全球混凝土行业元宇宙供应链平台

今天是3月10日 农历二月初八 蒸汽被破解 PS5 疑似被破解 switch 听说也要被破解了 还有大量破解游戏的网站也上线 这俄乌打仗 愣是搞出了个游戏无国界 十几年的推动正版成果一夜倒退 下面是今天的其他大新闻 # 苹果服务器崩了！大批 iPhone 用户反馈 App Store 打不开 （ 快科技 ）3 月 10 号消息，今天下午，许多 iPhone 用户反馈自己的 App Store 无法打开，同时包括自带的天气、音乐等应用同样不能打开。有网友以为自己手机出了问题，尝试重启和恢复网络设置后都没能恢复。 对此，官方客服回应表示，是系统维护原因，所有用户的苹果自带软件均受到影响，工程师正在加急处理，预计十多分钟便可恢复。下午 5 点 30 分，有媒体称服务已恢复正常。 ：其实吧 App Store 和 iCloud 平时也常常连不上。。。 # 脉脉 CEO 回应未认证也能点评公司：下周一才上线认证限制，红包悬赏找 Bug 3 月 10 日消息， 脉脉近期推出了 “ 先看点评，再找工作 ” 模式，有媒体发现，一个没有通过脉脉身份认证的账号，依然可以发表公司点评，并且通过审核，出现在了该公司的评分页面。 今日，脉脉 CEO 林凡在微博回应称，只有认证用户才能点评的功能下周一才上线，点评系统确实还不成熟，需要一起来共建。林凡还承诺：“ 再找到一些 Bug ，可以在脉脉上直接找我解决，红包悬赏，脉脉一年会员起步。” ：低情商：紧急上线认证功能。高情商：说早了点。 # 百度贴吧网页端查看评论不再跳转 App （ 快科技 ）据 实测，目前百度贴吧、百家号移动网页端查看全文和全部评论，已无需再 跳转或下载 App ，同时，百家号默认直接展开全文查看。 3 月 3 日，据工信微报消息，近日，有网友和媒体反映部分网站在用户浏览页面信息时，强制要求下载 App 问题。工业和信息化部信息通信管理局对此高度重视，立即组织核查，并于日前召开行政指导会，督促相关互联网企业进行整改。 ：作为大家上网的核心入口之一，怎么能老给人添堵呢？ # 微信支付电子小票正式上线：超市购物再不用等小票了 3月10日，微信支付电子小票正式上线。通过该功能，零售商超可以实现电子小票自动下发，用户打开微信即可查看、储存小票以及获取商家服务，不仅提高收银效率，也节约了纸张。 ：资瓷，一直觉得纸质小票又长又浪费。

IT之家 3月10日消息，去年，NASA 毅力号火星车采集到了它的第一份火星岩石样本。科学家们最终分析结果表明，水在火星杰泽罗陨石坑中存在“很长时间”—— 数万年或数百万年。反过来，这表明火星的水足够稳定，或许曾有生命存在。 《新科学家》周刊报道称，中国的祝融号火星车也有发现水塑造火星地貌的迹象。 IT之家了解到，中国的祝融号火星车于2021年5月在乌托邦平原着陆，这是火星北部低地的一处大平原。 报道指出，祝融号目前收集的初步数据显示，乌托邦平原过去曾长期受到风的影响，甚至可能被水侵蚀过。中国哈尔滨工业大学的丁亮及其同事分析了这些初步数据。 数据表明，火星车着陆点周围发现的许多岩石一侧都出现了蚀刻痕迹和沟槽，这表明它们肯定受到了强烈的风沙侵蚀，还有些岩石还有片状的纹理，这通常是与水发生相互作用而产生的。 来自英国伦敦自然历史博物馆的乔尔・戴维斯表示：“真正令人兴奋的是，许多科学家认为，几十亿年前，乌托邦平原可能曾拥有一个古老的液态水海洋。随着祝融号继续勘探，但愿它能帮助回答这个已经困扰科学家数十年的（是否存在海洋的）问题。” 我国的天问一号“祝融”号火星车目前已在火星开展了多项探测，而我国未来将在火星探索方面更进一步，官方表示计划在2030年前实现火星采样返回任务。 据吴伟仁介绍，这项工程的难度比月球采样返回大很多，首先需要解决的问题就是要研制更大推力的运载火箭。后续，中国还准备进行太阳系边际探测。 “太阳距离地球约1.5亿公里，这是一个天文单位。我们计划于2049年实现‘双百’目标，也就是在新中国成立100年之际，完成100个天文单位，也就是150亿公里远的深空探测。” IT之家了解到，我国首次火星探测任务于2021年5月15日成功实现火星着陆，祝融号没有设计返回，因此在设计寿命结束之后，还会超期服役一段时间。

IT之家 3月10日消息，国外一家公司计划在地球挖一个迄今为止最深的洞，具体来说是12英里（约19.31公里），自2020年该计划启动以来，该公司已总共筹集了6300万美元。 据 Axios 报道，这家初创公司是 Quaise Energy，该公司旨在彻底改变地热能源市场，其在2月份获得了4000万美元的 A 轮融资。该公司挖这些超深洞的目标是从地球深处的热量中获取无限量的可再生能源。 “这一轮融资使我们更接近于提供清洁、可再生的基础能源，”Quaise Energy 的首席执行官兼联合创始人 Carlos Araque 说，“我们的技术使我们能够在世界任何地方获得能源，其规模远远超过风能和太阳能，使后代能够在一个由丰富的清洁能源驱动的世界中茁壮成长。” IT之家了解到，与其它可再生能源如太阳能、风能和水能相比，地热能源的知名度很低，但 Quaise 认为它是“能源独立世界的核心”。这种形式的能源是人类利用的最古老的能源之一，但它只占美国净能源产量的0.4%，而美国是世界上最大的地热生产国。 目前的地热厂通常建在热岩靠近地球表面的地方，如构造活跃的断层线，这样更容易利用地球的自然热量并转化为电力。 Quaise 公司是麻省理工学院（MIT）的衍生公司，打算利用被称为陀螺仪的真空管来开拓这项技术，陀螺仪发射毫米波光束，由强磁场中的电子驱动。利用这些设备，该公司计划在地球上挖洞的深度几乎是有史以来最深的洞的两倍，俄罗斯的科拉超深井和卡塔尔的 Al Shaheen 油井这两个井距地表大约7.5英里（约12.07公里）。 陀螺仪的威力足以加热核聚变实验中的等离子体，使其成为探测前所未有的约12英里深洞的理想工具，那里的地下岩石在大约500°C，水如果被抽到这种炙热的环境中，会立即蒸发成蒸汽，然后就可以有效地转化为电能。 Araque 和他在 Quaise 的团队计划在未来几年内将他们的种子资金投入到原型技术中。据 ScienceAlert 报道，到2028年，该公司希望将以煤为燃料的发电厂改造成地热能源热点。Araque 说，钻出这些超深孔的过程将需要几个月，但一旦完成，它们可以为一个地区提供无限的能源，时间长达一个世纪。 地热能源可能会成为与太阳能、风能、水能以及核能并列的清洁能源，尽管最后一种能源形式可能需要几十年的时间才能实现。

最近 OTA 这个词，在科技圈子里是越来越流行了。。。 就像吃饺子要蘸醋、 吃头孢要配酒 一样，如今的手机厂商和互联网车企，在发布会上介绍完某项重磅功能之后，再跟上那么一句： “ 未来该功能将通过 OTA 的方式更新，敬请期待！” 你这逐步是有多逐呢？▼ 一般看到这句话冒出来，托尼就知道这个所谓的 “ 重磅功能 ”，多半要打个特惠折上折，短时间内肯定是没啥希望推了。 这档子破事就好像是小时候课代表收作业，总有那么几个没写作业的同学，宣称自己写了没带一样。 绿厂原副总沈义人，前一阵在老东家发布新品 Find X5 的 Nice Timing 时候，在微博上对厂商滥用 OTA 的事开炮。 他认为 OTA 的目的，本应该是给老用户体验新功能的，而不是用来给新产品未完成的功能遮羞的。 眉毛兄这话是不是在阴阳绿厂新机托尼说不好，但手机市场这样的情况，的确是普遍存在。 比如米粉入门必读的《 小米圣经 》中，就记载了一位资深米粉因为 MIUI 12 稳定版 OTA 不稳定，转用开发版之后遇到的奇闻。 “ 我就好奇了，我花这么多的钱买个小米，你 MIUI 垃圾就算了，我刷开发版养老，因为开发版比稳定版稳定，我忍了好嘛，但是你现在怎么样，你直接特么绝我后，我公测资格没了。。。” —— 节选自 @cloud 米米《 小米圣经 》 追根溯源，但凡 MIUI 12.5 稳定版能及时推送，小米也不至于会招来后续这一系列扯皮的问题。 就算是苹果这样的老牌厂商，也干出过不少为了逼迫用户换新机，推送 OTA “ 降智补丁包 ” 的迷惑操作。 不过和车企操弄 OTA 的段位一比，手机厂商属实是小巫见大巫。 像特斯拉锁掉硬件功能，然后再用升级购买的方式，OTA 远程解锁激活这样的基操托尼就不聊了。 厉害的车企已经在研究 OTA 减配了。 比如去年 7 月份的时候，长城欧拉旗下的欧拉 iQ，因为充电自燃问题被大批量召回。 然而长城所谓的 “ 召回 ”，本质是通过 OTA 的方式，降低充电功率、减少充电总量（ 锁电 ），来确保电池不会因为快充而自燃。 理论上这么做是可以避免自燃的问题，但这样的处理方式自然是惹毛了一众的车主。 本来车子的电池续航用的好好的，没想到 OTA 后来了个反向升级，这你受得了吗？ 车主们终于打算要维权了 ▼ 更离谱的是，长城欧拉之前还因为 “ 八核车机芯片改四核 ” 的虚假宣传问题，强行拿 OTA 来解套。 简单来说，就是有车主发现，原本厂商宣传在车上搭载的高通八核车机芯片，自己车买回来变成了英特尔的四核芯片。 事情发酵之后，长城给出了一系列的补偿方案，其中补偿内容的第一条是： “ 之后将免费为车主 OTA 升级 CarPlay 及 HiCar 功能，研发人员正在进行系统开发。” 这就有点拿消费者当傻子哄了。 苹果的 CarPlay 和华为的 Hicar 需要多长时间开发适配且不去说，现在你拿一个不确定的推送升级，来补偿既有硬件上的缺失，怎么看这都是一种低劣的拖延手段。 托尼就纳了闷， OTA 作为一个提升用户体验的工具，怎么被厂商用成了现在这个鬼样子？ 其实和 OTA 这项推送机制本身有关。 OTA 的全称是 Over-the-Air Technology （ 空中下载技术 ），顾名思义就是服务商通过远程通讯的方式，来对设备进行软件层面的维护和升级。 这个模式的好处是，消费者可以不用费太多功夫，就可以让设备一直保持在最佳状态。 而相对的，在 OTA 模式下，推送系统这件事是由不得用户选的。 厂商虽然把产品卖给了你，但 OTA 推送的主导权，还是被厂商牢牢攥在手里。 久而久之，这种主导权慢慢异化成了一种戏耍消费者的工具，厂商不必再按自己所宣传的内容出牌，设备本身也成了一种不确定的期货。 但凡画饼不成的功能，就拿 OTA 出来当挡箭牌，但凡想让用户换新设备，就用 OTA 给设备降性能。 故事都不用编，有事没事 OTA 一下，就能解决大部分的问题。。。 托尼气愤的点在于，现在消费者拿这样的事有点没办法，除非事自己有能力刷系统，不然只好默认吃亏。 假设某厂商在发布会上推出了一个很牛逼的新功能，说研发完善之后会 OTA 推送到新产品上。 作为消费者，因为看中了这个功能而买了这台设备，等着后续的更新。 结果等了半年之后推出来，和发布会上宣传的效果大相径庭，完全不是官方说的那么回事。 谁还记得大明湖畔的 MIUI+ 么 ▼ 这时候设备的质保期已经过了大半年，用的不满意你给不给退？如果退不了，那算不是欺骗消费者？ 魅族好好的 “ 三零 ” 给 OTA 没了， 你倒告诉我怎么解释？▼ 而就算通过 OTA 更新好了某项功能，也不是什么值得炫耀的事情。 这工作本来就是在研发和设计阶段应该测试好的，不应该隔了这么长时间才推送到设备上。 就好比去饭店吃饭，菜已经吃了一半了，结果厨师跑出来说有道菜忘记加辅料了，端回去加工了一下再拿出来。 这种情况不管是谁都会倒胃口的吧。 所以托尼觉得，有这会子在台上念 PPT 的自信，不如务实一点，先把产品完善完善好再拿出来卖，别太不把消费者的智商当回事。 马上就 315 了，托尼倒想看看，今年到底有哪几家科技企业会因为 OTA 问题，金榜题名。 撰文 ：jihao 编辑：面线

这年头，互联网行业胆子肥的人有不少，但胆子肥的同时嗓门还大的，恐怕孙宇晨要算上一个。 自从上回他突发肾结石，爽约与巴菲特的午餐一 “ 鸽 ” 成名之后，孙宇晨时不时就整出点大新闻。 这不最近这两天有消息说，他又被 FBI 给盯上了。。 这是怎么回事儿呢？ 原来知名科技媒体 The Verge 推出了一篇专栏文章，称孙宇晨的和他的公司 Poloniex 最近被美国联邦调查局和美国国税局立案调查。 The Verge 的文章封面 “ 孙宇晨的多次逃脱 ” ▼ 孙宇晨被 FBI 调查的主要原因，是他涉嫌诈骗、电汇欺诈、洗钱、协助和教唆犯罪，合谋诈骗政府等等一系列罪名。 急的孙哥第一时间在推特和微博上喊了冤，还拿要竞选美国总统威胁来制裁这些媒体。。。 你们别瞎说啊，我不是、我没，当心我竞选美国总统搞你。▼ 不过 The Verge 也不是吃素的，人家专门详细采访了孙宇晨在美国区块链公司的员工。 他的员工向记者揭露了，这几年孙宇晨是如何在中、美两大国的监管机构眼皮子底下 为所欲为、破坏规则的骚操作。 “ 世纪大狂人孙宇晨 ” ▼ 虽说这些报道只是外媒的一家之言，真假难辨，但在看完这篇报道之后，差评君发现孙宇晨有时候说出来让人发笑的言论，还真匹配的上报道出来的这些 “ 传奇经历 ” 。 具体 The Verge 说了哪些东西呢？听差评君慢慢给大家讲。。 事情还要从 2017 年比特币第一次火起来的时候，那时候孙宇晨就嗅到了加密货币的巨大商机。 他借鉴了部分以太坊的代码，迅速创立了自己的区块链平台 TRON （ 波场 ），并进行了一波 ICO （ 有点类似于股票的 IPO ，简单来说就是正式上市前的筹钱 ）。 在短短几天之内，价值 7000W 美元的波场币就被认购一空。 没想到几天之后，中国政府就以区块链平台会成为金融欺诈、传销等犯罪活动工具的问题，禁掉了 ICO 。 奇怪的是，孙宇晨不知道从哪儿事先得到的消息，提前几天就肉身出现在了韩国的仁川机场，准备卷款跑路。 其中的一个说法是，币安的老总赵长鹏事先向孙宇晨提供了这个消息，让他做好了后续筹款、上市、逃跑的一系列准备。 不管怎么样，他确实是逃到了美国，并在旧金山正式开启他的币圈事业。 在这段时间内，他收购了知名软件协议公司 BitTorrent （ 没有这项下载协议，差评君电脑里估计也不会有这么多优质资源 ），并发布了一款名为 BTT 的新虚拟币。 而实际上孙宇晨收购 BitTorrent 主要是想用他们家的技术，制作一个绕过审查的 KYC （ 实名认证 ）工具。 他这么做的原因，就是想留住国内的虚拟币玩家，毕竟违法的事儿，谁都不想被实名被查到，而且有这样的工具存在，会更容易得到用户的信任。 然而发币显然也不能满足他的野心了，孙宇晨想要自己做庄，掌控赌局。 有钱的他直接收购了一家名为 Poloniex 的虚拟币交易所，原本这家交易所本质上是家摆烂的山寨币赌场，专门整活一些风险巨大虚拟币，基本不审查用户信息。 原本 Poloniex 是想像汤不热那样从良，好好整改一下审查制度规范一下用户。 然而在换了正常的 KYC 的标准之后， Poloniex 的交易量可想而知也变得和汤不热的流量一样，变得没人感兴趣了。 没想到孙宇晨这么一收购，彻底让 Poloniex 在山寨币的道路上一骑绝尘而去，放飞自我。 他将 Poloniex 公司迁移到了没有任何法律规范的塞舌尔群岛，最大程度规避审查风险。 塞舌尔这个小岛国大概在非洲东部的这个位置▼ 孙宇晨还贪心的把 Poloniex 交易所里丢失用户信息、没人认领的小额资产占为己有，从中狠狠捞了一笔。 他就像是发现了在掉在沙发深处的金币的小孩一样，把这些资产统统归到了自己名下。 而正是这些故意逃避审查、非法获得资产的行为，让 FBI 盯上了孙宇晨，并打算对他进行进一步调查。 牛逼的是，他又一次未卜先知，孙宇晨赶着疫情在美国爆发之前、也赶在政府机关对他调查之前，逃离了那个标榜着自由的土地。 孙宇晨早就加入了南美洲岛国格林纳达的国籍，并拥有好几个小国的护照，就算是 FBI Warming ，对他来说也不会有任何影响。 在此之前，他甚至被任命为格林纳达驻日内瓦 WTO （ 世界贸易组织 ）的代表。 去年 12 月，他宣布自己将于今年乘坐 Blue Origin （ 蓝色起源 ）火箭前往太空，并带上格林纳达的国旗。 Blue Origin 就是之前贝索斯搞的那台火箭。▼ 为此他还给自己做了一个 5 毛 P 图技术的宣传片，感慨想在星辰大海遇见自己。。。 在外媒的描述下，他似乎就是一个天生喜欢混乱邪恶破坏规则的人。 在这篇专访的最后， The Verge 的记者问孙宇晨公司的员工，他们老板为什么敢做这么无耻的事情？ 员工不假思索的答道： “ 只要他有办法以够快的速度违反法律，那就没有人能抓到他 ” 。 这些报道的内容虚实已然没法探明，而孙宇晨在这篇文章发布之后，也在微博推特连发五条辟谣。 这波，感觉又是我们这些吃瓜群众赚到了。。。 而对于孙宇晨这个人，在某种程度上差评君还蛮 “ 佩服 ” 的。 差评君曾经看过一段鲁豫采访他的视频，里面提到了一些他小时候的生活细节。 孙宇晨说他从小就讨厌应试教育，考试的时候卷子上考新文化领袖，他直接写自己名字，历史考试反派人物，他就填老师的名字。 而在考上北大之前，他获得了新概念作文大赛的第一名，即使那时候他的老师认为他只能考上个三本。。。 蔑视所有规则的孙宇晨，在商业嗅觉和敏锐度上，天赋极高，他能运用自己身边的所有资源，来为自己获得最大的声量。 但这样的行为终将招来反噬，如此太爱出风头，又狡兔三窟的作风，早就成为了各国政府重点关照的对象。 相比贾跃亭有一定机率实现的 “ 下周回国 ” ，差评君觉得孙宇晨接下来的人生，大概要在谎言和奔波中度过了。 撰文： jihao 编辑：结界 封面：萱萱

大约半年前，游戏平台 Steam 的母公司 Valve 发布了传闻已久的自研式 PC 掌机 「 Steam Deck 」。 原本说好的年底上架，由于一些不可抗力最终还是拖到了上个月月底，而且暂时只面向部分欧美国家销售。 这可把国内的一部分玩家馋坏了。。。不过没事，小发也和你们一样着急看看这次的产品能不能不再像当年 Steam Controller 手柄一样扑街。 所以，今天咱们就一起聊聊 V 社卷土重来的这款新硬件设备。 先说说这款产品的硬件部分。 大概看了一眼，Steam Deck 的整个尺寸是 298mm x 117mm x 49mm，比起家喻户晓的任天堂 Switch 要大上一圈。 虽然官网上宣称重量为 669 克，但我看到的海外实测数据表示这款产品的重量其实应该在 680 克左右。 更大号的 OnexPlayer 且不去论，只是曾经说过 Switch 或者 OnexPlayer mini 版是游戏史上 「 最重掌机 」 的玩家们，到底还是草率了啊。。。 除此之外，这款产品装载了 7 英寸触控屏、陀螺仪、立体声喇叭、双麦克风以及 “ 先进 ” 的 3.5mm 耳机孔。 屏幕的分辨率达到了 1280 x 800，比例 16 ：10，亮度达到了 400 尼特，最高 60 Hz 刷新率。 和其他游戏掌机不同的地方在于，Steam Deck 的摇杆下方分别内置了两块触控板，具备压力传感器，可以设置不同的点击强度。 这或许能够成为 V 社旗下掌机的特色。。。前提是未来没有友商 “ 致敬 ” 的话。 根据已经拿到手的玩家评测来看，这款产品的整体握持手感相对比 Switch 要舒适，可材质方面则比 Xbox 手柄要粗糙一些。 手感更好，可是它重啊，兄弟们。。。 而在处理器方面，Steam Deck 选择与苏妈合作，使用了 AMD 的 Zen2 CPU、RDNA2 GPU 架构组合。虽然是定制款，但纸面性能可能没有大家想象中那么强大，大致相当于锐龙 3 Pro 4450U 和 MX450 独立显卡的搭配。 不过鉴于这只是一台掌机。。。好像也很合理。 16G 内存+ 64G 存储空间，最高配置能达到 512G 高速固态硬盘存储。就单论存储空间的话，除非你只想玩玩那些 Steam 上的独立小游戏，否则我建议你最好还是考虑加入一张 microSD 卡。。。 那么这款掌机玩起来又怎么样呢？ 其实看到 Steam Deck 的布局设计的时候，我个人认为它的十字键、按键和摇杆的布局似乎有一些过于紧凑。尤其是左边的方向键，可能需要缩着拇指，或者不要让掌机完全贴合在掌心才会好用一些。 这点和 Switch 以及其它的掌机布局都不太一样，这也是由于触控板占据了手柄位置大量空间导致的。 不过目前我看到的反馈基本都在说，Steam Deck 的摇杆操作很顺滑，而看起来有点违和的按键布局也能在人们的接受范围内。 还有一个点是它并不是像 Joy-Con 那样采用可拆卸手柄的设计。 不过这样一来，Steam Deck 算是涵盖了绝大多数的常用操控方式：手柄、按键、触摸屏、像 PC 那样的触控板。 好处也是显而易见，你可以根据不同的游戏类型，来决定具体使用哪种操作方式。 Steam Deck 拥有自己独立的操作系统 SteamOS ，但整体还是根据 PC 版平台的界面和操作逻辑修改而来。 从系统的 UI 界面就能感受到一股浓浓的 Steam 平台味儿。 按下左侧的 “ Steam ” 键能打开商店、游戏库、设置；右边的设置按键则有点像手机的快捷设置，包括通知、屏幕亮度、机器设置等等。 这样稍微有一点麻烦的是，如果针对某一款游戏关闭一些设置，一时之间不知道到底应该按哪个键才能找到相应的设置界面。。。 不过相比于游戏本身的体验，Steam Deck 遇到的最大障碍仍然是游戏的兼容适配问题。 这款掌机其实最大的优势本来就来自于背靠 Steam 平台，能衔接上游戏库里的几万款游戏。对于一台游戏掌机而言，这样的游戏储备量本来是非常庞大的。 可问题就在于经过海外玩家的实测发现，虽然 V 社正在竭尽全力地扩大兼容的范围，将可以在 Steam Deck 上完美运行的游戏都标记出来，可目前这份名单还是只有几百款游戏。 除此之外还有一些标注了 “ 可玩 ” 的游戏，这些游戏虽然能在掌机上运行，但需要玩家进行一些手动的设置，比如字体、分辨率等等。 即使把这两份名单当中的所有游戏加起来，目前也仅仅超过了一千款， 和 PC 平台支持的游戏总数相比仍然显得捉襟见肘。 而且就算通过了 V 社兼容验证的游戏，玩的时候仍然会遇到崩溃或者体验太差的情况。 比如国外游戏博主 TheRelaxingEnd 的开箱测试中就发现，Steam Deck 在玩赛博朋克 2077 中等画质的情况下，帧速率也就保持在 35 帧左右的水平。 而当它遇上老头环，情况还能再坏一点。。。30帧都悬。 像使命召唤这样的游戏，笑死根本打不开。 当然这款掌机硬件也还没到那种糟糕透顶的程度。像 GTA5 这种就能保持在60帧左右，CPU 占用率差不多只有 50%， 但 GPU 是随时拉满的哈哈哈。 而且其实你可以选择玩一些不那么吃配置的游戏。。。 照目前的形势看来，小发觉得 Steam Deck 无论怎么扩大兼容名单，肯定还是会有一些游戏注定无法在这台机器上玩了。 其实 Steam Deck 从平台的角度去看待的话，它 其实更像一台 微型的支持部分 Windows 版游戏的 Linux 电脑。 不过从发售后的一系列动作也看得出来，V 社这次非常在意 Steam Deck 的发展前景，不仅每天都有更新游戏，也在积极推进实现更好地兼容效果。 从实测上可以看到，这款掌机目前已经可以安装 Windows 系统。不过对于缺少图形驱动的它而言，至少目前还不能和 Steam 平台完全贴合。 而且我想着，应该没人会拿它外接一台显示器真的当 PC 用吧？连接电视我倒是能理解。。。 除了兼容之外，还有一个很大的问题是续航。虽然按照官方说法，Steam Deck 在跑不太吃资源的 2D 游戏、浏览网页的话，设备续航最多可达 7-8 个小时。 可这明显有点避重就轻。按照油管上目前能看到的测试视频，玩一些游戏大作默认配置下它的续航只能坚持不到两个小时。。。 官方：2-8 小时！有什么错？ 如果想延长续航那就只能选择类似限制游戏帧率的方式来降低自己的游戏体验，这中间的取舍，就完全取决于玩家们更看重哪一方面了。 总之，Steam Deck 在小发的眼里是一件不折不扣的半成品。 之前和办公室的同事交流时，托尼 1 号表示对这款产品的不足抱有充分理解和宽容。 而我觉得有点别扭的地方就在于，即使作为第一代产品有很多的实验性成分，但这款掌机给我的感觉仍然有一种 “ 为了发布而发布 ” 的感觉。 在用户的实际体验上似乎没有完全照顾到玩家的感受，将一款并不成熟的作品提前拿出来是不合适的。何况 Steam 平台在掌机上运行，本来也就不是一个简简单单搬运的事情。 不过对于一些玩家来说，这款掌机意味着可以不用再把电脑从卧室或者书房搬到客厅，就能享受到连接电视超大屏的 PC 游戏快感。 托尼 2 号甚至表示这是本世纪目前最伟大的硬件。。。看得出来，他很喜欢。 从这一角度讲， Steam Deck 目前也是一种解决痛点的方案。只不过按照目前并不完善的产品，以及国内电商平台上的售价情况。。。我还是建议搬一搬主机就当锻炼身体比较靠谱。 前几天 Valve 又发表了一份简短的声明，除了在未来会增加产能之外，也考虑在更多地区发行 Steam Deck 的可能性。 只是。。。好像没有提到国内。。。 目前看来，随身 携带 Steam 游戏库，目前还是个梦啊。。。 所以 Steam Deck 目前来说还有很长的路要走，而这一切就要看 V 社到底能下多大的决心了。 撰文：世宇 编辑：面线

为什么我在购物平台买了一支口红，第二天首页、推送全是口红？为什么我在新闻 app 搜了一款手机，首页就都是评测？为什么同一时间打开同一款 app，每个人的热门内容有所不同？ 这并不是什么秘密，大家对算法掌控推荐内容这件事，早已见怪不怪了。 好在这些让我们有些无奈的算法问题，正在逐渐解决。 在《规定》中搜索「利用算法」，我发现了 7 个要点 2022 年 1 月，国家互联网信息办公室公布了去年审议通过的《互联网信息服务算法推荐管理规定》（以下简称《规定》），并于 2022 年 3 月起施行（现在已经施行了）。 《规定》全文将近 4000 字，对算法进行了定义，并对服务提供商利用算法传播的内容进行了规范要求。而对我们消费者来说，只需在全文搜索「利用算法」四个字，就可以找到文章一开始提到的那些算法问题。 简单来说，上面这些情况，在未来可能都不会存在了： 1. 不得利用算法推荐服务危害国家安全、社会利益，扰乱经济和社会秩序、侵犯他人合法权益； 2. 不得利用算法传播法律、行政法规禁止的信息； 3. 不得利用算法注册虚假账号、非法交易、操作账号点赞、评论、转发； 4. 不得利用算法屏蔽、过度推荐、操纵榜单，或对结果排序、控制热搜、干预精选； 5. 不得利用算法限制其他服务提供者、实施不正当竞争； 6. 不得利用算法诱导未成年人沉迷网络； 7. 不得根据消费者偏好、习惯在价格上实施不合理的差别对待。 上面提到的这七点，一方面限制了平台（比如电商、外卖、新闻平台）利用算法控制推荐内容（屏蔽、过度推荐、排序等），以及不正当竞争（限制友商）；另一方面保障了我们（也就是服务使用者）不会因为算法沉迷网络、只看到平台想让我们看到的内容，或者因为日常消费高而被大数据杀熟。 政策落实到位后，我们就不用在打车时，担心 iPhone 比 Android 手机更贵；不用在微博上，用「公粽号」、「公主号」来避免提到微信公众号而被限流；也不会在一些账号下方，看到句式雷同、内容毫无营养的评论。 另外，《规定》还要求服务提供商必须增加「推荐服务不针对个人特征」的选项，如果用户选择关闭算法推荐服务，应立即停止算法推荐。 就像之前 iOS 增加的开关一样 除了这个与软件算法相关的《规定》，网信办还在 3 月 2 日开始了《互联网弹窗信息推送服务管理规定（征求意见稿）》的意见征求，其中对恶意炒作娱乐八卦、恶意翻炒旧闻、不同用户推送频次不同、诱导点击等软件弹窗的问题提出了要求，预计会在年内施行。 意见稿最后的施行时间是 2022 年 从去年工信部关注 app 开屏广告，到今年网信部对算法、弹窗等内容进行整改，互联网多年野蛮生长暴露出来的问题，正在逐渐变得规范有序。 用 App 的我们，正在被 App 塑造 推荐算法总能让我看到我喜欢的东西，也没什么不好。 你确定算法推荐给你推送的，真的是你喜欢的内容么？ 算法很单纯，你喜欢看什么，就给你多推送什么，还会猜测你可能喜欢的内容，一并推送给你；算法又很邪恶，它会偶尔推送几个你可能从未接触过的、但同年龄段或同地区的其他大多数人喜欢的内容，帮你打开新世界的大门——如果你感兴趣了，它就拓展了你的爱好，或者说改变了你喜欢的内容。 我应该不会喜欢德州扑克，或者它的目的是视频中的小姐姐？ 既然算法是根据你的个人使用习惯来推荐内容，那如果没有使用习惯，app 会推荐什么呢？ 我们用三台来自不同品牌、不同网络环境的手机，下载抖音，在未登录账号的前提下各刷新 20 条短视频，类型汇总如下： 可以看到，60 个视频中，以美女跳舞、照片剪辑、生活日常为主题的视频接近 1/3，新闻和美食美景占了另外的 1/3。这些短视频，基本上就是抖音算法认为大多数人喜欢的、好看的内容了。 我喜欢么？不好说。 就像路遇美女会多看两眼，下班路上闻见香味会转头瞧瞧是什么美食一样。主动搜索内容时，我并不会追求这些，但因为我多看的那两眼，app 就认为我对相关内容感兴趣了，接下来就会推荐更多相关内容。 给你喜欢看的，给你（它认为）好看的。算法到底是推荐给我们真正喜欢的内容，还是推荐它认为我们喜欢的内容呢？ 除了内容获取者，算法也改变了内容提供者。 每个创作者都希望自己的视频个个百万播放量，文章篇篇十万加，点赞与投币齐飞。想要达成这一成就，就不可避免的流量至上，那如何流量至上呢？你需要的就是流量密码。 在 B 站上搜索关键词后，一眼就可以看到 B 站视频封面的流量密码：图片配合大字标题。 在微信搜索关键词后，你也能总结出微信公众号文章标题的流量密码：用模糊的说法吸引读者点击查看。 只要一个类型的内容火了，你就会在短时间内看到一大批类似的内容，以数码圈的视频为例，前段时间「MIUI 12.5 的 BUG」就成为了不少创作者的流量密码。 像「震惊」、「必读」、「转发」等关键词，已经成为了大家对一些离谱新闻的调侃，而它们也曾经是一些平台的流量密码。 平台的头部创作者可能不会对标题、封面产生焦虑（甚至这些密码就是他们带动的），但对数量庞大、每日涌入平台的新兴创作者，想要快速涨粉变现，那遵循平台的流量密码、服从平台的推荐机制、思考系统的用户权重，才是最正确的做法。 都说技术无罪，但在技术出现时，它可能会导致的隐私、竞争、政策等问题都是难以预测的。我们体验了共享单车的便利之后，才看到恶性竞争带来的崩溃；在经历了社区买菜的无序扩张后，才有了社区团购「九不得」新规的推出。 通常在享受到技术带来的便捷后，才会发现它存在的问题，算法也是如此。我们利用算法推荐喜欢的内容，又因为算法改变了自己的喜好；我们因为算法搜索到了适合自己的当地美食，又因为算法只能看到高价位的推荐。 我们在塑造 app，app 也在塑造我们。 请给我们点头和摇头的权利 多年前的小学课本上，描述了一个被网络连接起来的信息高速公路：「在互联网里，可以查阅信息，便捷地了解周围的世界。」 但如今，这个原本应该让我们连接更大世界的互联网，却造成了一间间独立的信息茧房。 作为一个每天都会看 B 站的 6 级大会员，我的首页推荐是这样的。 数码评测、app 推荐、游戏视频、动漫讲解，以及让我穿上小裙子跳舞的推荐。点击舞蹈视频，评论区第一条就是那个熟悉的「哥几个又来学穿搭呀」的调侃。大家都喜欢青春洋溢的少女舞蹈，但我们想用推荐算法得到的肯定不止是穿搭技巧。 那推荐算法就一无是处么？当然也不是。在这个信息爆炸的网络环境里，你不可能接触到所有的商品信息、新闻热点。搜索美食时，「肉夹馍」和「螺蛳粉」谁应该排在第一位？查找路线时，应该优先地铁还是驾车？打开新闻 app 时，应该推荐时政还是娱乐？「投你所好」的算法，确实可以提高效率。 但在好用和滥用的边缘，我们也需要强硬的政策，让无罪的技术做它该做的事。 《互联网信息服务算法推荐管理规定》的施行是一个好的开始，但就像工信部开始整治 app 的开屏广告后，摇一摇开启广告的新「玩法」又魔高一丈。《规定》可以达到什么样的实际效果，还要看各个厂商对《规定》内容的理解和实际操作。 只希望在「服装穿搭」和「更大的世界」之间，我们可以有点头和摇头的权利。

最近在朋友圈里，你一定看过这样的内容：油价实在是太高了。俄罗斯与乌克兰之间的冲突目前尚未平息，而俄罗斯又是全球主要石油出口国之一，由此造成了原油价格的「疯涨」，伦敦布伦特原油期货价格一度达到 139.13 美元/桶，美国 WTI 原油期货价格一度突破 130 美元/桶。 图片来自：DailyFX 美国国务卿还表示，美国正计划和欧洲盟友合作，共同研究禁止进口俄罗斯石油的可能性，作为对俄罗斯的新制裁措施。油价的飙升，让许多有车一族甚至选择不开车出门，燃油车的前景似乎并不乐观。 图片来自：Unsplash 既然燃油车的出行成本增加，那么发展正如火如荼的电动汽车或许是个不错的选择。但其实，因俄乌冲突受到影响的，不只是原油价格和燃油车，电动汽车的价格也可能会上涨。 近段时间与原油价格一样「疯涨」的，还有镍价。在将近十天的时间里，伦敦金属交易所（LME）镍的交易价格曾达到每吨约 24000 美元，不久前交易价格甚至一度达到 80000 美元。 图片来自：LME 为此，伦敦金属交易所紧急暂停了镍的交易。取消所有在英国时间 2022 年 3 月 8 日凌晨 00:00 或之后，在场外交易和LME select 屏幕交易系统执行的镍交易。 镍的价格如此「疯涨」，当中有金融交易的因素，但同样也受到了俄乌冲突的影响。因为俄罗斯除了是石油出口大国，还是全球第三大镍生产国。 图片来自：Reuters 电动汽车里的锂电池，目前主要为三元聚合物锂电池和磷酸铁锂电池。三元锂电池由镍、钴、锰或者铝这几种金属元素聚合物做成锂离子电池中的正极，因此镍正是这类电池制造的上游关键原料。 虽然在镍的总产量上俄罗斯不及印度尼西亚和菲律宾，但在市场价格公司 Benchmark Mineral Intelligence 的首席执行官表示，用于电动汽车的镍，20% 的供应来自一家俄罗斯公司。 图片来自：Twitter 如今的电动汽车市场越发庞大，意味着对制造电池的上游原料——镍的需求也随之增加。欧美等西方国家对俄罗斯的制裁，导致了俄罗斯镍矿无法交割，造成了伦敦金属交易所（LME）镍价的上涨。 加上目前俄乌冲突的局势尚未明朗，未来如果恶化，有可能会对全球范围内镍的供应产生更大的影响，镍价更会随之上升，电动汽车的成本自然也要承受不小的压力。 就在今天，特斯拉官网显示，周三将其美国产 Model Y 和Model 3 长续航版价格上调 1000 美元，部分国产车型价格上调 1 万元人民币，有业内人士认为这是镍、锂等原材料价格上涨导致的。 图片来自：Reuters 面对镍的「稀缺危机」，生产电动汽车的公司自然也要想办法化解。埃隆·马斯克 （Elon Musk）之前曾提过，计划将该公司的产品，从耗镍的锂离子电池转向「铁阴极」，也就是阴极中使用磷酸铁的锂电池。 相比于三元锂电池需要钴、镍等高价且相对稀缺的金属，磷酸铁锂电池的成本更低。2020 年比亚迪就推出了磷酸铁锂刀片电池，虽然能量密度或许与三元锂电池仍有差距，但结合产品性能和目前的成本压力，磷酸铁锂电池更有优势。 比亚迪刀片电池，图片来自：比亚迪 除了特斯拉，福特、宝马、雷诺、现代、等电动汽车公司都曾表示或会考虑改用更具性价比的磷酸铁锂电池。 危机往往也伴随着机遇，原油价格飙升给燃油车带来的危机，或许也会是电动汽车的机遇。

IT之家 3月10日消息，几年来，三星一直在以优化手机续航和温度表现为由，通过在后台运行游戏优化服务（GOS）和游戏加速器（Game Booster）限制 CPU 和 GPU 性能，最近用户发现在新的 Galaxy S22 系列上，游戏的性能更加糟糕。 三星之前发表声明称，表示将发布一个系统更新，取消这一性能限制，而这一更新现在已经在韩国推送给 Galaxy S22 系列手机，更新取消了运行游戏时的 CPU 和 GPU 性能限制。 更新还在游戏加速器中增加了一个新的“游戏性能管理模式”，不清楚这与游戏加速器中已经存在的性能优先选项有什么不同。 目前该更新只在韩国推出，不过鉴于这对三星造成巨大的负面影响（该公司因此事已在韩国被起诉），估计其它市场也将很快迎来这个更新。 IT之家了解到，除了升级游戏优化服务，使游戏能够充分利用手机的性能之外，该更新还带来了对相机和设备安全的改进。

原标题：消息称小米、OPPO、vivo 等正与印度制造商就在当地生产手机向全球出口展开磋商 IT之家 3月10日消息，据彭博社报道，中国最大智能手机品牌中的三家已与印度制造商就在当地生产手机向全球出口展开磋商，这是本着把印度打造成一个电子制造枢纽迈出的具体步骤。 据知情人士透露，小米、OPPO 和 vivo 正在与印度的手机代工制造商进行谈判，希望利用当地公司可以享用的现金激励措施。其中，OPPO 和 vivo 已经开始与 Lava International Ltd.进行谈判，而小米正在接洽 Dixon Technologies India Ltd.。如继续推进，最快今年计划由 Lava 和 Dixon 来组装手机并进行出口。 对于一个日益被中国品牌主导的行业来说，这样的合作将是一个里程碑。中国是世界上最大的智能手机消费国和生产国，而随着国内市场进入平台期，小米及其同行正在设法进行全球扩张。知情人士称，Oppo 和 Vivo 已经开始与 Lava 进行谈判，而小米正在接洽 Dixon。 两家印度公司都在关注与生产能力挂钩的政府现金激励措施，这些措施旨在提高印度作为电子产品制造者的竞争力。一位知情人士称，预计一旦新冠疫情出行限制解除，中国公司高管将开始访问 Lava 和 Dixon 的工厂。 Lava、Dixon、小米和 OPPO 各自的代表未回复寻求评论请求；vivo 的一位发言人提到了公司此前计划到 2022 年底从印度出口手机的声明。

IT之家 3月10日消息，苹果昨天推出了绿色的 iPhone 13 mini、iPhone 13 和“苍岭绿”的 iPhone 13 Pro、iPhone 13 Pro Max，对此三星认为苹果的灵感是来自他们。 苹果发布会后三星美国官方账号在 Twitter 发文称：“Ultra？绿色？我们今天感到受宠若惊。”显然，三星是觉得苹果的 M1 Ultra 命名和新的绿色 iPhone 的灵感都是来自他们的 Galaxy S22 Ultra，后者提供雾松绿的配色。 不过三星的调侃是有些无力的，因为这并不是苹果第一次提供绿色版的 iPhone，iPhone 11 就已经有绿色版。 不少网友在三星的推文下面指责三星双标，称其多次抄袭苹果（取消附赠充电器、3.5 毫米音频插孔等）。有些人甚至称1998年苹果就推出了绿色 iMac，调侃是三星抄袭了苹果的颜色。 IT之家了解到，最近三星饱受大量争议，包括限制手机游戏性能和数据遭黑客泄露，并不是对竞争对手进行抨击的好时机，尤其是苹果。

IT之家 3 月 10 日消息，苹果本周推出了第三代 iPhone SE，带来了包括 A15 芯片、5G 支持、更长的电池寿命、相机升级和更耐用的玻璃等方面的升级。虽然苹果官方并未高调宣传，但开发者发现新款 iPhone SE 还配备了更大的 RAM。 开发者 Moritz Sternemann 发现，苹果第三代 iPhone SE 配备了 4GB 内存，而之前的型号仅有 3GB（由 Apple“Peek Performance”后发布的 Xcode 13.3 RC 版本中的字符串确认）。 IT之家了解到，之前 Xcode 字符串也准确地揭示了好几代 iPhone 和 iPad 中的 RAM 量。例如，去年的字符串就明确显示了苹果第六代 iPad mini 也增加到了 4GB 的 RAM。 也就是说，虽然新机外观没什么变化，但内部配置还是有一定升级的。也得益于此，新款 iPhone SE 可以更流畅地使用照片和视频编辑应用，而且额外的 RAM 还可以让 Safari 后台保持活动状态。 苹果在昨日的新品发布会上正式推出了 iPhone SE 3，搭载 A15 处理器。 据介绍，iPhone SE 3 采用了性能强大的 CPU，性能可达 iPhone 8 的 1.8 倍，6 核中央处理器（2 个性能核心和 4 个能效核心），4 核图形处理器，16 核神经网络引擎，支持 5G 网络。 iPhone SE 3 拥有黑、白、红三款配色，搭载 4.7 英寸 LCD 显示屏，配备超瓷晶面板，保留了经典的 Touch ID，续航也更好。此外，iPhone SE 3 搭载 1200 万像素后置镜头，搭配 A15 仿生芯片可以实现更强的拍照功能。 此外，iPhone SE 3 采用了更多环保元素，抛弃了塑料包装盒等等。 IT之家了解到，iPhone SE 3 起价 429 美元（3499 元人民币），拥有 64GB、128GB、256GB 三种存储版本，将于 3 月 18 日正式开售。

刚刚发布的全新iPhoneSE由于售价低廉，有些用户会考虑将其作为备用机使用。不过对于备用机来说，重点无疑是续航长、信号好，在这方面其实有不少安卓机都能提供更出色的体验，售价更是十分低廉。今天我就为大家找到了三款百元备用机，感兴趣的朋友千万不要错过。 中兴V2022 中兴V2022搭载6.82英寸高清水滴屏，显示面积更大，无论是上网课的孩子还是眼神不好的老年人都能获得更好的使用体验。同时其还拥有5000mAh大电池，续航时间更长，甚至还可以通过OTG线为其他设备充电。而其搭载的1600万像素高清三摄也可以满足用户记录生活的需求。总体来看是一款十分合格的备用机。 海信A5 相信每个人都有过一段沉迷小说的时光，而目前手机所采用的屏幕并不适合长时间阅读，往往会带来眼疲劳，甚至损害视力。海信A5采用5.84英寸的专业护眼水墨屏，机身仅重158g，预装Android 9系统，堪称是一款“掌上Kindle”。本机也为用户提供了流畅、清晰、黑夜等操作模式，用户可以通过机身侧部的“墨智键”快速启动阅读应用，方便快捷。其阅读灯蓝光含量较低，晚上看书更护眼。购买这样一部手机来作为看小说的备用机很合适。 OPPO A32 OPPO A32作为一款最低799元就能入手的“百元机”，采用6.5英寸护眼灵点屏，屏占比接近90%，支持90Hz屏幕刷新率+120Hz触控采样率，给用户带来流畅的使用体验。同时，OPPO A32内置5000mAh大电池，支持18W闪充，无论是续航还是充电体验都很不错，买来做备用机十分合适。

昨天凌晨的发布会上，苹果不出意料地推出了第三代iPhone SE手机，升级A15处理器，支持了5G，其他变化不大，国内售价3499元起，被称为最便宜的苹果5G手机。 虽然新版iPhone SE将苹果5G手机门槛拉低了，但是3499元的价格比上一代涨价200元，海外也涨了30美元，再加上外观等方面没啥升级，所以iPhone SE也遭到不少吐槽。 不仅消费者不太满意，行业内的分析师们也不看好这次涨价，iPhone SE价格公布之后，研究机构Strategy Analytics应声下调最新版iPhone SE的出货预期。 Strategy Analytics高级总监隋倩对第一财经记者表示：“我们目前将iPhoneSE的销售目标由此前的2400万部下调100万至2300万。” 还有专家预测第三代iPhone SE在全球销量将不会超过3000万部。 至于国内市场，不看好第三代iPhone S的更多了，第一财经报道称，研究机构Canalys分析师朱嘉弢表示：“从全球来看，我们预计新版本的iPhoneSE出货规模会比上一代低，涨价是一个因素，另一个重要原因是由于小屏手机对于消费者的吸引力正在减弱。” 苹果自首次推出低价版的iPhoneSE机型以来，这款手机在中国的销量表现就一直较为疲乏。根据Canalys提供的数据，第二代iPhoneSE机型在国内的出货量总共不到350万部。

马斯克也许想不到，一次战争黑天鹅，让特斯拉备受期待的低价电动车计划，更难了。 咋回事？ 受国际形势影响，金属镍，价格涨疯了。LME（伦敦金属交易所）镍交易价格日涨逾100%，两日内交易价格突破10万美元/吨。 而镍，可是动力电池关键原材料，本来价格就一直高居不下，这次意外涨价，又是雪上加霜。 马斯克也好，其他电动新势力也好，供应更难，更具性价比的车型更难。 搞不好，现有的车型，还会涨价。要买电动车的朋友，得留意了。 镍价暴涨，咋就伤了低价电动车？ 这还得从金属镍在电动车动力电池的应用说起。 原本金属镍，也没有这么金贵，曾经只是在生产不锈钢中有大规模应用。但是当新能源汽车风口来临，金属镍，因其在提升动力电池能量密度方面的独特作用，也在这波浪潮中乘势起飞了。 具体来说，镍，主要应用于三元锂电池的正极材料前驱体中。 镍元素，以硫酸镍的形式应用于正极前驱体，因其可以提高材料活性，是三元锂电池高能量密度的秘密武器。 而三元锂电池，因这3种材料的配比不同，又可以分为Ni:Mn 等量型和Ni:Mn 不等量型。后者因为镍元素的高配比，能量密度高，也被称作高镍电池，是目前三元锂电池应用于电动车的主流方向。 在应用规模上，受到新能源汽车产业的带动效应，高镍电池近些年规模快速扩张。 据信达证券预计，到2025年，我国高镍电池的装机量将达到262.4Gwh，对应的硫酸镍用量将达到100.11 万吨，如果按照加工过程中20%镍折损的情况来算，需求超过138万吨。照此测算，届时我国镍金属需求量将达到31万吨，全球总需求量为89万吨。 所以问题是，全球镍金属产量，能否满足电动车行业镍需求？ 财通证券预测，2020年到2030年10年间，动力电池行业镍需求年复合增长率为28.5%，去年用于电池生产的镍金属占全球镍产量的15%左右。结合美国地质调查局（USGS）数据，2021年全球镍金属产量为270万吨，照此来算，去年提供给电池产业的镍金属只有40.5万吨。 距离2025年的89万吨，差了一倍不止。 而从行业来看，镍金属供应，其实长期处于紧张状态，价格也在持续上涨，而这一次，受战争黑天鹅事件影响，镍金属价格一夜之间涨幅逾100%，两日涨价2.5倍，交易价格突破10万美元（63.21万元人民币）/吨。 按照这个价格涨势，电池成本的压力，即便成本控制高手马斯克，也对更低价的特斯拉束手无策。 按照每GWh高镍电池（NCM 811型为例）需要750吨金属镍来算，镍金属价格每涨1万元/吨，每GWh高镍电池成本将增加500-750万元。 就最近两天镍金属的涨价幅度，特斯拉Model 3搭载的80KWh高镍电池包，成本将增加至少15000万元人民币。 这还是定位中高端的特斯拉Model 3，对善于控制成本的马斯克来说，还能在别的地方着补回来，但对于利润空间小的低价电动车来说，这增加的15000万元的电池成本，可是要命的事情。 毕竟五菱宏光Mini EV，整车也就卖个3万多块。 其他原材料也在涨 动力电池，还有哪些关键原材料？ 目前来说，电动车动力电池，基本上是磷酸铁锂电池和三元锂电池两种路线平分天下的局面。 就这两种电池来说，锂、钴、锰三种金属，都是绕不开的原材料。 磷酸铁锂电池，主要是以磷酸铁锂为正极，碳元素为负极的锂离子电池，相对于三元锂电池，优点在于，磷和铁的储量丰富，价格比较低，同时还具有安全优势。比亚迪官方承诺「永不起火」的刀片电池，就属于这一类。 而三元锂电池，除了上文中涨疯了的镍，还有两种至关重要的元素：钴和锰。我们熟知的三元锂电池中的「三元」，指的是正极前驱体的3种金属元素：镍（Ni）、钴（Co）、锰（Mn）。 这3类金属元素，在三元锂电池中各司其职： 钴元素属于一类活性元素，负责稳定材料的层状结构，提高材料的放电容量；而锰元素，性质比较稳定，因此电池充放电过程中，在材料中起到支撑作用。 但是钴元素，因为全球储量较少，属于稀有金属元素，价格一直以来高居不下，也因此，整个行业目前更偏向通过加大镍的三元配比，来降低三元锂电池的整体成本。马斯克之前就不断在尝试降低钴的占比。 所以自然而然，高镍电池就成为三元锂电池主流选择。 除此之外，还有一类三元锂电池，用铝金属代替锰，成为另外一「元」，也就是我们常说的NCA电池，虽然金属元素发生变化，但本质上来说，锰和铝，储量较多且化学性质相似，因此并无本质的区别，而且在三元锂电池中的用量并不多。 而主要的三种金属锂、镍、钴，身价随着新能源汽车的风口水涨船高，原材料价格高居不下，成为影响电动车普及的关键因素。以锂金属为例，截止到今天，国内锂金属价格报268.6万元/吨，较年初的170万元/吨上涨幅度超过58%。同样上涨的钴金属，今年以来涨幅也超过11%，截止到目前报价55.38万元/吨。 关键金属元素价格一路飙升对电动车降本围追堵截，难道就没有别的解决方案了？ 钠离子电池算一个。 所谓钠离子电池，和锂电池工作原理基本相同，只是负责运输电子的物质，由锂离子变成了钠离子。最大的优势，就是绕开了锂和钴这类稀有金属，而且全球储量巨大，靠海或者盐湖就能提取。 但另一面，钠离子电池的能量密度，远低于锂离子电池，这也是目前学界和业界集中突破的一个难点。 目前，全球各大电池生产商也已经陆续开始了钠离子电池的相关研究。 最具代表性的公司是宁德时代。去年年底，宁德时代已经完成了钠离子电池的产业布局，随时准备投产。据官方发布的数据来看，宁德时代第一代钠离子电池能量密度，已经达到行业最高水平的160Wh／kg，但仍然低于目前主流的磷酸铁锂电池能量密度。 钠离子电池也能避免被其他「锂」资源国家卡脖子，所以就在最近的两会期间，网易创始人丁磊还专门提案建议：应该加大力度鼓励发展钠离子电池。 国产电动车更难了 镍钴锂价格疯涨，承压最大的或许不是马斯克，毕竟他的低价电动车，还在图纸上，中高端的特斯拉Model 3和Model Y，全球卖得正欢。 最受伤的，或许还是国内的新能源汽车厂商们。 比如除了蔚来外，包括上汽、长城、吉利、长安和造车新势力们，都在受众最广的“大众”市场竞争，而原料一上涨，成本控制和利润空间，都受到进一步挤压。 比如新势力中，最近以交付量不断冒头的哪吒汽车为例，全系在售车型均在10万元左右，而且车型多采用三元锂电池。利润空间本来就不大，电池原材料上涨，无疑是又多一层盈利压力。刚挤入第一梯队，就遭遇更大的宏观挑战。 另一方面，我国关键电池原材料储量不足，又是一个问题。 以镍金属为例，我国探明的镍金属资源仅占全球3%，全球主要的镍金属生产地，集中在印尼、菲律宾和俄罗斯。根据百川盈孚的数据，我国2020年独立硫酸镍产量供给为45.3 万吨，2021年前三季度产量为38.6 万吨，而今年，将是我国硫酸镍产业自给的分水岭，今年之后，将出现供应缺口。 外有供应紧张价格高涨，内有新能源汽车行业整体溢价能力低。 所以归根结底，国内新能源汽车产业，一方面要解决好眼下隐疾，走高端市场，追求更大的利润空间。 另一方面，或许奇瑞董事长尹同跃的呼吁就很有远见——将动力电池原材料作为战略资源，纳入国家战略储备资源股管理。 要么还得在其他路线上琢磨，氢燃料电池，钠离子电池…… 你觉得呢？ 对了，最新消息，特斯拉高配版Model 3和Model Y，均上涨1万元。

一场时代的暗涌正在悄然发生。 北京时间3月9日凌晨，苹果春季新品发布会如约而至，几款并不让人眼前一亮的新品，并未点燃消费者激情。苹果凭借一骑绝尘的 iPhone，依然在手机产业称霸，但划时代的新产品，已经缺席已久了。 与此同时，苹果产业链上的供应商们开始按捺不住。 今年拿下 iPhone14 组装订单的苹果顶级供应商立讯精密，这位有着「果链一哥」之称的行业巨头，新年伊始就动作连连，2 月 11 宣布与奇瑞汽车共同签署了一份《战略合作框架协议》，并以 100.54 亿元人民币收购青岛五道口持有的奇瑞旗下相关股权。 就在同一天，立讯精密还宣布以 11 亿港元收购汇聚科技约 74.67% 股权，后者是一家定制电线互连方案供货商。10 天后，立讯又发布公告拟定增募资不超过 135 亿元，用于消费性电子和汽车领域共六个项目及补充流动资金。 可以看到，这些年主营业务几乎与苹果深度绑定的立讯，在新能源汽车制造上开启了「一键三连」模式。 和以往在汽车领域浅尝辄止的试探不同，立讯精密在今年动了真格，从百亿级别的投资和募资规模就可见一斑。公告显示，立讯精密近期募投项目中，有 20 亿元将用于新能源汽车领域相关项目。 立讯精密董事长王来春也明确表达了在造车上进击的决心：抓紧机会拼进全球领先 Tier1。 除立讯精密外，在苹果供应链（下称"果链"）上其他资深厂商也都在想方设法搭上新能源这趟车。 2021 年，领益智造、长盈精密纷纷入局，开拓在汽车制造领域新业务，「果链」大佬富士康更是一次性推出三款概念车。 那么，即使是苹果供应链的重要市场参与方，也需要寻找第二增长点来降低苹果「依赖症」，他们在试图「摆脱」苹果控制吗？还是说是在为「苹果车」布局，提前准备一个绝佳的「上车」路线？ 当下，新能源汽车的混战与智能手机在发展初期类似，市场极速扩大，各方势力都以不同的姿态进入牌桌，本文将从「果链」的新能源造车路出发，分析「果链」志在何方，以及「果链」的加入对传统汽车供应链的挑战。 01 果链「扩容」，蓄谋已久 「果链」集体转向新能源造车，并不是「临时起意」，而是「蓄谋已久」。 富士康董事长刘杨伟曾公开表示，公司的目标是到 2025 年，使基于富士康 MIH 平台打造的电动汽车占全球电动汽车的 10%。 而在此之前，富士康已经铺垫了 20 年，这是一个 20 年的漫长婚约。 2005 年富士康收购台湾四大汽车线束厂之一的安泰电业，完成踏入汽车制造业的第一步。随后几年时间里富士康及其背后的鸿海集团，在成为电子消费领域代工巨头之余，先后为奔驰、宝马、特斯拉、保时捷等一线汽车品牌提供线束、后视镜、中控显示屏等汽车电子零部件。同时，富士康还以资本之姿领投宁德时代、裕隆汽车、小鹏汽车等新能源相关企业。 与主机厂的关系不断加深后，富士康也曾尝试亲自下场造车。2015 年，富士康与腾讯、和谐汽车联手成立和谐富腾，意图造车，但不久后富士康放弃投资，项目被搁浅。 在新能源车风口刚起步时，富士康在汽车领域虽频频试探，但均为浅尝辄止。汽车零部件业务仅仅是富士康进军汽车制造的试水之作。2019 年，汽车业务销售额仅占富士康全年销售额的 0.2%。 同富士康一样，因代工苹果而广为人知的立讯精密，在汽车领域的布局也超过 10 年。2011 年，立讯从它最擅长的线束制造切入汽车供应链，通过一汽、奇瑞等自主品牌车企进入汽车圈大门。随后又将宝马、奔驰的核心供应商 Suk 纳入麾下，通过「借道」SuK 进入豪车厂家的供应链，从而扩大产品线与客户网络。目前，立讯为多家车企供应新能源车高压线束、中央网关等多个整车零部件。 业内常常用「成也苹果，败也苹果」来形容苹果供应商。前苹果手机摄像头供应商欧菲光，就由于无法形成关键技术垄断地位，被踢出苹果供应链后，丧失了近 90% 的利润来源，此事也为众多公司敲响警钟。 况且，代工苹果已经不像几年前那样利润丰厚了。富士康 2021 的年报显示，合并毛利率只剩 5.91%，相比于 2019 年 8.38%，2018 年 8.64%，2017 年 10.14% 的毛利率，利润开始回缩。其它「果链」巨头如立讯精密、闻泰科技等与 2019 年同期相比均出现不同程度回调。 在主营业务过度依赖苹果的情况下，无论是富士康还是立讯精密都给自己留了退路，早早在汽车制造领域埋下一颗种子，而这颗种子也许会在未来某天成为「果链」的救命稻草。 浦银国际发布报告称，2020 年到 2025 年，新能源汽车销量复合增长率将达到 40%。到 2025 年全球新能源汽车行业规模有望接近智能手机市场规模。相比于 2% 左右的全球智能手机出货量复合增速，新能源汽车领域拥有着巨大的市场空间，也意味着拥有更多的机会。 面对新的行业机遇，拥有智能制造优势的「果链」，想要分一杯羹实属正常。早就接触汽车制造的富士康、立讯具备了先手优势，才能在众多互联网巨头纷纷下场造车的盛况中率先获得一张入场券。 集体拿手机领域赚到的利润，投到汽车领域进行大冒险，谁说中国企业丧失企业家精神了呢？ 02 竞相入局，各显神通 其实，行业里的暗流涌动，有一个最大的变量，那就是 --- 苹果本身。 苹果造车已经是行业内公开的秘密。 最早可以追溯到 2014 年与造车有关的「泰坦计划」。当时苹果公布了智能汽车系统 CarPaly，此后相关媒体曝出有千名工程师参与苹果造车计划。7 年来，苹果造车一直是业内外关注的焦点，但在寻找代工厂之路，遭到现代、起亚拒绝，可谓接连碰壁。 好消息是，2022 年伊始，美国及韩国媒体报报道称，苹果全自动驾驶汽车或将于 2024 年前后正式亮相。随后更是有八卦传出，苹果将在 2022 年内确认造车项目的零部件供应商。甚至，在苹果上线的原创电影《天鹅挽歌》中，还有 AppleCar 的官方剧透。 电影中展示的AppleCar原型车 苹果造车已经让外界期待了太久，连马斯克都有些不厌其烦。当记者一遍遍问马斯克怎么看苹果造车，马斯克也只是淡淡表示，期待有创造性和竞争力的对手加入新能源汽车领域，但苹果造车的时间有些晚。 不过，苹果的「晚成」并不影响果链率先进入实操阶段。 如果苹果确定造车，如果苹果延续其在手机领域的代工模式来造车，那么，富士康和立讯精密们提前拿到造车能力和资质，顺势成为苹果造车产业链的供应商，就成为一种必须提前下重注布局的战略考虑。 富士康是果链加入造车的「先行者」，2005 年，其母公司鸿海集团就收购台湾安泰电业，切入汽车电子领域，而后又与特斯拉、奔驰、宝马合作，成为供应商。近两年，富士康的造车事业开始迈入深水区，投入的资源力度明显加大。2020 年鸿海集团出资新台币 79.44 亿元，与裕隆汽车成立合资公司鸿华先进，推出了包括电动汽车底盘和软件平台在内的「MIH EV」电动汽车开放平台。 在造车领域颇有野心的富士康当然不满足于仅与裕隆汽车一家合作。「多联姻」成为富士康近两年的切入新能源车行业的打法。 2020-2021 年，富士康先后与拜腾、吉利签署战略协议，有意建立合资公司为主机厂提供代工生产等定制化服务。甚至在拜腾陷入资金危机期间投资 2 亿美元，依旧选择与拜腾展开深度合作，其中不乏想要借道拜腾深入造车市场内部的意思。 除国内市场外，富士康还与全球第四大汽车集团 Stellantis 集团签署合资协议，成立 Mobile Drive 公司，用于开发车联网功能和服务。花 2.8 亿美元买下美 EV 车企工厂，在北美开展汽车制造业务。与电动车公司 Fisker Inc 签订了生产交易，还跟泰国国有集团公司 PTT 展开合作，为愿意代工的东南亚汽车企业提供代工生产和零部件服务。 从富士康马不停蹄签约背后，可以看到刘杨伟对于在电动汽车市场占据至少 10% 份额的决心。 立讯精密也斥重金入局，2021 年在湖北麻城、安徽宣城、江苏盐城、河北保定等地密集布局汽车产品产能。在开头提到的与奇瑞新能源的战略合作中，拟定购买青岛五道口持有的奇瑞旗下相关股权，涉及金额超百亿元人民币。 在这些头部大刀阔斧的带动下，其他「果链」也闻风而动。领益智造在 2020 年提出要进入新能源汽车领域，次年就迈出了第一步，将主营汽车类电子组件的浙江锦泰电子有限公司收入囊中。闻泰科技也将营收重心放在了汽车电子领域，收购全球知名半导体公司安世半导体，试图在车用半导体领域大施拳脚。 前「果链」成员欧菲光也涉水智能汽车领域，结合自身在光学模组领域的优势，将重点放在 ADAS、车身电子，此举也成为欧菲光自救的手段。从 2021 年中报分析，欧菲光摄像头模组 2021 上半年营业收入同比下降 40.72%，出货量同比下滑 19.53%；而在智能汽车业务则实现营业收入同比增长 78.22%，其中，ADAS 实现营业收入同比增长 777.68%。失去苹果的欧菲光无疑大伤元气，但进军汽车领域的选择虽不能让治疗效果立竿见影，但相比于之前「寄生苹果」的状态，如今的重塑无疑是更加行稳求远。 从「果链」切入新能源造车领域的动作上看，主要通过「钞能力」与车企合作或收购原汽车供应商。一方面可以看出「果链」的财大气粗，另一方面也说明代工汽车与代工智能手机之间存在壁垒。 虽然工业富联首席执行官郑弘孟曾将智能汽车比喻为智能手机加四个轮子。但是，无论是从生产模式、标准要求还是主机厂的进驻条件与消费电子制造相比都有很大不同。 以芯片为例，手机芯片推崇「唯快不破」，无论是开黑还是吃鸡，能够持续高频的芯片才能为智能手机带来极致的体验。而汽车芯片则需要「稳如泰山」，相比于性能与功耗，拥有在极端环境下的可靠性和一致性更为重要。大部分的车规级电子零件的工作温度要求在 -40℃~85℃，而消费级只需要满足 0℃~70℃工作环境。除此之外，车规级零件还需要满足一系列耐久、振动试验及法规要求。 「车规级」是制衡在手机供应链面前的大山。几乎覆盖全球汽车品牌的以色列科技公司 Mobileye 历时 5 年研发出第一代 EyeQ 1 芯片，又过了 3 年才实现首批装车；英伟达当前主力芯片 Xavier 的研发耗资达 20 亿美元。汽车与人身安全息息相关，哪怕车上的一个接插件都需要经过数万小时安全测试。 一家想要切入汽车零部件制造领域的公司曾对笔者表示，很多车企在做资质审核时第一个问题就是「是否有搭载汽车量产经验」，而这一点，对于一家刚开始跨界的公司而言就是无法解决的问题。 研发周期长、准入门槛高，是车企供应链的长久以来面对的难题。一款车规级芯片仅认证就需要 3-5 年时间，对于想要快速切入车企供应链的手机制造厂商而言，无论在技术、生产、时间还是成本上都很难一蹴而就。 这也是「果链」用购买车企供应商代替自主研发的原因 ---- 虽无法节省成本，但胜在节省时间。 03 互联网公司入局，变中求机 很长时间以来，汽车产业链处于头部供应商垄断，下游供应商分食，车企整体把控的稳定局面。车企将生产牢牢握在自己手里，生产制造能力是衡量一个车企业务水平的重要依据。而博世、联电、大陆电子等头部供应商形成汽车核心零部件的技术垄断，其他供应商想要入局只能避其锋芒另寻出路。 但随着特斯拉横空出世，这一局面被层出不穷的新势力造车打破了。 那些颠覆「诺基亚时代」的战士又将战火蔓延至新能源汽车。自苹果传出造车传闻起，百度、阿里、华为、小米等为代表的互联网、科技企业纷纷入局。 以腾讯、华为、阿里巴巴为代表的互联网科技公司，它们的「造车」路径非常相似。大布局是合作有研发能力企业一起造车，自己提供生态服务，成为智能网联车的增量部件商。比如阿里曾经开发过斑马智行平台，并搭载到上汽 100 万辆新能源汽车上，随后又和上汽集团打造了 IM 智己汽车。 除此之外，还有小米、百度这些公司亲自下场造车。 2016 年左右，百度推出 Apollo 发力无人驾驶，且在 2018 实现了无人车量产。到了 2021 年，李彦宏干脆直接成立百度汽车公司，将百度人工智能核心技术给到汽车公司。 而小米造车团队为了实现雷军发布会时所说的「小米汽车 2024 年量产」，也在抓紧时间赶进度，雷军显然是想在苹果发布车型之前率先卡位。小米造车的过程，和当年小米造手机如出一辙，在观望了当年市场成熟项目（魅族）后，见到了甜头，学到了打法，雷军才决定亲自下场，从而后来居上。 如今，只剩华为犹抱琵琶半遮面，任正非不点头，把余承东急得不行，但肉眼可见的是，越来越多的华为手机展厅，变成了汽车展位。 特斯拉的成功让许多公司都相信「软件定义造车」，挤入新能源汽车领域。那么掌握智能手机软件生态的企业们，如果能将手机轻资产模式复刻在汽车领域，那么手机下游供应链自然不愁前途。 维宁尔中国区总裁白彬毅在中国汽车供应链峰会上表示，在目前大变局中，边界在消失，新的联系在建成，整个系统都在变化。而在变化中，只要入局就有机会，在提升终端消费者体验这一方面，做智能手机出身的大厂更具优势。 但与做手机和互联网不同，造车也是氪金，真金白银下去可能还翻不出水花儿。以目前销量较好的造车新势力头部的盈亏来看，蔚来造车亏损超百亿人民币，最新数据显示，蔚来 2021 年依然处在净利润为负的状态。小鹏、理想也依然没有转亏为盈。 哪怕「果链」的底蕴雄厚，在入局汽车领域时所砸下的资金也依然是抽筋拔骨。立讯精密 2020 年的扣非净利润为 60.89 亿元人民币，2021 年前三季度为 39.94 亿元人民币，两者加在一起，才与今年拟定在汽车领域的投资持平。 但进军汽车，也是下游供应商的不得已之举。 华安证券曾做出分析，智能电动车作为一条长赛道，技术复杂度高，资金投入大，其红利释放至少持续 15 年以上。近年来，虽然立讯精密营收见涨，但净利润一直不可避免呈下滑趋势。向市场量巨大、产业链超长的智能汽车领域发展，则有望在未来实现逆转。 随着汽车行业向智能网联电动方向深度变革，将创造出更多需求，入局者也会不断增加，智能汽车这条赛道变得越来越拥挤。在此背景下，无论是亲自造车，还是做车厂 Tier1，都将会产生新的子赛道和细分行业龙头企业。 在上海劲邦股权投资管理有限公司合伙人王荣进看来，未来代工体系和传统自建一体化体系会共存，对于后进来者，特别是一些消费电子品牌，会采用代工的轻资产模式，而两者模式不会有太大的差异，最终成效还得看产品。 目前各家造车仍是进行式，无法准确判断两种体系的优劣，但可以明确的是，对于在苹果生态中生存的「果链」来说，只要苹果对市场的统治仍在继续，「果链」的造富神话就不会终结。在入局汽车制造这件事上，在未来无论是继续搭上「苹果牌轿车」这台快车，还是与造车新势力进行合作，都会是一箭双雕，好事一桩。

编译 / 朱 琳 编辑 / 涂彦平 设计 / 皮 皮 来源 / Forbes、SparkCharge，作者：Greg Gardner、SparkCharge Staff 现在的电动汽车就像是手机，不仅在软件上如此，在硬件方面也一样。电池对于电动汽车和手机来说都是至关重要的一个部件，一旦电量耗尽，都会使你寸步难行。 如果你出门在外时真的不小心耗尽了电量，又找不到可以充电的地方，该怎么办呢？对于手机来说，移动充电宝现在已经普及了，你可以随身携带自己的，就算没有，商场里也会有移动电源站点提供有偿租借。 而汽车呢？它的电池可大得多也重得多，你不可能随身携带备用电池或移动电源，那么，现在有一项“外卖式”的充电服务，就刚好提供了一种移动充电宝式的电源。 SparkCharge，是位于美国马萨诸塞州萨默维尔市的一家创业公司，它被认为是电动汽车充电领域的“饿了么”或“美团外卖”。 尽管俄乌战争导致了汽油价格迅速上涨，但在电动汽车需求的激增变得肉眼可见之前，美国大部分地区对公共充电站的需求已经越来越明显。 不断增长的电动汽车车主正在与家用充电桩的缓慢充电速度作斗争。除此之外，许多人仍在学习如何平衡日常驾驶与车辆续航之间的关系。 SparkCharge的服务目前在旧金山湾区、圣何塞、洛杉矶和达拉斯提供。 SparkCharge首席执行官兼联合创始人乔什·阿维夫（Josh Aviv）说：“如果电动车主不得不花二三十分钟在固定地点的公共充电站等待，那么他们想要的自由就根本无法实现。” 汽车“充电宝”怎么用？ SparkCharge的技术建立在被称为“Roadies”的锂离子电池模组上，这些电池可以被运送到司机想要充电的地方。这项服务是基于订阅的，可以通过该公司名为“Currently”的App访问。一辆服务车会来到指定地点并开始为汽车充电，每分钟增加约一英里的里程。 这看起来好像并没有额外节省什么时间，但这项服务的想法是，当电动车主知道他们必须在某个地方等待时，例如在牙医预约、理发预约或商务会议时，他们可以使用该App。 “在大多数城市，每个街区都有一家比萨店，但人们仍然会使用App叫外卖，只是为了节省时间。”阿维夫说，“我们会继续选择这种便利，因为它让我们有时间去做其他事情。” 以下是SparkCharge的运作方式。 下载“Currently”的App并创建一个账户。用户必须提供他们的账单信息，以及他们电动汽车的品牌、型号和年份。SparkCharge还需要车辆的车牌号和车辆登记州的信息。 订阅的费用根据车型和司机使用服务的次数而有所不同。一般来说，每月的订阅费为25美元，并自动续订。此外，每次服务有6至10美元的运费。 客户在充电过程中不必在场，但如果他们想看看系统是如何运作的，他们也可以与SparkCharge的充电员工见面。 目前，每次充电可为车辆提供最多50英里的续航能力，并可提供不超过完整电量80%的充电。 大多数电动汽车车主为他们家里的充电系统付费，他们每天晚上都会在那里充电。尽管如此，阿维夫说，SparkCharge超过60%的电力输送是给停在家里、公寓或宿舍的车辆。 公寓往往缺乏充电桩，就算他们配备了，从数量上来说也通常不够用。如果一栋公寓中的电动汽车比充电桩多五倍，那么大多数车辆就不能每晚都充电。 对于车主来说，还有一个限制。 在美国有两种基本类型的插电式充电桩——20伏的1级充电桩和240伏的2级快速充电桩。许多国家已经在240伏的电网上运行，只需要一个基本的电缆适配器就可以为他们的汽车快速充电。 美国采用的是120伏电网。这意味着为汽车完全充电可能需要超过一夜的时间。为了提高性能，电压和成本都会增加。2级充电需要特殊的插座，这些插座可能在洗衣房的烘干机插头上或一些车库里找到。 SparkCharge的未来规划 3月初，SparkCharge和起亚美国公司宣布了一项计划，将为在旧金山、圣何塞或洛杉矶购买或租赁起亚电动汽车的消费者提供为期两个月的免费服务，每月最多可充电三次。 SparkCharge在纽约州布法罗的一家工厂生产“Roadie”充电模组。 充电器单元重51磅，最大输出功率为20千瓦时。每个电池重73磅，储存约3.5千瓦时的电量。 SparkCharge公司向道路救援供应商、拥有大量电动汽车车队的能源公司、保险公司和汽车租赁公司出售拥有三到五个电池模组的套装。 到目前为止，阿维夫和他的团队已经通过几轮筹款筹集了近2000万美元的资金。投资者包括马克·库班（Mark Cuban）和洛里·格雷纳（Lori Greiner），他们是在阿维夫和SparkCharge首席技术官克里斯托弗·埃利斯（Christopher Ellis）向CNBC节目《鲨鱼坦克》展示后参与进来的。 阿维夫说：“我们现在有望在今年实现100万英里的里程。”这与他们在2021年中期推出到2022年年底交付的10万英里相比，是一个相当大的飞跃。 SparkCharge计划到2024年初，在10至15个新城市推出Roadies。他们的最终目标是使充电像加油一样方便和快捷。 “我们正在准备升级，”阿维夫说，“这将把我们的速度提高到每分钟增加15至20英里的续航。”

3 月 10 日消息，特斯拉不久前曾在致马基（Ed Markey）和布鲁门（Richard Blumenthal）两名参议员信中坚称，该公司的司机辅助驾驶系统Autopilot及其升级版“全自动驾驶”（FSD）功能足够安全。然而两位议员似乎对此并不相信，并称特斯拉在逃避和歪曲事实。 特斯拉公共政策高级总监罗汉・帕特尔（Rohan Patel）曾在3月4日致信这两位议员，他写道：“特斯拉的Autopilot和FSD功能增强了我们用户的驾驶能力，甚至比美国普通司机驾车更安全。” 在最近的财报电话会议上，马斯克也声称，到2022年底，FSD将比人类驾驶更安全。 作为回应，参议员们在一份联合声明中说：“特斯拉更多的是在回避和歪曲事实。尽管有令人不安的安全记录和致命的撞车事故，但该公司似乎希望一切照常。特斯拉早就该收到这样的信息：遵守法律，把安全放在首位。” 截至本文发稿时，特斯拉尚未对布鲁门撒尔和马基的评论做出回应。 此外，特斯拉正在推出FSD Beta项目，允许车辆在城市街道上自动行驶。现在，该项目已囊括全美约6万名用户。参议员们表示，“特斯拉在没有充分考量风险和影响的情况下多次发布软件，会给道路上的所有参与者都造成严重危险。”

3月10日消息，小雷从特斯拉官网了解到，特斯拉旗下多款车型近日又涨价了。其中Model Y后轮驱动版早前就涨价2.1088万元，如今长续航版和高性能版也分别涨价1万元。三款车型售价分别为301840元、357900元、397900元。 Model 3高性能版同样上涨了1万元，售价349900元。更难受的一点是，涨价了还不一定能买得到，Model 3预计交付日期延长到16~20周，现在订购估计得等四个月甚至半年才有机会提车。 这不是特斯拉第一次涨价了，从去年下半年开始，特斯拉各款车型就在陆陆续续涨价，美国官网也保持相同的涨价幅度。此前Model Y后轮驱动板上市价27.6万元，众多消费者直呼真香、高性价比，如今该车已经涨价2万多，加上保费上涨等，用户买车的成本高了数万，等等党表示血亏。 受到去年全球芯片短缺、供应链吃紧等众多因素影响，几乎所有车企都遇到产能不足问题，部分经销商也是趁机抬高汽车的售价。对于电动汽车而言，锂电池原材料价格疯狂上涨，汽车成本更是大幅增加，很多新上市的电动汽车，价格普遍上提，而旧款车型也或多或少出现涨价。 不仅是特斯拉，比亚迪多款车型也上涨2000~7000元不等，蔚来、小鹏等，也均发布涨价通知。可见，在锂电池严重紧缺，新能源补贴政策滑坡等多重影响下，汽车涨价已成必然趋势。现在买电动汽车并不是很划算，原本想着省点油钱，结果又全部得贴进去了。 当然，现在买燃油车成本同样更高，就不提那些保养费了，油价的涨势就让很多人望而却步，部分地区的95汽油已经进去9元时代，加满一箱油估计得多花40元。有网友调侃，加一次油够你买一辆自行车，加四五次油够你买一辆电动自行车。一年下来，加油的油钱估计都够你买一辆五菱宏光MINIEV了。 所以，现阶段电动汽车、燃油车都不是很值得买，选择绿色出行才是正解。