全球混凝土行业元宇宙供应链平台

2021年被称为元宇宙元年，字节跳动、Facebook、腾讯等国内外互联网巨头纷纷入局，国内的三大电信运营商也在加码元宇宙基建，“元宇宙”已经成为了世界级的热门话题。 据中国证券报·中证金牛座记者不完全统计，目前武汉、合肥、上海市徐汇区均已将元宇宙写入新一年度地方政府工作报告，此前多个省市的政府相关部门也出台产业发展规划或召开座谈会，聚焦元宇宙产业发展及实际应用。对于地方政府纷纷聚焦元宇宙，试图抢占先机。由此看来，元宇宙的发展前景不可小觑。 据记者了解，早在十年前，广东鸿威国际会展集团有限公司董事长王照云已经有为企业打造数字会展获客世界的设想，在数字经济等相关技术和会展业务领域持续投入，不断深耕会展线上获客领域，钻研数字孪生、大数据、人工智能、云计算等核心技术，致力于帮助企业开拓全球市场，提供数字化转型整体解决方案。十年磨一剑，今朝露锋芒！鸿威集团率先研发全球首家元宇宙会展获客平台，打造了全球第一家元宇宙会展获客生态系统，打开了会展元宇宙的平行世界大门。 如今，已有7万家企业上云展动力元宇宙获客，共享数字经济发展红利！元宇宙会展获客生态系统，是企业获客、社交的平行世界。“企业轻松打造永不落幕元宇宙云展厅，365天×24小时全天候展示！企业办公室、工厂、展厅、产品等皆可通过三维展示，让全球客户裸眼即可沉浸式逛展、解剖产品结构，同步为企业打造企业专属客户池，智能匹配商机，与全球客户在线洽谈，打破时空界限。”王照云说道。 他还表示，线上会展让虚拟赋能现实，丰富了展会的表现形式，提供数智化创新解决方案,撮合展商和买家商务对接，智能获取商机。云展动力自持有1.03亿全球客户资源，为企业打造专属客户池，实现1小时邀约10万客户参观企业，打通全球市场，高效精准获取目标客户。 守株待兔，终将会被市场所淘汰。元宇宙时代已来，为了抢抓时代发展机遇，人人都需有一个元宇宙云展系统。2022年，鸿威云展动力将持续更新迭代，全面创新驱动，致力于打造全球领先元宇宙会展，发挥智能供应链优势，成为业界当之无愧的“金字招牌”。

 2021年元宇宙概念大热，被称为“元宇宙”元年，国内外多个互联网巨头抢先布局，资本市场相关概念股热炒。科技巨头Facebook更是直接更名为Meta，国内的公司也不甘落后，根据天眼查App显示，截至2021年12月30日，国内已经有超过1.2万枚名称中含“元宇宙”的商标申请。扎克伯格评价说：“元宇宙是一个超越了公司层面的——整个行业的愿景，可以将元宇宙视为一个实体化的互联网，不仅可以在其中查看内容，还可以置身其中，并且能感觉到与其他人在一起，获得与在2D 应用程序或网页上完全不同的体验。”最近，上海、江苏、浙江等长三角多个地方政府也在积极布局、发展元宇宙技术及相关产业，试图抢占先机。在此背景下，千行百业无一不渴望快速步入元宇宙的时代潮流之中，抢先获取市场红利。据记者了解，在元宇宙上是否能获客成为了众多企业关注的焦点，特别是近两年来疫情反复，社会环境与市场环境的不确定性加剧，面对“进退两难”的经贸大环境，各行各业对线上获客有了更深刻的感受和更加迫切的需求，元宇宙的出现，无疑是企业发展的一个机遇，哪个企业率先抢占新赛道，就有可能在市场上脱颖而出。元宇宙，是趋势，是方向，更是未来！传统企业为了能在未来的激烈竞争中继续占据一席之地，开始不断加码对数字化的投入，元宇宙是企业数字化转型的一个新方向。据调查，国家政策的支持以及强大的数字科技（诸如数字孪生、大数据、云计算等）将为企业数字化转型提供最为有力的保障。广东鸿威国际会展集团有限公司的元宇宙会展获客生态系统——云展动力，就是以“数字孪生+大数据+AI+云计算”为核心技术渗透企业营销全场景，实现获客、留存、转化、客户管理的数字营销闭环，赋能各行企业数字化转型升级，将企业的数字化收入提高至原本的5倍。“云展动力的研发初衷，就是帮助企业抓住数字时代的好机遇，应时而变，顺势而为，为企业，尤其是抗压能力较弱的中小型企业提供一个专业的平台，为企业提供行之有效的路径和方法。”鸿威集团董事长王照云表示。在数字化时代，作为千行百业中的一员，云展动力平台为每一家企业提供了一个元宇宙云展厅，通过数字孪生技术将企业实景复刻到线上展示，以前只能通过图片、视频等二维方式了解企业，现在上云展动力平台可以裸眼3D逛企业、展厅、工厂，还能同屏带客户一起逛，实时解说，让客户沉浸式逛展、身临其境了解产品，这为企业和客户都节省了人力、物力、时间成本，获客也更快捷、高效。据了解，企业员工与客户沟通时也可以分享自己的个人云展系统，让客户全面了解个人以及企业的信息，系统会实时追踪客户浏览、点赞、分享等行为，锁定企业的意向客户，智能推送商机，帮助企业快速签单。系统会实时同步所有的员工的客户信息，无需再担心出现因员工离职而丢失客户数据的情况，同时，员工营销数据实时更新，企业可随时进行业绩统计和效果监控，实现员工管理自动化、数字化。动荡时代最大的危险不是动荡本身，而是仍然用过去的逻辑做事。数字化时代，有前瞻眼光的企业早已选择转型升级，跃腾直上。鸿威云展动力平台的问世，也将为企业的数字化转型插上腾飞之翼，建元宇宙云展厅，不出门就能获客，企业“躺赢”又“稳赚”的机会就在于此！元宇宙时代已来，要想赶上这波元宇宙热潮，那就下载元展动力APP玩转元宇宙获客吧。云展动力官网：https://www.yzdli.com/

如今，互联网、物联网、人工智能、大数据等前沿科技日新月异，技术的革新驱动各行各业不断调整升级。对企业而言，在传统推广渠道日渐低效，直播等新兴推广方式效果不稳定性高、性价比低的情况下，如何借助新兴科技快速锁定精准客户群体，提高企业的获客能力显得至关重要。 据了解，受新冠肺炎疫情影响，交通、餐饮、旅游、娱乐等行业遭受较大冲击，但电子商务、在线教育、远程医疗、在线办公等数字经济新业态新模式却加速创新突破，为激发经济发展活力带来新动能。业内人士表示，在新冠肺炎疫情给全球经济以及国际形势带来更多不确定因素的背景下，数字经济能缓解疫情冲击对我国造成的经济下行压力，成为构建“双循环”新发展格局的关键支撑。从企业的角度出发，将“数字化”写进企业的战略规划中，有计划、分步骤的进行数字化转型升级，有利于提高企业的核心竞争力。 在数字经济不断凸显的未来，企业如何才能借势新兴技术，在新一轮营销革命中提高自身的获客能力呢？ 为此，广东鸿威国际会展集团有限公司董事长王照云表示，国家已经提出要提升贸易数字化水平，让数字经济成为我国经济发展新的增长极。鸿威会展集团立足于自身多年会展组织、互联网及国际贸易实践服务经验，结合广大参展商、采购商、投资人等业界朋友的需求，推出了全球首家元宇宙精准获客平台——云展动力，云展动力平台依托于数字孪生、人工智能、云计算、精准大数据库等前沿技术，为企业打造智能获客生态闭环，让企业营销推广更集中、更便捷、更高效。云展动力平台不仅可以帮助企业节省宣传费用、印刷费用、展厅搭建费用、运营成本等，还可以实现客户群体的精准匹配对接，从而开启数字贸易新征程，共享数字经济发展红利。 据了解，企业完成注册后便拥有了一个元宇宙云展厅，可通过云上展会、云洽谈、一起逛、个人云展系统、云直播等丰富多样的功能在线上开拓商机。同时元宇宙云展厅可通过数字孪生技术10分钟克隆企业实景，在线上完整构筑整个企业，让全球客户足不出户就能在线上看企业、逛展厅，巡工厂产线，这不仅节省了人力物力，同时也帮助企业一步步实现数字化转型。此外，以往企业产品只能通过图片、视频等二维形式在线上展示给客户，但在云展动力平台，企业产品也可通过3D展示，解剖产品内部结构，让客户720度了解产品细节。 在云展动力，系统会通过十大维度记录、分析、描绘用户画像，实时全面捕捉用户行为，全方位洞察客户需求，帮助企业精准定向潜在客户，为企业智能推送客户，帮助企业高效获客。同时，企业可在线上实现员工营销管理，汇总分析企业员工营销数据和排名，随时监控销售业绩，实时同步员工客户资源，再也不用担心员工离职流失企业资源，鸿威会展集团董事长王照云说道。 值得一提的是，云展动力是2021年广东省商务厅粤贸全球品牌工程的合作平台，共开展了25场线上展会，成功为2921家广东企业实现数字化转型，带来近1100万观展人次，推荐超过160万+优质海外采购商。今年将会开展15场“粤贸全球”线上展会，如果你想要开拓全球市场，实现精准获客，不妨上云展动力，在2022年快速实现弯道超车！ 云展动力官网：https://www.yzdli.com/

IT之家 3月7日消息，今日，在国务院新闻办新闻发布会上，国家发展改革委副主任林念修表示，当前，要着力解决汽车等制造业领域芯片短缺问题。 林念修指出，去年因为多种因素的影响，芯片在全球一度出现了供应短缺，这个问题今年将重点加以解决。持续抓好大宗商品、原材料保供稳价，加强“产供储销”体系建设，加强对期货和现货市场有效监管。实施重点领域产业链供应链贯通工程，建立协同研发、产品研制、试验验证等生态联合体，依托龙头企业保链稳链。 IT之家了解到，数据显示，2021 年，全国高技术产业投资同比增长 17.1%，高于全部投资增速 12.2 个百分点；制造业技改投资同比增长 13.6%，持续领先于制造业全部投资增速，为产业链供应链优化升级注入新的动力。 此外，出口规模和国际市场份额创历史新高，2021 年工业出口交货值同比增长 17.7%。5G 网络设施和应用全球领先，新能源汽车产销量连续七年世界第一，光伏组件产量全球占比超过七成，输变电、轨道交通等装备技术水平已经国际领先。我国长板产业优势不断增强，在全球产业链供应链中的位势显著提升。

世界各地相继启动实证试验的“飞行汽车”正受到越来越多的关注。在中国和美国先行推进相关举措的情况下，日本也在大力推动实用化。日本修改了《航空法》，自2022年度起，将允许小型无人机（Drone）等在例如市区等的有人地带实施自动飞行，这正为飞行汽车在日本实现实用化吹来东风。日本经济新闻将以2021年4月日本特许厅（专利厅）发布的飞行汽车技术动向调查报告为基础，介绍相关领域的技术发展状况。 飞行汽车尚无明确的定义，但一般认为是具有垂直起降及自动驾驶等特征的小型电动航空器。其被期待应用于出租车等交通服务和送货上门等物流领域。据普华永道咨询（PwC Consulting）预测，2030年日本国内的飞行汽车市场规模将达到约7000亿日元，2040年将达到约2.5万亿日元。 日本特许厅的报告针对飞行汽车的机体结构、马达等驱动源、电池、控制技术等，以向中美欧日韩5个国家和地区申请的专利和基于《专利合作条约》（PCT）申请的国际专利为对象，实施了统计和分析。 2012年～2018年申请的同族专利数量为1106项，从申请人的国籍和地区来看，中国为444项，美国为399项，中国超过美国。虽然总体申请量逐年增加，但2017年中国超过了一直领先的美国，2018年更是达到了美国的两倍以上。但中国籍的申请以中国国内居多。如果仅从基于《专利合作条约》的申请数量来看的话，总数为310项，其中美籍申请人提交的申请为138项，占比近一半，是位居美国之后的欧洲和中国的两倍以上。 按申请人统计的专利申请数排名来看，美国企业实力雄厚，在前15家企业中占据11家。多种行业的企业榜上有名，包括亚马逊科技（Amazon Technologies）和谷歌的集团企业Wing Aviation等大型IT企业、贝尔直升机德事隆（Bell Helicopter Textron）及波音等飞机制造商、沃尔玛等零售企业。中国企业同样表现抢眼，飞行汽车初创企业“佛山市神风航空科技”名列第一，此外，无人机大企业大疆的关联企业排名第四。 日本新兴企业和本田跻身前十 日本方面，从事无人机等技术开发业务的初创企业Aeronext（东京都涩谷区）是唯一跻身前十的日本企业。此外，从事悬浮摩托车的初创企业A.L.I.Technologies（东京都港区）排在第19位，本田位居第36位。 日本Aeronext试制的飞行汽车 Aeronext主要从事对开发出来的技术进行授权许可的商业活动，2020年在世界最大的科技展会“国际消费电子展（CES）”上发布了乘用飞行汽车。从技术领域来看，没有机翼的多旋翼（Multicopter）型机体结构、旋转翼、电动马达、充电电池的相关专利申请数量较多。该公司首席执行官（CEO）田路圭辅介绍说“虽然飞行汽车的核心技术与电动汽车相似，但马达和电池等还不够完善”，指出飞行汽车技术仍有很大的开发余地。 从各技术领域的申请趋势来看，电力源方面，充电电池的申请量较多，按申请人来看，位居第一的是佛山市神风航空科技，大疆位居第三，中国企业排名靠前。另一方面，亚马逊科技除了在充电电池领域位居第二之外，还在燃料电池、发电机、其他3个项目中排名第一，表现十分抢眼。 从机体结构的类型来看，多旋翼型相关专利的申请量较多。2016年以后每年都超过了100项，2018年几乎达到了申请数量位居第二、分别配备起降用途和飞行用途推进装置的升力巡航（Lift Cruise）型的两倍。从申请人的国籍和地区来看，美国仍然是申请多旋翼型专利最多的国家，申请数量位居第2位的是可改变推进装置的方向、同时用于起飞着陆和飞行的推力矢量型专利，同样引人关注。 在研究开发方面，欧洲拥有雄厚的实力。2012年到2021年，以英语发表的飞行汽车相关论文共404篇，其中欧洲研究机构和企业的在职研究人员发表的论文达到152篇，占比近4成。在所属机构排名中，英国克兰菲尔德大学名列榜首，此外意大利米兰理工大学等的排名也十分靠前。 美国的相关论文仅次于欧洲，数量为94篇，其次是中国的42篇。韩国有20篇论文，澳大利亚为15篇，而日本只有6篇以英语发表。从这一点来看，日本也给人以落后于其他国家的印象。虽未进入所属机构排行榜前列，但日本的东京理科大学和立命馆大学等都发表了论文。从飞行汽车相关论文的年份走势来看，2016年之前一直徘徊在10多篇，但2017年以后发表篇数急剧增加，2020年达到了97篇。 在韩国金浦国际机场试飞的“飞行出租车”（Kyodo） 当务之急是完善供应链和相关环境 很多业内人士认为，飞行汽车的市场将首先从物流领域开始扩大，还需要很长时间才能真正应用于运送乘客。Aeronext的田路CEO对比了日本和中美等的情况，指出“在运送人的技术上处于同等水平，但量产供应链和实际飞行环境正在逐渐拉开差距，这方面日本较为薄弱”。 本田正在开发的飞行汽车的模型 日本首相岸田文雄在2022年1月的新年记者会上表示，为了使飞行汽车实现实用化，日本政府和民间将团结一致，大力完善安全标准等制度。争取在预定于2025年举办的国际博览会（大阪·关西世博会）上实施飞行汽车演示，将其作为会场周边的游览飞行以及连接会场和大阪市内的交通手段。为了避免日本落后于其他国家，不仅需要开发技术，还有必要加快完善相关环境。 本文作者为日本经济新闻（中文版：日经中文网）编辑委员 小玉祥司

原标题：李书福还要换电，雷军只要快充，两会上的汽车之争 撰文 / 涂彦平 编辑 / 刘宝华 设计 / 师玉超 在正在进行中的2022年全国两会上，充换电基础设施产业如何实现高质量发展，成为代表委员们关心的热门话题。 全国人大代表、小米公司创始人雷军带来的《关于加快新能源汽车大功率快充基础设施建设的建议》备受舆论关注，他呼吁强化政策引领，统筹推进大功率快充网络规划布局。 此外，全国人大代表、奇瑞汽车董事长尹同跃建议，出台标准优化新能源汽车充电基础设施发展建设；全国政协委员、月星集团董事局主席丁佐宏提出，将新能源汽车充电站作为公共基础设施建设列入城镇规划。 相比充电，为换电呼吁的议案建议、提案要少得多。 全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福带来《关于加大电动汽车换电体系建设的建议》，大声呼吁加快明确换电站建设、高低压箱变、土地及建设审批的相关规定；建立换电车型专属的公告认证体系；加速推动换电模式标准化、通用化。 自新能源汽车推广普及以来，换电和充电两种补能方式孰优孰劣的争论就一直没有平息。 国家电网2007年提出“换电为主、插电为辅”的补能模式在推行中遇阻，2013年被迫放弃换电模式，向车企开放充电站。此后，换电模式暂时隐退，充电模式发扬光大。 政策的转折点发生在2020年两会期间。 2020年政府工作报告的新基建内容明确将“建设充电桩”纳入进来。各地代表和委员讨论审议后决定将“建设充电桩”扩展为“增加充电桩、换电站等设施”。在2021年政府工作报告中，换电站和充电桩平起平坐。而2022年政府工作报告充电换电都没提，也算一碗水端平。 目前行业已经达成的共识是，充电换电两种模式各有千秋各有市场。 没有达成共识的是：在解决电动汽车的补能焦虑上，加快布局快充网络以及加快换电站建设，哪种更有前景？如果从终端来看，这个问题也可以转化为：快充和换电，哪种补能方式给新能源汽车用户带来的使用体验更好？ 消费者需求，车企推出相应的产品，政策支持跟进，产业链条联动，生态形成……这是一个理想的商业链条闭环。不过，由于对行业发展形势的判断有别，身在其中的参与者的选择也不尽相同。 选择快充还是换电，这是一次新的押注，不同于行业发展初期，当中国新能源汽车年销量达到350万辆之后，这种选择明显更难了。 骑墙者希望兼而有之，少有人孤注一掷。但要跑得最快，往往更需要孤注一掷。 换电派 新能源车企中换电模式的忠实拥趸原本只有蔚来、北汽新能源这稀稀落落的几家。不过，现在换电阵营正逐渐壮大，长安、五菱、吉利等相继加入。 2020年9月，长安新能源首个换电站在重庆奥体中心落成，一辆长安新能源EV460换电车现场演示了30秒换电。 这座新能源换电站由长安新能源与宁德时代、奥动、国网、铁塔等伙伴组成的换电联盟联合打造而成，主要面向高频高负荷的出租车、网约车、城际用车、物流等运营场景。通过与宁德时代的合作，它兼容北汽、广汽、上汽、一汽红旗&奔腾、东风启辰、长安、江淮等七大主机厂换电服务。 2021年9月，上汽通用五菱发布了一项新技术——新能源汽车智能微型换电站。该换电站占地面积小，可灵活移动，不需要换电车辆上桥和精准停车，换电机器人通过视觉识别和激光定位技术进行精准识别，单次最快换电速度和加满一箱油的时间相当。 根据厂家的说法，该智能微型换电站建造成本仅为业内常规换电站的1/3，可积木式扩展，多个储电舱灵活配置，还可结合储能、V2X、V2G等能源互动技术，进行多模运营。该技术已于2020年10月在上汽通用五菱宝骏基地无人物流车上投入使用。 吉利对换电模式的布局格外积极。2020年9月，吉利科技集团的首个换电站亮相；2021年11月，吉利旗下新能源商用车品牌远程汽车发布了概念换电重卡远程星瀚H。 它的野心也更大。2022年1月，吉利推出换电出行品牌睿蓝汽车，定位为新一代换电出行新势能。吉利科技集团也早已定下成为国内首家集换电车型研发、换电站研发、换电运营、出行服务于一体的换电生态服务商的宏大目标。 李书福对换电模式提出的建议，正切中了换电模式当前的痛点。 “在车电分离模式下，一个换电车型会匹配多种电池，一块电池也会匹配多个车型。如果三款车可以对应三款电池（接口统一、可以互换），那么这三款车则需要上九次公告，有新电池开发出来，还需要重新上公告。” 因此，他提出，应该对换电车型公告法规进行优化，建立换电车型专属的公告认证体系，以形成车电分离下的车与电池的分开认证。 他还呼吁要加速推动换电模式标准化、通用化。换电电池标准化程度低是当前换电模式发展的一大障碍。这方面需要车企和电池企业共同推进。 说巧不巧，2022年1月，宁德时代宣布入局换电，旗下子公司时代电服发布换电服务品牌EVOGO乐行换电及组合换电整体解决方案，其中包括专为共享换电开发的巧克力换电块。 时代电服将在10个城市首批启动EVOGO换电服务，首款合作车型是一汽奔腾NAT组合换电版。它希望未来经过两三年的时间，能够建成一个全球规模最大的充电服务网络。 宁德时代入场，让人们看到了破解换电电池标准不统一难题的可能，之后，估计这一痛点能得到一定程度的解决。但要在全行业推广开，肯定也不是容易的事。 快充派 相比以上自主品牌车企对换电的热衷，很多国际车企对换电模式的反应比较冷淡。 今年年初，宝马在接受德国媒体《欧洲汽车周报》采访时谈到了为 Neue Klasse平台电动车提供换电服务的可能性时表示：“从我们的角度来看，为换电站建立充电和物流基础设施并不方便。”他们认为，更换锂离子电池组的成本非常高，生产多余的电池以进行动态更换将是一项需要大量资源的项目。 特斯拉在2013年就展示过换电技术，还申请过高速路上的纯电动汽车换电专利，推出一款换电车型，但最后还是投向了超充路线。 特斯拉对外事务副总裁陶琳曾表示：“换电在一些特定领域如出租车是不错的补能模式，但我们坚信充电是大规模民用电动车的最好补能方式”，“民用大功率快充更便捷稳定”。 截至2021年底，特斯拉在全球拥有3476座超充站，31498个超级充电桩。在超充站规模不断扩大的同时，特斯拉的充电功率也正在快速升级迭代。 2012年，特斯拉V1超级充电设备投入市场，最大功率达到90kW；2014年，V2超充桩最大功率达到120KW；2019年，V3超充桩可支持高达250kW的峰值充电功率，Model 3长续航版在峰值功率环境中，5分钟所充电量可行驶约120km。 快充就是通过提高充电功率来实现缩短充电时长。而要提高充电功率有两条路径，一是提高电压，高电压直流快充方案；一是提高电流，大电流直流快充方案。 选择第二种方案的是少数派，以特斯拉为代表，其V3超充桩最大输出电流接近520A，已逼近充电电流的上限。 更多车企选择高电压快充方案。2019年，保时捷率先推出首款800V平台量产电动车Taycan，最大充电功率可达270kW。之后，比亚迪、小鹏、吉利极氪、北汽极狐、广汽埃安、东风岚图、现代、通用、大众、奔驰等陆续跟进。 目前，快充技术已经成为车企新品发布时的一大宣传亮点。 比亚迪的e平台3.0具备800V高压闪充技术，充电5分钟续航150km；欧拉好猫充电12分钟续航100km；凯迪拉克LYRIQ充电10分钟续航96km；极狐阿尔法S充电10分钟续航195km；长城沙龙品牌首款车型机甲龙充电10分钟续航401km；轻橙时代透露首款新车快充8分钟续航200km…… 电动汽车充电功率的提升，离不开动力电池企业对电池快充技术的钻研。 孚能科技、蜂巢能源、宁德时代、欣旺达等均布局了超充技术电池。 雷军在关于快充的议案建议里，披露了一个数据：当前我国公共充电桩中快充占比仅为四成，且快充功率普遍较低。 这意味着巨大的市场空间。但高压快充技术究竟多久能普及开来？华为早就在布局高压快充技术，曾判断高压充电网络会在2021年建好或者普及率比较高，但后来发现这一预判过于乐观了。 未来的不确定性 技术创新研究与咨询机构Lux Research去年曾发布报告对快速充电站成本进行分析，结果显示，其并未如特斯拉所宣称的那样低廉，而换电设施能够为城市电动出租车的运行提供支持，因此可以成为快速充电的替代方案。 该机构还指出，尽管快速充电能够最大程度上减少出租车缺电时间，同时也会增加电池退化几率，提高出租车车队运营成本；另外，换电模式最适合大于100辆汽车的车队。 换电和快充，究竟谁更是潜力股，还需要在产品大规模落地之后才能更清晰地呈现。 而换电模式之前之所以鲜少有企业涉足，也是因盈利前景不明所致。 特来电董事长于德翔在2020年接受媒体采访时曾表示，他曾经也想踏入换电行业，但召集团队研究发现，“三年内，至少在投资盈利、场景等都找不到合适答案”。 他判断，当大的车企有一半开始做换电车型，才代表换电的真正趋势出现，若在电动汽车中有20%使用换电模式补能，才代表换电市场真正开始良性发展，届时，特来电将立即切入换电市场。 另一个充电巨头星星充电已经先行一步，2020年7月就在经营范围变更中新增了换电设施销售业务。星星充电董事长邵丹薇也表示已经在换电领域与某新造车企业战略合作。2021年12月，星星充电与一汽解放签署战略合作协议，在充换电网、电池银行等方面进行合作。 换电模式需要车企、换电运营商、动力电池企业等各方联手，快充技术的普及则需要电动汽车、动力电池、充电桩均适应快充，同样是一个系统工程。 充换电运营商、动力电池企业或许还可以选择，但车企面对换电和快充两条路径，对哪一条都不敢掉以轻心。 如果在短时间内看不到哪一种更有前景，稳妥的做法是，两手都要抓。但在精力、资源有限的时候，还是会有所侧重。还有一种情况是，台面上不做，台下两种都做，嘴上不要，身体却很诚实。这也不失为一种策略。 为了应对未来的不确定性，不少车企开始推出可充可换可升级的产品，在产品端保持技术的开放性，转而把选择权交给消费者。消费者用脚投票，反过来也会影响到车企的选择。 对于最终买单的消费者来说，不管是快充，还是换电，其实都存在着一个低成本、高安全、高便利性的不可能三角。说白了，这三者你不能“既要又要还要”。 现在，轮到消费者做选择了。如果你是新能源汽车用户，你更倾向于选择哪一种？请在下方投票。

3月7日上午消息，小马智行宣布完成D轮融资的首次交割，整体估值达85亿美元。本轮融资资金将用于团队扩充、技术研发、Robotaxi及自动驾驶卡车（Robotruck）车队规模扩大及全球测试与运营、自动驾驶技术量产以及商业化部署等业务领域。 去年2月，小马智行宣布完成C轮融资，据介绍，本轮融资估值较上轮融资提升约65%。“很高兴宣布融资的好消息。”小马智行联合创始人兼CEO彭军表示，“本轮融资顺利结束，小马智行整个团队功不可没。在大家的努力下，小马智行在2021年达成了众多里程碑。对于2022年，我们同样满怀信心，将在全球范围内快速推进自动驾驶技术的发展。我们的技术实力以及稳健的财务实力将继续推动公司各项业务：我们将进一步扩大团队规模；在全球范围内开启全新的测试运营中心；全方位推进战略合作以及扩充自动驾驶车队规模。” “技术实力是我们得到投资者支持的关键因素。过去的两年中，我们的核心技术指标大幅提升，大多数场景中，小马智行‘虚拟司机’可以媲美甚至超越人类司机。”小马智行联合创始人兼CTO楼天城表示。“对于技术发展进程，我们信心满满，小马智行正迅速推进乘用车和商用车领域的自动驾驶商业化进程和量产化落地。”

区块天眼APP讯 : 乌克兰政府周四宣布，它取消了一项加密空投计划，以接收用于对抗上周俄罗斯入侵的捐款。相反，当局表示他们将出售不可替代的代币（NFT）以筹集资金以支持其武装部队。 乌克兰副总理米哈伊洛·费多罗夫（Mykhailo Fedorov）周四告知公众，该国已决定取消周二宣布的加密货币捐赠空投，现在计划通过出售 NFT 筹集更多资金。 “经过仔细考虑，我们决定取消空投。相反，我们将很快宣布 NFT 以支持乌克兰武装部队。我们没有任何发行任何可替代代币的计划。” 费多罗夫在他的推特账户上宣布。 乌克兰政府预计将于昨天（周四）基辅时间下午 6 点开始空投。然而，加密空投计划在周三发生了意想不到的转变，诈骗者开始通过创建一个看起来像官方的假代币来瞄准乌克兰的筹款活动。诈骗者创建了一个假代币，并使其看起来像是加密货币捐赠者的官方空投代币。 假空投在官方宣布的时间前将近一个小时开始，但Etherscan最终将其标记为假的。几个小时后，Fedorov 宣布乌克兰取消了加密空投计划，现在计划使用 NFT 来支持该国的武装部队。尽管空投计划现已取消，但它是获得更多捐款的成功营销工具。宣布空投后，据报道，乌克兰官方的捐款加密钱包获得了 700 万美元的捐款。 尽管部长没有透露政府取消空投的原因，但加密社区中的一些人对掉头感到失望，另一些人也觉得很奇怪。 加密货币帮助乌克兰 根据 Chainalysis 的数据，乌克兰 是世界上最大的加密货币采用者之一，仅次于越南、印度和巴基斯坦。随着俄罗斯入侵的继续，乌克兰开始接受加密货币作为对其军队的捐款。在该国使用加密货币证明了该技术的好处。 乌克兰在得到加密社区的大力支持和数百万美元的数字资产捐赠后，于周三宣布了空投计划。 在前一周，乌克兰一直以比特币、以太坊和其他加密货币的形式获得加密货币捐赠。乌克兰政府于 2 月 26 日首次宣布接受加密货币捐赠。据报道，政府分别收到了超过 1000 万美元和 1600 万美元的比特币和以太坊。迄今为止，筹集的加密货币资金总额已超过 5000 万美元。

凤凰网科技讯 北京时间3月7日消息，俄罗斯与乌克兰之间的战争已经在加密货币领域产生了重大影响，以至于这场战争被称为世界上第一次“加密货币战争”。 先来看看乌克兰方面，该国政府此前已经开始接受比特币、以太坊和稳定币的捐款，后者将用于增加战争预算以及填补其他资金缺口。 值得一提的是，乌克兰很快决定增加接受其他加密货币的捐款，包括Polkadot和Dogecoin，最终受捐金额达到数百万美元。 俄罗斯与乌克兰 对于加密货币捐款的使用，乌克兰投入在军事装备部分的资金高达1500万美元。但迄今为止，还没有关于分配到人道主义工作领域的捐款资金使用的数据。 另一方面，各方对于俄罗斯转而使用加密货币以规避美国及盟国实施制裁有着这样那样的猜测。 然而目前还没有关于此事的官方公告。有观点就指出，俄罗斯几乎不可能有效地使用加密货币来维持其经济的运转。 以美国为首的西方世界不仅对俄罗斯银行和寡头加以限制，还冻结了俄罗斯中央银行6300亿美元的外汇储备。俄罗斯方面能否通过使用加密货币来绕过这些限制？ 业内人士表示：“事实的情况是，对俄罗斯来说，加密货币的规模太小了。 如果我们看看当下全球范围内加密货币的使用情况，就知道可能只有大约3%的人口接触过某种加密货币（即拥有一些加密货币）。其中，加密货币用户大多数只有一小部分的净资产采用加密货币形式，平均比例不足10%。因此，加密货币可能仅占全球净资产的不到0.3%，这个百分比同样适用于俄罗斯。” 事实上，这个问题对于这场战争来说并不新鲜。伊朗等国家此前曾被指控使用比特币绕过制裁。业内人士指出，加密货币能否将俄罗斯从制裁中拯救出来是值得怀疑的。除了在俄罗斯银行内建立必要的基础设施并非易事，许多将接收加密货币的人和机构都需要建立自己的“钱包”。 除此之外，加密货币的每日交易价值仅为数十亿美元。这看似是一个很大的金额，但相比整个金融体系却是一个很小的数量级。即使俄罗斯要认真开始使用加密货币进行支付，其国内市场的成熟度还远远不够。（作者/良弼） 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”（iFeng科技）。

如果你想将一大批机器人送入太空，那么你面临两种选择：一是选择全尺寸的、形态各异的机器人，二是选择微型模块化机器人。显然，后者是更优选。如电影《超能陆战队》(Big Hero 6)中大反派所使用的微型磁力机器人就是一种模块化机器人，它们在自组装和重构方面的能力尤有前景。 电影《超能陆战队》中的微型模块化机器人（图源：cg99.CN） 30多年来，机器人专家一直在追求模块化的自重构机器人这一愿景。这种机器人在适应性、可扩展性和鲁棒性方面具有显著优势，其应用领域涵盖太空探索、可重构环境、搜索救援以及形变的用户界面。然而，尽管人们雄心勃勃地希望实现快速、可靠的部署，将模块化机器人扩展到这些重要领域，但迄今为止制造出来的模块化机器人仍面临着可扩展性较差的巨大挑战。 大量体积庞大、复杂且昂贵的机械部件不免显得笨拙，阻碍了其小型化和可扩展性的发展。尤其是在太空探索中，在轨道上建造物体颇具挑战性，很可能投入和产出不成正比。再者，宇航员在国际空间站的生活环境非常狭窄，不得不将空间站的家具像俄罗斯方块一样以最佳朝向紧凑放置，因此小型化技术非常重要，它可以为宇航员提供更多的机动空间，也可降低火箭有效载荷成本。因此，我们迫切需要在数量上和尺寸上都更具可扩展性的架构。 近日，麻省理工学院计算机科学与人工智能实验室 (CSAIL) 的一项研究利用电磁解决了可重构机器人在造价和尺寸方面的问题。 研究团队从电影《超能陆战队》中汲取部分灵感，创造了一种可以通过排列组合组装成复杂形状的立方体形机器人。他们将小型、易于制造且价格低廉的电磁铁嵌入立方体的边缘，而非将笨重昂贵的执行器塞进单个模块中。这些电磁体之间的相互排斥和吸引作用，使得机器人能够彼此旋转和移动，并迅速改变形状。 这种立方体机器人被命名为“ElectroVoxels”，单个边长约为 60 毫米，磁铁由用铜线包裹的铁氧体磁芯（它们看起来像黑色的小管子）组成。每个立方体内部都有微型印刷电路板和电子器件，能将电流输送到正确方向的电磁铁上。制作一个立方体只需一个多小时，总成本仅为 60 美分。 传统铰链需要在两个元件之间进行机械连接，而ElectroVoxels与此不同，它是完全无线的，不需要专门的物理机制，可以在任何电磁铁对之间动态地形成，这使得大型系统的维护和制造变得更加容易。 ElectroVoxels 是一种可使用电磁体进行重构的机器人立方体。它不需要电机或推进剂来移动，并且可以在微重力环境下运行 那么这样一堆模块是如何交互的呢？为了更好地可视化，科学家们使用了一种软件规划器来对重构这一过程进行可视化并计算底层的电磁分配。用户只需要点击几下，即可操作多达1000个立方体，或者使用预定义的脚本来对多个连续旋转进行编码。这样一种系统可以让用户在合理范围内随心玩转模块，比如你可以改变其速度，突显磁铁，以及将必要的动作显示出来以避免碰撞。你还可以如魔术师一般变换模块的形状，让它们能够在某一时刻呈现为一把椅子，随即又变为一张沙发。 立方体从椅子重构为桌子、沙发 这些成本廉价的小模块尤其适合微重力环境。因为在这种环境下，任何你想要发射到轨道上的结构都需要安装在发射火箭内。在气浮台上进行初步测试后，研究者进行了微重力飞行测试，借助更好的空间探索工具如无推进剂重构或改变航天器惯性特征，ElextroVoxels发现了真正的失重状态。 无推进剂驱动的好处在于，我们无需再为重构发射额外的燃料，从而解决了发射质量和体积方面的许多挑战。据此，我们可以期待，这种可重构方法能够协助未来各种各样的太空探索工作，比如在多次发射中增强和替换空间结构，利用临时结构来协助航天器检查和航天员工作，以及运用未来迭代出的立方体作为自分拣存储容器。 欧洲航天局高级概念团队（ACT）负责人Dario Izzo谈道： “ElectroVoxels展示了如何设计一个完全可重构的系统，并给我们科学界提出了一个需要解决的挑战，即如何在太空轨道上拥有一个功能齐全的模块化机器人系统。这项研究示范了电磁驱动的旋转立方体在建造、操作和维护方面的便捷性，实现了一个灵活、模块化且可重构的系统，这在未来探索任务中会给智能组件的设计带来灵感。” 就像均匀的俄罗斯方块一样，立方块要想移动，就必须遵循一个序列。一个极化序列（polarization sequence）包含三个步骤：发射、移动、捕捉，每个阶段都分别有一个行进的立法体（用于移动）、一个起点（行进的立方体进行发射的地方）和一个目的地（捕获行进的立方体）。该软件的用户可以指定哪一个立方体在哪一方向上进行旋转，而算法会自动计算出所需的电磁分配的顺序和地址（排斥、吸引或关闭）。 在未来，模块化机器人的应用场景将从太空转向地面。这将需要对电磁铁进行更详细的建模和优化，以便在地球的重力环境中进行重新配置。ElectroVoxels 仍存有不足之处，如卡内基梅隆大学机器人研究所助理教授Zachary Manchester指出的（他没有参与这项研究），它在零重力环境之外会不起作用，尽管 ElectroVoxels 已经在抛物线飞行的测试中表明可以模拟微重力。但它们在地面上很难聚集足够的力进行回旋。 研究团队希望能够使立方体足够坚固以抵抗地球引力，如此，这些机器人将会缓解外太空的不利生活条件，允许人们在地面上建立大规模、可重构的操作。该研究论文的主要作者、麻省理工学院的博士生Martin Nisser表示： “在建造大型复杂结构时，你肯定不希望受到组装人员的可用性和专业知识、运输工具的大小或组装场地的不利环境条件的限制。虽然相关公理在地球上是成立的，但在太空中建造东西时会变得异常复杂。如果你能用简单的、同质的模块来组装结构，那么就可以消除很多类似问题。因此，尽管太空环境具有显著的潜在好处，但矛盾的是，微重力提供的有利动力使得其中一些问题实际上也更容易解决——在太空中，即使是微小的力也能让让大的物体进行移动。通过应用这项技术来解决太空中的短期实际问题，我们有望孵化出未来在地面上也可使用的技术。” ElectroVoxels 并非一个单一用途的机器人，小型的模块可以组合在一起，构建具有各种功能和类型的结构。体积虽小，却可在太空探索方面发挥相当大的作用。

区块天眼APP讯 : 又是忙得连轴转的一天，事情一件接着一件，一口饭还没顾上吃，挂掉线上会议才发现窗外的天色已经黑了。 跟世界各地跨着不同的时区开会的总会有那么一瞬间的恍惚，要是能有个人替我分析项目，替我整理文章，替我看财报，实在不济替我蹲点把要发售的几个头像买买买了，也能放我忙里偷闲抽根烟。 既然是忙到这想到这了，今儿就跟大家介绍一下一个老雅痞本人觉得特别有意思的领域：时间NFT。 官网首页slogan：Earn money on your time. 最近，DeFi区块链公司Aave旗下的实验部门Nwet推出时间NFT平台Aika。 平台允许用户将自己的时间铸造成NFT并出售。区块链将永久记录事件与用户的工作。创作者（卖家）可以在aika.market上出售自己的时间，而购买者（买家）就可以对卖家提供服务所花费的时间付费。 换个角度理解，Aika就像是微博热搜栏、小区楼下公告板、火车站电子显示大屏幕，Aika作为一个中间桥梁，创作者们可以向大众发布自己出售的时段，平台实际上是在对所做的工作进行标记和链上证明。 那么为什么会出现时间NFT的售卖呢？ 时间NFT让用户通过收集、分享、货币化或创建其他独特的使用案例来拥有他们的时间。 时间NFT的灵感最初来源于招聘市场，疫情影响下，对于办公模式提供了更多思路，远程办公打破了物理空间的限制，只要有能力和经验，可以在世界上任何一个角落进行线上工作。 那么在招聘之外，老雅痞觉得时间NFT很有意思呢？接着跟老雅痞一起拓宽一下思路。 一个抖音上的百万粉丝主播，直播带货销量最好的阶段被我拍卖来，这一个小时我就要主播在直播间循环朗诵“更多元宇宙咨询，请关注微信公众号老雅痞。” 再比如，有一位投资机构的合伙人苦于一笔巨款花不出去，买下老雅痞俩小时时间，一边喝咖啡一边聊一聊哪个头像最有爆点，然后再安排我给写出一篇八千字的分析文章。 剩下更多施展的方向就留给各位的想象力，我们接下来聊聊“时间NFT们的内在”。 Aika基础层 这张图阐述了Aika基本结构。它的智能合约是用hardhat开发。Typechain用于生成一个类型安全的以太坊SDK，用于与智能合约进行交互，Web3React用于处理钱包连接和交易签名。 通过Aika，你的时间可以作为NFT在Polygon上被铸造和出售，在区块链上永恒地记录事件和你的工作。 对于公会、服务DAO和其他加密货币原生组织来说，Aika可以成为标准化服务的一个公式，例如，以Z的报酬接受X的服务，Y的时间量。从全球市场获取业务，并轻松地记录和跟踪该完成的业务。 我们来一起看下在Aika之前，另一个提供了时间NFT概念的平台Microsponsors。 Microsponsors官网：Time is your greatest asset. “MSPT”代币可以用来购买各类网站和播客中的可销售时段。创作者可以在公共以太坊区块链上创建（“铸币”）和拍卖这些时间段（也就是MSPT）代币。MSPT代币与ERC-721代币标准（也就是 “不可伪造的代币”）兼容。所有数据都存在于公共以太坊区块链上，并且免费开放。 链上数据域 每个Microsponsors MSPT时间段代币都是独一无二的，有其自身的价值，这将由公开市场根据各种因素决定。用最简单的例子就是买我老雅痞的一小时和买普京的一小时价格肯定是天差地别的。 MSPT代币的智能合约实现了一个标准的ERC-721（Non-Fungible Token）接口，这些MSPT代币每个都与一段经过验证的内容挂钩。这里说的内容可以是一个网域、一个网址、一个电子邮件地址或一个社交媒体账户。都会自动在这个网站上进行拍卖。 Microsponsors在宣传中，宣称致力于打造一个公平、中立的市场，为企业和个人提供顶级的货币化解决方案，通过建立在以太坊区块链上的0x 生态系统，打造出了将“时间段”放公共区块链上铸造和交易的独特NFT。虽然因为以太坊gas费用价格太高，目前项目暂时暂停，但是Microsponsors的产品逻辑非常值得我们一起了解。 时间就是金钱。对于在 Web3 中不断发展的部分来说，时间是完美补充：这是工作的未来。 最后，我们再来总结一下时间NFT的效用： 将一段时间标上动态价格，可以通过价格的高低，知道在市场上这个人的声誉、经验、技能，可以从各个角度影响这个人的时间有多“值钱”。 在链上存储标志性的时间时刻，比如ConstitutionDAO竞拍宪法副本的时刻，或者是MoonDAO送人上月球的一瞬间。 在全世界范围，留下了链上证明，作为一个不可改变的记录，证明你完成了一项任务，未来的买家不用再去翻看你的个人简历和做背调，就可以直接了解你的能力背景和项目贡献。 时间是普遍且自然有限的，这使它成为最公平的资源，每个人都有同样的24小时。时间能创造更多可能，“时间NFT”能带来更多的可能性是什么呢？你会买下它吗？

作者｜古廿 编辑｜伊页 外卖，作为最近两年几乎半年一次热搜的话题，几乎承包了国民消费经济的所有关注度。 空前关注度背后是在疫情反复影响线下堂食的大环境下，餐饮经营的主要场景开始发生变化：从疫情前的堂食为主，外卖为辅逐渐演变为外卖为主，堂食为辅的疫后经营场景。 餐饮经营场景的变化，使堂食和外卖的地位互换，线上餐饮消费成为主要经营来源的同时，也使得外卖佣金一度成为餐饮行业成本争议的焦点之一。 争议的核心之一是：外卖佣金到底有多高？ 中小餐饮商家理解的佣金往往指平台抽佣，从财报数据来看，2020年美团外卖佣金仅为13.6%，且70%用来支付骑手费用。 那么一份外卖订单的交易中，实际属于平台的佣金到底是多少呢？作为平台，美团主要起到商户餐品和消费需求的信息匹配作用，在信息匹配环节，外卖的商业本质和电商平台基本一致，提供交易场所、撮合交易，并据此收取一定的技术使用费。 根据中泰证券报告显示，按照单均佣金额来看，美团的单均佣金显著低于天猫，和拼多多处于同一水平，仅2%左右的费用率。 那为什么电商行业抽佣争议很少，外卖行业的抽佣争议却这么多呢？一方面是相对于电商经济在零售领域近30%的渗透率，在餐饮行业仅有2%左右渗透率的外卖经济还处于行业发展早期，商家、平台、消费者三者关系还处于探索磨合期。不同于电商从业者的专业化和职业化，尚处于发展早期的外卖从业者多数集中在成长学习期，难免产生经营误区和争议。 另一方面是在疫情反复的这两年，受制于大环境影响，外卖经济的经营主体中小商家成为主要承压方。据极光JIGUANG《2021餐饮外卖商户研究报告》数据显示，在2020期间，餐饮行业总体收入同比下降16.6%，疫情因素让餐饮行业在近八年来首次出现下滑。面临经验压力，抗风险能力差的中小商家大多数会将经营压力转移到平台服务方，产生佣金误区。 对于平台来说，作为链接外卖生态各方的中枢，自然要考虑各生态相关方的发展状况，和他们一起共渡难关。在发改委发布《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》通知10天后，美团给出了针对困难商家的帮扶举措。 3月1日，美团通过其微信公众号表示，将推出六项帮扶举措，面向疫情受灾的中小商家，从降本和增收两个方面为中小商户提供帮助。 其中，在降本方面，美团针对受疫情影响的中小商户提出佣金减半等措施减轻商户压力，并进一步推进费率透明化的范围，实现节流止痛。 在增收方面，则将为线上经营能力不足的困难商户免费提供“外卖管家服务”，以及云打印机、出餐宝等外卖接单设备，并将召开100场商户恳谈会，持续不断为商家提高开源造血的经营能力。 走出佣金误区，如何抓住此次平台的佣金优惠政策，止痛之后，快速造血显然才是餐饮经营的必修课。 01 降本节流只是止痛剂 在降本节流方面，美团主要推出两项措施：疫情地区困难商户，佣金减半且每单1元封顶；经营困难中小商户，佣金5%封顶。观察措施的具体执行范围和对象可以发现，主要针对受疫情影响、经营困难的中小商户，实现在有效时间内降低灵活经营成本。 不同于传统餐饮业态“房租、人力、食材”的三高成本，外卖此前并没有清晰的有效经营成本。2021年5月，美团外卖推出费率透明化改革，大大提高了外卖经营成本的清晰度。 商家向平台支付的费用明确为技术服务费和履约服务费，其中技术服务费为平台收入，也就是实际的平台佣金。履约服务费主要为骑手配送服务费，主要用来支付配送成本，而且只有商户选择了平台配送，才会产生这部分费用，提高了经营成本的灵活性。 首先透明化让商家明确了每个外卖订单的成本结构，知道钱花哪里了，化解了佣金误区。比如在经营撚手多士、Doublemays大波浪泡芙店、人间廿十四味咖啡店的韶关商家熊先生看来：“我们也发现，很多订单给骑手的配送费用几乎占了整体费用的绝大部分，平台实际收取的每单往往也就是几毛钱。” 其次在费率改革之后，对于熊先生来说，整体服务费支出在以前的基础上再次降低了不少。根据数据显示，在已完成费率透明化改革的外卖商户调查中，85%的商家认为费率改革能为餐饮行业带来正面作用；超过50%的商家表示，能从中切实感知到好处；35%的商户表示以后会增加外卖业务的投入比重。 另外，不同于占据一家门店主要经营成本的房租属于固定成本支出，外卖经营中的佣金往往和订单紧密相关，没有订单就没有佣金，佣金是经营成本中的弹性支出。本质是基于数字经济的按需付费，也大大提高了经营成本的有效性。 不只如此，传统经营成本的高低往往来自人情关系的维护。以主要经营成本房租为例，因为没有清晰的监管方式，往往容易水涨船高。 比如对于南昌地区的东北大馅水饺商家来说，在武汉的一家门店，半年前签约时3800元签了一年。结果经营了半年，房东看到生意不错，要求涨价到4200元，年底又涨到了4500元，短短一年，上涨20%，使其产生了搬走的想法。 相比之下，外卖经营成本则明显清晰有效，每一个佣金成本背后都对应着相关的服务。比如外卖平台给消费者提供了对餐饮、配送速度、服务等方面的点评模式，餐饮企业可以根据消费者的点评及成交量，对消费者的需求、口味进行清晰的定位。同时根据消费趋势使餐馆更具针对性地进行菜品创新，增加用户体验，提高了消费者对餐饮店铺的忠诚度和依赖度。 不同于传统餐饮业态往往和承租方的关系仅限于物理空间的使用，依靠人情关系维护，甚至会产生水涨船高的涨价行为，对于外卖餐饮业态来说，商家、骑手、用户和平台是基于数字产业紧密关联的利益共同体。 比如此次对于经营困难的中小商家的佣金优惠政策，就是在相关的经营过程中，作为数字经济平台美团，扮演了参与者、服务者的角色，彰显了社会责任感。 不过虽然如此，但是降本止血可以仅仅可以减缓中小商家的困难，对于商家来说，经营困难的实质性问题依然存在，疫情之下客流下降带来的直接影响，以及经济下行带来的收入降低导致的间接影响。显然作为商家，思考如何基于外卖数字经济平台，更好地开源增效才是主心骨。 02 开源增效才是必修课 作为数字经济平台，减佣优惠帮助商家止痛之外，美团依然带头帮助商家适应疫后消费场景的变化和转型。 具体来看，主要分为软件服务和智能硬件设施两部分。软件服务方面，去年上线的“外卖管家服务”，主要包含专人上门服务，从线上门店设计、经营状况分析、外卖餐品开发、营销活动策划等方面给予优化建议，手把手教商户开好线上门店。 2021年数据显示，使用过“外卖管家服务”的商户，交易额月均提升79%，同时抗风险能力显著增强，存活率比没有使用过管家服务的商户高出39%。 基于软件服务的优势，此次六项措施中，美团表示2022年，将扩大外卖管家服务范围，持续投入专项补贴，面向困难中小商户免费提供10万个“外卖管家服务”名额，帮助商户快速提升线上运营能力，开好外卖店，增加收入。 如果说“外卖管家服务”是从思维、经营理念上帮助商家转型的数字化工具，那么智能硬件设施则是从门店智能水平帮助中小商户经营者实现精细化管理。 数字硬件设施方面主要分为云打印机和出餐宝两类，前者是自动接单、实现高峰期爆单有效管理的外卖订单打印机；后者则是一款智能扫码出餐设备，提高出餐和骑手的对接效率，整体上实现商家对于出餐环节的精细化管理。 智能硬件的方面，美团表示将向疫情中高风险地区新上线中小商户免费提供外卖云打印机，并面向全国经营困难的中小商户赠送3万台出餐宝，帮商户带来更多订单，提升经营效率。该措施的有效时间为当地被列为中高风险地区之日起至解除封控后1个月。 软件服务、硬件设施之外，开源方面美团还将给予新上线的中小商户特殊的流量扶持，帮助经验不足的商户快速实现外卖经营的成熟化。 实质性帮助商家提高外卖经济的经营能力之外，提高平台和商家的充分沟通性和透明度也是开源经营的一部分。比如，此前中小商家的佣金误区一定程度上就来自于平台和商家之间的充分沟通性较低。 不管是降本节流，亦或者开源增效，二者实现的前提都是充分沟通的土壤，也只有充分沟通才能建立良好的利益共同体。基于此，美团提出加速费用透明化覆盖和全国100场商户恳谈会，提升服务水平解决实效问题。 对于外卖经济体的每一个参与者、服务者，经营者来说，以开源增效为核心，提高经营管理的有效性，在外卖数字经济产业获得更多的实惠。既是以美团为主的本地生活的初心，也是面对数字化经济，中小商家的必修课。

经济观察网 记者 蔡越坤  原油价格迈过100美元大关后，继续狂飙，3月7日一度突破130美元。 3月7日早间开盘，国际原油价格继续大幅飙涨，美WTI原油最高涨至130.50美元/桶，布伦特原油最高139.13美元/桶，创下2008年7月以来的新高。 市场消息层面，俄乌冲突可能带来欧洲进口俄罗斯石油的更大变数。 截至今日北京时间15点，布伦特原油仍然维持在130美元/桶附近，较早盘有所回落。 “原油价格大幅上涨，造成生产化工类产品的成本增加了，因此，如果产品不涨价就会亏损了。”2022年3月7日，一位石油化工企业人士向经济观察网表示。 油价再创新高 记者注意到，上期能源INE原油期货价格突破760元人民币/桶，再创2018年上市以来历史新高。 对于油价持续上涨带来的影响，上述石油化工企业人士向记者表示，目前对国外石油依存度70%以上，油价持续上涨给相关企业带来的影响是非常大的。在油价上涨的过程中，行业上游的一些大型国有企业会运用一些金融工具抵抗风险，但是也只能解决一时之需。 数据显示，2021年，中国原油进口量为5.13亿吨，同比下降5.3%，首次出现下降；原油对外依存度由上年度的73.6%降至72%，下降1.6%。 上述石油化工企业人士称，2021年原油进口量下降的主要原因是去年国际油价高，国内加大了采掘力度，会降低一些对外需求。尽管国家原油储存量较大，但是目前采掘成本太高。 一位原油期货研究员向记者表示，布伦特原油价格一度上涨18%至139.13美元，市场担心俄罗斯原油退出市场供应，造成巨大的供应缺口。 该研究员分析认为，俄罗斯是全球第一大油品出口国，去年12月份，俄罗斯总油品出口量约为780万/桶，原油出口量为500万桶/日。其中，向欧洲出口额占60%，中国占20%。当俄罗斯出口完全受到制裁以后，全球原油市场将出现400万-500万桶的缺口。这个缺口，OPEC目前补不上，也没有太大动力去补。伊朗这里短时间内没有回归国际市场，就算回归了，短时间内也没办法达到最高产能。所以缺口很大。 对于原油价格进一步冲高，金信期货分析报告称，短期来看，俄罗斯和乌克兰地缘冲突的问题仍是原油市场的主要驱动，如果美国和欧洲市场对俄罗斯原油制裁，国际原油供应偏紧的问题将更加凸显，原油价格也将持续走高。对于国内化工市场来说，原油直系下游商品燃料油、低硫燃料油、沥青和聚酯系（PTA/PF）商品跟涨成本为主。 对于油价的未来的预测，上述石油化工行业人士认为，俄罗斯是重要的原油出口大国，目前原油价格上涨主要还是受俄乌局势影响。就目前的形势来看短期仍然大概率上涨，再加上全球疫情严重，各国经济恢复困难，原材料上涨的趋势很难逆转。但是，国际形势风云突变，上涨是不可持续的，至于到哪一个点位开始下跌也不好预测。 航空股重挫 另外，航空股股价今日重挫，截至收盘，中国国航(601111.SH)跌9.9%，报9.28元/股；南方航空(600029.SH)跌9.79%，报6.54元/股；中国东航(600115.SH)跌8.62%，报5.30元/股。 A股今日整体上也呈现低开低走态势，上证A股跌幅为2.17%。深圳指数跌3.43%，创业板指跌4.3%。 分析人士称，油价的上涨将对航企带来更大的成本压力，从而影响其利润率，形成实质性利空。 3月1日，去哪儿网等部分机票代理接到国内航空公司的消息，将于3月5日提高国内航线的燃油附加费征收标准。根据通知，自2022年3月5日（出票日期）起，国内所有航线燃油附加费收取标准为：800公里（含）以下航线每位旅客收取20元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取40元燃油附加费。 此次恢复征收国内航线燃油附加费与近期国内航空燃油价格上涨有关。 东亚前海证券今日分析称，油价快速上涨，航司运营承压。航油成本是航空公司最主要成本而且对利润影响较大。短期油价迅速上涨情况下，航司或将成本压力转嫁给消费者，抑制部分出行需求。 中信建投证券研报也指出，俄乌冲突持续或影响国际旅客复苏，国际油价持续上涨或加大航司经营压力。同时，国际油价持续上涨，也将显著抬升航空煤油价格，增加航司经营压力。若航司相应提高票价，或延缓国际旅游客流的恢复速度。 东亚前海证券称，疫情爆发以来，民航客运需求表现出较强韧性，货运需求则较快超越疫情前水平，主要得益于国内疫情较快得到有效控制，以及经济的回暖。中长期来看，伴随疫情好转，在政府纾困政策以及精准防疫措施等因素作用下，民航客货运需求有望较快增长。

经济观察网 记者 梁冀 3月7日，欧亚各主要股市遭遇“黑色星期一”。俄乌军事冲突的阴霾，持续笼罩在全球资本市场上方。 A股三大股指3月7日低开，随后集体跳水，沪指失守3400点，深成指失守13000点，创业板指重挫逾4%；沪深两市成交额较前一交易日略有放量，北向资金净卖出82.71亿元。 欧股方面，截至发稿，欧洲三大股指集体重挫，英国富时100指数、法国CAC40指数与德国DAX30指数跌幅分别达到0.72%、1.54%和1.96%。 上周，国际油价大幅上涨，美油4月合约周内累计上涨25.56%，布油5月合约周内累计上涨25.57%。今日，国际油价一度上涨突破130美元/桶，美WTI原油最高涨至130.50美元/桶，布伦特原油最高139.13美元/桶，创下2008年7月以来的新高。 川财证券首席经济学家陈雳表示，整体来看，在俄乌冲突升级持续升级的背景下，市场避险情绪升温，贵金属和大宗商品价格不断创新高，推动全球通胀预期上行，引发全球股市震荡。 在钜融资产投资总监王雷看来，触发欧亚股市今日暴跌的导火索是俄乌冲突继续升级，美国加大对俄罗斯油气行业制裁，导致原油价格一度突破130美元/桶。油价暴涨将大幅提高经济运行的成本，上中下游制造行业都将出现原料价或产成品的大涨，通胀压力涌现。与此同时，通胀将约束货币政策空间，今年大概率将出现全球范围的加息潮，对资本市场较为不利。 欧亚股指重挫 截至3月7日收盘，上证指数报3372.86点，跌2.17%；深证成指报12573.43点，跌3.43%；创业板指报2630.37点，跌4.30%。两市合计成交10246亿元，连续第三个交易日超万亿元，但北向资金净卖出达到82.71亿元，其中沪股通净卖出52.86亿元，深股通净卖出29.85亿元。 盘面上看，申万一级行业31个分类中仅综合、建筑装饰两个板块分别微涨0.78%和0.21%，其余板块全部收跌。其中，食品饮料板块领跌，跌幅达4.38%，电子、家用电器、社会服务、电力设备、交通运输、商贸零售、汽车、通信和计算机等板块跌幅均超3%。 创业板指今日重挫4.30%，前五大权重股集体收绿，仅阳光电源（300274.SZ）收红，上涨1.88%。宁德时代（300750.SZ）暴跌7.50%，东方财富（300059.SZ）跌4.31%，迈瑞医疗（300760.SZ）跌2.70%，亿纬锂能（300014.SZ）跌4.30%。 港股三大股指亦全线下跌。截至3月7日收盘，恒生指数报21057.63点，跌3.87%；恒生中国企业指数报7412.59点，跌3.57%；恒生科技指数报4527.93点，跌4.43%。盘面上看，受新冠肺炎疫情影响严重的家庭与个人用品、消费者服务与零售业板块领跌，跌幅均超5%；仅两个板块收涨，即能源与材料，涨幅均不足1%。 香颂资本董事沈萌分析称，俄乌局势持续焦灼，已经带动大宗商品价格快速上涨，叠加美联储3月加息影响，对各国经济的负面冲击预期加大。A股大跌，一方面是因为中国经济对外贸的依存度高，另一方面是大宗商品价格对上市公司收益率的削弱，以及外盘波动对投资者情绪的影响。在市场预期基础仍然脆弱的阶段，俄乌冲突导致的大宗商品价格飙升进一步挤压上市公司的收益空间，对冲了市场对今年中国经济走势的乐观预期。 俄乌军事冲突持续，美欧有意进一步对俄施加制裁，大宗商品价格进一步冲高。截至发稿，伦敦金现逼近2000美元，报1996.56美元/盎司；COMEX黄金已冲破2000美元关口。原油方面，MYMEX原油与ICE布油双双冲上120美元/桶，分别报124.00美元和127.31美元，涨幅均超7%。 今年以来，A股动荡下行，创业板指一度跌入“技术性熊市”。王雷表示，一季度经济不及预期，基建项目推进速度慢于预期，地产公司融资端未实质性改善，风险事件仍有发生。在当前位置，应正视全球通胀潮的到来，不宜对资本市场过度乐观。 方信财富投资基金经理郝心明则表示，股市回调的根本原因是经过宽松的货币政策推升数年之后估值较高，通胀高企加速了货币政策收紧的步伐，而俄乌战争和疫情造成供需矛盾更加突出，进一步刺激了通胀预期高涨，加息收紧预期加强，多因素共振造成市场出现快速回落。 稳信心 3月5日，备受瞩目的政府工作报告亮相。陈雳告诉经济观察网，从政府工作报告内容来看，央行货币政策强调“加大稳健的货币政策实施力度”“扩大新增贷款规模”“保持宏观杠杆率基本稳定”等，可以看出我国央行货币政策仍坚持“以我为主”，在海外流动性收紧的背景下，保证流动性合理充裕；财政政策相对积极，有望在基建端持续发力。 陈雳认为，整体来看，A股市场受到国内经济、政策变化的影响更大，局部冲突的影响或将逐步消退。今年以来的A股市场，对美联储加息反应较为充分，风险得到释放，市场情绪将回归理性。综上，从政府工作报告来看，“稳增长”政策力度不断加大，财政政策和货币政策更加积极，政策基本面对A股形成有力支撑，或较快迎来修复空间。 星石投资研究认为，国内暂无“滞胀”担忧，无需担忧国内经济基本面，但投资中仍需注重业绩和估值的匹配度。从经济增长视角来看，政府工作报告中将经济目标定为5.5%，略超市场预期，也表明政策决心极大，预计国内经济将处于稳定增长状态。从通胀的角度来看，目前国内“PPI趋势下行、CPI保持温和”的状态尚未出现改变，国内通胀环境与海外存在较大差异。综合来看，目前市场正在对新增的不确定性进行定价，由于国内政策仍有空间、相对海外市场估值较低，未来在全球资本市场动荡中很可能会继续保持韧性，无惧短期波动，等待收复失地。 政府工作报告提出，全面实行股票发行注册制，促进资本市场平稳健康发展。证监会主席易会满此前也表示，证监会目前正抓紧制定全市场注册制改革方案，扎实推进相关准备工作，确保该项重大改革平稳落地。 沈萌告诉经济观察网，资本市场的改革是长期持续的，政府工作报告相关内容是要继续坚定推进资本市场改革。其中针对资本管理的表态，说明仍可能出台进一步加强资本市场精细化监管的措施。 融智投资基金经理胡泊表示，过度的市场情绪往往是市场的反向指标，往往会造成交易的拥挤，甚至会导致局部赛道或者是策略出现一定踩踏的现象，所以在去年年底乐观的预期之下，高景气的赛道反而出现了较大的调整，而近期市场对整体的风险事件的预期过度悲观。政府的宏观政策以及行业监管态度是对于投资非常重要的参考因素，我们认为政策的导向就是未来投资整体的方向，所以我们更看好政策明确流向的稳增长赛道，但同时，也需要注意政府的政策往往具有一定的周期性，所以需要防止相关标的周期性的波动。

当我们从一排排饮料货架走过，光鲜亮丽的包装占据我们的目光。 随手取下一瓶，我们对着瓶身标签细细端详，配料表、营养成分表、保质期等信息陈列其上，它们关乎安全与健康。 ▲ 图片来自：Unsplash 等到瓶子一整个投入垃圾箱后，为了收集到更多纯净的瓶身碎片，曾经一体的瓶盖、标签和瓶身又要在回收工厂「天各一方」。 如果所有饮料都褪去包装呢？ 当可口可乐、冰红茶、矿泉水和我们「赤诚相见」，这会否对地球和我们都更好？ 可口可乐、雀巢、康师傅都「裸奔」了 什么是「无标签饮料」？ 顾名思义，瓶身不再张贴带有品牌 logo 和产品信息的标签，这些信息主要出现在外纸箱等二级包装上。 饮料瓶身往往是由可回收的 PET 制成，但标签很少是，瓶盖的材质也不相同，因此在回收过程中需要人工或机器分拣瓶身、瓶盖和标签。 ▲ PET 瓶回收过程. 图片来自：Coca-Cola 去掉 PET 瓶的标签，既能在生产过程减少对塑料的使用，又让回收材料更加单一，减少回收工序。 这很重要，因为 PET 是回收率最高的塑料之一，每一个 PET 瓶都拥有漫长的生命周期，周而复始，循环往复。制造和回收高质量的可回收 PET 瓶，是各饮料品牌环保之路的一处关隘。 无标签饮料在国内还是新兴事物，「第一个吃螃蟹」的品牌是康师傅。 2 月初，它的两款招牌产品——冰红茶和无糖冰红茶——上新了无标签 PET 瓶版本，在官方饮品旗舰店按箱销售，券后价格和常规版相近。 瓶身上只通过激光打印标注了产品名、生产日期，并强调「不单瓶销售」。 ▲ 图片来自：小食代 差不多同一时候，雀巢在日本推出了无标签 PET 瓶咖啡，以每箱 12 瓶的形式销售，成分名称等标识被印制在箱体。 ▲ 图片来自：nissyoku 以上不过新闻两则，无标签饮料在日韩市场并不少见，法国、泰国、香港地区也有一些。 日本的饮用水品牌 I LOHAS，法国的矿泉水品牌依云，韩国的碳酸饮料品牌 Seagram’s、饮用水品牌江原平昌水、运动饮料品牌 Toreta 都曾推出无标签包装。 ▲ I LOHAS、依云、Toreta. 依云全球品牌副总裁 Shweta Harit 认为，无标签是「剥离到最真实的形式，瓶子就像里面的水一样纯净」，但也有品牌觉得，无标签不等于只是将标签取下，「似有还无」才是更高境界。 泰国矿泉水品牌 C2 的无标签 PET 瓶，瓶盖附有条形码，产品信息压印于瓶身，与森林中的鹿、雪地中行走的北极熊、天空中飞翔的鸟遥遥相望。 ▲ C2. 图片来自：worldbranddesign 可口可乐同样意识到，「裸奔」不仅关乎环保，还要和设计较劲，好在伏笔早已埋下。 2021 年 11 月，可口可乐在韩国推出名为「Coca-Cola Contour Label Free」的无标签 PET 瓶，分为经典可口可乐和无糖可口可乐，以 24 瓶 X 370 毫升的形式在线成箱销售。 ▲ Coca-Cola Contour Label Free. 「Contour 瓶」这一设计源于 1915 年，灵感来自可可果。在当时，它将可口可乐和一众笔直形状的瓶子区分开来，「就算是在黑暗的地方触摸，也能知道是可口可乐」；100 多年后，Contour 瓶再次避免可口可乐「泯然众人」。 这场无标签热潮并非一时兴起，行业、政府、消费者都有自己所要扮演的角色。 日本在 2020 年修改了法规，允许所有承装饮料和特定食品调味品的 PET 容器省略标签，但必须有外部包装（如瓦楞纸箱），且将回收识别标记直接刻在瓶上。 ▲《凪的新生活》剧照. 图片来自：豆瓣 韩国环境部规定各小区从 2020 年 12 月 25 日开始逐步实施透明 PET 瓶分拣，到 2022 年安装 4 种以上塑料分拣桶，倒逼消费者购买更易分拣的无标签包装。 只是在更广的维度，无标签饮料的声量依然微弱，销售渠道就是限制它的一道「命门」。 以我国为例，冰红茶、可口可乐这类瓶装饮料属于预包装食品，《食品安全法》第六十七条规定，预包装食品的包装上应当有标签，标签应当标明九大类事项。 所以，在国内，无标签饮料尚不能用于普通商超、便利店等零售渠道，康师傅目前只在电商渠道试水。 ▲ 韩国无标签饮料出现在商超. 图片来自：adsalecprj 国外法规不一，但或多或少也有限制，依云主推的是法国、新加坡等地的酒店、餐馆、接待场合，矿泉水品牌 Samdasoo 则计划推出仅送货上门的无标签系列。 我们很少在国内看到无标签饮料，产品也有待市场检验。 但当知名品牌带头将第一颗石子投入水中，我们可以更快看到它的涟漪去向哪里。 从标签下手，反过度包装 占据瓶身一隅的标签，给了品牌将环保事业撬起的支点。 放眼望去，或为了减少塑料使用，或为了更好回收，许多环保行动同样在标签上做文章。 有的品牌选择「减小标签」，标签仍能发挥作用，但又被去除了不必要的部分。 ▲ 标签不宜过大. 图片来自：Australian Council of Recycling 2018 年有报道称，雀巢在北美水域的瓶装标签尺寸减少了 35%，每年节省近 3 万公吨塑料和 4500 公吨纸张。 2020 年 4 月，三得利在日本上线限定版绿茶包装，覆盖瓶身的瓶签被换成了瓶肩部的小标签，原有标签位置被招财猫和达摩占据，通透而清新的茶色尽收眼底。这款瓶装绿茶的销量同期增长了 50％。 ▲ 三得利旗下的伊右卫门. 图片来自：JPDA 有的品牌设法采用更可回收的标签材质。 PVC 是饮料标签的常用材料，但它和 PET 瓶在材料密度上很接近，回收时不易通过简便的浮选方式分开，焚烧还会产生酸性物质和有毒气体。 因此，元气森林从没用过一张 PVC 标签，它选用 OPS 收缩膜等材料替代 PVC，OPS 收缩膜的密度比 PET 要小，可以回收再利用，焚烧也不会产生有害气体和污染。 或者，当标签材质和大小都如往常，寥寥几笔同样可以「化腐朽为神奇」。 ▲ 图片来自：界面新闻 2021 年 9 月，可口可乐开始在瓶身标签上提示「回收我」这三个字，用直白的设计和消费者对话，让回收成为下意识的念头。可口可乐中国战略传播人员 Karen 告诉爱范儿： 饮料瓶包装是与消费者进行最直接沟通的媒介，可口可乐公司也希望通过可口可乐包装这一每日触达亿万消费者的媒介，生动传达可持续发展号召。 还有别出心裁的巴西可口可乐公司，在 2018 年率先开发「通用瓶」，为多个核心品牌使用相同的包装。唯一的区别在于标签，且是 100％ 可回收的纸质瓶标。 当地市民可在喝完饮料后将瓶子归还到店铺并换取奖励，而通用瓶们又将在清洁和重新灌装后踏上新的旅途，上一次承载可乐，这一次可能装满芬达。 通用瓶在被回收再造前，平均会被重复使用 25 次；2019 年，这个项目在巴西帮助可口可乐公司减少了 18 亿个瓶子的生产。 以上种种围绕标签的巧思，直接或间接地实现了包装减量。 标签直指产品设计，对标签的改动，符合了艾伦·麦克阿瑟基金会的「循环经济三原则」之一： 从设计之初避免废弃物和污染。 不仅是饮料行业该有「无标签行动」，各种包装都需要从设计入手，实现源头减量。 不知你是否经历，每逢佳节被月饼盒统治的恐惧；在拆快递时，塑料薄膜、填充料和透明胶带无处安身；化妆品盒内，多为填充物、海绵或硬纸隔断；打开外卖，大袋套小袋，大盒装小盒，有时甚至还能收到一个砂锅。 ▲ 两颗纽扣电池是真正的商品. 图片来自：reddit/ iPattyR6 ▲ 一份简单沙拉包含这么多塑料. 图片来自：reddit / Suomi 消费行为具有社会性，在产品的价格、质量、功能之外，我们或多或少会关注包装。除了保护产品的基础作用，它带来的审美需要、情绪满足、阶层归属等附加值，也往往为我们所需要。 但如果包装过了度，所谓「羊毛出在羊身上」，费用最终还是会被计入产品价格之中，消费者实际得到的价值却有限。过度包装还会带来更多 「负外部效应」，耗费大量资源，产生多余污染，为整个社会带来额外成本。商家为此内卷，但不会为此担责。 ▲ 图片来自：Unsplash 而无标签、缩小标签、通用瓶这样的轻量包装趋势，能够抵抗过度包装，让产品回归产品本身，将更多的价值返还给消费者。 品牌们看到了这一趋势，希望在包装设计的源头，找到最佳的平衡点。雀巢中国工作人员 Sissi 接受爱范儿采访时表示： 我们认为包装的「视觉享受和情绪满足」与「环境可持续」并不冲突。消费者对可持续发展的认知在不断提升，希望购买的产品有更高质、更美观、更可持续的包装，这些因素结合起来推动着包装工业的可持续发展。 若回收不积极，无标签也无意义 轻量包装还远远不够，它只是冰山一角，它所仰赖的根基藏匿水下。 环保组织 「绿色和平」曾提到一个很有趣的观点： 塑料瓶的轻量化，也是发生在塑料瓶生产快速扩张的背景下的。 为回收行方便的无标签，指向的核心问题依然是：这么多的 PET 瓶，是否真的进入了回收过程？ ▲ 图片来自：Laura Sullivan/NPR 这是以可持续为目标的公司理应回答的。 它们不应被标签一叶障目，而要以全面的、系统的眼光看待整个环保事业，既重视设计这一来路，亦不忘回收这一归途。 否则，无标签 PET 瓶只是翻版的纸吸管，并非真正可持续，也影响消费体验。 但现实并不乐观，真正意义上的循环利用仍遥不可及。 根据环保组织 Zero Waste Europe 今年 2 月发布的最新研究，在欧盟市场，PET 回收率约为 50%，但其中只有 17% 被制成新瓶子，剩余 PET 皆被「降级循环」成质量较低的产品，如塑料托盘、纺织纤维、薄膜和捆扎带。 ▲ 图片来自：Zero Waste Europe 原因之一是再生 PET 生产成本不低且质量不稳定，但食品级的塑料要求高。「瓶到瓶」是高值化利用，「瓶到化纤」则主要是低值化利用。 这意味着，必须增加 PET 的回收率和回收质量。 另据 NPR 和 PBS Frontline 在 2020 年的一项调查，可能永远不会有一种 100% 回收塑料的「经济可行方式」。 ▲ 图片来自：Laura Sullivan/NPR 一方面，石油和天然气制成的原生塑料价格便宜、质量更好。石油行业每年生产塑料的收入超过 4000 亿美元，他们不希望出现可以取代原生塑料的东西。 另一方面，今天的塑料比以往任何时候都更难分类，回收、分类和熔化再生塑料的成本昂贵；塑料在每次重复使用时也会因为降解而性能下降，重复使用的次数有限。 ▲ 图片来自：Coca-Cola 具体例子眼下就有一个。去年 11 月，可口可乐在韩国推出无标签 PET 瓶的同一时间，它第四次被评为全球最大的企业污染源，因为它仍然大量依赖基于化石燃料的一次性塑料，PET 瓶回收率也不像它所说的那样理想。 事已至此，生产者或受益者更要承担起自己的责任——谁生产了商品，谁在销售、利用商品中获利，谁就应负责回收。 ▲ 图片来自：循环派 密歇根州立大学教授 Narayan 认为，与现存的 PET 作斗争是我们不可避免的命运： 未来的流行瓶仍将是现在的 PET 瓶。但我们需要有能力收集它，回收它，再回收它。那就是未来。 具体到无标签 PET 瓶，在消费者完成消费后，品牌要在回收环节付诸更多行动，才能够真正实现无标签的意义。 香港矿物质水品牌 Bonaqua，既推出了 100% 可回收的 rPET 塑料无标签瓶，还规划了它们的后续处理方法： 收集到的所有 PET 瓶交由废弃物回收处理公司碧瑶，再运送至香港首家食品级 PET 塑料回收厂 New Life Plastics。 可口可乐计划到 2030 年，收集和回收与所售产品相当的包装量。成功的局部案例是，得益于高效的押金返还系统，可口可乐瑞典市场 85% 的 PET 瓶被回收利用了。 ▲ 押金返还系统. 图片来自：Zero Waste Europe 加强 PET 回收率的办法，还包括将有色瓶换为透明包装、加强化学解聚等回收工艺、征收塑料包装税…… 哪怕只是由消费者自己将瓶子洗净晾干再扔掉，也能让回收过程更为方便。 然而，就像 NPR 所警告的，塑料可以回收，但我们不应对它的实际效果产生「不切实际的期望」。 推广可重复灌装的瓶子、铺开可用自带杯子的饮料售货机等，是可以与回收 PET 瓶并肩而行的环保选择。 ▲ 图片来自：MUJI 以上种种说明，无标签还只是一个开始。如何让 PET 更加循环？更多的经济和技术障碍等待消除，PET 的设计、收集和回收都要做出系统性的改变。 ▲ 图片来自：Coca-Cola 在不远的未来，当我们将无标签饮料成箱买回家，它们冒着令人愉悦的轻盈气泡，远方的塑料垃圾仍然堆积如山；在将空瓶扔进垃圾桶的时刻，也有许多 PET 瓶在我们不看见的地方重启新的一生。

IT之家 3月4日消息，天风国际分析师郭明錤是苹果产品的老牌爆料者，他此前一直在官方报告中发布一些信息。然而，近日有一个名为“郭明錤”的推特账号出现了。 该账号于 2011 年 3 月注册，但只有 2 条推文，介绍为“天风国际证券分析师，分享科技产业趋势观察与预测”，并且定位在中国台湾。不过，该账号没有得到认证，因此无法保证 100% 为本人。 IT之家发现，1 小时前，该账号发布了一条爆料推特，爆料了一些关于即将发布的 iPhone SE 3 的信息。 根据该账号的爆料，新款 iPhone SE 3 将在 3 月 22 日发货，预估 2022 年的销量为 2500 万到 3000 万台。 此外，爆料中还有一些以前没有听过的配置信息，比如该机的存储除了 64GB 和 256GB，还会有 128GB 选项。该机将采用 A15 处理器，以及支持 5G（毫米波和 Sub-6GHz），拥有黑、白、红三款配色，整体外观与前代类似。 此前有网友发现，富士康旗下的贝尔金 belkin 在亚马逊推出了苹果第三代 iPhone SE 的屏幕强化保护膜。从介绍来看，iPhone SE 3 的保护膜与 SE 2 完全通用。

IT之家 3月4日消息，三星新一代旗舰手机 Galaxy S22 系列近日已正式上市，拆解和维修公司 iFixit 发布了机器的拆卸评测，只给了3分的可修复评价。 iFixit 拆解了 Galaxy S22 和 Galaxy S22 Ultra 两款机型，根据拆解评价，两款手机简直就是维修噩梦。 采用了易碎的玻璃后盖，电池粘得非常紧，拆解非常费工夫。屏幕也采用了紧密的接缝和超强的粘合剂，因此屏幕很难进行更换。官方也没有发布免费的公共使用手册，唯一的维修亮点就是采用了标准的十字螺丝。 IT之家了解到，三星 Galaxy S22 改变了振动马达的位置，将其放在了底部的扬声器模块中，可以看到底部的模块比顶部的要多两个触点。

集微网消息，今年两会期间，全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群将提交四份提案，涉及锂资源保供稳价、新型储能、电池碳足迹和锂电池道路运输等议题。 曾毓群在其推动国内锂资源保供稳价的提案中提出，当前锂资源供需形势严峻，行业发展面临挑战。曾毓群称，应加快国内锂资源勘探开发，保障供应链安全，同时应加强自主创新和科技攻关，提升资源循环高效利用水平。 在上游材料价格节节攀高的背景下，宁德时代今年来积极向上游布局。2月14日消息，近日，宁德时代子公司四川时代新能源资源有限公司与甘孜州投资集团、宜宾三江汇达公司、四川省天府矿业公司在成都签订合资协议。 针对新型储能，曾毓群提议称，应破除制约市场竞争的各类障碍和隐性壁垒，参照抽水蓄能，建立适用新型储能特点的容量电价政策，形成稳定合理的收益空间，构建公平竞争的市场发展环境，促进各类储能的健康发展。 在关于电池碳足迹的提案中，曾毓群建议，应加快国内电池碳足迹方法论研究，同时与欧盟积极沟通，建立合作交流机制，推动中欧电池产品碳足迹方法论的协调与互认；建议有关部门按年度、分区域更新发布国内电力碳排放因子，并以此为基础建立国内电池产业链各环节碳排放因子数据库，及时更新并向国际通报。 曾毓群也对建立高效率、低成本的锂电池运输体系提出建议。他认为，可以采取严格运输准入并加强执法监管、建立以信用为基础的监管机制，以及推进运输分类分场景管控三项措施。这些措施中，包括针对信用良好、安全合规的锂电池企业建立绿色通道，给予取消夜间高速禁行管理限制等激励。

纳指跌1.66%，报收13313.44点 凤凰网科技讯 北京时间3月5日消息，受俄罗斯推进在乌克兰特别军事行动和石油价格飙升影响，强劲的2月非农就业报告也没能阻止美股收跌。截至收盘，道指跌179.86点，跌幅为0.53%，报收33614.8点；标普500指数下跌34.62点，跌幅为0.79%，报收4328.87点；纳指跌224.5点，跌幅为1.66%，报收13313.44点。 腾讯概念板块集体下跌，其中包括贝壳、涂鸦智能、斗鱼、虎牙、蔚来、京东和腾讯音乐等。 美国主要科技巨头悉数下跌： 美国主要科技巨头 中国主要科技股全线下跌： 中国主要科技股 中概股股价 上涨的其他中概股包括： 上涨的其他中概股 下跌的公司包括： 下跌的其他中概股 爱奇艺披露2.85亿美元私募融资交易 百度认购B类普通股 爱奇艺昨天披露，公司与百度及包括Oasis Management Company Ltd.在内的金融投资机构签订了认购协议。投资人同意以私募方式认购和购买共计164705882股新发行的B类普通股和304705880股新发行的A类普通股，总价为2.85亿美元。百度将认购B类普通股，其它投资人将认购A类普通股。这一私募交易将符合惯常的交易完成条件，预期将在近期完成。 爱奇艺拟新发行A、B类普通股 融资2.85亿美元 爱奇艺创始人、CEO龚宇表示：“感谢所有投资人对爱奇艺的大力支持，以及对中国长视频行业未来发展的坚定信心。我们将继续推动降本增效的运营策略，努力为投资人创造价值。” 爱奇艺在这轮融资中出售的股票尚未在美国证券交易委员会注册，或不在美国销售。 高管唐岩是Hello集团第一大股东 持股比例达20% Hello集团市值约为17亿美元，受到部分机构投资者青睐。资料显示，对冲基金持有5.2%的Hello集团股票。公司高管唐岩是第一大股东，持股比例达20%。第二、三大股东持股比例分别为5.2%和4%。前12大股东持有51%的Hello集团股票，意味着没有一家股东拥有绝对控制权。 Hello集团内部人员持股比例达22.4% 内部人员持有价值3.77亿美元的Hello集团股票，持股比例为22.4%，这意味着他们与其他投资者有共同利益，部分投资者对此比较满意。 包括散户在内的公众投资者持有23%的Hello集团股票，因此他们不容忽视。虽然这样的持股比例不足以使Hello集团扭转对他们不利的决策，但足以对公司政策产生影响。 美国/国外科技股 上涨的其他国外科技股包括： 上涨的其他国外科技股 下跌的公司包括： 下跌的其他国外科技股 图特斯拉柏林工厂获附条件批准 将在欧洲市场挑战大众 德国勃兰登堡州当地时间星期五宣布，特斯拉柏林工厂的商业化生产获得附条件批准，这座工厂原计划去年夏季投产，是特斯拉战胜欧洲电动汽车领头羊大众的关键。勃兰登堡州州长迪特马尔·沃伊迪克（Dietmar Woidke）在新闻发布会上说，特斯拉工厂获批投产标志着向未来迈出了一步。 特斯拉柏林工厂获附条件批准 工会组织上个月表示，特斯拉柏林工厂计划招聘1.2万名员工，目前已招聘约2600人。特斯拉在与多家零部件供应商洽谈合作事宜，以尽可能在本地采购零部件，缩短客户等待时间、降低成本。 获得附条件批准并不意味着特斯拉柏林工厂可以立即投产，它必须首先证明达到了规定条件，其中包括水资源使用和空气污染，之后工厂才可以真正开始生产汽车。勃兰登堡州环境部部长阿克塞尔·沃格尔（Axel Vogel）说，特斯拉将在1、2周内证明自己符合相关条件。特斯拉的下一个挑战将是尽快提高产量。 微软完成197亿美元收购Nuance交易 是有史以来第二大交易 微软星期五宣布完成斥资197亿美元收购Nuance的交易。这一交易数天前获得英国反垄断机构的批准。微软去年公布了这一交易，并获得美国反垄断机构批准。微软发言人星期五在一封电子邮件中表示，公司近期内没有改变Nuance品牌的计划，“我们计划最终将合并两个团队，以扩大我们的业务，帮助客户和合作伙伴获得成功。 Nuance以帮助苹果开发Siri语音助手被外界所熟知 2020年末，Nuance有约7100名全职员工，45%位于美国。Nuance以帮助苹果开发Siri语音助手而被外界所熟知。2020财年Nuance营收约为15亿美元，61.9%来自健康业务。 收购Nuance是微软有史以来金额第二高的收购交易，仅次于2016年斥资262亿美元收购LinkedIn的交易。正如媒体之前报道的那样，马克·本杰明（Mark Benjamin）将继续担任Nuance CEO，向微软云+AI部门执行副总裁斯格特·古瑟（Scott Guthrie）报告工作。（作者/霜叶) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。