全球混凝土行业元宇宙供应链平台

IT之家 9 月 10 日消息，工信部今晚发布了第 399 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，广汽丰田全新 D 级轿车 —— 铂智 7 的“证件照”及申报信息首度公开。 本期工信部申报信息中，多款全新车型都是“大车”，广汽丰田铂智 7 也不例外。其长宽高分别为 5130/1965/1500mm，轴距 3020mm，最高车速 180km/h。动力方面，新车搭载来自华为数字能源技术有限公司的驱动电机，最大功率 207kW。 选装配置上，新车可选单 / 双色车身，以及车顶的激光雷达。 据IT之家此前报道，在上月底的广汽丰田铂智 3X 首次用户大会期间，官方宣布即将推出行业首款搭载华为和小米双生态的铂智 7 汽车。 铂智 7 不仅会搭载华为鸿蒙座舱，还是行业首批接入小米智能生态的车型。广汽丰田尊重用户的使用习惯，打造“一站式智能新生态”，铂智 7 号称将成为华为、小米双生态第一车。

IT之家 9 月 10 日消息，华为乾崑智能汽车解决方案昨日官宣推出 HUAWEI ADS（乾崑智驾）哨兵模式增强版，新增手机查看哨兵录像、车外实况功能（云瞰）功能。新版本哨兵模式可按需购买，连续包年 99 元 / 年。 IT之家注意到，华为智能汽车解决方案 BU 官方微博今日发文回应了用户所关注的热门问题，其中包括哨兵增强模式为何要单独收费、存储在云端的哨兵录像是否会涉及到用户隐私泄露。原文如下： 感谢大家一直以来对华为乾崑的喜爱与信赖！最近很多朋友都特别关注哨兵增强模式的优惠活动，我们认真倾听了大家的反馈并在此对热门问题进行回应。 01 哨兵增强模式为何要单独收费？ 哨兵模式属于基础功能，无需额外付费，用户可以在车机上查看存储在本地的哨兵录像。 本次推出的哨兵模式增强功能，属于增值业务，它支持用户通过车主 App 远程查看存储在云端的哨兵模式历史录像功能（如开车门事故、被行人或其他交通工具碰撞且引起自车较大震动的场景录像且云端存储有效期为 30 天）；它还支持云瞰功能，用户可以通过车主 App 远程查看车辆四周的实时视频画面。为用户提供“远程实时看，安全时刻知”的安心体验。 哨兵模式增强功能服务中，本地哨兵录像经脱敏处理后上传至云端供用户通过车主 App 远程查看，会占用与消耗云端存储空间与计算资源。据此，哨兵模式增强功能本质上其实是一种云服务模式，用户可以根据自身需要，按需订阅与使用。 02 存储在云端的哨兵录像，会涉及到用户隐私泄露吗？ 对于订阅了哨兵模式增强服务的用户，本地的哨兵录像会经过脱敏处理后再上传至云端，脱敏范围包括车牌号与人物面部，在保障视频录像完整性的同时，维护他人数据隐私安全。 华为乾崑非常重视用户的每一条反馈，希望持续和大家一起共创更智能、更安全的出行体验！

IT之家 9 月 10 日消息，工信部等六部门今天宣布联合部署开展汽车行业网络乱象专项整治行动，目前已有数家车企高管对此作出积极表态。 岚图汽车科技有限公司 CEO 卢放发微博表示：我们坚决支持和拥护。卢放在博文中提到，一些网络乱象严重扰乱了汽车行业的健康发展，损害了用户的合法权益，也对民族汽车品牌的声誉和形象造成了负面影响，损害的是行业的未来。这次专项整治行动非常及时、非常必要。 我们认为，清朗的网络空间，不仅是企业持续发展的沃土，也最终有利于为用户创造价值、维护用户的利益。只有当真实、准确的信息得以清晰传递，用户才能免受虚假宣传和恶意攻击的误导，清晰洞察产品的真实价值，基于事实做出最符合自身需求的正确选择，享受消费过程的愉悦。同时，也让真正的好产品、好服务被看见、被选择。 岚图汽车将加强自律，接受监督，积极配合，共同维护清朗的网络空间，助力营造公正的市场竞争环境。我们诚挚呼吁：坚持长期主义，将目光放长远，坚持创造价值，把资源和智慧聚焦于“明处”，以技术争高下、以创新拓市场、以服务树口碑、以价值赢信任，共同推动中国汽车工业走向更高质量、更可持续的未来！ 比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞也转发了工信部官微的内容，并评论道：“好事！支持！拥护！” 另外，据IT之家此前报道，李云飞今年 8 月曾在微博上发布视频称，“中国汽车市场很大，全球汽车市场更大，容得下百花齐放。良性竞争能推动行业的进步，恶意贬损将伤害行业生态。”

当苹果在今日的发布会上宣布 iPhone Air以5.6mm厚度成为“史上最薄 iPhone”时，不少科技媒体将其誉为工业设计的新突破。但鲜为人知的是，这个数字不仅未超越 11 年前中国手机创下的纪录 ——2014年10月发布的OPPO R5厚度达 4.85mm，更落后于同年 12 月vivo推出的 X5 Max，其4.75mm的机身厚度，至今仍是全球超薄手机领域的经典标杆之一。 4.75mm vs 4.85mm：国产超薄手机的双雄时代 2014 年末的中国手机市场，一场关于“极致轻薄”的技术竞赛悄然上演，OPPO R5 与 vivo X5 Max 分别以4.85mm和4.75mm的厚度，共同铸就了国产手机的超薄传奇。 OPPO R5 作为向经典机型 Finder 致敬的作品，为实现4.85mm厚度投入了极高工艺成本：每铣100个不锈钢中框就消耗1把定制CNC刀具，历经4次锻压、5次冲压和58道工序后，还需超过10000次手工打磨，最终形成贴合手掌虎口的微弧弧度。这种工艺让其不锈钢中框硬度达400HV，是普通铝合金的5倍。技术层面，R5首次采用C型骨架3D焊接技术，通过7个拉开筋和5个加强筋设计，使机身能承受25公斤软压1000次不变形；为解决散热难题开发独家冰巢散热系统，针对2000mAh小电池的续航焦虑，用 VOOC 闪充技术实现30分钟充电 75%；施耐德认证镜头与PI原画引擎2.0+的组合，还让这款超薄手机拥有1300万像素成像能力，光刻技术处理的蓝玻璃滤光片至今仍是行业佳话。 vivo X5 Max则以4.75mm厚度更胜一筹，其核心突破在于机身结构与材质创新。为平衡轻薄与强度，vivo选用航空级铝合金打造机身骨架，通过一体成型工艺减少拼接缝隙，同时采用特殊的HVA超灵敏触控屏，将屏幕厚度压缩至1.36mm。在音频领域，X5 Max更是突破性搭载ES9018Hi-Fi芯片，配合OPA2604运放，即便在超薄机身中仍实现专业级音质输出，解决了“轻薄与音效不可兼得”的行业难题。此外，其内置的2000mAh电池采用高密度电芯设计，配合智能省电算法，在续航表现上较同期超薄机型更具优势。 两款定价均为2999元的产品，不仅在国内4G市场长期占据销量前列，更在2015年MWC 展会上共同作为中国创新代表登上国际展台，成为当时少有的能与国际品牌在设计与技术上正面抗衡的国产旗舰。 从百花齐放到设计趋同：国产手机的十年之变 OPPO R5与vivo X5 Max的同台竞技，并非孤立现象。2014 年前后的中国手机市场正处于“百家争鸣”的黄金时代：华为Mate7以7.9mm厚度主打商务大屏，小米4用“一块钢板的艺术之旅”强调工艺质感，魅族MX4的窄边框设计、锤子T1的实体按键创新都各具特色。彼时的国产厂商敢于在设计上押注差异化，仅在厚度竞争领域，就形成了OPPO以不锈钢中框、vivo以铝合金骨架为代表的技术路线差异，创新格局多元且活跃。 但近年来的手机市场却呈现出明显的设计趋同。随着iPhone17 Air横置相机模组曝光，努比亚、传音等国产厂商迅速跟进类似设计语言；从刘海屏到感叹号屏，从圆形摄像头模组到直角中框，国产机型的设计元素越来越多地与苹果产品线形成呼应。中关村在线的行业分析指出，这种现象源于市场对成熟设计的路径依赖 —— 苹果通过大量专利构筑的技术壁垒，使得国产厂商不得不选择风险更低的模仿策略。 更值得玩味的是技术取舍的变化。当年OPPO R5为超薄牺牲3.5mm耳机接口，将音频功能整合到Micro-USB接口，甚至采用降频版骁龙615处理器控制功耗；vivo X5 Max则为 4.75mm厚度优化屏幕封装工艺，压缩电池体积；而如今的iPhone Air同样为5.6mm厚度砍掉物理SIM卡槽，电池容量控制在3000mAh 以内。但不同的是，现在的国产旗舰已鲜少在极端设计上冒险，转而追随苹果的“均衡路线”，这使得手机行业在厚度等指标上的突破速度明显放缓。 创新者的困境与追随者的红利 OPPO R5与vivo X5 Max的案例，共同揭示了一个残酷现实：当年国产手机的大胆创新往往伴随着市场风险。尽管两款机型均获得行业赞誉，但2000mAh电池带来的续航短板，最终让 OPPO、vivo在后续机型中均回归6mm左右厚度的实用路线。这种妥协与如今国产厂商的设计保守形成了跨越十年的呼应——当市场更认可“类苹果体验”时，差异化创新就成了昂贵的奢侈品。 但消费者真的不需要惊喜了吗？当iPhone Air的5.6mm被反复强调时，4.75mm的vivo X5 Max与4.85mm的OPPO R5像两面镜子，照见了手机行业从“突破极限”到“安全复制”的转向。或许正如MWC展台上曾经闪耀的两款国产旗舰所证明的，中国手机真正的黄金时代，恰恰是那个敢于用极致工艺挑战不可能的年代。

IT之家 9 月 10 日消息，针对近期“消失的前车”测试争议，鸿蒙智行昨日发布了一段 NCA 领航辅助紧急避险实例的视频。 鸿蒙智行表示：“行车途中前车突然 ‘消失’，NCA 领航辅助快速响应！该刹则刹，该让则让，鸿蒙智行累计避免可能的碰撞超 220 万次。每一次的化险为夷，都有 HUAWEI ADS 辅助驾驶的稳稳守护。” 另据华为智能汽车解决方案 BU 官方微博数据：截止 2025 年 7 月 31 日，所有搭载华为乾崑智驾（HUAWEI ADS）的车辆已累计避免可能的碰撞次数超过 254 万次。 据IT之家此前报道，2025 年 4 月 22 日，在主题为“以智能创造可能”的华为乾崑智能技术发布会上，华为智能汽车解决方案 BU CEO 靳玉志正式发布华为乾崑智驾 HUAWEI ADS 4，同时带来了全维防碰撞系统 CAS 4.0。 ADS 4 将全向防碰撞系统 CAS 3.0 升级为全维防碰撞系统 CAS 4.0，以“全时速、全方向、全目标、全天候、全场景”五大维度为核心，全方位、深层次强化安全防护体系，目标为用户带来更可靠、更安心的智能驾驶体验。

IT之家 9 月 10 日消息，近日有消息称，理想汽车的 VLA 远程召唤功能被举报，理想汽车被迫暂停这项功能的推送。 据每日经济新闻报道，对此，理想汽车方面称：“自发布 VLA 辅助驾驶技术架构以来，我们受到了行业及各界的广泛关注和讨论，公司深感责任重大，始终以审慎负责的态度推进各项新功能的上线进程。9 月 10 日开始，VLA 司机大模型及相关功能将陆续推送到所有配备 ADMax 高级辅助驾驶系统的理想 L 系列和 MEGA 车型上，各项辅助驾驶功能包括辅助泊车都将得到提升。具体功能我们将依据相关法律法规推送。” 理想汽车 VLA 远程召唤功能基于其自研的 VLA（Vision-Language-Action）司机大模型，实现了行业首个可在任意园区及地库环境下使用的远程接泊能力。用户通过理想 App 即可发起召唤，车辆能从任意位置自动行驶至指定地点接驾，支持跨车位挪车、窄道避让、遇障减速、自动寻位停车等智能行为。召唤全程可通过手机实时查看车辆周围环境的多视角画面，包含前视、后视与鸟瞰图，保障过程安全可控。完成接驳后，车辆可自动迎宾解锁，提升用车便利性。 IT之家注意到，今日理想汽车 OTA 8.0 正式开启推送，全球首个 VLA 司机大模型上车，并未包含 VLA 远程召唤功能。

IT之家 9 月 10 日消息，追觅科技创始人俞浩在朋友圈发布了一组追觅首款汽车的渲染图。俞浩表示，追觅汽车将在年底美国 CES 上首发并展出样车。今年 8 月 28 日，追觅官宣开启造车，并表示旗下首款车型将于 2027 年亮相。 IT之家注意到，追觅汽车此前透露，其首款产品定位为“超豪华纯电”车型，对标布加迪威龙（官方中文名“威航”）。从最新公布的渲染图来看，其造型似乎借鉴自布加迪 Chiron，内饰提供双辐式造型方向盘和连体屏等。 财联社此前报道，继 8 月底官宣造车后，追觅汽车正在德国柏林选址建厂，该工厂选址毗邻特斯拉德国柏林超级工厂。此外，知情人士称，追觅汽车还将与法国巴黎银行进行合作，为追觅汽车进军全球市场做准备。

IT之家 9 月 10 日消息，据中国铁道建筑报报道，9 月 10 日凌晨，浙江绍兴。在人工智能（AI）“加持”下，总重 4000 余吨的钢箱梁精准落位，国内首次在运营铁路桥梁上应用人工智能“移旧换新”，为我国既有铁路改造升级提供了全新方案。 绍兴城际铁路是利用既有萧甬铁路改造而成的跨市区域城际铁路，其中柯桥站是该线新建车站，也是国内首个在运营铁路上增设的高架车站，站房建筑面积约 3600 平方米，车站规模为 2 台 4 线。 本次换梁施工属柯桥站建设关键控制性工程，因新增车站，桥面由 2 股道增加为 4 股道，需将“咽喉区”混凝土梁更换为钢箱梁。由于工程位于萧甬铁路干线，技术难度大、安全风险高、施工环境复杂，要将钢箱梁顶推 21 米，梁体两端与既有结构间隙仅 10 厘米，传统工艺难以满足要求。 中铁二十四局联合多所高校，研发连续快速同步顶推装置等专用设备，并引入 AI 系统，为设备装上“大脑”。依托数字孪生技术构建三维模型，通过 40 个高精度传感点实时采集梁体姿态数据，实现毫米级精度准确感知，助力施工全程智能化校核与自动化控制，确保“顶得稳、顶得准、顶得快”，并大幅降低对铁路运营的影响。 应用于该项目的人工智能系统，包含感知、仿真、控制三大模块。其中，感知模块相当于“眼睛”，集成了光栅、拉线传感器、应变片及北斗定位等先进技术，可以实时监测相关数据，确保梁体移动“不跑偏”。 借助仿真模块，可对顶推全过程提前推演，及时发现并修复“bug”。而依托智能算法的控制模块，则能同步操控 36 个顶升千斤顶和 10 个顶推千斤顶，确保梁体“无缝对接”。 IT之家从报道获悉，人工智能系统也被应用到桥梁设计中。铁四院针对铁路道岔区桥梁结构受力复杂的特点，建立了有限元分析模型，精确模拟平移换梁过程中滑轨支点的压力、桥梁结构的应力变化以及结构位移响应等关键数据，提前预测可能出现的各种难题，满足了铁路道岔区平移换梁后即开通的时间及精度要求。 10 日凌晨，项目团队克服精度要求高、交叉干扰大、作业时间紧等困难，顺利将总重 4086 吨的旧梁顶出，并同步顶进重 4389.6 吨的新梁，新梁就位后上下高差、纵横偏差分别控制在 2 毫米、3 毫米内。

IT之家 9 月 10 日消息，科技媒体 TechSpot 今天（9 月 10 日）发布博文，报道称美国太空军太空发展局（SDA）携手 Kepler 通讯、通用原子电磁系统公司（GA-EMS），首次实现飞机与低轨卫星间 1Gbps 激光数据传输。 IT之家援引博文介绍，此次成果被视为 SDA“扩展战士太空架构”（Proliferated Warfighter Space Architecture）计划的重要起点，也为深空探测与商业航天通信开辟了新路径。 测试采用了 GA-EMS 研发的新型光通信终端（OCT），该设备安装在一架加拿大德哈维兰 DHC-6 “双水獭”飞机上。 OCT 通过激光与由 Kepler 制造、SDA 运营的低轨卫星建立连接，实现了峰值 1Gbps 的双向数据传输。这一速度虽未达到理论最高的 2.5Gbps，但已是空-天通信的历史性突破。 该 OCT 配备直径 30 厘米的天线与 10 瓦激光器，理论上可在 5500 公里距离下，以每秒 25 度的跟踪速率锁定 LEO 目标，并实现 2.5Gbps 传输。 实测虽不足一半速度，但验证了在高动态环境下，设备可精准指向、获取、跟踪并锁定卫星目标，完成稳定的数据交换。 SDA 副局长 Gurpartap Sandhoo 表示，此次演示不仅证明了构建韧性太空架构的可行性，还展示了多厂商系统互操作的潜力，加速了光通信产业的发展。 通用原子总裁 Scott Forney 称，该 OCT 是“重要概念验证”，未来可填补现代战争通信盲区。

摘要： 阿里注重高德，重启榜单业务，是一副错综复杂的棋。 凤凰网科技 出品 作者｜董雨晴 凤凰网科技从多位知情人士处获悉，高德于两个多月前着手筹备推出榜单类业务，9月10日，该产品终于亮相——“高德扫街榜”，聚焦美食、酒店、景区三大类目，主要以线下餐饮商家的榜单为主，此外还包括一些特色美食榜单，进一步加码本地生活领域。多位人士分析称，该业务直接对标美团旗下大众点评，但与后者有着显著差异化，核心是通过用户的“行为+信用”，芝麻信用在同日升级商业信用服务体系，表示将支持高德产品，确保这是一份无法刷分的真实可信榜单，从而重新构建一套线下服务的信用体系。 这项业务并非没有根基，高德最早曾在2020年9月首度推出“高德指南”业务，同样希望通过数据驱动的榜单体系和用户UGC模式，提供覆盖餐饮、酒店、景点等场景的决策服务，当时便剑指大众点评“必吃榜”。 “再回归无论是资源、产品还是与集团的协同效应，都与此前完全不同”，有知情人士告诉凤凰网科技。 据透露，本次榜单业务得到了阿里相关高层的支持，多位知情人士指出是马云本人较为关注，因此该业务将与集团内部多业务形成协同，“阿里集团会给大级别的支持”。 对标美团，阿里有新打算 今年7月以来，多位高德产品派驻到杭州全球总部，“网传的消息夸张了，没有专门封闭一个楼，但确实在西溪园区C4号楼单独开辟了一块空间，做相关新产品的研发”。 简单来说，高德扫街榜基于用户真实导航行为生成榜单（如“景点榜”“酒店榜”“美食榜”），打开扫街榜，用户会看到对应不同类型行为的排行榜，有体现远距离专程前往的“轮胎磨损榜”，有体现多次前往的“回头客榜”，还有本地人爱去、城市特色体验、高分烟火小店等多类排名，每个分类都会根据动态数据每日更新。 其核心优势在于数据真实性——导航行为难以刷单，避免了传统点评平台的虚假营销问题。 今年7月，曾有媒体报道，网络水军充斥本地生活类平台。正观新闻记者在某项体验中发现，无需体验，不用探店，但是用户可以根据商家提供的图片和注意事项，编撰出真实体验后的笔记，并获得相应的报酬。 据接近阿里集团人士表述，高德指南业务的回归被集团上下寄予厚望，认为其具有基于导航行为的动态热力数据优势，在点评领域更具竞争力，“可以通过真实的出行数据，一定程度上避免刷单行为”。 然而对抗网络水军，从不是简单的工程，据大众点评发布的《2024评价透明度报告》，一个评价是否真实，甚至要过AI+人工四道防线。仅2024年，大众点评通过逐一审核，处置违规评价超2000万条；组建“商户治理团队”，处罚超6万家违规商户。 颇为巧合的是，就在9月10日早间，大众点评宣布“重启”品质外卖服务，将通过B端自研大模型，结合海量真实评价数据分析用户需求，进一步剔除非真实点评数据，以“AI+真实高分”为用户提供可靠决策。 不过，前述知情人士告诉凤凰网科技，此次阿里似有“势在必行”的决心，将在商户端做更进一步的渗透，并拿出更具竞争实力的手段，“不排除未来与饿了么、淘宝闪购打通，可以理解为这就是阿里目前首推的到店业务”。 据QuestMobile数据，截至2025年7月，高德DAU为1.86亿，远超大众点评。9月10日，高德首次披露，高德地图覆盖全国超700万个餐厅点位，目前每天有1.2亿次生活服务相关搜索，导航前往1300万个生活服务目的地。 做好了开战准备 今年以来，阿里毫无疑问已向美团全面开战。 在正面战场上，有淘宝闪购、饿了么在外卖市场厮杀，侧面还有飞猪在酒旅领域牵制，唯独在到店层面，阿里一直欠缺一个得当的抓手。 “如果单看高德指南业务，或许没那么性感，但如果放在整个阿里集团的协同效应上，这个价值就大得多”，有行业人士评价称，“或许阿里高层看的更加遥远一些”。 这样的集团化作战水平，最新一个成功案例就在眼前。 在到家层面，本处劣势的淘宝闪购与饿了么完成了绝地反击，起初饿了么的市场份额确与美团相差悬殊，但仅仅4个月的突袭，就让淘宝闪购迅速达成最高1.2亿的订单峰值，月度交易买家数突破3亿，较4月直接增长200%。 高德也有相似的使命与境遇，其仅耗时2个月，就闪电打起了复活赛，“只能说有阿里高层的加持”，一位知情人士告诉凤凰网科技，早先淘宝闪购能迅速推进，同样是得到了高层的认可。考虑到高德指南业务能与集团产生各种协同效应，因此将会获得集团的大力扶持。 根据此次官方披露，与传统点评平台依赖主观评价不同，高德指南强调“用脚投票”的真实性。例如，用户导航至某餐厅的频次直接反映其实际热度，而非依赖人工评分。 同时，其在未来也有可能通过与饿了么、淘宝闪购、飞猪等业务协同，实现从“发现”到“预订”的闭环。阿里披露的财报信息显示，本地生活集团在近两个财年里连续增长，收入规模已到数百亿元量级。 其与集团的协同效应，也值得观望。 阿里巴巴中国电商事业群CEO蒋凡曾在不久前的阿里财报电话会上表示，“闪购作为一个更高频的场景，拉动淘宝8月DAU增长20%，带动手淘大盘用户活跃天数上升。流量的上涨带来广告和客户管理收入的提升”。 为什么要做“大众点评”？ 2003年上线的大众点评，是中国最早的第三方消费点评网站。其面世甚至比美团还早了7年。 2015年，美团与大众点评合并，后者此后就颇为低调。在用户活跃度上，其也开始远不及美团App。 2024年初，美团进一步整合到店与到家两大块业务统一为核心本地商业，负责人为王莆中。据晚点报道，此后二者数据开始打通，并形成业务联动，当大众点评和美团外卖的地推人员一起去和商家谈合作时，外卖的规模效益明显，到店也更有可能谈到更好的团购套餐合作方案。 不止如此，《晚点LatePost》在2023年曾报道，大众点评不能随便转型，因为太赚钱，当时大众点评一年为美团带去超百亿元收入，而外卖业务利润微薄，到店是重要的利润来源，其中大众点评又贡献了近三分之一。 就在那时，即便在小红书、抖音等其他内容平台的挤压下，大众点评的活跃度已经大不如前，但其依旧是美团的现金流之一。 除此之外，美团覆盖全场景，而点评拿下的是高端。对许多商家来说，大众点评也是其重要的获客来源，且因为看重点评的高评分，来客往往转化更高。 一面是现金流，一面是重要的商家资源。对美团来说，点评这个看似不起眼的业务，实际上却是重镇。 在这块业务至上，美团也屡遇敌手，在高德之前，最让美团困扰的敌人是抖音，凭借8亿DAU，在履约系统上有短板的抖音，一度将到店视为其本地生活的最大阵地，并大力补贴商家做团购。此后，美团便整合到店与到家，用协同作战能力抵御。 时至今日，美团面临的是一个比抖音更复杂的敌人。而阿里注重高德，重启榜单业务，显然是一副更错综复杂的棋。

凤凰网科技讯 9月10日，高德首页上线“高德扫街榜”入口。榜单综合了多种筛选条件，状元榜有必吃美食、必去景点、必住酒店，扫街榜有烟火小店、地方小吃等等。此外还有热门打卡、城市指南。

iPhone越卖越贵 凤凰网科技讯 北京时间9月11日，据彭博社报道，随着iPhone 17的发布，苹果公司开始让消费者习惯一种新常态：iPhone售价可以站上2000美元(约合1.4万元人民币)。 2017年，当苹果发布iPhone X时，它不仅引入了面部识别和流光溢彩的全面屏，还开创了一个新类别：1000美元智能手机。 八年时间过去了，这一价格几乎没有变化。尽管通货膨胀和技术不断升级，iPhone 17 Pro的起售价为1099美元，仅比当年高出100美元；苹果入门级iPhone的售价为799美元，同样仅比2017年的同等机型高出100美元。 在本周iPhone 17发布前，一些分析师预测苹果新手机售价将大幅上涨，尤其是在特朗普征收关税的背景下。然而，苹果的调整相对克制。Pro机型的价格确实从999美元升至1099美元，但苹果通过将基础存储容量翻倍至256GB来缓解涨价带来的冲击。 2000美元时代 但是，这种克制不会永远持续下去。苹果不太可能无限期自行吸收关税成本，转移iPhone生产也无法彻底解决成本上升的问题。苹果已经开始释放信号：2000美元iPhone时代即将到来。 今年的iPhone 17 Pro Max推出了2TB存储选项，售价为1999美元，在中国大陆售价1.7999万元。这是iPhone首次触及接近2000美元的门槛。苹果不会轻易定出这个价格，除非它相信相当一部分用户愿意支付这么多钱。 2TB版iPhone 17 Pro Max售价1.7999万元 趋势已经很明显。苹果首款可折叠iPhone预计将于明年发布，其功能可与三星和谷歌多可折叠机相媲美。目前，这些可折叠机型根据配置的不同售价在1799美元到2419美元之间。 考虑到单屏版iPhone Air售价为999美元，而且它将与未来的可折叠机型共用许多组件，苹果可折叠手机价格很可能至少翻倍，这还没考虑存储空间升级、保护壳和配件带来的额外费用。 苹果CEO蒂姆·库克(Tim Cook)已经对华尔街表示，他相信iPhone用户愿意掏钱购买。“人们愿意尽其所能购买自己能负担得起的最优秀产品。”库克在2023年财报电话会议上说。他指出，iPhone已成为人们生活中“不可或缺”的一部分，如今消费者不仅用它完成支付、操控智能家居、管理健康数据，更将银行账户信息托付于这台设备。 展望未来，苹果已经在研发20周年纪念版“iPhone 20”，预计其革新程度将与当年的iPhone X相当。正如iPhone X奠定了1000美元的售价标准一样，iPhone 20可能会为更高售价的新常态打下基础。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

作为周三全球股市最拉风的个股，老牌科技巨头甲骨文日内一度暴涨超40%，使得创始人拉里·埃里森一度攀上世界首富的宝座。 截至发稿，甲骨文的最新涨幅超过36%，相当于日内市值暴增2510亿美元（约合人民币1.78万亿元）。然而，公司股价暴涨的逻辑基础也在当日晚些时候遭到检验。 （甲骨文日线图，来源：TradingView） 简单来说，甲骨文股价暴涨的原因，是其最新财报给出极其炸裂的云服务业绩增长预期。公司表示，未确认履约义务（RPO）在8月末达到4550亿美元，短短3个月内激增3倍。公司还声称有更多的“数十亿美元大单”在谈，很快就能把这个数字推过5000亿美元。 要知道在今年5月底，公司报告的RPO仅为1380亿美元。 令股民们狂热呐喊“下一个英伟达来了”的是，甲骨文现在预期，其云业务收入将在明年5月结束的当前财年里达到180亿美元，同比增长77%。在之后的4年里，这个数字将分别增长到320亿美元、730亿美元、1140亿美元和1440亿美元。其中大部分金额已经排在公司等待履行的订单中。 然而在周三尾盘阶段，一则消息对甲骨文多头的“忠诚度”展开了考验：甲骨文暴增的业绩预期几乎全是OpenAI贡献的。 据知情人士透露，甲骨文与OpenAI签订的5年合同金额高达3000亿美元，相当于最新财报新增RPO（3170亿美元）的94.6%。 事实上此前市场已经知晓这份合同的存在。早在今年初孙正义和奥尔特曼在白宫宣布高达5000亿美元投资的“星际之门”项目时，埃里森正是在场的关键合作伙伴。 这份2027年开始履行的合同牵涉到的数据中心容量高达4.5吉瓦，相当于400万户家庭的用电量。甲骨文曾在6月暗示过这笔交易，称达成了一项巨型云服务协议，从2027年开始每年将为其带来超过300亿美元的年收入。 最新消息也意味着这份合同对两家公司而言都是一场豪赌。OpenAI在6月披露的年化收入约为100亿美元，而他们需要从2027年开始的5年里，平均每年向甲骨文支付600亿美元。与此同时，甲骨文很可能需要大举投资购买AI芯片，来满足这份巨额合同相关的算力需求。 本周一也有消息称，为了应对财务压力，甲骨文的高管正在讨论取消员工今年的现金加薪和奖金，并有可能通过授予额外的股票来弥补。 最新财报也显示，由于资本开支急剧上升，甲骨文正在处于“狂野烧钱”的状态，自由现金流快速掉头转负。

雷达财经出品 文|丁禹 编|孟帅 曾被雷军评价“年轻干部、六项全能、轮岗经验丰富”的王腾，其在小米的职业生涯却意外戛然而止。 9月8日，小米的一封内部通报邮件，在科技圈炸开了锅：因泄露公司机密信息和存在利益冲突等严重违规违纪行为，中国区市场部总经理、REDMI品牌总经理王腾被予以辞退处分。 随着这封内部邮件的发布，这位距离小米最高管理层仅一步之遥，被网友调侃为“小米太子”“王腾大帝”的明星经理人，就这样突然结束了自己与小米的“缘分”。 对于此次被辞退一事，王腾在社交平台回应：“很惭愧跟大家说声抱歉，过去犯了一些错误，接受该有的代价。” 此次事件在互联网各平台不断发酵后，外界的猜测声此起彼伏，各类有关王腾的谣言满天飞。 9月9日上午，王腾再次发文，声称很多谣言都是假消息，其没有窃取公司机密出售，也没有收人钱财。王腾强调，自己有失职行为，但没有做违法行为。 值得注意的是，截至9月9日晚，小米官方暂未就此事做进一步解释和说明。 “小米太子”王腾被辞，一周前或已现端倪 9月8日晚，据凤凰网科技，小米发布邮件公告称，中国区市场部员工王腾，泄露公司机密信息，且存在利益冲突等严重违规违纪行为。 根据《小米集团员工违规违纪行为处理办法》《小米集团诚信廉洁守则》等制度规定，公司决定给予王腾辞退的处分。 网传小米内部通报邮件截图 前述消息一出，一石激起千层浪，网友纷纷猜测通报中的王腾，是否为去年底刚刚升任小米中国区市场部总经理的王腾。还有网友推测，这可能是小米赶在苹果发布会前夕的一场营销，官方后续就会下场辟谣。 之所以有大量网友质疑这则消息的真实性，是因为王腾在小米和网友心中的地位并非寻常员工。 雷达财经了解到，王腾本人在微博平台有超180万粉丝。在小米公司内部，他的微博粉丝数也仅次于雷军、卢伟冰等核心高管。 据悉，王腾平日里十分热衷提前“爆料”各类小米产品，常年与粉丝保持高强度互动。因与热门小说中的角色撞名，其还被网友戏称为“王腾大帝”。加之常年在小米发布会中现身刷脸，王腾在互联网中逐渐拥有了一定的拥趸。 而就在2024年底，此前担任小米中国区市场部副总经理兼Redmi品牌总经理的王腾再度获得晋升，正式出任小米中国区市场部总经理及Redmi品牌总经理，成为手握两大重要职位的“双料总经理”。 彼时，不到40岁的王腾在小米公司的职级为21级，距离小米最高职级22级（对应副总裁及以上）仅一步之遥。然而，就是这样一位被外界调侃为“小米太子”级别的高管，如今却突然“陨落”。 就在外界质疑这封邮件的真实性之际，王腾本人随后便在社交平台上承认通报属实。他回应道：“很惭愧跟大家说声抱歉，过去犯了一些错误，接受该有的代价”。 王腾还在回应中表示，“感谢雷总和公司各位领导过去多年的培养和信任，非常不舍离开。未来仍然会一如既往地支持小米，支持REDMI。感谢很多朋友的支持，先休息一段时候再重新开始！” 王腾9月8日微博回应 不过，王腾承认被小米辞退后，并没有平息外界的各种猜测声音，反而网络上涌现了大量关于通报中“泄露公司机密信息”一事的谣言，从“泄露手机铰链设计图”到“透露汽车定价”的说法层出不穷。 9月9日上午，王腾再次发文辟谣：“关于我的离职网上看到很多谣言，都是假消息，简直离谱。说明一下，没有窃取公司机密出售，没有收人钱财。有失职行为，在深刻反省中，但没有做违法行为！谣言止于智者，还是请大家多关心未来要上市的新品吧。” 王腾9月9日微博回应 雷达财经注意到，王腾此次被辞退一事，可能早在一周前就已发生。王腾平日酷爱“微博办公”，日均发博数条。比如仅8月29日一天内，王腾便连发四条微博，但8月30日到9月7日之间，王腾却仿佛“人间蒸发”一般，并未发布任何动态。 不过，就王腾被辞后的两次回应来看，其与小米之间的关系或许并没有网友想象得那样糟糕，其在感谢前公司之余，仍在帮前东家宣传新品。 十年小米生涯火速晋升，曾在OPPO效力 公开资料显示，此次卷入被辞风波的王腾是个80后，其出生于山东曲阜，毕业于华中科技大学。 从学校毕业后，王腾曾担任OPPO产品战略经理，负责OPPO全系列产品规划以及销售计划制订等工作。 2016年，29岁的王腾从广东来到北京，正式加入小米，成为“北漂大军”中的一员。 据媒体报道，王腾本人回忆，他来小米的第二次面试是雷军本人亲自进行的，当时雷军花了整整一个小时的时间来说服他加入小米公司。 自2016年加入小米以来，王腾便被小米视作重点培养对象。他在近十年的时间内一路进阶，实现了职业生涯的快速跃升，成长轨迹十分亮眼。 2020年，王腾加入REDMI产品团队，担任REDMI产品总监。 2021年，王腾轮岗到小米公司河南分公司任职，负责河南的市场销售工作。 2023年，王腾结束轮岗，重返北京总部，担任REDMI品牌发言人、REDMI市场部总经理。 2024年初，王腾正式接替卢伟冰，担任REDMI品牌总经理，同时兼任小米中国区市场部副总经理。 同年年底，王腾再度晋升为小米中国区市场部总经理。至此，在将近10年的时间里，王腾已经成功跻身小米“双料总经理”之位。 对于王腾这般迅猛的升职速度，外界曾普遍认为小米有意将其纳入核心管理层进行重点培养。 然而，随着他近日被突然辞退，其原本相对清晰的培养路径被打破，小米未来管理层的搭建方向也随之增添了几分新的变数与可能。 天眼查显示，截至目前，王腾名下仍关联2家小米企业，分别是小米科技有限责任公司郑州分公司、小米之家商业有限公司郑州第九分公司。 从“微博办公”到“爆料大王”，“泄密人设”竟成真？ 回溯王腾在小米的供职经历，早期，他在社交平台并不算活跃，在雷军定下“3个月涨粉10万”的KPI后，他才开始费尽心思地走上涨粉之路。 为了和米粉互动，王腾开始写科普技术文、自费抽奖，在平台上和粉丝高强度互动，加之在发布会上风趣的“相声发言”爆梗不断，他很快便吸引了一众米粉关注。 王腾曾坦言，自己喜欢这种互动的氛围，且特别欣慰有这么一群特别好的米粉们，他们发自内心地热爱这个品牌，并提供了很多良性的产品需求建议。 2021年初，K40手机的大获成功和当时还是REDMI总监的王腾密不可分。王腾认真听取米粉的需求和自身对行业的热爱，为其筹备产品提供了源源不断的动力。而K40的成功战绩，或许正是小米将王腾列为重点培养对象的原因之一。 值得一提的是，“提前泄密”早已是王腾“微博办公”的固定环节，为了给新品上市制造流量，王腾经常会提前泄露产品的关键信息和网友互动，以吊足米粉们的胃口。 不过，此番其实并非是王腾首次被公开指出违反小米集团规章制度。据媒体报道，早在2022年，王腾就曾因提前泄露新品发布时间而被认定为二级泄密。 王腾为此付出的代价包括被给予警告处分，取消年度晋升，扣除个人绩效奖金5000元，同时扣除个人季度考核分10分。 即便曾受到过处罚，但王腾本人仍常在微博以“泄密”自嘲，其“泄密人设”也在网友心中不断强化。 今年6月，小米公关负责人王化在收到公司要求单独签署的保密协议时发博：“保密办已经把我列为防护对象了，我去看看王腾收到没。”随后，他又更新：“刚刚看了下，他（王腾）也收到了！放心了。” 就连雷军本人也曾在直播中cue过王腾的“泄密梗”，“我们小米有保密制度啊。除了我们腾总动不动泄密，被罚款以外，我的口碑还是可以的。” 雷达财经注意到，王腾此次被辞退的余波，仍在持续扩散。目前，王腾的抖音账号已设为私密，粉丝数为266.4万。而据媒体报道，其认证为小米中国区市场部总经理的快手账号则已被封禁。 此外，据白鹿视频，截至9月9日早8时，华中科技大学官网上尚能看到有关校友王腾的资料页面。但截至当天14时左右，其再次查询发现，华中科技大学官网已撤下王腾相关资料页面。 被外界调侃为“小米太子”的王腾，后续将何去何从？雷达财经将持续关注。

iPhone Air 凤凰网科技讯 北京时间9月11日，据《华尔街日报》报道，在推出史上最轻薄的iPhone后，苹果高管阐释了其超薄设计背后的理念。这一设计需要消费者在实用性与时尚外观之间进行取舍。 作为苹果的工业设计副总裁，莫莉·安德森(Molly Anderson)不希望消费者只是拿到一款现有手机的简单升级版，她想让用户在挑选下一部手机时“犯难”。 于是，她设计出了iPhone Air，这款机型在苹果周二的秋季发布会上推出。Air产品名副其实：它是一款薄如刀锋的手机。 “这是我们梦想已久的事情，要打造一部极致轻薄、令人惊叹的iPhone。”安德森表示。这话口气不小，但却很难反驳：Air厚度仅为5.6毫米，比卡地亚“Love”手镯的经典款还要薄，将极致纤薄与审美融在了一起。 苹果CEO蒂姆·库克(Tim Cook)在发布会后接受专访时表示：“握在手中时，它轻薄得仿佛下一秒就要飞走。” 苹果开始销售手机挂绳 苹果人机界面设计副总裁、与安德森共同领导整个设计团队的艾伦·戴伊(Alan Dye)表示，Air的诞生标志着苹果向史蒂夫·乔布斯(Steve Jobs)当年畅想的那种“一整块浑然天成的玻璃”设计又迈进了一步。 安德森与戴伊都不约而同地提到，他们观察到年轻用户以各种新奇的方式将手机佩戴在身上，而且市面上也有不少品牌在卖带绳的手机配件。于是，苹果也推出了自己的手机挂绳。真正值得关注的是，苹果如今悄然推开了一扇窗，默许用户可能不再完全遵循苹果设定的使用范式。 “当某件物品与你形影相随时，它理应彰显你的个性，”库克表示，“我们正在传递的是信息是：这款产品具有高度个人属性，它需要反映你的个性。至于如何反映个性，你才是最好的决策者。”(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

IT之家 9 月 10 日消息，北京电信今晚通过官方小红书账号宣布，其已经具备 eSIM 开通能力，9 月 19 日随 iPhone Air 开售同步上线体验，套餐资费、权益不变。 IT之家附开通步骤： 新用户入网：带上 iPhone Air + 身份证，办理“eSIM 手机入网”业务 老用户更换：带上 iPhone Air + 身份证，办理“eSIM 补换卡”业务 据官方介绍，北京电信营业员将会全程协助用户办理 eSIM 功能，现场即可开通使用。而在用户启用 eSIM 后，如需更换为非 eSIM 终端，可申请恢复实体 SIM 卡服务。目前，所有北京电信线下营业厅均可办理，不支持线上办理。 苹果在今天凌晨正式推出了仅支持 eSIM 的 iPhone Air。但据苹果官方描述，目前已公布的、支持 eSIM 业务的中国内地运营商只有中国联通。 关于 iPhone Air 是否支持中国电信 eSIM 服务，中国电信今天早些时候回应上海证券报表示：中国电信 eSIM 手机业务已全面准备就绪，预计近期获得工业和信息化部商用试验正式批复后，将很快向用户开放包括 iPhone17 在内的 eSIM 手机业务办理服务，具体开放时间敬请关注。 中国移动方面则表示：中国移动已经支持 eSIM 手机业务，稍后开放服务将另行告知。

快科技9月11日消息，汽车博主“堂主撩车”最近分享了自己花了100万用小米SU7 Ultra量产版跑纽北赛道的经历，开出了7分09秒87的BTG圈速！ 雷军也转发进行了祝贺。 据了解，纽北BTG圈速是指在纽博格林北环赛道上，从Bilstein桥（Bridge）到大直道起点的Audi牌子（Gantry）这一段赛道的圈速。 纽博格林北环赛道全长超过20公里，由于开放日及大多数赛道日不完全开放大直道，位于大直道中间位置的汉堡店被设定为赛道的强制出入口，车手无法完整地进行大直道的冲刺。 为了在这种情况下测量圈速，人们选择了Bilstein桥到大直道起点的Audi牌子这一段赛道，其总长约19.1公里。 BTG圈速是除厂商测试人员以及获得特殊许可进行测试的车手外，大多数人能够获取的圈速数据，它也成为了衡量车辆性能的一个普遍标准。

IT之家 9 月 10 日消息，理想汽车 CEO 李想今日在微博发文称，今天起，伴随 OTA 8.0 的发布，理想汽车的辅助驾驶和智能座舱，从“局部领先”进入“全面领先”。 IT之家早些时候报道，今日理想汽车 OTA 8.0 版本车机系统正式开启推送，辅助驾驶、智能座舱和智能电动迎来升级，其中 VLA 司机大模型向理想 MEGA 和理想 L 系列 AD Max 车型全量推送。 李想介绍，VLA 司机大模型，是理想汽车的第三代辅助驾驶技术，第一代是规则，第二代是端到端，第三代是 VLA。VLA 之所以被命名为司机大模型，是因为它“看得懂道路状况，听得懂人类指挥，记得住车主习惯”，更像一个真人版的私人司机。 李想称，“虽然因为种种原因，今天全量推送的 VLA 还是残血版，但它的领先优势仍然肉眼可见。”

IT之家 9 月 10 日消息，据彭博社 9 日报道，随着电动化浪潮加速、中国车企在全球市场迅速崛起，沃尔沃 CEO 哈坎・萨缪尔森预测，部分西方车企将被淘汰。 自今年 4 月起，74 岁的哈坎・萨缪尔森再次出任沃尔沃 CEO。他曾掌舵沃尔沃近十年，2022 年卸任，随后又以两年合同回归，带领公司应对行业挑战。 萨缪尔森表示，汽车行业走向电动化“没有回头路”，未来将诞生新的主导力量。“汽车行业一定会走向电动化，这是不可逆转的。虽然部分地区转型需要更长时间，但方向已经明确。大约 10 年后，汽车将全面电动化，成本也会下降。新的主导者会出现，就像旧时代的福特、通用、丰田和大众一样。” 萨缪尔森补充说：“在新的格局中，会出现两三家极具实力的中国品牌。这将压缩传统车企的空间，并引发一波重组。一些企业会适应并存活，另一些则会被淘汰。” 为了应对转型，沃尔沃正在大力投入纯电动车和插混车型，以满足全球不同市场的需求。IT之家从报道中获悉，萨缪尔森认为，插混是充电设施普及之前的重要过渡，并指出纯电动车可能要到 2030 年之后的几年才能真正占据主导地位，这还取决于消费者需求和充电网络建设。 沃尔沃在欧洲车企中具有特殊优势，其母公司吉利拥有莲花跑车、极氪、Polestar 和领克等品牌，正处于电动化革命的前沿。萨缪尔森表示：“中国汽车产业越强，我们与吉利的联系就越有价值。中国品牌在本土市场份额已超过一半，并且正在进入欧洲，迫使欧美车企在不断萎缩的市场中竞争。不论我们是否愿意，中国都将成为未来全球汽车行业的重要力量，且不仅限于中国市场。”