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AI云狂飙持续,百度亮出了全栈 AI Infra底牌
智东西 作者 | 陈骏达 编辑 | 漠影 算力,正成为大模型时代名符其实的“新石油”。 上周三,国际能源署发布的报告为这一观点提供了有力佐证。2025年,全球数据中心的投资预计将达到约5800亿美元,远超今年5400亿美元的全球石油供应投资额。这一400亿美元的投资差额,折射出市场对AI发展潜力的认可。 越来越多的企业开始意识到,算力不仅是支撑AI模型训练和推理的基础资源,更是推动产业创新与智能化升级的核心要素。传统的基础设施体系在模型规模爆炸式增长、推理需求多样化以及实时性要求更高的趋势下,已逐渐显露瓶颈。伴随应用场景的不断丰富与技术体系的快速迭代,以算力为核心的AI Infra(AI基础设施)体系必须顺势升级。 正是在这一大背景下,百度在刚刚落幕的百度世界大会上,系统展示了其在AI Infra上的最新探索。 从今年上半年点亮的昆仑芯P800三万卡集群,到支撑万卡集群实现98%有效训练时长的百舸平台,再到会上最新发布的昆仑芯最新一代产品、天池256/天池512超节点。百度已构建起一个覆盖芯片、集群到平台的全栈式、规模化AI Infra解决方案。 在竞争日益激烈的AI云战场上,谁能率先构建起稳定、可扩展、成本可控的全栈AI Infra体系,谁就有望在未来的竞争中占据更主动的战略高地。而百度在本届百度世界大会展示的全栈AI Infra能力,或许正是其在下一轮AI云竞争中亮出的底牌。 一、AI云建设热潮持续,全栈能力成关键竞争力 构建覆盖芯片、集群、平台等领域的全栈AI Infra能力,正在成为AI行业头部玩家竞相投入的核心方向。 在海外市场,这一趋势尤为明显。谷歌依托长期发展的TPU(张量处理单元),形成了以TPU为核心的高度定制化AI算力体系,使其在大模型训练与推理服务中形成独特的技术优势。 亚马逊AWS多年来持续押注自研芯片,并与其云服务深度绑定,以实现更高能效比和更低成本。 模型厂商OpenAI的动作同样具有标志性,他们联手博通自研AI加速器,还布局独立AI云服务业务。这不仅是为了提升未来模型迭代效率,更是为了减少对外部算力供应链的依赖,确保核心竞争力的可持续性。 与此同时,作为全球AI产业链最关键的算力供应商之一,英伟达也在不断构建自己的AI能力版图。除了不断提升GPU性能外,英伟达还深入高速互联等关键领域,并向云端延伸,推出NIM推理微服务等。英伟达越来越像一家完整的AI基础设施公司,而不仅仅是芯片供应商。 这些案例共同指向一个明确趋势:AI云竞争的本质正在从单一算力供应,转向对底层硬件、系统架构、编译优化、算力调度、模型服务等全链路的深度整合。在这一全栈体系中,芯片提供底层算力支撑,并需与云端的系统设计、模型框架和软件生态保持紧密协同。上下层在架构、调度与优化上的合力,才能让AI云体系在性能、资源利用和扩展性上实现更优的整体表现。 视角转向国内,百度是国内较早开启自研AI芯片的厂商之一。早在2011年,昆仑芯团队便启动了FPGA AI加速器项目,是国内最早源⾃真实业务场景的AI芯⽚研发团队,2018年,百度正式启动昆仑芯研发,并完成了3次迭代。 不仅如此,百度还是国内最早提出AI云概念的厂商之一。早在2020年,百度智能云便开启了“云智一体”战略,将云计算和AI紧密融合。根据IDC今年发布的《中国AI公有云服务市场份额,2024》报告,去年,中国AI公有云服务市场规模达195.9亿元,百度智能云以24.6%的市场份额位居第一,连续六年、累计十次蝉联中国AI公有云市场冠军。 凭借从芯片、集群到平台的全栈布局,百度不仅在算力供给上建立了坚实优势,也在AI云服务中形成了独特的竞争壁垒。 二、新架构新应用层出不穷,百度AI Infra能力如何持续演进? 然而,在快速变化的AI领域,没有玩家能在固守现有技术和模式的情况下持续领先。随着新模型架构和应用不断涌现,算力需求和系统复杂性呈指数级增长,传统技术和算力体系很容易被更灵活、高效、全栈化的竞争者超越。 百度世界大会分论坛上,昆仑芯认为在大模型“新应用”的背景下,越来越多“非计算任务”正被“计算化”,很多AI Agent或应用就是把以前非计算的任务用计算实现。 当前涌现的大量新应用正在改变传统任务的执行方式,从AI编程、智能搜索,到具备规划能力Al Agent,过去依赖人工决策与操作的任务,如今正逐步交由机器自动完成。以往用户需耗费大量时间检索、比较与判断,而现在仅需Agent消耗数万至十万级Token即可自动实现。随着Agent商业化的加速,应用生态规模迅速扩大,最直观的体现是Token消耗量的激增。 未来,Token将像水电一样,作为不可或缺的基础要素,深度融入社会生活的各个领域。百度智能云混合云部总经理杜海认为,未来的算力需求短期内可能达到现有推理算力几十倍甚至百倍的规模。面对这些挑战,国产AI Infra该如何升级? 芯片层面,在百度世界大会上,百度集团执行副总裁、百度智能云事业群总裁沈抖亮出了昆仑芯未来五年的路线图。今年,昆仑芯已实现单集群三万卡点亮,并发布了百度天池32超节点和64超节点;2026年-2027年,两款昆仑芯新品和百度天池256超节点、百度天池512超节点都将陆续上市。 上述硬件的优化方向,与当前AI模型的演进路径高度契合。本次发布的昆仑芯新品重点面向大规模推理以及超大规模多模态训练与推理场景进行优化,而这些正是当下大模型发展的关键方向。天池超节点则专门针对大规模训推场景。 天池256超节点相比其今年4月发布的超节点方案,卡间互联总带宽提升4倍,主流大模型推理任务单卡tokens吞吐提升3.5倍。天池512超节点最高支持512卡极速互联,卡间互联总带宽提升1倍,单节点可完成万亿参数模型训练。 然而,光凭硬件本身,也支撑大规模AI训练需求,配套的计算平台、供应链和团队都需要同步优化,以满足新架构、新应用带来的新需求。 百度已经在打造三万卡集群的过程中,深刻把握到万卡级AI Infra的复杂性。杜海称,这一系统性工程不仅要解决由服务器、光模块到机房节奏在内的超大规模供应链协同,还需依托研发、运维和调度体系的全链路协作与技术优化,确保集群能力的线性提升、稳定性和故障自愈能力。 百度智能云AI计算首席科学家王雁鹏认为,训练和推理的差异,使硬件稳定性成为首要挑战。推理可以容忍单机故障,但训练往往涉及上万块GPU的同步计算。王雁鹏指出:“如果百卡训练的有效计算时间是99%,扩展到万卡,有效训练时间可能归零。”为此,百度智能云建立了全面的故障检测体系,通过通信库实现对慢节点和故障卡的精准定位。 从百卡扩展到千卡乃至万卡,网络拓扑、任务调度和通信策略都需要相应变化。百度智能云的思路是结合自身芯片和网络特点,进行软硬件协同优化。他们提出了XPU驱动的通信模式,实现跳过CPU的高效XPU直通通信,并通过多平面高算出的网络设计和优化的通信策略,实现万卡带宽有效性达95%,几乎接近理想线性扩展。 随着AI模型架构不断迭代,国产AI芯片的生态也面临更高要求。英伟达显卡的CUDA生态支持百种模型架构,形成了国产算力追赶路上难以绕开的“护城河”。王雁鹏认为,国产算力若要在大模型时代迎头赶上,必须建立高泛化算子体系,在小规模验证中确保大规模训练的精度和性能,最终保证算子覆盖度和正确性。 此外,随着上千亿、万亿参数的MoE模型出现,以及多模态模型(视觉、语音等)的引入,系统通信占比上升、显存压力增大、负载高度异构。面对这些挑战,百度智能云团队通过分层存储等方式,让国产集群运行MoE模型的效率接近GPU集群。而异构并行通信策略则将多模态模型算力利用率提升至50%左右,与传统的稠密模型类似。 百度在百舸平台上将上述一整套能力进行了整合。用户可以通过百舸平台以标准化、产品化的方式,使用国产优质算力和上述各种技术手段,建设高效的基础设施、提升模型训练效果,并加速推理性能。 三、自研算力基座支撑文心训推,获行业头部企业采用 这套全栈AI Infra能力,已经广泛应用在百度的内部业务中。经过十余年技术积累和三次迭代,百度的国产化算力底座如今不仅能稳定支持搜索、推荐等百度核心业务,还逐步成为承载百度⼤模型训练与推理的核心算力引擎。 例如,Qianfan 70B VL、Qianfan 30B-A3B-VL这两款主打OCR全场景识别和复杂版面文档理解两大能力的SOTA级模型,正是在5000卡的昆仑芯集群上,利用百度的全栈AI Infra能力训练而来的。支持“无限时长”生成的百度蒸汽机视频生成模型,是全球首个中文音视频一体化生成模型,发布时在权威榜单VBench-12V上位列全球第一。这一模型,是在6000卡的昆仑芯集群上炼成的。 百度蒸汽机生成了今年百度世界大会的开场视频 除了支持百度内部业务之外,百度智能云已经基于百舸平台和昆仑芯,对外规模化提供算力服务。基于“百度百舸AI计算平台+昆仑芯P800”构建的国产万卡集群,率先成为首家通过信通院《面向大规模智算服务集群的稳定运行能力要求》测评的国产万卡级别集群,且在基础设施、集群调度、模型训练保障等核心测评维度上,获得最高等级“五星级”。 在算力规模化应用的过程中,硬件是基础,但远非全部。百度百舸作为软硬一体、全栈优化的计算平台,通过整合AI基础设施、资源管理、工程与模型训推加速等关键服务,帮助企业解决“有硬件却用不好”的痛点,充分释放算力的潜能,将其转化为真实场景中的生产力。 百舸平台不仅适用于昆仑芯,也能帮助广大企业根据自身需求打造稳定、可靠的算力底座。分论坛上,北京人形机器人创新中心大模型负责人鞠笑竹分享了团队在百舸平台上开发机器人大模型的经历。双方合作最初围绕数据展开,随后扩展到VLM等多类大模型的训练,覆盖数据与算力的全链条支持。在构建并开源RoboMind数据集的过程中,创新中心基于百舸平台完成了模型训练与真机部署测试,形成“数据—训练—验证”的完整闭环。 同时,百舸的算力环境不仅加速了“慧思开物具身智能平台”的研发,还支撑创新中心成功训练了72B的开源具身多模态大模型Pelican-VL 1.0,整体训练效率得到显著提升。Pelican-VL 1.0可帮助人形机器人更好地感知空间与时间,实现自然的具身交互,并在训练过程中实现自我纠错与持续迭代,在多项基准测试中达到国际领先水平。 鞠笑竹表示,Pelican-VL在基线基础上性能提升20.3%,超过同级别开源模型10.6%,成为开源具身性能最好的大脑模型。 Pelican-VL开源链接:pelican-vl.github.io 从某种意义上来说,百舸平台让创新中心可以专注科学探索本身,而无需担忧算力基础设施这一老大难问题。百度智能云也是首家全面适配RDT、π0和GR00T N1.5三大主流开源具身VLA模型的云厂商。通过针对性的训推工程优化,世界模型的推理性能可提升超过36%、训练加速20%以上;视觉语言模型(VLM)训练则提超40%。 除此之外,百度智能云还帮助招商银行、国家电网、中国钢研、同济大学、北京大学等头部机构与企业实现国产算力的规模化部署,成为众多⾏业智能化转型的底层算力支撑。 结语:上下游整合成大势所趋,百度抢先交卷全栈方案 在百度世界大会的分论坛上,百度智能云混合云部总经理杜海分享了一个颇为有趣且深刻的观察:与传统CPU时代“层层标准化、相互独立”的技术结构不同,当下的大模型体系从芯片、云基础设施、框架到模型与应用之间存在极强的耦合度——不同厂商的芯片在设计模式、指令和调用方式上差异巨大,要想充分发挥性能,算子、框架乃至模型本身都必须深度感知底层拓扑。 这意味着AI产业正在形成从应用到模型、框架、云基础设施再到芯片的端到端垂直结构,各领域的头部公司为了掌控能力和效率,不可避免地走向上下游深度整合。在新一轮AI云竞争全面打响之时,全栈AI Infra能力的建设,不再是一种可选项,而是面向未来竞争的“必答题”。百度,已经率先交出了自己的答卷。
刚刚,华为AI突破性技术公布!英伟达花50亿才买到“同款”
智东西 作者 | 云鹏 编辑 | 心缘 智东西11月21日报道,刚刚,华为正式发布了Flex:ai,一项能够将智算资源利用率提升30%的AI容器技术。值得一提的是,这项技术并无生态限制,英伟达的GPU和华为昇腾NPU等算力卡都可以用。 具体来看,Flex:ai是基于Kubernetes容器编排平台构建的XPU池化与调度软件,通过对GPU、NPU等智能算力资源的精细化管理与智能调度,实现AI工作负载与算力资源的“精准匹配”,进而提升算力资源利用率。 以软件补硬件提升AI训推效率、通过开放兼容降低软件开发难度,是其主要特点。 此前,英伟达于2024年4月以7亿美元(约合人民币49.7亿元)收购了以色列AI基础设施公司Run:ai,这家公司核心技术和产品就是提升GPU利用率,能够补充英伟达在AI计算资源管理领域的软件能力。 华为的Flex:ai有其“对标”的意味在,填补国内这一领域的空白,但同时开源的更加全面,相比Run:ai的解决方案,在虚拟化、智能调度方面有其独特技术优势。 Flex:ai将在发布后开源在魔擎社区中,与华为此前开源的Nexent智能体框架、AppEngine应用编排、DataMate数据工程、UCM推理记忆数据管理器等AI工具共同组成了完整的ModelEngine开源生态。 华为特别提到,这项技术“从第一天起”就是高校一起合作开发的。在华为看来,开源是非常重要的,算力资源利用率的提升绝非“一概而论”,需要根据实际业务场景来分析,形成一系列算法。因此华为希望更多客户利用开源生态,将技术拿到自身实际业务场景中,共同探索、解决问题。 华为公司副总裁、数据存储产品线总裁周跃峰特别提到,华为更关注的是AI真正的行业化应用,关注tokens实现的价值而非总量。他们希望让更多企业真正用好AI,让AI进入生产流程中,实现增值,进而推动AI的平民化。 魔擎社区地址: https://modelengine-ai.net 一、拆解Flex:ai三个关键能力:一张卡变N张卡、负载算力精准匹配、通算和智算融合 具体来看,Flex:ai主要有三个方面的关键能力: 1、算力资源切分,一卡变N卡服务多个AI工作负载 通过算力切分技术,将单张GPU/NPU算力卡切分为多份虚拟算力单元,切分粒度精准至10%。此技术实现了单卡同时承载多个AI工作负载,在无法充分利用整卡算力的AI工作负载场景下,算力资源平均利用率可提升30%。 2、多级智能调度,实现AI工作负载与算力资源的“精准匹配” 通过全局智能调度器Hi Scheduler,自动感知集群负载与资源状态,结合AI工作负载的优先级、算力需求等多维参数,对本地及远端的虚拟化GPU、NPU资源进行全局最优调度,实现AI工作负载分时复用资源。即便在负载频繁波动的场景下,也能保障任务平稳运行。 3、跨节点算力资源聚合,实现通用算力与智能算力资源融合 聚合集群内各节点的空闲XPU算力聚合形成“共享算力池”,通用服务器通过高速网络将AI工作负载转发至池内GPU/NPU卡执行,实现通用算力与智能算力资源融合。 二、AI大模型时代,AI容器技术升级势在必行 为什么要发布并开源Flex:ai AI容器技术?在华为看来,大模型时代,容器与AI是天然搭档。 容器技术作为一种轻量级虚拟化技术,可以将模型代码、运行环境等打包成一个独立的、轻量级的镜像,实现跨平台无缝迁移,解决模型部署“环境配置不一致”的痛点。容器还可以按需挂载GPU、NPU算力资源,按需分配和回收“资源”,提升集群整体资源利用率。 Gartner的分析师表示,目前AI负载大多都已容器化部署和运行,据预测,到2027年,75%以上的AI工作负载将采用容器技术进行部署和运行。 华为提到,当前传统容器技术已无法完全满足AI工作负载需求,AI时代需要AI容器。 大型语言模型(LLM)的容器镜像轻松突破10GB,多模态模型镜像甚至可达TB级别,传统容器无法支持超大镜像的快速拉起,环境构建时间往往长达数小时。 传统容器主要针对CPU、内存等通用计算资源进行管理与调度,而AI大模型训练与推理还需大幅依赖GPU、NPU等智能算力资源,传统容器无法对异构智算资源做到算力细粒度切分与智能调度,导致即使很小的AI工作负载也独占整张算力卡,且无法进行远程调用。 传统容器的资源调度以固定分配、通用调度为主,而AI工作负载的资源调度需要以保障任务完成效率为目标,对不同任务的SLO特性进行感知,实现动态弹性的资源分配。 三、对标英伟达Run:ai,虚拟化和智能调度是关键优势 AI容器领域业界已经有多家企业推出了不同产品,与英伟达今年年初收购的Run:ai公司的核心产品相比,华为Flex:ai主要在虚拟化和智能调度方面有一定优势。 具体来看,在本地虚拟化技术中,Flex:ai支持把单个物理GPU/NPU算力卡切割为数个虚拟算力单元,并通过弹性灵活的资源隔离技术,可实现算力单元的按需切分。 同时,Flex:ai独有的“拉远虚拟化”技术,可以在不做复杂的分布式任务设置情况下,将集群内各节点的空闲XPU算力聚合形成“共享算力池”,此时不具备智能计算能力的通用服务器通过高速网络,可将AI工作负载转发到远端“资源池”中的GPU/NPU算力卡中执行,实现通用算力与智能算力资源融合。 智能调度方面,Flex:ai智能资源和任务调度技术,可自动感知集群负载与资源状态,结合AI工作负载的优先级、算力需求等多维参数,对本地及远端的虚拟化GPU、NPU资源进行全局最优调度,满足不同AI工作负载对资源的需求。 比如高优先级AI工作负载可以获得更高性能算力资源支持,在出现算力资源已被全部占满的情况下,能直接抢占其他任务资源,确保最重要的任务能够完成。而优先级较低的AI工作负载,则可以在算力闲时如夜间执行,实现分时调度;针对增量训练场景,Flex:ai还可智能感知集群中增量数据的变化,达到一定阈值后,触发数据飞轮。 结语:AI容器技术升级,AI平民化提速 现如今,不同行业、不同场景的AI工作负载差异较大,Flex:ai的开源,可提供提升算力资源利用率的基础能力和部分实践案例,随着更多产业玩家的加入,业界必将完成更多基于这一技术结合场景的落地探索。 与此同时,开源的Flex:ai可以在产学研各界开发者的参与下,共同推动异构算力虚拟化与AI应用平台对接的标准构建,形成算力高效利用的标准化解决方案,进一步加速AI的平民化。
70.99万元,岚图发布了旗下最贵的车型:岚图梦想家山河
岚图汽车在 2025 年下半年的高端化步伐异常迅捷,不管是新款岚图梦想家进一步提升内在产品力和外观竞争力,还是旗舰大六座 SUV 泰山的上市,都证明了这家孕育于央企的新势力品牌不甘陷于价格战,力求以高端化突围。 11 月 21 日,岚图在广州车展上发布了旗下最贵车型:岚图梦想家山河,一款 4 座豪华 MPV,售价 70.99 万元。 汽车行业流行的一句话是「安全才是最大的豪华」,在岚图梦想家山河上,岚图于华为一起,将这款车打造成了「主动安全、被动安全、隐私安全、健康安全」的四大安全集合体,也呼应了车名里「山河永固」的寓意。 主动安全上,新车配备 21 项智能安全辅助功能,华为乾崑智驾 ADS 4 在面对面对雨雪雾尘等极端天气,亦或盲区横穿、车道加塞、路口斜穿的突发状况时,都具有主动避险的能力。岚图董事长卢放透露说,华为乾崑智驾已经为岚图用户避免超 4 万次可能的碰撞风险。 被动安全上,岚图梦想家山河号称是世界上最安全的四座 MPV,采用了 2000MPa 铝硅涂层车门防撞梁以及一体式热成型激光拼焊门环,以及超高强度笼式车身和「七+五」前后舱安全设计。岚图还表示,这款车搭载的自研琥珀电池 2.0,是以全球最高规格的电池安全标准制造,并拥有 1500MPa 超强钢底护板,成为了行业首个通过 6 倍国标托底冲击测试的电池包。 这款车面向的客户群体当然是商界精英,因而隐私安全的重要性,其实不亚于主被动安全,岚图梦想家山河配有全隔断智能云幕,一键启动隐私模式,配合全车自动隐私帘,加厚绒布设计可实现 100% 全车遮蔽。前后舱隔断,依靠双向通话沟通,可以兼顾隐私与沟通效率。在接听电话,或者商务会谈时,可以成为隔音的「私人会客厅」,车内还有保险箱,可存放重要文件或者物件。 健康安全上,岚图梦想家山河的座舱采用 OEKO-TEX 母婴级亲肤面料,另外还有负离子空气管理系统,即使密闭座舱里,空气依旧随时洁净。 追求安全无上限,岚图梦想家山河对健康安全同样精益求精。新车座舱采用OEKO-TEX®母婴级亲肤面料,打造最高标准健康环保座舱,配合负离子空气管理系统,即使密闭座舱里,也能享受大自然般的洁净空气。 岚图梦想家山河的三电系统与新款岚图梦想家系出同源,配备有 62.5 度电池,搭配 5C 超快充技术,从 20% 至 80% 电量补充仅需 12 分钟。 把一款 MPV 卖到 70 多万,硬实力之外,也需要软实力,比如外观的大气,以及内饰与舒适性配置的豪华。 外观上岚图梦想家山河有「皓月紫云」与「拂晓金晖」两款专属车色,20寸高定星漩轮毂搭配悬浮徽标,此外全车还有 66 处鎏金饰件,意思是「六六大顺」。在车门和中控部分,岚图则选用了天然影木,纹理自然生成,且独一无二。 在一款 7 座 MPV 的空间里只放 4 个座位,意味着后排有着巨大的空间可以利用,岚图梦想家山河后排大到什么程度呢?它的「山河云榻」模式,配合中岛式电动鞋履仓,可一键展开,与 166° 躺角的零重力座椅无缝衔接,可以形成超 2 米的大床,坐着谈事有排场,躺着休息够舒畅。 四座豪华 MPV 当然也是观影和听音乐的好场所,岚图梦想家山河配有一块 50 英寸的巨幕,还配有 22 扬声器的丹拿音响,结合 8.1.6 沉浸声场,能够获得剧院感的视听体验。这个时候再从主副双冷暖箱里拿出红酒品一品,成功的人生,就是这么简单。 除此之外,岚图梦想家山河还有劳斯莱斯同款的隐藏式高定雨伞,这也算营造豪华感的一个标志性动作了。 当然,岚图的高端化还不止于此,12 月岚图还将发布他们的旗舰轿车岚图追光 L,进而形成岚图泰山与岚图梦想家、岚图追光 L 的三旗舰布局,目前已经确认的是岚图梦想家的平均售价超过 40 万,岚图泰山的起售价也定在了 37.99 万,平均售价估计也会超过 40 万元,预计岚图追光 L 的平均售价也会超过 30 万元。销量情况上看,岚图梦想家已经站稳高端新能源 MPV 的头把交椅,岚图泰山的初始订单也相当不错,这意味着岚图的高端化建设表现相当不错。 可以这么说,岚图梦想家山河是为少数人准备的豪华车型,但岚图体系里需要这么一款车型,去证明这个品牌有服务精英人群的能力,进而证明他们在 SUV 和轿车上,也能更进一步。
苹果iPhone 17e曝料:配A19、N1芯片、主打出色续航
IT之家 11 月 21 日消息,GF Securities 分析师蒲得宇(Jeff Pu)在最新研究报告中,指出苹果公司计划于 2026 年初发布新款入门机型 iPhone 17e。 这款新机型的核心策略似乎在平衡硬件升级和成本控制,通过复用现有成熟技术来维持其入门级市场的竞争力。 在核心性能方面,研报称苹果 iPhone 17e 将采用苹果 iPhone 17 同款芯片,搭载 A19 芯片。不过参考 iPhone 16e 的 A18 芯片在 GPU 核心数上少于标准版 iPhone 16 的先例,iPhone 17e 的 A19 芯片是否也会有类似差异,仍有待观察。此外,内存预计将保持在 8GB 水平。 研报指出为了严格控制成本,iPhone 17e 将在网络连接方面做出妥协。IT之家援引博文介绍,该机型不会搭载苹果在 iPhone Air 上首发的 C1X 5G 基带,更不会采用正在研发的下一代 C2 基带,而是会继续沿用来自 iPhone 16e 的 C1 基带芯片。 尽管基带技术没有升级,但报告中也存在一个亮点:苹果可能会为 iPhone 17e 配备全新的 N1 无线芯片,用以提升设备能效,并实现更快、更可靠的点对点数据传输。 研报认为 iPhone 17e 主要卖点可能集中在出色的续航表现上。得益于能效更高的 A19 芯片与 N1 无线芯片的潜在加持,其续航能力有望超越前代产品。 在外观设计和影像系统方面,预计 iPhone 17e 将延续 iPhone 16e 的设计语言,并配备 1800 万像素的后置单摄像头。至于售价,分析师认为苹果大概率会维持 599 美元的定价策略,确保其在入门市场的价格优势。
采用4695大圆柱电池 宝马新世代iX3续航将突破900公里
凤凰网科技讯(作者/李治钦)11月21日,广州车展宝马展台举办了新世代技术媒体沟通会。宝马透露,明年推出的新世代iX3将首发宝马独有的4695大圆柱电池,可实现900+千米的CLTC续航里程,10分钟可补能400+千米。 宝马表示,其46毫米直径大圆柱电池,正极采用高镍三元+圆柱钢壳,实现提升能量同时稳定镍元素的作用。负极采用硅碳负极+定制电解液,延长电池寿命。新电池能量密度较前代棱柱型电池提升20%,搭配800V高压平台和自研碳化硅逆变器,充电性能和能后将有大幅提升。 在首发车型新世代iX3上,可实现大空间、长续航、更安全和超快充四大亮点。由于采用无模组和电池车身一体化设计,车内纵向空间将更加宽裕;能量密度提升后,新车可实现900+千米CLTC续航里程;4695大圆柱电池采用钢壳设计,结合底置防爆阀,可实现更好的安全性;补能方面10分钟可补能400千米,21分钟可充电至80%。 此外,宝马还展示了新世代车型的座舱交互、驾控技术以及与Momenta合作开发的辅助驾驶技术。人机交互方面,仪表台前方的4K投影区域,采用宝马纳米涂层玻璃,可在佩戴偏光墨镜的情况下正常使用。辅助驾驶方面,Momenta与宝马研发团队在北京、上海、沈阳、南京四大基地协同进行实地开发与测试。未来,该方案将应用于包含国产新世代BMW iX3在内的多款车型。
溢价30%!小米299元充电宝爆火,磁吸会是下一个USB-C?
一款 299 元的充电宝,最近成了小米用户口中的「理财产品」。 事情的起点,是小米推出了一款采用金沙江电芯、主打磁吸超薄设计的 5000 mAh 磁吸充电宝。这款金沙江磁吸充电宝因为「轻、薄、好吸」的口碑迅速出圈,不仅在小米之家买不到,就连天猫、京东等电商平台都处于长期缺货状态。 图片来源:雷科技 产品抢手,黄牛自然闻风而动。在各大电商平台,原本 299 元的充电宝在第三方商家手里普遍炒到了 360 元,部分店铺更是标价 389 元,溢价高达 30%。 尽管小雷很喜欢磁吸生态,但这 30% 的溢价,小雷实在是不愿意掏。不过比起炒充电宝的黄牛,磁吸充电宝生态的态度似乎更有意思——原本并不算主流的磁吸配件生态,似乎正在借着这波热度,被重新拉回大众视野。 磁吸一夜火出圈了? 和漫长的手机配件发展史相比,磁吸配件的历史并不算长:2020 年,在 iPhone 12 上,苹果提出了业内第一个成体系的磁吸配件生态——Magsafe。之所以要强调「适用于手机」,是因为苹果在 2012 年就提出了适用于 MacBook 电脑充电的磁吸充电线。从这个角度看,适用于 iPhone 的 MagSafe 生态,也能看作是苹果的一种「传承」。 在苹果设想中,MagSafe 生态是一个横跨手机壳、支架、充电宝等配件品类的全新生态,苹果也可以用 MagSafe 认证与 MagSafe 芯片来引导 MagSafe 生态的发展。但不要忘记,MagSafe 的本质其实就是一个用来对齐配件的磁铁圈。只要找准磁铁排列,完全可以绕开苹果的专利限制,做自己的「MagSafe 兼容」产品。 图片来源:Apple 苹果打响第一枪后,国产安卓品牌陆续也有了自己的想法:2021 年 8 月,realme 公布了全球首个安卓磁吸无线充电技术 MagDart;2022 年 2 月,努比亚发布 Z40 Pro,成为了安卓阵营里首个在市售机里集成磁吸无线充电技术的品牌。 不过在当时,安卓阵营普遍对 100W 甚至更高的有线充电功率兴趣更大,磁吸无线充电没掀起什么涟漪。另一方面,高能量密度的硅负极电池尚未出现,磁吸无线充电模组会压缩电池的空间,对手机续航有负面影响,品牌也不愿意做内置磁铁。 也正因如此,在很长一段时间,国产手机品牌磁吸生态的看法都相当「暧昧」——品牌希望用上围绕磁吸开发出来的支架、散热器,充电宝,但又不想为了磁吸生态改变自己的设计。 基于这一局面,国内手机行业也想出了一个「曲线救国」的办法——品牌不会在手机里内置磁铁圈,但会向相关品牌公布具体的充电线圈位置,方便配件品牌设计磁吸手机壳,将「磁吸与否」的选择权交还给用户。 国产品牌站在了MagSafe肩膀上 从结果来看,国产手机品牌没有盲目跟进 MagSafe 标准,这个做法显然是正确的。毕竟从中外品牌对无线充电的支持情况来看,小雷认为全球无线充电技术的发展已经到了需要重新定义方向的关键节点。或者用更直白的话来说,无线充电行业未来的发展,是时候交给中国品牌做决定了。 从技术储备上看,中国品牌在无线充电领域早就是「遥遥领先」的存在。与其继续追随国际标准,不如利用已有的技术积累,推动更贴合市场需求的无线充电标准。在有关规定限制下,手机品牌已经无法内卷无线充电的功率上限。既然如此,倒不如联合不同手机品牌,打造非私有制式的无线充电体系,在高功率快充之外提升无线充电的用户体验。 而从产业链的角度看,中国厂商早已具备构建自有无线充电标准的能力。考虑到无线充电技术在智能家居、物联网设备等领域的广泛应用,建立以中国品牌为核心的无线充电联盟体系,还能为智能家居等相关行业的技术发展,形成技术闭环。 在这种情况下,剥离了「充电」功能的磁吸生态,也必须找到新的出路。 比如在多年前,黑鲨就发布了采用磁吸固定的手机散热器。不同于传统散热器的「夹」式结构,磁吸散热器既不会挡住手机画面、误触手机按键,也能用磁铁保证散热器的安装力度,确保制冷垫可以紧贴手机发热区域。倍思等品牌也迅速推出了基于磁吸生态打造的车载手机支架,让取放手机变得更加方便。 甚至手机品牌自己也开始依托磁吸生态打造非充电配件——在不久前的 OPPO Find X9 发布会上,OPPO 就发布了全新的磁吸拍摄补光灯。新的补光灯不仅可以为视频拍摄补光,还拥有高功率闪光和无线快门同步功能,可以在拍照时作为闪光灯使用。 图片来源:OPPO 对苹果来说,让 MagSafe 失去充电功能,算是一种退步。但对国产品牌来说,让磁吸生态不再局限于充电,反而给了磁吸生态更大的发展空间。就连华为即将发布的 Mate 80 手机,也将原厂支持磁吸生态。 看到磁吸生态「散作满天星」的样子,小雷也有了一个大胆的想法——未来的磁吸生态,有没有机会成为下一个 USB-C 呢? 磁吸能成为下一个 USB-C 吗? 在雷科技看来,在 2025 年这个时间点,磁吸(而不是 MagSafe)完全有可能成为行业标准。毕竟经过多年的发展,磁吸生态已经满足了成为行业标准的三个关键条件:足够明确的用户价值、足够多的行业参与者、以及足够多的实际场景。 磁吸生态的价值我们无需多言:USB-C 之所以能取代 micro-USB,核心原因在于其「正反盲插」的设计为用户带来了极为直观,每天都能体验得到的便利性;而磁吸生态的价值相信大家有目共睹。 至于磁吸生态的参与者更是数不胜数,不同于入场门槛极为严苛、成本也不容小觑的 MagSafe 生态,磁吸生态几乎没有入场费。就连没有技术,只会给代工厂的工艺会编故事的手机壳品牌,也知道怎么在手机壳后面挖坑放磁铁。 图片来源:黑鲨 最后我们来看看磁吸生态的场景:USB-C 的出现为消费电子产品带来了一个真正通用的跨场景接口,而磁吸生态同样做到了这一点。在 5 年的时间里,磁吸生态已经发展出了散热、充电底座、补光、扩容、车载固定等场景,任何能贴在手机背后的东西,都有可能变成磁吸的受益者。 不可否认的是,磁吸生态和 USB-C 之间有着根本的区别:USB-C 的普及离不开欧盟的法律法规,而磁吸更像是手机品牌的「默契」。但幸运的是,这种「默契」有着足够的广度,未来也将持续很长一段时间。 雷科技认为,如果我们真想把磁吸生态发展成下一个 USB-C,离不开手机品牌、配件品牌和消费者的共同努力。可以肯定的是,磁吸生态不可能等来 USB-C 同款的「法律武器」。但随着华为的入局,至少从今年开始,磁吸生态将不再是那个「可有可无」的功能,而是一个值得品牌作出取舍的新风向。 就是不知道当磁吸生态成为「行业标准」后,被炒成下一个「理财产品」的,会是什么配件呢?
中国稀土研究有新突破 为稀土穿上“能量转换外衣”
快科技11月21日消息,据媒体报道,清华大学深圳国际研究生院副教授韩三阳团队联合黑龙江大学许辉、韩春苗团队及新加坡国立大学刘小钢团队,在国际学术期刊《自然》上发表题为“捕获电生激子实现可调谐的稀土纳米晶电致发光”的最新研究成果。 该研究创新地为稀土纳米晶设计了一种“能量转换外衣”,成功构建有机分子界面,实现能量向稀土纳米晶的高效传递,在电致发光器件的关键难题上取得重要突破。 稀土纳米晶因其发光颜色可调、谱线窄、稳定性高等优势,被视为电致发光材料的“潜力股”。然而,其固有的绝缘特性导致电流难以有效注入和传输,使得这类材料如同“绝缘宝石”,长期受困于“电流驱动”瓶颈,限制了在现代光电技术中的广泛应用。 针对这一难题,联合研究团队采用有机—无机杂化策略,通过表面修饰在稀土纳米晶外层构建“能量转换外衣”,精确调控能级结构,并借助配体工程将激子能量高效分配给镧系离子发光中心,从而攻克了电致发光中激子生成、输运与注入的核心技术障碍,最终实现高色纯度、光谱可调的高效电致发光。 实验表明,该技术在高分辨率、宽色域显示及近红外等多个波段均展现出潜力,仅通过调控稀土离子即可实现多色发光,无需对器件结构进行大幅改动。 该研究成果有望推动稀土发光技术在柔性显示、近红外器件等领域的应用,未来或进一步拓展至人体健康监测、无创检测及农作物补光技术等多元场景。
广汽昊铂A800内饰公布:全球首创2+1变形座椅,一键变四座
IT之家 11 月 21 日消息,在今日的 2025 广州车展上,广汽昊铂 A800 首次公开内饰。 广汽集团宣布,昊铂 A800 已正式开启 L3 级自动驾驶道路研发测试,测试时速可达 120km/h。 该车新增了两个 4D 毫米波雷达、三个固态激光雷达,搭建“360° 全天候感知矩阵”,配有华为乾崑智驾 ADS 4。 昊铂 A800 的内饰源于 EARTH 大地,主要采用曲线设计,配有悬浮式中控屏,前后座椅均为环抱式设计。 该车还全球首创 2+1 变形座椅,后排中间的位置可以变更为一个扶手,其余两个座椅则向下斜躺,五座车变成四座车。 该车内饰部分采用了大面积软包材质,搭载无框车门,门板装饰采用了类似皮包的设计,还有一个小纽扣。 该车还配有全球最长的前后双环氛围灯,灯光效果温润不刺眼。 据IT之家此前报道,广汽昊铂 A800 于 2025 成都车展首次亮相,搭载华为乾崑智驾 HUAWEI ADS 4 与鸿蒙座舱 HarmonySpace 5;长宽高分别为 5130/1966/1500 mm,轴距来到 3020mm,搭载全球首创三面式翻转大灯、全球最长 6m 光环灯带。 该车可选装车顶激光雷达、侧面或后部摄像头,以及增加豪华感的“大饼”形状轮辋。新车搭载排量为 1.5 升的增程器,功率为 118kW,匹配来自江苏正力新能电池技术股份有限公司的磷酸铁锂电池。

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