全球混凝土行业元宇宙供应链平台

作者 ｜王飞 邮箱 ｜wf@pingwest.com 来源 ｜品驾（Ping-Drive） 有关于这个想法，其实来自于保时捷2022年的新闻发布会。 在过去一年，保时捷带来历史上最强劲业绩。 在2021年，保时捷共向全球客户交付了301915台新车，同比增长11%。这也是保时捷新车交付量首次突破30万台大关，创下历史新高。最畅销的车型是Macan（88362台）和Cayenne（83071 台）——两个非跑车车型。 这也直接推动了保时捷公司业绩，保时捷全球2021财年营业收入及利润均创历史新高：营业收入攀升至331亿欧元，较2020财年（287亿欧元）增加了44亿欧元，同比增长15%。而销售利润较上一财年（42亿欧元）增加了11亿欧元，达到53亿欧元，增幅为27%。 保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生（Oliver Blume），图片来自保时捷官网 要知道，2021年的汽车产业分布在全球的工厂受到了疫情的影响，芯片供应短缺笼罩在整个汽车行业，电动车更不太平，原材料价格上涨，成本增加更难管控.......而这一切成绩正是在这样多重挑战下完成的。 不过对于保时捷来说，这一阶段的另一重要议题是电气化，这也是开头我们关心的这个问题的由来。 我们先来看一下保时捷电气化的宏观战略。保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生（Oliver Blume）称，保时捷的未来是电气化，因此保时捷已经制定了非常明确的目标——到2025年，电气化车型销量占比达到全球新车销量的一半左右，包括插电式混合动力或纯电车型。到2030年，新车销量当中的纯电动车型占比超过80%。 当然眼下，这一宏伟战略的支撑其实就是那辆Taycan。 2021年，保时捷Taycan 的交付量增长超过一倍：全球交付量达41296量。这一强劲增长的数据甚至超越了保时捷标杆跑车911，尽管后者也以38464台的交付量创造了新的纪录。 还记得Taycan发布之时，其实很多人私下里并不看好这辆电动驱动的轿跑车型，认为它丢失了保时捷赖以成功的灵魂——和其他一众豪华品牌的电动自信车一样，会是个“骨折车”。 但2021年的业绩确实结结实实地给了那些人一巴掌：经典车型创造了新纪录，新的电动先锋Taycan拿到历史最好成绩，尤其是在人们不看好的100万+的电动车市场，保时捷2021年这一年的业绩可以用“做大做强”来形容。 眼下看起来似乎是一个完美的交叉点。 图片来自保时捷官网 有人会说，保时捷911曾开创的是一个全新的跑车时代。经典的五连表，最聪明的变速箱，那种机械完美匹配的极致驾控感受和赛道的轰鸣......半个世纪以来，缔造911的不朽神话正是赛道上的无数场胜利。 那么来到电气化的时代，一辆由电驱动的保时捷911会是什么样子？ 事实上我们可以搜索到的，有关于纯电保时捷911的传言其实更早一些。2月份， 奥博穆先生在接受外媒采访时已经提到，911的电动化已经在进行当中。 奥博穆先生也表示911的电动化一直都在品牌的计划当中。但由于911车系在历史和赛道上，它所独到的运动化象征，奥博穆也提到了所谓电动化的911仍不会像大众化车款一样，而大概会如同919 Hybrid（利曼 24 小时耐力赛之厂车），着重在性能表现、以及强大的动能回收系统。 让我们简单回顾一下保时捷919 Hybrid Evo的“心脏”： 这台传奇赛车配备了2.0 L V4 涡轮增压发动机，加之两个能量回收系统——前轴的刹车能量回收与废气回收。在919 Hybrid Evo驰骋赛道时，内燃机为后轴提供动力的同时，位于赛车前部的电动机则为前轴提供加速的动力，使得赛车达成四轮驱动的效果。此外，当赛车运行之时，利用排气过程的动能转化为电能，将这部分的电能与前刹车系统回收的能量一齐储存在液冷锂离子电池中。 这并非我们眼中的完全的电气化。 在财报会议上，奥博穆先生谈到了我们非常关心的保时捷在电气化时代的差异化竞争。他认为，“从传统的角度来看，有设计上的独特性和质量上的独特性。但同时，保时捷内燃机车型的特点在电气化车型身上也同样适用，比如说性能上的独特性，赛道将永远是我们设计车辆的标准。” “除此之外，保时捷的另一个独特性是驾驶体验，用户在保时捷车辆中体验到的一切，甚至包括围绕这辆车所有数字化的生态，对我们来说都至关重要，也将会成为保时捷的优势。” Misson R，图片来自保时捷官网 或许这个问题的答案，也可以从保时捷的最新成果Misson R中来找寻。 这一在2021年由保时捷展示的纯电动GT赛车，已经展示了保时捷的最新愿景：Mission R由创新电动机、高级动力电池与900伏技术组成。 它拥有典型的纯电动保时捷风格，车身造型拥有较为灵活的动态比例。保时捷设计总监毛迈恪（Michael Mauer）也曾强调：“每一台保时捷都必须让人清楚地认识到它是保时捷。当然，也代表了纯粹的赛车运动。”这是保时捷电气化的未来。 而眼下，保时捷计划在2025年前后，将中置引擎718跑车全部以纯电形式来呈现。“对于新一代718车型，我们会坚持大家所熟知的通用部件原则。这意味着未来718和911的车型，将依旧在祖文豪森的双门跑车装配线上生产。”纯电Macan也会在2025年左右亮相。 Taycan Cross Turismo，图片来自保时捷官网 Taycan两款衍生车型，Taycan GTS和Taycan Cross Turismo已即将在2022北京国际车展亚洲首秀并启动预售。届时，保时捷在中国的新能源车型阵容将拓展至21款。 奥博穆先生也谈到了与特斯拉之间的“竞争”——在保时捷推出电动车型的时候，保时捷的衡量标准依然是做出保时捷自己的产品，即打造一款纯正的保时捷电动跑车。“我们希望客户在驾驶保时捷电动车时，依然能够感受到与内燃机车型同样的操控体验、加速性能、设计以及质量。” 更重要的一点是，“特斯拉更加关注大批量生产的量产车市场，比如，大家熟知的便是在上海拥有生产基地的Model 3。然而，保时捷则聚焦于豪华电动车市场。因此，尽管特斯拉与保时捷都有着电气化的战略，但你无法直接将这两个品牌作比较，因为产品定位是完全不同的。” 所以，相比起一辆电动车，电动911也仍是一辆为赛道代言的911。也正是因为这样，保时捷成就了一个纯种“赛道”品牌。 面向未来，我们很难说，这是一个正确还是错误的选择。 但2022年，保时捷仍将继续发力电动方程式和世界耐力锦标赛。在未来的电动时代，希望我们还能说出那句：因为它是保时捷，所以驾控才是它的精髓。 在枯燥的电动化代步世界，让我们这些“驾驶者”还能找到一点驾控的感觉吧。

没想到比亚迪竟然把DM-i超级混动系统给了别家车企，而它正是名不见经传的创维汽车。 3月21日，创维汽车发布消息称，创维HT-i正式开启预售，其最大的亮点就是搭载了DM-i混动系统。 此次预售的创维HT-i就是创维EV6的兄弟车型，外观来看，该车延续了EV6的设计风格，但前脸配有经过重新设计的进气格栅，创维汽车称之为引力波美学概念。 该车尺寸未知，但预计会与EV6保持一致，作为参考，后者的长宽高为4698*1908*1696毫米，轴距2800毫米，定位于紧凑型SUV。 内饰应该也会与EV6保持一致，配有大尺寸的中控屏，全液晶仪表盘，并大面积使用皮质材料以营造豪华氛围。 创维EV6内饰（图自@汽车之家） 当然，最重磅的当属其动力系统，其搭载了EHS电混系统动力总成，由骁云-插混专用1.5L高效发动机和电机组成，其中发动机热效率达到了43.04%，为全球最高，最大功率可达81千瓦，峰值扭矩135牛米。 创维HT-i支持发动机和电机同时驱动，也可以发动机和电机分别单独驱动，避免了高速行驶时能耗偏高的问题，亏电油耗低至5.3L/100km。 其纯电续航里程为200公里，综合续航能跑1267公里，满油满电从北京能跑到上海。 不过让人担忧的是，比亚迪自家的DM-i都供不应求，宋PLUS DM-i等车型一等要数月，那么这台创维HT-i是否也会拥有相同的命运呢？

IT之家 3月22日消息，在与 OPPO 公司成功合并后，一加今年将大规模扩展其产品系列。 IT之家了解到，根据一个通常可靠的消息来源爆料，一加将在9月底之前发布六款新设备，这比以往要多得多。 首先，一加 10 Pro 国际版将在本月发布，当然，这并不算一部新手机。 然后，在4月，一加 Nord CE 2 Lite 将正式发布，此前已经有许多关于该机的传闻流出。在4月底或5月初，一加 Nord 2T 将亮相，而在5月一加 10R 也将发布。 7月，一加 Nord 3 将正式发布，这款产品也可能被称为 Nord Pro。最后，一加10 Ultra（或名为一加 10 Pro Plus），将在9月亮相。

随着电动车的普及，越来越多的消费者开始为充电而烦恼。 就当前市面上的电动汽车而言，在家中充电桩充满电，大约需要10个小时。即使是前往专用的快速充电站，最快也需要20-40分钟才能为一辆车充满电。显然，充电的不便，也让很多潜在消费者望电车止步。 那么，有没有新的技术突破，来提高电车充电速度呢？ 最近，基础科学研究所（IBS）复杂系统理论物理中心的科学家们给出了一个全新的技术解决方案——量子充电技术。使用量子充电技术，可将传统的电动汽车充电过程加速200倍，这意味着充电时间将从10小时缩短到大约3分钟（在家里），或在充电站从 30分钟缩短到9秒。 电动车的火热与挑战 无论是光伏还是核能，人类文明迟早都必须转向可再生能源。考虑到人类不断增长的能源需求和化石燃料的有限性，可再生能源的这一趋势被认为是不可避免的。 因此，为了开发替代能源，科学家们进行了大量研究，其中大部分都是将电力作为主要能源载体。而随着可再生能源的广泛开发，基于可再生能源的新产品和设备也得到了快速发展。最显著的变化，就是电动汽车的迅速普及。 虽然10年前在公路上大家几乎看不到电动汽车，但现在，每年数百万辆电动汽车进入千家万户。电动汽车市场成为增长最快的新能源行业之一，马斯克也成为了世界上最富有的人之一。 （来源：Pixabay） 与从碳氢化合物燃料的燃烧中获取能量的传统汽车不同，电动汽车依靠电池作为其能量的存储介质。但是，长期以来，电池的能量密度远低于碳氢化合物，这导致早期电动汽车的续航里程非常低。 不过，电池技术的逐步改进，最终使电动汽车的行驶里程与燃油汽车相比处于可接受的水平。毫不夸张地说，电池存储技术的改进是推动当前电动汽车革命必须解决的主要技术瓶颈之一。 然而，尽管电池技术取得了巨大进步，但如今的电动汽车消费者仍然面临着另一个难题——电池充电速度缓慢。 量子充电技术 为了解决这个问题，科学家们开始在神秘的量子物理学领域寻找答案。 研究人员发现，量子技术可能会带来为电池以更快速度充电的新机制。这种“量子电池”的概念最早是在2012年发表的一篇开创性论文中提出。 理论上，量子资源（quantum resource）可以通过为电池内部单元集体同时充电的方式进行充电，从而大大加快电池充电过程。这一发现尤其令人兴奋。 （来源：Pixabay） 后来，在2017年左右，人们注意到这种量子优势背后可能有两个可能的实现途径——即“global operation”（所有充电单元同时与所有其他单元面对面，即“都坐在一张桌子上”）和'all-to-all coupling'（每个充电单元都可以相互面对面，即“每个单元只有两个参与者”）。 但是，尚不清楚这两种可能是否都是必要的，以及可以达到的充电速度是否有任何限制。 在最新发表的研究中，科学家们进一步探索了这些问题。这篇发表在《物理评论快报》杂志的论文表明，all-to-all coupling 在量子电池中是无关紧要的，global operation 的存在是量子优势的唯一因素。 该小组进一步查明了这种优势的确切来源，同时排除了任何其他可能性，甚至提供了一种设计这种电池的明确方法。 此外，该小组精确量化了在该方案中可以实现多快的充电速度。虽然最大充电速度随着经典电池的电池数量线性增加，但研究表明，采用 global operation 的量子电池可以实现充电速度的指数增加。 图 | 当前的电动汽车，与基于量子电池技术的未来汽车对比图示 为了说明这一点，研究人员假设一个传统的电动汽车，其电池包含大约200个电池单元。 使用这种量子充电技术，充电速度将比传统电池加速200倍，这意味着在家充电时间将从10小时减少到大约3分钟。 而通过快速充电站，充电时间将从30分钟缩短到几秒钟。 研究人员表示，这一技术方案的影响可能是深远的，量子充电的实现，可能远远超出电动汽车和消费电子产品领域。例如，它可能会在未来的核能发电厂中找到关键用途，因为这里需要大量的能量以实现瞬间充电和放电。 当然，量子技术仍处于起步阶段，要在实践中实施这些方法还有很长的路要走。 然而，诸如此类的研究结果开辟了一个有希望的方向，并可以激励资助机构和企业进一步投资于这些技术。如果实现，相信量子电池将彻底改变我们使用能源的方式，并使我们更接近可持续未来。

图源：路透 集微网消息，福特汽车本周一表示，全球半导体短缺以及俄乌冲突影响到欧洲的汽车生产和订单。 路透报道称，福特汽车表示，受全球芯片短缺影响，将闲置其位于萨尔路易斯和科隆的德国工厂。这也导致其停止接受在西班牙巴伦西亚制造的S-Max和Galaxy车型的新订单。福特表示，这两种车型品的订单都将在9月之后交付，现有订单将得到履行。 福特汽车表示，俄乌局势也导致大众汽车在波兰的一家工厂零部件短缺，导致暂时停产。这家工厂生产福特的Tourneo Connect汽车。 福特在一份声明中表示：“我们将继续与大众一起监控情况，并将在以后对此发表更多意见。” 福特汽车表示，俄乌冲突还导致供应问题，迫使福特向消费者提供配备更小的8英寸仪表板屏幕的福克斯汽车，而不是更新车辆介绍中的13.2英寸SYNC4屏幕。大屏幕的供应正在转移到欧洲的一个新地点，但在此之前只有较小的屏幕可用。

去年销量暴增至128万辆，长城汽车也已成为国内自主品牌乘用车中的领军车企。而今，不如到新阶段的长城汽车，核心领导层也正经历着变动。 长城汽车3月18日发布公告称，王凤英因工作需要辞去执行董事、副董事长、战略及可持续发展委员会委员职务，并将继续担任公司总经理，股东大会已经投票通过。 王凤英在长城汽车董事会的相应职务由公司副总经理赵国庆接任，相应人事变更，公布之日起生效，这也意味着长城汽车“黄金搭档”的落幕。 据报道，1971年的王凤英，21岁就加入了长城汽车，2002年11月出任公司总经理，一干就是20年，从2001年6月开始担任执行董事，并于2016年3月出任公司副董事长，是长城汽车仅次于董事长魏建军的“二号人物”。 早年，其和长城汽车创始人魏建军为“魏王”搭档，魏建军主内，王凤英主外，全面负责长城汽车的销售工作。 不过，有消息称，在2020年7月，长城汽车推出轮值总裁制度，王凤英虽然仍担任公司总经理，但实际上已经退居幕后。 并且在近两年中，长城汽车也面临不小的挑战危机，哈弗品牌增速放缓，哈弗H6更是多个月份失去销冠称号；高端WEY品牌突破遇阻；欧拉一炮打响同时，因为“芯片门”问题，给车主赔偿超4亿元“电费”，也给长城汽车带来不小的声誉损失。 而魏建军一直在尝试搭建符合现代企业管理的用人机制，包括联席总裁制度、股权激励等等，随着王凤英的退出，此前包括联席总裁在内的人事架构将如何调整值得关注。

油价上涨，开油车的朋友叫苦不迭，不少人转投新能源汽车门下，但原材料的不断上涨，导致新能源汽车的价格也在一路走高。 那么近期都有哪些车企的哪些车型调整了售价，调整了多少？本文就为大家详细汇总盘点下。 特斯拉中国：涨幅1.4248-3万元。 3月10日，特斯拉开始上调价格，其又在3月15日和17日分别上调了一次，最终Model 3和Model Y车系所有车型都进行了调整。 具体来看，Model 3两款车型，后轮驱动版上调1.4248万元，由26.5652万元涨到了27.99万元；高性能版上调2.8万元，由33.99万元涨到36.79万元。 Model Y三款车车型，后轮驱动版上调1.506万元，由30.184万元涨到31.69万元；长续航上调2.8万元，由34.79万元涨到37.59万元；高性能版上调3万元，由38.79万元上涨到41.79万元。 比亚迪汽车：涨幅度0.3-1.3万元。 比亚迪分别在今年2月1日和3月16日进行了两次调价，涵盖王朝网和海洋网相关新能源车型。 其中汉EV上涨0.5万元，调整后补贴售价为21.48-28.45万元；汉DM上涨0.5万元，调整后补贴售价为22.28-24.28万元。 宋PLUS DM-i上涨0.6万元，调整后补贴售价为15.28-20.58万元；宋PLUS EV上涨1.1万元，调整后补贴售价为18.08-19.78万元。 宋Pro DM-i上涨0.4万元，调整后补贴售价为 13.88-16.38万元。 秦PLUS DM-i上涨0.6万元，调整后补贴售价为11.18-15.18万元；秦PLUS EV上涨0.9万元，调整后补贴售价为13.88-17.58万元。 唐DM上涨0.3万元，调整后售价为23.98-28.98万元；唐DM-i上涨0.6万元，调整后售价为19.58-22.28万元。 海豚上涨0.9万元，调整后售价为9.38-12.18万元。 元Pro、元PLUS、E2分别上涨1.3万元、0.6万元和0.6万元，调整后售价为9.28-11.28万元、13.78-16.58万元和9.58-14.48万元。 奇瑞新能源：涨价幅度0.3-0.41万元。 奇瑞新能源在3月17日调整了小蚂蚁和QQ冰淇淋的价格，调整幅度为0.3-0.41万元不等 其中小蚂蚁上涨了0.3-0.41万元不等，调整后售价为6.99-8.90万元；QQ冰淇淋中高配车型上涨0.31万元，调整后售价为2.99-4.70万元。 长城欧拉：涨价幅度0.6-0.7万元。 欧拉在3月19日宣布调整好猫车型售价，上涨0.6-0.7万元，调整后售价为12.79-15.4万元。 小鹏汽车：涨价幅度1.01-2万元。 3月18日，小鹏汽车发布公告称自21日正式涨价，其中G3i上涨1.07-1.43万元，调整后售价为16.89-20.39万元；P5上涨1.32-1.56万元，调整后售价为17.79-24.29万元；P7上涨1.01-2万元，调整后售价为23.99-42.99万元。 哪吒汽车：涨价幅度0.3-0.5万元。 3月17日，哪吒汽车官宣涨价，其中哪吒V和哪吒V Pro全系价格上涨0.3万元，调整后售价分别为6.59-7.79万元和8.19-8.59万元；哪吒U Pro上涨0.3-0.5万元不等，调整后售价为10.58-16.78万元。 零跑汽车：涨价幅度2-3万元。 3月18日，零跑发布涨价公告，零跑C11整体上调2-3万元不等，调整后售价为17.98-22.98万元。 吉利几何：上涨0.3-0.7万元。 同样是3月18日，几何汽车全系上调了0.3-0.7万元，调整后，几何A Pro售价为12.68-19.98万元；几何C售价为13.57-17.27万元；几何EX3 功夫牛售价为6.88-7.88万元。 威马汽车：上涨0.7-2.6万元。 3月19日，威马官宣涨价，此次价格调整将于28日零时起正式生效，其中EX5上涨1.4-2.6万元，调整后售价为16.8-18.98万元；E.5上涨0.7-1万元，调整后售价为16.01-19.01万元；W6上涨2万元，调整后售价为18.98-25.98万元。 岚图汽车：还没想好要不要调价。 近日，有新能源汽车销售在社交平台表示“岚图FREE涨价2-3万元”，针对这个动态，岚图品牌官方国内社交平台发布回应称：“谢谢关心，岚图还没涨价，纠结中。” 此外，蔚来和理想也没有宣布涨价，不过前者表态称暂时不会涨，而后者CEO则发文分析了此次涨价背后的原因，也被解读为“暗示理想ONE要涨价”。 如果你不是迫切需要购买电动车，不妨再等一等，随着外部环境变好，也许价格又调整了回来。

之前被疯狂炒作的元宇宙最近大有一种要熄火的态势，而此前并没有跟着炒作吆喝的亚马逊，却在上周却“逆势”推出了一款带有元宇宙色彩的游戏。 乍看之下，这款名为AWS Cloud Quest的游戏似乎有些老套无聊——化身虚拟人物、在一个虚拟城市通过完成各种任务来获取奖励，而且初看这个游戏的低像素画风，嗯……一股要翻车的感觉扑面而来。 然而，当硅星人亲自去体验感受了一番后，不得不说难逃“真香”了。与其说这是一款游戏，不如说是一个亚马逊为AWS打造的一套大型开放性实践课程，让你在一边在虚拟世界里完成各项游戏任务，一边零基础入门和实践亚马逊云服务的各种知识和技能。亚马逊表示，玩完这个游戏之后，你甚至就可以出门右转顺便去考一个AWS云计算从业人员的认证证书了。 整个游戏没有复杂的故事线、也没有华丽的图形渲染，可以说是用最简单粗暴的画风做出了一款极硬核的学习型游戏。一些网友评论道，虽然这款游戏整体都散发着与亚马逊相匹配的浓浓“中年味”，但不知怎么的，就是让你玩起来有些上头。 寓教于乐，不走寻常元宇宙路 上周，这款游戏在亚马逊官网正式发布，由亚马逊AWS培训和认证团队开发，主要面向成人玩家，希望通过在线游戏的方式来帮助他们学习AWS的知识和积累实践经验。 他们创立了一座虚拟城市，你则化身为这个城市中的云技术人员，帮助这个城市的居民解决一个个与云相关的 IT 问题，完成任务后，你将获得积分和奖励，用来解锁新的人物角色风格、购买穿搭、获取宠物伙伴和装备、更换城市主题等。目前英文版本面对全球用户免费开放，下边是该游戏的官方介绍视频。 讲真，刚看到这个游戏的预告时，硅星人的内心其实是有些拒绝的，毕竟这粗糙的画风，加上云服务这种枯燥的技术，就很难让人提起兴趣。隔壁的Meta，虽然元宇宙里的游戏略显无聊，但VR带来的新奇感还是有的。 但本着负责任的态度，硅星人还是去体验了一番。 进入游戏后，系统会告诉你，你的角色是这个城市里的一个IT工作人员，并指派了一个名为Ade的粉衣粗眉小姐姐来做你的全程向导。 老实说，这美工，好像是动画设计初学者拿来练手的作品，真是让人不忍直视。 然后，你就可以创建你的虚拟分身了。在捏人这件事上，你拥有的选择非常少，提供的服装的颜色和款式搭配也是让人开始怀疑亚马逊设计们的审美……不过这些都不重要，因为之后的游戏也不看脸，城市里的其他人也基本都是这样的穿搭风格。 虚拟化身准备就绪，一座“人与动物和谐”相处的虚拟城市就展现在你眼前。除了零零星星的行人之外，大马路上还走着长颈鹿、大猩猩，天上飞着无人机。在向导的指引下，你会触发小剧情，接着路边的行人就会向你发出任务邀请。 每个任务都有特定的学习和操作主题，完成任务后你将给出解决方案注释并获得相应的奖励，包括积分、虚拟物品和新的评级等。比如，硅星人接到的第一个任务就是关于使用AWS 的S3建立一个静态网页。 整个游戏中，你需要在城市中解决10多个类似的任务，有些是帮忙解决市民遇到的云服务难题，有些则是通过云技术帮助城市的建设。任务难度也会随着你等级的上升而不断增加，通过一步步的学习和实践，你也将逐渐从“小白”进阶成云技术专家。 每一个任务完成的过程都要包括学习（Learn）、规划（Plan）、练习（Practice）、实践（DIY）四大步骤。学习板块比较老套，主要还是通过观看嵌入的教学视频；在规划和练习层面，亚马逊给出了明晰的操作步骤和任务列表，引导你一步步地完成；在实践部分，游戏则允许你在真实的AWS环境进行DIY操作，而不是在预先拟定好的开发环境中。 亚马逊认为，在这种互动和实践之中，能够帮助学习者将抽象的云计算概念转化为现实，让很多零基础入门的人能够更直观、清晰地了解到AWS的应用场景。 AWS Cloud Quest解决任务的四个步骤 对于零基础的用户来说，在完成这些学习和实践任务的过程中，对云相关知识的接收和消化可能会略显吃力。但相较于过去那种教学视频或者课件，把知识要点化、流程化的AWS Cloud Quest已经大幅降低了入门门槛，一些谜题式的设置和在虚拟城市中生动的应用案例也让学习过程更加有趣。 整个游戏中包含了12个学习任务，通过解决这些任务并在虚拟城市中进行应用，你将能够完整地学习到亚马逊云的基础概念、使用案例、定价模型、安全知识和商业影响等内容。 虽然相较于大部分的在线游戏，这款AWS Cloud Quest在画面制作上远称不上精良，作为一款“开放性”游戏，它目前的规模和开放程度也显然还称不上是一款真正的元宇宙游戏。但Cloud Quest在流程设计上非常流畅，学习和游戏之间的衔接也并不生硬。可以说，在如何将复杂的技术知识进行游戏化普及上，此次亚马逊做到了一次不错的创新。 AWS Cloud Quest涉及到的学习内容 当你逐渐适应了这种清奇的画风之后，甚至会有一种意外的清爽感，觉得踩着滑板在这个AWS的城市里到处晃晃也不错，可能就是玩游戏时还能学习知识所带来的快乐吧。 所以，如果你是一个对云技术感兴趣的朋友，那这个游戏你一定不能错过，可以登陆AWS Skillbuilder官网自行体验。 AWS的教育计划再次升级，面向更大的群体免费开放 除了推出这款AWS的教学游戏外，此次，亚马逊还一并推出了升级版的AWS Educate计划。 2015年，亚马逊首次推出了AWS Educate项目，主要面向大学生和教育工作者，跟很多大学开展了合作，为他们提供免费的云技术相关的课程、工具、实践资源。此前已经在全球范围内覆盖了超过100万的学习者，提供包括英语、中文、日语、韩语、法语、德语、葡萄牙语和西班牙语等各种版本的学习资源。 此次，亚马逊宣布取消此前AWS Educate的edu 后缀的电子邮件地址要求，将目标群体扩大至了更广泛的人群，并且最低学习年龄也大幅下降。如今，只要是年满 13 岁的用户，就可以使用件地址注册 AWS Educate，参与数百小时的免费、自定进度的培训，也可以使用免费资源和专为新手设计的实验室，访问多达50 门课程和10 个动手实验室。 AWS Educate平台，图片来自亚马逊 完成知识学习之后，参与该计划的学习者可以获得 AWS Educate 徽章，并可以参加 AWS Certified Cloud Practitioner 的资格考试。AWS Educate 还面向18岁以上的学习者，专门开辟了一个工作板块动态更新有关云计算职位的招聘信息。 根据AWS的调查数据，在疫情后，全球85%技术从业人员都表示自己需要学习更多的技术知识以应对工作内容的变化，随着世界变得越来越数字化，人们学习技术的需求也。亚马逊表示，AWS 的目标是到2025年为2900万人提供免费的云计算技能培训，覆盖 200多个国家。而此次的AWS Cloud Quest和 AWS Educate 都是亚马逊为实现该目标所投入的数亿美元的一部分。 不得不说，为了教大家用AWS，亚马逊的路子也越来越野了。

上世纪六七十年代，人类对太空的探索，尤其是对地球唯一的天然卫星——月球的探索，可谓是空前的高涨。但在那之后，被无数「地面上的现实」浇灭的热情让我们每天都能看见的月球又变得可望而不可即。 时隔数十年，美国在阿波罗计划后终于准备「重返月球」，近日巨大的太空发射系统（SLS）和猎户座宇宙飞船（Orion）正式亮相，离开 NASA（美国国家航空航天局）的肯尼迪航天中心的飞行器装配大楼，前往 39B 发射台，四英里的路程运载过程耗时近十个半小时。 图片来自：NASA 航天器与巨大的 SLS 火箭，高度达到 322 英尺（约 98.14 米）、重量为 350 万磅（约 1587.57 吨）。从 2011 年就开始的 SLS 开发工程， 整合了 1981 年至 2011 年间运行的航天飞机的主要部件，进行了硬件升级，并使用了新的工具和制造技术。但 SLS 目前不能重复使用，所以每次任务都需要新的火箭，因此每次发射成本高达 41 亿美元 。 图片来自：NASA 这套庞大的发射装备，将用于 NASA 的 ArtemisⅠ（阿尔忒弥斯一号）登月任务。Artemis 是美国以「在月球建立长期基地」为目标的一项载人航天计划。并希望以此为「踏板」，借助在月球上学到的知识进行下一个巨大飞跃：将宇航员送上火星。 计划取名 Artemis ，源于这代表阿波罗的孪生姐妹，希腊神话中的月亮女神，该计划中会包含女性宇航员与有色人种宇航员。 图片来自：NASA Artemis 的发射主管 Charlie Blackwell-Thompson 曾透露，NASA 可能会在 4 月初进行一系列的发射前测试，之后会审查测试数据，为 Artemis I 设定具体的目标发射日期。 即将进行的 Artemis I 任务将会是一次无人驾驶飞行，用于同时测试 SLS 和 Orion 航天器，但它会带上两个人体模型，以了解在深空旅行中受到的辐射。Artemis II 任务会是 SLS 和 Orion 首次与机组人员进行的飞行测试。 图片来自：NASA 早前，美国前总统特朗普曾定下的目标是 Artemis 载人登月计划在 2024 年将宇航员送上月球。但由于种种原因，Artemis 载人登月计划将推迟到 2025 年当中，可谓是一波三折。 NASA 局长 Bill Nelson 曾表示过往届国会拨款不足，并且「特朗普政府 2024 年载人登月的目标在技术上没有可行性。」 另外，2021 年 8 月，NASA 的总监察办公室（OIG）发布报告称对宇航服的开发进度进行了审计和评估，因航天服开发预计出现延期，NASA 可能无法在 2024 年 11 月前完成宇航服的制作，这会导致美国 2024 年登月目标的延迟。 图片来自：NASA 值得一提的是，Artemis 计划的推迟，还与蓝色起源公司、SpaceX 公司与 NASA 之间的纷争有关。该计划中包含的组成部分有空间发射系统（Space Launch System，也就是 SLS），猎户座载人飞船（Orion），月球空间站和载人登月系统。 其中，载人登月系统面向商业公司进行招标，原本是想选取两家公司，其中一家为「替补选手」，但后来由于经费等原因，NASA 于 2021 年 只选用了 SpaceX 。之后蓝色起源公司向美国政府问责办公室（GAO）提出了对 SLS 合同授予 SpaceX 的抗议，GAO 于 8 月表示认同 NASA 的独家采购合同。 图片来自：NASA 在被 GAO 驳回抗议后，蓝色起源公司又于 8 月下旬向联邦索赔法院提起诉讼，11 月初，法院裁定蓝色起源公司针对 NASA 就载人着陆系统选择 SpaceX 的星舰作为目前唯一载人登月舱的诉讼无效。 登月着陆系统的合同终于尘埃落定，但由于在抗议和诉讼期间合同履行的暂停，导致项目被冻结长达 7 个月，因此不得不推迟首次载人登月时间表。Nelson 认为这是 Artemis 计划推迟的主要原因。 Bill Nelson，图片来自：Gettys Images 如今 Artemis I 任务已推迟至 2022 年春天，Artemis II 载人任务的目标是 2024 年 5 月，自阿波罗时代以来将宇航员送到月球表面的「阿尔忒弥斯 3 号」任务预计将不早于 2025 年，届时宇航员会从月球南极开始探索工作。 图片来自：NASA 这次巨型火箭及航天器的亮相可以说标志着 NASA 的太空探索进入 Artemis 时代。希望借助这个计划，人类向宇宙的探索也能迈入新时代。

五年五起大型空中事故，折翼的波音仍深陷泥沼。 2022年3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明——广州航班任务时，于梧州上空失联。据中国民航局官网消息，目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。民航局已启动应急机制，派出工作组赶赴现场。 据人民日报消息，针对3月21日坠机事件，东航已启动应急机制，成立了航空器处置，事故调查、家属援助、后勤保障、法律支持、公共关系、安全保卫、财务保险、客货处置等9个专项工作小组。 另据新华社报道，波音中国有关负责人表示，波音方面已经看到了相关报道，正在收集更多信息。 本次发生事故的是波音737-800系列飞机。在此之前，因连续发生两次坠机事故，波音737MAX已被包括中国在内的多个国家禁飞，目前还在陆续复飞中。 波音737飞机为波音公司生产的双发窄体客机，是民航界史上最畅销的客机。曾几何时，世界上平均每秒钟有1250架波音737正在飞行，每5秒就有一架进行起降。 △美国芝加哥，波音公司总部大楼 图源：视觉中国 然而，近年来事故频发、赔偿不断，加之关键机型禁飞，波音引以为傲的737客机系列正遭遇越来越多的安全质疑，导致公司业绩亏损，举步维艰。 亏损到卖地套现 波音作为曾经的飞机巨头，2018年的净利润高达104.6亿美元（约合人民币665亿元），但自2019年开始一路亏损，叠加新冠肺炎疫情的影响，波音在2020年的净亏损达到了119.41亿美元（约合人民币759亿元）。2021年波音净亏损虽有所缓解，但依然亏损42.9亿美元（约合人民币273亿元）。 △图片来源：波音公司2021年财报 值得一提的是，波音不是一家单纯“卖飞机”的公司，实际上该公司的业务目前可分为四个板块，分别是民用飞机集团（简称为“波音商用”），防务、空间与安全集团（简称为“波音防务”），波音全球服务集团（简称为“波音服务”）和波音金融公司（简称为“波音金融”）。 而波音2021年的亏损有所缓解，主要是依靠禁飞风波的过去，目前已有超过170个国家及地区同意复飞737MAX，从而使之前未能交付的737MAX得以交付，这部分收入增加了33.31亿美元。 值得注意的是，根据波音官网的数据统计，时代周报记者发现在2000年至2022年的22年时间里，波音总共向中国交付了1413架(包含货运机）737系列飞机。其中，排名前五的航司分别是中国东方航空217架、中国南航201架、中国国航204架、中国厦门航空156架，以及中国海南航空147架。 其次，波音在“波音防务”（也就是“卖军工”）上的收入，已占该公司总营收的43%。根据波音2021年的财报显示，波音在防务方面的收入于2020年就超过了其“卖飞机”的收入（31%）。 △图片来源：波音2021年财报 然而，就算波音持续拼命卖产品，还是不可避免地陷入了现金流危机。 波音在其2021年财报中写道，“自2019年以来，我们的债务余额显著增加，主要是受到与737MAX停飞和COVID-19大流行相关的影响。”同时，波音还提到其债务问题导致公司的信用评级被下调。截至2021年12月31日，波音的债务总额达581亿美元，其中约114亿美元的未偿债务本金将在未来三年内到期。 为此，波音做出了一系列努力，先是在2021年年底裁员3万，并以1亿美元（约合人民币6.37亿元）价格出售了其位于华盛顿州西雅图市的商用飞机总部园区。 此外，据《西雅图时报》统计，波音已在2021年陆续卖掉了七栋办公园区建筑（售价1.39亿美元）、一个大型仓库（售价3500万美元）、制造厂旁边310英亩的未使用土地（售价2亿美元）以及两座办公楼（售价1200万美元）。这一系列操作让波音成功套现3.86亿美元。 △图片来源：西雅图时报 波音公司前任首席财务官格雷戈里·史密斯（Greg Smith）在2020年曾对外表示，公司正在“审查每一块房地产、每一栋建筑、每一笔租约、每一个仓库、每一个场地”，目标是将公司的总房地产规模缩小30%。不过，担任该职位十年之久的雷戈里也已于2021年4月份宣布退休。 737机型困局 连续的亏损，与近5年来波音737系列机型事故频频有关。 2018年10月29日，印尼狮航一架从雅加达飞往邦加槟港的飞机坠毁，这是一架机龄仅0.3年的波音737MAX8飞机。机上的188名乘客和7名空乘人员全部遇难。 还是波音737MAX8。2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架该机型的客机从埃塞首都亚的斯亚贝巴起飞，飞机起飞后不久在距离起飞地约45公里的比绍夫图附近坠毁，机上载有149名乘客和8名机组人员。事故造成157人死亡，其中有8名中国人。 波音曾表示，得益于最畅销的737MAX系列，2019年1月的利润和交付数量将创纪录。数据显示，737MAX8的定价为1.216亿美元。截至2019年1月，有4661架波音737MAX飞机被订购，约占该公司订单的八成。 然而，半年内发生两起空难，涉事机型都是737MAX8，让波音的增长美梦彻底泡汤。在那之后，波音737MAX的订单量急速下滑，公司的业绩也瞬间坠入谷底。一系列的调查与客户赔偿也让波音的资金状况更加糟糕。 波音公司面临来自遇难者家属的多起诉讼，被指控对737MAX的设计、生产和认证疏于监管，并且在第一起空难发生后没有停飞MAX机型。 2020年1月8日，一架乌克兰客机在德黑兰霍梅尼国际机场附近坠毁，机上载有170名乘客，飞机型号为波音737-800，起飞后很快在机场附近的帕兰德地区坠毁，机上所有人员全部遇难。 △2020年1月8日，一架型号为波音737-800的乌克兰客机在德黑兰霍梅尼国际机场附近坠毁。图源：Getty Images 乌克兰驻德黑兰大使馆称，这架客机并非被击落。该使馆在一份声明中明确表示，根据初步信息，坠机事故由技术原因引起的发动机故障造成。 空难以及随之而来的新冠肺炎疫情，让波音经历最糟糕的一年：2020年1月，波音58年来第一次没有拿到任何新飞机订单；2020年3月6日，波音股价也从空难前最高的440美元暴跌至262美元。数据显示，全球禁飞737Max让该公司至少损失180亿美元。 2021年1月9日，印尼三佛齐航空公司一架波音737-500客机从首都雅加达起飞不久后失联，随后被发现坠毁在雅加达附近海域，机上共有56名乘客和6名机组成员，无人生还。 多起事故和亏损之下，美国财政部部长甚至表示，波音危机将导致2020年美国经济增速下降0.5个百分点。与此同时，波音CEO大卫·卡尔霍恩（David Calhoun）在这一年仍获得了2110万美元的薪水。 美国国会表示，波音公司急于生产，忽视内部安全问题，并隐瞒包括飞行员培训需求等关键变化，这些是造成多起事故的原因。美国国会还指责美国联邦航空局，存在包括“过度授权波音”的监督失误。 面对安全隐患，波音一直在努力，也获得了美国相关部门的认可。波音公司的安全专家表示，造成737MAX事故的直接原因已解决。美国联邦航空管理局认为，其要求在设计上的改变，已消除造成这些特殊事故的原因。美国联邦航空管理局的负责人还表示，他对飞机安全“100%有信心”。 欧洲和美国的监管机构先于2020年先后批准737MAX复飞，2021年12月中国民航局表示，737MAX有望于2021年年底或2022年年初陆续恢复国内现有机队的商业运行，并重新启动新飞机引进。 但这一系列的事故，显然难以让乘客们对波音快速转变观念。如今，再次发生空难事件，波音737MAX或许难以于近期在中国实现复飞。 作为美国制造业的最大代表，波音还未从新冠肺炎疫情的阴影中走出，2022年恐怕会过得更加艰难。

此刻，成千上万台 Mac Studio，正飞跃在全球物流网络的上空，飞往用户的手中。 两周前，苹果发布了这台，有史以来性能最强的 Mac 电脑。它搭载的 M1 Ultra 芯片，将两块 M1 Max「连」在一起，性能再次「翻倍」。 20核 CPU、64核 GPU，苹果在这样一块芯片上，铺设了共计1140亿个晶体管，开创了人类制造芯片的新历史。 整个 M1 芯片家族｜Apple 而这还不是终点。发布会上，苹果宣布，将对 Mac 产品线里最高端的 Mac Pro 进行更新。理论上，它会搭载一块更强的自研芯片。 2007年1月9日，乔布斯在 Macworld 大会上，发布了初代 iPhone。紧接着，他宣布，苹果公司将更名，从之前的「苹果电脑公司」（Apple Computer Inc.），更名为「苹果公司」（Apple Inc.）。 从那一天起，Mac 不再是苹果产品矩阵里的「c 位主角」。但它从未沉寂，15年后，苹果正找回自己的初心，重新变回一家「电脑公司」。 与「发热」斗争 今天的 Mac Studio，很容易让人联想到2013年发布，形似垃圾桶的 Mac Pro。 他们有着类似的体积、重量，都面向专业用户，价格也在同一区间：2013年 Mac Pro 的起售价为2999美元，正好处于两款 Mac Studio 的中间。 当年的 Mac Pro 被寄予厚望，发布会上，负责介绍产品的高级副总裁菲尔·席勒（Phil Schiller）甚至忍不住爆了一句粗口，说，「苹果不再创新？个屁。」（can't innovate anymore, my ass.），激烈回应了当时舆论流传的，「乔布斯去世后苹果不再创新」的说法。 Mac Pro (2013) 当年的起售价为 2999 美元｜Apple 设计上，「垃圾桶」Mac Pro 非常精巧，它把电脑的主板「一分为三」，塞进了一个黑色圆柱体，实现了极高的空间利用率。 但问题也随之而来，「垃圾桶」Mac Pro 的小体积，带来了严重的散热问题，影响到性能。此外，它的硬盘、内存的可扩展性，也无法满足专业用户的需求。 最终，2017年，在一场媒体召集会上，还是由菲尔·席勒，向公众承认，这一代 Mac Pro 的设计是一个「错误」，并承诺会改进这个问题。 Mac Pro (2013) 三角形的主板设计非常精妙，但仍没能解决散热的问题｜Apple 实际上，对苹果来说，类似的问题并不罕见。自1984年问世，Mac 电脑的发展史，几乎就是一部与「发热」斗争的历史。 首次采用图形界面的第一代「麦金塔」，就是因为乔布斯坚持要用「一体式」设计，把电脑主板和屏幕显像管，两个发热大户「关在一起」，却没有散热风扇，导致电脑非常容易过热。 90年代末，乔布斯回归苹果之后，他仍然坚定地，要把电脑做得更小巧、一体化。2000年，承载他这一理想的新作品，Power Mac G4 Cube 问世。 造型上，G4 Cube 是 Mac Studio 显然的「精神前作」，两者都是一台「方块形」的主机。这一设计最初源自于乔布斯离开苹果，自立门户创办 NeXT 电脑公司的经历。他不喜欢高高的塔式机箱，希望电脑能是一个「小巧的立方体」。 但 G4 Cube 还是遇到了那个老问题，散热和扩展性。它顶着 Power Mac 这一高端产品的名头，却无法向用户交付足够「Power」的性能，最终沦为失败。 2000 年发布的 Power Mac G4 Cube｜Apple 从这个角度看，垃圾桶 Mac Pro，几乎就是复刻了 G4 Cube 的失败。自那以后，「散热」成为了停留在 Mac 头顶，久久散不去的一朵阴霾。 比如2015年再一次挑战「无风扇设计」的新 MacBook，到后来极致轻薄，用「梦幻单热管」压 i9 的 MacBook Pro……都成了用户长期吐槽的对象。 其实，「发热」对任何一种计算设备来说，都是大难题，并非苹果独有。物理定律决定了，电流跑在电路里，就会发热。把芯片越做越小，电路越做越密集，它的发热就越严重。 苹果之所以成为业内最受「发热问题」困扰的公司之一，主要还是因为，苹果对产品设计有着极高的要求，不愿因工程、技术的限制，就妥协产品。 这是创始人乔布斯，在创办苹果之初就刻在企业 DNA 里的「性格」。既然发热问题绕不开，那就要和它「斗」。 这一斗，就是30几年。 芯片的秘密 在电脑行业，苹果是一家很「叛逆」的公司。乔布斯骨子里有一种「不服」，驱使着他去做不一样的产品，开创新的未来。 Mac 有很多设计，都是业界首创，或至少是最早的先行者之一：最早采用图形界面、鼠标控制；最早支持网络接口、支持 Wi-Fi；最早采用光驱、USB 接口；又最早在笔记本上去掉了以太网口、光驱和 USB-A 接口。 乔布斯的产品哲学是「做选择」，选择那些先进的，有良好前景的技术，去掉那些老旧的技术，以此保持产品优势。 乔布斯在 D8 大会上解释苹果做产品的哲学｜D8 Conference 苹果可以为了把笔记本做薄，丢掉软驱、光驱。唯独在「处理器」上，苹果难以摆脱上游芯片厂商的限制，自己定义芯片。芯片占的体积不大，却是电脑里最主要的「热源」。 这也是业界主流现状。除了 IBM，是世界上最早的电脑公司，不得不自己造芯片之外，没有哪家电脑公司，会去自己造芯片。道理也很简单，造芯片需要巨大的前期投入，且不说很难比芯片厂造得好，即便靠巨大的研发投入获得了优势，产品如果卖不出去，就会巨亏。 早期的 Macintosh，用的是摩托罗拉的 68000 芯片；90年代，Mac 改用了和摩托罗拉、IBM 联合开发的 PowerPC 架构芯片；2005年，则是换到了能耗、性能都更好的英特尔芯片。 2005年，苹果决定在 Mac 上改用英特尔芯片｜Apple 芯片一直是 Mac 头上最重的枷锁。所以当年改用英特尔芯片之后，苹果立刻有过一段产品设计创新的「爆发期」。 数年内，乔布斯接连发布了取得重大改进的 Mac mini、iMac、MacBook Pro……以及，重新定义笔记本电脑的，MacBook Air。 MacBook Air 完美呈现了，当产品设计师摆脱掉各种限制之后，能把一个产品做成什么样。在 2008 年，造一款没有光驱、网口，薄到可以装进信封的电脑，无疑是极度疯狂的。但它赢得了世界。 这段辉煌属于苹果，属于英特尔，属于乔布斯，也属于当时的苹果首席设计师，Jony Ive。 乔布斯发布 MacBook Air｜Apple 但也是这段辉煌，为之后 Mac 面临的危机，埋下了伏笔。 2011年，乔布斯去世之后，Jony Ive 仍持续按照之前的理念，推动产品进化。希望做出更轻、更薄、更小的设备。 但英特尔芯片也顶不住了，2013年的 Mac Pro、2015年的 the new MacBook，2017 年的 MacBook Pro，Jony Ive 用三连失败，为 Mac 的英特尔时代，书写了一段跌宕起伏的历史。也证明了，你不能脱离技术谈设计。 2019年6月，Jony Ive 离开苹果。就在当月，苹果宣布，将在 Mac 上转向自研芯片。而苹果自研芯片背后的男人，Johny Srouji，也即将登上舞台，成为苹果最重要的明星高管之一。 「因果」转换 2007年，乔布斯发布初代 iPhone 的时候，引述过计算机领域先驱科学家 Alan Kay 的一句话：「真正在意软件的人，应该自己造硬件。」（People who are really serious about software should make their own hardware.） 当时乔布斯已经意识到，初代 iPhone 搭载的三星 RISC ARM 芯片，无法满足 iPhone 的需求，苹果必须自己造。 乔布斯在 iPhone 发布会上引述 Alan Kay 的名言｜Flickr 用户 Nobuyuki Hayashi 正是为了完成乔布斯的这个任务，2008 年，Johny Srouji 加入苹果，领导 A4 芯片的开发。这颗芯片后来被用在了 iPhone 4 上。 再往后，就是大部分人都很熟悉的历史了。A 系列芯片帮助 iPhone 取得了重要的产品领先，特别是在最近两年，把安卓阵营甩开了不止一个身位。 为 Mac 自研的 M1 系列芯片，采用与 A 系列相同的 ARM 架构，拥有强大的性能，特别是针对视频领域的专业用户，提供了强大的编解码、实时回放能力。 更重要的是，M1 系列芯片，拥有无与伦比的能效表现，帮助 Mac 彻底摘掉了「发热」的枷锁。 改写一下 Alan Kay 的金句：一切都始于15年前，一家在意硬件，在意产品设计的电脑公司，决定自己造芯片。 通过自研芯片，苹果有了行业内最深的「技术护城河」｜Apple 在加入苹果之前，Srouji 曾在 IBM 和英特尔工作过，他参与过的芯片项目，与 Mac 用过的 PowerPC、X86 芯片，早就有千丝万缕的联系。从这个角度去看，Srouji 能领导苹果自研芯片团队，取得今天的成绩，并非偶然。 去年，搭载 M1 Pro 的 MacBook Pro 发布后，Srouji 接受了 WIRED 杂志采访。他表示，「苹果是一家产品公司。对芯片设计师来说，这就是最好的工作，因为你在为一家做产品的公司造芯片……你不需要像在芯片厂那样，满足众多客户的一部分重叠的需求，而是可以针对一个特定的愿景，和软件、设计等团队合作，尽全力实现它。」 很显然，Srouji 说的这个「特定的愿景」，其中至少一大部分，就是要解决困扰苹果 30 多年的，发热的问题。 同时接受采访的，苹果硬件工程高级副总裁 John Ternus 也说，以往，产品团队决定采用一颗芯片，就只能让这颗芯片「嵌」进产品设计中（即便有时候会比较勉强），但对自研芯片的 Mac 来说，我们可以在设计初期就开始设计芯片，对整个产品全局考量。 通过切换到自研芯片，苹果完成了一次「因果转换」。从「为了满足芯片的需要去设计电脑」，到「为了满足电脑的需要去设计芯片」，那些曾经的局限，都被展开了。 与 Mac Studio 同时发售的 Studio Display 显示器，也内置了一颗 A13 芯片｜Apple 回顾 Mac 近40年的漫长历史，它的成功、失败，都可以追溯到乔布斯对产品近乎偏执的要求。他从不管过去的电脑是什么样，而只去想，未来的电脑应该是什么样。 就是这样一枚精神的种子，由乔布斯亲手种下，经历几代员工的传承和努力，才演变为今天，我们看到的，搭载自研芯片，备受好评的新 Mac，才有它终于吹散萦绕在苹果头顶30多年的「散热」的阴霾。 M1 不会是完美的芯片。Srouji 自己也说，他们在讨论芯片设计时，只需要考虑「物理学的限制」。但「物理学的限制」终究存在，M1 Ultra 采用两块 M1 Max 连接起来的设计，即便有 2.5T 的超高带宽，也不能在任何场景下都得到「两倍」的性能。 但它已经有了远超大部分用户需要的性能，且终于可以让 Mac 的产品设计，不受芯片发热的限制。 Mac Studio 的散热设计｜Apple 15年前，乔布斯宣布苹果公司改名之后，他引用了冰球运动员 Wayne Gretzky 的一句话，表示苹果从最初就把这句话奉为圭臬，所以才能一直推出创新的，革命性的产品。 「我滑向冰球即将去往的地方，而不是它已经走过的地方。」（I skate to where the puck is going to be, not where it has been.)

2018年6月，完美世界与维尔福集团（Valve Corporation）签署授权协议，全球最大的游戏发行平台Steam的中国版——“蒸汽平台”——就此诞生。 这个为中国市场量身定做、昭示着Steam进军中国市场的野心的“蒸汽平台”，拖了快两年后才开始进行迟来的“先锋测试”，一些在Steam上久负盛名的联机游戏，如Dota 2及CS:GO等的国服版本上线。 然而，直到2022年年初，蒸汽平台上包括游戏、原声音乐和附加内容包在内，总共上架103个商品。跟原版Steam相比，蒸汽平台的内容量可以说是微不足道。2020年，Steam平台上就发布了超过1万款游戏，光是“钓鱼与狩猎”这么一个冷门的游戏门类下面，就有超过500个商品。 目前，蒸汽平台在中国市场还谈不上存在感，但它在中国市场的存在已经进入倒计时阶段。2021年12月28日，工信部域名信息备案管理系统显示，蒸汽平台的主域名已被列入黑名单。 01 无心插柳柳成荫 虽然主域名上了黑名单，但蒸汽平台目前还能用。至少最重要的游戏商城页面能正常浏览，账户能登录，用户买的游戏也基本能正常地玩。社区、创意工坊等页面无法登录，但这样的情况已经持续两三年时间了。 从国内玩家第一天接触Steam起，Steam在国内可能被封的消息就不断萦绕，此起彼伏，却又始终没有发生。但类似的传言总是显得十分可信，因为Steam被封实在显得理所当然。 且不论国内从官方到民间对电子游戏一直摇摆不定的态度，至少就Steam上销售的来自全世界成千上万的游戏内容来看，要让它们全部符合国内相关政策要求，并且一一通过审核，可能性基本为零。别的不说，随便拿几个Steam上销量较大的、备受赞誉的3A级大作，如《侠盗猎车手》《荒野大镖客》《巫师》等来说，它们在欧美市场都是成人限定作品，在不存在分级制的国内就更不用说了。 目前Steam上销售的游戏，在国内拿到版号可公开发行的只占不到1%，大象就在房间里，只是大家都不言语。而蒸汽平台便在这种微妙平衡及要被封停的风言风语中，一直在国内存活至今，并成了当前国内最大、内容最多、质量最优，也基本上是无可替代的PC游戏销售平台。 按登录系统语言（简体中文）和下载流量来看，来自国内的用户已经占到Steam月活用户的1/5以上。围绕这个全球月活用户超过1亿人、产业影响力最大的游戏分发平台，中国国内也已经形成了一个PC游戏产业的新生态，其中独立游戏的发展尤为迅猛。 Steam在国内的发展历程，看上去有点“无心插柳柳成荫”的意思。 2016年以前，国内的Steam用户大多以一小部分Dota 2和CS:GO的玩家为主，以至于Steam一度被称为“Dota 2启动器”。支付渠道的不畅通，严重制约国内玩家购买游戏的需求。 随着2016年支付宝和微信支付在Steam平台上的打通，国内玩家的游戏需求潜力迅速爆发。纵然中国玩家被盗版惯坏了许多年，但当一个易用、量大、质优的正版游戏销售平台出现后，正版游戏在中国市场依然获得了足够的尊重。 《侠盗猎车手 5》是 Steam 平台上销售的最有名的游戏之一。/游戏截图 根据游戏媒体Gamewower整理的公开信息，2016年5月Steam平台国内用户数量达到1000万人，这个数字至2017年9月达到2200万人。 其中，2017年4月，网游《绝地求生：大逃杀》——也就是“吃鸡”——的流行，让Steam中国区用户数量在之后4个月内激增700万人。与此同时，像敖厂长、女王盐、楚河这类专注于PC游戏的直播播主或视频制作者，也带动了一部分玩家对PC游戏，尤其是单机游戏的重视。 对于中国的游戏业而言，Steam无疑带来了一个新的施展空间。 02 在池塘里捞鱼 2017年后，多款国产游戏通过Steam发行并取得了不俗的销售成绩，明显提振了国内业界对于PC游戏，尤其是单机独立游戏市场的信心。心动游戏发行经理纪晶晶在那段时间明显感觉到，此前几乎全面导向手机游戏的国内游戏发行方，开始将一部分注意力转向PC游戏，Steam无疑是最主要的阵地。 在纪晶晶看来，通过Steam做游戏发行效率显得更高。因为手机游戏发行往往面向大众，目标很难集中，想要抵达尽可能多的潜在用户，就必须投入很高的宣发费用，“（手游）大产品买量都是几千万元甚至几亿元地去投，没有个几百万元保底，一款手游发行是很难（宣发）的”。 在社交媒体上投个整案发行，开屏、首页用户推送一系列板斧，很轻易就能把产品广告曝光阅读量做到几亿次甚至几十亿次，但转化成下载和付费的可能没多少。“像在大海里捞鱼，鱼虽然多，但你不一定能捞着。”纪晶晶说。 相对而言，在Steam上发行游戏就更像在池塘里捞鱼，鱼的密度大，拿个桶一舀都能舀到几条。这里是个更垂直的游戏玩家社区，聚集着更“重度”和纯粹的游戏爱好者，游戏销售更依赖产品本身的质量，宣发不必像手游那样漫天撒网，投入成本较低，购买转化率更高。 在Steam上发行游戏，购买转化率比手游要高。/视觉中国 不过，纪晶晶也指出，在Steam发行的效果上限相对较低。由于PC游戏玩家整体规模有限，一般在Steam上发行一款游戏，销量能破百万便已是值得称道的成绩。相比之下，面向大众的手机游戏发行，效果有时候就像坐过山车，可能什么都捞不到，也可能一举拿下几千万次或上亿次的下载量。 但Steam这样一个宣发环境对小团队和低成本游戏作品更友好，同时更强调游戏本身内容质量的平台，无疑给刚起步的国内游戏开发者提供了更好的机会，他们很快便展现出了不俗的创意和实力。2017年，两款国产独立游戏《中国式家长》和《太吾绘卷》上线Steam，发布时这两款游戏的主创团队加起来还不到10人，但作品销量和口碑表现均令人眼前一亮。因为与社会议题的关联，《中国式家长》还一度引发了舆论的广泛讨论。 03 一直山雨欲来，山雨一直没来 2018年年初，中国手机游戏用户规模大约为5亿人，而手游总量已经达到9000多款，经历过各种优劣手游启蒙的一部分入门玩家，开始有了更深度多元的需求，这也进一步刺激了国内游戏的精品化。 2017—2021年，几乎每年都会涌现几个在Steam上销量破百万的国产游戏，开发者既有初创小团队，也有巨头旗下的工作室。 通过Steam发行、与全世界游戏同台竞争的一部分国产游戏，甚至已经具备了输出海外的能力。 2021年发布的《戴森球计划》和《永劫无间》两款在Steam上销量迅速过百万的国产游戏，国内和国外玩家人数基本呈五五开。《永劫无间》发布以来，一直位列Steam在线玩家最多的前十款游戏之一。创意、质量和国际影响力达到这样的地步，是过去十多年里国产PC游戏根本不敢想的盛景。 《永劫无间》视频播放量超过百万。/哔哩哔哩截图 国产PC游戏获得这样的成绩当然不能归功于一个销售平台，但不可否认，Steam的存在确实加速了这个过程。它当然有一定的积极作用，只是一些原则问题并不会因为这点作用便化解——在中国销售文化产品，必然要符合相关政策要求。而一个符合相关政策要求的Steam，也就没什么非用不可的理由了。 一直山雨欲来，山雨一直没来。不过，相关游戏从业者似乎已经有了充分的心理准备。 作为游戏发行方，纪晶晶承认，一旦Steam在国内被封，对于行业，尤其是PC游戏肯定会造成很大影响，整个发行模式都要进行一次重新梳理。像这样一个深度用户高度集中的平台，国内一时半会确实找不到替代品。通过别的方式覆盖这批用户，肯定要耗费更多成本和精力。 但她同样认为，挑战与机遇并存。“说（Steam封停）影响一定很坏，行业肯定进入寒冬，我倒也没觉得。任何公司遇到问题，都会想办法去解决，就像国内拿不到版号，一大堆公司便想办法出海。” 一旦 Steam 在国内彻底被封，游戏市场无疑会迎来巨大影响。/ 视觉中国 纪晶晶透露，除了海外发行的布局，他们也在尝试进行一些产品的长线运营。比如将一些在重度玩家群体中已经没什么销量上升空间的作品手游化，以相对较低的价格吸引一些以往非目标群体的轻度玩家。 《戴森球计划》发行方Gamera Game首席执行官宋斌斌也表示，公司产品销量将近八成都来自Steam，可能到来的封停会带来一定影响，但他觉得“没有必要想太多”，公司方面也做好了必要的准备，“重要的是专注于做好游戏，专注于提升对游戏的理解和认知，同时配合政策要求进行相关操作”。 04 封停可能对Steam也没什么影响 作为单机/主机游戏向主播和Steam重度用户，女王盐则早已对Steam要被封的传言见怪不怪。不过根据她的观察，Steam被封带来的影响可能不会像人们想象的那么夸张。 一方面，对于巨头厂商而言，它们本来就有能力搭建自己的宣发渠道，一个阵地没了，大不了再换一个。另一方面，对于此前比较依赖Steam宣发的小厂商来说，Steam被封也不代表这条路就必然被堵死。 “经常泡在Steam上面的这群用户，早就经受过Steam的‘教育’了。两年多以前就开始无法登录社区，不能用创意工坊，还经常打不开主页。大家都是这么过来的，平时都会用加速器挂代理，早就习惯这样了。” 而那些因为一点技术障碍就懒得用，或者连一点额外代理支出都不想给的用户，大概率不是那种对游戏品质要求太高，并且愿意为游戏大量付费的重度玩家，这种“路人用户”没了，对Steam而言远不至于伤筋动骨。 但无论如何，中国国内相关政策针对游戏产业进一步严格规范化是大势所趋，基本不存在什么投鼠忌器的问题。 如果把2016年Steam首次打通国内线上支付渠道视为Steam进军中国市场的起点，那么，Steam的中国冒险之旅即将走过第6个年头。它很可能跟过去20年里陆续抢滩中国市场的众多海外互联网产品一样，在这里搅弄一番风云，完成了最初的市场启蒙教育，尝到一点甜头或碰一鼻子灰，最后因为水土不服而黯然离场。 不过它们离开后留下的市场空白，很快会被国内新兴的同类产品填补。这些熟稔中国国情，能根据现实不断自我调整的国产替代品，往往才是最终把产品和市场做大做强，并且吃到中国市场红利的最终胜利者。 Steam在中国，注定要成为过客。不过希望这位过客离开时，中国的PC游戏市场已经足以自立，并且有能力向更深的蓝海进发。

怎样才能让一枚芯片拥有更高的性能？ 大多数人的回答一定是紧跟摩尔定律，在同样大小的芯片空间内装进更多的晶体管，其手段无外乎更先进的制程（从7nm到5nm）以及更先进的封装方式(如chiplet)。 然而，随着先进制程逼近1nm的物理极限，摩尔定律不可避免的放缓，即便是在日常生活中，人们也能感受到手机Soc、电脑的CPU的升级换代效果越来越差，从过去的每代提升40%性能迅速下降至20%甚至10%。 与之对应的是，当今社会对数据、算力、芯片性能的要求却越来越高，整个下游市场既然有庞大的需求出现，那么整个产业链的各方都在想方设法来提高芯片的性能，既然传统的在晶圆上改进工艺的方式进展缓慢，那么在更上层的计算机架构上动刀或许会有意想不到的收获。 今年以来，一些跳出传统计算机结构体系的设想正在转为研究成果出现在各大顶级期刊上，它就是“存内计算”。 存内计算，顾名思义就是把计算单元嵌入到内存当中。通常计算机运行的冯·诺依曼体系包括存储单元和计算单元两部分，计算机实施运算需要先把数据存入主存储器，再按顺序从主存储器中取出指令，一条一条的执行，数据需要在处理器与存储器之间进行频繁迁移，如果内存的传输速度跟不上CPU的性能，就会导致计算能力受到限制，即“内存墙”出现，例如，CPU处理运算一道指令的耗时假若为1ns，但内存读取传输该指令的耗时可能就已达到10ns，严重影响了CPU的运行处理速度。 此外，读写一次内存的数据能量比计算一次数据的能量多消耗几百倍，也就是“功耗墙”的存在。2018年，谷歌针对自家产品(Chome/Tensorflow Mobile/video playback/video capture)的耗能情况做了一项研究，发现整个系统耗能的62.7%浪费在CPU和内存的读写传输上，传统冯·诺依曼架构导致的高延迟和高耗能的问题成为急需解决的问题，其中的短板存储器成为了制约数据处理速度提高的主要瓶颈。 冯·诺依曼架构图 把计算单元嵌入到内存当中的理想情况下，存内计算可以有效消除存储单元与计算单元之间的数据传输耗能过高、速度有限的情况，从而有效解决冯诺依曼瓶颈。 存内计算的概念早就有迹可循，在上世纪70年代William H. Kautz就曾提出过存储和逻辑整合的方案，Harold S. Stone紧接着发表了支持逻辑运算的存储计算结构，但由于当时的性能瓶颈问题不算突出，处理器的发展暂能满足数据处理的需求，因而学界、业界并没有对该领域投入过多关注。 如今，随着人工智能技术的发展，AI在各领域的应用逐渐广泛，以深度学习为代表的神经网络算法需要系统能高效处理海量的非结构化数据，例如文本、视频、图像、语音等，这导致在冯·诺伊曼架构下的硬件需要频繁读写内存，其计算任务有着并行运算量大、参数多的特点，这使得AI芯片对并行运算、低延迟、带宽等有着更高的要求，也因此，存内计算在人工智能时代迎来了发展的黄金时期。 存内计算的热度肉眼可见的在各大学术会议上发酵。2018年的IEEE国际固态电路会议（ISSCC）专门用了一个议程来研讨存内计算相关话题；到2019年，电子器件领域的顶级会议IEDM上关于存内计算的研讨议程则变成了三个，相关论文也达到二十余篇；2020年的ISSCC上存内计算的论文也上升至七篇。 存内计算不只是学界的圈地自娱，三星、SK海力士、台积电、英特尔、美光、IBM等半导体领域的巨头也在加紧对该技术的研发，今年的竞争更是尤为激烈，首先三星在顶级学术期刊Nature上发表了全球首个基于MRAM（磁性随机存储器）的存内计算研究，紧接着台积电在近日的ISSCC上合作发表了六篇关于存内计算存储器IP的论文，大力推进基于ReRAM的存内计算方案，SK海力士则发表了基于GDDR接口的DRAM存内计算研究。 应着这阵风口，我国的存内计算产业也开始迅猛发展，知存科技、九天睿芯、智芯科、后摩智能、苹芯科技等国内专注存内计算赛道的新兴公司纷纷获得融资，加速在该领域的早期市场布局及商业落地。 虽然不管学界、业界还是市场对存内计算的呼声都极高，相关研究和产品的研发在如火如荼的进行，但在现阶段存内计算的实现确实面临着诸多难点，目前市面上仍缺乏被市场认可而广泛应用的存内计算产品出现。 目前，业界实现存内计算的三种主流路径为SRAM、DRAM、Flash，简单来说DRAM内存具有动态刷新，断电会丢失数据的特征，SRAM为高速缓存，其无需刷新，但同样会在断电状态下丢失数据，Flash则为闪存，其有着无需刷新，断电不丢数据的特征，通常作为硬盘使用。 选择SRAM路径的代表性半导体企业为台积电，它可以在5nm的先进工艺上制造。SRAM的存储逻辑简单清晰，和现在的数字处理器技术更容易结合，同时，SRAM离CPU近读写性能优势较大，但作为易失性存储器的SRAM同时也有着断电后数据无法保存的问题，因此SRAM还需要在断电后把数据传输到其它存储器中。 Flash阵营的代表玩家为美国的Mythic公司，Flash是一种业内较为成熟的存储器技术，它在功能工艺参数、器件模型上都有着成熟的工具，同时，其系统架构的核心设计可以向非易失性的RRAM（电阻式随机存取存储器）等新型非挥发器件上迁移，迅速完成产品的更新迭代， 基于DRAM的存内计算芯片，目前采用该方案的公司较少，因为其技术落地的时间暂不明朗。DRAM存内计算适合大算力AI芯片，其对硬件的通用性和可编程性的要求更高，这对目前专用性的架构来说需要花更多心思来重新设计，其难度自然更高。 综合来看，存内计算的实现基于相对成熟的易失性存储和不太成熟的非易失性存储，但无论是哪种路线的实现都存在一定的挑战，几大技术方向也都在发展中。易失性存储路线在融合处理器工艺和存储器工艺上存在诸多难题，在冯·诺依曼架构下，处理器与存储器的区隔明显，从设计、制造、封装全流程，它们各自都发展出了独立的生态，想要把两者融合成一体，其工艺难度可想而知。知存科技走的就是易失性存储路线，其CEO王绍迪曾形容过该路线早期开发的难度：“早期研发的时候，由于缺乏晶圆工厂和EDA工具的支持，我们的开发工作很多就要从自动变成手动。”非易失性存储对存储目前厂商和工艺也均未成熟。 极强的市场需求与暂未明朗的技术产品，谁能率先在可控的成本内实现存内计算存储密度与计算密度的平衡，谁或许就摸索到了成为下一个英伟达的路径。

　　2022年政府工作报告提出:多措并举稳定外贸。扩大出口信用保险对中小微外贸企业的覆盖面,加强出口金融支持,优化外汇服务,加快出口退税进度,帮助外贸企业稳订单稳生产。加快发展外贸新业态新模式,充分发挥跨境电商作用,支持建设一批海外仓。积极扩大优质产品和服务进口。创新发展服务贸易、数字贸易,推进实施跨境服务贸易负面清单。深化通关便利化改革,加快国际物流体系建设,助力外贸降成本、提效率。 　　“我们用社交电商SaaS平台MyyShop做连接,聚焦新生代海外网红、KOC、独立站主和品牌方,为他们对接强大的中国供应链,提供快速建站、智能选品和‘一键履约’,在‘社交再造电商’的‘微贸易’时代,和全球Z世代一起‘轻创业’——公司这个业务战略和‘两会’政府工作报告对外贸工作的指引、定位是一致的,我们很受鼓舞,我们现在的探索要坚定、要加速。” 　　这是全国两会后,跨境出口电商平台型企业敦煌网的内部决策层战略会上,敦煌网创始人、董事长兼CEO王树彤的信心。 　　敦煌网由王树彤女士2004年创立,是中国首个一站式跨境出口B2B电商平台、行业引领者,为跨境电商产业链上的中小微企业提供“店铺运营、流量营销、仓储物流、支付金融、客服风控、关检汇税、业务培训”等全链路赋能。累计注册供应商230万,年均在线产品数超过2500万,注册买家3640万,覆盖全球223个国家和地区,拥有100多条跨境物流线路和10多个海外仓及71个币种的支付能力,在北美、拉美、欧洲等地设有全球办事机构。 　　洞察力与危机感促使敦煌网创新求变,他们看见——“社交改变电商”,全球贸易开始了一次重大而深刻的变革。 　　MyyShop:“微贸易”时代的“轻创业” 　　一场“史上最大的数字迁徙”正在发生。 　　《彭博商业周刊》报道:美国主流社交媒体数千万用户正放弃Facebook、Twitter和WhatsApp,转向更私密更小众的新面孔Signal和Telegram——两个过去寂寂无名、端到端加密的社交平台。Telegram用户迅速飙到5亿,而一家名字里面带有Signal的美股上市公司,市值一度从5500万美元飞涨到31.5亿美元。 　　最私密的社交管道,正在成为流量和财富。 　　独立站、小众购买、社群分销、视频和直播带货等去中心化购买场景的大量出现,数量庞大的“新微商”应运而生。而“新微商”们大多不具备完整的电商能力,这就是B2B服务经济崛起的新机会。Grand View Research分析:2020年,全球分销市场规模1494亿美元,2025年将达到5579亿美元,5年的复合增长率超过30%。私域流量正在重塑跨境电商格局。 　　2020年秋,敦煌网战略发布跨境SaaS平台MyyShop。把中国供应链和海外“新微商”——这群全球私域流量变现者连接起来,从云端为他们快速建站、智能选品和履约服务;做他们的码农、采购、快递小哥和客服小妹;帮助海外分销商服务当地消费者。 　　在中国供应链端,ToolMall是深圳一家有“工匠精神”的中小型工厂,专做极其细分的钻头类和关联配件,在eBay和亚马逊上销售,并注册了ToolMall这个品牌。但仿品和低价竞争让ToolMall很痛苦:是降低品质、还是放任竞争者蚕食?MyyShop帮助ToolMall在海外社交媒体推送那些展现他们产品质量、特殊工艺和功能的视频。很快,ToolMall的合金钻头被电动工具爱好者的社群认可,ToolMall接到了来自“发烧友”的订单,这是过去从未发生过的。更大的意义是未来:“发烧友”们带来的不只是订单,还有口碑,这将有助于ToolMall这样的中小型制造商的成长。 　　2021年,全球社交媒体用户达到了42亿,占总人口的53.6%。其典型用户,每天在社交媒体上花费2小时25分钟,相当于每周大概有1天是不睡觉的。 　　MyyShop因面向未来而迅猛生长,仅非洲用户就破了10万。敦煌网集结跨境全链路能力优势,以MyyShop为基础多维孵化能力生态。 　　多维生态孵化:跨境出口B2B的“盛世突围” 　　艾瑞咨询2021《中国新跨境出口B2B电商行业研究报告》分析:2021至2025年,中国跨境出口B2B市场规模的年复合增速将达28.3%,2025年预计突破11.2万亿元,行业起飞的大势清晰。 　　鸟瞰行业,一方面,跨境出口B2B出口电商的头部平台型企业综合优势突出、占位清晰、壁垒坚固,后来者上车难;另一方面,因为身子沉、惯性大、日子舒坦,头部平台型企业又面临着突破性增长难的困境,与当下汽车行业略有几分相似。传统汽车大佬们转身做新能源很难,燃油与电池差别是最大的错觉,因为汽车已被重新定义。“数字智能移动空间”的武功和基因,才是新能源车企带给传统车企的伤害与恐惧。 　　敦煌网创始人、董事长兼CEO王树彤分析:躺赚B2B风口的心态不可以,因为你无法保证不出现搅局的“鲶鱼”。只满足“小富即安”和简单重复的被动增量,就会错失行业升级的跨越式发展机遇。她说,“不要等到看见特斯拉,才喊狼来了”。 　　孵化(hatching,eclosion),本质上是发生于卵膜中的胚胎,破膜到外界开始其自由生活的过程。孵化的目的是“化”,过程和手段是“孵”。 　　基于十多年跨场景大数据和跨境电商全链路赋能的能力,敦煌网确立了“多维生态孵化”的管理发展战略,这个战略就是孵化生态、孵化伙伴、孵化对手和逼强自己。 　　王树彤设计的“多维生态孵化”管理发展战略植根于自身平台。艾瑞咨询认为:敦煌网平台提供从上游中国供应链,到下游海外采买全链路中的痛点解决方案,是业内鲜有的交易环节全部线上化、数字化的生态型平台,如同一个“编织”密匝的鸟巢,可遮蔽风雨、可抚育未来飞出去的鸟。 　　这些鸟儿就是平台的优势业务单元,会成熟一个、剥离一个,独立生存、自成体系;与母体可以开展合作,更要竞争超越、晋级更大的生态圈。 　　金融科技生态:翅膀硬了 　　小微创业者“融资难”的痛点是什么? 　　是金融机构难以验证的毛细血管般小微创业者的信用。敦煌网以金融科技之力,把平台上小微创业卖家的交易数据“一键”转换成银行可识别的资信证明,痛点溶解了。2019年底,中国建行与敦煌网合作“电商”线上金融业务,这是全国第一个面向出口电商提供的线上普惠金融产品,小微创业卖家可申请最高额度200万的款,年化利率低至4.5%且“1秒放”,解了他们资金的燃眉之急,在疫情中活下来。 　　研发“电商”的,就是敦煌网DHPay跨境支付服务单元、后来的驼驼数科。 　　2020年5月,驼驼数科成立。这是敦煌网“多维生态孵化”管理发展战略下第一只飞出去的鸟,也是中国跨境出口B2B电商领域首个剥离母体、独立自主的现象级案例。 　　跨境支付场景复杂、整合难度极高,如: 　　1、各国都有自己的金融政策,需要高专业度、细颗粒度和大体量的系统对接,避免触碰“雷区”密布的反洗钱红线及合规监管。 　　2、跨境场景数据碎片化,金融机构的风控和获得买卖双方贸易背景的难度大。 　　3、人民币结汇监管严格,需要足够的专业能力与信用积累,才能够在国内开展业务。 　　摸爬滚打多年,驼驼数科练成了行业“老司机”,顺利完成第一阶段融资,对买家、卖家、金融机构和包括敦煌网在内的跨境电商平台四类客群提供跨境收付款、供应链金融和跨境风控等系列解决方案,以“一站式金融科技平台”为目标,搭建“场景+金融机构+用户”的生态系统,服务国内出口卖家数量超过一万,实现30多亿元人民币的跨境金融产品放款,为全球跨境贸易提供专业的金融服务,推动行业变革。 　　驼驼数科认为:线下贸易线上化转型的卖家群体是一个超大的潜在增量,大量线下跨境出口 B2B卖家的需求未被满足,金融科技在这一领域的覆盖率极低,有着巨大的想象空间。 　　营销服务生态:碎片化的重构机会 　　跨境电商“天下苦流量久矣”。 　　互联网流量正疾速碎片化。渠道、场景、平台等流量入口越来越多、越来越散,这对C端消费者和B端采购商来说,是丰富与利好;但对工厂、卖家和平台等电商经营者而言,是流量抓取渠道更杂、难度更大和成本更贵。 　　敦煌网的营销服务单元厘清了流量的三个趋势: 　　1、流量场景的去中心化。以前的单一大场景入口,变成现在的多点细分小场景入口。 　　2、流量方式的社交化。流量路径从以前的单点对多点变成了现在的多点对多点,传播场景更复杂。而且,个性化流量形式大量出现,我们每天花在各种APP上的时间越来越多。 　　3、流量布局的矩阵化。当流量趋势变得去中心化、社交化和个性化时,流量自身的属性标签会更加细分,卖家在获取流量上,就要布置更多的渠道、场景和打法来提升获客竞争力。 　　如何破局?敦煌网营销服务单元做了两件事: 　　第一、基于流量认知,加快迭代新的营销产品,以更高的流量转化实现卖更多的产品。 　　第二、争取更多卖家加入“联盟”,组成“兄弟连”去打流量的仗。“联盟”是指N个流量渠道集结成的分销组织,敦煌网营销服务单元在持续搭建更丰富的“联盟”集群。 　　营销服务单元精雕细刻做高的流量转化,新的增值服务产品、自主营销产品持续迭代。面对“流量贵、流量难”是单打独斗、还是接驳像敦煌网营销服务单元这样的专业机构?卖家是理性的。 　　2020年,加入“联盟”的卖家数量同比上年增加了近两倍,卖家与平台共同投放、为流量买单,敦煌网也结束了流量投放“独唱”的历史。进入2021年,营销服务单元的发展再加速。上半年,“联盟”卖家带给平台的GMV同比猛增一倍以上;卖家参与营销的人数、卖家在站内和站外的广告投放金额都创下新高。 　　复杂品类与系统运营能力,是自身优势;流量碎片化,是行业竞争格局重构的机会。 　　敦煌网营销服务单元独立自主的生态梦,更近了。 　　DHLink智慧物流生态:身未动,心已远 　　开放性定位,是敦煌网跨境物流单元DHLink在2014年成立之初就明确的。 　　截至2020年,DHLink整合了超过90家国内和10家国际合作伙伴的物流产品,为敦煌网卖家提供平台物流,也为跨境物流行业内的企业客户提供非平台物流服务,用户超16500家。 　　DHLink通过人工智能、云计算、大数据、物联网等技术,整合仓储配送、跨境多式联运、目的国配送等服务,为电商平台卖家和独立站提供一站式、全方位的跨境物流服务,形成覆盖线上线下的智慧物流生态体系,在行业赛道和重大突发应对上展现出足够的能力。 　　疫情重创跨境物流,DHLink迅疾整合物流生态体系资源,开通了跨境铁路与海运“小邮包”;与中国邮政、口岸航司确定了三方合作应急体系,通过与航司预先确认固定仓位、与中国邮政整合自主空运运力等系统措施,最大限度地保证了跨境物流的时效性和价格的稳定性。 　　疫情重压,DHLink依然保持清醒,凝心聚力研发行业痛点解决方案,推出“极速宝”、“准时宝”、“特惠宝”三支新品,缩短送达天数,提升客户体验。在更高维度的资源整合上,DHlink动力全开。2021年6月底和7月初,相继与港中旅华贸国际物流、全球规模最大的综合物流供应商之一的Agility等行业巨头达成战略合作。 　　DHLink智慧物流生态的努力、自信与雄心从未隐藏,其超过80%的业务来自母体敦煌网之外;放飞,只是时间问题。 　　生态的本质特征是演化,不是计划 　　AI智能选品是“多维生态孵化”的一棵新苗,它正在做的和将要实现的是如下场景: 　　1、卖家发现一款有兴趣去卖的具体商品,AI智能选品能够帮卖家一键对接供应链。 　　2、帮助卖家一键生成智能Banner、你的专属平台首页。 　　3、帮助卖家一键准确预测下一天、下一周、下一个月的交易数据。 　　…… 　　敦煌网AI智能选品有别于行业选品的独特之处是“一对一”、“个性化”和“管家式”服务,是买家画像、卖家画像、商品画像3个维度,2000多个权重标签的大数据智能算法,是基于场景、基于全网和基于未来智能推荐,是敦煌网十数年跨境、跨场景大数据积累的资源自信。 　　在AI智能选品这个行业金字塔塔尖地带,敦煌网在集结力量。 　　单体业务板块向独立生态的演进中,有很大的开放性与不确定性。敦煌网“多维生态孵化”并非管理的纤毫毕现,而是基于行业洞见形成的方向性布局。 　　王树彤说,顶层设计师要做的是两件事: 　　第一、只在必要的时候,带领决策层论证方向和行迹是不是错了; 　　第二、找合适的人、激励他(她)和他们去做。 　　支撑“多维生态孵化”的理念与模式 　　支撑“多维生态孵化”的,是敦煌网这个“鸟巢”的底层逻辑,王树彤对这一底层逻辑有一个“价值主张、发展理念与赛道模式”的归纳。 　　第一、价值主张:与“中小微”坚定捆绑 　　任何一个国家,中小微企业都是经济、就业和民生的重大一极。以中国为例,中小企业数量超过3000万家,个体工商户数量超过7000万户,贡献了全国50%以上的税收和80%以上的劳动力就业。但中小微企业单体弱小,尤其跨境电商领域产业链条长、业务复杂度高、难点痛点多。王树彤认为:中国领先的数字经济,可以帮助包括中国在内的全球中小微企业更加平等、公平地参与数字经济并从中受益。 　　这,也是敦煌网的价值主张。 　　第二、发展理念:不是攻城略地,而是成人达己 　　敦煌网多维生态最终触达的海外客群是小B、小微分销商和零售商,而不是终端消费者C,不挣“最后一公里”的钱。这种方式保护了海外落地国家数量庞大的“夫妻老婆店”,保护了当地的经济、就业与零售业态,在海外各地受到欢迎。如:土耳其政府为注册敦煌网的本国小微采购商承担80%的入驻费,为在敦煌网上创业的本国大学毕业生补贴100美元的采购资金。 　　介入全球市场,敦煌网的发展理念:不是攻城略地,而是成人达己。 　　第三、商业模式:创新性与差异性 　　决定敦煌网商业模式的原则是什么? 　　是创新性与差异性。别人没有的我们有,跨境SaaS分销平台MyyShop创新发布,在细分赛道上是行业首创,敦煌网也成为同时握有中心化平台(DHgate)和去中心化平台(MyyShop)两支引擎的跨境出口电商;别人做新兴国家,我们深耕欧美发达市场;别人做C,我们发力B端分销商和零售商。如本文开篇所述,敦煌网是美国市场份额第一、全球市场份额第二的中国跨境出口小额B2B消费品电商平台,“领先的全球中小零售商一站式贸易和服务平台。” 　　契合中国国情、依靠中国产能、服务实体经济、绑定中小企业且突出现金流与轻资产——“鸟巢”敦煌网创新性、差异化的赛道与商业模式,为“多维生态孵化”坚固了地基。 　　看见未来 　　敦煌网“多维生态孵化”有很多经历。 　　例如:金融科技生态从概念到单飞,是漫长的十年。彼时,提议要上自己的支付项目时,投资人、董事会是不认同的,是一边倒的反对。王树彤说,我理解这种反对。因为当时一切是零,没有资源、没有资金、没有技术、没有人,我唯一能做和去做的,就是坚持己见。但我会把这种坚持己见,拆解成一次一次地游说、一个一个的解决思路和最终的“强行”拍板。终于,十年破茧。 　　看好跨境分销、看见萌芽时的流量碎片化和私域化也早在七、八年前。其实,今天的MyyShop已经“死”过好几回了。从2013年到2018年,MyyShop概念的项目就由三拨人做了三次,都失败了。好在这个“鸟巢”和我很皮实,屡败屡战,才有了今天的去中心化跨境SaaS平台MyyShop。 　　…… 　　王树彤说,“多维生态孵化”管理发展战略,对顶层设计者是苛刻的。 　　需要你韧性; 　　需要你定力; 　　需要你看见未来。

　　3月18日,在浪潮信息生态合作伙伴大会IPF2022上,浪潮信息联合燧原科技发布“钱塘江”智算中心方案。该方案采用尖端的人工智能算力芯片和系统架构,支持超大规模集群扩展,具备领先的液冷散热能力,并提供普惠的应用生态支持。 　　智算中心是数实融合的重要算力基建。随着数字技术、人工智能与实体经济的深度融合发展,智算中心作为信息基础设施的核心作用越发凸显;而在“双碳”目标和“东数西算”工程背景下,智算中心也将成为数据中心集约高效发展的代表和践行绿色降碳的先锋。 　　“钱塘江”智算中心方案提供尖端算力输出,采用屡获全球AI基准测试冠军的浪潮AI服务器系统架构,搭载燧原科技高能效AI算力芯片“邃思2.0”,单集群即可提供超过200P峰值AI算力(TF32),支持按需横向扩容。 　　“钱塘江”智算中心方案支持超强扩展能力,采用高带宽、全互联拓扑构架,跨节点互联带宽高达448GB/s,结合GCU-LARE 2.0多芯互联技术,可实现千芯级大规模集群高速互联,具备优异的线性加速比,支撑超千亿参数巨量模型高效并行训练。 　　“钱塘江”智算中心方案具有绿色低碳的独特优势,创新研发全球首台开放加速模组液冷计算平台,率先实现单节点8颗400W高性能AI芯片液冷散热,支持50℃中高温水运行,采用先进变频流量系统,大幅提高流量变化范围、降低能耗,智算中心整体PUE低于1.1。 　　“钱塘江”智算中心方案提供普惠生态支持,双方联合打造开放包容技术生态,支持业界主流深度学习框架,联合元脑生态伙伴提供普适普惠的数据、算力、算法服务;方案搭载浪潮AIStation智能业务创新生产平台、“源”巨量模型算法能力,构成领先的算力算法一体化智算中心解决方案。 　　浪潮信息副总裁、AI&HPC总经理刘军表示,浪潮信息非常注重与国内领先算力芯片公司的紧密合作,燧原科技拥有国内领先的面向云端训练和云端推理的AI芯片,此次双方携手推出“钱塘江”智算中心方案,旨在为国内数实融合发展提供强大、绿色的智能算力支撑、助力数字经济高质量发展。 　　燧原科技创始人兼CEO赵立东表示,燧原科技从成立以来一直深耕云端人工智能算力,已推出两代云端训练和推理AI芯片产品,并在多个行业成功落地,浪潮信息是AI计算的全球领导厂商,双方联合打造“钱塘江”智算中心方案,将为国家数字经济和人工智能产业发展构筑坚实的算力底座。

　　近日,国际数据公司(IDC)发布2021年全球服务器市场追踪报告,综合全年数据,受益于全球经济的快速复苏,2021年用户对数据中心基础设施的投资持续上涨,全球服务器市场出货量和销售额分别为1353.9万台和992.2亿美元,同比增长6.9%和6.4%。中国市场表现尤为强劲,销售额达到250.9亿美元,同比增长12.7%,持续领涨全球。 　　本年度全球市场格局发生变化,市场占有率排名前三的厂商分别为戴尔、浪潮信息、HPE,其中浪潮服务器市场占有率上升至全球第二。 数据来源:IDC 2021年全球服务器市场追踪报告 　　数实相融,算力成拉动经济核心引擎 　　新冠肺炎疫情加速全球数字化进程,数字经济与实体经济加速融合,算力正在成为拉动国家经济增长的核心引擎。加大算力投资不仅可以推动消费互联网、产业互联网的发展,也可以推动社会经济的创新转型。据IDC发布的《2021-2022全球计算力指数评估报告》显示,各个国家的计算力指数评分每提升1,国家的数字经济和GDP将分别增长3.5‰和1.8‰。 　　2021年全球服务器需求快速增长的行业分别是互联网行业、金融行业、制造业。其中金融业和制造业领域的企业不断加大对人工智能、大数据、边缘计算领域的投资,如金融企业快速部署智能客服和风险管控业务,制造企业也正在加快工业互联网、智能制造等业务的落地。 　　中国市场增长强劲,同比提升12.7% 　　数据显示,2021年中国服务器市场销售额达到250.9亿美元,同比增长12.7%,持续领涨全球,在全球市场占比25.3%,同比提升1.4个百分点,出货量达到391.1万台,同比增长8.4%。在中国,浪潮服务器以31.4%的市占率,继续保持中国市场第一。 　　目前,数据中心新基建正在展开,“十四五”数字经济发展规划提出了明确的数字基础设施建设目标,发改委、工业和信息化部等先后发布多个文件,包括《关于加快构建全国一体化大数据中心协同创新体系的指导意见》、《全国一体化大数据中心协同创新体系算力枢纽实施方案》、《新型数据中心发展三年行动计划(2021-2023年)》,将加快构建算力、算法、数据、应用资源协同的全国一体化大数据中心体系,引导全国数据中心适度集聚、集约、绿色发展。

经济观察网 记者 梁冀 3月21日，李克强总理主持召开国务院常务会议，确定实施大规模增值税留抵退税的政策安排，为稳定宏观经济大盘提供强力支撑；部署综合施策稳定市场预期，保持资本市场平稳健康发展。这也是继3月16日，国务院金融稳定发展委员会（以下简称“金融委”）召开专题会议之后，资本市场迎来的又一政策暖风。 3月22日，A股市场房地产板块领涨，外资流出规模明显收窄，主要股指涨跌互现；港股市场则全线反弹。一系列变化背后，是怎样的逻辑？ 中信建投首席策略分析师陈果认为，金融委等几次会议接连召开，标志着本轮下跌政策底已经出现，市场信心修复，流动恶化获得缓解；一些市场担忧的防疫思路、外部环境、贬值忧虑等因素也出现明显改善。总的来说，对市场中期观点由谨慎转为中性，短期偏乐观，但对反弹后续空间要抱合理预期，以把握结构为主。 中金公司首席策略分析师王汉锋团队也认为，当前时点积极因素正在逐步积累，相关部门就经济形势和资本市场问题作出回应，未来政策有望逐步落实，中美双方就两国关系和乌克兰局势减缓意见有望部分缓解市场担忧，美联储首次加息落地对A股边际影响有望减弱。其判断市场虽然短线仍有反复风险，但对A股后市表现已经不必过度悲观，近期市场可能处于磨底期，成交量可能会有所萎缩，类似前期大幅下跌的阶段可能已经结束。 市场回暖 3月14日至20日一周，A股呈现“V型”走势，上证指数急涨急跌。金融委召开专题会议“打气”，叠加中美审计协商利好消息影响下，A股重挫之后迎来强劲反弹。北向资金大规模净卖出态势明显收敛，资本市场重拾信心。 3月21日（本周一），国务院常务会议听取了金融委汇报，指出要高度重视国际形势变化对我国资本市场的影响。坚持发展是第一要务，着力办好自己的事，坚持稳字当头、稳中求进，深化改革开放，保持经济运行在合理区间，科学有效施策，维护资本市场稳定、保持平稳健康发展。 一是加大稳健货币政策对实体经济的支持力度，坚持不搞“大水漫灌”，同时及时运用多种货币政策工具，保持流动性合理充裕，保持信贷和社会融资适度增长；二是保持政策稳定性，近年来稳定经济运行、激发市场活力的政策要尽可能延续实施，同时开展政策取向一致性评估，防止和纠正出台不利于市场预期的政策；三是按照市场化法治化国际化原则，稳妥处理好资本市场运行中的问题，为各类市场主体营造稳定、透明、可预期的发展环境；四是加强部门协同，密切跟踪国内外经济金融形势，未雨绸缪应对新挑战，采取有针对性措施稳定市场预期、提振市场信心；五是继续做好稳外贸稳外资工作，保持人民币汇率在合理均衡水平上的基本稳定，保持国际收支基本平衡。 3月22日，截至收盘，A股三大股指涨跌互现。上证指数报3259.86点，微涨0.19%；深证成指报12318.78点，微跌0.49%；创业板指报2688.23点，跌1.39%。两市合计成交9627.96亿元，较前一交易日10151.46亿元的水平明显缩量。北向资金净卖出9.22亿元，较前一交易日净卖出84.19亿元的水平急剧收窄。 盘面上，申万一级31个行业分类下，19个收红。其中，房地产板块领涨，涨幅为3.50%；煤炭板块涨幅也达到3.12%；此外，银行、钢铁、传媒和轻工制造等板块涨幅也超过1%。个股方面来看，两市涨少跌多，1964只个股收涨，2606只个股收跌。 王汉锋团队判断，市场虽然短线仍有反复风险，但对A股后市表现已经不必过度悲观，近期市场可能处于磨底期，成交量可能会有所萎缩，类似前期大幅下跌的阶段可能已经结束。中期看，中国市场有望展现相对韧性：中国所处增长与政策周期相对有利，“稳增长”政策空间相对充足；其次中国市场绝对估值处在历史相对低位，与其他主要市场相比相对估值也具有吸引力。结构上，“稳增长”主线可能依然有配置价值，未来随着海外宏观层面“滞胀”风险、供应风险逐步缓解，增长预期逐渐企稳，景气度较高的成长风格也值得逐步关注。 地产走强 截至3月22日收盘，地产板块大面积走强。特发服务（300917.SZ）涨幅达19.99%，中南建设（000961.SZ）、阳光城（000671.SZ）、华夏幸福（600340.SH）等10多只地产股集体涨停，127家A股上市房企中仅11家收跌。Wind数据显示，房地产板块主力资金净流入8.07亿元，仅次于银行行业板块9.8亿元的水平。 政策面上，3月16日，金融委召开专题会议，在房地产领域，强调要及时研究和提出有力有效的防范化解风险应对方案，提出向新发展模式转型的配套措施。随后，财政部也明确表示年内不会扩大房地产税试点城市范围。 此前，多个城市“松绑”房地产市场。苏州去年底至今年2月间，下调首套房贷利率65BP至4.85%；郑州则于3月1日推出“房地产新政19条”，出台“父母投靠在郑工作子女，允许其投靠家庭新购一套住房”、“对拥有一套住房并已结清相应购房贷款的家庭，执行首套房贷款政策”等措施。 经济观察网此前报道，住建部制定出台商品房预售资金监督管理办法，并已发往各省住建厅，后续将由地方住建部门依据该文件的基本原则，调整当地商品房预售资金使用办法。在调控政策“因城施策”式松绑的背景下，资本市场对于房地产市场的信心明显抬升。 国海证券靳毅团队在报告中指出，地产周期的转向并不是一蹴而就的，在地产回暖的整个链条中，可以先后观察到“四个底部”—分别是政策底、销售底、拿地底、开工底。观察本轮地产周期，当下正处于从“政策底”到“销售底”的这一关键阶段：若“因城施策”式的地产托底政策持续推出，叠加上中央释放“稳地产”的积极信号，不能排除在今年二季度见到“销售底”的可能性。由于“销售底”是地产回暖周期中第一个得到数据验证的拐点，届时“房地产周期回暖”大概率将会成为一段时间内的市场交易主线。 近期，恒大、融创、世茂等地产企业表示将推迟年报发布，原因主要系疫情带来了冲击和干扰，造成审计工作难以推进。知名地产分析师严跃进表示，房企明确了先发布未审核报告，后补上审核的报告，说明更多的是疫情带来了很多不确定性。从房企角度看，可以做灵活的变通，淡化年报延迟的事件，多强调“近期虽然疫情干扰，但努力发布财报数据，特殊情况下先发布未审核的报告”。这样做，可以减少投资者的顾虑，也增强房企和投资者之间的沟通。总体上，当前投资者对于房企不发年报会比较敏感，但是作为企业来说，主动和坦诚做沟通，以专业的视角而非简单公关的视角去理解此类事件，反而可以平息投资者顾虑，更好解决此类风波和问题。 港股反弹 “港股不存在系统性风险。”香港特区政府财政司司长陈茂波3月20日发文称。在题为《全力护航，稳住经济》的随笔中，陈茂波表示将透过组合拳方式，从经营成本、资金周转及保住员工等几个方面，为中小企前后护航。 “总体而言，交易价差没有显著跳跃或增加、沽空金额虽有增加，但市场上的总淡仓占总市值比率仍为1.3%，与长期平均水准相约、衍生工具持仓亦没有过度汇集或累积的情况。而即使市场下跌，亦未出现资金外流，券商的财务状况亦足以应对市场风险，”陈茂波指出。 3月14日-18日一周，港股行情同样走出“V型”走势。3月14日、15日，恒生指数连续两日分别重挫4.97%和5.72%，接连失守20000点和19000点关口；3月16日、17日，港股迎来报复性反弹，恒生指数分别收涨9.08%和7.04%，一举收复20000点失地。 3月22日，阿里巴巴发布公告称，董事会已授权将股份回购计划总额从150亿美元上调至250亿美元。本次公布的股份回购计划有效期为两年至2024年3月止。 3月22日 阿里巴巴-SW（9988.HK）股价大涨11.20%，市值升至23899亿港元。腾讯控股（0700.HK）也上涨4.19%，网易-S（9999.HK）涨8.49%，美团-W（3690.HK）涨6.32%，京东集团-SW(9618.HK)涨6.19%，小米集团-W（1810.HK）涨6.13%。 盘面上，恒生指数24个行业分类中仅3个收跌，其余板块全数上涨。零售业板块领涨，涨幅为8.40%；能源、软件与服务板块涨幅也分别达到4.31%和4.14%。 截至收盘，港股三大指数全线收涨。恒生指数报21889.28点，涨3.15%；恒生中国企业指数报7538.55点，涨4.06%；恒生科技指数报4653.70点，涨5.37%。

经济观察网 记者 蔡越坤 2022年3月22日，中国信托业协会发布2021年4季度行业数据，并无意外，融资类信托再次大降，投资类信托已然成为信托主要的产品形式之一。 数据显示，融资类信托与投资类信托呈现出“此消彼长”的局面。 数据披露，融资类信托的规模自2020年开始大幅降低，两年间总计压降了38.60%，目前占比已降至17.43%，已不再是主动管理信托中的主导产品。与此同时，投资类信托的规模自2018年以来一直持续增长，四年间规模总计增长37.80%，目前占比已增至41.38%，已经成为主动管理信托中的主导产品。 信托新发展格局正在形成。 中国信托业协会专家理事周小明点评表示，在经历了2008-2017年间的繁华之后，信托业对于本轮的调整并没有充分的思想准备。习惯于“融资类信托+通道信托”旧有发展模式的信托行业，又赶上了风险暴露的窗口期，对于转型发展的未来方向也曾陷入过迷茫困惑。所幸的是，经过四年艰难的业务调整和转型探索，时至今日，可以说信托业未来发展的迷雾逐渐驱散，新发展格局方向已经日益明晰。 融资类信托占比降至17.43% 具体来看，数据披露，2021年底，融资类信托规模降至3.58万亿元，比上年末压缩了1.28万亿元，降幅高达26.28%；占比降至17.43%，比上年末下降了6.28个百分点，规模与占比的年度降幅均为近年来最大。 与2019年峰值相比，两年间融资类信托规模总计压降了2.25万亿元，合计降幅达38.60%，占比总计回落了9.57个百分点，压降成效显著，融资类信托已不再是主动管理信托的主导产品。 同时，事务管理类信托继续平稳下滑。 数据披露，2021年底，事务管理类信托规模降至8.47万亿元，与上年末相比下降7.85%；占比进一步降至41.20%，比上年末下降了3.64个百分点。与2017年15.65万亿规模和59.62%占比相比，事务管理类信托四年间规模总计下降了45.89%，占比总计下降了18.42个百分点。 对此，周小明表示，通道信托驱动的事务管理类信托快速下降，服务信托驱动的事务管理类信托则快速增长。虽然中国信托业协会发布的数据并没有对事务管理类信托作通道信托和服务信托之分，但我们仍然可以通过分析判断出两者之间的此消彼长。近年来，单一资金信托大幅下滑，但事务管理类信托并没有出现同等幅度的大幅下滑而表现为相对平稳的下滑态势，应该说与服务信托的快速崛起不无关系。 周小明认为，经过四年的调整，信托业新旧发展动能的转换已经达到了一个相对均衡的临界点，即新业务的增长规模已经可以兜住旧业务的压降规模，而且新业务的增速已经呈现出高于旧业务降速的趋势。2021年度信托资产规模的止跌回升、经营业绩的企稳回升在很大程度上也印证了这个临界点已经显现，它意味着信托业本轮调整或将已经见底，从而成为信托业新发展阶段的一个起始点。 投资类信托占比增至41.38% 数据方面，2021年底，投资类信托规模则增至8.50万亿元，比上年末增加了2.06万亿，增幅高达31.92%；占比则增至41.38%，比上年末上升了9.92个百分点，规模与占比的年度增幅均为近年来最大。与2017年6.17万亿元规模和23.51%占比相比，投资类信托四年间规模总计增加了2.33万亿元，增幅总计达37.80%，占比总计提升了17.87个百分点，已经成为主动管理信托最主要的产品形式。 对于投资类信托的大幅增长，周小明认为，信托业在2008-2017年十年间的高速发展阶段，主要业务是产品化、刚兑化的“融资类信托+通道信托”，主要功能是发挥私募投行功能。这种发展模式弥补了当时融资金融体系的不足并契合了金融创新的需求，具有客观的市场基础和政策空间，但同时也带来了巨大的风险隐患，注定不可持续。 周小明称，随着“资管新规”和“两压一降”监管政策的出台，信托业自2018年开始不得不进入转型发展的艰难调整时期。调整是三方面的，即“压旧”“规范”和“增新”。“压旧”是压降旧模式下的融资类信托和通道信托业务，“规范”是按照资管新规要求规范资产管理业务，“增新”是开拓符合信托本源功能的新业务。 周小明表示，奠定信托业新发展格局的基础来自三个方面： 一是信托的制度价值，它指明了信托业新发展格局的功能定位。如今市场和政策环境均已发生根本变化，未来信托的私募投行功能将逐渐淡化，信托的资产管理功能、财富管理功能和社会服务功能将登上历史舞台，成为信托业新发展格局下的主导功能，而这些功能无一不是内生于信托的制度价值之内。 第二，信托的监管政策，它指明了信托业新发展格局的业务方向。新发展格局下信托业务的发展方向渐明，监管框架已基本形成，监管细则也将陆续推出，规范和推动信托业新发展的监管基础正日益成型。 三是信托的市场需求，它指明了新发展格局的良好前景。虽然原有的融资类信托和通道信托日渐萎缩，但各种策略驱动的、满足多样化资产管理需求的投资类信托得到了充分发展，以资产证券化信托、家族信托、保险金信托为代表的服务信托更是快速发展，而员工利益信托、破产重整信托、涉众资金管理信托、特殊需要信托等其他类型的服务信托以及慈善信托也显示了良好的发展势头。

经济观察网 记者 汪青 上海男子9年间花800多万元购买29份太平洋人寿保险事件迎来最新进展。 针对上述事件，3月22日中国太保寿险上海分公司回复记者称，昨日（3月21日）在上海银行业保险业纠纷调解中心的主持下，我司与客户章先生及其爱人曹女士进行充分沟通，并达成一致意见。 “作为一家负责任的保险公司，我司在尊重事实的基础上，充分考虑客户保障需求、财务状况及后续缴费能力等情况，决定对章先生名下的部分保单予以退保，并为章先生夫妇调整保障规划，其余保单继续持有。对此，章先生及其家人表示认可。”中国太保寿险上海分公司表示。 800多万买29份保险 据媒体报道，年收入仅11万元的上海市民章先生，自2011年起9年时间里在保险业务员的推介下，共计买了29份太平洋人寿保险，总计支付保费800多万元，其中贷款部分为370万元，每年需还本息超过20万元。 章先生表示，办理这些保单和“引导”其进行贷款的是同一人，名叫周某梅，是保险公司业务员周某梅诱导贷款，导致自己背上巨债。不过在2020年，该业务员已从保险公司离职。 据章先生的妻子曹女士初步统计，截至2022年3月5日，已支付835.44万元保费及相关费用，贷款金额370.37万元。 章先生自述称，2011年到2013年期间的15份保单是没有办理贷款时购买的。而从2014年开始，他踏上了贷款买保险之路。当时业务员周某梅说，可以使用贷款方式交付保费和购买新的保险。自己耳根子一软，觉得未尝不可，便开始了一次次的抵押贷款。 谈及为何购买如此多的保险，章先生坦言，业务员花言巧语，告诉自己购买保险收益丰厚，“3年交150万，5年后能拿200多万”“购买这份保险，以后能免费入住太保养老社区”。 另外，据章先生妻子曹女士反映，有的保单上“被保险人”为曹女士或他们的女儿，但母女二人却对这一切全不知情，怀疑周某梅还涉嫌伪造“被保险人”签名。 值得一提的是，章先生夫妇还表示，在不少保单质押贷款的贷款单上，贷款用途或为“公司经营”，或为“装修”，并非“买保险”。 基于此，章先生夫妇曾赴中国太保寿险上海分公司投诉。针对退还保费和停止贷款的诉求，双方分歧较大，没有达成一致。至于“代签名”一事，中国太保寿险上海分公司表示，早前做过相关调查，但结论是“没有代签名事实”。此后，保险公司申请银保监会介入调查。 保险公司回应：启动调查   针对章先生所投诉被“诱导“买巨额资金买保险的情况，中国太保寿险上海分公司表示：2010年至2019年间，章先生为其或家人共投保29份（本人首次投保年龄44周岁），投保险种包括了寿险、意外险、年金险、健康险等，目前其中16份保单已缴费期满；回访记录显示，回访中章先生本人均表示对投保过程、保险责任、缴费期限、缴费金额等信息知晓及认可；章先生名下部分保单已陆续办理过保单分红、生存金领取等服务。 此外，在2016年章先生女儿因疾病住院，向公司申请并获得理赔。期间，章先生均未向公司提出异议。 至于保单抵押贷款购买保险，但贷款单上贷款用途显示“公司经营”“装修”的问题，中国太保寿险上海分公司表示，保单贷款是投保人依据保险合同约定享有的一项权益。章先生自2014年起向公司申请部分保单贷款，所涉保单办理贷款业务均为本人持相关有效证件至柜面办理。 3月22日，中国太保寿险上海分公司回复称，目前双方已经沟通达成一致意见，在在尊重事实的基础上，充分考虑客户保障需求、财务状况及后续缴费能力等情况，决定对章先生名下的部分保单予以退保，并为章先生夫妇调整保障规划，其余保单继续持有。对此，章先生及其家人表示认可。 此外，公司还承诺，将始终坚持诚信立业，依法合规经营，继续以客户需求为导向，持续提升服务体验，切实维护消费者合法权益。 实际上，近年来类似事件时有发生。事件发酵后，在社交平台上有不少网友纷纷留言称，家中老人都曾遭遇被保险公司业务员诱导下购买保险，事后想要退保十分困难。 “我爸爸就是在xx保险公司业务员的诱导下买了保险，后续才发现保险与业务员当初介绍时候的情况完全不相符。当时买的时候说就跟存款一样。可以灵活取，结果现在需要取出来发现就是退现金价值，完全是个坑。”某网友在社交平台上“吐槽”。 实际上，针对目前市场上人身保险销售活动中的乱象，监管部门已于2021年年底出台《人身保险销售管理办法（征求意见稿）》，提出保险机构应建立实施销售人员分级管理制度，对销售人员进行分级管理。其中，着重强调销售人员的诚信管理，实施销售人员诚信评价管理制度。