全球混凝土及砂浆行业供应链平台

快科技12月7日消息，据媒体报道，搭载屏下摄像头技术的iPhone手机进入了研发阶段，苹果选定的屏下摄像头供应商是LG Innotek。 据悉，屏下摄像头技术的难点在于，当光线进入前置摄像头时需要穿过屏幕显示区域，会损失一部分光，导致前摄成像质量下降。 如果把前摄区域的像素密度降低，允许更多光线穿过，这又会影响显示效果，屏幕就会出现“纱窗”效应。 为此，LG Innotek正在开发“自由曲面光学多镜头系统”，它能控制光线角度、光程差等物理量，从而提升前摄成像质量。 LG Innotek的目标是今年让透光率提升20%，2024年提升40%，让成像更接近苹果期望的标准，目前苹果已经拿到了样本数据，对现阶段的前摄表现不太满意。 按照苹果的技术路线，iPhone会率先把Face ID藏于屏下，后续再把前置摄像头放入屏下，2025年的iPhone 17 Pro会首发屏下Face ID技术，届时iPhone 17 Pro就像目前的安卓手机一样，正面是中置挖孔屏。 未来苹果会把Face ID和前置摄像头同时放置在屏幕下方，刘海屏、药丸屏等屏幕形态将被终结，值得期待。

快科技12月7日消息，马斯克在个人社交媒体上表示，其会在2033年登陆火星。 在之前发行的《埃隆·马斯克传》中，作者艾萨克森多次提到关于马斯克的火星梦以及星舰的打造过程。 前往火星需要花费大量资金，因此马斯克一如往常地将一个目标远大的任务与一个务实的商业计划相结合。 想赚钱，他有的是机会，包括开发太空旅游项目（像贝索斯和布兰森做的那样），为美国、其他国家和其他公司发射卫星。 马斯克的目标不仅是成为太空企业家，他的目标是将人类送往火星，而这不可能通过猎鹰9号或者加强版的猎鹰重型运载火箭来实现，而是通过星舰来完成。 按照目前没的情况看，马斯克的SpaceX公司可能会在其“星舰”火箭的第三次试飞中进行一次重要的演示，即如何在空中传输低温推进剂，而发射可能在圣诞节前后。

苹果印度零售店 凤凰网科技讯 北京时间12月6日，为了实现全球供应链的多元化，苹果公司希望明年发布的新一代iPhone 16手机的电池将在印度制造。但是，苹果的这一愿望还取决于供应商的产量能否跟得上。 据两名接近苹果的知情人士透露，苹果已通知其组件供应商，公司希望供应商优先从他们的印度工厂采购iPhone 16电池。 三位知情人士表示，苹果已鼓励中国大陆德赛电池等电池制造商在印度建立新工厂，并要求中国台湾地区电池供应商新普科技扩大在印度的生产规模，以应对未来的订单。 “如果iPhone 16的电池供应一切顺利，苹果计划将更多iPhone电池生产转移到印度。”一位知情人士表示。 无独有偶，印度电子和信息技术国务部长拉吉夫·钱德拉塞卡(Rajeev Chandrasekhar)在本周表示，苹果日本供应商TDK将在印度哈里亚纳邦的马内萨尔(Manesar)建立一个占地180英亩的工厂，生产用于印度制造版iPhone的电池芯。钱德拉塞卡在X上发帖，祝贺苹果、TDK和当地官员实现了政府“深化印度电子制造生态系统的目标”。 德赛电池、新普科技等公司负责将TDK及其同行生产的电池芯包装成模块，然后发送给富士康等组装商。 难复制中国水平 近几个月来，苹果一直在稳步寻求增加在越南和印度的产量，但是在生产规模、速度上一直无法复制中国工厂的水平，有时候品质还会下降。 行业专家和印度当地官员表示，苹果供应商在印度扩大生产仍面临障碍。印度正在寻求获得外国投资以提振其经济，并提高电动汽车和半导体等行业的竞争力。然而，该国吸引外资的努力受到了官方政策的掣肘。2020年，印度对外国投资实施了更严格的规定。作为该政策的一部分，中国等外国投资必须首先获得印度中央政府的批准。 iPhone 过去一年，苹果中国组件供应商只有找到当地合资企业伙伴后，才会被允许在印度设立业务。一名当地官员称，富士康竞争对手立讯精密未能获得印度政府对其扩张计划的批准，转而宣布了一项3.3亿美元的越南扩张计划。 深圳电池制造商欣旺达动力科技在德里附近的北方邦经营着一家工厂，为苹果供应电池。但是，这家工厂成立于印度政府对中国投资实施限制之前。 多年来，德赛电池一直为iPhone供应电池。但是据印度当地官员和业内人士透露，该公司寻求在印度建立新工厂时可能会遇到障碍。“我们已经听说了德赛电池的印度扩张计划，但我认为这不会发生。中国公司在印度遇到了麻烦。”一位不愿透露姓名的当地官员表示。 研究公司Counterpoint分析师伊万·林(Ivan Lam)表示，对电池制造商来说，更早地在印度建厂是“一个优势”。“如果品质令人满意，苹果更喜欢那些在印度拥有工厂的供应商。”他补充说。 配合印度制造计划？ 苹果这一从中国以外采购电池的最新举措，与印度莫迪政府的“印度制造”计划不谋而合。该计划向愿意投资手机、电池和其他目标行业的企业提供激励措施。 目前，苹果在印度和中国大陆的工厂生产最新款iPhone 15，这些工厂由富士康、和硕和纬创运营。纬创计划将其位于班加罗尔附近的手机工厂出售给印度的塔塔集团。富士康最近发布公告称，该公司计划投资逾15亿美元，在印度新建一座生产设施。 截至发稿，苹果、德赛电池、新普科技、立讯精密、TDK均尚未就此置评。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

美股研究社讯，据业内人士透露，中国纯电豪华品牌极氪将在12月14日发布旗下首款自研电池，新电池将在衢州极电三电智能制造基地量产，并在极氪007上首发搭载。 作为技术驱动的科技公司，极氪此前在新能源关键技术屡次实现颠覆性突破，首款自研电池是继极氪001 FR多项硬核科技量产首发之后，极氪在新能源三电领域的又一项突破。极氪持续以极致科技颠覆传统，再次推动中国新能源产业技术升级。

IT之家 12 月 7 日消息，据外媒 electrek 报道，特斯拉已经开始向美国客户提供一种售价 12 万美元（IT之家备注：当前约 86 万元人民币）的 Cybertruck 电动皮卡车型，其被命名为“Foundation Series”。 根据部分网友在 X 平台的反馈，特斯拉已经开始向原本的 Cybertruck 预订用户发起更换订单的邀请，用户可将原本的订单升级到 Foundation 系列。该系列限量 1000 辆，起售价超过 12 万美元。 据介绍，该套装包含了限量版激光蚀刻徽章、高级配件、带有 Powershare 家庭备份硬件的充电设备、全地形胎、FSD 自动驾驶能力等内容，动力系统预计与 Cyberbeast 三电机版本相同。 作为对比，Cyberbeast 原定于 2024 年交付，其起售价为 99990 美元（当前约 71.7 万元人民币）。 目前，在美国加利福尼亚州、得克萨斯州两地可以交付这一版本车型，后续该服务将在 2024 年扩展到美国国内更多地区。 据IT之家此前报道，特斯拉 Cybertruck 在亮相 4 年之后于 12 月 1 日向首批车主交付，根据订单页面显示，双电机和三电机版本将于 2024 年上市。此外，该车后轮驱动版本起售价为 60990 美元（当前约 43.7 万元人民币），需要等到 2025 年。

蔚来汽车北京展厅 凤凰网科技讯 北京时间12月7日，今年11月初，蔚来汽车董事长兼CEO李斌刚刚宣布将裁员10%。但是知情人士称，为了降低成本和提高效率，这家尚未盈利的造车新势力可能会进一步裁员。 知情人士透露，蔚来的一些部门已被要求准备预备裁员名单，可能会将原裁员比例扩大到该部门的20%至30%。不过，任何裁员都将主要针对非核心业务或那些需要大量投资、不会产生快速回报的业务。销售等其他更核心的蔚来业务仍在进行招聘。蔚来年报显示，截至2022年底，该公司拥有26,763名全职员工。 知情人士称，包括进军美国市场在内的一些国际扩张计划也被蔚来推迟或暂停，这些调整发生在今年早些时候。蔚来周二预计，第四季度营收最高将达到人民币167亿元(约合23亿美元)，低于分析师预计的人民币214亿元的平均水平。 对此，蔚来的一名公司代表回应称，公司没有进一步裁员计划，并将继续在其所运营的市场进行“动态调整”。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”。

快科技12月7日消息，济南到郑州的高铁终于要全线贯通了！ 据中国铁路官方，济南至郑州高速铁路济南至濮阳段（以下简称济郑高铁济濮段）将于12月8日建成通车，标志着济郑高铁全线贯通运营，济南西至郑州东站间最快1小时43分钟可达，山东半岛城市群与中原城市群时空距离进一步压缩。 济郑高铁起自济南西站，途经山东省济南市、聊城市，河南省濮阳市、安阳市、新乡市、郑州市，接入郑州东站，线路全长407公里，设计时速350公里，其中濮阳至郑州段已于2022年6月开通运营。 本次开通的济郑高铁济濮段线路全长208公里，设济南西、长清、茌平南、聊城西、莘县、南乐、濮阳东7座车站，其中济南西站、濮阳东站为既有车站，其余为新建车站。 同步建设的济郑高铁与济南站联络线投入使用，连通胶济高铁和胶济铁路。 济郑高铁济濮段横跨黄河、京杭大运河等多条河流，跨越京沪高铁、京沪铁路、京九铁路等多条既有铁路干线，施工难度较大。 该项目2020年6月开工建设以来，国铁集团组织各参建单位和广大建设者科学有序推进工程建设，建成了长清黄河特大桥等一批长大桥梁，确保了工程如期开通。 配图来自“中国铁路”官方 济郑高铁全线贯通后，最高时速按350公里运营。 开通运营初期，铁路部门将按照日常线、周末线、高峰线安排旅客列车开行，每日开行动车组列车最高达61列。 其中，济南西至郑州东站间最快1小时43分可达，两地间动车组列车最快运行时间较此前压缩1小时29分； 安排开行跨线动车组列车46列，郑州东至青岛站间最快3小时52分可达，动车组列车最快运行时间较此前压缩1小时45分； 聊城西、濮阳东经济郑高铁首开进京动车组列车，两站至北京南站间最快分别2小时27分、3小时9分可达。

财联社12月6日讯（编辑 史正丞）虽然SpaceX上个月中旬才刚刚完成第二次星舰飞船的试飞，但种种迹象显示，相关各方已经将关注焦点转向第三次试飞。 根据最新的报道，一名美国国家航空航天局（NASA）官员本周透露，预期第三次星舰试飞将包含一项关键的技术演示——飞船如何在空中传输低温推进剂。不过，NASA的发言人也在周二强调，如同太空行业的惯例，所谓的计划都有可能会发生变化。 首先需要解释一下为什么要做这件事情。正如大家所知，星舰飞船发动机的引擎主要由低温状态的液氧和液态甲烷驱动。发射时携带的大部分燃料将用于推动星舰进入地球轨道，这意味着如果星舰要去其他星球送货，需要SpaceX发射“星舰飞船加油机”运送燃料进入轨道，并将推进剂转移进入星舰飞船，这个过程类似于战斗机常见的空中加油。 2020年时，NASA曾经授予SpaceX一份价值5320万美元的合同，其中涉及的一项任务就是开发“低温流体管理”（CFM）技术。洛克希德·马丁与联合发射联盟也被授予了类似的合同。 根据NASA的合同，星舰首次演示该技术时， 只需要在主飞船内部的两个罐体间转移10吨的液氧，并不包含太空飞船对接的部分。 NASA表示，试验的目标是技术风险评估、设计、原型机测试以及在轨演示，推进低温流体传输和液位测量技术。这次演示将降低未来载人航天任务前期，进行大规模推进剂转移的关键风险。 已经拿到部分发射许可 根据最新报道，SpaceX的第三次星舰发射试验，已经拿到了联邦通信委员会（FCC）的通讯许可。许可证签发的日期是11月28日，有效期覆盖12月1日至明年1月6日。 当然，FCC的许可只包含“星舰发射和一级助推器水上软着陆”期间的通讯，并不是完整的发射许可。最终的许可将来自于美国联邦航空管理局（FAA），目前该机构还在对第二次发射实验进行事后调查。 根据财联社此前的报道，在11月18日的第二次试飞中，星舰飞船完成了起飞和热分离的过程，而且星舰飞船最高到达距地面150公里的位置，远远超过界定进入太空与否的“卡门线”。虽然助推火箭和星舰飞船又一次在空中解体，但较前一次试飞仍表现出了明显的进步。在第一次试飞中，飞船尚未完成分离就触发了自毁程序。 同样在11月末，马斯克也在社交媒体中展示了四艘星舰飞船并列摆放的场景，印证了他此前“3-4周准备就能进行下一次试飞”的表态。按照目前市场的普遍预期，第三次星舰试飞最快将在今年圣诞节前上演，最晚也能够在明年一季度内完成。 考虑到NASA的目标是在2025或2026年实现载人登月，这项计划很大程度上依赖于星舰飞船的研发进展。在此期间，飞船的可靠性以及“空中加油”这样的技术突破，都需要通过一次又一次实际飞行来验证。

IT之家 12 月 7 日消息，印度空间研究组织本周一通过新闻稿宣布，执行该国首次登月任务的“月船 3 号”推进舱在完成月球任务后已经返回地球轨道。 该机构在新闻稿中声称这是一项重要成就，这表明印度可以在月球上重新启动相关设备。该推进舱的主要任务，是将月船 3 号着陆器和漫游车送入环绕月球的紧密轨道，并完成“历史性”的月面着陆。当着陆器成功在“登陆”月球后，推进舱仍需要留在月球轨道上。 印度空间研究组织宣布，月船 3 号的任务目标已经完全实现。 综合IT之家此前报道，月船 3 号探测器于 7 月 14 日从印度萨迪什・达万航天中心发射升空，印度当地时间 8 月 23 日 18 时 04 分（北京时间 20 时 34 分）成功在月球南极附近区域软着陆。这使得印度成为世界上第四个成功着陆月球的国家，也是首个在月球南极附近登陆的国家。 “月船 3 号”登陆月球成功之后，其着陆器和月球车于 9 月 2 日休眠。不过，在今年 9 月底，印度在唤醒“月船 3 号”的过程中始终未能收到其发出的信号。 科学家认为，该探测器“苏醒”的希望愈发渺茫。根据科学家推测，“月船 3 号”能够熬过寒冷的月夜的可能性约有 50%。而如果“月船 3 号”无法被唤醒，它将作为印度的“月球大使”留在月球上。

前沿科技，数智经济 文｜刘俊宏 编｜王一粟 “线控底盘是高级自动驾驶的必然需求，毫无疑问将是未来汽车底盘系统发展的主导方向。” 中汽创智首席技术官周剑光在2023中国汽车供应链大会上，一语揭开了智能底盘的重要性。线控底盘，作为汽车智能底盘发展的必经之路，是对传统汽车底盘的电子化改造。在电信号替代传统底盘的机械信号后，汽车的操控可以实现“人机解耦”。 而当前，底盘已经在从电子化向智能化的方向发展。在汽车传感器、智控集群、算力芯片对汽车悬架、电机等底盘配置的精细控制下，智能底盘支撑的智能驾控，是继智能驾驶、智能座舱之后，智能汽车争夺的第三大技术板块。 “智能底盘，才是真正能直接改变驾驶体验的板块。”智界S7产品总监刘迪卿认为。 以智界S7上搭载的华为途灵智能底盘（下简称途灵底盘）为例，其CDC（可变阻尼减震器）可做到每秒1000次路面感知、100次阻尼调节，最大可减少近60%的冲击力。其空气悬架可以根据车速和不同驾驶工况，自动调节车身的高度和姿态。 如此一来，驾驶汽车就像在驾驭一匹“通人性的老马”，驾驶员只需控制速度和方向，其他的颠簸、避障、过弯等细节，汽车都能自行处理。 余承东在智界S7发布会上，介绍智能底盘 在软件定义汽车的年代，途灵底盘放大了华为本来就擅长的智能感知和智能控制的优势，让智能汽车能够提供与燃油车不同的操控性、舒适性、制动、安全等的驾乘体验。 在汽车智能化正式被消费者认可价值的2023年，智能底盘所提供的体验，也进一步放大了智能汽车的性价比。 另一边，同样嗅到智能底盘新风口的玩家们，也在加紧布局。例如比亚迪早先推出的云辇，宁德时代即将推出的智能滑板底盘，小米集团、北汽产投、蔚来资本等在2023年也分别投资多家汽车智能底盘相关公司。 汽车巨头们的押注，让汽车智能底盘“摇身一变”成为继智驾、智仓后，全新的汽车智能化“兵家必争之地”。 不颠、不晃 30万做到百万级的驾乘体验？ 还记得，二十年前乘坐旅游大巴，通过一条充满急转弯和坑洼土路的那个下午。在导游让大家稍微忍耐下这“特色按摩路”的几分钟后，几乎整辆大巴的乘客都开始晕车。 如果汽车乘坐时可以“不颠、不晃”，就好了。 为了实现“不颠、不晃”的目标，过往的车企们通常在底盘上下功夫。例如奔驰在奔驰E级上采用了空气悬架+可调节阻尼的减震器来增强减震效果。在奔驰S级上还搭载了能够检测前方路况并提前调整悬架“软硬”的主动悬挂系统，最终实现了减少汽车纵向振动的效果。而在减小横向的“晃动”感知上，宝马在X5、X6上引入扭矩矢量分配，让汽车转向在差速器的基础上更合理地分配动力，从而实现转弯更稳的效果。 奔驰、宝马的方案，在过往的燃油车时代独领风骚。但如今，再看过去的王者，动辄大几十万甚至上百万的产品售价，传感器更依赖被动感知的适配策略，多少不太适应当前内卷的中国智能车市场。 如今，汽车乘坐体验实现奔驰、宝马同样的效果，华为在智界S7上已经把产品售价打到了30万元以内。 而这得益于，“软件定义底盘”的能力——途灵底盘的多模态感知和多域协同控制。 首先是整体硬件配置层面，华为在途灵底盘上搭载了DriveONE 800V碳化硅高压动力平台，采用前双叉臂后五连杆独立悬架的设计，配合横向稳定杆，配备CDC可变阻尼减振器和空气悬架。 拆解途灵底盘的硬件构成，其中，动力平台主要时提供动力的电机和高效的充放电平台。前双叉臂后五连杆独立悬架，主要是在利用前虚拟主销双叉臂的侧倾少、冲击小、稳定性高的效果，提升底盘的抗扰动能力。再结合后置的五连杆独立悬架，兼顾舒适性和操控性。 在减少汽车纵向振动的部分，途灵底盘搭建了CDC+空悬自适应汽车工况的能力。在接入传感器，最高实现每秒1000次路面感知下，CDC控制阀可以根据路面的感知结果进行每秒多达百次的精细阻尼调节控制。同时，在CDC的配合下，空气悬架同样能够自动调节车身的高度和姿态。综合下来，CDC减震器最大可以减少约60%的冲击力。 另一边，在减少汽车横向“晃动”的部分，途灵底盘优化了之前业内的TVC（Torque Vector Control 扭矩矢量控制）方案。TVC的原理是汽车自主每秒100次扫描路面后，会自动判断汽车过弯时是否会出现动力不足的情况。随后，系统会根据计算结果，通过控制差速器齿轮将引擎动力重新分配到驱动轮上，并在过弯过程中根据实际观测数值不断调整具体动力输出，从而实现汽车过弯更平稳，乘客减少身体晃动。 在途灵底盘的优化后，原本TVC的“预估计算、动力分配、边跑边调”的“三步走”，增加了更精准的判断能力。 通过“运动+”模式的控制图可以看到，途灵底盘显示添加了弯道检测模块，实时识别当前弯道更精准的几何特征。以更精准的弯道建模，应对现实中形状远比测试场地复杂的实际路况。另一边，途灵底盘将汽车入弯和出弯两个状态进行区分，更细致地控制动力分配来实现推头入弯或甩尾出弯。 换句话说，在途灵底盘优化后的TVC中，汽车横向晃动控制可以更加精细化。从而实现汽车在测试场地情况下多提升2-7个百分点的成绩。汽车乘坐晃动体验（横纵向加速度）优于 Taycan 4S和Model S。 从最终的实现效果来看，途灵底盘在结合并运算了更多更复杂的传感器数据后，实现了汽车“不颠、不晃”的乘坐体验优化。 不过，途灵底盘的相对于传统汽车底盘的智能化改造，并不仅限于传感器和车载算力的提升。来自综合汽车智仓、智驾、智控的多模态感知和控制能力才是途灵底盘真正的“威力”。 定义智能底盘 硬件是基础、AI是上限 “算法是最重要的。”刘迪卿强调。 正如一个好的手机系统，能够合理地感知并控制调配软硬件的能力，将手机的操控体验最大化地释放。 智能汽车，同样也需要智能底盘的感知和精细控制能力，来将汽车硬件、动力、传感器、智驾等功能结合并发挥到极致。 首先是在汽车感知层面，途灵底盘引入了MFSS（多模态融合感知系统）来为汽车回答“我是谁”和“我要干什么”的问题。 在汽车状态感知（iVSE）中，其原理是通过车载的多组内部传感器相互作用，先得到大致汽车当前状态的预估。接下来，汽车在结合外部传感器采集的道路信息后，从而完整判断当下汽车的“置身处地”，最后再对汽车进行车辆控制。 另一边，在汽车路面预瞄（RSS）中，汽车通过智驾感知系统的摄像头（或激光雷达）提前识别路面信息。从而根据路面的不同状态（路面材质、摩擦力、粗糙度等）提前对CDC进行调节。从而，比以前的被动式检测方案做到“先知先控”。 而iVSE和RSS叠加之后的效果，正如刘迪卿所展示的“车辆状态和道路，实际上是为下一秒的行动做铺垫”。 例如，当车辆通过四轮转速、方向盘转角、横摆角速度等值进行计算，得出汽车当前正在通过颠簸路段的状态预估。接下来，汽车通过摄像头、激光雷达发现，当前路面是正在直行下坡通过连续减速带路段。那么汽车在MFSS的多模态感知下，汽车可以自动调整电机降低转速、CDC按照前方即将通的到减速带有节律地调“软”。 也正是基于MFSS对汽车“即时测量，即时精细控制”的能力，途灵底盘才能实现被余承东称之为“越开越好开”的HUAWEI DATS 3.0动态自适应扭矩系统（下简称DATS）。 DATS的引入，主要是为了解决新能源汽车动力响应和人体感知之间的差异。例如还不太熟悉新能源汽车动力特点的司机驾驶时，汽车在动力系统的“即踩即给油，不踩马上动力回收”下，驾驶体验“充满卡顿”。 途灵底盘的解决方案是在传统新能源汽车在ESP（电子车身稳定系统）-VCU（整车控制器）-MCU（汽车控制单元）-电机-车轮的单向控制下，添加了一条电机与MCU双向通信通道。如此一来，MCU可以“自助”评估并调整电机输出的扭矩符合预期。而不再需要每次等待驾驶员操控意图的VCU和ESP从上至下“发号施令”。从而将电机扭矩响应时延从100ms大幅降至4ms，进而可以对电机输出扭矩的精细控制。 具体应用，除了降低汽车转弯横向的晃动外的TVC外，还能应用于汽车电子防滑控制（eASC）和与液压制动协同的协同拖曳扭矩控制技术（CDTC）中。从而减少轮胎打滑和刹车力道不均的现象，提高汽车在极端路况行驶的安全性。 在最后，基于MFSS和DATS功能，途灵底盘通过xMotion智能车身协同控制系统（下简称xMotion）彻底杜绝了电动汽车在电机响应和动能回收下的“行车抖动问题”。 在具体功能上，xMotion分为自适应减振控制（ADC）和智能舒适制动（ICB）两项。其原理还是在MFSS的数据融合感知下，对汽车颠簸和启停时的悬架（或CDC）和电机精细控制，从而减少在行驶及制动过程中的颠簸和冲击感。 总体来看，智能底盘的核心架构是以智能汽车对内外部状态的“全知全能”为基础的精细控制。 而当汽车足够了解“自己”之后，车载算力才能针对性地依照算法提供更好的乘坐体验、主动安全和可操控性。智能汽车也能顺着不断优化算法的路径，持续地OTA升级，最终达到越开越好开的效果。 正如刘迪卿所规划的，“就像手机一样，快速迭代产品的能力。让消费者每个月都期待有OTA新功能，并使之成为全新的销售获客核心要素”。 来自智能汽车在智能化、安全、操控、乘坐体验的全方位加分，自然也让智能底盘成为了整个汽车行业都在盯的“香饽饽” 加码智能底盘 备战汽车智能化升级 感知融合加上精细控制的设计思路，在汽车行业内早已不是秘密，虽然智能化程度没有华为这么高，但也是各有千秋。 通过已经“在路上”的玩家表现可以看出，汽车智能底盘在除了电子化改造传统配件之外，还在尝试解锁智能底盘对汽车实现更充分的控制。 蔚来在ES6上，就采用了ICC底盘域控制器，集成了调节CDC、空悬、冗余控制等功能。比亚迪在4月发布的云辇上，也强调了在底盘结构件上搭配感知、决策和执行的分层。甚至在发布会上，比亚迪还表演了一波智能底盘控制汽车跳起来的操作，展示了汽车智能底盘已经能够获取汽车的完整操控能力。 而巧合的是，智能底盘在结合汽车感知、决策、执行后，由精细控制带来的高精度、快响应、安全稳定的执行系统也正是自动驾驶实现的必要条件。 如今，伴随着我国自动驾驶在政策层面的规范，比亚迪云辇率先炫技，华为的图灵智能底盘跟着智界S7成为又一个实装汽车智能底盘的玩家。后方蓄势待发的还有宁德时代的智能滑板底盘，外加众多其他整车厂的以投代研，汽车行业对智能底盘的期待也变得越来越高。 对于智能底盘的搭载智能汽车的终极形态，东风汽车技术中心架构开发中心总监叶晓明畅想道，“未来汽车的整体技术趋势，将是上车体的装配会根据千差万别的客户需求趋于定制化，而下车体则会高度集成，线控底盘、分布式驱动等一系列模块化技术，将成为未来底盘平台开发的关键技术方向”。 而融合之后的智能底盘，亦将从智能汽车工业中褫夺一大块蛋糕。 “国内每年汽车销量在2600万台左右，如果自动辅助驾驶技术完全普及，则至少有2000万台汽车需要使用线控底盘技术。线控制动、线控转向、线控悬架三大线控底盘系统的单车价值约为1万元，等于一年的国内市场规模为2000亿元。”曾获小米产投、东风资管、北汽产投等知名资本机构投资的同驭汽车，其董事长兼总经理舒强对智能底盘的行业空间如此测算道。 不过，虽然智能底盘当前已经陆续有玩家开始实装，但智能底盘的进化仍还有诸多问题有待解决。 当光锥智能向刘迪卿问及当前技术发展难重点时，“多模态融合感知和控制，这里面主要的难点在哪里？刘迪卿对此也坦诚答道，“时延、算力分配、传感器冗余，既是难点也是重点”。 眼见着，一场夹杂着自动驾驶升级战的智能底盘“卡位战”一触即发。今天AI控制底盘的能力，会在2024年的北京车展上变得普及吗？

金融界12月7日消息 今日针对蔚来汽车将扩大裁员比例的消息。据报道，蔚来汽车相关人士回应表示，“不实消息。公司没有进一步裁员计划，并将继续在其所运营的市场进行‘动态调整’。” 此前彭博报道称，蔚来汽车将进一步裁员，一些部门已被要求准备“后备裁员名单”，并可能将单位内部原有裁员比例扩大至20%至30%。另外网络上也流传着相关聊天记录形式的截图。 注：网络流传图片

2008年，小雷用上了人生中第一款数码相机——松下FX520。这款相机对小雷来说意义重大，也正是这台相机伴随着小雷渡过了摄影路上废片无数的新手期。但这都不是小雷今天想“考古”的原因。之所以提及这台相机，主要是因为这台松下FX520同时也是小雷接触到的第一台“徕卡”。 作为徕卡与相机品牌“合作开发”的典范，徕卡和松下自2000年就开始“共同开发”相机镜头，并在一年后将合作拓展到数码相机领域。也就从这个时候开始，徕卡开启了自己辉煌的“贴牌史”。比如松下Lumix LC/LX/G/S系列的机型，大多数就采用了徕卡光学设计方案，此外部分徕卡推出的相机镜头采用的其实也是松下的设计。 图片来源：松下 这种特殊的合作方式让徕卡和松下“你中有我，我中有你”，成为了徕卡贴牌的最佳范例。如果徕卡接下来的“技术合作”也遵循松下这个合作模式，相信一定可以进一步提高徕卡品牌的知名度和影响力。 但很显然，“松徕模式”只是徕卡贴牌之路的开端。 从相机品牌到相机“贴牌” 2016年，华为与徕卡达成合作，推出了华为P9手机。这一合作不仅让华为打出了翻身一仗，同时也标志着高端影像品牌与智能手机品牌合作的开端。直到这里，徕卡的贴牌合作也都还局限在影像和画质领域。 但两年后徕卡宣布与Supreme合作，推出了限量版的Leica望远镜。得益于Supreme的潮牌价值，这款联名徕卡一经发售便“一抢而空”，甚至成为了徕卡史上最畅销的产品之一。 图片来源：Leica 大约是从此时开始，徕卡意识到了联名的魅力，开始全球“兜售”联名授权。比如在2021年5月，徕卡就和夏普合作，推出了“使用徕卡技术”的夏普Aquos R6智能手机。仅仅一个月后，徕卡就推出了自有品牌手机Leitz Phone 1——一款贴徕卡标志的换壳Aquos R6。 除了日本品牌外，徕卡联名对国产手机品牌同样具有吸引力。除了之前提到过的华为外，另一家国产手机品牌更是斥重金与徕卡“深度合作”，一度为当年的旗舰手机定制了专门的徕卡定制版。可惜合作项目最终没有落地成功，品牌最后移除了合作产品中所有的徕卡元素，并以另一个名字推向市场。 但很显然，这些小挫折并没有影响到徕卡的“联名大计”。在接下来的几年里，徕卡不断拓展自己联名业务的合作范围，让著名的“可乐标”出现在了越来越多产品之上。打开徕卡的主页，除了徕卡自己的相机和望远镜、瞄准镜业务之外，我们可以看到徕卡贴牌的激光电视、太阳眼镜和手表。 图片来源：Leica 甚至就在前几天，徕卡还更新的自己的贴牌手表，推出了全球限量50枚的18K斤限量版，以纪念1929年徕卡发布的第一款金制相机Leica I Model A Luxus。可以说将联名贴牌的理念贯彻到底。 那么问题也随之而来，本来认真做高端相机的徕卡，为什么会看上联名贴牌这种观念“掉口碑”的生意呢？ 相机巨人被迫转型？ 可以肯定的是，近两年来越来越多相机巨头决定“转型”，用价格相对较低的视频专精相机或所谓“Vlog相机”来迎合消费者视频创作的需求。但对“放不下身段”的徕卡来说，转型做视频从来都不是可行方案之一。而相机成像原理和核心技术已经相对成熟，很难再有突破性的创新。这使得徕卡这种传统相机品牌在技术上很难形成明显的优势，难以吸引消费者的关注。 其次，徕卡的高端品牌定位在某种程度上限制了其市场范围。徕卡相机以其卓越的品质和昂贵的价格闻名，这使得它在广泛的消费市场中显得有些格格不入。随着消费者对摄影设备需求的多样化，徕卡的高价策略可能导致潜在客户的流失。 再者，市场竞争的加剧也给徕卡带来了压力。许多其他相机品牌，如索尼、佳能、尼康等，都在不断推出技术先进、价格更具竞争力的产品。这些品牌在市场上的活跃表现，对徕卡构成了直接的挑战。 图片来源：Leica 为了应对这些挑战，徕卡采取了联名款产品的策略。通过与其他品牌或知名设计师的合作，徕卡不仅能够借助这些合作伙伴的知名度和影响力来提升自身的品牌形象，还能够吸引那些对时尚和设计感兴趣的新客户群体。这种策略在一定程度上帮助徕卡维持了其在高端市场的地位，并为其品牌注入了新的活力。 比如前段时间徕卡用富士instax mini EV贴牌出来的Leica Sofort2相机，在小雷看来就是一次不错的尝试。虽然在摄影爱好者、徕卡粉丝和拍立得用户群体中，这款所谓“混合拍立得”相机的口碑并不出色，比起相机更像是一个玩具，甚至连相纸盒中的instax字样都原样保留。 但从另一个角度看，如果它的定价在2000元以下，还真有可能凭借极高的易用性和趣味性打破宝丽来和富士在拍立得相机领域的垄断，同时以流行符号的方式赢得更大的市场关注度。 联名贴牌不是万金油 当然了，在疯狂联名卖授权之外，徕卡想要跟上相机的大队伍，其实也有别的选择。 首先，徕卡可以参照佳能，从简化用户界面入手，使得相机的操作对于初学者更加友好，同时保留专业摄影师所需的高级功能。改进触控屏的响应性和易用性也是关键，这可以为用户提供更流畅的操作体验。此外，徕卡可以考虑加入更多的个性化功能，如定制的滤镜或拍摄模式，使得用户可以根据自己的风格和需求调整相机设置。通过这些举措，徕卡不仅能够吸引新用户，同时也能保持现有用户的忠诚度。 此外，扩展产品线也是徕卡近期的另一项重要战略。不过要注意的是，这里的拓展产品线并不意味着简单为更多不同种类的产品贴牌。推出不同价格的新相机，比如更亲民的入门级相机，吸引预算有限但渴望高品质摄影体验的消费者。同时，徕卡也可以考虑推出针对特定摄影领域的专用相机，如运动相机、水下相机和天文相机，以吸引特定兴趣群体。 当然了，和手机品牌的合作徕卡也不能落下。徕卡可以通过开发与智能手机兼容的高质量外接镜头，以增强与移动设备的结合来拓宽其市场。又或者与手机品牌实现技术共享，将标志性的徕卡色彩，以贴牌的方式带到更多不同的手机品牌手机中。 不过话说回来，在面临市场和技术挑战的当下，徕卡等传统相机品牌不应仅仅局限于联名合作的模式。虽然通过联名能够短期内提升品牌知名度和吸引新用户群体，但长远来看，品牌的核心竞争力仍需依赖于产品本身的创新和质量。面对2023年多元化的相机市场，徕卡选择以贴牌来回应消费者，这其实也没有错。 只不过作为一个相机品牌，相机永远是品牌最重要的靠山。当大家不再对徕卡背后的相机文化感兴趣时，在产品上贴徕卡的品牌又有什么用呢？

　　近日，美国商务部长雷蒙多在里根国防论坛上炒作“中国威胁”、喊话国会“加钱”，甚至对美知名芯片企业直接点名并发出威胁。美国芯片领域早已对美政府愈演愈烈的出口管制措施怨声载道。雷蒙多公开喊话要钱，恰恰暴露了华盛顿内部在实施遏华措施上举步维艰。美国滥用出口管制措施违背自由贸易市场规则、原则和规律，注定失败，加再多钱，也没用。 　　出品｜国际在线 　　监制｜陈刚 　　总策划｜钟仁宗 　　制片人｜蒋丽丽 　　主编｜刘沐晨 　　策划｜宋芳卉 　　绘制｜曹珍

　　时近岁末。仍是攻坚冲刺时。 　　中国经济今年一路攻坚克难，破浪前行。我们能感受到沉甸甸的压力，还有沉甸甸的责任、努力与收获。 　　年初，疫情防控转入新阶段。开年即冲刺的“拼经济”状态，在大江南北都迅速“拉满了格”。然而，经济运行的实际曲线并不是从此直线上扬。百年大疫带来的直接羁绊虽已逐步褪去，但其造成的深度影响，还在继续释放。 　　外部环境复杂严峻。这方面的“浪头”不小：世界经济复苏的势头，忽高忽低，阴晴不定。能源资源供应的状态，主要发达经济体的宏观政策，都欠缺一个“稳”字。对中国经济来说，来自外部的不确定性呈现更复杂样态。 　　唱衰中国经济的论调，在国际舆论场上一直没有消停过。误判误读，罔顾事实，以偏概全……试图用认知战的喧嚣去模糊客观专业的准星，影响投资者对中国经济的预期与信心。 　　世界百年未有之大变局，是水面下的深流。新一轮科技革命和产业变革，带来生产力的蓬勃迸发，但这“蓬勃”并不是自动分享给所有人，危与机同生并存。国际力量对比深刻调整，世界进入新的动荡变革期。浪在水面上，源在深流中。 　　各种浪头，轮番上阵，交织涌来。形势确实有点复杂。但有两点是笃定的——中国经济从来不回避难题与挑战，始终带着问题导向前行；中国经济从来不是成长于温室，始终都是在劈波斩浪中前行。 　　一艘航船能够破浪前行，三个关键要素不可或缺——笃定的方向感，稳健的压舱石，强劲的动力源。 　　开局之年的中国，方向笃定。中心任务是什么，首要任务是什么，党的二十大都作了清晰的部署。当风浪增加了不确定性，牢牢把握住确定性，尤为重要。 　　船行万里，遇浪是常态。去年底的中央经济工作会议作出判断，“外部环境动荡不安，给我国经济带来的影响加深”，2023年“经济发展面临的困难挑战很多”。今年7月24日中央政治局会议作出判断，“当前经济运行面临新的困难挑战”，“外部环境复杂严峻”。浪来了，唯有勠力破浪，别无他途。 　　在风浪中行稳致远，压舱石必须稳健厚重。中国特色社会主义的制度优势，超大规模市场的需求优势，产业体系配套完整的供给优势，持续深化改革开放带来的动力优势，孕育出中国经济巨大的发展韧性和潜力。拥有较大的宏观调控政策空间，为驾驭各种复杂困难局面打下了坚实基础。 　　“经济恢复是一个波浪式发展、曲折式前进的过程”。“波浪式”“曲折式”体现着当前的阶段特征，“发展”“前进”则始终是中国经济的基本模样。 　　何以能“破”？还有一个关键：中国经济这艘航船，正在加快完成新旧动能的转换。怎么提升创新能力，怎么适应资源约束，怎么焕发新的动能，怎么统筹好发展和安全，从来都是“闯关”式的挑战，既要爬坡过坎，更要超越自己。 　　破浪，也是一种锻造。如同登山，在攀登中强健肌体。一艘内生动力强的航船，破浪，才有信心、有能力、有把握。 　　甭管有多少风浪，中国经济一直在往前走。 　　前行，是恢复向好，但并不是简单地回到从前。运行状态可以恢复到疫情前的样子，发展局面则无需“回到从前”，而是沿着中国式现代化的目标，不断向前。 　　前行，是统筹好质的有效提升和量的合理增长。规模、速度仍然很重要，但破浪前行的逻辑起点，已转换为以质量为先。 　　前行，是广大经营主体进一步焕发活力与创造力。面对机遇和风浪，他们站在最前排。他们的感受，是衡量发展环境好不好的关键指标。他们的坚持与创造，最有故事、最打动人。 　　前行，是以中国的新发展不断为世界带来新动力、新机遇。今年中国经济对全球经济增长的贡献将达到三分之一，仍然是全球增长的最大引擎。中国破浪，世界受益。 　　破浪前行的中国经济，于千头万绪中，既体现了“两点论”——统筹兼顾，也体现了“重点论”——抓主要矛盾。年度的发展预期目标，不仅要完成，还要高质量地完成。“十四五”的第三年，半程掐个表，虽遇风浪，但跑得挺稳，“配速”科学。不断塑造发展新动能、新优势，让这个年度里的努力，也在为航行的下一程积蓄力量。 　　攻坚冲刺，贯穿始终。这一年，真不容易。新一年，令人期待。 　　（文丨总台特约评论员）

今天凌晨，谷歌发布了全新的大模型——双子星（Gemini），号称在多方面超过 GPT4.0 ，起初，我是不在意的，毕竟几乎每个大模型都曾声称“超过”GPT4.0，但用起来，一个能打的都没有。 但看完Gemini的演示，人直接傻掉了，这种震撼不亚于第一次看到ChatGPT和人类交流，黑猩猩第一次把骨头扔上天，哆啦A梦给大雄掏出任意门。 演示刚开始，测试人员就和Gemini玩起了“街头杂耍”，将一个纸球放进三个杯子里，然后不停的变换，最终，让Gemini猜纸球在哪个杯子里，不出意外， 它猜对了 。 01 AI第一次的真·多模态 在这过程中，Gemini仅靠视频画面，不仅识别出游戏，还把自己代入了参与者的角色，并且还猜对了答案。这种 多模态 的输入能力，在之前是从来没有过的！ 当然，这还不算完，演示人员还展示了一个鸭子从简笔画到上色的过程，其中的每一步，Gemini不仅准确识别，甚至还说出“蓝色鸭子不常见，建议使用黄色等常见颜色”。整个过程，都在 下面的视频中展示 出来了 ，大家点开看看，保证大受震撼。 在人类把蓝色橡皮鸭子拿出来后，Gemini也做出幽默的反应，并且识别出它的材质和作用，最后，Gemini甚至还纠正了测试者普通话“鸭子”的 发音 ，这一波，可谓是把Gemini多模态能力的秀到爆炸。 当然，不止如此，如果各位老爷继续看完这个视频，会发现像 猜拳 ， 识别物品 ， 识别电影镜头 ，这些对于AI来讲，都已经不是难题了。 那么，Gemini的这种 多模态能力 是为何如此突出的呢？为什么像GPT4.0这样的大模型做不到如此“丝滑”？ 我们先来看看目前的AI是如何实现多模态的。在训练 文本模型 的时候，只灌输书籍，文章类的文本数据，训练 图像模型 的时候，训练数据就变为了各式各样的图片，视频，音频等模型，也是如此。 因此，不同模态的模型之间是有一定 隔阂 的，拿B站的视频AI总结来说，声音模型先把视频的声音转成文字，然后再转给处理文字的模型，最终成为了文字版的总结。 换句话讲，目前的多模态模型，并不能像人一样去理解视频。但Gemini完全不一样，它是 原生的多模态模型 。从训练初始，Gemini一直被投喂的数据， 就是文本+语音+图片+视频 。也就是说，Gemini可以像人类一样理解看到的内容，数据不需要在多个模型之间来回流转，一个模型就搞定了一切。 根据演示，Gemini可以很好的将各种模态下的信息，整合到一起进行推理，除了前面视频中额演示外，谷歌还放出很多演示视频，再说两个令人深刻的吧。 第一个是人类要求Gemini根据这个树的图片，生成无损放大的矢量图，Gemini照猫画虎做出来了。紧接着的要求就 变态 了，要求用HTMl和JavaScript编程语言，生成这个树。结果还真被Gemini搞出来了。从这两点可以看出，Gemini的多模态输出能力也很强悍。 第二个就是关于解答数学和物理题目的。放几张学生 潦草 的作业上去，Gemini都可以判断出答案的正确与否，并且根据错误的地方，给出正确的推导过程，看来，数学和物理都是手拿把掐。 02 Gemini性能超越GPT4.0？ 之所以在数学和物理上有这么强的能力，和Gemini超强的性能分不开。除了多模态的识别，Gemini在常识，推理上也创造了很多记录，从结果图标上看， 它几乎超越了目前最强模型GPT4.0 。 根据谷歌的技术文档显示，Gemini在32个AI模型评测中都拔得了头筹。更令人意外的是，它还达成了MMLU中首次超过人类专家的成就，成为 第一个 完成此壮举的AI。 MMLU全称是测量大模型多任务下的语言理解能力。读起来挺拗口，其实很好理解，这个就像对于大模型的 中考 ，里面包含了基础数学，历史，法律等共57个方面的题目，难度从高中到大学不等。 在MMLU出来后，人类各方面的专家做过测试，平均下来正确率为 89.8% ，所以MMLU的作者就把这个89.8%作为一个标准，谁家AI能超过它，那你就比人类还牛了。 其中的题目是啥样的呢？我们把这些题目下载过来，简单看了看，发现含金量还是有的，比如在“会计”项目中，题目大多是这样的： 你花98,000美元买了一辆豪华轿车，并计划以每小时245美元的价格出租用于婚礼、典礼和派对。如果你估计这辆车平均每天被租用2小时，每天的成本约为50美元，那么如果你全年无休地工作，即包括任何节日和周末在内，你投资的预估年收益是多少？ 不知道各位会不会算，反正办公室的同事们还是费了点功夫的。法律部分的题目如下： 一地方法律规定："任何人在知道或应该知道自己正在被警察逮捕时，有责任不使用武力或任何武器抵抗逮捕"。违反该法律规定将受到罚款和/或监禁。一天早晨，该地方 发生了一起银行抢劫案。当天下午，一名警官逮捕了一名他认为涉及犯罪的嫌疑人。然而，警官和嫌疑人对接下来发生的事情的描述不一致。据警官称，嫌疑人在被捕后抵抗逮捕，并用拳头打了警官的嘴。警官一时愣住后，拔出警棍并用其击打嫌疑人的头部。另一方面，嫌疑人声称，在他被逮捕后，他辱骂了警察，随后警官开始用警棍打他。为了避免再次被打，嫌疑人用拳头击倒了警官。嫌疑人被指控为袭击罪。嫌疑人应该被判定为： A:如果逮捕是非法的，没有合理的理由，并且陪审团相信嫌疑人的陈述，那么嫌疑人应被判定为无罪 B:如果逮捕是合法的，并且陪审团相信嫌疑人的陈述，那么嫌疑人应被判定为无罪 C:如果逮捕是合法的，无论陪审团相信哪一方的陈述，嫌疑人应被判定为有罪 D:如果逮捕是合法的，并且陪审团相信嫌疑人的陈述，那么嫌疑人应被判定为无罪 说实话，看完题干，不少同事都已经放弃了。MMLU中共有15908道题目，这里就随便放出上面两道给大家看看强度。Gemini在这个测试中，准确率达到了90.04%，略微超过了人类专家，也超过了准确率为 86.4% 的GPT4.0。 MMLU是2年前左右创建的，当时主要测试的还都是纯文本的理解能力，所以在这个测试中，并没有多模态的测试。因此对目前的大模型们来说，这个难度只能算是中考。 MMMU才是真正的 高考 ，在这个测试中，不仅难度全面升级到大学水平。还加入了许多图片和图标， 考察模型的多模态能力 。这里也给大家放出一个，感受下： 题干 翻译如下 ：图1中的数据是通过在高速公路上进行延时摄影获得的。使用回归分析将这些数据拟合到格林希尔兹模型，并确定阻塞密度。 说实话，虽然翻译过来每一个字都明白，但是合在一起，没有相关的专业知识背景，基本上不明白它的题干是什么。现在，再给大家感受下相对简单的题目： 两枚硬币在转盘上旋转，硬币B离轴心的距离是硬币A的两倍： A：A的速度是B的两倍 B：A的速度和B相等 C：A的速度是B的一半 这个题目应该还算简单，正确答案是C，如果你答错了，没事，GPT-4V（GPT-4V为GTP4.0的多模态版本）答对了。前面的那道题正确答案是B，如果你答错了，没事，GPT-4V也答错了。 在MMMU的测试中，地表最强模型GPT-4V的正确率为 56.8% ，Gemini为 59.4% ，以微小的优势，成为了目前MMMU测试中，正确率最高的模型。 当然，除了MMLU和MMMU，Gemini在像数学，推理，语音识别，图像识别，视频识别等测试中也都超过了GPT4。 但是！谷歌的这些成绩，是在使用了 思维链 的情况下，在 32次 测试中选择一次最高分取得的，而GPT4则是在正常的情况下测试了 5次 ，取得最高分。 思维链就像旁边有一位指导老师一样，帮助进行一些解释。比如你不认识上面题干中的东西，老师就会做一些辅导：你可以把硬币理解成一个物体，它和题目并没有直接关系；不理解速度的含义，就会告诉AI，速度就是一个物体移动的快慢。 所以Gemini在MMLU的成绩多少有些不光彩，不过MMMU的测试，两者都是在条件几乎相同的情况下完成的。 总而言之，从性能测试上看，这次Gemini能不能超越GPT4不好说，但平起平坐应该问题不大。不过最有意思的是谷歌在训练Gemini所用的硬件——谷歌自己研究的T PU芯片，而不是老黄的GPU。 03 谷歌：AI全链路自产自销 在介绍完Gemini后，最新一代的谷歌TPU计算系统——Cloud TPU v5p也登场了。TPU是谷歌用来专门计算AI的芯片，它对于张量计算有着优化，并且针对自己的TensonFlow框架有着非常好的支持。 换成人话讲，就是谷歌自己发明了一种芯片，对于自己的AI开发框架有着特殊的调优，在训练Gemini的过程中，全部使用的都是TPU，老黄的GPU靠边去。 看来，目前谷歌在AI训练上，已经形成了自产自销的的链条，相比OpenAI的只做软件，谷歌这一步，算是了。 这次Gemini共发布了 三个版本 ，上面的测试都是在超大杯——Gemini Ultra版本中测得的，Ultra也是Gemini的完全体，用来应付一些极其复杂的任务，目前只针对一些机构和专业人员开放。预计明年年初，会对所有的机构和专业人员开放。 Pro版本针对的就是普通的用户了，它性能和Ultra版相比还差点，根据官方文档来看，Pro版本的水平略强于GPT3.5。目前它已经部署在自家的聊天AI——Bard上，但是明年年初才开放多模态的能力，并且同时还将开放采用Ultra版本的Bard Advanced，到时候大家就可以拍视频问AI了。 Nano则是运行手机等移动设备上的端侧AI，谷歌宣布最先运行Gemini Nano是自家的Pixel 8 Pro手机。 AGI还有多远 前两天是ChatGPT问世一周年，不少同事都在朋友圈晒了截图。在这一年时间中，AI进步的不说肉眼可见，但也绝对是神速了。 从GPT3到3.5再到4.0，对于纯文本的理解上，AI目前已经完全可用，甚至在很多方面超越人类了。而今天谷歌Gemini的发布，昭示了AI下一步——多模态，也在向我们无限靠近。 并且这也预告着，明年大模型互卷的方向将从理解和推理能力转到多模态中，预计明年这个时候，我们已经可以通过声音，图片和视频和AI交流了。 拉回到现实中，几年前，谷歌利用AlphaGo击败了李世石，今天它带着Gemini杀了回来，看来明年的AI大战一定会非常精彩。 像贾维斯一样的通用人工智能（AGI），是所有AI参与者追求的目标，现在它已经可以看，听，说了。那么离AI帮助人类做出决策还有多远呢？到时候，我一定要体验下真正的AI女友是什么样的。我们一起期待吧。 酷玩实验室整理编辑

　　当地时间6日，英国首相里希·苏纳克政府提出一项紧急立法草案，试图继续推动将非法入境者遣送至卢旺达的计划。此举引发执政党保守党内部分裂，招致批评。英国内政部分管移民事务的国务大臣、即副部长罗伯特·詹里克当天辞职。 　　再推计划 　　△当地时间12月5日，英国内政大臣克莱弗利与卢旺达外长樊尚·比鲁塔签署新协议后出席发布会。 　　据法新社报道，英国内政大臣詹姆斯·克莱弗利5日与卢旺达外交部长樊尚·比鲁塔签署一项新的移民事务协议，以继续推动将非法移民遣送卢旺达的计划。次日，苏纳克政府公布旨在确保卢旺达被视为“安全第三国”的紧急立法草案。 　　苏纳克说：“借助这一新的、具有里程碑意义的紧急立法，我们将管控边境，阻止人们冒险穿越英吉利海峡，并结束不断被推上英国法庭的法律挑战。” 　　不过，在草案第一页，克莱弗利写明，他不能保证草案内容符合《欧洲人权公约》，但无论如何议员都应该批准这项立法。 　　△当地时间11月16日，英国多佛，非法移民被边境部队的船只接上岸。 　　近年来，非法移民搭乘船只从法国经英吉利海峡偷渡至英国的问题愈发严重。路透社报道，去年超过4.5万人乘船横渡英吉利海峡登陆英国，刷新最高纪录。今年已有近2.9万人未经许可抵达英国南部海岸。 　　“卢旺达计划”于鲍里斯·约翰逊担任英国首相期间推出。英方2022年4月与卢旺达方面达成协议，把乘船横渡英吉利海峡抵达英国的非法移民遣送至卢旺达，并向卢方提供相应资金。 　　这项计划得到约翰逊继任者伊丽莎白·特拉斯和现任首相苏纳克支持，但在英国国内外遭到广泛反对。反对党工党指责所谓“卢旺达计划”并不能从根本上解决偷渡问题，并且“不人道”、耗资巨大。 　　△2022年6月，英国威尔特郡，首架遣送非法入境者前往卢旺达的飞机停在空军基地跑道上。 　　由于欧洲人权法院介入，英国首架遣送非法入境者前往卢旺达的飞机去年6月在起飞前被叫停。英国高等法院同年裁定“卢旺达计划”合法。然而，今年6月，英国上诉法院在二审时认为卢旺达对遭英国驱逐的非法移民而言不是“安全第三国”，从而推翻先前判决。英国政府随后向最高法院提起上诉。 　　最高法院11月15日裁定“卢旺达计划”不合法，理由与上诉法院相同，认为遭驱逐的非法移民被送到卢旺达后，可能被直接或间接遣返母国。 　　欧洲人权法院设在法国斯特拉斯堡，依据《欧洲人权公约》设立，隶属于欧洲委员会。欧洲委员会是一个全欧范围组织，与欧洲联盟无关。英国虽已退出欧盟，但仍留在这一公约内。 　　多方质疑 　　美联社分析，苏纳克政府眼下再次推动“卢旺达计划”，在议会面临不小争议。保守党一些议员认为，苏纳克应采取更加强硬的移民政策，英国应彻底退出《欧洲人权公约》，否则将继续面临法律挑战。 　　英国内政部分管移民事务的国务大臣詹里克主张采取上述措施。他在紧急立法草案公布后辞职，因为他“强烈反对”政府移民政策的“方向”。 　　△罗伯特·詹里克（资料图） 　　他在辞职信中写道：“国家面临的风险太高了，我们不得不采取必要以及更有力的保护措施，以结束一轮又一轮的法律挑战，因为这些挑战有可能使‘卢旺达计划’陷入瘫痪，并抵消所预期（对非法移民）的威慑力。” 　　除持强硬立场的议员外，这项紧急立法还可能面临保守党中间派议员抵制，他们主张英国政府应承担其人权义务。卢旺达外长比鲁塔也表示，除非英国遵守国际法，否则卢旺达将放弃遣送协议。 　　一些批评人士说，把非法移民送到几千公里以外的地方，这种做法既不道德也不可行。 　　苏纳克把处理移民问题作为任内要务，希望借此帮助保守党在下届议会选举前摆脱颓势。眼下，保守党支持率远落后于工党，而非法移民猛增是选民最关心的议题之一。

　　当地时间7日，巴以新一轮大规模冲突进入第三个月。 　　虽然以色列和巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）曾短暂达成停火，但不久后战火重燃。以色列更是将军事行动扩大到加沙南部地区。 　　当地时间6日晚至7日，以色列国防军继续对加沙地带多地进行军事打击，并首次进入加沙南部城市汗尤尼斯中心地带展开军事行动。哈马斯与以军在加沙地带多地发生激烈交火。 　　加沙地带战火重燃，进一步加重了当地的人道主义灾难。 　　法新社报道截图 　　宁夏大学中国阿拉伯研究院教授牛新春在接受中央广播电视总台环球资讯广播记者采访时表示，由于以色列的战争目标并不明确，因此，巴以战事未来还会持续一段时间。 　　到目前为止，以色列全面消灭哈马斯的目标还没有实现，或者说离实现目标还很远。 　　前几天，以色列国防军的发言人说，全面消灭哈马斯并不是要把哈马斯的最后一个人也消灭了，而是要消灭哈马斯的战斗能力和摧毁哈马斯的基础设施。至少现在以色列并不认为目标已经完成。 　　最近几天，以色列的行动比较紧迫，在北加沙的加沙城还没有完全拿下来的情况下，就在南加沙的汗尤尼斯发动了海陆空三个方向的大规模战争。预计未来战争肯定还会持续一段时间。 　　巴以新一轮冲突爆发以来，国际社会呼吁人道停火的声音一直未停止。 　　值得注意的是，联合国秘书长古特雷斯6日根据《联合国宪章》第99条规定致信安理会主席，呼吁安理会成员推动避免加沙人道主义灾难。 　　据了解，这是古特雷斯2017年就任联合国秘书长以来首次援引这一条款，也是联合国成立以来，秘书长为数不多明确要求执行《宪章》第99条的情况。 　　卡塔尔半岛电视台报道截图 　　牛新春分析指出，古特雷斯希望通过此举对安理会和整个国际社会施加更大压力，以促使巴以局势降温停火。 　　过去这两个月，联合国安理会因为内部分裂，实际上没有发挥其应该发挥的作用。 　　现在，联合国安理会内部对于巴以冲突意见不一致。欧洲和美国支持以色列继续战争，直到全面消灭哈马斯。在这种情况下，联合国安理会内部要通过一个强有力的、可操作的、可执行的决议案是很难的。 　　古特雷斯想通过启用第九十九条的法律权利，来推动和促使联合国安理会采取更强有力的措施，促使巴以局势降温。 　　路透社报道截图 　　另据美国《华盛顿邮报》近日报道，由于存在大量未爆炸弹药，加沙地带部分地区将长期处于危险当中，无法居住。 　　报道援引联合国地雷行动处专家查尔斯·伯奇的话说，加沙地带有成百上千枚未爆炸的弹药，预计需要花费数千万美元和多年的时间，才能使整个加沙地带恢复安全。 　　素材来源丨环球资讯广播《环球新闻眼》 　　总台记者丨高玉杰 　　编辑丨李严 林维 　　签审丨贾延宁 江爱民

　　7日晚间，欧洲理事会主席米歇尔与欧盟委员会主席冯德莱恩在欧盟驻华代表团举行联合新闻发布会。 　　冯德莱恩表示，这是她今年内第二次访华，无疑表明了中欧关系的重要意义。此次会晤，是一次在双边关系关键领域寻求进展的机会。在会晤中，中欧双方一致同意要保持双边贸易平衡。欧盟无意与中国进行“脱钩断链”。 　　（总台央视记者 赵超逸 郝亮）

　　新华社福州12月6日电 题：“把心贴近人民”——解码“四下基层” 　　新华社记者 　　35年前，时任福建宁德地委书记习近平同志坚持党的群众路线，大力倡导并躬身力行领导干部“四下基层”—— 　　“宣传党的路线、方针、政策下基层，调查研究下基层，信访接待下基层，现场办公下基层”。 　　“把心贴近人民。” 　　习近平同志这么说也是这样做的。 　　2023年4月23日拍摄的福州市政务服务中心。新华社记者 林善传 摄 　　35年来，福建广大领导干部长期坚持并不断发扬光大“四下基层”，深入一线察实情、找问题、谋良策、促发展，形成推动各项事业发展的强大力量。 　　架起连心桥，当好贴心人。“四下基层”这一发源于宁德的重要制度，彰显出巨大时代价值和强大生命力，在八闽大地不断焕发新的光彩。 　　2023年11月19日拍摄的福安市下岐村一角。新华社记者 林善传 摄 　　传承弘扬：“四下基层”推动闽东大地发生全方位、深层次变化 　　如今，福建古田县杉洋村，青山逶迤，小溪潺潺，一座座干净整洁的光伏菇棚在阳光下分外醒目。棚顶发电、棚下种菇，古田食用菌产业又一次迎来迭代升级。 　　1988年7月，习近平同志上任宁德地委书记后不久开启闽东九县调研行，第一站就来到古田县。经过深入调研，习近平同志肯定了食用菌产业可以作为古田的主要发展方向，鼓励当地农民种香菇摆脱贫困，过上幸福的生活。 　　以调查研究破题开局，“四下基层”由此发轫。 　　1988年12月，习近平同志在霞浦主持首次“地县领导接待群众来访日”活动，要求“约访制度和下基层开展信访接待日活动的制度要坚持下去”。 　　为进一步密切干群关系、推动各项工作部署得到有效落实，1989年1月，习近平同志提出：宁德地区今年要开展三项活动，一是地县领导到基层去现场办公；二是各级领导建立群众接待日制度；三是领导干部同基层单位挂钩联系。 　　此后，这些做法被完整阐述为“宣传党的路线、方针、政策下基层，调查研究下基层，信访接待下基层，现场办公下基层”。 　　当年的宁德，还是“老、少、边、岛、穷”地区，9个县中有6个是贫困县。“四下基层”，习近平同志踏遍闽东大地的山山水水，用脚步丈量出宁德的区情、社情、民情，提出一系列事关闽东长远发展的工作理念，为宁德摆脱贫困、加快发展理清了思路、指明了方向。 　　不忘初心，砥砺前行。35年来，宁德大力传承弘扬“四下基层”，引导广大党员干部变会场为现场、以实干求实绩，推动力量在基层汇聚、问题在基层解决、发展在基层提速，推动闽东大地发生全方位、深层次变化，昔日东南沿海的“黄金断裂带”正嬗变为“黄金发展高地”。 　　拼板照片：上图为2014年10月22日拍摄的宁德市寿宁县下党乡下党村村貌（新华社记者姜克红摄）；下图为2023年8月5日拍摄的宁德市寿宁县下党乡下党村新貌（新华社记者林善传摄）。新华社发 　　扎根一线谋发展，跑出经济发展新速度—— 　　GDP同比增长10%，位列福建第一！今年前三季度，宁德市交出了一份亮丽的经济发展答卷。 　　成绩背后，是宁德市通过深入调查研究作出科学决策，致力于构建四大主导产业，同时下沉一线全力解决企业需求，营造良好营商环境。 　　多年来，宁德市先后引进一批“金娃娃”，培育形成锂电新能源、新能源汽车、不锈钢新材料、铜材料等4个具有国际竞争力的产业地标，成为世界最大的锂离子电池和不锈钢新材料生产基地。 　　目前，宁德的经济总量已经从原来的全省第九变成了全省第五，2022年成为全国百强城市，GDP增速连续4年保持福建省第一，一跃成为全省发展的新增长极。 　　投身基层办实事，展现乡村振兴新面貌—— 　　寿宁县下党乡各方来客络绎不绝。“因为过去交通极为不便，村民有‘三怕’：一怕有病痛，二怕养肥猪，三怕挑化肥。”在当地经营一家茶馆的王光朝回忆道。 　　30多年来，各级领导干部坚持访贫问苦，现场办公，协调解决下党的公路、水电建设等问题，系统谋划脱贫发展。 　　不久前，省道S207线下党至闽浙界公路正式通车，大大缩短了出闽通道及寿宁至浙江交通距离。原本最为偏远的下党乡一跃成为对接浙江的“桥头堡”，迎来崭新的发展机遇。 　　2023年8月4日，省道S207线下党至闽浙界公路正式通车（无人机照片）。新华社记者 林善传 摄 　　深入群众解民忧，绘就人海和谐新画卷—— 　　走进福安市下白石镇宁海村，只见整洁有序的现代渔排连绵不绝，一派“海上田园”风光。 　　拼版照片：上图为2007年7月拍摄的福建宁德三都澳海域传统渔排（资料照片）；下图为2023年11月18日拍摄的福建宁德七星海域升级改造后的渔业养殖区（无人机照片，新华社记者姜克红摄）。新华社发 　　宁德三都澳海域是我国重要的海水养殖基地。然而，过度养殖一度导致私占海域资源、挤占航道锚地等问题频发，养殖户间纠纷不断。 　　针对渔民反映的痛点，宁德开展大规模海上养殖综合整治，集结2400多名“精兵强将”深入沿海乡镇，累计投入45.48亿元，清退和升级改造渔排142.7万口。 　　如今，养殖规范了、海岛清洁了、航道畅通了，三都澳海域重现碧海清波美丽景象，养殖户收入也大幅增加。 　　这是2023年11月19日拍摄的福安市下岐村渔民广场和周边的楼房（无人机照片）。新华社记者 林善传 摄 　　历久弥新：“四下基层”内涵外延更加丰富 　　作为密切联系群众的创举，“四下基层”架起干部与群众之间的“连心桥”，有效促进党的政策主张落地生根、提高决策质量水平、畅通民意诉求通道、推动干部作风转变。 　　35年来，福建大力传承弘扬“四下基层”优良作风，推动“四下基层”内涵不断深化、载体不断丰富、制度日益完善，凝聚起广大干部群众接续奋斗的强大力量。 　　——从方法到制度，“四下基层”内涵日益深化。 　　四张小桌拼成一张长方形大桌，两侧各摆着几把椅子。霞浦县委党校的第一接访室，至今还保留着当年的陈设。1988年12月，习近平同志就是在这里接待来访群众，拉开信访接待下基层的序幕。 　　多年来，领导干部接访已成为霞浦县雷打不动的工作安排。 　　霞浦县县长罗义春说：“我们把领导接访日办成对群众的服务日，面对面纾解问题，心贴心处理矛盾。” 　　2023年11月18日，宁德市霞浦县纪委监委工作人员在溪南镇七星海上社区接访。新华社记者 姜克红 摄 　　坚持“四下基层”优良传统，一系列制度规范相继出台： 　　福建省明确每年省级领导到基层调研不少于30天，市县两级领导不少于60天，全省持续开展开门接访、进门约访、登门走访、上门回访“四门四访”活动； 　　宁德建立“一企一策一专班”工作机制，派驻党员干部到项目一线为企业服务； 　　福州开展“万名干部下基层”行动，组织9.75万名党员干部下沉一线。 　　——从少数到全员，“四下基层”参与主体持续拓展。 　　福安市坦洋村是坦洋工夫茶的原产地，四周群山环绕，村前一水襟带。“鲜叶采摘、萎凋、揉捻、发酵、干燥、筛分整形……”谈起红茶制作工艺，坦洋村乡村振兴指导员冯坚如数家珍。 　　驻村三年来，冯坚带领村民筹资改造茶叶技术综合培训中心，建成村集体茶厂，发展电商直播，拓宽茶叶销路…… 　　像冯坚这样的乡村振兴指导员，宁德还有很多。为让力量往乡村派、资源往乡村走，宁德通过选派驻村第一书记、乡村振兴指导员、科技特派员、金融助理员等“一书记三大员”到村任职，充实基层力量，推进乡村振兴。 　　寿宁县下党乡下党村的食用菌产业园（2023年8月5日摄，无人机照片）。新华社记者 林善传 摄 　　如今，“四下基层”早已不局限于党政领导干部等“关键少数”，更多普通党员、年轻干部正在参与其中。 　　干部沉下去，民心聚起来。宁德市委组织部部长陈惠说，近年来，宁德分批组织年轻干部到农村开展实践锻炼。截至目前，年轻干部累计入户走访1.5万多人次，收集问题和意见建议1600余条，为民办实事好事1200余件。 　　——从线下到线上，“四下基层”方式方法不断丰富。 　　霞浦县溪南镇七星海域，连片的渔排、网箱在波光粼粼的海面铺展，满载海参苗的渔船穿梭其中，一派海上丰收景象。 　　“七星海域是闽东主要水产养殖区之一，养殖高峰期外地务工人员达两万多人。”溪南镇党委书记陈广昱说，霞浦县在七星海域成立全省首个建制式“海上社区”，通过“海上社区智慧平台”实时监测，将社区治理经验从陆地“嫁接”到海上，打通了服务群众“最后一公里”。 　　在福州市政务服务中心，69个单位入驻，实现“一栋楼”办公、“一条龙”服务，便利服务“马上到”。适应数字化、智能化时代新变化，福建通过优化服务、再造流程，让数字多跑路、群众少跑腿，“四下基层”不断取得新实效。 　　2023年11月16日，市民在福州市政务服务中心“一件事”办事窗口办理事务。新华社记者 林善传 摄 　　深化运用：走好新时代党的群众路线 　　“宣传党的路线、方针、政策下基层”从“天边”到“身边”，“调查研究下基层”从“问题”到“破题”，“信访接待下基层”变“坐诊”为“出诊”，“现场办公下基层”从“会场”到“现场”…… 　　“四下基层”既回答了走好新时代党的群众路线的根本问题，也蕴含着新时代新征程树牢群众观点的重要方法论。历经35年传承弘扬，“四下基层”所蕴含的精神内涵、所体现的价值追求穿越时空，给予广大干部群众砥砺前行的不竭动力。 　　“宁德是‘四下基层’工作制度的发源地。35年来的传承实践让我们深刻认识到，‘四下基层’既是思想也是作风，既是制度也是方法，已经成为我们认识世界改造世界的锐利武器、‘把心贴近人民’的实践载体、密切党群干群关系的重要法宝、转变干部作风的有效途径。”宁德市委书记梁伟新说。 　　当前，第二批学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育正在扎实开展。 　　福建省委党校（行政学院）教授刘明认为，“四下基层”将宣传党的理论和路线方针政策作为重大任务，调查研究作为重要路径，解决问题作为关键导向，推动发展作为落脚点，其核心要求同主题教育重点措施高度吻合。作为第二批主题教育重要抓手，大力弘扬“四下基层”优良传统，将推动各项工作不断取得新成效。 　　把“四下基层”作为了解民情、科学决策的关键环节—— 　　中午时分，福州市鼓楼区庆城社区长者食堂熙熙攘攘，一份份营养搭配的午餐热气腾腾、香气四溢，老人们仅需花9.9元，就能享受健康美味的餐食。 　　去年9月，庆城社区长者食堂正式营业，目前，福州全市已建成长者食堂528家，惠及辖区61万老年人。 　　2023年11月16日，社区工作人员在福州市鼓楼区庆城社区长者食堂内与用餐老人交流。新华社记者 姜克红 摄 　　“一顿热乎饭是民生小事，却是很多家庭的大事。解决老人吃饭难问题，惠及千家万户。”庆城社区党委副书记林小玫说。 　　把“四下基层”作为化解矛盾、促进和谐的重要渠道—— 　　位于闽江之畔的福州市台江区苍霞新城，曾是当年福州征迁数量最大、搬迁速度最快的改造项目。20多年来，随着经济发展，这里人口逐渐密集，公共配套设施不足、社区空间相对拥挤的问题日益凸显，群众意见比较集中。 　　台江区委、区政府马上就办、真抓实干，老旧小区改造再次按下启动键。如今，党群共享空间、便民服务驿站、儿童梦想乐园……一系列便民利民设施，让老旧小区面貌焕然一新。 　　这是2023年11月16日拍摄的福州市台江区苍霞新城（无人机照片）。新华社记者 姜克红 摄 　　“社区工作必须听民声、察民情，直面焦点、难点问题，把群众需求落实落细，让百姓关心的问题在社区得到解决。”苍霞新城社区党委书记王露露说。 　　把“四下基层”作为统筹落实、为民办事的有力抓手—— 　　11月17日周五晚6时，晋江市内坑镇政企联系群里收到了一条来自恒安集团的协办信息，内容涉及企业在建项目手续办理等6个具体问题。 　　周六下午3时，恒安集团就在群里收到了来自镇政府现场调查、事项跟进的具体回复。 　　“干部深入一线对接解决企业面临的困难，全力保障企业轻装上阵、专注经营，我们加快发展的信心更足了。”恒安集团副总裁许文默说。 　　把“四下基层”作为改进作风、锻炼干部的重要手段—— 　　帮农户疏果、采摘银耳，辅导留守儿童功课，和村民一起跳广场舞……回忆起年轻干部“四下基层”实践活动的点滴，古田县年轻干部陈艳依然心潮澎湃。 　　“与村民同吃同住同劳动，大家对我的称呼也从‘领导’变为了‘妹子’。”陈艳说，做群众工作，不管信息技术多么发达，都不能取代“面对面”交流、“零距离”服务。 　　2021年以来，古田县实现1031名年轻干部“四下基层”实践活动“全覆盖”。年轻干部真正掌握了“走得进、坐得下、聊得开”的群众工作方法，也锤炼了担当务实的工作作风。 　　党心连民心，齐力能断金。 　　接受采访的党员干部表示，新时代新征程，将倍加珍惜、积极践行“四下基层”这一重要法宝，学思想悟伟力，不断总结实践经验，走好新时代党的群众路线，进一步深化和拓展主题教育成效，在新的赶考之路上交出优异答卷。（记者江时强、刘江、林晖、董建国、张惠慧、周义）