【CNMO科技消息】近日，小鹏汽车董事长何小鹏在“X9超级增程技术发布会”现场，以剪开机器人腿部覆盖件的方式，公开回应了“机器人藏真人”的质疑。随后，马斯克在X平台（原推特）点赞了相关视频，引发全球科技界对中国人形机器人技术进展的广泛讨论。 何小鹏和IRON 11月6日晚，小鹏汽车在广州发布会上首次公开展示了IRON机器人的内部机械结构。在机器人通电运行状态下，何小鹏亲自剪开其腿部覆盖件，露出内部的仿生肌肉、线性关节及控制器等精密部件。他现场坦言：“此前我们从未在通电状态下剪开过‘皮肤和肌肉’，但今天必须用最直接的方式证明——IRON是真正的机器人。”这一举动被业内视为对近期网络质疑的强硬回应。 据小鹏官方披露，IRON机器人身高178cm，体重70kg，拥有62个主动自由度，其灵巧手采用1:1人类双手尺寸设计，支持触觉反馈。核心处理器搭载自研的“图灵AI芯片”，算力达3000TOPS，可本地运行300亿参数大模型。与2024年11月首次发布的版本相比，新一代IRON增加了人形脊椎、全包覆柔性皮肤及头部3D曲面显示器，运动流畅度显著提升。 值得一提的是，就在近日，马斯克刚宣布Optimus V3将整合Grok语音助手，并计划在2025年实现5000台量产。而小鹏汽车计划于2026年底实现IRON机器人的规模化量产，首批将应用于工厂装配、展厅导览等场景。目前，IRON已在广州工厂进行实训，能够执行物料搬运、设备检测等任务。

编辑：定慧 好困 【新智元导读】AI革命真实不虚，但通往终局的地图，连绘制它的人都一无所知。近日，Yann LeCun、李飞飞、黄仁勋、Geoffrey Hinton、Bill Dally，以及Yoshua Bengio六位AI领域的顶尖人物，因共获伊丽莎白女王工程奖而齐聚一堂，展开了一场关于人工智能的巅峰对话。 人类群星闪耀之时！ 当这6个人聚在一起，坐而论道的时候，你就知道事情并不简单！ 这一次访谈非常宝贵，能把这6位AI天团巨佬凑在一起。 本周，英伟达CEO黄仁勋、Meta首席AI科学家Yann LeCun，以及顶尖计算机科学家Yoshua Bengio、Geoffrey Hinton、李飞飞和Bill Dally共同荣获本年度伊丽莎白女王工程奖。 在这次访谈中，大佬们各自分享了自己职业生涯中的顿悟时刻。 这些「啊哈」时刻不仅给他们指明了研究方向，也彻底改变了人类社会科技的前进方向。 并且这次6个人都围绕一个核心问题展开激辩： 我们人类，是真的处于一场真实的AI产业革命之中？还是AI是一个即将破裂的，史上最大的泡沫？ 四十年等待，只为一个「顿悟」时刻 主持人说他们是这个星球上最杰出、最有影响力的6个人。 这绝非夸大其词。 这场AI革命从何而来？ 答案不是某个天才的灵光一闪，而是一群人的漫长坚守。 思想的火花，在40年前就已点燃。 AI教父Geoffrey Hinton回忆起1984年，他用当时极其简陋的计算机，训练一个微型模型来预测序列中的下一个词。 「我发现它竟然能学到词语的含义！」他说。 这，就是今天所有大语言模型最原始的雏形。 一个在黑暗中被点亮的、穿越了40年时光的想法。 Yann LeCun则坦言，自己年轻时是个「懒惰」的工程师，不想一行行编程去创造智能，而是着迷于「让机器自己学会智能」。 这个看似偷懒的想法，正是机器学习的核心哲学。 但光有想法还不够，革命需要燃料和引擎。 时间来到2006年，当时还是年轻教授的李飞飞发现，所有算法都受困于一个问题：数据太少了。 一个孩子在成长中会看到海量的信息，而我们的机器却在数据荒中挨饿。 于是，她和团队做了一件在当时看来无比疯狂的事——耗时三年，手动标注了1500万张图片，创建了名为ImageNet的数据集。 这桶「燃料」被浇灌到AI领域后，瞬间引燃了整个行业。 与此同时，在英伟达，黄仁勋和他的同事们也在打造一台越来越强大的「引擎」。 他们最初为游戏设计的GPU，意外地被发现是进行深度学习计算的完美工具。 2010年，一个历史性的早餐上，斯坦福的吴恩达教授告诉英伟达的科学家Bill Dally，他用了16000个CPU在网上识别猫。 Bill Dally和同事回去后，用仅仅48个GPU就复现了实验。 那一刻，他顿悟了：「我们应该为深度学习制造专门的GPU。」 这些故事串在一起，就是一部AI诞生的「前传」： 思想的火花在AI寒冬中，早已点燃，只待数据的燃料和算力的引擎到位，一场革命便无可阻挡。 六人顿悟时刻（精华版） Yoshua Bengio 读到Hinton早期论文。直觉：或许有如物理定律般的简单原则解释智能、建造智能机。 ChatGPT出现两年半后警觉：机器理解语言、有目标、却难控。若更聪明或被滥用怎么办？于是转向安全与对策研究。 Bill Dally 90年代末「内存墙」顿悟：用「流」连接内核，做更多算术、少访存。为GPU计算奠基。 2010年与吴恩达早餐：Google用16000 CPU找「猫」。受其启发，2011年与同事用48 GPU复现。 结果惊人：下决心让GPU专用于深度学习，并持续优化。 Geoffrey Hinton 1984年做小型语言模型：用反向传播预测下一个词。模型自动学到词义特征及交互。思想与今天的LLM相同，只是很小、样本仅100。 阻碍在于算力与数据不足。但当时并不自知。 Jensen Huang（黄仁勋） 2010年左右同时收到多伦多、纽约大学、斯坦福的深度学习的早期信号。发现用「框架、结构化表示」开发软件，与芯片设计高度类比，可扩展。 顿悟：一旦算法在单卡并行奏效，就能扩到多卡、多机、数据中心。剩下的就是工程推演：数据多大、网络多大、能解什么问题。 Fei-Fei Li（李飞飞） 2006–2009年顿悟：难点不只在算法，而在数据。由此构建ImageNet：1500万图、2.2万类，众包标注。大数据驱动机器学习。 2018年任Google Cloud AI首席科学家：AI是「文明级技术」，影响所有行业与个体。回斯坦福共创HAI，提出「以人为本的AI」。 Yann LeCun（杨立昆） 本科即着迷「训练而非编程」的智能观。1985结识Hinton，从多层网络可训练性切入。 与Hinton曾辩论：监督vs无监督/自监督。 ImageNet的成功一度让全域转向监督。 2016–2017再次强调自监督；LLM是典范。下一步是视频等非语言数据，自监督仍是关键挑战。 狂热的当下，我们正身处泡沫之中吗？ 好了，历史讲完，回到当下最尖锐的问题： 英伟达市值冲上云霄，全世界都在谈论AI，这一切到底是真实的价值，还是又一个互联网泡沫？ 对此，黄仁勋给出了一个堪称绝妙的回答。 在21世纪初的互联网泡沫时期，整个行业铺设了巨量的光纤，但其中绝大多数都是未被点亮的「暗光纤」，需求远远跟不上建设。 而今天，几乎你能找到的每一块GPU，都在被点亮并投入使用。 为什么？因为AI从根本上改变了「价值」的生产方式。 老黄表示，我们正在创造一个全新的行业，一个智能工厂。 过去的软件是「工具」，你买来使用即可。 而AI，第一次，成为了「生产力」本身。它不是内容，而是实时生成的智能。 你不能提前生产好智能，再把它存起来。 每一次你问ChatGPT问题，它都在为你「生产」答案。 这个生产过程，需要巨大的计算能力，就像工厂需要机器和电力一样。 因此，我们需要价值数千亿美元的「AI工厂」（数据中心），来服务于一个建立在智能之上的、价值数万亿美元的全新产业。 我们正处在构建这个产业的初期，怎么会是泡沫呢？ 换句话说，这是继农业革命、工业革命之后，一场全新的「智能革命」的基建时期。 我们正处在为新世界铺设水电煤气管道的阶段，而需求，才刚刚开始。 不过李飞飞和LeCun当场还进行了一场「辩论」。 李飞飞强调AI仍然是一个非常年轻的领域，除了语言之外，还存在广阔的「空间智能」等前沿领域有待开拓。 Yann LeCun则指出，泡沫在于「认为当前的大语言模型范式最终能够发展到人类水平的智能」这一想法，他个人并不相信，并认为需要根本性的突破。 终极的未来，「人类级AI」还有多远？ 这是整场对话最精彩的高潮。 当被问及「我们离那种与人类相当的智能还有多远」时，桌边的六位大脑，给出了六幅截然不同的未来图景。 「 务实派 」 黄仁勋 这个问题不重要，而且它已经发生了。 已有足够「通用智能」转化为大量有用应用。 是否「人类级」并不重要；关键是持续应用解决重大问题。 他认为，我们已经拥有了足够强大的AI，可以解决大量现实问题。 纠结于一个学术上的「奇点」定义没有意义。 技术正在以惊人的速度进步，我们应该专注于应用它。 「 协作派 」Bill Dally 这压根就是个错误的问题。 他说，我们的目标从来不是创造AI来取代人类，而是「增强」人类。 就像飞机一样，它会飞，但它和鸟的飞行方式完全不同。 AI将是我们强大的助手，帮助我们处理我们不擅长的事（比如记住22000种物体），让我们能专注于创造、共情等独属于人类的领域。 AI 擅长分类、解难题；人类擅长创造、共情、社交。 是否「人类级」并不确定，但助力巨大。 「 开拓派 」 李飞飞： 她认为我们甚至还没搞懂「智能」的全貌。 机器将在部分维度「超人」（如识别 2.2 万物体、翻译百种语言），但不会与人类智能同形。 像飞机会飞，但不像鸟。 人类智能仍是核心。 她提醒我们，人类的智能远不止语言。 我们在空间感知、与物理世界互动方面的能力，是今天最强的AI也望尘莫及的。 她说，AI作为一门学科才70多年，而物理学已经400多年了。 「还有广阔的前沿等待我们去征服。」 「 怀疑派 」Yann LeCun 靠现在这条路，走不到终点。 不会是单一时刻。不同能力会渐进扩展。未来 5–10 年或出新范式，整体会比想象更久。 他直言不讳地指出，当前的大语言模型范式，无法通向真正的人类级智能。 我们需要一些「根本性的突破」，才能造出哪怕和猫一样聪明的机器人。 「我们仍然缺失了某些非常重要的东西。」 「 预言派 」Geoffrey Hinton 他给出了一个具体的时间——20年。 这位AI教父用一个非常具体的标准定义了问题：「多久以后，你和一台机器辩论，它永远都能赢你？」 他的答案是：「我相当肯定，在20年内我们会做到。」 「 敬畏派 」Yoshua Bengio 充满不确定性，但警惕指数级加速。 他认为最终AI可做「几乎人类能做的一切」。 但时间高度不确定，人类应做好预案。 他认为未来难以预测，但有一个「游戏规则改变者」——当AI开始具备自己研究AI的能力时。 那时，AI将成为自己的「加速器」，自我迭代的速度可能会远超我们的想象。 AI时代杰出的6个人 虽然这些大佬都无人不知，无人不晓，但还是简单介绍一下他们。 这六位大佬覆盖了从硬件、体系结构、并行计算、基础理论与算法到大规模视觉数据等多个维度，他们的贡献协同推动了今日AI与工程系统的巨大飞跃。 Jensen Huang，黄仁勋，英伟达联合创始人兼首席执行官。从3D图形时代起便领导英伟达，并推动了人工智能计算平台的转型。 Yann LeCun，杨立昆，法国计算机科学家，现任Meta首席AI科学家，长期兼任纽约大学（NYU）教授。他是现代深度学习史上的重要人物之一。 Geoffrey Hinton，杰弗里·辛顿，被誉为「深度学习之父/人工智能教父」之一。老爷子可以说是现在AI领域第一人，任何介绍都多余。 Yoshua Bengio，约书亚·本吉奥，加拿大计算机科学家、蒙特利尔大学教授、蒙特利尔学习算法研究所（MILA）科学主任，被称作深度学习的关键人物之一。 Fei-Fei Li，李飞飞，在计算机视觉、大规模数据集建设和以人为本的AI方面影响深远。主导创建了著名的大规模视觉数据库ImageNet。 Bill Dally，比尔·达利，美国计算机科学家、教育家，曾任麻省理工学院教授、斯坦福大学系主任，后加入英伟达担任首席科学家和高级副总裁。他在高性能并行计算机体系结构、互联网络、路由/同步/通信机制等方面做出基础性研究。

IT之家 11 月 8 日消息，据外媒 New Altas 今天报道，在 NASA 的强烈催促下，SpaceX 公布了全新简化版登月舱方案，以加快阿尔忒弥斯登月计划。 SpaceX 最初计划使用仍处于试验阶段的“星舰”打造登月舱，其整体就是一艘完整的火箭，包含气动翼、隔热盾等。 不过 NASA 并不满意这一方案，其自身的 SLS（太空发射系统）和猎户座飞船项目已陷入困境，而 SpaceX 严重滞后的研发进度更让“重返月球”大计雪上加霜，最初的 2026 年计划引发 NASA 高层严重不满。 据介绍，新版登月舱是基于“星舰”的简化方案，重点改进转向速度和安全性，取消了大量机载设备，改为采用一次性燃料箱和部件以减轻重量，不再追求最大运载量。 新设计的登月舱还增加了两座气闸舱，其中每个气闸舱的空间都超过当年阿波罗登月舱的总量，并安装了电梯，取代原有的 30 米长楼梯，让宇航员更安全地登陆月球，还将任务所需的加油发射次数从原本的 15-30 次削减到不足 10 次。 同时 SpaceX 还计划放弃原本复杂的 NRHO（IT之家注：近直线晕轨道）对接方案，改为地月球轨道对接，可显著减少能量消耗，还能在任务中止时更方便撤离，提升人员安全性。

在第八届虹桥国际经济论坛人形机器人创新发展合作分论坛上，总台央视记者独家对话了宇树科技创始人王兴兴，听他讲述科技创新的梦想在过去几年成长开花的故事。 最近，一个网友考古出了王兴兴的硕士论文上了热搜，大家发现原来在2016年，他就已经有了宇树机器狗的雏形，大家惊叹于他对技术和趋势的预判力。王兴兴首次回应了这篇论文。 宇树科技创始人 王兴兴：这个想法是很早的，当时那款机器狗是2013年想到的方案，我想到方案的时候就想着要不要辍学出来创业，但是当时只是想想而已，因为东西都没有，后来就把这个东西给做出来了。我们公司在过去的至少四足机器人的部分业务和发展方向，2014年、2015年都已经想过了，然后把它给实现了。2009年我自己就做过小的人形机器人，做好了以后我觉得全世界都看不到希望，没办法商业化也没有什么实用价值，很多年我们公司都没有去做人形机器人。后来整个机器人的AI，包括大模型的AI技术进步有目共睹，把大家的想象空间又重新打开了，可以看到最近这些年人形机器人的发展速度非常快。 对于一些技术的创业者，有没有建议？ 宇树科技创始人 王兴兴：科技领域都是超前的，你要去想象未来应该做什么方向的，你只要方向不错，必然是可以成功的。但是也因为这个领域现在比较超前，你可能开始起步比较难，起步难也有好处，因为别人也进不来，可能这个领域只有你能做，反而厚积薄发的潜力还是非常大的。我觉得这个时代对年轻人，对所有有梦想，尤其有科技梦想的人都是非常友好的。像我们2016年创业的时候，无论是公司估值、关注度跟现在完全不是一回事，至少差了几十倍甚至上百倍，所以现在反而容易很多，挑战也会大很多，但是我觉得反而每个人有更多的机会去实现各自的梦想。

IT之家 11 月 8 日消息，据《商业内幕》今天报道，Meta 内部的产品经理已使用“氛围编程”（Vibe Coding）快速制作 App 原型，无需手下辅助就能直接做出可用的 App 产品，直接拿给 CEO 扎克伯格展示。 Meta 超级智能实验室产品总监 Joseph Spisak 最近表示，公司的许多产品经理都在亲自用“氛围编程”开发产品，他们都会直接将这些作品展示给扎克伯格和中高层管理，使他们的产品迭代速度更快。 IT之家注：Vibe Coding（直译：氛围编程）是一个新兴的科技术语，最早由开源社区提出，后来被 Meta 等大公司广泛使用。 而 Vibe Coding 等核心含义是使用自然语言指令，使用 AI 工具快速生成、修改或测试代码 / 产品原型。 简单来说，Vibe Coding 可以让任何人都能只用几句话就能弄出想要的代码或界面，全程都不需要掌握编程技法。 值得注意的是，Meta 的做法并非孤例，例如谷歌一要求员工在产品开发各阶段使用 AI，CEO 皮查伊去年透露，公司内部超四分之一的代码都是 AI 生成；而微软则直接在内部规定：使用 AI 已不是可选项。

快科技11月9日消息，近日有外媒报道称，荷兰首相Dick Schoof表示，中国已同意恢复从中国工厂交付Nexperia（安世半导体）芯片。 对于上述说法，可能只是荷兰自己的说辞，而我国还没有公开表态。 商务部新闻发言人就安世半导体问题答记者问时，给出的最新说法是，荷兰经济大臣卡雷曼斯11月6日发表声明，但截至目前尚未见到荷方在停止侵害中国企业合法权益和恢复全球半导体供应链稳定方面的实际行动。 方本着对全球半导体供应链稳定与安全的负责任态度，已于11月1日宣布对符合条件的相关出口予以豁免，而造成当前全球半导体供应链混乱的源头和责任在荷方。 中方希望，荷方表态不能只停留在口头上，应尽快实质性提出建设性方案并采取实际行动，从源头上迅速且有效恢复全球半导体供应链稳定，以及停止用行政手段介入并干涉企业内部事务，推动安世半导体问题早日解决。中方同意荷经济部派员来华磋商的请求。

近期，在社交平台上，有不少年轻人选择购买倒闭车企的“烂尾车”引发热议，哪吒、极越和高合等一众早已宣布破产的新势力品牌，都在他们的“抄底”名单里。 近日，有车主对红星资本局表示，因为倒闭，才有好价；还有车主称，车企没了，才买得起。 中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟对红星资本局表示，部分年轻消费者购车预算不多，但也对新技术、新产品向往，他们通过购买这种倒闭车企车辆的方式，来实现自己的购车愿望。 但也有市场声音认为，捡漏“倒闭车”的背后往往藏着隐忧，售后停摆、维修无门、车机断联都是问题。 “倒闭才有好价，不倒闭都不会买” “开10万公里就回本了” 在哪吒汽车母公司宣布破产重整的两个月后，28岁的江先生决定买下一辆全新的哪吒L。从找车源到提车，只花了10天时间。江先生告诉红星资本局，为了买这辆哪吒L，他把全国的车源都问了一遍。8月初，跨越1500多公里，他从安徽赶到广西提了车。 “我就是奔着它（哪吒汽车）倒闭才买的”，谈到买车的原因，江先生直言，因为倒闭，才有好价，不倒闭都不会买。 江先生向红星资本局算了一笔账：哪吒L310闪充pro版本，此前官方指导价14.99万元，车企倒闭后，4S店优惠6.3万，加上广西的置换补贴优惠1.3万，算下来裸车7.39万，再加上保险0.38万，落地只要7.77万元。“价格非常香，相当于半价买车。”他说。 图片来自受访者 在社交平台上，网友们将江先生购买的车称为“烂尾车”“绝版车”。不止哪吒，极越、高合等一众宣布倒闭的新势力车企，都在年轻人的“抄底”名单里。 同样看中“烂尾车”性价比的，还有22岁的关先生（化名）。他向红星资本局表示，自己的购车预算是15万元，今年8月，他“抄底”了一辆极越07长续航版。关先生认为，同价位的新车在外观、配置和用料上都比不上这辆车。此前，这辆车的官方指导价为21.99万元，极越汽车倒闭后，落地只需15万元。他表示：“车企没了，才买得起。” 图片来自受访者 “逆势”买车的年轻人并不少。在广州经营着一家二手车行的陈先生（化名）告诉红星资本局，他的车行有高合全系列的新车和二手车，买车的大部分都是年轻人，他们看中的除了外观，还有性价比。 就拿高合Hiphi Y车型来说，2023年7月发售时的官方指导价为33.9万-44.9万元。如今在陈先生的店里，最低只需要12万余元。他表示，不担心卖不出去，高合只是车源少，买的人并不少，最多时他的店里一个月卖了20多辆。 “抄底”烂尾车的年轻人也并非一时冲动。江先生早在2024年5月就试驾过哪吒L，他被这辆车的功能和配置吸引，但因为价格和提车时间太长便放弃了，车企倒闭反而成了购买的契机。“大多数人对买‘倒闭车’是嗤之以鼻的，就算现在便宜，他们也觉得这钱打水漂了，不敢承担风险。”江先生认为，7万多元买“倒闭电车”，开10万公里就回本了，车是否保值并不在他的考虑范围内。 可以看出，品牌倒闭后，车的实用价值被放大。另一位购买了极越“烂尾车”的明先生（化名）也表示，这样的车型、电池和配置，再加上如今的价格，市场上没有这样的选择。 对于年轻人“抄底”烂尾车的现象，11月6日，中国汽车流通协会专家委员会专家委员李颜伟对红星资本局说道，部分年轻消费者购车预算不多，但也对新技术、新产品向往，他们通过购买这种倒闭车企车辆的方式，来实现自己的购车愿望。 汽车行业已进入“淘汰赛” 自2023年以来，新能源汽车行业淘汰赛加速，多家耳熟能详的造车新势力陷入困境：威马、高合、哪吒、极越、恒驰、众泰……这些品牌要么出身名门，要么辉煌一时，如今纷纷陷入或停产或重整或倒闭的困境。 此前，已有多位行业人士表示当前国内汽车行业已经进入“淘汰赛”。 “在汽车行业，2025年到2027年，是三年淘汰赛，也是公司从小到大，从大到强的开始。”在今年小鹏汽车春季发布会上，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，目前汽车行业竞争非常激烈，但未来会有更多的科技创新和产业创新融合在汽车行业里面，引领未来发展。 而比亚迪执行副总裁李柯则在9月的慕尼黑车展上提出警告，称中国新能源汽车行业将经历大规模洗牌，约有100家车企可能在这场竞争中出局。李柯指出，中国现有车企过多，价格战一旦退潮，不具竞争力的企业将难以生存。过去许多车企依靠打折和优惠吸引消费者，但随着低价策略失效，不少整车厂将面临生存压力，最终被市场淘汰。 目前，中国汽车市场仍在快速增长。2025年10月中国车市交出亮眼成绩单，乘联会数据显示，全国乘用车新能源市场零售140万辆，同比增长17%，渗透率达58.7%，出口市场持续突破，中国汽车世界份额稳步提升至38%。主流车企与新势力品牌齐头并进，在新能源赛道多点开花，海外市场拓展成效显著，推动行业高质量发展。 10月新能源汽车市场延续爆发式增长，头部车企与新势力品牌均刷新纪录。上汽集团新能源销量20.7万辆，继9月后再破历史新高，同比增长31.6%，1-10月累计销量129万辆，同比增幅达42.5%。吉利汽车表现尤为突出，新能源销量17.79万辆同比激增64%，渗透率升至58%，旗下银河品牌提前达成年销百万目标，成为最快达成该成就的新能源品牌。 比亚迪持续领跑，10月销量44.17万辆创年内单月新高，累计新能源车销量超1420万辆。奇瑞新能源单月销量首破11万辆，同比增长54.7%；长安新能源销量11.92万辆，同比增长36.14%。新势力阵营中，零跑以7.03万辆交付量刷新纪录，连续八个月领跑新势力；鸿蒙智行单月交付6.82万辆，累计交付破百万，创最快达成纪录，成交均价达39万元。小鹏、蔚来分别交付4.2万辆、4.04万辆，同比增幅达76%、92.6%，小米汽车交付量持续超4万辆，新势力竞争进入白热化。 10月车市数据印证，中国汽车产业已进入新能源与出口主导的新发展阶段，无论是传统车企的转型提速，还是新势力品牌的规模突破，都推动着行业向高质量发展迈进。随着技术创新持续深化与全球布局不断完善，中国汽车市场有望持续领跑全球。

IT之家 11 月 8 日消息，消息人士 UniverseIce 今天在 X 平台发文，曝光三星 Galaxy S26 标准版手机的线稿。 根据他的说法，这台手机的厚度是 6.9mm，相比 Galaxy S25 的 7.2mm 薄约 4%，同时根据他发布的线稿图来看，这台手机的整体外观较为硬朗，四边 R 角不是今年安卓阵营流行的风格，后摄模组的设计风格趋近 Galaxy Z Fold 7，中间拥有一块环绕三个镜头的装饰物。 结合IT之家此前援引 Jukan 消息，三星计划于 2026 年 2 月 25 日举办新一场“Galaxy Unpacked”发布会，整场活动预计将聚焦于 AI，同时发布 Galaxy S26、S26+、S26 Ultra 三台直板手机。 值得注意的是，这将是三星三年来首次回归美国旧金山召开发布会，上一次还是 2023 年发布 Galaxy S23 系列。 同时根据韩媒《每日经济新闻》报道，三星已在内部为即将发布的 Galaxy S26 系列定下了 3500 万台出货目标，其中 2026 年上半年出货 2400 万台，相比之下，Galaxy S25 系列在 2025 年上半年大约售出 2200 万台。

IT之家 11 月 8 日消息，博主 @i冰宇宙 今天在微博发文称，三星 Galaxy S27 Ultra 手机的主摄规格将由苹果 iPhone 18 Pro Max 决定。 博主表示，如果 iPhone 18 Pro Max 采用 1/1.14 英寸大底 CMOS，那 S27 Ultra 就会用 2 亿像素 0.7μm 1/1.12 英寸新传感器；而如果苹果维持 1/1.3 英寸 CMOS、可变光圈设计的话，三星就会继续维持 2 亿像素 0.6μm 1/1.3 英寸 CMOS + 可变光圈的设计。 博主对此表示，三星的举动有点像“你干啥我就干啥，绝不在硬件上多花一分钱”，并“恨铁不成钢”地表示：“是的，它就是这么没骨气”。 结合IT之家此前援引 @SPYGO19726 消息，三星将在 2027 年发布的 Galaxy S27 Ultra 手机中引入名为“Polar ID”的全新面部识别技术，尝试摆脱对面部 3D 扫描所需的大体积红外硬件的依赖，探索更轻量、集成度更高的面部识别解锁方案。 根据泄露信息，Polar ID 技术可让前摄的 ISOCELL Vizion 传感器及“BIO-Fusion Core”安全模块协同工作，实现约 180 毫秒的解锁速度，响应速度极快，同时得益于偏振光技术，这种面部识别解锁可以显著提升识别能力，轻松看出照片、视频等伪装解锁手段，安全性更高。

IT之家 11 月 8 日消息，据汽车媒体 electrek 今天报道，三菱现已推出 Eclipse 跨界纯电汽车，是日产-三菱-雷诺联盟旗下首批以三菱品牌推出的纯电车之一，目前已在法国的雷诺 ElectriCity Douai 工厂投产。 据介绍，这辆车采用“智能装甲”（IT之家注：Smart Armor）设计理念，引入类似装甲的设计元素，让车身传递稳固和安全感，同时融入现代电动汽车的设计美学，但无论如何，实车的质感确实在视觉上比现有的 ASX 更加现代。 来到车内可以看到，这款汽车采用以驾驶者为导向的座舱布局，搭载 12.3 英寸竖屏中控屏，保留了实体按键，内置谷歌车联生态，自带谷歌地图、谷歌助理、Play 商店等应用，支持苹果 CarPlay 和 Android Auto 手机互联，带有哈曼卡顿音响系统。 此外，这款汽车还拥有 ADAS 辅助驾驶系统，自带多组超声波雷达和摄像头，可实现 MI-PILOT 高速巡航辅助和 RCTA 后方横向来车警示。 动力方面，这款汽车搭载 87kWh 电池，WLTP 工况下续航可达 600 公里，内置 160kW 电机，约等于 215 匹马力，峰值扭矩可达 300 牛・米，最高支持 150kW 快充，整体配置并不算非常强劲，满足日常家用需求。

在第八届“进博会”上，一抹黑白萌趣的身影与AI科技碰撞出别样火花。长虹熊猫主题AI家电的惊艳亮相，让全球客商驻足流连。这套将“AI技术”与国宝大熊猫“灵魂”深度融合的家电创新实践，不仅让长虹今年陆续在德国柏林IFA展、广交会以及本届进博会舞台收获满堂喝彩，更展现了其“科技+ 文化”双轮驱动的出海新路径。 川蜀根脉：熊猫IP与中国“智”造天然共鸣 四川，既是大熊猫的故乡，也是长虹的诞生地。这片孕育了珍稀生灵与科技传奇的土地，赋予了长虹独特的双重使命 —— 既要深耕科技智造，更要成为熊猫文化的传播者。 作为中国特有的生态文化符号，大熊猫早已超越其本身意义，成为全球公认的“文化外交大使”。从1972年“康康”“兰兰”赴日引发万人空巷，到“和花”“福宝”等明星熊猫收获全球千万粉丝关注，这一黑白相间的萌物始终以无国界的亲和力，搭建起中外文化交流的桥梁。 “熊猫是四川更是中国的文化名片。作为从四川“走出去”的企业，长虹有责任让熊猫文化通过中国“智”造的科技载体走向世界。” 长虹相关负责人表示。 近年来，国宝大熊猫的商业价值与文化影响力持续飙升，成都大熊猫繁育研究基地年吸引游客超千万人次，熊猫主题文创产品销量火爆，全球熊猫文化创意大赛更是收到来自数十国的万余件作品，印证了大熊猫的国际吸引力。长虹敏锐捕捉这一趋势，将AI技术优势与熊猫文化基因相结合，让中国“智”造成为承载大熊猫内涵的“流动使者”。 这种结合绝非简单的元素叠加，而是基于深层文化逻辑的科技创新。熊猫所代表的人与自然和谐共生理念，与长虹追求的智能绿色生活方式高度契合。大熊猫在卧龙自然保护区等适宜的温湿度环境中繁衍生息，长虹将这种生态智慧融入产品创新，让科技服务于生活本真，既保留了熊猫生活的核心内涵，又赋予了家电产品独特的情感价值。 科技赋魂：AI技术让用户养起熊猫 走进进博会四川馆，由AI TV、AI空调、AI冰箱与AI洗烘套装构成的熊猫主题AI家电矩阵，生动诠释了长虹“科技+文化”的创新魅力。据了解，这套家电依托四川首个通过国家网信办备案的“长虹云帆AI大模型”，实现了从功能满足到情感共鸣的升级，让每一件家电都兼具东方智慧与熊猫萌趣。 电视端的“熊猫小白”智能体堪称互动利器，24小时在线陪伴用户互动，更内置了熊猫繁育基地的独家影像，实时呈现 “和花”“萌兰” 等明星熊猫的嬉戏瞬间。对海外熊猫粉丝而言，这台电视已不仅是观影追剧设备，更是连接中国文化的“窗口”。 一位来自德国的客商现场体验后赞叹：“不用远赴四川，通过长虹这台AI TV就能随时看到熊猫的真实生活，这种互动体验太奇妙了。” 冰箱的创新设计同样令人眼前一亮。长虹运用AI云保湿科技，精准模拟熊猫栖息地的湿润环境，将保鲜熊猫鲜竹的理念迁移到用户的日常食材保鲜中。 空调产品也暗藏“自然密码”。长虹采集卧龙自然保护区多年的温湿度数据，通过“AI自适应技术”让空调能根据室内环境自动调节运行状态，复刻熊猫栖息地的舒适体感。 洗衣机的创新同样充满巧思。长虹观察到熊猫幼崽揉搓竹叶的动作，从中汲取灵感，升级3倍力洁净技术。通过仿生设计的洗涤模式，既增强了去污能力，又能轻柔呵护衣物，实现清洁与护衣的平衡。 这一系列创新产品的背后，是长虹多年来在智能智造与AI等创新技术领域的深耕细作。2023年，长虹率先在电视端接入大模型；2024年初，“长虹云帆 AI平台”成为四川省首个通过国家网信办备案大模型；2025年推出行业首款治愈系AI TV，技术迭代的步伐从未停歇。长虹将AI技术从“能听会说”升级为“情感共鸣”，让家电从实用工具转变为生活伙伴，而熊猫IP的融入，更让这份硬科技多了一份软情感。 全球圈粉：中国智造的文化表达 长虹在海内外各大展会上的亮眼表现，折射出中国“智”造出海的新趋势——以文化为魂，以科技为骨，在全球市场讲好中国故事。传统家电出海往往聚焦于性价比，而长虹通过熊猫内涵与AI技术的融合，赋予产品文化和情感价值，走出了一条差异化竞争之路。 这种创新模式具有多重意义。一方面，从全球共同关注的ESG理念来看，熊猫主题AI家电让东方智慧以更贴近生活的方式走向全球。不同于传统的文化融合，家电作为日常用品，能融入全球用户的生活场景，借保护大熊猫，让人与自然和谐共生的理念得到潜移默化的传播。 从产业升级来看，长虹的实践为家电行业提供了“科技+文化”的创新范本。在全球家电市场竞争日趋激烈的背景下，单纯的技术迭代已难以形成持续优势，而文化赋能能让产品形成独特的品牌记忆点。长虹将AI技术与熊猫文化结合，既提升了产品的附加值，又增强了品牌的全球影响力，为行业转型升级提供了新思路。 从全球化消费趋势发展来看，这种创新契合了这一的变化。随着消费升级，用户对家电产品的需求已从功能满足转向情感体验和文化认同。长虹熊猫主题AI家电的推出，正是对这一趋势的精准回应。通过AI技术实现智慧体验，融合熊猫内涵满足用户情感需求，让产品既“好用”又“萌趣”，符合全球年轻消费者的喜好。 进博会作为近年来全球贸易的重要平台，为长虹提供了展示创新成果的窗口，也为中国智造搭建了链接全球市场的桥梁。据长虹相关负责人表示，未来长虹将继续深化AI技术研发，同时借助进博会等国际化展会，进一步拓展全球市场，让承载东方智慧的中国家电走进更多国家和家庭。 当熊猫的萌趣遇见AI的智慧，当四川的文化基因融入全球的生活场景，长虹在进博会上演绎的，不仅是创新产品的展现，更是中国智造的文化表达。

iPhone Air 凤凰网科技讯 北京时间11月9日，《华尔街日报》周六发文称，作为苹果公司最薄的手机，iPhone Air吸睛十足，并成为苹果新一代手机的宣传卖点。然而，它在相机、电池续航等方面的牺牲导致它的性能下降，销量远不如其它iPhone 17机型。 杰森·珀迪(Jason Purdy)很想让自己喜欢上他的新iPhone Air。他在苹果总部所在地加州库比蒂诺长大，后来还曾在苹果担任高级产品经理。珀迪说，他乐于看到科技公司推出创新产品设计。因此，在这款超薄新手机上市当天，他立刻预约前往苹果门店购买。 但是不到一个月，他就把手机退掉了。 他发现，iPhone Air在免提通话和听音乐方面的表现都很不尽如人意。他在10月初婚礼上拍的照片，明显不如其兄弟用新款iPhone 17 Pro拍的效果好。 “手机性能不太达标。为了追求轻薄，他们在各方面都做了妥协。”珀迪称。他表示，虽然iPhone Air握持手感极佳，也在朋友间收获了不少赞叹，但无法作为自己的主力机使用。 iPhone Air被标榜为苹果史上最薄的智能手机。然而，根据一项消费者调查，在美国，只有十分之一的早期iPhone 17购买者选择了这款机型。一些用户在网上抱怨iPhone Air在相机、音质、续航和定价方面的不足。根据苹果官网信息，其他型号的iPhone 17需要等待最长三周才能发货，而iPhone Air则可以立即买到。 小众机型接连失败 据熟悉苹果供应链情况的知情人士透露，苹果在iPhone Air发售不久后就采取措施缩减其产量。 iPhone Air反响平平，成为苹果本季度唯一的瑕疵。在这个季度，iPhone 17系列其他机型的热销让苹果本有望迎来一个创纪录的假日季度。这既展现出苹果在旗舰产品创新方面面临的挑战，也引发市场对其下一代产品形态折叠屏iPhone能否获得用户认可的质疑。 iPhone Air(左二)被誉为苹果最薄手机 Android手机厂商早已推出折叠机型，但该产品形态由于价格高昂、外形新奇，目前仍属小众产品。苹果一直渴望为iPhone寻找新的、可持续的增长动力。根据研究机构IDC的数据，从2021年至2024年，iPhone的出货量基本停滞。而iPhone Air是自2017年iPhone X以来，苹果在智能手机设计上最具创新性的一款产品。 “每当苹果推出这类小众化机型，市场反响总是不温不火。”研究机构Consumer Intelligence Research Partners(CIRP)联合创始人迈克尔·莱文(Michael Levin)表示。他指的是被Air取代的iPhonePlus系列，以及几年前已停产的iPhone Mini系列。 CIRP的消费者调查显示，第三季度，29%的美国iPhone买家选择了新款iPhone 17系列机型，这一数字较去年同期的20%实现显著增长。调查还表明，美国消费者对iPhone 17 Pro和Pro Max机型表现出浓厚兴趣，但Air的市场反响平平。 营销上的成功 一些分析师表示，iPhone Air对苹果来说是一场营销上的胜利，同时也为开发折叠屏iPhone架构奠定了重要基础。该折叠机型可能由两块超薄屏幕组成，展开后成为大屏显示。 “Air是营销上的成功，但非销量上的爆款，”研究公司IDC分析师纳比拉·波帕尔（Nabila Popal）说，“它成功营造了多年来罕见的iPhone发售热度。” 库克手持iPhone 17 Pro和Air 苹果发言人拒绝置评。在上周的财报电话会议上，苹果CEO蒂姆·库克(Tim Cook)表示，公司对iPhone的市场反响“感到欣喜”。 牺牲太多 iPhone Air堪称一项工程奇迹，其厚度大约相当于冬季潜水服，但其计算性能却超过几年前英特尔Mac台式机芯片的水平。 为了实现极致轻薄，苹果在功能上做出了妥协。iPhone Air只在设备顶部配备了一个扬声器，因此播放视频时无法达到其他两端各有扬声器的iPhone那样的环绕音效。 它的后置单摄像头缺少Pro机型的长焦镜头，也没有入门级iPhone 17(便宜200美元)的超广角镜头。而且，价格更低的iPhone 17还配备了续航更长的电池和双扬声器。 在定价方面，iPhone Air比其取代的iPhone 16 Plus机型提高了100美元，这或许能提升利润率并抵消关税成本，但这一定价策略似乎让部分消费者望而却步。 在中国市场，iPhone Air的售价比入门款iPhone 17高出约280美元，使其无法享受国补。而价格更亲民的入门款则符合国补条件，帮助其在中国市场上市初期即取得销售佳绩。 长期追踪苹果供应链的天风国际证券分析师郭明錤表示，iPhone Air的市场需求未达预期。他预测，到明年初时，该机型产能将缩减80%。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

快科技11月9日消息，近日，AMD公布2025年第三季财报，不仅交出亮眼的营收成绩单，AMD苏姿丰博士更亲自证实，其采用最先进2nm程技术、代号为Venice（威尼斯）的第六代AMD EPYC（霄龙）处理器正按计划进行，将如期在2026年正式发布。 苏姿丰在财报会议中重申，下一代EPYC威尼斯系列处理器将采用台积电2nm制程技术，并搭载Zen 6架构。 她确认，威尼斯芯片目前已进入实验室阶段，表现极佳。 相较于前一代的Zen 5架构的都灵CPU，威尼斯在性能、效率与运算密度上达到了实质性的成长。 今年4月份，AMD正式宣布，代号为Venice（威尼斯）的第六代AMD EPYC（霄龙）处理器成为业界首款完成流片（tape out），并采用台积电先进2nm（N2）制程技术的高效能运算（HPC）产品。 现场，苏姿丰与台积电董事长兼总裁魏哲家一起手持Venice CCD，共同宣布了里程碑的一刻。 AMD表示，Venice预计将在2026年如期上市，有望早于传统使用台积电最新节点用户的苹果。 台积电的N2制程是首个依赖全环绕栅极 （GAA） 纳米片晶体管的工艺技术。恒定电压下可将功耗降低 24%、35%，性能提高15%，同时与上一代 N3（3nm级）相比，晶体管密度提高1.15倍。

快科技11月9日消息，据央视新闻报道，最高人民法院今日公布关于审理交通事故责任纠纷案件适用法律若干问题的解释（二）（征求意见稿），向社会公开征求意见。 该司法解释拟就“开门杀”、电动自行车与机动车发生交通事故造成机动车一方人身损害等问题作出规定，征求意见截止日期为11月15日。 征求意见稿规定，因租赁、借用等情形机动车所有人、管理人与使用人不是同一人时，发生交通事故造成他人损害，属于该机动车一方责任的。 机动车所有人、管理人对损害的发生有过错，被侵权人合并请求机动车使用人与机动车所有人、管理人承担侵权责任的，造成损害的机动车使用人承担侵权人应承担的全部责任，机动车所有人、管理人在其过错范围内与机动车使用人共同承担责任，但责任主体实际支付的赔偿费用总和不应超出被侵权人应受偿的损失数额。 征求意见稿同时规定，机动车乘车人开车门致他人损害，被侵权人主张乘车人责任属于机动车一方责任。 依据民法典第一千二百一十三条请求承保机动车交通事故责任强制保险的保险人在责任限额范围内予以赔偿、承保机动车第三者责任商业保险的保险人按照保险合同的约定予以赔偿的，人民法院应予支持； 保险人以乘车人不属于被保险人或其允许的驾驶人为由主张不向被侵权人承担赔偿责任的，人民法院不予支持。 征求意见稿提出，电动自行车与机动车发生交通事故造成机动车一方人身损害，机动车一方有证据证明电动自行车一方存在过错，并主张电动自行车一方承担赔偿责任的，人民法院对赔偿数额的确定应当综合考虑行为人过错程度、损害后果、事故各方交通工具危险程度等因素。 征求意见稿还针对非营运机动车发生交通事故造成无偿搭乘人损害，以挂靠形式从事道路运输经营活动的机动车发生交通事故等作出规定。 最高法表示，欢迎社会各界提出宝贵意见，并请在提出意见建议时说明具体理由。

IT之家 11 月 9 日消息，特斯拉 CEO 埃隆・马斯克称薪酬计划的目标“只要付出实打实的巨大努力都是能实现的”。 马斯克今日转发了一条贴文，其中提到：“马斯克 2025 年薪酬计划的‘终极目标’是实现 4000 亿美元（IT之家注：现汇率约合 2.85 万亿元人民币）息税折旧摊销前利润（EBITDA）。2382.4 亿美元 —— 这是沙特阿拉伯国家石油公司（沙特阿美）2022 年创下的史上最高年度 EBITDA。彼时受全球油价高企、销量增长、地缘政治紧张及疫情后需求复苏推动，该公司炼油利润率表现强劲。这一数字远超埃克森美孚（2022 年为 1025.9 亿美元）、英伟达（2024 财年为 344.8 亿美元）等其他巨头企业。” 马斯克对此表示：“这的确是一项艰巨的任务。现在任何人都可以购买特斯拉的股票，加入这场征程。一路上难免会有一些波折，但只要付出实打实的巨大努力，我觉得这些目标都是能实现的。” 当地时间 11 月 6 日，马斯克一项为期 10 年的薪酬计划以超过 75% 的压倒性支持率获得股东大会投票批准。根据该计划，马斯克未来有望获得近 1 万亿美元（现汇率约合 7.12 万亿元人民币）市值的特斯拉股票作为酬劳。 这份薪酬计划并非轻易可得，它为马斯克设定了 12 项极其严苛的业绩目标。他需要在未来十年内完成一系列里程碑式的任务，才能分批获得数亿股特斯拉新发行股票。 每当一个市值目标和一个运营目标同时达成，马斯克将解锁公司约 1% 的股票期权。如果所有 12 个批次的目标全部实现，他将获得公司约 12% 的股份。 核心业绩目标包括： 市值目标：将特斯拉当前约 1.5 万亿美元的市值提升至 8.5 万亿美元，增长超过 5 倍。 运营目标：交付 2000 万辆汽车；销售 100 万台人形机器人；实现 100 万辆全自动驾驶的“机器出租车”投入商业应用；实现高达 4000 亿美元的核心利润等。 若能达成所有目标，马斯克由此获得的股票市值将高达 1 万亿美元。

快科技11月9日消息，日前，英伟达CEO黄仁勋抵达中国台湾，这是他今年第四度造访中国台湾。 据媒体报道，黄仁勋此行先返回台南老家，参访台积电晶圆十八厂，视察3nm产线。 网络视频显示，黄仁勋还与台积电CEO魏哲家打卡了当地一家牛肉火锅店。 黄仁勋一边吃火锅，一边朝店外围观人群展示盘中牛肉，还歪着头卖萌。 据了解，除了亲赴产线外，黄仁勋还罕见出席台积电的年度运动会。 在演讲上，黄仁勋谈及两家公司30多年的交情，并夸赞台积电帮他建立了英伟达，他还用中文表示：“没有台积电，就没有今天的辉达（英伟达）。” 报道称，魏哲家表示，黄仁勋此次会面时要求获得更多芯片，但具体数量保密。 责任编辑：拾柒

1975 年，2708 成为首款切实可行的 EPROM—— 工程师们只要能为其供电，就能将它插入 8 位系统中使用。 20 世纪 70 年代初，掩模 ROM 成了行业瓶颈。每次固件更新，硬件团队都得等待新的光刻掩模，既耗时又费钱。1971 年推出的英特尔 1702 是一项突破：它是基于浮栅晶体管的首款可擦除可编程只读存储器（EPROM），可通过紫外线重置。但 1702 是 PMOS 器件，读取速度慢、编程操作繁琐，且与新兴的高速 NMOS 微处理器（如 8080）并不匹配。 1971 年推出的英特尔 1702A 是最早的 EPROM 类型之一。图片来源：Poil（维基共享资源，CC BY-SA 3.0 许可） 英特尔 2708 的出现改变了这一局面。它是首款专为 8 位微型计算机设计的 NMOS EPROM，可直接提供字节宽度的数据。1975 年左右推出的 2708，在 24 引脚陶瓷双列直插封装（DIP）中集成了 8 千位（1KB）的容量，既能通过电子方式编程，又能通过紫外线擦除。它成为首款实用性足够强的 EPROM—— 无论是爱好者还是专业工程师，都能将固件烧录其中，并直接插入微处理器板的插槽。 三电压轨与一个窗口 尽管 2708 在功能上实现了飞跃，但其供电要求却颇为苛刻。当时大多数 TTL 和 NMOS 系统仅需单一 + 5V 电源，而 2708 却需要三个电压： ·+5V（VCC）：用于标准逻辑电平操作 ·+12V（VDD）：用于 EPROM 阵列偏置 ·-5V（VBB）：用于衬底偏置 若要对其编程，还需在编程引脚施加约 25-26V（VPP）的脉冲，且对地址、数据和芯片使能信号的时序有严格要求。 这些限制让 2708 的应用颇为棘手。基于英特尔 8080 或摩托罗拉 6800 的微型计算机系统，往往需要专用电源或转接板才能稳定运行 EPROM。编程时，高压脉冲的持续时间必须精确：太短，位无法锁存；太长，浮栅可能过充或损坏。 即便如此，2708 的设计仍比 1702 等早期 EPROM 有显著优势。它采用 NMOS 浮栅雪崩注入型 MOS（FAMOS）晶体管，读取速度更快（约 450 纳秒），集成度也高于 PMOS 单元。其 1024×8 的组织结构与 8 位微处理器的自然字长相匹配，使固件存储和内存映射 I/O 的实现更简洁。 EPROM 内部原理 与所有 EPROM 一样，2708 的核心是浮栅 MOSFET（金属 - 氧化物 - 半导体场效应晶体管）。普通 MOS 晶体管仅有一个控制导电的栅极端子，而 FAMOS 结构在控制栅下方嵌入了第二个电隔离的栅极（即浮栅）。 编程时，高压脉冲使电子隧穿栅氧化层并被困在浮栅上。这些捕获的电荷会改变晶体管的阈值电压—— 根据电荷的有无，芯片便能有效存储数字 “0” 或 “1”。 英特尔 2708 EPROM 由于浮栅处于绝缘状态，电荷可保留数年，除非主动清除。这就用到了 2708 封装顶部的石英窗口：将芯片裸片暴露在 253.7 纳米的紫外线下时，被捕获的电子会获得足够能量逃离栅氧化层，放电回到平衡状态。擦除后，芯片可重新编程。 这种机制让 EPROM 兼具灵活性和可重复使用性，尽管存在一些特性：擦除是 “全有或全无” 的操作，无法针对单个位或字节；且擦除时间很长，通常在紫外灯下需要 10 到 30 分钟，还需在重新编程前让芯片 “静置” 一段时间。 尽管如此，电子编程与光学擦除的结合，赋予了 2708 前所未有的能力：固件可在现场更新、在开发中修订，或在不同系统间共享，无需重新制作硅片。 关键的过渡性器件 从量产角度看，2708 的生命周期并不长，但它首次实现了 —— 系统设计师能切实基于一种 “非易失性、电可编程、字节可访问” 的存储器件进行开发。它迅速成为早期 S-100 计算机、单板套件和嵌入式控制器的首选固件介质。 话虽如此，三电压要求始终是工程师的困扰。随着系统电压逐渐统一为 + 5V，市场需要更简单的供电方案。短短几年内，英特尔及其他厂商便推出了 2716 等后续产品：容量翻倍至 2KB，取消了读取操作所需的 - 5V 和 + 12V 电压轨，正常使用时仅需单一 + 5V 供电，仅在编程时保留 + 25V 电压。 这些新型 EPROM 几乎一夜之间就让 2708 被淘汰。人们制作了转接器，将 2708 的插槽转换为适配 2716；编程器也不再支持这种老旧的三电压器件。 即便如此，2708 的历史意义仍不可否认。它向人们展示了：当设计师不再受限于掩模 ROM 或繁琐的二极管矩阵时，固件能实现怎样的突破。它将可重编程存储器交到了工程师、教育工作者和爱好者手中，并确立了 EPROM 在引脚定义和封装上的规范 —— 这一规范在此后数十年中被行业沿用。

在半导体行业的风云变幻中，芯片工艺的每一次微缩都如同科技浪潮中的巨大涟漪，引发着整个行业的深刻变革。从10nm一路迈进至7nm、5nm、3nm，再到如今备受瞩目的2nm，芯片工艺的进步不仅带来了性能的飞跃，也伴随着价格的节节攀升。台积电作为芯片制造领域的领军者，其报价变化清晰地勾勒出了这一趋势：7nm时，12寸晶圆约1万美元/片；5nm涨至1.6万美元/片；3nm达到2万美元/片；而预计2nm将涨价50%，高达3万美元/片，1.4nm更是会飙升至4.5万美元/片。如此高昂的价格，让不少人断言芯片设计厂商会因用不起而望而却步，然而现实却给出了截然不同的答案。 长久以来，外界普遍认为随着芯片价格的不断上扬，芯片设计厂商会因成本压力而谨慎采用先进工艺。以即将在今年量产的2nm工艺为例，很多人预测苹果、高通等科技巨头会因价格因素而却步，觉得若非如此，苹果或许早已宣布采用2nm芯片。但这种观点实际上是对芯片行业复杂生态的片面理解。 台积电总裁魏哲家那句“做梦都没想到2nm的需求比3nm还多”，宛如一颗投入平静湖面的巨石，瞬间打破了外界的固有认知。这一表述直观地反映出2nm芯片市场的火爆程度远超想象。据媒体报道，目前台积电2nm制程已经成功斩获15个客户，其中10家聚焦于HPC（高性能计算）应用领域，另外5家则是手机芯片客户。这一数据充分证明，尽管价格高昂，但2nm芯片依然备受青睐，市场需求呈现出蓬勃向上的态势。 从产能方面来看，2025年、2026年的产能几乎已被预订一空，这一现象背后蕴含着深刻的行业逻辑。对于HPC领域的客户而言，性能的提升是至关重要的核心竞争力。在人工智能、大数据、云计算等前沿技术飞速发展的今天，数据处理量呈爆炸式增长，对计算能力的需求也日益严苛。2nm芯片凭借其更先进的制程，能够在单位面积内集成更多晶体管，从而实现更高的运算速度和更低的功耗，这对于提升HPC系统的整体性能具有决定性意义。尽管价格不菲，但性能提升所带来的价值远远超过了成本增加，因此这些客户愿意为2nm芯片买单。 手机芯片客户对2nm芯片的热衷同样有着充分的理由。在智能手机市场竞争白热化的当下，消费者对于手机的性能、续航、拍照等功能的要求越来越高。2nm芯片能够为手机带来更强大的处理能力，实现更流畅的多任务处理、更逼真的游戏体验以及更高效的图像处理。同时，更低的功耗有助于延长手机电池续航时间，提升用户使用体验。对于手机厂商来说，采用先进的2nm芯片是提升产品竞争力、吸引消费者的关键手段，因此即便成本较高，也在所不惜。 此外，芯片行业的长期发展趋势也促使厂商积极布局2nm芯片。随着摩尔定律的持续推进，芯片工艺的进步是不可逆转的潮流。提前采用先进工艺，不仅能够积累技术经验，还能在未来的市场竞争中占据有利地位。对于芯片设计厂商而言，与台积电等制造巨头合作，共同探索2nm芯片的应用潜力，是为未来发展奠定基础的重要举措。 综上所述，2nm芯片虽然价格高昂，但并未出现无人问津的局面，反而呈现出供不应求的火爆景象。这一现象反映了芯片行业对性能提升的迫切需求，以及厂商对未来技术发展的前瞻性布局。在科技不断进步的今天，2nm芯片只是芯片工艺发展的一个新起点，我们有理由期待，随着技术的持续创新，芯片行业将迎来更加辉煌的明天。

IT之家 11 月 9 日消息，“复旦管院”官方公众号 11 月 4 日公布荣耀终端有限公司前 CEO 赵明与复旦大学管理学院院长陆雄文对话，赵明分享了荣耀独立初期的幕后故事，IT之家整理如下。 赵明称：“对我而言，最初并没有太多时间去思考个人命运，因为必须马上投入到‘卖掉自己’的过程里。与潜在买家的谈判、沟通、商业计划的制定，一切都需要在极短的窗口期内完成。手机行业的规律是，通常要提前一年锁定下一年的芯片产能，而当时，其他厂商已经把我们原本的市场份额‘瓜分’，芯片被一抢而空。可以说，我们必须尽快完成独立，否则根本无法保证未来的供应。” 他透露，大约一个月，整个出售流程就完成了。9 月底签约时，公司和任总决定由其代表荣耀独立出去。一方面，他在荣耀工作多年，一定程度上已经是荣耀的符号之一；另一方面，也需要有人带领团队冲出困境。 “签约前，我的全部精力都放在‘如何把自己卖个好价钱’上；但独立后，我的身份立即发生转变：作为被‘高价买走’的一方，必须立刻思考如何带领团队活下去。那时我们还在等待美国大选结果，甚至抱有一丝侥幸，想看看是否会有新的政策转机。” 赵明回忆，2021 年 1 月 3 日，他带着数千名员工搬进深圳的新办公地点。这里从毛坯到办公家具齐备只花了一个月，速度惊人。刚搬进去时气味比较浓烈，大家只能开着窗子办公。那一年 1 月份的深圳接近零度，同事们裹着被子工作，也把自己切换到在“创业公司”工作的状态。 他提到：“那时候谁愿意给我们芯片，我们就用谁，根本轮不到挑挑拣拣。我印象特别深，一家芯片公司有一款面向海外市场的芯片，甚至不支持 5G，但当时只有他们愿意供货。我们拿到手一看，技术问题不少，但靠专家和团队的努力，一个个克服，最后搭载这款芯片的 4G 手机发布后，竟然一个月能卖出一两百万台。” 还有另一款当时没人看好的芯片，外界都觉得性价比和性能不行，但荣耀选择它成为某个系列的核心芯片。发布后，没想到这颗芯片一下子卖爆了，成为那一年这家企业同一档位销量最好的芯片。 赵明称：“当时别人不要的，我们硬是做成了爆款。在那之后大家才开始发现，原来荣耀能把芯片的潜力完全释放出来。正是靠着这些选择和突破，荣耀迅速在行业中重新站稳脚跟。” 他认为，其实，这个行业更常见的问题不是“没有货饿死”，而是“货太多撑死”。2021 年之后，不少厂商因为囤货过多，芯片和手机都压在仓库里，反而陷入困境。而荣耀的处境恰恰相反，只要有一个缝隙，就能顽强生长出来。