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苹果将停止在美国销售最新版 Apple Watch 据 9to5Mac，苹果宣布将很快停止在美国销售其旗舰 Apple Watch 型号。从本周晚些时候开始，Apple Watch Series 9 和 Apple Watch Ultra 2 将不再销售。 据悉，苹果与医疗技术公司 Masimo 围绕 Apple Watch 的血氧传感器技术长期存在专利纠纷，在 ITC 作出裁决后，苹果采取了这一行动。 美国东部时间 12 月 21 日下午 3 点后，Apple Watch Series 9 和 Ultra 2 将不再在苹果网站上订购。12 月 24 日之后，苹果零售店将不再提供店内库存。 OpenAI 规定董事会可阻止 CEO 发布新模型 当地时间周一，OpenAI 公布了一系列关于防范 AI 风险的指导方针。 其中指出，即使公司领导层认为将发布的 AI 模型是安全的，其董事会也可以选择推迟发布该模型。 今年 10 月 27 日，OpenAI 宣布组建名为「Preparedness」的安全团队，旨在最大限度地降低 AI 带来的风险。 据彭博社报道，Preparedness 团队负责人 Aleksander Madry 表示，他的团队将向一个新的内部安全咨询小组发送月度报告。该小组随后将对其进行分析，并向 Altman 和公司董事会提出建议。 Altman 和公司高层可以根据这些报告决定是否发布新的 AI 系统，但董事会有权撤销这一决定。 董宇辉任新东方文旅副总裁，将成立新直播间 昨日，新东方教育科技（集团）有限公司发布通知：经集团董事会研究决定，任命董宇辉为新东方教育科技集团董事长文化助理，兼任新东方文旅集团副总裁。本通知自文件下发之日起生效。 对此，俞敏洪发文表示，「祝贺宇辉，风雨同行」。 据新浪科技，当晚，董宇辉回归东方甄选直播间，与俞敏洪同框直播。21 时后，东方甄选抖音账号粉丝量重返 3000 万，截至昨晚 22 时 39 分，东方甄选粉丝数已超「小作文」风波前。 在直播中，俞敏洪透露，将为董宇辉成立独立工作室，单独开辟账号和直播间，收入都会计入东方甄选。 俞敏洪称，东方甄选直播间定位是农产品，新直播间的定位是书籍推荐、文旅推广等。董宇辉称，以后将更多出现在新直播间中，「当然东方甄选直播间也会来」。 Google Gemini 自曝用百度文心一言训练 近日，有网友爆料，在 Google Vertex AI 平台使用 Gemini 进行中文对话时，Gemini-Pro 表示自己是百度语言大模型。 微博大 V @阑夕 也发博称，在对 Google Gemini 进行测试时，如果用中文询问 Gemini 的身份，它会回答「我是百度文心大模型」。 「量子位」对此也进行了实测，其在 Poe 平台和 Google AI Studio 中，使用 Gemini 进行中文对话，Gemini-Pro 会表示自己是百度文心大模型。但如果换成英文与之交流，它就恢复到了 Google 大模型的身份认知。 而据界面新闻报道，昨天下午再对 Gemini-Pro 做类似的身份测试时，发现其已进行了模型优化，不再承认自己与百度之间的「瓜葛」。截至发稿，百度方面尚未对此问题作出回应。 Arm 裁员 70 多名中国工程师，重组中国软件业务 据彭博社报道，知情人士透露，软银集团旗下英国芯片设计公司 Arm 最近在中国解雇了 70 多名软件工程师，不过，该公司将把部分职位转移到中国以外的地区。 半导体行业因电子产品需求不振而面临低迷，包括高通在内的主要芯片公司今年早些时候已经削减了全球员工数量。11 月，由于智能手机销量下滑，Arm 给出了令人失望的销售预测。 知情人士表示，在被裁掉的员工中，约有 15 人将被安排到从事与中国相关项目的不同岗位。而被裁掉的职位目前由合同制软件工程师填补，他们曾参与过 Arm 全球业务的项目。 Arm 在一份声明中表示：「为了确保中国软件生态系统能够充分发挥 Arm 性能和功能的优势，Arm 正在重组中国软件工程资源，重点关注对本地开发者的直接支持」。 小米回应智能门锁自动开门：门虚掩才可能出现这种情况 近日有媒体报道，一位用户反馈称小米的智能门锁总是无故自动开门：「最吓人的就是半夜它自己开门」。 小米客服对此回应称，产品都是有保障的，如果是产品本身的问题，在换货期退货期是可以退换货的。换货是 15 天，退货 7 天，但门锁安装后不支持退换货。 小米公司发言人昨日在官微发布声明称：经查实，相关视频中出现的产品，采用半自动锁体，搭配直插式 C 级锁芯，不具备锁舌自动收回功能。 其物理结构决定了房门在正常上锁状态下，并无自动打开的可能，同时该产品也不支持网络远程开锁。只有在门锁关闭不完全、门框安装公差过大等导致房门处于意外「虚掩」状态下，才存在出现「意外自动开门」的理论可能性。 小米产品售后工程师已上门完成对产品的检测，并未复现视频中情况，经沟通，已经为相关用户解决疑虑问题。 小米方面表示，「我们也将邀请第三方鉴定机构对该产品进行鉴定测试，确保公众对安全保障的知情权」。 蔚来获阿布扎比 CYVN 22 亿美元战略投资 蔚来昨日宣布与阿布扎比投资机构 CYVN Holdings 签订新一轮股份认购协议。 根据协议，CYVN Holdings 将通过其附属公司 CYVN Investments 以现金形式向蔚来进行总计约 22 亿美元的战略投资。 此次投资完成后，蔚来和 CYVN 将继续在国际市场上开展战略和技术合作。 今年 7 月，CYVN 曾通过定向增发新股和老股转让的方式完成总计约 11 亿美元的战略投资。 消息称盒马正进行折扣化转型 近日，有报道称盒马最近无法开通或续费会员，盒马人工客服称，12 月 13 日起，因业务调整，暂时不支持开通或者续费盒马 X 会员。 据界面新闻报道，有接近盒马人士向界面新闻表示，盒马在大力做折扣化转型，未来所有商品完成降价之后，就不需要额外买会员才能享受低价，让高质低价更加普惠。 下一代 iPad Pro 或将支持 MagSafe 无线充电 据 MacRumors 报道，苹果将于明年推出的下一代 iPad Pro 将添加 MagSafe 充电支持。 该消息源自为苹果制造磁铁的供应链公司，目前尚未得到证实，不过此前已有传闻指出，苹果正在为 iPad 研究无线充电功能。 早在 2021 年，彭博社记者 Mark Gurman 就透露，苹果考虑为 2022 年的 iPad Pro 配备玻璃后盖，从而实现无线充电功能。Gurman 特别强调，苹果正在测试适用于 iPad Pro 的 MagSafe 系统。 不过苹果 2022 年推出的 iPad Pro 并没有无线充电，玻璃后盖或者显著的设计变化。 配备 OLED 屏幕的全新 11.1 英寸和 13 英寸 iPad Pro 机型计划于 2024 年推出，将采用全新的外观设计，预计会带来 MagSafe 充电支持。 华为官宣 nova 12 加入先锋计划 昨日，华为终端官微发文宣布，nova 系列手机即将加入先锋计划，新机将在 12 月 26 日的华为冬季全场景发布会上亮相。 据多方消息，nova 12 系列将延续搭载昆仑玻璃与北斗卫星消息，还有望搭载同品牌高端旗舰机型如灵犀通信技术等诸多黑科技。 此外，据 @数码闲聊站 爆料，华为 nova 12 系列配备 5000 万像素 RYYB 1/1.55" f/1.4-f/4.0 物理可变光圈主摄。 「Nova12 活力版、Nova12 Pro、Nova12 Ultra 机型均有小惊喜」。据透露，小惊喜是处理器方面得到升级。 小米汽车无伪装路试视频再曝光

作者 | ZeR0 编辑 | 漠影 ▲CVPR 2009最佳论文奖获奖论文截图 这是中国人工智能学术界一篇具有里程碑领域的论文——2009年，世界计算机视觉顶级学术会CVPR创办25年来，第一次由亚洲学者团队摘得最佳论文这一最高荣誉。 三位论文作者当中，孙剑、汤晓鸥两位老师，都已经永远地走出了时间。 2022年6月14日凌晨，世界级人工智能科学家、旷视首席科学家、旷视研究院院长孙剑博士，因突发疾病抢救无效，长辞远逝，终年45岁。 2023年12月15日23点54分，世界级人工智能科学家、商汤科技创始人、浦江实验室主任、上海人工智能实验室主任、香港中文大学教授汤晓鸥因病救治无效，溘然长逝，终年55岁。 突如其来的沉重消息，让中国人工智能领域的这个冬天，冷得彻骨。 今天上午10:30，汤晓鸥老师的遗体告别仪式在上海龙华殡仪馆大厅举行。 上海阴雨绵绵，或许是老天也有不舍，为这位影响中国人工智能领域的科技巨擘、备受爱戴与景仰的学术良师送上最后的挽歌。 十年前，他与学生们突破智能的界限，实现机器人脸识别率超越了人类肉眼，扣响了让机器“看懂”世界的时代之门。 今天，计算机视觉应用在数字世界花开遍野，那个种花、浇花的先生却安静地睡着了。 在学生徐冰的笔下：“他是一个永不满足于现状的探索者和革新者，他的智慧与勇气孕育了商汤，他的严谨与务实树立了科研的标杆，他的视野与情怀，塑造了中国AI行业的未来。” 昆仑万维天工智能联席CEO颜水成亦沉痛缅怀恩师，他写道，正是汤老师过去二十年培育的众多杰出学子，“将中国计算机视觉从平原提升到珠穆朗玛峰之巅”。 令人揪心的是，9月底刚回母校鞍山一中百年校庆开展过讲座的汤晓鸥，怎么会在一个稀松平常的夜晚，如此悄无声息地与人世间辞行？ 从1968年1月24日在辽宁鞍山出生到2023年12月15日在上海睡梦中离世，55年的人生逆旅，何其短暂，又何其灿烂。 他是创办商汤科技的企业家，是学术成就等身的学者，是桃李天下的良师，是酷爱晒娃的仁父，是关注本科母校中国科大育才的热心校友，也是喜欢看电影、听相声的东北段子手。 他是终其一生潜心学术的人工智能盗火者，是吸引人才的金字招牌，做研究锋芒毕露，讲段子信手拈来，言行和煦从容，内心却波澜壮阔。 据中国科学技术大学新创校友基金会援引多位教师及校友的回忆，汤晓鸥留美回到香港中文大学任教前后，多次回科大了解贫困学生情况，在搬家到香港之前将在美留学的积蓄大多数捐出。 他是在顶级会议发表论文的常客，常将做研究比作比武论剑，而且要到华山论剑，“如果你一定要去太行山论剑，去挺进大别山，那别人只当你是游击队，永远也别想成正规军。”他将优秀学生送往世界顶级学府深造，骄人的顶会论文战绩又让更多优秀学生对他的团队心生向往。 他从不吝啬夸奖，夸自己的儿子铭铭“长的很漂亮”、“四岁前所结交的女朋友已超过他爸爸四十年艰苦努力的成果”，夸王晓刚、崔靖宇、林达华等学生是“天才”，夸华为“是真正做原创技术的”、“是我唯一佩服的公司”，夸微软亚洲研究院“独树一帜的地位，天下无双”。 他将人工智能视觉识别的火种带出了学术象牙塔，却谦和礼让。2016年1月，回中国科大做主题演讲时，汤晓鸥澄清称他是世界上最好的视觉专家的说法严重失实、绝不科学，并调侃说“我是世界上第二的计算机视觉专家。这样每一位都很高兴，觉得他是第一”。 他给商汤科技制定了崇高的使命，从“改变人类认知，用科技创新重新定义世界”到“坚持原创，让人工智能引领人类进步”。他反对“狼性文化”，推崇“黑羊文化”，倡导学习羊群的团结、贡献、同理心，又敢于与众不同，追求创新。 他瘦削的身躯里，藏着顶天立地的科学家风骨，更藏着一个伟大而丰盈的灵魂。 在今年7月举行的上海世界人工智能大会上，汤晓鸥老师引用《老师好》电影台词，向所有合作过的学生、老师们真情告白： “我不是在最好的时光遇见了你们，而是遇见了你们，我才有了这段最好的时光。” 这张定格照片，令多少人瞬间恸怀。 分明是遇见了汤晓鸥老师，中国计算机视觉领域才有了这段辉煌的时光。 他一手带出了中国计算机视觉研究硕果百结的风华年代，组建了港中文多媒体实验室、微软亚洲研究院视觉计算组两大人工智能科研天团，在全球范围内贡献了大量的深度学习原创技术突破，输送出一大批栋梁之材。 商汤科技的CEO徐立、副总裁徐冰、主任工程师徐持衡、港中文-商汤联合实验室主任林达华、研究院院长王晓刚，麻省理工学院教授何恺明，加州大学洛杉矶分校助理教授周博磊，上海人工智能实验室教授欧阳万里，昆仑万维天工智能联席CEO颜水成，华为诺亚方舟计算机视觉实验室主任许春景、资深研究员首席科学家刘健庄，京东前最高技术科学家陶大程，大疆前AI视觉业务负责人赵丛……皆是汤晓鸥老师的桃李。 高徒遇良师，对彼此都是天赐的幸运。 徐立在朋友圈发文悼念：“遇见了你，我们才有这最好的时光。” 徐冰写道：“他不止是商汤的灵魂，更是无数学生心中的灯塔。”“今天，我们失去了这样一位伟大的人。我们失去了一个有着温暖人性光辉的老师和朋友。” 那些或多或少曾受汤晓鸥老师荫庇的追光者们，如今也成了光，继往开来，照亮后来者的路。 巨星陨落，人生无常，望诸君珍重。 二十年来，汤晓鸥老师用他的经验与智慧，陪伴着中国人工智能学术界走过漫漫长路，从筚路蓝缕，到山花烂漫。他留下的超过400篇论文，是绝响的叹息，也是生命的延续。 只是从今往后，在人工智能领域重要会议上，我们再也看不到汤晓鸥老师那样鲜活、松弛、风趣地引经据典，从电影、音乐聊到前沿科技。 他走得静默，没有声响，亦如一直以来教书育人的润物细无声。 一个时代落幕了。 那个属于计算机视觉创业者们的鼎盛时代已然远去。人工智能发展一日千里，大模型的列车踩着油门轰鸣向前，向通用人工智能全速冲锋。 时间不会为谁做片刻的停留，在熙熙攘攘的世界里，一个生命的陨落就像水融进了水，只要浑不在意，便不会留下零星半点的痕迹。 心脏停止跳动不是真正的死亡，遗忘才是。 若你受惠于计算机视觉所改变的世界，请你留出大脑储藏室的一隅，记住这位可爱可敬的人工智能科学家，偶尔想起他的姓名。 国士无双，先生千古。

还在抢华为Mate 60了？ 更便宜的麒麟手机马上就要来了！ 是的，华为年底压轴大作——华为nova 12系列，已定档将在12月26日发布。 看到这，想必很多人要开喷了。。。 又是nova系列，这不是“割韭菜”系列吗，之前nova 11的教训还不够吗？ 稍安勿躁，华为这次用心造机了，直接将Mate 60同款配置下放到这款中端机上！ 并且根据华为最新消息显示，nova 12将加入先锋计划，也就是说会像Mate 60 Pro一样，在发布会前就有机会直接上架开卖。 旗舰机配置、提前开卖，再加上nova 系列已经“声名在外”...种种Buf叠加之下，让很多人对这款新机充满好奇。 最新消息显示，华为nova 12系列将有nova 12活力版（命名待定）、nova 12、nova 12 Pro和nova 12 Ultra共四款机型。 而根据数码博主“定焦数码”所透露，华为nova 12标准版主攻线上市场，而活力版、Pro、Ultra直供线下，主攻线下渠道。 机身配置方面，网传新机搭配1.5K OLED双孔曲屏+超瓷晶玻璃，屏幕刷新率提升；摄像头也有升级，前置双摄为60Mp+2X变焦，后置大底可变光圈主摄50Mp 1/1.55"±，并且还支持双向卫星通信以及5G等。 更为亮眼的是，新机的核心性能也有所提升。 目前爆料都指向，nova 12活力版搭载的是老朋友骁龙778G 4G；nova 12则是分为麒麟830、麒麟9000s降频版两种规格。至于nova 12 Pro和nova 12 Ultra，则均为麒麟9000S。 此前，搭载麒麟9000S处理器的华为Mate 60系列，在日常使用中表现相当流畅，得到了很多用户青睐，让Mate 60系列供不应求。 虽然这次用在nova 12系列上的9000S是降频版，但依旧能为这类中低端设备提供更好的性能表现。尤其显而易见，绝对要好过上一代nova机型。 说的就是今年双十一前，华为发布的nova11 SE，其配置让人大跌眼镜，甚至引得网上骂声一片。 长话短说，这是华为的中端系列，256GB版本售价1999元，512GB版本售价2199元。初看这个价格，没毛病，很良心了。 但仔细看配置，简直丧心病狂了！！！ （你猜华为在产品详情页为何只标骁龙600系列） 作为今年发布的机子，它搭载的还是2021年10月发布的高通骁龙680。很难想象，都2023年，还能重温如此古早的处理器。。。 再加上4G网络，别说运行是否流畅，就算是日常生活中刷屏，想必也不太行。这不，已经有头铁的消费者替大家“花钱买教训”了。 其它地方也不多谈了，塑料机身、90Hz刷新率屏幕，甚至像素排列甚至还是当下罕见的RGB delta排列... 唯一说得过去的，就是前置3200万像素自拍、后置一亿像素主摄。但人人都知道，拍照需要处理器提供算力支撑，难以想象，骁龙680还能分配出多少性能，用于计算影像？ 现在再回过头看它高达1999元起的卖价，简直让人瞠目结舌。同样的预算，完全能买到8 Gen2的手机，而配置同样为骁龙680的其他手机，现在价格也只要699元。 所以，除非你只是奔着华为鸿蒙OS系统，否则nova11 SE谁买谁是大冤种。 现在看来，nova11 SE被冠以新一代“韭皇”称号，也确实没掺水分。。。 此外，还有人调侃道：“一部华为Mate 60 Pro的钱，我能买3台华为nova11 SE给我的长辈们，让他们也一起感受下来自华为的遥遥领先。” 甚至还有脑洞大开的网友，自创出了以下段子： 你懂什么？我昨天带着nova11 SE去了医院，还没来得及说什么，医生就直接让我去脑科病房了。 诸如此类的调侃，网上比比皆是。 但重点来了，虽然手机很“拉胯”，但在大众不断的吐槽声中，它竟然意外出圈了。 一改往日“无人问津的小透明”中端机形象，不仅线上电商平台销量直线上升，而且据说线下华为专卖店都断货了，卖得那叫一个好。 并且在一些网络平台的手机热门话题中，时不时就能看到nova11 SE的身影。用心理锚定效应来解释，同样的事情经常发生，出现在公众视野中，无论好坏，都会给观众留下模糊的印象。 看来，科技产品也逃不过这条法则，批评越高，讨论越火，销量就越好。 正如有位网友辣评：要不是华为nova11 SE被喷，我都不知道还有这手机，要是没人黑没人提，我还没兴趣去体验店看，一个劲的黑反而让我去了趟体验店看看。 瞧瞧，nova11 SE凭一己之力盘活了这个系列，同时也无形中为即将上市的全新nova 12系列博得了不少关注量。毕竟，大伙都想知道，新一代产品还能有什么花样，是继续破罐子破摔，还是知耻而后勇。 好在，从目前曝光的降频版麒麟9000S来看，华为还是有那么点诚意！ 更值得一提的是，为了避免出现Mate 60的“抢货难”现象，这次华为似乎给全新nova系列加大了备货量。业内人士“手机晶片达人”发文称：“nova备货量远超过了Mate 60系列，是2、3千万级别的，对其他安卓手机销量有巨大的影响。” 由此看来，华为对nova 12系列相当有信心。并且前面有了Mate 60的卖货经验后，华为对后面上市的机型自然是要多做准备。 再进一步来看，nova 12自身的产品力，也确实有一定争夺市场份额的实力。 其实前面也提到过，nova 12部分机型用的是降频版麒麟9000S。 虽然这款芯片的主频有所降低，但它的生产架构与麒麟9000S保持一致，依然是1+3+4的组合。这意味着，尽管主频有所降低，但该芯片仍然具有强大的性能和出色的能效比。 换句话说，新平台性能输出会比麒麟9000S略低些，但使用体验差距并不会太大，并且价格也更香，毕竟Mate 60标准版也要5499元起，对于普通消费者来讲拥抱国产芯手机的成本有些高。 而目前网传nova 12系列仅2499元起，才一半价格体验Mate 60几乎同款配置，还是很不错的。 再加上Mate 60的同款北斗卫星，以及高刷新率的屏幕和升级版摄像头，这些都是追着nova11 SE来打。。。 所以啊，不是Mate 60买不起，而是新一代nova 12更有性价比。 感觉自己不用，也可以给家里长辈整一台，这次真的在nova系列中“遥遥领先”了！

提起江淮，你第一时间联想起的是哪一款车型？ 对于很多人来说，脑海里浮现的是一台蔚来的身影，毕竟在过去的 7 年间，江淮一直为没有生产资质的蔚来制造新车，江淮蔚来的标识也随着一辆辆蔚来，跑遍大江南北。 时近年末，蔚来以 31.58 亿的总价买下了曾属于江淮的蔚来先进制造基地和蔚来第二先进制造基地，即蔚来 F1 工厂与蔚来 F2 工厂，成功「赎身」。获得生产资质的蔚来，从此单飞，世间再无「江淮蔚来」。 买卖初成，大众的目光都聚焦在了买家蔚来身上，蔚来在交易的同一天还公布了第三季度财报，「蔚来到底有没有未来」自然占据了媒体们的头版，交易的另一方 —— 江淮，并没有获得多少关注。 与蔚来分道扬镳后，江淮选择了和华为携手，准确来说，是加入了由华为智选车模式升级而来的鸿蒙智行，作为自己新的未来。 百万江淮，尚无名号 招商证券近期发布了一则关于华为与车企合作造车的调研报告 —— 除了已经发布的智界与问界，江淮与北汽两家，尚有未发布的产品。 在江淮一栏中可以看到，与华为合作的这台新车代号为 X6，车型为轿车，定位对标迈巴赫，售价高达百万级，将于 2024 年第四季度上市。 说真的，要不是招商证券的 Logo 就在左上方印着，这真的很像一则为江淮的广告。 在合作模式上，这台新车将继续沿用此前问界/智界的路线，产品开发由江淮总体负责，而华为将介入其中，进一步定义产品。同时在销售渠道上，与其他「界」字辈一样，这台百万级新车，也将会在华为门店中售卖。 另据天眼查的相关信息，华为技术有限公司在最近申请注册了「尊界」、「擎界」、「韵界」、「骋界」等等一系列商标，而从百万级和对标迈巴赫的定位来看，江淮的这款新车，叫「尊界」也许是最合适的。 ▲ 智界 S7 一上来就是百万级，与当前鸿蒙智行所有在售的车型相比，江淮这款新车在定位上确实遥遥领先。 但就怕这泼天的富贵，江淮受不住。 江淮在今年推出了全新的新能源品牌钇为，首款车型钇为 3 定价 8.99 万元-12.79 万元，圆润外观+大空间设计，定位显然指向了与宝骏云朵等车型相似的舒适通勤市场。 江淮对钇为 3 的期望颇高，江汽集团股份公司总经理李明曾表示，钇为 3 的月销目标是 1 万辆。 那在过去的 11 月，钇为 3 卖出了多少呢？ 一共 1318 辆。 上市四月有余，钇为 3 的总销量也才将将超过了此前定下的单月目标，想要平地起惊雷，真不是容易事。 而除此之外，当前的江淮，并没有实际意义上足够拿得出手的纯电乘用车拳头产品。 另一方面，江淮的盈利情况也并不理想，扣非净利润已持续六年亏损，在失去了蔚来之后，江淮的收入将会再少一笔。 无论从哪方面来看，江淮都急需华为来搭把手。 如今的江淮，有点像 2021 年刚与华为展开合作的金康赛力斯。 在与华为合作之前，赛力斯的母公司东风小康的主力产品多为厢货车，中高端新能源乘用车产品一片空白。 与华为合作之后，赛力斯推出了首款车型赛力斯 SF5。但这款顶着华为智选光环上市的新车在上市之后问题不断，双方初次合作未充分磨合的弊端的逐步凸显，最终，赛力斯 SF5 只售卖了不到一年时间，便草草退场，为问界让路。 可见，贸然脱离品牌惯有的定价区间并不可取，想要品牌向上，该交的学费还是得交。 但如今的江淮，明显比金康赛力斯要走运不少，成功走上了「前人铺好的快车道」。 它的「前人」，正是金康赛力斯。 在 SF5 之后，赛力斯与华为的合作进一步深入，逐步走入正轨，问界 M5 与问界 M7 成为鸿蒙智行的排头兵，成功让人认识到了华为「赋能」车企的潜力。 而 AITO 品牌即将推出的旗舰 SUV 问界 M9，预计价位已经来到了 50 万元-60 万元。这是鸿蒙智行的进一步上探，能否成功拿下豪华市场，问界 M9 将起到决定性的作用。 换句话说，问界 M9 的表现，将直接影响人们对江淮这款百万级轿车的看法。 好在，就目前来看，问界 M9 似乎正在向着正确的方向发展。如果问界 M9 能够成功在 50 万元的价位站稳脚跟，鸿蒙智行打造高端车型的能力也将进一步坐实，迈向百万级，也有了更多令人信服的理由。 华为「赋能」 从某种意义上说，你可以将华为看作是拯救低迷车企的白衣骑士，将本已力有不逮的品牌一把拉回主流市场。 但在这个故事的另一面，华为又被不少人当做是「死灵法师」一般的存在，欲要起死回生，必先交出自身「灵魂」。 「灵魂论」来自于上汽集团董事长陈虹，2021 年，陈虹曾表示： 这好比一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它成了灵魂，上汽成了躯壳。 为了让大家留住「灵魂」，华为成立鸿蒙智行后，向赛力斯、北汽、江淮、奇瑞以及一汽等车企发出入股邀请。伴随着独立和股权的开放，车 BU 将不再代表华为，而是成为了一家彻头彻尾的供应商。 可事实上，消费者真正认可与为之消费的，是那个从未被明面说出口的「华为牌汽车」，而非背后真正造车的品牌。 身处鸿蒙智行之中的车企们，品牌价值正在面临被稀释的风险。 「买华为赋能，而非买背后车企」的一个旁证，是赛力斯自己推出的新品牌蓝电，以及智界 S7 的「亲兄弟」奇瑞星纪元 ES。 在脱离了华为的背书之后，仅依靠自身产品力与品牌力，赛力斯和奇瑞的新品依旧反响平平，可见华为角色之核心。 与此同时，对于非头部车企而言，与华为的合作，还能倒逼自身提高制造水平 —— 在这种境况下，鸿蒙智行内部的品牌竞争，更多涉及的是制造品质上的竞争。 既然都是「鸿蒙座舱」，谁的内饰装配工艺好、机械质量过硬，乃至谁的关门声更好听，变成了同价位车型中最明显的差异化。 在这个语境中，有趣的灵魂千篇一律，好看的皮囊才是万里挑一。 把目光放回到江淮这台与华为合作的新车上，「百万级豪车」究竟能带来怎样的成功，我们尚未可知。 但可以肯定的是，这将会是对华为品牌价值与江淮制造能力的一次全新考验。

蔚来 CEO 李斌，今天开着一辆搭载 150kWh 电池包的 ET7，完成了 1000 公里的续航挑战。 没错，不是在售的 75kWh 和 100kWh 电池包，而是那块跳票了 3 年的 150kWh 电池包。 今天上午 6 点 30 分，李斌在气温只有 -2°C 的上海开了一场「接近日常体验」的直播，亲自对蔚来即将推出的 150kWh 电池包进行长距离测试。「最近几天正好赶上全国大降温，我争取在这样的天气环境下开得远一些。」 李斌的出发前的目标是：1000 公里。 就连正在北京出差的小鹏汽车 CEO 何小鹏也跑来凑热闹，在微博喊话李斌：「兄弟，建议准备好超大杯咖啡，这应该是有关电动汽车续航的最长直播。」 李斌有没有准备咖啡我不知道，反正我是准备好了。 李斌：别开太快，安全第一 事实上，距离 150kWh 电池的首次亮相，已经过去了 3 年。 2020 年的 NIO Day，是一场信息量极大的发布会，旗舰轿车 ET7、第二代换电站、NT 2.0 技术平台、激光雷达和超算平台，每一个单独拎出来，都可以举办一场发布会。当然也包括那块 150kWh 的电池。 那是一块能量密度达到了 360Wh/kg 的固态电池，而目前主流的电动汽车动力电池，能量密度一般在 120-180Wh/kg—— 这着实是一个不小的进步。 这样的进步当然也反映在续航上。 彼时，蔚来表示，在使用了这块 150kWh 的电池后，2018 款 ES8 的续航里程将达到 730km，2020 款 ES8 的续航将达 850km，ES6 为 900km，EC6 还要略好一点，为 910km。 当年发布会的主角 ET7 更为惊人，蔚来预计，其 NEDC 续航里程将超过 1000km，再配合第二代换电站，蔚来似乎已经规划好了一场毫无续航焦虑的纯电旅程。 不出意外的话，马上就要出意外了。 在一年后的 NIO Day 2021 里，这块 150kWh 的电池，蔚来连提都没提。不久后，这块电池的的交付时间就从原计划的 2022 年第四季度，跳票到了 2023 年第二季度 —— 而现在，已经是冬天了，北京在本周迎来了一场刷屏朋友圈的大雪，就连广东人，也都在周六的寒流中将 T 恤换成了毛衣。 寒风开始呼啸，电池开始哀嚎，可直播里的李斌看起来丝毫不慌，一看时速，噢，你开 90km/h 啊。 ▲留意下方的仪表盘 整场直播下来，一直都有观众在质疑，为什么要在高速上看 90km/h，这个话题甚至还在午间冲上了微博热搜榜。 有观众称：「如果李斌在我前面一直在 90km/h 挡我路，那我真的得开骂了。」下面那辆被卡在李斌和货车之间的黑色小轿车，说不定就是这么想的。 李斌倒是一点都不避讳这个话题，坦然表示，「如果开到匀速 110km/h，是跑不到 1000 公里的」。随后他补充道，匀速 110km/h 的话，续航里程应该在 900 公里左右。 对于他这个说法，直播中许多观众并不买账，李斌见状，表示后续会让团队在合适的路段「顶着限速测一下能耗」。 反正，李斌今天就是奔着 1000 公里去的，别的他可不管。 「我能开开心心地开到 1000（公里），为什么不呢？」李斌说，「开这个速度我感觉挺舒服的啊。」 另一方面，李斌反复强调：我们这次做是「接近日常体验」的测试。换言之，这并非日常体验，仅仅是「接近」而已。 不过，等到蔚来副总裁沈斐接过第二棒的时候，事情的发展倒是出现了些许偏差。 在进行本次直播的前一天晚上，蔚来向交管部门确认，驾驶员在 24 小时内，累计驾驶时长不得超过 8 小时，因此为了顺利完成本次「挑战」，李斌还找来了 2 号驾驶员，也就是沈斐。 在李斌眼里，沈斐开起车来可是一点都不省心，不仅三番两次趁老板不注意偷摸关掉 NOP 领航辅助，还时不时变道超车，时速一度到达 100km/h，可把李斌给急坏了。 沈斐给出的理由是：NOP 开起来太费电，不如自己开。 李斌立马调取数据来进行反驳，表示 NOP 在本场直播中的电耗仅有 12.5kWh/100km（不包括座舱电耗），沈斐则用他的右脚开出了 13.8kWh/100km 的电耗，这让沈斐不得不服从老板的意见，乖乖打开 NOP。 「你把速度调到 90，调到 90 就行。」坐在副驾的李斌对沈斐说。 150 度电池包，怎么卖？ 答案是不卖。 回答这个问题时，李斌摘下了墨镜：「回答严肃问题的时候得把墨镜摘一下。」 目前，150 度电池非常难量产，产量比较低，良率也很有挑战，产能需要经历一个爬坡的阶段，所以初期呢，我们会采取灵活租用的方式来服务有特别需求的用户。 难量产，正是 150kWh 电池包跳票多年的原因。 降本增效，是蔚来今年的关键词。 在三季度的财报会上，李斌表示将对三年内不能改善财务表现，或对毛利提升没有贡献的项目进行调整。在他眼里，电池业务需要被「优化」的项目之一。 电池制造有很大的投入期，要产能爬坡，提升良品率。我们基本不具备这样的资源去支持这件事。 这块 150kWh 的半固态电池包采用超高镍正极 + 预锂化硅碳负极，有着全球量产动力电池里最高的电芯和整包能量密度，分别为 360Wh/kg 和 260Wh/k；其电芯负极含硅量达到 30%，行业首家；还有着全球唯一无热失控软包 CTP 电池，采用全灌封设计，全方位阻火。 据此前披露的数据，尽管这块电池的电芯由蔚来与卫蓝新能源联合开发，但电池包完全由蔚来自研，前后累计花费 3 年时间，团队人员超过 300 人，团队硕士和博士比例分别占了 17% 和 16%。 回报周期如此长的项目，显然不符合蔚来现在的核心逻辑： 研发换毛利，是蔚来的高优先级；固定资产换毛利，能往后推就推；规模换毛利，是一个该做的事情；管理换毛利，也是必须的事情。 而电池项目，怎么算都换不来毛利，今天这场直播，唯一能赚钱的，恐怕只有 NIO Life 商城里的「斌哥直播同款」了。 但话说回来，除了少量的灵活租用外，说不定还有一种用上 150kWh 电池包的可能 —— 下周末发布的全新车型。 在今天的闲聊中，李斌还透露了一些关于这辆行政级旗舰轿车的消息：这是一款代表全球顶尖技术的科技旗舰，还会配有一些「特别服务」，比如分时的专职司机。 从技术的角度来讲，肯定要比帕拉梅拉更强的。 说不定，到时候会有采用 150kWh 电池包的版本呢。

作者 | 香草 编辑 | 李水青 智东西12月19日报道，12月15日，华为云加速器——盘古大模型AI生态加速营正式结营，在京举办结营开放日活动。现场，华为云全球生态部总裁康宁为加速营的33位创企创始人学员授予结业证书，并分享了华为云构建全球生态的理念、战略布局和最新进展。 康宁称，华为云坚持“AI for Industries”，以盘古大模型为核心，持续技术创新；以昇腾AI云服务为基础，为企业提供澎湃的AI算力供给；以全面的生态价值网络，携手各位伙伴、创业者和开发者，使能场景化创新，加速能力构建和商业拓展。 ▲华为云全球生态总裁康宁（图源：华为云） 今年7月，华为云发布了盘古大模型3.0和昇腾AI云服务。据悉，盘古大模型分为基础大模型、行业大模型和场景大模型三个层次，提供了从自然语言处理、视觉、多模态、预测、科学计算等多种模型能力，可快速适配和满足行业的多变需求，在气象、政务、矿山、制造等领域取得了显著的应用成果。昇腾AI云服务则为业界提供稳定可靠的算力——基于可随时自助获取、可弹性伸缩、应用于AI训练/AI推理加速的云服务器，可为多种AI应用场景提供高效算力。 华为云全球初创生态发展总经理、华为云加速器负责人段小蕾回顾了本期加速营3个多月的历程和阶段性成果，并分享了华为云全球初创生态的价值主张、标杆案例。 她提到，入营的创业公司均已完成了盘古大模型的测试，加速融入华为云全球生态体系。华为云加速器将重点围绕AI生态和创业全球化两大主题，赋能高潜力的创业公司，实现AI应用能力的跃迁和商业增长加速。 ▲华为云全球初创生态发展总经理段小蕾（图源：华为云） 据介绍，本期加速营在深度推进大模型应用场景共创和技术赋能之外，还为创始人们设置了四大课程模块：理解大模型共建云上AI生态、洞察AGI演进趋势驱动创业新场景、以客户为中心的营销与商业增长的核心能力、组织文化价值观与领导力建设。同时，本期加速营取得了三个主要阶段性成果： 1、入营企业与盘古大模型团队及行业专家深度碰撞，开拓AI在重构场景解决方案、创新场景中的应用，并推动AI原生应用的技术、产品和市场需求的匹配。多家入营企业已与华为云达成合作协议，融入盘古及昇腾生态。 2、入营创业公司可以快车道与华为云全球生态深度合作。创业公司通过加速营搭建可信合作平台，探索与华为云、创业者在AI产品技术方面的共建创新、联合营销加速商业增长。 3、华为云高管、资深投资人和成功创业者闭门深度交流，获得企业管理及商业能力提升。 此外，华为云初创生态的另一个旗舰项目——华为云初创计划，将持续投入资源，三年内在全球助力10000家初创企业低成本敏捷上云、云上高效创新。 在活动现场，智东西与圣曈科技、拟仁智能、如身机器人、井英科技等创企的创始人对话，他们均提到在营期间，全面学习了盘古大模型和昇腾的技术能力、华为多年积累的战略规划、营销增长、组织建设等方法论和行业经验等，并在自身企业的战略规划和实战中学以致用。 一、圣曈科技高圣哲：盘古大模型的强泛化能力助力智能巡检落地 圣瞳科技成立于2017年，是一家以智能巡检为核心的高新技术企业，其全链路工业巡检AI平台通过训练平台、模型平台、业务平台和巡检设备的结合，可满足多种工业场景下人员安全、设备状态、生产流程、现场环境等巡检需求，已在发电、电网、煤矿等高危工业场景落地100+种巡检方案。 圣曈科技创始人兼CEO高圣哲告诉智东西，公司之所以选择深耕智能巡检这一细分领域，主要是因为工业场景对AI技术的需求更高。具体来说，AI技术的应用能帮助工厂实现降本增效，提高现场安全效率等。 ▲圣曈科技创始人兼CEO高圣哲（图源：华为云） 高圣哲称，智能巡检可以说是工业巡检发展的第三个阶段。最早的巡检是人工去做，由专门人员去检查、分析、决策和预测。大约从2020年开始，人工巡检过渡到无人机巡检，在感知层通过无人机摄像头来代替人。 但是智能巡检主要面临两大问题，一是不同型号的机器人之间系统独立，难以做到数据的互通；二是无人机的算力都在端侧，只能部署一些简单的算法，而客户则希望能将大批量的数据采集回来，在中心端做整体的预测。 因此，第三阶段的智能巡检应运而生。智能巡检通过大型AI平台，把数据全部打通，实现标准化的数据收集、标注、训练以及算法推理规范，从而去做整体的规划。 当谈到参加华为云加速器——盘古大模型AI生态加速营的主要收获时，高圣哲说最大的收获就是与盘古大模型的对接测试。此前公司使用小型模型，在落地过程中会面临不通用、泛化能力不够的问题。而盘古大模型的泛化能力非常强，只需要几十或一百多张图像的输入，就能达到之前小模型一个月才能达到的专属模型能力。 在结营活动上，华为云还与圣曈科技等公司进行了合作签约，将基于昇腾AI云服务和盘古大模型进行联合创新。 ▲华为云与圣曈科技等签署合作协议（图源：华为云） 二、拟仁智能刘钢：元宇宙落地难，从相对简单的赛道切入 拟仁智能成立于2020年底，拥有快速构建高质量智能虚拟人和元宇宙应用的各项核心技术，专注于打造高仿真、人格化、个性化的智能虚拟人产品和服务，为各类商业应用场景赋能。 拟仁智能创始人兼CEO刘钢谈道，面临元宇宙概念从“如日中天”到“光环褪却”的现象，作为从业者还是要以平常心去看待，不应该过度夸大元宇宙在现阶段的作用，但也不能遇到一点困难就退缩或放弃。 他认为，元宇宙行业目前的主要痛点在于想象和落地之间的差距较大。元宇宙本身有由实向虚和由虚向实两个不同的落地方向，前者以VR眼镜应用为代表，主要的挑战在于如何把真实的物理世界全部映射为虚拟镜像或数字孪生，这个过程会耗费巨大的人力和财力；后者则以AR眼镜应用为代表，目前主要在文旅、工业等行业中开始应用，落地的难度相比VR眼镜应用要简单一些。 刘钢说，纯粹从个人建议的角度，元宇宙行业的从业者不妨转换一下思路，将由虚向实的行业应用作为切入点或第一个落地的阶段，在相关技术相对成熟后，再转换到由实向虚的行业赛道上去。 ▲拟仁智能创始人兼CEO刘钢（图源：华为云） 当智东西问道，虚拟人目前在哪些行业落地比较广泛时，刘钢称，从拟仁智能与客户接触来看，落地比较多的主要有三个方向。 一是线下的智能交互大屏，如银行、政府的接待大厅等场景，其中常用到3D超写实数字人技术；二是电商直播场景，其中2D视频数字人的应用比较广泛；三是个人助理应用场景，例如智能家居、智能汽车、智能营销、智能客服等具有强交互性的场景，这也是拟仁智能目前选择的主要赛道。在这个赛道上，拟仁智能重点解决的主要有三个问题：轻终端、低延时和高并发。 谈到在华为云加速器——盘古大模型AI生态加速营的主要收获时，刘钢表示主要有两个方面的收获：一是与盘古大模型的对接，能够将盘古大模型引入到拟仁智能的产品体系中，提高产品的通用化智能水平。其次，也观摩学习了华为的管理理念，对华为云高管分享中提到的初期面临的若干问题亦是感同身受，具有极切实际的参考价值。 三、如身机器人师云雷：用AI技术改变康复机器人的交互方式 如身机器人团队成立于2023年，聚焦康复、健身领域，致力于开发模块化、高性价比、人机共融的康复机器人产品。利用模块化力控关节和趣味游戏库搭建出康复机器人矩阵，实现全康复场景和全康复周期的覆盖，并将向健身领域拓展。 如身机器人的创始人师云雷博士是一名连续成功创业者，据他介绍，这是他的第三次创业。在第一次创业开发腹腔镜手术机器人，第二次创业开发机械臂类智能机器人之后，经过深思熟虑并结合未来健康技术、国内外市场需求的预判，师云雷选择了康复健身机器人这一细分领域。 他认为，康复健身领域目前的主要痛点在于赛道太分散，面临产品功能单一、结构简单等问题，因此非常依赖销售渠道。因此，如身机器人希望能研发出功能完善、能够真正解决患者训练困难的机器人，大幅提升疗效，填补行业空缺。 ▲如身机器人创始人师云雷（图源：华为云） 师云雷称，AI技术在如身机器人产品上的应用主要体现在交互能力上，用户能用自然语言告诉设备自己的需求、需要什么操作，而不是通过以前的触摸板或按键形式交互，只能由康复师或者家属配合。此外，机器人通过摄像头输入，结合AI技术来判断使用者的状态，还可以通过较长周期的数据去评估患者康复曲线，从而改善用户体验。 谈到参加华为云加速器——盘古大模型AI生态加速营的收获时，师云雷提到了技术和业务管理两个方面。技术层面上，盘古大模型能够满足公司产品的中长期需求，并且非常可靠；除了业务管理层面，华为云还分享了营销出海等方面的经验分享，这些都是对初创企业高价值的知识。 四、井英科技王健：海外视频生态不成熟，AI短剧机遇与痛点并存 井英科技（CreativeFitting）成立于2021年，是一个全球化的生成式AI内容平台。创始人为连续成功创业者，核心团队成员曾就职于百度、快手、滴滴、字节跳动等公司，并毕业于上海交通大学、复旦大学、清华大学等高校。井英科技自主研发了生成式AI视频多模态大模型，可生成广告短视频、AI短剧等。 井英科技的联合创始人、COO王健告诉智东西，之所以选择进军海外短剧市场，主要是考虑到团队本身的背景，除了AI技术、内容产品之外，团队有很深的海外背景，因此想打造一款国际化的产品。 ▲井英科技联合创始人、COO王健（图源：华为云） 谈到海外短剧市场的痛点时，王健称，相比国内市场，出海的主要痛点在于海外的整个视频生态没有国内成熟，编剧、演员、拍摄后期等的人才储备资源不足。但这也因此给生成式AI技术创造了机会，可以说是机遇与痛点并存。 谈到参加华为云加速器——盘古大模型AI生态加速营的收获时，王健称，华为请了很多外部的资深专家和内部高管来给大家做分享，从中学习到很多技术、财务、内部管理等方面的方法论和实战经验。 结语：AI技术为不同领域的初创企业带来发展机遇 今年是AI技术惊蛰发展的一年，我们看到越来越多的公司和初创团队加入AI行业或进行相关布局。华为云加速器为33家初创企业提供了一个很好的学习和交流平台，通过与华为云等科技“大厂”的生态合作，这些企业能够充分利用从算力基础层、中间技术层，到应用层的AI技术，从而加速产品研发、优化业务流程，提升市场竞争力。 生态合作在这一过程中发挥着至关重要的作用。康宁所分享的AI for Industries理念，展示了华为云在构建全球生态方面的决心和实力。这种合作不仅有助于初创企业获取先进的技术支持，还能为它们提供更广泛的市场渠道和资源，实现共赢发展。

随着以手机直连卫星为代表的星地融合应用的快速增长，卫星移动通信产业开始逐渐出从部分行业的专用领域，逐渐向大众消费领域拓展。如今卫星通信开始成为各家手机厂商瞄准的下一个战场，不仅有苹果和华为这种已经推出具体终端产品的，还有像荣耀、OPPO、vivo等已经官宣会在新一代旗舰机型中搭载的。 近日中国通信标准化协会发文称：“考虑到天通一号移动通信系统手机直连业务商用落地需求，今年4月无线通信技术工作委员会(TC5)卫星与微波通信工作组(WG10)讨论通过了中国电信集团有限公司等单位提出的“天通一号卫星移动通信系统公众型多模手持终端技术要求”及其测试方法两项通信行业标准立项。这两个项目将基于天通增强技术体制对匹配大众消费终端的功能、性能、多模待通等方面进行规范。” 天通一号卫星移动通信系统是中国自主研制的卫星移动通信系统，已经成功发射多颗卫星，为国内外用户提供了广泛的卫星通信服务。该系统具有覆盖范围广、通信质量稳定、移动性强等特点，对于满足人们在偏远地区、海洋、空中等场景的通信需求具有重要意义。然而，随着卫星移动通信市场的不断发展，用户对终端设备的功能、性能等方面提出了更高的要求。 为了确保标准的科学性和实用性，起草组进行了前期调研和起草工作，并完成了“天通一号卫星移动通信系统公众型多模手持终端技术要求”征求意见稿。在最近召开的TC5WG10的第46次会议上，与会专家对天通公众型多模手持终端在语音通话能力、射频性能要求、卫星模式开关、待通方案等方面的技术及性能要求进行了深入讨论，并提出了宝贵意见。这些意见将为起草组提供重要的参考，帮助他们进一步修订和完善征求意见稿。 相关行标的制定将指导天通公众型多模手持终端设备的设计生产，切实引导并规范产业链发展，对加速天通终端直连卫星的应用推广、推动产业化进程具有重要的意义和价值。 此次通信行业标准的制定将对中国卫星移动通信产业的发展产生深远影响。首先，它将指导天通公众型多模手持终端设备的设计生产，确保终端设备的性能和质量符合行业标准，提高终端设备的整体水平。其次，它将切实引导并规范产业链发展，促进产业上下游的协同创新和资源整合，推动卫星移动通信产业的健康发展。最后，它将加速天通终端直连卫星的应用推广，推动产业化进程，为更多用户提供便捷、高效、可靠的卫星通信服务。 写在最后： 随着5G、物联网等新技术的不断发展，卫星移动通信与地面通信网络的融合将成为未来通信领域的重要趋势。因此，制定适应未来发展需求的卫星移动通信技术标准显得尤为重要。此次通信行业标准的制定充分考虑了未来技术发展趋势和市场需求，确保了标准的先进性和前瞻性。 放眼未来，“天通一号卫星移动通信系统公众型多模手持终端技术要求”及其测试方法的制定将为我们卫星移动通信产业的健康发展提供有力支撑，为我们带来更好的通信互联体验。相信在将来，天通一号卫星移动通信系统能够为更多用户提供便捷、高效、可靠的卫星通信服务，推动全球卫星通信领域的进步和发展。

IT之家 12 月 19 日消息，荣耀平板 9 将于 12 月 21 日发布，现在官方对这款新品的屏幕以及护眼功能进行了预热。 据介绍，荣耀平板 9 搭载旗舰级护眼技术，支持类自然光护眼，减轻 14% 视疲劳度；支持自研助眠显示，号称“提升 20% 褪黑素分泌”；支持硬件级低蓝光，过滤 36% 有害蓝光。 IT之家从此前预热中获悉，荣耀平板 9 将配备 12.1 英寸柔光屏，分辨率为 2560x1600，PPI 显示为 249，屏占比为 88%，采用 6.9mm 窄边框设计，提供 500nits 亮度。该产品采用 AG 蚀刻玻璃技术，号称“有效消除 98% 反射光”。 此外，这款产品还获得德国莱茵硬件级低蓝光认证 / 无反射认证 / 无频闪认证，通过国家眼科工程中心调整显示色温以及中标院视觉舒适度测试。 除了护眼之外，该产品屏幕还采用纸感磨砂设计，手写阻尼感提升 38%，触感光滑度提升 16%。 从目前的预热情况来看，护眼功能是荣耀平板 9 的主要卖点之一。对这款新品感兴趣的朋友，可以关注 12 月 21 日 19:00 举行的荣耀新品发布会，届时荣耀 90GT 手机也会亮相。

作者 | 程茜 编辑 | 漠影 2023年全球兴起的大模型竞赛中，GPT-4当之无愧排名第一、获得100分满分，APUS董事长兼CEO李涛给自家大模型打了80-85分。 APUS的来头不小，作为中国互联网行业中靠移动应用出海成功的企业之一，同时是国内最早切入大模型赛道的企业之一，也是第一批推出千亿参数规模大模型的企业。 今年4月，APUS发布千亿参数规模的APUS大模型之际，国内大模型正如雨后春笋般不断冒出；如今，大模型企业开始拼应用、拼服务，大模型顶流OpenAI也在首届开发者大会甩出重磅更新，包括更新通用大模型、让用户自定义GPT……大模型竞赛不断加码的背后，越来越多的新挑战摆在国内大模型玩家面前。 从去年12月至今，APUS深耕大模型已满一年，拥有先发优势的APUS，其此前推出的200+产品和服务已经累计拥有超20亿用户，再加上年初算力便宜，拿到了丰富的算力资源。如今，基于APUS大模型APUS开始建生态、做应用，并已经在智慧医疗、智慧电商、智慧政务等领域落地。 当我们将视野放到整个行业，国内大模型企业将面临什么样的新挑战？为大模型建生态、做服务的切入点在哪里？OpenAI的首届开发者大会对于行业意味着什么？ 带着这些疑问，智东西在北京望京的APUS办公室里，与APUS董事长兼CEO李涛进行了面对面的交流探讨，试图从这家互联网企业All in AI的原因及底气出发，翻开国内玩家大模型应用的新篇章。 李涛认为，表面看APUS大模型与GPT-4仅有15分、25分的差距，但这背后需要N年的努力。这其中既包含APUS率先入局的先发优势，还有对大模型落地应用第一场景、大模型如何价值观对齐的深入思考。几乎经历了国内大模型产业发展的每一个环节的APUS，也看到了众多行业真相。 ▲APUS董事长兼CEO李涛 一、第一批“下海”的大模型玩家代表，已形成算法、算力、数据壁垒 今年4月，千亿参数规模的多模态APUS大模型亮相，并针对更细分的用户需求蒸馏出文本、图像、视频、音频模型，针对行业推出医疗、电商、网信、教育、制造等行业大模型。 这背后有一大关键原因就是布局早，不论接触大模型还是应用大模型，APUS都走在了前面。 2014年APUS刚刚成立之际，李涛就确定了要做“出海”。APUS在海外市场闯出了一片天地，APUS第一款产品APUS Launcher上线一个月就收获了全球超1000万用户，半年用户数达到1亿。 然而，做出海的互联网企业需要考虑到的一大关键就是，必须接受现实社会不同文明之间的冲突带来的影响。当2018年受地缘政治影响APUS多款APP在海外被禁时，李涛意识到，他们必须“两条腿走路”，既做工具又做内容，做出一些用户严重依赖的应用。 这也让APUS和AI结缘，并一步步快速跟进。 2019年，李涛就感受到了GPT-3的强大能力。当时他前往硅谷，OpenAI首席执行官萨姆·阿尔特曼（Sam Altman）为他们一行人演示了GPT-3在游戏方面的应用，虽然很酷炫，但他们当时并没有想清楚大模型在其他场景的应用。 转折点就在2022年11月30日，不少美国年轻人涌入ChatGPT中。“ChatGPT上线的那一天在中国是极其普通的一天，但这之后我们不可避免地被裹挟到技术浪潮里，并希望自己成为技术浪潮的领导者。”李涛谈道。 因此，ChatGPT 11月份发布之后，APUS第一时间快速跟进大模型：2022年12月，决定技术路线全部转向大模型，2023年4月，整个公司All in AI。这两个转折点奠定了APUS在大模型领域的先发优势。 ▲APUS大模型全景架构（图源：APUS） 李涛谈道，国内大部分公司实际上是今年3、4月份才真正做大模型。因此，从12月到4月，APUS有足够的时间去研发并购买便宜的算力资源来支撑大模型研发。他补充说，那个时候5000万元买的算力，现在可能值超1个亿人民币。 拿到算力、自研了大模型后，APUS决定首创一种中国的特色开源方式，也就是APUS提供资金和算力，让高校、研究机构做自己的项目。李涛谈道，APUS自有的算力中超50%是提供给第三方使用。 目前，APUS已经与深圳大学、新加坡南洋理工大学、清华大学合作。这样开源的合作方式，最后通过知识产权共享的方式，让更多研究人员参与到大模型研发的项目中。 与此同时，APUS还拥有丰富的数据。李涛透露，APUS的产品和服务累计用户量已经超20亿。国内大模型发展的一大门槛就是数据，全球语料库中中文语料库数据可能不超过3%，做全球化业务的APUS在语料库上就有先天优势，全球用户每天使用APUS应用的同时，会反馈、校对数据、提升大模型数据质量。 ▲APUS部分产品（图源：APUS） 二、率先探路大模型商业化，聚焦医疗、电商、政务 今年7月，APUS全力以赴在大模型的生态和应用上，要建生态、做服务。 在李涛看来，国内大模型的发展主要有四个阶段。 第一个阶段就是大模型被公众所广泛认知。2022年3月，OpenAI就发布了InstructGPT大模型，11月底发布了面向公众的ChatGPT，今年3、4月份，国内企业捕捉到了这一信号，开始全力投入。 第二个阶段的重点就是算力。“跑大模型没有算力都是白扯。”李涛说，一直到第三季度之后，算力都是一个永恒的话题。 与此同时，大家也意识到，大模型直接应用于生产和生活会面临诸多问题，且不能为用户提供很好的服务。因此，AI Agent的思想在今年第三季度被提出。产业界开始将大模型作为类似于操作系统级别的底层支撑，让其不断进化并在这之上做应用。 随之而来的就是第四个季度，越来越多的AI应用出现，做应用、建生态成为大模型产业的重点。李涛谈道，这可以类比为企业圈地、建房子、招商的过程。 他认为，从大模型本身的进化来看，企业要解决四件事情，算法、算力、数据、应用生态。前三件事就是基础设施，最后一件事则起了决定性作用。“很多科学家因为不擅长做生态、做应用，最后只能将研究束之高阁。”他说。 4月，APUS大模型发布后，李涛就确定了公司的第一个使命，用大模型将200多个软件和应用做系统性改造。目前来看，APUS大模型已经在智慧医疗、智慧电商、智慧政务等领域实现了落地应用。 在智慧医疗方面，基于APUS医疗大模型研发推出智慧分诊、随诊等AI应用。经考核，执业医生考试答题准确性达到85%以上。李涛说，未来，AI在这些领域应用的效果会比拥有四到五年工作经验的医生更准确。 此外还有智慧电商领域，李涛谈道，他们调研得知，有的一个模特为一件服装拍摄一张照片需要200元，100件衣服20个模特需要大概花40万。基于APUS电商大模型，搭建AI创新电商“营销服”应用eShop，就能实现1分钟内商拍出图、模特自定义、商品图后期效果随时改等功能，且这一成本可以被压到几千、几万块。 面向终端用户，APUS推出了智能问答大师、简笔成画、墨染等多款AI产品，并对原有应用进行了AI升级。 对于AI应用的第一场景，李涛认为，小B和大C将是AI应用的第一场景，就是以互联网为平台的小红书、抖音等社交平台上的博主或者个人带货的KOL（关键意见领袖）。原因在于，这些用户对于效率非常敏感，AI能帮他们解决人力投入的问题，甚至于帮他们管理一家公司。 此外，金融也是一个很典型的案例，他解释道，短期来看金融领域人工成本高、产值高，AI应用能快速体现出价值。 三、看懂OpenAI首届开发者大会，AI时代的开发者品牌不复存在？ 国内的大模型产业发展特点与全球相比，可以用“同频不同步”概括。李涛谈道，国内大模型的发展大概落后几个月。在他看来，11月7日，国外当红炸子鸡OpenAI的首届开发者大会，就呈现了大模型产业的最新发展趋势。 首先是提供底层能力的GPT-4 Turbo，这一比GPT-4更强、更便宜、开发成本更低、知识更新鲜的大模型就能为大模型应用和生态赋能。 往后看，GPT-4 Turbo将“垄断式”得到各种各样的数据，当数据飞轮一旦滚动起来，数据就会实现指数级增长，从而让GPT愈发聪明。 第二大发布内容就是GPT Store，李涛认为，这实际上等于OpenAI要开始构建生态。随着GPT Store发布，OpenAI还要把所有的AI应用和服务统一成一个入口，这与搜索引擎很类似。 同时，OpenAI屏蔽掉了开发者入口，用户在GPT Store中下载应用都是作为插件使用，在其后台提供服务，“可能意味着未来所有的开发者品牌将不复存在”。 第三大发布是GPTs，他解释道：“GPTs的本质就是我们今天讨论的智能体，让每个人都可以训练属于自己的智能体。”换句话说，这一智能体可以是用户的数据、情感等上传或寄托的对象，变成了用户沟通的入口。这就导致未来用户对属于自己的智能体可能会有很强的依赖性。 ▲通过GPTs定制专用版ChatGPT 一旦OpenAI做到了技术的垄断、数据的垄断、流量入口的垄断，这可能会挑战现有的社会运行模式。因此，李涛认为，当下大模型产业发展，人们首先担心的应该是，未来10到20年里，会出现少数人控制的具有强大能量的AI对现有文明的挑战。 展望未来大模型产业的发展，李涛认为，全球范围内大的经济体必须要有自己的大模型，并将其纳入现有的社会框架下，此外，每一个国家和文明都要有自己的AI Agent，去符合自己的价值观。 因此，APUS将来具有决定性意义的战略就两个，首先，让自己的大模型技术足够领先，第二个就是保持大模型在生态和应用上的最大化，“这两个只要守住一头就可以”。 四、OpenAI夺权大戏本质：每个人都想构建自己的乌托邦 与人工智能技术快速发展齐头并进的就是对于安全和技术商业化发展之争。 11月底，OpenAI夺权事件成为全球科技界的焦点，一个重大的技术突破或许是CEO被开除的关键愿意之一，这折射出安全和技术商业化两种理念的矛盾日益激化。 与此同时，一方面，一众投身大模型企业官宣技术进展，另一方面，各国政府也高举AI监管大旗，纷纷开始起草、出台相应政策。 对于APUS而言，李涛谈道，他们的逻辑特别简单，就是要“为中国定制大模型”。 首先需要明确的是，APUS做的大模型要符合中国的价值观，其次要足够领先，并能真正为人们的生产、生活提供方便。他补充说，大家比模型的能力其实没有必要，更重要的是如何做出更多服务、应用，更好的生态，让大模型提供价值。 还有一大衡量的关键就是，大模型如何减轻人的负担，这也是其必须承担的责任。反过来看，这一过程会让大模型实现自我制约，在让人更方面的同时，让大模型更聪明、让人更聪明。 他谈到了对OpenAI夺权的看法，这本质上是思想、价值观的冲突，每个人都希望通过OpenAI，构建自己理想中的乌托邦。 结语：大模型驶向落地应用深水区 全球大模型产业的整体进程基本一致，但从大模型能力来看，国内还存在一定差距。今年下半年，越来越多的AI应用与服务出现，做服务、建生态已经成为共识。 做底层大模型的企业做不了服务，需要为更多的参与者提供平台；也需要国内丰富的场景，为大模型落地应用提供机遇。 作为国内较早入局大模型的企业之一，APUS积累了算力、数据资源，并自研了算法，再加上其产品有超20亿用户，能让数据飞轮的价值被放大，从而使得APUS大模型更聪明，并在这之上构建出更丰富的应用和服务。 归根结底，李涛认为，AI的终极目标就是，变得更聪明同时减少人的负担。

一个月前，一位粉丝量接近2万的小红书母婴博主晒出了她2023年做博主的成果：单篇笔记报价3000元，一年到手总收入17.5万元。而她，只是千万个涌向小红书掘金的普通人之一。 嗅觉灵敏的商家们，比普通人更早一步抵达小红书。 曾上过小红书美护买手章小蕙直播间的护肤品牌东边野兽品牌创始人何一说，今年，小红书已经是他们营销预算投入最大的平台，包括在内容种草、商销、达播和自播方面的投入。 正增加在小红书投入预算的不止他们一家。上海广告公司“擦想走火”的主理人朱印发现，她的客户们对在小红书的营销投放有更多需求，这与小红书是现下少有的仍有不错流量增长的平台有关，同样与小红书做电商闭环有关。 何一说，东边野兽今年能在小红书上的增长，除更多预算投入之外，“平台这一年在商业化方面的努力，我们也是受益的。” 社区产品常常会面对两个质疑：长不大、难赚钱。小红书的情况有所不同，它本身是一个种草社区，比其他社区离钱要近几分。同时，它内容丰富鲜活，活跃用户众多，而在今年，小红书把从内容到交易中间的那道桥，给架起来了。 这种改变对商家来说，意义重大。 原创设计家具品牌grado格度创始人柴晓东表示，过去一年，小红书是品牌所有销售渠道中增速最快的一个。 这就是那道桥的价值。过去，人们常认为社区与商业是二元对立的一个重要原因是，社区里的头部大V无法从社区生态中获益，优质内容只能终结于社区内部的粉丝量和点赞量，无法转化为商业价值。 事实证明，社区里能长出商业模式，小红书用户们都跃跃欲试想成为博主就证明了这一点。当然，这需要平台将商业链路更丝滑的融进社区。既能持续提供社区的用户价值，也能满足品牌商家的商业价值。 作为中国互联网产业中流量最丰沛的新兴平台之一，随着商业基础设施的逐渐完备，小红书商业生态日渐繁荣，且仍处在生长变化之中，商业价值仍然有其想象力，“这很可能是移动互联网的最后一波红利了。”一位刚刚进军小红书的电商买手告诉字母榜，“没人想错过。” 小红书用户刘菲菲最近在小红书下单了一袋面包，“上一次下单还是几年前买化妆品”，刘菲菲某天晚上在小红书闲逛，有网友在评论区说这家面包不加糖、配料表很干净，就顺手在小红书搜了这家店，加购了商品。“我去淘宝比价后发现，两个平台价格相同，正好又回去刷小红书，就顺手在小红书下单了。” 这是一个典型的小红书购买行为。 一位千粉博主告诉字母榜，在小红书有几百粉后，私信和主页留的邮箱就可以收到品牌方发来的合作邀约，1000粉即可在小红书官方平台上接到更多广告邀约。 “每条广告报价200元，每个月可以接20多条广告，每个月靠小红书副业能赚四五千块”，一位有四千粉丝的小红书博主发帖说。 因小红书买手直播业务中跑出了董洁和章小蕙，今年外界对小红书的商业关注大多集中在电商。事实上，小红书的广告商业体系同样广阔。 素人博主能在小红书接到商单，显然是背后商家们的种草需求推动的：第一批来到小红书的商家做的就是种草营销，小红书的定位是生活方式社区，发好物与求链接，种草与被种草，本就是小红书原生商业系统的一环。 一位小红书的MCN运营人士介绍，商家在小红书会用科普测评、Vlog植入、好物合集、好物开箱等形式在博主日常笔记中植入产品，做内容种草。 在小红书做种草，已经是被众多商家验证过的成熟模式。小红书未搭建起电商生态前，种草的作用是品牌曝光和宣传，用户被种草后，可能会跳转到其他购物软件搜索、加购。 小红书做电商闭环后，种草的价值与转化的价值就有了互相呼应。 小红书时尚买手“大妮是我呀”解释，在小红书，买手直播前期的种草铺垫是非常重要的，“通过长期的、有温度的、有情绪价值的内容，把自己在用的和喜欢的产品分享出来”，直播对粉丝来说，就是可以以相对划算的价格在直播间买到想要很久的商品，“粉丝也会把对于买手个人的喜爱，进阶为对买手的信赖”,“大妮是我呀”说，这就是买手心智的建成，也是小红书独特的种草文化所带来的。 种草对商家的意义在于，它能在交易前提前让用户了解品牌和商品。何一介绍，虽然目前其品牌的小红书自播在品牌整体销售额中占比不算高，但自播的用户人群很精准，“它是已经接受过品牌基础曝光的一波人。” 做这波人群的交易转化，显然要比不了解品牌和商品的路人简单得多。 与往年不同的是，除了种草，今年许多商家在小红书的经营还有了交易转化的要求。 上述千粉博主表示，很多找过来的品牌方的需求都是，商品置换+笔记挂链接纯佣带货。一些通过小红书官方广告平台蒲公英下单的报备广告合作中，品牌也会在评论区设置组件，点击会跳转至商品链接。 一些个体卖家也开始在小红书卖货。2021年底，小红书降低了开店门槛，0粉丝也可以开店。上述小红书老用户发现，在推荐信息流中，也能刷到一些小卖家在售卖商品，比如折叠桌、小玩偶等等。在小红书货架电商页面也可以看到，许多品牌商家都已经入驻了小红书。 显然，一批商家已经涌入小红书，而更多的商家正在入驻的路上。商家为什么批量涌入小红书？ 最直接的原因显然是小红书搭建好了直播带货链路和买手直播体系，字母榜发现，近期越来越多的本身就已经具有影响力的人涌入了小红书直播间，比如主持人吴昕。另外，也有不少的素人博主，转身成为买手，并将买手作为一份新职业。 “小红书买手体系在多元化”，何一说，除了与头部主播合作，近期他们也有中腰部主播合作的计划，尽管他们是护肤类目产品，他们也开始关注家居、服装类的博主。 商家更注重在小红书做经营，也与小红书的经营特点有关。 也同样与消费大背景变化有关。“大家在花钱方面确实更克制、更谨慎了”，新世相创始人说，个体体验式消费的需求变高了，要求品牌和平台更针对性的满足很多个性化的需求。 “品牌现在不能像以前那样靠大规模流量灌水，就能把品牌做起来了”，格度创始人柴晓东的感受是，用户在各个类目的需求已经被满足了，但依然有很多个性化的需求没有被满足。这些恰是小红书买手、博主们能提供的。 许多商家们来到小红书的目的首先是种草，小红书建起了电商闭环后，他们的需求又包括了转化，现在，小红书能提供给他们的还有经营价值。 何一说，东方野兽会在他们自己官方账号上发布品牌专栏内容、营销内容、新品内容，同时可以和平台上的KOL做联动。在她看来，在小红书做好内容，是可以让消费者看到品牌、理解品牌、喜欢品牌的，“小红书是很适合品牌长期耕耘、长期经营的场所。” 显然，今年小红书已经用现状回击了外界关于失去长不大，社区难以商业化的疑虑。“通过不断破圈、用户规模不断扩大，消除了社区长不大的质疑”，小红书COO柯南说，社区是可以长大的，可以服务更广大的用户，融合更多元的圈层。 而关于社区能不能赚钱，越来越繁荣的小红书商业生态，让这个问题的答案不言自明，“我一直觉得社区和商业不是对立的，也不矛盾。小红书的社区有商业，而且有非常繁荣，有活力的商业生态。”柯南说，她看到，非常多的商家，甚至是个体，都在这个生态中获得了商业红利。 三年前，运动品牌Sweaty Betty在小红书开了账号，原因是，他们认为自己的品牌知名度非常低，需要把品牌和产品故事传递给消费者，他们定下了一系列种草策略：从大博主、到小博主、到KOC，形成了金字塔式的种草模式。 今年双11期间，Sweaty Betty的一款外衣在小红书获得了自然爆发性的传播，“在我们没有投流量的情况下，有5篇笔记有过万的互动，我们完全没有想到能通过小红书找到女性对于运动产品的差异化需求。”Sweaty Betty相关负责人说。 Sweaty Betty见证了小红书商业体系的生长变化之路，他们进驻小红书时，平台已经有了一套商业化的基础体系，品牌商家、博主在其中挖掘小红书社区种草的商业价值。而小红书，也在通过讲种草产品产品化、系统化，来让种草的商业价值更可被衡量，看见全局的效果。到今天，则是一套从种草营销到销售转化，到长期经营品牌的转变。 柯南的观察是，越来越多的商家也在以长期经营的视角，来影响和沉淀客户。这个态度确实是从营销、销售或者流量转化，转向了长期经营。对小红书来说，要做的就是帮助更多商家更好地在小红书长期经营，以此为目标去构建小红书自己的原生的商业系统。 过去几年，小红书在商业化方面是谨慎的。现在，小红书把商业化这件事想明白了。把商业能力与社区进行原生的融合，社区里，既有真实的内容、有互动，也有繁荣、流动的商业体，这套商业体系，既能满足社区内的用户价值，也具备品牌商家的商业价值。这是小红书必须要走的一步——原生。 小红书博主成为一种职业时，普通人通过小红书成为博主，是一种原生的商业现象；后来随之诞生了“种草”价值，这是用户与品牌在小红书更早看到的商业原生价值；寻找小红书电商差异化时，不仅能讲出产品好坏，还兼具个人品味，满足细分需求的买手也是一种原生。 小红书的商业体系中，还有一个原生的场域，有商业设计的空间。 “越来越多的新用户接触到小红书都是因为搜索，而且就是搜索因为它的有用性，它的工具属性，它的普适性”，柯南提及，将近70%的月活用户都会搜索，而且三分之一的月活用户打开小红书第一步都是直奔搜索，并且场景越来越丰富，“比如下雪航班延误怎么办？丹东草莓什么时候上市？” 柯南指出，用户搜索的场景很广，背后连接的行业也越来越丰富，比如可以连接更多男性用户的古董车、跑鞋、文玩，还有民生向的，比如教育、考公、考研。“小红书的搜索已经开始有独立的用户价值，也可能会有独立的商业价值。” 因流量增长，小红书的社区生态、商业生态仍在变化，新的商业行为会从社区中生长出来。 在这个过程中，如何将商业需求和商业价值产品化，将商业需求原生地融入到社区里，让更多商业体获益，是平台需要长期做功的方向。今天，小红书已经迈出了自己的步子。

IT之家 12 月 21 日消息，不久之前，小米公司发言人发表《关于小米汽车相关恶意泄密及谣言的声明》，媒体“ZAKER”员工包某某、“小白买车”员工关某某未经许可有意泄露保密拍摄内容，小米将追究两人及所属媒体泄密责任。 时间来到 12 月 20 日，这两家当事媒体也都在社交平台上贴出了自己的致歉声明。“ZAKER”方面表示，该公司汽车事业部员工包某某在 12 月 17 日受邀参与的品鉴拍摄活动期间，误将此前小米汽车在工信部公示的照片当成其他媒体同场拍摄的素材，并错误认为小米汽车允许公开发布拍摄的照片。 于是，其出于个人目的，将三张带有小米汽车的工作“花絮”擅自在其个人微信朋友圈发布。经现场工作人员提醒，包某某意识到事情严重性并立即删除朋友圈内容。但发布时长持续了 5 分钟，照片已经扩散，也已在网上引起了热议。 “小白买车”方面表示，该公司摄影摄像工作人员关某某在拍摄结束后，误以为保密仅限于公司平台，在未经现场工作人员允许且未向公司通报的情况下，因个人原因将现场拍摄的一张车型局部照片发与两位微信好友，后被好友转发至车友群，当其意识到问题严重性时，照片已经在网络扩散，无法撤回。 两家当事媒体表示，根据公司规章制度对涉事员工进行开除或辞退处理，并宣布“永不录用”。 IT之家附前情提要： 上周日（12 月 17 日），上述媒体泄露了几张小米汽车 SU7 的静态体验图片，小米汽车相关人士回应已锁定泄密媒体，根据签署的《保密承诺函》进行追责，而该保密协议签署金额为三百万元人民币。 12 月 19 日，小米公司发言人宣布将追究两人及所属媒体泄密责任，并宣布查实 2023 年 11 月和 12 月，小米汽车部三名前员工于在职期间，以收取“咨询费用”为目的，未经许可擅自参与外部券商、投资机构组织的所谓“小米汽车研讨会”，臆造传播大量错误、不实信息，严重误导市场、扰乱小米汽车正常业务开展。小米集团已对其做辞退处理、永不录用，并依法追究法律责任。

IT之家 12 月 20 日消息，今日晚间，小鹏汽车董事长何小鹏在腾讯科技《亮见》节目中讲述了小鹏汽车近 10 年创业之路，并表达了对造车新势力竞争的看法。 在直播中，何小鹏表示小鹏 X9 上市后目标是成为 30 万元以上中国纯电 MPV 市场销量第一名，还希望小鹏后面每一款车型都可以在其品类中做到 top 级别。 他表示：我们现在一小时可以下线 40 辆车，月销稳定在 2 万辆左右，未来三年会规划月销 5 万辆甚至 10 万辆产能的工厂。 何小鹏称未来三年汽车市场的竞争会非常激烈，100 万辆销量已经不能说明什么问题，未来竞争的核心是谁用最快的速度做到 1000 万辆，这才代表在这个市场上有足够的保有量。 对于小鹏汽车的产能，何小鹏表示可以做到每小时下线 40 台车：我们一般一个工厂一个小时可以产四十台车，我们叫作四十的 JPH。如果从一个串行的时间来看，不一样的车，不一样的情况，可能在十几个小时到二十几个小时之间，甚至 30 个小时都有可能。这个时间理论上越短越好，它的成本相对越低。大部分讲产能的都是讲每小时单位能够产出多少台车，这是一个很重要的观念。所以我们现在的规划都是在想一方面是把现在的，我们现在已经做到了月销稳定在两万，但同时我们也在看 2024、2025、2026 年我们的规划中什么时候要到月销五万，什么时候要到月销十万，往不同的阶梯来走，需要什么样的工厂？这是我们在布局的一个事情。 他指出，未来三年，市场竞争会进一步加剧，这对中国汽车市场，最终将会成长出几家更大更强的企业是非常有帮助的。 对于 2023，何小鹏表示：今年对我来说是一个涅槃之年。对我来说，做个比喻，我们正在从一个残酷竞争的死人堆里面往外走，我觉得现在越走越快，是我非常开心的一个阶段。实际上未来的三年，加上今年四年了，2024 年到 2026 年，我觉得竞争会进一步加剧。这些加剧实际上对于中国汽车企业最终能够成长出几家更大、更强的企业是非常有帮助的。所以如果从 2027 到 2030 年来看，我觉得中国最后自有品牌的车企会比现在少不少，他们占你的市场份额会更大。所以说这几年是非常残酷的竞争，没有哪一家敢说爬出来。要想在一个全竞争、友商都不错的情况下能打赢这场战争，我觉得比当年我们的移动互联网要难。 当谈到“造车之难”时，何小鹏表示：现在做一款车，不是当时就能造出来，它是三年后才能上市。他认为三年后的审美、需求、竞争环境等都可能会变化。所以，现在经常说的是，如果想“害”一个朋友就说，“兄弟们，你们去创业造车”。而随后被问及“雷军是被你害去造车的吗”时，何小鹏则连忙摆手表示“不是不是”。 他表示，造车是后悔的哲学。“硬件不一样，硬件一定是清晰地规划，细致地计划，到整个的链条端到端地打通。所以做硬件某种角度是一个后悔的哲学。现在经常会想，如果我在 6 个月之前有看到这个问题就更好，如果我在 30 个月之前，比如我们做一款车差不多要 30 个月，有 6 个月的规划，有 24 个月左右的开发周期，如果在 30 个月或者 24 个月之前看到这个问题……” 对于华为和理想，他表示华为最近表现非常不错，但从综合能力来看理想汽车要更好一些，并恭喜理想今年扭亏为盈，取得了非常不错的业绩，何小鹏表示对于小鹏盈利是非常有信心的。 对于小鹏汽车跟大众、滴滴等公司的合作，何小鹏表示：作为一家企业实际上一定要有共赢的思考逻辑，你不能一家把市场都吃掉，如果你都赢了，这个世界就不会赢，所以如何共赢，不管是在行业之间共赢，还是在供应链上共赢，还是在区域化上共赢，我觉得都是要开放，必须要分利。只有分了利才能够更好地成功，过去我们一般创造一个企业大部分是在企业内部分利，股东分利，管理者分利，或者员工分利，能把员工分利做得好的已经是很好的公司了。但是你应该跟整个的生态分利，社会分利。 对于 AI 大模型，何小鹏说不相信大模型轻易颠覆一切：我也不相信大模型能够把 AI 或者是很多能力全部颠覆。AI 从提出到现在有七十年了，这中间，无数人在某个阶段都会觉得 AI 会改变世界，AI 会改变我们，但是，这个世界是由无数的因素组合而成的，它可能会有影响，但是改变的过程是需要很多年，需要很多次偶然跟必然的组合。所以我觉得也没有那么快。我一直坚信 AI 会改变很多，但是我也同时认为 AI 最容易改变的是信息化、数字化相关的事情，但是对于硬件，对于实体，对于现实生活的改变，一定是一个相对渐进，必须要稳重、安全地改变过程。 对于他自己，何小鹏总结了四个字“愿赌服输”：我在今年自己评估自己，有一些性格，愿赌服输和不服输。愿赌服输就是刚才所说的，我们既然做了，我们不要遗憾。但是我们要反思，要总结，要归纳，向前看。所以，努力如何更能够做到既有科技创新又能让我们的客户包括中国客户和海外客户都能很喜欢的产品，这是我们持续要做的事情。所以，如果从大的角度来看，没有遗憾，往前看。 小鹏 X9 将于 2024 年 1 月 1 日正式上市。该车是小鹏汽车的首款 MPV 车型，此前公布的预售价为 38.8 万元起。 该车延续了家族化设计风格，贯穿式灯带和犀利的大灯造型，底盘采用前后一体式铝压铸，长宽高为 5293/1988/1785（mm），轴距为 3160mm。 动力方面，小鹏 X9 最大功率分别为前 235kW 后 135kW，配备 84.5kWh 与 101.5kWh 电池组，CLTC 纯电续航里程分别为 610km、640km 与 702km。 综合IT之家此前报道，小鹏 X9 的首批展车已在 12 月 8 日起陆续进入全国 61 个城市的门店，包括北京、上海、广州、深圳、青岛、海口、石家庄等，2024 年 1 月启动交付。

快科技12月19日消息，据报道，对于宝马公司将放弃燃油车开发的传闻，宝马研发主管弗兰克·韦伯称该说法是“完全胡说八道”。 报道称，此前有消息人士透露，鉴于竞争对手纷纷加大对电动车的投资，宝马将不再参与燃油发动机的研发。 对此，韦伯断然驳斥：“首先，这不是事实，其次，说燃油发动机技术已经黔驴技穷也绝非事实。” 韦伯还举例道，欧盟将于2025年7月1日正式实施的欧7排放，宝马还有许多工作要做，以此证明宝马仍在继续研究内燃机。 此外，宝马集团董事长齐普策近日也曾表示，宝马并不想放弃内燃机，拒绝为内燃机设定明确退出时间表，是因为市场需要。 这也不意味着宝马不重视电动车的发展，根据宝马规划，到2030年，宝马集团的全球总销量中至少会有50%来自纯电动车型。 不过，随着宝马电动化的推进，其内燃机产线势必会受到影响，今年11月，随着慕尼黑工厂最后一台内燃机下线，宝马集团正式停止在德国生产内燃机发动机，该工厂随后将转型为电动车生产基地。

快科技12月19日消息，蔚来汽车日前发布公告标示，蔚来已和阿布扎比投资机构CYVN签订了全新股份认购协议，总投资额达22亿美元（约157.10亿元）。 而在今年6月份时，CYVN已对蔚来投资11亿美元（约78.55亿元），双方已签署过一次股份认购协议。 有媒体报道称，待此次交易完成后，CYVN将持有蔚来共计20.1%的股份，超越李斌成为最大股东。 对此李斌回应称，这些媒体功课没做够，第一，上市时自己将5000万股转给用户信托，现在股权表里没有减掉，也就是说自己早就不是经济意义上的第一大股东； 第二因为有超级投票权，自己的投票权仍然保持最多，在股东投票层面的变化很小。 而蔚来此前披露的20-F文件显示，李斌手上拥有蔚来的股份，除了30,467,776股A类普通股外，还拥有148,500,000股C类普通股。 公司披露，蔚来A类普通股每股拥有一票投票权，C类普通股每股拥有八票投票权，因此，李斌拥有1,218,467,776票投票权，仍为公司最多，仍是蔚来公司实控人。 此外，值得一提的是，除了获得阿布扎比的巨额投资之外，蔚来今年的利好消息不断，三季度销量突破5.5万辆，同比增长75.4%，达成史上最好的交付成绩。 其次，蔚来换电网络扩大，已经与长安、吉利签署换电合作协议；并且，蔚来获得了独立造车资质，同步收购江淮蔚来制造工厂，开启了全新独立造车模式。

判了，四年。 周一，美国造车新势力Nikola的创始人特雷弗·米尔顿（Trevor Milton），被判入狱。 罪名是欺骗投资者，还得交100万美元罚款。 曾经的米尔顿意气风发，一手打造了新能源卡车公司尼古拉（Nikola），当时雄心勃勃地将特斯拉作为对手。他曾公开表示，这个世界很少有人超越马斯克，“我是其中之一”。 2020年上市后，尼古拉市值一度突破300亿美元，超过了福特和通用。但由于过于狗血的剧情（发布虚假宣传视频，让卡车从山上滚下来），而且公司没有能打的产品，还欺诈投资者。 米尔顿最终坐实了欺诈罪，在宣判前，他还发布了一个声明，恳求法官宽大处理。 过程中他一度哽咽，表示自己当时辞去尼古拉CEO一职，不是因为欺诈，而是为了照顾自己的妻子。 “我辞职是因为妻子患有危及生命的重病，我选择了我的妻子，而不是金钱或权力。” 对于监禁4年的判决结果，远低于美国检方在曼哈顿地方法院，对米尔顿的判决时所要求的11年刑期，但米尔顿还是决定提出上诉。 卷走220亿股票，坐实欺诈名 入狱四年，对于米尔顿来说已经好于预期了。 2022年10月，米尔顿被陪审团判定犯有一项证券欺诈罪和两项电汇欺诈罪，原因是开发尼古拉电动卡车时，为了蓄意提高股价，米尔顿向投资投资人撒了谎。 当时在量刑听证会上，他的辩护律师表示，米尔顿没有试图欺骗投资者或故意伤害任何人。相反，“他只是想像埃隆·马斯克一样被爱和赞扬”。检察官随即反驳，他针对散户投资者撒谎的次数太多了。 美国联邦检察官还建议判处米尔顿11年徒刑，并处以最高60年的监禁，政府还要求处以500万美元罚款，没收其犹他州的一座牧场，并向投资者赔偿。 为什么米尔顿会落得如此地步？ 今年41岁的米尔顿，可以说是个传奇人物，自己声称高中没毕业，先后创立多家公司，比如ADT安全服务特许经营店、汽车分类广告网站uPillar.com等。 不过前两个创业都不算成功，网站公司也没有盈利。真正让米尔顿走到大众面前的，是尼古拉。 2019年，他带着一个新的想法：用一款天然气和柴油混合燃料的卡车去降低成本，开车前往凤凰城，说服投资人为这个点子买单。 几个月后，米尔顿就拿下了1600万美元的合同。彼时这家公司，只有10名员工，不仅没有达到节省燃料的效果，连卡车也没有几辆。 这也意味着，米尔顿单凭几页PPT，就拿下了千万的合同，其能力可见一斑。 米尔顿出身摩门教家庭，创业前曾在巴西从事过2年的传教工作。有前员工认为，传教锻炼了米尔顿的口才和推销能力，对他而言，就没有卖不掉的东西。 比如设计师凯西·尼德豪泽曾在米尔顿的初创公司uPillar.com工作，他表示，米尔顿精力非常旺盛，而且是个非常优秀的推销员，善于了解人们的想法，“他知道说什么能说服你加入这个团队”。 凭借出众的口才，米尔顿很快将尼古拉提升到了一个新的高度，市值一度达到340亿美元，还将博世、通用汽车等巨头骗入坑内。 但人们很快发现了不对劲。 知名做空机构Hidenburg Research曾发布一份做空报告，称尼古拉是一个“错综复杂的骗局”，报告所说的虚假宣传，其中就包括了一则“尼古拉1号”的宣传视频。 2018年，尼古拉发布了一个宣传视频，名字为《尼古拉1号在驾驶中》，称这卡车行驶了500-1000英里。但事实是，尼古拉1号当时是从较为平坦的山顶上滑下来的，只不过尼古拉是故意倾斜摄像机的角度，让卡车看起来是自己在行驶。 而米尔顿也大方承认了这个说法。 随后人们也逐渐意识到，尼古拉根本不可能去对标特斯拉，米尔顿也不是什么硅谷传奇。而且米尔顿创立的其他公司，也基本都是一地鸡毛，通常有很多纠纷和诉讼。 2020年9月，米尔顿从尼古拉辞职，同时也带走了价值31亿美元（约人民币220亿元）的公司股票。 在米尔顿走后，尼古拉的状况更是一跌再跌。 Q3只交了3辆车 特雷弗·米尔顿认为尼古拉是一家“拥有真实产品的正经公司”。 从尼古拉的官网介绍来看，他们确实是有产品，而且还不少，包括适用于长距离运输的Tre氢燃料电池卡车和适合短途的Tre纯电卡车，以及补能业务。 其中氢燃料电池卡车是尼古拉旗下的核心业务，2016年，尼古拉曾推出了首个氢能源卡车尼古拉一号（Nikola One）。当时尼古拉官方对外表示，这款氢能源重卡在开启预订一个月后，共计收到7000辆订单。 官网显示，尼古拉的氢能源卡车最大续航为500英里（约800km），可存储70kg的氢气，补能时间仅需20分钟甚至更少。 但事实上是，从2015年尼古拉成立以来，到2020年顶着全球氢能重卡第一股的称号，以33亿美元估值实现上市的时候，尼古拉还没有卖出去一台车。 即便是到了今年，尼古拉交付的量产车也屈指可数，今年第三季度，Nikola仅交付了3辆卡车，去年同期的交付量还是63辆。今年前三个季度，产量也从去年同期的125辆下降到96辆，交付量则从111辆下降到79辆。 尼古拉在公布的Q3财报中称，他们已经收到了300多个新型氢燃料电池卡车的订单。 尽管有新订单确认，但尼古拉的交付却没有跟上，更严重的是，卖出去的车也被召回，尼古拉为此付出了不少代价。 据悉，在一辆卡车的电池组冷却剂泄漏并引发火灾后，尼古拉在8月宣布召回共计209辆Tre纯电动卡车，查明事故原因后，官方决定更换所有召回车辆的电池组，这使得本就在亏损当中的尼古拉，需额外支出6180万美元。 今年下半年以来，尼古拉的发展更加动荡，召回、亏损、运营压力、高管离职都在持续不断地威胁着尼古拉。 财报显示，2023年前三季度尼古拉的营收为2431万美元，较去年同期的4426万美元减少近一倍。净亏损则高达8.13亿美元，上年同期的净亏损为5.62亿美元，同比扩大45%。 第三季度营收甚至为-173万美元，净亏损高达4.26亿美元。 毫无疑问，尼古拉已经走到了谷底，至于创始人锒铛入狱，是否会再给尼古拉蒙上一层阴影，某种程度上来说已经没有太大意义了。 特雷弗·米尔顿离开后，由尼古拉董事会成员、前通用汽车副董事长史蒂夫·吉尔斯基（Steve Girsky）担任总裁，至于CEO一职更是在三年间换了不少人，目前也由史蒂夫兼任。 令人唏嘘的是，当年特雷弗·米尔顿被称为“卡车界的马斯克”。 在米尔顿创办尼古拉之前，马斯克已经将公司以发明家尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)的名字命名，米尔顿则给自己的卡车公司取名尼古拉，把特斯拉当作竞争对手，这其中的火药味直接到就差写脸上了。 就是这个立志超越马斯克的人，在公司被爆出问题的时候，直接放弃了价值1.66亿美元的股权，果断拿31亿美元走人。 如今米尔顿又面临牢狱之灾，“超越马斯克“自然也沦为了一句笑话。

快科技12月19日消息，据海外媒体报道，近日，在线贷款平台LendingTree最近的一项研究分析显示，在美国销售的30个汽车品牌中，特斯拉司机最容易发生事故。 该研究显示，特斯拉司机的事故发生率高于其他任何品牌的司机，每1000名司机中有23.54起事故，Ram和斯巴鲁是仅有的事故发生率超过每1000名司机20起的另外两个汽车品牌，分别为22.76和20.9。 在目前生产的品牌中，克莱斯勒的事故数最低，仅为特斯拉的一半，丰田的每1000名司机事故数只有17.18起，同样远低于特斯拉，与其他品牌相比，特斯拉纯电动汽车发生事故导致全损的可能性要大得多。 当计算所有驾驶事件（不只是事故，还包括酒驾、鲁莽驾驶、不礼让其他车辆和行人等）时，特斯拉排在第二，每1000名司机的事件数为21.93起，仅次于Ram。 LendingTree保险专家、持牌保险代理人罗布·巴特表示：“汽车的碰撞率只是保险公司判断某一特定车型投保风险的因素之一。 也就是说，你驾驶记录上的罚单、事故或酒后驾驶记录通常比你的车辆安全记录对你的费率影响更大。” 资料显示，LendingTree是一家成立于1996年在线借贷平台，该平台允许潜在借款人与多家贷款运营商联系，以找到最佳贷款条款。 凭借其广泛的数据收集能力，其研究人员分析了2022年11月14日至2023年11月14日期间美国50个州的数千万份保险报价，调查了报价最高的30个品牌，以确定哪些品牌的司机表现最好或最差。

快科技12月19日消息，据外媒报道，为了避免销售增速放缓对工厂和经销商造成的不利影响，奥迪汽车宣布，将放缓推出电动车的速度。 奥迪CEO格诺特·杜尔纳表示：将继续推动内燃机和插电式混合动力汽车以及电动汽车，这次变化主要是考虑到燃油车型和电动车的发布顺序和速度。 从奥迪此前的规划来看，在2025年推出最后一款内燃机汽车；2026年开始，奥迪面向全球市场将只推出纯电动汽车。 销量方面，今年1-9月，奥迪集团总体销量为140.5万辆汽车，与去年相比增长16%。前三季度共计交付超过138.7万辆车。 而新能源汽车领域，今年前三季度，奥迪共计交付超过12.3万辆新车。 作为参考，今年前三季度，宝马和奔驰分别累计交付纯电动车21.7万辆和17.45万辆。 值得一提的是，奥迪正在等待PPE平台的完成，PPE平台是一种用于电动汽车的新型先进底盘，但一直受到大众汽车集团软件问题的阻碍。 而大众的CEO奥利弗·布鲁姆也曾表示：旗下的电动车仍然缺乏竞争力，尤其是在中国。

快科技12月19日消息，除了仰望U8，另一台可以当船开的电动车出现了，它正是特斯拉Cybertruck。 就在今日，马斯克发布推文称，正准备给Cybertruck提供一个模块包，让它可以像船一样渡过至少100米宽的水域，并且基本上升级下舱门密封件就行了，不需要做其他改装。 作为特斯拉的明星车型，Cybertruck在发布四年后终于在本月开始交付，官方表示这台车最大亮点之一就是坚固无比，强韧耐用，适应任何地形，可行驶在任何星球表面。 特斯拉Cybertruc是个庞然大物，其长/宽/高分别为5682/2200/1791(mm)，轴距3630mm，属于全尺寸皮卡，提供后轮驱动、全轮驱动和赛博野兽（CYBERBEAST)三种版本。 后轮驱动为入门版，售价60990美元(折合人民币约为43.52万元) ，零百加速6.7秒，标准续航为402km，最大时速为180km/h，牵引能力3402kg。 全轮驱动售价79990美元（折合人民币约为57.08万元），零百加速4.3秒，标准续航547km，牵引能力4990kg。 顶配车型赛博野兽，售价为99990美元（折合人民币约为71.36万元），零百加速2.7秒，最高时速可达209km/h，标准续航相较全驱版减少为515km，牵引能力4990kg。 值得一提的是，该车支持选装“增程包”，也就是额外的一块电池，可实现700公里以上续航。