全球混凝土及砂浆行业供应链平台

IT之家 12 月 5 日消息，早在 2017 年 7 月，微软就为使用 iPhone 等苹果 iOS 设备的用户推出了 Seeing AI 应用。该应用通过使用 iPhone 的摄像头扫描物体来帮助盲人或视力低下的人，应用可以提供该物体的音频描述。它甚至可以扫描人脸，不仅能识别特定的人，还能解读该人的面部表情，从而了解他们的感受。 尽管微软多年来一直在更新 iOS 版的 Seeing AI 应用，但许多使用安卓智能手机的用户一直在期待该公司推出安卓版。今天，微软正式宣布 Seeing AI 应用的安卓版本终于可以从 Google Play 商店下载了。 微软在一篇博客文章中表示，安卓版也将获得已添加到 iOS 版 Seeing AI 应用的最新更新，包括： 更丰富的照片描述：除了在“场景”频道提供照片的简要概述外，现在您还可以点击“更多信息”，将生成丰富的描述，包括有关图像中内容的更多详细信息。 与您的文件对话：扫描文档后，除了听到大声朗读外，您还可以与 Seeing AI 对话，询问问题，例如菜单上的项目、收据上某个商品的价格，或者对一篇文章进行总结。 IT之家注意到，目前安卓和 iOS 版的 Seeing AI 应用支持 18 种不同的语言： 捷克语 丹麦语 荷兰语 英语 芬兰语 法语 德语 希腊语 匈牙利语 意大利语 日语 韩语 挪威博克马尔语 波兰语 葡萄牙语 俄语 西班牙语 瑞典语 土耳其语 微软计划在 2024 年将 Seeing AI 应用的支持语言数量扩展到 34 种。

快科技12月5日消息，据小米官微消息，小米手机正式迈入WiFi 7时代，小米14系列率先升级支持，小米13系列、小米MIX Fold 3系列等机型也将陆续适配支持。 目前小米万兆路由器和小米路由器7000都已经收到了WiFi 7固件，再搭配小米14系列，用户可以体验到最强的WiFi 7网络。 公开资料显示，WiFi 7是下一代Wi-Fi标准，在WiFi 6的基础上引入了320MHz带宽、4096-QAM、Multi-RU、多链路操作、增强MU-MIMO、多AP协作等技术。 使得WiFi 7相较于WiFi 6将提供更高的数据传输速率和更低的时延，WiFi 7能够支持高达30Gbps的吞吐量，大约是WiFi 6的3倍。 值得注意的是，WiFi 7能够聚合多个信道，缓解网络拥塞环境下的链路中断问题，以提供更高速、稳定、可靠的连接，这些优势将有助于提供高质量的视频和更好的云游戏。 另外，WiFi 7还解决了干扰问题，为设备密集或相邻网络重叠的区域带来实实在在的好处，这对于企业和大型场所尤为重要。

🚗 消息称小米汽车 12 月目标装车 300 辆 💸 扎克伯格出售逾 56 万股 Meta 股票 🏆 爱范儿荣获晶麒麟奖「行业推动奖」 🧑‍💼 广汽本田宣布裁员 900 人 🚙 蔚来已获得独立造车资质 📣 微信公众号部分软文被弹窗提示 🛍️ 美团直播单月 GMV 破 20 亿，商业化或将提上日程 💡 Meta 首席 AI 科学家：超级人工智能不会很快到来 📅 华为创新产品发布会 12 月 12 日在迪拜举行 💬 消息称字节跳动将推出 AI 开放平台，可自创聊天机器人 💼 让梦中工作成为可能，Prophetic 公司推出可引发清醒梦的「Halo」头戴设备 🎤 五月天经纪公司称不存在假唱行为 🎮 《GTA 6》首个预告片提前发布 🧥 nobis x 周杰伦 x PSG 联名系列预售开启 👟 提莫西·查拉梅为电影《旺卡》设计超限量 Nike Dunk Low 🎬 吕克·贝松新片《狗神》内地定档 🦸‍♂️ 漫威影业总裁回应称不会复活钢铁侠 🎥 《哥斯拉大战金刚 2》发布首支预告 消息称小米汽车 12 月目标装车 300 辆 据 AutoPix 汽车像素报道，小米首款汽车已于上周在亦庄工厂进入生产线验证的第五个阶段（PT5），该工厂需要在本月完成装车 300 辆的目标，相比 11 月翻了数倍。 报道称，这并非意味着新车将在本月量产，而是为供应终端展车需要，量产节点将不会早于明年一季度。 有接近小米的工程师透露称，当前新车仍在生产线调试、验证阶段，因此产量并不是该阶段的核心目标，重要的是将遇到的问题关闭。 报道中透露了部分量产中的问题细节，有的问题出在车机端，但更多的问题在制造环节，时常会发现总装线停线、零部件配送不及时等问题。 据悉，小米目前已规划好了三款汽车，将陆续在未来三年内发布，分别为两款纯电产品和一款混动产品。 扎克伯格出售逾 56 万股 Meta 股票，套现近 2 亿美元 根据扎克伯格提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件，他在 11 月份几乎每天都在卖出 Meta Platforms 股票。截至 11 月 29 日，他总共售出超 56 万股。 据其在 11 月 30 日提交给 SEC 的 144 表格，扎克伯格拟再出售一批总数达 2.8009 万股的 Meta Platforms 股票。 基于所售股票的加权平均价格和当日收盘价 327.15 美元，扎克伯格所售出的股票总值达 1.9290 亿美元。 11 月，Meta 股价上涨了 8.6%，连续第三个月上涨。11 月 22 日，收盘价高达 341.49 美元，为 2021 年 12 月 30 日以来的最高收盘价，随后有所回落。 根据最近提交的文件，扎克伯格仍持有约超过 3.65 亿股股票。根据彭博亿万富翁指数，截至 11 月 30 日，扎克伯格在全球富豪中排名第九。 爱范儿荣获晶麒麟奖「行业推动奖」，引领科技与生活艺术的融合 昨晚，由中国室内装饰协会陈设艺术专业委员会学术支持下举办的「陈设中国·晶麒麟奖」颁奖盛典在北京举办。 爱范儿荣获中国室内陈设领域重要荣誉——陈设中国晶麒麟奖「行业推动奖」，由著名建筑评论家周榕教授、著名艺术家刘小东等颁奖。 自 2010 年创立以来，晶麒麟奖已成为中国陈设艺术领域的权威奖项。在本届评选中，爱范儿凭借其先锋的「数字潮牌」定位、专业的科技媒体平台、硅碳合基实验场及其对未来社区及产品的创新贡献，赢得了业界的高度认可。 颁奖词中提到：「爱范儿不仅仅是一个媒体品牌，它通过数字内容陈设与科技创新空间的结合，展示了未来社区领袖与明日先锋产品。这种创新结合了高品牌度媒介和 IP 品牌矩阵，为设计行业带来了价值非凡的创新活力」。 作为中国陈设艺术类的重要奖项，晶麒麟奖的获得，标志着爱范儿在行业内的领先地位和对未来生活艺术的深刻洞察。爱范儿表示，将继续在硅碳合基的道路上一往无前，为设计行业带来更多创新与启发。 广汽本田宣布裁员 900 人 本田汽车日前表示，由于迅速转向电动汽车市场，公司将解雇中国合资企业——广汽本田公司约 900 名合约工。 本田发言人表示，此次裁员相当于该合资企业约 1.3 万名员工的 7%。 本田指出，产量正在减少，因此派遣合约也随之终止，但公司未透露哪些车型的产量被削减。根据规定，广汽本田将对提前离职的合同工进行补偿。 本田公司称，这次裁员计划，是本田汽车自 1998 年与中国广州汽车公司合资生产汽车 25 年来，第一次实施裁员。 得益于美国强劲的需求，本田 1 月至 10 月在全球售出 320 万辆汽车。而占总销量 30% 的中国市场，销售额同比下降近五分之一。 蔚来已获得独立造车资质 据工信部网站显示，蔚来出现在「车辆生产企业信用信息管理系统」中，此信息表示蔚来已获得独立造车资质。 信息显示，蔚来汽车科技（安徽）有限公司生产地址为安徽省合肥市经济技术开发区白塔路 299 号，法人代表为秦力洪。 据第一财经报道，10 月底，江淮汽车发布公告称，公司拟通过公开挂牌方式转让部分资产。 涉及乘用车公司三工厂存货、固定资产、在建工程、房屋建筑物以及土地使用权及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备资产，拟挂牌价为 44.98 亿元，增值额为 2.86 亿元，增值率为 6.79%。 有消息称江淮汽车将转让与蔚来合作的两家工厂——江淮蔚来先进制造基地和蔚来第二先进制造基地，即蔚来 F1 工厂和蔚来 F2 工厂。 江淮汽车官网显示，江淮乘用车第三工厂于 2013 年初竣工，总投资 21.8 亿元，双班年产能 24 万辆，首台下线车型为江淮瑞风 S5。 微信公众号强化营销内容管理，部分「软文」被弹窗提示 据界面新闻报道， 近日，在不少包含推广信息的公众号推文当中，微信已经开始出现相关弹窗提示，显示「当前内容可能存在未经审核的第三方商业营销信息」。用户在确认后可以选择继续访问或者退出文章。 但并非所有存在营销内容的推文都有相关弹窗提示。一位接近微信的知情人士表示：「是否为营销性内容，是根据具体内容表达来判断的，涉及违规判定的都会有人工复核，同时也提供了申诉机制」。 今年 4 月，微信公众平台运营中心发布了《关于微信公众号营销内容合规规范的通知》，要求公众号运营者需对发布内容进行严格审查，满足合规性要求。 通过各种形式推销商品或者服务，并附加购物链接等购买方式的，应当显著标明「广告」字样。 一个月后，微信再次公告称，公众号运营者与第三方商业合作形式推销商品或者服务，如附加购物链接等购买方式的商业合作营销内容，需要在 2023 年 6 月 30 日之后通过腾讯官方广告平台进行发布，即「互选广告」模式。 若未通过腾讯官方广告平台发布，平台将按照运营规范等规则对相关内容和账号进行限制。 美团直播单月 GMV 破 20 亿，商业化或将提上日程 据 36 氪，在直播一级入口刚上线的 7 月份，美团直播单月的 GMV 大约在 5-6 亿，环比增速在 20%，但 8 月份迅速上涨到 10-12 亿，并陆续出现破亿直播间。到了 10 月份，单月 GMV 突破 20 亿元。 不过知情人士透露，美团并没有为直播业务设定年度 GMV 目标，当前的重点仍是提升直播基础能力、拓展商户参与度、探索适合本地商家的直播形态等。 「7-10 月，几乎每个月新增的直播商家数都在上万」，一位美团直播服务商表示，「到 10 月，直播的门店渗透率（直播下单，去门店核销的数量）大概在 3-5%」。 如果按照美团去年底 930 万的活跃商家数估算，现在参与美团直播的商家数至少在 30 万上下。 不过眼下，美团直播还是更多把流量给到了官方直播间，点开「美团直播」的入口，占据核心 banner 位仍主要是官方直播。内部人士也透露，如今美团直播超 70% 的 GMV 仍由官方直播间贡献，但占比已呈下降趋势。 另外，在商家和 GMV 规模逐渐扩大后，美团直播会在近期上线付费投流功能，商业化也将成为明年重要的目标之一。 💡Meta 首席 AI 科学家：超级人工智能不会很快到来 Facebook 母公司 Meta 近日在旧金山举行了一场媒体活动，庆祝其基础人工智能研究团队成立 10 周年。 Meta 首席 AI 科学家、深度学习先驱杨立昆（Yann LeCun）在活动中表示，他认为如果人类想要训练出一种不仅仅具备总结文本能力、而且具备某种意义上类人的感知能力和常识的人工智能系统，还需要几十年的时间。 他的观点与英伟达 CEO 黄仁勋上周提到的「AI 将在 5 年内赶超人类」形成鲜明对比。 杨立昆认为，在人类智能水平的人工智能出现前，社会更有可能出现「猫级」或「狗级」的人工智能。科技行业目前对语言模型和文本数据的关注，不足以创建研究人员几十年来一直梦想的先进类人人工智能系统。 他表示：「文本是一种非常贫乏的信息来源」。杨立昆解释说，人类可能需要 2 万年才能阅读完用于训练现代语言模型的大量文本。 「而即便你用相当于两万年的阅读材料来训练一个系统，它们仍然不明白：如果 A 和 B 相同，那么 B 就和 A 相同。世界上有很多非常基本的东西，大模型没法通过这种训练了解」。 华为创新产品发布会 12 月 12 日在迪拜举行 据华为手机官方微博，华为创新产品发布会将于 12 月 12 日在迪拜亮相，slogan 为「灵感汇聚，创作至美」。 官方暂未公布将在此次发布会上推出哪些产品，从海报来看可能会推出新款 MatePad 平板电脑和开放式耳机，除此之外可能还将面向海外市场推出此前已经在国内发布过的产品。 消息称字节跳动将推出 AI 开放平台，可自创聊天机器人 据南华早报报道，字节跳动正在开发一个开放平台，允许用户创建自己的聊天机器人。 字节跳动内部备忘录显示，这个名为「机器人开发平台」的项目计划在本月底推出公开测试版。 这一新动向与公司的新战略愿景相契合，即「探索新的生成式 AI 产品及其与现有产品的整合方式」。 据一位知情人士透露，字节跳动已经在开发自己的文本转图像生成器，类似于 Midjourney。 让梦中工作成为可能，Prophetic 公司推出可引发清醒梦的「Halo」头戴设备 据《财富》杂志报道，今年早些时候成立的初创公司 Prophetic，开发了一款名为「Halo」的头戴设备。 Prophetic 表示，该设备可以引发清醒梦状态，让人们在梦中意识到自己正在睡觉，从而使其掌控自己的梦境，有效利用这段时间。 例如，CEO 可以为即将召开的董事会会议进行练习，运动员可以演练比赛，工程师可以在睡梦中编写代码…… 这款产品的开发基于荷兰大脑研究中心 Donders Institute 的研究成果。根据该研究所的研究，Prophetic 将确定需要针对大脑的哪些特定区域以及使用什么频率的超声波来引发清醒梦。 该公司预计将于 2024 年春季获得相关数据，并于 2025 年春季发布该设备。 五月天经纪公司称不存在假唱行为 近日，五月天上海等场次的演唱会被质疑假唱，引发高度关注。12 月 4 日，五月天经纪公司 @相信音乐 Bin-music 发布声明称「不存在任何假唱行为」。 「我司正积极配合相关执法部门开展调查工作，我司相信相关部门会给我们一个公正的结果以正视听」。 据此前报道，新华社记者从上海市文旅局执法总队了解到，他们已关注「五月天演唱会被质疑假唱」舆情。 今年 11 月，上海蕴华文化发展有限公司在上海体育场举办 8 场五月天「好好好想见到你」演唱会。根据大型营业性演出管理机制，演出期间，每场均有市、区两级文化执法工作人员现场监管。 市文旅局执法总队对此次涉嫌「假唱」舆情高度重视，已按照《营业性演出管理条例》要求主办方配合调查，待有关情况依法核实后，将及时回应网友关切。 另外，据央视新闻报道，「五月天」上海演唱会的原始视频、音频，目前已提交属地文化市场稽查部门，有关部门将对提供的音视频内容进行科学的测评分析，并公布调查结果。 《GTA 6》首个预告片提前发布，2025 年发售 据悉，Rockstar 提前在其官方 YouTube 频道上发布了《GTA VI》完整预告片。 预告片证实了过去两年中泄露的《GTA VI》的许多信息，包括游戏将以罪恶都市为背景，以及该游戏将带来该系列的第一位女性主角，并具有受邦妮和克莱德启发的故事元素。 预告片还提到，该游戏将于 2025 年发售，但没有具体说明发售平台。 nobis x 周杰伦 x PSG 联名系列预售开启 来自加拿大的高端户外品牌 nobis 携手周杰伦及巴黎圣日耳曼足球俱乐部共同打造三方联名「ACE of STADE」限量版珍藏礼盒。 联名款贯穿 nobis 推崇的气候应对性着装系统概念，由 ACE 多功能城市外壳、STADE 高性能夹层外套组合呈现，魔术巧思手法注入设计带你探索无限可能。 「ACE of STADE」联名系列全球限量发售 800 套。中国区 500 套限量发售中内含隐藏款，幸运买家将有机会得到周杰伦 2024 年《嘉年华》世界巡回演唱会巴黎站的门票。 联名系列将于 12 月 9 日正式上架 nobis 官方小程序旗舰店及得物，12 月 10 日线下门店正式发售。 提莫西·查拉梅为电影《旺卡》设计超限量 Nike Dunk Low 为了纪念《查理和巧克力工厂》前传《旺卡》即将上映，Warner Bros. 与 Nike 携手合作打造一双前所未见的 Dunk Low，并以全球限量五双的形式当作赠品送出。 这双 Nike Dunk Low「Wonka」灵感取自电影主人翁「旺卡」本人，并由其饰演者提莫西·查拉梅（Timothée Chalamet）着手设计。 根据他本人说法，他参考了「What The Dunk」以及 Sacai x Nike 的部分设计元素，其仿旧细节则是向电影角色「旺卡」的装扮致敬。 可以见到浅蓝、酒红和紫色条纹，以及象征性的酒红色调。此外，鞋舌标签亦更换成特制皮革，上方印有「W」字样；而后跟的立体雷云则是取材自电影中最具代表性的一款巧克力。 吕克·贝松新片《狗神》内地定档

记者 花子健 编辑 高宇雷 2023年6月19日，李书福在上海极星汽车总部宣布极星与星纪魅族集团成立合资公司，前者占股49%，星纪魅族持股51%，拥有主导权。此次合作，也意味着极星汽车将中国区业务从主体拆分。 当时，李书福还留下了一句话，“吉利搞的就是手机，所以你们（指星纪魅族）也可以做汽车”。半年之后，11月30日，星际魅族推出一款名为MEIZU DreamCar MX的汽车。 这不是魅族第一次涉足汽车领域，在与星纪时代合并后，魅族就推出了专门适配车机系统的Flyme Auto，首次搭载于领克08。但与“上车”不同的是，魅族是第一次提到了“造车”。 星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜当晚在接受媒体采访时简述了魅族造车的模式，星纪魅族集团推出的魅族定制车将会在明年亮相，既会搭载Flyme Auto系统，也会从软件、设计、内饰等各个方面融合魅族过往的经验，这款车只在星纪魅族集团渠道进行销售。简单来说，这类似于华为的智选车模式。 电厂了解到，在完成20亿元的天使+轮和A轮融资，估值突破100亿元后，星纪魅族集团有意在2024年尝试IPO。而“魅族造车”更像是星纪魅族为资本市场准备的新故事，以及为极星中国再次失意进行的第二手准备。 魅族的难点和新故事 很多人会以为魅族的手机已经完全在市场上消失，但实际并非如此。虽然与巅峰期的2015年-2017年相比，魅族的手机业务已经大幅度萎缩。 吉利相关方披露的一份收购文件显示，2021年，魅族的手机市场份额处于0-5%之间。在行业研究机构和协会的统计数据里，这一份额区间的手机厂商被统一划入others行列。 2015年到2017年，魅族的出货量在2000万部上下浮动，其中2016年是魅族出货量最高的一年，大约有2200万部。2018年，魅族经历了品牌调整和人事架构的动荡后出货量迅速下滑，只有948万部。此后，魅族未有公布的出货量数据。 赛诺数据显示，2020上半年，魅族在国内手机市场的份额只有0.5%，如果按照当时国内市场大约2.489亿部的出货量，魅族的出货量只有124万部。它的市场份额在当年第三季度进一步下滑至只有0.3%，约为25.4万部。巅峰期的魅族，一度在线下拥有2700余家门店，但如今，这一数字接近归零。 一位消息人士说，魅族的手机业务尚小规模存在，没有线下渠道的前提下，2023年仍有超过百万部的销量。如果按照年化统计，魅族的销量接近于2020年第三季度的水平。“魅族的手机业务不可能回到之前的水平。”他说。 Flyme Auto是魅族被吉利取得控制权后的第一项新业务，包括Flyme Auto车机系统、Flyme Auto Core和开放平台，对应的产品是领克08、极星4和“无界智行”开放平台——基于该平台，星纪魅族为合作车企提供车机操作系统Flyme Auto，以及基于该操作系统的系统应用、生态应用、框架服务等。星纪魅族也会像华为那样，为开放平台的合作伙伴开放包括营销策略、销售等渠道能力。 另外一位消息人士提及了魅族当前的问题所在，Flyme Auto并不是魅族直接面向车企装车，因为魅族不具备车企定点资格。以领克08为例，在魅族和领克之间，是亿咖通负责座舱的集成。“魅族在汽车供应链上几乎没有话语权。”他说。 亿咖通在第三季度财报中提到，亿咖通•安托拉系列计算平台是亿咖通科技推出的数字座舱计算平台，它融合了亿咖通的科技技术能力和星纪魅族集团交互创新的Flyme Auto，而领克08是首款搭载亿咖通•安托拉1000 Pro（ECARX Antora1000 Pro）计算平台和Flyme Auto智能座舱操作系统的车型。 利用“无界智行”开放平台，魅族可以缩短和车企的距离，“但问题是，智能座舱是未来驾舱一体的核心部分，主流车企不会把座舱的‘灵魂’交出去。魅族只是多选题的其中一个选项，不是必须选项。尤其是考虑到，星纪魅族控制的极星中国，没有销量规模，他们自己撑不起这个平台和星纪魅族的愿景。”上述消息人士说，魅族造车既像是一个新故事，也是不得已的选择。 极星的混乱与失意 在与星纪魅族成立合资公司实现独立运营后，极星中国致力于在中国的扩张。今年广州车展上，极星科技董事长兼CEO沈子瑜宣布加大力度拓展网络销售门店。截至今年年底，极星的零售业务门店已拓展至55家；2024年6月将拓展至100家，覆盖全国主要的一二线城市。此外，极星将在核心城市建立自营高端售后服务中心。 为了迎合中国市场，极星4选择在今年上海车展全球首发，并在广州车展上市。极星中国海将极星4的部分权益和配置剥离，把新车起售价降低至30万元以内，比此前公布的起售价降低了约5万元，最高售价甚至减少了13.39万元。 沈子瑜的想法是，在极星3、极星4和极星5的支撑下，能够在中国市场一年卖出10万辆车，“未来，极星中国能够为极星贡献三成以上甚至四成的销量。”但显然，极星在中国的处境不如他所期望的那么乐观。 “即使每年对中国市场的销量预期只有几千辆，但中国市场的反馈从来没有让极星品牌的主导方——吉利和沃尔沃感到满意。”一位前极星人士说，这种不满意主要体现在两点上，其一是极星的在中国市场销量非常差，综合一些报道和第三方机构的数据，2021年极星在中国只卖出了2048辆，2022年减少至1719辆，在全球销量占比中已经降低至大约4%。 再者就是极星在中国的管理层，从2017年的沈峰到现在的冯旦，极星中国区总裁一职已经由五个人担任。一位极星内部人士说，每一次变动其实都代表执行层的改变和适应，然后就一直处于这种不断适应又不断变化的循环中，很多工作没有长期的反馈。“在这个消耗的过程中，极星的线下体系也一直在萎缩，现在全国只剩下大约15家极星空间。”他说。 从极星4开始，面向中国市场的车型研发开始转向也更重视本土化。沈子瑜在广州车展的极星4上市活动上说，目前整个电动市场的竞争已经不一样了，中国消费者有非常丰富的选择，外资品牌进入并没有核心优势。所以在这种情况下，一个品牌进入中国市场，如果不能完全本土化的话，就没有优势。 极星正在改进中国市场的产品组合，但这些组合让人感觉奇怪。中国市场在售的极星2、极星3，包括此前的极星1，都是基于沃尔沃的SPA平台，而极星4转向了吉利的SEA平台，吉利、星纪魅族和亿咖通更深层次介入车辆的研发。 这一转折性变化导致的结果是，极星3和极星4同样定位于中大型SUV——不同点在于前者更偏家用，而极星4更强调操控和性能，两者的尺寸、续航等参数相差无几，但起售价却有40万元的差距。一位极星3车主就说，很难理解极星的定价策略，在售的三款车型极星2/3/4，起售价格正好形成完整的抛物线。 但另外一位熟悉极星的人则说，极星4最新的定价明显考虑到了中国市场愈演愈烈的降价潮，因为极星4是极星“中国元年”的第一款量产车型，鉴于此前极星在中国销量不佳，他们肯定希望极星4能成为走量车型。“这款车型从研发到量产，已经创造了极星的新记录。但正如沈子瑜所说，现在中国市场的选择太多了。极星即使加快了节奏，短期内也很难跟上市场变化。” 极星今年两次下调了2023年的产量目标，从最初的8万辆减少至6万辆，在完成目标的情况下，极星今年的销量相比2022年的5.1万辆微涨。但在占全球份额超过60%的中国新能源汽车市场，极星的销量愈加疲软。 “极星几乎不再谈及中国市场的销量，但从2023年一些月份的渠道和上线数据来看，极星今年在中国的销量，肯定还是在减少的，极星4的交付对此提振不大。”一位星纪魅族的员工说，他们预估今年极星在中国市场的销量会下降至1000辆以下，“这样的规模不足以支撑星纪魅族在汽车行业的目标。”

IT之家 12 月 5 日消息，根据国外科技媒体 MacRumors 报道，不少 Apple Music 用户最近几周反馈，在 iPhone、 iPad 和 Mac 设备上，“添加播放列表歌曲”的设置已无法正常生效。 用户关闭该设置之后，Apple Music 应用后续依然会自动重新打开，导致用户添加到播放列表中的所有歌曲，都会以不期望的方式添加到音乐曲库中。 IT之家援引 MacRumors 报道，在 Apple 支持社区、Reddit、MacRumors 论坛和 X 平台上，多个版本用户均反馈存在上述问题。 不过用户反馈升级苹果上周发布的 iOS 17.1.2 更新之后，相关的 Apple Music 问题投诉有所增加，部分用户推测是苹果服务器端存在问题，需要进行修复。 受影响的用户表示这个 BUG 比较恼人，如果从曲库中删除不想要整合的歌曲，那么在所有播放列表中就会删除该歌曲，这个 BUG 可以复现，且现阶段没有解决方案。

12月1日晚间，江淮汽车（600418.SH）公告宣布，与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》，以“智选车”模式加入华为鸿蒙智行。 鸿蒙智行是华为与车企合作最全面、最紧密、最深入的模式，截至目前已有赛力斯（601127.SH）、北汽蓝谷（600733.SH）、奇瑞、江淮汽车四家成员。HI模式（Huawei Inside）的合作车企目前仅剩下长安汽车（000625.SZ）旗下的阿维塔。 赛力斯是鸿蒙智行模式合作最早、最深的车企，旗下问界品牌的“含华量”和华为的影响力最为显著，因此一直被戏称为华为的“亲儿子”。不过随着搭载了更多华为黑科技的奇瑞智界S7上市，问界与智界分别被称为华为的“长子”与“嫡子”。而华为车BU与长安汽车成立新公司后，阿维塔身价倍增。 北汽在这场夺嫡之争中几乎全程隐身。作为最早与华为合作的车企，北汽的收获不大，合作车型销量低迷，公司业绩长期亏损。北汽甚至从HI模式转向智选模式。不过日前有消息称，北汽与华为将在2024年推出一款HI模式新车型。北汽也将成为唯一一家与华为有两种合作模式的车企。 北汽也不是完全被华为绑定，它的另一个合作对象是小米，或大有可为。11月15日，小米汽车现身新一期工业和信息化部目录，生产企业为北汽的子公司北京越野。 资料配图 图据视觉中国 最早与华为合作 收获却不大 北汽是最早与华为合作的车企。2017年，北汽与华为签订合作协议，随后共同成立了“代号HBT”的项目团队。此后双方又连续两次签订了深化和升级的合作协议。 2020年10月，华为正式发布智能汽车解决方案品牌HI。北汽与华为的合作方式正是HI模式。2021年4月的上海车展上，华为与北汽合作的极狐阿尔法S华为HI版上市，这是华为作为供应链企业深度参与的第一款汽车。 然而这只成就了华为，北汽在其中的存在感十分薄弱。在2021上海车展前夕，一则华为自动驾驶路测视频轰动全网，但几乎没有人记得这款合作车型。 交付不断延期是其籍籍无名的重要原因之一。直到2022年7月16日，极狐阿尔法S华为HI版才正式上市，从预售到交付跨越一年半的时间，热度耗尽，惊艳感也在竞品的衬托下褪去。 更重要的是，极狐从华为“独宠”变成了合作伙伴之一。 2021年5月，长安汽车公告宣布阿维塔科技诞生，长安汽车、华为、宁德时代共同加持。2021年12月，华为在冬季旗舰新品发布会上正式发布问界M5，次年3月就开启交付。问界的“含华量”更高，不仅研发、制造、销售服务均由华为深度参与，还通过华为的门店销售。 上市至今，极狐从未披露过极狐阿尔法S华为HI版的具体销量。极狐整个品牌的销量并不理想。2021年，极狐只卖了5千辆车；2022年全年销量为1.19万辆；今年1-11月为2.15万辆。 今年5月，新款极狐阿尔法S Hi版正式发布，更名阿尔法S先行版，配置没有明显不同，价格比老款便宜了10万元。极狐对老车主全额返还差价，开了行业先例，但销量上也没有多大反馈，月销量长期处于2000辆以下。 直到考拉车型上市，极狐10月的交付量达到3107辆，环比增长54%，其中考拉就有1505辆。11月30日开启预售的极狐阿尔法T5也与华为无关。 北汽并没有从与华为的合作中收获太多。今年前三季度，北汽蓝谷净亏损32.51亿元，2020年至今累计亏损高达204.42亿元。 鸿蒙智行车企扩容 北汽加深与华为的合作 问界新M7上市两个月收获了10万定单，给予车企更多对华为的信心。华为也加速推进智能汽车业务。 11月25日，华为与长安汽车签署了《投资合作备忘录》，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，长安汽车拟投资该目标公司并开展战略合作，与关联方的股权比例不超过40%。公司将基于市场化原则独立运作。阿维塔也因此身价倍增。 在11月28日的智界S7及华为全场景发布会上，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，四家智选车合作伙伴都收到了华为发出的股权开放邀请。他还现场向一汽集团发出了邀请。 赛力斯称已收到邀请，江淮汽车则表示未收到邀请，且未参与投资及资本合作相关事项。截至目前，奇瑞与北汽均未对此表态。 华为在汽车行业的三种模式中，目前采用HI模式的车企仅有长安阿维塔；采用智选车模式的车企包括赛力斯、奇瑞、北汽和江淮，其侧重点有所不同。赛力斯问界聚焦SUV，奇瑞智界侧重C级轿车，与北汽合作的首款车是高端纯电轿车，与江淮合作的是MPV。余承东表示，江淮与北汽的两个“界”的产品已在开发中，产品也将越来越高端。 12月1日晚间，江淮汽车发布公告称，与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》，自签订之日起10年内有效。根据协议，江淮汽车将负责合作车型的产品开发，并提供生产基地。江淮汽车同意华为终端或其指定的第三方在全球范围内独家提供合作车型的销售服务，包括但不限于营销、销售、用户及生态运营。此外，双方将共同搭建合作车型的服务体系。 今年8月，北汽蓝谷公告宣布，在与华为技术有限公司现有战略合作基础上，将与华为终端有限公司开展智选合作，首款车型定位为高端智能纯电动轿车，将于2024年推出。 随着华为的合作车企不断扩容，“华为概念”不再稀缺，北汽与华为的合作有了更深入的进展。 据财联社报道，北汽集团内部人士透露，北汽集团还将在2024年与华为推出一款HI模式的新车型，或基于现有阿尔法S 先行版打造，将搭载华为最新的智能驾驶系统和智能座舱系统。极狐现有HI版车型将在年底导入华为ADAS 2.0最新智能驾驶系统。北汽是行业第一家同时采用华为HI模式和智选车模式的企业，内部两个模式不会发生冲突。 红星新闻记者 吴丹若 编辑 杨程

原标题：两架国产大飞机C919及ARJ21下周首次在香港地区展出 IT之家 12 月 5 日消息，据中央广播电视总台大湾区之声官方微博消息，香港特区行政长官李家超今日（12 月 5 日）宣布，两架国产大飞机 C919 及 ARJ21 将于下周首次到香港地区进行展出。 C919 大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，已交付中国东航两架。 ▲ 图源：中国商飞公司“大飞机”微信公众号 ARJ21 飞机是我国自主研制的涡扇支线客机，航程 2225-3700 公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。11 月 24 日，在从广州飞往揭阳的中国南方航空 CZ3892 航班上 ARJ21 飞机迎来了第 1000 万名乘客。至此，ARJ21 飞机载客突破 1000 万人次。 据IT之家此前报道，11 月 28 日中午，载人航天工程代表团抵达香港地区，开启对港澳为期 6 天的访问。这是自 2012 年神舟九号载人交会对接任务代表团访问港澳后，载人航天工程时隔 11 年又一次组织的访港澳活动，也是工程进入空间站时代首次赴港澳交流互动。

伊莎贝尔·阿兰（Isabelle Allin），是一名时尚网红，据《每日邮报》当地时间12月4日消息称，她入手了一双新靴子并试穿的视频，在社交媒体上引发了热议。 “我买了带有一体式小腿的靴子（原文如此）”，伊莎贝尔说道，然后补充说：“我已经很久没有这么兴奋了。” 伊莎贝尔选择了用这双造型奇特的靴子搭配小黑裙，并对自己的造型很是满意。只是数百万观众中的大多数，似乎无法认同她的热情…… 伊莎贝尔的靴子是法国老牌路易·威登（LV）的作品，名为“Illusion Ankle Boot”，早在今年8月就和时尚爱好者们见面了，不仅推出了两种长度-踝靴和长靴，还有两种不同的“肤色”。 而之所以要考虑肤色，是因为这款靴子看上去就如同假肢一般，而且还是穿着黑色高跟鞋搭配小白袜的假肢。 比起单独拿出来拍照，穿在模特腿上的效果相对要好一些，至少不那么像假肢了，当然也称不上有多么好看。反正大多数人的反应是，不会为了这种东西而支付2470美元（约1.8万RMB），“那真是太疯狂了”。 就在伊莎贝尔分享她的试靴体验之后，有人在留言板上写道：“你居然为这么个东西花了那么多钱？”还有人称：“这双靴子就是一个笑话吧！” 不过还是有一些人“慧眼识珠”的（至少他们自己是这样认为的），他们称赞靴子极具独创性，而且设计者还很人性化，没把肤色一概而论。但显然是有“假白”和“假黑”的可能的，就像入手“光腿神器”似的。 据悉，靴子是在意大利生产的，采用了柔软的小牛皮，此外让那些时尚达人赞不绝口的细节是，袜子的罗纹感，远远看去就如同真的袜子一般，但其实是画上去的纹理。 虽然参与评论的大多数人都声称，自己是不会购这款靴子的，但据报道称，部分尺码已经断货了，可见还是有人愿意拥有一双来自LV的“假肢”的，但也可能是他们原本生产得就很少。 就像LV的男装创意总监法瑞尔·威廉姆斯 (Pharrell Williams）所拎着的迷你旅行袋，看似没什么特别的（就是颜色比较扎眼），但售价竟然高达100万美元（约714万RMB），而且消费者还被告知，想要买就得订购，他们只按订单生产，没有什么存货之说。 究竟是怎样的底气，让一只包卖得比某些别墅还要高呢，LV方面给出的解释是，鳄鱼皮做的，还搭配了一个镶钻石的小锁头。 没有更多了，就是这些，这让爱马仕的铂金版情何以堪？他们也用了鳄鱼皮，也镶钻了，却也没敢如此要价。（订制级的那些不算） 而从假肢靴到百万美元拎包，LV还真是掌握了奢侈品行业的重要元素，那就是又怪又贵。 前有MSCHF（纽约布鲁克林的创意工作室）的“大红靴”（Big Red Boot），后有罗意威（Loewe）的八位元像素感服装，显然时尚圈就是要靠话题出圈的。

原标题：我国谷神星一号遥九运载火箭发射成功！民营火箭首次晨昏轨道发射 快科技12月5日消息，据“星河动力航天”公众号消息，今早07时33分，星河动力航天公司于酒泉卫星发射中心成功发射谷神星一号（遥九）运载火箭。 火箭顺利将天雁16星、星池一号A星共2颗卫星送入500km晨昏轨道。 官方表示，这是国内民营火箭公司首次成功实施晨昏轨道发射任务，也是谷神星一号系列商业运载火箭取得的第十次成功发射。 据介绍，晨昏轨道是一种特殊的太阳同步轨道，卫星过赤道时，地面时间分别是大约早晚6点，恰是当地日出和日落的时候。 轨道面和地球晨昏线始终近似重合，卫星几乎可以永沐阳光，以得到充足且持续的能源供给。 天雁16星为气象环境探测卫星，卫星搭载微波辐射计和激光通信载荷，主要用于开展微波辐射计多模式不间断遥感探测和激光通信。 星池一号A星一颗即时广域综合感知卫星，该星位于晨昏轨道，具有响应式敏捷成像、在轨智能处理、星载在轨互标定等特点。 星河动力航天公司表示，截至目前已服务16家商业卫星客户，成功发射了35颗不同类型的商业卫星。

原标题：一箭双星！我国民营火箭首次成功实施 北京时间12月5日7时33分，星河动力航天公司于酒泉卫星发射中心成功发射谷神星一号（遥九）运载火箭，顺利将天雁16星和星池一号A星送入500公里高度晨昏轨道。这是国内民营火箭公司首次成功实施晨昏轨道发射任务。 晨昏轨道是一种特殊的太阳同步轨道，卫星过赤道时，地面时间分别是大约早晚6点，恰是当地日出和日落的时候。轨道面和地球晨昏线始终近似重合，卫星几乎可以永沐阳光，以得到充足且持续的能源供给。 汪江波 摄 天雁16星是一颗气象环境探测卫星，由耕宇牧星（北京）空间科技有限公司研制。卫星搭载微波辐射计和激光通信载荷，主要用于开展微波辐射计多模式不间断遥感探测和激光通信。 星池一号A星是由椭圆时空科技有限公司自主研制的即时广域综合感知卫星，其具有响应式敏捷成像、在轨智能处理、星载在轨互标定等特点。

快科技12月5日消息，据外媒报道，丰田近日发布了一款全新的纯电车型，该车定位为小型纯电SUV，按照丰田的命名习惯，该车的名字或将为bZ2X。 尺寸方面，该车的长宽高分别是4300/1820/1620MM。 从官方发布的图片可以看到，新车的外观采用了全新的设计，车头来看，新车在机盖上方添加了多根筋线来增强车辆的力量感，贯穿式日行车灯也采用了全新的设计，有效的拉伸了车头的视觉宽度。 下方则采用了梯形的分段式进气设计，烘托了该车的运动气息。 侧面来看，新车依旧采用了紧凑的设计，前门门把手采用了隐藏式设计，而后门的门把手则隐藏在了C柱之间，这也是丰田常用的设计手法。 值得一提的是，为了使得车身看上去更加高大，丰田还巧妙的利用了黑色轮眉进行修饰，从远处看，该车似乎有着大的离地间隙，不仅提升了车身的高度，还使其看上去更具科技感。 来到车尾，新车在尾部采用了简洁的设计风格，车顶搭载了两段式唯尾翼，不仅提升了车辆的动感，还将车身再次拉长，大灯同样采用了贯穿式设计，下方的黑色包围与车头形成呼应。 内饰方面还没有官图公布，以丰田的惯例来看，新车可能会采用和bZ4X类似的设计风格。 动力方面，官方透露新车将提供两驱版以及四驱版可选，电池组方面也会有两种容量可选，但具体的参数配置还暂未公布。

20分钟穿越天山。 近日，关于中国“基建狂魔”即将打通天山的新闻引发了广泛关注。 天山山脉是世界七大山系之一，位于新疆中部，其巍峨高耸的山体形成了一道天然屏障，将新疆地区分为南疆与北疆。这种地理分隔不仅带来了不同的人文风情，同时也对两地之间的交通和往来造成了一定的阻碍。 长期以来，从乌鲁木齐到巴音郭楞蒙古自治州（以下简称巴州）库尔勒市，虽然地图上的直线距离仅为260多公里，但实际行驶路程却达到了470多公里。 如今，在平均海拔4000多米，绵延2500多公里的天山山脉中，新疆乌尉公路项目天山胜利隧道正在建设中。天山胜利隧道全长22.13公里，是G0711乌鲁木齐至巴州尉犁县高速公路（以下简称乌尉公路）的“咽喉”工程，也是目前世界在建最长高速公路隧道。 天山胜利隧道出口端全景。图/受访者供图 中国交建新疆乌尉公路项目部总工程师刘开之在接受中国新闻周刊采访时介绍称，天山胜利隧道建成后，驾车穿越天山仅需约20分钟，往返乌鲁木齐与库尔勒将告别“翻山越岭”，乌鲁木齐到库尔勒的驾车时长将从原本的7小时左右缩短到3小时左右。 南开大学旅游与服务学院副教授于海波对中国新闻周刊表示，天山胜利隧道的开通不仅将缩短南北疆之间的通车时间，更意味着未来新疆的旅游空间结构将被重塑。天山胜利隧道将成为重要的新疆游交通廊道，自驾游、飞机+自驾游、飞机+火车+租车游，飞机+火车+托运自有车辆游等多元形式的自驾+旅游业态将成为新疆交旅融合新表现。 中国旅游改革发展咨询委员会专家委员孙小荣进一步指出，对于许多内地游客而言，新疆地域辽阔，旅游资源丰富，但不适宜短途游。此外，又因新疆距离其他地区较远，即便到达新疆后，想要在南北疆之间流动仍需要进行中转，进一步增加了时间和经济成本。 “过去，空间距离大和时间成本高，不仅影响新疆的文旅消费，而且一直制约着新疆文旅的社会投资。天山胜利隧道将为游客节省双重成本，进一步扩大新疆旅游客源市场。”他说。 最难啃的“硬骨头” 刘开之是在2017年7月到的天山胜利隧道施工现场，当时距离隧道正式开工还有两年多的时间，他在天山一待就是六年多，由于施工进入关键时期，他今年只在家待了9天。 天山胜利隧道。图/受访者供图 目前，整个乌尉公路上共有一万多名施工人员，其中有三千多人在天山胜利隧道现场工作。刘开之将该隧道的建设形容为“前所未有的挑战”，认为它是乌尉公路项目中最难啃的“硬骨头”。 他们总结了天山胜利隧道的特点，称其具有“一长”“两深”“三低”“四高”“五难”特点。其中，“一长”是指隧道长。隧道全长大约22.1公里，是当今世界上最长的高速公路隧道，而整个隧道共有3个这样的洞。“两深”主要体现在隧道埋深和竖井深度上，隧道最大埋深近1200米，竖井最大深度达到了706米，是目前世界上最深的高速公路竖井，比北京的“中国尊”高出上百米。“三低”指的是温度低、气压低、含氧量低。“四高”为高压涌水、高地应力、高地震烈度、高环境等级，这意味着施工中，随时可能发生岩爆、软岩大变形、高地温、高压涌水等问题。“五难”为勘探难、设计难、施工组织难、风险控制难、运营难，这增加了隧道建设的挑战和困难。 隧道施工现场。图/受访者供图 据了解，由于天山胜利隧道要穿过16个地质断裂带，其中F6（博-阿）断裂为活动性发震大断裂，该断裂即便没有发生地震，每年也在以约2毫米的速度滑移。“在设计上，一方面要允许它进行滑移，另一方面又要确保滑移不影响工程施工和后期维护。”刘开之说。 刘开之还介绍了施工过程中遇到的另一恶劣地质情况：隐蔽压扭性花岗岩剧烈蚀变带。由于该情况几乎没有规律性，且事先较难被探测到，当施工进行到该区域时，容易引发大规模坍塌、岩爆或涌水突泥事故。刘开之描述他们像是在“豆腐脑”中掘进，给施工造成了前所未有的困难。 这里外部环境同样恶劣。天山胜利隧道位于高寒高海拔地区，年平均气温零下5.4℃，最低气温达零下41.5℃，即便到了六七月，这里仍然大雪纷飞，这样的极端环境对施工效率提出了严峻考验。 此外，这里地震频繁。据不完全统计，刘开之在天山胜利隧道的六年多时间里，有记录的地震已发生了1500多次，其中三级及以上地震发生了400余次。 浙江大学地球科学学院教授林秀斌已经在新疆从事科考工作几十年，自2019年开始，他在第二次青藏高原科学考察与研究项目资助下开展天山山脉科考工作。他告诉中国新闻周刊，在天山胜利隧道修建之前，穿越天山的道路都是绕山而行，虽然风景优美，但安全性和便利程度都不如隧道。 以独库公路为例，该路段沿途虽然风景优美，但每年开放时间非常有限，一旦天气状况不允许就会被迫关闭，而隧道的建设可以提高交通的保障性，因此有必要修建一条隧道。 出生在库尔勒，如今在乌鲁木齐从事小商品批发的王朝霞对此特别有感触。她对中国新闻周刊描述道，过去每次回库尔勒都需要沿216国道上行，穿越天山山脉。这条道路狭窄，车辆错车困难，且多急弯陡坡，还要穿过4280米海拔的老虎口垭口——两侧道路崎岖艰险，葬身此地车辆好几百台，伤亡人数逾千，因此被当地人称为“死亡路段”。“我们祖辈不曾想过有一天能横穿天山。”她说。 “这是天山山脉中的第一条隧道，将成为连接南疆和北疆的重要动脉，为新疆的发展和交流提供保障，对于新疆来说具有重要的历史意义。”林秀斌说。 促进南北疆联动发展 根据新疆各地统计局的数据，今年前三季度，新疆实现地区生产总值13552.49亿元，其中，乌鲁木齐的GDP为3108.76亿元，巴州为1066.1亿元。 《2023年巴音郭楞蒙古自治州政府工作报告》指出，巴州在经济社会发展面临诸多困难、问题和挑战。例如，抓经济工作的能力和本领仍需提高，经济运行不稳定因素和瓶颈制约依然较多，三次产业发展不平衡，主导产业产能释放不足、改造升级缓慢，新兴动能培育不足、成长不快，民营经济活力有待激发等。 中国宏观经济研究院国土开发与地区经济研究所助理研究员窦红涛告诉中国新闻周刊，天山胜利隧道的修建在为南北疆交通带来巨大便利的同时，也将极大地促进新疆区域经济社会发展。“它将推动巴州首府库尔勒及其周边地区纳入乌鲁木齐的3小时辐射圈，促进南北疆联动发展，形成全域一体化发展格局。”他说。 他提到，南疆各地区应抓住天山胜利隧道开通带来的发展机遇，加强与乌鲁木齐等北疆城市在商贸物流、文化旅游、科教人才等领域的区域合作。特别是库尔勒要利用联动南北疆的综合交通枢纽地位进一步凸显，与尉犁、焉耆盆地城镇通勤成本大幅降低的契机，大力提升城市能级，推进与尉犁等的同城化发展，规划建设库尔勒城市经济圈，形成环塔里木经济带的重要一极，带动南疆经济社会发展。此外，应加强与乌鲁木齐、霍尔果斯、阿拉山口等的对外开放合作，推进南疆巴州、阿克苏等地适宜公路运输货物从北疆口岸出境，提高南疆地区的外向型经济发展水平。 同时，窦红涛还提到，在发展物流枢纽经济等方面，相关地区要发挥地区比较优势，优化产业分工，避免一哄而上，同质化竞争。在推进同城化和一体化发展方面，要切忌贪大求全、超越发展阶段急功冒进，造成巨大浪费。 作为连接天山南北重要的资源通道，天山胜利隧道除了要促进新疆经济发展、资源开发，还肩负着推动旅游开发的重任。 新疆是旅游大省，共有17个国家5A级景区和1个国际级旅游度假区。今年前三季度，新疆接待游客同比增长77.7%，实现旅游总收入同比增长1.6倍。 天山的旅游资源非常丰富。这里不仅有雪山冰峰、森林草甸、河流湖泊、红层峡谷，还是全球雪岭云杉、中亚野果林的起源地，也是中亚山地残遗物种、众多珍稀濒危物种、特有物种的重要栖息地。在第37届世界遗产大会上，新疆天山的托木尔、喀拉峻—库尔德宁、巴音布鲁克、博格达四个片区以新疆天山的名称成功申请成为世界自然遗产。 孙小荣表示，南北疆的空间互通将促进区域协同发展和集约化发展，构建起多元化、多样化的产业体系，加速新疆人口、投资、就业、消费等再生产要素集聚。将吸引更多的社会资本投资新疆，新疆文旅的发展将迎来一个更好的发展环境、投资环境、营商环境和消费环境，将更具有市场吸引力。同时，南疆居民也可以更便捷、低成本地前往内陆地区参观学习和旅游观光，实现更便捷、高效地双向互动。 然而，孙小荣也指出，新疆的文旅产业具有明显的优劣势。优势在于资源禀赋高，客源市场大，劣势则在于地域辽阔、人口稀少，基础设施建设相对滞后、本地消费力不足以及淡旺季差异明显。 孙小荣建议，新疆文旅产业应该走生态化、集约化的发展路径。在发展文化旅游时，需要从完善基础设施和改善交通环境开始，围绕已有的景观和旅行线路，提供吃、住、行、游、购、娱等配套服务，促进消费转化。 “对于新疆，游客更多地是在进行一种流动式的、游牧式的旅行体验，因此在新疆这样大跨度的空间中，需要做好旅行线路的统筹和整合串联。”他说。

理想L7和问界M7的销量，第一次出现了逆转，差距在600台。 当然L7的销量在M7发布以后也有提升，但是问界M7打开了一个特殊的群体

快科技12月4日消息，据中国铁路官方消息，济郑高铁将于本月正式开通运营。 这是河南“米”字形高铁的最后一笔，济郑高铁通车后，全国第一个米字形高铁也将全面建成。 济郑高铁为双线高速铁路，设计时速350公里，位于河南省东北部、山东省西部，连接郑州、济南两省会城市。 线路全长约407公里，濮郑段线路全长约197公里，已于2022年6月20日开通运营；济濮段线路全长约210公里，其中山东段全长约170公里、濮阳至鲁豫省界段约40公里。 全线通车后，济南至郑州列车最快运行时间将缩短至1.5小时。 据悉，河南米字型高铁由6条高铁构成： “一横”：徐兰高铁（郑西、郑徐高铁），郑州至西安段2010年2月建成开通，郑州至徐州段2016年9月10日开通运营。 “一竖”：京广高铁，也叫石武高铁，是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”高速客运网南北通道京广高铁的重要组成部分。 “一撇”：郑渝高铁途经河南、湖北、重庆三省市，最高设计时速350公里。 “一捺”：郑阜高铁。 “一点”：郑太高铁。 “撇点”：济郑高铁，填补了豫东北地区高铁的空白，河南所有地级市全部通车高铁。

财联社12月5日讯（编辑 赵昊）当地时间周一（12月4日），美国国际商用机器公司（IBM）在官方博客发文，展示了“量子效用”（Quantum Utility）所需的硬件和软件，其中包括新的量子处理器芯片和量子计算系统。 量子计算是一种快速崛起的技术，它利用量子力学定律来解决对经典计算机来说过于复杂的问题。但要在现实世界中制造一台可靠的、性能强于传统计算机的量子计算机，一直是个难题。 随着研究人员将及其制造得足够大，量子计算机已在性能方面足以超越传统计算机，而不可靠（数据错误）则成为主要的问题。 新闻稿称，IBM展示了一种新方法：将芯片连接到机器内部，再将机器连接到一起，以形成模块化系统，使规模的扩展不受物理条件限制。 IBM称，将这种方法叠加新的纠错码，有望在2033年之前制造出引人注目的量子机器。 新的量子处理器芯片和量子计算系统 硬件方面，IBM推出了“Quantum System Two”（量子系统二号），它将搭载三个最高性能的量子处理器“Heron”（鹭）。 鹭 & 量子系统二号 据介绍，鹭具有133个固定频率量子比特，超过了127个量子比特的“Eagle”（鹰）处理器。IBM称，与鹰相比，鹭的设备性能提高了3至5倍，并且几乎消除了串扰。 而“量子系统二号”将配备三个鹭处理器，它宽22英尺（约6.7米），高12英尺（约3.6米）。IBM称，“作为模块化架构的量子计算平台，我们将利用它来实现以量子为中心的超级计算的并行电路执行。” IBM希望这款芯片和机器能在10年后成为更大系统的基石。新闻稿指出，“我们已经进入了量子计算的新时代”，因为过去几十年的主题是这项新技术的出现和建立，现在则是奠定基础，让量子计算成为现实。 研究和商业化并行 IBM高级副总裁兼研究总监Dario Gil告诉媒体，现在到2029年期间，技术的进展将相当稳定，届时纠错技术将可以充分发挥作用。 “我们需要一段时间才能从科学价值转向商业价值，但我认为研究和商业化之间的区别正在变得越来越紧密。” “随着我们继续推进量子系统如何通过模块化架构扩展和提供价值，我们将进一步提高公用事业规模量子技术堆栈的质量，并将其交到我们的用户和合作伙伴手中，他们将突破量子技术的更复杂的问题界限。” “我们正处于量子计算机被用作探索科学新领域的工具的时代。”在谈到最新的鹭芯片时，Gil表示，“必须把很多事情结合起来做才实用，否则只是纸上谈兵。”

近年来，美国那边可以说是每隔几个月就会有一个关于“不明飞行物”的劲爆大瓜，这两天又爆出了一个。 据红星新闻的报道，近日数名匿名人士披露了美国一直在全球范围内回收“非人类制造飞船”，而且自2003年以来，目前已经至少回收9艘，其中有7艘已破损，2艘则非常完好。 报道还指出，美国有一个专门收集这些“非人造飞行物”的机构，被称为全球访问办公室 （OGA），这个机构隶属于美国中央情报局（CIA），也相当于一个情报机构，但是它的主要方向是科学与技术，是美国中央情报局下9个科学与技术相关办公室之一。 除此之外，报告还指出，那些研究不明飞行物的科研人员可能都不知道自己在研究什么，就像上世纪的曼哈顿计划一样，当时的科研人员也大部分都不知道自己研发的东西是核武器。 这样的新闻，再次成功引起了人们的关注，很多人可能会好奇，这两年啥情况，为什么不明飞行物相关的信息这么多？ 在进入主题前，我们先来说说这9艘“非人类制造飞船”是怎么回事吧！ 其实，红星新闻只是报道了这件事，他们的编辑并没有仔细去梳理整个信息的来源这些，这个报道其实是《每日邮报》11月28日发表的一篇独家报道。 相关的报道内容并没有受到主流媒体的报道，而且据信相关内容是有提交给一些主流媒体的，但都被拒绝了。 《每日邮报》并不是什么权威的媒体，他们的内容主要还是以猎奇新闻，明星绯闻等来博眼球为主。 而且整个事件提供的所谓的“多名消息人士”，他们具体是做什么的，工作隶属的部门等一点都没有透露。 老实说，这样一个报道都能引起这么大的关注，有那么一点点疯狂。 图：戴维·格鲁什的听证会 另外，《每日邮报》的通篇报道我也看了，大部分篇幅都其实是引用了今年7月份的一个类似的报道，当时一个名叫戴维·格鲁什 (David Grusch)的前美国中央情报局高级情报官员的一次公开听证会内容，以此来说明美国可能确实存在“非人类制造飞船”。 很明显，《每日邮报》也觉得这种有名有姓的报道可信度会更加高一点吧。 关于戴维·格鲁什的听证会，这个哥们确实是当众宣誓了，但他的相关阐述其实也和《每日邮报》这次报的内容如出一辙。 戴维·格鲁什同样声称美国政府正在秘密回收并拥有“非人类航天器”，同时他还声称美国拥有“非人类的死亡飞行员”。 但是他也拿不出任何实质性的证据，他表示自己的信息来源是“未透露姓名的官员”。 很多人可能认为，现在越来越多的人在披露美国与“非人类智能”接触，这可能存在某种更大的阴谋，我甚至看到有些人认为这是人类和外星人接触的前夕了。 但其实，大部分这类报道都没有那么复杂，你猜戴维·格鲁什现在在干嘛？ 他现在经常和一些机构合作拍各种纪录片，然后还接受一些非正式的媒体采访，以及和一些讲相关内容的YouTuber（国外视频网站的up主）合拍视频。 图：这个哥们这周三还参加了一个知名播客 虽然我不太清楚这些合作和出场是否会给他带来一些收益，但是按照常识应该是有的，人家总不能白白这样出场吧。 其实，你发现了没有，这些人的操作方法和咱们国内一些网红的运营模式是一模一样的，先通过一些劲爆的信息来曝光自己，然后再利用影响力各种搞钱。 戴维·格鲁什的曝光力度比这次所谓的9艘“非人类制造飞船”要强得多，当时包括美国宇航局（NASA）、SETI研究所等全球最专业的机构都出面辟谣，都表示到目前为止，并没有任何证据表明地外智慧生命的存在。 那么你可能还会好奇，为什么现在有这么多关于“非人类智能”的信息。 现在各方媒体确实越来越多地开始在报道这类消息了，就在我写这篇文章的时候，《每日邮报》又报道了今年墨西哥那两具疑似“外星人”的木乃伊拥有30% 的“未知物种”DNA。 出现这种情况最主要原因，我觉得还是因为我们现在处在一个“非人类智能”讨论热情非常高的阶段。 从2020年美国五角大楼公布三个美国海军拍摄的“不明飞行物”视频开始，人们的这方面热情被推向了顶峰，因为这三个违反已知物理规则的“飞行物”确实得到官方的确认。 我仔细梳理了下，也正是从这个三个视频之后，各方媒体的相关报道才逐渐频繁起来的——以前估计都不太愿意报道这些内容。 图：美国海军公布的UAP之一 其实，五角大楼公布的三个视频可能会让一些人失望，它并不是被称为“不明飞行物（UFO）”，而是被称为“不明异常现象 (UAP)”。 很明显，美国的权威机构并不认为这与“非人类智能”有关，这些可能只是地球大气层或者其它方面原因出现的异常现象而已。 在此之后，美国宇航局成立了一个专门研究小组来研究这些不明异常现象，这个小组会接收来自全球的不明异常现象影像，然后分析出它们是什么原因造成的。 据信，截止目前，该小组接收的所有不明异常现象，只有大约1%-2%还无法解释，其它所有稀奇古怪的、能和“非人类智能”挂钩的全部都很好解释。 最后，我们再来聊聊，“非人类智能”是否真的已经来到了地球吧。 就我个人而言，其实并不相信这些东西的，我相信人类并不孤独，但是我不太相信地球上还存在另外一种智慧生物体。 以人类现在大力开采地球和防空部署的行为，以及民众对“非人类智能”的发现意识如此强烈来看，如果真的存在，很可能已经被发现，而且很难隐瞒。 另外，美国官方肯定也是不相信的，这个从他们的国防预算中就能看出来，一项数据显示，2020年美国的国防预算在7500亿左右，其中只有不到2000万和不明飞行物有关，而且是承包给私人公司去做的，估计这2000来万还有许多PY交易。 如果他们真的相信“非人类智能”存在，不可能只有这么点点资金投入了。 所以，相关的新闻咱们看看就好，不用过于较真，都是流量和变现而已。 图：传说中的美人鱼遗骸，实际是艺术品 其实，目前人们对待“非人类智能”的态度，实际上非常像16、17、18世纪时人们对待美人鱼的态度，当时大部分船员都声称自己在海上见过美人鱼，就像现在许多人相信“非人类智能”存在于地球一样。 事实如你所见，美人鱼无论从生物角度，还是实际性的证据，它都不可能存在。 人们幻想美人鱼的时代，正是进入了大航海的时代，而现在我们距离“大航空时代”还有很远的距离——但似乎这并不影响我们的幻想。

快科技12月5日消息，据国内媒体报道，问界M9将会在12月26日正式上市，该车此前已开启预售，预计售价50-60万元。 华为不仅为问界M9带来了高端豪华的设计，还把业界领先的华为智能汽车技术悉数上车，包括百万像素智慧投影大灯（HUAWEI XPIXEL）、鸿蒙座舱4.0、业界最强75寸华为AR-HUD和全新的光场屏等。 新车内饰也已得到曝光，中控台使用了三连屏，华为最强的AR-HUD，可将智驾信息整合其中。 问界M9定位于全尺寸旗舰SUV，其整车长度达到了5230毫米，轴距3110毫米，基于全新纯电平台开发，内部提供6个座位，可以实现3、4、5、6座随心变换。 申报信息显示，问界M9分为增程版和纯电版，均标配前后双电机，系统最大功率365千瓦（496马力）；其中，增程式混动版使用的是H15RT 1.5T发动机，最大功率为112kW。 标配来自宁德时代的电池组，其中增程版为40电池，纯电续航里程175公里；纯电版用上宁德时代4C电池，容量为97度，续航里程为630公里，且支持800V超快充。 余承东曾表示，问界M9不会对标500万以内最好的SUV，而是1000万以内最好。 同时，问界M9未发先火，截止到11月底，盲订已超33000台。

关于野猪泛滥成灾的话题狂丸之前聊过一点，没想到现在越来越夸张了，又有消息称，现在美国正在准备防御一场来自北方的入侵，但敌人并不是加拿大，而是从加拿大杀过来的「超级野猪」。 听过超人，超级赛亚人，没想到现在猪都开始变身了。 这类消息似乎隔一段时间就要来一次，这阵势听着都不像是在防御野猪了，倒是和丧尸入侵差不多。 但事实上，这群「超级野猪」可比电影里的丧尸猛多了，丧尸顶多吃人，它们则是什么都吃，数量还多，有专家把它们描述成了「地球上最具侵略性的动物」。 所以「超级野猪」到底什么来头？听完还以为是哪个超级英雄变身后要进攻美国。 为了让食物种类多样化，也让猎人多点狩猎目标，北美的野猪在几百年前就引进来的，而加拿大所谓的「超级猪」则算是家猪和野猪的杂交后代。 据说这个问题始于20世纪80年代，那时候当地官方鼓励农民去养殖野猪，让野猪与家猪繁殖，但随着效益不好，越来越多的猪被放跑到了野外，然后事态开始逐渐失控。 因为让人没想到的是，这些跑出来的猪不仅有着野猪的强大求生能力，同时也拥有着家猪的庞大体型与可怕的繁殖能力，算是被窝里放屁，能文能武。 所以经过几次版本更新，现在的野猪完全免疫当地所有气候，可以适应任何环境，同时体型最大的有290公斤，能在零下50度生存。 有意思的是，据说当地发现野猪问题后直接「大意了没有闪」，认为它们根本扛不住加拿大寒冷的冬天。结果这些野猪凭借巨大的体型与聪明的头脑愣是什么事儿也没有，本就抗冻而且还会挖坑造穴躲避严寒。 除了能适应气候，它们还能吃，大大小小的动物也都是野猪的食物。想吃素就成群结队破坏庄稼，想吃肉就找鸟类、一些爬行动物、甚至小鹿等等，反正看见什么就吃什么。 它们还具有领地意识，寻找栖息地的时候就会影响本地其他动物的生活，顺便还有可能携带着传染病，可能会因为粪便污染水源。 野猪本身爱在夜间活动，这又帮助它们可以躲避人类的猎杀，甚至随着人类狩猎带来的压力，它们的躲藏能力就更强了，直接在丛林中「隐身」，还会分散流窜到更多的方向，人们想找都困难。 所以在控制它们数量的时候，狩猎这种方式就变得难多了。 当然野猪数量难以控制的核心原因，还是繁殖速度极快。一窝生六头小猪，一年生两窝，有报道说就算猎人每年杀死当地65%的野猪，它们的数量依然会持续增加。 所以对于加拿大来说，因为已经错过了消灭它们的最佳时机，有一些地方已经摆烂，彻底放弃根除野猪的想法了，而是转向控制数量，别再暴增就行。 但随着野猪数量如同野火一样指数级增长，压力随之就给到了美国这边，这群野猪似乎在用几十年集结大军，一场大战似乎随时准备上演。 只不过话说回来，美国自己也有野猪泛滥的问题，之前主要集中在南部，每年会造成数十亿美元的损失，而且还发生过导致人类死亡的情况。为了控制野猪的数量，各地都有季节性野猪狩猎活动，有的地区甚至可以全年狩猎，火力那是相当猛。 有些团队在当地杀野猪都杀成了大网红，这装备确实离谱。 此外，也有专家指出光靠狩猎不行，面对超级猪需要所有办法都用上，例如打造「内奸猪」。就是给一只野猪装上跟踪器，然后放生到野外让它找到自己族群，再消灭它们，之后重复这个步骤。 还有大型地面陷阱，例如号称野猪克星的大笼子： 确实一抓就是一大家子。 虽然「超级野猪」的入侵可能加重这一问题，但只要能早点发现问题，再迅速进行处理，其实还是可以解决的。而与此同时，面对加拿大的野猪要进入美国这个消息，网上大多数人都在看乐子，高呼让超级野猪去和美国碰一碰。 有人说自己家里养了一只超级猫，要和超级猪对阵一下，看看谁更超级。 很多人好奇这玩意好吃不，想把超级猪变成超级培根。 但也有人表示冷静，别随便乱吃，因为入侵超级猪可能是这位，还不赶快呼叫忍者神龟。 AI则表示「超猪」可能会组建正义联盟。 还有人指出了问题的关键，今天杀人蜂入侵，明天外星人来袭，这次又来了超级猪，这一生还真是如履薄冰。 道心破碎的网友吐槽这就是自己的前任在搬家罢了，不用慌。 不过也有卧龙凤雏想到了锦囊妙计，不就是要非法越境来美国吗，这不抓紧建个墙就行了？ （文中图片与信息素材来源自网络） 责任编辑：落木

文|王琳 封面来源| 图虫创意 “把活下来作为最主要纲领，边缘业务全线收缩和关闭，把寒气传递给每个人”，华为创始人任正非曾在2022年8月的内部讲话中谈到。当时，35岁的华为正在经历成长路上的第三次危机。 这一年，华为手机出货量只有4000万台，即便加上拆分出去的荣耀的5900万台，和2019年相比，跌幅也超过了一半。在手机用户从4G转向5G的浪潮中，没有了麒麟芯片的加持，华为手机失去了灵魂号召力。 华为的经销商们，也迎来自己职业生涯的低谷。位于山东某四线城市的华为经销商徐亮，决定关闭了自己的另外两家手机店，收缩战线，屯粮过冬。他和数千家经销商一样期待着奇迹发生，东山再起。 在熬过了1566天的艰难时刻后，华为Mate 60系列成为了手机市场最闪耀的新星。中信建设的研报显示，在Mate60系列发布之前，华为手机销量份额约为10%；在Mate60系列发布之后，华为手机销量份额涨到了目前的19.4%，位居国内市场第一。而Counterpoint统计数据显示，整个10月份华为手机的增长率超过了90%。 即便已经发布3个月，如今华为Mate 60系列仍然紧俏。“根本没有想到会卖这么好”，一位华为经销商称。 据Counterpoint最新统计的数据显示，在此次为期两周的双十一活动中，中国智能手机销量同比增长了5%。其中，华为以66%的同比增长成为最大亮点，销量排名跃升至第四位。 所有人都知道，最难的时刻已经过去。但当奇迹即将发生时，几乎很少有人预知。 转机 没有任何预兆，安徽的华为经销商刘静接到了通知：8分钟后，华为Mate 60系列正式开售，比原本确定的发售时间提前了两个星期。 刘静向Tech星球回忆起8月29日中午的情形，直到现在仍然历历在目。“卖了20年手机第一次经历这样的事情，所有经销商都懵了”，她补充道，“原本我们是要9月10日去拿货的”。 从那一刻起，和刘静一样，全国数千家华为经销商即将从谷底走出。不过，他们大都并没有意识到——因为在正式发售前，经销商们是不能打开手机查看的。8月29日12点零8分，Mate 60系列开售后，1分钟内售罄，一些华为经销商们才发现，形势变了。 “根本没有预料到可以这么畅销”，一位华为直供经销商表示，“华为保密工作做得好，我提前接到通知，第一批预定了不到50台，都被提前预定，一天就被卖空了。” 一位河南的经销商称，现在已经摸不清华为的策略了。他在9月4日拿到了Mate 60 512G的第一批货，但这批货连第一批预定的消费者都满足不了，“每次预订都订超。” 华为手机又一次成为了紧俏货。为了买到一台Mate 60，消费者们在上海南京东路的华为旗舰店排起了长龙，热情又回到了两年前。 几乎所有的经销商都想分到一杯羹。他们心理清楚，Mate系列和P系列是华为所有产品中最畅销的，也是最赚钱的。 但不是所有人都足够幸运。一位华为乡镇级经销商告诉Tech星球，华为是按照过往的销售成绩来配货的，现在乡镇经销商很少有拿到现货的，大部分是给了大商。 “大商是我们当地的通讯大佬，少则几家店，动辄10几家店。我们市80万人口，只有2家是KA（Key Account，关键客户）。今年Mate 60就是让大商挣钱的”，他补充道。 但他相信自己很快可以吃到红利，因为接下来更便宜的华为Nova 12即将发布。“据说也是5G手机，这是乡镇经销商的主场”。 任正非曾经把华为手机业务比喻为一架飞机，被“击中了油箱”。现在，飞机已经开始重新起航。天风国际分析师郭明錤社交平台上表示，华为Mate60 Pro下半年的出货计划已提升约20%至550万～600万部，发售12个月后的累积出货量至少将达到1200万部。全年来看，华为2023手机出货目标上调至4000万台。 Mate 60系列的火爆带火了华为全线产品。Counterpoint分析师称，华为Mate 60则撬动了Mate 30、P30用户的复购。 一位华为直供经销商介绍，现在经销商们就指望Mate 60系列赚钱。他们一般选择搭配碎屏险，如果是分销裸机，就会搭配华为其他融合产品，比如IoT（Internet of Things，物联网）产品。 过去两年，由于缺乏能打的旗舰机型，进店数量减少，导致经销商们的库存非常高。“之前手机都是上千台库存，这些库存动辄占用上百万的资金，现在库存一下子就下来了，只有几百台”，一位经销商告诉Tech星球。 经历低谷：亏钱也要在一起 在迎来再次爆发之前，华为经销商们也曾经历了低谷的煎熬。 情况是一下子变糟的。2020年12月23日发布华为Nova 8后，一些经销商的命运来到了转折点。山东华为堡垒店经销商徐亮介绍，“以前行情好的时候，一个月有100多台销量，Nova 8之后开始下跌。从Nova 8之后，华为也就没有手机可以卖”。 堡垒店是华为所有门店中最微小的毛细血管，它主要覆盖乡镇用户。上面是县城的专卖店、一二三线城市的体验店等。过去2年，华为应对高端旗舰产品缺失的策略是丰富其堡垒店。“当时开堡垒店，华为会有门头补贴、装修补贴，加起来差不多有5万”，徐亮称。 华为有着一套精密的经销商体系，大客户和运营商由华为直供，其他则由中邮广电和普天太力两大经销商来分货，前者主要负责华为Mate系列和P系列、IOT产品，而后者则负责畅享系列、麦芒系列，Nova系列。 一位普天太力的资深员工告诉Tech星球，过去几年，手机业务省级、县级的配货都要减少一半，为了让经销商有货可卖，华为的策略是手机拿货需要配合其他IOT产品。 “华为会给我们一些IOT产品，比如手表、台灯，牙刷，剃须刀等等”，徐亮称，但这些IOT产品的销量并不好，生活在乡镇的人也很少会花1000元买音箱或者马桶圈。 一位华为直销体系里的经销商表示，过去几年Nova 11、P60、Mate 50都是亏钱在出，主要是市场价格太低，而自己作为FD（厂商直供经销商）客户，分到的货太多。为了减轻资金压力，只能亏钱出。原本华为单机可以做到150-200的利润，当时一台要亏掉600元都算是少的。 一位经销商向Tech星球展现了自己当时的库存，融合产品、智选产品加上手机库存有几百万。他表示，由于资金周转问题，自己当时连房子都抵押了。 但即便如此，他并没有选择退出。“和华为混，亏钱的时候你和他一起，赚钱的时候才能带你一起玩”。一位华为FD体系的经销商告诉Tech星球，“这几乎是所有经销商的共识”。 徐亮称，自己在过去两年关闭了2家店，现在只有1家。“华为经销商很少有跑路的，好多人都等着复活。” “大商都还在”，他补充道，所谓的华为大商一般在一座城市至少有五六家店，一个体验店的成本就要500万，他们亏得起。这也是华为销售体系的大动脉。 但不是所有人都选择收缩。一位华为经销商体系里的员工曾在社交平台上称，他们在今年5月还开了三个MSC（Multiple Sales Center，即综合销售中心），一个Plus，前者全部都是车进店。他们这样做的前提是相信华为可以强势回归。 MSC是华为授权体系中最高级别的门店，拥有全屋智能、智能汽车、手机周边三大核心板。一位华为经销商表示，这种门店要全国前100的经销商才有资格，一年的出货量要过亿。 等待重回巅峰 “我觉得我要满血复活了”，徐亮满怀期待。 他的理由很简单，“感觉Mate 60只是过渡产品，坐等Nova 12和Mate 70”。事实上，Nova系列作为华为体系里的中端机型，在价格上更具吸引力，也就意味着它可以覆盖更广泛的市场。不少经销商预计，Nova12的出货量要比Mate 60更好。 “我们属于TKA客户，只有KA客户，才能拿到FD（厂商直供）系里的货，比如Mate 系列，和P系列。”这意味着当Nova 12发布后，那些遍布在乡镇里的经销商，也可以感受到麒麟回归带来的红利。 当然，另一个问题是，由于受众面更广，Nova 12很可能更难抢。Tech星球从河南一位经销商了解到，现在已经有很多消费者开始预订。 在canalys公布的2023年第三季度中国大陆智能手机市场3500以上手机销量排行TOP10榜单上，上榜的十款机型，就有两款是华为手机，包括排名第4的华为Mate 60 Pro，以及排名第7的华为P60。明年华为还将推出P70系列，这都将提高其全年出货量。 现在的问题是产能。一位华为经销商说，目前的情况是，受限于产能问题，货太少了，有钱也没有货。事实上，华为已经在努力解决产能问题。一位华为产业链人士称，本来今年“十一”假期他们要调整休息8天，但因为Mate 60系列火爆的订单，他们临时改成了休息三天。 今年9月25日，在华为那场历史性的发布会中，不少经销商泪洒现场。“只要很少人可以拿到名额，自费去的，一个城市也就十来个人”，一位经销商称，他们在深圳湾体育馆外面呐喊，仿佛是在为过去两年自己的坚持而鼓掌。 但最好的时刻似乎还未来临。据界面新闻报道，华为目标在2024年出货6000万～7000万部智能手机。相关消息人士表示，华为已经向供应链追加了足够数量的订单，确保2024年全年能够达到这一出货数字。 这个数字虽然和巅峰时期依然无法对比，但情况正在变好，毕竟2022年华为手机出货量只有4000万台。最艰难的时刻已经过去了，至于什么时候重回巅峰，一位经销商预测：可能需要三年。 （备注：文中刘静、徐亮为化名。）