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央视网消息： 几天前（10月31日），神舟十六号航天员安全返回地球家园，而神舟十七号乘组三名航天员汤洪波、唐胜杰、江新林则开启了在中国空间站为期六个月的在轨驻留，今天（11月4日）已经是他们在轨的第十天了。这次神舟十七号飞行任务中有一项特殊的任务，航天员将通过出舱活动首次进行空间站舱外试验性维修作业。 空间站长期在轨运行，航天员的安全如何保障、航天器的设备怎样维修维护？接下来我们一起来了解。 在线维修装调操作柜 空间站里的维修利器 在中国空间站的舱内舱外有大量的设备，这些设备一旦出现故障该怎么处理呢？我国科研人员创新性地研发了一套“在线维修装调操作柜”，有了它，空间站的实验设备和载荷一旦出现故障，就可以在轨进行维修。下面记者就带我们一起来了解这个中国空间站的设备维修“利器”。 总台央视记者 褚尔嘉： 这里是中国科学院空间应用工程与技术中心的镜像大厅，在这里一共有十四台像我身后这样的实验柜。这些实验柜实际上跟在中国空间站中的实验柜是一模一样的。在我身后这里有一个叫在线维修装调操作柜，在中国空间站的梦天实验舱里就有一个完全一样的操作柜，它可以实现在轨对出现故障的一些设备进行维修。 中国科学院空间应用工程与技术中心研究员 张璐： 其他的（实验柜）都属于科学实验柜，都会有一个或者多个比较固定的研究主题。这个实验柜实际上更多的是一个支撑类的实验柜，它并没有一个比如说像生命科学、流体科学这方面的专一的、独立的一个研究方向。以前的时候，有些（设备）比如说坏了，航天员不是很方便地去进行在轨的一些维修和更换。这个在线实际上就是指在轨的状态下，航天员可以对其他的科学实验柜，包括其他的空间应用系统的一些载荷装置更换、维修，或者有操作需求的时候，这个实验柜提供了一系列包括结构安装、洁净空间的处理，包括还有机械臂（手）的辅助操作，相应的一些真空、排废气，很多工具类的支撑，来保障这些维修操作能够在轨顺利展开。 自身体积并不大的在线维修装调操作柜是如何实现维修中国空间站中的大型设备呢？张璐告诉记者，设计之初，他们就已经考虑到了这个问题，为此设计了一些拓展空间功能。 中国科学院空间应用工程与技术中心研究员 张璐： 这里面，我们主要是进行一些比如说小载荷、标准载荷的维修操作，包括有一些有密闭要求的载荷，我们可以通过更换手套进行操作。舱外有一些大型载荷有一些安装、升级甚至拆装的操作，我们可以通过这个移动维修平台，把这个平台拉开以后，它可以展开成一个大概900毫米x700毫米的一个大平板。舱外的这些大载荷可以在这个大平板上安装固定，然后航天员在这个平板上结合内部丰富的各种载荷的接口，来进行相应的维修操作。 灵巧机械手协助操作 精度可达0.1毫米内 大家之前可能已经了解到，中国空间站的舱外有大小两个机械臂，大机械臂展开后长约10米，最大负载能力25吨，可以在舱外爬行，也可以抓取像问天实验舱和梦天实验舱这样的大型舱段。空间站外的小机械臂，臂长约5米，最大负载3吨，小机械臂操作精度更高，可以单独使用，也可以和大机械臂连接，形成约15米长的组合臂，从而扩大航天员在舱外搭乘机械臂可以到达的范围。 不过你知道吗，咱们的空间站内还有一个灵巧机械手，就在刚才说到的梦天实验舱在线维修装调操作柜里，它展开后大约七八十厘米长，操作精度可达0.1毫米以内，可以帮助航天员进行维修装调操作。 张璐介绍，在这台在线维修装调操作柜里，拥有一个功能非常强大的灵巧机械手，它拥有十分灵活的7自由度关节，可以轻松地旋转到各种姿态，实现在狭小的空间内做复杂的轨迹规划，操作精度可以达到0.1毫米以内，且响应速度快，能够帮助航天员在轨完成大量复杂维修工作。 中国科学院空间应用工程与技术中心研究员 张璐： 像有些舱外的载荷进舱之后，包括一些生物学的载荷，做完实验之后，有一些杀毒、消菌需求的时候，我们可以通过更换机械臂（手）的末端工具。未来我们可以有不同的末端工具，更换之后可以执行不同的操作任务。有一些很繁琐的拧螺钉或者是做一些简单的采样，我们可以换上一个小型的末端，一个夹爪或者是一个电动的剪刀，就可以把这个操作完成。 智能诱导维修系统 在轨维修更便利 除了有灵巧机械手帮忙，科研人员还设计了搭载增强现实技术的在线维修系统，只要戴上一副眼镜，航天员不用翻看任何操作手册，就可以实时接收操作指令，实现便捷的在轨设备维修工作。 中国科学院空间应用工程与技术中心研究员 张璐： 大家知道空间站实验柜就有14个，这14个实验柜都是由各种各样不同的部组件、科学诊断手段、科学探测的一些设备组成的。这些设备就像我们家里用的电器一样，一定会有到寿命时间的或者说有一些故障了，航天员必须要在在线的状态下、在轨的状态下对这些故障进行诊断、维修、组装。 为了更快、更便捷地进行在轨维修操作，科研人员开发了一套智能诱导维修系统。航天员会戴一副眼镜，通过增强现实技术实时接收语音、文字、视频等操作指令，使维修操作变得不再复杂繁琐。 据介绍，这套基于增强现实技术的智能诱导维修系统真正实现了实时准确地将所需要的数字化维修诱导信息叠加到实物对象上，使得航天员能够获取视觉、听觉等方式的维修提示，提高了航天员在轨维修作业效率，为空间站在轨维修维护、装调、实验操作等任务提供了可靠的技术支撑。 有备无患！从没用过 但不能没有的逃逸塔 通过维修作业，空间站的运行能够更加安全、稳定。其实，对于载人航天工程而言，安全的理念贯穿在每一个环节当中。从空间站任务开始，为了确保航天员的安全，长二F火箭和神舟飞船都会采取“双发并行、一主一备”的模式。就在神舟十七号发射的同时，神舟十八号的飞船和火箭就已经准备就绪，在酒泉卫星发射中心待命了。 执行载人发射任务的长征二号F火箭，它的外观非常有标志性，它头顶上有一个像避雷针一样的装置，这就是火箭的逃逸塔，逃逸塔也是载人航天发射的一个关键装置，长二F火箭的历次发射，它从没有被用到过，却是决不能没有的装置。接下来，记者带您到神舟十八号的逃逸塔厂房里去近距离地看一看，我们一起结合逃逸塔飞行试验的镜头，来了解长二F火箭逃逸塔的作用。 总台央视记者 陶嘉树： 长征二号F火箭是我国目前唯一一型可以运送航天员的火箭，那么运送航天员也有一个前提，那就是一定要保障航天员的安全，如何保障呢？在我身边的装置就是长征二号F火箭的逃逸塔，也就是我们看到火箭顶端像避雷针一样的装置，它由1台逃逸主发动机、1台分离发动机和4台俯仰偏航发动机组成，它的作用就是在火箭飞行的前120秒内，一旦火箭发生危及航天员生命的故障时，可以迅速将神舟飞船的轨道舱和返回舱带离故障火箭，将航天员带到安全地带。 航天科技集团一院长征二号F运载火箭总体设计师 陈牧野： 逃逸主发动机，大家可以看到它喷管相比其他的都比较大，它的推力也是这几个发动机中最大的。它的作用就是当火箭发生重大故障的时候、可能威胁到航天员安全的时候，它把整个逃逸飞行器带离故障火箭，然后能够使逃逸飞行器打到一安全的区域。 记者： 它是相当于把飞船从火箭里面拽出来的一个用处？ 航天科技集团一院长征二号F运载火箭总体设计师 陈牧野： 对。这一圈有8个相对小一点的喷管发动机是逃逸分离发动机，它有两个作用，第一个是当发生故障的时候，由刚才介绍的逃逸主发动机把逃逸飞行器拽离之后，返回舱和逃逸塔之间的分离使用的是逃逸分离发动机。在正常飞行过程中，我们还有一个抛逃逸塔的动作，抛逃逸塔的动作就是由逃逸分离发动机来完成的。 记者： 下面这几个小一点的呢？ 航天科技集团一院长征二号F运载火箭总体设计师 陈牧野： 我们叫俯仰和偏航发动机，它有不同的方向，它的作用就是当发生逃逸的时候，它的工作是使整个逃逸飞行器偏离故障火箭的飞行管道。就相当于我从旁边推你一下，本来咱们是在一条跑道上跑的，然后你受到一个力，你就去到旁边的跑道，这样能够使整个逃逸飞行器更加安全。 逃逸塔是载人火箭至关重要的装置，虽然不用，但不可不备。截至目前，逃逸塔从未真正意义上使用过。2021年，中国载人航天工程进入空间站阶段后，要求长征二号F火箭发射一发、备份一发，神舟十七号已经成功发射，我们在厂房内看到的这个逃逸塔，正是下一发长二F火箭的逃逸塔。 记者： 这个是遥十八火箭的逃逸塔吗？ 航天科技集团一院长征二号F运载火箭总体设计师 陈牧野： 对，咱们现在看见的逃逸塔是遥十八火箭的，它目前处于应急待命值班的状态。不光是遥十八的逃逸塔，遥十八火箭的箭体目前也已经竖立在总装测试厂房中，处于应急救援值班的状态。当比如空间站中有什么问题需要我们再打一艘备份的救援飞船上去的时候，应急救援火箭，包括逃逸塔就会组合成一个整体，把应急救援飞船送上去执行救援任务，这是有备无患的一种方式。 有备无患！确保航天员安全的多种方式 载人航天人命关天，航天员的安全永远是要考虑的第一要素。在实施载人飞行任务过程中，在不同的阶段，有不同的方式来全流程确保航天员的生命安全。这些方式在正常情况下不会被用到，却是必须做足准备的，宁可备而不用，不可用时不备，一旦需要，要确保万无一失。 防爆电梯和逃逸滑道 在火箭待发段，航天员抵达发射塔架后，如果出现火箭、飞船发生一些突发状况，在可控的情况下，由航天员救助队协助航天员在最短时间内通过防爆电梯完成紧急撤离。如果情况危急，就要从逃逸滑道撤离至地下掩体。逃逸滑道如同一个软管，从发射塔架9层平台至地下负一层，全长约57米，滑道内衬通过改良，航天员用手和脚的动作控制下滑速度。滑道出口放置有加厚的缓冲垫，能最大程度避免人员在下落过程中受伤。逃逸滑道出口通往地下5米的避险室，这里可以提供非常可靠的安全庇护。 逃逸塔 航天员进入神舟飞船后，从火箭发射前15分钟到火箭点火后2分钟这段时间，是依靠火箭的逃逸塔来保障航天员安全。长二F的逃逸塔有8米高，相当于两三层楼的高度。如果这时遇到故障需要逃逸，只需要3秒，逃逸塔就能像拔萝卜一样拽着飞船一起分离出去，把飞船带离危险区域。随后，飞船返回舱会与逃逸塔分离，而后打开降落伞回到地面。在一切正常的情况下，火箭点火2分钟后，距离地面近40公里的高度时，逃逸塔完成使命被分离出去。 高空逃逸 在逃逸塔分离后到整流罩分离前这段时间，如果火箭出现问题需要逃逸，这时包裹着飞船的整流罩将发挥作用。整流罩上设有高空逃逸发动机，高空逃逸发动机能够带动飞船脱离故障火箭，保证航天员生命安全。长二F火箭配备故障检测系统，能够自动检测各项参数，判断火箭故障，发出逃逸指令和终止飞行指令。 飞船自动识别处置故障 火箭飞行到205秒左右，冲出稠密大气层。没有了空气阻力，包裹着飞船的整流罩也就完成使命，与火箭分离，这时飞船就暴露在了太空中。独自飞行的神舟飞船，船上设备能够自动识别和处置故障，如果在飞船自主飞行过程中发生紧急故障，飞船可以随时应急返回地球。如果飞船在与空间站自动对接过程中发生故障，飞船可转由航天员手动控制完成对接。飞船完成对接后、在停靠期间，如果空间站发生严重威胁航天员生命安全的事故，神舟飞船具备随时紧急撤离空间站、安全返回地球的能力。 一主一备 应急救援 空间站在太空中飞行，可能会遇到航天器故障或空间碎片袭击等风险。目前，每个航天员乘组在轨时间为半年左右，为应对可能的风险、更好地保障航天员安全，需要长二F火箭和神舟飞船具备快速发射、应急救援的能力。从神舟十二号开始，每一艘神舟飞船发射时都有一发火箭和一艘飞船在发射场进入值班状态，如果需要应急救援，10天内就能实施应急救援发射。 防护装备和维修作业 空间站在轨运行，受空间环境影响在所难免。空间站的航天器外本身设有一些防护装备，能够抵御一些微小空间碎片影响。对于大的碎片，空间站可以进行主动预警和规避。如果遇到被空间碎片撞击破损，还可以采用在轨维修的方式更换受损设备。这次神舟十七号飞行任务，航天员将通过出舱活动首次进行空间站舱外试验性维修作业。

快科技11月4日消息，小米商城公布了小米14 Pro、小米14 Pro钛金属特别版的保外维修价格。 如表格所示，保外物料大头是主板和显示屏，其中主板保外物料指导价是2710元，维修费是40元，这个价格跟Redmi K60至尊版价格相当。 其次是显示屏，小米14 Pro钛金属特别版换屏是1610元，小米14 Pro换屏是1000元。 这次小米14 Pro首发采用了全新的屏幕形态：全等深微曲屏。 它不仅在视觉上连续流畅，具备神奇的悬浮感，更兼具了直屏的视觉体验和曲面屏的手感，可以说是终结直曲之争的形态。 官方表示，为了达到理想的弯曲效果，小米工程师将屏幕模层进行逐层拆解分析，最后将屏幕分割成了100万个小块，然后逐一分析每一块的应力，找到应力最集中的地方。 然后微米级去调整膜层的厚度与物理特性，将弹性提升至原先的1.5倍，抗挤压力提升至原先4倍，实现无褶皱的四角深弯。 责任编辑：振亭

今年“双十一”刚刚拉开序幕，各大益生菌品牌就在首页挂上销售捷报。“天猫双十一进口益生菌热卖榜”数据显示（11月3日更新），月神女性益生菌、Life-space广谱肠胃益生菌、德国Purmeo帕米奥益生菌等产品均登上榜单。 根据中国保健品协会数据，2020年国内益生菌市场规模达到879.8亿元，且预计未来仍将保持每年11%～12%的增速。2018年至2022年，国内益生菌市场规模从647.7亿元增长至约1093.8亿元，年均复合增速达14%，保持了较高增速。市场蛋糕诱人，老牌保健品公司、新兴消费品牌等纷纷进入这一赛道，培育出多个益生菌畅销单品。 但在竞争激烈的背景下，一些商家开始“另辟蹊径”，将益生菌的治疗功效纳入了宣传口径，部分产品宣传起了“治疗幽门螺杆菌”的功效。 幽门螺杆菌是一种常见的致病菌，也是明确的致癌物，是胃癌最主要的可控危险因素。目前，抗生素疗法仍是最常规的幽门螺杆菌根除治疗方法。但《每日经济新闻》记者注意到，有益生菌品牌宣称旗下产品可以“告别传统抗生素疗法，经临床证实有效预防、清除幽门螺杆菌”。还有产品未明确宣称有治疗作用，但打“擦边球”推出了服用两瓶若感染数值无下降可全额退款的活动。 益生菌可治疗幽门螺杆菌？ 宣称可告别传统抗生素疗法 幽门螺杆菌是胃癌的Ⅰ类致癌因素，也是很多胃部疾病的罪魁祸首。《第五次全国幽门螺杆菌感染处理共识报告》显示，在我国，有将近7亿人感染幽门螺杆菌，感染率高达59%，是全球幽门螺杆菌感染人数最多的国家。也就是说，身边每五个人中，就有三个人感染过幽门螺杆菌。 目前，在官方推荐治疗方案中，四联或三联疗法是针对幽门螺杆菌的主流方案，三联疗法是使用两种抗生素和一种质子泵抑制剂联合治疗；四联疗法则是同时使用一种质子泵抑制剂、胶体果胶铋剂和两种抗生素进行治疗。通常一个疗程为口服药物1～2周，停药4周后复查。 虽然多个官方推荐治疗方案中并未提到益生菌，但长期以来，益生菌作为治疗幽门螺杆菌的“编外人员”存在。甚至有益生菌产品直接宣称，可以治疗或辅助治疗幽门螺杆菌。 近期，《每日经济新闻》记者在电商平台以“益生菌+幽门螺杆菌”作为关键字搜索后，一款名为“德国Purmeo帕米奥养胃益生菌粉”的产品出现在推荐首位。该产品显示全网热销超50万（盒），并称自己是胃部益生菌销量TOP1品牌（数据取自：生意参谋市场排行胃部益生菌类目2022.5.1～5.31数据）。在11月3日更新的“天猫双十一进口益生菌热卖榜”中，德国Purmeo帕米奥益生菌也榜上有名。 这款产品的详情页中，提到了一项“健康好胃养成计划”。活动具体规则为：连续服用Purmeo养胃胶囊2盒，若服用前后2次呼气检测报告DOB值（需为同一种检测方法，同为碳13或同为碳14）对比数值无下降，店铺承诺全额退还2盒实付款。 碳13及碳14均为幽门螺杆菌的检测方法，而DOB值全称是“delta over baseline”，用于幽门螺杆菌的感染诊断及疗效评估。 该品牌的前述活动是否暗示产品对幽门螺杆菌有治疗效果？对此，记者以消费者身份询问了客服。客服人员明确表示：“店铺在售的护胃胶囊添加专利Pylopass益生菌成分，经临床证实有效预防、清除幽门螺杆菌，告别传统抗生素三四联疗法，不含药物成分，不损伤身体，不会产生耐药性无副作用。” 该客服还表示，该胶囊产品清除幽门螺杆菌经德国临床证实有效。品牌承诺，两盒下降幽门数值，三盒为一个调理周期。当记者问到，使用该产品是否可以不进行三四联抗生素治疗时，对方表示：“可以搭配，这样除幽的效果会更好。”“当然也可以单独选择我们这款除幽的哈，我们也有很多顾客使用反馈转阴。”客服人员随后发来了部分使用者反馈截图。 客服人员发来的截图 除宣传对治疗幽门螺杆菌有效外，该品牌的客服人员还提到，该产品另添加锌肌肽、L-谷氨酰胺等成分，可调理胃炎、胃溃疡、反酸等各种症状。 列出多项专利及临床试验 试验结论却未说明治疗效果 据客服人员称，前述产品的功效依据，来自“多国测试的12项临床验证”。 详情页中，列举了在德国、俄罗斯、爱尔兰、印度、中国等多国开展的临床试验。其中，德国、俄罗斯和爱尔兰的试验设计为受试者仅服用200mg（Pylopass），分别持续2周或4周后，临床结果显示“数量显著减少，观察到改善效果，明显缓解不适症状等”。但该临床结果并未提及是什么物质或指标数量减少，也未提及具体减少数据，改善及缓解效果也未具体说明。 而在列举的印度、中国、罗马尼亚进行的三项临床试验中，受试者除每天服用200mg（Pylopass）外，还联合使用了3联抗生素。这三项临床试验的结果则表达得更加具体。例如，中国的临床试验中，结果显示为“Pylopass联合3联的根治率为86.2%，Pylopass组副作用显著降低”。罗马尼亚临床试验结果则显示为“Pylopass根除率54.3%，抗生素组根除率为77.1%；Pylopass副作用率显著降低”。 但从上述临床试验结果还可以看出，Pylopass对于幽门螺杆菌的根除率不如3联抗生素。且Pylopass的主要作用表述为“降低副作用率”，而没有联合3联抗生素的临床试验则没有说明具体的根除或根治率。 该品牌客服还给记者发送了前述中国临床试验的原文。 记者阅读论文后发现，该论文指出，200名未经治疗的幽门螺杆菌感染患者随机分为2组，分别接受灭活罗伊氏乳杆菌（LR）或安慰剂治疗四周后，联合三联疗法继续治疗两周。在意向性分析和遵循研究方案分析上，LR组和安慰剂组的根除率均无显著差异。（注：罗伊氏乳杆菌即德国Purmeo帕米奥养胃益生菌粉添加的益生菌成分Pylopass）。 论文结论称：“在三联疗法中补充非活的罗伊氏乳杆菌DSM17648并没有提高幽门螺杆菌的根除率，但它有助于建立有益的微生物谱，并降低腹胀、腹泻和GSRS（胃肠症状评定量表）评分。” 也就是说，非活的罗伊氏乳杆菌DSM17648对提高幽门螺杆菌根除率的作用并没有在这项临床试验中得到验证，但被前述“德国Purmeo帕米奥”品牌用于佐证对幽门螺杆菌有治疗作用。 在该产品的详情页中，还列举了一项中国专利（专利号：CN103648511B）。 记者在国家专利网站查询发现，该专利全文显示：“合适的乳杆菌细胞在与幽门螺杆菌细胞接触时形成共聚集体。共聚集体的形成防止幽门螺杆菌钻入胃黏膜中。幽门螺杆菌细胞特别是其细胞表面，被乳杆菌细胞掩蔽，使得幽门螺杆菌细胞不再能够结合胃上皮细胞。通过防止幽门螺杆菌与胃上皮细胞的结合避免了炎性反应。被掩蔽的并且因此失活的幽门螺杆菌细胞以共聚集体的形式通过胃肠道并被排出。因此通过施用合适的乳杆菌细胞有可能减少或根除胃中的幽门螺杆菌细胞。可以预防性地或治疗性地使用乳杆菌细胞。” 但专利全文也提到：“然而，此治疗方式有待改进。” 医学上无法证明益生菌有效 抗生素仍是主流根除疗法 关于益生菌对幽门螺杆菌的治疗作用，有没有权威界定？ 2022年，《第六次全国幽门螺杆菌感染处理共识报告（非根除治疗部分）》在《中华消化杂志》上发表，但该报告暂未更新治疗部分。因此本文选择参照2017年发表的《第五次全国幽门螺杆菌感染处理共识报告》。 2017年更新的《第五次全国幽门螺杆菌感染处理共识报告》明确提到：“某些益生菌可减轻根除Hp（幽门螺杆菌）治疗时胃肠道不良反应少有争议，但是否可提高Hp根除率则尚需更多设计良好的研究证实。” 该共识报告推荐的主流治疗方案，仍为铋剂四联（PPI+铋剂+2种抗生素），并明确推荐了包含铋剂在内的7种四联杀菌方案。 在2022年举行的一场行业会议上，南方医科大学深圳医院副院长陈烨提到，一篇2021年发表于Medicine in Microecology的Meta分析显示，如果与三联疗法联用，罗伊氏乳杆菌对于成人组的根除率有所提升。但罗伊氏乳杆菌对总体的根除率影响并不大，有一些提升但没有达到统计学的差异。 陈烨进一步称：“早年的研究大多数基于加了益生菌的三联疗法和标准三联疗法的对比，结果是益生菌能够降低Hp根除的总体副作用，恶心、呕吐、腹胀、便秘等。” 罗伊氏乳杆菌能够降低Hp根除的总体不良事件 但她提到，添加了罗伊氏乳杆菌之后，它并没有明显提升Hp根除率。“益生菌是否能提高Hp根除率还有待更多的研究。这个领域需要更多的探索。” 《每日经济新闻》记者注意到，Pylopass是丹麦生物技术公司诺维信旗下的益生菌品牌。诺维信公司持有该菌种的所有权、专利权和全球销售许可。2022年5月，诺维信发布了一份《罗伊氏乳杆菌DSM17648与幽门螺杆菌白皮书》。该白皮书提到：“尽管单独使用益生菌具有一定幽门螺杆菌根除率，但其不可替代抗生素在根除疗法中的杀菌作用，在根除方案中补充益生菌有可能提高抗生素治疗的效果。” 该报告总结了4项益生菌补充对幽门螺杆菌根除的作用的荟萃分析研究主要结果，表明补充益生菌作为辅助治疗可能提高幽门螺杆菌根除方案根除率、降低不良反应。但也有一些研究表明，在幽门螺杆菌根除治疗中使用益生菌无效。这可能与所补充益生菌的种类，使用方式、剂量，根除疗法抗生素选择以及纳入患者的异质性等有关。 报告明确提出，不同的临床指南共识目前尚未对是否推荐使用益生菌辅助治疗幽门螺杆菌的问题达成一致，其应用需基于具体菌株的临床证据。 该报告列举了多项Pylopass用于治疗幽门螺杆菌的临床试验。报告在汇总试验结果时指出，单独使用Pylopass对幽门螺杆菌的根除率在短期内不及常规抗生素疗法，但长期服用（如持续8周）则可能提高根除率至接近抗生素治疗效果。然而，由于不同实验在研究设计、受试人群、治疗方案和使用剂量两方面存在差异，目前研究仍存在一些不一致的结果。未来需开展更多高质量、大规模的临床试验进行验证。 国内某大型益生菌研发企业内部人士通过微信对《每日经济新闻》记者表示，近年来，国内学界、产业界对益生菌拮抗Hp的作用做了更多研究，包括体外抑菌、动物体内接种试验、观察人体内有效性等等。目前可以明确的是，益生菌可以作为Hp常规疗法的辅助用药，但不能代替根除常规疗法。 上述多项报告及研究成果均说明，益生菌幽门螺杆菌的明确治疗效果仍然在验证和探索阶段。而直接称益生菌可以代替抗生素疗法，显然存在“违规宣传”“夸大功效”之嫌。 不止一家打“擦边球” 膳食补充剂不可宣称有治疗效果 排除临床功效尚未得到明确验证这一点，前文中提到的益生菌产品宣称对幽门螺杆菌有治疗效果首先就违背了《广告法》的相关规定。 在记者以消费者身份询问过程中，德国Purmeo帕米奥品牌客服表示，这款产品的性质是一款膳食补充剂。记者查询后发现，“膳食补充剂（dietary supplement）”是美国的提法，我国多称为“保健食品”。其定义为：是指以维生素、矿物质及动植物（提取物）等为主要原料，通过补充人体必需的营养素和生物活性物质，对特定的人群具有平衡营养摄取、调节机体功能作用的相关产品，包括市场上健康相关产品如滋补食品、功能食品、药食同源产品等。保健食品不以治疗疾病为目的，也不能代替正常饮食，并且对人体不产生任何急性、亚急性或慢性危害。 而《广告法》第十七条规定，除医疗、药品、医疗器械广告外，禁止其他任何广告涉及疾病治疗功能，并不得使用医疗用语或者易使推销的商品与药品、医疗器械相混淆的用语。“德国Purmeo帕米奥养胃益生菌粉”作为一种膳食补充剂，宣传对幽门螺杆菌具有治疗功效，明显违背上述规定。 根据广告法规定，发布违法宣传医疗功能的广告，对广告主和广告经营、发布者，市监部门可处以广告费用一倍以上三倍以下罚款，但是，广告费用无法计算或者明显偏低的，处10万元以上20万元以下的罚款。 值得注意的是，记者拟就相关问题采访德国purmeo益生菌生产企业，但公开信息未显示这个宣称为德国原装进口的品牌究竟是哪家德国企业生产。记者也以消费者身份询问了该品牌旗舰店客服，客服表示：“只能购买产品到货后，对产品扫溯源码查询。” 虽然该客服一再表示，purmeo是德国品牌，原装德国生产进口。但当记者询问具体厂家名称时，该客服却未能回答出，仅表示“溯源码上有详细信息”。也就是说，只能先完成购买，才能了解这款产品的具体出处。 疾控方面人士在接受《每日经济新闻》记者现场采访时表示，目前针对膳食补充剂等提法的产品，更多是依靠团体标准等规定去管理。近年来团体标准发展得非常快，但同样也具有建议性和非强制性的特点。而对于保健品宣传有治疗功效，该人士直言：“这也是监管与现实中的一个矛盾。国家监管不能模糊，不能模棱两可，需要有明确的划线介入。以补充剂为例，以前补充剂是药品，后来开始做一些食品，这种界限模糊在监管上是一个痛点。如何将这些产品和药区分开，要研究对策。” 记者进一步搜索后发现，宣传对幽门螺杆菌有治疗功效的远不止“德国Purmeo帕米奥”品牌。品牌名显示为“Aimiqu”的美国进口益生菌也标注添加有PYLOPASS（罗伊氏乳杆菌），该品牌宣称临床试验表明服用该产品14天后降低50%胃部不适，28天降低16%Hp值。在该产品罗列的全球多国临床试验中，各试验受试者最少为9人，最多为37人，且结论与出处表述不清。 值得注意的是，在该产品的详情页末尾，还特别标注“本店所有产品不可替代药物”。同时表示“新广告法规定所有页面不得出现绝对化用词和功能性用语，郑重声明本店所有页面的绝对化用词和功能性用词在此声明前全部失效，不作为赔付理由”。 另据中国质量新闻网相关报道，就在2022年6月，还有海南一家MCN机构在某电商平台直播带货时，宣传由交大昂立生产的一款超级轻幽益生菌粉具有“抗幽”功能。市监部门调查确认，该益生菌粉是普通食品，宣称具有“抗幽”功能，属于“使用易使推销的商品与药品、医疗器械相混淆的用语”，违反广告法规定，因此被责令停止发布广告，并处以三倍广告费共计3673.32元罚款。 记者|陈星 编辑|王月龙 梁枭 杜恒峰 校对|赵庆

IT之家 11 月 5 日消息，根据埃隆・马斯克 (Elon Musk) 本周发布的多篇帖子，其人工智能 (AI) 初创公司 xAI 将推出其首款 AI 助手 ——Grok。 今日，马斯克宣布 xAI 的 Grok 人工智能助手将直接包含在 Premium Plus 中，并补充说现有 X 用户可以每月花费 16 美元（IT之家备注：当前约 117 元人民币）来进行订阅。 Basic：3 美元 / 月或 32 美元 / 年 Premium：8 美元 / 月或 84 美元 / 年 Premium+：16 美元 / 月或 168 美元 / 年 值得一提的是，Grok 也 是自马斯克 7 月份启动 xAI 以来推出的首款产品。 马斯克周五还指出，“一旦结束早期测试”，Grok 将向 Premium Plus 订阅者开放。目前尚不清楚 Grok 何时结束早期测试阶段。 IT之家注：Grok 一词源自“罗伯特・A・海因莱因（Robert A. Heinlein） 1961 年所著小说《陌生土地上的陌生人》。这个术语在这本书中指的是一个火星词，“意思是完全理解某事或某人，使观察者成为被观察者的一部分 —— 在群体中合并、融合、失去身份” ，这是一种近乎形而上学的理解。 马斯克认为，相比较 OpenAI 的 ChatGPT、谷歌的 Bard 和微软的 Bing Chat，Grok 最大的不同是存在幽默感。 马斯克表示，Grok 使用来自公开数据的数十亿个数据点进行训练，但是目前尚不清楚使用了哪些数据。此外，他还提到，Grok 将能够实时访问 X 平台，因此与其他生成式人工智能相比这是一个巨大的优势。

撰文 | 张宇 编辑 | 杨勇 题图 | IC photo 11月1日，多家新能源车企纷纷交出了10月销量答卷。 一个最为明显的现象是，造车新势力的销量出现了两极分化，其中理想汽车月销量首次突破4万辆，蝉联造车新势力销量榜首，小鹏汽车销量首次突破2万辆，零跑汽车和蔚来均呈现同比、环比小幅增长，值得关注的是，哪吒汽车是唯一一家同比、环比出现下滑的造车新势力，并且销量已连续三个月垫底。 与此同时，传统车企孵化的新能源品牌表现相对亮眼，比如极氪在10月的销量为13077辆，同比增长29%，创下历史新高；岚图汽车销量为6076辆，同比增长超过138%；AITO问界的销量为12700辆，其中问界M7的销量为10547辆，单车型单月交付量破万，创下历史新高。此外，智己汽车、阿维塔、高合汽车等销量虽然并不亮眼，但也实现了一定增长。 值得一提的是，新能源汽车市场一片火热之下，作为2022年的造车新势力销冠，哪吒汽车却成了另类。 根据哪吒汽车披露的数据，10月销量为12085辆，同比下滑32.92%，而2023年前10个月，哪吒汽车累计销量为109855辆，距离25万辆的年度销量目标仅完成了43.94%，意味着接下来的两个月，哪吒汽车的月均销量需要达到7万辆以上，但这几乎是不可能完成的目标。 事实上，完成年度销量目标已不再是哪吒汽车的首要任务。在10月18日召开的2023哪吒汽车新品发布会上，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇表示，“对于哪吒汽车来说，今年最重要的任务就是平稳地把产品换代，我们的工作重点是打磨供应链、打磨制造、打磨质量体系，完成销量目标也不是我们的追求，今年我们更关注组织体系的搭建、海外产品的储备、零部件技术的投入。” 01. 零跑汽车反超哪吒汽车 同为二线造车新势力，哪吒汽车的销量已经渐渐落后于零跑汽车。 最明显的地方体现在销量上，零跑汽车在10月的销量为18202 辆，同比增长159.1%，环比增长15.2%，完全超越了哪吒汽车。零跑汽车联席总裁武强还表示，预计2023年第四季度，零跑汽车能达到平均每月18000辆的交付。 哪吒汽车和零跑汽车的产品定位基本相同，走得都是高性价比路线，为何哪吒汽车会被反超？ 首先是产品路线规划的差距。 零跑汽车的销量主力为零跑C01和零跑C11，两款车型占比超过80%，前者定位中大型轿车，提供8款配置车型（5款纯电车型、3款增程车型），售价区间为14.98万元至20.88万元；后者定位中型SUV，提供10款配置车型（4款纯电车型、6款增程车型），售价区间为14.98万元至20.98万元。 值得注意的是，中大型轿车和中型SUV均为家庭用车，尤其是零跑C11增程车型为是零跑汽车首款增程动力车型，依托零跑汽车全域自研技术，可实现CLTC工况下285km的纯电续航，以及CLTC工况下1024km的超长综合续航。 结合理想汽车的产品路线和销量来看，家庭用车才是刚需，而增程版SUV完全契合了家用用车场景。相比零跑汽车，哪吒汽车却将主要精力放在了哪吒S上。哪吒S定位中大型轿车，提供6款配置车型（3款纯电车型、3款增程车型），售价区间为15.98万元至26.98万元。 此外，哪吒汽车的销量主力依旧是哪吒V和哪吒U，前者定位小型SUV，后者定位紧凑型SUV，但该两款车型缺乏增程动力车型，导致其在SUV阵营里并不具备足够的竞争力。 其次是自研技术方面尚处于劣势。 早期为了市场占位，哪吒汽车在2018年匆忙推出了哪吒N01车型，有着诸多“油改电”特点，在真正的电动化技术上乏善可陈，其结果也是销量寥寥。直到推出哪吒V和哪吒U两款车时，哪吒汽车才逐渐开始打造一些自研技术。 哪吒S被哪吒汽车寄予厚望，声称哪吒S基于自研的“山海平台”开发，电池应用了自研的“天工电池”，智能座舱则是“NETASPACE智能座舱系统”。不过，有汽车研发领域的人士分析认为，哪吒汽车长期以来在研发底层上逻辑不明，哪吒汽车的自研实力究竟几何，外界并不知晓。 2021年6月，张勇在出席第十三届中国汽车蓝皮书论坛时表示，“在智能技术的发展上，我们的规划是，要投入1000个人的队伍，要投入100个亿元来打这场仗。” 2022年11月，哪吒汽车了提出“浩智战略2025”，并一口气发布了浩智超算、浩智电驱、浩智增程三大技术品牌，2023年8月，哪吒汽车又发布了“浩智技术品牌2.0”，包括超算系统、滑板底盘平台架构、电渠系统、增程系统、热控系统在内的五项全新技术成果。 不难看出，哪吒汽车正着力将自研技术推至台前。但哪吒汽车的实力究竟如何仍有待时间检验。 相比之下，零跑汽车已实现自研自产电驱、BMS、感知、计算、控制等多种电子部件，且拥有快速量产的迭代的能力，而这也是其不同于其他造车新势力的核心优势。根据弗若斯特沙利文的资料，目前零跑汽车是中国唯一一家具有全域自主研发能力的新能源汽车公司。 比如电动车最重要的零部件动力电池，零跑汽车从2016年就成立了自己的电池研发团队，除了电芯以外，模组、电池包和BMS都是自研自产。此外，零跑汽车还和大华合作研发智能驾驶芯片“凌芯01”，号称是国内第一个将自研芯片投入量产的新能源车企。 截至目前，零跑汽车的自研技术红利正在逐步释放。2023年第三季度，零跑汽车的毛利率转正至1.2%，较2022年同期的-8.9%及2023年第二季度的-5.2%均有持续改善，标志着零跑汽车的成本控制能力显著提升，也预示着其即将迎来新的发展阶段。 02. 摆脱不了以价换量 在2022年，哪吒汽车以152073辆的销量，拿下了造车新势力的销冠。 不过，哪吒汽车获得销冠的背后，实行的是以价换量策略，其中售价不到10万元的哪吒V和售价10余万元的哪吒U，是哪吒汽车的销量主力，尤其是哪吒V在2022年的销量高达9.89万辆，占哪吒汽车总销量的65%。 以价换量策略下，哪吒汽车卖得越多亏得越多。根据360集团财报，2020年至2022年，哪吒汽车的净亏损分别为13.21亿元、29.08亿元和69.19亿元，三年共亏损超过111亿元。以2022年15万辆的销量计算，哪吒汽车几乎处于买一辆车亏损4.5万元的境地。 哪吒汽车也意识到以价换量并非长久之计，2022年下半年，哪吒汽车宣布哪吒S正式开启预售，售价区间覆盖了30万元价位。不过，哪吒S所处的价格区间十分拥挤，除了小鹏P7外，还包括比亚迪汉EV等等。群敌环伺之下，包括哪吒S销量始终差强人意，远未达到预期。 2023年4月，哪吒汽车又发布了号称“200万内最好的跑车”哪吒GT，售价区间为17.88万元至22.68万元，并承诺哪吒GT“永不降价”。然而哪吒GT的市场表现一直不温不火，且大有陷入沉寂期的迹象。 颇值得玩味的是，在2023年7月之后，哪吒汽车便不再单独公布哪吒GT和哪吒S的销量。在接连推出两款冲高产品未果后，哪吒汽车还是没能摆脱以价换量的局面。 图源：哪吒汽车 10月18日，哪吒X正式上市，定位紧凑型SUV，售价区间为12.68万元至14.68万元。在12月前下单，全系车型可享受1.8万元的优惠，售价降至10.88万元。 如果哪吒X这一定价能够卖得好，张勇表示可以坦然接受毛利率的亏损。按照哪吒汽车预期，哪吒X的基本销量要求是月销过万。 不过，在新能源汽车淘汰赛中，资金链是基本保障，亏损卖车并非长久之计，在转型受阻、销量下滑的情况下，哪吒汽车的资金链势必面临挑战，以价换量策略或很难一直持续。 因而哪吒汽车何时登陆资本市场，成为了外界最为关注的问题。2023年6月，彭博社援引知情人士消息，哪吒汽车母公司合众新能源考虑最快本月提交10亿美元的港交所IPO申请，但最终未能成真。 对于港股上市传闻，张勇表态称，现在资本市场偏冷，上市破发概率较高，也难以拿到较大规模的融资，考虑到账面上仍有100多亿元的资金，当前并不急于上市。 在2023哪吒汽车新品发布会上，哪吒汽车副总裁江峰表示：“2026年，哪吒汽车将从汽车制造企业，全面转型成为卓越的全球高科技技术公司，重心由‘制造’转向‘科技服务’，实现全球市场的百万销量。”但对于当下销量陷入瓶颈、冲高屡屡失利的哪吒汽车而言，达成100万辆的销量目标或将困难重重。 03. 出海寻求新增量 2023哪吒汽车新品发布会上，哪吒汽车也公布了海外计划，预计将于今年在巴黎举行全球发布会，且在海外市场将布局30个国家和地区，渠道数量超过100家，2024年全面启动海外业务。到2024年，将实现海外销量10万辆，覆盖50个国家，建成500家海外销售服务网点；到2026年，计划全球市场实现100万辆销量目标，其中本土销量占比达到65%，海外销量达到35%，即海外销量达到35万辆。 “现在我们所做的产品开发，都同时兼顾海外和国内两个市场，包括从法规上、从当地语言的适应性上，都需要做全球车型。”张勇表示。 对于海外建厂的规划，张勇称，哪吒汽车在海外已经有工厂在建，第一个工厂就在泰国，明年一季度就投产。“欧洲未来肯定是要考虑的，现在我们先进去，明年试试水，明年就会做出决策，大概率是合作的方式，利用他们现有的产能做一些改造，生产我们品牌的车。” 海外市场的确有望为哪吒汽车带来新的增长极，但同时也有一些挑战不容忽视。 以欧洲市场为例，其设置了严苛的技术壁垒，成为了哪吒汽车出海的一大挑战。WVTA认证标准依照欧盟整车认证框架完成，是全球标准最为严苛的汽车认证体系之一，只有通过认证的汽车产品才能在欧盟市场销售。公开资料显示，欧盟WVTA共涉及机动车噪声、续航里程、碰撞安全、行人保护等43项整车测试项目，指标均高于国内法规要求。另外，要实现大批量准入，还需要进行年度工厂审查，完成所有测试项目。 此外，欧盟委员会在10月发布公告称，决定对进口自中国的电动汽车发起反补贴调查。反补贴调查将集中在两方面：一是在中国生产电动汽车并向欧盟出口电动汽车的企业是否获得中国政府的补贴；二是将原产于中国的补贴电动汽车进口到欧盟，是否可能对在欧盟生产电动汽车的生产商的经济健康造成损害。 对此，张勇表示，“对我们来讲无论多难都要进去。进去摸索学习还要一两年的时间，比如怎么和欧洲用户做品牌沟通，怎么样做好渠道管理和用户服务等内容。” 在日益激烈的市场竞争环境下，留给哪吒汽车的窗口期并不久，如何提振销量以及提升品牌定位，将是哪吒汽车接下来的重要课题。

　　当地时间11月4日，风暴“夏兰”继续影响欧洲多国。在意大利托斯卡纳大区已经有7人因风暴及其引发的洪灾死亡。同时，意大利中北部地区仍有至少2人处于失踪状态。此外，“夏兰”还给西班牙加利西亚大区的沿海地区带来暴雨和巨浪。  　　据当地媒体报道，此前在比森齐奥营失踪的一名69岁男子4日早上被证实遇难，这让托斯卡纳大区本次因风暴“夏兰”死亡的人数上升至7人，另有至少1人失踪。除此之外，还有1名消防员在威尼托大区失踪。目前，托斯卡纳的恶劣天气有所缓解，但橙色预警信号仍未取消。作为预防措施，当地政府要求普拉托、皮斯托亚等地疏散部分居民。此外，当地政府还表示，受洪灾影响，仍有约2万名民众生活在断电状态下，而维修电力系统的工作将十分艰难。据初步估计，当地的经济损失将达到约3亿欧元。 　　除了意大利，“夏兰”还对西班牙西部的加利西亚大区造成了不小的影响。当地的海面因大风而掀起巨浪，街边的树木、路灯在强风中摇晃。同时，穆希亚等地也降下暴雨，造成河流水位猛涨。不少前往当地的游客也因此受到不同程度的影响。

　　随着巴以本轮冲突的愈演愈烈，以色列对加沙地带军事行动中的大量违反国际法的行为，引发国际社会高度关切。 　　据多家媒体报道，以军几度空袭加沙最大难民营、医院和学校等民用设施，甚至将联合国人员和救护车车队也当作了目标。 　　不仅如此，以军还被曝多次使用了国际法明令禁止的白磷弹。 　　如此“无差别”袭击导致了巨大的人道主义灾难，招致世界舆论普遍谴责。 　　世界卫生组织官网：联合国多家机构日前联合警告，妇女、儿童及新生儿的生命安全在冲突中首当其冲受到威胁，伤亡人数占比突出。 　　为表达对以军暴行的抗议，一些中东和拉美国家近日纷纷宣布与以色列断交或召回驻以大使。 　　迫于多重压力，在巴以问题上长期“拉偏架”的美国逐渐发现，给以色列撑腰变得越来越难了。 　　“中东观察”网站：玻利维亚宣布与以色列断交后，智利、哥伦比亚、约旦都召回了以色列大使。 　　“西方的双手将沾满鲜血” 　　美国中东政策的偏见和虚伪，正是美以两国在中东地区屡遭反对的重要原因。 　　本轮冲突爆发后，巴以局势重新成为白宫的优先议题：国务卿布林肯先后三次到访以色列，拜登更是成为首位在巴以冲突期间访问以色列的美国总统。 　　美国国务卿布林肯（左）当地时间3日再次到访特拉维夫，与以色列总理内塔尼亚胡（右）等官员举行会晤。（图自美国广播公司网站） 　　作为以色列的铁杆盟友，美国本可在推动停火止战、实现中东地区持久和平方面发挥作用。但拜登政府不仅向中东增派军事力量，向以色列提供大量军事援助，还多次阻挠联合国的停火努力，引发多方批评和抗议。 　　近日，在美国国会参议院拨款委员会的听证会现场，多名抗议者要求华盛顿停止继续军援以色列，呼吁在加沙地带实现停火。 　　抗议者们称，美国正在支持一场残酷的大屠杀，但没有一个参议员呼吁停火，“这太可耻了”。 美国哥伦比亚广播公司网站报道截图 　　在中东地区，人们普遍认为，巴以局势之所以会发展到今天这一步，是因为以色列在美国的护持下几十年来一直压迫摧残巴勒斯坦民众，而美国连基本的“劝阻”都没有做过。 　　伊朗外长卡纳尼日前就指责说，过去75年来，以色列对巴勒斯坦和该地区其他国家的非法占领以及对民众的压迫，与美国为首的西方国家无视国际责任密切相关。 美国有线电视新闻网报道截图 　　阿盟秘书长阿布·盖特也强调，美西方避谈巴以当前局势背后的原因并不能掩盖真相。 　　“我们有必要恢复真正的和平进程，寻求（在“两国方案”基础上）建立两个共存、和平、安全和稳定的国家。” 　　多年来，美国为维护自身霸权肆意插手中东事务，频繁发动战争、煽动政变，强行输出所谓“美式民主”，造成中东多国陷入战乱和动荡，给当地民众带来深重灾难。 　　《纽约时报》就此发文称，美国对以色列的坚定支持引发了阿拉伯世界对华盛顿虚伪做派的指责。 　　文章援引埃及前外长法赫米的话指出，现在的阿拉伯世界对美国抱以极大的愤怒， “随着冲突变得越来越血腥，西方的双手将沾满鲜血”。 《纽约时报》报道截图 　　“我不认为美国有能力改变这个地区” 　　随着巴方伤亡人数迅速攀升，美国民众也对政府的“拉偏架”行径越来越不满。 　　最新民调显示，约三分之二（66%）的美国选民认为，美国应该推动巴以停火。 美国“真相”（Truth Out）新闻网报道截图 　　在一片谴责声中，美国总统拜登日前首次公开表示，巴以冲突应该出现人道主义“暂停”。 　　分析认为，这意味着美国政府的立场较之前出现了“微妙偏离”。 　　但以色列总理内塔尼亚胡随后发表电视讲话隔空回应美国：以方将全速推进战事，拒绝“任何不涉及释放被扣押以色列人”的临时停火。 　　英国《金融时报》曾就此不无挖苦地发文称，拜登选择大力支持以色列，但这一策略可能演变成灾难，因为他对内塔尼亚胡的行动没有否决权。 《金融时报》报道截图 　　法国《世界报》也评论称，在外交上，美国因为无条件公开支持以色列而被孤立了。拜登政府曾处心积虑地推动以色列和沙特阿拉伯的关系正常化，但新一轮巴以冲突冻结了这一进程。 　　文章指出，推动谈判解决巴以冲突符合华盛顿的战略利益，但美国偏袒以色列的一贯表现注定这很困难。 法国《世界报》报道截图 　　美国“拦截”新闻网评论指出，拜登政府中东政策对巴勒斯坦悲惨处境的无视“可能比任何一届美国政府都要严重”。 　　“这种故意的无视造成了非常严重的后果。而新近爆发的激烈冲突表明，拜登政府的中东政策已经彻底失败。” 美国“拦截”新闻网报道截图 　　正如美国历史学者和外交政策分析师马克斯·布特所说，美国政府的政策失败是多年累积的结果。 　　“作为一个曾经的美国中东政策支持者，我曾对美国能够为该地区带来改变抱有过高的期望。但在过去20年里，我的幻想彻底破灭了，我不认为美国有能力改变这个地区。” 马克斯·布特

　　11月5日，第六届中国国际进口博览会在上海开幕。习近平主席在致信中指出，2018年以来，进博会成功举办五届，依托中国大市场优势，发挥国际采购、投资促进、人文交流、开放合作平台功能，对加快构建新发展格局和推动世界经济发展作出了积极贡献。 　　“中国扩大高水平开放的决心不会变，同世界分享发展机遇的决心不会变，推动经济全球化朝着更加开放、包容、普惠、平衡、共赢方向发展的决心不会变。”五年来，习近平主席在进博会上宣布一系列重大开放举措，充分彰显了中国致力于促进世界经济包容性增长，建设开放型世界经济的信心与决心。 　　（中央广播电视总台央视网）

图片来源@视觉中国 作者｜梁又匀，编辑｜高梦阳、梁又匀，钛媒体经授权发布。 近日，头部电商主播辛巴再陷舆论风波，与品牌、平台的争执纠纷源源不断。 在与平台的纠纷上，11月2日，辛巴抖音账号突然遭到封禁，引发网友哗然。据报道显示，封禁原因在于辛巴此前屡次在抖音发布不实消息，针对平台高管进行侮辱谩骂、拉踩引战，最终导致封禁。 在11月1日的抖音直播间中，辛巴直接表达了其对抖音平台的不满，指责平台在关于他的舆论事件中，屡屡推送虚假不实信息打压、大搞双标操作，此外还指责平台向青少年传递不正确价值观，甚至点名批评张一鸣。 以“糖水燕窝”事件为例，辛巴将矛头再次指向抖音平台，称自己是看到抖音正在大规模带货才引入该款问题产品，同时他还指责抖音偏袒同样销售问题产品的平台主播，故意传播对自己不利消息。 实际上，辛巴对于抖音的指责已发生过数次。辛巴甚至扬言称，如果自己撒谎，抖音可以起诉他诽谤。但因言辞过于激烈，其直播间、视频作品曾多次被强行关闭。 引发辛巴不满、引起更大讨论度的是其与慕思股份的“10亿元单品”合作。据称，辛巴一晚带货单品销售额超10亿元，但后续慕思床垫却取消合作，有意拒绝履约，同时拒绝了未来的合作。 事件起因还要回到辛巴带货慕思床垫直播前后。 10月18日~20日，辛巴在快手多次发布视频预告称，将以慕思床垫“毁掉三观的价格”，以及“史无前例”的合作服务消费者，共同冲击一款销售额超10亿元的大单品。 在10月21日的直播中，辛巴上线了一款名为“轻奢大黑牛真皮软床”的中高端慕思产品，并将其到手价格最终定为4980元（含床垫和床），引发直播间大规模抢购。辛巴本人多次介绍，该价格综合了品牌让利补贴、快手平台补贴以及他自身的带货佣金让利，只为冲击10亿元单品销量。 此外，同样出现在直播间中的家居品牌还包括顾家家居、喜临门，其也采用了折扣价优惠，但最终的成交额和销量辛巴并未对外宣传。 由于产品采用了预售制度，直播间支付200元定金就可拍下慕思的产品，使得辛巴直播间后台最终的预计成交额达到了10.85亿元，产品销量达20.87万张。后续在持续的传播、分享过程中，辛巴透露该款产品销量一度达到32万张，销售额达十几亿元。 不过该款床垫产品需要支付足额尾款才算完成交易，有部分消费者最终并未选择付款。在10月31日辛巴的尾款直播结束后，平台尾款支付机制将持续到11月3日。 截至发稿，快手平台慕思“轻奢大黑牛真皮软床”销售量为16万件，若以4980元/件计算，实际销售额在8亿元左右。 随着首轮预售直播的结束，品牌经销商的不满反馈到了慕思股份，使得慕思不得不顾虑起本次与辛巴的带货合作，并主动暂停了另一款慕思床垫的后续带货。随后，品牌拒绝履约、取消合作的传闻持续传出。 据悉，慕思作为高端床垫品牌，以线下渠道销售为主。截至2023年前三季度，慕思股份总营收达38.05亿元，其中28.99亿元来自于线下经销商，占比达76.1%；而来自电商的营收为6.4亿元，占比16.8%。 近些年随着电商渠道消费需求的增长，慕思也开始投入电商和短视频引流带货，带动线上渠道销量快速增长。财报显示，今年前三季度慕思股份电商营收同比增长23.35%，而经销渠道营收增速为4.7%。 得知经销商投诉导致合作可能中断后，辛巴与慕思经销商隔空打起了“口水战”。其直接在直播间喊话经销商，称辛巴直播间的用户不是品牌的用户，也不是线下经销的渠道客户，只是因为本次促销价格低才选择购买慕思，他不会抢占任何人的生意。 此外，辛巴还在其账号上发视频喊话品牌，“我没有违背合同内的任何内容，所以慕思必须履约，今天之前所有拍的都作数。” 而本次与辛巴的直播带货合作，也是慕思股份首次与头部主播合作。双方共同挑战的“10亿元单品”，如顺利完成合作将有望为公司全年营收带来新的突破。对比而言，慕思股份2022年全年营收为58亿元。 另一方面，数十万件的“低价床垫”也引来不少投资者的担忧。 尽管进入2023年以来，慕思股份的营收及归母净利润取得了同比超37%的较快增长，产品结构有所改善。但线上渠道的低价冲击是否将直接影响公司四季度净利润增长，乃至影响品牌中高端形象，引发网友广泛讨论。 11月2日，慕思股份披露一高管离职的消息，更是将担忧与讨论热度带上新高。不过据新消费日报观察，该名离职的副总经理杨鑫于新今年年初入职，其主管业务与电商业务无关。 新消费日报就上述事件致电慕思股份，其回应称，目前公司没有可对外披露的内容，建议等待后续公告信息。 随着相关产品尾款支付持续进行，最近三个交易日内慕思股份股价有所回升。截至11月2日收盘，慕思股份单日涨幅1.88%，最新市值为134.7亿元。

　　新华社上海11月4日电（记者张建松）中国第40次南极科学考察队正日夜兼程踩波踏浪奔赴南极，本次考察最突出的亮点是建设罗斯海新站。这将是我国继长城站、中山站之后的第三个常年考察站，也是我国在南极的第五个考察站。 　　罗斯海新站位于罗斯海恩克斯堡岛，建筑面积5244平方米，主体设计为南十字星造型，设计理念源自中国航海家郑和下西洋用来导航的南十字星。 这是中国极地研究中心展示的罗斯海新站模型。新华社记者 张建松 摄 　　在南极洲的多个边缘海中，罗斯海有何特别之处？ 　　“那里是一个‘冰火交融’的神奇地方。”上海交通大学海洋学院院长周朦教授说，“在西南极冰架下有多座活火山，其中很多在罗斯冰架下。罗斯海沿岸有埃里伯斯火山、墨尔本火山等多座著名火山，冰雪覆盖、山海相映。在寂寞荒凉的南极冰海，活火山的热液为极地生物提供了宝贵的能量来源。” 罗斯海沿岸的火山。新华社记者 张建松 摄 　　罗斯海是地球上为数不多的最接近原始状态的极地海域之一。海洋生物丰富、生态网完整，大约生活了50%的南极C型虎鲸、40%阿德利企鹅和25%的帝企鹅。2016年，在南极海洋生物资源养护委员会第35届年会上，罗斯海被正式划设为全球最大的海洋保护区，总面积155万平方公里。 在罗斯海海冰上栖息的阿德利企鹅。新华社记者 张建松 摄 　　在我国第30次南极考察中，记者曾乘坐“雪龙”号，前往罗斯海恩克斯堡岛开展建站前期准备工作。当时正值南极夏季，天气晴好，罗斯海风平浪静，船航经的海域，时常可见一座座造型各异的冰山漂浮在海面上。有时，平静的海面上会突然出现一阵涟漪，一头鲸鱼在一座巨大的冰山脚下露出海面，悠然嬉戏。 一只鲸鱼在罗斯海的一座冰山脚下露出海面。新华社记者 张建松 摄 　　罗斯海是南大洋深入南极大陆纬度最高的一个边缘海，是船舶进入南极大陆的传统航路。一百多年前，许多南极探险家都选择在罗斯海登陆，从这里踏上探索南极大陆的征程。1911年，挪威探险家阿蒙森探险队就是在罗斯冰架鲸湾设立基地，启程成功抵达南极点。 罗斯海恩克斯堡岛的夏季风光。新华社记者 张建松 摄 　　罗斯海沿岸地理优越，横贯南极山脉中的巨大冰川划入罗斯海，蔓延形成了著名的罗斯冰架。罗斯海地区具有岩石圈、冰冻圈、生物圈、大气圈等典型自然地理单元集中相互作用的特征，科学考察价值高，吸引了许多国家建设考察站。 在罗斯海恩克斯堡岛生活的阿德利企鹅。新华社记者 张建松 摄 　　据记者了解，截至目前，罗斯海地区已有6个国家建设了7个考察站，分别是：美国麦克默多站、新西兰斯科特站、韩国张保皋站、俄罗斯的俄罗斯站和列宁格勒站、意大利马里奥·祖切利站、德国冈瓦纳站。

 　　2023年11月5日，第六届进博会如约而至，来自世界各地的参展商齐聚上海，共赴进博之约。 　　六年前的5月14日，在首届“一带一路”国际合作高峰论坛开幕式上，习近平主席郑重宣布：“中国将从2018年起举办中国国际进口博览会”。2018年，中国正式开启了世界上第一个以进口为主题的国家级展会。 　　习近平主席曾说：“举办中国国际进口博览会，是中国着眼于推动新一轮高水平对外开放作出的重大决策，是中国主动向世界开放市场的重大举措。” 他多次强调这不是一般性的展会，要办成国际一流博览会。 　　六年来，面对逆全球化暗潮涌动、世界经济复苏乏力等挑战，习近平主席亲自谋划、亲自提出、亲自部署、亲自推动的进博会年年如约而至，届届客商云集，给不确定性、不稳定性增加的世界带来了“温暖的春风”。 　　东方之约，全球之益。行至第六届的进博会，是中国坚定推进对外开放和外贸发展的见证者、参与者，也是世界分享“中国机遇”的重要窗口与平台。越办越好的进博会，必定会助力高质量共建“一带一路”行稳致远，为构建人类命运共同体作出更大贡献。 　　监制丨耿志民 　　制片人丨杜晓东 吴璇 　　编导丨杨山 　　摄像丨董海林 周岭 　　配音丨董萌萌 　　剪辑丨张斌 　　统筹丨杨波 刘霄 毛卉 　　外联丨俞翔 白云飞 李璟慧 　　协助拍摄丨总台上海总站 绿地全球商品贸易港

　　忙碌的日子总是过得很快。开局之年，深秋已至。除了秋粮收获有条不紊，中国经济最近还有几件大事发生，不妨连起来看。 　　“一带一路”十年，多少天堑变通途，“后卫”变“前锋”，“陆锁国”变“陆联国”，洼地变高地，变化太多太大。把十年来大家的收获拉个单子，就是一份关于“一带一路”倡议与实践最生动的说明书。 　　十年历程深刻说明了一个道理：只要找到共同发展的最大公约数，甭管有多少未知与阻碍，携手同行的人们，可以“办成事、办好事、办大事”。第三届“一带一路”国际合作高峰论坛是一个新的起点。中国经济仍将是这件大事的贡献者、受益者。 　　增发1万亿元特别国债，是个不寻常的动作。1万亿元，量不小，灾后恢复重建和提升防灾减灾救灾能力，能办不少紧要之事；量也不大，加上这1万亿元，今年财政赤字率从3%提高到3.8%左右，水平适度，风险可控，没有增加地方负担。 　　看“1万亿元”怎么用，有三个关键：一是用在哪儿，补短板、强弱项、惠民生，优先用于医院、学校等与民生密切相关的公共服务设施恢复重建。二是怎么落实到位，“资金和要素跟着项目走”，尽快形成实物工作量。三是有多少连带影响，看如何进一步带动国内需求。 　　经济是肌体，金融是血脉，共生共荣。此次中央金融工作会议首提“金融强国”，用“八个坚持”系统阐述中国特色金融发展之路的精髓要义，用“三个着力”部署推进金融高质量发展，用诸多实招全面加强金融监管，阐明“加强党中央对金融工作的集中统一领导”这一根本保证。会议精神丰厚，既有一贯的坚持，更有向前的提升与创新。 　　新时代以来，一次全国金融工作会议，一次中央金融工作会议，步步推进，让全社会围绕金融的认识更加统一明确、实践更加精准务实。金融，从来重大而又贴近。国之大者，直通毛细血管。看这次会议，既可看当下对经济恢复的具体推动，更应看长远的定向、根本的厘清。 　　进博会的本质，就是面向世界、进一步把自己的市场打开。和国际上一些老牌经贸展会动辄百年的历史相比，中国国际进口博览会，五年、六届，初来乍到的青涩尚未完全褪去，敞亮务实的风格已经徐徐展开。这五年，不是一般的五年——诞生于全球化逆流的旋涡，又闯过疫情三年的风浪，进博会一出海就闯难关，一出生就迎大考。 　　在进博会现场，生动有趣的消费品总是扑面而来。越过场景看什么？看订单，也看成长。不少参展者，第一次来重在展示，第二次来签了大单，第三次已是投资者，第四次成了别人的榜样。 　　金秋里的这四个“一”，接踵而至。它们不仅时间相连，更是内涵相连： 　　——它们都紧扣发展。无论扩内需、促开放，无论财政、金融，都锚定高质量发展。求发展，也不忘防风险、保安全。自己发展，也带动志同道合者一起发展。事实证明，发展有最大的凝聚力，创新给发展带来最大的推动力。 　　——它们彼此有丰富交集。本届进博会国家展的70多个参展方里，有64个是“一带一路”共建国家。您看，这两个“一”有多么大的交集。积极财政政策加力提效，稳健货币政策精准有力，还有产业政策、科技政策、社会政策，各有侧重、相互交织。 　　——它们都走出了实践的纵深。“一带一路”十年，栉风沐雨，春华秋实。在控制财政赤字率上，之前几年注重“给后手留余地”，今天才有伸展空间。中国特色金融发展之路，虽不平坦，却也始终笃定向前。进博会一年一个样，越办越好。 　　中国经济的恢复进程，“波浪式发展、曲折式前进”，一路走来，极为不易。这四个“一”，都有助于恢复，也都不只着眼于眼前。中国经济总体稳步向好，但面对的难题挑战还有不少，远没有到松口气的时候。 　　2023年已步入最后两个月，离写年度总结还有一点点距离。这个距离，唯有用来继续实干——主观上尽最大努力，客观上争取更好结果。 　　秋天是收获季，也是冲刺期。初秋的亚运会上，田径男子4×100米接力决赛，陈佳鹏最后一棒的极限冲刺，那力道、那状态、那决心！何杰拿下中国首枚亚运会男子马拉松金牌，那韧劲、那坚持、那意志！ 　　既学陈佳鹏的冲刺，又学何杰的坚韧，把短跑的坚决果敢与长跑的绵绵用力集于一身，才能把中国经济的事办好。 　　（文丨总台特约评论员 杨禹）

　　2023年11月5日至10日，第六届进博会在国家会展中心（上海）举办。作为世界上首个以进口为主题的国家级展会，进博会已经成为中国构建新发展格局的窗口、推动高水平开放的平台、全球共享的国际公共产品。 　　自2018年起，国家主席习近平连续5年在进博会开幕式上发表主旨演讲、致辞，旗帜鲜明地阐述推动建设开放型世界经济、支持经济全球化的坚定决心。

中国商报（记者 马文博）近一段时间，支持民营经济发展的政策不断传来，其中数次提到要支持专精特新企业，调动民营中小微企业创新发展积极性。作为在科创板上市的专精特新“小巨人”企业及我国中间件行业内的领先企业，北京宝兰德软件股份有限公司（以下简称宝兰德）不断探索信息科技发展新领域，在民营企业创新发展上有着独特贡献。近日，宝兰德副总经理李洪巍接受中国商报记者专访，介绍了该公司在服务金融等领域的进展及对民营企业未来发展的展望。图为宝兰德副总经理李洪巍。（图片由受访者提供）聚焦主业练内功近年来，专精特新中小企业快速发展，已成为落实创新驱动发展战略的关键载体。数据显示，截至目前，我国已累计培育专精特新“小巨人”企业1.2万余家，专精特新中小企业超9.8万家，创新型中小企业达21.5万家。以创新为魂，聚焦主业、苦练内功，越来越多的专精特新企业把自身打造成为掌握独门绝技的“单项冠军”“配套专家”，成为攻克关键核心技术的重要力量。李洪巍说：“基础软件共有三驾马车——操作系统、数据库和中间件。”其中，中间件连接操作系统层和应用程序层，为不同操作系统提供应用的接口标准化、协议统一化，使程序开发人员面对一个简单而统一的开发环境，不必再为程序在不同系统软件上的移植而重复工作，从而大大减轻了技术上的负担。然而，过去国内大型机构多采用的是国外公司如IBM、Oracle的中间件产品，尤其是很多核心模块对中间件的性能提出了很高的技术要求，国内产品出现“卡脖子”技术难题。李洪巍说：“比如运营商，要求中间件软件稳定性达到99.999%，这折合成更直观的数据就是，每年宕机时间不能超过5分钟。”所以在2008年成立之初，宝兰德就以能够满足运营商要求的高标准来进行研发，在中间件领域重点投入，对标国外领先公司。李洪巍表示，宝兰德的中间件产品研发也经历了很多版本的迭代和磨合，最终凭借其在中间件领域的技术积累，推动自主中间件产品广泛应用于中国移动、中国电信、中国联通等三大电信运营商，并逐步替代了原来为这些公司提供服务的外资软件巨头，提升了中间件国产化替代水平和应用规模，目前其服务的中国移动积分商城用户规模已上亿。艾媒咨询发布的数据显示，2022年中国中间件市场规模为108.8亿元，同比增长19.4%，2025年将达到167.8亿元。李洪巍表示，目前国产中间件厂商并不多，宝兰德在行业内属于头部企业，产品从最早期应用于运营商中，现在已经扩展到银行、保险、证券等金融机构，以及能源、教育、传媒等领域。探索信创新空间“十四五”时期，信息化进入加快数字化发展、建设数字中国的新阶段。位于国内信创升级和数字化转型“双期叠加”的交会点，金融机构在架构转型建设中面临全新的挑战。由于规模大、业务覆盖范围广、安全标准高，金融行业数字化、智慧化转型需要长期投入和持续变革，信创项目中对中间件的替换也更为严苛。今年年初，宝兰德连续中标多家金融机构，为其提供全方位技术服务支持，类型涵盖央行地方支行、股份制商业银行信用卡中心、城商行和农商行。李洪巍说，在国家金融信创一期二期试点单位中，宝兰德Web中间件市占率超过60%，包括商业银行、证券、保险公司。2021年资产排名前10的券商中有8家选择宝兰德中间件；在头部保险企业核心系统上，宝兰德产品大批量成功替换WebLogic。据了解，在宝兰德服务光大银行的案例中，由于此前光大银行各核心业务系统依赖于JavaEE技术进行建设和部署，需要管理的WEB应用服务器实例多达上千个。这些大规模分布式部署的业务中间件给业务系统运维人员带来极大压力。为解决潜在的性能问题，从根本上改善系统运维工作的效率，光大银行以宝兰德应用性能管理平台WebGate为基础构建全行范围内的智能业务监控分析系统。光大银行客户表示，通过部署WebGate，对应用系统进行全面监控，弥补了先前监控手段的不足，缓解跨厂商零散监控的局面，实现了分布式环境下故障实例的快速定位，随时随地掌握系统的健康状况，故障提前预警，减少了光大银行业务系统的故障发生率。宝兰德2022年年报显示，宝兰德在金融行业以及智能运维软件服务产品线营业收入增速较快。李洪巍表示，今年，宝兰德自研中间件产品——应用服务器软件通过了信通院云原生中间件成熟度L4级评估，这是目前国内最高级别的认证，宝兰德也是首家通过的企业。除了中间件外，宝兰德近年来在智能运维领域也在不断发力，致力打造专注于基础软件和智能运维领域的高新技术软件企业。政策效应正显现最近一段时间，民营经济接连迎来多项重磅利好政策，给民营企业家打入了强心剂。在支持民营经济发展过程中，大多数市场主体更加关注公平竞争政策制度的进一步落地生效，宝兰德也不例外。李洪巍说，一系列政策的发布让宝兰德这样的民营企业对未来充满了希望。发布的政策首先对民营企业的地位进行了肯定；其次在招投标方面，企业所有制类型不会成为招投标的门槛，进一步破除了招标投标领域影响各类所有制企业公平竞争的规则障碍和隐性壁垒，优化了招标投标营商环境。IPG中国首席经济学家柏文喜对记者表示，近期一系列利好政策释放了政府加强对民营经济的法律保护和政策扶持，保障企业的合法权益和公平竞争环境的信号。同时，“民营经济31条”也提出，培育一批关键行业民营科技领军企业、专精特新中小企业和创新能力强的中小企业特色产业集群。李洪巍表示，紧跟国家大数据发展的战略方向，宝兰德在智能数据领域也在不断拓展。目前，宝兰德已经形成覆盖基础设施软件、智能运维、大数据+人工智能三大领域、六大产品线、30+产品的矩阵。谈及未来期望的政策支持，李洪巍表示，相关政策涉及到方方面面，希望政策能尽快落实到市里、区里，让政策能够具象化。同时，也希望政府能够为企业做相关政策普及和上门服务。链接：中央财经大学证券期货研究所研究员、内蒙古银行研究发展部总经理杨海平：在民营经济发展政策作用下，民营企业发展环境会得到进一步优化，民营企业的投资范围会得到拓展，长期以来制约民企发展的难点堵点问题，包括招投标过程中的不公平待遇、机关事业单位拖欠民企账款的问题等会得到一定程度的缓解，民营经济有望在本轮稳增长过程中承担更重要的角色。中国中小企业发展促进中心副主任冯旭：文件政策执行过程中还存在“最后一公里”的问题，即政策触达问题。工信部部长金壮龙此前也表示，正在抓紧制定出台促进专精特新中小企业加快发展的若干措施，推出更多暖企惠企利企政策。

墨西哥的比亚迪展厅 凤凰网科技讯 北京时间11月2日，美国媒体周三发文称，电动汽车是汽车产业的未来。一段时间以来，汽车行业普遍认为中国在电动汽车领域占据了先发优势，但是直到去年，人们才清楚地看到，中国汽车制造商在这一领域的领先优势究竟有多大。 美媒指出，中国制造的电动汽车现在不仅主导着国内这个世界上最大的汽车市场，出口量也在不断增加。除了在汽车制造上掌握了低成本优势和先进技术外，中国还开始主导电动汽车供应链，这让其他国家的汽车制造商更加难以缩小差距。分析师警告称，随着中国更便宜电动汽车的崛起，西方汽车制造商可能会失去大约四分之一的市场份额。 美媒通过以下5点解释了中国电动汽车是如何建立起巨大优势的： 1.中国电动产业的规模 中国品牌约占全球电动汽车销量的一半。中国公司已经成功从大众汽车等前汽车领军企业手中夺取了国内市场份额，本土品牌比亚迪正在挑战特斯拉的全球最大电动汽车公司地位。同时，大量中国消费者正在转而购买电动汽车。2022年，电动汽车占中国所有新乘用车销量的四分之一，这一数字到今年9月时已上升至37%。瑞银分析师预测，到2030年时，中国汽车的全球市场份额将几乎翻一番达到33%，而传统西方汽车制造商的市场份额将从2023年的81%降至58%。他们还预计，2023年，比亚迪比北美和欧洲汽车品牌拥有25%的成本优势。 2.中国的优势 宁德时代的上海电池工厂 中国在电池方面的优势最为明显，它是电动汽车最昂贵的组件。目前，超过80%的电动汽车电池芯是在中国制造的。而且，中国制造商的供应链越来越多地将锂、钴、锰和稀土金属等组件矿物的开采和加工掌握在自己手中。根据彭博新能源财经的数据，中国电池组的成交量加权平均价格为每千瓦时127美元，而北美和欧洲的这一价格分别高出24%和33%。与此同时，中国制造商已经发布了依赖钠金属元素的新一代电池。钠的储量比目前用于电动汽车电池的锂更丰富，而且不易着火。 3.补贴 中国在消费者、制造商以及基础设施三方面提供补贴。消费者补贴：此前，一项持续了10年的新能源汽车购置补贴政策最高能够让电动汽车价格优惠6万元，该计划在2022年终止。不过，许多地方政府继续发放高达1万元的补贴；制造商补贴：这一补贴催生了500多家电动汽车制造商，推动了中国电动汽车行业的爆炸式增长和价格下跌，以及后来的大规模整合；基础设施补贴：政府补贴的充电站在中国得到广泛使用，它使用标准化插头，降低了车主的成本，缓解了里程焦虑。截至2023年5月底，中国拥有636万个电动汽车充电桩。中国汽车品牌还开设了数百个换电站，可以快速将电量不足的电池换成充满电的电池。 4.出口大增 2023年，中国国内汽车市场的激烈竞争促使国产品牌出海。今年前9个月，中国出口了82.5万辆电动汽车，比2022年同期增长了110%。中国的出口主要流向欧洲，因为在那里，无论是进口汽车还是国产汽车，消费者都可以获得补贴。以比亚迪和蔚来汽车为首的中国品牌在欧洲的市场份额从2020年的1.1%增加至2023年上半年的5.6%。今年9月，欧盟宣布对中国电动汽车展开反补贴调查。美国也提供了补贴，但是根据拜登签署的《通货膨胀削减法案》(IRA)，税收抵免的范围扩大仅限于在美国制造、零部件主要在美国国内生产的汽车。美国还对从中国进口的汽车征收25%的关税，而欧洲的进口关税为10%。 5.其他国家依赖中国技术 在《通货膨胀削减法案》通过后的一年里，美国电池制造业的投资总额为551亿美元，电动汽车工厂的投资总额为161亿美元。尽管这最终应该会推动新一波电动汽车制造，但直接影响要小得多，部分原因是许多急于提高产量的美国汽车制造商不得不依赖中国技术。目前，美国只有10款车型有资格获得《通货膨胀削减法案》提供的全额补贴。 自美国通过该法案以来，德国、法国和西班牙已纷纷宣布了自己的税收抵免和电动汽车投资援助计划。包括大众、斯特兰蒂斯和雷诺在内的欧洲汽车制造商正在为其汽车工厂重新安装设备，以便向电动汽车转型。他们计划在未来几年内推出数十款新电动车型，并正在建立电池工厂以摆脱内燃机，无论是单独建立还是与合作伙伴合作。面对经济低迷，电动汽车销售放缓，韩国扩大了补贴计划。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

【环球时报记者 倪浩 环球时报驻英国特约记者 纪双城】11月1日，首届全球人工智能（AI）安全峰会在英国拉开帷幕，为期两天的会议在布莱切利庄园举行。英国选择这里可谓意味深长，这里是二战期间盟军破译密码的主要地点。半个多世纪前，有“现代计算机科学与人工智能之父”之称的数学家图灵也是在此发明了第一代图灵计算机。今年以来，人工智能持续成为国际热点，人工智能发展、竞争与规则制定牵动多方。1日，科技部副部长吴朝晖率团出席此次人工智能安全峰会，中方将在峰会期间向参会各方介绍《全球人工智能治理倡议》的内涵和意义。 发表《布莱切利宣言》 1日，路透社称，在峰会开幕式上，由28个国家和欧盟共同达成的《布莱切利宣言》正式发表，该宣言旨在促进全球在人工智能安全方面的合作。 据英媒报道，本次峰会邀请了约100名各国官员、人工智能企业代表和专家，共同讨论人工智能可能带来的风险。英国科学、创新和技术部（DSIT）11月1日发布的信息显示，有美国、中国、日本、德国、印度等二十多个国家的政府代表，以及联合国、经合组织、国际电信联盟等多个国际组织的代表参会。另有超过80个学术机构、企业和协会组织代表参会。法新社称，欧盟委员会主席冯德莱恩、美国副总统哈里斯以及意大利总理梅洛尼将参会。路透社此前援引消息人士的话说，中国于上周接受了英方的参会邀请，与吴朝晖一道与会的还有来自中国外交部、企业和学术机构的代表。外国科技企业中，微软总裁史密斯、OpenAI CEO奥特曼、谷歌DeepMind CEO哈萨比斯、特斯拉CEO马斯克等出席峰会。 英国科学、创新和技术大臣米歇尔·多内兰在10月30日的演讲中表示，世界正处于一场技术变革中，人工智能的蓬勃发展或将改变人类社会的方方面面，不仅带来巨大机遇，也会带来威胁全球稳定和破坏人类价值观的风险。抓住机遇、应对风险，全球要共同努力，“这正是英国举办首届人工智能安全峰会的原因”。 “他需要做更多” “我们希望在本周的峰会上实现什么目标？”英国首相苏纳克在峰会开幕前表示，“我希望，我们能就人工智能的风险达成首份国际声明，我们目前对于所面临的风险还没有一个共同认知。” 英国《卫报》称，虽然有100多位人工智能领域的领军人物来到布莱切利庄园，但是峰会缺乏广泛的社会代表参与，那些长时间研究人工智能风险控制的专家没有收到邀请，他们只能通过直播了解峰会。 法新社引用律师科里·克莱德的话警告说，这次峰会可能会流于空谈。她说，“如果苏纳克真的想解决人工智能的安全问题，他需要做更多，让所有行业内的英国公司和监管机构都参与其中。但他没有。” 据报道，为期两天的峰会从具体议题来看，将聚焦人工智能前沿，讨论人工智能发展的未来方向、如何加剧全球不平等、对选举和教育的影响等。 美国消费者新闻与商业频道报道称，一些科技行业人士批评此次峰会设置的议题范围太窄，他们认为这次峰会不太可能消除人们对人工智能引发社会风险的担忧。 英国借此“东山再起”？ 米歇尔·多内兰在10月30日晚的演讲中提到了英国人工智能的快速发展。她说，在过去不到10年的时间里，落户英国的人工智能公司数量猛增近7倍。英国人工智能领域的融资规模几乎是其他欧洲国家总和的两倍。 自“脱欧”后，新兴技术似乎成为英国和欧盟之间的一个关键“战场”。英国正努力抓住人工智能来恢复其强国地位。 今年3月，英国发布人工智能白皮书，加大包括1亿英镑预算在内的人工智能投资；5月，苏纳克会见谷歌DeepMind、OpenAI等企业负责人，商讨人工智能监管框架；6月，苏纳克在访美期间和美国总统拜登发表《大西洋宣言》，同意在人工智能等领域加强合作。美媒称，目前被视为AI领域全球领导者的两个国家是美国和中国，苏纳克举办此次峰会，希望将英国打造成连接中国、美国和欧盟的桥梁，也试图将英国定位为AI安全领域的领导者。 英国试图依靠AI“东山再起”，不过在专家看来，美国和中国在全球人工智能领域的竞争中仍然占据技术和规模优势。 中国现代国际关系研究院欧洲研究所学者董一凡告诉《环球时报》记者，英国重视发展AI是出于大国竞争的需要。一来英国在这个领域有较强的技术积淀、产业和人才优势，二来英国也需要在“脱欧”后用新兴产业来提振国内经济。不过，英国缺乏全球性的AI巨头，这制约了它的发展。在资金投入以及企业数量方面，英国都难与美国、中国和欧盟匹敌。不过，董一凡认为，英国在AI领域仍有独特优势，未来在全球AI版图中将占据一定的位置。而此次举办峰会就是英国在AI方面谋求更大话语权的一次尝试。

这可能是你需要了解的马斯克的下一个伟大计划。 最近马斯克刚刚经历了收购Twitter的一周年节点，在乔·罗根的博客上，他被问道，如今愿意以多少钱的价格出售Twitter，马斯克表示：无价。 而在内部，马斯克也对X内部员工讲述了一下自己的宏伟计划，即X的“一切应用程序”计划。 The Verge对这番内部讲话做了全文报道，马斯克的发言要点如下： 1、在过去的一年里，我们取得了巨大的成就。这确实是闪电般的执行速度。 2、我们正在迅速将公司从Twitter 1.0转变为“一切应用程序”—— 一套包罗万象的功能集，您基本上可以在我们的系统上做任何您想做的事情。它是一个包含所有内容的单一应用程序，您可以从一个方便的地方进行付款、消息、视频、通话等任何您想要的操作。 3、在某种程度上，他们通过微信在中国做到了这一点。但它在中国以外不存在。这并不意味着我们只是想复制微信。我认为我们最终可以创造出超越微信的东西。我们可以在这里做一些非常不可思议的事情。 4、每三个月左右，我们就会这样做一次重大功能更新。我们已经可以使用X直播视频。最近，我们推出了音频/视频通话，实际上有很多人给我打电话。我们还对视频进行了彻底的改进，所以我们的实时视频流要好得多，非常好。您现在可以上传长视频，包括整部电影。 5、X的数据过去六个月增长了70%，都由Z世代推动。 6、实际上，视频是最高带宽的通信方式。当然，您正在观看的视频当然可能是可疑的，但显然，这是消费信息的最佳方式。 7、我们为创作者或平台上的任何人推出了广告收入分成。这给许多人的生活带来了很大的改变。我们已经向创作者支付了超过2000万美元，并且预计这个数字会大幅增加。从今年年中开始，我们的创作者数量增加了一个数量级以上。在不到六个月的时间里，我们发现创作者数量增加了10倍。 8、我们所有的创新扩展到长视频或电影，这会增加人们在平台上花费时间。通过视频通话，他们可以做更多事情，这将使他们更享受、更有用。他们停留的时间更长，可以体验的东西就更多，这对每个人、我们所有的合作伙伴都有好处。 9、我认为人们会发现在X上从看文本评论或视频评论转向直接看视频，然后再转向音频/视频通话（包括群组音频和视频通话，然后进行付款）是非常有吸引力的。对于付款，我们实际上只是在等待所有批准，我们希望在接下来的几个月内获得批准。 10、我们每月有超过5亿用户，每天大约有5亿条帖子，每天超过1000亿次展示。这些都是怪物级别数字。我们每天大约有100万新用户注册，并且每个用户在系统上花费的时间有所增加。 11、如果有一个目标，那就是最大化用户在系统上的无悔时间。这不仅是最大化人们花费的时间，也是最大化不后悔的时间。我们在这方面取得了良好进展。 12、我们会在X上提供招聘服务，本质上有点像LinkedIn的竞争对手。如果您是一家正在提供工作机会或正在寻找工作的公司，那么这将是寻找优秀人才的好地方。从历史上看，我在这里做过很多招聘工作。 13、坦率地说，招聘时我会更重视某人过去在X平台上发布的内容。他们发布了有趣的内容吗？这可能是衡量他们是否优秀以及是否是您想雇用的人的最好指标。 14、我认为在寻找浪漫关系方面也是如此，X会提供约会功能。我发现有人和我的朋友在平台上约到了人，可以根据他们写的内容判断和你是否合适。 15、我认为我们也许能帮助用户改善约会情况，约会关系的最大难点是其中如何发现有趣的人？发现是艰难的。 16、我认为视频直播对于体育赛事、ZZ活动以及现场的人们来说都非常重要。实际上，您可以让真正处于零基础的人进行直播或上传视频，而不是通过媒体的镜头。所以你实际上可以实时看到正在发生的事情。 17、我认为，新闻确实发生了深刻的转变。当你真正思考信息时，如果你可以将人类视为一个超有机体，所有人类都是人类集体思想的眼睛和耳朵，那么你希望拥有所有这些眼睛和耳朵将信息输入集体思想。不是通过缓慢且经常扭曲的媒体镜头，而是直接直接进行。 18、X的情况就是如此。人们都在现场。他们是行业专家。 19、社区注释有助于区分事实与虚构，它是完全开源的，包括数据。我认为我们经常低估人们寻找真实信息并实际为自己做出决定的能力。 20、我们正在迅速与YouTube平起平坐，甚至可能超越它们。我偶尔会用一个直播视频游戏来测试平台的视频能力。 21、我还要感谢那些删除了代码的人。我对软件的总体理念是，添加一行代码得一分，删除一行代码得两分。这确实是一件大事。所以感谢所有为简化代码库、删除和简化软件而付出努力的人。 22、我们正在努力获得货币转账许可证。希望能够在未来几个月内取得。 23、我们添加了身份验证和隐藏点赞的功能。我们明确表示，如果雇主因为他们在系统上发布的内容而挑剔或解雇他们，我们将支持他们。我们将为他们提供法律支持。 24、我们还致力于大幅改进搜索。我们想要进行语义搜索。如果您输入搜索词，它就会知道您的意思，然后可以显示您的意思的文本、图片和视频，而不仅仅是严格的文本比较。我们通过“查看类似帖子”功能看到了这一点的开始。这是一种基于人工智能的系统。 25、X上所有“为你推荐”的帖子都是基于人工智能的。本质上，您在用户周围填充一个向量空间，然后任何给定的帖子也将具有一个向量空间。您将两个向量空间相关联，并向人们展示他们最可能感兴趣的内容。这将更新我们目前拥有的所有启发式方法。 26、我们在Tesla的全自动驾驶方面经历了类似的过程，一开始几乎完全是C++代码，然后逐渐变得越来越像一个神经网络。现在，最新版本的全自动驾驶，称为Rodeo，完全是神经网络。 27、我认为这对于推荐的feed来说非常有吸引力。这将改变游戏规则。这也意味着，如果有人发布了一个非常有趣的回复，在之前的平台上通常默认情况下会被隐藏，很少被曝光。但在纯粹基于人工智能的系统中，无论回复是什么，只要回复引人注目，就会比原始帖子显示得更显着。 28、平台必须对水军和机器人严格限制。显然，机器人不会买东西，所以广告商不应该认为机器人很有吸引力。然后一堆机器人就会制造垃圾，这意味着存在不良内容。内容不有趣。 29、X会考虑对每个账户收取少量费用，比如每年 1 美元，对任何人来说这显然是微不足道的钱，但如果你想做100,000个机器人，仍然是昂贵的。现在，你必须有100,000美元才能获得100,000个机器人，并且需要100,000种付款方式，这更加困难。 30、X还为企业提供公关服务，如果您确实想作为一家公司发布信息，X是迄今为止最好的方法。“嘿，有一种成本更低、更简单的方法来做到这一点，那就是把它放在X上。” 31、需要担心的时候不是媒体报道我们公司濒临倒闭的时候，而是他们懒得去写这些报道的时候。 32、我们将发布一种非常复杂的文本编辑器，可以与其他一些平台上的操作相媲美。它具备完整的富文本发布编辑能力，你可以写作一本包括视频的插图小说。 33、一年内，X这家拥有8,000名员工的公司现在已经减少到不到1,500名，并取得了上述成就。我认为这基本上是其他公司应该关注的剧本。所以谢谢大家。这是令人难以置信的表现。 34、我要提到的一条在SpaceX和Tesla中实施的原则：在任何特定的会议中，确保至少有一个坏消息。你可能会收到不止一个坏消息。如果您正在与我开会，请尝试提出至少一点坏消息或更多。我在SpaceX的会议在这方面非常好。他们以坏消息为主导。一般来说，坏消息应该是响亮的、重复的、即时的。好消息可以悄悄地说一次。 35、X将推出电视客户端，我们希望覆盖YouTube或其他视频所在的任何地方。这意味着您希望在任何电视上都可以访问X应用程序。尤其是当人们发布长篇内容（例如长视频或类似内容）时，拿着手机两个小时会让您的手臂感到疲劳，这并不是观看长视频的最佳方式。您希望能够坐下来观看您的经历。

找到“病根”，是何小鹏动刀改革的第一步。 文丨猎云精选 ID：lieyunjingxuan 作者丨邵延港 何小鹏的雷霆手段已见成效。 11月份的第1天，小鹏汽车公布了10月销售数据。数据显示，小鹏汽车上个月共交付新车20002台，环比增长31%，同比增长292%，突破月交付2万里程碑，这是自2018年首次交付以来，小鹏汽车月销量首次突破2万辆，刷新单月交付历史纪录。 此外，今年以来，小鹏汽车月交付量连续9个月保持增长。 何小鹏也难掩兴奋。当天，何小鹏在朋友圈中发文称：花了一年时间，从去年10月份最低点向上重新拉起，真的不容易！ 来源：微信朋友圈截图 从销量来看，小鹏汽车今年走出来一条上扬线，新车G6有力地带动了数据攀升，符合市场预期，也达到了何小鹏今年上半年期待的四季度的月交付量目标增长到2万台以上的目标。 在资本市场上，小鹏汽车也已经有了起色。11月2日，小鹏汽车港股收报61.85港元/股，涨7.57%。在2022年11月3日至今的一年间，小鹏汽车股价区间涨幅达128.23%，其港股市值超过1071亿港元。 来源：雪球截图 而这也是小鹏汽车长达一年的自救运动的成果。2022年9月老款小鹏G9发布，却因繁杂的选配逻辑遭受质疑，晦涩难懂的SKU方案直接被用户喷到重做。自此之后，小鹏汽车在新车交付量开始大幅下滑，其股价也下探到24.75港元/股，小鹏汽车就进入了黑暗时刻。 峰回路转，跨过危机 从今年1月份开始，小鹏汽车每次公开的月度销量数据都呈现环比增长。据猎云网数据统计，小鹏汽车在今年前十个月，完成月销量从5218辆到20002辆的突破。 转机就发生在今年下半年。据小鹏汽车公布数据，截至2023年6月30日止六个月，其汽车交付量为41435辆，同比2022年前六个月的68983辆减少39.9%。此外，小鹏汽车半年报显示，截至2023年上半年止，小鹏汽车在现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为337.4亿元，较2022年末的382.6亿元有所缩水。 但从7月份开始，小鹏汽车小鹏重新破万。正好也印证了小鹏汽车在今年第一季度的目标：预计从7月开始，随着G6和其他新品带动销量环比的快速增长，将在今年第三季度迎来战略和组织调整后的第一个销量拐点，何小鹏也期待四季度的月交付量目标增长到2万台以上，运营现金流能够相应地转正。 来源：猎云网 其中，小鹏G6以及“赎罪”的新G9，被视为小鹏翻身仗的关键所在。 今年6月29日，小鹏G6上市，在老款G9的失败案例的教训下，小鹏汽车将G6的配置方案设置的非常清晰，分为Pro版和MAX版，共有5种配置，价格从入门级的20.99万元到四驱性能版的27.69万元，产品 力获得市场称赞。 在何小鹏看来，“G6之于小鹏的意义，就像iPhone4之于苹果。” 他也自信满满地说道，“25万元的产品（新能源SUV市场），我们只要两个月就能干到冠军！” 根据公布的销量数据，小鹏G6在7月、8月、9月、10月的销量分别为3900辆、7068辆、8132辆、8741辆，虽然还没有突破月销万辆的门槛，但也有“爆款”潜质。 而来“赎罪”的G9，更能体现小鹏汽车归来的诚意。老款G9对小鹏汽车影响实在太大，以至于让小鹏汽车面临了生存挑战。今年9月份，新款小鹏G9上市，价格是26.39-35.99万元，相较老款全系大幅降价。此外，这次发布会也被官方定义成“再战G9”，除了解决去年的问题，也开始承担起销往全球的任务。 随着G6和新款G9的加入，在产品端，小鹏汽车基本完成了打翻身仗的准备。而小鹏汽车的前进步伐不止于此。 今年7月26日，大众汽车集团宣布将向小鹏汽车增资7亿美元（约合人民币50亿元），收购小鹏汽车约4.99%的股权。同时，双方也将达成技术框架协议，预计于2026年在中国市场推出两款大众汽车品牌电动车型。这也是中国汽车发展史上，首次有传统跨国车企主动与中国造车新势力拥抱。 不过，对小鹏汽车而言，约50亿元的资金支持，也可以暂时缓解其眼前的困境，更给了小鹏继续搞技术的信心和底气。一个月后，小鹏汽车再次发布公告，与滴滴达成战略合作，将斥资58亿港元，收购滴滴智能汽车开发业务。 一系列的布局和销量上的硬气表现，都在说明小鹏汽车正在走出危机。让小鹏汽车走出危机的，是何小鹏自我改革的决心。 何小鹏操刀改革见成效 自2022年下半年开始，小鹏汽车便开始出现了销量下滑、亏幅扩大、现金储备承压、高层重组等多重压力。何小鹏不得不着手改革，挽救颓势。 找到“病根”，是动刀改革的第一步。 在8月份二季度财报会上，何小鹏公开表示：“去年小鹏上市公司的财报有12位高管，在今天还剩下来的高管只有2位。我们从3个人开始创业，到了2020年大概千人级别的规模，到了2022年2万人级别的规模，发展得非常快，但是也碰到了很多问题，最后的问题是什么？一定是在人。” 高层变动是何小鹏下了很大决心去做的，他也将这次改革成为小鹏汽车的第二次创业，因为活下来，比什么都重要。 在老款G9的失利中，何小鹏也发现了小鹏汽车在营销方面的短板。今年1月份，小鹏汽车来了两位营销界大佬，一位是原吉利雷达品牌CGO易寒，由他担任营销副总裁一职；另一位就是车圈“铁娘子”，长城汽车前总经理王凤英。 尤其是长城汽车原二号人物王凤英的加盟，在行业内引起了不小的轰动。空降的王凤英则全面负责产品的规划、产品矩阵及销售体系，并向何小鹏汇报。 王凤英入职后不久，小鹏汽车就完成了营销体系的改革，此前的汽贸和UDS两个渠道团队合并，全国两大渠道的销售大区也改为了小区制。据悉，这是为了避免小鹏汽车直营门店和授权经销商之间的内耗，以此来提升汽车销量。 此外，王凤英也按照经验，带领产品规划和销售团队，就G6的基本配置和价格进行了六七轮讨论，并且用小鹏G6替换了原来的名称G7。 有新人来，也有旧人去。今年8月，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙离职，加入了科技公司英伟达。在此两个月前，小鹏汽车互联网中心副总经理刘凡凡，被曝已加入蔚来汽车。此外，小鹏汽车联合创始人夏珩辞去董事一职，财务副总裁吕学庆和造型设计副总裁 Derta Emanoel等高层也已离职。 在供应端和生产端，何小鹏也雷厉风行的进行改革。此前，小鹏汽车的零部件采购价格普遍高于同行。据何小鹏透露，在跟大众合作之前，大众 CEO 跟他吃饭时说他们拆了G9，车很好，但是有点贵，大约贵了25%。 其实，何小鹏已经在采购部门开启反腐，从供应端入手，压低成本，降本增效。10月上旬，小鹏汽车在其内部会议上宣布，采购部负责人李丰因涉及内部反腐调查已被停职，多名员工正在配合调查，并且成立新的采购部。 何小鹏内部反腐的本意是成本控制，提升成本费用管控的精细化水平和财务体系的合规能力，从而实现降本增效。在第二季度财报会上，何小鹏就曾表示，将和王凤英一起，对标全球和中国车企中最优秀的成本控制水平，把降本作为产品、研发、制造、供应链、营销等多个团队的核心目标之一。 有了成本控制，小鹏汽车才会有机会获得更高的利润。从过往的数据来看，小鹏汽车控制成本的能力确实欠佳。在蔚小理阵营中，2022年小鹏汽车全年单车的毛利率为9.4%，而理想汽车和蔚来分别为19.1%和13.7%。 小鹏汽车接下来的重点工作中仍然还会有降本增效，不过何小鹏的改革已经初见成效，发现病根后即刻动刀，才能让小鹏汽车的第二次创业持续迸发激情。 （首图来源：企业供图）

工业软件这个软肋是过去几十年被反复提及和反思的痛，未来的突围也注定会是荆棘满布。 文｜游勇‍‍‍ 编｜王飞飞‍‍ 华为手机Mate60近一段时间热度不减，一机难求。人们惊喜地发现，在被“制裁”后沉寂两年的华为，已然实现了高端芯片的突围。这些年贸易摩擦不断、卡脖子事件频出，人们对光刻机、操作系统等赛道投注了巨大热情。某种程度上，底层技术的突破往往比产品本身，更振奋人心。 相比于这些被外界广泛关注的赛道，作为现代工业基础的工业软件，尤其是位于产业链上游的工业设计软件，却鲜有人关注。在国产化替代的大潮下，国产工业软件发展的“软肋”在哪？“铠甲”又怎么建立？ 01 国产工业软件的“软肋” 工业软件本身的产值不高，但其对航空业、制造业、建筑业等的拉动能产生数百倍的效果。这些年，智能制造和工业4.0的概念爆火，背后都离不开更为基础的工业软件。中国工程院院士谭建荣说得很直接：没有强大的工业软件，就没有强大的制造业。 遗憾的是，这一领域长期被海外巨头垄断。以CAD（计算机辅助设计）为例，2022年中国CAD软件市场前三被海外巨头“包圆”、占据了国内市场的半壁江山，国产厂商近两年保持着近两成市场份额。IDC最新数据显示，中望市场份额位居第四，是本土厂商的领军者；浩辰、数码大方分列第六、第七；华天等典型服务商则在各自细分领域取得成绩。 CAD软件又分为2D CAD和3D CAD。国产2D CAD的产品性能和响应速度已基本追平了海外公司，而与航空航天、汽车、船舶等高端制造息息相关的3D CAD领域则较为严峻，业内人士普遍认为还没有与海外大厂正面抗衡的实力，存在关键核心技术缺失或依赖欧美企业供给等问题。 在业界看来，海外主流厂商之所以能在3D CAD的竞争中长期占据优势地位，很大程度上也在于，它们早在上世纪90年代就通过多次收购，掌握了一到两种自主可控、功能完善且被市场验证的几何建模引擎，完成关键核心技术的布局。 几何建模引擎——也就是业界所谓“内核”，是一款成熟的 3D 商业软件的关键核心，决定着一款3D CAD软件是否好用。以内核为代表的核心技术，正在或已经成为工业软件竞争的关键筹码，也是当前本土厂商普遍存在的“软肋”。可以说，做不到这些核心技术的“自主”，国产工业软件的“可控”就无从谈起。 在“核心技术自主”这条路上，国内几家工业软件厂商，各有各的尝试。 中望是国内极少数拥有自主内核的CAD厂商，也是唯一一个拥有CAD/CAE/CAM全矩阵产品体系的国产厂商。早早就意识到“自主内核”的重要性，所以借鉴海外厂商的成功经验，一边自主研发，一边兼并收购，补齐技术短板。2002年，中望推出了自主研发的CAD平台软件中望CAD，又在2010年斥资数千万美元收购美国VX公司，获得其全部知识产权和450万行左右的源代码，连同VX的核心研发团队也全部加入中望，在他们的加持下，同年中望推出国产三维CAD软件。如今，代码规模已经超过1100万行，在对VX资产的继承和活用上步伐稳健有力。 但也有不少企业走了另外的路径。比如新迪天工CAD实际上来自于西门子的Solid Edge，包括源代码、知识产权及整套软件测试系统。但业内有消息称，Solid Edge源代码并不包含三维几何建模引擎，最终还是通过授权获得。短期内，这种模式有助于产品快速进入市场、打开局面。但潜在的风险在于：一是，内核的授权往往限于中国市场，产品或无法销往海外；二是，购买源代码相当于获得一个离线版本，将跟不上原厂的迭代更新速度，高端化发展势必受到限制；三是，内核的源代码掌握在海外厂商手里，理论上依然存在断供风险。 浩辰软件，其收入大头在2D产品，3D少有涉及，他们走的则是OEM模式。招股书透露，其3D CAD主要依赖西门子的技术组件授权，双方签订了 5 年期限的合同，授权一旦结束将会对销售产生不利影响。此外，浩辰每年还需支付给西门子六七百万的授权费。考虑到浩辰在2022年的企业净利润仅6200多万元，这就意味着，全公司的净利润十分之一要给到西门子，这对于企业持续发展、科研持续投入、产品定价策略或有影响。 国内各厂商基于自身优势及发展阶段，踏上了不同的发展道路，但无论如何，核心技术的自主可控始终是突围路上绕不开的拦路石。 02 “软肋”，到底为什么这么难“硬化”？ 为何3D CAD的核心技术突破这么难？表面看起来，只是从二维到三维，但背后的难度却是指数级上升。前者相当于造两个轮子的自行车，后者相当于造四个轮子的汽车。 一是， 工业软件是多学科知识的集大成，3D CAD尤甚。 CAD软件的本质是将大量工业设计经验和软件技术不断累积、高度凝练，再通过算法、代码沉淀，经过反复试验验证、长期研发迭代而成。这也是为何不见互联网大厂投身工业软件的原因，毕竟产品、研发、技术的难度不在同个量级。 3D CAD源自航空、汽车等高端装备制造业的复杂设计需求，更是蕴含了庞杂、艰深的交叉学科知识，其技术体系包含三部分内容：底层基础而深奥的数学逻辑、深厚而专业的工程知识经验和代码量繁重的计算机技术。 二是，内核开发是系统性工程，但市场有限。 几何建模引擎（或叫内核）是三维CAD软件最核心的技术。内核的开发是系统化的工程，对功能完整度、产品稳定性、能力边界、技术组件化等方面的要求颇高，在支持参数化建模的同时，还要有好的兼容性和可扩展性。这对内核团队的产品、研发、技术，都是超高难度的挑战与考验。 但内核市场的总产值并不算高。《工业软件简史》的作者林雪萍曾评价：“这是一个拿着放大镜也找不到的利基市场。而它却是万神之殿的基座。” 如果作为一个独立的产品存在，往往因为市场太窄而难以生存，即便是国际知名的两大内核产品，最终也都投入了西门子和达索等大富人家的怀抱。这种现实的考量也是眼下大多国内厂商仍旧下不了决心去投入攻关的原因。 三是，懂工业又懂软件的复合型人才稀缺。 走向智能研究院院长赵敏曾说：“没有工业知识，没有制造业经验，只学过计算机软件的工程师，是设计不出先进的工业软件的。”加上工业软件不像大多数C端产品，易模块化可进行流水性分工作业，内核的技术开发对研发人员跨学科复合能力及整体系统思维能力要求颇高。这点从工业软件高端人才的紧缺就可见一斑。据赛迪《关键软件人才需求预测报告》预测，到2025年，工业软件人才缺口将达到12万，工业软件将成为人才紧缺度最高的领域之一。 四是，场景应用仍是关键，产业生态待发展。 了解工业软件发展史的人会发现，海外工业软件巨头几乎来自工业强国。达索和西门子的工业软件早期源于军工和航空需求，经过多年的演进，成为了今天CAD领域的两座山头。 表面上企业购买的是工业软件的“壳”，实际更是在买软件长期沉淀、内化的工业流程经验这个“核”。强大的工业体系和大量用户对工业软件的反哺非常关键。缺乏企业生产制造等真实场景的规模化应用，软件将难以打磨迭代成熟。 综上不难发现，三维CAD之难，不仅仅是技术的单项突破，更是在于其是一项涉及工程知识、真实场景反馈的系统工程。 03 国产工业软件，铠甲何来？ 尽管国产工业软件在3D CAD等领域与海外大厂相比还有不小的差距，但我们仍有追赶甚至超越的机会与信心。 我国是世界唯一拥有全部工业门类的国家，数智化浪潮催生了大量需求。作为基础的工业软件，3D CAD的应用需求、尤其是在高端制造业领域将会大大激发。出于安全、长久发展的考虑，越来越多的企业倾向于国产品牌，是否“自主可控”成为他们选型的重要指标。 另一方面，国家层面对工业软件给予了更高的重视和更多的政策扶持。2020年，工信部实施产业基础再造工程，将工业基础软件与基础材料、基础零部件、基础工艺和产业技术基础并列成为“五基”；2022年，工信部发布《十四五智能制造发展规划》，明确了工业软件对于智能制造的核心支撑作用。这也使得嗅觉灵敏的资本加速涌入工业软件领域。 天时地利已经具备，处于风口之中的国产工业软件厂商如何突围，将是下一阶段的关键。而其核心是聚焦于包括自主内核引擎在内的核心技术的攻坚，从根上解决卡脖子的风险。 首先，要有硬碰硬的决心，投入研发攻克技术难关。 造不如买、重硬轻软是受历史发展局限所遗留下的问题。如今，在直面卡脖子威胁和国家制造升级需求的重要关口，攻克、掌握内核等关键核心技术，成为避无可避的现实课题。由于行业技术壁垒高、回报周期长，想一蹴而就或是弯道超车，反而可能会导致造假横行。这就要求国产厂商们持之以恒地，以硬碰硬的决心投入研发和创新，把握几何建模引擎等关键技术，以夯实企业和产品的核心竞争力，真正形成“技术-市场”间的正向循环，才能走得更稳更远。 可喜的是，我们看到加强研发投入已经成了国内一些厂商的共识。据公开数据，中望近几年将30%的营收投入研发，今年前三季度的研发投入占营收比重更是高达57.03%，而2022年科创板公司的平均比例仅为16%。浩辰软件的招股意向书也披露，2023年上半年其研发费用同比增长了43.7%。真金白银的投入，最能真实地反馈企业在做什么以及要做什么。 其次，要有越用越好的信心，在真实工业场景中不断打磨产品。 CAD软件需在丰富、真实的工业场景中得到测试、验证并优化，才能修得内功。经过二十多年的打磨和技术积淀，国内工业软件的成熟度已有了巨大进步。以国产CAD龙头中望为例，其产品已经卖到了90多个国家和地区，正版用户突破了140万，涉及工程建设、制造业等多个行业，得以在多元复杂的实际应用场景中千锤百炼，不断优化性能、走向成熟。其自主Overdrive内核不仅支持中望旗下的产品，更已成功对外商用，经受住了考验。 最后，要有长期主义的耐心，与行业、用户共同成长。 当然，卡脖子难题需要行业努力、产业链加持，以及行业用户更多的开放场景共同打磨。我们惊喜地看到，中船集团、中车集团、京东方等购买了中望三维CAD的产品，科盛隆、南京艾龙等选用了新迪三维产品。如此，国内CAD厂商获得了业界的输血，它们在陪伴用户、伙伴成长的过程中得以不断成长，也能助力研发制造生产的提质增效，最终形成双向促进的良性循环。此外，工软行业人才的要求高、缺口大，除了从外引进，国内厂商还需主动肩负起人才培养的重任，坚持人才长期主义的培养理念。 工业软件这个软肋是过去几十年被反复提及和反思的痛，未来的突围也注定会是荆棘满布。 但路远事难，行则将至。只不过相比于喊口号式的廉价表达，相比于花钱买授权这种抄近道的方式，脚踏实地投入自主技术的研发，坚持与客户共同在场景中打磨产品才是最有希望的路，才能软肋变成铠甲、破解国产工业软件被卡脖子的困境。