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IT之家 11 月 23 日消息，Photomator（原名 Pixelmator Photo）是苹果 macOS / iOS 平台一款比较受欢迎的修图应用。 此前官方博客宣称，开发人员正在为旗下 Pixelmator Pro 及 Photomator 提供 HDR 编辑支持，目前开发人员正式推出了 Photomator 3.2 版本，带来了完整 HDR 支持，不过 Pixelmator Pro 还未更新。 官方介绍称，Photomator 3.2 号称提供了一个全面的 HDR 照片编辑工作流程，允许用户导入、编辑和导出 HDR 照片（包含 RAW、ProRAW 格式），并支持 AI 放大（Super Resolution）、图片污渍修复（Repair）等常见功能，但无法精确调整 HDR 高亮部分亮度。 除了完全支持 HDR 外，Photomator 还引入了“智能 HDR”功能，允许用户将 SDR 照片转换为 HDR。 通常情况下，拍摄云层、太阳、或在强光条件下利用 iPhone 拍摄的图像可能会在 SDR 照片中效果不佳。不过用户只需单击一下按钮，就可以立即将 SDR 照片转换为 HDR 使这些照片恢复活力。用户可以编辑和共享保存的所有 HDR 数据 —— 就像任何其他 HDR 照片一样。 IT之家注意到，使用 Photomator 需要 iOS 17 / macOS 14 版本，目前该软件采用订阅制（每月 4.99 美元，当前约 36 元人民币）或买断制（99.99 美元，当前约 714 元人民币），支持跨平台使用。 IT之家附 Photomator 3.2 文件格式支持如下： 而早期在 iOS 平台花费 4.99 美元（IT之家备注：当前约 36 元人民币）买断 Pixelmator Photo 的用户依然可以使用，但不兼容跨平台，若在 macOS 平台使用，需要另付 39.99 美元（当前约 286 元人民币）。

作者 | 佳慧 编辑 | 云鹏 智东西11月23日报道，OPPO刚刚举办了OPPO Reno11系列新品发布会。 此次发布会共发布了三款产品，即OPPO Reno11系列超级标准版、Pro版，以及OPPO Pad Air2。OPPO Reno11超级标准版起售价2499元，Pro版起售价3499元，OPPO Pad Air2起售价1299元。 其中OPPO Reno11系列的两个版本的新品，都在摄像上做出了较大改变。配置了3200万人像镜头、5000万像素全焦段三摄镜头，并且搭载五官人像虚化引擎。 据发布会上介绍，OPPO Reno11系列是三千元以内唯一标配单反级人像镜头。 并且OPPO推出4年电池包换计划，但仅限首批购买用户。OPPO Reno11和OPPO Pad Air2是11月25日开售，OPPO Reno11 Pro是12月1日开售。 一、升级天玑影像引擎，首批购买4年电池包换 在外观上，OPPO Reno11系列的配色分为了月光宝石、萤石青、松石绿、曜石黑四款。 机身使用3D双曲面对称设计，摄像头方面镶嵌708颗装饰钉，标准版厚度控制在8mm以内，Pro版本及标准版重量不高于109克，整机宽度小于74mm。 在系统上，OPPO Reno11系列搭载ColorOS 14手机操作系统，支持内存无损压缩技术，实现内存基因重组，可以最高节省45GB存储空间。 OPPO Reno11系列可以多角度刷NFC，支持最远5米听觉空间内、最多12个声音对象，并且推出了流体云功能，用户可以利用视觉余光获取外卖、物流等信息。 据OPPO此前的开发者大会报道，ColorOS 14介入了OPPO自主训练的大模型AndesGPT。 摄像能力上，OPPO Reno11系列配备的是3200万像素的人像镜头，有2倍光学变焦、5倍光影变焦和47mm人像焦段，并且使用5000万像素广角人像主摄，112度超广角。 同时，OPPO Reno11系列搭载了五官人像虚化引擎，加上ColorOS 14新系统接入的AndesGPT，可以实现拍摄表情特写、快速多主体自由抠图。 在电池续航上，OPPO Reno11支持67W长寿版闪充，OPPO Reno11 Pro支持长寿版80W闪充。据官方介绍，OPPO Reno11系列在零下20度的环境也能正常充电。 OPPO对首批购买用户实行4年电池包换计划，如果四年内电池容量低于80%，可以免费更换全新电池。 在芯片上，OPPO Reno11超级标准版搭载天玑8200芯片，Reno11 Pro则是搭载满血版骁龙8+旗舰芯片。 除此之外，此次发布会上还特别介绍了OPPO Reno11 Pro使用的屏幕。 OPPO Reno11 Pro正面采用120Hz的动态光影屏，支持1.5K清晰度以及ProXDR光子矩阵显示技术，峰值亮度可以达到1600nit。 二、低蓝光LCD屏，色温调校，推出护眼平板 除了两款OPPO Reno11系列新品手机，此次发布会还发布了平板OPPO Pad Air2。 OPPO Pad Air2使用11.4英寸2.4K分辨率的屏幕，支持90Hz刷新率，采用低蓝光LCD屏幕，实现直接过滤约60%有害高能蓝光。 OPPO Pad Air2还使用DC调光和护眼色温调校，减少蓝光辐射，减少褪黑素分泌抑制，获得了莱茵全局护眼和莱茵节律友好双认证。 该平板支持远程家长管控、通信共享、远程管理文件、应用接力等互联功能，并配备8000mAh电池，支持33W闪充、杜比全景声。 结语：OPPO带来人像摄影新体验，配套服务刺激购买 OPPO手机在人像摄影上一直有比较多的创新之处，例如将AI美颜技术融入原相机、主摄反转自拍等。在此次的OPPO Reno11系列新品中，又配备了3200万像素的人像镜头，并搭载五官人像虚化引擎，实现3千元内普及单反级的人像模式摄影，带来了人像摄影的新体验。 同时，OPPO推出首批购买用户4年电池免费更换的计划，也是在如今手机市场竞争激烈的情况下，针对手机电池损耗问题，实行的购买手机的配套服务，刺激消费者在第一批进行购买。

旗舰， 入门首选 11 月 21 日，影石 Insta360 带来了一个全新的运动相机系列——Insta360 Ace，系列里面有 Insta360 Ace 和 Insta360 Ace Pro 两款相机，定价分别是 2398 和 2998 元。 有翻转屏的传统运动相机 看完外观就知道，Ace 系列是 Insta360 里面设计最传统、最像运动相机的运动相机。 Insta360 Ace Pro 和 Insta360 Ace 都用上了四角圆润的方块灰色机身，机身表面有经过哑光、防滑处理的材质覆盖，提升了机身的密封性和耐用度，看起来不那么容易磕碰和划伤。 镜头盖用了四方圆角设计，之后可以通过外置配件安装 ND 滤镜。镜头旁边有一块只用来显示拍摄参数的小屏幕，屏幕下有长条形录制灯。比起录制灯要缩到机身边角上的老设计，Insta360 Ace 系列的设计就要明显很多。 只是，现在的运动相机都已经进入了支持双屏取景时代。在自拍 Vlog 的时候，如果前置屏幕只能够参数的话，拍摄先对好位置或者是有手机监看这两种方式都比较麻烦。 不过，这些对于拥有翻转屏的 Insta360 Ace Pro 来说都不是问题。 Insta360 Ace Pro 的翻转屏设计跟 Insta360 GO 3 拓展舱的翻转屏类似，最大支持翻转 180° 成自拍模式，用户可以直接透过屏幕用屏幕来取景。 后置屏幕不像前置小屏那样会在大小和比例上受限，用户能看到最完整的取景画面，这也是翻转屏比用前置屏更好用的原因。 屏幕转轴支持任意角度悬停，装到自行车把手上后能够将它翻转到类似腰平取景的状态，这样调整参数比较方便，不需要蹲下身子戳屏幕。 按键方面，Ace Pro 身上只保留了电源键和录制键。运动相机上很常见的 QS 快捷模式按键，Ace 有单独保留，但到了 Ace Pro 上就被整合到电源键上。 TF 卡槽、USB-C 接口和电池仓分别放在机身的左右侧，卡槽和接口一侧的保护盖能拆出来，拆开之后就能安装上专用的 USB-C 转 3.5mm 的音频配件来外接麦克风。 Ace 系列的底部用上了全新的快拆接口设计，快拆底座只要对准机身底部的坑槽就能安装，听到「咔哒」一声就能固定。 快拆接口里面都附带了磁吸，但主要用于对位和防呆，吸力会比 GO 3 的拓展舱要小很多，所以并不能直接吸附在金属表面，需要大力夹等配件来实现机位安装。 为此，Insta360 推出了一个自带 1/4 螺口和可折叠两爪底座的磁吸快拆配件，可折叠两爪底座的设计能让 Ace 系列兼容 Insta360 之前推出的配件，两种接口齐备方便用户连接各种各样的三脚架、大力夹等固定工具。 快拆底部还有滑槽，之后能够增加一个冷靴，方便用户增加小的补光灯或固定麦克风。 超稳的拍摄效果 配置方面，Insta360 Ace Pro 的相机搭载了一块 1/1.3 英寸的传感器，搭配和徕卡联合研发的镜头，最高支持 4800 万像素的照片拍摄和 4K 120P 的 4K 慢动作录制。 至于 Insta360 Ace 用的则是 1/2 英寸的 CMOS，同样支持 4800 万像素照片拍摄，录制的最高规格提升 6K 30P，但少了和徕卡研发的部分。 1200 万像素模式拍摄 先来看看拍照部分，Insta360 Ace Pro 直出的色彩比较浓，画面的整体反差也比传统运动相机的要高不少，整体观感浓郁通透，画面中心的线条、细节都比较锐利，中间广州塔的纹路还是很清晰。 4800 万像素模式 中心 100% 放大 4800 万像素模式的差别不算大，在光线足够的地方放大后依旧能够保持清晰，风格和 1200 万像素模式相近。如果用户没有风格化的需求，那照片直出都没有问题。 Insta360 Ace Pro 在常规的 jpeg 和 Pureshot 模式输出之外，还给了 RAW 照片的选项，方便需要后期的用户。 4K 60P 截图 Insta360 Ace Pro 拍摄 4K 60P 的成像风格和照片相差不大，同样是主打色彩鲜艳明亮和画面通透。之前在 Insta360 GO 3 初期固件上遇到的「画面中心出现解析力突然下降」的问题，在 Insta360 Ace Pro 身上也不复存在，初始固件的完成度要高了很多。 4K 60P 截图 机内 2x 无损变焦 拍摄时，Insta360 Ace Pro 可以启用 2x 无损变焦，变焦后清晰度没有明显折损，细节表现也还不错，比起拍摄完要后期变焦要来得直观方便了，要是之后在拍 1200 万像素照片的时候也能够提供这个 2x 无损变焦功能就更好了。 4K 30P HDR Insta360 Ace Pro 在 4K 30P 模式下支持运动 HDR 模式，在大范围的运镜或拍摄运动幅度较大的视频时都不会出现拖影等问题，也能够保留更多观感细节。如果主要是 30fps 的模式来拍摄视频，那 Insta360 Ace Pro 的 HDR 还是很可用的。 4K 60P 拍摄 暗光环境下，Insta360 Ace Pro 的画面干净，像是夜空和灯光照不到的暗部没有出现大量的彩色噪点，整体画面没有被强行提亮，日间的反差和通透感仍能保持下来。 开启夜间录像模式 Insta360 Ace Pro 也提供了专门的夜景录像模式，在这模式下相机内的 5nm AI 芯片会基于算法对成像进行降噪等处理，模式开启后拍摄的整体会提亮，画面依旧能保持干净。高光的部分会比普通模式高一点，但还不至于完全过曝的状态，后期再简单调整一下就能用了。 而且，夜景视频模式对动静态的场景没有要求，如果不介意最高规格只有 4K 30P 的话，那简单的步行场景也可以用。 说到夜间环境的话，还要看看弱光环境下的防抖表现。 开启夜景模式，防抖最高档位 开启最高的防抖模式时，Insta360 Ace Pro 在平路上走基本都是顺滑移动，人带来的上下轻微抖动已经基本清除。即便在最高级别的防抖下，边缘没有出现防抖拉扯现象。 现在最大的影响，就是远处会有一些高光位置还有些较明显的轻微抖动。看来，后续的正式固件更新还需要优化一下这里。 如果换到光线充足的日间环境，Insta360 Ace Pro 的防抖表现基本就没什么可以挑剔的，手臂上下抖动被消除之后，日常走路、骑车都是顺滑平移的状态，要是能控制移动的步速，要做出一个类似滑轨的平滑移动也不难。 上下楼梯的步伐感也消除了不少，不会有太突兀的上下抖动。 更重要的是，Insta360 Ace Pro 开启最高档位的防抖并不会带来大幅度裁切，自拍视角并不会裁切成大头。用户不需要为了视角在防抖强度上做取舍，日常常开最高级防抖即可。 简单一点，再简单一点 说到画质和初期固件的稳定性，Insta360 Ace Pro 确实要比之前推的机型要进步了不少。加上原本就很优秀的防抖，初接触的用户用起来也很舒服。 但这些都只是提升用户体验的一部分，能够让用户用着舒服的，还有交互。 操控上，Insta360 Ace Pro 将语音操控升级到 2.0，并加入了手势控制功能。使用前需要下拉菜单打开，打开后再去设定机位，准备就绪就直接对着相机举手伸出五指，相机识别出来就会自动开始录制，再次举手就可以停止录制。 我们在大太阳的未来社 House 天台上进行测试，Insta360 Ace Pro 识别准确度还挺高的，基本在举手保持一下的情况下就能够识别。 要是像在骑车、滑雪、打球这种双手腾不出来的状态，用语音控制也可以。特别是在开车时想在路途中开始录制，语音操控的功能就很实用。 语音和手势操作之后的另一个拍摄重点，是 AI 功能。 Insta360 Ace Pro 内置了一块 5nm 的 AI 运算芯片，算力提升之后提供了「AI 高光助手功能」。拍摄前在下拉状态栏打开，拍摄时相机就会自动识别出视频中的高光时刻。 相机连接 App 之后，App 会推送自动剪辑好的「精彩时刻」，这部分内容也会呈现在「回忆」模块里面，日常可以会看一天、一周等不同时间的合集，方便用户快速寻找视频素材。 内容识别的话，我们在测试时用滑板和街舞进行识别，发现大部分运镜和特别动作都能够准确被 AI 高光助手识别。偶尔会有识别到别的片段的情况，但不多。应对这些不需要的片段，用户可以直接在相机内直接去除，连接手机时也能直接不勾选片段，进一步提升素材筛选效率。 可能在未来，Insta360 可以透过固件升级来优化算法模型，增加 AI 高光助手的识别种类，支持更多的运动和场景，就跟相机对焦系统识别设计相类似。 Insta360 Ace Pro 在录制控制中也增加了小操作，像是可以长按录制键来取消不需要的片段，录制过程中能够暂停录像和继续录像，对于用户来说都是方便的功能 来到软件的部分，之前 AI 自动剪辑功能还在，方便用户导完素材之后就能够一键成片。iOS 的用户现在用新版 app 也能够进行后台下载机内的视频和照片，下载的时候也不必担心应用长时间占用屏幕。 剪辑特效功能方面，这次增加了一个「AI 魔术师」功能。 这功能是透过把素材上传到服务器，透过 AI 运算制作不同风格的视频，目前提供了赛博、科幻、太空、动画、复古和体素这六种风格，也可以自己输入指令来实现效果自定义，完成后点按上传，应用就能够为你自动生成 AI 视频： 除了 AI 魔术师，Insta360 增加了一个「ND 镜特效」的功能，来模拟加上 ND 镜之后快门放慢、动态模糊增加的效果，让用户在没有 ND 镜的情况也能实现类似的效果。 如果要透过 ND 镜控光的话，Insta360 Ace Pro 有外置 ND 镜的支持，用户直接购置官方推出的 ND 镜配件即可。 最后讲讲稳定性和续航的部分，Insta360 Ace Pro 内置一块 1650mAh 的电池，并支持 PD 快充，快充模式下能在 22 分钟实现 0-80% 充电，46 分钟可以充满。 官方表示，这块电池在默认模式下录制 4K 30P 可以支持 100 分钟，我们在 4K 60P 长时间录制测试里录制了 36 分钟，录制期间全功能打开，电量从 80% 下降到大概 40% 左右，续航的表现其实还算可以。 如果只是常规拍 Vlog 和简单记录生活的片段，那多备两块电池就足够了。配上类似 Insta360 X3 那种能够同时充多块电池的充电管家，用起来就更方便了。 过热测试方面，考虑到我们测试的时候广州正好迎来冷空气，正式入秋加上大风力的情况，机身即便在阳光直射的状态下来拍摄也不会太热，所以我们在 4K 60P 录制测试 36 分钟后，Insta360 Ace Pro 机身都还是微温的状态。 Insta360 Ace Pro 拥有大体积的机身，对散热来说也有一定优势。日常复合使用的过程中温度提升速度尚算缓慢，日常使用基本不需要担心。 从入门到关门的版本正解 总的来说，Insta360 Ace Pro 一款设计传统的用户友好型运动相机。 设计传统在于外观，Insta360 Ace Pro 的造型跟我们理解的传统运动相机模式很像。顶部放着录制键，电池仓、卡槽和 USB-C 接口分别放在机身两侧，仓门卡扣都是下拉打开的设计……搭配从滑动四边呼出的操作系统，不管你之前用的是哪一家的运动相机，上手 Insta360 Ace Pro 都会感觉非常亲切。 另外，像是带卡扣的翻转屏，就像是从 Insta360 GO 3 拓展舱借鉴过来的设计；镜头上的红圈，是 Insta360 运动相机高端机型的标配；机身正面底部的条形凸起，则像是在致敬 Insta360 One R 系列的外置电池……如果你本来就是 Insta360 运动相机的老用户，那身上藏有很多 Insta360 设计元素的 Insta360 Ace Pro 会让你觉得更加熟悉。 用户友好的部分，我个人觉得体现在整体表现上。 Insta360 Ace Pro 用上了目前运动相机最大的底，定下了画质的基础。Insta360 在防抖、影像算法以及自动剪辑上的积累，提升了相机拍摄的下限。AI 功能加入，在内容创意上提供了一个锦上添花的快捷选项。新增的交互，能让用户在各种场景下都能够方便地控制相机。 再加上，Insta360 Ace 系列并没有大幅度改动接口，推出磁吸快拆接口更多是为了方便用户做切换，相机在本质上都是在用 1/4 螺孔和两爪底座来连接配件。 这意味着用户只需要买一个磁吸快拆配件就能够直接使用现有的配件和其他厂牌推出的同规格附件，这对于新老用户来说都是非常友好的一点。 所以说，如果你一开始就想选择 Insta360 的运动相机，那不用管你是运动相机的老手还是刚入门的萌新，Insta360 Ace Pro 都是现阶段的版本正解。 如果想要多个机位拍摄，那在补充位置上选择 Insta360 Ace 其实也可以，但只需要一个一步到位的选择，Insta360 Ace Pro 就是首选。

一条四车道宽的路，将广州车展分成了新、旧两个世界。 A 区的展商以传统车企为主，造车新势力们，则集中在另一边的 D 区。一边是传统豪华车的天下，另一边是新品牌的试验田，两区之间只有一条连廊，方便观众游览。 ▲连接 A、D 两区的连廊，图片来自：电动星球 N 而这样的展厅布局，造成了 「D 区群雄割据，A 区统一天下」的局面。 先说 D 区。本届广州车展最火的展台无疑是鸿蒙智行，「蔚小理」三家倒也不落下风，都成为了各自展馆的流量当担。 而在马路那头的 A 区，事情就要简单直接得多了 —— 4.1 馆的宝马展台，在 A 区完全没有对手，只有楼上的比亚迪能给到它些许压力。可以说，宝马在 A 区实现了对传统豪华车的全面统治。 这多亏了新 5 系。 大 5 系，小 7 系 作为全球最成功的豪华品牌之一，宝马在 2023 广州车展再次展现了引领变革的能力 —— 全新 BMW 5 系长轴距版迎来全球首发，带来了许多这一级别前所未见的创新设计。 在新 5 系上，一些诸如「双肾」、「霍氏拐角」这类的标志性设计得到延续，然而，对于 BMW 品牌来说，「传承」和「创新」，缺一不可。 在保留标志性设计的同时，宝马用现代化的修饰手法做了更多别出心裁的设计。 全新的双肾格栅近乎垂直，其线条延伸至机盖上方，凹凸有致，两侧棱角分明的大灯，带出一根略有上扬的腰线，不让车身造型过于死板。同时，大幅抬升的车头与窗线带来了更强的厚重感。 不难看出，新 5 系的设计思路，与 7 系是高度一致的。 作为一款因中国而生的车型，宝马这次对全新 5 系长轴距车型进行了更加深度，且全方位的定制，不仅加长了轴距，还赋予其独有的造型及配色。 ▲长轴距车型更显尊贵 ▲标准轴距车型运动感更强 尺寸上，这一代 5 系长轴距，再次刷新了这个级别车身尺寸的天花板，车长 5.1 米有余，轴距超过 3.1 米。尽管这样的尺寸相当于告别了立体车库，但这也为宝马的座舱设计，带来了更大的发挥空间。 全新 5 系不仅在外观上向 7 系靠拢，其内饰设计也沿袭了旗舰车型的豪华水准。 一体式悬浮曲面屏、环抱式交互光带、璀璨水晶质感内饰， 这些配置让全新 5 系车内的视觉体验，足以与 7 系的奢华内饰媲美。宝马还首次带来了「流金饰板」，金色的纹路犹如河川在木板上延展，搭配车身上的金色装饰，恰如其分地点缀出东方的精致。 现代豪华不是简约，而是精雕细琢中的淬炼华丽。 科技感与豪华感，不是光靠屏幕和皮料就能够堆砌起来的，说到底，豪华讲究的还是「意境」二字，这正是传统豪华品牌最擅长的地方。 言归正传，长轴距车型的精髓，当然是它的后排。看到这块屏幕了吗？那是伴随着 7 系问世的后排娱乐系统，标轴版本可没有这样的配置。 这块 31 英寸的巨幕，分辨率高达 8K，不仅支持投屏游戏和视频播放，还首次引入了华为应用市场。此外，长轴版车型还新增了原本 7 系独享的星轨天幕、后排无线充电和头枕，宝华韦健环绕式音响也未缺席。 空间、功能、质感的全面提升，甚至足够让这辆长轴版车型脱身 5 系，成为一个独立车型。 要是再多一个腿托，就更「7 系」了。 新能源，新交互 走进 4.2 馆，左手边第一个展台就是宝马展台，你能看到的第一辆车，是一辆红色的 i5 M60。 是的，展台上的几辆 5 系并非全都拥有内燃机，宝马 i5 也来了。 在宝马看来，新一代 5 系最大的亮点是同时带来了燃油和纯电车型，这意味着 3 系、5 系、7 系，三个不同定位的四门轿车，都有了各自的纯电产品。 宝马 i5 采用第五代 BMW eDrive 电驱技术以及宝马最新的充电技术，比如电池预加热管理，并支持高功率充电，最高充电功率超过 200kW。 倘若你追求动力，宝马还首次引入了 M 车型 —— i5 M60，按下方向盘上的 Sport Boost 按钮，双电机的输出扭矩将瞬间增加到 820N·m，推动这辆 5 米多的大车，在 3.8 秒内冲到 100km/h。 虽然不算特别亮眼，但总算赶上大部队了。 另一方面，宝马打算建立一套独立的充电体系。尽管 BMW 品牌如今已经在全国接入了超过 5.8 万个公共充电桩，但这些无一不是第三方充电桩，宝马既然要发力纯电豪华，没有自建的充电网络实在是说不过去。 实际上，BMW 超充充电站项目在今年 8 月就已启动，根据宝马的规划，年内将建成超充站点 50 个左右，覆盖包括广州在内在内的 9 个城市，充电桩最高支持 600kW 的高功率充电。 今天，全新 BMW 5 系油电齐发，一方面实现了宝马主流车型的全系电动化，另一方面以数字智能领域的突破性创新，成为宝马未来出行愿景的最新例证。 宝马集团大中华区总裁兼 CEO 高翔在发布会中表示，数字化，也全新宝马 5 系此轮变革的另一个关键词。 自 1972 年诞生以来，宝马 5 系全球累计销量超过 1000 万辆，一代代地传承、突破，被誉为全球最成功的中大型豪华行政座驾。 第一代 5 系，使用了当时最先进的计算机技术来进行乘员安全模拟计算；第四代 5 系，是世界上第一款悬挂完全由铝合金轻金属制成的量产车；第五代 5 系，是 BMW 品牌首款搭载 HUD 的车型；而到了第八代，最新的这一代 G60 5 系，宝马带来了「带视线确认的自动变道功能」。 自打学驾照时起，我们就知道并线和转向前需要观察后视镜，如今更是形成了条件反射。宝马认为，这就是确认变道的最好方式 —— 确保安全变道的同时，还省去了打灯确认这个步骤。 具体来看，当车辆在高速或封闭道路上以 60km/h-180km/h 的速度进行自动辅助驾驶时，车辆会持续追踪驾驶员的眼神和头部动作。需要驾驶员确认变道时，驾驶员只需要像平时变道一样，看一眼后视镜，就可以实现变道。 可以说，宝马从「指哪打哪」，进化成了「看哪打哪」。 系唔系 5 系？ 「唔系」，在粤语中意为「不是」，与「5 系」发音相同。广州车展前夕，宝马还专门拍了一条创意广告，玩了一下这个谐音梗。 点击观看创意广告 不仅如此，全新 5 系还在广州车展首日，霸占了广州日报的头版，甚至连广州塔都不放过。宝马用雄厚的财力告诉我们，只要用对地方，硬广也可以做到不突兀。 ▲图片来自：微博@13｜Jason 事实上，宝马 5 系早已深深融入广州这座城市。 1994 年 4 月，宝马集团正式进入中国大陆市场，随着首批进口国内的第三代宝马 5 系（E34）在天津港上岸，BMW 品牌在中国的征程开始了。 作为宝马集团在中国最成功的车型，BMW 5 系赢得了超过 200 万中国客户青睐。 高翔谈到，这些年来，宝马 5 系在中国大陆的累计销量已经超过 200 万辆，是宝马品牌在中国最畅销的车型。而处在改革开放前沿的广东，一直是 5 系的重要市场，近两年，宝马 5 系销量最高的省份也依旧是广东。 30 多年来，宝马 5 系见证了大湾区的腾飞，也伴随着一代又一代车主共同成长。如今，这位老将在传承经典的同时，也带来了前所未有的革新。

作者 | 云鹏 编辑 | 心缘 智东西11月23日报道，刚刚红魔发布了新一代旗舰游戏手机红魔9 Pro系列，此次红魔9 Pro搭载了第三代骁龙8，首发了采用屏下摄像技术的京东方Q9+全面屏，搭载了一块6500mAh电池，并首次应用了AI大模型技术。 中兴通讯终端事业部总裁，努比亚董事长倪飞率先登台进行了演讲，他提到自己从2006年开始做手机，经历了智能手机发展的各个阶段，2017年他们开始想做红魔这个品牌。 当时智能手机同质化趋势比较明显，他们希望做一个主打极致游戏体验的产品，这个出发点很简单，红魔手机也应运而生。 高端电竞装备，是他们对于红魔未来产品的定位。倪飞认为目前中国大陆还缺少一个代表性的优秀电竞品牌，这也是他们未来努力的方向。 根据京东平台数据，在过去的双十一大促中，红魔手机位列4000-5000元价位段机型销量第七名，是电竞手机全价位段销量第一，销量是去年同期的3倍。 倪飞此次特别提到，未来在游戏体验方面，AIGC相关技术也将深度融合，也可能是未来对智能手机产业影响最大的变量。在游戏方面，AIGC的应用可能会体现在生成游戏、AI协同陪伴提升游戏体验、AI虚拟人电竞训练师等方面。 倪飞在现场说道，中兴集团也在打造自己的AI大模型，同时也在与谷歌等头部公司合作。 除了手机，此次红魔还发布了两款电竞显示器，其中一款为全球首款5088分区的MiniLED电竞显示器，支持HDR1400，分辨率为4K，另一款为49英寸的QD-OLED电竞显示器。 产品价格方面，红魔9 Pro起售价格为4399元，红魔9 Pro+起售价为5499元。 一、2023年了，把手机背部“做平”有多难？屏下摄像来到第五代 在设计方面，此次红魔9 Pro的背板仍然做到了“平整”，目前行业内其他产品的背部镜头模组几乎均为凸起设计，当然，这一方面也是因为各家的产品定位不同。 不得不说，在2023年的高端智能手机中，这的确是一个比较特别的优势。 为了实现将背部做平，屏幕背板玻璃和镜头部分的玻璃需要做成“一体式”，这对于工艺难度的挑战是比较大的，工艺成本提升了40%，但是透光率提升了14%，抗刮系数提升了32%。 把背部做平带来的另一个挑战就是机身整体厚度控制、内部堆叠设计都更难了。为此红魔团队对内部元器件进行了重新定制，做了微型化处理。最终红魔9 Pro的厚度被控制在了8.9毫米。 屏幕方面，红魔9 Pro采用了第五代屏下全面屏，也就是屏下摄像技术，屏占比达到了93.7%。其屏幕材质为京东方Q9+，峰值亮度进一步提升。 这颗屏下摄像头的像素为1600万，为了提升前摄的进光量，红魔进一步优化了屏下人像拍照的算法，细节解析力据称提升了30%。 作为一部电竞手机，红魔9 Pro的屏幕瞬时触控采样率为2000Hz，倪飞说，用户已经几乎感觉不到延迟了。 作为一部电竞手机，红魔9 Pro在“灯效”方面此次提供了更多自定义选项，机身有黑色以及两种透明版本。 二、大型游戏通吃满帧，功耗还更低，6500mAh电池续航突破9小时 游戏体验，始终是红魔品牌的核心优势，也是其产品提升的重点部分。 此次红魔9 Pro照例采用了高通最新的旗舰芯片第三代骁龙8，三代骁龙8的性能和能效比提升大家都比较熟悉了，我们在此不再赘述。 如何释放芯片的性能，才是红魔相比其他厂商更为擅长的，红魔9 Pro的散热系统此次进行了升级，整机温度据称下降了18%。 具体来看，红魔9 Pro的VC散热模块做成了3D结构，体积达到了12352立方毫米，据称该结构可以让CPU温度下降25度。 散热方面，风扇的运用一直是红魔的特色，红魔9 Pro的风扇转速为22000转每分钟，导热系数提升了30%，此外红魔将风道面积增加了18%。 在软件调教方面，红魔9 Pro通过EVS排程技术优化提升了20%的能效比。续航方面，红魔重点降低了手机待机时的功耗。 游戏画质方面，红魔9 Pro可以将720P游戏的画面提升至1674P，这超过了此前不少厂商推出的2K超分功能。 根据官方数据，红魔9 Pro的安兔兔综合跑分为229万，在实验室中，跑分可以达到232万。 在帧率稳定性和功耗方面，红魔9 Pro在《崩坏：星穹铁道》120分钟测试中，可以稳定60帧，相比iQOO 12 Pro和vivo X100 Pro有明显提升。在《原神》游戏中，红魔9 Pro在帧率更高的情况下，功耗要低于小米14 Pro。 比较令人惊讶的是，红魔9 Pro的电池容量做到了6500mAh，相比目前主流旗舰机5000mAh左右的电池容量，领先幅度还是比较明显的，充电功率为80W。 这样的续航，可以支持8个小时的《王者荣耀》连续游戏，在小白测评续航测试中，其续航时间达到了9.45小时，相比同类旗舰机领先了1小时左右。 在游戏体验方面，红魔9 Pro延续了家族传统“肩键”设计，同时搭载了一颗“红魔史上最大”马达，体积增加了43%，振动量提升了30%，扬声器的等效音腔达到了1.6cc。 值得一提的是，2023年，红魔9 Pro仍然保留了一个3.5毫米耳机接口。 拍照虽然不是红魔9 Pro的长处，但是红魔此次在拍照方面相比上代也做了不少升级，例如人像拍照的提升以及一些拍照算法的优化。 三、AI大模型落地游戏手机，AI“教你玩”成为可能 提到系统体验，红魔9 Pro成为了第一个实现AI大模型落地的游戏手机，据称其参数量达到了130亿，语料量有6000亿。 AI大模型对游戏体验有什么改善？用户可以在游戏过程中向AI询问游戏攻略，AI还可以在游戏过程中为用户提供一些帮助支持。 当然，红魔手机中的智能助手MORA也得到了AI大模型能力的加持，可以在游戏中提供更多智能功能。 结语：2023年，游戏手机要如何在旗舰机中杀出重围？ 这次红魔9 Pro在机身设计、性能释放等方面的确做出了不少“特色”功能和特性，这些比较“极致”的设计也成为红魔产品的核心优势。 诚然，作为一部游戏手机，这样的极致设计必然会涉及到一些取舍，但红魔对于这些取舍是比较果断的，相比“大而全”的旗舰，这种更为聚焦的设计的确可以让用户在游戏场景中获得同类竞品没有的体验。 不得不说，即使在内卷如此激烈的2023年，红魔9 Pro依然成为了高端旗舰智能手机中极有个性的“黑马选手”。

11 月 22 日，华为官方正式宣布，智界 S7 及华为全场景发布会将于 11 月 28 日 14:30 举行。此次发布会上，除了已经提前亮相的智界 S7 之外，华为还将带来一款全新的平板产品。 目前华为官方已经正式放出了这款新品的预热海报，从海报透露的产品信息以及外围网友爆料来看，此次新款 MatePad Pro 11 英寸，或将搭载北斗卫星消息功能，成为业界首款支持北斗卫星消息的平板产品。随着这款新品的发布，将与此前发布的 MatePad Pro 13.2 英寸组成不同尺寸大小的双旗舰平板格局。 关于“北斗卫星消息”，这项技术最早由华为 Mate50 系列搭载发布，并逐渐走进大众视野。北斗卫星消息能够让华为 Mate50 系列手机即便是在失去地面网络信号覆盖的环境下，仍能与外界保持联系。 在 Mate60 Pro 上，华为还带来了卫星通话功能。目前，包括最新的华为 Mate、P 系列，华为 Mate X3、X5 折叠屏以及 nova11 Ultra 手机，还有华为 WATCH Ultimate 非凡大师智能手表等产品，都具备了卫星通信能力。在 MatePad Pro 产品线上加入这项目前仍为华为独享的“黑科技”，显然也是“众望所归”。 当支持“北斗卫星消息功能”后，新款 MatePad Pro 显然会具备一定的“户外”属性，比如对于一些经常户外采风、旅行创作的人群来说，即便是在一些无地面网络信号的情况下，也可以通过新款 MatePad Pro 与外界保持联系，避免失联的风险。 当下关于这款新平板的爆料消息并不多，但可以简单猜测：此前发布的华为 MatePad Pro 13.2 英寸是行业首款搭载星闪技术的终端产品，其中搭配的星闪笔支持超万级压感，时延最低至 0ms，官方宣称可达专业数位板级的写画体验。按照惯例，新款 MatePad Pro 搭载星闪技术也是板上钉钉的事情。 此外，既然定位 MatePad Pro 11 英寸，那显然也会延续此前 11 英寸平板的轻薄便携设计，海报图也印证了这一点，图片中的平板采用了超窄边框设计，屏占比表现优异。诸如智能磁吸键盘、HarmonyOS 4 等一系列创新功能，新款 MatePad Pro 显然也会是统统支持的。 至于价格方面，前代 MatePad Pro 11 英寸 3499 元起的售价，新款 MatePad Pro 搭载北斗卫星消息后，成本是会有一定上涨的，但电子产品的迭代发展毕竟仍适应着摩尔定律，可以简单猜测，新款 MatePad Pro 定价或许在 4K 上下左右。 目前，华为平板家族已经涵盖了从高端到入门所有产品线，包括华为 MatePad Pro 系列、‏‏华为‏‏MatePad Air 系列、‏‏华为‏‏MatePad 系列、‏‏华为‏‏MatePad SE 系列等产品。 今年 9 月份，华为平板的全球出货量已经正式超过 1 亿台。新款 MatePad Pro 发布，与华为 MatePad Pro 13.2 搭配，双旗舰布局可以满足不同用户差异化需求，进一步巩固华为平板高端市场地位。 11 月 28 日，智界 S7 及华为全场景发布会，IT之家将全程带来直播报道，敬请期待。

11月23日，华为音频创新技术媒体沟通会暨“领听原声”音乐会在中央音乐学院歌剧音乐厅举办。会上，华为终端BG音频与智能配件产品线总裁刘东方首次系统性介绍了华为FreeBuds Pro 3无损音质背后的黑科技。 刘东方介绍，华为在TWS领域已经实现1.5Mbps超CD级无损音质，这源于华为以麒麟A2芯片为底座，完成无损传输、无损编解码、原声双单元三大关键技术突破。 麒麟A2芯片，应用星闪连接核心技术Polar码，采用8M大带宽调制，具备超高传输性能，同时集成双数字信号处理器，帮助算力提升50%。拥有高码率、强抗干扰、高算力三大优势。 传输问题上，码率不足、抗干扰差是TWS耳机实现无损音质的两大瓶颈。据介绍，华为FreeBuds Pro 3物理传输带宽高达8Mbps，是业界传统蓝牙带宽的4倍，从而实现耳机1.5Mbps的传输码率。同时，华为首次将移动通信的Polar码技术应用在耳机上，耳机的传输抗干扰能力相较上代提升了2倍。 无损传输的实现还需要无损编解码的“保驾护航“，华为自研L2HC 3.0音频编解码协议，采用自研技术，保障在高码率下对音频文件进行bit级压缩还原。配合麒麟A2芯片的传输能力，华为FreeBuds Pro 3端到端实现了1.5Mbps的传输。 在调音方面，华为邀请中央音乐学院首席调音团的六位音乐家，覆盖钢琴、声乐、民乐、管弦、作曲等专业艺术方向，参与华为FreeBuds Pro 3的音效表现及曲风调测。华为表示希望借助音乐家们的调测及建议，使听众更真切感知创作者意图信息与演奏者表达方式。

快科技11月23日消息，荣耀100系列正式发布。 该机预装MagicOS 7.2，支持AI内容创作，实现了语义搜索功能，有着更强的AI实力。 与此同时，MagicOS 7.2还有智慧感知、流畅性能、YOYO建议、智慧办公、隐私保护、云服务在内的多项功能，为用户提供便捷、贴心的智慧化场景体验。 依托Magic Live智慧引擎，荣耀100系列拥有行业领先的实时环境感知技术及用户行为习惯学习能力。 比如YOYO建议可以高精度感知用户需求、识别用户意图，根据用户的使用习惯和场景进行智能推荐，并自动生成智能提醒，呈现在用户面前。 具体到日常生活中，用户到达机场航站楼时，手机自动为用户推送航班进港/出港动态信息，实现乘机、接机、送机场景全覆盖。 另外，荣耀100系列搭载GMS，荣耀应用市场内可下载并使用等谷歌系的软件及服务，为出国用户提供值机提醒、出国常用应用的下载、汇率换算、翻译、旅行攻略等服务。

Altman 重返 OpenAI 担任 CEO，接下来还面临着紧迫挑战 董事长换帅，荣耀将通过 IPO 登陆资本市场 Claude 2 进行大规模升级，上下文长度翻倍 阿里内部披露：目前马云一股未卖，坚定看好阿里 警方通报斗鱼 CEO 被捕：陈某杰涉嫌开设赌场罪被执行逮捕 消息称拼多多正进入大模型领域 供应链人士：理想汽车明年预期销量为 80 万辆 Touch ID 将不会在 iPhone 16 上回归 真我 GT5 Pro 首发骁龙 8 Gen 3 + IMX890 长焦组合 飞书发布「飞书智能伙伴」等系列 AI 产品 15 亿向新东方出售教育业务，东方甄选成纯直播电商公司 ASICS x COSTS 发布全新联名鞋款 GT-2160「筲箕」 Union 发布 2023 假日系列 成龙主演新版《龙威小子》 网飞热剧《黑镜》续订第七季 剧版《绅士们》曝光剧照 Altman 重返 OpenAI 担任 CEO，接下来还面临着紧迫挑战 当地时间 11 月 21 日晚间，OpenAI 宣布，已原则上达成协议，Sam Altman 将重返 OpenAI 担任 CEO。 同时，此前一同离职的 OpenAI 联合创始人兼总裁 Greg Brockman 也将回归，他表示「今晚就重新开始编程了」。 据 The Information 报道，知情人士透露，Sam Altman 已同意对涉嫌促使董事会罢免他的行为进行内部调查。 作为重返 OpenAI 的条件之一，Altman 和 Brockman 都不会重新获得公司的董事会席位。 新的董事会成员包括董事会主席、Salesforce 前联席 CEO Bret Taylor、前财政部长 Larry Summers 和 Quora 创始人 Adam D’Angelo。 现在，Altman 面临的困难主要是修复公司内部的裂痕以及企业形象。 最紧迫的挑战之一是确定公司首席科学家 Ilya Sutskever 及其在 AI 安全团队中的盟友们在公司中的角色，他们最初支持 Altman 的下台。 与此同时，Altman 还需迅速采取行动，以消除 OpenAI 在客户和员工中的声誉受损问题。亚马逊、Anthropic、Cohere 和 Adept 等竞争对手，过去几天都在趁机吸引客户或招募员工。 董事长换帅，荣耀将通过 IPO 登陆资本市场 昨日晚间，荣耀终端有限公司董事会发布公告，表示为实现公司下一阶段的战略发展，公司将不断优化股权结构，吸引多元化资本进入，通过首发上市推动公司登陆资本市场。 公告显示，依据《公司法》及《公司章程》等相关规定，由公司股东会选举并经董事会选举，吴晖先生将担任公司董事、董事长，万飚先生担任副董事长。 据第一财经报道，吴晖此前为深圳市水务集团有限公司董事长，有消息称，此次换帅目的是推进荣耀上市进程。同时，受荣耀「借壳」上市传闻影响，近期多个概念股涨停。 作为荣耀间接股东，天音控股曾于 11 月 21 日晚发布公告澄清，称关注到有媒体传闻荣耀终端有限公司可能借壳天音控股上市，与事实不符。 ChatGPT 的强劲对手 Claude 2 进行大规模升级，上下文长度翻倍 在 OpenAI 正处于动荡之中时，它的竞争对手 Anthropic 对其 Claude 2 聊天机器人进行了大规模更新。 更新后的 Claude 2.1，上下文长度由原来的 10 万 token，直接翻番到 20 万，允许机器人一次处理大约 150000 个单词的文本，相当于 500 多页文档，重新超过了 GPT-4。 本次升级还使 Claude 的幻觉现象降低了一半，这是 Claude 和 ChatGPT 等人工智能长期以来一直在努力解决的问题。 此外，Anthropic 透露，在最近的 Claude 2.1 更新中，聊天机器人在处理极长文档时的错误率减少了 30%。 Anthropic 表示，上传和分析如此大量的内容仍然需要几分钟的时间。然而，该公司预计处理时间会随着技术的进步而缩短。 阿里内部披露：目前马云一股未卖，坚定看好阿里 据《晚点 LatePost》，针对近日有消息称马云抛售巨额阿里股票，阿里巴巴合伙人、首席人才官蒋芳昨日在阿里内网发帖称：「马云一股都没有出售」。 蒋芳表示，为了在国内外投资农业科技和给公益事业等项目获取资金，马云办公室今年 8 月就与股票经纪商签了减持合同。 按规定 11 月中旬将对外公告这一有前提条件的未来减持计划。 由于当时设定的售卖价格远高于目前股价，只要股价未达到设定售卖价格，就不会售出股票，因此实际上马云所持股票一股未卖。 蒋芳还通过内网向阿里员工转达，马云坚定看好阿里，「阿里股票目前大大低于阿里巴巴的实际价值，他不会卖的」。 对于近期阿里巴巴要裁员 2.5 万人的传闻，蒋芳表示，「已经报警追究造谣者的责任，希望早点看到造谣者承担责任」。 警方通报斗鱼 CEO 被捕：陈某杰涉嫌开设赌场罪被执行逮捕 昨日，成都都江堰公安发布通报：经侦查查明，陈某杰 (男，39 岁) 涉嫌开设赌场罪。目前，陈某杰已被依法执行逮捕。案件正在进一步侦办中。 此前，斗鱼发布公告称，公司 CEO 陈少杰于 2023 年 11 月 16 日左右被成都警方逮捕。公司尚未收到任何有关对陈少杰进行调查或陈少杰明显被捕的原因的正式通知。 作为上市公司 CEO，陈少杰最近一次出现在公众视野，是 8 月出席公司第二季度财报分析电话会。 公开资料显示，陈少杰出生于 1984 年。2010 年，他买下了国内「二次元网站鼻祖」A 站，并成立了 A 站的「生放送」频道。四年后，他将「生放送」频道从 A 站独立，并更名「斗鱼 TV」。 消息称拼多多正进入大模型领域 据 Tech 星球，拼多多已经成立了一个数十人的 AI 大模型团队，团队位于上海。 据介绍，拼多多大模型团队将探索 AI 大模型在客服、对话等场景下的应用，且会拓展至其旗下跨境电商平台 TEMU 智能客服、搜索、推荐等业务场景。目前，整个进程仍处于研发阶段。 行业分析人士认为，拼多多的大模型将为其电商体系进行服务，包括在 AI 导购、商品图片智能生成等方面的应用。 拼多多已经通过官网，以及其他招聘渠道，开始在大模型领域招兵买马，有关大模型职位的年薪百万不在少数，最高将近 130 万元。 供应链人士：理想汽车明年预期销量为 80 万辆 据澎湃新闻报道，记者从供应链权威人士处获悉，理想汽车给到供应链企业的 2024 年销量预测为 80 万辆。 对于这一销量目标，理想汽车相关负责人回应说，2024 年包括产能在内的具体目标数字还没有对外披露，总体来说理想希望在 2024 年挑战豪华品牌第一名。 理想汽车目前披露的数据显示，今年前三季度理想汽车销量为 24.42 万辆。在第三季度财报中，理想对于第四季度给出的交付指引为 12.5 万辆至 12.8 万辆，同比增长 169.9% 至 176.3%。 以此计算，理想汽车在 2023 年将完成约 37 万辆的销量。而 2024 年要完成 80 万辆的销量目标，则要在今年的基础上增加约 43 万辆，增幅高达 116%。 Touch ID 将不会在 iPhone 16 上回归 据数码博主 @手机晶片达人 消息，苹果将于明年发布的 iPhone 16 系列不会配备屏下 Touch ID 指纹识别。 他表示，「指纹识别芯片是特殊的 8 寸工艺，多数这些原来用在苹果指纹识别的设备已经关机存封了，基本就是苹果不会以指纹识别作为手机解锁的方向了」。 目前 Touch ID 仅保留在 iPhone SE 3 机型，有报道称，iPhone SE 4 将基于 iPhone 14 改造，配备 Face ID 解锁方案，取代上一代仍配备 Touch ID 的 iPhone 机型。 不过，仍有传闻称苹果正在研发屏下指纹技术，该技术可能会在 2026 年左右首次亮相，也有消息称，苹果将在同一时间将 Face ID 移至设备显示屏下方。 真我 GT5 Pro 首发骁龙 8 Gen 3 + IMX890 长焦组合 在昨日进行的 realme 真我超芯影像技术沟通会上，realme 表示： 即将发布的旗舰新品真我 GT5 Pro 将搭载第三代高通骁龙 8 + IMX890 超光影潜望长焦，影像功耗最高降低 10%，单帧处理速度提升 44%。 据介绍，真我 GT5 Pro 的超芯长焦影像系统在长焦端首次支持主摄级 DOL – HDR，通过 2×6+1 全新多帧优选策略，实现超高动态范围的 HDR 效果。 此外，真我还与虹软达成深度合作，联合调校并首发长焦超光影引擎，从 AI 语义感知、画质增强、计算光影三大维度，进一步提升长焦影像能力。 飞书发布「飞书智能伙伴」等系列 AI 产品 昨日，飞书举办了产品发布会，正式发布「飞书智能伙伴」等系列 AI 产品，限时开放 10000 个名额，用户可预约试用。 据悉，「飞书智能伙伴」作为一个开放的 AI 服务框架，企业可根据业务场景自主选择适合的底层大模型，支持内容总结、内容创作、数据分析、系统搭建等业务场景。 目前，「飞书智能伙伴」已在安克创新、元气森林等公司开展试用，在销售、市场营销等多个工作场景实现了 AI 提效。 15 亿向新东方出售教育业务，东方甄选成纯直播电商公司 东方甄选在港交所发布公告称，将向母公司新东方出售教育业务，合计 15 亿元人民币，以现金支付。 出售事项后，集团及新东方集团所运营的行业将相互区分且各不相同，集团不再经营在线教育领域，而是成为一家专门的自营产品及直播业务运营商。 本次出售具体包括优播香港、酷学慧思及西安睿盈的全部股权等，加上教育业务本身负债的 1.53 亿元，本次交易预计给东方甄选带来收益 16.53 亿元。 具体交割将在 2024 年 3 月 1 日或订约方另行协定的日期后十个营业日内完成。 ASICS x COSTS 发布全新联名鞋款 GT-2160「筲箕」 近日，ASICS 携手深圳潮流名所 COSTS，共同发布全新联名鞋款 GT-2160「筲箕」。 本次合作以「THIS IS COSTS WAY」——提供舒适产品并为消费者创造专属的潮流趋势为设计理念，凸显富有岭南特色的设计语言，呈现出生活器物与潮流土壤相结合的更多可能性。 COSTS x ASICS GT-2160「筲箕」将于 11 月 24 日率先在 COSTS 网站及店铺发售，并于 11 月 28 日起在全球 ASICS 指定渠道发售。 Union 发布 2023 假日系列 近日，Union 释出了其品牌 2023 假日系列全新 Lookbook。 新季秉承一贯的实穿美学，将现代与复古美学完美融合，品牌 FRONTMAN 标志、「PEACE」标语及涂鸦 Vintage 图案彰显街头风格，与格纹及嬉皮士式 JOPLIN 花纹所代表的复古色彩相得益彰。 新系列包含卫衣、格纹衬衫、工装裤、毛衣及派克大衣等单品，现已登陆 Union 官网。 成龙主演新版《龙威小子》 成龙与拉尔夫·马基奥宣布将主演知名动作片《龙威小子》的翻拍新版电影，并开启该片的主角全球海选，寻找新一代「龙威小子」。 1984 年上映的《龙威小子》此前已翻拍电影《功夫梦》，讲述美国小孩来到中国并学习武术的故事。 原版讲述美国少年在加州向日本裔高手学习空手道，并领悟其哲学。马基奥是 1984 年版的主演，成龙也出演了 2010 年版。 电影计划明年开拍，将于 2024 年 12 月 13 日北美上映。 ​ 网飞热剧《黑镜》续订第七季 网飞热剧《黑镜》续订第七季，卡司阵容和剧本细节暂时未知，主创查理·布鲁克、安娜贝尔·琼斯、杰西卡·罗兹回归担任执行制作人，计划今年晚些时候开拍。 该剧在阔别四年后于今年 6 月推出第六季，收视率创新高。 ​​​ 剧版《绅士们》曝光剧照 盖·里奇打造的剧版《绅士们》曝光剧照，伦敦黑帮/毒枭世界风云再起，提奥·詹姆斯、卡雅·斯考达里奥、吉安卡罗·埃斯波西托、维尼·琼斯等出演。 改编自盖·里奇执导的同名犯罪动作喜剧片，他也执导剧版前两集，并担任首集联合编剧&执行制作人，Miramax TV 制片，明年上线。 ​​​

快科技11月23日消息，在发布会上，荣耀100正式宣布首发高通第三代骁龙7平台。 采用了台积电4nm制程工艺，CPU为4大4小设计，由1个2.63 GHz核心、3个2.40 GHz核心和2个1.80 GHz核心组成，性能相比第一代骁龙7提升15%。 GPU为Adreno 720，官方称性能提升50%，SoC整体功耗还降低了20%。 骁龙7移动平台实现了整体AI性能提升90%，能效提升了60%，能够带来更加强大的AI使用体验。 为了发挥出最强性能，荣耀100还配备了4572mm²超大面积不锈钢高性能VC，等效导热能力行业第一。 得益于处理器与散热系统和调度的相互结合，荣耀100实现了《王者荣耀》120帧满帧畅玩，《和平精英》60帧满帧。 同时还配备了自研射频增强芯片，在电梯、楼梯、地下车库等弱场景下通话和信号更好，网络不断连。

凤凰网科技讯 11月23日，新荣耀三周年暨荣耀100系列新品发布会今晚举行，荣耀100系列手机正式发布，新品系列包含荣耀100和荣耀100 Pro两款机型，售价2499元起。 荣耀100 Pro提供莫奈紫、迷蝶蓝、月影白、亮黑色四款配色，其中莫奈紫、迷蝶蓝配色是玻璃拼素皮的设计，月影白、亮黑色是玻璃材质。后摄模组为不规则类椭圆，辨识度极高。 影像方面，荣耀100 Pro搭载单反级写真相机。该机后置5000万像素“单反级”广角主摄，首发索尼IMX906传感器，该传感器尺寸为1/1.56英寸，支持OIS。还搭载1200万像素单反级超广角摄像头和3200万像素单反级人像摄像头，前置5000万像素索尼IMX816单反级写真镜头。 该机号称拥有“单反级写真人像”，支持渐进式背景虚化、焦内外柔美虚化、专业级人像光影、写真级立体面容、前后置自动抓拍、4D自然立体美妆。 屏幕方面，荣耀100 Pro采用6.78英寸流光四曲屏，分辨率为2700*1224，支持120Hz屏幕刷新率、10.7亿色色彩显示、10bit色深等。荣耀100 Pro首发“绿洲”护眼屏，打造自然光级全天护眼；显示拟真自然光，提升用眼舒适度；3840Hz超高频PWM零风险调光，模拟自然光零频闪风险，提升用眼舒适度。 荣耀100 Pro搭载骁龙8 Gen 2处理器，辅以荣耀自研射频增强芯片C1，采用4674mm² 广域不锈钢仿生VC散热。荣耀100 Pro最大拥有16GB RAM、1TB ROM，官方称47个App后台保活，60个月不卡顿。 荣耀100 Pro 内置5000mAh三极耳单电芯电池，支持100W快充（30分钟充电100%），66W无线快充（42分钟充电100%）。 价格方面，荣耀100 Pro拥有12GB+256GB、16GB+256GB、16GB+512GB、16GB+1TB四种配置，售价分别为3399元、3699元、3999元、4399元，将于12月1日上午10:08开启首销。 发布会上荣耀还透露，荣耀在建成仅两年的智能制造产业园区，用不到一年时间就以高良品率突破100万台折叠屏产量大关，验证荣耀把研发创新与智能制造深度融合的全链路高品质制造模式，已具备了高端智能手机产品的大规模制造能力，通过研发创新+高端制造，实现世界荣耀。 荣耀100标准版提供莫奈紫、迷蝶蓝、月影白、亮黑色四款配色。 荣耀100标准版同样搭载荣耀绿洲护眼屏通过硬件级低蓝光认证，搭配3840Hz超高频 PWM零风险调光、类自然光护眼与助眠显示技术，屏幕还支持2600nit峰值亮度、435PPI、超动态臻彩显示。 影像方面，荣耀100标准版同样搭载单反级写真相机，首发索尼IMX906单反级写真主摄、112°超广角微距镜头、前置5000万像素单反级写真镜头。 荣耀100标准版行业首发第三代骁龙7芯片，最大16GB内存，搭载荣耀自研射频增强芯片C1，拥有5000mAh超大电池+100W 超级快充，搭载立体声双扬声器。 价格方面，荣耀100 12GB+256GB 2499元、16GB+256GB 2799元，16GB+512GB 2999元。将从今晚21点开始预售，12月1日10点08分首销。

快科技11月23日消息，在今日的新荣耀三周年暨荣耀100系列新品发布会上，荣耀CEO赵明发表演讲。 按照赵明的说法，荣耀2020年独立后，脱离了麒麟和鸿蒙体系，要使用新的SoC和操作系统，而友商在这些领域已经深耕了5-8年，荣耀面临着如何追赶的命题。 现在三年过去，荣耀又回到舞台的中心。这背后，他认为是靠坚持长期主义，荣耀三年来研发投入超10亿元。 另外，赵明透露，荣耀第100万台折叠屏手机迎来下线。 在今晚的发布会上，荣耀100标准版首发新一代骁龙7Gen3处理器（台积电4nm工艺制程），全系首发索尼IMX906单反级写真主摄，支持OIS+EIS双防抖。 荣耀100 Pro搭载112°超广角微距镜头、3200万长焦人像镜头以及前置索尼IMX816单反级写真镜头，比标准版Pro多一颗2.5倍光学变焦/50倍数码变焦的长焦镜头；搭载绿洲护眼屏，峰值亮度2600nit以及3840Hz PMW高频调光。

凤凰网科技讯 11月23日，特斯拉CEO马斯克（Elon Musk）今日宣布，特斯拉现已“完全开源”其初代Roadster跑车的设计和工程。他表示“我们拥有的一切，现在你也拥有”，并发布了所有人都可以访问的研发文件。 据悉，特斯拉初代Roadster已经有十多年没有量产了，当时只生产了2000多辆，但其中许多都因事故和亚利桑那州车库发生的火灾而损毁。 早在2015年，特斯拉就开源了其所有专利。不过这个“开源”是打引号的，特斯拉只是承诺，只要该公司不因专利被起诉，就不会起诉任何人专利侵权。

IT之家 11 月 23 日消息，比亚迪近日赢得了一份合同，其电动校车获得了加利福尼亚州总务厅（DGS）的全州电动校车合同。 比亚迪 | RIDE 的高级副总裁段派瑞（Patrick Duan）表示：“比亚迪 | RIDE 非常高兴我们的电池电动校车，成就者（Type A）和梦想家（Type D），有资格获得加州 DGS 合同。我们期待为加州各个学区提供零排放的解决方案，帮助减少道路上的排放。” 车队所有者可以通过该合同购买比亚迪的成就者 Type A 和梦想家 Type D 校车。比亚迪成就者可以容纳多达 30 名乘客，电池容量为 141 千瓦时。比亚迪梦想家则可以容纳多达 84 名乘客，电池容量为 230 千瓦时。比亚迪计划很快推出 Type C 校车。 加州 DGS 有一个购买电动校车的总合同，该合同没有保证的购买金额，可以作为一个为期两年的主合同，有三次为期一年的延期选项。 总务厅（DGS）是加州政府运营机构下的 10 个组织之一，有兴趣将比亚迪电动校车加入其车队的客户可以直接通过加州 DGS 合同购买。 去年，美国环境保护署（EPA）宣布了其清洁校车计划，该计划在 2023 财年的支出预算为 10 亿美元（IT之家备注：当前约 71.6 亿元人民币），该计划帮助学校购买电动校车和其他替代方案。

快科技11月23日消息，据国内媒体报道称，为了保证问界新M7的产能，余承东亲自监督新车的生产。 按照赛力斯相关负责人的说法，今年9月M7的月产量是5000台，10月已经破万，接下来的目标是月产2万-3万台。 据悉，为了能够保证新M7生产速度和质量，余承东曾多次亲赴工厂进行监督。 “整条供应链新投入了超过10个亿，增加了2万多人保障高质量快速交付，赛力斯汽车智慧工厂正每天22小时开足马力生产。”余承东之前曾公开表示。 据官方数据，该车上市64天后，累计大定量超过了90000台，新增的大五座版，起售价拉低到了24.98万。 问界新M7智驾版搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统，率先实现了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶，目前全国高速、城市快速路已经OTA升级。

编者按： 今年，新能源汽车行业的内卷之战，已走向尾声。 2024年的新能源汽车产业战局，会更加内卷和激烈。新能源车企们一手做创新、一手补体系，综合实力之战升级；自动驾驶、芯片企业们，做起L2+智驾供应商，大打智驾价格战；动力电池厂商们，产品+技术推陈出新，争抢能源科技优势。 连线出行推出“预见2024”特别策划，通过解析汽车产业上下游的发展和变化，对明年的趋势做出预测。本文为该系列策划第一篇，聚焦于车企们对明年竞争的备战解读。 文/周雄飞 2023广州国际车展，作为今年最后一场4A级车展，被诸多车企视为自身的“收官之战”，因此它们都拿出了看家本领。明显的表现，就是各家车企在新产品上的“针锋相对”。 随着新能源汽车产品的市占率日渐提升，这两年的车展也经历了从电动化普及向场景化造车的趋势转变。从这次广州车展来看，除了SUV品类之外，轿跑和MPV成为了车展上的“主角”产品。 比如小鹏和理想都盯上了MPV车型，各自推出了小鹏X9和MEGA，一度营造出了“双雄争霸”的感觉。在它们之外，合创、沃尔沃、极氪和岚图也都推出或已量产各自的MPA产品。 而在轿跑方面，虽然官照已经曝光的小米汽车SU7没有参展，但这个赛道依然热闹，极氪007、吉利银河E8、阿维塔12、智界S7以及宝马i5等诸多新产品悉数亮相本次广州车展，甚至就连看似只造“剁椒鱼头”的上汽通用五菱，也想在该赛道上分一杯羹，发布了旗下的首款新能源轿跑——五菱星光。 这样看，新能源轿跑和MPV两大赛道，已成竞争红海，因此这些车企也想通过创新来制造“爆款”，以便实现突围。 以极氪007为例，该车型一改极氪此前设计风格，前脸搭载了一条贯穿式灯带，一度吸引众多人驻足观看；宝马i5，则在智能化方面推出了“视线确认变道”功能，以便实现更快捷变道辅助驾驶功能；小鹏为了让X9更具产品力，为其添加了后轮转向功能等等。 要在日渐内卷的市场中获得优势，除了推出爆款产品之外，价格也是关键决定因素。正因如此，车企们把“价格战”也带到了车展之上。 岚图、极氪和星途，一直以高端品牌来作为自身定位，但当追光PHEV、极氪007和星纪元ES等车型推出后，预售价格均比业内预估的价格低了许多，上汽通用五菱甚至让中大型轿车的价格下探到了10万元左右。 面对理想MEGA的60万元的售价，小鹏则把小鹏X9的售价压到了前者一半左右，而它们面前还有30-40万元的岚图梦想家和极氪009等玩家，一汽丰田、一汽本田和上汽大众甚至拿出了大额补贴，来吸引观展公众直接下定，价格战顿时在车展上打响。 根据连线出行观察，以上大部分的新产品上市时间都会在明年的第一季度，再加上各家车企对于自身技术架构和智能化能力的升级，在这次车展上也能明显看到，由此在业内看来，车企们已经在为明年的战争开始备战。 因此，2023广州车展或许并不是新能源汽车行业内卷的终结，而是新一轮内卷的开幕战。 轿车和MPV已成红海， 众车企争造新能源爆款 “各位家人，理想汽车提示您，公路高铁将驶入广州站。” 本次广州车展的一周前，理想汽车官微发布了以这句话为介绍语的海报，来为理想旗下首款纯电MPV——MEGA在广州车展的亮相来造势。 从外观来看，MEGA长宽高尺寸分别为5350mm*1965mm*1850mm，轴距为3300mm，整体看上去该车型属于MPV车型中的“大体型”。但基于流线型造型、隐藏式门把手等设计，让MEGA的风阻系数下探至0.215Cd，成为MPV赛道中较低水平。 理想MEGA，图源理想汽车官微 对于内饰方面，由于截至发稿前理想官方并未公开，因此无法得知具体细节。但在座椅分布方面，其官方表示会是2+2+3的布局，可见保证了车辆内部的空间性。 行业内外对于这款车的了解，早已通过理想汽车CEO李想的“跳楼”式营销完成，但凭借着类似“高铁”的外形设计，再加上低风阻系数，“公路高铁”MEGA真正亮相后，还是受到了行业内外的广泛关注。 同样备受关注的，还有小鹏的X9。作为小鹏旗下首款纯电MPV车型，虽然在外观造型上没有MEGA那么独树一帜，但为了体现出独特性，不仅搭载了主动式后轮转向系统，可以让看似笨重的MPV实现10.8m的最小转弯半径，由此成为了小鹏口中的“全球唯一标配主动式后轮转向 MPV”。 除了同样把“沙发彩电大冰箱”搬进车内之外，小鹏X9还打出了安全牌。按照其官方介绍，基于前后一体式铝压铸，后地板压铸力达到12000吨。这就意味着，在88km/h高速尾部碰撞下，仍然可以做到碰撞力不侵入第三排座舱，由此其官方也将X9称为“最安全的国产MPV”。 小鹏和理想，凭借着各自的MPV产品，让众多观展人群把展台围得水泄不通，由此在业内看来这两款产品已形成了“双雄争霸”的竞争态势。毕竟已有坊间传闻，由于小鹏X9在1024发布会上实现亮相后，理想提前了MEGA的发布时间。 小鹏X9被围观，图源小鹏汽车官微 但在这“双雄”周围，已挤满了其他玩家。 在本次广州车展上，沃尔沃和合创各自亮相了旗下首款的纯电豪华MPV——EM90和V09，前者不仅延续了沃尔沃在安全性上的能力，同时也让车身更具科技感和时尚感，以便符合国内年轻人的喜好；后者也把科技化体验作为产品突出点，比如引入800V高压快充、双8155芯片和自研Hi-EMS智能能量管理系统。 而在更早，极氪009、岚图梦想家和腾势D9已经上市，并且收获了较多消费者的喜爱，比如腾势D9一经推出后，不到一年时间其总销量就超过了10万辆。由此可以看出，新能源MPV赛道已是竞争激烈。 作为这一赛道的“后来者”，小鹏和理想等玩家才会试图在产品上下功夫，引入后轮转向功能和强化低风阻的“公路高铁”概念，来让自身的产品成为爆款，以便在已是红海的细分战场上占据优势。 这样的现象，在新能源轿跑领域表现得更为明显。 在本次广州车展上，无论是极氪、阿维塔这样的新势力品牌，还是吉利、上汽通用五菱和宝马这样的传统车企，亦或者是奇瑞和华为“强强联合”打造的智界品牌，都带来了各自的新能源轿跑产品，谁与争锋的竞争氛围肉眼可见。 在这样的态势下，各家车企都在自身的产品上做着创新。比如极氪在车展发布的极氪007，其车脸一改此前的“蛤蟆灯”设计，变为一条贯穿式灯带，不仅将极氪logo很好地融合进去，同时也增加了识别度。 极氪007，连线出行摄 按照极氪官方对连线出行介绍，这一灯带名为“智慧灯幕”，简言之，在1711颗高功率LED灯珠的配合下，用户可以在中控屏中自定义文字和形状，并把这些信息投射到灯带上，用动态和可变形式表现出来。在业内看来，这一设计属于颠覆了行业内对于智慧灯语的认知。 同样在车辆外观上下功夫的，还有阿维塔和吉利银河。前者在新车型阿维塔12上，取消了车辆惯有的后风挡玻璃，以一个尺寸不算大的掀背式尾门和天幕玻璃，连接车辆后端结构；而后者则在E8车身前脸上增加了由158个小窗口构成的发光矩阵，其官方表示这是全球首个量产的一体式发光前脸。 相比之下，智界和宝马，则选择在车辆功能上做创新。以智界S7为例，基于HarmonyOS 4智能座舱，用户可在车内实现多屏无缝连通，以及配合无人机，在车内屏幕观看无人机视角。 宝马，在车展上也带来了旗下全新新能源产品宝马i5，该车型除了在外观和内饰设计上，更加贴合年轻人对于轻奢的追求，同时在智能化方面也引入了“眼神确认变道”功能，按照宝马官方介绍，在60-180km/h的高速和封闭道路内，通过车内的DMS捕捉驾驶员眼神和头部动作，经过两次眼神确认，自动变道即可实现。 宝马i5眼神确认变道功能演示图 基于以上分析，可以看到随着小鹏、理想、极氪和银河等品牌的加入，已经让新能源MPV和轿跑赛道成为近两年的竞争红海，并试图通过打造爆款来抢夺产品优势。但想要实现这一目标，仅靠产品本身的内卷或许并不够。 把“价格战”搬上车展 价格战，已是这两年新能源汽车行业在熟悉不过的词语。 从去年初开始，随着特斯拉每次对于产品价格的调整，都会引发整个新能源汽车行业内的产品价格战，毕竟在竞争激烈的态势下，每家车企都想让自家的产品在同级别赛道上拥有可打动消费者的产品力。 以至于，无论是蔚来、小鹏这样的造车新势力，还是比亚迪、东风汽车等传统车企，再或者是跨界合作的AITO品牌，都无一例外地加入到价格战之中。 根据中国汽车流通协会副秘书长郎学红介绍，进入11月份后，国内众多车企都开始为全年销量目标冲刺，纷纷推出“双11”降价促销活动，预计11月份零售量环比增长将达到10%左右。 殊不知，如此此起彼伏、多次发生的价格战，在此次广州车展的舞台上也在继续上演着。 以极氪新车型007为例，除了拥有上文提到的一体式贯穿灯带之外，该车型还属于一款中型轿跑，并拥有800V高压平台、3颗激光雷达、870公里的CLTC长续航和最快2.84秒的零百加速（不含起步时间）等配置和能力，由此在这款车型真正发布前，在业内看来其售价至少会在25万元以上。 然而，出乎很多人意料的是，极氪这款新车的最终发布预售价只有22.99万元，以至于几乎每一位听到该价格的业内人士或者消费者，都对连线出行表现出了惊讶之情。 会让行业内外有这样反应的，除了极氪之外，还有零跑汽车和上汽通用五菱。前者在广州车展上带来了其体系中的第五款产品——零跑C10，按照其官方介绍，这款产品是LEAP 3.0技术架构下的首款全球战略车型，搭载8295芯片，激光雷达和中央集成是EE架构。 虽然零跑官方并未官宣预售价，但按照36氪AUTO等媒体报道，这款车的预售价应该在15万元左右，这一价格同样低于行业内对其的预估价格。 上汽通用五菱，在本次广州车展上推出了名为“五菱星光”的产品，定位为一款新能源中型轿跑车型，该车型的推出也标志着该车企正式进入A级车市场。在配置层面，由于搭载了五菱灵犀混动系统和神炼电池，可让该车型保证低油耗的同时，实现更好的驾驶舒适性和安全性。 在智能化方面，按照上汽通用五菱官方对连线出行介绍，基于Ling OS灵犀系统，再加上15.6英寸悬浮式中控屏幕的配合，五菱星光也可满足基本的智能座舱娱乐功能，在这些配置的加持下，五菱星光的售价却只要9.38-10.98万元，这一价格同样让多位其他车企内部人士不敢相信。 五菱星光售价发布，图源五菱汽车官微 相较于以上这些车企在价格上的暗自较劲，其他传统车企和合资品牌，则把价格战打得更加直接一些。 按照腾讯新闻《远光灯》报道，一汽丰田在本次广州车展上开启促销活动，具体来看2023款RAV4荣放双擎两驱精英版厂商指导价为22.58万元，但据展台销售表示，车展买车优惠可超3万元，落地价只要19万元。 无独有偶，广汽丰田在车展上打出了相似的牌。按照其展台销售人员表示，目前2023款凯美瑞双擎2.5HS锋尚版优惠超3.5万元，其中就包含车展购车的3000元补贴。 同为合资品牌的上汽大众，在优惠力度上更高一些。按照该品牌在车展上摆放的销售展牌来看，车展期间会放送1000辆特供车，并送出1000万元现金补贴。具体落地上，辉昂车型在车展期间最高优惠6万元，纯电动ID系列也会降价4万元左右。 上汽大众车展降价广告牌，图源腾讯新闻 作为国内鲜有声量的合资品牌，上汽通用在车展上也祭出了降价牌。本次车展上，该品牌旗下重点车型之一——IQ锐歌，官宣起售价为29.77万元，相比于今年7月时的37.97万元，直降8.2万元。 在车展上打响价格战，车企们的目标很明确，就是进一步提升销量的表现。 也正因这样，连线出行几乎可以在每家车企的展台上看到负责销售的工作人员，甚至当来到合资品牌展台上，就会被多达两位的销售人员围住，询问是否买车。同时可以看到，展台上也有很多销售人员手持手机来直播卖车。 车企们，尤其是传统车企，为了在车展上实现转化率的最大化，都会在销售层面进行较大的布局。根据36氪报道，一些豪华品牌和自主汽车品牌，会在车展前借调车展周围区域的销售人员来到车展，并且对这些人员进行紧急的话术培训和现场直播。 对于参展此次广州车展的车企们而言，无论是纷纷发布新产品，还是大打价格战，都是为了让自身的产品和品牌收获更多的关注，以及获得更多的行业优势。而这些动作，也是它们在为即将到来的战争做着准备。 广州车展，成为2024年战局备战场 2024年的新能源汽车产业，会走向何处？ 随着今年正走向尾声，这一问题成为越来越人开始思考的问题。作为该产业亲历者和参与者的一些车企大佬，率先给出了他们的看法。 小鹏汽车CEO何小鹏曾表示，2024年会是这一轮造车风口的最后窗口期，在这之后产业竞争将会进入白热化；“接下来两年是整个新能源车企竞争最激烈的两年，也是决定每一家车企成败的两年，对每一家车企都非常关键。”零跑汽车创始人朱江明也曾对媒体说出了类似的观点。 他们会有这样的观点，并不令人意外。 一方面，随着新能源汽车产业从电动化走向智能化，对于智能座舱和智能驾驶两大领域的比拼，已成为目前各家车企战略布局和研发投入的重点。与此同时，对于智能化功能的落地，现阶段整个行业还没有一个公认的标准。 正因如此，车企们对于智能座舱和智能驾驶的产品布局，从今年开始已进入内卷阶段。 比如在智舱方面，目前主流的新能源汽车产品均搭载了语音操控能力，小鹏、理想和领克等部分品牌的产品中也搭载了手势操控；而在智驾方面，蔚来、小鹏、理想和AITO均已喊出了落地城市NOA的口号，毫末智行、小马智行以及大疆车载也都推出了千元级别的智驾方案。 为了追求更快的响应速度和准确性，并且实现更多的智能化功能，车企、自动驾驶企业们纷纷把感知、认知多模态大模型引入智舱和智驾算法架构中，一时间整个行业百花齐放，好不热闹。 “从智能座舱角度看，更加流畅的自然交互，会成为未来一两年里车企对于人机交互方面的布局和研发重点。另外，明年开始也会有越来越多车企，来加入到城市NOA功能落地的战场。基于以上两方面，明年新能源汽车行业在智能化领域的内卷，自然会更加激烈，因为大家都想率先引领行业标准的建立。”智能汽车产业专家未明对连线出行表示。 另一方面，虽然新能源汽车行业已经历了接近10年的发展，但整个行业的竞争格局还未稳固。最明显的例子，随着华为进军新能源汽车行业，并与赛力斯、奇瑞合作打造了问界、智驾品牌后，其犹如一条“鲶鱼”，让整个行业都受到了较大的冲击，以至于理想汽车CEO李想曾在内部表示，要避开华为的锋芒。 再从这次广州车展来看，问界和智界所处的鸿蒙智行展台，在没有多少销售和讲解人员的前提上，该展台却被观展人群围得水泄不通，智界S7和问界M9两款热门车型周围人山人海。 广州车展鸿蒙智行展台 需要注意的是，像华为这样的“鲶鱼”玩家，明年还有一位会入场——小米汽车。 根据目前已有的信息，小米汽车旗下首款产品SU7的官照已经被发布，并且已进入试生产阶段，计划在明年2月正式对外发布。此外，小米汽车还希望花15年到20年时间成为全球前五的汽车公司。 基于此，在业内看来，随着明年小米汽车产品的上市，或许会成为一个不可忽略的跨界玩家，到那时小米和华为两大玩家，势必会让整个新能源汽车行业再次掀起一波内卷和竞争的浪潮。 在这样的行业背景下，众多车企们在广州车展上就已经为明年的战局做起了备战准备。 从产品角度看，本次车展上发布的大多数新车型，上市和交付时间都在明年第一季度。比如极氪007会在明年1月正式上市交付；理想MEGA则会在明年2月正式交付；零跑C10交付节点也在明年3月份。 可以看到，这些准备在明年一季度交付上市的车型，基本都是上文提到的做着创新和大打价格战的产品，在它们背后的车企们已经在产品力和品牌力等方面做着备战，试图在明年的战局中率先取得有利位置。 与新势力品牌不同，传统自主汽车品牌的备战，会更加聚焦于加强多品牌的协作，以及对市场的覆盖度。 以长城汽车为例，本次广州车展上该集团携旗下哈弗、坦克、长城炮、魏牌和欧拉五大品牌完整亮相，其中坦克品牌推出了预售价为70万元的坦克700 Hi4-T，并当场开启预售；长城炮旗下山海炮性能版也实现正式上市，售价为27.98万元。 坦克700 Hi4-T售价发布 在业内看来，随着这些新产品的预售和上市，长城汽车正逐渐完善着其产品体系，已完成了大众、高端到豪华价格区间的覆盖、以及对轿车、SUV、MPV、越野车和皮卡的新能源全品类布局。 本次广州车展上，东风汽车也带来了旗下的风神、启辰、纳米、猛士和eπ等品牌，其中eπ品牌也成为较多人的关注重点。因为该品牌被业内视为东风集团补上15-25万元新能源价格区间的“拼图”，由此该集团也实现了主流、高端和豪华市场区间的全覆盖。 与长城和东风相似，吉利、长安、比亚迪、广汽和一汽等传统自主汽车品牌，这两年均已走上了多品牌的新能源发展之路，它们都想实现对新能源汽车市场的全覆盖，以便在体系化和综合实力战争方面占据优势。 连线出行此前曾在多篇文章中认为，从明年开始整个新能源汽车行业的战争，不再仅聚焦于产品和价格上的比拼，而是会扩展至技术、品牌和供应链等多方面组成的综合战争上。 在这样的背景下，这次广州车展大多数车企展台上，不仅有着车型产品的展示，同时也会留出一大块位置来展示自身的新能源技术架构，从而向外展示自身的综合实力。 比如比亚迪旗下仰望品牌，在车展上就展示了易四方技术架构及概念车，根据其官方介绍，该概念车没有转向器，也没有制动器，而是通过四电机独立驱动架构来实现转向和制动。 仰望“易四方”概念车 哪吒汽车和深蓝汽车，在车展上各自带来了山海平台2.0和“超级增程”技术架构，这两个技术架构都属于首次对外亮相。相比之下，小鹏汽车甚至把旗下的“飞行汽车”也搬上了展台。 综上来看，面对即将到来的2024年新能源汽车行业战局，在场的所有玩家或许都是焦虑且兴奋的，因为未来的战场充满着诸多不确定性，但在还未稳固的竞争格局下，每位玩家都还有机会笑到最后。 只不过，随着新能源汽车行业决战时间的逐渐临近，对于留在牌桌上的所有玩家而言，都要付出比之前更多的精力和资金，且需要保证成本可控。这也意味着，在到达终点之前，所有玩家都需要做好这道平衡题。 （应受访者要求，文中未明为化名。）

新能源车下半场的关键！ 又一汽车巨头把未来押注在被称为“终极电池”的固态电池技术上。 近日，广汽集团在广州车展上宣布，计划在2026年装车搭载固态电池；今年前三季度，广汽集团受合资车品牌拖累，净利润暴跌近5成，寄望新技术扭转颓势的意图明显。 固态电池，是指将动力电池中的电解液变为固体电解质，从而使电池能量密度大幅提升，在实现更长续航里程的同时，能避免电池因漏液引发的安全问题，从而提升汽车安全性。 这项技术也是新能源车行业大趋势。 国内的北汽、上汽、广汽以及蔚来等“造车新势力”，欧美的奔驰、宝马、大众、福特，日本的丰田、本田，近年均在此投入大量资金，当中不少更已给出了搭配固态电池的车型上市时间表。尤其是在电动车发展“慢了一步”的日系车企，更是把固态电池看作弯道超车中国车企的希望。 新能源车竞赛下半场，中国车企能否守住前期累积优势，固态电池技术的发展是关键因素。 点击下方名片，关注金角财经，我们将为你剖析更多社会热点，拆解经济事件背后的逻辑。 押注“终极电池” 业绩不理想，广汽集团寄望在新能源车技术寻找突破点。 财报数据显示，2023年前三季度，广汽集团实现净利润41.67亿元，同比下滑48.2%。 广汽集团称，净利润下滑主要由于合资车企销量下滑、盈利下降。前三季度，广汽集团对联营企业和合营企业的投资收益为70.72亿元，相比去年同期的121.44亿元，同比下滑超过40%。 广汽集团的上述投资收益主要来自广汽本田和广汽丰田两家合资公司。2023年前三季度，广汽丰田和广汽本田分别实现销量68.58万、43.58万辆，同比分别下滑10.33%和23.93%。 市场形势要求广汽集团紧跟新能源转型潮流。其中，动力电池环节是中国新能源汽车产业链的“护城河”，其技术迭代对下游整车产品的竞争力影响重大。 11月17日，广汽集团在广州车展宣布，该公司目前重点攻关固态电池、钠离子电池等技术，计划在2026年装车搭载固态电池。 广汽集团表示，公司固态电池技术已经取得进展，在满足安全性与可靠性要求的前提下，电芯能量密度可达400瓦时/公斤。 所谓固态电池，是指将动力电池中的电解液变为固体电解质，以将能量密度大幅提升。 业内普遍预期，未来全固态电池技术的能量密度可达1000瓦时/公斤，更高的能量密度意味着更长的续航里程；与此同时，固态电池能避免电池因漏液引发的安全问题，提升汽车安全性。这两大优点，使得固态电池被理论界视为锂电池的“终极形态”。 但这项技术尚未成熟，市场还需要其继续拿出上车能力，来证明自己的技术路线能否成功，即把电池包与电池管理系统模块、配电模块等组装进汽车，通过相关认证、测试后，最终实现整车量产应用。在这一流程中，电池厂家与汽车厂家必须互相信任、紧密合作。 目前，中国过渡性的半固态电池已经开始上车，这类电池还保留了5%-10%电解液，能量密度集中在360瓦时/公斤，充电一次最高可续航1000公里。相比之下，占据主要市场份额的液态电池磷酸铁锂、三元锂电池，能量密度集中在200-300瓦时/公斤之间。 值得注意的是，中国固态电池领域两大“独角兽”公司近年均完成了重要融资。 卫蓝新能源去年底完成新一轮融资后，估值约 157 亿元，并计划 2025 年上市，目前投资人已挤入 29 家；清陶能源完成 G+ 轮融资，投后估值约达 260 亿元，投资方 15 家，该公司的量产时间表定在2025年。 其中，广汽集团也是清陶能源战略投资股东之一。 激进的日系 近年来，全球车企对固态电池的热情不断升温，多家企业宣称到2025年实现固态电池汽车量产。 2017年，宝马与美国初创公司Solid Power开始在固态电池上的合作。2021年，宝马、福特等公司对Solid Power投资约1.3亿美元，并推动后者当年登陆纳斯达克。 大众汽车则在2018年向美国固态电池公司Quantum Scape投资1亿美元，成其最大的汽车股东；2020年再追加2亿美元投资，推动Quantum Scape于当年11月登陆纽交所。大众计划最早2024年推出搭载Quantum Scape固态电池的汽车。 2023年，梅赛德斯-奔驰参与了中国台湾固态电池公司辉能科技的融资。辉能科技创始人兼CEO杨思枏公开表示，2016年以来就与奔驰合作测试电池。奔驰计划2025年后将固态电池技术整合到多款电动车型中，2030年全面实现纯电动化。 相比德系有条不紊地推进，日系颇为激进。在新能源车发展前期“慢了一步”的日系车企，希望通过押注固态电池技术，在新能源车行业弯道超车中国。 2020年8月，搭载丰田全固态电池的概念电动车获得牌照，并完成道路试验。今年6月，丰田汽车宣布争取到2027年或2028年实现固态电池应用于纯电动汽车。 10月12日，丰田汽车宣布与日本出光兴产公司合作开发固态电池电解质，致力于2027年至2028年量产上车。 另一家日本车企本田汽车，也在今年宣布投资研发半固态和固态等新一代电池，2024年启用固态电池示范生产线，希望在2025年之前推出使用固态电池的混合动力汽车。 上海交通大学溥渊未来技术学院教授薄首行指出，丰田积累深厚，如果固态电池量产，很可能会由丰田率先实现。 清陶能源总经理李峥表示，丰田汽车有足够的利润支撑研发，在没有终极形态的产品之前，可以一分钱收入都没有，但国内初创企业需要有产品推出、有对应的市场，并构建产业链。 他介绍，日本的固态电池开发规模化、产业化过程是“举国体制”，科技主导部门前瞻性地制订了固态电池产业化计划，整合日本国内大财团和整车、材料、电池等知名企业参与其中，包括丰田、本田、松下、索尼、东丽等。 “日本在研发上的一大特点是严谨，论证很充分，在工作过程中提出切实可行的规模化节点。” 不过，中国企业的优势在于庞大的产业规模和成熟完整的汽车产业链。虽然中国造车起步比日本晚，但能不断结合制造能力的升级、产品应用的拓展，实现迭代式发展，并在新能源车已完成对外资车企的弯道超车。 国内方面，北汽产投、广汽资本和上汽集团均投资了清陶；吉利和蔚来、华为、小米等新能源车的新势力则选择投资卫蓝；东风和长安汽车投资了赣锋锂电；一汽则选择了辉能。 业内人士认为，固态电池合理的发展路径是首先匹配高端车型，起量后再扩至更全面的应用场景。 上汽是国内最早宣布规模量产固态电池汽车的企业，计划从2025年上半年起，旗下子品牌智己、飞凡、荣威、MG将推出多款固态电池量产车型，整体量产目标10万辆。 李峥称，上汽清陶2024年可以量产“充电十分钟续航400公里”车型；2025年将有一款A级车（价格15万元以内）量产；2025年到2027年的产品规划业已形成。 多名业内人士认为，丰田汽车等选择的硫化物路线比较激进，虽有望一步到位实现全固态电池研发，但所需时间和技术积累也更多；而中国企业选择的固液混合路线更务实，可以更快上车。 “‘量产一代、研发一代、储备一代’这样逐步上台阶的方式，对中国产业化过程是更切实可行、有效的策略。”针对中国固态电池技术发展路径，李峥表示。 “上车”的难度 尽管业内发展固态电池的热情十分高涨，但固态电池短期内的市场前景还有待观察。 目前，国内车企选择固态电池的心态多出于如下考量： 高端车品牌希望通过搭载续航里程更长的高密度电池增加卖点，力争在车市激战中突围；新能源车销量不佳、话语权较弱的车企，则希望通过扶持下一代技术的初创企业来保证供应链安全，打破宁德时代和比亚迪双巨头的“寡头统治”。 东风汽车已在2022年初下线固态电池运营示范车，合作方是赣锋锂电。赣锋锂电当年发布数据称，其研发的混合固液锂离子电池能量密度达到260瓦时/公斤——不过这一指标尚不及最新的液态电池。 蔚来在固态电池上车方面也不遗余力。2020年末，蔚来在全球范围内筛选固态电池供应商，包括宁德时代在内诸多电池企业参与，最终卫蓝新能源在电池评测中获胜成为合作方。 2021年1月，蔚来发布ET7车型，宣布后续搭载能量密度360瓦时/公斤的半固态电池。当年11月，蔚来即参与了卫蓝的B轮融资。 不过，蔚来固态电池上车一再延期。 “150千瓦时电池的研发和最后论证时间的确超出预期。”蔚来联合创始人秦力洪曾对外解释。 卫蓝新能源首席科学家李泓解释，一个全新的电芯开发时间一般是两年，上车的话还要经过两冬一夏的测试；卫蓝电芯今年6月已经通过所有车规级的测试交付给蔚来，目前还在加速动力电池系统和应用层级的开发，以及配合蔚来升级电源管理系统。 也有熟悉蔚来的人士称，蔚来依靠自身换电体系，不需为固态电池单独开发新车型，就可实现150千瓦时固态电池快速上车—— 用户购买小电池版本车型后，如有长途需求即付费更换大电池，“通过换电，固态电池上车快，后续还可以快速迭代”。 截至2023年10月9日，蔚来已在全国布局了1937座换电站。此外，蔚来还希望通过以租代售模式，降低固态电池汽车用户侧的短期成本。 值得注意的是，为尽快推出固态电池汽车，蔚来150千瓦时版本已在挪威完成冬测。蔚来CEO李斌强调，目标是争取2023年内交付给用户。 蔚来资本董事总经理管宇凡认为，现阶段新能源车行业增速放缓、产业进入饱和阶段，是新技术落地的好机会。 “此时大家才会追求新技术，实现产品体验提升或成本下降。否则，传统产能供不应求时，谁会去追求新技术呢？” 从市场数据看，有高端续航需求的用户可能只占5%-10%，而中间段消费者可能会被快充技术提升所满足。更有工信部熟悉汽车政策的人士对媒体称，目前上车的半固态电池与液态电池相比，尚无不可取代的优势。 与此同时，成本问题也是固态电池上车的最大障碍，这一因素在新能源汽车行业深陷价格战的大环境下尤为明显。部分业内人士认为，车企普遍的降本诉求下，固态电池这样的新技术上车前景不算明朗。 除了成本问题，全固态电池最终能否成为行业希望的那个“终极电池”，还面临不少技术挑战和不同路线选择。比如，变为固态电解质，内阻会比液态电解质大；此外，对固态材料的选择，不同类型材料物理上软硬程度不同。 造车新势力小鹏汽车电池技术高级总监仲亮近期公开表示，更关注能满足低成本和快充性能的新电池技术，例如磷酸锰铁锂电池。“当前半固态电池成本太高，是液态电池的2倍。”

IT之家 11 月 23 日消息，定位为“民航行程管理平台”的飞常准日前与华为签订鸿蒙生态合作协议，并宣布将启动鸿蒙原生应用开发，计划 12 月开始交付核心版本。 据介绍，鸿蒙原生版飞常准 App 将充分利用 HarmonyOS 的全场景分布式体验、原生智能、纯净安全、大模型 AI 交互等优势，“有针对性地”开发航班查询、机场信息展示等一系列功能。 官网信息显示，飞常准创立于 2005 年，该平台可向用户提供航空数据及解决方案服务，并为旅客提供全方位行程管理服务，号称覆盖超 3 亿民航旅客、实现航班数据中国国内全面覆盖、全球 94% 覆盖，航班数据处理能力达每秒 16203 条。 另据IT之家今日早些时候报道，阿里旗下钉钉也宣布与华为达成鸿蒙合作，正式启动钉钉鸿蒙班开发，以原生方式适配鸿蒙系统，成为首批加入鸿蒙生态的智能办公平台。 此外，石墨文档也宣布已完成华为鸿蒙 HarmonyOS 原生应用全量版本开发。据介绍，鸿蒙原生版石墨文档 App 将具备高端精致、简单易用、自然流畅、原生智能、纯净安全等一系列优势。

快科技11月23日消息，在今晚的荣耀新品发布会上，荣耀CEO赵明宣布，荣耀第100万台折叠屏下线，这也标志着在三周年之际，荣耀的折叠屏手机达到了百万台里程碑。 而在这其中，荣耀Magic V2的贡献极为巨大，知名调研机构IDC发布的数据显示，荣耀Magic V2以优秀的产品表现大幅领跑所有折叠屏产品，拿下第三季度折叠屏市场第一。 自今年7月份以来，荣耀相继发布了折叠屏手机：主打轻薄商务折叠的荣耀Magic V2、主打轻薄时尚的荣耀V Purse、定位轻薄折叠主力机的荣耀Magic Vs2。 并带来了蝶翼铰链、鲁班钛金铰链、航天级镁合金轻薄材料、自研盾构钢材料、钛合金3D打印工艺以及青海湖电池等一系列全新技术。 一系列的创新也是的到市场和消费者的高度认可，数据显示，由于荣耀Magic V2的带动，今年Magic高端系列一到三季度的累计同比增幅达到30%。 荣耀目前已经将折叠屏作为突破性的战略性产品，100万台绝不是终点，未来还会有200万、500万、1000万台。