全球混凝土行业元宇宙供应链平台

IT之家 3月21日消息，苹果在春季发布会上推出了 Studio Display 显示器，搭载 27英寸 5K 屏，配备 A13 芯片，售价11499元起。 日前，有人发现 Studio Display 运行的是完整版的 iOS。现在，一名推特用户还发现 Studio Display 似乎拥有 64GB 闪存。 IT之家了解到，苹果 Studio Display 显示器通过搭载 A13 仿生芯片，使它拥有了人物居中、空间音频和“嘿 Siri”等创新功能。 详细来说，在 A13 加持下，如果你在视频通话时来回走动，人物居中会将你保持在画面中间，让大家聊得更投入。如果有人加入或离开画面，镜头视角会相应扩大或拉近。此外，人物居中还能和常用的视频会议 App 配合，令会议效果更佳。另外，A13 仿生芯片会与全部六个扬声器联手，为你呈现丰富细腻的影院级音场。 除了上述功能之外，苹果暂未为这款显示器提供更多 iOS 功能。毫无疑问，Studio Display 搭载的 A13 处理器、完整 iOS 功能和 64GB 闪存将更方便苹果在后期为其添加新功能。

提到市场调查机构Omedia，可能很多朋友不是那么熟悉，但如果你经常关注手机行业，可能多多少少都会看过他们出品的销量统计报告。比如说就在日前，Omedia方面发布了《2021年第四季度智能手机市场追踪报告》，同时还公布了2021年全球智能手机畅销榜单的前10名统计结果。 看到这份榜单后，相信绝大多数朋友的第一反应会是“苹果真厉害”。的确，在整个2021年全球最热销的10款智能手机中，苹果足足占据了其中7个席位，比去年又多了2个。相比之下，仅有2席的三星和仅有1席的小米，多少显得有点寒碜。 不过如果仅仅只是看到了iPhone家族的热销，那可能说明你还没有充分挖掘出这份榜单的信息量。既然如此，我们三易生活今天就来带大家仔细品一品这张表格中，那些被隐藏起来、而且十分有趣的信息。 一个便宜三个爱？旗舰级产品反而更受欢迎 首先，我们为大家解释一下这张表格里的数据基本构成。除了前几列的排名、型号、出品厂商都能看得懂外，最后两列数据则分别是全球销量，以及很关键的一个数据——全球平均价格。 明白了这些，就可以对数据进行进一步的解析了。首先按照这些价格，可以将整个表格中的所有机型分为四类，分别是平均售价100美元（约合人民币636元）以下、100-200美元（约合人民币636元-1272元）、600-1000美元（约合3816元-6361元），以及1100-1400元（约合6997-8905元）四个档位。 榜首机型：Galaxy A12 而这四个价位段机型分别占据整个榜单的比例，则分别是100美元以下9%、100-200美元为23.53%、600-1000美元高达36.99%，以及1100-1400美元是30.48%。 这样一统计后，一个有趣的结论就出现了。在2021年全球销量前十的智能手机中，折合人民币3800-6300元档位的高端产品占据了最大的市场份额，其次是7000--9000元的顶级旗舰机型。而相比之下，千元乃至百元级的入门级机型虽然也有上榜，但总的销量份额要远低于高端产品。说得更直白点，也就是从全球销量来看，绝大多数消费者在2021年都更偏爱“更贵的手机”。 “主流价位”存在感缺失？这并不令人惊讶 其次，就是以上文总结出的几个价位段切入还会发现另一个现象，那就是从1500元-3800元的这个档位中，没有机型进入了去年的全球智能手机销量前十。但众所周知的是，这个价位段在国内市场中反而往往是市场争夺更激烈、也往往被更多消费者所关注的“主流价位”。 今年大红大紫的天玑8100，性能其实已经接近去年的骁龙888 为什么“主流价位”在实际销量上反而不“主流”？这个问题的答案，其实就出在当前智能手机的技术发展情况上。众所周知，智能手机的主控性能目前几乎是一年一换代，即便是再怎么高端的旗舰SoC，一两年后往往也就与当时的中端产品差不多。甚至可能还不如了。 iPhone 12 Pro拍摄的夜景 但相比之下，屏幕、摄像头、扬声器，乃至机身材料的技术进步速度，就没有那么快了。所以这也就意味着，一款2019年的顶级旗舰机型所配备的影像方案，到2022年可能依然没有任何中端、甚至高端机型能用得起；而一款2020年的顶级旗舰机型所使用的屏幕，到了2022年也大概率可以“吊打”几乎所有2000-4000元价位机型的显示效果。 如此一来，对于那些注重使用体验的消费者来说，他们面临的抉择其实就很容易理解了。是以“主流价位”买一台手机，享受一两年的高性能，但同时在影像、显示等方面一直受憋屈，还是多花些钱一步到位买旗舰，在性能不再领先后，依然可以在看剧、听歌、拍照时候有更出色的体验呢？ 实测iPhone 11升级iOS15之后，性能还有较为明显上涨 更不要说，产品的价位不仅包含了研发、生产成本，其实也覆盖了后续的维护成本。因此经常可以看到，一些厂商对于自家“顶级旗舰”往往会给予三年、四年，甚至五年以上的系统更新维护周期，但往往对于中端和入门机型的更新、维护会不那么“上心”。说白了，付的钱不一样，享受的服务当然也就不同。 旗舰手机如何选最划算？榜单其实也告诉你了 明白了为什么全球消费者反而更偏好旗舰机型，而非入门级或者“主流价位性能机”的原因后，我们接下来就要给大家挖掘这份榜单的最后一个隐藏信息了。那就是关于旗舰手机如何选择，才会更“划算”。 首先如果你的预算确实比较有限，但是又不甘心买单纯只有“高性能”，别的都“不太行”的中端机，那么两代之前的“中杯”旗舰可能会是更好的选择。比如在这份榜单中，两代以前的iPhone 11就成为了同价位段中销量不错的机型，甚至仅次于iPhone 12和iPhone 13。 毕竟从市场规律来看，一方面“中杯”旗舰机本身发布时的价格就不会太高，并且在经过了两年的市场变迁后，它们的入手价格往往其实已经可以下探到接近主流的水准，但同时本身不差的性能水准（尤其是对于iPhone来说）、出色的屏幕和影像设计，再加上持续的系统更新，都会使得这些上上代旗舰入门款机型依然具备不过时的使用价值，甚至在综合体验上胜过同时期的中端新机。 当然，如果预算相对更充裕一些，但又希望更为理性的消费，那么选择前一代的旗舰“超大杯”，则可能是兼顾性价比与极致体验的最佳方案。毕竟与两代以前的“中杯”相比，一代以前的“超大杯”一方面会有显著的性能优势，即便面对最新机型也未见得会落于下风。 不仅如此，从产品的品质可靠性来考虑，前一代顶级旗舰在发布一年后未必就已经停产，这意味着消费者其实依然还能买到全新出厂的产品，但同时又能享受到几乎没什么“水分”的价格，可以说是最具性价比（对，确实是最具性价比、你没看错）的选择之一。

在很多消费者的印象中，高端安卓手机用高通，中低端手机用联发科，“山寨机”用其他国产芯片一度成为行业不成文的规定，但随着市场格局的变化，固有的芯片格局也在被打破。尤其是在高端手机芯片市场，高通“一家独大”的局面正在发生改变。 根据Counterpoint公布的数据显示，在2021年第四季度时，联发科以33%的市场份额成为智能手机市场领域第一名，至于高通则是排名第二，环比增长18%，份额占比达到30%。从调研机构的报告中能看出来，全球缺芯对行业还是造成了不小影响，但高通的季度业绩仍然十分亮眼。 苹果则以21%的市场份额排名第三，说实话这个成绩可以说是相当吓人了，毕竟苹果与其他厂商不同，A系列处理器从不外卖，足以说明iPhone销量之恐怖。 国产芯片厂商紫光展锐以及三星猎户座分别以11%和7%的市场份额排名四五名。至于我们都很熟悉的麒麟海思芯片已经被列入others队列，市场份额只剩1%。那么对于我们来说，联发科和展锐的强势崛起是否能够彻底改变移动芯片市场目前被高通和苹果垄断的局面呢？之后的芯片市场发展又会如何？ 联发科强势崛起 作为近两年来最受期待的芯片厂商，联发科在2021年的表现可谓是相当出色，根据相关统计，联发科在200美元（折合人民币1270元）以下的价位段“大杀四方”，市场份额超过了50%。定位中低端的天玑1000系列、天玑900、天玑800以及天玑700系列都在市面上赢得了不错的口碑的销量。 这主要因为麒麟的衰败和高通的竞争力不足，如今在中低端手机市场中，几乎所有的手机厂商包括 OPPO、vivo、小米和荣耀等都将推出搭载天玑系列芯片的机型。天玑芯片移动平台2021全球智能手机市场份额达到了40%，位居世界第一。联发科官方表示，在中国4G，5G智能手机市场份额中联发科也是第一，全球每5台手机中就有2台搭载了联发科天玑芯片。 联发科除了在中低端市场“大杀四方”外，还推出了定位高端市场的天玑9000系列，就目前来看，消费者十分期待这款机型的表现，它的口碑也有望帮助联发科在高端市场正式站稳脚跟。根据Counterpoint 预测，在2022年，联发科有望凭借占据高端智能手机市场约 10% 的份额。 不过，联发科想要在短短几年时间彻底超越高通并不现实，毕竟如今的联发科主要战场仍是中低端市场，在高端市场的表现还是远差于高通。所以，联发科全球第一大手机芯片供应商的位置坐得并不稳当，高通也在想方设法重夺世界第一的位置，联发科稍有懈怠，就会被反超。 总的来说，联发科能够在近两年快速崛起并得到整个消费市场的认可，主要还是因为华为被迫让出市场，让联发科能快速在中低端市场夺得优势。当然这也与联发科自身加快转型速度有关，不难发现从天玑1000系列开始，联发科就一直讲冲击高端市场作为目标，伴随着天玑9000系列的面世以及大量手机厂商的应用，联发科的冲锋号角将正式吹响。 苹果实现全面自研 与高通和联发科相比，苹果的表现算是比较稳定的那一档，虽然凭借畅销的iPhone 13系列，苹果在Q4的市场份额为21%，但与去年同期相比下跌了1%。小雷猜测这大概是因为苹果受到了芯片短缺的影响，导致13系列的出货量明显不如2020年的iPhone 12系列。 虽然在芯片出货量方面，苹果的表现较为一般，不过需要注意的是，从2020年开始，苹果就开始走向全面自研的道路。时间回溯到2020年，苹果公司在秋季发布会上推出了苹果基于ARM架构的M1自研芯片，并运用到三款全新的Mac产品上。而这个初出茅庐的M1，性能直逼当时intel和AMD主流处理器产品,表现令整个行业惊叹。 库克在发布会上表示，将用两年时间把Mac系列产品的处理器由intel切换至M系列芯片。而事实证明库克并没有吹牛，不但推出了性能更加恐怖的M1 Pro、M1 Max及M1 Ultra，将M1这块顶级移动端芯片下放到了iPad Pro以及Air系列。 如今苹果的自研之路只剩下最关键的5G基带，一旦苹果在近两年研发出表现不差于高通的基带，那么苹果就能完全摆脱对高通的依赖，在减轻对外部的依赖后，苹果将更加地独立，在市场上的话语权也将进一步提升。 比起联发科甚至是高通，苹果的优势依旧巨大，毕竟苹果芯片在市场上的口碑和销量都是一等一的水平，哪怕是强如高通也难以撼动苹果在高端芯片市场的地位。更何况如今的苹果已经在PC端市场推出了四款顶级芯片，面对英特尔和AMD这种强敌也毫不畏惧。因此在2022年，苹果的表现可能会更加出色，且不限于手机芯片。 高通依旧稳扎稳打 从前文的数据表中可以看到，在中高端市场中，高通的市场占有率持续上升，分别以65%和55%的市场占有率拿下了300-499美元（折合人民币1909元-3175元）及500美元以上的手机市场。 其中骁龙8Gen1、骁龙888、骁龙870、骁龙778G成出货量大头，在同价位产品中消费者也会优先选购搭载了这些处理器的手机，毕竟对于消费者而言，在麒麟缺货的情况下，高通成了他们唯一的选择，这主要得益于高通多年来积累下的口碑。 与联发科不同，高通并没有过于关注中低端市场，而是将大部分精力都放在高端芯片的研发上，毕竟高端芯片的收益更高且联发科目前在高端市场还难以被市场所认可。更重要的是高通还能通过双重采购关键产品的方式来增加其主要代工合作伙伴的供应，这是目前高通最大的优势。 而且在5G基带芯片市场中，高通的表现依旧是王者级别，在2021年Q4的市场份额已经达到了76%，相比去年同期上涨了13%。当然这主要是得益于iPhone 13系列全面搭载了高通基带以及其他来自OEM代工厂的采购需求。值得注意的是，虽然5G手机在国内普及率并不低，但5G网络仍处于早期阶段，因此在2022年，高通有望借助这股东风继续增加出货量和收益。 不过或许是高通并没有将大部分精力在中低端芯片市场上，才导致联发科能够快速在中低端市场快速渗透并拥有更多的资金去研发高端芯片，从而挑战高通的权威。因此对于高通来说，未来不但要面对联发科这位强劲的对手，还要面对三星猎户座的突袭，另外随着国内半导体的崛起，紫光展锐也很有可能成为芯片赛道上的一股新势力。 因此高通在2022年在保证自己高端市场不损失份额的情况下加大对中低端芯片的研发和投入，从高通的角度出发，它们不会允许再有第二个联发科出现。另外伴随着未来苹果自研基带的发布，高通在基带上的优势也将越来越小，至于高通要如何应对，也只能交给时间了。 紫光展锐成国产之光？ 提到国产芯片，想必大家的第一反应便是华为的海思芯片，但因为一些众所周知的原因，华为海思在2021年Q4季度的表现异常糟糕，市场份额从去年同期的7%暴跌至1%，沦为others。华为跌倒后，中低端市场迅速被联发科占领，高端市场则是被高通和苹果分食殆尽。 虽然华为海思难以重现当年的荣光，但比较欣慰的是，紫光展锐的表现相当出色，根据数据显示紫光展锐在2021年整年的出货量相比去年提升了整整一倍。这主要是得益于其依旧重视其他厂商早已不再关注的4G芯片市场，根据另一份报告显示，虽然5G芯片已经问世很长时间，但5G手机的销量才刚刚超越4G手机，足矣见得4G手机市场依旧是芯片厂商们所不可忽视的。 根据数据显示，在2021 年，紫光展锐在 99 美元以下的价格区间中占据了26%的份额，随后在 100-199 美元的价格区间中占据了 4%的市场份额。由于紫光展锐在4G市场的强劲渗透，它们也获得了三星、荣耀、realme、中兴等手机厂商的订单，客户结构升级幅度巨大。 打铁还需自身硬，紫光展锐能在近两年获得大量手机厂商的订单，也与自身芯片素质过硬有着直接联系。例如紫光展锐2020年发布的唐古拉T770是全球第一颗基于台积电6nm工艺制造的5G SoC。展锐手机芯片从12nm跨越10nm和7nm，再到如今6nm EUV工艺，首次实现了工艺领先。 据了解，紫光展锐旗下的首款6nm工艺芯片，已经正式上市，而且，全球首颗6nm EUV工艺的5G Soc芯片诞生并正式进入量产。值得一提的是，搭载该芯片的智能手机，将可以支持2G-5G网络共同使用，支持Sub-6GHz频段和NSA/SA双模组网，该类智能手机也将于今年陆续问世。 紫光展锐能够在近两年迅速崛起，一方面是由于自己的积极转型和敏锐的市场嗅觉，能快速在被“遗忘”的4G市场站稳脚跟，另一方面则是与国内这两年积极投注芯片领域的宏观环境有关。在2022年，紫光展锐将凭借自己多年来的技术积累和口碑，在中低端市场甚至是高端市场和联发科、高通、三星这类老牌强头正面硬刚。 2022，芯片市场迎来洗牌 不难看出，与前两年相比，2021年的手机芯片市场迎来了一波巨大的洗牌，谁也没想到原本定位中低端的联发科居然成为了市场中最大的黑马，高通苹果虽然表现依旧出色，但优势已不像当年。这对于我们普通消费者来说是一件好事，只有厂商卷的更严重我们才能拿到更加物美价廉的产品。 不过回顾整个2021年，我们对芯片市场的发展还是难以用“满意”二字来形容，虽然各家旗舰芯片在性能方面的提升巨大，但在功耗和发热方面的表现却十分一般，甚至严重影响到用户的日常体验。因此在2022年，消费者会更注重那些日常体验优秀的芯片，芯片厂商们也要明白，性能已经不再是重点，只有在芯片的功耗和性能之间取得一个平衡点，才能在这个内卷严重的市场中夺得更多的“蛋糕”。 但无论怎样，可以预见的是在2022年手机芯片的竞争会进一步加剧，天玑9000的入局或许可以大大改善高端市场只有骁龙和苹果的局面，更别说三星和紫光展锐也正在积极发展自家的高端旗舰芯片。高端市场的竞争在2022年极有可能成为芯片市场的主基调，当然随着市场下探，整个中低端市场的芯片竞争也将进入到一个新的竞争期。

IT之家 3月21日消息，虽然 Galaxy S22 系列在销售方面取得了很大的成功，但任何手机都不是完美的，之前新机显示屏方面的问题已经通过软件更新得到解决。但据 AndroidWorld 报道，新机现在又被曝出 GPS 存在问题。 一些 Galaxy S22 Ultra 用户在三星的社区论坛上抱怨 GPS 功能损坏。据悉，在手机首次设置后，或长时间不使用后，该功能就无法正常工作了，谷歌地图等导航应用会出现“找不到 GPS”的错误提示。该问题的影响范围尚不清楚，但似乎有相当多的用户受到影响。 IT之家了解到，通常的解决方法，如重置网络设置、出厂重置设备等，似乎对一些用户不起作用，不过一些用户通过简单的重启就能解决这个问题。这应该是一个可以通过 OTA 更新就能解决的问题，截止目前三星还没有正式承认这个问题。

今天，假装技术宅已经是高难度的技术活。 科技区创作者已经很难通过，挥洒参数和规格，从科技小白那儿获得任何仰视的目光。 如果一位数码博主做手机测评，还执着于屏幕、内存、续航、快充、处理器等常规参数的比较，只能说明他有亿点点落后。 毕竟，地球人都知道，智能手机的技术创新，已经基本饱和了。 天花板已现，各大智能手机厂商假装在创新的努力却不能停，只能共同沉浸在一场关于创新的行为艺术中。 我想创新，我没找到创新点，但是我要发新机，就先假装在创新了。 怎么假装在创新？别怕！有创新小套装——折腾电池、折腾屏幕，在摄像头上拼命内卷。 1 世间所有假装爱着的，大抵都是真的爱过。 假装在创新的，也是曾经真的被创新点燃过。 尽管，苹果2022年春季新品发布会刷屏朋友圈，只需一抹苍岭绿。 尽管现在的iPhone创新，基本是它和它的调色盘朋友的创新。五彩斑斓的黑算啥，iPhone能让你见识五彩斑斓的金、五彩斑斓的灰…… 但是iPhone 13，大概还记得，十二年前三里屯的iPhone 4。 前三代iPhone涉足江湖的岁月里，手机圈出货量最大，评价最好的产品，依然是诺基亚。那时打三里屯苹果店门前走过，你能听到的，是屯里屯外都在笑话的声音。 直到iPhone 4以街机的姿态，在乔布斯一声“我们将要迈出自初代iPhone以来的最大一步跨越”，闪亮登场。 这是iPhone发展史最伟大的一次革命性创新。iPhone 4重新定义了智能手机，也重新定义了手机与人类的关系。 只有黑白两种经典配色的iPhone 4，却从设计到系统都已发生颠覆性改变。它成功解锁的百余项功能里，拎出八个就撑起了一场震惊级的发布会——至今仍被网友反复围观。 全新设计，视网膜显示屏、A4芯片、陀螺仪等等技术创新，拓开了用户对智能机的想象。 当年的创新有多耀眼，三里屯苹果店门前的队伍就有多长。 人们拿出了热恋中才有的包容，哪怕iPhone4屏幕脆弱、信号不好、高耗电，可是我依然愿意卖肾换它。 2 乔布斯穷尽了智能手机的所有创新吗？ 当然没有，智能手机在今天如器官一样的体验，是许多公司共同二创完成的。 当年德国人完成了对汽车的种种开拓性创新之后，是谁提高了乘用车的性价比，实现了和德国车分庭抗礼的市场格局？ 答：是日本车。 高性价比不是一句“降低价格”就能概括的生意，还要对产品工艺保有基本追求，从而给购买者一份体面的底气。 任何一次工业产品突破性的创新后，都留下一个大幅提升性价比的机会。而近几年安卓市场的创新可谓卷了又卷，但卷了又好像没卷。 我们先看屏幕。 在手机屏幕元宇宙里，卷的最凶的，是炸开元宇宙边界的“全面屏”概念。 智能手机诞生之初，屏幕取代按键成为主要交互方式。为了带给用户最沉浸的用户体验，手机厂商在屏幕创新方面做过很多探索和尝试。 2016年，小米发布新机小米MIX，正式喊响全面屏的口号。苹果、华为、联想一众品牌同时发力，推出各式各样的全面屏手机——刘海屏、水滴屏、滑盖屏、升降屏……一切都可以屏，但似乎这个屏又好像没什么区别。 而随后的几年内，从OPPO Find X的升降屏，到荣耀Magic2的“滑出魔法世界”全面屏，到小米的磁力滑盖、异形切割、挖孔......真正的内卷开始了，从2018年开始一路卷到2021年。去年发售的小米MIX4，采用创新的CUP全面屏，终于把前置摄像头藏进屏幕下方。只不过，这样处理导致前摄成像效果相当拉胯，被网友调侃像素回到革命前。 谁能打破全面屏形态的元宇宙？也许机会已经来到折叠屏这边。 2018年，柔宇发布首款消费级折叠屏，但很快梦碎惨淡销量。此后，三星、华为、小米等手机厂商，相继发布折叠屏手机，这条赛道随即拥挤起来。 今年年初，荣耀发布折叠旗舰机“荣耀Magic V”。发布会现场，荣耀CEO赵明两次重摔新机，喊着“折叠屏手机进入主力机时代”，给本就激烈的折叠屏手机市场添了把热火。 而随着荣耀Magic4系列的国内发布，屏幕的卷终于抛开了已经让人“疲累”的形态方面，把视角转到了“屏幕性质”。荣耀Magic4系列凭借行业首个高频PWM调光的LTPO屏幕，构建了目前业内最强的护眼组合，且不说效果如何，光是这个卷的维度就让人眼前一亮。 在大家还在绞尽脑汁想着屏幕怎么“全面”，荣耀看到了消费者使用的痛点，反而考虑得更“全面”。 世界不会对谁更残忍一些，也没有让谁走过的路更容易一些。 有时候，玩家们一起卷得沉浸，以为卷的世界是没有尽头的，那可能是大家已经一起卷到尽头了，还是需要换个思路继续卷。 3 再来看拍照。 很长时间里，拍照并非手机的核心功能，甚至不配在发布会拥有一张属于自己的PPT。 起初，智能手机摄影功能的创新，就停留在摄像头多少和排列方式的创新。 那时的直男，内心是有些鄙夷买手机只看拍照功能的女性的。他们一定想不到，多年后的自己，也会举起手机，咔咔咔咔咔地拍月亮。 打破审美鄙视链，让钢铁直男和自拍女孩握手言和，华为手机功不可没。犹记当初，华为P9牵手徕卡，吃瓜群众还觉得这只是简单的贴牌合作。 现实是，这并非单纯炒作的品牌授权，而是一场标准提升。华为和徕卡合作的首款认证镜头，基本解决了手机相机在高光下常有的鬼影和眩光问题，引领手机摄影迈进一大步。 而真正引领手机摄影跨向全新时代的，华为P10肯定有姓名。徕卡人像、人脸细节采样点、双镜头深度测距等等，使得这款相机的人像呈现，有着逼近单反相机的效果。 而华为在多镜头的使用、人工智能的引用、芯片的深度参与等方面的持续探索，使得手机的摄影功能不断强化，让整个行业进入了计算摄影的小时代。 而当华为摄影比赛在网络慢慢流行，手机厂商们才开始反应过来，相继拉着蔡司、哈苏等知名相机品牌加入战局。 然后，它们，又开始了一场新的内卷。有的卷在摄像头数量，有的卷在摄像头布局，也有的卷在影像系统。 今天的群众，早就没那么关心，摄像头的多少以及如何排列，他们的注意力已经转移至，真正愿意在影像系统搞创新的手机厂商那里。 很多灼热目光落到荣耀的Magic系列。荣耀一直在寻求手机摄像的突破，在Magic3系列面市时，讲出了“多主摄融合计算摄影技术”的性感故事，带动整个行业实现影像再提升。这是其在高端市场再次插下的一面胜利旗帜。 由此再次可见，世界上的卷大抵只有两种，无效的卷和有效的卷。 4 接下来看看系统。 系统的创新，也是一个各家都很想谈创新，但目前也不太能谈的出来啥的领域。 华为鸿蒙OS、荣耀Magic UI、小米MIUI、魅族Flyme、一加氢OS等，都各自做出过努力，也各有各的限制。 2021年，由于众所周知的原因，华为“缩减”了手机战场的投入比重，在系统方面大展拳脚，着眼于万物互联，正式推送鸿蒙OS内测版本。余承东之前讲到：“万物互联时代，没有人会是一座孤岛，每个人、每个设备都是万物互联大陆的一部分”，而这样的豪言壮语也再次通过数据得以证实。 据官方数据显示，去年9月，华为官宣鸿蒙系统升级用户已经突破1.2亿，平均每天超100万用户升级鸿蒙，它已成为迄今全球用户增长速度最快的移动操作系统，代表了“国产系统”和苹果分庭抗礼。 而放眼其他国产厂商，系统方面的“限制”也许还是来源自己的探索和认知，在苹果面前，按理说国产手机系统应该更受国人喜爱，然而这几年大家都不太尽如人意，甚至有人吐槽开了倒车，以至于在冲击高端、冲击苹果的时候，系统成了国产手机厂商不可逾越的护城河。 而从目前发布的荣耀Magic系列来看，软件系统拼苹果的思路又多了一个——AI智能操作系统。据悉荣耀独立后，无论是物力、人力都对标华为配置，在AI技术方面也持续深耕，而且对于荣耀来讲，AI技术本身就是自己的一大优势，从Magic一代“打开智慧大门”开始，AI基因就已经生根发芽，如今沉淀7年后终于再度爆发，推出完全以AI技术为底层逻辑的荣耀Magic4系列，在智慧交互、使用体验上都更便捷，虽然目前还没有真正全面超越鸿蒙，但体验度上更多消费者已经认为可以和鸿蒙甚至iOS匹敌，毕竟这方面中国人才更懂中国人的交互方式。 5 当消费者已经看穿智能手机的无效创新，对新机也没啥期待时，手机厂商到底还能干点儿啥呢？ 也许它们首先要整明白一件事，创新，必须得是时代下的创新，必须是用户痛点下的创新。 这就要说到消费者最常应用的拍摄功能，有些新机摆着新姿势出现在我们眼前。 CNNIC发布的第48次《中国互联网络发展状况统计报告》显示，截至2021年6月，我国短视频用户规模达8.8亿人。 短视频时代，用户对手机拍照技术的要求越来越高。既要拍得清晰美观，又要照片视频全能拍好，还要随时随地都能拍拍拍。这样才能对得起我们经常喷薄的创作灵感。 年轻网友喜欢分享录像功能拍照经验，以此获得更加自然的照片。可普通的录像抓拍功能往往采用视频中间帧截取的简单方式，最终成片清晰度和光线质量难以保证。 昨天刚刚亮相的荣耀Magic4系列，在Magic4系列产品里进一步将摄像和摄影两个操作融合，通过AI-RAW域影像技术，在拍摄视频同时提供更好的拍照成像效果。 当然，Magic4在影像方面的卷，是多维度、全方位的。两大AI引擎、三个专属定制、四枚主摄镜头等多重BUFF加成，换来的是荣耀Magic4系列创下DXOMARK最高分摘得影像评分桂冠，以及用户日夜都有的良好拍摄体验。 而行业首发10bit 4K 60fps Lof视频拍摄，则意味荣耀将电影工业流程融进手机，Magic4用户可以轻松拍出高动态视频。 荣耀努力的方向简单明了，始终是以底层技术创新和极致产品体验，给中国高端用户打造最好体验的手机，进行有用创新。追上用户的脚步，他们有啥痛点，荣耀就解决啥痛点。 而在消费者都关注的手机性能方面，了解手机圈的朋友应该都知道，业内各大手机厂商都在“火龙”魔咒下“折腰”。也不是没有手机厂商“奋力反抗”，例如小米也喊出“驯龙大师”的口号，但结果似乎以“破芯片”论能看出其实也并不理想。但荣耀就偏偏要卷到底，此前荣耀Magic3系列把温控和帧率做到很好平衡，此次Magic4系列再次发挥“驯龙高手”能力，还被赵明比喻为“青龙偃月刀”，以底层调教实力带来行业领先的性能体验。 而以科技有道，隐私至上为产品理念的荣耀，在终结隐私痛点方面的表现，相比其他手机厂商并没有特别热衷这一维度，也是可圈可点。目前社会上存在的手机隐私安全的问题，虽然各大厂商也都有涉及，但似乎并没有想在这个维度卷下去。只有荣耀连续两代产品聚焦手机隐私保护，独立安全芯片+双TEE安全系统，同时观察到用户会在电梯、地铁、出租车等相对安静场合通话，于是首创行业智慧隐私通话功能，避免声音、画面的泄露风险，让电话隐私也能更安全。 信息泄露泛滥的时代，裸奔多年的我们，终于有机会把衣服慢慢穿回去了。 在影像、性能、隐私等方面的卷，荣耀似乎卷出了不同的思路，且价格方面也相较于上一代更优惠，便于进一步抢夺苹果用户。 当然，荣耀追求的并非只在各种细节上努力，更大目标是带领国产智能手机在有效创新迈向更高的维度。 国产手机厂商在第一波冲击高端失败后，第二波战役再次打响。而坚持走自己的路，坚持做长期主义创新者的荣耀，抢先跑在队伍前列。 不过，荣耀CEO赵明认为，智能手机的高端市场从来不是一场登顶游戏，而是面向科技创新的一场攻坚长征。一家技术驱动的企业，不该过度关注短期市场份额，而当把更多精力放在技术研发和产品体验优化上，引领消费者体验的升级革新。 放眼国内市场，多数智能手机厂商并未对准体验和消费者痛点提升，仍处于堆料的低层次循环中。荣耀战略对标的显然不是它们，而是与华为和苹果两大最强对手竞争，去实现打造中国互联网生态下体验最好的手机的目标。 荣耀的创新到底能跑多远，时间会证明。 可以肯定的是，这些改变对于个体来说，或许有些有必要，有些很激烈，但带给整个手机市场，乃至整个世界的，却是系统性的效率改善。

《每日经济新闻》记者从多方渠道了解到，有关部门近期和相关锂企进行了座谈，主要涉及锂盐市场的问题。 参会企业的一位高管表示，这个会议只是了解一下市场情况，比如上下游生产经营情况、碳酸锂紧缺情况、如何加快释放国内外锂资源供给，并且让各方提出建议，“就是一个行业正常座谈”。另一参会企业的相关人士表示，基本和今年年初中国有色金属工业协会锂业分会提到的倡议书差不多，倡议书就曾提到理性看待价格走势，不搞价格欺诈、不正当联合定价等行为。 从2021年初的5万元/吨到目前的50万元/吨，一种金属商品走完十倍上涨之路，恐怕非“锂”莫属。锂价的关注度也是前所未有，最受关注的问题恐怕是，当走完十倍之路，下一步又将去向何方？ 在这个价格走向的关键节点，3月上旬，《每日经济新闻》记者再次走进锂盐厂，采访了部分正极材料企业。尽管对锂市场前景仍然看好，但业内目前也不乏另一种声音——拐点将至。有一家正极材料厂的副董事长就在犹豫再三后，选择了不接受50万元/吨以上的碳酸锂订单。 另一个感觉“拐点将至”的理由，是对未来锂精矿供给增加的预期。有锂盐厂准备在四川建设新的选矿厂，正是出于对未来开采情况的乐观估计。 包装成袋，准备外运的碳酸锂 图片来源：每经记者 胥帅 摄 一家正极材料厂，最近拒绝了高价锂盐 3月初的四川，由春入夏没有一丝丝过渡，炎热天气容易让人脾气暴躁。国内一家中型正极材料厂的碳酸锂采购会上，副董事长李明（化名）说得口干舌燥。他喝了口水，缓了几分钟，然后用食指敲了敲桌子，第三次问了采购员：“是不是现在锂盐厂那边只接50万元/吨以上的单子？能不能把价格谈下来一点？” “没办法，现在报价变得很快。我们再不下单，锂盐厂那边就把货给其他厂。”采购员说道。 “那我们就不接了，不接啦！这个价格，我们真接不了。”李明摆了摆手，有些不耐烦。 “不接了”——这倒不是李明的一句气话，其底气来自库房里的原料库存。年初到现在，李明把锂盐盯得很紧，每天都在算它的周转周期。李明就算把十根指头算完，原料库存只能维持30到40天。但他觉得“这都算可以了”，毕竟有一个月时间，不怕货给不到客户。让他获得这份庆幸的，是去年收购的锂盐厂，保障了有料供给。 可正极材料厂这么多，并非每家都实现了自有锂盐料。 摆在他们面前的主要矛盾，是下游电池厂采购需求日益增长，上游碳酸锂价格却高不可攀。 一个2015年进入行业的老兵，见过很多种碳酸锂的涨法，但唯独没见过今年这种。3个月时间，碳酸锂从年初的25万元/吨涨到50万元/吨。蓦然回首，两年前的价格还只是在6万元/吨。 两年前的彼时彼刻，在四川一家中大型锂盐厂，员工李蒙（化名）还只是感受到碳酸锂需求回暖。当时，若有人问起预期涨幅，他就像羞答答的玫瑰，还要静悄悄地说：“可能50%吧。” 两年后的此时此刻，再问起锂价预期，他赶紧摆了摆手，“不知道。别问我。看不懂。” 碳酸锂现在就像一盒巧克力，你在一个上涨阶段时无法预知下一颗是什么味道。 第一轮锂盐涨价，是锂价徘徊于成本线的绝望复苏，15万元/吨被视作“苍穹的极限”。 第二轮锂盐涨价，是锂价犹犹豫豫上涨，20万元/吨已让人有暴利之感。 第三轮锂盐涨价，是锂价呼啸之间的疯狂奔袭，竟终于走到50万元/吨。 涨速一次比一次快，涨幅一次比一次大，恰似一只牛股的特征——走完所有主升浪只用了20%的时间，剩余80%都在横盘。 目前，偏向于卖方的一些市场现象也没有变。 一个是预付款交易，70%预付款或者直接全款；另一个是锂盐厂的销售部门变采购部门，大家一起去找矿。那销售部门的事不用干了吗？“坐在屋里，正极材料厂会找上门。”四川思特瑞锂业有限公司副总张李（化名）半开玩笑地说道。 但这轮疾风骤雨的锂盐涨价风暴中，人们有些格外安静，或者说是不安、紧张、焦虑。有这种感觉的不止正极材料厂或者下游电池厂，还有议价能力更强的上游。 “现在千万不要谈价格……这个价格所有人都很敏感。”一头部锂企相关人士接二连三拒绝了采访——除了谈锂价，其他都好说。 “这个当口，低调低调。安全第一……涉及具体价格不能讲啊。”另一头部锂企的相关人士同样拒绝谈论价格，再三强调“我们没囤货”。他还开了个玩笑：“价格低愁，想不到价格高了更愁。” 战战兢兢的，甚至还有碳酸锂运输司机。 记者到访思特瑞的碳酸锂库存车间时，一辆货车正准备装货。中型货车一次可以拉14吨碳酸锂，去年一车碳酸锂值上百万元，现在，一车碳酸锂的价格已经是500万元以上。这要是出点事的话，“去年就赔不起了，哎，今年，更赔不起啊。”司机说。 碳酸锂 图片来源：每经记者 胥帅 摄 有锂盐厂不希望碳酸锂暴涨 有道是人红是非多，货火了流言也多。 业内曾有传言称，中游电池厂形成一个所谓联盟，拒绝接受55万/吨以上的碳酸锂。 记者联系了两家一线锂企相关人士，对方明确表达，没有收到这种反馈。 “依然在拿货。”张李也表示没有听到客户有这种要求，但他敏锐感觉到碳酸锂价格没有冲得太快了，“最近是涨幅趋缓了”。 另一个传言是锂盐厂的仓库是零库存，下游采购商直接到库房提货。 但在上述两家锂盐厂的库房，《每日经济新闻》记者看到碳酸锂和氢氧化锂成袋包装，出库节奏平稳。 “怎么可能存在零库存的状况，你还有买家质量认证等等环节，不可能连库房都不去，就直接拉去卖。”李蒙笑了笑。 市场的春寒或水暖，企业最先知。相比前两轮涨价，这一次，锂盐厂明显有了一丝危机感。这构成一种奇妙的反差，源源不断的现金流和锂盐厂高管有些焦虑的愁容。 “我们也不希望涨太高，对整个行业不好。”上述其中一家锂企的负责人李玲（化名）说。 “关心预期，实体企业都是希望价格相对稳定的，有涨就有跌，周期品就是这样。”另一位不愿具名的锂企人士点出了当中逻辑，碳酸锂的高价格并非有高预期。 张李自己做过一个估算，现在，基础锂盐涨价，带动车的成本要上涨2万元，“像10万~20万（元）的车，它们的价格敏感度更强”。 锂盐涨价，先是更靠近上游的锂企拿走部分利润，然后市场占有率更高的电池厂商拿走部分利润。整个价格传导环节，其他正极材料的利益分配处于弱势地位，遭遇两头挤压。 上游原料涨价，下游电池厂拒绝涨价，当价格无法传导，正极材料厂就要慢慢“躺”（降价）。正极材料厂“躺”了，锂盐价格就会出现边际变动。“降价再报，他们接受就成交，不接受就继续降，然后往下报。”李玲描述了锂盐降价的一种负反馈传导。 锂盐成本触及正极材料厂的生产可能性边界，涨价涨到了高点，边际价格就会出现。“躺”的伤害性不只针对价格，而是产能消失后要想重建，可就难了。 锂盐涨价是一个远期和近期的现金流折现问题。锂盐涨得越猛，尽管可以把远期现金流往前面提，但后面跌价及固定资产折旧等情况，就是可能要支付的代价——“出来混迟早要还的”。 得利和代价不是匀速运动的恒等式，谁知道后面的会是痛苦还是喜悦？ 所以说，锂盐厂的愁容不是虚伪的做作，而是对未来需求的预筹。 锂精矿 图片来源：每经记者 胥帅 摄 有贸易商在去年底感觉要出“尖顶” 25万元/吨~50万元/吨，锂价猛涨能用供需矛盾解释。但事情走到现在，供需关系这样的解释就好比“听君一席话，如听一席话”。身处其中的每个人，其实对价格上涨都有更多的个人理解。 李明说：“我看就有贸易商在里面掺和。” 但据张李的了解，去年年底的起涨初期，很多贸易商在20万元/吨价格附近也抛过售，“如果这段时间的中间有囤货，价格应该会被平抑才对。” 当时贸易商作出出货的判断，是因为感觉锂盐要出一个尖顶——毕竟2017年的锂价波动给了他们一个风险教育——生怕出现拐点把货砸在手里。 还有一种解释是，去年电池厂处于扩产大年，正极材料厂先抢了电池厂的订单，然后再去锁定原料。然而在冬季，如盐湖之类的来源产能释放有限，锂盐供给就有小阶段的紧张。 正极材料厂把下游电池厂的订单签下，再转头去找原料，就造成一种供不应求的现象。 “你不要光盯着锂盐的价格，关键是要盯海外（精）矿的价格。”李玲说，磷酸铁锂的扩张带动碳酸锂扩张，碳酸锂扩张带动锂精矿的扩张，这表现为锂精矿环节到锂盐的价格涌动。 今年年初，行业就出现锂精矿紧张的预期。这种预期转化为市场表现，就是主动或者被动补库存。 下游需求扩张带来了一种结构变化，磷酸铁锂的需求旺盛度高于三元锂电池，碳酸锂的需求量也就大过氢氧化锂（用于合成三元正极材料）。表现在价格端，氢氧化锂价格高过碳酸锂。 然而在上一轮“2015年~2018年”的锂盐大周期，这种剪刀差是反过来的。曾几何时，每吨氢氧化锂的价格高出碳酸锂约5万元。 李玲表示，剪刀差反过来是因为在用锂矿的量上，碳酸锂用矿量是大于氢氧化锂。 但李玲和张李都比较认可氢氧化锂的长期优势，且一直也在规划氢氧化锂产能。 国内供给释放超预期 50万元/吨的锂盐，一个标志性的节点时刻，未来是向上还是向下？ “我个人认为，现在的锂价反映了市场仍在寻找供需平衡。”这是张李个人的意见。 李明感觉锂盐的价格拐点会在今年五六月出现，他判断的依据是前段时间看到的贸易商单子。 “前段时间不是有个贸易商想出一个碳酸锂的单子吗？盐湖提锂的碳酸锂，出价是40万元/吨左右。这说明降价了，预期变了。”李明分析。 李明所说的预期是锂盐供给释放预期。据其了解，供给增加的预期是两个，一是江西的云母提锂，现在供给释放速度是超过预期的。江西宜春也有“亚洲锂都”之称，拥有世界最大的锂云母矿。 有着云母提锂概念的永兴材料（002756，SZ），在3月14日的投资者互动关系平台上透露，公司二期年产2万吨电池级碳酸锂项目第一条生产线，已进入设备调试阶段，可以实现一季度末投产1万吨碳酸锂产能的目标。 自去年以来，宁德时代（300750，SZ）等电池厂也在进行原料布局，比如永兴材料牵手宁德时代，规划建设年产5万吨碳酸锂产能项目。 另一个就是川西地区锂矿的开采进度释放乐观预期。 今年全国两会期间，全国人大代表、天齐锂业董事长蒋卫平就建议，加快四川锂矿资源绿色开发。全国政协委员、宁德时代实际控制人曾毓群也建言，应加快国内锂资源勘探开发。 “我们现在的产能规划是1万吨的氢氧化锂和8000吨碳酸锂。未来，我们准备在茂县注册一个300万吨/年的选矿厂，一期是100万吨/年，二期是200万吨/年。对应折合碳酸锂产能超过5万吨。”张李表示，公司的这一规划就是市场对阿坝藏族羌族自治州锂矿开采进度的乐观预期。 李玲有一种感觉，估计过三年，锂精矿就不缺了，“2025年精矿可能就不缺了，现在全世界都在找矿，找资源”。 这也是高锂价在供给端的产业链传导。首先是锂盐加工环节增大了资本开支。再者，锂盐加工环节资本开支刺激精矿开采，精矿开采又刺激原矿勘探，采选。 这揭示了商品高价的经济学原理——每个企业在某个阶段可以获得生产可能性边界下的最高利润，但最高利润自己就会打破静态的均衡状态。当市场总的供应量从不足到平衡再到过剩，就如信号棒一般指挥行业进入新一轮周期。 尽管人们对锂盐仍有乐观预期，但另一种声音也有。 “我怎么没有发现电动车需求增加有那么多。虽然电动车增长，但它的增长和上游不成比例。”厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强曾向《每日经济新闻》记者直言，现在碳酸锂涨价和公司关系不大，背后有投机因素。他还提到一种可能，下游对碳酸锂供给不足预期的恐慌备货。 另一个需要关注的是监管态度。2月，工信部召开2022年原材料工业座谈会，重点行业协会参会，当中提到全力保障初级产品供给。深刻认识原材料工业作为重要初级产品供给者的责任和使命，加快推动资源保障体系建设、资源高质高效高值循环利用和政策科学有效落地实施，不断提高初级产品保障水平。 需求摆在那里，因此业内估计未来锂价不会大涨，也不会大幅回落，仍处于高价运行。 最近一段时间，相关锂企陆续披露了去年业绩预告，天齐锂业（002466，SZ）、赣锋锂业（002460，SZ）两家巨头还披露前两个月的业绩状况。但飙涨的业绩已在预期之内，关键是未来扩张的产能能否享受这个周期的芳华。

原标题：分析师：特斯拉本财季销售额将达164.4亿美元（约合1046亿人民币），同比大涨58.2% IT之家 3月21日消息，股票研究分析师预计，特斯拉本财季的销售额将达到164.4 亿美元。去年同一季度，特斯拉的销售额为103.9亿美元，表明同比增长率将达58.2%。 根据投资研究公司 Zacks 的分析师预计，特斯拉今年的全年销售额为814.8亿美元，估计范围为643.7亿美元至933.0亿美元。Zacks 的销售平均数是基于对卖方特斯拉分析师的调查而得出的平均数。对于下一财年，分析师预计特斯拉的销售额为1074.3亿美元，估计范围为812.8亿美元至1349.3亿美元。 特斯拉预计将在4月25日星期一发布其最新财报，目前该公司正在为几个里程碑事件做准备工作。 首先是特斯拉柏林 Giga 工厂，首批德国制造的 Model Y 将于3月22日交付。柏林 Gigafactory 将为其首批 Model Y 的交付举行小型活动，大部分将交付给特斯拉在德国的员工。与此同时，在得克萨斯州，特斯拉正准备交付首批配备结构电池组和4680电池的 Model Y。 IT之家了解到，特斯拉上海工厂也没有放慢脚步，特斯拉中国公布的1月份批发数据为59845辆，2月为56515辆。特斯拉中国自2019年开始运营以来，连续两年的收入增长超过100%。特斯拉还在扩建加州的弗里蒙特工厂。

IT之家 3月21日消息，据第一财经报道，一家新能源车企相关负责人近日表示，去年下半年至今，宁德时代动力电池已涨价两次。按一辆新能源车的电池成本来算，上次涨了1万元，前不久又涨了1万元。 上述新能源车企相关负责人表示：“承受不住电池等原材料价格上涨，在最近几个月里，我们新能源汽车也已经悄悄涨了两次价格。” IT之家了解到，对此，宁德时代方面回应称，不予置评，没有更多消息可以提供。 3月19日，理想汽车 CEO 李想便通过社交媒体谈及了电池涨价问题。李想表示，目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了涨价。 此外，李想称还没涨价的品牌，大部分是涨价幅度尚未谈妥，等谈妥后也普遍会立刻涨价。“二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。战争、政治、疫情让买车还能升值，美国二手车价格整体上涨了30%。” 目前，包括特斯拉、比亚迪、哪吒汽车、小鹏汽车、零跑汽车等在内的汽车品牌已纷纷宣布调整旗下车型售价，涉及多款热门新能源车型。

近来新能源车企纷纷官宣涨价，没有官宣的，也悄悄上调了部分车型的价格。 那么为何要涨价，近日，一家新能源车企相关负责人接受第一财经记者采访时表示，电池成本上涨比较厉害，自去年下半年至今，宁德时代动力电池涨价两次，按一辆新能源车汽车的电池成本来算，上次涨了1万元，前不久又涨了1万元。 “承受不住电池等原材料价格上涨，在最近几个月里，我们新能源汽车也已经悄悄涨了两次价格。”上述新能源车企相关负责人如是说。 宁德时代方面有关负责人对第一财经记者表示，对此不予置评，没有更多消息可以提供。 据悉，车企涨价原因均指向原材料成本高企及通胀压力，原材料方面，以镍、碳酸锂为首的上游成本仍在持续堆高，镍价依然处在偏高位置，电池级碳酸锂出厂价最高已达53万元/吨，市场均价也突破50万元/吨大关。 制造电池的成本上涨，宁德时代只能将这部分转嫁给新能源车企，车企要生存、要盈利，自然不会为了消费者承担这部分成本，所以最终为原材料涨价买单的还是消费者，只不过对于不同车企而言，涨价的幅度有多有少罢了。 其实并不只是电动汽车，就在今日，两轮电动车制造商小牛也发布公告称，将于2022年4月1日对全系锂电产品零售指导价进行一次上调，上调金额200-1000元不等。 可以预见的是，小牛并非是最后一个扛不住的电动自行车厂商，后续肯定会有更多的企业跟进

3月21日消息，《中国企业家》援引交个朋友内部人士消息，罗永浩最早将于下个月彻底还完债务，届时将重返科技界，进军面向消费者的VR行业。罗永浩未来将成为交个朋友的”签约艺人“，每年大约播个几十场，签约费在1亿元左右。 对此，罗永浩特意发文辟谣，声明自己要进军的是AR行业，并指出“最早将于下个月彻底还完债务”也是谣传，一切以官方消息为准。 另外，罗永浩也对个人真实情况进行了一些澄清，他的限制消费令已经解除，可正常坐飞机了。按照市场价计算，他的签约费远高于一亿元。抖音账号是转让几年的运营权给交个朋友，后续可能接回这一账号。 在行业选择方面，罗永浩表示要做的是AR而不是VR。AR设备的开发难度比VR设备高不少，他推出首款硬件的时间应该会比较晚。目前市面上的AR产品很少，他若能及早发布一款较成熟的AR产品，并能有一定规模的销量，就能吸引更多开发者使用它的平台，这样他就能拥有更多市场话语权。 AR眼镜在某些场景非常实用，例如在骑车时，AR眼镜可实时显示导航、车速信息，用户不用频繁低头看手机，能更专注于路况，骑行更安全。配合上AR眼镜的语音功能，用户还能更便捷地浏览信息。 在小雷看来，VR和AR有着各自的发展前景，AR眼镜能帮助用户解放双手，用户无需完全依赖手机。VR眼镜较适合沉浸式娱乐、VR会议办公等。 苹果或在2023年推出VR设备，同时苹果之后也有推出AR设备的打算。苹果CEO库克自称是AR眼镜的头号粉丝，在苹果推出AR眼镜之时，肯定会有越来越多的消费者开始关注AR眼镜。罗永浩若能在差不多的时间点推出AR设备，必然受到大量数码爱好者的关注。 罗永浩在做硬件时比较讲究产品的质感等，有时供应链提供的硬件良率不够，这样产品就容易缺货，罗永浩或需更多考虑产品供应和产品品质的问题。

碳中和是什么？ 这几乎是每个人刚认识碳中和一词时的反应。所谓碳中和，指企业、团体或个人测算在一定时间内直接或间接排放的二氧化碳，通过植树造林、节能减排等形式，以抵消自身产生的二氧化碳排放量，实现二氧化碳“零排放”。 2020年9月22日，我国领导人在第七十五届联合国大会一般性辩论的讲话上正式提出中国的碳中和目标，即二氧化碳排放力争2030年前达到峰值、2060年前实现碳中和。2021年，碳中和首次写入政府工作报告。 也正是在去年，国内头部互联网企业如阿里、腾讯、百度、京东等都发布了碳中和相关行动报告，以及明确了实现碳中和的时间表。 一场关于碳中和的赛跑，又在互联网巨头间悄然展开。据连线Insight了解，BAT等互联网公司早已在多年前就开展了围绕“碳中和”相关的技术研发与落地，当前各家均涉足清洁能源、智能交通、智慧农业等多个碳中和相关产业。 同时，各家互联网大厂也均表示会带动商业生态伙伴一同减碳。据36氪报道，一家互联大厂CEO对碳中和目标的投入预期超过了百亿。 从当下来看，国内整个碳中和行业还处于早期阶段，例如我国能源系统还是以煤炭为主，同时也是全球钢铁产量最高的国家，这两大能源产业碳排放量依旧很高。 但这也意味着，碳中和背景下的产业链有着长足的发展空间与前景，这也是吸引互联网巨头纷纷下注的重要原因。 这场围绕碳中和的竞争已然开启，谁能夺得头筹，谁能转型成功，一切都有待揭晓。 01 互联网巨头的碳中和行动 2030年，这是多家互联网巨头承诺实现碳中和的期限。 2021年，腾讯宣布启动碳中和规划。一年过去，今年2月24日，腾讯发布《腾讯碳中和目标及行动路线报告》，并承诺不晚于2030年，实现自身运营及供应链的全面碳中和；同时，不晚于2030年，实现100%绿色电力。 在腾讯碳中和目标报告中，腾讯也统计了2021年自身运营和供应链的碳排放为511.1万吨二氧化碳当量。 针对自身产生的碳排放，腾讯表示碳中和将在节能提效、可再生能源和碳抵消三大方面来进行。 具体来看，腾讯第四代数据中心技术T-Block，在建设交付周期上缩短了周期，土建+机电整体交付周期为1年。另外，建成后以拥有30万台服务器的园区为例，相比传统数据中心，一年可节电约2.5亿度。在系统层面，TencentOS 的悟能系统在验证场景中，能带来约10%的整机能耗降低，2022-2023大规模应用后预计节省2亿度电/年。 在各地不同的数据中心，腾讯也采用了适应当地环境的节能方式。例如腾讯天津数据中心对服务器产生的余热进行回收利用。通过热泵，市政管网里的水可加热到55度，用于冬季居民供暖。就此，每年能减少5.24万吨二氧化碳排放，相当于种植286万棵大树，形成覆盖2500个足球场面积的森林。 有趣的是，腾讯在今年1月还上线了一款模拟城市碳中和过程的放置经营类公益小游戏“碳碳岛”。该游戏还原了城市发展中碳中和建设路径，覆盖了产业转型升级、个人节能减排、生态保护等角度，玩家可通过该游戏提升对低碳绿色生活的认知。 腾讯碳碳岛首页，图源《腾讯碳中和目标及行动路线报告》 与腾讯相同，阿里巴巴在去年12月发布的《阿里碳中和行动报告》中也表示，将不晚于2030年实现自身运营碳中和；不晚于2030年协同上下游实现碳排放强度减少50%，并率先实现云计算成为绿色云；同时承诺通过平台方式到2035年15年时间，带动生态累计减碳15亿吨。 在实现碳中和的大方向上，阿里巴巴与腾讯相差不大，基本都是从节能减排、可再生能源和碳抵消等几大方面进行。 不过，由于阿里有众多线下电商业务，为此产生的温室气体排放比腾讯高不少。在报告中，阿里表示其2020年总温室气体排放为951.4万吨，这无疑加大了阿里实现碳中和目标的难度。 为此，阿里专门针对自营型零售业务开展了众多实现碳中和的举措。例如阿里表示对于来自Lazada（阿里收购的东南亚电商平台）和高鑫零售物流车队产生的碳排放，将通过电气化来降低燃油车产生的排放，计划在2030年前将所有短途燃油车辆替换成电动车。 此外，阿里还对线下零售业务的门店进行了各种改造。如在高鑫零售门店开展了照明LED光源改造、高效中央空调自动化改造和排油烟机自动化控制改造等多项工程降低能耗。以排油烟机改造为例，改造完成后每年节电超过2000万千瓦时；盒马鲜生也正改造能耗最大的冷链系统，完成后预计每年可节约540万千瓦时电力。 而在物流运输环节方面，阿里也采用了多种方式节能减碳。如菜鸟推出基于电子面单的数字化包裹管理工具，取代传统纸质面单，降低碳排放；在纸箱包装瘦身、包材研发和替代、包材循环回收三个层面探索减碳路径；探索用非石油基包装材料替换不可降解部分(主要是塑料)的可行性等。 与阿里同样拥有物流业务的京东，也在去年底表示用了4年多的时间在全国7个大区、50多个城市投放了近12000辆新能源车，每年能够减少约12万吨的二氧化碳排放。 或许是京东的业务涉及众多碳排放，短期内无法实现碳中和。为此，京东并没有承诺到2030年实现全面碳中和，而是表示到2030年京东碳排放量与2019年相比减少50%的目标。 相比之下，大多数是线上业务的百度，实现碳中和似乎要容易一些。去年6月，百度就公布碳中和全景图，计划通过在数据中心、办公楼宇、碳抵消、智能交通、智能云、供应链六个方面的努力，在2030年实现集团运营层面的碳中和目标。 当前，百度在能耗较高的数据中心上，如阳泉数据中心采用了新能源应用模式，通过太阳能光伏发电，年发电量约为120000kWh，这大大降低了碳排放。 如今，碳中和成为各大互联网巨头们的共同目标。从各家公布的碳中和举措来看，基本上大同小异，均在根据自身业务进行不同程度地改进。 02 争先入局碳中和，互联网巨头抢夺机遇 对传统工业企业来说，碳中和是关乎生死存亡的关键问题，但对互联网企业来说，这却是一个新的发展机遇。 腾讯可持续社会价值副总裁、碳中和实验室负责人许浩接受界面新闻采访时曾表示，“传统工业企业碳减排压力特别大，对它来说这是一个生存问题，例如一个火电企业如果无法实现减排就只能关停。但是腾讯在减排这方面着重的是未来，腾讯未来可能还会孵化低碳技术，探索数字碳中和应用，传统行业是不得不做，我们是特别想做。” 作为一家互联网企业，入局能源行业，不仅能够实现自身的节能减排，还可以借此拓展更多新技术，发展更多全新的业务，可谓一举多得。 为此，早在2019年的腾讯全球数字生态大会上，腾讯云就发布“智慧能源解决方案”，推出“4+1”策略，其中4为能源物联网平台、数字孪生与数据资产方案、AI智能巡检平台、移动作业平台，1为综合能源服务平台。 除此之外，2020年腾讯云又推出了综能工场、能源认知大脑、企业电像、智慧加油站四大产品，均是专门针对能源行业的解决方案。 在实际落地上，去年9月腾讯与香港中华煤气集团的全资子公司港华能源签订合作，共同打造零碳园区智慧能源平台，这将帮助供能企业构建碳管理平台，从而进行更高效的管理。 相比腾讯近年来的动作频频，阿里早在2016年就披露了能源云计划。 彼时，阿里将计划分为发展清洁能源与促进节能增效，并面向分布式发电、微电网、电动汽车、家庭能源管理等10个重点能源行业提供云计算和大数据支持，可谓早早踏上了碳中和的发展之路。 而且，当时阿里已经与浙江省电力公司、深圳供电局、中石化、中石油等达成战略合作，涉及能源互联网、城市供电系统等领域。 目前，阿里云在能源方面，已经延伸出综合能源服务平台、精准电力负荷预测、电动车桩运营等多个解决方案。 2022年，阿里云在新品发布会上还发布了首个碳管理产品“能耗宝”，其中包含能耗管理和碳排管理，还有两个子产品分别是用电宝和计碳宝。主要面向楼宇、建筑、工业园区、学校、社区等不同类型的用能主体，目的是帮助企业做好碳排放的全链路管理。 能耗宝实际效果，图源阿里云 据阿里云表示，目前有一千四百多家企业接入能耗宝，平均每天节省两百万度电，减少一千多吨二氧化碳当量的排放。 与腾讯、阿里相同，百度也推出了自己的能源AI中台解决方案，从应用咨询到落地实施，百度能源AI中台可提供全方位的服务。去年，百度还和中国燃气集团签署了战略合作协议，涉及智慧能源、新能源业务模块、数字化管理体系等多项合作。 在这场碳中和浪潮中，互联网企业早就准备好了各种方案，这也是其进入产业互联网的最佳路径。 03 逐鹿“碳中和” 2021年，我国首次将“碳中和”写入政府工作报告，并提出以市场倒逼机制促进产业技术升级的指导方针。由此，2021年被成为“碳中和元年”。 按照我国提出的“30·60”双碳目标，需要在2030年前实现“碳达峰”，即碳排放量达到峰值后不再增长，2060年前实现“碳中和”，即“排放的碳”与“吸收的碳”相等。 这一目标并不容易实现，当前我国能源系统转型难度较大。据国家统计局日前发布的数据显示，2020年能源消费总量49.8亿吨标准煤，较2019年增长2.2%。其中，煤炭消费量占能源消费总量的56.8%，虽比上年下降0.9个百分点，但以煤炭为主的能源结构尚未根本转变。 另外，我国也是全球钢铁产量最高的国家，而钢铁行业恰恰也是碳排放量较高的行业。相关数据统计，2020年中国粗钢产量首次突破10亿吨级大关，占比全球钢产量的57%。同时钢铁行业碳排放量占全球钢铁碳排放总量的60%以上，占全国碳排放总量的15%左右。 可见，整个“碳中和”行业处于早期阶段，这也意味着未来还有巨大的发展前景。 “双碳”目标提出后，我国风电、光伏、太阳能等清洁能源产业迎来了发展黄金期。目前，我国明确到2030年，风电、太阳能发电总装机容量将达到12亿千瓦以上，较2020年底跃升126%。 清洁能源产业无疑是大趋势，相关上下游企业也将一同迎接浪潮。 阿里在碳中和行动报告中已经表示，将为绿色创新提供资金支持，探索相关技术，例如在清洁能源（地热、风能、光伏）高产地区，开展直接空气碳捕获和储存技术的工业化方案，帮助清洁能源消纳。还将密切关注负碳技术，这包括基于自然的解决方案（NbS），例如促进土壤碳储存的数字和可持续农业技术，以及直接空气捕获（DAC）等。 据连线Insight查阅阿里云官方发现，在新能源发电运营解决方案中，可连接电站用户、运营方、投资方、融资方和设备，洞察光伏、风电和水电等新能源资产的运营状况外协同互联，从而提升清洁能源资产的运营效率。目前，阿里云已经与专注新能源开发利用的阳关新能源达成了合作。 在碳中和的发展路径上，各大互联网大厂也有着各自的专注方向，百度则想通过智能交通来减少由交通产生的碳排放。 在2021百度AI开发者大会“绿色双碳”论坛上，百度智能交通事业部总经理尚国斌提到，智能交通关键价值之一在于通过“车路行”整体方案，从根源上解决碳排放问题，并预计到2030年百度将推动城市交通减少7000万吨碳排放。这个体量大致相当于2020年国家总体碳排放的8%。 由于交通产生的碳排放量的确不容小视。据生态环境部宣传教育中心、中国人民大学应用经济学院等联合发布《数字出行助力碳中和》研究报告显示，交通行业二氧化碳排放量约占全国总碳排放量的10%左右，其中道路交通在交通全行业碳排放中的占比约80%，且仍处于快速发展阶段。 从数据来看，交通行业要达成“双碳”目标任重道远，但这也侧面证明百度选择的智能交通路线有较大的突破空间。 除了交通产生的碳排放难以解决之外，农业产生的碳排放量也不容忽视。根据世界资源研究所2020年发布的报告，农业占全球碳排放的18.4%，其中畜牧生产及粪污排放占农业排放的31.5%，在总排放中占比5.8%。 由此，智慧农业也是当前国家大力发展的产业。2021年中央“一号文件”就提出发展智慧农业，建立农业农村大数据体系，推动新一代信息技术与农业生产经营深度融合。 所谓智慧农业，即通过AI、大数据、云计算等技术，将传统农业“靠天吃饭”的生产模式转变为“可控制”的智能化生产模式，从而达到低碳的目标。 在智慧农业方面，腾讯一直在探索“AI+农业”领域，还与国内外相关农业研究所成立了实验室。 据连线Insight了解，腾讯还在辽宁进行了人工智能小番茄试点，通过远程自动控制温室种植小番茄，同时腾讯还打造了村庄数字化开放平台“腾讯为村”，截至2021年1月底，“为村”已覆盖全国30个省、直辖市、自治区的16283个村庄和社区。 可以看到，围绕“碳中和”的不同产业均在发展前期，若要完成“双碳”目标，相当于将现今的能源产业结构和各类产业进行全方位的变革，这并不是一件可以速成的事情。 如今，时代的机遇已然摆在面前，互联网大厂纷纷逐鹿“碳中和”。

如同“人民需要小米造车”一样，市场需要苹果造车。 3月16日，天风国际证券分析师郭明錤在Twitter发文称，苹果汽车项目团队已经解散一段时间了，为了在2025年之前实现批量生产的目标，苹果汽车需要在3~6个月内进行重组。 多年来，郭明錤以提前披露苹果新产品相关信息准确而著称，历年苹果的预测也大多被证实。 这则消息传出后，同日彭博社知名记者马克·古尔曼(Mark Gurman) 在Twitter上发帖证实，并转发了其在1月23日的一条评论：一年前整个Apple Car管理团队几乎全部离职。 来源：Twitter 马克·古尔曼在《Power On》栏目中表示，苹果汽车团队软件工程项目管理负责人乔·巴斯（Joe Bass）已经离开苹果，入职Meta（原Facebook）公司，任VR技术项目管理总监一职。随着巴斯出走，苹果一年前组建的汽车管理团队几乎名存实亡，高管尽数离开。 古尔曼直言，2022年将是决定苹果汽车项目成败的关键一年。如果苹果还打算在2025年推出全自动驾驶汽车，他们需要尽快行动起来，如少犯错，减少员工的离职等。 一则消息，快速引起了行业内外的讨论，背后除了郭明錤本身的影响力之外，是外界对苹果造车的好奇和期待。 自从2013年苹果发布iOS in Car（后更名CarPlay）后，苹果造车的消息几乎每一年都会出现在大众视野，被大家讨论。2014年，苹果启动“泰坦计划”（Project Titan）；2016年，收编QNX团队及其联合创始人丹·道奇（Dan Dodge），从整车开发转为自动驾驶解决方案开发，项目裁员百人；2017年，获批无人车测试资格；2018年，前特斯拉工程高级副总裁Doug Field加入团队并成为负责人；2019年，收购自动驾驶初创公司Drive.ai；2020年，曝光供应链；2020年，Doug Field跳槽福特。 在这近10年中，造车早就成为一个绝佳的好故事。《中国企业家》根据公开资料统计，仅7家造车新势力在2020年就获得了超180亿美元融资，比2019年三倍还多。2020年理想、小鹏相继在美股上市，上市当天，理想和小鹏开盘价均较发行价涨超40%，市值超过百亿美元。截至3月18日收盘，特斯拉市值9357亿美元，超过丰田、大众和通用汽车总和，让马斯克成功晋级为世界首富。 看起来，不管苹果是否造车，江湖上都会一直有它造车的传说。 激进与摇摆：苹果要造一辆什么样的车 2020年12月21日，理想汽车创始人李想在微信朋友圈直言：“智能电动车（自动驾驶），最强的两位选手很快就要进场了。激动人心的时代！”两日后，大众集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在领英上宣称，苹果给大众带来的挑战甚至要高于传统竞争对手丰田。 期待，又惧怕。 2020年年底，有台湾媒体报道称，台湾关键供应链证实，苹果预计2021年9月发布Apple Car，比原先计划的提早至少两年，其原型车已经在美国加州上路测试。 造车新势力和传统汽车巨头将其视为最有力的竞争对手。 去年12月接受媒体采访时，库克透露了苹果正在重点专注的三大领域：人工智能（AI）、增强现实（AR）和自动驾驶汽车。除了AI，被誉为苹果下一个革命性产品的AR/VR头显多次跳票，据DigiTimes报道，最快可能今年年底上市；而自动驾驶汽车随着团队解散，2025年能否上市不确定性很大。 在古尔曼看来，苹果汽车团队的解散，是苹果意识到研发并制造电动汽车的困难，所以决定将计划缩水到仅仅开发自动驾驶软件的规模。“在这种情况下，那些原本致力于Project Titan的人才纷纷出走，投奔特斯拉也就在情理之中了。” 据记者了解，2021年初，便有4位苹果汽车高层领导相继离职，涉及机器人、自动驾驶汽车安全和监管、传感器等核心部门。高层离职之外，整个团队里100多名工程师也悉数被Meta公司挖走。 接连不断的人员流失，且多数转向其他车企继续从事造车，很难不让外界怀疑这是否与苹果造车的进展过慢有关。 事实上，苹果的造车故事，最早可以追溯到乔布斯时代。2010年，乔布斯不仅与时任大众集团CEO马丁·文德恩见面，讨论一款名为“iCar”的产品，甚至在公开场合表示“在不久的将来我们要打造一款汽车”。 乔布斯认为“汽车有电池、发动机和机械结构，iPhone上也有，它们甚至都有发动机”。这被外界解读为苹果造车要走“软件+硬件”相结合的道路。而这个最早由苹果提出的造车理念，最终却在特斯拉Model 3上得以实现。 来源：视觉中国 不过，此后随着第二代iPhone的研发提上日程，以及2011年乔布斯的猝然离世，苹果的造车计划被迫搁浅。直到2014年，一个代号为“泰坦计划”的项目在苹果公司内部秘密启动，由初代iPod团队领导史蒂夫·扎德斯基（Steve Zadesky）担任负责人，苹果造车计划正式启动。 据外媒报道，“泰坦计划”曝光之初，苹果集中发力硬件，致力于制造整车。为了达成目标，库克授权扎德斯基建立1000人的汽车团队，并在公司总部附近建立了一座汽车实验室，不断从谷歌、特斯拉、奔驰、福特等公司高薪挖人。 泰坦项目成立后的一年时间里，据LinkedIn不完全统计，团队人数增至1200人，其中300多人来自特斯拉，170多人来自福特。 大量人才流入，让苹果汽车团队研发出了静音电动门、无方向盘或油门的汽车内饰、AR显示器等新技术。但整合一个1000多人的团队并非易事，项目延期、内部冲突与管理问题频发。 据外媒报道，项目组的高管对于苹果应该优先造车还是优先开发软件，开发自驾驶汽车还是半自动驾驶汽车产生分歧，这导致Apple Car一直没有明确的开发路径。 2016年1月，整车制造的支持者扎德斯基宣布从苹果离职，泰坦计划也被暂时搁置。同年7月，《华尔街日报》报道称，苹果返聘退休4年的苹果前硬件高级副总裁鲍勃·曼斯菲尔德（Bob Mansfield），泰坦计划的研发方向也正式从造整车改为自动驾驶软件研发。随后的两个月，数十名曾负责整车制造的员工遭到解雇。 2017年4月，苹果拿到加州自动驾驶汽车测试的上路许可证。此后，库克也在接受采访时，首次公开表态苹果将专注于自动驾驶技术。 2018年8月，原特斯拉副总裁道格·菲尔德（Doug Field）被苹果招至麾下，与曼斯菲尔德共同负责泰坦计划。道格的加入，被外界解读为苹果仍未放弃整车制造的信号。当时一名参与泰坦计划的工程师也向媒体透露称，苹果仍然在致力于研发一款“苹果汽车”，并预计于2023年至2025年上市。 直到2020年12月8日，据彭博社报道，曼斯菲尔德从苹果公司二次退休，泰坦团队的负责人紧急更换为苹果机器学习与AI战略高级副总裁John Giannandrea，而他此前的经历显示毫无硬件制造背景。 在经历裁员、洗牌、造车搁浅等波折后，2020年Apple Car重启招聘，一年发布了300多个职位，希望能填补泰坦计划的空缺，并且多方接触合作伙伴。 而此时，距离苹果启动泰坦计划已经过去6年，特斯拉已经触及年销百万辆的目标，“蔚小理”也在向年销10万辆大关逼近。 手握2500亿美元现金，加上豪华的团队，库克时代的苹果似乎是要在汽车赛道上大干一场，但在去年9月，道格突然离开苹果加入福特，苹果汽车项目又迎来了第5任领导凯文·林奇。8年过去，汽车项目4任领导离职，数千名员工更迭，外界才发现苹果杰出的全球供应链管理能力、百余项汽车专利技术，并未完全在造车这件事上发挥优势。 截至目前，苹果要造一辆什么样的车，不知道是否会再次改变方向。 造出一辆写着“苹果”名字的车 苹果造的车，应该怎么样？ 电池技术：会让所有电芯直接融合到一起，消除传统电池组各个电芯之间存在的空间浪费，降低电池成本，增加车辆续航；自动驾驶：用户通过安全带就能在车内实现与他人交流，安全带上的传感器还能测量乘客的生命体征，包括心率、体温、血液酒精含量等等；智能车身和座舱：车门可以滑动，车辆能够主动调节悬架，保险杠可以伸缩，车窗还能根据乘车人的需求调节颜色、反射率和透明度；智能体验：苹果研发的AR挡风玻璃，可以把时速、导航等行车信息投影到风挡上，让驾驶员不低头就能看清车辆状况。 苹果汽车安全带可实现的功能。来源：Patently Apple 以上关于Apple Car的四大猜想，都是在苹果公开的专利中，Apple Car可能会实现的功能。它会是一台颠覆你想象力的未来汽车。 创新者之外，苹果还有一个绰号——控制狂。 为避免一家代工厂霸占话语权，苹果往往会采用多种方式牢牢占据掌控权和议价权，收购合资、扶持新手、专利控制、人员派驻都是常规选项。 《库克传》中曾提到，库克为了加强对供应链的掌控，曾说服供应商搬到苹果工厂的附近，以使得组件交付的效率更高。之后又投资了最先进的企业资源规划（ERP）系统，并直接打通零件供应商、组装厂和渠道的信息系统，从系统中就能把每周销售预测的具体情况、零售渠道精确的库存统计、向外包工厂发出订购需求、库存是否积压过多等等细节一手掌握，并随时调动。 来源：视觉中国 但，造车是一件非常复杂的事，从产业链来看，汽车产业链相比手机更封闭，更冗长，所以拥有整车制造平台，是造车的核心竞争力。一方面体现在零部件数量上，例如传统燃油车零部件多达3万个，电动车零部件数量虽只有燃油车的2/3，但仍远超手机。另一方面体现在制造能力上，手机可以慢慢试错和迭代，周期也相对较短，数月或者一年即可。但造车对组装能力要求很高，因为涉及到安全问题，所以周期也相对较长，通常为2至3年。 苹果也毫无例外。 “跨界造车的企业，现有业务大多增长受限，而新能源汽车行业的增长确定性是看得见的，技术发展也相对成熟，是他们摆脱存量市场，寻找新增长点的一个突破口。”原东吴证券行业研究员孙兴告诉记者，虽然跨界融合现在是一种趋势，但企业面临的挑战也很大。“跨界造车是一个风险高、周期长、容错率低的行业，即便是像产业链丰富的苹果，也会面临同样的问题。在造车上的技术和经验积累不足，节奏会很难把控。” 过去两年，汽车圈掀起过一阵轰轰烈烈的造车运动，恒大、苹果、百度、滴滴、小米、OPPO等先后宣布入场造车，华为虽然强调不造车，重点却一直在自动驾驶上。 但从目前所透露的消息来看，几家跨界造车的企业还一直陷在泥沼里。恒大在2020年一次性发布6款恒驰新车后，量产和交付时间一直是谜；滴滴和比亚迪联合推出了定制网约车D1，但市场反应平平；百度自动驾驶同样历经8年，年烧上百亿，目前仍没有实现盈利；相对而言，小米的进展还算顺利，雷军在马不停蹄的招人，扩充团队，最新的消息是在小米投资日上，雷军透露“预计2024年上半年正式量产”。 “这些企业在生产成本、产品可靠性上，很难在短期内与传统车企站在同一起跑线上。”孙兴说道。 在《华尔街日报》采访中，道格表示从零开始启动一个汽车项目，是一件很酷的事情，但也因为新项目或许缺乏长久的耐力和资源，让造车变得艰难。 据FT报道，多位已经离开泰坦计划的员工也表示，苹果还没有选择一条明确的前进道路。 古尔曼根据苹果内部员工的爆料称，即便在过去几年，汽车团队仍然一直在探索两条同时进行的道路：一种是具有有限自动驾驶能力的车型；一种是具有完全自动驾驶能力、不需要人工干预的车型。但早在曼斯菲尔德时期，他就认为当时的条件下，想让苹果第一款车型直接上L4级别的自动驾驶系统“几乎是不可能的”。 而刚刚上任的凯文·林奇，更倾向于选择第二种，这也导致汽车项目逐渐流失了很多员工。值得注意的是，与之前4位负责人不同，凯文·林奇既没有硬件方面的专业知识，也没有在汽车领域的经验积累，他在苹果一直负责 Apple Watch和健康项目，更早之前则是Adobe公司的高管。 此外，根据市场调研机构Navigant的研究报告，苹果在自动驾驶竞争力上也排行垫底，与谷歌Waymo、通用、百度等存在很明显的差距。 伯恩斯坦分析师阿恩特·埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）在接受FT采访时表达了他的担忧：“我就是看不出苹果将在哪里拥有技术优势。苹果汽车可能是自动驾驶的，但目前全世界都在研发这种技术。在这个很难赚钱的市场上，没有优势并不是个好兆头。” 通用汽车自动驾驶部门Cruise的前工程师萨沙·奥斯托基奇（Sasha Ostojic）补充称：“我在Cruise时，面试过很多来自苹果的人，包括泰坦计划的工作人员。但他们中的大多数人都对苹果项目感到失望，认为其大多数研究都是没有方向的，他们宁愿参加更严肃的项目。” 苹果到底要如何造车，造怎么样的车——随着苹果造车团队解散的消息，疑惑再度笼罩于大雾之中。

莫斯科排队提取美元的俄罗斯人 凤凰网科技讯 北京时间3月21日消息，俄罗斯对乌克兰发起的特别军事行动，已迫使数以百万计因担心生命安全的乌克兰人逃离家园。然而，这场战争也导致俄罗斯人离开了自己的祖国。 随着西方的制裁和政治不稳定使得在俄罗斯经营国际业务已变得不可能，俄罗斯的企业家、计算机程序员以及其他受过教育的中产阶级正在大批出走。 尤金·科纳什(Eugene Konash)是伦敦游戏工作室Dc1ab的老板，他在俄罗斯拥有一些为其远程工作的员工。今年2月中旬，随着俄罗斯继续在乌克兰边境集结军队，他越来越感到担心。但是，和其他许多人一样，他并没有预料到这会是一场全面战争。 然而，他抱有的一丝希望很快就破灭了。当西方国家开始对俄罗斯实施制裁。企业立即感受到了制裁的影响。 银行、投资受到制裁限制 科纳什的一名员工发现他们使用的银行受到制裁，被禁止向他的账户进行国际转账。随着卢布暴跌，俄罗斯的银行外排起了长队，市民们争相将存款兑换成美元，结果却发现手续费高昂，而且政府限制了外币兑换。 当投资者毫不含糊地告诉科纳什，如果他的创业公司继续在俄罗斯经营如此庞大的业务，那么将无法对它进行投资时，科纳什到了必须做出抉择的时候了。他的俄罗斯团队一致认为，是时候离开了。 “一些人在一个月前还说他们在任何情况下都不会离开俄罗斯，但现在他们说要收拾自己的东西，开车去哈萨克斯坦穿越边境，因为出境游的票要么已经售罄，要么太贵了。”科纳什称。 与许多拥有国际业务的科技公司一样，科纳什的游戏创业公司也在东欧各地雇佣开发人员，为该地区寻找负担得起的优秀程序员。科纳什来自白俄罗斯，他清楚地知道，前苏联国家对科学和数学教育的重视，助推了世界一流工程和科学劳动力的繁荣发展。 撇开金融制裁不说，在俄罗斯经营一家IT公司已变得不切实际，因为外国技术服务要么被禁止，要么开始撤出。 谷歌等公司暂停俄罗斯业务 谷歌和微软已经暂停了在俄罗斯的所有销售，而俄罗斯也试图屏蔽Facebook、Instagram和Twitter。虽然俄罗斯已下达了禁令，但一些用户仍然可以访问这些美国平台。Facebook和Twitter表示，他们正在努力恢复俄罗斯的服务。 “谁知道像Unity这样的开发工具什么时候可能会被封禁？”一名出生于西伯利亚的游戏投资者说，他在俄罗斯2015年吞并克里米亚以及随后受到西方经济制裁后离开了这个国家，“没有人希望最终生活在一个与外界隔绝的国家。” 一只脚早已离开俄罗斯 七年前，在俄罗斯吞并克里米亚后，许多俄罗斯企业开始在其他地方成立公司，以安抚投资者，后者对于与支持俄罗斯企业相关的政治风险和形象感到不安。在此之前，许多这样的公司只是名义上在国外经营，他们的团队通常仍然完全驻扎在俄罗斯。但是，俄罗斯对乌克兰的全面攻击已经促使这些企业彻底离开俄罗斯。 “2015年之后，企业正从俄罗斯合法撤离。”一家风险投资公司的一名投资者表示，该公司最近将其莫斯科团队移出了俄罗斯。即使是在乌克兰危机之前，该公司在投资总部位于俄罗斯的创业公司时，要求该公司在俄罗斯境外注册，并把重点业务放在国际上。 “实际上，这些创业公司仍位于俄罗斯。他们会在那里进行研发，因为那里的生活成本很低。”这位投资者要求匿名，因为这个话题对该公司来说“高度敏感”，该公司一直试图与俄罗斯保持距离。 尼基塔·布兰科(Nikita Blanc)指出，直到最近，创业公司在海外注册但实际上在莫斯科运营的日子听起来还是很轻松的。四年前，他把自己的姓氏从阿基莫夫(Akimov)改成了布兰科。他的公司Heyeveryone的业务是开发投资者关系管理自动化工具，目前正在美国特拉华州注册。 布兰科的莫斯科团队 Heyeveryone从未打算只服务于俄罗斯市场，但布兰科和妻子选择莫斯科作为大本营是为了显而易见的好处：他们的父母可以帮忙照顾三岁的女儿；俄罗斯当时的互联网速度很快、价格低廉，甚至免费；莫斯科到处都是科技聚会，布兰科在那里找到了志同道合的创始人。 逃离 然而，俄罗斯对乌克兰的进攻令布兰科两面受益的创业生活戛然而止。在战争爆发的第三天，布兰科的妻子瓦伦蒂娜(Valentina)躺在床上，看着她的国家分崩离析，伤心欲绝。她决定是时候离开了。 “我什么工作都做不了。我的家庭有一部分人来自乌克兰，”她说，“带着孩子离开会很难，但我认为情况不会改变。所以我们每人带了23公斤行李，买了一张单程票。” 这对夫妇带着年幼的女儿搬到了格鲁吉亚，那里是俄罗斯目前人才外流的主要目的地之一。和土耳其、亚美尼亚、哈萨克斯坦和泰国一样，格鲁吉亚是一个受欢迎的国家。对于俄罗斯人来说，进入这些国家的成本相对较低、容易。 过去几周，上述最近离开莫斯科的风投基金一直在将数百名俄罗斯公民撤离俄罗斯，其中大部分是其员工和投资组合公司。在互联网上，由数万名俄罗斯人组成的Telegram群组迅速增多，他们在群里讨论逃离计划，并互相帮助。 随着国际上对俄罗斯的制裁日益加强，那些准移居者不得不在飞行中制定逃跑计划：哪些国家还在接收俄罗斯的航班，他们将如何转移资金？ 对于那些已经逃离国外，甚至是那些早已离开的俄罗斯人来说，制裁仍在继续影响着他们。PayPal、万事达卡和Visa等知名金融基础设施提供商已经暂停了在俄罗斯的业务，这意味着使用俄罗斯银行的移居者无法在海外使用他们的信用卡。爱沙尼亚最近暂停了俄罗斯和白俄罗斯公民的电子居留申请，以“防止逃避制裁和可能的非法活动”。欧盟监管机构据称已经要求一些银行仔细审查所有俄罗斯客户的交易，包括欧盟居民。 这一波制裁的广度正促使一些人放弃他们的俄罗斯护照。上述出生于西伯利亚的游戏投资者正在申请新加坡国籍，因为他担心俄罗斯国籍可能会让他与以美元为基础的金融体系隔绝。 “乌克兰人在世界各地都被接受为难民，但我们俄罗斯人却完蛋了。”这位投资者哀叹道。 其他人则押注加密货币可以帮助他们规避制裁，比如布兰科夫妇，他们在五年前将大量资产投入到了加密货币领域。游戏创业家科纳什预计，如果他的员工在俄罗斯继续受困，比特币和以太坊将是跨境支付的最后手段。 虽然币安和Coinbase等主要交易所没有对所有俄罗斯人实施全面禁令，但它们遵守了对目标个人进行封锁的制裁。币安首席执行官坚持认为，加密货币不太可能成为一个逃避制裁的途径，因为交易记录在公开的分类账本上，因此很容易被政府追踪。 但是，欧盟监管机构继续辩称，对俄罗斯和白俄罗斯实施的制裁扩大到所有加密资产。美国议员敦促美国财政部确保俄罗斯不能使用加密货币逃避制裁。 亲友分歧 尽管那些离开俄罗斯的人面临着远离家人和朋友的明显困境，但更大的痛苦来自他们对最近事件的不同看法。 “我们的父母和年长的亲戚一直告诉我们回去，说‘这里一切没问题。俄罗斯很好’。”布兰科用一种怀疑但悲伤的语气说道。 部分受过教育的俄罗斯科技工人不太可能回头了。一些接受采访的俄罗斯人要么正在离开这个国家，要么正在帮助其他人逃离。他们在讲述自己国家的苦难时表现得出奇地冷静，部分原因是他们已经在心理上为不可避免的告别做好了准备。 “我们的投资者SOSV教导我们要像蟑螂一样，作为企业家要灵活和适应新环境。这种哲学现在正在帮助我们度过这些不确定的时期，”瓦伦蒂娜称，“平静是一种新货币。” 像布兰科夫妇这样的移居者很可能是俄罗斯长期人才流失的最后一波，这种现象可以追溯到几十年前。“令我印象深刻的是，如果你看看苏联和俄罗斯培养出来的所有了不起的工程和科学人才，他们中的不少人离开了苏联世界。”科纳什表示。 “这会在后苏联世界留下谁？对我来说，这最后一波人才流失是教育和文化科学传统的丧钟。教育和文化科学传统可能是苏联产生的为数不多的积极因素之一。”科纳什称。 (作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”（ifeng_tech）。

旗舰机的概念正在被弱化。 上个月底，OPPO发布了年度旗舰机Find X5 Pro版本，紧接着，荣耀Magic 4也亮相巴塞罗那MWC会场。一个最高配售价6799元，一个标准版定价899欧元。与上一代相比，这一代旗舰机的价格涨幅几乎达到了30%。 这并不算什么，据新眸不完全统计，2022开年至今，已经有至少6款旗舰机发布，另有红米K50电竞版在前几日定档预热，但在快节奏的攻城略地间，把镜头切换到消费者，旗舰机们掀起的水花甚至还比不上苹果新推出的苍岭绿配色。 联名顶级摄影器材厂商、自研芯片、快充电池、全面屏、曲面屏、陶瓷/素皮/玻璃或是生物基机身，各大品牌的旗舰产品看似五花八门，大多数只在某一方面稍加改进，身价便轻松上涨一百到一千元不等，与价格朝着反方向变化的，却是大众对旗舰机新鲜感的消减。 手机行业信奉“旗舰=高价”，但很多消费者对此并不买账。在国内智能手机出货量连续四年下降的大背景下，旗舰机到底还有多少故事可讲，是一众手机厂商亟需解决的问题。 曾经沧海 旗舰机正式进入消费者视野，应该以2010年为起点。 那一年，iPhone 4横空出世。金属中框、双面玻璃、直角切边、960*640分辨率视网膜屏幕，单从视觉体验上看，新款iPhone就足够耳目一新。发布的iOS 4系统搭配A4处理器，在操作体验上远超当时主流应用的塞班，尚未成熟的安卓也没有与之比肩的能力。 最吸睛的进化莫过于FaceTime。30万像素的前置摄像头算不上清晰，却让3G视频电话这个出现了10年之久的技术顺利落地，引发大批常年出差在外的商务人士追捧。对青少年消费群体来说，《愤怒的小鸟》、《神庙逃亡》、《水果忍者》等手游的魔力是巨大的，如果有人能在课间休息时掏出一部iPhone 4打游戏，定会招来一群同学围在左右。 站在5G时代回头看，iPhone 4仍旧称得上“一代神机”。 iPhone 4发布一年后，iPhone 4S发布，携带A5芯片强势接棒。天线问题得到修复、Siri成为新的热点、iCloud搭建起云端空间，另有64GB版本拓展内存。可即便如此，iPhone 4的神机地位依然未被撼动，直到2013年9月，才和4S一同停产，成为迄今为止在线时间最长的一款iPhone。 正是从iPhone 4开始，苹果坐稳了智能手机头把交椅，把其他品牌远远甩在身后，为之后一众旗舰机打了个样。此后，三星拿出Galaxy与之叫板，谷歌推出Pixel，国内的小米、华为、OPPO、vivo、魅族也竞相登场，Mate、Note、X、M等系列让人眼花缭乱。 后继者中不乏才俊，特别是在苹果失去了乔布斯后、开始“换汤不换药”的迷之操作下，旗舰机型的好坏成了各家站稳脚跟的关键。比如2014年华为发售的Mate 7，仅一个月便达到了百万销量，500万像素的前置摄像头不但领跑国内，还吊打了同年发布的Galaxy S5和iPhone 6，进阶自拍神器。 “曾经沧海难为水”，这句诗或许可以代表今天智能手机爱好者们的心声。相信有不少人都还记得当初花大价钱买下旗舰机后，深夜一边研究操作一边由衷赞叹的场景；我们也很难忘记第一眼见到iPhone 4时，打心底里升起的震撼。旗舰机真的辉煌过，把消费者们的想象带到未来。 但也正是在过往成就的对比下，如今的旗舰机显得乏善可陈。 取次花丛 2017年，国内智能手机市场首次出现年度下滑，出货量同比下降4%。当时便有分析人士指出，“一场寒冬正在降临“，只是没人想到，这个颓势会持续到今天。 低迷之中，市场开始洗牌。曾经的“功能机王者”金立率先离场，留下超200亿元的高额债务；几次贡献“灵光乍现”的魅族日渐衰落，收购的消息起起伏伏；电子巨人三星受电池门的负面影响，亲手“炸毁”了大片市场，至今未能摘掉帽子。 大量对手出清，让市场出现了空隙，头部厂商之间的较量也变得更加激烈。2018年4月，荣耀10率先发布，成为几大国产品牌中的先行者，搭载海思麒麟970八核处理器，分辨率高达2280*1080，异型全面屏的设计实现了79.92%的屏占比，2400万+1600万后置双摄、2400万前置让AI技术得以衔接。 如果那一年只有这一款手机问世，或许称得上惊艳，但1个月后，小米8发布，一样配备了异型全面屏不说，连AI场景相机都如出一辙，即便搭载的是骁龙845，但在同样的玻璃材质后盖影响下，与荣耀10散热表现基本持平。 随后各大厂商接连发布红米6、OPPO Find X、vivo X23、华为Mate 20等产品，在性能和主打的创新点上几乎都在复刻前两者的套路，虽然芯片和摄像头在参数上略有不同、价格有所差异，但从上手体验看，实在是难分伯仲。 不光“同年生”拉不开差距，两代旗舰机比较亦看不出多少改良。就拿去年发布的iPhone 13和三年前的iPhone 11举例：A15芯片算力确实高于后者搭载的A13，可由于使用了翻车不断的5nm工艺，散热问题有过之而无不及；从官方数据看，新款iPhone续航能力可支持视频播放长达19小时，但按目前消费者的反馈，掉电快的问题仍未根治，甚至出现一晚上待机耗电40%的情况。 旧毛病改不掉、新优势起不来，各家之间的差异化也在消失。兴起不到十年后，大众对智能手机的热情降到了前所未有的低谷。 根据中国移动端实验室公布的报告显示，2020年我国手机用户换机周期再度延长，平均达到25.3个月，其中有78.6%的消费者属于“被动换机”，因手机损坏/卡顿、内存不够、续航不够等问题才做更换。 “取次花丛懒回顾”，正符合眼下旗舰机市场的疲软。 对于占绝大多数的中低端消费者来说，目前的智能手机市场正变得越来越像一个完全竞争市场。大量同质化的产品在市场上自由流动，价格和供求信息也相对完整，而占据偏高端市场的旗舰机性能与其他机型表现差异不大，却定在更高的价位，自然也就失去了对最多数消费者的吸引力。 新故事 前几天，红米K50 电竞版宣布定档。“全线拉满的冷血旗舰”，这句广告语很是小米，可最高配直逼4000元的价格却不怎么红米。 把蛋糕做大是本事，懂得适时切分则是眼力。电竞旗舰、影像旗舰、音乐旗舰，把单一项做精做深、获得在小众市场要价的“资本”，旗舰机们正在卖力讲述新的故事。 面对接近千亿美元级别的全球手游市场，很难有哪家与数码电子相关企业不会心动。后疫情时代，整个游戏市场都迎来了短期爆发，但随着工作生活重新走上正轨，端游、主机渐渐回冷，只剩下手游市场保持增势，一骑绝尘。 主要设备类别全球游戏用户支出 图片来源@IGN 从2019年起，主流手机厂商开始试水这一细分市场。vivo子品牌iQOO首款产品便搭伴KPL（王者荣耀职业联赛），成为独家比赛用机，“顶级性能+顶级电竞”的定位有效区别于市面上其他“大而全”的旗舰机，一度吸引不少电竞爱好者买来尝鲜。 可随着电竞旗舰风头日盛，手机厂商们又渐渐走回了高端旗舰的老路。 均价4000元，已经超过了大部分业余游戏爱好者对电竞用机的预期，销量随之走低。去年发售的红米K40游戏增强版在京东上累计出货量只有60万台上下，整个电竞手机市场年销量加起来也仅是100万台的水平。站在如此低迷的市场两端，不知道“做一款出货量不超过100万台的手机”和“用买switch的钱买一款手机”相比，哪一个更让人不能接受。 与电竞表现力被推到同样高度的，是影像水平。华为徕卡、vivo蔡司、一加哈苏，手机大厂与老牌相机厂商的合作可谓一浪高过一浪，近乎“内卷”。与动辄几万元的专业摄影器材相比，影像旗舰手机似乎是个不错的选择；但与手机厂商们打出的“人人都是创作者”这一口号背道而驰的是，真正想要开展影像创作的人并不介意再添些钱买一台入门微单/单反；而对手机影像表现能力仅停留在日常记录的消费群体，又不愿为一颗高水平摄像头买单。 “分了，但没完全分”，这就是目前旗舰机市场试图细分后的景象。一众手机厂商们始终隔靴搔痒，既舍不得高定价带来的利润，又猜不透“大而全”和“小而美”之间究竟该怎么平衡；最要命的是，迭代十几款，“归来仍是少年”，实用的创新没见几个，花哨功能/外观带来的暗病倒是添了一些。在旗舰机渐渐消失的今天，市场愈发需要新一代神机降临。

　　3月17日,以“智算创见数实相融”为主题的2022浪潮信息生态伙伴大会(IPF2022)线上与线下盛大召开。作为浪潮信息智慧计算战略不可或缺组成部分,浪潮K1 Power依托卓越的技术优势、产品性能和产业生态打造“三高一强”关键算能,助力金融和非金融行业构建完整的新核心应用升级解决方案,为数实深度融合与产业智能化升级夯实智算基石。 IPF2022浪潮信息生态伙伴大会 　　数实相融亟需全新框架关键计算必不可少 　　AI、元宇宙、云、大数据等创新IT技术日益融入经济社会发展的全方位、全过程,推动数字世界和物理世界融合持续深入。随之而来的复杂多变的场景、多态交互的信息,以及精准瞬时的决策需求,都给数实融合带来了巨大的挑战,亟需创新框架支撑。 关键计算为核心业务保驾护航 　　而数实相融的创新框架,对关键算力、通用算力、AI算力、边缘算力都产生了前所未有的海量需求。其中,关键算力作为新核心业务系统的基石,将为企业数字化转型提供极致安全可靠稳定的强力支撑。浪潮K1 Power高品质服务器所代表的关键算力,依托卓越的技术优势、产品性能和产业生态,面向核心业务场景和数字原生应用场景,提供具备“三高一强”特性和具有灵活性的高价值关键算能,为企业高质量发展夯实基础。 　　浪潮K1 Power以“三高一强”护航核心数据 　　数据作为全新的关键生产要素,是推动数字经济发展的核心源动力。企业核心业务系统持续产生大量高价值密度的核心数据,在整个信息系统中起到核心支撑的作用,一旦这些数据遇到破坏或丢失,将对核心业务造成巨大损失。 浪潮商用机器有限公司总经理胡雷钧 　　因此,浪潮商用机器有限公司总经理胡雷钧表示,企业在系统可靠性上的每一分投入,都将换来信息系统总体拥有成本的更大收益,也能换来整个商用业务里更高效、更安全的收益。 　　浪潮K1 Power是服务器更高一级品质要求的典型代表,拥有高可靠性、高性能、高安全和数据强实时一致性的“三高一强”特性,是IT信息系统的基石,是新核心业务关键应用稳定运行的保障,为关乎未来发展命脉的高价值密度数据等核心资产提供极致的安全可靠稳定保障。 　　与时俱进打造数实融合的关键基础设施 　　在推进数实融合过程中,IT架构云化需求日益多样化,分布式应用、前置应用容器化、异构加速催生计算平台多样化发展,关键计算核心技术也呈现出开放融合的趋势。胡雷钧认为,无论是互联网应用,还是云、边、端结合的企业级应用,都是建立在核心应用系统之上,核心系统的稳定性至关重要,因此需要稳扎稳打的技术进步,“与时俱进”的跟上当前技术平台的发展。 　　面对数字原生和云原生业务生态发展趋势,浪潮K1 Power加大技术投入,从技术代码层面到数字处理工具层面全面调优,提升解决方案能力,支持多种云架构部署模式,打造“云中核心”,通过浪潮K1 Power私有云和更高容器部署密度及总吞吐量的容器云解决方案,高效支持容器、分布式数据库、分布式存储等应用,虚拟化资源池可以实现资源弹性调度,打造高标准、高可靠、高度虚拟化的灵活的IT架构,确保浪潮K1 Power平台在云中能够有一个更好的嵌合,把系统和软件之间的配合调优到一个最佳状态,而不是简单的兼容或者移植。 浪潮商用机器有限公司产品营销部副总经理王强 　　针对未来智慧算力的需求,浪潮商用机器有限公司产品营销部副总经理王强透露,浪潮K1 Power在持续研发基于Power10处理器的新一代产品,将AI推理能力大幅提高20倍,并改变当前AI应用必须跨系统到专门计算集群运行的限制,通过将业务应用整合到系统中执行,为金融核心业务中的身份识别等应用场景的非密集型AI计算提供有效的算力支持,结合Power10高IO能力、自带驱动加速器等特点,为企业提供更优化的关键算力基础设施。 　　生态重投入与行业用户一起向未来 浪潮商用机器有限公司渠道推进部总经理朵元云 　　随着智慧时代的到来,浪潮K1 Power生态蓬勃发展,与银行业的神码融信和长亮科技、保险行业的中科软、证券行业的恒生电子,医疗行业的东华医为等垂直行业头部ISV建立起长期、稳定的合作关系。据浪潮商用机器有限公司渠道推进部总经理朵元云介绍,通过携手ISV联合开发、建立联合实验室等举措,为金融和非金融行业打造了四十多个联合解决方案,涉及金融行业新核心应用及创新应用,政府行业税务及社保等新核心应用,医疗行业HIS、PACS新核心应用,制造行业、零售行业、地铁交通行业、水利行业等新核心应用,不断加速浪潮K1 Power在各行业新核心的落地应用。 浪潮商用机器有限公司副总经理李新伟 　　浪潮商用机器有限公司副总经理李新伟介绍,通过联合金融行业头部ISV定制开发和深度优化,浪潮K1 Power已经完成了国有大行、头部的股份制银行及绝大多数农商行的核心系统国产化替代。而在互联网、医疗、轨道交通行业等非金融领域,浪潮K1 Power也同样实现了快速渗透和大范围落地,并且在高端电子制造行业开辟了新的市场增长点。其中,轨道交通行业增速迅猛,约40%的地铁线路采用了浪潮K1 Power平台作为架构支撑。 　　此外,随着国产化进程的迅速推进,在整个浪潮大供应链体系保障下,浪潮K1 Power的供应链非常稳健,有力的保障了终端用户构筑新核心、打造新应用的需求。 　　智慧计算不断加速创新发现,推动数字经济和实体经济充分相融过程中,企业的新应用、新业态和新模式加速推进新核心跃迁。浪潮K1 Power凭借顶尖的高端服务器设计、研发、制造能力,携手广大ISV伙伴,为千行百业提供数实相融创新框架的关键算力支撑,与广大用户一起创见未来!

　　3月17日,主题为“智算创见数实相融”的浪潮信息生态伙伴大会IPF2022召开,来自全球的14000+浪潮信息分销、ISV、SI等合作伙伴在线出席本次大会。会上,浪潮信息渠道推进部总经理毛柏林分享了元脑生态最新进展,截至2021年底,浪潮信息生态伙伴数量达到20000家,其中元脑生态伙伴4400家,整合元脑AI解决方案200多个。 　　元脑生态正在发展成为智算主生态 　　为应对智算时代生态离散化挑战,浪潮信息于2019年牵头发起了元脑生态计划,聚合了具备AI开发核心能力的左手伙伴和具备行业AI整体方案交付能力的右手伙伴。 　　经过3年发展,元脑生态理念得到业界广泛认可,并在2021年迎来了井喷式爆发,其中,分销、增值业务分别增长60%、50%,亿级分销伙伴达20多家,地市业务增长70%,十亿级ISV伙伴 5家,亿级ISV伙伴25家,通过生态平台AIStore,更是孵化出200多个AI行业案例,无论从伙伴数量还是营收规模,元脑生态正在发展成为智算主生态。 　　毛柏林表示,面向左手伙伴,浪潮信息希望积小流以成江海,聚合AI多元算力平台、优质算法模型;面向右手伙伴,坚持水利万物而不争的理念,赋能右手伙伴形成AI集成、部署和服务能力,加速行业智能的构建,最终帮助用户完成业务智能转型升级。 　　核心利益为先 　　2021年,浪潮信息发布了元脑2.0,并提出了“智算合伙人”理念,2022年,浪潮信息还将继续推行“智算合伙人”理念,并提出坚持伙伴第一、加速转型、市场共建三大策略主张。 　　毛柏林介绍,伙伴第一是浪潮信息一直秉持的生态理念,通过透明的市场规则让伙伴们共同监督,倡导生态伙伴之间建立组织型的业务合作,通过协议承诺的方式确保伙伴的利益得到保护。 　　加速伙伴转型方面,浪潮信息坚持做创新的引领者、推动者、促进者,加速引导和推进伙伴向多产品、方案、服务提供商转型。智算时代服务器、存储、云(虚拟化/超融合)网络已经是基本能力,浪潮信息将联合增值渠道伙伴实现场景方案的复制推广,并通过差异化产品组合、方案销售和服务转型提升伙伴的盈利能力。 　　“浪潮信息通过元脑认证、赋能打造分销体系全栈能力,实现从通用到AI,从关键到边缘算力的分销全覆盖,并突破关键算力,建立差异化竞争力,赋能ISV实现AIStation能力,将ISV伙伴从竞争激烈的红海带入新的增长蓝海。”毛柏林谈到。 　　在市场落地阶段,浪潮信息主张市场共推,通过“伙伴+伙伴”或者“伙伴+浪潮”在客户需求阶段实现资源和信息的整合,让创新技术“预先植入”,同时将升级伙伴支持系统.实现需求、供应、市场资源的生态末端打通,信息资源共享,做到“扶上千里马,共同踏征程”。 　　助力伙伴智慧转型 　　2022年,浪潮信息还将加强伙伴赋能,具体包括升级元脑平台AIStore、加速分销智慧转型、行业智能方案共创、伙伴赋能加油站等四大举措。为此,浪潮信息将为伙伴培训技术专家5000人以上,增加行业智算方案开发费用投入。 　　毛柏林介绍,AIStore是国内首个面向B端,为人工智能技术型左手伙伴和整合方案型ISV、SI等右手伙伴构建社区化线上交流、服务和孵化平台,实现行业最新商机、AI热点咨询、前沿技术趋势与伙伴全场景AI方案的聚合分享。 　　在加速分销智慧化转型方面,以智慧分销2.0为引领,市场末端打通,实现精准化预测和智能化供应,提升供应及时率,促进增值产品、专业分销、方案分销实现规模增长,助力伙伴突破企业、医疗、教育市场,力争实现业务增长50%的发展目标。 　　增值拓展方面,聚焦联合方案,深化场景方案共创及TOP ISV的权益保护,通过架构师培训、AIStation联创中心、方案复制推广形成市场能力孵化器。 　　此外,2022年浪潮信息还要加强伙伴赋能,通过元脑认证、智能化赋能及方案赋能,推动分销和增值伙伴业务转型,实现市场能力突破,共建智慧渠道2.0,实现体系效率迭代。

经济观察网 记者 老盈盈   3月21日，在招商银行（600036.SH/3968.HK）2021年度业绩发布会上，招行常务副行长兼董秘王良表示，根据一季度的业务增长情况和今年的形势来看，整个银行业包括招商银行都面临着经济下行的巨大压力，银行业的增长遇到一定的困难。对招行来讲，一季度相对会困难一些，但是对全年保持合理的营收和利润增长有信心。 王良称，银行业及招行承压主要来源于两方面： 一方面，2021年末和2022年初LPR下调，2022年政策基调仍将推动实体经济融资成本进一步降低，贷款定价存在下行压力，同时市场利率下降将带动非信贷类资产收益率下行。银行要保持净利差的优势，可能会有很大的压力； 另一方面，从存款增长来讲，今年各家银行对存款的竞争更加激烈，存款的成本有所上升；从非息收入增长来说，今年开年之后，整个资本市场遇到了巨大的波动，基金业的代理销售遇到很大的困难，基金代销收入也会受到一定影响。 面对这样的形势，王良介绍称，在存款增长方面，招行会进一步把控好存款的质量，抓住核心存款增长，保持存款成本的稳定。核心存款主要是结算性资金，尽管同业的竞争上升压力很大，但招行还是要通过创新结算产品，扩大银行的客群，加大财富管理的力度，为客户提供更好的结算服务，引导客户资金为招商银行带来更多的流量沉淀。 而在贷款增长方面，则继续坚持贷款结构不断优化，在贷款资产的配置上，继续坚持以零售信贷增长为主，包括住房按揭、信用卡，小微和消费贷款。 招行副行长汪建中亦在业绩会上表示，今年以来新冠疫情点状爆发以及房地产市场对于预期的调整，对零售贷款产生一定的影响。 例如按揭贷款，去年整体有一定增长，但是今年以来因为疫情，按揭的增长就显得比较吃力。 “我们最近在加大按揭投放和营销的力度，无论是通过线上的方法，更便捷的去触达客户，还是在定价方面优惠等等，希望能够保持一定量的增长。”汪建中说。 除了按揭贷款外，消费贷今年也出现了一定的疲软，跟整个疫情的影响也有关。 对于消费贷所采取的策略，汪建中介绍称，一开年招商银行就聚焦优质客群进行了持续的营销，总体状况还算可以，回落不是太明显。 此外，他亦表示，疫情同样影响到了信用卡业务，今年招行的信用卡策略依然是坚持短期严格控制风险，中期调整资产形态，长期调整客群的整体策略。

经济观察网 记者 姜鑫  2022年3月21日16点34分，中国民航局官网发布信息显示，当日，东航一架波音737客机在执行昆明-广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。 最新消息显示，目前救援力量已抵达失事现场展开救援，已经找到了失事飞机的部分残骸和碎片。据中央广播电视总台消息，东航失事机组的部分家属也已经到达中国东航的云南分公司，机组家庭援助组正在处理后续事宜。 经济观察网记者了解到，失事飞机东航MU5735由中国人保首席承保，平安产险和太保产险等公司参与了共保。 经济观察网从中国平安方面获悉，截至21日下午18点30分，中国平安共接到4起客户报案。其中，平安养老险接到两起客户报案，平安产险、平安健康险各接到一起报案，目前具体信息正在核实中。 3月21日晚，中国平安保险的工作人员来到白云机场和家属核对已购买保险人员的名单，他手上没有乘客名单，也不被机场允许进入临时安置区。（陈月芹/摄） 中国平安还表示，经初步排查，平安产险广东分公司共保东航MU5735机身一切险及责任险，后续将实时跟进事故处理进展。据了解，飞机一切险是承保飞机(包括机身、推进器、机器及设备) 不论任何原因造成的意外损失或损坏的保险。一切险承保范围一般指因火灾、雷击、爆炸、风暴、碰撞、偷窃以及飞机停泊于水面时发生的碰撞、沉没、漂失及倾覆等原因引起的损失。 中国太保方面则表示，目前中国太保产险已核查确认跟单承保中国民航联合保险机队航空保险。 另外，飞机失事后，已经有50余家险企发布消息称，启动应急预案，推出理赔绿色通道。例如24小时受理报案、启动理赔绿色通道、主动排查客户出险信息、无保单办理赔、取消医院限制、提供人文关怀服务等。 近些年来，国际航空运输业迅猛发展，但由于相关机制的不健全以及其他不可抗力因素的影响，空难事故也频繁发生，这给世界人民的生命财产安全带来了巨大损失。 在国际上，空难损害赔偿是一个十分复杂的问题。首先，解决国际空难赔偿问题的法律依据是1999年《蒙特利尔公约》（MontrealConvention of 1999）。该公约正式名称是《统一国际航空运输某些规则的公约》(Convention For The Unification Of Certain RulesFor International Carriage By Air)，共有7章57条。根据其规定，国际航空承运人应当对旅客的人身伤亡、行李和货物损失、以及由于延误造成旅客、行李或货物的损失承担责任并予以赔偿。 对于旅客人身伤亡的赔偿，蒙特利尔公约的最大特点是其通过两步递进形式为旅客人身伤亡赔偿引进了无限制责任的概念。 第一步是不管有无过错，承运人必须对旅客的人身伤亡承担赔偿10万特别提款权(约合13.5万美元)，承运人不得免除或者限制其责任。  第二步是如果旅客的人身伤亡是由承运人的过错造成的，则承运人承担的责任无限制。但10万提款权以上的赔偿责任在下述情况下可以免除：  1.损失不是由于承运人或者其受雇人、代理人的过失或者其他不当行为、不作为造成的；  2.损失完全是由第三人的过失或者其他不当作为、不作为造成的。  此外，事故发生后承运人应当按照国内法的要求，及时向索赔人先行付款，以应其经济需要。先行付款不构成对责任的承认，并可从随后的损害赔偿金中抵消。此规定可以使受害旅客家属不需要通过冗长昂贵的法律诉讼就可以获得初步的赔偿，更符合现代经济的赔偿需求。  其次，不是所有国际空难赔偿案件的原告都能获得高额的赔偿，而是有的高有的低，产生这种现象的原因是每个案件的具体情况不同。 再者，赔偿实行双重责任，即乘客的商业保险责任和承运人的赔偿责任，也就是说，当保险公司给予乘客赔偿之后，承运人的责任并不因此免除，给了乘客利益以双重保障。 关于我国国内关于赔偿限额的相关规定，经国务院批准，中国民用航空总局在 2006年2月28日公开发布了《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》（以下简称《规定》），《规定》的第 3条表示：“承运人对每名乘客的赔偿责任限额增加为 40万元人民币。”这也意味着在商业保险公司进行理赔外，航空公司可能也会对遇难者家属进行补偿。

经济观察网 记者 老盈盈 3月21日，招商银行（600036.SH/3968.HK）召开了2021年度业绩会。 正是在2021年，招行提出了 “财富管理-资产管理-投资银行”的价值循环链。“大财富管理战略某种意义上也是结合我们自身的特点，根据市场的行业的变化规律，提出来对自身的一个业务定位，去年取得了很好的成绩。”招行行长田惠宇在业绩发布会上说。 招行2021年财报显示，在大财富管理价值循环链的带动下，招行管理客户总资产保持较快增长，并带动资产管理、资产 托管、投资银行等业务同步运转，财富管理收入、资产管理收入、托管收入实现多点开花，协调发展。同时， 批发客户分层经营和投商行一体化转型进一步深化，也为批发现金管理、贸易融资业务、跨境业务、供应链金融等带来了新的增长机遇。 报告期内，招行实现非利息净收入1,273.34亿元，同比增长20.75%，在营业收入中占比38.44%，同比上升2.14个百分点。非利息净收入中，净手续费及佣金收入944.47亿元，同比增长 18.82%，在非利息净收入中占比74.17% ;其他净收入328.87亿元，同比增长26.66%。 然而，田惠宇也坦言他有一点担心。 “去年整个财富管理业务三个方面，我们在年报里面都披露了财富管理加资管加托管，整体的增速达到33.91%，带动了整个非息收入的增长，这一下就把大家胃口吊高了。吊高了以后其实我也想借这个机会表达以下，其实我们的财富管理离真正的财富管理机构还有很远的距离。”田惠宇称。 他认为，这有以下三方面原因： 第一，中国市场真正的财富管理产品的丰富度不够，招商银行做财富管理，就只有理财、基金、保险、信托，贵金属这5大类。在内地市场做财富管理机构，实际上还有待市场的进一步发育，产品的丰富有待全市场各种参与者要共同努力。这一点，从中国内地市场情况来看，与国外同行相比还有一定差距； 第二个从招商银行去年整个财富管理产品的收入结构来看，超过1/3是来自于基金。今年一季度受疫情、俄乌战争等影响，整个市场波动非常大，这也意味着今年全年会比较困难； 第三条作为自身能力来说，在某种意义上招行实际上销售的优势主要体现在渠道方面，而不是体现在投研和资产配置方面，而如果投研和资产配置能力上不去，谁也不敢拍着胸脯说招行就是一家很牛的财富管理机构； 田惠宇称，就目前而言，招行的大财富管理3.0模式，还是有很长的路要走，大家都得需要有一点耐心。