全球混凝土及砂浆行业供应链平台

快科技11月6日消息，小鹏汽车将于今晚举办“小鹏X9鲲鹏超级增程技术发布会”，并同步公布X9增程版的预售价。 今日下午，小鹏汽车公布了该车的“超级朋友圈”，也就是供应链天团，小鹏称：“全车超90%零部件来自国内外知名供应商。” 排在第一名的就是华为，X9增程版全球首发搭载华为DriveONE高压增程发电系统。 通过共同研发精准算法控制与主动减振技术，将增程器启停与运行噪声抑制至图书馆级静谧，真正实现“启动无感、运行无扰”，让电动平顺与续航无忧兼得。 第二名则是知名发动机供应商东安动力，X9增程版将使用东安最新的第三代产品，WLTC综合油耗低至0.15L/100km，增程器启动噪音增量≤1dB，成就全球续航最长、综合油耗最低大七座。 此外，X9增程版的供应商还有联合电子、安道拓、奥托立夫、华阳多媒体、鸿图科技、博世、采埃孚等世界知名品牌，涵盖一体大压铸、安全气囊、方向盘、HUD等。

IT之家 11 月 6 日消息，据外媒 Carscoops 今日报道，美国联邦调查人员正在加大对特斯拉的压力，调查车辆的电子门把手问题。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）上周致信特斯拉，要求获取可能揭示问题规模的内部文件。家长们纷纷反映说，在闷热的车内无法解救孩子的经历使自己非常恐惧。 NHTSA 表示，在 9 月宣布对门把手缺陷展开调查后，收到了更多车主的投诉。 最初，NHTSA 缺陷调查办公室（ODI）收到 9 起投诉。时间来到上周，这个数字增加至 16 起。 车主们反映，12 伏电池电压下降后，自己就无法打开 Model Y 的后车门。尤其当车内有儿童时，这种状况不仅令人沮丧，更可能变得致命。 虽说特斯拉在车门上安装了可以从车内操作的机械紧急释放装置，但如果车里有一个被系在婴儿座椅上的 10 个月大婴儿时，这个装置并不能解决问题。 报道提到了其中一位车主的经历：“我的婴儿被困在车里。我们住在佛罗里达，那天气温为 27 摄氏度。我们一筹莫展，只能拨打 911 让救援人员把儿子救出来。” 据投诉，圣巴巴拉的急救人员不得不砸窗才把婴儿救出来。车主写道：“我宝宝被发现时，浑身大汗，不停尖叫。然后他被抬到救护车上，急救人员警告我他的生命体征异常，并建议我将他送到圣巴巴拉乡村医院检查治疗。” 另一位车主称，自己等了 30 分钟的“痛苦”时光，才等到拖车来启动 12 伏电池，让门把手恢复工作。 IT之家从报道中获悉，ODI 掌握的四起投诉中，车主表示不得不砸窗打开车门，调查人员怀疑还有更多车主经历了类似情况。目前，ODI 要求特斯拉提供相关数据和报告，以确认问题的普遍性。 当地时间 10 月 27 日，ODI 致信特斯拉并要求其提供消费者投诉记录、现场报告（包括经销商报告），以及与门把手问题相关的事故、火灾、伤害、死亡和财产损失报告。 此外，ODI 还要求特斯拉提供与相关诉讼（包括正在进行和已结案件）相关的详细信息，并提交大量关于保修索赔、测试结果、内部调查、设计变更等的资料。 根据车主的投诉，本次调查的核心是 2021 款 Model Y，同时也涵盖了“同类车型”，因此特斯拉还需提供 2020 和 2022 款 Model Y，以及 2017-2022 款 Model 3 的相关记录。 如果 ODI 确认这些门把手存在安全隐患，NHTSA 可能会要求特斯拉召回数百万辆汽车进行修复。

凤凰网科技讯（作者/李治钦）11月6日，小鹏汽车在广州小鹏科技园举办发布会，正式推出旗下首款增程车型：小鹏X9超级增程。该车型将推出Max版和Ultra版两种配置版本，预售价为35万和37万元。两种版本均提供452公里CLTC纯电续航，和1602公里的CLTC综合续航。 小鹏X9超级增程CLTC综合续航为1602公里，CLTC纯电续航452公里，综合电耗16.5kWh/100km。还支持6kW V2L对外放电、6kW V2V车对车充电功能和车内220V电源，满足露营、车对车补能等家庭出行用电需求。 小鹏X9超级增程采用800V架构，配备63.3kWh的磷酸铁锂电池，支持5C充电，可实现12分钟补能70%。小鹏还表示，这块磷酸铁锂电池包提前满足新国标，单电芯热失控后电池包24小时不起火，不爆炸。 混动部分小鹏X9超级增程采用东安动力1.5T增压发动机，配备60升油箱，可使用92号汽油，WLTP油电综合折算燃料消耗量低至2.53L/100km。为解决传统增程器启动噪音大的问题，小鹏通过振动传递路径优化，实现增程器振动降低30%，运行噪声降低10%。 同时小鹏X9超级增程还支持ENC增程器主动降噪技术，主动叠加反向相位信号。小鹏表示，该技术可抵消20-250Hz增程器轰鸣音，噪声总值降低50%，最终实现增程器介入噪音≤0.5dB。 小鹏X9超级增程的后桥集成度较高，将排气系统、大油箱、后轮转向、三排收纳、双腔空气悬架等9个核心系统集成至后桥，小鹏称其空间利用率高达95.8%。因此其第三排座椅可实现电动折叠，支持四六分电动折叠纯平收纳。 小鹏X9超级增程新增极光青外观色，采用巴斯夫高透清漆，光泽度和漆膜厚度均有提升；内饰则采用全新云间玫棕双拼内饰，采用玫瑰棕与静谧白组合。 小鹏X9超级增程Max版搭载单颗图灵芯片，预售价35万元，Ultra版搭载三颗图灵芯片，预售价37万元，本月正式上市。

IT之家 11 月 6 日消息，英国政府计划对电动汽车驾驶者征收按里程计费税，以填补因汽车市场从燃油车向电动车转型带来的燃油税收入缺口。 据 Telegraph 报道，该措施将纳入本月的财政预算案，电动汽车驾驶者每行驶 1 英里（IT之家注：约 1.6 公里）将被征收 3 便士（约等于 0.093 元人民币）税费。 此项税费为年度 195 英镑（现汇率约合 1812 元人民币）车辆消费税之外的额外收费，Telegraph 援引政府内部人士表述，将其称为“车辆消费税附加费”。 据此计算，一名年行驶里程达 8000 英里（约 12875 公里）的电动汽车驾驶者，每年需支付的相关费用合计为 435 英镑（现汇率约合 4043 元人民币），其中包含 240 英镑按里程计费费用与 195 英镑车辆消费税。 英国政府发言人向 BBC 表示，考虑到燃油车驾驶者长期以来需缴纳燃油税（本质上也是按行驶里程征税），对电动汽车驾驶者按里程收费将“更为公平”。 该措施计划于 2028 年推出，尚待公众咨询。 随着电动汽车转型进程加速，到 2030 年代初，此项税费每年有望为英国政府创收 18 亿英镑（现汇率约合 167.3 亿元人民币）。 作为参考，汽车行业机构英国汽车制造商与交易商协会 4 月数据显示，目前英国道路上行驶的电动汽车已达 130 万辆。 该计费方案的执行方式仍存在疑问。报道显示，电动汽车驾驶者在缴纳车辆消费税时，需预估并申报年度行驶里程。超出预估里程需补缴相应费用，未达预估里程则可将结余额度结转至次年抵扣，但里程数的监控与审计方式尚未明确。 当前汽车行业正呼吁英国政府采取措施吸引尚在观望的潜在消费者，此时推出该政策可能会抑制电动汽车的购买需求。例如该国近期推出的“电动汽车补贴计划”—— 根据车辆环保资质提供不同程度的新车折扣 —— 已有效激活市场活力。 英国汽车协会主席埃德蒙・金表示，政府在推进此项政策时需“谨慎行事”。

凤凰网科技讯 11月6日，华为宣布，Mate70 Air将于今日10：08正式开启预售，售价4199元起，官方定义“不止于薄”。 根据官方信息，新机机身薄至6.6毫米，重量轻至208克。配备7英寸华为临境大屏，采用对称立体双扬声器。内置6500mAh高硅大电池，采用一体化超薄架构。后盖为金丝锦纤材质，运用微纳米3D拓印技术；配备昆仑玻璃，支持IP68&IP69级别防水。新机搭载红枫原色摄像头，采用1.3英寸大底主摄，具备150万多光谱通道。系统全面搭载HarmonyOS 5.1，支持北斗卫星消息和Wi-Fi 7+。 价格方面，12GB+256GB版本（麒麟9020B）4199元；12GB+512GB版本（麒麟9020B）4699元；16GB+256GB版本（麒麟9020A）4699元；16GB+512GB版本（麒麟9020A）5199元。 电信终端产品库显示，华为Mate 70 Air拥有曜金黑、羽衣白、金丝银锦三款配色。

IT之家 11 月 6 日消息，科技媒体 Wccftech 昨日（11 月 5 日）发布博文，报道称投行摩根士丹利（Morgan Stanley）发布最新研究报告，预测苹果将于 2026 年下半年发布其首款折叠屏 iPhone。 该报告指出，这款备受期待的新机型可能会在技术上做出重大突破，即采用 2400 万像素的屏下前置摄像头（UDC），从而实现无刘海、无挖孔的真全面屏形态。不过，采用该技术也意味着苹果将在这款设备上取消其标志性的面容 ID（Face ID）解锁方案。 影像系统方面，iPhone Fold 的后置将采用双摄方案，包含一枚 4800 万像素的超广角镜头。为了在折叠形态下保持机身纤薄，该机型预计将做出一些妥协。 报告明确指出，这款折叠屏设备将不配备可变光圈、长焦镜头以及用于空间感知的飞行时间（ToF）传感器，这意味着其变焦能力和人像模式的景深效果可能弱于同代的 Pro 系列机型。 综合目前多方传闻，iPhone Fold 将采用类似书本的左右翻折设计，折叠后的厚度将控制在 10 毫米以内。屏幕方面，它将配备一块 7.8 英寸的柔性内屏和一块 5.5 英寸的外屏，预计售价将高达 2000 美元（IT之家注：现汇率约合 14254 元人民币）。 核心配置上，iPhone Fold 预计将搭载苹果尚未发布的 A20 芯片和自研的 C2 5G 调制解调器。同时，该机将提供 12GB 运行内存和最高 1TB 的存储空间，并配备一块容量 5500 毫安时的电池。

IT之家 11 月 6 日消息，一款型号为 V2528A 的 vivo 新机昨日通过了 3C 认证，支持 90W 快充，博主 @数码闲聊站 爆料称是 vivo S50 系列手机。 据爆料，vivo S50 是双尺寸 6.59 英寸 + 6.31 英寸，PM（预计至 Pro mini）处理器是骁龙 8 Gen5，全系潜望影像 + 外围增强，镜头 ID 设计改成了更主流的方案。 此外，该博主曾爆料某厂的 6.3 英寸小直屏迭代机型将有“越级升级”，被外界认为是 vivo S50 Pro mini。 爆料显示，骁龙 8 Gen5 芯片将采用 Oryon CPU 架构，拥有 2*3.8GHz 超大核 + 6*3.32GHz 大核，配备 Adreno 840 GPU，是第五代骁龙 8 至尊版同款架构，但规模被砍，频率“貌似也是 1.2”。 IT之家注意到，高通在骁龙峰会 2025 上宣布，骁龙 8 Gen5 处理器回归，将由一加、vivo、iQOO、motorola、魅族新机搭载。

凤凰网科技讯 11月6日，Mate70 Air正式开启预售。价格方面，12GB+256GB版本（麒麟9020B）4199元；12GB+512GB版本（麒麟9020B）4699元；16GB+256GB版本（麒麟9020A）4699元；16GB+512GB版本（麒麟9020A）5199元。据了解，这也是华为手机首次可选麒麟CPU的版本。 这两款CPU有何区别？官方客服表示，麒麟9020A性能要优于9020B。至于公开发售时间，官方客服称11月11日10:08。 根据官方信息，新机机身薄至6.6毫米，重量轻至208克。配备7英寸华为临境大屏，采用对称立体双扬声器。内置6500mAh高硅大电池，配备昆仑玻璃，支持IP68&IP69级别防水。搭载红枫原色摄像头，采用1.3英寸大底主摄，系统全面搭载HarmonyOS 5.1，支持北斗卫星消息和Wi-Fi 7+。

凤凰网科技讯 11月6日，荣耀影像系统专家“Aaron是个理工男”发文提醒：不要贴镜头膜。他表示，给镜头贴保护膜会严重恶化成像清晰度和对比度。特别在晚上强光源下，会显著加强外镜片的光源反射，也就是常说的鬼影。 文中还提到，当前图库里的“魔法修图”的“反光消除”可以一定程度消除鬼影，后续会上线专用的炫光消除功能。 贴镜头膜 不贴镜头膜 这并非荣耀官方首次提醒“不要贴镜头膜”。据媒体此前报道，荣耀首席影像工程师罗巍就在今年6月14日发文，建议荣耀400系列手机用户不贴镜头膜。他表示，荣耀400系列手机贴膜后影响拍照效果，还会导致杂音。该机镜头都是用的最好的高强玻璃，不需要在镜头上再贴膜。

快科技11月6日消息，蔚来ES8作为当前蔚来最新的爆款车型，在交付41天后，累计交付量就已破万台，创40万元以上纯电车型交付破万的最快纪录。 而当前，不少车主下定后需要等车，但有博主分享的一组聊天记录显示：有车主说他自己神通广大可以加钱早提车，但蔚来董事长李斌亲自辟谣。 李斌称，蔚来从不许可任何人可以这么做，请大家不要利用互相之间的信任。 李斌还展示了自己的订单信息并称，我自己的车都还在排队。 此外，蔚来区域总经理兼用户运营负责人杨波，也发文声明称： 第一、蔚来汽车的所有购车订单，均仅限订单初始登记的车辆所有人购车，不允许任何形式的转让、转卖行为。 第二、在实际销售业务过程中，确实可能存在因贷款审批、牌照资质等原因，导致原用户无法继续完成购车流程的情况。 针对此类用户，我司允许用户在提供真实结婚证、户口本等材料的情况下，修改购车人为本人的直系亲属。 此类审核流程，均需经过公司运营及风控团队多重审核，绝不允许虚假转单。 第三、任何个人或机构以“赚取差价”为目的，将官方订单转卖给非直系亲属的行为，均属于违规行为。 对于此类转卖订单，一经查实公司将直接取消订单，如有涉及伪造国家机关证件的，一律移交公安机关依法处理。

快科技11月6日消息，2017年，一个名叫“奥陌陌”（1I/Oumuamua）的星际天体突然闯入太阳系，成为人类发现的第一位“系外来客”，种种奇怪的性质一度让人怀疑是一艘外星飞船，可惜只是人类的臆想。 两年后，“鲍里索夫”（2I/Borisov）又来了，人们再次议论纷纷，结果只是一颗彗星。 2025年7月1日，“阿特拉斯”（3I/Atlas）再次闯入人类的视野，再次表现出种种异象。 虽然理智告诉我们，它几乎肯定是一个彗星，只是比较特殊，但关于外星飞船的说法还是又一次甚嚣尘上。 哈勃空间望远镜拍摄的3I/Atals，距离约3.65亿公里 美国亚利桑那州洛厄尔天文台“发现”望远镜拍摄的3I/ATLAS 过去的4个月里，天文学家纷纷将眼光锁定在阿特拉斯，发表了100多篇研究论文，尤其是关于它的奇特表现，总结起来包括： 1、超高飞行速度： 速度达到58公里每秒，约为地球绕太阳公转速度的两倍。 2、超抛物线轨道： 来自星际空间，随后将会飞出太阳系，而且10月29日抵达近日点的时候恰好从太阳背面飞过，无法近距离直接观察。 3、二氧化碳彗发： 主要升华二氧化碳，与水蒸气的比例为8:1，而且喷发速度极快，每分钟多达2.4吨。 4、异常亮度变化： 接近太阳时，亮度在一个月内增加五倍，远超预期。 5、负偏振光特性： 散射光呈负偏振，负偏振光特性极强，此前从未见过。 6、彗尾方向异常： 距离太阳5个天文单位就产生了彗尾，最初彗尾指向太阳，后来形成背离太阳的彗尾。 7、与黄道面对准： 轨道与地球轨道面几乎平行一致，只差3度。 当然了，这些异象在科学家看来，都能最终找到合理的解释，不会盲目说成什么外星飞船，只可惜阿特拉斯就像一位匆匆过客，几乎“转瞬即逝”，来不及细细研究。 天问一号环绕器高分辨率相机拍摄到的3I/Atlas (成像时间10月3日，距离约2896万千米) 星际天体阿特拉斯与天问一号火星环绕器相对位置示意图（成像时间10月3日，距离约2896万千米） 就在近日，我国的天问一号火星环绕器，利用高分辨率相机，也成功拍到了阿特拉斯，当时二者距离约3000万千米，是目前观测该天体距离最近的探测器之一。 高分辨率相机获取数据由地面应用系统接收和处理后显示，图像中天体彗星特征明显，由彗核及其周围的彗发共同构成，彗核直径约5.6千米。 科研人员利用连续30秒拍摄的系列图像制作成的动画，形象展示了该天体的运动轨迹。通过这些观测数据，科研人员正进一步开展阿特拉斯的深入研究。 研究发现，阿特拉斯曾经路过了多达93颗恒星，太阳只是其中之一，但是之前最接近恒星的时候距离恒星也有0.3光年，也就是大约6.3万个天文单位，但这次距离太阳最近只有1.4个天文单位，相当于2.1亿公里，可以说是擦肩而过。 它的老家，可能是银河系的“厚盘”区域某个行星系统的彗星，那里的天体都非常古老，阿特拉斯的年龄约为30-110亿年。 因此，它的性质和太阳系天体迥异再正常不过了，使之成为探测系外行星成分、演化及早期恒星历史的稀有样本，具有重要科学意义。 152毫米口径小型天文望远镜拍摄的3I/ATLAS

凤凰网科技讯，11月6日，享界汽车发布新一期车友问答。问答中提到，截止2025年10月31日，已为6000多位车主交付爱车。目前，享界超级工厂正全力提升产能，10月已实现快速爬坡，达到了7000台。在满负荷生产状态下，工厂的月产能最高可达1万台。 此外，享界S9T纯电版本交付得比较慢，是由于纯电车型专用的电池供应正处于紧张的产能爬坡阶段。 据了解，鸿蒙智行享界S9T于9月16日正式上市，官方指导价30.98万元起，官方确认上市25天大定破20000台。 享界S9T首批搭载ADS4，全系标配全维感知系统、全新一代华为途灵平台。纯电版搭载了800V华为巨鲸电池平台，CLTC纯电续航最长可达801公里。增程版搭载华为雪鸮智能增程系统，配备了53.4kWh电池，CLTC纯电续航为354公里，而CLTC综合续航则可达1305公里。

快科技11月6日消息，中国工程院院士、英国皇家工程院院士陈清泉近日接受采访时表示，我国缺乏原始创新。 Deepseek惊艳世界，“杭州六小龙”异军突起。科技迅速发展，中国目前最缺乏的是什么？对此，陈清泉直言，“技术是用钱也买不到的，技术一定要自己创新。中国30年来在人家的基础上发展得很快，但是中国缺乏原始创新，原始创新一定要自己创造。 不过，中外企业家联合会驻华首席代表、华人之光组委会顾问董斌认为，以“杭州六小龙”为例，中国新生代已经在原始创新上发力。一些行业，尤其是新能源汽车的革命，将来可能会走在引领世界的位置。 之前，乘联分会数据显示，2025年1-8月世界广义新能源车销量达到世界汽车销量占比为28.2%，比2024年全年增长1.9个百分点，而狭义新能源车达到了22.3%的水平，其中纯电动车的占比达到15%，插电混动达到7.3%的汽车比例，新能源表现优秀。 2025年1-8月世界新能源乘用车达到1,333万辆，同比增长32%。8月世界新能源乘用车达到182.9万辆，同比增长26%，环比增长4%。

IT之家 11 月 6 日消息，岚图汽车今日官宣加入超充联盟，携手华为数字能源打造更极致的充电体验，号称“让有路的地方就有高质量充电”。 IT之家注意到，华为超充联盟于去年 4 月正式成立，号称让有路的地方就有高质量充电。据悉，参与华为超充联盟的车企包含哪吒汽车、小鹏汽车、比亚迪、北汽极狐、阿维塔、赛力斯、江淮汽车集团、长城汽车、理想汽车、广汽集团、奇瑞汽车等。 今年 4 月，华为与深向、广汽领程、北汽重卡、东风商用车等宣布打造超充联盟 2.0。目标是坚持技术创新“让充电像加油一样便捷”，打通乘用车和商用车的充电技术与逻辑，让“有路的地方就有高质量充电”。 华为还在 4 月发布会上透露，超充联盟已经覆盖了 200+ 城市、130+ 县、50+ 高速公路部署超充，华为动力总成累计发布超过 130 万套。 未来，华为将瞄准超充散热、电池寿命、低温超充、兆瓦超充解决方案等目标，与伙伴车企在 2025 年规划研发 30 ~ 50 款车型，满足市场各方面需求。

IT之家 11 月 6 日消息，波兰 IoT 电子设计企业 Grinn 当地时间本月 3 日宣布推出基于联发科 Genio 700 芯片的开发板 GenioBoard。这款处理器采用 6nm 制程，CPU 为 2× A78 @ 2.2GHz + 6× A55 @ 2.0GHz，配备 Mali-G57 MC3 GPU、4 TOPs NPU 和 IPS 单元。 GenioBoard 采用 SOM 核心板 + 扩展底板的组成模式，拥有 4GB LPDDR4 内存和 16GB eMMC 闪存，提供 HDMI 2.0b、DisplayPort 1.4、2 个四通道 MIPI-CSI、2 个 USB-A 3.0、2 个 USB-A 2.0、1GbE RJ45 此外，这款开发板提供 1 个 PCIe 2.0×1 的 M.2 M-Key 固态硬盘 / 边缘 AI 模块扩展插槽、1 个 M.2 E-Key 网络扩展插槽、一组 40-Pin GPIO。 Grinn GenioBoard 单板计算机 (SBC) 被设计用于在苛刻的环境中连续运行，输入电压 5~20V，典型功耗约为 6W，工作温度范围为 -20℃ ~ +70℃。

快科技11月6日消息，据媒体报道，海洋石油工程股份有限公司宣布，位于广西北部湾海域的涠洲11-4 CEPD平台已顺利完成浮托安装，标志着该项目建设取得关键性进展。 涠洲11-4油田是我国在南海首个依据国际标准自主开发的自营油田。此次安装的CEPD平台为一座集钻井、油气处理等功能于一体的三层八桩腿钻采平台，高49.5米，长87米，宽35米，投影面积相当于7个标准篮球场。平台共搭载134套生产及处理设备，总重量超过14000吨，是北部湾海域迄今重量最大、结构尺寸最广的海上油气设施。 该平台由中国海油实现全流程自主设计、建造、安装与运营。据中国海油湛江分公司涠洲11-4油田综合调整工程项目总工程师尹彦坤介绍，平台配备2套我国自主研发的25兆瓦级发电机组，其核心部件国产化率已达95%。 本次海上安装作业正值冬季，面对北部湾多变的气象与恶劣海况，施工团队在波涛起伏的海面上通过精准的驳船调载，实现了万吨级平台组块与导管架的高精度对接。 平台建成投产后，涠洲11-4油田将升级为涠洲油田群区域的第三大集输中心，与现有设施共同形成“三座海上处理中心+一座陆地终端”的辐射式开发体系，为国家能源安全提供坚实支撑。 截至目前，我国已累计完成52座大型海洋平台的浮托安装，单次最大浮托能力达3.2万吨，浮托总重量突破70万吨，全面掌握了高位、低位及动力定位等全天候、全序列、全海域浮托关键技术。

IT之家 11 月 6 日消息，据央视新闻报道，今日在 2025 厦门国际海洋周在厦门隆重开幕式上，自然资源部发布了全球首个面向深海典型生境的多模态大模型 ——“深海生境智能认知与探索多模态大模型”。 据IT之家了解，该多模态大模型由中国大洋事务管理局指导，联合多家科研机构共同研发，是联合国“海洋十年”数字化深海典型生境大科学计划的重要成果。该模型具备多项先进功能，包括深海生境的智能感知、全域智能推演、治理决策方案生成以及沉浸式认知导览等。目前，该模型已完成对一座深海海山和一处热液区的智能认知系统构建。 未来，“深海生境智能认知与探索多模态大模型”将面向全球科研机构与国际组织开放使用。通过联合各国科研力量，该模型将不断扩展生境覆盖范围，构建覆盖深海海山、热液、平原、大陆坡等多类生境的智能认知系统。 此外，在开幕式上，《APEC 海洋可持续发展报告》也正式发布。该报告首次构建了 APEC 海洋可持续发展的“五位一体”概念框架，为共建韧性、包容、可持续的亚太海洋共同体提供了科学支撑。

凤凰网科技讯 11月6日，小鹏X9超级增程今日19:00将开启预售。发布会开始前，小鹏汽车官方发文介绍，小鹏X9超级增程全车超90%零部件来自国内外知名供应商。 其中，全球首发搭载华为DriveONE高压增程发电系统；增程器则是由东安动力提供，WLTC综合油耗低至0.15L/100km；此外，新车还搭载了博世新一代智能集成制动系统IPB2.0，以及采埃孚与小鹏团队共创的后轮转向技术。 据了解，小鹏X9超级增程版纯电续航将超过450公里，综合续航将超过1600公里。搭载行业唯一全域800V高压平台+5C超充技术+452km大电池。 外观上，新车新增“极光青”配色，采用巴斯夫ProGloss PLUS 2K高透清漆工艺，据官方介绍，其漆面硬度与厚度均有显著提升。同时，车辆配备了超跑式AGS智能可变进气格栅，辅助驾驶尾部小蓝灯、专属标识PowerX尾标，并对前脸造型进行了气动优化。

快科技11月6日消息，据媒体报道，英飞凌科技股份公司近日发布首款符合汽车电子委员会（AEC）标准的氮化镓（GaN）晶体管系列——CoolGaN 100V G1，并已开始提供符合AEC-Q101标准的预量产样品，包括高压车规级晶体管及多款双向开关。 这一重要进展标志着英飞凌在持续强化其GaN技术领导地位的同时，进一步巩固了作为全球汽车半导体领域领导者的优势。 随着汽车电子化程度不断提升，高级驾驶辅助系统（ADAS）、新型气候控制与车载信息娱乐系统等功能对功率密度和能效提出更高要求，同时还需最大限度地降低电池能耗。 在此背景下，市场对紧凑、高效电源解决方案的需求日益迫切，而GaN半导体材料正成为实现此类方案的关键支撑。与传统的硅基功率器件相比，GaN功率器件能够在更小的尺寸下实现更高能效，并有助于降低整体系统成本。 特别是在软件定义汽车逐步从12V向48V系统架构转型的过程中，基于GaN的功率转换系统不仅能够提升整体性能，还可赋能线控转向、实时底盘控制等先进功能，显著优化驾驶舒适度与操控体验。 英飞凌新款CoolGaN 100V晶体管系列凭借其高能效与小尺寸特性，非常适用于区域控制架构、主DC-DC转换器、高性能辅助电源以及D类音频放大器等多种汽车电子应用场景。 未来，英飞凌将持续拓展其车规级GaN产品组合，进一步推动GaN功率器件在汽车行业的规模化应用与技术创新。