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就在今天，我们见证了生物技术发展的一个新的里程碑。一款基于CRISPR基因编辑技术的疾病疗法，获得了英国药品和健康产品管理局（MHRA）的有条件上市许可，成为全世界首款获得监管机构批准上市的CRISPR基因编辑疗法。 这款疗法的商品名为Casgevy（通用名exagamglogene autotemcel，简称为exa-cel），由福泰制药（Vertex Pharmaceuticals, Inc.）和CRISPR Therapeutics公司联合开发，用于治疗两种遗传性血液疾病——输血依赖型β-地中海贫血（TDT）和镰刀状细胞贫血病（SCD）。 顶尖学术期刊《自然》的新闻报道援引英国牛津大学遗传学家Kay Davies教授的评论：“这是一个具有里程碑意义的批准，为未来CRISPR疗法的进一步应用打开了大门，有潜力治愈许多遗传疾病。” 镰刀状细胞贫血病是一种由遗传突变引起的疾病，患者的血红蛋白变得容易连接在一起，这会将红细胞从正常的柔性圆形转变成缺乏柔性的月牙形，犹如镰刀状。这些畸形细胞会堵塞血管，导致血管闭塞、损伤血管壁，造成威胁生命的血栓。 图片来源：123RF β-地中海贫血同样是一类基因疾病，正常情况下，血红蛋白会由α链和β链组成，但β-地中海贫血患者由于基因突变，无法产生足够的β链，因此红细胞结合铁的能力大大受损。患者需要定期接受输血治疗，但由于患者无法制造有效的红细胞，输血获得的铁无法消耗，长此以往会导致身体积累大量的铁，损伤器官功能。近些年来，随着帮助身体排铁的药物出现，β-地中海贫血患者的生活质量有了一定改善，但还是有很大的药物负担。 两类患者都亟需一种 新的治疗方式。 如今，Casgevy成为了一种可以治疗两种疾病的全新策略，它借助基因编辑的手段改造了患者自身的造血干细胞，让细胞能产生高水平的胎儿血红蛋白，这是一种完全健康，可以正常携带氧气的血红蛋白形式。但胎儿血红蛋白只会在胎儿发育过程中产生，出生后它的表达通路就被关闭了。 而某些特殊案例显示，当BCL11A基因突变时，一些成年人也能生成胎儿血红蛋白。而Casgevy做的事情，就是模拟这种突变，利用基因编辑的手段将患者造血干细胞的BCL11A进行切割，松开胎儿血红蛋白的刹车。 据已公布在《新英格兰医学杂志》的论文，实际操作中，研究团队需要先从患者体内收集造血干细胞，然后送到实验室进行基因编辑改造。与此同时，患者在重新接受干细胞回输之前，还要消除掉骨髓中原本的天然造血干细胞，这一步骤非常重要，一是减少后续异常血红蛋白的表达，二是为新来的基因编辑造血干细胞留出生长的空间。 由于这种清除天然干细胞的过程需要使用化疗药物，因此患者在此阶段可能会经历一定程度的副作用，并且免疫力会有所降低。他们需要提前在医院接受特殊护理至少一个月，防止产生感染。 根据第一批接受治疗患者的观察结果，患者会出现恶心、疲劳、发烧等副作用，但并没有出现严重的治疗安全问题。患者1在接受治疗6个月内，表达胎儿血红蛋白的红细胞比例会从基础的10.1%升至99.7%，并且能维持到18个月后。患者2表达胎儿血红蛋白的红细胞比例则在5个月升至99.9%，并且到第15个月还能维持近100%。 ▲ 研究示意图（图片来源：参考资料[3]） 在长期随访中，研究团队可以在患者体内检测到高水平的胎儿血红蛋白，同时患者的血管闭塞性疼痛消失了，也不再需要接受输血治疗。可以说，基因编辑疗法让他们获得新生。 继英国之后，Exe-cel还有望在其他一些国家地区获批上市。据了解，Exe-cel目前正在接受欧洲药品管理局（EMA）、美国食品药品监督管理局（FDA）、沙特食品药品监督管理局的审评。近日，美国FDA召开细胞、组织和基因治疗咨询委员会会议，就exa-cel用于治疗镰刀状细胞贫血病（SCD）患者的生物制品许可申请（BLA）进行讨论，就该疗法潜在的脱靶效应咨询外部专家的意见。 CRISPR Therapeutics公司的首席执行官Samarth Kulkarni博士在新闻媒体中表示：“基因组编辑很特别，它可能会重新定义未来30-40年的医学范式。Exa-cel的批准代表了它的开始。” 目前，其他几款目前在研的CRISPR疗法同样受到关注。包括Intellia Therapeutics与再生元共同开发的在研CRISPR体内基因组编辑疗法NTLA-2001，1期临床试验的积极初步数据显示可改善转甲状腺素蛋白（ATTR）淀粉样变性，即将进行全球3期试验。Verve Therapeutics基于CRISPR系统改造的单碱基编辑疗法VERVE-101，可以靶向特定基因修改单个字母，在前不久公布的1b期临床试验结果中显示出一次性永久降低心血管疾病风险的潜力。

当地时间 11 月 15 日，美国联邦航空管理局（FAA）表示，已向太空探索科技公司（SpaceX）颁发了许可证，允许该公司“星舰”超重型运载火箭的第二次发射。 SpaceX同时宣布，计划于当地时间 11 月 17 日，进行“星舰”的第二次发射，发射窗口将于美国中部时间上午 7 点（北京时间 21 点）开始，持续两个小时，当地居民可能会在火箭升空过程中听到巨大的噪音。 当大家都满怀期待时，根据SpaceX创始人埃隆·马斯克今天稍早在X上发布的消息，该公司计划于当地时间 11 月 18 日，进行“星舰”的第二次发射。“星舰”被推迟至 18 日发射，原因是需要更换格栅翅片执行器（grid fin actuator）。 早在 2023 年 4 月 20 日，SpaceX的星舰，曾尝试挑战首次入轨级测试。按照计划，此次飞行最大轨道高度超过 200 千米，史上最强运力火箭将正式登上航天舞台。不幸的是，发射几分钟后，星舰在空中逐渐失去控制，随后解体爆炸。通过事后的记录视频可明显看出，并联的发动机连续出现了异常关机，最终导致星舰失去稳定、剧烈爆炸。 星舰共有33台猛禽发动机。图为上一次发射时，舰体爆炸前发动机的工作情况。图片来源：SpaceX 经过几个月的蛰伏，改进后的星舰有望在明天再次尝试入轨级轨道飞行。如果这次飞行能够成功，星舰能否开启航天新纪元？ 航天史新纪录 相比此前的各种飞“船”，星舰的确大到了可以用“舰”来形容。单看账面指标，星舰整体高达 120 米，直径 9 米，总重 5000 吨，起飞推力达到 7500 吨，已经远超传奇登月火箭土星五号和正在服役的登月火箭太空发射系统。 测试中的星舰，图中的塔架高度相当于60层高的楼。图片来源：spaceflight 从运载能力方面来看，它可以运输 150 吨载荷到近地轨道，如果不考虑回收复用，可达 250~300 吨。此外，星舰还可执行百吨级地球同步转移轨道、地月转移轨道和地火转移轨道任务，是个多面手。在完成载人任务时，星舰最多可容纳 100 名宇航员工作生活，也大幅超过了普通载人飞船的 3~6 人。 基于 SpaceX 的猛禽系列发动机和火箭回收复用技术，星舰再进一步，可实现全箭复用，是航天史上首创。结合廉价的不锈钢主体结构、更易获取的液氧甲烷推进剂、相对简单的发射塔架，星舰的单次发射成本有望低于普通火箭。 按照马斯克的说法，未来目标是把平均发射成本压缩到 100 万美元。这意味着货运为单价 10 美元/千克，客运单价为 1 万美元/人。目前的国际航天货运和客运报价约为 1 万美元/千克和 8000 万美元/人。对比来看，如果马斯克能实现他的豪言壮语，星舰的价格优势将非常惊人。 早在此前的 SN10 测试任务中，星舰已初步验证了回收着陆技术。图片来源：SpaceX 星舰的设计理念基本颠覆了传统的载人航天任务执行方式。在与重型火箭一级分离后，装有 6 台猛禽发动机的星舰依然拥有很强的自主飞行和变轨能力。猛禽发动机也是世界上首款实用化的液氧甲烷火箭发动机，从技术上看也是首款全流量分级燃烧火箭发动机，在变推力控制方面有着较大灵活度。 在返回地球表面时，星舰将通过这些可变推力发动机精准控制垂直降落过程，最终落回发射塔架，被大型机械臂夹住或降落于地面。这基本摆脱了传统飞船对于气动减速的依赖，也不再需要庞大的降落伞系统。在经过简单改进后，星舰可用于月球着陆和火星着陆，通用性极强。 综合看来，星舰是航天领域内的一个新的“物种”，在很多方面实现了颠覆性的创新，达到了新的高度，对于整个人类航天事业都有很大的启发作用。 应用潜力广阔 正因较强的着陆能力，在美国宇航局（NASA）正推进的“阿耳忒弥斯”重返月球计划中，星舰拿到了至关重要的载人登陆月球合同。 按照设计，星舰的 HLS 版本将会在深空中与月球空间站（或猎户座飞船）分离，携带宇航员和大量科研设备登陆月球表面，再从月球表面起飞返回，成为空间站与月球表面的定期“航班”。设计的星舰 HLS 版本的往返月球总重达到 100 吨，远超 NASA 提出的 1~2 吨级别，更多的运力空间将会大幅提升宇航员在月表执行任务的复杂性，有助于更全面、更深入地开发利用月球。 星舰的HLS版本，将会是“重返月球”的关键一步。图片来源：NASA 在马斯克一直提到的“移民火星”梦想中，星舰也是决定成败的核心运载工具。 按照这个疯狂的想法，廉价的星舰配合近地轨道执行推进剂补加任务的“油舰”，将逐批次运送物资到火星着陆，日积月累后最终达到百万吨物资级别，足够维持小型社群的可循环生活。如果再辅以火星原位资源开发技术，逐渐改造火星并非奢谈。火星着陆技术，一直是这一切的最大掣肘。星舰若能成功测试，意味着马斯克离这个梦想走了不小的“一大步”。 当然，从设计方面，目前版本的星舰还是以服务于近地空间为首要目标。 从科学研究方面来看，一个有很大尺寸和运输能力的运载器具，将对天文观测和行星探索等任务有颠覆性改变，且低廉的发射价格将让科学家把有限的预算集中于研发科研载荷。 例如，星舰可搭载超大尺寸空间望远镜升空，远超此前。对于木星、土星等遥远星球的探索，无论是星舰“空中加油”，还是星舰运输一个独立上面级的方式，都有助于大幅增加探测器的质量预算，从而携带更多先进仪器深入探索这些神秘的行星，揭开太阳系的面纱。 未来星舰的常态化发射模拟效果图。图片来源：SpaceX 而以测试目标来看，星舰成为地球上“洲际运输系统”的理念可行性也很大。按照测试计划，星舰组合体从美国南部的博卡奇卡起飞，在 172 秒后完成使命的火箭一级与星舰分离后返回并着陆，星舰开始自主飞行，最远距离地表约 250 千米，在测试完一系列技术，约 75 分钟后在夏威夷附近海域开始受控再入，全程约 90 分钟。 如果把这次旅程想象成一架民航客机，效果如下：改装后的可乘坐 200—300 名乘客的洲际客运版本星舰，可在两小时内完成到地球任一地点的飞行，如果机票价格控制在 1—2 万美元，附带一次地外失重俯瞰地球之旅，相信这个特殊的“民航客运”市场将会吸引众多消费者体验。 总体而言，低价格、强运力、适用性是星舰的三大核心竞争力，有望在多个航天领域改变游戏规则。 “炸”出来的火箭 星舰的研发并非一切顺利，一大特色就是“炸”。由于绝大部分是自筹经费， SpaceX 并没有太多讨好投资人的压力，基本是边极限测试边快速迭代的研发理念。从一开始，很多研发条件就基于这个逻辑建立。 星舰的测试环境和场地远不是传统航天研发留给大众的高精尖印象。图片来源：SpaceX 例如，测试场地选择了美国南部得克萨斯州的博卡奇卡海滩，这里基本是一片荒芜，员工吃饭都要从半小时车程外的小镇订餐。星舰的简陋组装车间、发射塔架和保障系统，就在这个便宜又荒凉的地方开展。已经建造完毕的星舰，也被直接拉出去暴露于室外，节省了不少仓储的成本。 很多测试注定是要把火箭测试到爆炸，星舰因而广泛采用了相对廉价的不锈钢材料建造，批量生产的猛禽系列发动机价格低至 25 万美元，SpaceX 还研发了更廉价但性能更好的隔热瓦，总体上大幅节约了星舰的建造成本。再开个玩笑，不断炸掉老版本，也节省了不少维护和储存费用。 在这种逻辑下，SpaceX 从星舰最早的星虫版本，共计炸掉或退役了 32 个测试原型机，甚至曾经首飞测试的星舰也仅是一个编号“SN24”，已经炸掉。与它相近的版本“SN25”已完成了各种测试，“SN26”和“SN27”也建造完毕，进入测试流程，后续的各测试版本也在设计迭代中。因而，飞行测试的爆炸并不意味着星舰的研发到此结束，还会有更多“爆炸”在路上。 星舰，很有可能开启航天领域的新纪元，未来人类航天会走向何方，我们仍会拭目以待。 来源：科普中国

硬件只是门票，服务才是核心。 在功能机时代，手机品牌在硬件配置方面的差异非常小，毕竟除了极少数拥有自己方案的手机品牌外，其他品牌推出的手机采用的都是“唯二”两个品牌的公模方案，功能自然“大差不差”。 但另一方面，拉不开距离的硬件配置也让手机品牌将注意力放到手机的外观上，“上年纪”的老玩家或多或少都怀念过那个外观设计天马行空的时代：翻开、滑盖、旋转、侧旋、侧滑、翻转、光是手机形态就无法一手数完。 除了在手机形态上发挥想象外，也有部分手机品牌开始在手机材质上做文章。比如在手机领域一统江山的诺基亚，就在1998年创立了诺基亚的首个高端子品牌——VERTU。不同于用来走量的诺基亚手机，VERTU的运营、产品设计和市场定位都与诺基亚的其他产品线区分开来，专注于高端市场。 但在功能机时代何为高端手机？毕竟那个时候也没有骁龙8 Gen2和一寸大底这种概念，该如何让手机一眼看起来就与众不同呢？VERTU的想法也异常的直接——VERTU 手机通常使用高档材料（如金、铂金、钻石等）和手工制作工艺，注重个性化服务和独特的客户体验。这种奢侈品战略的效果立竿见影——VERTU在极短时间内就成为了奢侈品手机的翘楚，部分手机售价更是突破百万。 图片来源：VERTU 但在智能手机时代，VERTU母公司诺基亚屡遭重创，最终被迫分割重组。而VERTU作为诺基亚的“高端子品牌”更是先行一步，在微软收购诺基亚前一年，即2012年就因“财务压力”而出售给了瑞典私募股权公司。也就从这时起，VERTU正式从诺基亚子品牌转型为独立奢侈手机品牌。 但自立门户并没能救VERTU于水火之中。 对于有研发能力的子品牌，独立出来可以让品牌精兵简政。但对VERTU来说，独立出来意味着失去来自诺基亚的技术共享和支持。更何况当时的诺基亚已经被Android“围攻”，“无亲无故”的VERTU自然也没有独立生存的能力。所以在接下来的几年里，VERTU也屡经转手，并在2017年清算后被土耳其商人Hakan Uzan收购。 以上就是VERTU跌宕起伏的品牌历史了。其实以一般消费者的角度考虑，VERTU这种以奢侈品路线经营的数码产品，在2023年这个数码产品高度透明化的市场中应该很难再引起大家的关注，甚至小雷自己都已经有很长一段时间没听过VERTU这个品牌了。 图片来源：雷科技 但在路过某个高级商场时，小雷惊奇地发现，原来VERTU还保持着线下实体门店。好奇使然，小雷在一旁观察了一段时间，发现这家VERTU门店所处的位置人流量其实不低，工作日下午时段2分钟内也有超过30人路过，但真正愿意走店中的顾客却寥寥无几。正当小雷准备离开时，一位前往店里取货的顾客引起了小雷的注意： 2023年，VERTU的吸引力究竟在哪里？ VERTU到底有谁在买？ 走进店里，店内工作人员专业地接待了小雷，并没有像某些“传统奢侈品门店”的店员一样因小雷随意的穿着打扮而置之不理。可能因为产品定价更高，VERTU并没有采用时下流行的“Apple Store”风格，直接将真机摆在柜台供潜在客户体验，而是采用奢侈品门店展示配饰时常用的玻璃展柜来展示手机。 展柜正中间摆放的是VERTU几周前才在香港正式发布的新一代旗舰智能手机——METAVERTU 2的展示机，这一点可以从手机背后补光灯区域的“DEMO”标记中看出。不过即使是展示机，VERTU同样为手机打上了专门的限量编号。至少在门店设置上，VERTU依旧保留了高端奢侈品应有的仪式感。 图片来源：雷科技 此外，VERTU门店和其他手机品牌门店还有一个非常有趣的差异：绝大多数手机品牌在展示手机时会将屏幕朝顾客放置，有些品牌还会通过群组演示控制播放宣传片段。但VERTU不一样：店里所有手机展示的几乎都是手机的背面——仿佛背面的设计和用料才是VERTU的核心卖点。 其实这也没说错，尽管VERTU多次易主，但奢华做工和用料依旧是VERTU“看得见”的卖点之一，也是VERTU吸引“生客”（初次购买的客户）的主要手段。以小雷在店里遇到了客人L为例，在被问到“为什么会选择VERTU”时，L先生给出了一个异常简单的回答： 帮女朋友取包的时候路过这里（门店），觉得这个（手机后盖的）颜色跟我车的拉花很搭，所以就买了。 但从整体销量上看，像L先生在店里购买的生客始终是少数。店员A向小雷解释： 店里大多数熟客都会直接在网店购买，直接寄到家里。只有少数客人会来这里逛商场时进来看看。 可能有人会觉得好奇，VERTU这种走高定奢侈品路线的手机是如何发展出“熟客”这个概念的？但实际上，传统数码产品相比，VERTU这种走高定奢侈路线的“数码奢侈品”其实更容易培养熟客的概念。 根据小雷一位“一年一台VERTU”的朋友W女士介绍，VERTU并不像一般的智能手机那样每年更新硬件，所以在配置上其实没有“必须要换”的理由，而且她对手机的性能需求其实并不高，甚至60Hz用下来也不觉得有什么问题。 但在服务方面，VERTU只附带一年的私人助理服务，到期后每年续费要两万元。而现在的VERTU和以前十来万时相比已经便宜很多了，一般的型号两万多就能买到。 续费私人助理服务要两万，买一台新手机送一年私人助理只要两万三，那我肯定是直接买一台新手机比较划算。 有这种想法的VERTU客户并不是少数，店员A表示店里大多数“一年一台”的熟客都是出于相同的考虑才“年年换新”。没错，源自于奢侈品领域的“长期服务”概念，这才是VERTU等“数码奢侈品”能延续至今的核心卖点。 数码奢侈品的价值体现 和一般的智能手机横向对比，我们不难发现这种VERTU这种数码奢侈品在产品策略上的高明之处： 一般的智能手机品牌硬件更新周期在6-12个月，或者说“一年两季”。较高的更新频率让手机被迫“性能过剩”，同时高价的“当季配置”也占据了更高的BOM成本，减少了手机在外观、设计领域的投入。如果品牌不跟大部队一起追赶硬件，除了硬件外全是短板的手机很快就会被新一季手机淹没。但如果品牌一次就把配置堆满，也会导致“手机钉子户”的出现。 而VERTU等数码奢侈品的产品将自己的核心竞争力与硬件配置脱钩：无论是L先生还是W女士，都没有将VERTU的硬件配置当作核心竞争力，毕竟W小姐甚至不知道自己手机主摄像头有多少像素，L先生也对手机处理器毫不在意。 图片来源：雷科技 但另一方面，VERTU这种数码奢侈品将一般手机品牌不怎么在意的“服务”作为产品的核心竞争力，比如著名的专属私人助理服务。 根据体验过的VERTU私人助理的用户分享，这个可以一键直达的私人助理可以帮你在已经满订的高级餐厅拿到极为抢手的晚餐双人桌，也可以根据你的行程安排为你找到最适合的航班，并用预留的信用卡锁定席位。VERTU的礼宾团队在世界各地都有办公室，可以安排全球各地的活动体验，比如F1比赛中P房正上方的贵宾席通行证或芝加哥顶级歌剧的VIP门票： 他们的礼宾服务会安排整个行程，你只需要花钱和玩就可以了。 这种“双向筛选”的机制为VERTU带来了稳定的客户群体和持续的收入：愿意花这个价钱买VERTU的用户自然有顶级活动的消费能力，而持续的服务也让VERTU可以在不跟硬件潮流的情况下，吸引用户每年换新机。 即使用户选择当“钉子户”，每年私人助理的费用也足以弥补VERTU失去的“销售收入”。即使你私人助理不再续费也没关系，毕竟VERTU光是手机终端销售就已经可以回本了。 事实上，VERTU这种“硬件+服务”的销售模式也被不少“同行”借鉴，比如在B站“鬼畜区”占据一席之地的8848，就推出了一系列私人助理服务，后期更是推出了真正有效的“防窃听隐私通话”功能，直到有关部门叫停才停止了相关服务。 图片来源：三星 如果说8848更多的是亦步亦趋的“借鉴”，那中国电信和三星联手的“心系天下”，可以说就是VERTU礼宾服务本土化的最佳实践： “心系天下”概念诞生于2008年，是三星和中国电信联合推出的旗舰手机系列，也就是三星产品序列中的W系列。早期的W系列手机会采用与同期三星手机不同的设计风格，同时也会引入精密陶瓷等高级材质，但近几年的W系列往往是当年折叠屏系列的“特殊版本”。 和VERTU一样，心系天下系列手机同样提供礼宾服务，但不同于VERTU，心系天下系列自推出起就与国内公益事业合作，手机利润将全额捐赠用于贫困地区的教育普及。从这一点看，W系列也确实做到了“心系天下”。 硬件有尽头，但软件和服务没有 但无论VERTU还是心系天下，这种“数码奢侈品”的销售模式其实也给消费数码行业带来了启发：当硬件销售受阻时，软件和服务同样可以支撑起延续品牌的使命。比如VERTU多次易主，但靠着礼宾服务积累的口碑，依旧获得了老用户的认可。 而在AI时代，功能越来越丰富的AI大模型和性能越来越强大NPU，让一般的手机也有机会提供成本可控的AI助理服务。可以肯定的是，随着使用次数的增加，用户亲手训练出来的AI模型会出现更为明显的个性化特征，而这种个性化服务也会成为手机品牌留住用户的最强武器。 谁能想到，手机人工智能发展的终点，VERTU用户已经用“人力智能”体验过了。

星舰从垃圾桶状原型发展到最强火箭 凤凰网科技讯 北京时间11月17日，当地时间11月18日(周六)，美国太空探索技术公司(SpaceX)计划对其“星舰”(Starship)巨型火箭进行第二次试飞。如果这次能够成功，星舰可能很快就会成为现役最强火箭，真正实现这个酝酿已有11年之久的巨大壮举。 2012年，SpaceX创始人兼CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)提出了星舰的早期概念，当时它被称为“火星殖民运输系统”(Mars Colonial Transporter)。如今，11年过去了，马斯克的梦想即将照进现实。 以下通过时间和图文并茂的形式回顾星舰的前世今生，它是如何从一个垃圾桶形状的原型发展成如今地球上最强大火箭的。 何为星舰？ 星舰与超重型火箭的组合体 星舰是一艘未来感十足的宇宙飞船，它被堆叠在一个高耸的超重型火箭助推器上，是世界上第一个完全可重复使用的发射系统。它的运送能力超过了之前的任意火箭，应该能够向地球轨道、月球和火星运送更多货物。 2016年：马斯克揭晓首个设计 2016年，马斯克在一次国际空间技术活动上终于公布了人们期待已久的SpaceX最强大火箭的原型设计。SpaceX在最初预告时将它称之为“火星殖民运输系统”，但是由于SpaceX不仅仅满足于殖民火星，该公司把第一个设计称之为“星际空间运输系统”(Interplanetary Space Transporter)。 2016年的星际空间运输系统 “这个系统真的能让你去到太阳系你想去的地方。”马斯克当时表示。根据2016年的设计，该火箭使用了一种碳纤维外壳，具有可扩展的支架，可以在着陆时展开。 2017年：大猎鹰 大猎鹰采用三鳍片设计 到2017年时，它的设计开始看起来更像星舰的最终样式。这个版本被命名为“大猎鹰火箭”(BFR)。设计更改后，它看起来更像是一艘星际飞船，着陆腿没有了，取而代之的是火箭侧面伸出的典型箭状鳍，数量从两个增加到三个。这款设计与最终版星舰的最大之处在于，它仍由碳纤维制成。但是，这种情况很快就改变了。 2019年首个原型：星虫 星虫 第一艘星舰原型根本就不是真正的星际飞船。这艘矮胖的飞船被称为“星虫”(Starhopper)，只是用来测试SpaceX为星舰开发的猛禽发动机的动力。2019年，这个小“星虫”展示了猛禽发动机的威力，当时它飞到了492英尺(约合150米)的高度，并成功着陆。 2019年：首个真正原型爆炸 马斯克在2019年公布了第一艘真正意义上的星舰原型Mk1，但是这个设计不太走运。从“大猎鹰”到Mk1，星舰的最大不同在于它是由钢制成的。这种材料随后成为了星舰的主要选择。 星舰原型Mk1 马斯克选择钢材料也是出于成本考量。“碳纤维的价格是每公斤135美元，其中大约35%被废弃，所以完整使用一公斤的成本接近200美元。而钢的成本为每公斤3美元，”马斯克在2019年对《大众机械》表示。 马斯克随后雄心勃勃地宣布，Mk1将在两到三个月内准备好升空。然而，第一艘星舰原型并没有持续太久。在第一次液氮压力测试中，Mk1爆炸了。该测试旨在模拟和执行真实发射过程中的压力。 2021年：SN15原型终于成功 接下来，SpaceX又相继推出了几艘星舰原型，它们都比Mk1更成功，能够在得州博卡奇卡的SpaceX设施上空飞行几英里。但是，第一艘真正飞得足够高的原型是SN8。它飞到了7.8英里(约合13公里)的高度，然后关闭发动机，腹部朝向地面，证明它可以飞行。但是即便如此，SN8还是撞上了着陆平台并爆炸了。 SN8 2021年5月，在炸毁了另外三艘原型后，SN15终于成功着陆。马斯克的长期计划是让星舰成为一枚可重复使用的火箭，SN15首次展示了这艘宇宙飞船可以毫发无损地降落在着陆台上。 随着SN15原型的成功，SpaceX准备推进下一步计划：将星舰与超重型助推器组合在一起发射。但是，它的首飞又等了两年。 2023年：首飞失败 2023年4月，星舰首次与超重型火箭合体试飞，目标是进入轨道。但是，它的首次飞行试验并没有像预期的那样结束。 星舰首飞爆炸 虽然火箭成功起飞，但助推器最终无法与飞船分离，导致火箭失去控制，最终在半空中被引爆。后来还发现，除了分离失败之外，SpaceX还错误估计了其混凝土发射台对助推器中数十台猛禽发动机的抵抗力。有报道称，火箭在发射台炸出了一个大坑，将沙子、混凝土和碎片炸到了很远的地方，据说其中一些落在了5英里外的一个小镇上。 11月：二次试飞 马斯克并没有气馁，他要力争尽快对下一个火箭迭代进行飞行测试。马斯克此前告诉记者，自上次飞行以来，SpaceX对星舰设计进行了至少1000次修改，其中最引人注目的是在飞船和助推器之间引入了一排通风口。 星舰周六再次试飞 SpaceX工程师们还设计了一个颇具风险的操作，旨在帮助防止出现首飞测试的爆炸错误。那就是，当超重型火箭助推器仍在推动它前进时，星舰飞船将点燃自己的发动机。 11月18日，星舰将迎来迄今为止最雄心勃勃的试飞。 (作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

原文作者：Elie Dolgin & Heidi Ledford 《自然》对话专家：信使RNA如何改变医学。 在一些新冠疫苗中，mRNA片段被包裹在脂质纳米粒中（图中横截面），将遗传指令递送给细胞。来源：Juan Gaertner/Science Photo Library 短短三年内，mRNA疫苗已经家喻户晓，挽救了无数人的生命，并摘得了诺贝尔奖。尽管如此，这个领域的发展并没有丝毫慢下来的迹象。 看到mRNA技术在快速研制新冠疫苗上的巨大成功后，投资者投入了数十亿美元，希望能扩展mRNA在治疗领域的应用。 这些资金将推动研究项目和推广mRNA药物所需的基础设施，有望通过解决难治性传染病、癌症和罕见遗传病，改善公共卫生现状。 “未来将有无限可能，”美国福瑞德·哈金森癌症研究中心的免疫学家Matthias Stephan说，“不论你想治疗什么症状什么病，都可能找到一种mRNA药物——这就是令人激动的地方。” 《自然》就即将问世的mRNA药物采访了多位研究人员。 抑制疫情：速度是关键 mRNA疫苗的口碑不仅来自其安全性和有效性，还来自它在COVID-19大流行期间的研制和推出速度。 这种技术使研究人员能“在几周内就研制出强有效的疫苗”，曾在美国国立卫生研究院参与开发新冠mRNA疫苗的Barney Graham表示。Graham现在是美国莫尔豪斯医学院的全球卫生公平高级顾问。 疫苗递送的mRNA会发出指令，让人体细胞产生病毒蛋白的拷贝，也就是抗原。这个过程能刺激身体产生保护性的抗体和对抗病毒的免疫细胞。 合成mRNA只要几天就能完成设计和生产，这使得疫苗能够每年迅速改良，应对不断变化的新冠病毒（SARS-CoV-2）和流感等病毒。在面临新的传染病危害时，该技术也可作为一个快速响应的工具。例如，马萨诸塞州的生物技术公司Moderna已经开展了针对猴痘、寨卡病毒和尼帕病毒的mRNA疫苗试验。 “我们绝对可以利用mRNA疫苗在生产上的灵活性和简易性。”宾夕法尼亚大学的疫苗科学家Norbert Pardi说道。他与今年诺贝尔生理学或医学奖得主——同在宾夕法尼亚大学的免疫学家Drew Weissman和匈牙利塞格德大学的生物化学家Katalin Karikó——合作密切。两位诺奖得主于2000年代初发现了用于制作mRNA疫苗的部分基础技术。 应对强敌：攻克难缠的病原体 很多公司都在研发对抗常见病原体的mRNA疫苗。比如Moderna的一款疫苗可用于预防呼吸道合胞病毒（RSV），这种病毒会让大多数人出现感冒样症状，但对婴儿和老年人可能具有致命威胁。该疫苗正在接受美国食品药品监督管理局的审批。不过，由于已经有两种基于蛋白质的疫苗获得批准，这款mRNA疫苗对公共卫生的影响力可能有限。 不过，mRNA疫苗真正的用武之地可能是那些制药公司尚未攻克的病原体。50多年来，巨细胞病毒（CMV）一直让疫苗研发人员一筹莫展，该病毒会导致婴儿先天性缺陷，并可能对免疫系统受损人群造成致命感染。“mRNA将彻底改变这一现状。”纽约威尔康奈尔医学院的儿科传染病研究员Sallie Permar说道。 CMV使用一束由五种蛋白质组成的复合体进出人体细胞，而基于蛋白质的疫苗很难模拟这种抗原的构型。但通过mRNA，研究人员可以简单提供细胞产生这五种蛋白质所需的遗传指令，让细胞自己将这些蛋白质亚基准确组装成一个完整的抗原复合体——就和自然感染时的过程一模一样。 早期结果[1]表明，Moderna的CMV疫苗（目前正在进行III期临床试验）在某些组织中引发的免疫应答比自然感染更强。Permar说：“这是一个激动人心的时代，传染性残疾的最常见原因将被攻克。”Permar与Moderna合作研究过该疫苗的免疫潜能。 癌症疫苗：下一个前沿 mRNA疫苗的应用前景不仅限于对抗传染病。“下一个突破毋庸置疑是癌症。”纽约干细胞基金会临时首席执行官、Moderna联合创始人Derrick Rossi表示。 长期以来，癌症研究员一直在寻找一种能够训练免疫系统对抗肿瘤的疫苗，但他们看好的候选疫苗却在临床试验中纷纷失败。癌症之所以难以攻克，是因为恶性细胞会迅速突变，导致疗法的效力也随之减弱。 而有了mRNA，癌症疫苗就能同时针对肿瘤细胞上的数十种抗原，如果能同时攻击多个目标，癌细胞或许就更难演化出逃避疫苗引发的免疫应答的方法。新型个性化癌症疫苗的临床试验也在推进，这些疫苗使用的mRNA能够针对在个体肿瘤中发现的一系列突变蛋白质。 不过，mRNA在癌症领域的应用还能更广泛，美国波士顿丹娜-法伯癌症研究院的肿瘤学家Elad Sharon说，“不只有疫苗而已。” Moderna正在测试一种疗法，通过递送mRNA指令让细胞产生具有免疫刺激作用的分子，例如细胞因子，看看是否对当下的癌症免疫疗法具有增强效果[2]。德国生物技术公司BioNTech也在开发类似的mRNA疗法——诱导细胞生成能激发免疫反应的抗体。 基因组编辑：改良递送方式 当研究人员刚开始研究mRNA作为治疗药物的潜力时，mRNA分子可以快速降解的特性造成了很大的阻碍。 开发制造长寿命mRNA分子的技术或许能有帮助。但在某些情况下，mRNA“昙花一现”的特性也是优势。对于CRISPR-Cas9这类基因组编辑工具来说，研究人员不希望因为剪切DNA的酶在细胞中的滞留，而导致可能的非预期编辑。通过mRNA，制造这些酶的指令能够被递送至细胞，并在完成任务后消失。 Rossi说：“这是mRNA的完美应用。”Rossi在马萨诸塞州创立了名为Intellia Therapeutics的公司，该公司使用mRNA递送治疗两种罕见病所需的基因编辑的分子机器。他继续说：“你希望它停留一段时间，完成工作，然后消失。” 其他公司，包括Weissman参与创立的Capstan Therapeutics，也在利用mRNA增强免疫细胞的抗疾病功能。在这些应用中，mRNA诱导生成的蛋白质数量刚刚好，既能实现高效编辑或重编程，又不会产生不想要的效果。 在美国西奈山伊坎医学院研究心脏再生的mRNA疗法的Lior Zangi表示，研究人员正在用更好的方法让mRNA定位到身体的目标位置，它在基因组编辑上的应用潜力将进一步扩大。“这有望为许多不同疾病带来许多新药物，”他说：“这才是真正的未来。” 参考文献： 1. Panther, L. et al. Open Forum Infect. Dis. 9, ofac492.190 (2022). 2. Hewitt, S. L. et al. Sci. Transl. Med. 11, eaat9143 (2019). 原文以mRNA COVID vaccines saved lives and won a Nobel — what’s next for the technology?标题发表在2023年10月3日《自然》的News Explainer板块上 © nature doi:10.1038/d41586-023-03119-x

今天下午，奔驰举办了一场科技创新日，C 111实验车和Vision One-Eleven概念车第一次在中国亮相。 最重磅的，就是装在Vision One-Eleven概念车的电机——YASA轴向磁通电机。 这个全新电机，体积更小功率更强，有着极强的扭矩密度和动力，能耗也大幅下降。 电动车时代，新势力通常会被认为是智能手机中的苹果，传统品牌则更像诺基亚。 但事实证明，缺少底层逻辑的创新，总会陷入同质化竞争。在极度内卷、被价格战杀红眼的情况下，即便占据舆论上风的新势力，也不得不想尽办法抢下一轮门票。 而造车老大，仍然是老大。 电动时代的V12 聊Vision One-Eleven概念车前，我们先熟悉一下YASA高性能轴向磁通电机（Axial Flux Electric Motor）。 该电机由梅赛德斯-奔驰100%控股子公司——英国电机公司YASA开发，和其他车企对电机单纯改变材质或提高转速不同，YASA电机从本质上改变了逻辑。 轴向磁通电机也叫“圆盘电机”，世界上第一台电机，就是法拉第的圆盘发电机。 目前电动车市场基本是径向磁通电机，这种电机通常体积很大、扭矩密度也低。但轴向磁通电机不同，直径大且轴向短，侧面看就像一个刹车盘，最重要的是体积也很小。 YASA轴向磁通电机采用的是双转子+单定子（R-S-R）的结构，有更大的转子直径，加上定子采用净铜槽满率更高的扁线绕组，在同等量的永磁体和铜绕组材料下，它比径向磁通电机的扭矩密度提升了2倍。 此前之所以没有大规模落地，主要是核心技术和制造工艺一直未能突破。 这也很容易理解，因为体积更小，效率和性能更强，对生产设备和工艺的要求也会更高，同时因为比较稀有阶段，因此生产设备少且缺乏工艺标准。 而YASA正是克服了轴向磁通电机的主要制造挑战，大大提升了生产和商业化的可能。 在性能方面，除了高扭矩密度和强动力输出，YASA的轴向磁通电机得益于紧凑的结构设计，重量和体积大幅减少，相比目前径向磁通电机，厚度及重量都减少了2/3，功率密度则提升3倍。 据悉，下一代YASA轴向磁通电机将在梅赛德斯-奔驰位于柏林的马里恩费尔德工厂生产，将率先量产搭载于奔驰AMG纯电平台的车型上。 电机讲求峰值功率和扭矩，其实其能量源即电池同样讲求放电功率。 为了匹配这个强大的电机，奔驰还为Vision One-Eleven装备了高性能液冷圆柱电芯组成的电池组，由梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司（HPP）的F1专家，基于赛道多年取得的技术积累和前瞻理念打造。 一台怎样概念车 Vision One-Eleven概念车以奔驰C 111实验车为设计灵感，后者被曾被誉为“车轮上的实验室”。 准确来说，C 111实验车并不是量产车，而是奔驰在1960年代-1970年代生产的一系列测试车，而它们代表了奔驰在当时对技术和未来的探索。 当时C 111系列的实验车已经可以达到约402km/h的行驶极速，Vision One-Eleven更是个性能怪兽。 Vision One-Eleven概念车定位纯电超跑，整车造型融合了复古与现代的风格，延续了C 111的经典设计，不少地方都在向C 111概念车致敬。 比如，采用了类似爱马仕橙的颜色涂装，只不过颜色要更深一些，也致敬了C 111概念车标志性车漆。 车头最前方是一块3D像素风的显示屏，将C 111经典的圆形雾灯设计进行了数字化的重塑，同时还能显示信息。 Vision One-Eleven概念车以弓形车身作为主导设计元素，车身高度仅为1170毫米，足够低的高度，也意味着极低的风阻系数。 而作为一辆高性能跑车，Vision One-Eleven概念车还使用了大量的空气动力学套件。 比如贯穿车身前后的哑光黑色裙板，左右两侧的刀锋式空气动力学组件，以及车尾独特的扩散器等。 车门则是采用了和C 111同源的鸥翼门设计，并覆盖有像素风的图案。 从外观来看，Vision One-Eleven概念车很符合一辆高性能跑车的设计，而车内则采用了奔驰官方称为“贵宾休息室”的座舱设计，这也是这一设计风格首次公开。 F1赛车类似的桶形座椅搭配四点式安全带，将赛道属性巧妙融合在了奔驰的豪华基调里。 而得益于电驱动系统的布局，也带来了更充足的内部空间。 据悉，车内的仪表盘由100%可再生聚酯材料制作而成，皮革则是用咖啡豆壳做成的。 在智能的现代化科技上，一台优秀的概念车必须是满配的，Vision One-Eleven概念车运用模拟与数字，连接虚拟与现实，从而达到全新的人车交互体验。 在主驾面前，是一条细长的像素风显示屏，并贯穿了整个前排座舱，可以显示时速等常规信息。 方向盘旁边是一块高分辨率触摸屏，展现对应现实的图像，奔驰官方将其称为复古未来主义的8-bit像素风格。 此外，还能利用Magic Leap 2增强现实（AR）眼镜，深入体验专属智能座舱，地图可以投射到虚拟环境中，180度的AR视图可以与原型座舱外的现实世界的周围环境融合。 甚至AR眼镜还能实现诸如透明的A柱、车门和引擎盖等效果，也就是说开车不会再有盲区了。 奔驰也用上8295了 除了概念车，奔驰还带来了全新长轴距E级车，将会在广州车展正式上市。 新车基于MRA平台研发，是第4代国产E级车，与目前的奔驰C级、S级同平台，主打智能+豪华，并针对中国市场提供了不少新配置，比如L2+级智能驾驶，还搭载了8295智能座舱芯片。 新车代号W214，在尺寸上比起上一代有了不少提升。 具体来看，新车的长宽高分别为5092/1880/1493mm，轴距则增加到了3094mm，相比标轴版本加长了133mm，而比起现款的长轴版也加长了15mm。 而在智能方面，奔驰这次也给得很到位，全新的长轴距E级车成为了奔驰首款搭载第三代MBUX智能人机交互系统的车型。 同时也是首款搭载高通8295智能座舱芯片的豪华品牌车型，国内第一个使用高通8295芯片的企业，还是“新新势力”的极越01。 奔驰此举无疑是在告诉消费者，除了豪华，智能我们也很行。 14.4英寸的中控大屏和12.3英寸的乘客显示屏幕的MBUX超级屏连在一起，由一整块玻璃覆盖，而主驾独立的12.3英寸驾驶仪表屏还带裸眼3D功能。 此外，新车还搭载了5G通信模块，不用唤醒便可直接语音控制车辆，并能连续识别多条语音指令。 在智能辅助驾驶上，新车提供了据称是中国专属的L2+导航辅助驾驶，可以覆盖高速与城市快速路段，实现点到点导航辅助驾驶，以及自动变道、自动超车、自动进出匝道等智能驾驶辅助功能。 奔驰的8295和L2+一旦落地，意味着新势力最引以为傲的壁垒，也要被攻破了。

凤凰网科技讯 11月17日，马斯克表示，SpaceX的发射推迟至周六。马斯克表示，因星舰需要更换格栅翅片执行器（grid fin actuator）而推迟了发射。 SpaceX此前在X上宣布，计划于当地时间11月17日(周五)在得州博卡奇卡的发射场进行星舰的第二次试飞，发射窗口从美国中部时间早上7点(北京时间21点)开始，持续两个小时。 美国联邦航空管理局(FAA)在周三的一份声明中表示，该机构恢复了SpaceX的星舰发射许可证，“SpaceX满足了所有安全、环境、政策和财务责任要求”。FAA该补充说，SpaceX申请并获得了一次飞行许可。 今年4月20日，星舰迎来首次试飞。在那次飞行中，星舰成功从得州发射台起飞，但在上升过程中遭遇了多次发动机故障。随后，火箭未能按计划分离，并开始失控旋转，促使SpaceX故意将其引爆。

IT之家 11 月 17 日消息，天文学家近日利用詹姆斯・韦伯太空望远镜，深入观测了名为 WASP-107b 的气态巨型系外行星，利用光谱分析揭示了一个奇特的世界：硅酸盐沙构成的云和雨，二氧化硫烧焦气味，炎热的温度和狂风。 WASP-107b 于 2017 年被首次发现，是一颗类似于海王星的气态巨行星，目前围绕着一颗距离地球约 211 光年的恒星运行，距离地球约 200 光年。 天文学家借助詹姆斯・韦伯太空望远镜的中红外仪器（MIRI），通过测量和分析波长，发现大气中存在大量的沙子、水和二氧化硫，令天文学家感到奇怪的是，并未在大气中检测到甲烷。 这一新发现令人兴奋，因为它继续让我们更多地了解构成我们宇宙的各种系外行星。这一发现发表在《Nature》上，IT之家附上论文地址：Dyrek, A., Min, M., Decin, L. et al. SO2, silicate clouds, but no CH4 detected in a warm Neptune. Nature (2023). https://doi.org/10.1038/s41586-023-06849-0

 　　“正如工商界朋友所言，中国已经成为最佳投资目的地的代名词，下一个‘中国’，还是中国，欢迎各国工商界朋友们继续投资中国、深耕中国！”当地时间11月16日，中国国家主席习近平应邀出席亚太经合组织工商领导人峰会，以书面演讲方式与亚太工商界人士交流探讨推动亚太繁荣发展的新思路新举措，为亚太和世界经济增长锚定新航向。 　　习近平主席的书面演讲，直面当今世界面临的突出问题和挑战，围绕亚太合作下一个30年将走向何方这一新的时代之问，就2040年建成亚太共同体的原则方向、实现路径等一系列重大问题，系统阐述了中国方案，再次释放出中国坚持高水平对外开放的强烈信号。 　　习主席对人类前途命运的深邃思考、对人民福祉的深切关怀，展现出当今世界政治家宏阔的历史视野、强烈的使命担当、高超的政治智慧、务实的行动力，受到与会工商界人士和国际社会的热烈反响。 　　亚太地区对世界经济增长的贡献达到七成，人均收入翻了两番还要多，十亿人口成功脱贫……习主席在书面演讲中透过详实的数据，系统总结过去30年亚太合作取得的丰硕成果，深刻指出“开放包容是亚太合作的主旋律、共同发展是亚太合作的总目标、求同存异是亚太合作的好做法”。这些重要启示为亚太在新起点上创造新辉煌打下了坚实根基、指明了前进方向。 　　在百年未有之大变局的背景下，当今世界进入新的动荡变革期。各方期待亚太继续发挥引擎作用，引领世界经济增长。我们这一代人必须回答好时代之问，拿出实际行动，满足各国人民对美好生活的热切期盼。只有坚持对话而不对抗、结伴而不结盟，尊重经济规律，发挥各自比较优势，促进各国经济联动融通，推进数字化、智能化、绿色化转型发展，才能创造新的亚太奇迹，回答好世界之问。 　　下一个“中国”，还是中国。投资中国、深耕中国，依然是最佳选择。从体制优势、市场优势，到产业链优势、人才优势，中国发展优势依然明显。从主动对接高标准经贸规则，到推动高质量共建“一带一路”，举办进博会、服贸会等重大经贸活动，中国持续扩大开放的诚意和行动有目共睹。习主席用“两个不会变”进一步阐明中国打造市场化、法治化、国际化营商环境的坚定决心，宣布了扩大开放、为外商投资提供优质服务的务实举措。这不仅是中国实现高质量发展的现实需要，更展现出愿与世界共享中国式现代化机遇的魄力。我们要加快推进现代化产业体系建设，不断培育新的增长动能、释放更大发展空间，把蛋糕做大，推出更多硬核政策、“暖心”举措，把亚太开放合作推向更高水平。 　　浩渺行无极，扬帆但信风。我们期待，亚太工商界继续弘扬“敢为天下先”的创新精神，顺应经济全球化潮流，把握中国式现代化机遇，在广阔的太平洋上高扬开放合作的风帆，锚定发展的航向，果敢应对激流险滩，书写互利共赢新篇，为构建开放型亚太经济、助力世界经济发展作出更大贡献。　　 　　央视评论员

OpenAI首席执行官萨姆·奥特曼（Sam Altman）认为人类“作为一个物种正走在通向自我毁灭的道路上，”并提出了人工智能作为解决方案。 奥特曼周三在旧金山举行的亚太经合组织峰会上的一个小组讨论会上说：“如果我们想要繁荣发展数千万年、数亿年或数十亿年，我们就需要技术。” 参加这次小组讨论的还有其他科技高管，包括Meta首席产品官克里斯·考克斯（Chris Cox）和谷歌高级副总裁詹姆斯·马尼卡（James Manyika）。Meta和谷歌都有与OpenAI竞争的产品。 奥特曼表示，目前的AI模型不需要大的监管变化，但很快就会需要。 他说：“我们不需要严格的监管，未来几代人可能也不需要。但在某种程度上，当一个模型可以提供相当于整个公司、整个国家或整个世界的产出时，也许我们确实需要一些集体监督。” 奥特曼此前曾呼吁对非常强大的人工智能模型进行监管，一些技术专家担心这些模型可能会被它们的创造者控制。今年早些时候，奥特曼表示，美国和其他国家政府应该考虑对“超过关键能力门槛”的产品实施监管。

　　【本期导读】 　　当地时间11月15日，中国国家主席习近平应邀在美国旧金山斐洛里庄园同美国总统拜登举行中美元首会晤。两国元首就事关中美关系的战略性、全局性、方向性问题以及事关世界和平与发展的重大问题交换意见，形成20多项共识。习近平主席强调，中美要共同树立正确认知，共同有效管控分歧，共同推进互利合作，共同承担大国责任，共同促进人文交流。这“五个共同”为实现中美关系的健康、稳定、可持续发展指明了方向，开辟了新愿景。 　　元首外交是中美关系的“指南针”和“定盘星”,中美各界和国际社会对此次两国元首会晤高度关注，认为习近平主席提出“五个共同”为中美关系面向未来制定出清晰的路线图，中美关系回暖将让全世界受益。  

文｜特约采访 周恒星 编辑｜李薇 头图来源｜视觉中国 11月的旧金山，为了迎接在这里举行的亚太经合组织第三十次领导人非正式会议（2023APEC会议），这座曾经街上遍地是流浪汉的城市突然干净了许多。《纽约时报》调侃，旧金山的空气中弥漫着一种“青少年赶在父母回家前疯狂清理派对现场”的气氛。 在旧金山的教会区（Mission District），这个著名的嬉皮士的聚居地，坐落着一座灰色不起眼的房子，从建筑外表看不见任何标识。路过的行人肯定不会想到，这栋建筑里正在发生一场科技革命。 这里就是OpenAI总部所在地。采访前一天晚上，我按要求在线填写了保密协议，并上传了自己的头像。采访当天，我按时到达这座建筑的入口，先要在入口旁边灰色墙壁上找到一个按钮，按下按钮接通前台电话，确认接待人的姓名之后，一扇黑色的铁门缓缓打开。 穿过铁门，建筑内部又是另一番天地。前台空间很大，是硅谷流行的工业风。正对着铁门的是一幅巨大的壁画，冷灰的色调和纠缠的线条，像是集成电路形成的花束，中央的花朵跟OpenAI的logo几乎一模一样。壁画旁边的木色墙爬满了生机勃勃的藤蔓植物。前台正对着的沙发坐着一排很明显是等待面试的人们，正用羡慕眼光打量着从他们眼前穿过的OpenAI员工。 在前台稍作等待，38岁的OpenAI CEO山姆·阿尔特曼(Sam Altman)抱着一台银色苹果笔记本电脑出现在我面前。简短寒暄后，他用自己的门卡熟练刷开旁边一间小会议室的门。 这是阿尔特曼在2019年出任OpenAI CEO后第一次接受中国记者的采访。 在接下来45分钟时间里，阿尔特曼非常专注，他手边放着纸和笔，有时候快速记着什么，偶尔还会反问几个问题。他全程没看手机，偶尔有电话进来他会第一时间挂断并道歉。 虽然在一些敏感问题上，阿尔特曼还是用惯常打太极的方式敷衍过去，但表情却是一如既往的真诚和谦逊。 “我认为中国在AI领域会很出色，在整个人类AI探索的进程中会是重要的一部分。” 阿尔特曼开门见山地说，“我非常期待看到中国创业者们会做出什么。” 但实际看起来并非如此。一周前，OpenAI刚刚举办了第一次开发者日，这让OpenAI全球200万开发者兴奋异常，国内媒体甚至把它称作“AI春晚”，但在中国的开发者似乎并未受到邀请。 而就在开发者日几周前，阿尔特曼还曾让我提供一份在中国的开发者的推荐名单。对此，他再次面露真诚地道歉：“今年我们只是迈出了第一步，而且做得非常仓促。我们的场地空间很小，明年我们肯定希望能邀请更多人参加。” 这并不是我第一次跟阿尔特曼打交道。阿尔特曼在出任OpenAI CEO前是硅谷最著名孵化器Y Combinator（YC）的总裁，他在任时建立了YC中国，并邀请当时微软全球执行副总裁陆奇出任CEO。这让YC在中国创业圈里迅速建立起了影响力。 图为OpenAI办公室一角。摄影：周恒星 我当时是一名驻硅谷记者，2014年9月带着一群中国创业者拜访了YC总部，阿尔特曼出面接待。其中一名创业者是当时刚刚崭露头角的字节跳动创始人张一鸣。张一鸣回国后专门写了一篇游记，提到YC虽然不提供场地，但会给创业团队找来业内知名的创业者作为导师传授经验，YC对孵化企业唯一的要求就是把产品做好，迅速扩大用户规模，至于其他事情尽量不要操心，这是国内的孵化机构非常值得学习的一点。 那次拜访后我便与阿尔特曼建立了联系，偶尔会交流一些关于中国或者硅谷的问题。他有一种让人感觉真诚和谦逊的气质。在硅谷，年少成名并不少见，但阿尔特曼一直保持着谦逊克制，这点让人印象深刻。 那次拜访几个月后，也就是OpenAI成立的同一时期，阿尔特曼在他的个人博客上写了一篇题为《中国》的文章。在这篇文章里，他关注的问题让他看起来更像一个政客。文章开头，他提到如果使用购买力平价指标，中国经济在2014年已经超越了美国。 “作为一名充满希望的美国公民，最关键的问题是，一个国家是否有可能在人口少四倍的情况下保持与另一个国家一样强大。美国从来都不是世界上人口最多的国家，但它一直是最大的经济体，美国是如何做到这一点的？一个重要的方法是我们要在创新和开发新技术方面保持卓越。上个世纪，大量重大技术进展（远远超过我们在世界人口中所占的比例）都来自美国。” 这个新技术是什么，很快阿尔特曼就用实际行动给出了答案。 2015年，阿尔特曼和马斯克决定创办一个非营利性的人工智能研究实验室，他们将其命名为“OpenAI”。这个名字是马斯克想到的，实验室的目标是努力对抗谷歌在这一领域日渐强大的主导地位，并“确保人工智能不会伤害人类”。但两人在2018年关系破裂，据报道，马斯克在提出执掌OpenAI遭到拒绝后便退出了，同时也放弃了继续为OpenAI提供资金的承诺。 就在OpenAI失去了主要资金来源陷入了困境时，在爱达荷州太阳谷举行的技术领袖年会上，阿尔特曼成功说服了微软首席执行官萨提亚·纳德拉（Satya Nadella）以及微软首席技术官凯文·斯科特（Kevin Scott），最终达成了一项合作协议——微软向OpenAI投资10亿美元，双方还在微软的Azure云平台上进行了深度合作。 在那之后，阿尔特曼辞去了在YC的一切职务，担任OpenAI的CEO，全身心投入了这家创业公司。在这里，他并不参与技术开发和人工智能的研究，他更多扮演的是制定战略目标、议程，将团队聚集在一起的角色。 马斯克对于OpenAI和微软的联合非常愤怒，开始不停攻击OpenAI和阿尔特曼。他在推特上写道：“OpenAI是作为一家开源的非营利公司创建的，以制衡谷歌，但现在它却已经成为一家由微软有效控制的利润最大化的公司。” 马斯克还在今年7月份宣布成立了自己的人工智能公司x.AI，并称其目标是“了解宇宙的真实本质”。但很明显，这更像是马斯克喜欢戏剧性冲突的又一次体现。相比之下，阿尔特曼表现出了一如既往的克制。 虽然在本次采访中，阿尔特曼说自己不是政治方面的专家，但他显然是谦虚了。政坛一直是阿尔特曼的兴趣所在，早在2017年，就有传言说阿尔特曼有意愿竞选加州州长。他对此传言不置可否，但表达过希望看到科技圈的人竞选州长。 出任OpenAI CEO之后，他开始不断呼吁AI安全和监管，这也给他提供了一个更大的舞台。 今年5月，阿尔特曼出席了一场美国参议院关于AI监管的听证会。他在听证会上说，“如果这项技术出了问题，那就可能会大错特错。” 这场听证会颇为顺利，阿尔特曼成功唤起了美国政界对于人工智能的重视。与Meta CEO马克·扎克伯格（Mark Zuckerberg）、TikTok CEO周受资在听证会上遭遇的剑拔弩张相比，听证会的氛围堪称一团和气。 阿尔特曼用他擅长的口才和沟通能力，相当谦逊、真诚地回答了议员的每个问题。媒体注意到，会后阿尔特曼甚至像个大学生一样，跑到主席台前，向听证会小组主席“虚心请教”了一番。而参议员们似乎接受了他的警告，相信人工智能会“对世界造成重大伤害”，并呼吁对这项新兴技术设置一些监管。 听证会落幕后，阿尔特曼启动了他的全球之旅，他的目标是与各国政府和公众分享人工智能的优势以及适度监管的重要性，并提议应该成立一个类似于联合国下属的原子能机构的组织来共同监管AI。 他首先来到欧洲，会见欧洲各国领导人，长长的名单里有英国首相、法国总统、西班牙首相和波兰总理。除了西装革履会见各国政府首脑之外，他还参加了大量的公众活动，仿佛是一位参加竞选的候选人。 当他来到英国伦敦大学学院演讲时，人们从礼堂门口排队至街头，绵延穿过一个城市街区。在礼堂内，阿尔特曼受到了如摇滚明星般的热烈欢迎。 “我对这项技术感到非常兴奋，它可以恢复过去几十年失去的生产率，不仅仅是迎头赶上。”他重申了他的基本观点，即世界上的两大“限制因素”，智力成本和能源成本，如果大幅降低，那么对穷人的帮助应该比对富人更大，“人工智能技术将提升整个世界”。 在伦敦，阿尔特曼还是那么说——监管必须恰到好处。他期望看到的监管模式是“介于传统欧洲方式和传统美国方式之间”。他警告，过度的规定可能会对小公司和开源运动造成伤害。 在5月那几周里，他惊人地访问了22个国家。但很多人注意到，阿尔特曼的全球之旅没有安排中国。但阿尔特曼深知中国的重要性。在2015年《中国》那篇文章结尾，他非常有预见性地写道： “……我们要做的事情是找到与中国共存的方法。如果不出意外的话，中国和美国将在一段时间内成为世界超级大国。世界现在如此相互联系，完全独立的政府按照不同的规则行事是行不通的。也许我们可以找到一种方法，既致力于我们真正擅长的事情，又让政府间至少部分合作，而不是走上重复无数次的历史道路，即双方敌意不断加剧直至爆发冲突。” 当了解到新加坡是阿尔特曼环球之旅其中一站后，我给他发短信，询问他愿不愿意跟上次一样在新加坡见见来自中国的AI创业者。阿尔特曼很快回复，表示“很感兴趣”，并发邮件让他的助理安排时间。但他的助理表示很为难，因为阿尔特曼在新加坡只会待半天时间，行程只有一个大学演讲。 几周之后，回到硅谷的阿尔特曼以远程视频的方式参加了北京智源的人工智能大会，并发表演讲，呼吁就如何管理人工智能的使用开展合作。 “中国拥有世界上最优秀的人工智能人才。” 他强调，“随着日益强大的人工智能系统的出现，全球合作的重要性从未如此之高。” 7月，OpenAI宣布和谷歌、微软共同成立 “前沿模型论坛”（Frontier Model Forum），这是一个希望确保前沿人工智能模型的安全和负责任发展的行业机构。阿尔特曼向我透露，他在考虑邀请一些中国公司参加这个组织：“我们正在和腾讯和字节讨论此事，其他（中国）公司也有可能。” 近期，我联系阿尔特曼问他愿不愿意在2023APEC会议期间接受《中国企业家》的正式采访，他答应了。于是便有了本次采访。 来源：采访视频截图 以下是采访实录，部分有删节： AI时代中国所扮演的角色 《中国企业家》/ Pandaily: 你怎么看AI时代中国将扮演的角色？ 阿尔特曼： 我认为中国在AI领域会很出色，在整个人类AI探索的进程中会是重要的一部分。 《中国企业家》/ Pandaily： 那你想好怎么跟中国合作以及有具体的计划吗？ 阿尔特曼： 我认为现在还太早期了。我们还没有弄清楚如何与其他国家合作。但这绝对是我们想要做的事情。 《中国企业家》/ Pandaily： 你熟悉一些中国的AI公司吗？ 阿尔特曼： 有一些公司熟悉，有一些不熟悉。今年对我来说是非常繁忙的一年，我没有太多时间去了解（别的公司）。 《中国企业家》/ Pandaily： 你在开发者大会前让我发你一份推荐参加大会的中国公司名单，但我后来得知名单里的公司都没有受到邀请，而且据我所知今年没有在中国的开发者受到邀请。 阿尔特曼： 今年我们只是迈出了第一步，而且做得非常仓促。我们的场地空间很小，但明年我们肯定希望能邀请更多人参加。 《中国企业家》/ Pandaily： 上次你还告诉我你想邀请中国公司参加前沿模型论坛，并在和腾讯和字节讨论此事，能否说说现在进展怎么样了。 阿尔特曼： 我并没有亲自在参与这件事情，前沿模型论坛也不是我们一家公司在运作。总体上，我认为 美 国在人工智能研究方面与欧洲以及中国的合作需求非常明确。我非常支持在安全和责任方面进行合作，这显然是一件重要的值得尝试去做的事情。 《中国企业家》/ Pandaily： 前段时间《奥本海默》这部电影在中国特别火，你曾经透露你们是同一天生日？ 阿尔特曼： 我没有透露过，是别人发现我们是同一天生日，事实也确实如此。（注：《纽约时报》记者Cade Metz记录是他自己透露的） 《中国企业家》/ Pandaily： 你经常在各种场合提起奥本海默，你最欣赏他哪一方面？ 阿尔特曼： 我认为他能够做到将科学进展和工程进展很好结合起来，这非常重要但也非常困难。 《中国企业家》/ Pandaily： 你认为奥本海默所处的时代和AI时代有什么相似之处吗？ 阿尔特曼： 我认为它们是相当不同的。人们喜欢将其类比，因为它们确实有一些相似之处。但我认为人工智能技术和核技术实际上是非常不同的，试图在这两者之间过度类比是危险的。 《中国企业家》/ Pandaily： 你不久前还参加在英国举行的AI安全峰会，但你并没有发表任何公开言论。第二天的闭门会议上都发生了什么能否给我们讲讲。 阿尔特曼： 我参加了一些小组讨论，但我没有发表独立演讲。我同意很多被公开说出来的观点。但现在关键是要转化为行动。人们容易在这些峰会上说一些正确的话。但现在我们需要看到他们是否会把言论转化成行动。 《中国企业家》/ Pandaily： 你平时和马斯克都是怎么交流的？ 阿尔特曼： 我们现在主要是通过推特私信。 关于创业 《中国企业家》/ Pandaily： 你之前在YC的时候，我记得你说你去过中国很多次？ 阿尔特曼： 也没有很多次，一共四五次，主要是去北京和上海。 《中国企业家》/ Pandaily： 你在YC的时候跟中国创业者交流还挺多的，但在OpenAI就停止了。你觉得中美两国创业者最大的区别在哪里？ 阿尔特曼： 人们总是问我这个问题。而我总是说，即使来自世界各地不同领域、不同行业，伟大创业者是非常相似的。他们可能专注于不同的领域或其他事情，但创造一个从无到有并真正擅长某件事所需要的精神是非常相似的。 《中国企业家》/ Pandaily： 你还记得2014年那次和张一鸣的见面吗？ 阿尔特曼： 当然记得，他让人印象深刻。 《中国企业家》/ Pandaily： 但他那时候很害羞和安静。 阿尔特曼： 他那时候的确很害羞，但他很棒。那次之后我们又见过几次。我记得一次是2017或者2018年在中国，在那之后我们又见过一次。 《中国企业家》/ Pandaily： 你怎么看中国正在做大模型的竞争对手，你觉得在芯片短缺和地缘政治冲突的背景下，他们还有机会吗？ 阿尔特曼： 当然！中国有很多优秀的研究人员都在做大模型领域的研究，我认为这是一项根本重要且有价值的科学进步，我们将会看到全世界的人都在开发人工智能并以各种方式使用它。这是全新的事物，同时我认为这是件好事。 《中国企业家》/ Pandaily： 你有什么话想跟中国创业者说吗？ 阿尔特曼： 长期以来，我一直对中国创业者的能力、精神以及在中国建立起来的令人惊叹的科技公司感兴趣并印象深刻。我认为我们正迈入一个新的技术平台和人工智能革命。 构建令人难以置信的新产品和服务的机会，将重新定义我们所有人如何使用计算机以及高效地完成工作。这是一个非凡的时期，我非常期待看到中国创业者们将会做出什么。 《中国企业家》/ Pandaily： 你还记得上次我差点带了一群中国AI创业者在新加坡和你见面，但后来因为你行程紧张没有成行，之后还有机会吗？ 阿尔特曼： 当然有，我想过段时间再进行一次类似的环球旅行，但还不确定时间，这种旅行非常累人。 《中国企业家》/ Pandaily： 你最近有去中国的计划吗？ 阿尔特曼： 最近没有，但我希望有一天能去。上一次已经是疫情之前了。 关于OpenAI 《中国企业家》/ Pandaily：你觉得OpenAI最核心的竞争优势是什么？ 阿尔特曼： 我希望我们在研究和创新方面成为世界最好的，同时还配备制造和交付优秀产品的能力。我认为，将所有这些能力集中在一家公司内对我们来说是一个巨大的竞争优势，而且我期待我们会继续保持这种状态。 《中国企业家》/ Pandaily： 你们会推出自己的杀手级AI应用吗？还是专注做好底层平台？ 阿尔特曼： ChatGPT就是这样的应用，我认为它做得很好。 来源：视觉中国 《中国企业家》/ Pandaily： 比如像character.AI这样的应用呢？我觉得你们很容易就可以做一个类似的应用出来。 阿尔特曼： 开发者可以利用我们的GPTs来开发这类应用，但我们不会，我们还是想成为一个平台来赋能其他开发者。我认为人们现在正在使用定制的GPTs来构建这些令人惊叹的聊天体验，这真是太棒了。 《中国企业家》/ Pandaily：11月30日就是ChatGPT发布一周年的日子了，回顾这段历程，你觉得作出的最好的决定是什么？ 阿尔特曼： 你提醒我了，我们应该庆祝下一周年。说到最好的决定，这很有趣，因为我总是想到那些糟糕的决定。但我们总是有机会去弥补那些糟糕的决定，在我看来就是非常好的。 《中国企业家》/ Pandaily：那顺便也说说那些糟糕的决定吧。 阿尔特曼： 我认为一个好的决定就是我们当时决定发布ChatGPT。现在看起来很显而易见，但当时并不是这样。我们不确定人们是否喜欢它。所以我认为发布它的决定真的很好。 自那以后，我们对其进行了改进和扩展，这都是好的决定。后来我们决定将其订阅化而非广告化，我认为这也是个好主意。我们添加了一些功能使其能看能听和生成图像，并且大受欢迎。我认为专注于代码解释器也是个好主意。 但同时也有一些坏的决定，比如在产品决策上经常犯错。我们没有考虑到持续扩展规模的问题（注：在采访结束后一个小时，OpenAI就暂停了ChatGPT Plus的注册）；还有就是永远无法构建足够多的功能来满足用户需求。 《中国企业家》/ Pandaily：你对ChatGPT的终极设想是什么？ 阿尔特曼： 我认为这是一个非常有效的工具，可以使人们更加高效。我们已经在一些行业中看到了这一点。你可以看到它帮助程序员所做的事情，真是令人惊叹。 但我认为我们可以将其应用于许多其他行业。我们可以提高人们的工作效率，让他们做更多有意义的事情，这很棒。此外，它还能帮助他们学习更多知识、获得更多乐趣等等。 《中国企业家》/ Pandaily：在这次开发者日上，你们推出了GPTs，希望帮助开发者开发自己的ChatGPT，那你预计会形成头部效应吗？前100的GPTs会占到所有GPTs的收入百分比是多少？ 阿尔特曼： 很好的问题。说实话我不知道，几个月后再来问我吧，现在真的不知道。 《中国企业家》/ Pandaily：你经常提到规模法则，通过不断堆算力来达到更好的产出，但它最后会不会遇到瓶颈？ 阿尔特曼： 持续扩大规模是好的。但正如我们一直说的那样，它不会持续到最后。我们必须继续创新和发明新知识。 《中国企业家》/ Pandaily：你觉得原生的AI应用是什么样的？ 阿尔特曼： 我认为现在一些最好的例子是像Github Copilot这样的Copilot产品。那是一个方向，它只需插入你的工作流程中；而ChatGPT是另一个非常好的例子，它实际上就是你的交互界面。 《中国企业家》/ Pandaily：开发者开发自己的原生AI应用，应该遵循怎样的法则？ 阿尔特曼： 我认为真的值得重新考虑我们在基本层面上如何使用计算机，就像现在计算机能够理解相当微妙的事情一样，这正是科幻小说一直预测会发生的。但实际上，我们并没有深思熟虑过在《星际迷航》或者《她》之外的未来世界里，我们会如何使用计算机。 《中国企业家》/ Pandaily：你可以给开发者提供一些建议吗？ 阿尔特曼： 我认为机不可失，时不再来。让我们回顾过去并举个例子，然后我会说出我原本要说的话。 在智能手机推出和苹果应用商店上线之后，有一批公司出现了，在这之前是不可能存在的，比如优步（Uber），以及Snapchat。而这些机遇非常特殊，只会在平台转变之后迅速涌现。所以那些去寻找新事物、新类型公司，并追逐它们的人将会受益匪浅。我认为这总是非常令人兴奋的事情。 《中国企业家》/ Pandaily：那么原生的AI硬件产品呢？我看你们也投资了一些硬件公司，比如1X、Humane、Rewind等等， 投资这些公司有遵循某些标准吗？ 阿尔特曼： 我们对弄清楚这个很感兴趣，但说实话我们还不知道。我的意思是，现在仍然是探索模式的阶段，这是一种新的基础性能力，并且所有这些新事物都将成为可能。我认为保持开放的心态并继续探索非常重要。很多时候都是事后诸葛亮。 《中国企业家》/ Pandaily：你觉得原生AI硬件产品会从传统的手机公司比如苹果，还是全新的公司里被创造出来？ 阿尔特曼： 我认为新公司和传统公司都有机会。

凤凰网科技讯 11月17日，全新BMW 5系长轴距版在广州车展全球首发，BMW 5系历史上首次推出纯电动BMW i5。全新BMW 5系将在2024年1月底上市，并陆续交付。此外，宝马集团表示正加快建设“BMW超级充电站”，大功率充电桩最高支持600千瓦充电功率。 全新BMW 5系车长5,175毫米， 轴距3,105毫米。同时带来燃油和纯电车型，动力系统全面电动化。在燃油版车型中，直列四缸涡轮增压发动机加持了48V轻混技术，最大功率可达190千瓦，峰值扭矩400牛∙米。 BMW 5系首次推出纯电车型。纯电动BMW i5采用第五代BMW eDrive电驱技术以及宝马最新充电技术，比如电池预加热管理，并支持高功率充电服务。创新纯电动BMW i5长轴距版的续航里程最大可超过700公里。 此外，还首次引入M车型，纯电动BMW i5 M60，按下Sport Boost按钮，踩下油门，双电机输出扭矩将瞬间暴增到820牛·米，3.8秒内零百加速。为了获得极致的动态性能，BMW i5 M60还配备了自适应M运动悬架Pro、M高性能卡钳等一系列专属性能装备。 全新BMW 5系长轴距版后排娱乐系统，配备8K、31英寸巨幕，激活后实时互联，并支持32:9全景播放模式，还引入了华为应用市场，让用户能自主增选应用程序。用户还可在后排实现投屏玩游戏、播放视频、参加会议等多种功能。 全新BMW 5系应用L2+级智能驾驶辅助系统，带来了BMW全球首推带视线确认的自动变道功能，在高速和封闭道路上60公里/小时—180公里/小时的时速范围内，它通过对于驾驶者眼神和头部动作的追踪，当符合变道条件，驾驶者只需和平常变道一样，看一眼后视镜，即可实现变道。 全新BMW 5系长轴距版在技术上已具备拓展至L3级自动驾驶的能力，宝马中国研发团队也加强L3级自动驾驶的本土化研发，将根据当地法规要求为今后L3级自动驾驶功能在中国的适配和应用做好充分准备。 据宝马透露，截至2023年10月底，宝马公共充电网络在全国接入超过58万个公共充电桩（其中包括32万个直流充电桩），覆盖320多个城市。今年8月，BMW 超级充电站项目正式启动。大功率充电桩最高支持600千瓦充电功率，超级充电站网络向所有品牌的电动车开放。在三个月内，超级充电站网络覆盖包括广州之内的9大城市，预计到2023年底将有约50个场站落成。 宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示，作为宝马集团在中国最成功的车型，BMW 5系赢得了超过200万中国客户的青睐。全新BMW 5系油电今日齐发，实现了宝马主流车型的全系电动化。

图片来源@视觉中国 文｜甲子光年科技产业智库，作者｜苏霍伊‍‍，编辑｜王博 当计时器数到139秒时，猎鹰9号（Falcon 9）火箭在空中爆炸，残骸落入大西洋。 这是猎鹰9号自2010年开始执行发射任务以来，首次在发射过程中爆炸。 “就像肚子被打了一拳（gut wrenching）。”Lewis Hong回忆起火箭发射失败的场景，依然心情沉重。 猎鹰9号是美国太空探索技术公司（SpaceX）研制的可回收式中型运载火箭，当天，SpaceX 按照惯例组织全公司员工一起观看火箭发射直播，SpaceX 猎鹰9号火箭首席制造工程师 Lewis Hong 却十分罕见地迟到了，这个小插曲让 Lewis Hong 的心中有了不祥的预感。 这一天是2015年6月28日，也是 SpaceX 创始人&CEO 马斯克44岁的生日。 作为 SpaceX 前华裔高管，Lewis Hong 曾与马斯克并肩作战7年，深度陪伴 SpaceX 成长，也经历了发射失败。 尽管 Lewis Hong 已经离开了 SpaceX ，但在「甲子光年」与他对话的两个半小时里，他一百多次提到马斯克，评价马斯克是“当代最疯狂的梦想家”，也是“最勤勉的实干家”，更是“一个真诚的人”。 这一切，都要从2012年9月的一通电话说起。 两分钟“征服”马斯克 铃声响起，Lewis Hong 的手机屏幕上显示的来电人为 Eric。 “Lewis，你想造火箭吗？” “你在开玩笑吗？” “不，不是。这是全世界第一家火箭工厂。我们不但要建造火箭，而且还要在洛杉矶的市中心干这件事。” ...... Eric 是 SpaceX 的前50名员工，也是 Lewis Hong 在斯坦福大学的老同学。结束这通“工作邀请”的电话后，Lewis Hong 倍感“冲击”和“颠覆”。彼时的 SpaceX 只是一家名不经传的初创公司，Lewis Hong 甚至不知道马斯克是谁。 Lewis Hong（右）与邀请他加入 SpaceX 的 Eric（左），图片来源：受访者提供 有着机械工程专业背景的 Lewis Hong 当时并没在做与火箭制造相关的工作，而是在“卖便当” —— 他所创办的素食便当公司已颇具规模。 在接到 Eric 邀请之后，亚马逊日本的负责人也向他伸出了橄榄枝。面对这两个机会，Lewis Hong 有些纠结。 “这个问题还用想吗？”几乎身边每个人都劝他加入“更有潜力的”亚马逊。但作为一名工程师，尤其在知道有机会参与火箭制造后，真的很难说“不”。短暂犹豫后，Lewis Hong 很快就做出了选择：“ 20 年后，如果亚马逊在日本成功发展我没参与其中，那我可能会感觉遗憾；但如果未来 SpaceX 真的开拓了宇宙，而我却没能加入......不！我不允许这种情况发生。” 当时 SpaceX 还有个“心比天高”的梦：用不到波音公司十分之一的资源，去做超越波音的事情。美国媒体对马斯克和 SpaceX 的负面评价铺天盖地。就在这种“不靠谱”的背景下，Lewis Hong 怀揣着对星辰大海的向往，毅然踏上了飞往美国的航班。 降落后稍作休整，Lewis Hong 便开始了 SpaceX 严苛的面试之旅。十几轮的面试，Lewis Hong 被问及许多高工程性和压力性的问题。 其中，现任 SpaceX 舰身工程副总裁、星舰基地负责人 Mark Juncosa 的面试让他印象最为深刻。 那是一道关于环应力的问题：在圆形上某点的材料负荷该如何计算。这是他快20年未碰的物理知识点了，Lewis Hong 对此毫无头绪。于是，他很坦诚地告诉 Mark：“具体的公式我忘记了，但或许可以尝试着推导出来。” 后来在工作中与 Mark 熟识后，Mark 告诉 Lewis Hong，其实那个问题他“不相信有任何人知道答案”。但Lewis Hong 在面临困难、压力时所表现出的沉着冷静，以及积极解决的态度，让 Mark 觉得“无论如何都必须留下这个人”。 马斯克曾在招聘页面写过一句话：“ SpaceX 就像一支特种部队。我们在做别人认为不可能完成的任务。”他的原则是“只和行业里最厉害的人才共事”，所以哪怕是 SpaceX 的保洁员、门卫、咖啡师等，马斯克也要亲自面试。 只是就在 Lewis Hong 通过了十几轮选拔、终于要与他面试时，马斯克却到澳大利亚出差了。 但 SpaceX 团队可不想因为等待，将看好的人才拱手让给其他公司。他们想了个点子，让 Lewis Hong 写了一封简短的自我介绍信，然后又半“裹挟”地让 HR 务必尽快交给马斯克。 于是“写什么”又成了 Lewis Hong 面临的新考题。思索良久后，他决定不去讲述多么深刻的科学道理，而是讲一讲为什么“做食品行业的人适合造火箭”。 ......在斯坦福机械工程系毕业后，我从最精密的高速精工到食品开发，一路走来，我始终在产品开发和生产的领域深耕。火箭和食物看似毫不相关，但食品生产线其实是很适合做火箭生产的。回归第一性原理来看，它们的需求基本是相同的：高精准度、高弹性的供应量和客制化。...... 看过信后两分钟，一向用人谨慎的马斯克便拍板录用了 Lewis Hong。 这也是 SpaceX 的“招人哲学”之一：SpaceX 会比较青睐在特定领域有一定成就，且能融会贯通的人。面试虽难，可一旦招录后，马斯克将给予他们全部的信任。每位员工都会负责火箭某个部分的研发，即使是实习生也会被分派到火箭研发的关键项目。大家就像链条上环环相扣的小齿轮，任何一环脱节，整个 SpaceX 就会停止运转。 因此，SpaceX 的每个员工都有着强大的使命感。同时，也肩负巨大的压力。 “两次爆炸，都与我的团队有关” Lewis Hong 入职 SpaceX 的3个月后，便加入到猎鹰9号的研发和制造中。在猎鹰系列火箭多次成功发射后，爆炸还是来了。 2015年6月28日，美国佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地，天气状况不错，这里也是猎鹰9号的发射地。当天，猎鹰9号要执行国际空间站货运补给任务。 根据当日发射时的直播画面，猎鹰9号发射大概两分钟后，在空中的火箭突然冒出大量白雾，随后解体成碎片坠落。 猎鹰9号发射和爆炸，图片来源：直播画面截图 SpaceX 的后续半年停止了所有发射任务，大批订单被推迟。 同年7月20日，在 SpaceX 的电话会议上，马斯克给出了具体调查结果： 在二级火箭的液氧箱内部，因固定氦气罐的支架折断，氦气罐在巨大的浮力下脱离原位置并碰撞破损，泄露出的高压氦气进入液氧箱使其压力增大并最终导致爆炸，从最初发现异常到所有遥测信号消失之间，只有短短的0.893秒。 二级火箭大部分都是由 Lewis Hong 负责。爆炸发生之后，马斯克没有过多指责，Lewis Hong 也屏蔽一切干扰，就在办公室里开始整理所有资料，查溯事故的根源。当时许多同事都来跑问 Lewis Hong 是否需要帮助，他的部门领导就守在办公室门外，帮他拦住这群热心人并替他解释：“ Lewis 现在需要时间和空间去了解问题，请不要打扰他。” 令他感动的是，团队中没有一个人责备过他。同时 Lewis Hong 也明白，整个团队都在等他的调查结果。 最后他查出是供应商存在造假行为。供应商谎称一项未经过测试的材料已完成测试，最终导致火箭的某个部分在空中断掉，造成了这次爆炸。事故使得造价昂贵的“龙之船”内物资全部毁于一旦，总损失高达上亿美元。 但是 SpaceX 团队并未感到沮丧，也没把这次爆炸看成失败。因为发射火箭的本质就是控制“能量足以脱离地球引力的爆炸”。 “只要不在发射台上爆炸，都算成功”，这是 SpaceX 团队内部大家经常开玩笑的话。相反，团队成员们以庆祝的心情迎接了挑战。因为了解到事故并非由技术层面的错误导致，团队也汲取了宝贵经验，大家便又怀揣着积极、乐观的心态继续“上路”了。 而在2016年9月1日，猎鹰9号的又一次爆炸，就发生在发射台上。 对于这次爆炸，Lewis Hong 无法释怀。他甚至将这次爆炸定性为“最难受、最低谷”的一次挫折。这一天对人类的航天事业而言，也是灰色的一天。 根据美国航空航天局（NASA）消息，猎鹰9号在静态点火试验的准备过程中发生爆炸，冲击波使得几英里之外的建筑物都发生了震动。 马斯克形容这起事故是 SpaceX 历史上“最困难、最复杂”的一次故障，原因是此次故障在极短的时间内发生，从异常信号出现到数据丢失只经过了短短0.093秒。 2016年9月1日，猎鹰 9号在湿彩排时发生爆炸，图片来源：Spaceflight101 这次爆炸不仅仅坑了马斯克自己，还顺带坑了扎克伯格。猎鹰9号原计划携带 Facebook（现 Meta 公司） 和欧洲通讯卫星公司合作的 AMOS-6 号卫星升空，这颗造价2亿美元的卫星是 Facebook 公司 Internet.org 项目的重要组成部分，也在事故中一同炸毁了。 由于湿彩排前的工作过于劳累，Lewis Hong 当天并未参与测试。清晨6时，一通电话将他吵醒，对方只说了一句话：“Lewis，猎鹰出事了，你快来吧。” 来不及多想，Lewis Hong 便火速赶往公司。途中，他听着各大媒体的对这次事故毫不留情地“泼冷水”，入职4年的他第一次感到恐慌。他仿佛看到自己和 SpaceX 站在同一条红线的边缘：如果跨不过去这道坎，他们也许都会“万劫不复”。 再加上当时特斯拉收购 SolarCity 的一系列监管文件内幕也被曝光，这不仅导致 SpaceX 和特斯拉的股价断崖式暴跌，也让马斯克的个人身价蒸发8亿美元。期间，他甚至不得不将个人股票作为抵押品换取个人贷款。“ SpaceX 一度连印刷咖啡杯上的 LOGO 的资金都没有了。”Lewis Hong 说。 “马斯克的信任危机”、“推迟的发射与被耽误的卫星公司”以及“保不住的数亿美元发射订单与客户的甩脸”等标题出现在了海外媒体头条上。重要的是，当时的 SpaceX 已经不是一家初创公司了，留给它的试错资本不多了。 在许多业内人士眼中，包括 Lewis Hong 自己，都认为猎鹰9号已处在完美的状态——“它是业内技术最成熟、最先进的火箭。”但是猎鹰9号出现的两次事故中涉及的部件都与 Lewis Hong 的团队有关，“爆炸的问题出现在我负责的部分”，压力如同一块巨石压在了他的心上。 经过调查，这次事故的“低级”程度让每个人都“傻眼了”，事故原因是——氦气增压系统失效。马斯克在接受采访时说：“我感到非常意外，因为爆炸缘由在整个火箭历史上还是第一次发生。” 而面对「甲子光年」“当时是否想到过放弃”的提问时，Lewis Hong 的回答是：“没有，但是想回家好好睡一觉。” 这块压在心上的巨石，直到2018年重型猎鹰火箭（Falcon Heavy）发射成功时，才被 Lewis Hong 击碎。 “在工作中，你才能感受到更真实的马斯克” SpaceX 的成立是梦幻的，甚至是异想天开的。 马斯克仅凭童年看过《银河系漫游指南》（The Hitchhiker's Guide to the Galax），便希望有朝一日能“让人类成为多星球的物种”，在地球之外建立第二个自我维持的文明。 《埃隆·马斯克传》的作者在书中写道：“马斯克的一生受使命感的驱使。与其他大多数伟大的创新者相比，马斯克更多是被一种更大的使命感所驱使。他有一种强烈的冲动，要让地球上的生命可持续发展，让人类成为航天物种，并确保人工智能对我们人类有益而非有害。” 这一使命很容易被当成吹牛，但与马斯克并肩作战7年的 Lewis Hong 很清楚，马斯克不是说说而已。 马斯克在追求不断变革和改变世界，并愿意为此倾付所有。他的想法看似天马行空，但事实上都根植于对现实问题的洞察，并且直指击题要害。他善于以工程师的目光洞悉事物本质，发现整个结构中引起质变的关键点，用与众不同的眼光看世界。 许多人跟随马斯克一路拼搏至今，正是看中的这些，Lewis Hong 也不例外。 在 Lewis Hong 心中，马斯克是当代最疯狂的梦想家，也是最勤勉的实干家。他的创业一定是“All in”模式，能给到的资源就绝不含糊。 Lewis Hong 给「甲子光年」分享了一件趣事。一次他的团队急需从佛罗里达运送一个做侧翼分析的火箭组件到加州。当时正处周末，焦急的 Lewis Hong 原本计划租一架飞机，但马斯克在了解后情况后认为租赁的过程太浪费时间了，他向团队发出疑问：“为什么不用我的私人飞机？”于是马斯克的私人飞机变成了运输货机。 那架飞机是全新的，非常豪华，大家坐上去都很有压力，但马斯克十分“霸总”地表示：“只要需要，随便用。” SpaceX 员工有时会调侃，自己乘坐老板飞机的次数或许比老板还多。 今年9月，艾萨克森撰写的《埃隆·马斯克传》一出版便备受瞩目。Lewis Hong 第一时间阅读了这本书。但他认为，这本书过于“八卦”了，作者试图从马斯克身边的人的角度，拼凑出一个完整的马斯克，但马斯克从无到有创建并扩大自己商业帝国的宝贵经验，在书中似乎被“冷落”了。“或许在工作中，你才能感受到更真实的马斯克。” Lewis Hong 说。 如果要说有什么不同，Lewis Hong 认为，他认识马斯克的那段时间，可能是马斯克人生中最专注的“黄金时期”。 在 Lewis Hong 看来，SpaceX 就像马斯克与宇宙进行的一场博弈，这是“世上最振奋人心”的事业，也是最有可能血本无归的豪赌。而在短短十几年时间内，SpaceX 从名不经传的初创的公司迅速成长为商业航天“巨人”，与马斯克极具个人色彩的管理方式是离不开的。 他“有些冷血，做事快速而不拖沓”，SpaceX 的管理风格也是如此。高速的运转与迭代的 DNA 烙刻在 SpaceX 的血肉中。 韧性如 Lewis Hong，也在最初的快节奏工作中感到不适，但作为连续创业者，他很快便完成调整，只是并非每个人都能做到这一点。 许多员工在 SpaceX 的感受有着“非黑即白、非爱即恨”的两极分化。至于是“爱”是“恨”，员工自己一般也会在大约6个月的“自适应”期间得出答案，基本工作超过6个月就算是团队里的“资深元老”了。 在 SpaceX，“变化”是唯一不变的事情。 Lewis Hong 刚进入 SpaceX 时，第一版的猎鹰9号火箭就已设计完工，但在飞过一次后便被团队迅速否掉了。马斯克毫不迟疑地开启了重做猎鹰9号的计划，并将 SpaceX 的全部重心押注于此。原本为太空船内部团队工作的 Lewis Hong，入职不久后也被调去支援火箭部门。他从一个部门开始做起，到2019年时总共负责管理研发、生产、物流等7个部门，涉及3000多个火箭部件。 当时在公司里流传着一个笑话：在 Spacex 工作做得好，奖赏是会给你更多的工作。 “删除能删除的一切”并“加快实施周期”，SpaceX 通过这些方法建立和维持了一种“使命、影响力、强调高输出”的工作环境，总结一句话就是“ Get shit done（废话少说，去干活）” 。 SpaceX 除了人力资源和财务部门有独立办公室，其他人都坐在同一个区域工作。马斯克认为“门太多了，会增加沟通成本”。比如在软件开发方面，科学家、工程师和技术工人可以直接交流，大大缩短了各部门之间的沟通时效。马斯克的办公室也在一楼的角落里，并非单独隔间，而是和大家一样，是一个 L 形桌。他的办公室窗外没有大海高山，也没有市中心的摩天高楼，而是公司的停车场。 “工作狂”马斯克的一天则是以20分钟为节点规划从早到晚的工作。向马斯克汇报是门“学问”，Lewis Hong 将汇报的要素总结为“既短又深”。 既要简短又要深刻，看似矛盾，其实不然。首先 PPT 的前两页要清晰概括项目的本质、讨论目标、最终的结果等重要信息。接下来，则需要几十页附录对前两页 PPT 进行详细解析。 马斯克是“眼里容不下沙子”的人，他缜密的逻辑思维能精准捕捉到丝毫不合理的地方，如果没有做好准备就站在他面前，那无疑将是一场“酷刑”。Lewis Hong 给新人的忠告是“不要和马斯克撒谎，不然一定会被问住”。这也在 SpaceX 造成一个现象，只擅长“耍嘴皮子”的高管被更换得很快。 马斯克的标准没有一个是可以轻易达到的。在 SpaceX 有个很主流的文化，就是在“追求十倍”的基础上思考问题，无论是10倍的增长或者10倍的减少。在他看来，只要方向是对的，不违反物理学、科学，那么具体问题就是执行层面，就看你够不够执着，能把东西做出来。 Lewis Hong 告诉「甲子光年」，自己的团队当时需要做一个能承载1万 PSI （磅力/平方英寸）的高压筒，对于超级高压筒，传统产业一般会有一种非常高级的耐高温材料，但价格非常贵且服务经常延误，加上合作厂商也不好沟通。马斯克当即决定：“我们自己做。” 于是 Lewis hong 便和团队精心钻研，最终完美“复制”出相同的产品，大家十分激动地跑到马斯克面前表示目标完成了，但马斯克看后表现得很冷静，他问道：“你们观察过可乐是怎么做的吗？高压筒和可乐罐都是承受压力的容器，从物理结构上基本一模一样。那么制作过程中，可乐罐和高压管有什么相同和不同？如果可乐罐可以一秒钟生产这么多个，为什么高压筒不行？” Lewis Hong 明白，马斯克并不是要给大家泼冷水，而是在提醒团队保持危机意识，永远不要太自满。这也让 Lewis Hong 感到“踏实又有动力”，因为目标清晰、明确，你永远知道马斯克站在哪里，他要求的差距在哪里。 在具体执行层面，马斯克则笃信物理学，“第一性原理（first principle）”是他极力推崇的决策框架。 2300多年前，亚里士多德便阐述了著名的第一性原理：在每一系统的探索中，都存在第一性原理，它是一个最基本的命题或假设，不能被省略或删除，也不能被违反。“第一性原理”的思考方式，就是深入本质，层层剥茧，回溯事物本身去重新思考该怎么做。 人无完人，马斯克也不例外，他是一个优点和缺点都很明显的人。 人们时常诟病他“爱吹牛”，对于这点“老战友”，Lewis Hong 想替他反驳一句：“马斯克会把公司里的每位员工都当成他自己（这样能力的人）。马斯克是一个很有远见的人，他可以清楚地看到十年、二十年以后，以及终点是什么样。只是这中间有很多细节没说，所以会产生误解。” 不仅如此， Lewis Hong 还听到过有人评价马斯克有点“臭屁”，认为他介绍自己是 SpaceX 的 CEO 就好，标榜自己是主设计师是不是有些“狂妄”了。但事实上，不管是火箭的设计、厂房中遇到的问题，还是很细节的仪器制造出现瓶颈，马斯克都会跟大家一起冲到一线，直到这个问题解决。 “他是精神领袖，也是执行层面最大的推手。” Lewis Hong 说，“马斯克真的是一个很了不起的人。”这导致大家在 SpaceX 工作，都有点所向无敌的感觉，觉得世界上所有问题，好像真的都是可以被解决的，只要坚持，就有可能；解决不了，就是你的问题。 除此之外，马斯克还被人批评“人性淡漠”。在与马斯克一起工作的7年， Lewis Hong 基本感受不到马斯克负面情绪的波动。但在开心时，他会表现得"像个孩子"。马斯克过度理性，很难共情并察觉、照顾到他人的情绪。但这并非刻意，而是天性。 2021年时，马斯克在综艺节目《周六夜现场》自爆是一名“阿斯伯格综合征”患者（轻度自闭症）：“我知道自己有时会发表奇怪的言论，但这就是我大脑的运作方式。”他毫不避讳地说：“对于所有那些被我冒犯的人，我只想对你们说，我重新发明了电动汽车，我要用火箭飞船把人送上火星。可我要是个随和、放松的普通人，你觉得我还能做到这些吗？” 在 Lewis Hong 眼中，马斯克也是最不像 CEO 的 CEO ： 他十分真诚，表里如一。对内部、媒体讲得都一样，不会按照场合“随机应变”，无论喜怒哀都要摊开来展示给全世界； 他是公司加班最多的员工，不分昼夜地埋头工作，时不时就住在办公室； 他对物质、财富看得很淡。为了SpaceX，卖房卖车，自己追加研发投资他在公司表示，会把最后一分钱投进去，“大不了就搬回妈妈的车库里面住”； 他永远精力充沛，一天要喝十几杯咖啡； 他穿着十分随性，T恤搭配牛仔裤是最常见的装扮； 他对食物的喜爱也特别“接地气”，最爱吃的是咸牛肉三明治和“垃圾食品”，薯片、可乐更是基本不离手。可能你都没有注意到，他就吃着薯片从你旁边走过。 能跟马斯克一起共事，对 Lewis Hong 而言是难得的经历。他所理解的马斯克的领袖“魅力”，不是浮于表面的，可能需要和他一起工作过，才能体会到。 离开，但不是永别 2018年12月31日，马斯克走进 SpaceX，他恳请大家支持下特斯拉，并许诺只要今天购买一辆特斯拉，他免费给车辆日后做升级。Lewis Hong 本着支持姐妹公司的心态，当晚便下单了一辆特斯拉 Model 3。 在驾驶电动汽车时，Lewis Hong 的内心是惊奇和激动的，那一刻他深信自己触碰到了汽车的未来脉络，也看到全新机遇，这一次他决定主动出击。 于是在2019年，他选择离开工作7年的 SpaceX ，加入专门做大型卡车电池的罗密欧动力公司（Romeo Power），担任制造和运营总监。当时的罗密欧动力还处在初创阶段，加上经营不善几乎濒临倒闭。但仅用一年时间，Lewis Hong 和团队便力挽狂澜，不但抢占了全美60%的卡车电池市场，还完成了与 RMG Aquisition 的合并，顺利上市。 在罗密欧动力工作期间， Lewis Hong 结识了现在合作伙伴 KC McCreery 。后来， Lewis Hong 从罗密欧动力离职，与 KC McCreery 一起创立了投资机构 FP Solutions。 FP Solutions，名字来源于“ First Principle（第一性原理）”的缩写。创始合伙人之一 KC McCreery 曾任特斯拉高管。据称他是在 Model 3 产品研发陷入瓶颈、特斯拉资金链濒临断裂时扭转时局的 4 个员工之一， 位于上海的特斯拉超级工厂，也是他带着300多位工程师一手打造的，并慧眼识金地挖掘了现任特斯拉汽车业务高级副总裁朱晓彤。 在 Lewis Hong 看来，造火箭和做投资并非毫不相干，它们的最终落脚点都会回归“第一性原理”。 目前，Lewis Hong 主要专注于太空技术、新能源、机器人自动化三个颠覆性的硬件领域，和有可能会被 SpaceX 和特斯拉并购的公司。之所以关注这些行业，源于他对硬件科技行业初创企业在初始阶段高风险的深刻认知，但他更相信太空、新能源和机器人自动化会在未来十年迎来黄金时期。 FP Solutions 已投资了4家初创企业，比如 SpaceX 前工程师创办的 Fiber Global 公司。这家公司主要关注再生木头材料，Lewis Hong 很看好这个项目，认为他会成为“独角兽中的独角兽”，并有潜力颠覆美国每年4000亿美元的传统木板生意，就像 SpaceX 当年颠覆了传统太空产业一样。 备受瞩目的 SpaceX “星舰”即将进行第二次试飞，尽管已经不在 SpaceX 工作，尽管此前星舰第一次发射失败了，Lewis Hong 依然很看好星舰。 对于 Lewis Hong 而言，SpaceX 就像是“大本营”，离开并不意味着永别。也许未来某一天，Lewis Hong 会再次回到“宇宙探索梦”开始的地方。 参考资料： 《SpaceX火箭前首席华裔制造工程师：与马斯克共同创业的7年时光》，红星新闻 《SpaceX前高管解读星舰：为何空中爆炸员工却在欢呼？》，硅谷101

IT之家 11 月 17 日消息，德国技术检验协会 TÜV 发布汽车可靠性报告，报告共评估了 10225866 次一般检查（HU）。重点是平均故障率，即该型号的 100 辆汽车未通过一般检查的百分比。 IT之家注意到，在 2 至 3 年车龄的二手车（即首次接受强制检验的汽车）中，特斯拉 Model 3 在 111 款车型中排名垫底。14.7% 的 Model 3 测试未通过 TÜV，倒数第二名（达契亚 Logan）为 11.4%，平均值为 5.7%。 在车桥悬架方面，Model 3 的表现比时间段所有测试车辆的平均水平差 14 倍。 大众电动高尔夫在所有 2 至 3 年车龄中排名第四，故障率为 2.6%；大众高尔夫 Sportsvan 排名第一，故障率仅为 2.0%。 各阶段车龄缺陷率 TOP10： 各阶段车龄缺陷率倒数 TOP10：

　　 　　当地时间11月16日，国家主席习近平向在旧金山举行的亚太经合组织工商领导人峰会发表题为《同心协力　共迎挑战　谱写亚太合作新篇章》的书面演讲。习近平主席强调“要秉持亚太经合组织初心”“推动亚太合作再出发”。 　　亚太经合组织成立已34年，首次亚太经合组织领导人非正式会议召开距今也已有30年。相较于金砖合作机制、二十国集团等多边机制，亚太经合组织成立时间更长、参与成员也较多。伴随时势变化，如今亚太经合组织发展动力何在，未来又将走向何方？ 　　回溯过往，习近平主席从“主旋律”“总目标”“好做法”三个方面揭示了亚太合作历程带来的深刻启示，又从合作、创新、发展等层面为亚太合作下一个30年指引方向。 　　从历史的维度看—— 　　30年前，正是出于对冷战结束后“人类向何处去”的世界之问、历史之问、时代之问的回应，亚太地区领导人共聚一堂，一致同意超越集团对抗、零和博弈的旧思维，深化区域经济合作和一体化，致力于共建一个活力、和谐、繁荣的亚太大家庭，从而推动亚太发展和经济全球化进入快车道，助力亚太成为世界经济增长中心、全球发展稳定之锚和合作高地。 　　随着国际格局加速演变，开放合作的大趋势受到对立对抗、以邻为壑、“小院高墙”等逆流的冲击。 　　开放合作，是世界繁荣发展的必由之路。在世界进入新的动荡变革期的时代背景下，习近平主席强调秉持亚太经合组织初心、牢记历史赋予我们的使命，正是对“亚太合作下一个30年将走向何方”这一新的时代之问给出的最好回答。 　　从目标的维度看—— 　　10年前，习近平主席提出构建人类命运共同体理念。亚太经合组织的目标同这一理念高度契合。2020年亚太经合组织通过的布特拉加亚愿景，就明确提出2040年建成亚太共同体。 　　近年来，习近平主席又提出了全球发展倡议、全球安全倡议、全球文明倡议，直面当前国际社会面临的重大挑战，为包括亚太在内的整个世界提供中国方案。 　　“坚持对话而不对抗、结伴而不结盟的国与国交往之道”“坚持开放的区域主义，坚定不移推进亚太自由贸易区进程”“推进数字化、智能化、绿色化转型发展，共同强化科技创新和成果转化，推进数字经济和实体经济深度融合”……在这次书面演讲中，习近平主席为亚太合作再出发进一步指明方向。 　　从路径的维度看—— 　　亚太是我们安身立命之所，也是全球经济增长动力之源。如今，亚太经济规模占到全球总量的60%左右，对世界经济发展举足轻重。 　　中国的发展起步于亚太，得益于亚太，也贡献于亚太和世界。从中国加入亚太经合组织起，亚太经合组织便成为中国与亚太地区其他经济体开展互利合作、开展多边外交、展示中国国家形象的重要舞台，如今中国经济总量居世界第二。目前，中国仍是全球经济增长最大引擎，今年对全球经济增长的贡献将达到三分之一。 　　发展是亚太地区永恒的主题。中国作为亚太经合组织一员，正不断以中国新发展为世界带来新动力、新机遇。 　　“现在，中国经济韧性强、潜力足、回旋余地广，长期向好的基本面没有变也不会变”； 　　“中国已经成为最佳投资目的地的代名词，下一个‘中国’，还是中国，欢迎各国工商界朋友们继续投资中国、深耕中国！” 　　“欢迎全球工商界积极参与中国式现代化进程，共享中国高质量发展带来的巨大机遇！”…… 　　习近平主席热情地向世界发出合作邀请，希望亚太工商界弄潮儿弘扬“敢为天下先”的创新精神，同心协力谱写合作新篇章，令各方倍感振奋，为全球经济发展注入信心。 　　立足亚太、造福亚太，新征程上的中国秉持亚太经合组织初心，携手各方合作共赢，必将为亚太乃至全世界共同发展不断作出新的更大贡献。 　　策划：倪四义、霍小光 　　监制：张旭东、颜亮、韩墨 　　主笔：孙奕、谭晶晶 　　统筹：刘华、罗辉、王绚 　　视觉｜编辑：王秋韵、郝晓静 　　新华社国内部、国际部联合制作 　　新华社第一工作室出品

　　习近平主席此次旧金山之行，除了同美国总统拜登举行中美元首会晤，还有一项重要议程，就是出席亚太经合组织（APEC）第三十次领导人非正式会议。 　　当地时间11月16日，访美第三天，继前一天的重要会晤和演讲之后，习主席又有多场活动。从向APEC工商领导人峰会发表书面演讲，到会见多国领导人，传递了鲜明信息。  　　△视频：习近平出席亚太经合组织领导人同东道主嘉宾非正式对话会暨工作午宴 　　01 　　多边活动：共谋亚太合作 阐述中国主张 　　APEC是亚太地区重要经济合作平台。当前，世界经济面临诸多不稳定不确定因素，本次APEC会议令人瞩目。 　　16日上午，习近平主席向APEC工商领导人峰会发表了书面演讲。APEC会议期间，一般都会配套举办APEC工商领导人峰会。邀请大国领导人发表演讲是峰会的传统，2013年以来，习主席每次都应邀出席。在去年曼谷举行的APEC工商领导人峰会上，习主席也是发表了书面演讲。 　　△美国旧金山，莫斯康中心，APEC第三十次领导人非正式会议在这里举行。（总台央视记者曹亚星拍摄） 　　当天中午，习主席在旧金山出席了另一场多边活动——APEC领导人同东道主嘉宾非正式对话会暨工作午宴。这场会议由美国总统拜登主持，议题为“可持续、气候和公正能源转型”。 　　围绕这一议题，习主席指出，可持续发展是解决当前全球性问题的“金钥匙”。他阐述了三点主张：一是加快落实联合国2030年可持续发展议程，二是打造绿色发展转型新路径，三是凝聚全球应对气候变化合力。 　　△会议开始前的现场。（总台央视记者石丞拍摄） 　　02 　　解读书面演讲：“下一个‘中国’，还是中国” 　　习近平主席当天的书面演讲以《同心协力 共迎挑战 谱写亚太合作新篇章》为题，释放了丰富信息。这篇演讲主要谈了两个方面的内容，一是亚太合作，二是中国经济发展。 　　关于亚太合作，习主席从两个“时代之问”谈起。 　　30年前，首次APEC领导人非正式会议在美国举行，回应冷战结束后“人类向何处去”的世界之问、历史之问、时代之问，开启了亚太合作的非凡历程。 　　习主席在书面演讲中指出，亚太合作下一个30年将走向何方，成为我们面临的新的时代之问。 　　△旧金山街头，本次APEC会议宣传语。（总台国广记者时冉拍摄） 　　回答新的时代之问，需要重温过去30年亚太合作的深刻启示。习主席总结了三条：开放包容是亚太合作的主旋律，共同发展是亚太合作的总目标，求同存异是亚太合作的好做法。 　　回答新的时代之问，更需要秉持初心再出发。习主席提出三方面主张：一是要共同维护联合国宪章宗旨和原则，维护亚太繁荣稳定；二是要坚持开放的区域主义，打造合作共赢的开放型亚太经济；三是要推进数字化、智能化、绿色化转型发展，携手完善全球科技治理，营造开放、公平、公正、非歧视的科技发展环境。 　　△APEC会议国际媒体中心，各国记者正在工作。（总台央视记者王哈男拍摄） 　　在每次APEC工商领导人峰会上，习主席都会面向工商界人士“推介”中国、“说明”中国。这次也不例外。 　　在书面演讲中，习主席针对中国经济发展谈优势、列举措、摆事实，鲜明表达了几个“不会变”：“现在，中国经济韧性强、潜力足、回旋余地广，长期向好的基本面没有变也不会变。”“无论国际形势如何变化，中国打造市场化、法治化、国际化营商环境的决心不会变，一视同仁为外商投资提供优质服务的政策不会变。” 　　下一个“中国”，还是中国。这是中国信心的响亮表达。 　　△16日，APEC领导人同东道主嘉宾在对话会前集体合影，图为记者们在等待合影开始。（总台央视记者石伟明拍摄） 　　03 　　双边活动：会见五国领导人 涵盖四大洲 　　当地时间16日，习近平主席还在美国旧金山出席一系列双边活动，先后会见前来出席APEC相关会议的五位外国领导人，涵盖北美洲、南美洲、大洋洲、亚洲。 　　当天上午，习主席会见的第一位外国领导人，是墨西哥总统洛佩斯。2018年7月，洛佩斯当选墨西哥总统。此次是两位领导人首次正式会晤。 　　今年是中墨建立全面战略伙伴关系10周年。2013年6月，习主席访墨期间，两国将双边关系提升为全面战略伙伴关系。 　　△中墨两国会谈开始前的现场。（总台央视记者杨波拍摄） 　　习主席会见的第二位外国领导人，是秘鲁总统博鲁阿尔特。去年12月，博鲁阿尔特宣誓就任，成为该国历史上首位女总统。今年也是中秘建立全面战略伙伴关系10周年。 　　2016年11月，习主席曾赴秘鲁出席APEC第24次领导人非正式会议并对秘鲁进行国事访问。明年，秘鲁又将主办APEC会议。在会见中，习主席对此表达了支持。 　　△会谈现场的中秘两国国旗。（总台国广记者李晋拍摄） 　　临近中午，习主席会见了斐济总理兰布卡。兰布卡总理原定今年7月来华出席成都大运会开幕式并对中国进行正式访问，临行之际因为意外受伤遗憾取消了行程。这次在旧金山，两国领导人面对面交流。 　　斐济是最早同新中国建交的太平洋岛国。2014年11月，习主席曾赴斐济访问，那是中国国家主席第一次到访该国。 　　△会谈现场的中斐两国国旗。（总台国广记者李晋拍摄） 　　当天下午，习主席会见了两位亚洲邻国领导人。 　　第一位是文莱苏丹哈桑纳尔。他先后12次访华或来华出席国际会议，最近一次是2019年来华出席第二届“一带一路”国际合作高峰论坛。 　　今年是中文建立战略合作伙伴关系5周年。2018年11月习主席访问文莱时，两国元首一致决定建立中文战略合作伙伴关系。 　　△会谈现场的中文两国国旗。（总台央视记者郭鸿拍摄） 　　习主席当天还会见了日本首相岸田文雄。 　　去年在泰国曼谷APEC会议期间，两位领导人举行了首次正式会晤。时隔一年，还是在APEC会议期间，两位领导人再次举行会见。 　　今年是中日和平友好条约缔结45周年。在会见中，两国领导人重申恪守中日四个政治文件的原则和共识，重新确认全面推进战略互惠关系的两国关系定位，致力于构建契合新时代要求的建设性、稳定的中日关系。 　　△会谈现场的中日两国国旗。（总台国广记者李晋拍摄） 　　04 　　在会见中，谈到哪些重要问题？ 　　在习近平主席同五国领导人的会见中，务实合作是一个共同主题。 　　会见墨西哥总统洛佩斯时，习主席谈到，双方要拓展金融、电动汽车等新兴产业合作，深化禁毒执法合作等。会见秘鲁总统博鲁阿尔特时，习主席说，中秘都拥有灿烂文明和深厚文化，双方应该加强教育、文化、旅游、科技、青年交流等合作。习主席在会见斐济总理兰布卡时说，中方愿同斐方推进基础设施、农林渔业、新能源等领域合作。 　　区域合作与发展也是会见中谈到的重点。会见文莱苏丹哈桑纳尔时，习主席表示，中方高度重视东亚合作，愿同文莱等东盟国家一道，推进区域经济一体化，维护东亚合作正确方向。会见墨西哥、秘鲁两国领导人时，习主席指出，中方愿同对方一道推动新时代中拉关系行稳致远。 　　△旧金山街景。（总台央视记者石丞拍摄） 　　在会见中，习主席针对一些重要议题，表达了鲜明态度和坚定立场。 　　会见日本首相岸田文雄时，习主席指出，当前，中日关系正处于承前启后的关键时期，双方应该顺应时代潮流，把握正确方向，本着“以史为鉴、开辟未来”的精神，保持邦交正常化初心，客观理性看待彼此发展，树立积极友善相互认知，建设性管控矛盾分歧，将“互为合作伙伴、互不构成威胁”的政治共识体现到具体政策和实际行动中。他还对历史、台湾等重大原则问题，日本福岛核污染水排海问题等明确表态。 　　会见斐济总理兰布卡时，习主席表示，中国发展同太平洋岛国关系坦坦荡荡，没有私心，不针对第三方。中国的太平洋岛国政策充分尊重岛国主权和独立，不附加政治条件，不开空头支票。 　　△俯瞰旧金山。（总台央视记者马亚阳拍摄） 　　大洋彼岸的美国旧金山，中国元首外交一系列活动密集展开。从国与国之交，到亚太大家庭，再到全人类福祉，中国正在用行动诠释“世界好，中国才会好；中国好，世界会更好”，世界也清晰看到中国始终坚定站在历史正确的一边，站在人类进步的一边。 　　监制丨申勇 龚雪辉 　　主笔丨覃思 　　记者丨李晋 郭鸿 石丞 　　视觉丨陈括 张晶 　　编辑丨王尊

　　当地时间11月15日晚，国家主席习近平在美国旧金山出席美国友好团体联合举行的欢迎宴会。 　　多家外国媒体聚焦习近平主席在欢迎宴会上发表的重要演讲。 　　路透社的报道关注到了习近平主席在进入宴会大厅时，以及上台发表演讲的前后都获得了热烈的掌声。 　　报道重点摘发了习近平主席在演讲时提到的“双方合作空间无限广阔，完全可以相互成就、互利共赢”，“不论形势如何变化，中美和平共处的历史逻辑不会变”等表述。 路透社报道截图 　　报道注意到，苹果公司的蒂姆·库克、桥水基金的瑞·达利欧，以及辉瑞的艾伯乐等美国企业高管都出现在了欢迎宴会上。 　　法新社的报道援引美国智库“德国马歇尔基金会”高级研究员林赛·戈尔曼的分析指出，尽管面临地缘政治紧张局势，但中国仍然强调开放。美国国际战略研究中心副研究员蒂博·德纳米尔指出，中国似乎想要发出双重信息：一方面，他们可以经受得住地缘政治“逆风”，另一方面仍然鼓励外国企业投资中国。 　　美国消费者新闻与商业频道（CNBC）的报道指出，出席欢迎宴会的美方代表还有美国商务部长吉娜·雷蒙多、美国驻华大使尼古拉斯·伯恩斯和白宫“中国问题专家”库尔特·坎贝尔。雷蒙多指出，在座的美国企业都对在中国做生意非常感兴趣，并希望找到推动双边经贸关系的方法。 美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道截图 　　英国《金融时报》的报道指出，与会的美国企业都希望在世界第二大经济体销售更多的电动汽车、手机和药品。习近平主席在演讲中表示，“世界的未来需要中美合作”、“中国愿意同美国做伙伴、做朋友”。报道说，桥水基金的创始人瑞·达利欧表示，他“很高兴能与习近平主席进行面对面的交流”。 英国《金融时报》报道截图 　　编译｜李琳 　　签审｜蔡耀远 　　监制｜关娟娟

　　当地时间11月15日上午，国家主席习近平在美国旧金山同美国总统拜登举行会晤。这次会晤具有战略意义和深远影响，全球瞩目。习近平主席全面阐述了中方对于稳定改善中美关系的权威立场，开辟了中美关系面向未来的新愿景。 　　聚焦此次中美元首会晤，中央广播电视总台通过68种语言展开矩阵式、立体化报道，全面引领海内外舆论场。截至北京时间11月16日，总台相关报道在自有平台跨媒体总阅读浏览量超17亿次。 　　核心报道实现全球首发，多项数据再创传播纪录！ 　　外媒采用播出次数——总台直播信号和视频新闻在12小时内被86个国家和地区的807家海外主流媒体采用播出5130次；多语种报道被1658家海外媒体转载4976篇次； 　　在美落地媒体数量——总台报道被美国311个媒体平台采用播出615次； 　　互动话题网络热度——央视新闻发起的30个互动话题全部登上热搜榜，总阅读量超40.1亿； 　　全球媒体合作范围——多渠道联合海外媒体精准落播，合作媒体数量超2400家。 　　独家首发 领跑全球媒体 　　全程首发！CGTN、央视新闻新媒体紧跟会晤进程，同步全球独家首发《中美元首会晤即将举行》《习近平抵达中美元首会晤现场》《中美元首会晤正式开始》等重要消息，时效全程领先美联社、BBC等美西方主流媒体，成为全球媒体争相转引的独家信源。CGTN直播习近平主席发表开场白、两国元首散步交谈过程，全景聚焦、实时呈现中美元首会晤核心现场，有力引领全球舆论场。总台多语种平台使用68种语言同步发布“进程式”报道，持续推升全球关注热度。CGTN时政特稿《中美元首旧金山会晤 有望为中美关系改善找到正确道路》获来自美国、英国、德国、意大利、加拿大、澳大利亚等75个国家和地区的1298家海外主流媒体转载，其中G20国家媒体数量占比74.2%。 　　全面覆盖！截至北京时间11月16日，总台国际视频通讯社对外发布“中美元首会晤”相关直播信号2场、新闻素材12条、多语种文稿57篇，被包括CNN、FOX、CW、ABC、NBC、CNBC、CBS、BBC、英国天空新闻台、法国24台、德国Welt电视台、意大利广播电视公司、加拿大广播公司、RT、全俄国家电视广播公司、俄罗斯第一频道、日本NHK、韩国KBS、印度全印电视台、新加坡亚洲新闻台、澳大利亚广播公司、新西兰电视台、卡塔尔半岛电视台、巴西环球电视台、委内瑞拉南方电视台、土耳其广播电视公司、摩洛哥Medi1 TV电视台、泰国公共电视台等在内的86个国家和地区的807个电视台及新媒体平台转播报道，累计播出5130次。其中，G7国家的电视台数量占比63％，G20国家的电视台数量占比71％；APEC成员中有17个国家和地区的500个媒体平台采用3244次。特别值得一提的是，在美方向外媒提供所有公共信号的情况下，总台报道被美国311个媒体平台采用播出615次，其中，CNN、CNBC等主流媒体在直播节目中多次引用总台独家视频报道和《新闻联播》内容。 　　全景呈现 掀起传播热潮 　　全程记录，总台独家报道“刷屏”全网！围绕会晤即将举行、开始前握手合影、开场白等重要节点，央视新闻新媒体“零时差”快制快发，首发首推29条时政快讯和独家视频，成为全网稿源。《中美元首会晤开始前 习近平同拜登握手合影》等14条独家视频精准捕捉下车处迎接、散步交谈、相互道别等两国元首互动细节，均获全网置顶推荐，登上多个平台热榜。其中，仅《习近平同拜登散步交谈》全网总触达量即超15.1亿。 　　“零距离”观察，感受大国外交核心现场！“大国外交最前线”“时政Vlog”“独家V观”等栏目密集发布《中美元首会晤的开场白里谈了什么？》《两种选择 五根支柱 稳定中美关系如何从旧金山再出发》《前排记录中美元首散步交谈》等20期产品，“时政微纪录”推出系列微纪录片《习主席的旧金山时间》，金句海报《习近平：中美各自的成功是彼此的机遇》等，“零距离”观察，贴近式解读，带领网友“沉浸式”感受中美元首会晤现场。 　　精设议题，互动话题全部登上热搜榜！央视新闻微博及时提炼会晤中习主席重要观点、重要论断，发起#习主席的旧金山时间#、#中美元首会晤现场#、#共同努力浇筑中美关系的五根支柱#等30个互动话题，全部登上热搜榜，总阅读量超40.1亿。其中，#中国终将统一也必然统一#、#拜登重申不支持台湾独立#等15个话题持续占据热搜榜首位。网友纷纷留言：“人类的福祉，就是大国和平相处。”“旧金山成为新起点！” 　　矩阵联动 积极宣介会晤成果 　　精准解读。总台系列评论言论特稿多角度阐释中美元首会晤重要意义，对外释放“稳定”的积极信号。“央视快评”“国际锐评”“玉渊谭天”“时政新闻眼”“时政微观察”“主播说联播”“联播+”“天天学习”等推出《中美元首会晤需要关注的5个信号》《中美应有怎样的新愿景？习主席强调五根支柱》《“中美要好好打交道”，这一天旧金山两场对话举世瞩目》《从旧金山再出发》《中美关系这道“必答题” 习主席给出解题要点》等多样态评论产品，抽丝剥茧、细致入微，多维度解析面向未来的“旧金山愿景”。英语评论品牌“在一线”“先声夺人”、俄语评论栏目“议热点”、多语种评论品牌“天下观”“热点观察”等推出《中美关系的不断改善对于稳定地缘政治形势是必要和有益的》《中美元首会晤对全球产生积极影响》《一船两桨 中美巨轮将如何远航？》等评论产品，借“外嘴”阐述中美关系的重要性，凸显中美元首外交的历史传承和时代价值，被海外主流媒体转载刊发1350篇次。 　　有力发声。总台多语种主持人、记者应邀与ABC、美国Scripps News电视台、美国自由电视台、BBC、俄罗斯卫星通讯社、沙特新闻电视台、法国蒙特卡洛电台、南非第五频道、摩洛哥Medi1 TV电视台、越南数字电视台、印度电讯电视台、泰国公共电视台、土耳其FIL电视台、巴基斯坦国家电视台、巴基斯坦A1电视台、肯尼亚PPP电视台、刚果（金）Mishapi电视台、孟加拉国RTV电视台等海外主流媒体连线50余次。在欧洲时事杂志《现代外交》、印尼发行量最大的英文报纸《雅加达邮报》、埃及时政报纸《宪法报》、巴基斯坦主流媒体《每日邮报》、土耳其主流数字媒体《哈里吉》、阿尔及利亚《祖国报》、伊拉克阿杰纳丁通讯社、摩洛哥《回声报》等海外主流媒体发表文章超100篇次，第一时间传递中美元首会晤重要共识，面向对象国受众鲜明宣介习近平主席关于中美关系的重要论述。 　　合作传播。总台与法国、俄罗斯、意大利、委内瑞拉、哈萨克斯坦、阿尔及利亚、叙利亚、伊拉克、摩洛哥等国31家媒体合作发布中美元首会晤相关报道78次。总台与法国《创业》媒体集团、刚果媒体集团、布基纳法索庭伽新闻推出APEC专栏，联合策划发布《中美元首会晤值得期待》等文章。意大利《米兰财经报》刊发总台意大利语特稿《中美元首会晤，为中美关系领航，促全球发展受益》。 　　总台多语种特稿被英国ALB UK电视台，德国首都电视台、德新社新闻资讯频道、《柏林日报》，意大利埃瑞亚通讯社、罗马NSL电台、米兰广播新闻台，日本Record China、Infoseek、Nifty、Excite等21家日本媒体，韩国《中央日报》，印度新方向网，泰中新闻网、泰国《新丝路》，越南通讯社，菲律宾CNTV，印尼艾尔辛达新闻网，蒙古国Mongoltur新闻网，尼日利亚《领导者报》，巴西247新闻网，波兰《论坛报》，乌克兰国家通讯社、第八频道，罗马尼亚《国家信使报》，保加利亚《言论报》、“观察”网、“24小时”网，匈牙利佩斯新闻网，克罗地亚今日奥西耶克网，塞尔维亚Kurir网，希腊Paron新闻网，阿尔巴尼亚NOA通讯社，黑山亚得里亚电视台、Mediabiro视频通讯社，北马其顿Zhurnal通讯社、TV21电视台，巴基斯坦友谊网，阿富汗明月电台、《马赛尔日报》，孟加拉国今日电台，土耳其Hibya新闻网，几内亚FIM电视台，喀麦隆非洲新闻台，布基纳法索BF1电视台，加蓬国家电视台，科摩罗国家电视台等海外主流媒体广泛转载转发。 　　全球热议 凝聚广泛共识 　　美国各界积极评价、表达认同—— 　　美国加利福尼亚州旧金山市市长布里德：“众所周知，旧金山是通往亚太地区的门户，一直以来都欢迎八方来客。我们期待着此次两国领导人会晤可以搭建沟通桥梁，建立更紧密的关系。” 　　美国加利福尼亚州财务长马世云：“作为世界上最大的两个经济体，我们两国应该进一步合作，这将为两国经济创造更多机遇，促进世界的和平与稳定。” 　　美国贸易代表办公室前助理贸易代表岳雄飞：“虽然中美两国在不同问题上有着各自的见解，但双方在很多领域可以实现合作共赢。” 　　美中关系全国委员会主席斯蒂芬·欧伦斯：“两国元首坐下来深入沟通中美关系的现状与未来是更良性的互动方式，期待未来中美两国在签证、民航等领域取得新进展。” 　　国际社会普遍赞誉、热切期待—— 　　联合国秘书长发言人迪雅里克：“我们非常关注习主席与美国总统拜登的此次会晤。联合国也多次阐明，中国与美国之间的建设性合作对于诸多议题的重要性，我们期待双方此次展开富有建设性的对话。” 　　马来西亚总理安瓦尔·易卜拉欣：“中美两国应当相互尊重、合作共赢，这不仅将造福中美两国，世界也将因此受益。” 　　世界贸易组织前总干事阿泽维多：“中美持续对话、积极沟通对增强世界的安全感至关重要，两国应敞开心扉进行坦诚交流。” 　　亚太经合组织秘书处执行主任丽贝卡·玛利亚：“中美作为世界上两个最重要的经济体展开重要对话，为世界新机遇打开大门，带来希望和信心。” 　　国际货币基金组织第一副总裁吉塔·戈皮纳特：“中美两国发展双边关系，对于中美双方以及全球经济来说都非常重要。中美合作非常必要。” 　　海外网友热情留言、纷纷点赞—— 　　英语网友@italianwhaaghri791：“希望中美领导人的会谈能给世界带来繁荣，避免冲突。” 　　阿尔巴尼亚网友Xhelal Memolla：“两个超级大国的领导人对话越多，世界将越稳定。希望双方有更多的合作，达成更多积极成果，惠及全世界。” 　　巴基斯坦网友Shahid Khawaja：“非常棒，我们祈祷并希望中美关系改善，两国成功发展长期互利关系。”