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快科技11月5日消息，Counterpoint Research数据显示，由于越来越多的美国人推迟升级智能手机，2023年第三季度美国智能手机出货量同比下降了19%。 据悉，这已经是美国智能手机出货量连续第四个季度出现同比下降。 从品牌来看，三星、谷歌和TCL的智能手机出货量分别大幅下降26%、37%和51%。 苹果的出货量相较2022年第三季度下降11%，部分原因是与iPhone 14系列相比，iPhone 15系列的上市时间延迟，致使这部分出货量延后至2023年第四季度。 Counterpoint认为，尽管与上季度相比，运营商的用户终端升级率略有上升，但依然远低于正常水平，原因是消费者选择延长换机周期，而非升级到新款。以下三个原因导致导致美国智能手机市场呈萎靡态势： 首先，智能手机如今具有更强的耐用性和更高的制造品质。 其次，发布的新款在技术升级方面往往不及预期。 第三，宏观经济环境的不确定性，均导致美国智能手机市场呈萎靡态势。 Counterpoint研究总监Jeff Fieldhack在谈及iPhone 15的发布和整体市场前景时表示，虽然运营商在整个季度持续进行强有力的促销，但运营商用户终端升级率仍徘徊在历史低位。 “我们预计第四季度该比率将出现季节性回升，但可能仍不及去年同期。” 据悉，在美国，iPhone 11和iPhone 12拥有庞大的用户量，而这些用户今年可能会选择升级到iPhone 15系列。 不过，iPhone 15系列比iPhone 14系列更快缩短交货时间，或许表明低迷的智能手机消费需求将在2023年第四季度影响iPhone 15的销售。

快科技11月5日消息，英特尔首席执行官帕特·基辛格（Pat Gelsinger）在接受媒体采访时表示，在英特尔发展历程中，犯下的最大错误之一就是未能成功进军智能手机芯片市场。 现在提及智能手机处理器，可能大部分人第一反应都是苹果、高通、三星、联发科和华为，但其实英特尔也做过手机处理器，并且还推出了商用产品。 早年间英特尔就出过Arm架构的XScale系列处理器，供当时的智能手机Windows Mobile用。 只不过当时的英特尔对于手机市场可以说是不屑一顾，连乔布斯上门商量给iPhone造芯片都没看上。 随着iPhone带火了智能手机市场，英特尔也意识到了手机端的价值，开始了自己的亡羊补牢之路。 英特尔一方面推出了轻量级X86架构的Atom系列处理器，另一方面收购了英飞凌来补全基带的不足。 可以说这个开端是相当不错了，早期的Atom处理器在移动端的表现并不差，而且其收购的英飞凌也是iPhone的基带供应商。 最不过英特尔还是越做越烂，最主要原因还是没有很赚钱，始终得不到重视，研发进度异常缓慢，最终 iPhone换了高通基带，英特尔也离移动市场越来越远。 基辛格对此也是直言，智能手机芯片业务的失败，就是英特尔犯下的最大错误之一。 此外基辛格还表示，终止面向人工智能的GPU研发、缺乏对代工战略的关注也是英特尔犯下的比较大的错误。 基辛格担任CEO期间，为英特尔制定了新路线，目前看来已经取得了一定成果，但最终结果如何，只有时间才能证明。

在你的一天里，有多少值得写进日记的瞬间？ 生活可能没有那么多足以与外人道的高光时刻，写日记是一场面向自我的劳作、一本写给自己的史书，从乱麻中寻回秩序，在庸常里打捞不同，对抗着艾宾浩斯遗忘曲线。 今年 6 月，苹果在开发者大会官宣了一款全新的原生 app：Journal（手记）。顾名思义，这是一本以手机为纸笔的数字日记。 ▲ 图片来自：Apple 10 月底，Journal 终于在 iOS 17.2 开发者测试版亮相。刚更新完系统，它就出现在了主屏幕，等待着用户将它启封。 纸质笔记、社交媒体、第三方日记软件，都可以拿来记录生活，但苹果自己的「数字日记」还是有些不同。 直观的立体画布，碎碎念的生活手册 第一次打开 Journal 时，我对它的印象就是「直观」。底部的「+」号沉默地提醒着，是时候打破空白的画布，开始写点东西了。 让我坚持使用了几天「没断更」的，其实就是 Journal 的简单——功能不多但够用，工作量和写条朋友圈、微博差别不大。 手记可以只输入文字，如果看书时有很想存档的片段，也可以扫描文本保存下来，最多再调整粗体、下划线等为数不多的格式。 相较纸质日记，数字日记胜在包含更加丰富的细节，立体呈现纸面无法传达的维度。定位地点、选取相册照片、实时拍照或录音……Journal 的这些功能实用且容易上手，所见即所得。 除此之外，第三方日记应用的模板、打标签等功能，Journal 目前一概没有。如此一来，它也降低了我的心理门槛，像另一个随取随用的备忘录。 生活的大部分由流水账组成，我习惯拿 Journal 记录一日三餐、晚间锻炼、周末出游和朋友聚会，甚至只是转瞬即逝的心情。主打吃喝玩乐衣食住行，随心所欲而不逾矩。 不必然有意义，只要是一天里真实发生的事情，其实都可以写给自己看看，这些是无法复刻的个人经验，一针一线编织出了生活的纹路。 日记属于个人历史，时间是不可或缺的要素，手记的时间默认是新建手记的这天，但也可以把日期改成事情发生的时间，或者完全自定义，哪怕是未来的某一天。 照片、视频等内容的时间不会随之改变，往后点开某条手记追忆往昔，看到拍摄时间，就等于给记忆加盖了个印章。 不过，手记不一定非要取材于线下生活，在使用其他 app 时，只要页面有「分享」（share sheet）功能的，都可以分享到 Journal。 举个例子，将爱范儿的某篇报道分享到 Journal 之后，链接和标题默认出现，很适合看完文章之后打上几句读后感。 在 keep 完成的一次运动、在备忘录敲下的一条灵感、在 Apple Music 收听的一首歌，也能被记录在册。 这时候，Journal 就成了我的流水账记录、打工摸鱼手册、碎片信息收集箱，既没有朋友圈的字斟句酌，也没有长篇大论的劳心劳力，碎碎念才是生活的底色。 和记录手记类似，翻看手记也简单粗暴凭直觉行事。 和第三方日记应用相比，Journal 没有「那年今日」，不能按某个自定义的标签搜索，不能在日历视图里挑出某天回顾。 翻看 Journal 唯一的方式就是按时间顺序滚动浏览，配合简单的过滤功能，如果觉得哪条手记特别重要，那就右滑加个「书签」，梦回往笔记本里夹便利贴的中学时期。 碎片化的重要时刻，了解你的数字日记 「我应该写点什么？」 打不出第一行字的「空白文档恐惧症」，可能会打消不少人写日记的念头。但我在使用 Journal 时，没有遇到过这个问题。 倒不是因为我的生活特别有趣，而是 Journal 最强大也最有趣的功能——「手记建议」，自动地整理出了某些重要时刻，等于在提笔时就有了初稿，写日记不必成为绞尽脑汁的负担。 我最喜欢翻看「最近访问」页面，因为 Journal 会根据近期活动，在这里给出非常具体的个性化建议，甚至做好了素材的整合，比如昨天欣赏过的音乐和播客、今早完成的步行和当时正在听的歌曲。 素材备齐了，点开右下角的「笔」就可以开始编辑，或是原封不动直接生成手记，或是删删减减避免查重率百分百。 紧挨着的「推荐」页面，和「最近访问」有些类似，也能自动回顾拍照、听音乐、打电话等等的某段过去。如果在 iPhone 的「日历」app 设置了日程，并用「地图」app 导航，去过的地点和定位也可能出现在这里。 「推荐」的运作机制，苹果并没有公之于众，但从实际体验来说，频繁使用苹果的其他原生 app 时，一般都会引起 Journal 的注意。某种程度上，Journal 像是我们使用 iOS 系统的「起居注」，给出了基于算法的整合。 除此以外，「推荐」还会发起一些正能量的「回顾」话题，每个话题卡片还能刷新几次，总有可以打开写作思路的，就是口吻有点像 ChatGPT。 以上这些个性化的建议，会随着时间不断累积和更新，当我们开始使用 Journal 后，它就会开始通过设备端机器学习，根据用户的近期活动，生成量身打造的建议。 Journal 如此智能，秘密藏在「设置」里，我们可以控制它使用哪些数据（锻炼、音乐、照片、地点、联系人等），或者把这些开关全部关上，完全按照自己的想法来。 不仅是原生 app 适用，苹果还为第三方日记应用的开发者提供了手记建议 API，让这些应用也能引入 Journal 的个性化建议。 Journal 的推荐其实提醒了我，生活本就是碎片的、立体的、多媒介的集合，人可能同时做很多事情。 比如，当我们戴着 Apple Watch 听着 Podcast 在公园行走，迎面走来的猫让我们打开了相机。之后，Journal 建议我们将照片、定位、播客等内容加工成一篇手记，只需要另外添加文字。 ▲ 图片来自：Apple 如果说手机是最了解我们的个人设备，那么 Journal 可能就是最了解我们的日记应用，它知道我们到过哪里、和谁打了电话、拍摄了多少照片、做了多少锻炼、听了哪些音乐，并推断哪些可能是我们想要重温的部分。 Day One 等第三方数字日记也是这样，记录的不是单个抽象的人，而是我们与周遭事物的互动。下滑某篇 Day One，你会发现写日记时正在发生的其他事情——所在的地方、正在听的歌、活动的状态、统计的步数，甚至还有天气与月相。 ▲ 图片来自：Day One 截图 事无巨细地自动记录环境的细节，最能体现「数字日记」的优势。一个好的日记应用，应该让用户更加方便地随时记录，同时建立纸质日记无法进入的、个性化的坐标系。 教你写日记的同时，Journal 遵循着苹果一直以来的原则，特别强调隐私和安全。手记建议通过设备端处理技术在 iPhone 上生成，包含哪类数据由我们控制。手记还可同步 iCloud，保证了端到端加密。你的手记只在你手中，就连苹果也无法读取。 苹果也知道，日记属于个人隐私，最怕的是被别人随意查看，小学时候流行过带密码锁的日记本，Journal 这本数字日记，则能用设备密码或面容 ID 锁住。不论是什么形式，日记理应和作家伍尔夫的书名那样，是「一间只属于自己的房间」。 简单也是一种选择，让写日记更容易成为习惯 当第三方日记应用发展成熟的时候，苹果为什么要推出一款看似其貌不扬的日记 app？ 健康是苹果非常重视的领域，也是大有可为的市场，Apple Watch 以及「健身」「健康」等 app，其实都是在帮助用户检测、追踪和管理日常生活的各个方面。 我经常使用苹果的「健康」app 记录瞬时情绪和每日心情，并填入相关的影响因素，仿佛在写极简版的日记。 如果把维度拉长到一个月，会发现情绪类似钟摆，因为天气、睡眠、锻炼等「外力」的作用，在「有点不愉快」「不悲不喜」「有点愉快」之间打转，整体维持着「能量守恒」。 ▲ 图片来自：「健康」截图 知道情绪如何以及为什么波动，便对生活多了些掌控感。写日记也是如此，半路杀出的 Journal，更像是为苹果的健康事业添砖加瓦，学习用户授权的数据，让我们对日常生活的动态有更明显的觉察。 当然，你听过的歌无法代表你，它只是反映出某时某刻的某种状态，就像 Journal 无法覆盖一切你所认为的重要时刻，它只是基于数据给出可能的判断。人仍然是日记的主角，写日记的要义是表达和反思自己。 目前，Journal 只是一款属于 iPhone 的 app，不能在 Mac 和 iPad 使用。不能保证未来如何，既然 iPhone 是和我们朝夕相处的个人设备，或许也就能够理解苹果对 Journal 的开局。 平时通勤路上或吃饭的时候，我也常在 iPhone 备忘录记些什么，怕某个突然冒出的想法一下子消失不见。 轻量的 Journal 同样很适合随手使用，与退化的记忆能力相抗争。照片、视频、音乐等内容的集合，让我们重温了某些珍贵时刻，就像苹果相册里的「回忆」功能，为平平无奇的生活塑造了仪式感。 ▲ 图片来自：相册「回忆」 比起 Day One 等成熟的第三方日记应用，Journal 现在的基础功能确实不多，自定义的空间更小。但简单也是一种选择，核心的拍照、录音、定位等功能 Journal 已经具备，况且它还是免费的，不像一些应用订阅了高级版才能添加语音、视频等内容。 如果和社交媒体相较，Journal 又是一个更好的「情绪垃圾桶」。我的微信朋友圈从毕业之后就发得少了，分组容易出错，又不免要戴上岁月静好的面具。使用 Journal 之后，我也更少在社交媒体「发疯」，emo 文学固然矫情，微博的「访客记录」更让人窒息。 所谓「吾日三省吾身」，更容易坚持下去的短手记，或许比三天打鱼两天晒网的长日记要好。如果你觉得自己记性不太行，可以在「设置」定时，让 Journal 提醒你记录当下。 固定的推送提醒能在某个时刻打断纷乱的思绪，强迫我们的头脑安静下来，习惯回想一天里经历过的人和事，清楚自己正在过着一种怎样的生活。 Journal 简单、方便、聪明，但也只是初级形态，还有很长的路要走。如果你从来没有写日记的习惯，不妨每天多花上几分钟，尝试用 Journal 打开新世界的大门。

原标题：消息称比亚迪将在匈牙利建设第一家欧洲工厂，年底公布选址 IT之家 11 月 5 日消息，据路透社报道，德国报纸《法兰克福汇报》发文，比亚迪计划在匈牙利建设其第一家欧洲汽车工厂，未透露姓名的消息人士表示，这一决定已经在内部做出。 在上个月，匈牙利总理欧尔班・维克多在参观比亚迪公司时会见了比亚迪董事长兼总裁王传福。 路透社联系比亚迪时表示，仍在寻找合适的地点，并将于今年年底发布公告。匈牙利政府没有立即回应置评请求。 IT之家此前报道，比亚迪宣布正式进入匈牙利乘用车市场，ATTO 3（元 PLUS）、海豚和海豹三款纯电车型首次亮相匈牙利。 据介绍，比亚迪将与两家签约经销商 DUNA AUTÓ 和 Wallis Motor Duna Kft 建立一个覆盖全匈牙利的综合服务网络，以提供便捷可靠的购车、用车、售后体验。

IT之家 11 月 5 日消息，美国汽车制造商 Lucid 本周下调了 Air 系列豪华轿车的价格，原因是竞争激烈且电动汽车需求放缓，降价活动截至 11 月 30 日，IT之家整理如下： Air Touring：价格由 9.5 万美元下调至 8.75 万美元（当前约 64 万元人民币），GT 版降价 1 万美元售 11.56 万美元（当前约 84.5 万元人民币）。 Air Pure：全驱版价格由 8.24 万美元下调至 7.49 万美元（当前约 54.8 万元人民币），后驱版价格不变为 7.74 万美元（当前约 56.6 万元人民币）。 据了解，特斯拉已将 Lucid Air 的竞争车型 Model S 的价格下调至 74990 美元（当前约 54.8 万元人民币）。 研究机构 Cox Automotive 的一份报告显示，电动汽车价格战迫使企业将销量置于利润之上，并将 9 月份电动汽车的平均价格降至 50683 美元（当前约 37 万元人民币）。

快科技11月5日消息，特斯拉官方宣布，特斯拉超级充电站已经100%实现中国大陆省会城市及直辖市覆盖。 特斯拉表示，2014年，中国大陆地区首座特斯拉超级充电站建立。截至2023年11月1日，特斯拉在中国大陆已经落成： 1,800+ 座超级充电站； 11,000+ 根超级充电桩； 700+ 座目的地充电站； 2,000+根目的地充电桩； 100%实现中国大陆省会城市及直辖市覆盖。 此外，面向部分非特斯拉品牌开放新能源车辆试点充电站、储能超级工厂项目落户上海临港。 今年4月25日，特斯拉官方宣布，正式在中国大陆地区面向部分非特斯拉品牌新能源车辆试点开放充电站，进一步推动“充电网络开放试点计划”落地。 据了解，首批试点开放的充电站中，包含10座超级充电站、120座目的地充电站，面向37款非Tesla车型。 该计划后续也将在更大范围内覆盖特斯拉充电网络，不断扩大对不同品牌和车型的服务范围。

IT之家 11 月 5 日消息，据陕西网“白鹿视频”，近日有蔚来车主提出了一种新型“薅羊毛”方法：利用蔚来汽车的免费换电权益，在为汽车更换新电池之后，车辆给超市、工厂等场所进行供电。 视频内容显示，有车主为自家超市的 6 台冰箱或冰柜以及电脑、监控进行供电。此外，还有购买首批 ES8 创始版（IT之家注：2018 年交付，可享终身免费换电权益）的车主，也会利用车辆为家用电器供电，其称“夏天能带动三台挂机空调”。 随后蔚来 App 似乎推出了相应的“限制措施”：使用换电权益免费获取的电量对外放电的总电量若超过每月 15 度，就会针对超出部分收对应数额的电费。蔚来客服在采访中表示，确实推出了这项收费政策，但目前还未开始正式收费，“具体等后续通知”。 IT之家此前报道，10 月 26 日，蔚来汽车第 2000 座换电站于 G30 连霍高速宝鸡西服务区霍尔果斯方向落成。截至当日，蔚来换电站达 2000 座，其中高速公路换电站 601 座，超充站 1867 座，目的地充电站 1415 座，三方桩 940000+ 根。

近年来伴随着折叠屏手机技术的成熟以及产品的普及，虽然价格下探，质量提高，但同质化设计已经初显。近日，三星两款最新折叠屏设计曝光，并且应用可行性很高，预计最快或应用于 Galaxy Z Fold 6 系列手机上。 三星 S Pen 是三星高端商务旗舰的代表，而此次曝光的设计图便是将 S Pen 应用于折叠屏手机上。其中一种为口袋形式，类似于在折叠屏手机背面增加额外保护套的形式将 S Pen 插入。另一种更为可行的办法为将 S Pen 位居一侧，通过加宽边框的形式使得 S Pen 更为易于摆放。而在翻盖式折叠屏设计上，三星也有意采用此种方案。 目前有关三星 Galaxy Z Fold 6 系列手机的相关消息仍处于早期爆料阶段，该款机型预计将会在明年第三季度与大家见面。目前三星即将发布的重磅产品无疑是 Galaxy S24 系列手机，根据最新爆料来看该机有望于明年 1 月 17 日全球发布。

11月4日消息，中国地震台网正式测定：11月04日19时24分在广东江门市恩平市（北纬22.08度，东经112.25度）发生4.3级地震，震源深度8千米。 据报道，此次地震无破坏性，但造成当地震感强烈，且有感范围广。 值得注意的是，多地网友晒出手机收到的地震报警截图。 专家表示，在震中发生地震时，监测仪利用电磁波比地震波快的原理，通过实时获取、分析布设在各地的地震预警监测台站的数据，快速对地震参数进行评估，若发现是大地震，就向震中周边的民众及时发出预警。 对还未受波及的用户，系统可以通过手机提前几秒到几十秒以弹窗和警报声告知震中、预警震级、预警时间、预估烈度等地震预警信息。 为了防患于未然，大家要打开手机内置的地震预警功能。

IT之家 11 月 5 日消息，在今日举行的第六届中国国际进口博览会期间，宝马旗下首款氢燃料电池车完成进博会“首秀”。 据官方介绍，宝马拥有超过 20 年的氢燃料电池技术研发经验，此次亮相的 iX5 氢燃料电池车输出总功率可达 295kW，高性能燃料电池可以输出 125kW 的电能，车辆可在 6 秒内完成百公里加速，WLTP 工况下最大续航里程可达 504 公里，将储氢罐充满需要 3-4 分钟。 这次在进博会亮相的 iX5 氢燃料电池车已经于前段时间在中国展开首次路测，该车基于欧版标准轴距的 X5 车型研发，储氢罐内可储存 6kg 氢气。宝马汽车此前表示，氢能将是新能源汽车未来不可缺少的“另一条路”，计划在 2030 年左右量产氢能源汽车。 不过，该车实际上应被算作是一款用于“技术验证”的车型，大概率并不会量产上市。 据IT之家此前报道，宝马汽车 7 月宣布在日本启动氢燃料电池车实证试验，燃料电池系统的部分技术由丰田提供。该试验的目的是通过“多种多样的技术”实现汽车去碳化，而非仅仅依靠纯电动汽车。

IT之家 11 月 5 日消息，极氪官微昨日宣布，全国首台极氪 001 FR 正式交付，车主来自河南郑州。极氪 001 FR 售价 76.9 万起，号称“地表最强”性能纯电猎装轿跑，零百加速 2.02 秒，0 到 200km/h加速更是仅需 6.29 秒。 极氪 001 FR 拥有五大全球量产首发核心技术：全球量产首发的四电机分布式电驱，全球首个 ZVC 四轮扭矩矢量控制，全球首创的“蜻蜓结构”中段一体式压铸，全球首个量产搭载并率先交付的 8295 智能座舱计算平台，全球首次量产搭载的卫星通信技术。 极氪 001 FR 搭载全球首个量产交付的四碳化硅 800V 高压系统，每一个电机都单独配备一个碳化硅电控模块。四电机综合输出功率最高可达 956kW，匹配性能领先的 100kWh 麒麟电池，最大充电倍率达 4C，仅需 15 分钟就能让电量从 10% 充至 80%。 依托 ZVC 四轮扭矩矢量控制，极氪 001 FR 不仅可以实现不挑路面的坦克调头，还可以实现赛道高速过弯。基于此，极氪也带来了倍受期待的“漂移模式”。 极氪 001 FR 拥有全球最大的碳纤维车顶，1.46 米长，1.16 米宽，重量仅 6.5kg，比传统玻璃车顶减重 65%，强度却提升了 67%。此外，极氪 001 FR 的前唇、侧裙、尾翼和扩散器，全部采用碳纤维空气动力学套件，整体减重超过 17kg，车辆高速行驶时可增加 178 公斤的下压力，赛道级前窄后宽高性能轮胎带来的强劲抓地力。原厂标配 AP Racing 十活塞锻造铝制动卡钳、赛车专属超大尺寸 Brembo 碳陶打孔制动盘的装备，让极氪 001 FR 冲进两秒俱乐部的同时，100-0km/h制动距离仅为 33.4 米。 极氪 001 FR 全球量产首发并率先交付 8295 智能座舱计算平台，较 8155 计算平台算力提升 2.2 倍，图形和视频处理能力提升 2.7 倍。 极氪 001 FR 配备智能随动座椅，还将原厂标配全新的 2.5K 柔性 OLED 中控屏、35.5 英寸超大成像 HUD、竞技风格仪表和氛围灯；还有顶级的雅马哈音响，2400 瓦的额定功率，配合全车 28 个扬声器，让每个座位都是 7.1.4 声道环绕立体声。 IT之家注意到，对于极氪 001 FR，极氪汽车官方自信放话：“友商们五年之内也造不出来”。

IT之家 11 月 5 日消息，据上汽集团官方，当地时间 11 月 4 日，上汽名爵首辆由泰国生产的电动汽车在位于泰国春武里的上汽正大生产基地正式下线。 据介绍，此次下线的新车为 NEW MG4 ELECTRIC Thailand Edition（IT之家注：对应国内车型 MG MULAN），泰国总理赛塔参加了此次下线仪式，并试乘敞篷纯电跑车 MG Cyberster。同时，当地首块深度地产化电池也正式下线。 泰国总理赛塔表示，当地仍需大力推动电动车核心零部件在当地的生产，培育当地电动车产业链建设，并关注后续电动车电池回收等问题。 ▲ 图为 MG4 综合IT之家此前报道，目前已经进入泰国市场的中国汽车品牌包含长安汽车、哪吒汽车、比亚迪汽车、长城汽车、广汽埃安等。 长安汽车此前宣布，公司在泰国布局的“右舵生产基地”将于 2024 年实现投产，首期产能 10 万辆，二期将增加至 20 万辆。 据哪吒汽车上个月公布的 9 月交付情况，哪吒汽车全系车型在泰国的累计交付已经突破 10000 辆，进入海外单一市场“万辆俱乐部”。 此外，比亚迪旗下海豹和 ATTO 3、长城旗下坦克 300、坦克 500 及欧拉好猫、哈弗 H6、广汽埃安旗下 AION Y Plus 均已经陆续登陆泰国市场，部分车型有望在当地逐步实现本土化生产。

IT之家 11 月 5 日消息，全球车企巨头 Stellantis 已于当地时间 10 月 28 日就新合同达成临时协议，不过仍需得到在道奇、Jeep、RAM、克莱斯勒工作的 UAW 成员的批准。据外媒 motor1 当地时间周五报道，UAW 的一份文件披露了多款热门车型的时间表，这些车型的现款产品或下一代产品将会陆续迎来新能源化乃至全电动化的转变。 文件内容显示，现款 Jeep 牧马人将会一直生产到 2028 年，而在 2025 年，现有的混动车型牧马人 4xe 将迎来升级换代。2028 年后生产的下一代牧马人将采用两种动力系统：一种是纯电动，另一种则是采用内燃机作为增程器。当然，文件中没提到纯燃油车型或插电式混合动力车型。 同时，Jeep 自家尺寸最大的 SUV 车型 ——Wagoneer 和 Grand Wagoneer 将在 2025 年迎来中期改款，同年推出搭载增程器的新能源车型，电动版车型则是在 2027 年上市。 至于 Jeep 大切诺基，则是计划于 2027 年推出下一代车型，届时该车将推出燃油、纯电双版本。另一款来自道奇的大型 SUV—— 杜兰戈，同样提供两种动力，不过它的下一代车型会早一点到来，将于 2026 年推出。 ▲ 图为道奇杜兰戈 IT之家此前报道，据 2022 年 Stellantis 公布的 Jeep 下一代车型全面规划，Jeep 品牌以插电式混合动力车型 Jeep“牧马人 4xe”以及当时新增的“大切诺基 4xe”车型为基础，将开发全面完整的电气化产品阵容，Jeep 品牌将在 2025 年年底之前在北美及欧洲市场推出 4 款纯电动 SUV 车型。

原标题：我国首个体内可降解镁合金骨钉启动临床：可避免二次手术 快科技11月5日消息，据报道，可降解涂层镁合金接骨螺钉临床试验启动大会，在上海交通大学医学院附属第九人民医院举行。 此前一日，可降解涂层镁合金接骨螺钉在该院启动多中心临床试验。 预计将招募超过170名患者，植入体内半年左右进行跟踪随访，符合相关条件后，产品有望在1-2年后上市应用。 据介绍，在过去100多年外科手术治疗骨折的过程中，直到上世纪20年代，人类才用不锈钢作为骨内材料治疗骨折。 但这个强度高、容易造成骨质疏松，也可能产生一些对人体不利的离子，此外还需要用手术取出； 而上世纪70年代开始用到现在的钛合金，尽管与人体的长期生物相容性更好，但也无法避免二次手术取出骨钉。 因为钛合金在体内，人是无法做核磁共振的，这样就会影响很多疾病的诊疗，所以骨钉必须取出。 相较于上述两种材料，新研发出来的这种医用镁合金可以在人体内逐步降解，在临床实践中，实验数据显示，产品在一年内会降解50%，约3.5年内会基本降解完。 另外镁合金还有一个生物学优点，具备抗感染、调节神经等作用，对人体有益处。 并且，常规可生物降解聚合物不是不透射线的，而镁在X射线下所呈现的吸收谱非常明显，在相关手术或检查的成像中，可以清晰地看到螺钉的位置。 此外，可降解涂层镁合金在骨科中使用只是第一个起点，下次有望成为心脏支架材料，或是腰椎间盘突出的融合器，服务更多医疗领域。

IT之家 11 月 5 日消息，@大 D 有态度 爆料称，理想 MEGA 将于 11 月 17 日的广州车展上开启盲定，然后会在 12 月正式发布，计划在明年 2 月交付。 他还透露，这款车型目前已知盲定权益将与去年理想 L9 保持一致，包括优先排期交付、5000 元选配基金等。 理想 MEGA 整体采用了比较圆润的设计风格，前脸采用封闭式设计，星环灯位于风挡玻璃下方，整体位置偏靠上部一些；大角度倾斜的 A 柱也将助力降低风阻，车顶位置安装有激光雷达。 IT之家此前报道，该车长度在 5300-5400mm 之间，宽 2000mm 左右，高度在 1800mm 左右，轴距 3200-3400mm。 宁德时代在 9 月发文宣布，旗下“麒麟电池”可助力理想汽车首款纯电车型理想 MEGA 达成“12 分钟充电 500 公里”。 根据一段充电实测视频，理想 MEGA 仅用了 10 分钟就将电量从 10% 充到 80%。6% 充到 80%，用时约 11 分 02 秒，11 分钟充进去 77.3kWh（度）电，表现非常惊艳。 视频显示，理想 MEGA 拥有最大近 522 千瓦的充电功率，打破了小鹏 G9 此前创造的 445 千瓦的充电速度纪录。作为对比，路特斯 ELETRE 的充电功率为 430 千瓦，保时捷 Taycan 的充电功率则为 270 千瓦。

据日本媒体报道，作为福岛第一核电站报废工作的重要一环，取出反应堆内核残渣的相关计划可能将第三次推迟。推迟的具体原因是什么，这将对福岛第一核电站报废产生怎样的影响？ 福岛第一核电站反应堆核残渣取出计划可能第三次推迟的消息，再次让福岛第一核电站的运营方——东京电力公司成为关注的焦点。据日本经济新闻等多家日媒最新报道，因为反应堆的盖板内侧堵塞了堆积物，核残渣取出计划被迫重新讨论。 日本政府最初计划2021年开始进行取出工作，已经因为设备等问题延期两次，目前推迟到了2024年3月底前。东电原本打算，从盖板处一个直径55厘米的孔中伸入机械臂，用金属刷子一点点切削取出核残渣。但上月发现，由于盖板内侧堵塞，导致机械臂无法使用。据估算，福岛核事故中熔毁的燃料棒和其他物质形成的核残渣多达880吨 ，取出这些核残渣可以说是福岛第一核电站报废工作的关键一步，同时也是最大的挑战。 日本政府曾提出要在30年后完成福岛第一核电站的报废工作，但这只是按照普通核电站报废需要30到40年时间来简单推算的，发生过核事故的福岛第一核电站，报废难度显然不能相提并论。日本经济新闻报道称，一次只能取出几克核残渣。以这样的速度，取出880吨核残渣，将是漫长的过程。对此，日本原子能学会负责福岛第一核电站报废工作的负责人也指出，取出全部核残渣短则50年，长则100年。

据中国航协官微消息，11月3日，由中国航空运输协会主办的首届CATA航空大会在北京开幕。 中国商飞副总经理戚学锋表示，民航业高质量发展是交通强国建设的重要支撑，中国商飞作为国产大飞机主制造商，始终践行“两业融合”发展要求，为民航业高质量发展贡献力量。 中国商飞副总经理戚学锋致辞。图片来源：中国航协官微 一是始终牢记初心使命，致力于提供更加优质的产品。C919飞机已顺利取证交付，平稳顺利运营突破1000小时。ARJ21飞机累计交付116架，载客量超过960万人次，已成为中国支线航空市场的主力机型。加快推进大飞机规模化、系列化发展进程，ARJ21型号首批2架货飞机成功交付，公务机、医疗机完成取证。C929飞机已进入详细设计。同时在混、电、氢等新能源飞机等领域布局发力，提供更加经济、舒适、环保的产品。 二是始终坚持客户为中心，为客户创造更多价值。不断完善客户服务能力和运行支持体系，提升飞机经济运营能力。相继开展“环云飞”“环疆飞”等演示飞行，进一步探索国产飞机应用场景，助力中国民航“干支通，全网联”航空运输网络建设。中国商飞将全力打造乘客爱坐、飞行员爱飞、航司愿买的飞机，努力形成“多飞多用、合作共赢”的良好生态。 三是始终心怀敬畏，牢牢守住安全发展底线。不断提升产品的安全性可靠性。中国商飞将聚焦飞机本质安全，逐步提升飞机产品在设计、制造、运行、维修等全生命周期安全水平。 据科技日报报道，10月22日，第二十五届中国科协年会在安徽合肥开幕，在同期举行的国际绿色航空发展论坛上，中国商飞C919总设计师、中国工程院院士吴光辉分享了我国首架国产大飞机C919在绿色航空领域的实践成果，以及正在进行初步设计的C929飞机的绿色设计理念。“C919相比老款的同类机型能够降低碳排放12%-15%，C929则提出更高的设计目标，要降低碳排放60%”。 吴光辉介绍，C929采用低油耗、低噪声、低排放的绿色设计理念，将采取一系列手段降低碳排放。例如，采用综合模块化航电技术减轻机载设备重量；采用新一代超临界机翼、变弯度机翼等先进气动技术，提升气动效率；将先进复合材料用量提升至50%以上，减小飞机结构重量；采用高涵道比低噪音的涡扇发动机以及广泛应用生物燃料，来实现更低巡航段的油耗等。 此外，吴光辉还大胆设想，除了混合动力推进、电动推进、氢能源推进等技术外，随着可控核聚变技术的逐步成熟，小型核聚变反应堆未来或许也有望应用于航空飞行。 据央视新闻报道，C919大型客机最大单笔订单，9月28日在上海落地。C919大型客机全球首发用户中国东航再次与中国商飞签署购机协议，在2021年订购首批5架的基础上，再订购100架C919大型客机，东航成为目前C919大型客机的全球最大用户。国产大飞机C919的大规模、大机队商业运营全面开启，向着“飞出安全、飞出志气、飞出品牌、飞出效益”目标稳步迈进。 图片来源：视频截图 按计划，此次购买的C919客机将于2024年至2031年分批交付。其中，2024年计划交付5架，2025年至2027年每年计划交付10架，2028年至2030年每年计划交付15架，2031年计划交付20架。 9月28日，中国东航公告，与商飞公司签订《C919飞机买卖协议》，向商飞公司购买100架C919系列飞机，目录价格合计约为99亿美元，商飞公司给予公司较大幅度的价格优惠，本次购买100架C919飞机的目录价格约为人民币710.80亿元。 C919大型客机是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。座级158-192座，航程4075-5555公里。 2015年11月2日完成总装下线，2017年5月5日成功首飞，2022年9月29日获得中国民用航空局颁发的型号合格证，2022年12月9日全球首架C919客机交付东航，2023年5月28日圆满完成首次商业飞行。 每日经济新闻综合中国航协官微、科技日报、央视新闻、中国东航 每日经济新闻

最近，一则“玩具熊飞上万米高空” 的视频火爆全网，不少网友称之为“理工生的优雅浪漫”。 视频中，几名大学生带着一只玩具熊从浙江宁波出发，来到辽宁阜新和内蒙古通辽的交界处，经过称重、温度检测、设备调试等准备，小熊伴随一只氦气球，来到了28000米的高空，并拍下了高空视角下的地球画面。 小熊“飞天记”如何诞生？背后还有哪些故事？来看主创团队揭秘↓ 小熊“ 飞天”源自网上冲浪 “想在毕业前大胆酷一把！” 小熊飞天的主创者，是读大四的李正汉 和他的项目团队。读材料成型及控制工程专业的李正汉说：“我从小就有一个航空航天梦。遗憾的是，高中飞行员体检最后一关没过，可我还是想看看天上的风景。” 李正汉告诉记者，“小熊飞天”的想法源自一次网上冲浪 。当时，他看到其他手工发烧友实践了类似的实验，埋藏于心底的飞天梦再一次被唤醒，“但那时我的知识储备不足，完全不知道该如何下手。” 经过大学四年的专业学习和实验经验的积累，李正汉觉得时机到了，他便和同专业的王泽晨一拍即合，决定大胆尝试“小熊飞天”这个项目，给青春画上圆满句号。“我不想让青春留遗憾，在毕业前大胆酷一把！” 小熊一飞冲天 直达万米高空 在确定了想法之后，两人和项目组的其他成员几乎住进了学校的实验室和机房里。60个日夜，他们画草图、研究电线装置、3D打印模型、反复实验温控，全身心扑在实验上，最终决定带着小熊从东北起飞。 ‍ 在东北起飞，也是团队经历重重考虑后做出的决定。“起初我们想在宁波做尝试，但是浙江山地和丘陵地形较多，城市和人口密集，调研结果显示浙江地区不太合适放飞。” 在综合考虑地形地势、气候、气温、风向等方面的客观因素，以及得到有关部门关于“项目并不违反航空管制”的反馈后，他们决定去李正汉的家乡东北放飞小熊。 ‍ 国庆假期结束后，李正汉和队友带着经过测试的装备，踏上了奔向梦想的旅程。 临近放飞前5个小时，设备的一个供电口烧坏了，“不幸”接踵而来：散热风扇接线出了问题、突遇200km/h的西风急流、路途上遭遇多次爆胎……好在最终问题都得到了解决。 放飞当天晴空万里，在爬升1.5小时后，小熊晃晃悠悠来到28000米高空，通过记录设备，留下了它与蓝色地球同框的瞬间。 之后，由于内部压强逐渐大于外部气压，氦气球发生爆炸，借地球引力，26分钟后小熊重回地球。李正汉说，接下来他要带着这次经历，去实践和开拓更多项目。 专家：鼓励大家合规 开展 对航空航天科研与探索 冲上云霄的壮观背后，有着绝对安全的要求。李正汉的学校发布声明：已咨询当地气象部门、航空管理局等相关机构，有专业人员指导，学校已尽注意提醒义务，请勿随意模仿。 网友们钦佩的同时也在发问，“既然是平流层，会不会影响到飞机飞行？” 中国民用机场协会王建宏表示，飞行是人类的梦想，我国鼓励大家开展对航空航天科研与探索。我国对空域使用和管理有严格规定，任何航空器包括无人驾驶的无人机和气球等，在使用之前，一般要向军民航的空域使用部门进行任务审批。 王建宏介绍，目前我国对一千米以下划为低空空域，主要提供低空航空作业，如飞行培训、应急救援、航空护林，运动类飞行等活动；一千米至三千米之间的高度，会进行大型航展活动；到达两万米左右的高空就到了平流层，平流层的气流基本上活动非常小，阻力最小，战斗机和性能较好的民航客机会飞到平流层。 按照《升放气球管理办法》，无人驾驶自由气球总质量大于4千克才处于被监管之列 ，学校指出，他们的气球总质量低于3千克，无须走气象部门的报备程序。 王建宏表示，目前我国对空域管理慢慢趋向动态化，可能会划分一些不需要审批的空域，这样空域使用者可以自由来使用；另外一方面我国在简化或优化空域使用审批流程，方便大家快速高效取得这方面审批或完成报备流程，希望未来我们的空域使用者可以越来越方便地使用空域。 本文来源：央视新闻微信公众号

11月4日消息，浙江杭州的天空惊现链状不明飞行物，这引起了网友的围观。 拍摄者表示，这是自己今年第二次看到，不同的是这次是彩色的。 今年7月左右，杭州当地居民纷纷目睹了一场惊奇的夜空景象：22颗不明飞行物连成一线，从深山的天边缓慢飞入夜空中央，并逐一消失。 这个消息迅速引起了公众的关注和热议，有些网友认为这是马斯克的星链项目。 也有人对此提出质疑，称这只是一群无人机在空中展示表演，它们可以组成各种图形、文字，并且能够变换颜色。这在深圳等地已经非常普遍，所以并不应该过于惊讶。 还有人戏称：“别再说星链了，你是带着哈勃望远镜吗？根本看不清楚，那些卫星离地球上万米远。除非每颗卫星都有八层楼高，否则你根本看不到。” 对于无人机的说法，一位发布视频的淳安网友表示：“应该不是无人机，这里是深山老林。” 责任编辑：雪花