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IT之家 12 月 18 日消息，此前网络上流出一段小米汽车无伪装实车上路视频，但只拍摄到尾部。日前又有网友拍摄到小米汽车无伪装路试，可以清晰地看到整车外观。 IT之家注意到，视频中的车型为小米 SU7 Max，车身颜色为白色，电动尾翼处于关闭状态，得益于溜背式设计整体呈现低趴风格，侧面采用隐藏式门把手设计，线条流畅，轮毂采用黄色卡钳。 工信部数据显示，小米汽车可选装侧面翼子板字标、后风窗玻璃字标、ETC、不同外观后视镜、不同天幕玻璃、不同样式前风挡玻璃、激光雷达、不同外观轮辋、涂色卡钳。 小米汽车 SU7 长宽高为 4997mm*1963mm*1455mm，轴距为 3000mm。小米汽车 SU7 Max 长宽高为 4997mm*1963mm*1440mm，轴距为 3000mm。 小米汽车 SU7 搭载襄阳弗迪电池有限公司的磷酸铁锂电池，电机功率为 220KW，最高车速 210 km/h；SU7 Max 采用宁德时代三元锂离子电池，搭载前后双电机，功率分别是 220KW 和 275KW，最高车速可达 265 km/h。

IT之家 12 月 17 日消息，据工信部电信设备进网许可消息，珠海市魅族科技有限公司有两款新机近期完成入网，设备型号分别为 M481Q 和 M481S。博主 @李昂昂昂啊 昨晚在微博上发文表示，这两款手机均为魅族 21 Pro，其中有一款大概率会采用“无界版”之类的命名。 该博主还透露，魅族 21 Pro 整体的产品力“还算不错”，将主打 2K 大直屏，配备无线充电、长焦镜头，同时还有超声波指纹和升级后的拍照模组，以及“新的玻璃”。 目前，该机处于“三证还差一证”的状态（IT之家注：指无线电发射设备型号核准证、电信设备进网许可证、中国国家强制性产品认证书），综合IT之家此前报道，该机已经通过工信部无线电核准，且将支持 UWB 超宽带技术。 魅族科技助理副总裁万志强 @一匹老万 曾在本月早些时候发文透露，魅族 21 Pro 还在规划，没有发布时间，售价“可能直奔 6000 元”。其称，21 就是魅族在 8 Gen 3 上的绝对旗舰，而且“绝对是适合大多数人绝佳体验的最美旗舰”。至于魅族 21，则已经在 12 月 5 日开始全渠道首销，8GB + 256GB 版本售价 3399 元、12GB + 256GB 售价 3699 元、12GB + 512GB 售价 3999 元。 ▲ 图为魅族 21

【手机中国新闻】12月17日，小米集团合伙人、总裁，国际部总裁，Redmi品牌总经理卢伟冰在微博发文，谈到了小米在11月国产份额重回第一以及小米实现这一壮举背后几年的坚持。 卢伟冰 卢伟冰表示，小米14系列和K70系列的热销，可以说是昨日之因，今日之果。小米14的成功，是因为在过去几年小米数字系列坚持：以科技力为根本，以用户体验为先，专注对标iPhone，历经三代，今年取得突破性进展，可以说是“三年磨一剑”，是高端的跨越时刻。而K70的产品思路也在发生变化，从参数领先到“参数领先和体验优先”并重，专注性能赛道，大幅度提升设计和质感，获得了用户的认可，是一次全面的进化。 卢伟冰微博 卢伟冰称：“过去我们一直在讲，认知的突破才能带来能力的进步，而这一系列交付的背后是就是[认知突破+能力成长]的结果，这就是因。”同时，卢伟冰还提到，如果只抄产品表面的“果”，不去学背后的“因”，就是东施效颦，邯郸学步，有形无神。这句话似乎又在DISS友商。 不久前，一加12在发布会上对标小米14 Pro一事引发了两边高管在网络上隔空互怼。在一加发布会之后，王腾发文称：“有些品牌十年已经长成参天大树，有些品牌十年仍然是小树苗，是什么导致了这个差异？这小树苗不会是仙人掌吧。”之后，一加中国区总裁李杰在网上发文称，有些品牌高管频繁下场恶意误导大众，这是一个非常罕见的恶劣行为。

快科技12月17日消息，近日，有分析师发布报告称，苹果在2025年推出的iPhone 17 Pro系列机型，将配备自主设计的Wi-Fi 7芯片。 目前苹果手机的Wi-Fi芯片和蓝牙芯片均由博通提供，分析认为，苹果此举主要是为了摆脱对博通的依赖。 该分析师表示，苹果最初只会在iPhone 7 Pro系列机型上使用自研Wi-Fi芯片，等到2026年，才会将自研Wi-Fi芯片扩展到整个iPhone 18系列上。 在今年1月的时候，古尔曼就曾表示，苹果计划在2025年淘汰博通的Wi-Fi和蓝牙芯片，改用自家的芯片设计。 明年的iPhone 16 Pro机型也将支持Wi-Fi 7技术，但使用的仍将是博通的芯片，Wi-Fi 7将允许iPhone 16 Pro同时通过2.4GHz、5GHz 和6GHz频段发送和接收数据。 从而可以实现更快的Wi-Fi速度、更低的延迟和更可靠的连接，峰值速度可以超过40Gbps，比Wi-Fi 6E标准高了4倍。 责任编辑：黑白

近日，微博知名博主“先看评测”拿了台被子弹打穿的华为Mate60 Pro手机去华为官方客户服务中心维修。 根据博主公布的视频，华为维修人员仅用2小时当面维修完毕被子弹打报废的手机。 有意思的是，在维修过程中，华为的维修人员还对博主的枪法表示了赞扬。 最终，博主总共是花费了2418元修复了华为Mate60 Pro，虽然费用相对较高，但博主对华为的售后服务表示了高度的认可。 对于所有华为手机用户来说，这无疑是一个积极的信号，表明他们在遇到问题时可以享受到一流的售后服务。 华为Mate60 Pro是华为于8月29日通过“先锋计划”发布的一款智能手机，它采用了6.78英寸 OLED屏幕，使用了独特的三孔设计，能够支持3D人脸识别技术，分辨率为2772 x 1344像素，显示效果非常出色。 但华为Mate60 Pro上市已经四个月，依旧缺货，华为官网依旧没有放开销售，而是采用60天预约申购，256G版暂不售卖。 华为Mate X5也开启了60天预约申购，和华为Mate60 Pro一样，256G版暂不售卖。 不过，华为在这方面的生产速度正在逐渐加快。随着生产能力的提升和政府采购需求的逐渐满足，越来越多的消费者将能够购买到华为Mate60 Pro。

快科技12月18日消息，据博主爆料，华为nova 12 Ultra支持双向卫星通信功能，这项能力比肩华为Mate 60 Pro。 众所周知，从Mate 50系列开始，华为就将卫星通信应用到了大众智能手机领域，不过当时Mate 50系列是单向联络，手持手机的用户只能向外发布短消息，不能接收。 在nova 12 Ultra上，华为实现了双向卫星通信，不仅能发，还能接收。 这种功能在信号覆盖好的地方可能用不上，但如果遇到突发情况，地面信号突然消失，或者在没有信号覆盖的地方迷失，这种功能就能成为一份至关重要的保险。 通过nova 12 Ultra，用户不仅可以实时汇报状况更让人安心，也能让远程在线救援成为可能，让手机与用户持续“在线”，永不断联。 业内人士指出，要在手机上实现卫星通信，需要一定的技术门槛，同时也要很大的研发投入，涉及芯片、协议、终端等多个层面，需要厂商加大投入进行技术攻关，比如芯片模组小型化、卫星协议体制优化、用户终端管理等。 据悉，华为nova 12 Ultra将于12月26日登场，届时华为nova 12标准版、nova 12活力版和nova 12 Pro也将同台亮相。

近日，vivo X100 Pro+的最新消息传来。博主透露，该机将采用新2K屏、骁龙8 Gen 3处理器、超声波指纹和新的影像模组，主摄副摄全部升级，并有望配备可变光圈技术。此外，vivo X100 Pro+手机还在测试卫星通信功能，是所有厂商中测试最晚的一款产品。 参考此前爆料的资料，vivo X100 Pro搭载了天玑9300处理器和6.78英寸AMOLED显示屏，支持120Hz刷新率和452PPI。机身内置等效于5400mAh电池，并支持100W有线快充+50W无线闪充+反向充电。

快科技12月18日消息，iQOO Neo9系列定档12月27日19:00正式发布，宣称实现“双芯突破”。 iQOO手机今日表示，iQOO Neo9 Pro将会挑战年度最强芯，搭载天玑9300旗舰芯片，天玑9300是全球第一个启用全大核架构的芯片，4个Cortex X4超大核，最高频率可达3.25GHz，以及4个主频为2.0GHz的Cortex- A720大核。 得益于全大核的设计，iQOO Neo9 Pro安兔兔跑分达到227万分，创造iQOO史上最高安兔兔跑分记录。 同时，iQOO Neo9系列将首批搭载自研AI蓝心大模型，号称“用超越Pro级的全能生态，带来更智慧、流畅、安全的强大体验，全面开启酷客的AI时代”。 据了解，蓝心大模型于11初举行的2023 vivo开发者大会上首次对外公布，包含十亿、百亿、千亿三个参数量级共5款。其中，70亿级别的蓝心大模型7B是面向手机打造的端云两用模型，vivo称其在语言理解、文本创作等场景下表现非常优秀。 此外，iQOO Neo9系列还将搭载自研电竞芯片Q1，实现超分超帧并发，为玩家们带来高清、细腻、低时延的最佳游戏视效。

快科技12月18日消息，今天，雷军在其公众号发布了接受央视《面对面》栏目采访的完整内容，在此次采访中，雷军透露了小米手机要全方位对标iPhone的原因。 雷军表示，iPhone这么强我们还是要敢于亮剑，哪怕比下来我们全输了，敢比我们就走出了第一步，只有比才能知道我们未来一步一步走到哪里去。 小米碰巧遇到了像苹果、三星、华为这样优秀的企业，那跟这样优秀的企业同台竞技的时候，如果不在这些核心技术上突破的话，是很难成为一家优秀的企业的。 “3年前我在内部提出，我们要全方位对标iPhone，其实呢这个口号提出来以后，在内外部都引起了很大的争议”，雷军说到。 “首先大家觉得人家iPhone这么强，我们对标是不是就是蹭人家的流量？但我还是认为要敢于提出自己的目标，只有比，一件件比，我觉得才能让我们所有的人很清楚我们的目标”。

快科技12月18日消息，蔚来汽车创始人李斌日前在“电动车1000公里真实续航挑战”直播中透露，蔚来全新旗舰车型ET9，将于2023年NIO Day上发布。 而日前，一位汽车博主疑似曝光了蔚来ET9的部分配置和体验细节，引发网友关注热议。 该博主表示，ET9的外观设计将保持克制，以行政的感觉为主，虽然可能不会有过于夸张的设计，但他坚信蔚来的审美观一定能够打动人心。 他还强调，蔚来ET9的内在配置和技术将会非常出色，尤其是底盘技术，其演示视频令人惊叹，不过，有些技术暂时不能公开讨论，讲了之后可能会有制裁的风险。 此外，该博主还强调，蔚来ET9全栈自研，几乎整车的东西都是自己弄的。 据悉，蔚来这款车被定位为全球顶尖技术的科技旗舰，视为蔚来品牌的巅峰之作。 李斌还表示，ET9的竞争对手将包括迈巴赫S级、宝马7系和保时捷帕拉梅拉等高端车型。

快科技12月17日消息，据媒体报道，Meta公司CEO马克·扎克伯格正在夏威夷考艾岛建造“末日掩体”。 据悉，扎克伯格的庄园名为Koolau牧场，其预计建设费用约为1亿美元，加上购买土地所花费的1.7亿美元，总价约为2.7亿美元，且仍然存在“被低估”的可能。 这个建筑至少包括30间卧室和30间浴室，还有一个由11个圆盘形的“树屋”组成的网络。这些“树屋”通过绳桥连接起来，客人可以在树屋之间穿梭，还可以待在“树梢”上。 建筑的上半部分是两栋豪宅，二者之间将通过一条隧道与地下掩体相连，掩体部分还有一个逃生舱口，由一扇厚重的防爆大门把守 —— 这扇门由金属和混凝土建成。 地下掩体总面积可达5000平方英尺，且能够自给自足：拥有独立的能源、食物和水资源供应系统。 此外，建设该项目的工人们还受到了严格的保密协议约束，他们被禁止讨论当前正在建造的东西。

IT之家 12 月 16 日消息，据彭博社报道，马斯克的 SpaceX 公司将美国得克萨斯州野生动物保护区附近的发射场用于“星舰”的第二次试飞，此举引起了来自环保组织新的批评，并质疑该发射场如何获得美国联邦航空管理局的批准。 ▲ 图源 SpaceX 由美国鸟类保护协会、当地一个原住民部落等组成的一个联合团体“生物多样性中心”在“星舰”4 月首次发射后就起诉了监管机构，现在上述团体声称该机构“并未解决他们的担忧”，在批准“星舰”第二次试飞之前也没有遵循适当程序。 该团体当地时间周五提交了一份修订申诉，并再次要求法官命令联邦航空局对 SpaceX 的发射场地进行“更彻底”的环境审查和分析。报道称，此举可能会导致 SpaceX 未来的许可证发放推迟。 这份申诉文件写道，联邦航空管理局没有采取足够的措施，来确定未来的发射不会对环境造成重大损害。对此，美国联邦航空局、SpaceX 的代表均未回应置评请求。 IT之家注：用于发射“星舰”的星际基地位于得克萨斯州南端，其周围是各种濒危或受威胁物种的栖息地，包括鸻鸟的筑巢区域。

快科技12月18日消息，有国内媒体提前曝光了小米汽车SU7实车谍照，这也再次说明了，这款汽车很快就要跟大家见面了。 对于小米汽车SU7，其外形也是引起了网友的热议，有的表示很好看，也有表示完全抄袭保时捷，真是这样吗？ 有网友也是提前下手，将小米SU7与保时捷TayCan的外形放在了一起对比，从不少大家反馈情况看，两者不怎么像啊，明明小米更好看，更新的设计。 据悉，小米SU7将会有两个电池容量版本，电池包容量分别为101kWh和73.6kWh，每款电池包有两款续航配置。 其中，101kWh电池包续航分别为800km、750km；而73.6kWh电池包续航分别为668km和628km；这也就意味着，小米SU7续航最高800km，入门为628km。 而车辆整备质量方面，小米SU7 101kWh版的为2205kg，73.6kWh版的为1980kg，与主流同级电动车质量接近。 根据此前曝光的消息可知，目前小米汽车款型已定，即标准版、Pro版、Max版，另外还有一个赛道版（不会批量销售），售价则集中在19-30万元。

快科技12月18日消息，据国外媒体报道称，马斯克表示，低出生率和快速下降的出生率是“文明面临的最大风险之一”。 他补充说，太多“善良、聪明的人”认为世界上人口太多，而且人口增长正在失控。 马斯克不仅提倡多生育，而且还在践行他的主张。 他是六个孩子的父亲，当被问及这是否是他有这么多孩子的原因时，他说他正在“努力树立一个好榜样”。 此外，马斯克还在X平台上发帖，重申了他让人类成为多行星文明的梦想，应该在月球上建立基地，在火星上建立城市，成为星际文明。 对于新能源汽车的发展，马斯克直言，从中期来看，石油和天然气不应被妖魔化，但他也表示，减少碳排放对于保护地球非常重要。 马斯克表示：“气候变化警报在短期内被夸大了”，并补充说环保运动可能走得太远，导致人们对未来失去信心。 【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技 责任编辑：雪花

IT之家 12 月 15 日消息，据中船邮轮公众号消息，12 月 15 日，身系“敦煌飞天彩带”的国产首艘大型邮轮“爱达・魔都号”圆满完成了 5 年的设计建造，驶离中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司 4 号码头，前往第一个母港 —— 上海宝山吴淞口国际邮轮港，即将开启全新的运营。 下午 13 时 30 分，“爱达・魔都号”移泊作业正式启动。经过约两小时的平稳航行，“爱达・魔都号”于 15 时 40 分顺利驶抵母港，安全停靠预定系泊码头。 图源爱达邮轮 IT之家注意到，上海宝山吴淞口国际邮轮港于 2011 年正式开港，是上海建设国际航运中心的重要组成部分，曾创下了三年登顶亚洲第一。 “爱达・魔都号”于 11 月 4 日正式命名交付，标志着我国成为集齐造船业“三颗明珠”的国家。该邮轮以摩登都市为灵感，设计上体现东西文化的交融，船体涂装以“丝绸之路”为主题，总吨位 13.55 万吨，长 323.6 米，宽 37.2 米，最大高度 72.2 米。全船共有 20 层甲板，房舱 2125 间，可载客 5246 位。 12 月 10 日，“爱达・魔都号”已完成所有船用产品安装，1292 名来自全球各地的船员登船到岗。 这艘邮轮将于 2024 年 1 月 1 日从上海吴淞口国际邮轮港启航，首航售价 4930 元 / 人起，共 7 天 6 晚，航线为上海-济州（西归浦）-长崎-福冈-上海。

12月17日，蔚来CEO李斌亲自驾驶蔚来ET7进行了150kWh超长续航电池包的测试。本次测试从上海出发，最终停在了厦门龙掘东服务区，共行驶了1044公里，电池电量剩余3%。 根据直播图片显示，在行驶到1000公里时，电池电量还剩7%，到测试结束1044公里时电量还剩3%。测试全程综合能耗为13.2kWh/100km，车速维持在80-90km/h，环境温度为12摄氏度，车内温度为18-19摄氏度。 李斌表示，蔚来150kWh电池包是全球量产电池包中技术最先进的，并且已经完成了车型公告和测试。他表示，在不久的将来会将这款产品交付给用户。此外，蔚来150kWh电池包采用了固液混合电解质半固态设计，具有更高的能量密度，超过宁德时代麒麟电池（255Wh/kg）。 然而，值得注意的是，蔚来总裁秦力洪曾透露过该产品的成本很高，并表示价格相当于一辆ET5（售价29.8万）。对于那些不想承担高昂的电池成本的消费者而言，他们可以选择购买蔚来75kWh或100kWh电池包，并支付相应费用即可；另外还可以选择按月支付电池租用服务费的方式使用这些产品。 总体而言，这次测试结果显示了蔚来ET7搭载的150kWh超长续航电池包在续航里程和节能方面取得了显著成绩。随着该产品的交付以及市场对电动汽车需求的增长，相信会有更多消费者会享受到这种先进的电池技术带来的便利。

IT之家 12 月 18 日消息，特斯拉近期宣布召回多达 200 万辆搭载其 Autopilot 技术的车辆，引发了安全隐忧和正在进行的诉讼质疑。彭博社报道称，原告律师认为，此次大规模召回证明特斯拉在推出该技术时就知道其存在潜在危险。 特斯拉目前面临多起与自动驾驶系统 Autopilot 相关的诉讼，其中包括一些致命事故。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）于 2021 年对特斯拉的驾驶辅助技术展开正式调查。近期特斯拉宣布的召回与此调查有关，主要解决 Autopilot 在开启时无法有效确保驾驶员保持注意力的问题。 特斯拉本周发布的召回通知中写道：“在某些情况下，当 Autopilot 启用时，该功能的控制装置的显著性和范围可能不足以防止驾驶员误用该 SAE Level 2 级高级驾驶辅助功能。” 彭博社报道称，一些原告律师将此次影响 200 万辆汽车的大规模召回视为特斯拉在推出 Autopilot 功能时就知道其存在危险的证据。据报道，在处理一起与 2019 年佛罗里达州致命事故相关的案件的律师 Adam Boumel 表示：“我们相信特斯拉知道存在问题，这次召回也证明了这一点。” 截至目前，特斯拉尚未回应媒体的置评请求。 根据 “Tesla Deaths” 数据库的数据，迄今为止，已有 393 人死于涉及特斯拉车辆的事故。其中，至少 95 人死于特斯拉汽车起火或 Autopilot 功能启用时发生的撞车事故。 《华盛顿邮报》报道称，至少还有 8 起死亡事故发生在 Autopilot 不应被启用的道路上，其中包括一起特斯拉车辆直接穿过丁字路口的案例。 IT之家注意到，今年 11 月，一名佛罗里达州法官裁定允许对特斯拉的诉讼进入庭审，理由是发现“合理证据”表明埃隆・马斯克和其他特斯拉高管知道该公司自动驾驶软件存在缺陷。该诉讼是由 Jeremy Banner 的家人提起的，Jeremy Banner 于 2019 年驾驶特斯拉 Model 3 撞上一辆拖车卡车，不幸身亡，当时车辆正在使用 Autopilot 系统。 此次大规模召回事件凸显了特斯拉自动驾驶技术面临的安全挑战，也加剧了围绕该技术争议和法律纠纷。随着调查的深入和诉讼的进展，未来还将会有更多关于特斯拉自动驾驶技术安全性的信息被披露。

IT之家 12 月 18 日消息，据 Digitaltrends 报道，高通近日展示了其全新骁龙 X Elite PC 芯片的性能，并大胆宣称其在多个方面超越了苹果最新 M3 系列芯片，尤其是在 AI 能力方面。 据IT之家了解，骁龙 X Elite 芯片搭载骁龙 Oryon CPU，是高通十月份发布的明星产品，当时对比的是苹果 M2 Max 芯片。高通方面当时表示，自家的芯片在峰值性能方面可以与同级别的 ARM 架构竞争对手相媲美，同时功耗降低 30%。 然而，竞争形势瞬息万变。就在骁龙 X Elite 发布一周后，苹果发布了 M3 系列芯片及搭载该芯片的笔记本电脑。性能依然是两家厂商的主要交锋点，尤其是苹果尚未深耕 AI 领域。高通现在又将该处理器与 M3 进行了对比，同样声称在单线程 CPU 性能方面领先 M3，并且多核性能高出 21%。 高通承认，由于运行系统不同，软件体验必然会有差异，但硬件性能才是衡量标准。 值得注意的是，高通十月份还宣称 Oryon CPU 性能超过了当时市场上领先的 x86 架构 CPU。然而，就在本周四，英特尔也发布了最新 14 代 Meteor Lake 处理器，同样具备 AI 功能和出色的集成显卡性能。不过，高通表示他们尚未有机会将骁龙 X Elite 与新款英特尔处理器进行对比。 搭载骁龙 X Elite 芯片的 PC 预计将于 2024 年年中上市，厂商包括宏碁、华硕、戴尔、惠普、荣耀、联想、微软、三星和小米等。与此同时，高通内部员工已经开始使用无品牌参考设备，反馈积极，不仅肯定了性能提升，还对 AI PC 首次支持的本地 AI 功能给予了高度评价。 高通高级公关经理 Sascha Segan 建议消费者不要急于购买新笔记本，而是等待明年中搭载骁龙 X Elite 的 PC 上市，届时将带来更强的性能和全新的 AI 体验。 骁龙 X Elite 的到来无疑将搅动 PC 市场，其能否兑现高通的承诺，让我们拭目以待。

快科技12月18日消息，据国外媒体报道称，日本离奇死鱼多到渔船寸步难行，当地渔民已回收85吨鱼尸。 近日，日本三重县志摩市波切渔港发现大量死鱼冲上岸边，当地渔业工作者正在进行回收处理，截至14日已回收85吨。 本月初的时候，日本北海道函馆市海岸，大量沙丁鱼尸体被冲上沙滩。 更早之前，日本熊本县一渔港内出现大量死去的沙丁鱼，密密麻麻铺满水面，场面骇人。 有网友表示，核污水导致的，这么明显的事。调查人员还说什么大鱼驱赶导致的，难道以前没大鱼。而且这是大海。沙丁鱼罐头小心了 .... 当地渔民担忧，短期内频繁出现大量死鱼可能意味着海洋生态系统正在发生变化。 日本官员则解释称，鱼可能死于缺氧，与福岛核电站核污染水排海无关。