全球混凝土行业元宇宙供应链平台

作者 | 杨畅 编辑 | 漠影 元宇宙从2021年热到了2022年，而其重要支撑技术人工智能更是持续向前，除了赋能元宇宙之外，还助力了多个行业实现智能化升级。 无论是元宇宙还是其他智能场景都需要强大和多元的算力来实现，对应到基础设施方面，就是需要各类相匹配的服务器来提供支撑。 相应的服务器定制需求在增多，此赛道的各位玩家都有自己的发展思路。 其中，服务器企业宁畅成立仅2年，就实现了多项突破，据IDC报告显示，宁畅已位列2021上半年度中国加速计算市场销售量第二，占比达到14%，累计获超50次国际权威AI基准测试MLPerf世界第一成绩。快速成长的宁畅在研发方面有何特点？战略布局方面进行了怎样的规划？未来宁畅的发展方向会是什么？ 针对这些问题，宁畅总裁秦晓宁、宁畅副总裁魏冰清、宁畅首席技术官赵雷与智东西等媒体进行了深入交流，分享宁畅的发展实践。 一、元宇宙大幕拉开，AI落地进入深水期，算力需求日趋多元 秦晓宁讲道，从去年下半年开始，各界都在频繁讨论元宇宙，其实对于宁畅来说，元宇宙这个词是可以归结为“算力需求”的。 虽然元宇宙到底是什么，还没有公认的答案，但不需要怀疑的是，元宇宙是虚拟与现实融合为一体的智能世界，而人工智能（AI）能助力虚拟和现实的链接，是实现元宇宙的重要技术；未来，AI还会在元宇宙中不断迭代更新，实现这些都需要各类算力提供支撑。 元宇宙是未来的趋势之一，而回顾现在，秦晓宁谈到目前各类AI场景的实现需要高性能的算力，到更细领域，不同AI场景，比如说自动驾驶、语音交互等等需要的算力也不同。 随着新一代AI技术正加速在各行业深度融合和落地应用，使用场景非常多变，高度依赖于场景定制，这意味着AI企业必然要为不同的场景定制相应的算力，相应的定制服务器需求骤增。据IDC市场调研显示，全球服务器市场定制化产品采购份额已达30%以上。 ▲宁畅总裁秦晓宁 二、定制化项目同比增长至1.7倍，宁畅坚持技术储备和开发式研发 从服务器企业角度看，服务器类型多样，选好第一款主打产品，然后再提供相应的定制服务尤为关键，秦晓宁说，在宁畅创立之初，他们判断未来的市场需求除了需要通用计算服务器之外，异构计算、AI计算就是AI领域的服务器需求会有爆发式增长，所以宁畅优先把GPU服务器这类服务AI应用的服务器作为公司的主打产品去开发。 她谈到市场的反馈印证了宁畅当初的判断，据IDC 《中国半年度加速计算市场（2021上半年）跟踪》报告显示，宁畅已位列中国GPU服务器市场销售额以及中国加速计算市场份额第二。2021年宁畅承接定制化服务器项目量超530个，为2020年的1.7倍。 ▲宁畅服务器在IDC数据中的市场排名情况 除了观察留心市场趋势之外，宁畅在产品和研发都有自己的布局和思考，尤其是在服务器定制方面。 针对AI应用不断增多和元宇宙应用酝酿带来的算力需求多元化的情况，在2021年年初，宁畅便发布了“智定+”策略，以“智慧研发”、“质能制造”、“至享服务”、“值达未来”四大路线实现定制化路径，并一直持续推进“智定+”策略的落地。 秦晓宁说，服务器定制化需要很高的技术门槛，以定制化方式实施各种数据中心项目更是具有相当大的难度。 宁畅拥有全栈定制研发能力，这一能力背后有宁畅的三大技术平台、20余项核心技术提供支撑。宁畅的全栈定制研发能力结合宁畅的敏捷开发体系，宁畅实现了真正的服务器产品按需定制，再结合宁畅的质能制造模式，宁畅实现了产品快速迭代，进而达到了对市场需求的快速响应。 这些都离不开宁畅一直坚持的技术储备工作。 一方面，宁畅会关注行业相关的各种趋势，提前进行一些技术储备，例如随着日益庞大的全球算力消耗以及由此衍生的环保问题，从国家政策到行业领域，“碳达峰”和“碳中和”都成为重要发展目标，节能减排成为必须面对的课题。 秦晓宁提到为更好帮助用户响应碳中和号召，宁畅将于2022年发布全新浸没相变式液冷服务器，更进一步助力各类数据中心的PUE（电源使用效率）目标。 宁畅目前拥有传统风冷、冷板式液冷、闭式液冷散热等多种不同散热技术能力，其中冷板式液冷已覆盖宁畅全线服务器产品平台，配合“闭式液冷散热”系统，使用户无需改造机房，仅依托循环冷板与EVAC散热，便可达到服务器散热能力提升40%、能耗降低3%，进而实现有效节能。 另一方面，宁畅的研发一直是非常开放的，与用户形成技术合力团队，即与用户一起攻克某些技术难关或讨论技术资源投入必要性。 展望宁畅的未来发展，秦晓宁提到2022年宁畅发展关键词是“能”，将宁畅前瞻布局的动能释放出来，帮助用户解决目前最迫切的效能问题，赋能更多的用户、更多行业。 结语：服务器赛道持续升温，定制或是破局关键 宁畅作为服务器赛道的新玩家，2年就完成了不少突破，用“智定+”满足客户需求，实现销售额猛增5倍，中国区服务器市场冲入前几名。 从宁畅的业务规模变化情况来看，有不少企业确实有定制化的需求，而且这个需求正在不断增多，结合行业趋势来看，定制化或是服务器行业的破局关键。

IT之家 1月19日消息，据BusinessKorea报道，三星显示器公司正在考虑将其退出液晶显示器（LCD）业务的时间从计划的2022年底提前到2022年6月。 三星显示器正在 L8-2 生产电视用液晶面板，这是位于忠清南道牙山校区的一条大型液晶生产线。报道称，三星显示器公司将在与其最大客户和姊妹公司三星电子协商后做出最终决定。 三星电子已经决定增加从中国的京东方、中国台湾的友达光电和群创光电购买低价液晶面板的数量，以提高其市场份额和价格竞争力。 液晶面板价格的下跌似乎也迫使三星显示器放弃液晶业务。根据市场研究公司 Display Supply Chain Consulting（DSCC）的数据，2022 年 1 月，32 英寸液晶电视面板的价格录得 38 美元，这意味着比 2021 年 6 月的 88 美元下降了 64%。 IT之家了解到，三星显示器已决定重点发展 QD 有机发光二极管（OLED）面板，而不是 LCD。自 2021 年底以来，该公司一直在牙山园区的 8.5 代生产线（Q1）上制造大型 QD 显示器（2200×2500 毫米）。然而，其在 2021 年的出货量很小，只有 72 万台 55 英寸面板和 108 万台 65 英寸面板，只占三星电子年度电视出货量的 3.6%。相应地，三星显示器正在加快向下一代显示器的转换，将其 LCD 生产线转换为 QD 显示器生产线。 同时，与三星显示器不同，LG 显示器已决定继续在其中国广州工厂生产液晶电视面板。然而，该公司也将加快向 OLED 显示屏的转换，已经决定通过将用于信息和通信（IT）设备（如笔记本电脑和平板电脑）的 LCD 供应转换为 OLED 供应来减少整体 LCD 产量。

1月19日消息，日前，市场调查机构Canalys公布2021年全球个人电脑市场数据。数据显示，2021年全球个人电脑出货量同比增长15%，达到3.41亿台，比2019年增长27%，创2012年以来新高。 具体来看，去年第四季度，联想在个人电脑市场稳坐第一，总出货量为2170万台，同比下降6.5%，同时，联想也是2021年全年出货量最大的供应商，出货量为8210万台，同比增长13.1%。 惠普则以第四季度出货量1870万台、总出货量7410万台的成绩位居第二，排名第三的戴尔在第四季度实现了8.9%的增长，达到1720万台，市场份额增加了1% 以上，全年总出货量为5930万台。 值得一提的是，苹果排名第四，第四季度增长了9.0%，全年增长28.3%，成为前五名中增长表现最佳的厂家。 数据显示，苹果第四季度出货量为780万台，2021年全年为2900万台。 Canalys 高级分析师表示，自疫情爆发以来，客户群购买新个人电脑而不是替换设备的比率都超过了正常水平，特别是在教育和远程工作等领域。为个人电脑行业的持续成功奠定了基础。

最近不少消息指出，苹果预计3月或者4月份举办的春季发布会上，将推出iPhone SE 3、iPad Air 5等产品。 经查，欧亚经济委员会的数据库中已经出现相关监管型号，其中iPhone SE对应有三款，分别是A2595、A2783和A2784。 关于iPhone SE 3的最终形态，xleaks7和Pigtou分享了最新机模。 不同于部分传言，机模中的iPhone SE 3更像是iPhone XR，正面有刘海，没有TouchID指纹识别，背部为单摄像头。 虽然没有明确配置，但手头资料指出，iPhone SE 3会升级到A15处理器，4GB RAM，支持5G网络，另外，不排除产品取名iPhone SE+ 5G的可能。 价格方面，考虑到iPhone 13系列存储容量提高的同时国内价格下调，iPhone SE 3或采取类似策略，起步价有望在3千元以内。

科技媒体MySmartPrice在最新文章中分享了Galaxy S22 Ultra的高清渲染图，采用类似于上一代 Galaxy Note 的外观设计。该机也会配备S Pen手写笔，延迟为 2.8ms，是迄今为止该系列中最低的。该公司将在最新的Galaxy S22阵容中使用其最近发布的Exynos 2200芯片和Snapdragon 8 Gen 1芯片。 机身背面，Galaxy S22 Ultra 会有 4 个摄像头，主摄为 1.08 亿像素 Super Clear 镜头，支持自动帧率的 12-bit HDR 录制，此外还有 1200 万像素超广角摄像头、2 个 1000 万像素长焦镜头（支持 3 倍和 10 倍光学变焦）。机身正面为 4000 万像素摄像头。 6.8英寸2X Dynamic AMOLED具有1440x3088像素的2K分辨率。此外，支持 120Hz 刷新率，打孔 LTPO 意味着它将有选择地在 1Hz 和 120Hz 之间切换，以节省电池寿命。为了加强保护，三星将使用大猩猩玻璃 Victus+。该设备将配备 45W 的快速有线充电和 15W 的无线充电功能，具有 IP68 等级，可以更好地防尘和防水。

2022年PC行业会有一大波全新架构的处理器、显卡上市，包括13代酷睿、锐龙7000、RX 7000及RTX 40显卡，然而坏消息是今年PC产品还会涨价，由于芯片及各种原件缺货、涨价，预计处理器、显卡价格上涨多达20%。 除了涨价之外，PC电脑的需求也在上升，由于海外地区奥密克戎的影响，不少公司最近推迟了员工返回办公室的时间，要求员工远程办公，现在PC电脑的需求又在快速增加。 在这样的背景下，花旗银行分析师Christopher Danely在报告中表示看好Intel公司，认为这一波涨价及需求增加中，给Intel带来了重大机遇。 他表示，由于企业需求及笔记本电脑订单激增，Intel在2021年Q4、2022年Q1季度的业绩会上涨。 他将Intel的目标股价从52美元上升到58美元，2021年的营收预期从735亿美元增加到了737亿美元。 此前知名统计机构IDC在一份最新报告中估测，2021年全球PC（台式机、笔记本、工作站）出货量达到3.488亿台，同比增长了14.8%，是自2012年之后的最高水平。

据显示行业顾问Ross Young称，苹果计划最早在2023年发布配备5.7英寸屏幕的第四代iPhone SE。 到目前为止，一直有传言称，第四代iPhone SE将于2024年发布，但Young现在表示，2023年发布的可能性更大。 有趣的是，Young还表示，人们普遍预计将于今年推出的第三代iPhone SE将被命名为iPhone SE+ 5G。有传言称，这款手机的设计与目前的iPhone SE相同，包括4.7英寸的屏幕，关键的新功能是速度更快的A15芯片和5G支持。 值得一提的是，iPhone SE+ 5G对于一款苹果产品来说将是相当不寻常的品牌名字，所以目前尚未能确定其真实性。

得益于iPhone 13的功劳，苹果成为了2021年全球手机销量冠军。 数据研究机构Canalys发布的最新报告显示，苹果手机在2021年占全球智能手机出货量的22%，坐上全球智能手机市场的头把交椅，三星以20%的市场份额紧随其后。 小米以12%排名第三，OPPO以9%排名第四，vivo以8%排名前五。 2021年年底苹果拿下全球智能手机出货量22%。上一次苹果占据第一位还要追溯到2020年四季度。iPhone 13于9月上市，年末假日季出货量超过4000万部。 由于芯片缺货，10月份苹果将iPhone 13产能削减超过10%。 在这之前，调研机构Counterpoint Research最新的数据显示，iPhone 13在中国市场销量排名第一，并且已经连续六周排名第一。 报告中提到，根据2021年10月的iPhone销量，苹果是中国最大的智能手机制造商。上市后曾苹果短暂地失去了头把交椅，然后在12月初重新获得领先。

定位“最便宜 iPhone”的 iPhone SE，是体验苹果生态的最佳入门选择之一，一直备受各界关注。根据多方消息源，关于 iPhone SE 3，或者按苹果的官方说法应该叫 iPhone SE（第 3 代），会站在今年三月或四月的发布会上登场。 从照时间线来看，第三代的 iPhone SE 多半已经定案，差不多到了试产、量产环节，除了取消发布之外不会有太多改动。但直到近期，关于这款 iPhone SE 的传言还不绝于耳，各有不同，真假难辨。 今天，我们汇总了近期关于新 iPhone SE 的爆料消息，加以分析，尽可能为你呈现 iPhone SE（第 3 代）最真实的面貌，并提供选购建议。 流言中的“iPhone SE 3” 首先是来自爆料人 David Kowalski（@xleaks7） 与 TenTechReview 的消息，他们联合制作渲染图，基于所收到的“2022 款 iPhone SE 3”的 CAD 渲染图。 爆料人士表示，iPhone SE 3 将采用 5.69 英寸全面屏设计，机身三围尺寸 138.4 x 67.3 x 7.3 mm（与 iPhone SE 第 2 代一致），算上摄像头凸起为 8.2mm，整体与 iPhone XR 相似，包括刘海屏与后置单摄像头。 这是不是你理想中的 iPhone SE 呢？接着看下面的消息。 第二则来自于知名爆料人 Dylan（@dylandkt），他曾在 2021 年 1 月 11 日表示，下一代 iPhone SE（即第 3 代）会搭载电源键 Touch ID 设计（类似于 iPad Air 以及一些安卓中端手机），整体类似于 iPhone 11 但屏幕尺寸更小。 一年之后，他原来的爆料推文之下发表了更新，称采用类似 iPhone XR / 11 设计的 iPhone SE 已被推迟，可能要到 2024 年才会亮相；苹果 2022 年推出的将是 5G 版 iPhone SE，规格更高，设计与 2020 款一样。 第三则爆料来自显示屏供应链咨询的 Ross Young，它表示今年的 iPhone SE 将被称为“iPhone SE+ 5G”，搭载 4.7 英寸 LCD 显示屏，而所谓的“iPhone SE 3”实际上是 SE 4，会有 5.7-6.1 英寸大屏，现阶段看更可能是 5.7 英寸，预计 2023 年发布而不是 2024 年。 看过这几则爆料，是不是有些头晕？实际上这里已经出现了两款机型，接下来我们就逐一进行分析。 今年的 iPhone SE，还是你熟悉的模样 首先打破一下幻想，今年的 iPhone SE，也就是 iPhone SE（第 3 代），很可能不会有全面屏设计，而是采用上一代的物理 Home 键、带 Touch ID 的形态。至于它的名字叫 iPhone SE 3 还是 SE+ 5G，取决于苹果的想法，就和去年我们猜旗舰 iPhone 到底叫“12S”还是“13”一样。 关于这款 iPhone SE 较早的可靠消息，可以追溯到”地表最强苹果分析师”郭明錤 2021 年 3 月的报告。他当时指出，苹果将在 2022 年发布 iPhone SE，外观设计与大部分规格跟既有的 4.7 英寸 iPhone SE 相似，最大改变为支持 5G 与处理器升级。彭博社记者马克·古尔曼也在后续的报告中发表了同样的看法。 不出意外的话，iPhone SE 3 还是长这样 换个角度想，如果今年的 iPhone SE 要采用全面屏设计，算上升级 A15 芯片和 5G 网络，显然会对 iPhone 13 mini 的定位造成冲击。目前在售的 iPhone SE 与 iPhone 13 mini 售价差距将近 2000 元，当差距落到 5.7 英寸 LCD 屏与 5.4 英寸 OLED 屏、单摄与双摄之时，很多消费者想必闭着眼都能做出选择。 另外就是 iPhone SE 3 的售价。多家报道指出，iPhone SE 3 的售价会带来惊喜，可能在 400 美元以下，国行不到 3000 元（SE 2 国行 3299 元），甚至有报道说可能还会卖到 2500 元（400 美元直接换算）。 这个我们可以参考一下 iPhone 13 系列的售价，该系列与 iPhone 12 系列的美国起步价一致，仍为 699 美元，但国行却对应降了 300 元（5499 对 5199）。要说其中原因，其一可能是苹果重视中国市场，其二嘛，就是与前一年相比，人民币升值了。 综上所述，今年的 iPhone SE 价格可能是有惊喜的，很大几率降到 3000 元以内。至于是不是国内用户专享价，那就看苹果的意思了。毕竟就算苹果维持原价，国内电商平台也会“卷”出一个更优惠的价格。 全面屏 iPhone SE Plus？未来可期 好了，那么所谓的全面屏 iPhone SE 到底是怎么回事呢？ 关于全面屏 iPhone SE 较早的消息，仍然是来自......郭明錤。他曾在 2019 年 12 月的报告中指出，苹果将于 2021 年上半年发布采用 5.5-6.1 英寸采用刘海全面屏“iPhone SE 2 Plus”，该机不支持 Face ID 而是采用电源键指纹设计，刘海区域可以做得较小一些。 这个时间点是值得注意的，2019 年 12 月，iPhone 11 系列刚发布不久，SE 2、iPhone 12 系列尚未发布，新一代最便宜 iPhone 和 iPhone 小屏旗舰分别会引起什么市场反响，还不得而知。郭明錤此后两度更新了推测，这款全面屏“iPhone SE”逐渐遭到推迟，随后销声匿迹。 目前苹果官网在售机型之中，还有一款 4G 手机 iPhone 11 横在了 SE 与 12 系列的中间。iPhone 11 实际上顶替了此前 iPhone XR 的位置，填充最便宜 iPhone 和上一代旗舰 iPhone 中间的价位。 这种做法不仅为苹果扩大了产品线，也可以有效应对库存。对于定位更低、更看重走量的产品线，苹果不太可能专门设计新模具，更倾向于使用旧模具，除非是应用于新一代长期更新的产品线。 因此，郭明錤与 Ross Young 等人士爆料的全面屏“iPhone SE Plus”，实际上就是未来填充 iPhone 11 价位的机型，售价肯定也比 iPhone SE 更贵。iPhone 11 目前的售价为 3999 元，比 iPhone SE 2 贵了 700 元。 但发布时间嘛，至少得等到明年了。 适合实惠党的选择 一年一更的旗舰 iPhone，一直受到许多追捧，但它们并不能适合所有人的换机需求。预算有限、或者对功能追求没有那么激进的消费者，就会倾向于更实惠的 iPhone 机型。苹果深知这一点，才会在 2020 年更新 iPhone SE，并采取旧款机型降价继续卖的策略，反正能多卖货，何乐而不为？ 如果 iPhone SE 3 在接下来的三月或四月发布，还是用 SE 2 的设计，定价低于 3000 元，它依然会是 iPhone 值得考虑的入门选择。对于那些想以实惠价格体验苹果产品，或是需要 iPhone 备用机的用户，苹果 A15 芯片、跟上时代的 5G 网络、iOS 生态与苹果服务，拥有足够的吸引力——只要不在意那个复古的造型。 如果你确实更喜欢全面屏的设计，那么可以考虑蹲一个 iPhone 12 mini 或 iPhone 11（对网络制式没有太大需求的话）的优惠价格，毕竟新款发布之后买旧款，这一招对于实用党屡试不爽。不过苹果往往会在新旗舰 iPhone 发布之后下架价位重叠的旧款机型，届时购买就只能通过第三方渠道了，各方面服务与苹果官方渠道相比也会不不太一样，这都是代价。 换手机的时候，我们都喜欢追求更潮流的新品，更尖端的科技，但最终的选择，还是需要视自己的条件和需求而定。适合自己的，才是最好的。

目前，国内的前三大换电企业奥动新能源、伯坦科技、协鑫能科，无一不是率先从出租车、网约车市场切入。 文｜孙光辛 编｜王一粟 1月18日下午，宁德时代正式发布换电品牌EVOGO，进军下个新能源的风口“换电”。 EVOGO由三个产品构成：换电块，快换站，APP。 换电块就是动力电池部分，因形状被命名为“巧克力换电块”，这是宁德时代最擅长的 ，也是最核心的部分。每个换电块的重量密度超过160Wh/kg，体积能量密度超过325Wh/L，单块电池可以提供200公里左右的续航，且车主可以按需租借，根据自身需要租用1块或多块换电块。 （巧克力换电块） 快换站实际面积为3个停车位左右，换电时间约1分钟。每个快换站储备约48块换电块，可实现自动化换电。 （EVOGO快换站概念图） 宁德时代还公布了EVOGO“小绿环”家族的001号成员一汽奔腾NAT组合换电版，将选择10座城市启动首批换电服务。 发布会虽然只有短短11分钟，透露的信息点却比较多。宁德时代为什么选择这样的产品设计方式，为何选择率先切入出租车场景？宁德时代的换电模式到底能否走通？ 靠兼容性，提高换电站使用率 关于换电模式的争议不断，其中一个就是兼容性问题。 当前运用于新能源汽车的电池虽然多为锂电池，但电池型号却因不同企业而五花八门，仅在《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》中就规定了145种电池型号，电池模组结构又因车型设计而不同。再加上国内暂无完全统一的电池标准，不同车企的车很难做到电池产品和换电设备上的共用。 据媒体报道，截至2020年底，北京等一线城市换电站的平均利用率仅为20%左右，而在车辆匹配的前提下，单一换电站的利用率达到60%至70%才能实现盈亏平衡。 因此，像宁德时代这样的非车企想要建立换电站，首先要解决的就是动力电池的兼容性问题，这会最终影响换电站的利用率。 在适配性上，宁德时代表示，巧克力换电块已经可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型，并已实现了两个“一电多车”的场景，适用于从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车。 据了解，蔚来即将投入应用的150kWh电池能量密度为360Wh/kg，在续航里程上要明显优于单块巧克力充电快。而这也就意味着，在其他因素相同的情况下，宁德时代的快换站充电频次要明显高于蔚来的换电站。 从产品设计上，就能看出两种换电站的目标截然不同。 蔚来的换电站目前只为蔚来车主服务，单个换电站的业务量完全取决于附近的蔚来车主数量，带有一定的售后服务性质，因此可以通过提供增值服务来获得收入。根据蔚来官网，蔚来车主可购买一年10800元的能量无忧套餐，享每月15次的一键加电等服务，即由服务专员驾驶待加电蔚来汽车到达充换电设施所在地开始加电。蔚来是为了满足其高端品牌的定位，用尽可能完善的服务、尽量少的次数去满足车主的电量需求。 （来自：蔚来官网） 但对于EVOGO来说，用户的粘性就要差很多，更需要通过提高使用率来确保盈利。降低换电的最小成本，提高换电频次——这就是宁德时代采用换电块模式、并按需租借的原因。 除换电块外，EVOGO的快换站也的确在换电效率上实现了突破。EVOGO快换站的单次换电时间为1分钟左右，相对于蔚来等其他换电站3-5分钟的换电时间，前者的换电效率要更快一些。随着换电模式的普及新能源车保有量的增加，更快的换电速度可以更好地应对换电需求大的时段和地段。 EVOGO相对较小的占地面积也需要更快地换电速度做支撑。受成本因素的影响，换电站一般不会采用太大的面积，这就导致可供泊车的位置有限，需要提高换电速度减少排队时间。蔚来将换电时间由8分钟降到4.5分钟，用了2年8个月的时间。 不过，换电站的换电频次还与换电站的充电效率有关。充电系统也是换电站的重要组成部分，若充电效率跟不上，也无法满足换电需求。但此次发布会上，宁德时代并没有公布快换站充电系统的相关信息，无法对此进行分析。 从已有的信息来看，宁德时代EVOGO虽然在续航里程上并不占优势，但凭借兼容性高的优势，或许能在使用效率上有所突破，在换电行业中还是具备一定的竞争优势。 避开主流车企，为什么宁王也只能先进出租车？ 当前，换电站已经在私家车、出租车、公交车、短途重卡等多个使用场景实现了应用，从宁德时代过去在换电领域的布局来看，宁德时代已经在以上几个主要方面都曾做过尝试，但直到此次发布会，宁德时代的换电品牌才真正获得落地的机会，这个机会来自于出租车领域。 据了解，一汽奔腾NAT是一汽奔腾面向出租、网约等出行市场正向开发的纯电动车型，新车推出的五款车型均为出租车打造：滴滴定制款、T3定制款、出租款、网巡一体出租款和市场拓款。 为什么是出租车？ 首先，就算宁德时代站在产业链的顶端，在国内新能源电池有着近一半市占率的地位，也不能决定汽车整车厂商的动力电池系统如何设计。 由于电池属于汽车行业的核心零部件，电池动力系统是汽车的核心竞争力之一。这套系统的改变，会牵扯到整个汽车设计、生产、产品定位等一系列核心商业问题。目前是不可能为了并不主流的换电问题，做出大的改变。 另外，对于汽车整车厂商而言，一旦为了发展换电模式而统一电池标准，就意味着需要将一些核心技术平台开放，车企的竞争优势将会降低，因此不少大型汽车整车厂商要么想自己建换电站，要么并不想加入换电行列。 第二，换电站想要盈利，换电频次是一个重要的影响因素，而出租车、网约车的使用量更大。 “新能源出租车续航里程过短，中途不充电的话无法应对一天300至400公里左右的运营里程。”上海市第十五届人大代表、商会法律委员会主任，大众交通集团董事长杨国平表示，一辆新能源车一次充电即便是快充也需要四十分钟，慢充则要6个小时。这严重挤占了司机的营运时间，影响到他们的营运收入。 在城市内部的短距离出行方面，私家车解决更多的是通勤问题，使用频率和里程数本身就要低于需要长时间在运行的出租车或网约车。因此，出租车网约车的换电频次显然更多，对能源的补充效率要求也更高。 第三，出租车、网约车往往是批量定制，需求量大且性能要求不高。对于宁德时代来说，搞定1～2家汽车主机厂的某一条低端生产线，难度系数大大降低。 目前，国内的前三大换电企业奥动新能源、伯坦科技、协鑫能科，无一不是率先从这个市场切入。 截至2021年底，上海新能源汽车保有量已超62万辆。2021年9月，上海新能源车销量占比高达47.19%，远高于全国10%的平均水平，接近全球最高水平。不过相对新能源汽车的高速增长，能换电的汽车和换电站的数量都少的可怜。目前，上海采用换电模式的出租车已经超过2000辆，建成使用的换电站达到18个，另有在建和等电的换电站7个。 但这毕竟是一个相对小众的市场，宁王的入局，将会让出租车、网约车的竞争更加激烈。 除出租车、网约车外，重卡或许是宁德时代另一个希望突破的换电领域。据了解，在2020年7月，宁德时代与福田智蓝新能源合作打造换电重卡在北京交付，成为首个国内重卡换电商业化应用场景。 重卡与乘用车不同，主要应用于城际运输等长距离运输领域，虽然在网点还未铺开的情况下，重卡还难以通过宁德时代的快换站获得较好得换电服务，但随着快换站在越来越多的城市落地，凭借现有的合作经验及市场竞争情况，重卡或许也将成为宁德时代未来的重要应用场景之一。 宁德时代的野心，不止在电池上 数据显示，2020年，我国已建成换电站数量555座，2021年我国已建成换电站约1200座，预计2025年，国内换电站新增数量达到9000座以上，由此推算，至2025，我国换电站市场规模将达120亿元。 2020年后，国家和地方均出台较多政策，鼓励在适应场景发展换电作为新能源基建补充，并不断出台标准规范行业，电池标准化的声音也越来越高。 换电的主要玩家也在积极扩大换电站规模。预计到2025年底蔚来换电站全球总数将超4000座，其中中国以外市场的换电站约1000座；奥动新能源计划5年内完成10000座换电站投建；国家电投到2025年计划新增总投资规模1150亿元，新增投资持有换电站4000座，新增投资持有电池22.8万套。 换电行业发展前景广阔，宁德时代作为换电行业上游的主要供应商自然也想多分一杯羹。但这对宁德时代的现金流提出了很高的要求，除宁德时代外，恐怕还没有第二家电池厂商敢直接涉及换电站。 换电本身是一种重资产的模式，换电站的建设成本、后期的人力、运营成本等都是不小的支出。 根据华西证券的模型，以固定投资（含电池）500万元，折旧年限为10年，土地租金和人工费用等运营成本为60万元/年，每次充电量为70kWh（乐观），充电服务费为1.8元/kWh计算，日换电次数需达到20次左右才能达到基本的盈亏平衡，在日充电次数达到50次的情况下，单个充电站的净利率可达42%，投资回收期为5.21年。 即便考虑到宁德时代在成本方面的优势，但在网点未铺开规模优势没有显现的情况下，宁德时代在日充电次数上可能会有达不到预期的风险，在充电服务费上也未必有优势，再加上各地商业用电的实际价格不同，前期投资回报的周期相对较长，这对宁德时代的现金流也会造成压力。 2021年前三季度宁德时代经营活动产生的现金流量净流入286.86亿元，同比增178.35%，截至9月30日，宁德时代货币资金为8.07亿元，较2021年底增18.00%。 另外，宁德时代自建换电站对自己的产能也提出了一定挑战。在宁德时代1月12日获审核通过的巨额定增项目的说明书中，宁德时代表示目前产能无法满足未来的市场需求，2021年前三季度宁德时代的总产能为106.41GWh，产量却已达103.54GWh。 除此之外，宁德时代布局换电行业或许还有其他打算。随着双碳目标开始逐步落实，第一批新能源电池逐渐到了退役的时候，锂电池回收再利用越来越成为不少人关注的话题，布局换电站可以为宁德时代打开在梯次利用、拆解回收等产业链，将业务向产业链末端进一步渗透。 作为国内第一个入局换电行业的电池生产商，宁德时代的换电之路能在多快走通值得期待，但无论结果如何，都将推动整个换电行业加快产品创新，从而推动行业发展。换电行业也需要更多来自换电产业链的其他领域的玩家入局，共同促进换电的健康快速发展

事故现场 凤凰网科技讯 北京时间1月19日消息，据外媒报道，加州一名特斯拉车主因撞上另一辆车并导致两人死亡而被控两项驾车过失杀人罪。事故发生时，他的车处于Autopilot自动辅助驾驶状态。 这似乎是首例使用半自动驾驶技术的车主因一起致命车祸而被控重罪。法庭记录显示，纽约州检察官去年10月对特斯拉车主凯文·乔治·阿齐兹·里亚德(Kevin George Aziz Riad)提出了指控，不过详细的文件直到最近才公布。 外媒援引警方报告称，这起致命事件发生在2019年12月的洛杉矶郊区，当时里亚德的Model S轿车离开了高速公路，闯红灯，撞上了一辆本田思域。思域车内的两人在事故中丧生，他们的家人正在对特斯拉和里亚德分别提起刑事诉讼。 里亚德拒不认罪，目前正在保释中。法庭文件显示，本案的预审定于今年2月23日举行。检察官并没有在指控中提到Autopilot，但美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)证实，事故发生时Autopilot处于启用状态。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”（iFeng科技）。

1月18日，据工信微报消息，在部际联席会议2022年度工作会议上。 会议指出，当前，新能源汽车呈现市场规模、发展质量“双提升”的良好局面，2021年共销售新能源汽车352.1万辆，同比增长1.6倍，推动汽车产销结束连续3年下降趋势，连续7年位居全球第一，中国品牌国内销售占比达到76%。 配套环境持续优化，充换电基础设施建设力度进一步加大，建成充电桩93.6万个、充电站1.4万座、换电站725座，同比分别提升193%、90%、356%，设立动力电池回收服务网点超过1万个，培育梯次和再生利用骨干企业45家。 落实碳达峰碳中和目标，编制汽车产业绿色发展路线图，尽早研究明确新能源汽车车购税优惠延续等支持政策，完善积分管理要求，稳定市场预期。 要统筹补短板锻长板，加快动力电池、操作系统、汽车芯片等关键技术创新和产业化突破，进一步增强产业链稳定性和竞争力。 当前，国内新能源汽车推广补贴政策，今年可享受最后一年，至于新能源汽车购置税免征政策，同样是截止到2022年12月31日。而今后，是否继续免征购置税，还需等文件正式下发。

IT之家 1月19日消息，三星SDI已经开始试生产4080型圆柱形电池，该电池的直径为40毫米，高度为80毫米。三星计划从市场上最大的参与者，包括特斯拉和Lucid Electric，获得供应这种电池的订单。 据悉，三星 4080 电池已进入规格的最终确认阶段，不久将在马来西亚和匈牙利的海外工厂投入批量生产。据悉，这种电池在性能上并不逊于特斯拉的 4680 型电池，能量密度显著提升，且更容易生产。 去年 2 月，三星 SDI 和 Lucid 签署了一份供应协议，但这份协议是针对 21700 型电池，这也是三星目前主要生产的电池类型。预计由于 4080 等电池的成功开发和大规模生产，未来该公司将能够在 4680 电池的生产方面与松下竞争，该电池将在特斯拉电动汽车中使用。 IT之家了解到，特斯拉此前曾表示，与目前的电池相比，4680 电池的能量密度增加了 5 倍，汽车的续航能力增加了 16%，功率增加了 6 倍。然而，据报道，4680 电池商用时间已被推迟到 2023 年。

换电风起，“宁王”入局。1月18日，宁德时代全资子公司时代电服推出换电服务品牌EVOGO及组合换电整体解决方案，宁德时代正式入局换电市场。当下，新能源汽车补能矛盾日益凸显，换电模式再次被提上日程。此前，国内新能源汽车C端市场，换电一直是以车企推广为主，蔚来、北汽都有鲜明的换电标签，近年来也成为众多新能源汽车品牌效仿的方向。 然而，车企纷纷入局并未真正打开新能源汽车换电市场，在标准化、统一化难题下，换电市场未能脱离车企“单打独斗”的局面，并形成规模化效应。此时，拥有丰富“朋友圈”与供应商身份的宁德时代入局，被业内认为是打破换电市场发展僵局的关键。 “宁王”入局 “钠离子”电池发布后，“宁王”又准备在换电市场分一杯羹。据了解，时代电服推出由“换电块、快换站、App”三大产品共同组成的组合换电整体解决方案和服务，在车电分离的模式下，将电池作为共享资产独立出来。其中，专门为实现共享换电而开发量产的电池“巧克力换电块”，将采用宁德时代CTP技术，重量能量密度超过160Wh/kg，体积能量密度超过325Wh/L，单块电池可以提供200公里左右的续航。 “目前时代电服App已经上线。”宁德时代相关负责人表示，用户换电时可以任意选取一或多块电池，匹配不同里程的需求。车主如果购买了可以使用“巧克力换电块”的车型，可以不用购买电池变为租赁电池。换电的价格则是根据不同时间不同地段，因环境不同是个变量，公司会根据不同情况提供有竞争力的价格，而换电不拘泥于三元锂电池或者磷酸铁锂电池。 北京商报记者了解到，“换电块、快换站、App”这一组合换电整体解决方案，还具有一电多车，按需租电，可充可换的特点。其中，每个标准站需3个停车位，单个电块换电约1分钟，站内可存储48个换电块。换电站还可提供适配不同地区气候环境条件的版本。上述负责人透露，换电站里的电池资产是属于“电池银行”的，而这个电池银行是包括时代电服的，但公司也欢迎产业界相关方加入，共同推动换电网络快速发展。 值得注意的是，宁德时代在换电领域早已布局。2020年7月，宁德时代与北汽新能源签署车电分离项目合约，正式以电池制造商身份进军换电运营领域。随后，宁德时代和福田智蓝新能源携手打造的换电重卡在北京交付。去年1月，宁德时代成立宁德蕉城时代新能源科技有限公司，经营范围涵盖新能源换电设施销售。去年12月24日，宁德时代与贵州省政府签署合作建设换电网络协议。 “宁德时代此前的布局一边是在试探换电市场，也是为之后自己的换电品牌发布提前铺路。”中国流通协会专家委员会成员颜景辉表示，宁德时代不会只满足于提供电池，随着新能源汽车市场逐渐成熟，换电将成为未来市场不能缺少的补能方式，作为供应商，宁德时代为今后发展必然要选择入局市场。 推广痛点 在此之前，换电市场已成为众多车企的“标签”。宁德时代方面认为，为缓解里程焦虑满足偶尔长途需求，消费者会选择购买电池量更大的车型，并为此付出高额成本。但将车电分离，采取电池共享或是租赁的方式，或许就是解决车主续航焦虑，同时降购车低成本的关键。 不过，众多车企布局并未将换电市场完全打开。发布数据显示，截至2021年底，全国充电基础设施保有量达261.7万台，其中换电设施总量仅为1298座，其中蔚来汽车拥有换电站789座，换电服务运营商奥动新能源建设换电站402座。推广不力的同时，换电站还存在盈利难题。据统计，国内多数换电站的收入主要来自于使用频率高、足够多的运营车辆，私家车仅作为补充，换电站使用率达到60%-70%才能实现盈亏平衡，但截至2020年，北京等一线重点城市换电站的平均负荷率仅为20%左右。 这背后的问题则是未能实现“标准化”。业内人士表示，盈利的关键在于规模化的推广，但由于电池包不统一、底盘平台不统一标、准化很难推进，换电站、电池不能通用，就意味着规模化无法推广。车企不是不想要标准化，而是车企间本身存在竞争关系，谁也不愿意采用竞争对手的模板进行制造和发展，因此始终未能全面推广达到规模化效应，盈利模式未能成型。 “朋友圈”杀手锏 一边是市场需要换电模式，一边是车企“单打独斗”未能达成规模效应的局面，这给作为供应商的宁德时代提供了机会。 据了解，基于通用化适配的开发原则，EVOGO的“巧克力换电块”可以适用于从A00级到B级、C级的乘用车以及物流车。换电站可以适配使用“巧克力换电块”的各种车型，实现换电车型的选择自由。 适用多种车型的同时，宁德时代的入局将打通车企换电模式不能相同的痛点。“可以适配全球80%已经上市以及未来三年将上市的纯电车型，80%适配的意思是只要不是异形基本都适配。”宁德时代相关负责人表示，车企不需要调整底盘，只需要开发适配“巧克力换电块”的换电支架。 事实上，宁德时代能够打通“痛点”，不仅是其供应商的身份，更是因为此前布局电池领域打下的“朋友圈”基础。宁德时代作为全球最大的动力电池供应商之一，也一直在扩充自己的“朋友圈”。目前，宁德时代已与宝马、上汽、长安、大众、沃尔沃、捷豹路虎、丰田、北汽等多家国内外车企进行合作。乘用车联席会秘书长崔东树认为，换电模式是高成本投入，而宁德时代作为供应商推出换电模式后，其“朋友圈”有合作的车企或许也会继续和其在换电领域进行合作，这部分车企不仅可以节省投入，还能顺利实现换电模式的推出。 政策利好也为宁德时代入局换电市场提供了良好的支持。2020年4月，财政部等四部门联合发布《关于调整完善新能源汽车补贴政策的通知》，通知规定补贴前售价不高于30万元的新能源乘用车才有资格享受新一轮补贴，但支持换电模式的新能源车型不受30万元规定限制。此外，去年10月工信部《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》相关文件的发布，新能源汽车换电模式应用试点工作正式启动，为换电提供了政策性支撑。该文件决定在北京、南京、武汉等11个城市启动新能源汽车换电模式应用试点工作。 业内人士表示，在政策的推动下，将有更多车企推出换电模式车型，而相比于车企间存在着竞争关系，宁德时代作为供应商身份和众多车企合作更容易实现规模化、形成标准化，进而形成盈利模式。 北京商报记者 刘晓梦

雷达财经出品 文|张凯旌 编|深海 被称为“车企创始人骂街第一人”的理想汽车CEO李想又“开炮”了，不过此次李想并非在“捍卫”自家企业，而是在针对刚刚官宣要造车的团车网CEO闻伟。 2022年，火热的新能源汽车赛道还在涌入新玩家，闻伟就是其中之一，且被看作新晋玩家中最受瞩目的一个，原因在于他有一支“无所不能”的团队。 根据闻伟在发布会上透露的情况，团车网所拥有的100多人的外来团队有20多年造车经验，几乎可以承担新能源汽车的所有造车流程，其不仅能将燃油车时代国际大厂和国内厂家的造车周期缩短一半，还丝毫不畏惧失败。“我们第一款车失败了也没关系，3个月能再做一款。” 值得一提的是，在被李想“炮轰”后，闻伟又站出表示：“无惧不是盲目，造车不会儿戏。”并诚挚地邀请李想出席团车首次产品发布会。 市值较上市次日已蒸发超90%的团车网，真有闻伟口中所说的魔力吗？ 被李想指责是“骗子”，闻伟说了什么？ “我实在忍不住还是要大嘴一把。”1月16日，快人快语的李想看到团车网闻伟造车的一篇报道后，旋即发表了自己的看法。 “那些指望能通过打开任督二脉无所能的创业者，最后找到的普遍都是骗子，或者大概率自己也是骗子。居然还有人可以毫无廉耻的把这种观点对外公开讲出来，真是刷新了创业者的底线。” 事实上，不独针对团车网闻伟，“大嘴”是李想此前让人印象深刻的特点之一。在公开场合，李想既喷过陆正耀“诈骗犯”，也骂过同行：“一帮搞臭技术的，天天冲我们BB。”还呛过媒体，“造谣我们用水银的人，祝愿你们脑子里装满了水银。”但针对其他“新势力”的老板，这还是第一次。 据报道，1月5日，汽车交易服务平台团车网正式宣布加入造车新势力大军，九天后，闻伟在北京总部接受了小范围媒体采访，以解答团车网为什么要造车、怎样造车和造什么车等基础问题。 而正是这段采访透露出来的核心内容，成为李想开喷的“导火索”。 据闻伟介绍，造车原因除行业机会外，最大动力来自一个100多人的外来团队。这个团队可以承担产品规划、造型设计、工程开发、测试、底盘、三电、智能驾驶、智能座舱、系统化整合方案、生产支持、供应商管理几乎所有造车流程，具有20多年造车经验，在技术、样车上都有沉淀，还做过太阳能、氢能。 “这个团队可以做2000万元以上的车，也可以做5万元以下的车，包括商用车、物流车。” 此外，团队还是带着半成品车型来的。“第一款车采用成熟方案、成熟技术、成熟供应商，产品本身质量、品控是完全成熟可控的”，定价10万元-20万元区间，2022年金九银十就能预售了。 “造车周期燃油车时代国际大厂是48个月，国内厂家做到了36个月，我们现在的团队能做到18-24个月。” “我觉得至少有五成以上的胜算。”闻伟称，在他看来，虽然现在资金来源还没有眉目，但感兴趣的资方不少，而且团队可以把量产一款车所用的资金降至新势力的几分之一。“牛创拿到5亿美元，我们可能是他的1/10。” 即使真失败了也没关系，毕竟“3个月能再做一款”，而且闻伟认为，如果市场容量在2000万、3000万台，电动车的差异化以及新的运营模式、商业模式、盈利模式就都还有空间。“未来两年是我理解的最后的窗口期。” 不过，关于造车的产品定位、如何差异化、品牌理念、目标市场，团车网目前都还没确定。“车上有太多的可以差异化的定义空间。从我们对用户的了解，有更好的方式去满足他们，现在大多数品牌值得重做一遍。”闻伟表示。 理想很丰满，现实很骨感 虽然闻伟本人言之凿凿，还宣称“相信通过将现有平台和正在组建的行业顶尖设计、研发及生产团队高效结合，加上与各个潜在战略合作伙伴的深度合作，一定会实现协同效应最大化，让团车在未来的电动汽车市场中占据重要地位”，但在多位行业人士看来，团车网想要在新能源汽车市场分一杯羹，难度颇大。 李想就是其中之一。尽管团车网官宣进入造车领域时，还曾在微博@蔚来、理想、小鹏，但李想的回复可谓是一点不留情面。 李想称，创业的本质是有节奏有耐心的长期成长，紧接着他还撰写长文描述了“节奏把控对于创业的重要性”。 “无论是企业还是管理者，特长并不是打开什么任督二脉，而是扎扎实实的投入，集中一个火力点，十倍于他人的人才和资源的投入，没有任何捷径可走。千万不要搞什么试一试，要么全力以赴做成，要么早点去死。” 汽车分析师张翔亦向雷达财经表示，闻伟成功的概率并不高。“以造车的标准来看，第一个就是要有钱，像去年小米第一年投入就100亿，后面十年还要投100亿美元；如果没钱，至少要有投资机构的背书，但发布会透露出来的信息是，团车网这些都没有。” 对此，李斌也发表过类似看法，其曾表示，200亿元是造车的最低门槛，而蔚来自2016年至2021年三季报，累计归母净亏损已近600亿元。 在资金方面，团车并不宽裕。截至2021年三季度，公司账上现金仅有1亿元出头。 “李想的话还是有一定道理的。现在企业造车一般都是先融资，八字有一撇再开发布会，团车网是暗地里融不到钱，再想通过发布会来找钱，这个很难。现在造车企业那么多，团车网算是其中资质较差的，它在自己的赛道首先就不是一个领军企业，还处在转型阶段中，这让资方怎么投？”张翔称。 不过，团车网作为上市公司，也并非一无所有。对于造车新势力而言一直是痛点的销售网络，反而是团车网为数不多的优势。 此前，新能源汽车脱离线下场景的直销模式让众多品牌在离开一线城市后遭遇挑战，这也导致无论是特斯拉还是蔚小理都不得不把建设线下网络纳入战略考量。 根据目前公布的信息，团车的销售网络可以覆盖全国1-5线的超过230座城市，而在新能源销售方面，2021年1-10月，团车实现新能源新车交易同比增长近5倍，涵盖了78个品牌，交易覆盖了1-5线的近100座城市。 对此，闻伟曾表示，以特斯拉为代表的造车新势力的“线上订车+线下直营店（交付中心或服务中心）”模式，是典型的“轻资产重运营”，在品牌创立初期产能还没有完全释放、需要“打品牌、提高定位”的阶段，可以采用这种直营店模式解决从0到1的问题。但这种模式“做销量不行”，因为“中国太大了，无法覆盖所有地区”。 那么，这会是团车切入新能源赛道的突破口吗？ 靠车展起家，官宣造车前已深陷泥沼 资料显示，团车网成立于2010年，其对自身的定位是“专业汽车新零售平台”。 而其创始人闻伟，在团车网之前已有过多次创业经历，包括渠道销售、企业通讯、顺风车、企业培训等，但都以失败告终。 团车网的诞生，也并不顺利。据了解，团车网的模式是试图通过线上渠道，聚集起有兴趣购买相同品牌和型号的消费者，并组织他们去线下经销店“团购”汽车。 适逢2010年政府出台“限购令”，汽车行业逐渐由卖方市场转向买方市场，这就给了团车网这类能聚合消费者的企业提供了与经销商议价的空间。由此，团车网也顺利拿到了A-C轮的融资，金额总计3726万美元。 但公司并不满足于此，在撮合交易业务发展的过程中，闻伟又将转型的锚点定在了通过汽车展销会“攒局”挣钱上。 在闻伟看来，以汽车展销会的形式撮合新车交易，交易双方的关系和售后都没有改变，改变的是买车之前的体验。 通常情况下，消费者在购车前会通过汽车资讯网站辅助决策，但真正买车还需要到4S店看车和议价。而团车网以汽车展会的形式，把各种品牌、车型、衍生服务等都聚合到同一个线下场景中，同时作为平台还可以拿到“团购价”。对于消费者来说，这可以在提高购车效率的同时，减少成本。 而这也是后续团车网成功赴美上市的关键。数据显示，在2017年以及2018年上半年，团车分别举办了304场和315场大型交易型展销会，共计促成超过19.3万和近14.8万宗汽车交易，GMV总额分别约为300亿元、214亿元。 特别是在2017年，团车网与天猫汽车在双11期间合作组织了共78场城市汽车展销会，参展汽车品牌近百个，经销商超过3500家，共销售96176台车。 但从业绩上来看，团车网在大肆促成交易背后的报表并不光鲜。同花顺iFind显示，自2016年至今，团车从未摆脱亏损的泥沼，其在2017-2020年累计归母净亏损超6.3亿元；而在营收方面，经历了2018年高峰后的团车，也在每况愈下。 有行业人士认为，团车网身处的位置较为尴尬，尽管公司定位为互联网企业，但经营模式却仍停留在劳动密集型，科技含量并不高。并且由于需要掌握大量精准的买车意向客户，公司需为此付出高额的营销费用，其销售费用率高于毛利率的场景时有发生。 在这种情况下，公司还要严重依赖车展撮合交易这种单一的服务模式，直接导致其对风险的抵抗能力较弱。 2020年疫情来袭，车展数量严重缩水，团车网营收一度出现腰斩，其中新车撮合交易量同比骤降60.41%，GMV（商品交易总额）则同比下降58.32%。 值得注意的是，在拓展汽车展销会业务期间，团车网曾借此尝试完成对三线及以下城市的下沉，但效果并不尽如人意。 一方面，以低端品牌销售为主的下沉市场，经过4S店和普通经销商多年的深耕，已经形成了基本稳固的销售产业链；另一方面，现阶段汽车电商平台的生存环境普遍艰难，团车网也无法独善其身。 以此来看，销售网络并不能成为团车的救命稻草，而闻伟如果无法拿出令人眼前一亮的造车成果，其从一个泥沼跳进另一个泥沼，也只是时间问题。 截至三季度末，公司所有资产合计也不足4亿元。 值得一提的是，2021年团车一度接近私有化。一年前，团车网宣布，公司董事会已收到闻伟发出的建议书，其提议以每股美国存托股（ADS）4.25美元的现金收购公司全部已发行、闻伟尚未拥有的普通股。 彼时，有高级分析师认为，私有化是团车在净利润亏损、营收下滑情境下的无奈之举。也有分析称，公司或许有担心市场估值过低会引起融资困境的考量。 但过了11个月，闻伟又撤回了私有化要约。 “阻力可能来源于机构投资者或中小股东，比如觉得回购股份给出的价格和公司的估值有一定的差异，那股东们就不会同意；其次，有可能是回购方无法筹措到足够的资金；最后，从美股退市的企业一般都会寻求国内重新上市，但如果发现不符合国内的上市条件，就不会轻易放弃美股这个融资渠道。”和合财富执行董事陈达表示。 行业人士认为，虽然团车网并未公开回应撤销私有化的原因，但无论是当初提出要约，还是最后反悔，都折射出团车在市场中生存和融资的困境。在这种情况下选择切入造车赛道，无疑是难上加难。 注：本文是雷达财经（ID：leidacj）原创。未经授权，禁止转载。

NVIDIA、AMD把显卡当“矿卡”卖，捞钱捞得不亦乐乎，Intel也正在进军独立显卡，而且明确表态不排斥矿卡。 事实上，Intel还在开发专门的“矿卡”，首款产品是ASIC(专用集成电路)，代号“Bonanza Lake”——Bonanza本身就是富矿脉的意思，这代号取得真好。 相比于本来为图形渲染设计的GPU，固定功能的ASIC更适合执行某些特定工作负载，包括挖矿，可以获得更高的性能、能耗比、性价比，对于矿工吸引力更高。 Intel Bonanza Lake自然也不是从高性能计算的Xe HPC GPU改造而来的，或者基于FPGA重新编程，而是专门针对挖矿重新开发的，官方称拥有超低电压、超低功耗，非常适合挖比特币。 更多细节暂时不详，Intel将在2月20日召开的ISCC 2022国际固态电路大会上正式介绍它。

增长是各行业永恒的话题。 如今以线下业务为主的行业，可以凭借数字化转型找寻第二增长曲线。行业商业模式创新，线上线下融合协同，由此也得以享受到线上红利。 但在线服务行业却是完全不同的处境。玩家们早在互联网流量红利期就摸清了流量买卖的玩法，现在已是存量竞争时代，新增量不足、买量成本也上涨，粗放式玩法退出历史舞台，过往积累的经验已不再适用。 行业整体都要面对增长接近瓶颈的压力，而细分来看，生活服务、视频直播、在线阅读、婚恋社交、新闻资讯、工具服务几大赛道，各自还都有遗留至今的痛点未解。 难题当前，在线服务行业的第二增长曲线究竟该怎么找？ 拉新促活难，还要用户和生意双增长 更加“线上化”的大众在日常已经很难离得开生活服务类平台。几个头部“超级平台”业务不断拓展，从吃喝玩乐到出行旅游几乎所有需求都能覆盖。 比如美团以团购起家，初期以外卖业务为重心，之后又连续入局酒旅、网约车、新零售等领域。饿了么在全品类、全时段战略下，从外卖业务一路向即时配送、本地服务、新零售等领域拓展。58同城是“大包大揽”的本地生活信息汇总地，房产、招聘、二手买卖、二手车、家政服务等等均被包含在内。滴滴是移动出行的绝对头部，但同时也在拓展着外卖、货运、自动驾驶和金融服务等业务。 王兴将美团总结为是“无边界”的业务拓展，而事实上这几个头部玩家也皆是如此。其具体思路都是先以消费频次更高、需求更固定的业务，作为整个平台的核心基本盘；再从核心业务入手，拓展更多相关场景下的业务可能；之后跳出核心业务，去覆盖日常生活中的更多场景和领域。 而玩家们每次进入新领域都免不了一场赛跑，曾经的团购、外卖烧钱大战如此，现在互联网巨头们相继入局的社区团购亦是如此。只要站上同一赛道，平台就得想办法尽可能快地铺开自己的业务，在短期几年内通过平台提升行业集中度，才能抢获更高市场占有率。 无边界拓展和新领域赛跑的模式没变，但时过境迁，跑通模式的难度和痛点却不可同日而语。 当下平台们的新业务还在拓展，仍需快速抢占市场。但超级平台化已是行业主流，头部APP用户规模已经相当庞大，再加上是在存量时代背景下，APP持续拉新的难度已越来越高。 其次，生活服务平台“先天”工具属性强，用户用完就走，促活一直是个难题。虽然“内容化”是个互联网常用的促活方式，例如做内容社区、短视频和直播等，但对于工具属性强的平台来说并不一定有效。例如2016年时支付宝曾上线“圈子”增加社交内容，但因内容运营管理出现问题，支付宝最终还是回归了做工具的道路。 此外，由于超级平台的业务繁多，各项业务的目标人群存在着很大差异，广告投放的目的也不完全相同。这将直接提升营销难度，如何保证高效拉新促活也是难题。 同时，在线服务行业可分为广告变现（IAA，In-App Advertising）和付费变现（IAP，In-App Purchases）两类，前者主要关注用户留存和用户对广告的接受度，后者需要持续提升用户付费意愿和能力。但生活服务类平台属于两者兼顾的产品，不仅要看流量规模、质量和留存，还得铺设更短更便捷的通路激励用户下单转化。 从简单粗暴的花钱买量，到要考虑后链路的转化，生活服务行业更像是普通的品牌商家，既要用户增长，又要生意增长。而生活服务平台本质上也就是在做生意，从这一视角来看，要找寻新增长空间，更贴近生意本质的“人货场”思路就相当适用。 “场”的无边界拓展 “人货场”是电商零售等行业一直在讲的概念，其中受互联网发展影响最突出的就是“场”——曾经交易还只是局限在店铺内，但如今只要有屏幕和网络的地方随时随地就可以达成。不难看出，消费场景的关键变化正在于“无边界拓展”。 对生活服务平台而言，这一思路同样适用。上述中提到在APP内叠加社交内容可能会使APP过重，影响用户体验，那么不妨将视野放大，借势其他带有社交属性和包含内容生态的平台来做场景拓展。一方面平台可以直接做更具吸引力的原生广告投放，另一方面可以在生态内做品牌矩阵布局，为长期引流转化做准备。 同时通过“借势”，平台可以更及时响应互联网营销环境和消费需求的变化。例如营销领域里，近几年视频化、社交营销都更受消费者青睐，电商直播也是主流的营销形式，而平台不用“自建”内容社区和直播间也能更快试用这些热门玩法。 另外，生活服务平台的业务拓展本就是围绕日常生活的多个场景所做，这也和多场景的营销“天然”适配。通过覆盖多场景再去做细化，平台就能够捕捉用户轨迹，呈现更契合当下用户心理和消费需求的营销内容，自然转化会更有效率。 这种平台响应用户需求的应对选择，站在用户立场上看其实也更好理解。当下互联网环境信息超载，用户需要在特定需求时点上，有平台可以提供适配的场景化产品和服务，实现“零时差消费”。 而即便是同一个消费者，在不同场景下也会表现出截然不同的行为。平台去挖掘多维场景，便可向用户适时推送相关场景化的产品和服务信息，来接触用户并长期维持用户关系。谁更能满足用户内心所想，谁就能够培养起用户满意度和忠诚度。 生活服务赛道上的几个头部平台，目前已经借助腾讯广告找到了这样可拓展的“场”。 例如在微信生态内，一头部平台选择以小程序作为主战场，用户在朋友圈看到广告后，即可直接跳转和下单。并且平台也尝试了布局视频号做直播带货，以及利用社群的力量，以当下主流的和微信内特有的营销方式拉新促活，缩短转化链路。 能明确选出小程序来做主战场，得益于腾讯广告的场景对比测试。当小程序、公众号、视频号、H5以及APP等诸多场景都集齐，平台势必需要明确侧重点，以便获得最快突破。而此时腾讯广告就发挥作用，帮助平台筛选出了效果CPM最高、下单成本最低、更易跑量的场景进行扩量。 当然微信生态并不是腾讯广告所拥有的全部。腾讯广告也会联合其众多流量渠道进行联合投放，最大程度上实现一体化整合营销，集中声量，广泛触达用户。 今年88大促节时，一头部平台就已获得不俗成绩。相较于7月，该平台的用户实现了20%的增长，下单成本则降低了50%。 头部平台的成绩，让腾讯广告的特点和优势也得以凸显。 整体来看，腾讯广告的流量矩阵称得上是广度和深度兼备。其中“广度”，是指腾讯系APP所覆盖用户移动应用生态之广，包括了社交、娱乐、资讯、工具等等；而“深度”，则是指腾讯系APP整体构成了一个庞大的高月活流量池，覆盖着多元化的用户，广告主们借此可深度触达和洞察用户。 而腾讯流量池中，仅仅是微信就囊括了一个庞大、多元、成熟的生态。从公众号到小程序再到视频号，微信内部各组件之间打通互融、形成连接链路，商业生态在内容生态繁荣的基础上加速内循环。这样的潜力势必也会为入局的品牌商家们提供一个获取新增量的通路。 “场”内，“人”和“货”双向匹配 互联网没有绝对低价值的流量，只有放错位置的交易。在“场”拓展后，平台行动的重点其实就自然而然落在了要基于场景连接起营销和需求，即“人”和“货”的匹配。 必须承认的是，用户是很难标准量化且随时随地在变化的群体，也正是因此，LTV（Life Time Value，用户的生命周期价值）成为了行业着重关注的参考指标之一。生活服务平台想要提升触达人群的效率，其实就可以根据LTV来做用户划分，例如看哪些是常规拉新而来，哪些是活跃的、沉睡的或者是已卸载的用户等等。除去LTV，平台还可以进一步圈选对直播、对电商等不同领域感兴趣的人群。 划分清楚人群之后，平台才能够实现千人千面的推荐，让广告内容更匹配，比如通过广告让新用户加速进入留存或者下单环节，让沉睡用户被激活重回活跃期等等。这一过程也是在尽可能拉长用户生命周期，将用户“稳住”，之后生态内的一系列矩阵布局才能够真正发挥出长尾效用。 对于“人”的匹配度提升，技术能力和产品始终是利器。 这不得不提RTA（Realtime API）技术。某生活服务赛道头部平台在与腾讯广告合作的过程中，借助RTA技术，基于第一方数据判定每次请求的用户价值然后做出是否参与竞价的决策，媒体平台则可以结合广告主的实时回复进行最终流量优选。该技术是将流量选择主动权交给了广告主，实现高效触达潜客和流量实时筛选，避免了广告重复无效的投放。 以技术实现“人”的高效匹配后，下一步自然是要放在“货”的选择上。 但现实是在营销侧，“货”往往会被忽视，因为传统广告投放是品牌明确主推产品后，将有限的、固定的广告素材投放给目标人群的过程，并不会真正和产品产生关联。 而对于生活服务平台来说，情况则完全不同。平台上有成千上万条信息和服务类单品，属于不同领域，要面向有不同需求的人群，平台需要更智能化地选品。同时，成千上万单品中的优质单品获得更多流量也会对平台整体有益，平台也需要有针对性地助推。 这其实和电商行业有相似之处。电商平台会建一个商品库，把所有商品录入进去，然后通过推荐算法给不同用户推荐个性化的商品，这也就是动态商品广告。而同时，电商平台需要从中甄选"潜在爆款"来主推，也需要将品牌孵化和挖掘的新品牌推出去。 腾讯广告的广告商品化通过为商品创建创意、增加商品特征信息后做高匹配度的曝光，有效提升广告的曝光量和投放效率，实现高效拉新促活。 商品不仅仅是日常购买的有形商品，广告商品化自然也不会只适用于电商行业。万物皆可商品化，腾讯广告的广告商品化同样用于生活服务行业，让平台上的“优质商品”可以找到更懂更需要它的“人”。同时腾讯广告通过广告商品化也能够实现商品投放数据及时更新、不断迭代优化，如此一来，便为新入局玩家搭好了一个更快“上手”的环境，老玩家则可以持续提升拉新量级、拓展人群。 从场的拓展到人和货的匹配，“人货场”概念不再只是电商领域概念，而是为在线服务行业提供了解决痛点的“对症药”以及一整套未来长期可用的“盈利式增长”方案。而腾讯广告则是借助头部案例树立起了行业标杆，目标就是为引领业内玩家把握新趋势，充分利用腾讯全域资源。 行业内更多玩家势必也将因此形成更清晰认知：营销变化从不停歇，技术进步永无止境。传统投放模式总会因局限性易遇瓶颈，想突破现有量级，就得从思路、技术、策略等多方入手找突破。不只是生活服务赛道，在线服务行业如今都到了要主动尝试拥抱创新的时候。谁能率先实现破圈增长，赛点正在于此。

作者 | 陈文琦 万万没想到，2022年一开年的资本盛宴是由“它们”点燃的。 先是杭州李未可科技有限公司宣布已完成数千万元天使轮融资，由字节跳动独家投资；随后，核心技术为快速动画技术和实时数字人技术的世优科技完成千万级A+轮第一期投资。 一个月前，虚拟数字人及虚拟时尚研发商世悦星承则是完成了网易领投的千万元天使轮融资；而“虚拟人”生态公司次世文化在过去一年时间里一共完成了三轮融资。 集原美、AYAYI、柳夜熙、翎_Ling、A-SOUL、韬斯曼、aespa、华智冰、崔筱盼、希加加……虚拟人已经毫无疑问地走进了我们的现实世界。据头豹研究院数据，当前虚拟数字人市场规模已超过2000亿元，预计这个数字到2030年将达到2703亿元。 不过，热闹归热闹，虚拟人发展至今究竟有哪些进步？商业化价值又在何处？未来将如何发展？还有哪些不为人知的隐忧？这一系列问题或许才是各色虚拟人背后需要关注的核心。 来龙去脉 虚拟人不是一夜之间生成的。 硬要追溯的话，恐怕要回忆到1982年日本动画《超时空要塞》中的女主角林明美。当时林明美被制作方包装成演唱动画插曲的歌手，并制作了音乐专辑，成为了世界上第一个虚拟歌姬。 此后，虚拟人伴随着CG技术、动作捕捉技术、语音合成技术等等技术的发展，不断进化——从二次元虚拟歌姬初音未来、洛天依的出现，到现在各类型虚拟数字人被批量生产，虚拟人有了很明显的飞跃： 从人物设计上说，现在更多的虚拟形象外形多是超写实、高保真，他们不仅在形象上与真人相似度极高，行为上也愈发贴近真人。 技术层面进步，无论是虚拟人的智能化程度，还是动作的流畅自然程度都大幅上升。按技术分类，也分为智能驱动型和真人驱动型（通过真人动作捕捉完成动作）。 从实用性角度考虑，虚拟人拓宽了可行的应用场景，有高度工具化的服务型虚拟人，如虚拟主播、虚拟员工，也有对标艺人、偶像、网红的IP型虚拟人。 百度智能云AI人机交互实验室负责人李士岩认为，数字人产业有三大核心推动力，第一级火箭是用户需求与技术升级、第二级是政策支持与资本涌入、第三级是计算平台的迭代。 以目前的情况来看，三级火箭都处于相对早期、正在加热的阶段。在过去若干年的时间里，虚拟人的价值空间并未打开，直到去年元宇宙概念的火爆，才将虚拟人推至台前，也让虚拟人背后的复杂产业链浮出水面。 龚俊数字人 腾讯字节百度等大厂、虚拟人垂直赛道初创公司、技术提供商、影视制作公司、MCN、IP策划运营公司......都试图在这场盛宴里占得一席之地。而虚拟人产业链上下游环节、角色众多，因此对应着的机遇与挑战也很不一样。 虚拟人的“上游”主要是虚拟人底层技术提供方，包括显示设备、光学器件、传感器、芯片等硬件制造商，建模软件、渲染引擎等软件制造商，专门化的AI厂商、XR厂商、CG厂商、自研虚拟人技术的垂直厂商。腾讯、百度等综合性的互联网大厂也有很强的技术输出能力。 “中游”的主要玩家是IP策划和运营公司，完成虚拟人的IP孵化、形象设计、运营经纪等工作。虚拟人产品分为IP类和非IP类，前者是艺人型的，后者服务型，更注重实用性。分类方式和维度较多，或按应用场景分，或按技术能力分、或按外形分。国盛证券研报将其分成服务型虚拟人（PGC+功能型）、虚拟偶像（PGC+IP价值）、数字化身（UGC+功能型）、创作载体（UGC+IP价值）。 “下游”则是场景的应用，不同应用场景对应着不同需求的客户，覆盖泛娱乐行业、消费品以及金融、文旅、教育、医疗等行业。 结合“上中下游”，不难推导出创造一个虚拟人的要素：实际应用场景倒推出虚拟人的特征，再协同“内容”与“技术”，将这些需求落地。 但目前，虚拟人产业链各个节点相对割裂，行业中的大部分公司都只是涉猎虚拟人全流程中的某个环节，因此很难协同调优。同时，服务型虚拟人和演艺型虚拟人各自为阵，个性化和规模化都很难做出突破，也暴露了虚拟人生产效率问题。 创造虚拟人 任何技术在早期阶段总是伴随着试错、迭代、不断的投入。虚拟人也是如此，一个不那么完美的虚拟人，其实造价不菲。 比如“会捉妖的美妆达人”柳夜熙，10月份上线至今发布了6条视频，抖音粉丝量为834.5万。据其背后公司创壹科技CEO梁子康透露：“2018、2019年，我们每一秒视频价格比1克黄金还贵，现在每一秒价格相当于2到3克的黄金制作水准和制作成本，其核心是建立壁垒。” 虽然他在采访中表示，其实柳夜熙的人物创作周期不长，做片子花了不到两个月，但是前期投入了巨大的研发、人员成本，幕后内容团队超过100人。建模、制作、渲染所需的软硬件设备、人员团队……虚拟人可以说是一只吞金兽。 另一位虚拟人行业从业者告诉「真探」，柳夜熙团队出一条片子，“如果没有100万的制作费，根本出不来，如果低于这个费用，片子的质量会令人吐槽。” 这也就是说，超写实虚拟人视频每秒的成本超万元。 动态的柳夜熙 业务覆盖虚拟人策划设计、制作集成以及内容运营的虚拟人垂直厂商雪爪科技的商业化负责人林雁也表示了投入的巨大。她告诉「真探」，虽然公司目前可以做到全链路多数环节的覆盖，但是前期投入很大。 比如雪爪建成一个300m²左右的动作捕捉场地，需要配备超过40台肢体捕捉设备、还有脸部表情捕捉设备、以及动捕服、摄像机、电视机等，整体造价超过200万元。 时间上来说，随着制作流程化，一个虚拟形象的制作的时间周期已经压缩，但是从原画、模型制作、骨骼绑定到调整，整体流程需要6-8周。“每个公司对于数字人的产能也是有限的。” 林雁说。 雪爪手心实验室制作的虚拟人Gina 雪爪按形象，将虚拟人分类为超写实、2.5次元、2次元、Q版/萌宠，不同精度虚拟人的制作成本差距巨大。 Q版形象从制作到执行，整个制作周期大概只有一个月，但是一个超写实虚拟人则需要更长时间。 林雁告诉「真探」其有一款尚未上市的虚拟偶像，团队调整了近8个月，“她一根头发丝的细腻程度的调整和渲染所耗费的时间是一个二次元形象全部的时间”。 虚拟人的前途与隐忧 虽然虚拟人生产、运营成本高，但是随着虚拟人应用场景越来越广泛，受众群体不断拓展，需求端的热情给予产业上的公司诸多掘金的机会。 除了IP型虚拟人，随着NPL（自然语言处理）、XNR（深度神经网络渲染技术）等AI技术的成熟，越来越多的服务型虚拟人也在具体行业中找到了自己的明确位置。 新近的案例有小冰公司公布的每日经济新闻主播、万科数字化员工“崔筱盼”，前者能够不间断播报资讯，面容、形态与真人无异，后者在系统算法加持下可以提醒应收/逾期以及侦测工作异常。 小冰公司与每日经济新闻合作的虚拟主播 与IP类虚拟人相比，此类虚拟人实现的技术条件和应用场景有明显不同。 首先，在形象生成上，这两款虚拟人都没有单纯使用昂贵的CG技术，而是利用XNR技术，通过深度学习，在大量数据中提取特征，加快传统的渲染流程。从观众直观感受来说，相比超写实虚拟人，虚拟主播形象更近似于真人。除了形象，核心能力还有朗读、播报、专业化的金融资讯撰写、财经摘要能力等等。 小冰公司COO徐元春告诉「真探」，其实小冰和每经的合作从2019年就开始了，主要集中于做金融资讯。2019年末，双方进行了一次深入交流，思考AI技术还能做什么。当时的初步预想是，做一个“对标”彭博的财经电视，可以全天候播报金融资讯。但是当时的技术条件并不能实现，人和声音需要自然、真实，整个系统整合需要完成实时视频推送，中间穿插的视频内容也要由技术生成。 直到去年年末，虚拟主播才正式上线。其背后是小冰积年累月的技术投入，甚至难以量化。 百度在2019年也发布过一款虚拟数字人小浦，与浦发银行、虚拟人技术公司原力动画合作，应用于金融客服领域。去年，腾讯游戏NExT Studios与新华社媒体融合生产技术与系统国家重点实验室共同打造了一位数字航天员小诤，面向载人航天工程、行星探测工程等中国航天重大项目开展新闻报道。科大讯飞推出AI虚拟主播解决方案，结合语音识别、语义理解、语音合成、虚拟形象驱动等技术。 整体来看，服务型虚拟人大多针对产业数字化的需求，其商业模式与SaaS有一定的相似之处。 现在的收费模式是标准化能力模块选配，“按雇佣人的逻辑去收费”。结合场景需求，客户从小冰技术栈中选择模块，组成套餐，并且可以随着需求的变化调整或升级模块选择。 “现在能看到在某些具体场景，大家选择的套餐越来越趋同，这也证明这就是真实的使用场景。”徐元春说。 据徐元春介绍，小冰有能力完整的技术栈，在自然语音理解、计算机语音、计算机视觉、人工智能内容生成等方面都有所积累，提供的是完整的技术框架，随着各种与行业标杆企业合作案例的落地，对行业的专业认知和技术的复用性也在增强。“比如现在另一个电视台也想做一个24小时财经电视，我们要解决是重新训练一个主播，这个过程现在只需要一周。” 科大讯飞的AI虚拟人多模态交互服务解决方案 对演艺型虚拟人的需求也在爆发，相对于服务型虚拟人，他们拥有更多“个性”、“人设”。不过不用担心，虚拟人的“人设”完全受控制，不会塌房。 但不同于服务型虚拟人对于虚拟人背后专业素质的精准要求。演艺型虚拟人市场更加“混乱”，质量良莠不齐，优劣差异化明显，技术、内容跟不上概念，加上高居不下的生产成本，商业化并不容易。 由于很多技术的重合性，很多影视特效公司进入虚拟人领域，比如港股上市的视觉特效制作公司数字王国。在2022年江苏卫视跨年演唱会上，数字王国用高阶渲染技术重现了“邓丽君”，与歌手周深合唱。受益于元宇宙概念的拉升作用，数字王国股价在年初连续上涨一周。 影视特效行业本质上做的是定制服务，在产业链中对上游的议价能力弱，而且人力成本高。一部大片的成功通常少不了优质的视觉效果，但特效制作公司却不在票房分红的名单里。顶级特效公司破产的情况屡见不鲜，比如《少年PI的奇幻漂流》背后的R&H。 对于影视特效公司而言，切入虚拟人领域无疑是一个好机会，但若这套在影视工业中不占优势的商业模式不改变，恐怕也很难从中谋利。 江苏卫视跨年演唱会上 歌手周深与虚拟“邓丽君”同台演出 另一类非常活跃的是垂直虚拟人厂商和经纪运营类公司，比如创壹科技、燃麦科技、次世文化、雪爪科技等。 虚拟IP的收益主要来自于演出、代言、直播电商等，按商业化类型分，也有两种类型：一、先有独立IP再拓展场景；二、根据客户需求场景定制产品。 雪爪目前与天猫、花西子、卡姿兰、认养一头牛、百联、万科等都进行过不同方式的合作，据林雁说，由于品牌/平台客户需求差异，合作方式会有所不同，有长短期的代言人、但是公司推动的大多是年框的合作，量级在百万以上，在一年中，基于虚拟人形象，结合营销节点，提供服务内容。 行业处于上升期，“相比我们的前期投入，盈利还是微乎其微，但我们比较看好未来状态”，林雁表示。她认为，目前还是教育品牌、教育市场的阶段，很多时间、费用、使用方面的问题，客户并不清晰，也是他们使用虚拟人之前最大的顾虑，但是随着尝鲜的品牌越来越多，收益效果明显，她对行业持有乐观态度。 现在市场上虚拟人形象众多，但是同质化严重，打造独特的IP价值需要强大的运营能力。头部IP能赚钱，但是缺少稳定粉丝群体、个性不鲜明的中腰部虚拟人身价不高。 以一张“神级证件照”在小红书走红的银发少女AYAYI，第一张Po图获得10万+点赞量，但是近期10张新图平均点赞量只有181；“造价不菲”的柳夜熙从去年10月上线抖音至今，也只有5个视频和1组图文内容，内容储备少，公司后续推出另一个虚拟人热度一般。多数的虚拟人辨识度不高，过目即忘，昙花一现。 爆款难做，更难持续。 AYAYI和柳夜熙热度下降 若虚拟人只停留在一个完美的形象，这终究不可持续，更重要的是背后各种技术的协同集成，以及其作为一个内容载体能传递表达的信息。 徐元春在与「真探」的对话中，不愿意将如万科员工崔筱盼这样的角色定义为「服务型」，他希望小冰的虚拟人是更有人性温度的，而非仅仅为了完成流程性工作设置的一个环节。“所以我们称他们为AI Beings，叫他们为虚拟人是因为这是一个打了引号的人。”他说。 虚拟人赛道尚在起步阶段，随着行业发展、技术成熟、制作成本降低，“它们”与“我们”的互动或许只是未来中再正常不过的事。

昨晚小雷闲而无事打开拼多多，打算看看百亿补贴又有什么好东西的时候，眼睛突然就瞄到了联想拯救者几个大字，喔？游戏本也有折扣？让我看看什么价？结果不看不知道一看吓一跳，Ryzen7 5800H+RTX 3060的R9000X价格居然已经掉到6999的价格了？WTF？ 可能读者们对小雷如此惊讶感到好笑，实际上如果是经常关注游戏本价格的朋友，肯定都会和小雷一样惊讶。因为在号称全年最大购物节的双十一购物节上，类似配置的拯救者普遍价格都在9000左右，而小雷此次看到的R9000X更是直接无货。 而在第三方店铺和平台，R9000X的售价从发售到十一月份都普遍保持在9000-1000之间，现在则是只要6999就能买到现货的全新品，降价幅度接近30%。除了R9000X之外，热销的R9000P同样也降价许多，在拼多多的百亿补贴平台上仅需7299元即可入手，而在2021年的12月中旬，R9000P的京东售价还一度高达8999元，降价幅度接近20%。 看到这里，估计有读者要吐槽了：“小雷，你是不是接了拼多多的单来这里推销的？”，咳咳，还真不是，小雷倒也想赚拼多多的钱，但是暂时还没有机会。所以这篇真不是推广文，而是想和大家聊一聊游戏本降价的事情，顺便看看现在是不是“入手”的好时机。 游戏本为何突然降价？ 实际上，游戏本的降价也不算是毫无征兆，在12月底京东等平台的游戏本就已经出现了不同幅度的降价，只不过降价的幅度并不算大。而在时间来到2022年后，CES 2022上英特尔、AMD均宣布推出新一代移动端处理器，并且对比上一代提升十分明显，在新品发布的驱动下，游戏本品类率先做出反馈，开始逐步下调售价，随后带动整个市场的整体下滑。 所以，整体来看其实并非游戏本品类在单独下降，而是整个笔记本电脑品类都在进入了下跌阶段，导致不少热销机型的价格甚至远低于双十一，这种情况在往年也是颇为少见（一般而言降价幅度最多与双十一持平）。 当然，普通的笔记本电脑降价其实并不让小雷感到奇怪，但是游戏本的降价之快和幅度之大确实出乎小雷的预料。因为从2021年的年初到年底，游戏本多数时间都维持在一个较高的价格上，甚至无视了数码产品随时间降价的规律，价格一度上涨到比发售价高20%的程度。 甚至仅仅在一个月前，想要买到一台没有溢价的游戏本都不算轻松，在双十一的时候更是需要抢购，手慢一点就是直接售罄。再看看现在，R9000P正在京东自营以7999元的官方发售价接受预定，预定数量截止至小雷撰稿的时候已经达到7560件，即使如此支付定金的按钮依然明亮，显然是货源充足。 仅仅两个月的时间，游戏本市场就发生了翻天覆地的变化，让不少在前段时间咬牙接受高价游戏本的网友也是大跌眼镜，并且暗自懊悔自己买早了。说实话，大家的钱都不是大风刮来的，一两个月就降价1000以上，多数人看了都会肉疼。 不少不甘心的网友都在询问游戏本的降价原因，甚至一度把相关问题推到了知乎的热搜榜前20，一些答案认为主要原因是十二代酷睿移动端处理器即将上线，所以厂商赶着清库存。这个猜测确实没错，从英特尔在CES 2022上释放的信息来看，十二代酷睿移动端处理器对比十一代在各方面都有明显的提升，将会完全碾压上一代产品。 以小雷对游戏本用户的了解，他们是一群对游戏本性能十分敏感的用户，而且热衷于对比各种硬件的性能，然后将旧款踩得一文不值。所以，除非是迫不得已，否则大多数游戏本用户不会选择购买上一代的产品，在“追新”这件事上游戏本用户永远是移动PC市场中最积极的。 在十二代酷睿移动端处理器肉眼可见地强势的情况下，厂商就必须开始进行清货处理，以此腾出仓库和资金来备货下一代产品，否则后续等新一代产品上市后，恐怕要降价更多才能吸引到游戏本用户的关注。 另一方面，在时间进入到2021年12月后，游戏本的价格实际上是维持在一个不正常的高度上。按照以往的规律，此时的游戏本售价对比发售价应该已经降低20%以上，但是真实的价格却比发售价还高，面对这种情况，大多数用户都选择“不买”来作为抗议手段。 销量的断崖式下跌也让厂商意识到自己的“耍猴”把戏不能再玩下去了，毕竟如果把用户市场折腾没了，基本盘也就丢了。于是，我们能够看到在12月的月底，基本上游戏本开始大量放货和降价，其实也是厂商暂时向用户妥协的表现。 除此之外，12月开始的虚拟币市场动荡，也让相关的市场出现了价格波动，虽然独立显卡价格依然高企，但是相关的波动却传递到了游戏本市场（游戏本挖矿并不罕见），失去了一个清货渠道的供货商也不得不更关注普通用户市场。 小雷还注意到有人猜测是芯片产能正在恢复，从大趋势来说，芯片产能确实有所提升，但是想要恢复到疫情和矿潮来袭前的水平还有不少的距离。从可以查询到的资料来看，大多数相关从业人士都称最快要在2022年的下半年才有望恢复正常，2023年才有可能达到“芯片荒”出现前的状态。 而且，芯片产能现在大都放到了新一代处理器上，甚至苹果方面都史无前例地同意了台积电的芯片涨价要求。所以，从各方面汇总的信息来看，目前的芯片供应形势依然险峻，现在清货中的大多数产品都是之前的库存，而非新制造的芯片和产品，以此为依据猜测芯片产能恢复基本上是无稽之谈。 甚至从现在的情况来看，下一代产品的初期备货量可能依然严峻，重演今年上半年的各种缺货+抢购是有可能的，问题就在于已经被耍了一年的游戏本用户是否还愿意等待？在手机游戏强势崛起并成为主流的情况下，游戏本厂商也要思考一下自己的销售和备货策略。 现在的游戏本值得买吗？ 分析了不少，最后我们再来聊聊现在回归正常价位的游戏本，是否值得大家购买？针对这个问题，小雷认为应该分成两种情况来看待，一是刚需，二是非刚需。如果你目前没有电脑使用，并且迫切需要游戏本满足自己的娱乐或是工作需求，那么现在的价格是可以入手的。 原因是目前大多数游戏本都处于历史低价，而新一代产品的上线时间要等到二、三月，并且届时新一代产品的缺货情况可能会很严重，而且小雷也并不看好新一代产品的价格。简单来说，以十二代酷睿移动端处理器的成本，再考虑主板、高主频DDR5内存等硬件的成本，新一代产品的初期售价肯定不会低。 所以，两代产品之间的价格差距其实已经足以让多数预算不是很充足的用户忽略其中的性能差距。另外，从小雷查询到的曝光资料来看，十二代酷睿移动端处理器虽然提升巨大，但是实际的游戏性能提升并不算明显，更多的是表现在生产力方面，如果是娱乐用途的话，考虑到价格等因素，其实是可以入手目前的游戏本的。 当然，如果是作为生产力工具使用的话，那么小雷还是建议等等下一代产品，十二代酷睿处理器配合Win11系统所带来的提升是十分显著的。不过，在此之前小雷也要提醒大家关注一下自己所使用的专业软件是否已经适配新一代处理器和系统，否则体验可能会与实际有很大落差，甚至可能无法正常运行。 另一方面，对于非刚需的玩家来说，自然也就不用急着买旧一代产品了，可以等新一代的产品上线后再做决定。一方面是先看看新一代产品的价格和性能提升幅度，另一方面则是在新产品上线后，旧的一代可能还会进一步降价，届时或许可以用更优惠的价格购入。 此外，不同电商平台之间的售价差距还是挺大的，京东的自营售价基本与官方售价持平，淘宝第三方的售价甚至略高于官方售价，最低的则是拼多多。以联想拯救者R9000P为例，同配置的机型在京东是7999元，淘宝第三方价格（大型店铺）则在8000-8200左右，拼多多得益于官方补贴，价格是最低的7399。 所以，小雷认为有需求的用户可以考虑在拼多多购入，对于联想、惠普、戴尔等大品牌来说，其完善售后体系足以抵消拼多多在售后服务上的弱势，至于火影等小众牌子，小雷则不建议在拼多多购买。 另外，虽然RTX 3050Ti版的配置便宜不少，但是其性能和表现均弱于RTX 3060很多，对游戏性能有要求的朋友不建议购买RTX 3060以下型号的显卡，再考虑到性能释放等因素，比较值得推荐的还是联想的拯救者系列、惠普的暗影精灵7和戴尔的G15系列。如果预算实在不足，那么机械革命和神舟可以作为候选，相对来看还能再降低800-1000的花费。 至于想等下一代产品的朋友，小雷则建议大家在入手的时候先确定产品的配置，重点主要是内存的规格，DDR4与DDR5均在十二代酷睿处理器的支持范围内，但是两者的性能差距不小，需要用户仔细甄别，以免用DDR5内存的价格买回来配置DDR4内存的产品。 总结下来就是：刚需可入、非刚需继续等；优先买大牌、别碰小牌子。