全球混凝土行业元宇宙供应链平台

凤凰网科技讯 （作者/贾楠）2月9日消息，三星于今晚11点举行Galaxy新品线上发布会，发布了Galaxy S22系列手机、Galaxy Tab S8系列平板电脑等产品，其中S22 Ultra搭载新一代骁龙8处理器，并首次内置了S Pen，支持最高45W充电，约售7635元起。 三星S22 Ultra发布 Galaxy S22系列共有S22、S22+以及S22 Ultra三款机型，外观整体与S21系列相差不大。S22与S22+背部的摄像头排列基本与前代保持一致，S22 Ultra则由之前的整个突起改为了单个摄像头凸起的设计。在机身重量方面，S22、S22+分别为167g、195g，相比上代重量有所下降，S22 Ultra则保持了228g。 配色方面，S22及S22+共有羽梦白、雾松绿、浮光粉和曜夜黑四种配色，在三星官网还提供了远山灰、湖屿蓝、慕斯白以及浅薰紫四种配色；S22 Ultra则有羽梦白、雾松绿、绯影红和曜夜黑四种配色，在三星官网还提供了远山灰、湖屿蓝以及蔷薇红三种配色。 在屏幕方面，S22采用一块6.1英寸窄边框AMOLED直屏，支持10-120Hz动态刷新率以及最高1300nit屏幕亮度。S22+则为一块6.6英寸窄边框AMOLED直屏，同样支持10-120Hz动态刷新率以及最高1750nit屏幕亮度。S22 Ultra搭载了一块6.8英寸第二代动态AMOLED曲面屏，支持1-120Hz动态刷新率以及最高1750nit屏幕亮度。同时三星表示，通过Vision Booster技术，可以提高阳光直射时的S22 Ultra显示效果。 三星S22 Ultra发布 在相机方面，S22及S22+后置采用了5000万像素广角+1200万120°超广角+1000万像素3倍长焦镜头组合，前置为一颗1000万像素镜头，其中广角及长焦镜头均支持OIS光学防抖。后置镜头支持Super HDR功能，人像模式拍摄可以通过AI优化景深效果。 S22 Ultra后置则采用了1亿像素广角+1200万像素120度超广角+1000万像素3倍长焦+1000万像素10倍长焦镜头组合，前置则为一颗4000万像素镜头，其中广角镜头以及两颗长焦镜头均支持OIS光学防抖，依旧支持最高100倍数字变焦。同时广角镜头支持将1亿像素照片合称为1200万像素照片，以提高成像质量。三星表示，通过AI技术，S22 Ultra通过多帧处理来提供更清楚的夜间照片。 此外，三星表示S22 Ultra的OIS光学方头提升了58%的抖动矫正，并可以通过抖动情况来自动改变夜间视频帧率，以提高成像效果。在S22 Ultra中，三星还为所有镜头提供了专业模式，支持调整白平衡等参数，并支持通过Expert RAW软件记录照片的所有元数据， 在配置方面，S22 系列采用了新一代骁龙8处理器，支持IP68级防水。同时S22 Ultra同样支持S Pen。 在电池方面，S22内置3700mAh电池，支持25W有线充电；S22+内置4500mAh电池，支持最高45W有线充电；S22 Ultra内置5000mAh电池，同样支持最高45W有线充电。三者均支持无线反向充电以及15W无线充电。 三星S22 Ultra发布 S22售价799美元起，约合人民币5088元；S22+售价999美元起，约合人民币6361元；S22 Ultra售价1199美元起，约合人民币7635元。于今日开启预售。 三星S22 Ultra发布 在发布会上，三星还带来了新的Galaxy Tab S8系列平板电脑，其中Galaxy Tab S8 Ultra，采用一块14.6英寸AMOLED屏幕，分辨率为2960×1848，支持最高120Hz刷新率。其采用新一代骁龙8处理器，支持最高1TB SD卡扩展，同时内置一块11200mAh电池并支持最高45W充电。同时支持4K30fps视频录制以及杜比Atmos全景声。售价为1099美元，约合人民币7634元，将于今日开启预定

IT之家 2月9日消息，今天早些时候，谷歌为Pixel 6和6 Pro推出了2月份系统更新，提供了一些改进和一个重要的错误修复，该问题导致“在某些条件下使用相机时”手机会重启。不过，新的更新也带来了新的问题。 IT之家了解到，有用户反映，更新后他们的 Wi-Fi 使用几分钟后会自动在后台关闭，使手机无法连接到已知的 Wi-Fi 网络。有的用户遇到的问题更严重，因为他们的手机 Wi-F 直接就无法打开。 还有一些用户反映，切换 Wi-Fi 开启会导致蓝牙在后台被禁用。 有用户尝试禁用自动连接，仍然没用，还有人建议重置网络设置，但也不能解决这个问题。 这个问题并没有影响所有的 Pixel 6 设备，也没有关于旧机型受影响的反馈。即便如此，这个问题还是影响到了一部分用户，谷歌后续应该会有修复方案或推荐的行动方案。同时，你可以在 Pixel 社区论坛上继续关注这个问题。

IT之家 2月9日消息，近期，微软为 Surface Duo 初代带来了安卓11大版本的更新升级，不过微软的 Surface Duo 双屏手机原本是要运行 Windows 10X 的，直到微软放弃了这个项目，转而使用了安卓系统。 主要的 LumiaWoA 项目（可将 Windows 10 移植到微软的 Lumia 950XL 手机上）黑客开发者 Gustave Monce 此前设法拿到了一台微软 Surface Duo 安卓双屏手机，研究 Windows 11 ARM 的移植工作。 现在项目又取得了新的进展，微软 Surface Duo 已经进入了 Windows 11 ARM64 系统，显示了系统的桌面。不过目前貌似只是单屏显示。 该开发者表示，目前没有什么其他的工作，没有做太多驱动方面的事情，更多地专注于首先完善固件。还没有开始为驱动程序 / ACPI 做任何工作，所以除了存储端按钮和在左侧面板上显示图像之外没有任何工作.

IT之家 2 月 9 日消息，苹果今日向 iPhone 和 iPad 用户推送了 iOS / iPadOS 15.4 开发者预览版 Beta 2 更新（内部版本号：19E5219e），本次更新距离上次发布隔了 1 周时间。 iPhone 点击支付 (Tap to Pay) 随着 iOS 15.4 Beta 2 测试版发布，苹果引入了对“在 iPhone 上点击支付”功能的支持，该功能旨在允许兼容 NFC 的 iPhone 通过 Apple Pay、非接触式信用卡和借记卡以及其他数字钱包接受支付，而不需要额外的硬件。目前仅支持在美国地区使用。 在 iOS 15.4 测试版中，iPhone 上的 Tap to Pay 已经启用，但它确实需要第三方供应商添加支持，所以它还不能正常使用。终端用户看不到它的外在迹象，但有一个新的“PaymentReceived”声音文件和图片，展示了 Tap to Pay 的界面。 代码表明，奖励通行证和退款将支持 Tap to Pay。 戴口罩的 Face ID 技术调整 当使用新的戴口罩的 Face ID 解锁你的 iPhone 时，你可能会被提示“向下看”来解锁你的设备。如果你拿着 iPhone 低于眼睛的高度，就会弹出这个提示，因为 iPhone 需要眼睛的接触才能使戴口罩解锁功能发挥作用。 为钱包中的数字身份证做准备 苹果可能正计划在 iOS 15.4 中推出对数字身份证和驾照的支持。目前还没有大量的证据，但在 PassKit 代码中提到了这个功能。 “了解你的驾照或州身份证何时可以使用，并获得关于你的身份证的重要更新，”它写道。 HomePod 专属 WiFi 网络支持 在 iOS 15.4 代码中发现的图形证实，苹果正在增加对 HomePod 上的专属 WiFi 网络的支持，允许它们在有网络门户或额外注册步骤的情况下使用 WiFi。 这在酒店、宿舍和类似的需要登录 WiFi 的情况下很常见。 其他代码调整 代码中还提到了其他的新功能，这些功能不一定与 iOS 15.4 更新中的可见变化相联系，但可能会变成以后的测试版中的内容。 “你不能通过 App Store 管理或取消任何外部购买。欲了解更多信息，请联系开发商。”这是 App Store 框架中的一行新代码。这可能与荷兰的约会应用程序提供非 App Store 的支付选项有关。 新闻源框架中提到的“管理我的体育”提供了进一步的证据，表明苹果正计划向 Apple News 应用提供扩大的体育整合。还提到了其他与体育相关的信息，暗示了新的体育内容推送。 此前，iOS 15.4 Beta 还增加了对带口罩的 Face ID 的支持，引入了通用控制，增加了新的表情符号，并调整了其他几个功能。

韩国科学和信息通信技术部日前表示，为加强自动驾驶产业竞争力，计划今年向技术开发追加投资283亿韩元。 据韩联社报道，韩国科学和信息通信技术部此前宣布，到 2027 年将投资 1714 亿韩元，以实现“4 级或更高级别”自动驾驶的商业化。加之上述 283 亿韩元的额外投资，该部门将在自动驾驶技术开发上投入 1997 亿韩元。 据了解，韩国科学和信息通信技术部今年将对自动行驶车辆数据、通信安全性评价技术和网络超负荷预防技术等 2 个课题投入 99 亿韩元，为连接自动驾驶的 5G-NR-V2X（车辆-物联网）性能验证和支持等级 4 以上自动驾驶服务的 5G-NR-V2X 通信技术等 2 个课题支持 283 亿韩元。 另外，该部门还计划与韩国国土交通部共同推进一个示范项目，以使得自动驾驶汽车的单一通信方法标准化。

日前，从insideevs获悉，比亚迪为北美市场推出了一款纯电动校车，车型规格为A型30座，且支持电网双向充放电。 从照片来看，校车采用了黑黄涂装，整体造型较为飒爽，且车辆提供8.1米、7.45米及7米三种车身尺寸，以满足不同的路线需求。 据悉，比亚迪A型电动校车相较于传统燃油动力车型，维护及燃料成本最多可降低60%。 电池续航方面，配备磷酸铁锂电池组，单次续航里程25公里，而且车辆还支持150kW直流快充及9.2kW单相交流充电，并具备V2G车辆——电网双向充电能力。 比亚迪整体技术解决方案负责人Samuel Kang表示，“就像我们去年推出的D型校车一样，我们的A型校车具备双向充电能力。当能源需求低时，校车可以自动补充电量，而清洁能源可以在需要时为教室供电。” 也就是说，在外部断电的情况下，车辆即可化身成大号“充电宝”，为教室和学生供电。

国内自动驾驶公司AutoX日前宣布，该公司在全球范围部署的无人驾驶出租车（Robotaxi）测试车辆已经超过1000辆。AutoX发布的一份最新数据显示，这一数字几乎相当于谷歌Waymo和通用Cruise两家公司无人驾驶出租车的总量。 AutoX没有对外透露无人驾驶出租车的单车成本。去年百度和北汽联合发布Apollo Moon无人驾驶出租车，将成本由原来的动辄百万元降至不到50万元，接近商业化车辆的价格。 去年年底，吉利旗下高端电动汽车品牌极氪（Zeekr）宣布，将为谷歌自动驾驶部门Waymo生产电动汽车，未来几年将在美国部署全自动驾驶打车服务。 但Robotaxi要大规模部署，仍然需要克服成本的障碍。AutoX创始人、董事长兼CEO肖健雄对第一财经记者表示：“自动驾驶硬件的价格其实跟量是直接相关的，如果能够上到非常大的量，价格就会下降。” 肖健雄表示，推动自动驾驶技术商业化的方式包括用好摩尔定律，加大与半导体厂商的深度战略合作等，从而实现成本的最优化。 上个月，AutoX宣布自动驾驶区域在中国范围总计超过1000平方公里。第一财经记者了解到，该公司的自动驾驶项目除了在深圳坪山正在进行商业化试点之外，在其他地区都仍在测试。 全球自动驾驶出租车的竞争已经趋向科技巨头之间的较量。一些规模较小的技术公司在出售后，创始团队纷纷解散，例如自动驾驶初创公司Zoox和drive.AI分别将卖给了亚马逊和苹果；而由于担心盈利和成本的压力，Uber和Lyft等打车平台也已经放弃了在内部开发自动驾驶的工作。 谷歌和通用两家巨头公司目前掌控着无人驾驶出租车领域最接近商业化的项目Waymo和Cruise。上周，软银集团的愿景基金对Cruise追加13.5亿美元投资。 Cruise本周正准备在旧金山推出自动驾驶Robotaxi免费乘车试点服务，拥有大量资金的Cruise表示近期没有上市计划。 不过Cruise在旧金山提供Robotaxi试点服务的时间为晚上11点至凌晨5点，这使它避免了城市交通最艰巨的车流拥挤的挑战。对于自动驾驶汽车而言，深夜驾驶更容易，道路上的挑战要少得多，这是因为夜间行人、自行车和其他车辆更少，夜间路障也较少。 尽管风险降低了，但自动驾驶的应用场景也被大大限制了。肖健雄告诉第一财经记者：“RoboTaxi要真正落地，需要保证三方面的前提条件，包括全无人能力，大范围覆盖，覆盖密度高，从而能满足正常出行需求。” Robotaxi的倡导者称，自动驾驶技术是一个具有数万亿美元潜力的市场，并将彻底改变交通方式。上个月，投资女王伍德（Cathie Wood）的投资公司Ark Invest预测，未来自动驾驶网约车平台每年将为全球GDP增加26万亿美元，并创造2万亿美元的利润。 然而，Cruise和整个自动驾驶行业一样，目前仍然难以将自动驾驶出租车项目实现盈利。事实上，人们早先对于自动驾驶商业化的预期过于乐观。Cruise曾在2017年表示，如果其增长率保持不变，它将在2019年在复杂环境中大规模提供无人驾驶出租车。 但三年过后，这一目标仍遥不可及。根据目前Cruise获得的加州机动车管理部门DMV的批准，该公司仅可运营52辆自动驾驶出租车，并且不包括热门商区，这距离“大规模”应用的概念还很遥远。

轰轰烈烈的造车运动，到了新的一年丝毫没有减速的迹象。 在过去一个月，索尼官宣造车，小牛电动创始人李一男造车的官图发布，售价超过100万元的奔驰EQS开始交付，就连恒大汽车的恒驰5都从工厂下线了。 宣布造车的企业，比路上跑的电动车品牌多得多。 而在接下来的几个月，还会有几个重要的事情。比如，蔚来ET7终于要开始交付了，特斯拉的柏林工厂要开始生产了，宁德时代的换电业务要落地了，部分车企的电动车要涨价了。 造车真是一天一个模样。 对于入局造车的企业来说，这或许是最好的时代，但也是变化最快的时代。可以确定的一点是，2022年，汽车行业依然处在巨变之中。而且，造车的玩法变了。 造车是个资金门槛很高的行业，而且，这个门槛正变得越来越高。 “没有200亿不要造车”，蔚来创始人李斌几年前的这句话，曾劝退了很多创业者。现在，李斌改口了，把筹码往上抬了抬，说“没有400亿元可能干不了”，然后又补了一句，“我觉得汽车行业的门槛比我们想象的要高很多”。 不止是李斌这样想。半年前，小鹏汽车董事长何小鹏说，造车从0到1大概要200亿，从1到100肯定要超过300亿。现在小鹏就处在从1到100的阶段。 而在三年前，何小鹏还说过另外一句话，“造车比互联网创业的难度，真的不止高十倍，我认为要高一百倍，需要非常多的钱，一年融50个亿根本活不下去。” 2021年，在一级市场融资超过50亿元的造车新势力，只有零跑和哪吒，他们被统称为第二梯队。也有一些新品牌想要融资，但并没有什么轰动性的动作。而新成立且获得融资的造车新势力，更是少之又少。 深途接触的多位投资人都表示，现在不看新的造车项目，因为“大局已定”。 而且，这个门槛因为科技巨头的进入，进一步被抬高了。 小米在2021年3月官宣造车时，“入场费”是100亿元人民币，并要在未来10年砸下100亿美元（约合人民币656亿元）。一个月后，百度的造车项目集度汽车CEO夏一平说，集度要在未来五年投资500亿元人民币造车。2022年春节前，集度宣布完成近4亿美元A轮融资。 巨头不差钱，敢花钱。对于他们而言，既然在速度上已经比新势力慢了几拍，那就用金钱来换时间，用钱砸出来壁垒。 研发、服务体系、基础设施、团队建设等各方面，都因为持续而庞大的资金投入而变得门槛更高。最典型的是，去年新造车行业掀起轰轰烈烈的抢人大战，一些车企聘请猎头高薪挖人，造车相关的人才变得稀缺，对应的薪资待遇也水涨船高，这都推高了整个行业的用人成本。 过去是新势力们从传统车企挖人，现在是跨界的科技巨头向“蔚小理”挖人，以及向整个科技圈抢人。没有足够多的资金储备，就抢不到优秀的人才。 “不是说（没400亿元就）没有机会，但风险会高很多。”李斌说。 GGV纪源资本全球管理合伙人符绩勋认为，接下来太小的车企生存会比较艰难，因为在智能车上的研发投入很大，意味着平摊到每辆车上要有规模效应才有效益。 行业的另一个变化，是随着技术的进步，车辆的生产速度和推新款的速度明显提升。 燃油车通常是五年大改款，每年微升级，而电动车是一到两年就大改款，“蔚小理”这些新势力，现在甚至能每年推出一款新车型，软件层面的升级更是以天为单位。 2021年，小鹏将老款G3改款成G3i，新车型P7、P5同时在这一年开始交付，还发布了另一款新车型G9。理想ONE也在这年进行了改款。 五年前的燃油车，跟今天的车并没有太大变化，但昨天的电动车，跟今天比可能就完全是两个物种。正是因为此，很多电动车主刚拿到车，更成熟的新车型就上市了，然后“被割了韭菜”。 造车供应链也在加速升级。车企和供应商们，想尽一切办法，把造车的流程简化，成本降低，生产周期缩短。 此前，大众集团CEO迪斯在柏林工厂看到，特斯拉的一条生产线预计生产每辆车只需要10小时，他回去后就在大众内部下了任务，要求像特斯拉一样把生产时间缩短至10小时，目前大众工厂主要车型高尔夫与途观的组装时间超过20小时。 特斯拉的一体式压铸车身，是一个具有颠覆性的应用。它改变了传统车制造的“冲焊涂总”工序，将原来通过零部件冲压、焊接的总成，一次压铸成型，从而减少了79个部件。一次压铸加工的时间只要80-90秒，每小时能完成40-45个铸件，制造成本因此下降了40%。这个工艺目前应用在Model Y的生产上。未来，特斯拉甚至可能实现白车身一次压铸成型，从而完全取消组装生产线。福特当年发明的流水线，要被特斯拉挑战了。 2022年，会有更多车企采用一体铸造工艺。蔚来发布的新车型ET5，在产品介绍中已经提到了一体铸造工艺，小鹏的高管在今年春节前出席了一家一体式压铸机公司的合作签约仪式。小鹏有望成为新势力中第一个使用超大型一体化压铸工艺的品牌。 更大的变化发生在汽车底盘，比如最近很火的滑板底盘，将电机、电池、电控、转向、制动、悬架等系统，全部集成在底盘上，主机厂只需要做上装的车身部分，而且可以任意调节空间布局。 国外已有Rivian、Canoo、PIX Robobus 、REE等企业押注滑板式底盘，将从0到1的整车研发时间缩减至1年以内。国内的悠跑科技发布了“UP超级底盘”，声称可以降低60%的成本，未来可能只需要1亿美元的资金和1年的时间，就能造车一款智能电动车。 接下来这一年最热闹、技术迭代最快的，或许会是自动驾驶。 特斯拉、蔚小理，以及威马、零跑等造车新势力，都将智能化作为核心卖点之一，而智能化的抓手，就是自动驾驶。 2021年特斯拉在中国大力推广售价3.2万元的EAP（增强版自动辅助驾驶功能），包含自适应巡航、车道保持、自动辅助导航驾驶、自动辅助变道、自动泊车、智能召唤等功能。 不过，深途在深度体验后发现，特斯拉的EAP技术在中国并不成熟。比如自动泊车，停车位识别率低，能成功准确停入车位的概率也很低。智能召唤功能更是鸡肋，基本不“识路”，有些障碍物识别不到，最实用的也就是用手机遥控车辆出入停车位。 2022年，随着特斯拉不断“自主学习”，这些技术应该会有很大改进。另外，售价6.4万元的FSD（完全自动驾驶），部分功能或许能够真正落地。 而在一些特定场景的自动辅助驾驶上，中国新势力有弯道超车的机会。 比如自动泊车。这项技术对于小鹏、威马等车企已经比较成熟，超过特斯拉。深途此前深度体验了小鹏P7，在车库、停车位的自动泊车成功率、准确率很高，而且能够实现记忆泊车。威马W6更是把无人自主泊车系统当成最大的卖点，号称是L4无人驾驶车在泊车场景下的首次落地。 去年，首款搭载激光雷达的量产车型小鹏P5已经开始交付，同样搭载激光雷达的蔚来ET7马上开始交付，威马的高阶车型M7同样搭载了激光雷达。2022年，可以预见将会有更多搭载激光雷达的车型上市。 “激光雷达会成为一些车企差异化方案布局以及更高阶智能驾驶布局的选项。”智驾科技MAXIEYE创始人周圣砚对深途说。 更多自动辅助驾驶功能正在逐步解锁，比如小鹏就在逐步开放城市NGP（智能导航辅助驾驶）。 周圣砚认为，行泊一体的高低速集成解决方案，以及领航辅助驾驶等高级智能化方案，将会在2022年更大规模落地。另外，他认为可以在驾驶场景和体验感上有更多期待。 “比如在有挑战性的弯道、坡道、隧道场景，车道线不清晰或没有车道线的场景，系统保持稳定、减少接管等都是行业需要解决的问题。”他说，另外从技术链布局来看，部分车企会选择在集成控制端和应用层差异化功能定义上投入更多资源布局。 整车厂和供应商，到底谁来掌握“灵魂”，已经在2021年掀起了激烈讨论。上汽董事长的“灵魂之辩”背后，是整车厂已经开始对供应商提高警惕。 供应商正在不断加大对造车产业链的渗透，比如自动驾驶技术。 华为掌握了自动驾驶、智能座舱等关键技术，通过与车企合作来加速“上车”。它还和小康股份这类整车厂共同推出新车型。这两项技术被中金认为将成为整车厂比拼差异化的主战场，打造核心竞争优势的主要途径。 华为究竟是伙伴还是敌人，目前尚难下结论。对于有野心的整车厂来说，是把华为的系统拿来直接用、把“灵魂”交出去，还是花钱自研、自己掌握“灵魂”，是一道选择题。而接下来，他们必须做出选择。 周圣砚认为，车企全自主研发辅助驾驶系统的可能性还是比较小，但全外采也会比较少。“我们认为未来产业更多会趋向合作共创的模式。” 类似的处境也发生在动力电池领域。 动力电池是智能汽车的心脏。宁德时代是中国最大的动力电池制造商，但产能有限，很多车企在采购时不仅要抢单，还要提前支付保证金。有传闻称小鹏汽车创始人何小鹏为了拿货，不惜亲赴宁德时代工厂一线蹲守一周。 随着造车新势力们羽翼渐丰，传统车企转型加速，他们开始寻找替代方案。业内一直有传闻，小鹏汽车想要引入新的电池供应商，替代宁德时代的供应。而广汽新能源车已经在去年用中创新航取代宁德时代。 在跟这些核心供应商绑定的同时，车企们在刻意保持距离，寻求更多话语权。 1月中旬，宁德时代突然宣布进军换电领域，推出换电品牌EVOGO，面向全部车企。全球最大的电池厂，不甘心只做一个电池制造商。如果车企想要加入宁德时代的换电站，就要沿用它制定的电池标准，这样宁德时代在整个汽车产业链中的话语权将进一步提高。 智充科技创始人、董事长丁锐对深途说，“车企肯定是不愿意接受捆绑的，没有人愿意变成一个只造壳子的公司。更现实点说，无论电池还是能源企业，实际上是车企的供应商，硬性捆绑关系是不会成立的。” 不管是主动捆绑还是被动捆绑，车企和供应商的关系演变，都会是接下来的一个重要主题。 2022年另一个趋势是，造车新势力再次开启上市潮，这次的主角是威马、零跑、哪吒、高合。 这四家公司此前都传出过在准备IPO的消息。目前进展最快的是零跑，1月26日证监会披露，已接收零跑科技境外首次公开发行审批材料。一位接近零跑的投资人对深途确认，零跑正在准备IPO，预计2022年登陆港股。 另外，业内一直在等待威马的更多进展，威马曾计划在科创板上市，不过后来暂停了。最后传出IPO消息的是高合汽车，高合背后的公司叫华人运通，1月下旬有消息称华人运通考虑进行5亿美元的香港IPO，正在就IPO事宜与瑞银和摩根士丹利合作。 按照目前的进度，2022年至少会有一家新势力成功上市。 在中概股遇冷的大环境下，中国公司海外上市数量大幅减少，造车新势力开启上市潮显得格外耀眼。 这四家新势力如果成功上市，进而会对中国的造车格局造成影响。 已经上市的“蔚小理”在业内被称为一梯队，威马、零跑、哪吒是二梯队，高合另辟蹊径，打的是豪华车市场。蔚小理起步早，上市早，品牌声量高，过去一直牢牢占据领先优势，二梯队在各方面都要弱一些。 不过随着二梯队的新车型陆续推出，公司获得更多融资，接下来登陆资本市场补充资金弹药，他们与一梯队的差距正在逐渐缩小。最明显的是销量，哪吒汽车新车月销量在去年8月首次超过蔚来，跻身新势力前三，9月、10月都超过蔚来和理想，排名第二。从月销这个单一指标看，二梯队已经向蔚小理发起了强势挑战。 而在50万元以上的豪华电动车市场，高合在去年12月销售919辆，不仅超过了特斯拉、BBA，还超过了保时捷，成为下半年的销冠。蔚来在过去被认为是新势力中卖的最贵的，现在高合不仅更贵，而且卖得更多。 第二波上市潮之后，二梯队这几个玩家的资金实力和品牌声量都将大大增强，这是一场抢跑赛，即将发生在2022年。 今年还有一个很大的变化是新能源汽车补贴退潮了。 按照最新的政策，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，并且将在2022年底彻底退出。2023年，届时购买新能源车将不再有国家补贴。 补贴减少，叠加原材料价格上涨，带来最直接的影响，是新车涨价。 今年以来，比亚迪旗下各大车型、小鹏P7、特斯拉Model 3，甚至五菱NanoEV，都宣布涨价了。 过去，新能源汽车的成本一直居高不下，依赖国家补贴才能在价格上勉强跟燃油车竞争。现在国家取消补贴，如果车企还想维持之前的价格，就暂时只能自己承担补贴成本。 新能源汽车正处在和燃油车打响正面巷战的关键阶段。根据中汽协数据，2021年12月新能源汽车市场渗透率达到19.1%，其中新能源乘用车达到20.6%，创历史新高。未来这个数据还会继续上升，上升的过程就是新能源汽车和燃油车正面竞争的过程。 当然，新能源车型还有很多武器可以用。除了价格之外，自动驾驶技术、智能座舱，以及更人性化的服务，都是其强项所在。即便是在价格方面，长远来看新车价格一定是会继续下探的。 因为造车产业链的规模效应会提升，成本会降低。比如占据电动车最大成本的动力电池，价格就在一直降。宁德时代创始人曾毓群预计，到2025年，电池价格下降到100美元（约647元人民币）/KWh，那个时候无补贴的电动车初购成本将与燃油车相当。 通过在中国建厂，以及零部件国产化，特斯拉Model 3已经把价格降到了30万以下。小鹏去年新推出的全球首款量产激光雷达车型P5，更是把价格下探到16万元的主力区间，这是过去燃油车竞争最激烈的价格带。 除此之外，混合动力车型将在2022年发力。比亚迪是传统车企中电动化转型最彻底的，从去年下半年开始，它所卖掉的新能源车中，混动车型占据了半壁江山。不只是比亚迪在抢这块蛋糕，吉利、长城、奇瑞等车企，都推出了各自的混动系统，对应的混动车型有一部分将在2022年上市。 至于纯电动车，2022年有一些新车值得期待，比如即将交付的蔚来ET7、理想的首款纯电车X01（代号）、小鹏G9、长城机甲龙以及宏光MINIEV敞篷版。 以上六点变化，将在2022年继续发生，抓住了这些变化，或许就能抓住这条黄金赛道的机会。 *题图及文中部分配图来源于unsplash。

IT之家 2月9日消息，据高通官方消息，高通技术公司与法拉利今日宣布双方达成战略技术合作，旨在帮助加速法拉利的数字化转型。高通技术公司将成为法拉利即将推出的法拉利跑车的系统解决方案提供商，以及法拉利一级方程式车队和法拉利电竞队伍的高级合作伙伴。 据介绍，法拉利将与高通技术公司合作，利用骁龙数字底盘为法拉利跑车带来最新汽车技术。骁龙数字底盘由一整套开放且可扩展的云连接平台组成，为下一代汽车提供支持，包括车载网联与连接技术、数字座舱以及先进驾驶辅助系统功能，利用统一架构带来更高的安全性和沉浸式数字体验，并支持汽车在其整个生命周期中的功能升级。基于此次合作，高通技术公司及其合作伙伴也将与法拉利共同设计、开发和整合法拉利的数字座舱。 IT之家了解到，高通技术公司将在 2022 国际汽联世界一级方程式锦标赛赛季伊始成为法拉利一级方程式车队的高级合作伙伴，骁龙标识将出现在全新的法拉利 F1-75 赛车上。此外，该合作还将覆盖法拉利位于马拉内罗的品牌电竞活动。

凤凰网科技讯 北京时间2月9日消息，印度政府近日再一次明确表示：特斯拉想要享受任何进口关税优惠政策的前提必须是在印度国内生产，而在中国生产然后再进口印度的特斯拉汽车无法享受税费优惠。 据悉，印度莫迪政府在昨天（当地时间2月8日）向国会表示，“以印度为市场，却将就业岗位放在中国”的情况是不可能存在的。莫迪政府向印度国会下院表示，特斯拉尚未根据政府制定的相关政策提出申请，因此特斯拉目前不能享受任何优惠。 就在印度政府再次发声之际，特斯拉正在游说新德里有关对其产品减税的方案。特斯拉认为：如果没有减税优惠，印度消费者将无法负担得起其电动汽车产品。 就在上个月，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 表示他的公司正在努力克服“许多挑战”，以便在印度首次亮相。 特斯拉想要进入印度市场，但却不想在当地投产。另一方面，该公司计划在中国上海的超级工厂生产多款车型。关于印度政府为何在提供减税政策问题上态度暧昧，电动汽车基建公司BOLT联合创始人Mohit Yadav早先在接受记者采访时表示，印度政府必须为本地的电动汽车制造企业提供补贴。 事实上，在此之前印度国内掀起“印度制造”活动热潮，而在新冠肺炎疫情期间，印度全国上下还见证了他们对于中国制造商的严重依赖度。（编译/良弼） 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”（iFeng科技）。

鞭牛士 2月9日消息，依照美国联邦政府的说法，加密货币时代的“雌雄大盗”(Bonnie and Clyde)，31岁的Heather Morgan和她34岁的丈夫Ilya Lichtenstein在当地时间周二早上7点被联邦执法人员在纽约市逮捕。他们被指控靠着一笔被窃的比特币致富，这些加密货币当今的价值约为45亿美元。他们被捕的罪名是共谋洗钱119754枚比特币。 据美联社报道，2016年比特币失窃案件发生后，一名黑客发起2000多起未经授权的比特币交易，将近12万枚比特币转账至利希滕施泰因控制的一个虚拟货币账户。接下来5年内，Ilya Lichtenstein和Heather Morgan利用多个账户、使用多种手段洗白约2.5万枚比特币，转换为其他虚拟货币。 为隐藏转账路径，他们还利用暗网平台交易。分析人士认为，该平台2017年遭美国司法部捣毁后，两人非法行径暴露。检方说，他们挥霍数百万美元非法所得，购买包括黄金、沃尔玛超市购物卡以及包括非同质化代币（NFT）在内的多种物品。 当局表示，这笔数字货币来自2016年对Bitfinex的黑客攻击。两人都面临被判处20年监禁的可能性。

鞭牛士 2月9日消息，NFT数据分析平台NFTGo（nftgo.io）于近期宣布完成675万美金Pre-A轮融资，由启明创投领投，SeaX Ventures、Youbi、Circle、Altonomy、Zonff Partners、Hash Global、mask.io等参投。 NFTGo旨在聚合，分析并呈现全网NFT数据，提供搜索引擎、数据可视化、稀有度查询、巨鲸追踪、NFT打新等功能，首创流动性，FOMO指数，盈亏额等指标。核心团队成员拥有斯坦福大学、哈佛大学、高丽大学、浙江大学等背景。另外，NFTGo在新加坡时间2月6日发布2022年度NFT行业研究报告，并且采用NFT mint的创新方式进行分发。

IT之家 2月9日消息，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）称，由于发现了一个软件 bug 可能导致挡风玻璃除霜性能下降，特斯拉将在美国召回26681辆汽车。 特斯拉告诉监管机构，这个问题可能会导致热泵的一个阀门无意中打开，并将制冷剂困在蒸发器内。对此，特斯拉将通过 OTA 无线升级来解决这个问题。 此次召回涉及一些可能不符合联邦机动车安全标准的 2021-2022 款 Model 3、Model S、Model X 和 2020-2022 款 Model Y 车辆。 特斯拉表示，目前还没有发现与此次召回有关的任何伤亡或事故，但 NHTSA 表示，在某些情况下，它可能会降低挡风玻璃的能见度，这一定程度上会增加碰撞的风险。 该公司表示，这是由于去年 12 月有客户投诉称，在极端寒冷的天气条件下，供暖性能会下降。 IT之家了解到，今年 1 月 15 日特斯拉发布了一项软件更新，作为预防措施来解决这个问题。在与 NHTSA 和加拿大交通部进行讨论后进行了测试，以评估交付的新车辆是否符合该软件命令。 在美国监管机构和一些议员的审查下，特斯拉近几个月已经申请了多起召回，其中很多都是因为软件问题。 自去年 10 月以来，特斯拉在美国至少进行了九次召回，原因是该公司正面临政府对其驾驶辅助系统 Autopilot 和车载游戏功能的调查。 2021 年 1 月，在 NHTSA 采取了正式寻求召回的不寻常举措后，特斯拉同意召回 13.5 万辆可能出现故障的触摸屏汽车。该机构表示，触屏故障带来了严重的安全问题，包括后视镜或备用摄像头图像丢失、外部转向灯、挡风玻璃除雾和除霜系统。

2月10日，QQ就要23岁了。 跨过23个年头，QQ早已成为国内不可磨灭的社交应用代表，但不可磨灭不代表无法超越。如今QQ形象仍屹立不倒的，只有那个可爱的企鹅手办，代表着QQ、代表着腾讯，但企鹅背后QQ业务本身的增长速度，已经远远落后于移动互联网时代的竞争节奏。 谈到QQ目前面临的窘境，腾讯内部人士对第一财经记者表示，虽然23岁在人类群里尚属于年轻人群，在作为国内社交产品年龄最大的应用，用“中年”形容QQ也不为过，仍能保持6亿的月活跃用户数基本面，已经是很难的了。 从高光到黯淡 作为改革开放后的第三代创业者，马化腾在工作六年后，辞职下海，借鉴以色列人研发的ICQ，将国产版QQ带入中国市场。 1999年2月10日，QQ第一代上线，彼时腾讯创始团队对QQ用户的极限值设定为10万人，他们当时还想不到，日后QQ会成长为月活最高过8亿的国民级应用。 历经商业模式探索、因收费而招致用户声讨、门户通讯工具围剿、互联网泡沫破灭等波折，最终QQ仍一路高歌猛进。自2004年至2012年，伴随我国互联网与移动互联网技术的高速发展，QQ月活用户数经历高速增长阶段；2013年2016年，QQ月活用户数基本盘较为稳定，但2016年也成为QQ月活用户数开始下滑的拐点。 自2011年1月至2014年1月，借助于QQ的导流，微信异军突起，狂飙突进，将腾讯社交彻底打入主流消费群体。与之相伴随的，是QQ用户的流失。 2016年第二季度，QQ月活用户数攀升至历史最高的8.99亿，此后震荡下行至今。腾讯2021年第三季度业绩报告显示，QQ移动终端月活账户数同比下滑7.1%至5.7亿，环比下滑2.9%。 谈到QQ数据下滑，时任腾讯集团副总裁、担任QQ第五代带队人的梁柱表示，“坦白讲，确实QQ用户向微信转移是存在的，这是客观事实，尤其是2020年有更明显的变化。”梁柱说的，包括过年家长给小孩子用微信发红包，也包括后来小卖部买东西用到微信支付。 梁柱表示，“用户流失”这个话题在团队内部很少谈论到，但这个世界永远会存在微信无法满足的社交需求，这时如果没有QQ，腾讯的社交护城河便会暴露。如今行业都去争夺年轻人，比如新增的上网人群，QQ的目标转向了这部分。 时任腾讯高级执行副总裁、腾讯社交网络事业群（SNG）掌门人，现任腾讯高级执行副总裁、云与智慧产业事业群CEO的汤道生在当年为QQ确立了“年轻人”的目标群体与定位，他在2014年接受媒体采访时表示，年轻用户一直是QQ团队非常关注的，因为他们对于个性化的诉求，对于朋友间那种紧密交流、频繁交流的诉求很强烈。腾讯在对年轻人需求的关注度一直都是非常高的。 至于年轻人长大之后的分化与分流，汤道生表示，承接不同人群需要有不同的团队针对不同的场景、不同人群进行服务。像企业办公，腾讯有企业QQ团队，专门针对基于QQ原本打进企业办公市场的技术能力去延展。“到底我们怎么去既满足年轻人娱乐的需求，又能满足在工作人士的方便性，或者老年人的娱乐需求，我们会有不同的团队去挖掘。” 但遗憾的是，QQ的发展并未顺利承接住各个年龄段人群的需求，年轻人群定位也并未能止住QQ核心数据下滑的趋势。国金证券在一份调研其他公司的研报中分析称，对 Z 世代而言，除了对新游戏的高探索欲望外，其需求的重要特征是高社交性，80%的 Z 世代希望通过各类社交 APP 扩大社交圈，并且有 50%以上的 Z 世代人群认为微信和 QQ 不能完全满足自己的社交需求。年轻一代独特的社交需求催生了一系列复合型“内容+社区”平台的诞生。 成也定位，败也定位？ 一位在QQ事业部内任职多年的员工对第一财经记者表示，QQ位置很尴尬，“不能不说话，但又没啥可说的”。针对QQ近年来的下滑走势，他对第一财经记者分析称，QQ的走势很大程度上依赖于集团层面对QQ的定位。 腾讯内部创新与产品推动的节奏，早已今时不同往日。外界询问创业初期的腾讯后来居上的原因，团队给出的答案是对手的麻痹与羸弱，以及技术的微创新。微创新包括将用户内容和朋友列表存储在电脑客户端，对软件体积进行有效控制，以及采取节约服务器成本的UDP（User Datagram Protocol，用户数据报协议）等。 如今移动互联网竞争激烈，当初几位创始人坐在一张桌子上探讨产品、竞争、趋势与革新的氛围早已不在，腾讯集团金字塔顶端为集团总办，总办成员分管不同事业群，各个事业群又由多个负责具体业务的部门组成。 腾讯收购搜狗之后，针对搜狗输入法会否与微信输入法团队整合、达到优势互补提高效率目标的讨论引发过外界好奇。一位腾讯内部人士对第一财经记者表示，从效率角度来讲，当然融合是最优解。但在实际落地过程中，微信事业部依从掌舵人意志，更倾向于独立自研，最优解最终只能沦为理想化假设。 架构层面的落后对QQ发展的影响在数年之前便存在。殷宇曾表示，QQ错失智能机时代的背后，失去的是时间。“当时QQ的发展速度确实比较慢，并没有太多创新，更多是基本的功能完整化，在做一个基本的IM应该做的，差异化和创新是2013年做大版本更新时候的事了。”另外，当时QQ归属不明，由腾讯无线业务系统带队，各自考核指标不同，直接拖累QQ发展。于是2012年，腾讯成立事业群，将QQ、QQ空间、QQ音乐等产品的PC、移动版都被划入SNG社交网络事业群。 不可否认，二十多年以来，QQ在功能创新方面一直未曾间断。作为国内目前年岁最长的一款社交应用，QQ目前仍保持稳定的更新频率——主要集中在既有工具上的微创新，如添加话题、批量选择消息、趣味自拍表情等。 在Q龄超十年的亚文化玩家小龙看来，这十年来QQ一直在改变，包括审美升级、功能迭代：小时候玩的留言功能不再用了，但小世界等附属功能越来越多。但在另一位QQ玩家王凯看来，QQ频繁的细微更新让他感觉到被打扰与厌烦，“以前简简单单的一款聊天功能，现在夹杂了太多产品植入，包括短视频、看点等。似乎QQ希望沿袭为微信成功导流的经验，但这样确实影响体验。” 安卓应用商店中QQ产品下的评价列表显示：“越来越臃肿”“越更新越大，能否简洁些”“几十个的G内存占据实在太大”。 长期关注互联网领域的券商分析师林宇对第一财经记者表示，QQ定位于年轻人群体，在功能更新上不可避免地迎合年轻人的爱好，再此背景下，应用变重是不可避免的。 另外，“非主流”定位，实际是由腾讯高层自主选择的。腾讯集团副总裁殷宇曾表示，选择90后甚至00后，还是选择跟随QQ长大的70后、80后是一个矛盾的选择，理由是“不管他们现在多么年轻，他们是未来，也必定会成为主流，我们不可能逆势而做。” 除了体验与创新层面的影响外，在多位行业人士看来，影响定位“年轻群体”QQ增长的一大原因，在于近年来人口增速的下滑。 2022年1月17日，国家统计局发布最新的人口数据，2021年我国出生人口1062万人，死亡人口1014万人，我国人口年自然增长率逼近零增长时代。国家统计局此前公布的数据显示，2020年我国出生人口为1200万人，2019年出生人口1465万人，2018年出生人口1523万人，2017年出生人口1723万人。近五年的出生人口来看，我国出生人口下降趋势明显。QQ寄希望于新增人口、新增年轻群体的补充，恐成泡影。 为什么如今是微信而非QQ拔得头筹？汤道生曾总结称：结果的背后有太多历史原因与客观环境，除了腾讯组织架构问题，还有腾讯战略使然。但即使不是微信，也会有其它产品不断挑战QQ的市场地位。 QQ新战场或在元宇宙 多位采访对象也表示当下的宏观环境下，QQ想要再度崛起、甚至引爆新一轮爆发式增长，非常困难。 QQ业务增速持续下滑的背后，包括微信借助QQ流量红利后的异军突起、短视频平台的弯道超车、QQ业务在腾讯集团内部的定位不明、以及腾讯内部产品创新的内耗与迟滞等，在移动互联网红利渐失的当下，QQ通过微创新遏止下滑，但腾讯要争取爆发式增长的可能性，或许只能在别处。 艾媒咨询CEO张毅对第一财经记者表示，QQ用户数下滑是必然结果，过去QQ延续用户主要来自于老师对00后布置作业组建QQ群，但随着微信的普及，QQ被明显替代，大量年轻用户也转至微信。另外，抖音火起来后，大量年轻用户将注意力更多转移至短视频平台，这也是对QQ较大的冲击。 从QQ本身的维护来讲，张毅称，其也存在较大问题。从过去十几年的监测来看，QQ存在垃圾信息、盗号、界面混乱等问题，造成用户流失。同时QQ自身产品缺乏创新性与竞争力，导致同等赛道竞品蜂拥而起。 因此QQ要想在移动社交场内掰回一局的话，需要根本性的创新。今天来看，张毅表示，现存的线上社交产品在创新上已然落伍，微信如今仍旧火爆，但其更大原因并非基于其社交功能，而是出行用到健康码、支付用到微信支付等支线功能的支撑。如此对比来看，QQ还仅仅是一个单一的在线社交工具，已然不符合当下消费者对移动APP的硬性需求了，这才是QQ存在的根本性问题。 那么QQ根本性创新的方向在哪里？或许QQ最新版本的更新透露出一些信息。QQ安卓版 8.8.68 内测版中，腾讯QQ内置的虚幻引擎增大23MB，由123MB（8.8.55 版本）增至 146MB。 在QQ 8.8.55 版本更新中便已内置超过 100MB 的虚幻 4 引擎，系一款由 Epic Games 公司推出的一款3D创作工具，已被广泛应用于游戏开发领域。虚幻引擎官方在知乎上表示，QQ内嵌UE4的方式就是在App内嵌一个3D渲染交互的功能， UE4 的渲染效果好一些，内容开发工具链完善一些，有源码改造便利一些，因此采用了 UE4 而已，这样就不需要自己再手动去开发 3D 的一系列功能。 行业普遍认为虚幻引擎的加入是为了服务QQ新上线的超级QQ秀，通过DIYQQ人物的面部、五官、衣着，重新完成对旧式QQ秀的捏脸塑形。目前捏脸与游戏引擎多应用于高举元宇宙大旗的公司。林宇表示，虚幻引擎官方曾表示QQ内置虚幻引擎4这个决策背后有诸多考量。或许我们现在只看到了超级QQ秀 1%的内容，未来还有99%的想象。 另外，QQ本身的独特性是保持当前用户黏性的重要武器。加了200多个亚文化QQ群的小龙对第一财经记者表示，她喜爱的棉花娃娃、Pia戏（声音扮演）等，都是在QQ群里进行沟通，“亚文化的主要阵地就是在QQ群，我可以在QQ上认识这个圈层的很多人，选择QQ而非微信，可以帮助我保护我的个人生活隐私，同时凝聚兴趣圈层类似的朋友。”小龙称。 “以后等你渐渐长大、可能不再喜欢亚文化之后，你还会留在QQ上吗？” “大家都在长大，兴趣会转移，但结交的朋友是不会变的。”小龙对记者回复称。 但汤道生早已树立起危机意识——“互联网市场变化太快，别说十多年，超过五年的产品都非常难。我也好难说是什么原因用户一直没有抛弃QQ，但其实我很担心有一天它被抛在一旁。”

　　今年1月,国务院印发《“十四五”数字经济发展规划》(以下简称《规划》)。规划提出,“十四五”时期,中国数字经济将转向深化应用、规范发展、普惠共享的新阶段。这一历程中,数据要素成为数字经济深化发展的核心引擎,基于全闪存、分布式为代表的新存储平台存好、管好、用好数据要素,将为经济社会数字化发展带来强劲动力。 《“十四五”数字经济发展规划》 　　围绕传统产业数字化、智能化升级,需要加大以智算中心为代表的新型基础设施建设。智算中心以融合架构计算系统为平台,以数据为资源,以AI算力驱动对数据进行深度加工,产生各种智慧计算服务。随着算力、算法突飞猛进,数据存储将成为数字经济进一步发展的突破重点。 　　数据要素为何是数字经济的核心引擎 　　数字经济是继农业经济、工业经济之后的主要经济形态,是以数据资源为关键要素,以现代信息网络为主要载体,以信息通信技术融合应用、全要素数字化转型为重要推动力,促进公平与效率更加统一的新经济形态。 　　近年来,互联网、大数据、云计算、人工智能、区块链等技术加速创新,日益融入经济社会发展各领域全过程,各国竞相制定数字经济发展战略、出台鼓励政策。据中国信息通信研究院数据,2020年美国数字经济规模接近13.6万亿美元,规模蝉联世界第一,德国、英国、美国数字经济在国民经济中占据主导地位,占国内生产总值比重超过60%。但从增速看,中国数字经济同比增长9.6%,增速全球第一。数字经济的快速发展,正在成为重组全球要素资源、重塑全球经济结构、改变全球竞争格局的关键力量。 　　数据要素是数字经济深化发展的核心引擎。数据对提高生产效率的乘数作用不断凸显,成为最具时代特征的生产要素。数据的爆发增长、海量集聚蕴藏了巨大的价值,为智能化发展带来了新机遇。协同推进技术、模式、业态和制度创新,切实存好、管好、用好数据要素,将为经济社会数字化发展带来强劲动力。 　　理论上来讲,在足够小的时间和空间尺度上对现实世界数字化,可以构造现实世界的一个数字虚拟映像,该映像承载了现实世界的运行规律。在给定充足计算能力和高效数据分析方法的前提下,对这个数字映像的深度分析,将有可能理解和发现现实复杂系统的运行行为、状态和规律。大数据为人类提供了全新的思维方式和探知客观规律、改造自然和社会的新手段,这也是其引发经济社会变革最根本性的原因。 　　数字经济的着力点:业务创新、绿色发展、掌握关键技术 　　首先,数字经济时代,唯一不变的就是变化。随着技术、模式、业态和制度创新成为数字经济的常态,需求端的常态化创新将向基础设施端传导,敏捷高效成为数字基础设施的刚需。 　　云、大数据、移动互联网等新技术发展起来以后,物理世界与现实世界加速融合,数字信息资源出现两个趋势,一是全覆盖,一切社会和自然现象都可以数字化。二是数字信息资源可以无限复制。以银行为例,随着金融业务不断创新,网点业务从交易类业务向互联网金融快速转变,远程柜台、人脸/指纹识别等新型金融应用,让数据类型更加丰富,从结构化数据为主向大量快速增长的非结构化、多类型数据混合转变。所以,数字经济的发展带来了新的数据现象:数据规模快速扩大,数据从所有权中心向使用权中心转变,这将推动数字基础设施从传统的集中式、“烟囱式”架构向容量性能弹性扩展、敏捷部署的分布式、多中心化方向演进。 　　其次,数字经济,要与绿色经济交相辉映。2020年,中国提出双碳目标:2030年前要达到“碳达峰”,2060年前要实现“碳中和”。要实现这一目标,就要构建绿色、低碳、循环经济的发展模式。然而数字经济所依赖的数字技术评价是以运算速度、存储能力和智能化水平为准绳的,在系统科学的不可能三角中,安全性、速度和能耗存在矛盾,即三者不可能同时达到最优,而解决方案是需要寻找到它们之间的平衡。因此,在发展数字经济时,要重视能耗优化,运用全闪存、液冷、高效能供电等新技术,实现数字经济的绿色发展。 　　再次,集中力量推进关键核心技术攻关,加快实现高水平自立自强。大到国家,小到企业,无关键技术不立、无核心技术不强。发展数字经济,需要强化数字技术基础研发,构建开放协同创新体系,推进创新资源共建共享,推进数字技术成果转化。在数据存储领域,新技术演进速度非常迅速,全闪存、分布式、智能运维、计算型存储、容灾备份、数据湖仓、数据中台、NVRAM等技术不断涌现。存储厂商开发一套存储系统需要从部件、器件到整机系统,从核心软件到管理软件,积累全方位技术能力,还要在结合行业场景进行多轮打磨迭代。因此,在数字经济时代,拥有自主研发能力、掌握关键技术的厂商,具有更强的竞争力。 　　数字经济时代数字基础设施面临新挑战 　　规划提出,发展数字经济,需要建设智能敏捷、绿色低碳、安全可控的数字信息基础设施。 规划提出建设智能化综合性数字信息基础设施 　　其一,智能敏捷,数据中心要从“存好、管好”到“用好”海量数据。从农业社会到工业社会,争夺资源最有效的办法是拥有它,但到了数字经济时代,人们关注重心开始从数据的所有权向使用权转变,如何使用数据变得更为重要。随着移动互联网、高性能计算、大数据、人工智能等技术在各行业不断渗透,企业对于数据使用效率要求日益提升。预计到2023年,实时数据将占全球数据圈25%的份额,金融智能风控、交通自动驾驶、运营商网络云、媒资元宇宙等诸多场景,都需要依赖快速的数据采集、存储和分析得以实现。 　　然而,信息技术底层硬件一直按摩尔定律发展,其基础理论和冯·诺依曼体系结构并未发生本质性变化。计算系统的渐进式发展模式所带来的数据处理能力的线性提升,远远落后于数据的指数级增长。据统计,受限于处理能力不足,已获取数据的平均留存率仅为2%,大量数据从未被处理和利用即被丢弃。在新应用数据实时处理需求驱动下,高性能数字基础设施成为发展方向。 　　其二,绿色低碳,数据中心要从“耗能大户”变为“节能先锋”。数字经济时代需要持续推进绿色数字中心建设,加快推进数据中心节能改造,持续提升数据中心可再生能源利用水平。目前数据中心能耗已经占据全球总用电量3%且连年高速增长,同时电费在数据中心运营成本中占比超过50%。解决这一问题的核心,在于能否找到一种可以带来低能耗、高效能的方案,全闪存储性能远超机械硬盘存储阵列且能耗最高可降低80%,成为构建新型数据中心的成熟、合理解决方案。 　　最后,安全可靠,数据中心必须要守好的“球门”。针对分类存储设备,我国还没有形成强制的网络安全等级认证要求。实际数据中心存储上线前,并没有强制开展风险评估、隐患排查。因此,制定存储设备的安全等级认证要求,是提升新型数据中心网络安全保障能力的关键举措。 　　同时,数据中心灾备能力需要提升。提升数据中心可靠性,增强数据中心防火、防雷、防洪、抗震等保护能力,关键是数据中心灾备能力的建设。2019年,《信息安全技术网络安全等级保护基础要求》GB/T 22239-2019,针对应用和数据安全规范了基础设施灾备保护技术和管理要求。然而中国目前还没有形成针对各行业的信息系统灾备建设要求,导致影响数据中心实际灾备建设严重不足。美国数据保护在存储投资中占比达到34%,而中国只有8%,随着数字经济高速发展,各个行业需要提升数据资产保护意识。 　　由上可见,数字经济时代,随着计算力成为核心生产力,数据成为新型生产要素,存储平台的重要性不断提升。然而目前中国数据基础设施领域计算和存储投入仍存在差距,中国存储计算投资比例为1:3.3,但美国、西欧的存算投资比例已达到1:2和1:1.5,存储在中国数据基础设施建设中拥有巨大提升空间。率先部署“安全可靠、经济高效”的存储平台,是数字经济时代企业增强竞争力的重点举措。 　　以数据为中心,构建新数据时代“新存储” 　　浪潮存储进一步推动“存储即平台”战略升级和演进,面向全球正式发布了全新一代G6存储平台,推出全新集中式存储和分布式存储两大平台产品,在安全、可靠、经济、高效这四个维度上持续构筑产品核心竞争力,帮助用户存好、用好、管好大数据。 　　以敏捷高效为例,浪潮存储基于全新开发的、闪存原生的iTurbo2.0智能加速引擎,将智能IO感知、智能快路径、智能资源调度、智能数据组织等四大技术的数十项性能优化算法与闪存盘联调优化,实现每秒最高并发处理3000万IO。浪潮存储在SPC-1国际基准性能测试中六次飙榜,实现从集中式全闪、分布式全闪飙榜到总榜夺冠“大满贯”。 浪潮G6存储平台 　　在安全可靠方面,浪潮G6存储从部件、器件、整机系统、核心软件、管理软件到解决方案,用六重保护确保服务永远在线、数据永不丢失。在器件层面,浪潮严选高可靠性的器件;在部件层面,浪潮则围绕可靠性去定制硬盘、SSD等部件。在整机层面,浪潮拥有业界领先的同步复制、快照等的数据存储高级特性。另外在方案层面,浪潮存储支持双活、两地三中心的方案,可以实现站点间RPO(故障恢复点目标)达到0、RTO (恢复时间目标)接近于0。得益于安全可靠特性,浪潮存储在高端市场实现了高速增长,在2021年浪潮在高端市场增速超300%,增速中国第一。浪潮高端存储产品已在金融、通信、能源等领域广泛应用,批量进入金融六大行、通信运营商、石油石化等关键行业。 　　浪潮存储还参与了金融、通信等关键行业的存储标准制定,在国家市场监管总局中国标准化研究院公布的2021年企业标准领跑者榜单中,浪潮两款高端全闪存储HF18000和HF6000上榜,荣获数据中心存储阵列企业标准“领跑者”称号。同时,浪潮还推动建立存储产业技术创新战略联盟,与清华大学、华中大共建产学研共同体,以促进存储创新技术研究,目前浪潮存储专利授权总量位居中国前二、增速第一。 　　智能运维也是浪潮存储的一大亮点。浪潮存储将人工智能技术融入存储系统的管理和运维,在存储容量、性能、硬盘故障预测方面起到关键作用。在成都智慧交通、清华脑科研、NFV网络云等行业典型应用中,浪潮基于智能统一存储管理平台InView,保障项目7X24小时顺利进行。 　　Gartner最新数据显示,浪潮存储市场销量跃居全球前五、中国前二,成为全球增长最强劲的厂商。未来浪潮存储将坚守高端品质,在分布式、集中式全闪领域持续加大投入,加快引进持久内存(PM)、存储类内存(SCM)、NVMe oF等新存储技术,敏捷响应新场景、新应用需求,释放数据价值提速数字经济。

经济观察网 记者 胡艳明  商业银行房地产贷款集中度政策迎来小幅松绑。 2月8日，央行、银保监会发布《关于保障性租赁住房有关贷款不纳入房地产贷款集中度管理的通知》（以下简称《通知》），明确保障性租赁住房项目有关贷款不纳入房地产贷款集中度管理，鼓励银行业金融机构按照依法合规、风险可控、商业可持续的原则，加大对保障性租赁住房发展的支持力度。 《通知》出台后，市场关注的是，目前保障性租赁住房项目的信贷市场体量几何，以及会对商业银行的涉房信贷投放产生哪些影响。银保监会公布的数据显示，截至2021年3季度末，商业银行保障性安居工程贷款余额约2.02万亿。 有分析人士认为，保障性租赁住房已成为重点民生项目，有望迎来爆发式增长；也有分析师认为，目前保障性安居工程贷款余额较低，对于银行集中度指标的改善效果较为有限，难以起到引导银行加大涉房类贷款投放的作用。 政策鼓励对保障性租赁住房项目信贷投放 2020年12月31日，人民银行、银保监会发布《关于建立银行业金融机构房地产贷款集中度管理制度的通知》，分档设置了房地产贷款余额占比和个人住房贷款余额占比设置了“两道红线”。 当时，央行、银保监会答记者问时已经提出：“为支持大力发展住房租赁市场，住房租赁有关贷款暂不纳入房地产贷款占比计算。目前，人民银行正会同相关部门研究制定住房租赁金融业务有关意见，并建立相应统计制度，届时对于符合定义的住房租赁有关贷款，将不纳入集中度管理统计范围。” 此次发布的《通知》，关于保障性租赁住房有关贷款不纳入房地产贷款集中度管理，也可以视为是集中度管理的既有安排。 《通知》明确四方面内容。一是自《通知》印发之日起，银行业金融机构向持有保障性租赁住房项目认定书的保障性租赁住房项目发放的有关贷款不纳入房地产贷款集中度管理；二是银行业金融机构要加大对保障性租赁住房的支持力度，按照依法合规、风险可控、商业可持续原则，提供金融产品和金融服务；三是银行业金融机构要严格执行人民银行、银保监会有关统计制度，确保数据真实准确；四是《通知》适用于执行房地产贷款集中度管理制度的银行业金融机构。 保障性租赁住房项目有关贷款不纳入房地产贷款集中度管理，意味着银行发放相关贷款不再受集中度管理指标约束，可有充足空间加大对保障性租赁住房项目的信贷投放。 保障性租赁住房信贷市场前景几何 2021年中央经济工作会议以“探索新的发展模式”定调房地产市场。1月初，住建部在国新办新闻发布会上透露，“十四五”期间将扩大保障性租赁住房供给，40个重点城市初步计划新增650万套（间）。 各地陆续发布的“十四五”时期有关规划显示，上海计划“十四五”时期新增保障性租赁住房47万套（间）以上，达到新增住房供应总量的45%左右；北京市计划新增保障性租赁住房套数占比不低于40%；广州市计划建设保障性租赁住房60万套（间），占住房总量的45.8%；深圳市计划建设筹集保障性租赁住房不少于40万套（间），占住房建设筹集总量的45%左右。 保障性租赁住房贷款的市场前景有多大？“2022年1月，近20个省份在2022年政府工作报告中披露了年度保障性租赁住房筹建计划，多地计划新建的保障性租赁住房规模是去年的2-5倍，保障性租赁住房已成为重点民生项目，有望迎来爆发式增长。”中国银行研究院研究员郑忱阳认为。 截至2021年第三季度末，央行披露的保障性住房开发贷余额为4.64万亿；银保监会公布的商业银行保障性安居工程贷款（公租、廉租及棚户房贷款+经济适用房开发贷款+限价商品房贷款+农村危房改造+游牧民定居工程贷款）余额约2.02万亿。 以“住房租赁”为三大战略之一的建设银行为例，截至2021年6月末，建行对公住房租赁业务贷款余额 1055.55亿元，较上年末增加221.46亿元，增幅26.55%。其中，公司住房租赁贷款余额576.91亿元，较上年末增加138.92亿元，支持住房租赁企业超过300户；公共租赁房贷款余额478.64亿元，较上年末增加82.54亿元。 光大证券首席银行业分析师王一峰认为，假定保障性住房开发贷与安居工程贷款的投放主体结构大体保持一致，预计每家商业银行保障性租赁住房贷款余额仅为数百亿体量，且主要以国有大行为主，体量大体在1~3千亿规模。对于商业银行而言，由于保障性安居工程贷款余额较低，政策允许存量贷款不计入“双集中度”统计口径，对于银行集中度指标的改善效果较为有限，难以起到引导银行加大涉房类贷款投放的作用。 “该《通知》另一意义在于，以前保障性租赁住房建设主要按照城镇安居工程专项申请政策性银行贷款，《通知》出台后可以更多向商业银行申请保障房开发贷款，此举为地方城投公司和国有企业提供了更多资金供给方选择，一定程度上打开了融资空间，有利于更快推进保障性住房建设。”王一峰认为。

经济观察网 记者 王昕宁 2月8日，皇庭国际（000056.SZ）发布公告称，拟在深圳联合产权交易所预挂牌转让公司持有的深圳融发投资有限公司（以下简称“融发投资”）及重庆皇庭珠宝广场有限公司（以下简称“重庆皇庭”）各不少于51%股权，并要求摘牌方需清偿融发投资、重庆皇庭对皇庭国际及相关方的全部债务。 皇庭国际是深圳一家以商业不动产运营为主营业务的大型集团公司，公司官网显示，其业务范围涉及深圳、上海、杭州、厦门、成都、重庆等15座城市。 近年受到疫情、地产行业降杠杆等多重影响，皇庭国际的主营业务从2020年起开始大幅下滑。自去年以来，公司更是陷入债务危机，贷款陆续逾期，多项资产遭到法院冻结。 2021年三季报显示，公司货币资金期末余额为9070万元，而已逾期未偿还债务达32.57亿元。本次挂牌转让的消息发布后，皇庭国际当日股价上扬10%触及涨停，2月9日早盘继续涨停。 本次预挂牌转让的标的公司均已被法院冻结。公告中称，上述两家公司的100%股权目前处于质押状态。因为金融借款合同纠纷，皇庭国际持有的融发投资60%股权、皇庭国际下属全资公司持有的重庆皇庭100%股权被冻结。 融发投资由皇庭国际与其子公司POWERLAND HOLDINGS LIMITED合计持股100%股权，其核心资产为位于深圳福田区CBD的购物中心皇庭广场。 2016年3月，融发投资向中信信托借款30亿元，还款期限为2021年3月30日。2021年5月，中信信托向法院提起诉讼，要求融发投资及担保方偿还贷款余额27.5亿元。 根据融发投资最近一年一期的主要财务数据，其于2021年全年净利润亏损7.91亿元，2021年12月31日净资产为21.28亿元。而皇庭国际2021年三季度末账面净资产为48.09亿元。 重庆皇庭珠宝广场有限公司是皇庭国际于2018年以资产置换的形式置入的子公司。由皇庭集团承诺自2019年度起8年内，营业收入应达到：2019年不低于4000万元；2020年不低于5000万元；2021年起每年不低于6400万元。2019年其总营收仅827万元，未达业绩承诺。目前重庆皇庭负债总额为7.87亿元，净资产为负。 公司称，深圳皇庭广场和重庆皇庭广场被诉前保全，因此两家商场及其中商户日常经营不受影响。本次股权转让可以优化资产负债结构，改善财务状况，也是实现产业战略转型和探索新业务的重要步骤，符合公司及全体股东利益，不存在损害公司及股东特别是中小股东利益的情形。 在此之前，皇庭国际就已经在积极推进出售部分资产的工作。 2022年1月26日，皇庭国际全资子公司皇庭不动产与华银（深圳）金融控股有限公司签署了《股权转让协议书》。华银公司以5千万收购前者持有的成都市皇庭商业管理有限公司100%股权，并承担替目标公司偿还总负债人民币8.2亿元的连带责任。 然而，对资产的出售或将导致公司主营收入持续下降。对此，记者拨打公司董秘办电话咨询出售资产对公司业务经营的影响，对方人员回应董秘办及公关部门均未上班。 公司在公告中表示，出售成都皇庭商业将使公司每年减少收入约5200万，减少上市公司净利润约800万。本次预挂牌的融发投资为公司并表子公司，2020年营业收入为2.69亿元，占同期总收入的39.21%。 2021年，皇庭国际预计实现营业收入7亿元至7.3亿元，实现归属于上市公司股东的净利润-11亿元至-15亿元。业绩下降的主要原因是公司投资性房地产公允价值下降、计提利息费用上升及应收账款减值。 对此，深交所于2月7日向皇庭国际下发关注函，要求公司对投资性房地产价值发生变动原因进行说明，并根据债务情况分析短期及长期偿债能力，说明是否存在流动性风险，持续经营能力是否存在重大不确定性。截至报道发出之时，公司尚未进行回复。

经济观察网 胡群/文 这个春节，你花了多少钱？现在春节过去了，你的银行卡余额还剩下多少？ 中国人民银行官方微信公众号2月7日指出，2022年春节假期支付业务监测数据显示，我国支付业务量持续增长，助力消费市场稳中向好发展。综合主要商业银行、支付机构和清算机构数据测算，2022年春节期间（1月31日至2月6日）全国非现金支付业务量为208.4亿笔、金额14.9万亿元，较去年同期分别增长10.0%和16.2%。 “春节期间国内消费恢复不及预期。”平安证券首席经济学家，研究所所长钟正生认为，一是，央行支付数据，今年春节假期全国非现金支付业务笔数和金额分别同比增长10.0%和16.2%，两者都低于2021年国庆假期的同比增速22.6%、24.1%。二是，电影票房，正月初一至初六，全国电影票房收入（含服务费）60.2亿元，同比下降23.1%，观影人数同比下降29.0%。三是，餐饮收入，央行数据显示今年春节期间餐饮类商户支付金额同比增长29.6%，低于2021年国庆假期的同比31.1%。 根据文化和旅游部数据中心的统计，春节假期全国国内旅游出游2.51亿人次，同比减少2.0%，按可比口径恢复至2019年春节假期的73.9%；国内旅游收入2891.98亿元，同比减少3.9%，恢复至2019年春节假日同期的56.3%。对比2020年中秋国庆节至今主要节日的国内旅游人次和收入的恢复率（均和2019年同期相比），今年春节的两个恢复率都处于较低水平。 面对疫情多发、市场萎缩等问题，如何促进消费？与2021年相比，今年春节期间的经济活动限制与就地过年政策有所放松，数字经济快速发展下，使得消费者足不出户也能享受金融服务，进一步降低新冠肺炎感染风险。马上消费紧贴春节期间消费者的金融需求，为全国用户提供全场景、全渠道、差异化的在线金融服务。春节期间，马上消费累计交易额达32.32亿元，累计新增合同数8.64万份。通过提供数字化服务，春节期间总降碳量6998吨，其中通过线上业务减少碳排放6463吨，促进绿色家居产品交易额6222万元。 与往年春节相比，今年全国12个数字人民币试点城市及地区（深圳、苏州、雄安、成都、上海、海南、长沙、西安、青岛、大连及北京、张家口）的居民使用数字人民币进行消费，成为新的消费热点。这也是数字人民币首次大规模完整参与的春节消费季。 春节假期前夕，美团已宣布将为平台的线下消费全场景开放数字人民币支付通道，首次实现本地生活服务平台的数字人民币全场景覆盖。用户在餐饮、外卖、生鲜零售、共享单车、美团打车、酒店旅游、电影演出、休闲娱乐在内的美团平台200多个线下消费场景，均可以领取数字人民币专属红包补贴，使用数字人民币消费。 截至2月7日，春节假期7天内美团平台日均数字人民币交易笔数环比节前一周增长了56.40%；美团平台日均数字人民币交易金额环比节前一周增长了68.54%。 当前数字人民币的多种红包和补贴，促进了春节期间的民生消费。据美团披露，春节假期，买菜、餐饮等日常民生消费中的数字人民币交易尤为活跃，买菜购物场景日均数字人民币交易笔数环比节前一周增长约20%；春节一周，美团平台电影场景日均数字人民币交易笔数环比节前一周增长超过4倍，参加数字人民币观影活动的日均报名人数环比节前一周增长了104.87%。 2022年消费会如何？这将取决于可支配收入。 UBS Evidence Lab于2021年12月23日至2022年1月4日开展了”把脉消费“调查，收集了来自不同层级城市、各年龄段和收入群体的1000名消费者的问卷答案。43%的受访者预计2022年家庭收入与去年相比会有所增加，15%的受访者预计会下降，平均预期增长幅度为6.7%。瑞银宏观认为，这个调查结果似乎比去年春节的调查结果更强劲，当时有38%的受访者预计收入会增长（净占比16%）、平均涨幅3.7%，与2021年7月消费者调查中6.7%的薪资增长预期大体相符。 瑞银宏观预计一季度防疫限制措施和劳动力市场疲弱将抑制消费，二季度起，经济增长改善以及防疫措施放松应会带动劳动力市场和消费反弹。 瑞银宏观表示，二季度起，预计“动态清零”政策不变、边境维持严格管控，但国内防疫措施将显著放松，主要体现在减少地方层层加码、减少额外的隔离要求和对地区间出行的限制政策等，这也将受益于加强针接种进一步推进、全球其他地区确诊病例数量见顶。调查结果显示受访者出行意愿强烈、但主要受制于防疫限制措施，若今后防疫限制措施放松，被抑制的需求可能得以释放。防疫限制措施的放松应有助于提振消费活动和相关就业。另外，瑞银宏观预计一季度政策支持将拉动房地产活动环比企稳，二季度开始改善，同时未来几个月基建投资走强。受益于此，建筑业活动和相关就业也将企稳回升。随着防疫限制措施放松、经济与劳动力市场改善，预计二季度起总体消费将反弹，尤其是服务业。二三季度经济增长动能有望反弹，进而提升GDP增速。

网友喊话：“建议尽快落实一户一墩，全员墩墩，应墩尽墩，一墩都不能少，解决一墩难求的局面。” 2022年北京冬奥会吉祥物冰墩墩成了当红炸子鸡，其背后的公司也受到市场热捧。2月7日，春节假期过后，股市迎来虎年首个交易日，“冰墩墩概念股” 北京元隆雅图文化传播股份有限公司（元隆雅图，002878）一字涨停。2月8日，元隆雅图再度收获涨停板，报22.36元。 冬奥特许商品的生产与销售必须经过北京冬奥组委认可批准，线上官方购买渠道为天猫平台的奥林匹克官方旗舰店；线下可以在特许商品零售店、高铁列车上购买到冬奥特许商品。随着北京冬奥会的开幕，冰墩墩一步登顶顶流位置，长居热搜榜并销售火爆，线上售罄，线下排队。 北京2022冬奥会官方特许零售店排队情况（北京方庄时代lite店，钛媒体App作者赵虹宇摄） 冰墩墩的走红与其背后的设计思路关系密切，据了解，本次北京冬奥会吉祥物设计团队总负责人是广州美术学院视觉艺术设计学院院长曹雪。而冰墩墩最早的设计原型是糖葫芦，最终冰晶壳的设计被保留，设计团队经过考察后，曾尝试过其他动物，但最终基于外国人对大熊猫的喜爱，考虑到吉祥物本身形象的知晓度、传播和教育成本，最终有了冰晶壳子套毛绒熊猫的冰墩墩形象。 冰墩墩发售后，日本记者辻冈义堂更是由于狂热喜爱冰墩墩在社交媒体上走红。冠军更是成为冰墩墩实力种草官。2月5日，中国短道速滑队摘得北京冬奥会中国队首金，队员们获得金色定制版冰墩墩。2月6日，中国女足夺亚洲杯冠军，队长王珊珊称想要冰墩墩，苏州工作人员已经为女足实现“一人一墩”。 谁不想拥有一只冰墩墩呢？2月8日终于等来了一则好消息——“冰墩墩生产工厂已经有序复工”，相关话题也迅速冲上了微博热搜榜，说的正是根正苗红的“冰墩墩概念股”——元隆雅图，也是A股唯一一家生产冰墩墩、雪容融毛绒玩具的上市公司。 2018年，元隆雅图被奥组委授予北京2022年冬奥会特许零售商和特许生产商资质，拥有特许零售商授权及徽章、钥匙扣及其他非贵金属产品、毛绒和各类材质玩具、贵金属制品等品类的特许生产商授权。 元隆雅图成立于1998年，2017年6月上市，是中国礼赠品行业第一家A股上市公司。在北京2008年奥运会、上海2010世博会、深圳2011年大运会、南京2014年青奥会等重大活动上，元隆雅图都曾是纪念品特许商。此外，元隆雅图还透露，将进军元宇宙并推出数字礼品，而且正在申请注册元宇宙相关的多个商标，相关元宇宙知识产权已由国家知识产权局形式审核通过并正式进入依法审查阶段。 不过，特许纪念品销售在元隆雅图的营收占比相对有限。数据显示，2017年12月，元隆雅图与北京冬奥会组委签订特许权合同，2019年、2020年以及2021年上半年，公司分别从冬奥会特许业务实现收入6035万元、5917.95万元、5842万元，营收占比分别为3.84%、2.97%和6.27%。公司预计，随着冬奥会临近，冬奥特许纪念品销售下半年有望实现更大突破。 但冰墩墩的火爆还是超出了公司的预期，早在冬奥会开幕之前，冰墩墩已经“局部断货”。有投资者直接在深交所互动平台提问元隆雅图称：“请问公司生产哪些冰墩墩的产品？目前普遍断货的情况下，备货情况如何呢？” 2月7日，元隆雅图回复称，目前市场上热销的冬奥特许商品，包括冰墩墩（雪容融）毛绒玩具、造型手办、饰扣、水晶球，以及冰墩墩盲盒、徽章（吉祥物运动造型系列、倒计时系列、民俗系列）、贵金属（开幕式倒计时金银条等）等七大系列均为公司设计、生产并销售的产品。鉴于上述冬奥特许商品近期受到广大消费者的热捧，公司已经组织员工和工厂全面开工生产，全力协调产能配给，保障冬奥会特许商品的供应，尽最大努力满足广大消费者的需求。 目前来看，元隆雅图2021年前三季度的业绩并不理想，该公司前三季度营业收入14.91亿，营业收入同比增长7.5%，归属于上市公司股东的净利润约为8143万，同比下降30.83%。 有媒体以投资者身份致电元隆雅图证券部，对方工作人员介绍，冰墩墩在冬奥开幕后的销量，几乎已经赶上前两年整体的销量。“从公司拿到特许经营资质之后，冬奥会的产品就陆续上市，它（冰墩墩）其实销售两年多，现在突然有井喷的销售现象，对业绩贡献应该还是挺大的。”该工作人员表示。 太平洋证券日前发布的研报中预测，受益于冬奥会或将对元隆雅图2022年业绩有较大提升，预计公司2021年、2022年归母净利润分别为1.20亿元、1.98亿元，同时提示存在冬奥特许商品销售不达预期的风险。 冰墩墩的销售是否能达到预期，目前可以肯定的一个关键变量是冰晶壳的供应。 与以往常见的纯毛绒吉祥物相比，冰墩墩的最大特点是由硅胶外壳和毛绒熊猫公仔两部分组装而成。2019年，众盛硅胶被敲定为冰墩墩硅胶外壳的研发生产企业。 2019年10月14日，众盛硅胶生产出第一批冰墩墩的外壳。据报道，2月4日，众盛硅胶接到20万个冰墩墩硅胶外壳的订单，要求在3月10日前交付。众盛硅胶总经理李寅贵坦言，目前工厂只有20个员工在生产冰墩墩，按照现有的模具，一天大概生产800个。“不过，我们会克服困难加快生产，尽量完成订单需求。” 此外，生产冰墩墩毛绒玩具的企业还包括两家非上市企业——位于江苏省启东市的南通金凤凰工艺玩具制造有限公司、生产基地位于福建省晋江市龙湖梧坑工业区晋江恒盛玩具有限公司。 涉及冬奥概念的上市公司除了“主流”的元隆雅图，还包括文投控股（600715.SH）、万事利（301066.SZ）、菜百股份（605599.SH）、王府井（6008599.SH）、安踏体育（02020.HK）。 文投控股具备贵金属、工艺品和陶瓷三大品类的冬奥衍生产品特许生产权，同时拥有冬奥全品类衍生产品的特许零售权，也已连续两个交易日收获涨停，文投控股和元隆雅图两家公司同时担任特许生产商和零售商。菜百股份目前在售冬奥产品包括各类徽章、纪念币等，万事利则在授权范围内可生产和销售相关丝绸产品。 山西证券表示，预计整个冬奥周期，特许商品收入将突破25亿元。在北京冬奥会拉动下，相关的赛事营销、周边衍生品销售等活动将逐步展开，产业链相关公司或进入业绩兑现期。对于特许经营行业，奥运特许权商品将随着奥运会的到来获得超额销售增长，除了弥补奥运特许权费用外，还将获得数量可观的净利润；同时奥运特许权商品销售企业也可借冬奥会的契机，提升企业形象和产品知名度、扩大海外销售市场、提高品牌价值。