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你今天退税了吗?个税汇算正式开始,按年算账,多退少补
3月1日,2021年度个人所得税年度汇算正式开始,#个人所得税退税#登上微博热搜,话题阅读超2.2亿。有已经办理退税的网友直言“美好的三月是从退税开始”。从网友晒图来看,有人通过个人所得税年度汇算得到退税,金额从几十元到上万元,也有人需要补交税款。 不同于往年的扎堆办理,税务部门今年推出了预约办税服务,在2月16日至3月15日期间,每天早6点至晚10点,纳税人可通过个人所得税App,提前预约3月1日至15日期间的任意一天办理。而没有预约的纳税人,可在3月16日至6月30日期间随时登录个税App办理汇算。 此次个人所得税综合所得年度汇算的办理时间为2022年3月1日至6月30日,时间跨度4个月,办税时间充裕。不过,纳税人如果确实有紧急情况,又没有在规定时间内预约到合适的日期,也可以选择到主管税务机关办税服务厅直接办理。 另外,往年为保证年度汇算平稳有序,税务部门会分批分期通过单位通知纳税人在确定的时间段内办理,建议相关纳税人尽量在通知的时间段内办理。也就是说,用人单位也可能会通知纳税人在4月上旬或其他固定时间段办理汇算。但纳说人有需求在3月1日至3月15日申报,单位通知也并不影响纳税人提前通过个人所得税App预约办理。 需要注意的是,根据国务院常务会议安排,税务部门今年延续实施部分个税优惠政策,年终奖单独计税或合并计税可以“二选一”,一直延续至2023年底,这对于工薪阶层影响较大。 举例来说,2021年初,单位向纳税人发放一笔3万多元的年终奖,那么在申报时如果选择年终奖“单独计税”,则会根据其全年收入,获得3200多元的退税,若选择“年终奖合并计税”,就要倒补税1611元,来回相差近5000元。 税务部门提醒,一般情况下,工资加年终奖超过9.6万元建议“单独计税”,否则建议“合并计税”。不过,每个人的收入结构不同,差距也会比较大,纳税人可以选择不同的选项,根据个税App评估出来的税额,选择具体的申报方式。 除此之外,纳税人在汇算时还需警惕各类“秘笈”“攻略”。 每年个税汇算期间,各类“退税秘笈”“退税攻略”便会在网络上流行,有不知情者按照“假攻略”进行操作,税务部门在后台接到相关申报再逐一审核处理,浪费了大量人力和时间。 个税App也提示,不要相信网络“退税秘笈”,避免错误或虚假申报影响纳税信用。 年度汇算,简单来说就是在平时已预缴税款的基础上,“按年算账,多退少补”,纳税人如果你需要补税,最晚要在6月30日前补税。 那么对于需要补税的情形,纳税人关掉个税App就完事了吗? 据了解,对于年度汇算需补税的纳税人,如在年度汇算期结束后未申报并补缴税款,税务部门将依法加收滞纳金,并在其《个人所得税纳税记录》中予以标注。 对于涉税金额较大的,税务部门将进行提示提醒,对提醒后未改正或者改正不到位的进行督促整改,对仍不改正或者改正不到位的进行约谈警示,约谈警示后仍不配合整改的依法立案稽查,对立案案件选择部分情节严重、影响恶劣的进行公开曝光。 还有一种情形时,纳税人本次汇算需要退税,但此前存在未办理的补税,那么,该纳税人要先完成补税才能申请退税。
小鹏腰斩、蔚来垫底 2月难倒新势力
深途(shentucar)原创 作者 | 黎明 编辑 | 魏佳 “蔚小理”的2月销量,比往常来的更晚一些,也要更少一些。 3月1日,直到下午港股收盘,蔚来、理想、小鹏才集中在这个时候,发布了2月的成绩单——蔚来6131台,小鹏6225台,理想8414台。 这个成绩,同比去年2月是增长的,但环比上个月下跌幅度很大。尤其是小鹏,环比1月下滑52%,而在去年12月,小鹏刚创下16000台的月度交付纪录。蔚来更是延续过去4个月以来的跌势,继续垫底。 当然,这并不是因为这三家公司的经营出现了什么大的问题。一季度本来就是汽车销售的淡季,2月还有一个春节假期,而且2022年新能源车补贴退坡的影响,真正开始发挥作用也是在2月。再加上各种缺芯缺电池,产能跟不上,2月交付量下滑就可以理解了。 值得研究的是蔚小理的交付量排位变化。为什么是理想拿下第一?蔚来还能重回老大位置吗?小鹏的势能还能持续多久? 蔚来急需新车型“救场” 过去半年以来,单看月度交付量,蔚来一直在“被赶超”。先是2021年7月,首次被小鹏反超,然后是8月,又被理想反超。从11月开始的连续4个月,小鹏、理想的成绩都要比蔚来好。 这当然有车型定价的原因,也有小鹏和理想发力较猛的原因,但更多还是蔚来自身的原因。 蔚来已经交付的车型有三款——ES8、ES6、EC6,ES8从2018年一直卖到现在,最“年轻”的EC6,也在2021年之前就开卖了。过去近两年时间,蔚来一直没有交付新车型。 这三款车型的硬件配置不算差,能满足OTA的需求,也实现了NOP领航辅助功能,但肯定不是最先进的。 以自动驾驶功能为例,ES8、ES6、EC6都是基于蔚来NT1.0,搭载的是Mobileye EyeQ4芯片,在上下高速匝道、自动变道、自动泊车等场景下的表现略有不足。Mobileye EyeQ4芯片的算力是2.5 TOPS,而小鹏P7搭载的英伟达Xavier芯片,算力为30 TOPS,2021款理想ONE搭载的“地平线征程3”芯片,算力也有5TOPS。 而且更关键的是,现在大部分车型都已经或正在从Mobileye平台切换到英伟达,基于Mobileye架构的蔚来“老三样”,难以保持长久竞争力。 蔚来急需新车型来“救场”。 很多车主在等——基于蔚来NT2.0技术平台打造,硬件配置拉满,功能更强大的旗舰轿车ET7,早在一年多以前就发布了,如今终于要在3月28日开始交付。对于蔚来而言,2月算是新旧车型的一个过渡。ET7的交付,或能在一定程度上扭转蔚来的不利局面。 还有同样基于蔚来NT2.0平台,但售价更便宜的新车型ET5,已经开启预售,将在下半年开始交付。这款车对于很多看重性价比的车主而言,将是一个不错的选择。 另外,蔚来还有一款全新的SUV车型正在路上,定位在蔚来ES8和蔚来ES6之间,对标宝马X5L的ES7,也将在下半年开始交付。 这三款车相比老三款,在软硬件上都有很大的升级,它们的交付将为蔚来带来一波新的增量,决定蔚来接下来的成绩单。不过在那之前,蔚来还得再撑一会。 产能开始成为小鹏的烦恼 爱搞事情的小鹏,从来不缺新闻,另外似乎也不缺订单。 就在最近,不少车主发起了集体维权。他们去年就预定了小鹏P5,等了好几个月,小鹏一拖再拖,交不了车。 P5是小鹏去年开始交付的新车型,最大的亮点是搭载了激光雷达,号称是全球第一个量产。这波缺产能,主要缺的是搭载了磷酸铁锂电池的便宜车型。电池供应紧张,价格一直在涨,限制了小鹏P5的交付。2月,P5仅交付了2059台,而1月是4029台。 另外,工厂改造也在一定程度上耽误了小鹏的新车交付。在1月底至2月春节假期期间,小鹏对肇庆基地进行了技术改造,2月中才全面恢复生产。随着改造完的工厂投入使用,小鹏的交付量有望在3月回到正常水平。 小鹏是去年的新势力年度销冠,销量爆发集中在去年下半年。自从去年9月首次交付过万后,连续5个月交付量都在一万以上,其中4个月都领先于蔚来和理想,只是到了今年2月才又掉下来。 来源 / 小鹏汽车官网 在去年下半年那几波严重的缺芯潮中,小鹏没有像理想和蔚来那样受影响严重,但最终在今年2月还是受到了供应链的影响。 小鹏的这波势能,是由P7和P5这两款新车带起来的。这两款车搭载了英伟达Xavier芯片,在自动辅助驾驶功能方面实现了暂时领先。小鹏的自动泊车功能目前在新势力中体验最好,而且已经实现了高速领航辅助功能,今年有望率先正式落地高速NGP。 这些带有强烈智能化标签的要素,给小鹏的销量添了一把火,也拉高了用户预期。虽然2月交付量不敌理想,但小鹏的增长势头还在继续。只不过,接下来小鹏或许需要更加关注供应链和产能。在从月交付量1万到2万的过程中,小鹏要做的功课还很多。 理想需要补齐智能化短板 理想拿下了“蔚小理”2月交付冠军,跟蔚来和小鹏拉开了2000多台的差距。这是理想第三次排第一,前两次分别是去年7月和8月。 跟蔚来和小鹏不同的是,理想只有一款车——理想ONE。若论单车销量,理想在过去大部分时间里,都排在蔚来和小鹏之前。 理想的销量爆发开始于去年6月,当时有一个节点——理想ONE在5月进行了中期改款,发布了2021款理想ONE。除了自动驾驶芯片升级,理想还增加了4个毫米波雷达,然后涨价1万元。 这次改款促进了销量,但也导致在去年9月受到了产能限制——毫米波雷达短缺。后来理想通过减配、延迟交付等方式熬过来了,交付量重回正轨。从2月数据来看,理想的供应链问题得到了一定程度的解决。 来源 / 理想汽车官微 理想ONE似乎也不缺订单。去年底理想创始人李想说,当时消费者提车需要等8周的时间,理想不需要再进行促销。深途根据理想发布的2021年财报数据推算,2021年底的时候,理想的未交付订单是2052台。 理想汽车联合创始人沈亚楠说,年前理想的工厂每个月可以生产14000台汽车,年后的月产量将超过15000台。这样来看的话,短期内理想的月交付应该是有保障的,所以在2月,理想的交付量是蔚小理中下滑最少的。 现在理想正在发力智能化,试图将过去的技术短板补齐。去年12月,理想向车主推送了OTA3.0,2021款理想ONE实现了导航辅助驾驶(NOA)和视觉融合自动紧急制动(AEB)。虽然比蔚来和小鹏晚了一拍,但总算没有缺席。 将于二季度发布、三季度交付的理想X01,是理想的下一代车型。这款车在智能化程度上将比理想ONE更高一个层次,也将是拉动理想销量的新引擎。 不过在接下来几个月,理想还是得凭借理想ONE这一款车,去跟蔚来、小鹏对打。短期内决定交付量的,还是订单和产能。 *题图来源于unsplash。
只顾吃肉的造车新势力,活不到下一集
作者 | 张博文 每月 1 日,是各家造车新势力晒交付数量的时间。 蔚来汽车交付新车 6131 辆,同比增长9.9%。 理想汽车交付新车 8414 辆,同比增长265.8%。 小鹏汽车交付新车 6225 辆,同比增长 180%。 哪吒汽车交付新车 7117 辆,同比增长 255%。 零跑汽车交付新车 3435 辆,同比增长447%。 受到二月春节假期工厂停工的影响,各家车企交付新车的绝对数量都不算高。但有个明显趋势,各家都已经意识到,对比销量排行,争夺榜单第一已经没有什么意义,每家新势力都有一套自己存活的逻辑和独特的未来发展路径,互相争抢没什么意思,现在的市场环境,只要不做出伤天害理的迷惑操作,每家新势力都能吃到肉。 当然,作为上市公司以及新势力舆论的领导则,蔚来小鹏家还是对外发布了关于二月份交付量的“解释”。 小鹏方面表示,二月交付量的下滑主要是在2022年1月底至2月初春节停产期间,对小鹏肇庆基地开展技术改造。“二月初,我们对外表达了基于持续攀升的在手订单及全年增长预期,现已按计划于2月中全面恢复生产,将进一步助力大量在手订单的加速交付。” 蔚来则是把 2 月销量降低归结为春节假期和自己最近的动作。对外表示自家 2 月份生产了ET7的样车、展车和试驾车。公关总监马麟说“大家可以期待ET7的表现了。” 理想在 2 月 26 日刚刚发布过财报,在财报电话会上,李想突然打开了话匣子,又是分享造车方法论,又是畅聊对研发方向的判断。在谈及“未来如何扩展生态圈”的时候,李想提到了上面那句话,并强调:“理想汽车战略特点是专注”。 理想汽车预计,2022年第一季度,车辆交付量为30,000至32,000辆,较2021年第一季度增长138.5%至154.4%。 刨掉已经公布的一二月份销量,也就是说,理想汽车 3 月份预计交付量在 9000 辆至 1.1 万辆之间。 各有各的战略,大家都有美好的未来。 昨天,中汽协发布2022年中国汽车市场趋势分析报告。报告显示,2022年中国汽车总销量预计达到2750万辆,同比增长5%左右。其中,乘用车为2300万辆,同比增长7%;商用车为450万辆,同比下降6%;新能源汽车将达到500万辆,同比增长42%,市场占有率有望超过18%。 500 万的销量预期,养活新势力各家,甚至是传统车企,绰绰有余。以至于这个领域逐渐还有新的入局者加入。小牛创始人李一男创办的造车公司刚刚展示了自己的新车,准备今年年底交付。去年公布造车计划的小米也在紧锣密鼓推进项目。之前主要业务做扫地机器人的石头科技CEO昌敬,也搞了个新造车公司,在2021年末完成1亿美元融资,领投方是腾讯集团,本轮融资中投资金额超过5000万美元。另外,知名投资机构红杉也参与了投资。 对于各位创始人,实现造车梦想的愿景是类似的,路径是各有不同,但大家秉承着几乎同一套方法论:从 2 万到 100 万的汽车消费市场,可以切割出 N 个细分领域,尽量躲开特斯拉,就问题不大,平稳起飞。 当然,随着入局者越来越多,对于新势力,2022 年依然存在一些需要整个行业共同面对的问题。 整个新能源行业跑得太快了,跑得比挖矿,提炼锂的速度还快。生产电池的核心材料都在疯狂涨价。一家叫做类星频道的媒体计算过:1 kWh 需要 0.6 - 0.8 kg 的碳酸锂。如果从 2021 年 1 月碳酸锂 5 万元/吨的价格跟今天 45 万元/吨的价格对比,一块 60 度电池包,电池成本就要上涨 14400 元左右,这还仅仅只是碳酸锂一种原材料的价格上涨。 还有一个更让人感到悲观的事情是,锂电池原材料的供应在短期内无法迅速提升,原料成本降不下来,在未来两年,电动车或许一直会面临加价的情况。 原料端涨价潮躲不开,造高性价比车型的路径越来越难走,考验的是造车新势力对供应链的话语权,也考验各家品牌的未来产品,在消费者心目中的价值与印象。 于是一些车企,开始选择把鸡蛋放在不同的篮子里。 2月24日晚间,欣旺达发布公告称,其控股子公司欣旺达电动汽车电池有限公司(简称“欣旺达汽车电池”)获得新一轮投资。本轮投资方阵容堪称豪华——和谐海河、车和家、Sky Top、蔚瑞投资、巡星投资、睿海裕能、嘉兴颀辰、恒隽瑞、上汽金石、华友控股、奥闻投资、广祺欣电、合盛投资、鑫旺绿色、信之风投资、交银辕憬、佛山诚煜、红土岳川、深创投等共计19家投资方参与。 能让蔚来,理想,小鹏如此和睦站在一起,共同拿钱投资一家电池供应商,是对电池供应商的焦虑。 宁德时代确实技术能力很强,交付很稳,电池安全性能也很高,但不可回避的行业共识是,宁德时代贵,没有巨额真金白银的投入,宁德不会跟着任何一家车企的思路去搞研发,布局新技术。 宁德时代有自己的技术路径,甚至发布了换电模式,想要突破供应商的身份,成为换电服务方。 毫无疑问,这会让车企很被动。 电池对于电动车, 就像发动机对于燃油车一样重要,如果车企都用同一家电池供应商,很快,电动车在续航里程和补能速度层面的趋同化就会格外严重,当高级别辅助驾驶乃至自动驾驶还不能完全普及,电动车整体产品的趋同化也会愈发明显。 不断增加的市场需求,对于新势力,最多也只是说解决了生存的问题,能保证企业不会出现最初几家新势力在前两年几近倒闭的窘况。但在这个消费者逐渐对电动车接受程度越来越高,市场需求的变动也会越来越快。 我们都说现在的汽车行业越来越像智能手机行业。汽车行业的节奏比数码行业更慢,意味着这里的很多变化都不那么显而易见,这里的很多趋势都是变化莫测捉摸不透。你也不知道现在海面上这些小水花,到底哪个最后会长成滔天巨浪,等你发现某个浪头开始让你眼红,却已经避免不了被它拍在沙滩上。汽车的使用周期和产品周期比数码产品更长,意味着一旦你一步走错,可能要等几年后才有第二次机会。 如果说当年的手机行业,考验的是决策层在快速变化的环境中,迅速做出正确决断的能力;那么今天的汽车行业,考验的则是决策者在不甚明显又变幻莫测的趋势中,断定其中正确方向并坚定向前的能力。 只顾短期销量的新势力,踩中了大浪,但很有可能,会摔死在浪中。
三年累计亏损超70亿,“人造钻石大王”走到退市边缘
董事长被采取强制措施后,濒临退市的个股股价却逆势涨停,这样的情形正在ST金刚上演。 近日,ST金刚发布公告称,公司法定代表人、董事长郭留希因涉嫌违规不披露重要信息罪被公安机关依法采取强制措施,相关事项尚待进一步调查。 2月21日,在披露上述公告后,ST金刚股价却强势拉升了“20厘米”涨停,并在此后两天,股价持续走高,引发了监管关注。2月25日晚间,ST金刚表示,管理层变动并未使公司基本面发生变化,股价涨停较公司基本面偏离较大。 异常波动的股价也令ST金刚备受关注。上市十余年来,ST金刚的命运却出现翻转,由人造金刚石行业的领导者滑落到退市边缘,面临巨大的终止上市风险。而与此对应的,却是日益蓬勃的人造金刚石行业与后来居上的同业者。 董事长被抓,股价却连续走高 此前,在2月18日晚召开的紧急会议中,ST金刚已宣布免去郭留希的董事长职位,并不再代行董事会秘书职责;由董事刘淼担任董事长、代行董事会秘书职责。在这之前,郭留希已被证监会处罚,终身市场禁入,同时也不得在公司内部担任职务。 这一消息直接带动了ST金刚的股价上扬。2月18日,ST金刚股价报收1.49元。此后几天,公司股价从一路上涨,一度摸高至2.19元。在2月25日晚间,ST金刚股价报收2.03元,当日下跌4.25%。而这一轮股价涨势也引起了监管的注意,2月22日,深交所下发关注函,要求其说明股价变动是否存在公司管理运作、生产经营、主营业务等基本面的重大变化;相关风险是否消除,仍未聘请2021年度审计机构的原因、具体进展和后续安排以及是否存在违反信息披露公平性原则或误导投资者情形。深交所要求,ST金刚于2月25日前报送有关说明材料及对外披露。 2月25日晚间,ST金刚回复问询函,表示公司管理层变动对公司管理运作、生产经营、主营业务等未产生影响,公司基本面未发生重大变化。针对近期股价涨幅较大的情况,ST金刚称严重偏离公司基本面,并提醒投资者理性投资。 但股民对管理层的变化表示看好。有投资者在互动交易平台上表示,“恭喜董事长刘淼履新,并希望公司抓紧时间出方案,消除前任董事长的影响”。对此,ST金刚答复称:“公司将持续做好主业,努力协调各方,竭力应对不利因素,争取早日妥善解决问题。” 公开信息显示,刘淼生于1970年,历任河南山水工程造价咨询有限责任公司总经理、郑州市联创融久小额贷款股份有限公司董事长及总经理;现任河南农投金控股份有限公司(下称“农投金控”)副总经理、郑州华晶金刚石股份有限公司董事。值得注意的是,农投金控也是豫金刚石的股东之一,持股比例为7.42%。这也被外界视为ST金刚将被国资接管的重要信号。 ST金刚的全称是郑州华晶金刚石股份有限公司,在ST之前,也被称为豫金刚石,以人造金刚石为主营业务。2019年,其宣布巨亏51.96亿元,财务危机向外界曝出。根据其2021年业绩预告计算,2019年至2021年,ST金刚累计亏损金额约在74亿元至79亿元之间。 债务危机之外,ST金刚也面临较大的退市风险。它在公告中表示,若经审计的2021年期末净资产为负,或追溯重述后净资产为负,公司股票将被终止上市;此外,ST金刚亦指出,其尚未聘任2021年度审计机构,若其无法在今年4月30日前披露过半数董事保证的真实、准确、完整的年度报告,公司股票也将被终止上市。 中国版“施华洛世奇”陨落 公开信息显示,豫金刚石成立于2004年12月。是一家超硬材料技术企业,拥有众多发明专利。官网显示,截至2021年底,公司累计获得授权专利600余项,国家、省部级科学技术进步奖10项。2021年末,在深陷债务泥潭和舆论危机的情况下,豫金刚石还获得了“2021年郑州市引领型龙头企业"称号。 2010年3月,豫金刚石在深交所创业板上市。根据当年的招股书,豫金刚石的人造金刚石销量冲入国内前三甲,曾与黄河旋风、中南钻石包揽了人造金刚石行业80%以上的产能和市场份额。2015年,豫金刚石的股价曾高达22.11元/股(前复权),总市值超过100亿元。 这家公司也曾被誉为是中国版的“施华洛世奇”。2019年,豫金刚石董事会秘书张凯曾向媒体表示,“目前公司大单晶收入占到50%-60%,消费钻石规模已是行业最大,同时工业端产能近年来也获得了快速发展。”上市当年,原董事长及实控人郭留希也凭借15亿元的身价进入2010年胡润富豪榜。 然而,随着其财务巨亏消息的曝出,豫金刚石也从行业领导者的位置,滑落到退市边缘。 “2016年定增募集资金45.88亿元,是一切的源头。”2021年,郭留希在采访中回溯过往时表示,“我自己参与定增10亿元,还有其他各方定增的钱,都是借来的,其他各方都要求我、我的家人或者上市公司给予担保。不担保,他们不会参与定增。” 郭留希说,由于多笔担保存在重复和交叉,也引发了一系列债务。这类案件自2016年定增开始出现,2017年至2019年逐渐增多。 上述提及的定增举动与公司的“年产700万克拉宝石级钻石”项目有关。2015年,豫金刚石拟募资不超过47.88亿元,用以突破人造大单晶金刚石的产能限制。在募集资金的分配上,43亿元将用在这个项目上,5亿元则用作补充流动资金。根据规划,项目建设期为4年,预计年均税后净利润为8亿元。 但项目并未按照预期计划进行。2019年,豫金刚石表示,因产业链各环节及配套服务支撑不足,成本管理面临较大挑战,同时加上外部环境及控股股东流动性风险等因素,“年产700万克拉宝石级项目”终止,剩余的募集资金9.99亿元将永久补充流动资金。 随着项目流产,公司定增担保及经营中的财务问题全面爆发。证监会在之前的通报中指出,该公司“2016年至2019年,财务信息披露严重不实。一是连续三年累计虚增利润数亿元,二是未依法披露对外担保、关联交易合计40亿余元。调查发现,在上述期间,实际控制人累计占用上市公司资金23亿余元”。 具体来看,2017年至2019年,豫金刚石通过与旗下子公司虚构饰品类、非饰品类的销售交易及股权转让交易,虚构采购交易等方式,虚增存货、固定资产、非流动资产等方式虚增营业收入和利润总额;与此同时,豫金刚石通过虚构采购业务、支付采购款、账外借款及开具商业汇票等形式向实控人及其关联方提供资金,涉嫌未按规定披露非经营性占用资金关联交易,导致2016年至2019年年报中存在重大遗漏。 而这些资金款项多流入了郭留希及其关联方的手中。例如,监管部门披露,自2017年起,豫金刚石与河南林川建筑工程有限公司(下称“林川建筑”)签订工程施工合同,施工标的为豫金刚石年产700万克拉宝石级金刚石项目及其他工程。2017年至2019年,豫金刚石累计向林川建筑支付款项2.11亿元。其中,豫金刚石于2018年支付的8362.27万元通过林川建筑转移至郭留希控制的银行账户。 总体来说,2016年至2019年,豫金刚石的实控人及关联方分别对上市公司形成非经营性占用资金1.37亿元、6.01亿元、21.62亿元、2.68亿元,占当年披露的净资产比例为2.07%、8.79%、31.01%、14.92%。 2021年12月,ST金刚披露称,林川建筑以债权人的身份向河南省郑州市中级人民法院申请处理ST金刚的破产重整。ST金刚表示,截至公告披露日,公司尚未收到法院对债权人申请公司破产重整事项的受理裁定书,该申请能否被法院正式受理、公司是否进入重整程序尚存在重大不确定性。 新势力崛起 ST金刚前途未卜,但从整体来看,人工钻石市场还方兴未艾。 作为超硬材料的重要部分,人造金刚石是新兴战略产业之一,其终端发展可分为工业领域和时尚消费领域两大方向。在工业领域,人造金刚石也应用在材料加工、电子电器、装备制造、国防军工等高科技领域;在消费领域,可作为天然钻石的替代,在佩戴饰品、工艺装饰和艺术收藏中广泛应用。 当前,天然钻石的供应量正在收缩。AWDC和贝恩咨询发布的《2019年全球钻石行业报告》显示,全球天然钻石供应量将从2021年开始以每年约8%的降幅持续性大幅下滑,并且近几年天然钻石供应量下滑趋势将因Argyle、Diavik和Ekati等供应萎缩而进一步加剧。而随着社会经济和消费者水平不断提高,全球培育钻石产量年均增长率将保持在 15%-20%,2030年培育钻石产量规模将达到1000万克拉至1700万克拉。 东吴证券发布研报称,工业金刚石和培育钻石同为人造金刚石的主要产品,在培育钻石渗透率快速提升、上游设备商压机供应有限导致上游整体产能有限的情况下,培育钻石扩产一定程度上压缩了工业金刚石产品,工业金刚石或同样面临涨价。财通证券测算指出,预计2025年全球培育钻石饰品市场空间可达到100亿美元。 2000年以来,中国成为全球金刚石生产和消费大国,贡献了世界总产量的90%。河南地区成为人造金刚石的“黄埔军校”,培育了诸如力量钻石、中兵红箭、黄河旋风等行业头部公司。 从目前的业绩披露情况看,头部企业的业绩仍呈现普涨走势。根据公告,2021年,黄河旋风扭亏为盈,净利润约为4100万元;力量钻石盈利7299.68万元,同比增长217.14%~234.95%;中兵红箭盈利则为2.74亿元,较上年同期增长63.90%~78.47%。 对于业绩预增的大幅增长,力量钻石解释称,培育钻石产品销售占比增长较大,以及募投项目陆续投产,培育钻石和金刚石单晶产能稳步增长。同时,市场供应紧张,销售价格明显上升。 相比于行业前辈在二级市场中的沉浮,去年9月登陆深交所的力量钻石则颇受资本青睐。其以20.62元的发行价上市,上市首日,股价迅速暴涨11倍,成为人造金刚石领域中最“值钱”的一支股票。目前,力量钻石每股已超284元。 股价遥遥领先背后,力量钻石也享受了较多的政策扶持。根据公告,2021年12月末,力量钻石已通过了高新技术企业的认定,2021年至2023年,将继续享受国家关于高新技术企业的税收优惠政策,按照15%税率缴纳企业所得税。根据其招股书,2018年至2020年,力量钻石获得的政府补助、赔偿款、税收优惠等合计约为3410.3万元、1145.21万元、1891.06万元,占净利润的比例分别为47.29%、18.14%和25.91%。 连年亏损、走到退市边缘的ST金刚公司内部也仍未放弃。公司近日在深交所互动平台回答投资者提问时表示,将继续推进债务重组和根据法院裁定推进重整工作,争取尽早化解风险。新股东走到台前后,公司是否还将迎来新的发展机会,仍是个未知数。
你想拥有一个厨师 NFT 吗?能开虚拟餐厅的那种
在人们对元宇宙的畅想里,其中一项就是拥有现实世界里能见到的东西。目前元宇宙最常见的应用就是各类艺术品 NFT。但现在,你还可以看到虚拟的餐厅和变成 NFT 的厨师。 虚拟餐厅开发公司 Cordia 不久前宣布,将会进行加密餐厅的开发,推出 「 Crypto Food Hall 」NFT 系列,该系列包含 500 名男性和 500 名女性合计共 1000 名厨师,包括 Chef Tasty、Chef Yummy、Chef Nasty、Chef Delivered 和 Chef BTC。目前在NFT 交易平台 OpenSea 上可以查看。 这些厨师代表了不同的菜系、烹饪风格和个性,想要拥有厨师 NFT,成本大约为 0.08 ETH,约合200美元。经过 Cordia 公司验证的股东可以进入「白名单」,能够以 0.04 ETH的价格在预售中最多购买五名厨师 NFT。 每个厨师都将在 Crypto Food Hall 里拥有自己的餐厅,有些厨师还会在应用程序上拥有真正的虚拟餐厅。在烹饪专家和名厨的带领下,拥有厨师 NFT 的人可以拥有属于自己的虚拟餐厅。 除了虚拟餐厅,厨师 NFT 系列的拥有者,还将被邀请参加虚拟和面对面的烹饪活动,得到下一系列 Crypto Food Hall NFT 的空投以及虚拟餐厅的折扣代码 在 Cordia 公司的计划里,在厨师 NFT 之后,还会在三月推出菜单项 NFT ,四月开售美食大厅的位置。另外,NFT 销售的 20% 版税将用于从拥有 NFT 的当地餐馆购买数字礼品卡,然后随机分发给已注册的社区成员。 Cordia 是一家总部位于内华达州里诺的公司,主要经营「虚拟餐厅」和「幽灵厨房」。本质上是在线交付和餐饮订单的配送中心,通过 UberEats、DoorDash 等配送服务进行运营,这种经营方式的优点是不需要在好的地段进行昂贵的扩建。 之所以推出这个 NFT 项目,Cordia 公司的首席执行官 Peter Klamka 表示:「目前餐厅运营面临的环境与以往一样具有挑战性。大多数独立餐厅都是在勉强坚持下去,一些新客户实际上可以在永久关闭和生存之间进行选择。我们的厨师系列是餐厅接触 NFT 和不断增长的加密货币领域的绝佳且廉价的第一步。」 Klamka 还提到,Crypto Food Hall 的使命是让独立餐厅参与 NFT 革命。对于没有大量资金来投资探索加密货币领域的运营者来说,这是一种可以深入了解方式,并且它的成本低于广告牌。那些尝试过但没有发现回报或价值的人也可以在 OpenSea 上出售他们的 NFT。 通过加入 Cordia 公司的这个项目,用户不需要承担太多的开发成本,也不需要自己拥有相关的技术专长就可以进入 NFT 领域。如果之后能顺利进行,这大概就是我们希望看到的,作为新事物的元宇宙相关产业,给生活带来的更多的可能性。
ROG 幻 X 二合一电脑体验:平板体积塞下 i9 核心,这是 PC 中的保时捷
ROG 不是二合一电脑的开创者,但它很可能会颠覆这个细分品类。 在体验过 ROG 幻 X 二合一电脑后,我不禁如此感叹。 如果说平板是介于笔记本电脑与手机中间的产品,那么二合一电脑则在平板与笔记本间之间进一步细分的品类,定位为「像平板一样便携、像笔记本一样生产」的轻办公产品。 为了便携,厂商常常会在二合一电脑的性能上做出妥协,久而久之人们就对这类产品产生「性能平平」的固有印象。 难道一台二合一电脑真的不能同时满足性能、便携和颜值三种需求吗? 搭载了英特尔最新一代酷睿 i9-12900H 标压处理器、英伟达 RTX 3050Ti 显卡、单机仅重 1.2Kg 的 ROG 幻 X 也许会给你答案。 为硬核玩家量身设计 放下,撑开支架,翻开盖在屏幕上的键盘,这个动作是不是似曾相识? 从造型上看,ROG 幻 X 和老前辈 Surface 如出一辙。 平板支架、触控屏幕、磁吸外接键盘,Surface 为二合一电脑定下的「规矩」在 ROG 幻 X 身上几乎都能找到。 但换个角度从背面看,你应该就不会将 ROG 幻 X 与讲究四平八稳的 Surface 联系在一起。 机甲造型的哑光金属外壳、瞩目的镂空处理,以及标志性的 RGB 灯效,ROG 幻 X 的设计取向非常明确——它就是为了取悦硬核用户而生的。 先来看外壳,ROG 幻 X 采用了手感细腻的高密度铝合金材质,并且做了抗指纹处理,长时间使用不易在金属表面留下污渍。 在外壳开孔上 ROG 也花了心思,左侧密集的条形开孔组成了瞩目的「OG」字样,作为机身的进风口,不过「R」去哪了呢? 初上手的我也思考了好一会,直到一次合上本子时才发现,原来「R」在键盘底部,与背后的「OG」形成一个文字环绕的效果,是个挺新颖的设计巧思。 类似的有趣小设计还有不少,例如机身上面勾勒了许多机甲线条,从视觉上给你一些「不好惹」的高性能暗示。 在支架的右下角加了一个稍稍突出的小标签,让你在撑开支架更轻松地扣开紧实的铰链。 如果非要在外观上「挑刺」的话,我只能抱怨标志性的「败家之眼」太小了点,要是能够铺满整个支架,整机设计看起来应该会更加张扬。 机身背部的镂空部分,是 ROG 幻 X 的点睛之笔。 你可以透过玻璃看到机身内部的主板零件,就像是一台性能强劲的超跑通过透明的引擎盖展现自己的肌肉,再加上一组 RGB 灯效,可以说这大概是目前最会「耍帅」的平板了。 同样夺目的还有看似平平无奇的键盘。 黑色的键盘背面采用了柔软的绒面材质,贴合手掌的正面则是类皮革材质,摸起来挺有质感。 和 Surface 类似,ROG 幻 X 也是通过磁吸接口连接键盘。 支持二段调节高度,磁吸处也很牢固可靠。 不同之处在于,ROG 幻 X 的键盘居然支持 RGB 灯效背光的,这在二合一电脑中并不多见。 键盘背光共有 3 级可调,和背板的 RGB 灯组一样,所有光效都支持 ROG 的神光同步调节,如果你有鼠标其他 ROG 外设的可以进行光效联动,在 Aura Creator 应用中便可自定义设置喜欢的灯效。 不过相比起炫酷的观感,更令我印象深刻的是这副键盘的敲字手感。 虽然它是一副外接键盘,但按键键程也达 1.7mm,比很多轻薄本的键程还要长,能给到手指清晰的回弹反馈,长时间打字或者游戏手指都不易感觉疲劳。 点亮屏幕,这块 13.4 英寸、分辨率为 1920*1200(16:10) 、120Hz 刷新率的触摸屏也很难让我挑出毛病。 ROG 幻 X 的屏幕表面覆盖了康宁大猩猩玻璃保证耐用性,500 尼特的屏幕亮度即使在大太阳的户外场景能保持清晰的观感。 单手握持还是挺重的 值得一提的是,在手持平板的情况下我注意到屏幕会默认调低刷新率,以提高续航能力。 后面在调试系统时发现在系统自带性能调试软件 ARMOURY CREATE 中可以关闭自动调节,可根据个人习惯调整,这里我为了更好的观感将其关闭。 游玩地平线 5 如果看完外观,你对 ROG 幻 X 的印象还停留在「一台杀马特的 Surface」上,那么接下来它的性能表现会让你对二合一电脑有全新的看法。 体积迷你,但性能不迷你 性能测试开始之前让我再啰嗦一下,为 ROG 幻 X 的硬件配置报个菜名: 英特尔最新第 12 代酷睿 i9-12900H 处理器(6 颗性能核、8 颗能效核,共 14 核心 20 线程) 英伟达 GeForce RTX 3050Ti 16GB DDR5 内存(板载 8GB*2) 1TB SSD 硬盘 第一次拿到 ROG 幻 X 时,我对它的性能表现并没有太大的期待。 因为很多尺寸、体积比它更大的轻薄本都只是采用性能较低的低压处理器,这么小个平板机身能压住旗舰的 i9 标压处理器吗? 事实证明,我的担心是多余的。 先来看一组数据,和上一代旗舰级移动处理器 i9-11980HK(测试机型为 Alienware X17)相比,单核性能提升了 13.6%,多核性能提升达 29.8%,提升幅度非常可观。 而在不外接供电,仅靠电池的脱机工况下,ROG 幻 X 的 i9-12900H 还能保持不错的性能发挥,看来英特尔这次在 12 代处理器上确实狠狠挤了一大管「牙膏」。 ROG 幻 X 平板电脑的体积能压住性能突飞猛进的 CPU 吗? 在室温为 20 摄氏度的 CPU 满载测试(约 50W)中,测得 CPU 最高温度为 80 摄氏度,但机身温度仅仅微微发烫。 当机身内部的风扇保持全速运转时,噪音也只是相当于小型手持风扇在中档风量的工作声量,与大型游戏本「直升机起飞」般的风噪声还有不小距离。 散热风扇布局在 ROG 幻 X 机身的顶部两侧,在大多数情况下我都很难察觉到风扇运作的声音,只有在运行 3A 游戏等高功耗场景下才能听到轻微的风噪声,因此我对其散热表现还是挺满意的。 作为一款为游戏玩家打造的二合一电脑,ROG 幻 X 具体的游戏表现如何呢? 在侧重 CPU 性能的 CS:GO,画面设置为全高特效、1920*1200 分辨率的条件下,ROG 幻 X 的 FPS Benchmark 测试的平均帧率为 340FPS,在游戏中也能维持平均 300FPS 的画面,完全能够发挥出这块 120Hz 屏幕的高刷新率优势。 而如果觉得小屏幕玩得不够尽兴,需要拓展 2K 大屏爽快对枪,在画面设置为全高特效、2560*1440 分辨率的条件下运行同样的测试,ROG 幻 X 平均帧率也能达到 170 FPS。 除了主流网游,热门的 3A 大作能玩吗? 我选择了充满异域风情的地平线 5 进行测试,在分辨率为 1920*1200、全高特效、中等光线追踪的画面设置下,经过地平线 5 自身的性能测试测得平均帧率为 71FPS,足以在广袤的墨西哥地图里流畅飞车。 1TB M.2 2230 SSD 的读写速度表现中规中矩,如果想要更大或速度更快的硬盘,可以通过支架下的快拆口自行升级。 ROG 幻 X 发售共有三种显卡配置版本,分别是集显、英伟达 RTX 3050 和此次上手的 RTX 3050Ti。 《巫师 3》实机画面 从显卡跑分测试来看 RTX 3050Ti 的图形性能与桌面版 GTX 1650 相当,前者新增了对光线追踪功能的支持,在 1080P 的分辨率条件下适当调低特效,可以保证大多数 3 游戏的流畅运行。 要知道在此之前,在纤薄的平板电脑上玩 3A 游戏几乎是件不可想象的场景,这也是为什么我认为 ROG 幻 X 会颠覆人们对二合一电脑性能羸弱的固有印象。 不过要注意的是,ROG 幻 X 相比搭载 RTX 3060 以上显卡的专业游戏 PC 只是刚好迈过了「能玩」的门槛。 《死亡循环》实机画面 除受限于图形性能,不能以 4K 的高分辨率流畅游玩以外,由于 ROG 幻 X 的显存只有 4GB,在运行一些大型 3A 游戏时可能因为显存不足遇到「爆显存」的情况。 例如我在测试 FPS 大作《死亡循环》时,就曾遇到因为显存不足导致游戏闪退的问题。 如果你是个不愿为游戏画面妥协的硬核玩家,ROG 还「贴心」为你准备一个能够显著提高性能的选择——XG 外置显卡坞。 在 ROG 幻 X 的机身左侧有一个 ROG 专用的 XG 显卡拓展口,通过无损的图形传输,用更强劲的显卡提升图形性能,在去年的幻 13 上我们已经看过类似的「钞能力」方案。 ROG 提供了性能不打折的 RTX 3080 外置显卡坞可供选择,图形性能可以提升近 5 倍,足以满足绝大多数 3A 游戏在 4K 分辨率、开启光线追踪效果的条件下流畅运行。 而在内容创作方面,根据 PugetBench For Adobe Premiere Pro 的基准测试的数据显示,外接 RTX 3080 显卡坞也能带来效率的成倍增长。 因此,与其说 ROG 幻 X 是一台二合一电脑或游戏平板,不如说它是个「一站式解决方案」:所有的工作、娱乐资料都存储在其中,上班、出差时带上单机,在办公室高效工作;回到家接上显卡坞,进入《艾尔登法环》的魔幻世界痛快冒险。 ROG 幻 X 就是这样「一次性满足所有愿望」的机器,当然这一切有个大前提——添置这个专用显卡坞,你需要另外花费一万元。 笔记本电脑中的「保时捷」 ROG 幻 X 右侧接口 接口方面,ROG 幻 X 有两个 USB Type-C、1 个 USB 2.0 Type-A、1 个 XG 专用显卡拓展坞接口、1 个 3.5mm 耳机接口以及一个藏在支架内部的 MicroSD 卡槽。 ROG 幻 X 左侧接口 其中两个 USB Type-C 接口的位置和协议都不太相同,位于左侧中间的 Type-C 接口支持雷电 4 协议。 而另一个 Type-C 接口则和 XG 接口藏在左侧下方的防尘口里,支持 USB 3.2 Gen2、DP 1.4 协议,以及 100W PD 充电。 在日常使用中,如果要同时连接屏幕、鼠标多个外设,额外添置一个 USB Type-C 拓展坞还是在所难免。 从硬件参数来看,「能文能武」的 ROG 幻 X 几乎没有缺点,但当我实际体验一段时间后发现,解决了性能、散热问题的它依然有被「卡喉咙」的地方——续航。 在开启省电模式、屏幕亮度为 40%(1080P)的条件下,我仅用作 Chrome 网页浏览,实际测试 ROG 幻 X 仅能续航 3 小时 20 分钟,电量便消耗殆尽。如果要在脱机情况下玩游戏,那么续航时间将打一个更大的折扣。 显然,和 Evo、MacBook 等强调能耗表现的笔记本相比,ROG 幻 X 并不是一台理想的随身办公电脑。 ROG 幻 X 配备了一个 100W PD 充电器,能够在 40 分钟内快速充入 50% 的电量,用快充在一定程度上弥补续航的短板。 但这个充电器的体积并不小,要是每次都要随机携带,这与二合一电脑强调的便携性相悖。 因此我更建议你为其配备一个体积轻便许多的 65W PD 充电器,在办公室、图书馆轻度办公时用小瓦数充电器续命,回到家再用原装充电器,发挥 100% 的性能。 综合来看,ROG 幻 X 就像是一台保时捷——性能强劲,几乎能够一应满足包括生产、游戏娱乐在内的各种需求;设计在线,在一众商务风的轻薄本或二合一电脑中有着独特的辨识度。 在此基础之上,你还能「选配」一个性能强劲的外置显卡,获得移动平台顶级的游戏视觉体验;「选配」一支 4096 级压感的触控笔,随时随地发挥你的创意。 ROG 幻 X 既是性能与设计的集合体,又是一体化解决方案的基石,从这方面来看,ROG 幻 X 甚至比 Surface 更接近微软对「最通用的电脑」的设想——能做任何事,并且百举百全。
高通将“AI”塞入基带,骁龙X70发布,还有全球首个Wi-Fi 7芯片
智东西3月1日消息,就在昨晚,高通在巴塞罗那MWC上发布了四款重磅新品及相关技术,包括骁龙X70调制解调器及射频系统、Wi-Fi和蓝牙连接系统FastConnect 7800以及高通S5音频平台(QCC517x)和高通S3音频平台(QCC307x)。 骁龙X70 5G调制解调器及射频系统是全球首个5G AI处理器,而FastConnect 7800是全球首个Wi-Fi 7解决方案。两款音频平台支持CD品质的无损音频、耳塞立体声录制功能,游戏时延降低25%。 一、AI融入提升网络稳定性、灵活性,4nm工艺辅助功耗优化 得益于高通5G AI套件的加入,骁龙X70增加了众多新特性,包括AI辅助信道状态反馈和动态优化、全球首个AI辅助毫米波波束管理、AI辅助网络选择以及AI辅助自适应天线调谐。 骁龙X70支持10Gbps 5G峰值下载速度,搭载了高通5G AI套件、高通5G超低时延套件和四载波聚合。骁龙X70中的高通5G超低时延套件支持终端厂商和运营商最大限度地减低时延。 同时,骁龙X70引入第3代高通5G PowerSave技术,结合4纳米基带工艺、高通QET7100宽带包络追踪技术和AI辅助自适应天线调谐等技术,能够在各种用户场景和信号条件中动态优化发射和接收路径,从而降低功耗并延长电池续航。 高通宣布,骁龙X70预计于2022年下半年开始向客户出样,商用移动终端预计在2022年晚些时候面市。 二、Wi-Fi 7能带来怎样的可能?多连接并发成关键 高频多连接并发技术是FastConnect 7800移动连接系统中的标志性Wi-Fi 7特性,其可同时利用两个Wi-Fi射频,在5GHz和/或6GHz频段实现四路数据流的高频连接。 基于高频多连接并发技术,FastConnect 7800支持所有多连接模式,用户可通过使用日益普及的6GHz频段中的320MHz信道,或全球范围可用的5GHz频段中的240MHz信道,体验最低的时延和干扰。 在高通看来,将4路双频并发(DBS)特性拓展至高频段可在当今网络中实现直接的益处。高频多连接并发技术以业界知名的高通4路双频并发(2×2+2×2)特性为基础,通过5GHz和/或6GHzWi-Fi连接,可支持在接入点和客户端之间协同使用或单独用于多客户端场景,以实现极低的时延性能表现。 此外,通过新一代的智能双蓝牙技术,即拥有优化连接的两个射频,FastConnect 7800为Snapdragon Sound骁龙畅听技术、蓝牙LE Audio(蓝牙低功耗音频)和蓝牙5.3带来良好支持,使蓝牙配件的信号连接范围增加近1倍、配对时间缩短一半。 通过FastConnect 7800,蓝牙终端设备可利用Snapdragon Sound骁龙畅听技术串流高带宽的沉浸式音乐,同时为游戏手柄和/或其他输入设备提供稳健、快速响应的连接。 三、音频平台支持无损音质,各场景重点优化时延及稳定性 此次高通发布的两款超低功耗无线音频平台——高通S5音频平台(QCC517x)和高通S3音频平台(QCC307x),均支持Snapdragon Sound骁龙畅听技术。两款平台经过优化并支持双蓝牙模式,将传统蓝牙无线音频和全新LE Audio技术标准相结合。 两款新平台为音频OEM厂商提供了更好的灵活性,支持其面向多个层级进行产品定制,采用上述两款新平台的音频设备可支持更多特性,包括Snapdragon Sound骁龙畅听技术、16-bit 44.1kHz的CD级无损蓝牙音质、32kHz超宽带语音支持超清晰通话等等。 此外,两款平台可以为创作者带来立体声录音功能,使录制的内容具有立体声效果,同时两款平台即使在复杂的射频环境中也能获得稳健连接,在游戏模式中音频时延低至68ms并支持语音同步回传。 目前,高通S5音频平台(QCC517x)和高通S3音频平台(QCC307x)正在向客户出样,商用产品预计将于2022年下半年面市。
从全球车型到中国特供,砍掉了马丁脸的福特新蒙迪欧,还能赢下中国市场吗?
这种车型卖得好的品牌,做得都很不错。反之,这种车型卖得不好的品牌,现在混得都不太好。 长安福特产品市场总监李月飞在新蒙迪欧媒体见面会中道出了这么一条市场规律,而他所指的车型,正是 B 级轿车。 事实也确实如此。无论是日系三强还是德系豪门,B 级轿车都是其产品线的重中之重,它不仅是品牌销量的中流砥柱,同时还是定下品牌基调的关键所在:与实用至上的 SUV 不同,轿车能将品牌理念放至最大,在一代又一代的车型中增进消费者对于品牌的认知。 不信的话不妨来跟我念一遍: 丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、大众迈腾。 顺口吗?顺口就对了。接着来,我说品牌,你们来猜车型。 福特! ▲图片来自 Parkers ——蒙迪欧。 为世界而生 对于国人来说,蒙迪欧是一个既熟悉又响亮的名字,曾经也是百万销量俱乐部的成员之一。在我看来,这辆拥有二十多年历史的风云车型总共经历了两个阶段。 首先是「全球车型」阶段。 ▲图片来自:Autocar 蒙迪欧 Mondeo 这个名字,除了「高级」这一个解释之外,还可以视作法语「Mondial」的衍生词,意为「全球的、世界的」。 没错,从立项之日起,福特就打算将蒙迪欧打造成一款全球车型。 正所谓众口难调,虽然都在一个「地球村」,但全球各地消费者对于汽车的偏好显然是不一样的,要打造一款全球车型,谈何容易。正因如此,福特此前针对不同的市场推出了非常多的车型,比如欧洲的 Sierra、亚洲的 Telstar、北美的 Tempo 等。 ▲福特为欧洲准备的 Mondeo Turnier,图片来自:Ford Fan 蒙迪欧这辆「全球车」,将福特的所有同级车型进行了一次全面整合。为了达成这一目标,福特花费了 60 亿美元,但收获的是全球市场对于福特轿车的高度认可。 当然了,这里的「全球市场」,也包括中国。 ▲长安福特蒙迪欧当年的广告 2004 年,长安福特蒙迪欧正式上市销售,一举摘夺国内年度风云车、性价比最优车型、年度车型等多个奖项。 不过,国内用户最为熟知的,还是那个长着一副「马丁脸」的第四代蒙迪欧。 2013 年第四代蒙迪欧上市后,长安福特的品牌价值终于迎来了一次大爆发,年销量从 60 万辆到 80 万辆,再到 2016 年的近百万辆。 如同前文所说,蒙迪欧不仅支撑着长安福特的销量数据,更凭借着实打实的产品力,带动了锐界、金牛座等高端车型,成为了长安福特品牌形象的上升支点。 中国人最懂中国人? 下面就来到了蒙迪欧的第二个阶段——「中国车型」阶段。 福特早在 2020 年就停止了北美蒙迪欧的生产,欧洲蒙迪欧也将会在今年 3 月停产,且不会推出继任车型,专注电动化转型。 于是长安福特决定,自己干。 这辆由中国团队主导、整合福特全球资源的新一代蒙迪欧问世时,长安福特再次进入了国内汽车市场的核心竞争当中。 要征服国内轿车市场,首要任务就是拉长轴距。福特中国团队让新一代蒙迪欧拥有了 2945mm 的超长轴距,能够很好地满足对后排空间极度重视的中国家庭。 对于拉长轴距这件事,部分讲求驾控体验的消费者会嗤之以鼻,但驾驶乐趣恰恰是新一代蒙迪欧在 B 级轿车市场中脱颖而出的关键所在。2.0T+8AT 的动力组合让新一代蒙迪欧成功跻身 6 秒俱乐部,比肩同价位电车。 为了强调运动感,长安福特在外观设计方面也下了不少功夫。 作为福特「势能美学」全新家族设计理念在轿车品类上的首次量产化呈现,福特中国团队摒弃了以往的马丁前脸,取而代之的是拥有呼吸式动能鳞甲的八边形格栅。 而在短促有力的肩线后方,是神似 Mustang 的竖状灯组与富有层次感的尾部设计。在车辆启动时,大灯会由内而外依次点亮,格栅内部的「鳞甲」依次起伏——这正是年轻消费者所注重的气场。 至于这辆新蒙迪欧实际开起来如何,我和你一样好奇,它真的有看起来这么运动吗? 实际上,起初我对于长安福特努力营造的「运动感」是持保留态度的,因为此前同样高喊运动口号的长安福特 EVOS 未能让我满意——转向手感过于轻盈,悬挂调教更偏向家用,油门响应也称不上十分迅速。 对此,我向新一代蒙迪欧总工程师关英超道出了我的顾虑。令我感到些许惊讶的是,他并没有绕着圈子回答我的问题: 你的感受是对的。 他表示,福特中国团队在整车调教上,确实会偏向于中国普通家庭的实际用车需求。长安福特所强调的运动感,可以看作是日常驾驶中的小点缀,能够满足年轻用车群体偶然间随心而发的一次次深踩油门。 这正是蒙迪欧与凯美瑞、雅阁、迈腾的最大区别,车侧象征着运动的 ST-Line 标识就是最好的佐证。 「你放心,比起 EVOS,蒙迪欧会更好开一些。」关英超称。 国人需要的,还有哪些? 「除了好看的外观、优秀的动力表现,有些用户还想要电车级的智能。」李月飞说道。 是的,在智能化方面,新蒙迪欧确实可以媲美新能源车。 长安福特成功将动感活力的氛围带入了新蒙迪欧的数字化座舱,极富科技感的 1.1 米大屏也很好地成为了信息娱乐系统的载体,满足用户的智能需求,这么看过去,你说它是新能源车,我也不会产生丝毫怀疑。 这块横穿仪表台左右的大屏可不是一个摆设,它内置了福特 SYNC+2.0 智行互联系统,支持多点触控、AI 语音识别、手势控制、面部识别等多种交互方式。 在新势力车企最为看重的辅助驾驶方面,新蒙迪欧同样拥有福特著名的 BlueCruise 主动驾驶系统,能够实现高速公路与快速路段的 L2+ 自动驾驶。 不仅如此,长安福特还在蜂窝车联网(C-V2X)方面做到了领先。 与此前发布的长安福特 EVOS 相同,新蒙迪欧同样搭载福特车路协同系统,车辆能够接入所在城市的智慧交通体系,大大提升了驾驶员的道路感知能力——你甚至可以在仪表盘上看到前方红绿灯的读秒。(对福特车路协同感兴趣朋友,可以看看董车会此前的报道。) 在与关英超先生的交谈中,我还问到了这个问题:为什么有了 EVOS,长安福特还要咬着蒙迪欧不放? 他表示,在中国,蒙迪欧车主仍是一个很庞大的群体,国内用户对于 B 级燃油轿车的需求也同样存在。EVOS 代表了长安福特作出改变的决心,而新蒙迪欧则诠释了福特中国团队对于中国用户需求的深刻理解。 外观好看、空间够大、动力充沛、智能好用,这正是大众需要的,不是吗?
被运营商忽悠办了5G套餐后,我觉得自己很蠢
“ 神州行,我看行。” 不知道还有多少人记得这句 04 年的移动广告词。那个时候,我爸用 “ 全球通 ” ,我妈用 “ 神州行 ” ,我用 “ 动感地带 ” 。 从 2G 时代跳进 5G 感觉就一转眼的事。 但,今天差评君可不是来吹 5G 的牛皮,而是想聊点实在的。 讲( pen )讲( pen ) 5G 套餐的事儿。 不知道大家有没有接到过 5G 套餐的推销电话,客服一周起码发四五条消息,要我尽快升级到 5G,享受优质服务。 但差评君在公司问了一圈,却发现根本没啥人主动办 5G 套餐,办了的大多也都是 “ 被 5G ”,套餐自动升级了。 其实,这里有一个热知识,你能不能用 5G 流量,只和手机有关系,和套餐没啥关系。 所谓的 “ 4G 流量 ” 和 “ 5G 流量 ” 是不存在的概念,因为流量就是我们上网产生的数据 —— 下载个 App 要 500M,你用哪个网络都是 500M。 粗暴理解,流量是我们从运营商手里买来的 “ 油 ”,而能跑到多快,取决于我们的交通工具本身。 这个交通工具就是你的手机。 5G 流量套餐只是运营商为了顺应时代涨一波价,顺便平摊一下 5G 建设成本,从技术上来讲和 4G 套餐没什么差别。 只要你的手机支持 5G,那就可以上 5G,不管你用的是 4G 套餐还是 5G 套餐。 嘿嘿,很多人没想到吧,估计有不少人以为只有用了 5G 套餐才能享受 5G 的服务。 其实,我们用 4G 套餐,就能享受到 5G 信道和带宽优势。 不信?现在用 4G 套餐的你们,只要把 5G 的开关打开,手机自己会在有 5G 信号的地方切换到 5G 信道。 不过,为了让用户办理更贵的新套餐,运营商会偷偷给老套餐人为做一层 “ 软限速 ”,让 4G 套餐没有办法跑到 5G 真正的速度。 举个不那么严谨的例子,就好像你的百度网盘。。 虽然把立场放在运营商那儿,也不是不能理解:造基站还是得花不少钱的。。。 不过,就算有人为限速,但 4G 套餐的 5G 下载速度依然达到了 400 Mbps,是 4G 下载速度的 6 倍多。 左:4G 套餐跑 4G 右:4G 套餐跑 5G ▼ 如果你觉得目前在用的 4G 套餐资费合理,那差评君建议就不要更改了。想体验 5G,换一部手机就好了。。 因为 5G 套餐是真的贵啊。。。 差评君跑了三大运营商,专门做了他们 5G 套餐的价格。。 电信: 畅享套餐、融合套餐、美好家套餐 ▼ 中国联通: 畅爽冰淇淋 5G 套餐 ▼ 中国移动: 智享套餐 ▼ 资费都大差不差,基本都从三位数起跳。谁能想到,当年我妈用的神州行,一个月资费就 5 块钱。。 差评君一直在用的 4G 无限流量套餐,每个月也就 98 块。动感地带 30GB 的 4G 套餐,月租只需要 39,是 5G 套餐的三分之一。 如果你 “ 很不幸 ” 地升级成 5G 套餐了,想要改回去行不行呢? 按理来说,只要给当初推销套餐的客服,打个电话,就能要求对方帮你更改回去。 但是,实际上,貌似根本不是这么回事儿。。 差评君是有着血泪教训。。。 差评君专门把自己手机号升成了 5G 套餐,然后询问客服想要改回 4G。对方同意是同意,但非要你去线下营业厅更改。。 这就很奇怪了。 当初推销 5G 的时候叫人家小甜甜,一通电话就给我升级了。现在小甜甜想改回去,你又说你改不了了? 这种阻止用户降档的行为明显是不合理的,就像有权限给你升级套餐一样,客服按理说同样可以帮你改回来。 差评君在友好地交流后,对方立马就改口了。( 如果差友们交流之后,对方还是坚持不改。那就可以合理地使用投诉途径,一般第二天,对方就会亲自给你打回来了。 ) 可,当你以为事情即将解决的时候,运营商真正的套路显现出来。。。 请注意客服的这个问题: “ 请问更换哪款套餐呢?” 运营商不是傻子,人家早就挖好了坑等着我们来跳了。上了 5G 就等于上了它们的 “ 贼船 ”,上去容易下来难。 仔细读一读他们的公告,会发现白纸黑字写的是:可以换回目前在售的 4G 套餐。 那要是,已经没有在售的 4G 套餐了呢? 好家伙,我这一查,不光官网的 4G 进入窗口全都不见了。 5G 倒是很显眼 ▼ 费半天劲在犄角旮旯找到了入口,也会发现大部分 4G 套餐都已经下架。目前在售的,都是一些性价比很低或者流量很少的套餐。 就 10 GB,也好意思标大流量 ▼ 连最普通的 30GB 基本套餐都取消了。。 ▼ 再追问下去,对方就开始推荐像腾讯大王卡,或者哔哩哔哩电视卡一类的网卡。 但是,差评君明明记得前两天,工信部还发了通知,要求高中低档 4G 套餐都得上架销售,也不可以隐蔽入口。。。 《 工业和信息化部关于提升 5G 服务质量的通知 》▼ 现在别说高中低档套餐三种选择,如果去线下营业厅,你很可能还会被告知: 这个世界上已经没有 4G 套餐这种东西了,你死了这条心吧。 差评君一连跑了联通、移动两家线下营业厅,询问可以不可以从 5G 套餐改回去。最后得到的答复,出奇一致的冰冷:不行,现在没有 4G 套餐给你换。 应该说,一听我是来换 4G 套餐的,热情的柜员就开始变得有些疏离陌生。 于是我马上改口,“ 那我不换了,给我办一张新的 4G 卡。” “ 可以 ”,对方立马掏出了一张单子:“ 这就是 4G 套餐,你要办哪一档的。” 单子上面写着个大大的 5G 。。 “ 不对吧,这上面写着 5G 啊。我要办的是 4G 。” “ 这就是 4G 套餐,你手机开 4G,那它就是 4G 了。” 这还用你教?我想买辆自行车,你指着一辆汽车跟我说:“ 这就是自行车。你拆掉两个轮子就是自行车,再装上就是汽车,拆一个还能当三轮车。划算吧。” 有你这么说话的吗? 这些运营商们,一边连哄带骗地推销昂贵的 5G 套餐,另一边偷偷把 4G 套餐全部下架。嘴上说的都是为老用户谋福利,但作为用户的我们早就是他们砧板上的鱼肉。 你前脚刚伸进去,想探探路。 后脚还没抬起来,运营商就开挖掘机过来,把你的后路全挖了。 可以说,目前 5G 应用最活跃的地方,既不在 VR,也不在什么元宇宙,而是在三大运营商的嘴里。 有超过 2.6 亿 5G 用户,实际上还在使用 4G 网络。。 就像我前面说的,4G 手机的网速是手机本身的网络制式决定的。就算开了新套餐,它也只能跑到 4G 的速度。 但不能用,不代表你就不是运营商的推销目标了。虽然你不能用 5G 网,但是可以你花 5G 套餐的钱啊! 看看人家联通的 5G 文案是咋说的。 高情商:无法达到最佳效果;低情商:白买,用不了 5G。 差评君后面那哥们就是。接了通移动推销 5G 的电话,想着新科技它需要人支持啊。 “ 升,给我升 5G 。” 现在他已经用 4G 手机,支持运营商们三个年头了。资费也从每个月 98,涨到了 138。 其实运营商们推广 5G 套餐本身没什么问题,但这种给消费者挖坑,还顺手把土也给埋上的行为,实在是过于猥琐了。 而且,跑营业厅的时候,我发现线下办理业务的更多都是有一定岁数的老年人。对于他们来说,获取信息的途径,就只有线下柜员的一张嘴。 我们或许还有途径看到这篇文章,但对于很多人来说,是没有办法跨越这个信息差的。 5G 建设成本,不应该以这种方式转嫁到消费者身上的。背后搞小动作,最后败坏的只会是运营商的名声和口碑,消耗掉消费者最后的信任。 中国移动公告截图 ▼ 前几天,三大运营商公布了自己的 5G 套餐用户数量,中国移动超 4 亿,电信 1.96 亿,联通 1.6 亿。差评君不知道这些数字背后,有没有我在营业厅遇到的那些,从头到尾用不着 5G 的人。
天玑8000系列发布:台积电5nm制程 OPPO、Redmi等将首发
凤凰网科技讯(作者/植泽坤)3月1日消息,MediaTek发布天玑8000系列5G移动平台,采用台积电5nm制程,两款平台均采用八核心CPU架构,终端产品预计将于2022年第一至第二季度上市,OPPO K10、Redmi K50系列等产品将首批搭载。 MediaTek 天玑8000系列特点 天玑8000系列 5G移动平台将采用台积电5nm制程,CPU架构为八核。天玑 8100搭载4个主频2.85GHz的Arm Cortex-A78核心和4个Arm Cortex-A55能效核心;天玑8000的Cortex-A78核心主频为2.75GHz。两个平台均采用Arm Mali-G610 六核GPU,拥有MediaTek HyperEngine 5.0游戏引擎,支持四通道LPDDR5内存与UFS 3.1闪存。两款平台都集成了MediaTek的第五代AI处理器APU 580,且搭载了Imagiq 780 图像信号处理器,处理速度最高为每秒 50 亿像素。 在基带方面,天玑 8000系列平台内置的5G调制解调器符合 3GPP R16 标准, 支持5G Sub-6GHz全频段网络与2CC CA双载波聚合技术,同时也支持Wi-Fi 6E和蓝牙5.3。在影像上,该平台还支持最高2亿像素摄像头、4K60 HDR10+ 视频录制、双摄像头HDR视频同步录制。 MediaTek 天玑1300 5G 移动平台 除此之外,MediaTek还发布了天玑 1300 5G移动平台,基于台积电6nm工艺,同样采用八核CPU架构,拥有1个主频3.0GHz的Arm Cortex-A78超大核、3个Arm Cortex-A78大核和4个Arm Cortex-A55能效核心,GPU配置为Arm Mali-G77 GPU,集成MediaTek第三代APU。天玑 1300平台的HDR-ISP最高可支持2亿像素摄像头,同样集成了MediaTek HyperEngine 5.0游戏引擎。 采用天玑 8100、天玑 8000和天玑 1300的终端预计将在2022年第一季度至第二季度陆续上市,同时OPPO、Redmi、一加等厂商宣布将会在即将推出的手机上搭载天玑8000系列移动平台。
手机、造车一个不落?董明珠连任格力电器董事长:今年要搞大动作
3月1日消息,近日格力电器召开了2022年第一次临时股东大会,董事会完成换届,68岁的董明珠再度连任董事长,任期为三年。 之前参加节目时,董明珠就已表态,在找到合适的接班人之前,她不会离开格力。董明珠1990年进入格力,4年后升任副董事长,2012年5月正式被任命为格力董事长。 可以说董明珠是看着格力一步步走到今天的,对于格力的业务非常了解,格力董事会成员对于董明珠也非常了解,相信她的能力。在本次发布会上,格力透露有意将旗下板块拆分上市。 作为国内T1级别家电企业,格力电器一直处于盈利状态,且企业能够健康发展。小雷查看了一下格力的股票,有涨有跌,整体比较稳定,这几年的变化不是很大。拆分上市是格力的一步好棋,能够帮助格力快速集资,完成下一步战略。 格力的下一步战略是什么,相信各位比较好奇。除了家电、智能家居这些原有业务,早前格力还透露出要进军汽车行业。其实不只是格力,这几年跨行造车的企业太多了,包括同为家电企业的美的。电动汽车的门槛虽然比燃油车低一些,但前期技术研发和工厂建设也需要大量资金。 此外,虽然格力手机业务没多大声音了,但董明珠却一直没有放弃。去年格力还把王自如招揽进去,负责手机业务,并在去年11月推出了新机大松TOSOT G7。这款手机比格力原先的机型实惠一些,只是价格仍有些偏高,看来格力真的不打算放弃手机业务。 仅依靠格力的现有资金,拓展业务压力太大,拆分上市肯定是最好的选择,能够吸引投资者的注意。更何况格力经营状况良好,不用担心股票破发。 相信很多人都没想到,看上去挺年轻的董明珠,实际年纪已经有68岁了。当初小米官宣造车时,雷军称那是自己人生最后一次创业。对比之下,年纪大15岁的董明珠颇有曹操诗中“老骥伏枥,志在千里”的豪情。

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