续搞内燃机。 除了放弃激进的电动化目标，给内燃机“续命”，BBA形成的另一个共识是：拥抱中国汽车技术。 新能源汽车已经进入了中国主导的时代。2022年，中国新能源乘用车的全球份额超63%；2024年提升至70.4%。中国车企生产的新能源车，在外观、内饰、驾乘、动力、悬架、智能化等方面，均已处于全球第一梯队，并源源不断销往海外市场。 欧洲老牌车企面临两个选择：要么放弃挣扎，回头搞内燃机；要么就拥抱中国车企，与中方全面合作。 奥迪是BBA中“归化”得最彻底的德国车企。 高德诺出任奥迪CEO的半年时间里，曾先后6次造访中国，与合作伙伴见面，这在过去并不多见。 去年4月，高德诺在中国为期一周的行程里，试驾大众及许多其他车企的车型，参与大众汽车集团董事会战略研讨会，还参加了北京车展，和中国团队开展了有关在华战略发展的研讨会。 “在中国市场不能只是跟随，而是要主动融入。”高德诺在2024年的财报会议上说道。 目前，奥迪已经与国内多家车企、智驾供应商达成合作。它与上汽合作，推出了专为中国打造的子品牌AUDI，采用中国特供的Advanced Digitized Platform智能数字平台；一汽奥迪和上汽奥迪接入了华为乾崑智驾方案，AUDI品牌则接入momenta智驾方案；奥迪还与大疆旗下卓驭合作，预计将有两款车型引入其纯视觉智驾方案。 奔驰在电动化上保持了自主性，但在智能化上，依旧选择全面拥抱国产。 它在国内组建了一支研发团队，但与momenta仍保持合作关系。今年4月，奔驰全球CEO康林松于到访卓驭，未来或有实质性合作落地。 宝马相对克制，目前仅在座舱上与华为进行了合作。外界预计，宝马将在新世代车型上深度融合鸿蒙生态，推出包括BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App在内的多项数字化服务。核心的智驾系统，仍未公布实质性合作亦或是自研方案。 此外，在电动化方面，宝马正在向新势力靠拢。 近日媒体报道，宝马正与采埃孚联合开发新一代增程平台，将首次在增程系统中应用800V高压架构，采用宁德时代NMC圆柱电池，CLTC综合续航有望突破1000公里。首款搭载该系统的车型，将是即将发布的第六代X5。而在增程式细分市场，目前的两个销量大户是理想和问界。 未来的BBA，会面临一个更难回答的灵魂拷问： 欧洲车企用了中国技术，消费者为何要选择欧洲车，而不选择国产车呢？更何况，相同的配置和技术，贴上欧洲车企的牌子，消费者大概率还需要支付额外的品牌溢价，那为何不选择性价比更高的国产车呢？ 不再盲目追求电动化，重新重视燃油车，并与中国企业合作，是BBA“拨乱反正”的第一步。但在迈出这一步之后，BBA还有更长、更艰险的路要走。

站长之家（ChinaZ.com）6月24日 消息:小米官方在公布小米MIX Flip2外观视频后，紧接着火速揭晓了这款新机的核心参数信息，引发了科技爱好者的广泛关注。 小米MIX Flip2在整体方案上延续了前代的设计思路，配备了一块4.01英寸的超大外屏。这块外屏功能强大，支持回微信、刷抖音等各类操作，用户完全可以将其当作主力屏来使用，大大提升了使用的便捷性。 在外观设计方面，小米MIX Flip2采用了三面等深微曲屏方案，搭配金属磨砂中框，整体质感十分出色，给人一种精致且高端的感觉。其转轴部分采用了全新结构，这一改进使得屏幕的平整度得到了显著提升。据相关爆料，小米MIX Flip2可能会成为折痕最浅的小折叠手机，为用户带来更好的视觉体验。 性能配置是小米MIX Flip2的一大亮点。该机搭载了骁龙8至尊版处理器，这是目前行业内性能最强的小折叠手机处理器，能够为用户带来流畅、高效的使用体验，无论是日常使用还是运行大型游戏，都能轻松应对。 电池续航方面，小米MIX Flip2配备了5165mAh的小米金沙江电池。这一配置在小折叠品类中尚属首次进入5字头时代，意味着用户可以拥有更持久的续航能力，减少频繁充电的困扰。 影像系统上，官方透露小米MIX Flip2依然会配备徕卡光学影像系统。结合其超大外屏的实时预览功能，这款手机有望成为自拍和拍摄Vlog的神器，满足用户对于高质量影像记录的需求。 在其他配置上，小米MIX Flip2的主屏是一块6.85英寸的显示屏，分辨率为1.5K，刷新率达到120Hz，能够呈现出清晰、流畅的画面效果。此外，该机还支持IPX8级防水和50W无线充等功能，配置上全面看齐直板旗舰手机。 小米集团合伙人、总裁卢伟冰此前曾表示，去年小米小折叠就提出了拒绝做“美丽小废物”，要拥有直板旗舰的体验。今年小米MIX Flip2的目标是在更多维度上看齐甚至超越Pro级直板旗舰，从目前公布的配置来看，小米MIX Flip2确实在朝着这一目标努力。

凤凰网科技讯 6月24日，苹果向iPhone和iPad用户推送了iOS / iPadOS 26开发者预览版Beta 2更新，本次更新相比于6月10日发布的iOS 26 Beta版本进行了很多改进。 控制中心改进 增加不透明度，加入了背景模糊，内容更易看清。 增加新的恢复模式 恢复模式在iOS 26 Beta中推出，但Apple在今日发布的iOS 26 Beta 2中提供发行明确提到了该功能。 Apple表示：“恢复模式是一种在设备无法正常启动时恢复设备的新方法。它可以查找问题，并在发现问题后尝试解决。” 引入全新铃声 铃声新增“Alt 1”选项，默认铃声依然是经典的Reflection ，用户需要通过手动设置切换到新版铃声。

IT之家 6月24日消息，苹果中国现已上线国补优惠，仅支持北京/上海，其中北京收货地址可在线上官网享国补优惠（通过京通小程序领取补贴优惠券），上海可在线下零售店享国补优惠，IT之家整理相应政策如下： 购买iPhone、iPad或指定配置Apple Watch最高优惠RMB 500。商品总价须低于RMB 6000。 购买符合条件的Mac机型最高优惠RMB 2000。升级配置不可享受补贴优惠。 其中，iPhone仅支持购买iPhone 15/Plus、iPhone 16/16e，不支持购买Pro机型；iPad仅支持购买iPad数字版/mini/Air，不支持购买Pro机型；Apple Watch支持购买 42/46mm铝金属表壳机型；Mac则覆盖acBook Air/MacBook Pro/iMac/Mac mini/Mac Studio产品线。 官方表示，用户兑换的补贴可以与其他可用促销优惠一起叠加使用，系统会优先从产品总价中扣除Apple另外提供的折扣优惠 (如果有的话)，然后再应用优惠券。 IT之家实测发现，以购买iPhone 16为例，原价5999元，国补后5499元，仅支持购买 128GB存储空间版本，256GB存储空间版本因原价超过6000元所以无法提供补贴。

IT之家 6 月 24 日消息，科技媒体 SamMobile 昨日（6 月 23 日）发布博文，报道称三星下放 AI 技能，Galaxy A36 和 Galaxy A56 手机用户通过升级 Galaxy Enhance-X 应用，支持编辑任意视频创建慢动作片段。 图源：SamMobile IT之家援引博文介绍，三星通过 Enhance-X 应用，向 Galaxy A36、Galaxy A56 以及部分 Galaxy M 系列中端机型，已推出了大量 AI 技能，包括移除模糊、反光，以及创意编辑现有媒体等。 上述中端机型更新 Enhance-X 应用后，可以为自己的视频（即便拍摄时并未启用慢镜头）添加慢动作效果。操作方法与旗舰手机上的内置功能类似：在视频播放时，长按屏幕即可开始制作慢动作片段，达到理想长度后松开手指，不过从一段视频中可以提取最多三个慢动作片段。

快科技6月24日消息，据“浙江消防”官方发布，本月18日，浙江省湖州市安吉县一辆私家车副驾驶部分区域被严重烧损。 监控显示，当日气温较高，小轿车长时间停在室外且未使用遮阳设施，导致车内温度很高，而此时车头方向正对着太阳，副驾座椅上放置的手机疑因长时间暴晒发生爆炸。 车主介绍，那天自己正好把备用机忘记在车里了，平常也不太用的，所以说没多大关注这件事情，晚上10点多钟过来开车，打开车门，发现副驾驶被烧掉了。 更让人吃惊的是，除了手机，这辆车可以说集齐了“定时炸弹”，包括老花镜、打火机、充电宝、未拔的数据线和饮料瓶，没有被完全烧毁属实侥幸。 夏季室外温度可以达到30℃以上，车辆经过暴晒后，车内温度更是会高达惊人的60～70℃，而暴晒下的仪表台温度甚至可以高达80℃，一些看似平常的车内物品可能随时爆炸燃烧。 官方提醒，以下物品还需尽快从车里取出来： 打火机： 普通打火机主要成分是液态丁烷，易燃易爆。车内温度过高，打火机内部的丁烷会瞬间汽化，迅速膨胀甚至爆炸，因此打火机不可以放在车内，尤其不要放在仪表盘等太阳光直射的地方。 碳酸饮料： 夏日的车内可千万不能放碳酸饮料。像可乐这种碳酸饮料，轻轻一摇就会膨胀，再加上车内的高温，极易发生爆炸。 瓶装水、老花镜： 强烈的阳光下，老花镜和瓶装水可别放在中控台上。这些东西放在中控台上的时候，就变成了一个放大镜，会把阳光折射在一个点上，聚光时最高温度恐达到300℃以上，一不小心就会点燃中控台。 喷雾： 家用喷雾类产品往往含有丁烷、异丁烷、乙醇等可燃易燃物。罐装喷雾的工作原理，是将空气压缩装进罐中，瓶内外产生压力差，将液体雾化喷出。高温会加快瓶内液体汽化，瓶内压力增大，防晒喷雾就会有爆炸风险。 香水： 香水的酒精含量在40%～80%之间，在空间密闭、空气不流通的情况下，气体受热膨胀后无法排出，极易发生爆炸。此外，在太阳暴晒的情况下，部分香水瓶可以形成类似放大镜的聚焦效果，若聚焦在易燃物品上将产生火灾风险。 充电宝： 充电宝本身不具有稳定性，锂电池化学性质活泼，放在高温暴晒的车内无疑就是定时炸弹。尤其是一些劣质充电宝使用不合格锂电池，或者改装电池，稳定性会更差。 此外，一些使用了锂电池的电子产品，如手电筒、刮胡刀等，尽量也不要放在车里，尤其是长期处于户外的车里。 责任编辑：落木

IT之家 6 月 24 日消息，赛力斯集团股份有限公司今日发布公告，同意控股子公司赛力斯汽车有限公司（以下简称“赛力斯汽车”）引入战略投资者，共同对赛力斯汽车以货币方式进行增资，增资金额合计不超过人民币 50 亿元。 截至公告披露日，赛力斯汽车已在前述增资额度内引入战略投资合计人民币 50 亿元，IT之家附新增战略投资者如下： 工银金融资产投资有限公司投资人民币 10 亿元 交银金融资产投资有限公司投资人民币 10 亿元 农银金融资产投资有限公司投资人民币 5 亿元 深圳市鑫麦穗投资管理有限公司投资人民币 5 亿元 建投投资有限责任公司投资人民币 2 亿元 北京中移数字新经济产业基金合伙企业（有限合伙）投资人民币 6 亿元 上海中移数字转型产业私募基金合伙企业（有限合伙）投资人民币 2 亿元 宝武绿碳私募投资基金（上海）合伙企业（有限合伙）投资人民币 5 亿元 北京光曜致新汇京股权投资基金合伙企业（有限合伙）投资人民币 5 亿元 赛力斯集团股份有限公司表示，本次增资有利于增强赛力斯汽车资本实力，助力战略纵深布局，降低资产负债率，促进其可持续高质量发展，符合公司的发展战略规划和长远利益，符合公司全体股东利益。 赛力斯集团股份有限公司还称，本次增资完成后，赛力斯汽车仍是公司的控股子公司，公司合并报表范围并未因本次增资发生变化，不会对公司生产经营产生不利影响，不存在损害公司及全体股东利益的情形。 财报信息显示，赛力斯 2025 年一季度实现营业收入 191.47 亿元，净利润 7.48 亿元同比增长 240.6%。 赛力斯汽车 2025 年 5 月销量 36450 辆，同比增长 13.19%。赛力斯汽车 2025 年 1-5 月累计销量 108788 辆，同比减少 22.92%。

蓝鲸新闻6月24日讯（记者 汤诗韵）6月23日，小米创始人雷军发布微博称，小米YU7将于6月26日晚7点正式发布。这款新车暂未发布，网上就已经出现了出租、代拍和转单链接，热度可见一斑。 蓝鲸记者发现，目前二手平台上已出现部分小米YU7的出租挂单。发布者称将第一时间购车并出租，预计7月初可提车，支持长租或短租，短租一天的价格普遍在1000-6000元之间。 有发布者向蓝鲸记者表示：到时候可能依据市场价有所调整，按照SU7的经验，如果能第一时间提到6000元租一天也没问题。也有出租方表示，现在YU7还没公布售价，公布以后我们才好正式定价。 一组可以参考的数据是，某汽车租赁平台上，2000多块可以租一天宝马M5，宾利飞驰日租金大概在4000-5000元之间。 有出租人士透露，车辆实际租金可能随时间变动较大，也许第一天租5000块，第二天就3000了，之后可能就1500了。此前小米SU7正式发布数日后，网络上就出现了大量租赁服务，日租金一般2000元起；而目前小米SU7的日租金约在数百元左右。 值得一提的是，二手平台上还有大量小米YU7的代抢代拍、F码优先购的链接，价格从1000-10000元不等。自官宣以来小米YU7热度居高不下，以某个标价3000元的代抢链接为例，超过100人标记了“想要”。而据卖家所说，所谓的F码是一种内部名额，可以提前2小时购车、在24小时内优先订购1台新车并不受售罄情况影响。 不过，小米汽车销售人员告诉蓝鲸记者，二手平台上所谓的F码并不可信，各种现金补贴、大客户快速通道订购等都是骗局。早在去年小米SU7上市时，小米集团公关部总经理王化等人就曾辟谣，表示目前没有F码或类似优先购买的渠道。 关于小米YU7的发布，讨论最热的话题自然是其价格。小米创始人雷军曾在小米投资者大会上披露，最新推出的小米YU7售价不可能是网传的23.59万元，正式定价要1-2天前才能确定。 多家机构分析指出，预估小米YU7的售价区间为25万至32万元人民币。其中，招商证券研报指出，预测YU7起售价约为25万元，最大直接竞争产品为特斯拉Model Y，以及蔚来EC6及小鹏G7。花旗银行则认为，YU7的月销量或将突破3万辆大关，这将大幅影响特斯拉Model Y在中国的市场份额。 6月24日，雷军发文回应小米YU7相关问题。雷军称，“这次YU7上市，相比去年SU7，我们的信心确实更足了。YU7的用户留资量是SU7同期的3倍，预计YU7和SU7会一样火爆。”此外，雷军否认“小米YU7是一款拉高版SU7”说法，他表示：“虽然YU7和SU7都基于小米Modena平台开发的，但YU7项目有90%零部件都重新开发了。驾驶风格上，YU7在运动风格基础上偏一些舒适。大家试驾后，就会感受到YU7和SU7不同的风格。” 蓝鲸记者从多家门店和销售人员处了解到，YU7试驾将在本月27日正式开启预约和开放试驾，试驾车大约会在27号凌晨到店，有多种颜色可选。因为前期试驾比较火热，因此可能存在拼车现象。

快科技6月24日消息，阿维塔12增程动力新版本车型的实车图片和续航信息日前曝光，预计新车型将作为阿维塔12增程版的顶配版本推出。 新车在设计上与现款车型基本一致，但搭载了容量更大的动力电池，使纯电续航里程得到显著提升。 现款阿维塔12增程版共提供两个配置版本，官方指导价分别为26.99万元和28.99万元。 新版本车型延续了四门掀背式轿车造型和“无尾窗”设计，车头下部带有进气格栅，预计保留掀背式尾门、电动升降尾翼及四门无框式车门等设计元素。 车身尺寸与现款相同，长宽高分别为5020/1999/1460（1450）毫米，轴距3020毫米，提供六款轮辋样式及265/45 R20和265/40 R21两种轮胎规格。 动力方面，新车搭载1.5T增程器，最大功率115千瓦，匹配最大功率231千瓦的驱动电机，与现款一致。 续航方面，新车型配备52.01千瓦时磷酸铁锂电池，相比现款39.05千瓦时电池容量更大，工信部续航里程从201公里提升至266公里。 阿维塔12定位中大型增程轿车，竞品包括东风奕派eπ007、零跑C01和享界S9等。 责任编辑：王略

凤凰网科技讯 6月24日，岚图汽车在武汉智能网联测试场举办了主题为“岚图FREE+「超」好开”的预售直播活动。岚图FREE+正式开启预售，起售价22.99万元，全系车型标准配置华为乾崑智驾ADS 4系统和鸿蒙座舱HarmonySpace 5。岚图汽车CEO卢放在发布会上表示，岚图FREE+共计投入超过5亿元研发资金，优化提升了1366项功能，实现82项同级第一的配置水平。 据介绍，岚图FREE+作为岚图FREE的全面升级版本，在智能驾驶方面搭载了华为最新的乾崑智驾ADS 4系统。该系统采用全新WEVA架构，相比ADS3系统在决策到制动的延时方面降低50%，通行效率提升20%。系统支持城市NCA、高速NCA等多种驾驶辅助功能，并具备VPD泊车代驾和APP一键召唤等便利功能。 在动力配置方面，岚图FREE+搭载前后双电机四驱系统，总功率达到350kW，零到百公里加速时间为4.9秒。新车还配备了全新一代135kW前电机，功率密度达到7.25kW/kg。值得注意的是，岚图FREE+引入了独特的“岚擎模式”，这是一套全拟真换挡系统，能够模拟大排量发动机声浪和手动换挡体验。 底盘方面，岚图FREE+延续了岚图FREE的豪华配置传统，采用全铝底盘结构，配备双叉臂四球节独立前悬架和H臂多连杆后悬架。新车还升级了内置阀EDC减振系统，可实现每秒100次的毫秒级自适应调节，根据路况实时调整悬架阻尼。 舒适配置方面，岚图FREE+配备了云朵舒享座椅2.0、女王副驾座椅、7L超大冷暖箱等设施。音响系统采用22扬声器的Voyah Sound配置，并配有同级独有的双头枕音箱设计。 卢放表示，新车的定位是为用户提供30万级价格下的50万级体验，实现高阶智能、驾控和舒适配置的全面普及。 岚图FREE作为岚图品牌首款车型，此前已获得超过10万车主的认可。FREE+版本在继承原有优势的基础上，通过与华为在智能化技术方面的深度合作，进一步提升了产品竞争力。

2025年以来，比特币价格走势可谓跌宕起伏。 6月6日，加密货币市场全线跳水，比特币失守101000美元/枚，日内跌幅3.55%，在此之前，比特币价格处于相对高位震荡状态，在5月中旬一度触及103,800美元，6月初更是一度突破105,000美元。6月20日，比特币价格约为104,272美元，近24小时下跌0.77%。6月23日，比特币价格周末跌至5月份以来的最低水平。中东紧张局势升级和通胀担忧重燃，引发了数字资产的大幅抛售，比特币一度跌破9.9万美元大关，这是一个多月来的最低水平。 从更长时间周期看，自2024年4月比特币减半后，供给收缩效应逐步显现，叠加机构和散户需求，共同推动价格上涨。2024年下半年至2025年上半年，比特币开启了一轮较为强劲的牛市行情，价格从相对低位一路攀升至10万美元上方。在此期间，长线持有者供应创新高，持有10枚以上BTC的钱包数量持续增长，显示“聪明钱”仍在加仓。机构资金也持续流入，如BlackRock的IBIT等ETF，近一周吸引超5.6亿美元资金，推动价格上行，但比特币价格并非单边上行，在上涨过程中也伴随着剧烈波动，例如在2025年4月到6月期间，比特币价格在10万美元上下反复拉锯。 衍生品市场的情况也对价格产生影响，在部分时段，衍生品市场未见明显活跃，杠杆和参与度较低，部分大户（鲸鱼）有减仓迹象，这在短期内限制了比特币的上涨动能。 图片来自：Binance 中东战火下比特币的十日生死劫：从杠杆雪崩到应激性反弹 接下来看看比特币的惊魂十日。 第一阶段是6月13至22日，市场处于战争恐慌下的去杠杆风暴。在当地时间2025年6月13日凌晨，以色列对伊朗发动了大规模军事行动，这一事件成为中东局势的重大转折点。以色列出动了超过200架战机，对伊朗的核设施、军事要塞，以及政界和科学界的关键人物发动了空袭，投放了330多枚精确制导弹药，同时还实施了“定点清除”刺杀行动。 随后伊朗伊斯兰革命卫队总司令侯赛因·萨拉米、伊朗武装部队总参谋长巴盖里、武装部队副司令阿里·拉希德、伊朗原子能机构前负责人法里顿·阿巴斯以及著名核科学家穆罕默德·马赫迪·塔赫兰奇等人在袭击中丧生。伊朗最高领袖哈梅内伊的政治顾问阿里·沙姆哈尼在寓所受袭重伤，后因伤势过重去世。 伊朗在遭受袭击后迅速展开反击，从6月13日稍晚开始，伊军发射大量导弹对以色列进行报复。以军展开多层弹道导弹拦截作战，虽然拦截了多数来袭导弹，但仍有少量伊朗导弹击中以色列地面目标。伊朗伊斯兰革命卫队宣称报复行动击中超过150个以色列目标，还有无人机突破以色列防空系统实施“精确打击”。 本轮中东冲突升级触发了本轮牛市以来最惨烈的加密货币清算潮。6月22日单日全网爆仓10.15亿美元，24.3万投资者遭血洗，其中多头占比近90%，比特币从11.2万美元闪崩至98,200美元。随后伴随机构踩踏加剧，美国比特币ETF连续6日净流出6.44亿美元，与散户爆仓形成“死亡螺旋”。以太坊兑比特币汇率暴跌6.2%，山寨币市值蒸发2500亿美元；短期持有者恐慌性抛售1.5万枚BTC，交易所单小时涌入量激增15%。 第二阶段是从6月23开始至今，停火协议催生V型反转。 在伊朗和以色列停火协议签署后，比特币24小时暴涨5%突破106,000美元，4.94亿美元空头被清算。然而反弹背后暗藏危机，CryptoQuant数据显示，巨鲸与ETF购买量较峰值减少50%，新增投资者需求持续走弱，92,000美元（交易者链上成本价）与81,000美元（成本下轨）成为牛熊分水岭。 除了加密货币受到剧烈影响外，金融市场的其他板块也遭受不同的打击。作为全球重要的石油产区的中东地区，以色列与伊朗的冲突直接威胁到石油供应链，导致国际原油价格短期内显著上涨。伊朗威胁要封锁霍尔木兹海峡，该海峡处理着全球约20%的石油供应。 此外，在以色列袭击伊朗后，市场不确定性增加，投资者纷纷寻求避险资产，黄金价格在短期内获得支撑。COMEX黄金期货盘中触及3343美元/盎司，实物黄金ETF持仓量增加8.2吨，显示避险需求回升。当然，黄金价格走势并非只受地缘政治影响，美元走势也与之密切相关。若美元因避险情绪走强，则可能对黄金价格形成一定压制；但如果市场担忧全球经济前景，黄金的避险属性将占据主导地位，推动价格进一步上涨 。 此外，中东地区股市因冲突受到直接冲击而承压。以色列国内股市在冲突爆发后出现大幅波动，投资者担忧冲突对经济的负面影响，纷纷抛售股票。伊朗股市同样面临困境，国内经济因战争受到冲击，企业经营面临不确定性，股市整体表现低迷。欧美市场则可能因避险情绪出现短期调整。美股在冲突发生后，科技股等风险资产出现波动，纳斯达克指数出现下跌，科技股领跌市场。 加密货币的 “战后狂欢” 本次加密货币的“战后狂欢”无疑引发市场对于牛熊市分界的押注，这需要从三个方面看。 一是从比特币自身的供需结构来看，2024年4月的减半事件使得比特币的供给进一步收缩，这一趋势在未来一段时间内仍将持续发挥作用，从长期来看对价格有支撑作用。随着机构投资者的持续入场，如Metaplanet比特币持仓市值突破10亿美元，加拿大上市公司Universal Digital推出比特币资金储备战略等，机构持有比例提升将为比特币价格提供支撑。 除了供需方面的原因使比特币具备快速反弹的韧性外，第二个原因是政策上的支持。 6月24日，据CoinDesk报道，得克萨斯州州长Greg Abbott于上周末签署第21号参议院法案后，得克萨斯州成为美国首个建立由公共资金支持的独立比特币储备的州。该法案要求州政府设立一个独立于主财政系统之外管理的比特币储备，得克萨斯州也因此加入了探索数字资产储备的少数但日益增长的州行列。与仅通过类似立法的亚利桑那州和新罕布什尔州不同，得克萨斯州不仅授权设立这一储备，还实际提供资金支持，得克萨斯州政府将拨款1000万美元用于购买比特币，充实该储备。 此外，6月24日，美国联邦住房金融局（FHFA）局长在社交媒体发文表示：“我们将研究加密货币持有情况在申请房贷资格中的适用性。”对于比特币未来走势，著名加密货币分析师Dan Gambardello称，比特币仍有望突破16万美元。Gambardello认为，在最糟糕的情况下，比特币可能会跌至9.5万美元，之后迈向16万美元大关。 第三点原因是本轮战争使比特币在战乱地区体现了其“战争价值”。 伊朗Nobitex交易所在战争期间遭黑客攻击，损失9000万美元，也因此金融市场开始反思：在基础设施受损的战乱环境中，比特币相关技术可能成为维持基础金融秩序的应急方案。如此前加沙地区通过比特币矿机维持通讯网络，展现了区块链技术在极端条件下的韧性，即便传统电力和网络系统瘫痪，矿机设备仍可作为分布式节点保障基础通讯，间接支撑局部经济活动的延续。此外，乌克兰政府通过加密货币筹集了 1.27 亿美元捐款，占其早期国际援助的 6.5%。 可见，加密货币技术正将战乱地区的真实需求整合融入与主流金融并行的 “暗线金融生态”，揭示了数字货币成为“战时金融基础设施”的潜力。 当然，整体的宏观经济环境对比特币价格影响重大，若全球经济增长稳定，投资者风险偏好提升，资金可能流入包括比特币在内的风险资产市场，推动价格上涨，但如果经济增长放缓或出现衰退迹象，投资者可能会减少风险资产配置，比特币价格将面临下行压力。特别是美联储等全球主要央行的货币政策也有重大影响，若利率上升，资金可能从比特币市场回流至传统金融市场。（本文首发于钛媒体APP，作者｜李婧滢，编辑｜蔡鹏程

最近呢，微博上有八卦消息传出，有一位网红大佬似乎眼红中国互联网这巨大的流量池，也想来咱们这分一杯羹。 可能大家都有看过他的视频，在海外那可是火得一塌糊涂！没错，今天的主人公就是被称为 “全球第一网红” 的 MrBeast。 图源：微博 MrBeast 到底是何方神圣？他又是怎么在外网走红的呢？ 别急，听小雷跟大家好好唠唠。 MrBeast，原名吉米・唐纳德森。早在 2012 年，年仅 13 岁的时候，就在 YouTube 做视频了。最开始，他只是做一些游戏类、搞笑类视频，没多少水花。直到 2017 年，他发布了一个堪称 “无聊又疯狂” 的视频 ——《Counting to 100000》。在这个视频里，他就干了一件事，花了整整 40 个小时，从 1 数到 10 万。 大家都知道，这种猎奇向的视频，无论在什么时代都非常受欢迎。 但真正让他名声大噪的，是那些疯狂撒钱玩挑战的视频，人送外号“撒钱哥”。 在他的视频里面，你可以看到他每天都在“撒币”。他擅长做一些多人挑战的东西，比如招募100人来参加，各自待在自己的小圈里不出去，最后坚持下来的人将赢得50万美金。 MrBeast 的 YouTube 频道粉丝超 4 亿，单期播放几乎都能轻松破亿。再加上他的工作室在游戏、慈善等领域布局的矩阵账号。无论到哪，都能带来天大的流量。 图源：Youtube 天啊，我眼红了！ 对于 MrBeast 这位全球网红要来中国的事情，不少网友都表示很期待，毕竟他的节目风格就是疯狂“撒钱”。别说网友想参加他的节目，小雷也想，万一就得到第一名，直接获奖百万，一辈子不愁吃喝，走向人生巅峰哈哈哈哈哈（bushi）。 2024 年 1 月，MrBeast 先后入驻 B 站、抖音，手工耿、何同学等多位知名 UP 主纷纷现身评论区留言表示欢迎。 最近，他邀请了多位国内博主前往美国一起合拍视频，影视飓风、小Lin说、歪果仁研究会等博主，都和 MrBeast 拍了不少作品。 图源：微博截图 这个远在大洋对岸的博主，做了这么多铺垫，频频在国内博主视频里面“刷脸”，显然就是对进军中国互联网的预热。 有网友猜测 MrBeast 是关注到甲亢哥中国行的热度后，才决心进入中文互联网的。因为 MrBeast 曾在“甲亢哥”中国行的视频下留言：想来中国。 图源：微博截图 海外博主那么多，试图在中国互联网市场捞金的，MrBeast 并不是第一个。 在他之前，已经有不少海外博主成功在中国实现了流量变现。当然，有些来了就翻车。 像日本博主米饭仙人，一顿能狂炫 3 斤大米饭，他夸张的吃相非常吸引观众。在搬运工的助推和二创下，米饭仙人的热度持续上升，带火了一批搬运工的账号。 看到自己在中国的巨大影响力后，米饭仙人决定正式进军中国市场。他在 B 站、抖音和小红书都注册了账号，短短一周的时间，就已经在全网积累了大量的粉丝。 但要说流量与财富双丰收的话，目前最火的还是甲亢哥。 图源：微博截图 2025 年 3 月 24 日，美国顶流网红 IShowSpeed（甲亢哥）开启了中国行，这场持续 15 天的旅程以无剧本、一镜到底的直播形式，在全球掀起了现象级传播。甲亢哥的抖音账号涨粉超 400 万，B 站视频播放量均破百万。 当然，小雷前面也说了，不是所有来华的海外博主都能像米饭仙人、甲亢哥这样成功。 小雷之前跟大家聊过，给甲亢哥做翻译的网红李美越，用东北大花袄起号，却公然在直播里面对中国女生出言不逊。 抖音截图 这种博主，一在视频或者直播里面“露馅”，被网友发现了就是纯招骂的。毕竟咱们多的是本土网红，游戏区、美食区、美妆区、生活区、带货区全都有，何必把流量和商业机会给到不尊重我们的外国网红手上呢？ 说到最后，MrBeast 的内容制作能力和创意在全球范围内都得到了认可，但来到中国之后能不能“入乡随俗”、尊重我国文化、做出符合中国网友口味的内容，不好说。 在小雷看来，MrBeast 拥有强大的粉丝基础和创作团队，这是他的优势。如果他能够深入了解中国文化，尊重我们网友的喜好和习惯，结合自己的创意，还是有可能成功分一杯羹的。

凤凰网科技讯 6月24日，蔚来汽车今日宣布为旗下纯电小车firefly萤火虫推出BaaS（Battery as a Service）电池租用服务方案。通过这一服务模式，消费者购车成本将显著降低，萤火虫自在版起售价从11.98万元降至7.98万元，发光版起售价从12.58万元降至8.58万元，降幅达到4万元。 采用BaaS模式购车的用户需要承担每月399元的电池租用费用。为了推广这一服务，蔚来还推出了6月限时优惠政策，首任车主可享受3年BaaS电池租用服务费“付4赠1”的优惠，进一步降低了用户的使用成本。 firefly萤火虫作为蔚来品牌旗下的入门级纯电动车型，于4月19日正式上市。该车定位为城市通勤用车，车身尺寸为4003×1781×1557毫米，轴距达到2615毫米。在动力配置方面，新车搭载105千瓦永磁同步电机，最大扭矩200牛·米，最高时速可达150公里/小时。 续航表现上，萤火虫配备42千瓦时标准续航电池包，CLTC综合续航里程为420公里，能够满足日常城市出行需求。在实用性配置方面，该车设计了92升前备箱空间，后排座椅支持翻折，翻折后可形成超过1250升的储物空间。 安全配置是萤火虫的另一大特色。车身结构中高强度钢和铝合金材料使用比例达到83.4%，同时配备了多重防撞梁设计和9个安全气囊，在同级别车型中配置水平相对突出。 BaaS模式的推出，标志着蔚来在降低电动车购车门槛方面的新尝试。通过将电池成本从购车环节剥离，转为租用模式，有望吸引更多对价格敏感的消费者进入电动车市场。对于蔚来而言，这一模式也有助于其在竞争激烈的小型电动车市场中建立差异化优势。

特斯拉自动驾驶汽车 凤凰网科技讯 北京时间6月24日，据路透社报道，特斯拉终于推出了自动驾驶出租车，但真正的难题在后面。 上周日，特斯拉在得州奥斯汀首次部署了自动驾驶出租车，对严密监控的Model Y进行了小范围测试。接下来，该公司将面临严峻挑战：那就是实现其CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)的雄心，在大约一年时间内优化相关软件，并将其部署到数百万辆特斯拉汽车上。 大约12位业内分析师和自动驾驶技术专家对路透社表示，如此迅速的扩张将极其困难。尽管这些观察人士对特斯拉的前景看法不一，但他们一致警告称，不要认为特斯拉能够快速大规模部署自动驾驶出租车。 一些人指出，特斯拉或许能够利用自身优势超越竞争对手，其中包括Alphabet旗下Waymo以及一批中国汽车和科技公司。特斯拉拥有大规模制造能力，并率先推出可远程升级的软件系统，可用于自动驾驶功能的更新。此外，与Waymo、大多数竞争对手不同，特斯拉并不依赖雷达和激光雷达等传感器，而是完全依靠摄像头和人工智能。 晨星高级股票分析师塞思·戈德斯坦(Seth Goldstein)表示：“如果软件表现良好，特斯拉的自动驾驶出租车可以在全球任何道路上行驶，其大规模部署可能会非常迅速。”但他也提醒说，特斯拉仍处于“产品测试”阶段。 在奥斯汀，特斯拉启动了一项精心编排的试验，可能涉及12辆车，运行范围有限，前排乘客座上配有安全监控员，并有“远程操作员”支持。特斯拉在试点期间还计划避开恶劣天气，乘客则由特斯拉精心挑选的支持者和网红担任。 难度高出几个数量级 多年来，马斯克一直声称特斯拉很快将运营自己的自动驾驶叫车服务，并能让任何一辆特斯拉，都能为车主变成能“赚钱的自动驾驶出租车”，无论新旧。 但是，南卡罗来纳大学专注于自动驾驶法规的法学教授布莱恩特·沃克·史密斯(Bryant Walker Smith)指出，这一目标比在奥斯汀测试“要难出几个数量级”。 “这就像宣布‘我要去火星’，然后其实只是去了克利夫兰。”史密斯说。 不过，按照马斯克的说法，特斯拉将迅速实现大规模扩张。他在4月表示：“我预测到明年下半年，将有数百万辆特斯拉实现完全自动驾驶。” 马斯克声称要部署百万辆自动驾驶汽车 截至发稿，马斯克和特斯拉尚未就此置评。由于投资者对于特斯拉驾驶出租车的推出感到欢欣鼓舞，特斯拉股价周一大涨8.2%，报收于348.68美元。 卡内基梅隆大学计算机工程教授、自动驾驶技术专家菲利普·库普曼(Philip Koopman)表示，考虑到特斯拉依赖AI，其挑战在于要通过机器训练，让自动驾驶出租车能够应对各种复杂的交通“极端情况”，这可能需要多年时间。 “你看，Waymo花了多少年？”库普曼反问道，“没有理由相信特斯拉会更快。” 道路漫长 Waymo的自动驾驶项目始于2009年，当时谷歌启动了自动驾驶汽车项目。2015 年，一款蛋形Waymo原型车在公共道路上进行了首次测试，地点在奥斯汀。 此后，Waymo在选定城市中组建了一支由1500辆自动驾驶出租车组成的车队。Waymo发言人表示，计划到2026年底再增加2000辆汽车。 一些分析师认为，特斯拉能够更快地扩张，部分原因在于Waymo协助克服了监管和技术难题，为特斯拉铺平了道路。 Waymo早期自动驾驶测试车 市场研究公司Forrester的分析师保罗·米勒(Paul Miller)表示：“Waymo和其他自动驾驶先锋协助推动了监管的变革，并让乘客、行人及其他道路使用者逐渐认识到自动驾驶车辆的存在。” 米勒还指出，作为一家大规模制造商，特斯拉拥有优势。Waymo采购的是捷豹I-PACE SUV，配备了比特斯拉汽车更昂贵的传感器和技术。 Waymo拒绝对特斯拉自动驾驶出租车的扩张潜力发表评论。该公司前CEO约翰·克拉夫奇克(John Krafcik)对特斯拉仍持怀疑态度。他指出，特斯拉在奥斯汀采取的各种预防措施表明，特斯拉对其技术在大规模应用时的安全性并不自信。 “他们没法自信，”他表示，“这项技术还没有达到所需的安全标准，远远达不到Waymo所展示的那种稳健的处理方式和良好的安全记录。” 欲速则不达 一些分析师指出，特斯拉“快速扩张”策略若损害了公众信任，实际上可能会拖慢自身进展，甚至影响整个自动驾驶行业的发展。特斯拉的“全自动驾驶”(FSD)辅助驾驶系统并非真正的全自动驾驶，过去也曾引发法律和监管方面的麻烦。 在美国联邦机构对特斯拉展开的一项安全调查中，调查人员正在审查FSD在多起事故(包括致命事故)中的作用，这些事故涉及可能干扰系统摄像头的雨天或其他恶劣天气。 在奥斯汀开展测试之前，马斯克曾在他旗下X上发文称，这些自动驾驶出租车的技术与普通特斯拉几乎没有区别，仅仅是进行了一次软件升级：“这些是直接来自工厂的未改装特斯拉汽车，”他写道，“也就是说每一辆特斯拉都具备无人监督的自动驾驶的能力！” 试点出现问题 特斯拉邀请了一些支持公司的网红乘坐其首批自动驾驶出租车，而这些人总体上对乘坐体验表示满意。但其中一位乘客发布在社交媒体上的视频却显示，车辆在一个设有红绿灯的四车道路口穿行时，误入了错误的车道，并在该车道上行驶了大约6秒钟，所幸当时对向车道没有来车。 乘客罗布·马鲁尔(Rob Maurer)在发布在X上的视频中讲述称：“很明显，我们现在是在双黄线的错误一侧行驶。”他表示自己虽然感到安全，但后方车辆对这种“令人困惑的操作”而鸣笛。 截至发稿，马鲁尔本人未回应置评请求。路透社通过比对视频中的周边建筑、商铺和街道标志，确认该视频拍摄地点为奥斯汀的西里弗里德大道与巴顿斯普林斯路的交叉路口。 另外，路透社的一位目击者跟踪了另一辆特斯拉自动驾驶出租车，并对其测速。该车在靠近得克萨斯聋人学校的第一大街上以每小时40至45英里的速度行驶，而该路段的限速为每小时35英里。该路段有提示标志，提醒注意聋人行人。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

自动播放 凤凰网科技 出品 当2025世界移动通信大会（MWC）在上海拉开帷幕，一个数字成为全场关注的焦点：中国5G-A用户规模突破1000万。这距离5G-A正式商用，仅仅过去了一年时间。 伴随着全国超过300个城市实现5G-A覆盖，以及中国移动明确表态其5G-A用户将在2025年底冲刺5000万，这些里程碑清晰地标志着，5G-A已成功跨越实验室和试点阶段，全速驶入规模商用的快车道。 千万用户背后：速度之上，体验为王 回望 2024 年，5G-A 被业界认为正式进入商用元年。这一年，5G-A 首个版本标准冻结，为其大规模商用奠定了坚实的基础。华为等行业领军企业正式发布 5G-A 产业技术演进方向，各大运营商也纷纷推出商用部署计划及服务套餐，5G-A 网络实现了从无到有的历史性突破，正式拉开了规模发展的序幕。 1年时间1000万用户，可以说5G-A完成了它的“商用成人礼”。在华为运营商业务总裁陈浩看来，从5G到5G-A，不仅仅是技术的升级，更是重构价值体系的机遇。“以5G-A极致体验为基础，把握用户心动时刻，就能用情绪价值杠杆撬动商业增长的新可能”， 陈浩在MWC现场这样提到。 这种重构首先体现在运营商经营模式的深刻转变上。从2024年6月中国运营商首批推出5G-A套餐或叠加包开始，运营商正打破过去的流量经营模式，开始探索“体验经营”的玩法，从流量定价走向体验定价。到今年5月，多家省级运营商纷纷推出融合了5G-A网络专属权益（如VIP通道保障、特定应用加速）和智能化服务的新套餐。5G-A带来的千兆速率、超低时延、定制化等能力，成为撬动用户情绪价值的有力抓手。 对于用户而言，变化同样显著。过去大多数情况下，与运营商通常都是一锤子买卖，但今天这种模式正在发生变化，他们不再只为产品功能买单，而是为产品带来的情感共鸣和真正心动的情绪体验付费。 一个鲜活的例子是今年5月，天津移动联合华为在中超赛事期间推出的“5G-A球迷权益包”。该权益包不仅保障用户在泰达足球场内的100GB高速流量和高达3Gbps的峰值速率，确保即使在几万人同时在线、比赛最紧张的关键时刻（如补时阶段），视频直播、分享也能流畅无阻；更配有“虎耀津门”专属手机显标Logo，鼓励社交裂变。球迷们不再担忧因卡顿错过精彩进球，焦虑被安心感取代。这正是5G-A驱动体验经济的典型实践。 深入产业腹地，严苛场景验证5G-A的“真功夫” 5G-A的价值远不止于提升个人用户体验，它在产业领域的攻坚更能体现其技术“硬实力”。在内蒙古呼伦贝尔的伊敏露天煤矿，5G-A正肩负着提升效率与保障安全的重任。过去，矿工在零下三四十度的极寒环境中驾驶巨型矿卡，面临效率低、成本高、污染大及安全风险等诸多挑战。 为了解决以上难题，2020年到2024年间，伊敏露天煤矿二期借助 5G-A 3CC 技术，实现超百台无人矿卡 24 小时生产，人力效率提升 120%，在安全生产风险降低的同时，保障了运营商和矿企实现收入增长。2025年三期项目将扩容5G-A网络，同时调度RedCap、AI等技术，进一步降低事故风险 20%，同时实现规模复制。 今天，通过部署5G-A网络，单个基站可覆盖500到600米，满足每秒500兆比特的稳定上传和20毫秒的低延时，助力超百辆矿用无人驾驶卡车 24 小时不间断生产，可在零下40摄氏度环境下连续作业，这不仅大大提升了效率，也规避了安全隐患。 在同样对连接性能要求严苛的智能网联汽车领域，5G-A潜力巨大，但挑战也不容忽视。华为轮值董事长徐直军在MWC大会主题演讲中直言不讳，让5G联接每一辆车是车主和运营商的共同诉求，但现实是当前5G车联网的渗透率只有30%左右。5G知识产权费用高、T-Box价格居高不下，运营商间竞争可能带来的低价困境，限制了行业爆发的步伐。 要真正发挥5G-A在智能网联车领域的潜力，需要更智慧的顶层设计。徐直军呼吁，GSMA应牵头建立合理的5G车辆相关IPR定价机制，同时让座舱联接与整车联接分离。座舱体验交还给个人用户自主选择；而关乎智能和安全的关键整车联接则需要坚持专业化、高标准的B2B模式。 值得注意的是，新型数字需求的涌现正在为5G-A创造新战场。在骑手群体中，月均通话时长高达普通用户4倍；而主播的月均流量消费（DOU）更达普通用户的5倍。这些新兴高价值、高网络依赖群体，共同印证了5G-A在重塑生产模式和挖掘新增长点上的核心价值。 看不见的网络，AI大爆发的底座 当AI浪潮席卷全球时，对底层网络提出了前所未有的要求，而5G-A被视为支撑这场变革的关键底座。 移动AI的发展远超人类想象，2025年第一季度，全球AI手机累计出货量已达3.6亿部，新上市手机中70%具备原生AI能力。更惊人的是生成式AI的日均Tokens处理量突破十万亿大关，同比增长高达千倍。全球最受欢迎的100个应用中，90%已集成AI生成能力，覆盖社交、娱乐、教育等方方面面，AI应用的月活跃用户总数更是突破了12亿。 移动AI时代一个显著的变化是，以智能体（Agent）为中心的交互方式，使得网络的上行需求首次超越了传统的下行需求。这意味着，用户设备需要更频繁、更快速地向云端或边缘发送大量数据（如语音指令、实时视频、传感器信息等），以驱动AI的实时响应和处理。华为提出的“AgenticRAN”理念，将AI深度引入移动网络的频谱管理、能耗控制和运维流程，旨在全面提升网络效率，以支撑海量AI交互。 这种融合正催生新的生态，加速个人智能体从手机扩展到全场景设备，预计到2030年，全球将有近百亿个人AI助手；在行业领域，AI机器人（2030年近30亿台）、智能网联汽车（年增超8000万辆）等海量设备接入，AI从辅助生产深入核心流程，并不断拓展至低空经济等全新边界。5G-A提供的联接，正成为支撑这个AI-IoT融合的智能世界高效运转的“神经网络”。 站在用户突破千万的新起点，5G-A的价值已远超一项通信技术本身。它正成为撬动产业智能化跃迁、驱动体验经济升级、支撑AI时代基石的关键力量。从内蒙古矿区的无人矿卡到新能源汽车的智能座舱，从天津球场的激情瞬间到支撑全球十万亿Tokens流转的智能网络，5G-A在加速商用的过程中，正推动形成“运营商主导、设备商支撑、行业客户参与”的协同创新生态，释放的连接红利与创新潜力，将持续塑造中国乃至全球的数字经济新图景，为更智能、更高效、更丰富的网络体验奠定坚实的基础。

这是6月22日拍摄的国家会展中心（天津）。新华社记者 李然摄 新华社天津6月23日电 题：绿色、AI、合作：2025夏季达沃斯论坛看点前瞻 新华社记者李鲲、杨文、宋瑞 国家会展中心（天津）的屋顶上，太阳能电池板正为场地提供电能。不久前，场馆还与天津两家新能源发电企业完成绿证交易，将以100%绿色电力供应迎接一场盛会的到来。 “可持续发展是世界经济论坛活动的核心。”世界经济论坛全球会议运营总监塞维林说，“国家会展中心（天津）是一座可以自然采光的现代建筑，我们在此创造和设计了一个绿色、开放的空间，让与会者可以舒适地沟通交流。” 6月24日至26日，世界经济论坛新领军者年会（夏季达沃斯论坛）将首次在国家会展中心（天津）举办。场馆内，全自主无人机巡检系统、气象卫星模型、人形机器人等充满“未来感”的展区已布置妥当。 科技与绿度融合、中外元素交织，呼应了本届论坛的三大看点——绿色、AI、合作。 “以人工智能推动数字化、绿色化协同转型，这是实现可持续发展的重要途径。”2025天津夏季达沃斯论坛筹备办中方议题研究牵头人龚克说，夏季达沃斯论坛一个非常突出的特点是，它选择的都是对世界经济发展最关键、大家最关注的议题，具有非常强的时效性。 此刻，龚克正和团队忙碌着为本届论坛上的“城市新引擎—新型创新区”分论坛作最后准备。 “创新区过去基本上是以经济开发区形态存在，但调研中我们发现中国国内的一些城市创新区，它们并不是生产制造基地，即便物理空间有限，仍然在人工智能、云服务等技术支持下拓展无限的发展空间，汇聚创新人才和要素，形成新的增长点。”龚克说，他们希望在夏季达沃斯论坛上将这个议程突出呈现，给其他国家的城市发展带来一定启发。 近年来，“杭州六小龙”等中国科创企业的密集火爆出圈，让世界对中国城市的创新生态产生浓厚兴趣。“这也是为什么世界经济论坛对我们提出的这一议题很感兴趣并最终采纳的重要原因。”2025天津夏季达沃斯论坛筹备办中方议题研究首席专家刘刚说。 翻看本次论坛议程，“亚洲碳市场”“解锁工业脱碳路径”“绿色技能用在刀刃上了吗？”等“绿色话题”频繁出现，而“AI+时代”“解读中国AI发展路径”“生成式AI加速临床研发”等话题，让AI再次成为焦点。 6月22日，工作人员在国家会展中心（天津）巡馆。新华社记者赵子硕 摄 “中国或许已经找到重启世界经济增长的钥匙，那就是‘人工智能+’。”刘刚说，人工智能与实体经济结合，带来的经济效益非常可观。例如他们调研了解到，将人工智能技术应用于新材料研发，可使效率提高10的2次方至3次方倍。 不仅是新兴科技领域，AI对传统产业的赋能效果同样明显。在天津大众汽车的生产车间，一款装有“千里眼”和“超级大脑”的机械臂按照工作人员的语音指令，可以精准识别目标位置，规划最优路径，完成抓取作业，动作一气呵成。 注册参加本届夏季达沃斯论坛的菲特（天津）检测技术有限公司董事长曹彬说，借助AI技术，他们可实时分析设备运行、振动、温度等30余种数据信息，并在1分钟内进行数字孪生系统仿真，有效避免停机与生产中断，目前已应用于中国多地车企的零部件生产等场景。 “人工智能将是本届夏季达沃斯论坛上最热的话题之一，而人工智能的发展需要加强全球合作，不能搞脱钩断链。中国在2023年提出了《全球人工智能治理倡议》，呼吁共同促进全球人工智能健康有序安全发展。希望通过本届论坛的交流可以进一步加深国际合作。”龚克说。 华熙生物科技股份有限公司董事长兼总经理赵燕已多次参加夏季达沃斯论坛。近年来，这家生物科技企业在全球70余个国家和地区建立了广泛且完善的供应链体系，在美国、法国、日本、韩国及东南亚等国家和地区建设了海外分公司，灵活依据形势变化调配资源。 赵燕说，尽管面临复杂的不确定性，但企业从未闭门造车，而是努力以开放创新重塑全球竞争规则。 今年前5个月，中国货物贸易进出口总值同比增长2.5%，外国人来中国消费更是热情高涨。中国企业家为此作出了巨大贡献，关键就在于推动国际合作的决心。 本届夏季达沃斯论坛主题为“新时代企业家精神”，将探讨“解读全球经济”“中国展望”“剧变中的产业”“投资人类与地球”“新能源与材料”五大支柱议题。 曾长期担任天津夏季达沃斯论坛中方议题研究负责人的南开大学教授佟家栋认为，与冬季达沃斯论坛相比，夏季达沃斯论坛更注重前瞻性和探索性。在他看来，中国举办的夏季达沃斯论坛已不仅是一场全球思想盛会，更是一个推动国际交流合作的平台。 “在瞬息万变的全球形势下，创新、企业家精神和合作对于确保长期竞争力必不可少。”世界经济论坛执行董事米雷克·杜塞克说。 来源：新华网

张一鸣 视觉中国 资料图 字节跳动创始人张一鸣首次问鼎新财富富人榜首富。 6月24日，《新财富》杂志第23次发布500创富榜。整体来看，今年上榜的500位企业家（或家族）总持股市值为13.7万亿元，同比上涨11%，平均持股市值为273.8亿元，上榜门槛为66.2亿元，持股市值百亿以上的企业家达341位。 排名方面，2025年，42岁的张一鸣以4815.7亿元持股估值首次问鼎首富，比第二名钟睒睒高出1200亿元。 《新财富》报告资料显示，张一鸣的持股估值，主要来自持有的字节跳动股权，张一鸣持股21%，员工持股21%，机构持股58%。2018年，张一鸣首次上榜，身家仅为120亿元。 目前，字节跳动在中国原生AI应用活跃用户前十中，拥有豆包、即梦、豆包爱学三席。估值方面，根据字节跳动针对美国员工的最新股票回购计划，其估值约为3150亿美元。2024年，字节跳动营收达1550亿美元，同比增长29%，净利润达330亿美元。 农夫山泉董事长钟睒睒从2024年的头名降至第2，持股市值为3624.1亿元，较2024年的持股市值同比减少21%。 钟睒睒控股的主要公司包括农夫山泉和万泰生物，2024年持股市值超过4000亿元，达到4562.7亿元。相较去年，今年钟睒睒的财富同比减少了21%。 腾讯CEO马化腾、拼多多创始人黄峥分列第3和第4，2025年持股市值均超过3000亿元，分别达3067.1亿元、3057.4亿元。相较2024年的持股市值，马化腾增加45%，黄峥减少28%。 宁德时代董事长兼CEO曾毓群、小米创始人雷军及其家族2025年持股市值均超过2000亿元，分别为2726.8亿元和2010亿元，同比分别增加63%和96%，分列第5和第6。 值得一提的是，雷军家族在本年度前十名中年度排名蹿升最快，由2024年的第14名，上升了8个位置至第6。 阿里巴巴创始人马云、美的集团创始人何享健及其子何剑锋、网易CEO丁磊的2025年持股市值均超过1800亿元，分别达1999.9亿元、1885.7亿元、1853.1亿元。其中，马云和丁磊的财富同比分别减少4%、3%，何享健/何剑锋则增加了28%。 此外，40岁的DeepSeek创始人梁文锋首次上榜即晋级前十，持股估值达1846.2亿元，其主要控股公司包括深度求索和幻方。 《新财富》报告资料显示，10年前梁文锋和几位浙大校友共同创立幻方量化，并依靠量化投资快速跻身百亿私募。2015年，梁文锋又与同学徐进创立九章资产。2023年，梁文锋成立深度求索（DeepSeek），专注于大模型与通用人工智能研究。在DeepSeek主体平台——杭州深度求索人工智能基础研究公司中，梁文锋穿透后持股占比高达84%。 《新财富》指出，2025年前十富人中，已有7人的核心平台登陆港股。其中，何享健的美的集团、曾毓群的宁德时代分别创造了2024年、2025年的港股最大IPO，港股的桥头堡作用凸显。

很多人都说，她的作品第一眼觉得可爱，第二眼立马变得诡异与不安。 从第三眼开始，就会怀疑这个女孩脑子里到底装了一个怎样的世界。 她叫陈嫣冉，是目前中国当代最受瞩目的新锐艺术家之一。 ▲陈嫣冉 尽管出生在05后，今年满打满算也才20岁。 但她在艺术领域的经历，可谓是圈中很多同行倾其半辈子都达不到的高度： 3岁开始学画，8岁作品入选世博会中国馆； 18岁在东京举办个展，并在ComplexCon、art021等国际艺术大展上频繁亮相； ▲ 陈嫣冉在ComplexCon 近两年，甚至受到Gucci、巴黎世家等奢牌的青睐，还能与刘慈欣进行联名合作。 ▲ 陈嫣冉与刘慈欣 有人说她是与生俱来的“天才少女”，也有人说她是中了家庭和天赋并行的“基因彩票”。 但也因为这些关于才华的满满当当的标签，让她在艺术之路上的努力往往受到忽视。 今天，我就带大家揭开这位05后鬼才少女的面纱。 看看这位“别人家的孩子”，一步一脚印的创作历程。 01 异想画笔 在北京长大的陈嫣冉，从小就是个不太"安分"的孩子。 3岁拿起画笔时，她就显露出与众不同的天赋。 ▲ 陈嫣冉随笔 幼儿园老师让大家根据参考画辫子，她却偏要按自己的想法来画。 结果被批评后不得不模仿其他同学，画出一条芭比娃娃那样的辫子。 "后来老师果不其然表扬我了，但我就觉得真的很无聊。" 这种对标准化的抗拒，贯穿了她的整个成长历程。 ▲陈嫣冉随笔 影响陈嫣冉最深的，是日本恐怖漫画和欧美实验电影。 她很小时候就迷上了楳图一雄、驾笼真太郎、丸尾末广等日本漫画大师的恐怖作品，连上课时间都在偷偷看。 ▲ 楳图一雄作品画风 后来，她又沉迷于法国、意大利等欧美实验风格电影的美学世界，疫情期间几乎每天两三部地观看。 ▲ 驾笼真太郎作品画风 正是这些恐怖漫画笔下诡谲阴郁的风格，与实验电影超现实的视觉语言，在她心中播下了创作的种子。 "这些作品在我脑子里留下了很深刻的印象，逐渐形成了一个成熟的框架。" ▲ 陈嫣冉早期插画作品 这种独特的审美趣味，让陈嫣冉在同龄人中逐渐显得格格不入。 踏入青春期时，她变得愈发内向，只喜欢一个人待着，甚至拒绝与外界的一切沟通。 唯独画画成了她逃避现实的出口，草稿本上密密麻麻的涂鸦，记录着一个敏感少女的内心世界。 从13岁那年开始，陈嫣冉正式开始了插画创作。 ▲ 陈嫣冉随笔 14岁到16岁期间，陈嫣冉先后前往罗德岛设计学院和日本学习。 这段游学经历让她接触到更多元的艺术形式，定格动画、时装设计、漫画创作都成为她艺术土壤的养分。 但文化冲击也带来了成长的阵痛，每当换到全新环境，内心难免感到空虚与孤寂。 正是这种孤独感，促使她更投入地创作，将内心的不安转化为画布上的超现实场景。 而她笔下的符号形象，也开始固定下来： 露出门牙的少女、机械齿轮、猫头鹰和钟表，这些元素反复出现，构成了她独特的视觉语言。 ▲《green》 在她眼里，猫头鹰有一种与观众互相注视的强大感； 齿轮和钟表的意象，则源于她自小对旋转物体的痴迷； 当这些符号拼凑在一起，便形成了她幻想中那个既荒诞又诗意的世界—— 就像她这幅《无处可去》，将生物与机械融为一体，暗喻生命与时间的纠缠。 ▲《无处可去》 特别是她笔下的少女形象，古灵精怪又带着几分阴郁，精致的面庞上常常挂着错愕或忧郁的表情。 让作品既流露出青春期特有的敏感与细腻，又展现出超越年龄的思考深度。 "我希望揭示童年纯真背后的复杂情感与困境，那些超现实细节恰是对现实的逃离象征。" 陈嫣冉的作品就如同她的相貌一样，表面平静，内里却藏着一个极其丰富的世界。 02 艺术漂流 陈嫣冉的艺术之路就像她笔下的少女一样，充满了不可思议的奇遇。 2023年，18岁的她在东京举办了人生第一个个展《Nowhere》。 展出的作品里总能看到一些古灵精怪的少女形象—— 有的站在机械齿轮上，有的身边围绕着猫头鹰，就像从她的梦境里直接跑出来的一样。 这些个人风格极其强烈的作品，很快就引起了艺术圈的注意，成了炙手可热的新锐艺术家。 但短暂成功的光亮，并没有让这个爱做梦的姑娘停下脚步。 同年，她成立了自己的工作室，开始从将自己的艺术从二维向三维拓展。 第一款雕塑手办，是她艺术人格的化身《School Girl》——一个把蛇当围巾的叛逆校服少女。 ▲《School Girl》 2024年，陈嫣冉迎来了真正的高光时刻。 在香港ComplexCon春季展会上，她作为最年轻的参展艺术家，带着《梦魇机器人》系列作品惊艳亮相。 ▲《梦魇机器人》 最让人印象深刻的，是那件《虚构的自我》雕塑。 一个少女的头被分成四部分，穿着白裙静静思考，像是在诉说这个时代年轻人的迷茫。 ▲《虚构的自我》 同年秋天，她在上海OPENFILE当代视觉艺术节上，带来作品《幻想塑料袋》。 女孩的脸庞被透明的塑料材质包裹着，从视觉上既是一种束缚也像一种释放，引发对个体与消费文化间复杂关系的深刻思考。 ▲《幻想塑料袋》 而真正让陈嫣冉出圈的，是她和“中国科幻第一人”刘慈欣的跨界合作。 2024年底，她为刘慈欣的首部科幻小说《超新星纪元》设计的"玩者系列"雕塑，在拉斯维加斯ComplexCon展出。 其中最打眼的，是那个身上挂着58个娃娃的保育员冯静。 这种碰撞产生的火花，让全世界都看到了这个中国女孩的才华。 2025年5月，陈嫣冉在北京798艺术区举办了国内首个个展《霓梦幻境》。 更令人惊喜的是，策展人竟是国内知名男演员袁弘。 ▲ 陈嫣冉与袁弘 展览就像打开了她的大脑，里面全是齿轮转动的少女、扭曲的时钟，还有她最爱的猫头鹰。 看她的作品，就像在偷看她每晚做的那些光怪陆离的梦。 从北京到香港，从东京到拉斯维加斯，陈嫣冉用三年时间画出了一条令人惊叹的艺术轨迹。 如同她的名字一样，不愧中国当代艺术界一颗冉冉升起的超新星。 03 破界少女 更令人意外的是，这个刚满20岁的女孩，不仅用画笔征服了艺术圈，还让一众国际大牌为她着迷。 从Gucci到泡泡玛特，从德国百年文具品牌灯塔1917到潮流艺术品牌ROBBi，她的合作名单堪称"梦幻破界"清单。 作为Gucci合作年龄最小的艺术家，她仅仅用了两个月就完成从线稿到成品的全流程。 交出了让所有人为之惊艳的特别定制——赛博少女与竹编工艺的碰撞，既前卫又充满东方韵味。 以及与ROBBi合作推出限量雕塑《异行者》，将她的机械艺术融入新中式美学。 2025年，她更成为泡泡玛特全新签约的艺术家之一，为她的奇幻世界进一步走进大众视野做足了准备。 与此同时，时尚圈同样为她倾倒。 她曾为巴黎世家、R13等奢侈品牌拍摄大片，登上《WONDERLAND》《风度》等多家潮流杂志封面。 ▲ 陈嫣冉 X《风度》 镜头前的她眼神笃定，动作利落，完全看不出这只是个刚满20岁的女孩。 ▲ 陈嫣冉 X《Wonderland》 她的面孔锐利而稚嫩，但时尚表现力却有种超越年龄的成熟。 ▲ 陈嫣冉 X《InStyle优家画报》 面对外界"天才少女"、“早慧”的标签，陈嫣冉却显得很清醒： "标签不会给我压力，成熟并不意味着天真被打败，我依然会为新事物兴奋与冒险。" 从14岁独自闯荡国外学习，到如今同时驾驭艺术与时尚，她总说： "Z世代就该随性自我，疯狂追逐喜欢的东西。" 正如她笔下的少女既脆弱又强大，陈嫣冉本人也代表着05后一代的矛盾特质—— 既渴望被理解，又坚持不妥协；既沉迷虚拟幻想，又清醒直面现实。 如今，陈嫣冉也可谓是艺术家ip中的“顶流”。 全网粉丝突破百万，流媒数据也以千万为单位地增长。 ▲ 陈嫣冉的instagram 可在互联网的海域中，也难免两极分化的犀利言辞。 曾经的她也会因外界的声音而陷入苦恼，甚至在创作上产生了情绪焦虑。 但随着一次次的经历与磨练，她反而在这些声音中越来越笃定自己的路： “只有保持真实的自我，勇于尝试、不断突破，才能创作出触动人心的作品。 艺术的真谛并不是炫技或是做得多么宏大，而是在于不断探索和表达真实的自我。” 站在20岁的门槛上，陈嫣冉正用画笔证明： 真正的酷，不是标新立异，而是忠于自己的表达。 就像她的作品一般，既照见这个时代年轻人的迷茫与焦虑，也映出他们打破常规的勇气。

快科技6月24日消息，当地时间22日，特斯拉Robotaxi终于在美国得州首府奥斯汀市正式开启服务，首批投放量大约在10-20辆。 敢投放市场，那就说明特斯拉对自家的自动驾驶能力有十足的信心，不过就体验而言，上线第一天还是暴露出了不少问题。 从博主“不是郑小康”发布的视频中可以看到，车辆在无标线左转时突然无故严重摆了几下方向盘，像是有一双无形大手在抢方向盘，导致车辆画龙，最后又回到了直行车道上。 博主表示：想不出为啥会有这样的bug，这种级别的画龙在国产头部智驾上也非常罕见了，我自己开了几千公里FSD v13.2.6 也没遇到过，然而确实在用作Robotaxi 的 FSD v13.3 上出现了。 他认为这属于模型问题，因为特斯拉“直接用FSD v13这一代的基础模型做Robotaxi”，同时他还预测称，如果使用参数量再大4.5倍的FSD v14，下一代模型的泛化性能要明显更高。 除了画龙，还有定位问题，有体验的用户在App上点了停车后，车辆竟然直接停在了十字路口；此外，不少体验者叫了车，但得走一段找找车，而不是实现精准的“车找人”。 对于这两个问题，博主认为更类似网约车的运营问题，“既然特斯拉不选择和Uber/Left合作，那么构建一个网约车平台所需的运营上的know-how，就得自己一点点来了。” 当然话又说回来了，技术进步的过程中难免会存在各种问题，暴露出来反而是好事，期待随着OTA的迭代，特斯拉能早日去掉安全员，让车辆真正意义上成为无人驾驶出租车。