全球混凝土行业元宇宙供应链平台

今天是4月24日 农历三月廿四 今天是周末的最后一天 也是上班的第一天 好神奇 祝大家周末快乐！ 下面是今天的其他大新闻 # 阿里 CEO 张勇卸任天猫、淘宝公司董事长兼总经理 4 月 24 日消息，阿里巴巴集团 CEO 兼董事长张勇，日前卸任浙江天猫技术有限公司、淘宝 （ 中国 ） 软件有限公司董事长兼总经理职位。戴珊接任法定代表人及董事长，未接任总经理职务。 据悉，张勇于 2007 年 8 月加入阿里巴巴集团，担任淘宝网首席财务官，参与设计淘宝商业模式，帮助淘宝在 09 年年底实现盈利。2011 年天猫成为独立业务后，张勇出任总裁。作为双十一购物狂欢节的创立者，张勇将其打造成全球最大的网购狂欢节。自 2013 年 9 月起，张勇担任阿里巴巴集团首席运营官，全面负责阿里国内和国际业务的运营，带领公司成功向移动转型，建立全球物流平台菜鸟网络，并推出了让中国消费者购买全球品牌商品的平台——天猫国际。 ：逍遥子这是提前逍遥去了？ # 苹果称不送充电器已节省 55 万吨矿石：这个改变挺大胆很值得 苹果近日公布了这两年来的环保成绩单：苹果彻底淘汰包覆 iPhone 盒体的塑料膜，减少了 600 吨塑料用量；不再随附充电器，据估计，苹果已节省 55 万吨的铜、锡和锌矿石。苹果表示，这个改变确实挺大胆的，这很值得。 另据 IT 之家，此前有报告称，通过从包装盒中去掉充电器等举措，苹果迄今为止总共节省了 65 亿美元。另外，取消附赠配件，苹果的包装盒子体积更小，这有助于其运输成本降低 40%，有分析师计算出，苹果每卖出一部 iPhone 就可以节省 35 美元，但苹果公司并没有降低终端价格。 ：名利双收的好事，当然值得。烦恼都留给消费者了。。。 # 知网查重因 “ 滥用市场支配地位 ” 被大学教授起诉，杭州中院已立案 4 月 23 日消息，据财新网报道，浙江理工大学法政学院特聘副教授郭兵因个人用户无法通过中国知网平台获得 “ 查重 ” 服务，于去年 12 月通过浙江移动微法院提交了关于 “ 中国知网滥用市场支配地位 ” 的起诉材料。 该案诉前调解无果，已于今年 3 月 21 日由杭州市中级人民法院正式受理。 “ 知网没有正当理由拒绝向个人用户开放学术不端检测系统服务，这违反了反垄断法 ”，郭兵表示。 中国知网是否涉嫌行业垄断？市场监管总局相关司局去年 12 月 16 日给出的答复是：“ 市场监管总局将予以核实研究。” ：知网这次又能怎么说？ # 小马智行成为国内首个获得出租车经营许可的自动驾驶公司，5 月起提供服务 （ IT之家 ） 4 月 24 日消息，小马智行宣布中标广州市南沙区 2022 年出租车运力指标，这是国内首个颁发给自动驾驶企业的出租车经营许可。 预计从 5 月起，小马智行将在南沙全域 800 平方公里的范围内开启收费运营，并随着业务逐步扩大服务至广州市其他地区，惠及更多广州市民。乘客可以通过 PonyPilot + App 使用服务并完成支付，服务时段为 8:30 至 22:30，收费标准则按照广州市出租车统一定价标准。据悉，2021 年 11 月 25 日，小马智行获准在北京向公众试点商业化的自动驾驶出行服务。

题图 | 视觉中国 随着新冠病毒的多次变异与国外的“躺平”，疫情在全球的传播，似乎还远未达到峰值。4月8日，钟南山在线上授课时提到：“中国会在动态清零中逐步开放，但完全开放不适用，那样因病死亡人数会明显增加。” 无疑，我们始终坚持的“动态清零”，来自于对国情的深刻洞察。 一年前，印度爆发了疫情。据BBC报道，氧气瓶在黑市上卖出超10倍的价格，一位印度工人需要花费5个月工资，才能够换到一瓶氧气。 2021年4月30日，在外交部的例行记者会上，汪文斌披露了数据：据不完全统计，自4月以来，中方已累计向印出口呼吸机和制氧机26000余台。 这一数字远超印度在全球其他地区的订单量，既是中国及中国企业的责任体现，也是我们“动态清零”的底气所在：中国制造在全世界的重要性与供给量，远超我们想象，包括中国氧。 在疫情反复的三年中，有赖于社会、经济秩序的快速稳定，国内企业迅速复工复产，与抗疫产品相关的行业得到了跨越式发展，甚至在部分行业，一举打破了国外企业的垄断，建立国内市场优势并牢牢把握住海外销售渠道。除了最广为人知的口罩、医用酒精等领域，国产呼吸机、制氧机背后的巨头也浮出水面。 与通过供给侧快速响应，来满足爆发需求的口罩、医用酒精品类不同，国产呼吸机、制氧机此番的脱颖而出，却是一个厚积薄发的过程。在这个过程中，有些国产品牌早已取得了诸多成就，却鲜有人知。例如鱼跃，在2009年，鱼跃制氧机已经实现了全球销量第一，2021年年销量更是全球率先突破100万台。这意味着：鱼跃医疗在全球的制氧机行业，以及全球家用医疗器械销售中，已经实现了全面主导，这在制氧机的红海战局中殊为不易。 但与众多制造业相同，制氧机也经历了跌宕的国产逆袭之路。 激荡20年：追赶，齐驱，超越 制氧机的国民认知，更多来自于疫情。彼时，相关医用器械的需求暴增，“制氧机”频频出现于各类新闻，作为医疗器械，制氧机的意义在于，通过给患者供氧，缓解缺氧性急慢性呼吸疾病，心脑血管疾病以及其他低氧性病症。 同时，制氧机具有保健功能。通过给氧改善身体供氧状况，以消除疲劳，恢复身体机能，适用于部分出现缺氧症状的中老年人和孕期妇女、体质较差者、运动员、重体力劳动者和脑力消耗者，另外在高海拔低压缺氧环境中，使用制氧机可以有效缓解高原反应引起的多种不适，避免对身体造成不可逆的损伤。换句话说，存在不同程度缺氧的人群，都可以在征询医生意见后尝试制氧机，而这部分需求往往由家用制氧机来承担。 国产崛起的前夜 1985年，第一台家用制氧机在美国问世。由于先发优势，早年的中国制氧机市场是外资品牌的天下。 2000年以来，外资品牌陆续敲开国门，在中国沿海城市纷纷建厂，一面是劳动力红利，一面是中国制氧机行业的空白，对于外资品牌而言，中国市场的潜力难以估量。 制氧机有多种分类，比较常见的是通过氧流量、氧浓度，来区别功能差异。一般氧浓度93%及以上、氧流量3L、5L和10L较为常见，氧流量越大，使用场景的适应症越广，另外还有针对高原低压缺氧环境开发的弥散式制氧机和穿戴式便携制氧机。 外资品牌按照惯性，将海外热销的5L机带入了中国市场，但相对于定价更高的5L机，更多的用户希望试水消费门槛更低的3L机。另一方面，高昂的价格让普通人望而却步，亟需制氧机的病患们，往往需要花费数年的积蓄，在人均月收入刚刚破千的年代，上万元买一台机器是难以想象的。 外资品牌留出的夹缝，给了国产制氧机机会，引得无数企业进场卡位。在长三角的江苏、珠三角的广东和东北传统的工业重镇，快速形成了颇具规模的制氧机集群，国产与外资之间的竞争就此打响。 初生的国内企业，在当时的条件下，大多直接复制国外技术和产品，或模仿进口制氧机做逆向开发，或找到进口品牌做技术转移，再用微创新构建技术壁垒。但对于家用制氧机而言，压缩机、分子筛是技术壁垒最高的模块，拥有原创技术的外资品牌通过不断迭代，来持续领跑全球市场。逆向研发的路子长期来看，注定难以成功。 与其他品牌不同，鱼跃选择了长期主义，从0开始自研压缩机等核心技术。与此同时，为了让普通人买得起制氧机，鱼跃通过提高产能配置，规模化生产来尽可能压缩成本，与同行相比，供应链、现金流的压力，无疑是在刀尖上起舞。 夺魁 各自锚定路线后，国内制氧机市场陷入了新的混战。 彼时，由于缺少统一的行业标准，大量作坊式企业冒头，通过极低价冲击市场，对他们而言，产品销售是一锤子买卖。正因如此，氧浓度不达标、使用寿命短等质量问题频出，消费者维权无门，劣币驱逐良币，一场信任危机开始冲击市场。 但外资品牌过得也并不好。随着制氧机价格在红海市场中被打下来，外资品牌为了维持毛利率，不得不反复压缩成本，导致产品的比较优势一点点失去，市占率下降。被乱拳打懵、跟不上节奏的外资品牌，寄希望于工厂代工，以最低的成本来维持不断萎缩的市场份额。而更多的外资品牌在这个过程中被迫出局。 此时的鱼跃，作为国内最早一批投入制氧机自研的企业，尝到了长期主义的阶段性优势。在市场的一片混沌中，自研与规模化的价值再次显现：家用制氧机的特殊性，在于其兼具消费、医疗属性，想要立足，只能走专业化、规模化道路，通过产品力塑造品牌。 选择逆向开发、技术转移的企业并非没有意识到这一点，但战况焦灼时切换增长引擎，甚至从零做起，既要保证自身的现金流稳定且长期投入研发，又要保障产品体验没有明显差异，这无疑是一道纠结的选择题。 在友商们举棋不定时，早年的基础帮助鱼跃赢得了时间差，优势也一步步明朗，转变为了胜势。 首先是加强研发投入，来确保制氧机品质。20年间，超过百人的工程师队伍保障着医用标准的“稳定供氧”。由于条件的限制，多数国产企业无力支撑全产品线，但少数有能力支撑的，往往可以通过不断拓展制氧机品类，实现良性循环。2019年11月，鱼跃制氧机得到了国家工信部的制造业单项冠军产品认证。在鱼跃完成全球百万台制氧机销量的当下，已先后完成3代技术迭代，积累了67项制氧机专利，推出30多款不同机型，覆盖家用/院用/军用/高原/车载/便携多领域。 除了横向的全产品线拓展，也将上下游供应链深度整合至自己的版图。为溯流而上奠定了基础。制氧机中，最关键的是压缩机、分子筛、电磁阀，鱼跃通过自研，具备了完整的压缩机与电磁阀的开发制造能力，而通过与上游材料供应商的联合创新，鱼跃掌握了稳定、高效分子筛技术，将制氧效率的稳定性达到领先水平。 在这个过程中，随着吸氧场景的多元化、需求的精细化，产品的体验和人文关怀也被不断打磨，如静音、无线操作、医疗器械的家电化设计等。吸氧是个非常耗时的过程，例如慢阻肺患者每天要吸氧15小时，如何在稳定制氧效率的同时，把噪音降至舒适范围内一直是行业难题，鱼跃通过升级环绕式风道设计，配合创新钣金机罩形成防反射抗性消音器，在不牺牲制氧稳定性的同时，把噪音降至39DB，大大提升了患者的吸氧体验。 2015年，鱼跃推出8F-5AW制氧机，一机封神。这款水箱造型的制氧机几乎满足了消费者对制氧机工业设计、功能全面、耐用持久、价格可及的全部要求，也成为许多消费者的第一台医疗级家用制氧机。 另一方面，鱼跃在不断提升产品品质的基础上，开启了品牌战略，也从这个阶段开始，真正为行业扛起了旗帜。 守擂 随着互联网浪潮的袭来，新秩序逐步建立起来的国内制氧机市场，开始被强敌环视。 家电企业跨行入局，互联网巨头也把触角伸进了医疗器械赛道，这让包括鱼跃在内的专业制氧机品牌面临新的挑战。但医疗器械技术储备和市场准入门槛，让新玩家们很快就表现出了水土不服。 其中，一部分企业是为了补全业务生态，与原有业务形成合力，并没有ALL IN的魄力，浅尝辄止便草草离场。还有一部分企业通过并购、入股了一批医疗器械企业，但由于本身没有专门的医学积累和临床数据，无法准确把握产品逻辑和用户需求，短期内难以通过财务手段，整合买来的医疗资源来弥补这份功课，最终也是割肉离场。尽管各行业巨头大刀阔斧赶来，却没能让行业改旗易帜。 实际上，家用制氧机作为特殊家电，并非只做产品优化，就能让消费者得到更好的使用体验，从如何选择、如何使用到如何维护，每一步的误差，都可能让工程师们辛苦做的优化设计变成障碍。 鱼跃对此已经形成了一套完整的打法。比如，在传统线下连锁药店渠道安排专业的品牌导购员驻场，为老年人和不了解的消费者提供帮助，来建立对制氧机的全面认知，并提供上门安装调试、延保等服务，确保用户在遭遇使用问题的第一时间，能够得到专业技术支持，将用户体验做到极致。 面对互联网浪潮，鱼跃也迈向了数字化转型，成为国内几乎最早布局智能化的医疗器械品牌，推出的健康管理APP可配合制氧机，实时监测用户的身体数据。2019年，鱼跃启动了用户服务数字化转型，并于2年后开启客户价值转型。售后阶段，以智能应用+人工客服的方式，构建完善的服务流程和制度。售前阶段，以智能匹配和人工相结合的方式，帮助意向消费者匹配到最适合的产品，加速医用向民用的转移。 近年来，国内各大企业都布局了淘宝、京东等电商平台，鱼跃虽然是第一家经营电商的医疗器械企业，并实现了连续七年的销冠，但与大多数品牌的纯销售导向不同，在电商体系之外，鱼跃尤其重视内容生态，通过不断科普制氧机、健康知识，如制氧机避坑指南等，帮助消费者了解制氧机的正确价值、必备常识，以便不时之需。 从某种意义上讲，这些细节上的用心，巩固了销量龙头的地位，也让鱼跃的“守擂”之战愈发稳健。 向海外进发 在第一台制氧机落地5年后，鱼跃从竞争中杀出，登顶国内市场份额，抢占超过6成的国产制氧机市场，并开始谋求更广阔的海外市场。 在触达海外消费者的最直接环节，鱼跃建立起了海外的销售、服务网络，尝试再造一个海外版的鱼跃。一方面，鱼跃在重点海外市场开设办事处，大力开拓当地政府、经销商资源。另一方面，通过收购的世界顶尖医疗器械行业品牌，在更多地区建立影响力，如2018年，鱼跃收购意大利顶级医疗设备厂商：百胜医疗集团。至今，鱼跃已将制氧机远销全球110个国家和地区，全世界都在吸中国氧已经成为现实。 全球市场份额需要更高的产能支撑，通过规模化，也进一步优化了产品质量与价格，同样利好了国内消费者。在江苏丹阳，鱼跃修建了全球最大的制氧机工厂，1500m的制氧机产线，30000㎡的生产规模构筑了强劲的生产力，如果开足马力，一天产能可达8000台，这也让鱼跃面对突发公共事件时，为国家、为社会献出更多力量。 在国内新冠疫情爆发之初，鱼跃第一时间派出团队支援一线，保障制氧机不断供，并向早期疫情集中的武汉提供了一批10L的大流量制氧机，缓解患者的燃眉之急。而在这一轮的上海疫情中，为了缓解上海市民家用制氧机的供应紧张，鱼跃建立了面向上海市区的制氧机应急保障通道。今年3月初以来，累计向上海发送制氧机、高流量湿化治疗仪、正压无创呼吸机、雾化器、出产监护仪、各类体温计等14万余件。 从追赶到超越，从享受时代红利到回馈社会，这是中国制氧机市场的风云20年，也是国产制造业崛起的一个切面。 如今的鱼跃，已发展成呼吸、血糖及家用 POCT、感控三大领域的国内医疗器械龙头，舞台已从当初的小乡镇，变成了全球市场，国产医疗器械的下一个十年，也正在由他写就。 特别策划

最近这段时间，“年轻人为什么不愿意换手机”这个话题在网络中引发了广泛的讨论，并且用户更换手机频率明显降低这件事不仅出现在媒体的相关报道中，也同样在各大数据统计机构的报告中有所体现。虽然消费者不愿更换手机对于手机厂商而言是件令人头疼的问题，但除了提升新品的产品竞争力外，开发其他品类的产品同样也是一种选择。 此前曾有消息显示，苹果方面正在通过聘请外部咨询机构调查进入游戏主机市场的可行性，表明在当年Apple Pippin遭遇惨败后，苹果似乎又一次对游戏主机感兴趣了。当然，关于苹果考虑推出游戏主机的消息其实已经传了很久，但迄今为止依然属于“空穴来风”，然而关于苹果要做游戏手柄这件事，则有着极大的可能性。日前，海外科技媒体Patently Apple曝光了苹果方面在欧洲申请的游戏手柄相关专利。 虽然苹果要做游戏手柄这件事，看起来好像不可思议，毕竟iPhone与iPad都是触摸屏的代表，甚至当年苹果在iPod touch2的发布会上，为了展现触摸屏的优势，还特意选择了EA的《孢子》与SEGA的《超级猴子球》两款游戏。从某种意义上来说，iOS设备作为触摸屏的代表，游戏体验长期以来都是以触控为蓝本进行设计，看似与拥有物理按键的游戏手柄并不太沾边。 然而，事实是由于过去数年间，手机游戏的重度化导致MOBA、FPS、ARPG等游戏类型开始出现在手机上。例如《王者荣耀》、《和平精英》、《原神》等等，这一大批重度游戏的特点就是强调操控乃至对抗性，需要诸如计算提前量、需要定位施放，以及需要时效非常高等等特性，而触控操作精度不高、且无反馈的缺陷已经让玩家选择了用脚投票。如今在淘宝、京东、拼多多，乃至苹果官网都出现了专为手机设计的游戏手柄，甚至于相当多的游戏手机厂商也下场做游戏手柄了。 那么苹果的游戏手柄到底是什么样呢？很遗憾在目前曝光的相关专利文件中，苹果的奇思妙想似乎不见了，甚至于可以称得上是保守。根据这份编号为WO2022067344的专利文件显示，苹果的游戏手柄可以无缝连接iPhone与iPad，并提供三种不同的样式。 其中，第一种游戏手柄的造型类似于任天堂为Swtich准备的JoyCon手柄，并且与JoyCon一样，苹果给出两只手柄的功能键和十字键也是互相颠倒的，其可以通过某种方式固定在iPhone或iPad的顶部和底部，或是左右两侧。 抛开任天堂在JoyCon设计上的失误，导致“漂移”这个致命缺陷，这款手柄的插槽组装设计也使得其实现了普通手柄、掌机手柄、体感手柄的不同效果，完美契合了Switch的特点。而对于iPhone、iPad这类移动设备来说，一款小巧轻便、且易于组装的手柄无疑是最合适的。 第二种类似于微软Xbox series X/S、索尼DualSense这样传统的游戏手柄，这一方案的优势在于过去十年间相当多的手机游戏，都是采用左侧摇杆+右侧功能键来设计的。所以对于当下的玩家朋友来说，使用传统游戏手柄的设计能够大幅度降低学习成本，也能降低开发者适配手柄的难度。 第三种设计则是与任天堂NDS相仿，采用了类似笔记本电脑的翻盖造型，其屏幕部分由iPhone或iPad实现，下半部分则借鉴了NDS的思路，左侧是十字键、右侧为功能键、中间则是辅助屏幕，提供虚拟键盘等功能。不过这一方案可能会最先被否决，而原因也很简单，因为NDS的失败已经证明了玩家对于这类设计是不买账的。更何况，苹果官网在售的索尼DualSense、SteelSeries Nimbus+都属于常规游戏手柄造型、Razer Kishi是JoyCon手柄的升级版，但唯独没有类似NDS这类产品。 但无论苹果方面如何选择，下场做游戏手柄对于玩家来说应该都是个好消息，因为这意味着苹果承认了手机搭配手柄的组合。要知道，一直到今天为止，依然有相当多游戏厂商对于在手机上使用手柄抱有抵触的心理，而苹果做游戏手柄就相当于承认了后者的地位，这或许代表未来游戏厂商在开发手游时会将手柄纳入官方适配。 所以现在唯一的问题，就是苹果的游戏手柄会何时发布？ 【本文图片来自网络】

「钛媒体Pro周报」通过钛媒体TMTBase全球一级市场数据库，汇总国内外一周投融资事件和热点，旨在让投资人与创业者用户，以时间、数据纵深镶嵌的方式，清晰读懂趋势，把握投资逻辑和最新产业机会。 行业报告目录 报告全文5025字，插图8张 1、行业重点导读 2、一级市场动态 2.1、国内一周融资动态（图：融资项目详情/领域/阶段/亿融资项目） 2.2、国内钛媒体Pro·项目推荐 2.3、国外一周融资动态（图：融资项目详情/领域/阶段/亿融资项目） 2.4、国外钛媒体Pro·项目推荐 3、投资人观点 4、行业观察 5、行业政策 寻求项目曝光、采访可发项目资料到：tmtpro@tmtpost.com 上期回顾：【硬科技周报】第14周：元宇宙基础设施企业“魔珐科技”完成1.3亿美元融资，氢燃料电池企业“济美动力”完成近千万天使轮融资 重·点·导·读 硬科技全球投融项目共收录35起，国内融资28起，国外融资7起；从融资领域来看，国内智能硬件领域发生9起融资，位居第一，半导体领域发生融资7起，位列第二；国外元宇宙、新能源、自动驾驶领域各发生融资2起，并列第一。 国内投融资方面，储能安全公司美克生能源完成数亿元B轮系列融资，3D传感器芯片服务商灵明光子完成数亿元C轮融资。 国外投融资方面，印度最大太阳能开发商Adani Green获得5亿美元投资，Epic Games融资20亿美元，估值315亿美元。 自2022年4月11日起至4月17日，钛媒体TMTBASE全球一级市场数据库总计收录国内、国外硬科技赛道投融资事件共37起，其中国内融资28起，国外融资7起。 国内一周融资动态 ✔. 本周钛媒体TMTBASE全球一级市场数据库总计收录发生在国内硬科技赛道的投融资事件28起。 ✔. 从融资数量上看，智能硬件领域9起，半导体领域7起，新能源领域6起，自动驾驶领域5起，元宇宙领域1起。 ✔. 从融资数量上看，Pre-A轮3起，天使轮2起，A轮3起，A+轮4起，B轮2起，B+轮4起，C轮1起，战略投资8起，IPO 1起。 ✔.本周披露的亿级以上融资额项目共有9起，新能源领域3起，半导体、自动驾驶、智能硬件领域各2起，元宇宙领域1起。 国内钛媒体Pro·推荐项目 新能源 光伏硅片企业高景太阳能完成A轮融资 广东高景太阳能科技有限公司成立于2019年7月3日，由业内资深团队、IDG资本及珠海华发集团共同创立。公司聚焦高效大尺寸光伏硅片的研发制造，掌握大尺寸、薄片化等方面多项核心技术，为客户提供高效、优质的产品，志在成为全球光伏硅片领域的标杆企业。据悉，公司目前正在投资建设170亿元50GW单晶大尺寸硅片项目。 高景太阳能将在今年利用这笔融资建设原计划于2023年启动的三期20GW 项目，帮助50GW 产能目标提早实现。 储能安全公司美克生能源完成数亿元B轮系列融资 美克生能源成立于2018年，创始人之一严晓曾师从李政道先生。公司从分布式光伏、储能市场切入，为高耗能企业、高新产业园区等用户侧场景提供“源网荷储一体化”解决方案，提升企业的综合用电效益。另外在消费端的充电、低速车等场景也有业务切入，比如在低速车场景下会将诊断算法植入到芯片中，从硬件层面提升电池安全管理效果。 美克生能源核心团队均有超过15年以上的能源行业从业经验、来自行业头部企业及顶级学术机构，大都有多年留美经历，并拥有数项储能技术核心专利。 元宇宙 AR+AI公司易现先进科技获亿元级别投资 易现先进科技的前身是网易人工智能事业部，系网易集团一级事业部，2011年起，在AI技术领域，网易集团做了大量实践积累，2015年进军增强现实（AR）领域，2016年推出了AR的平台和产品。 2019年，李晓燕博士带领AR团队从网易集团独立出来，宣布成立易现先进科技，专注于AR、AI技术研发和商业化应用。网易作为易现先进科技的原始股东，持续投资支持其发展。不同于一般的创业公司，各种技术资源都要从零开始，易现先进科技从成立当天开始，就具有全栈AR核心技术能力，如深度学习、语音音频、计算机视觉、模式识别、人机交互、异构计算等，并继续承接网易集团多项AR技术能力、项目落地实施。 ...... 海外一周融资事件、海外推荐项目及本周政策动态见报告全文。

IT之家 4月24日消息，台电现已发布新款F6 Air 翻转本，13mm 厚度，1.25kg 重，售价2399元。 据介绍，这款笔记本搭载了一块13.3英寸的京东方屏幕，1080p全高清分辨率，全贴合工艺，支持360度翻转和10点触控。 IT之家了解到，这款笔记本搭载了英特尔“第八代 Gemini Lake 处理器”，14nm 工艺，睿频可达2.4GHz，6W功耗，配备UHD600核显。内存为8GB LPDDR4，SSD容量为 256GB。 其他方面，这款笔记本配备了全功能 USB-C 接口，约 13mm 厚度，1.25kg 重，配备 41800mAh 电池。

科技人文 不将就，永不变。 按照往年的节奏，一加应该发布了一轮涵盖中高端产品线的产品。但实际上，在风云变幻的手机市场，一加目前只有一加 10 Pro 这一款旗舰产品。 一加 10 Pro 胖达白配色. 产品节奏的变化，让人们开始过度的解读和猜测一加接下来的每一个动作。而最新发布的一加 Ace 正是处于当下这个关键的节点。 一加 Ace 这款有着全新代号的产品，也受到了许多的关注，和不少的解读。很多人认为一加 Ace 没有过往一加产品那么出众、那么「不将就」，甚至也引申出，一加这个曾经独特的品牌正在逐步失去光芒。 但，这些观点和看法都是只是表象，倘若深入了解一加 Ace 这款产品的诞生和产品力，就不会断然地认为一加的产品没有了曾经的闪光点。 一加这个品牌的核心其实没有变化，包括一加 10 Pro、一加 Ace 在内的两款产品依然能够代表一加产品一直以来的优势，甚至还点开了新的技能树。 ⊹ 为什么要做面向大众的一加 Ace？ 品牌成立接近十年，只做高端精品，可以说是一加的坚持。宁缺毋滥，常年专注于高端市场，让一加有了更多的时间来洞悉用户的痛点。 一加 9 Pro 与一加 10 Pro. 而彼时的产品，也通过不断地迭代，引领了「高刷屏」、「快充」、「工艺」等一系列的行业潮流。 一加的产品不光在国内受到了追捧，在海外市场同样有了一群的拥趸。新机发售，定会有排队长龙出现，它的产品可以说是通杀海内外。 一加 1. 图片来自：Android Authority 依稀还记得一加 1 上市后，时代周刊称其为「梦想中的手机」，其实不光是这类老牌媒体机构，在很多用户心中，一加的产品一直是他们的梦想手机。 为什么一加会是「梦想手机」？ 其实跟价格关系不大，最关键的还是体验上，它可以是轻快流畅的性能表现，也可以是机身细节上的打磨，甚至可以是领先行业的规格特性。 这些种种都可以归结为「不将就」，而它从一加第一代产品开始便刻在品牌基因里。 牢牢掌握海内外高端市场之后，随之品牌的影响力加强，开始尝试向「大众」市场渗透，本就是顺理成章、水到渠成的事情。 但在一加这里，并不想贸然突进，而是经过谨慎的思考与考量。 过去的高端产品，已经不再仅限于性能或者手感或者屏幕某几方面强势，而已经演化成没有短板的全面综合体。 一加 10 Pro. 年初发布的一加 10 Pro，在坚持手感、设计、屏幕、影像等特性的同时，也点亮了「游戏性能」新的技能树，继续做着无短板的「精品」手机。 只是，面向「大众」的一加 Ace 不同于高端旗舰，要有侧重点。按照一加做高端机的思路，以及对品牌基因的考量，如其名，Ace 就是定位于「性能王牌」，与初代成名的产品类似，主打的就是轻快流畅的表现。 而这在一加这里，用「西装暴徒」概括的话可能更准确。 ⊹ 一加 Ace 有一加味儿吗？ Ace，直译过来就是「王牌」。 往往来说，也会是牌桌上能力挽狂澜的一张，这个命名寓意颇深。 如同这几年一加品牌的变化，一加 Ace 这条产品线也是第一次亮相，并且相对于以往的一加产品做了不小的调整。 初看一加 Ace，很多人都有着很多疑问，认为它不能诠释出一加深耕多年的品牌基因。 而新上任一加中国区的总裁李杰，在面对用户的这些担心后，则表示「一加过去被大众所喜爱，归根到底还是产品细节、品质以及不将就的理念」，他并不担心一加品牌调性会发生很大的变化，因为一加的内核并没有改变。 一加中国区总裁李杰. 抛开各种概念，一加的内核其实就是「好产品」本身。一些以往追求的配置规格，多是围绕打造更优秀使用体验的产品。 在这种驱动力之下，我们看到了一加的产品总能领先于行业提前洞察到用户的新痛点。从最开始的手感，再到多彩渐变的 AG 玻璃，再到高刷新率屏幕以及与哈苏合作加码影像赛道，都基于此。 不过，在这些特性的背后，是轻快、流畅、稳定的性能表现，这也是一加产品种种标签中，最早被用户所熟知所青睐的特性。 一加 Ace 着重体现的就是轻快、流畅与稳定。为此，一加与联发科定制了天玑 8100-MAX，并且为一加 Ace 带来了芯片级稳帧技术。 无论是《和平精英》这种国民级手游，还是《原神》这类需要持续高性能输出的开放式的游戏，在 HyperBoost 稳帧技术之下，均能保持长时间的稳定输出。 尤其《原神》能够稳定在 50fps，在体验一加 Ace 的过程中，着实带来了足够的惊喜，甚至还有些惊讶。 同时，一加 Ace 也内置了一块游戏独显芯片，为的就是对游戏进行 MEMC 插帧，给不适配 120fps 的游戏带来丝滑的体验。 因此，无论是 HyperBoost 还是游戏独显芯片，都是让一加 Ace 有着旗舰级的游戏表现。但问题又来了， 一加 Ace 是纯游戏手机吗？ 一加 Ace 配合一加 18W 冰点散热背夹. 答案是否定的，「游戏只是性能表现的一个重要的表达场景」，换个角度看，那些重负载的游戏其实考验的就是产品高压之下的表现。 一加 Ace 在性能表现上下足功夫，也是与一加本身的「不将就」和「西装暴徒」相得益彰。 与很多品牌不同，一加已经在高端市场站稳，有着自己的一套高端机方法论。面向大众的一加 Ace 也正是一加用高端旗舰思路而诞生的产品，只不过它的落脚点在「性能王牌」，所以产品的重心也在性能和散热特性上。 其实，尽管李杰说出了一加 Ace 在产品上的取舍，但回归到产品上来，抛开各种稳帧技术，一加 Ace 在手感、质感和设计上依然有着超过同类产品的品质，在「性能机」之中，它还是一台精品。 而这台精品的「性能王牌」，借助于更广阔的 OPPO 线下渠道，也会快速占据市场，提升一加的品牌知名度。 ⊹ 一加依旧是那个专注于用户体验的一加 面对一加近来的变化，很多人都有着不同的解读，甚至还有许多猜测的层面在内。 在一加 Ace 发布会上，李杰也正面回应了这些猜测，更多的落脚点还是在一加与 OPPO 的关系上。 相对来说，OPPO 有着更深厚的研发、市场资源，对于一加来说，无疑是一次重新「出发」的新机遇。它就像一个跳板，可以助力提升到更高的层次。 这次的 Ace，其实是有 OPPO Reno 颇受好评的产品 Ace 的影子。一加 Ace 却并非是简单的「拿来主义」。 而是思考 Ace 是否与一加品牌和一加的用户群体相契合。对于一加用户群体来说，就是看是否有相应的需求，对于品牌则是能否带来行业更好的精品。 前者，自始至终，流畅而稳定的性能表现就是用户选择一加的主要原因之一。后者，一加 Ace 借助于旗舰的 Hyberboost 稳帧技术，以及高投入的芯片级定制，为行业带来了「Ace」级的产品。 去年融合 OPPO 之后，经过一段时间的调整，一加产品也全面入驻 OPPO 线下渠道，无疑是为一加打开了一扇广阔市场的大门。 一加 Buds N、一加 18W 冰点散热背夹与一加 Ace. 其实在一加 Ace 还未发布之前，光看图片其实很难感受到一加在机身细节和手感上做的努力。有了线下渠道之后，更多的用户在触摸体验到一加 Ace 后，无形之中也转变成了一个优势所在。 反过来说，一加品牌良好的发展，也会为欧加在风云突变的手机市场占据更深更广的市场盘。 在获得更多的资源之后，一加仍然专注于用户体验，追求品质打造精品，无论对于刚刚诞生的 Ace，还是成名已久的数字系列，一直都将是一加最大的特色。 一加变了吗？ 从某些层面来说，它确实变了。它的产品线正在快速调整变化，新的名字代号正不断地出现在一加产品之中。并且外观的一些特性也在根据产品和受众进行调整。 一加 Ace 「开黑」与「回蓝」双配色. 而从深层次来说，它一直没变，或者说是万变不离其宗，以「打造精品」为核心，铺陈到所有的产品线上去。 就好像一加 10 Pro 与一加 Ace，它们并非是同一层级，但在产品核心上都是「精品」，一则是在以往的优势之上，加入更好的性能表现，而新诞生的 Ace 则是表现出淋漓尽致的「性能」外，还有着一加以往的「品质」特性。 归根到底，一加的产品或者品牌，从来都未变化，无论产品如何呈现，他们都是一加式精品的准确呈现。

记者/李东 实习记者/王元勋 编辑/石爱华 胡虹艳将“猫传腹”病的资料整理成册 陪伴胡虹艳3年的猫确诊“猫传腹”病后，她从宠物医生处得知，这种传染病被称为猫的“绝症”，无药可治。但在她给猫咪服用一种买自国外的化合物后，它竟然痊愈了。 这种化合物名为“GS441524”，2018年底，胡虹艳从中外文献里得知它可以用来医治“猫传腹”。凭借复旦大学化学系研究生的专业能力，她查到这种化合物的分子式，并购买原材料、通过实验调试配比制出了实物。 消息传开后，上百只患猫服用这种化合物后得以康复。胡虹艳合成的化合物也在上海宠物圈被奉为“救命药”，她被患猫主人们唤作“药神”。 2019年，她改良分子式后尝试申请新兽药审批。在申请尚未获批的情况下，她与合作伙伴咨询兽药专家后决定，将这种对猫无害的化学物质作为添加剂加在已取得合法生产批文的另一款兽药中，并进行生产、销售。 胡虹艳认为，自己制药的初衷是帮助患猫，并且没有对患猫产生任何危害，她从没想过会因此涉嫌刑事犯罪。2021年4月，上海警方以涉嫌生产、销售伪劣产品罪将胡虹艳抓捕，目前，案件已进入审理阶段。 胡虹艳的朋友前往看守所询问，希望探视胡虹艳 猫的绝症“猫传腹” 2017年年底，胡虹艳带着小猫“Miumiu”去宠物医院例行体检。医生发现，Miumiu肚子里有一部分肿了起来，初步判断是“猫传腹”病。之后，她换了四家宠物医院，最终Miumiu被确诊。 公开资料显示，“猫传腹”学名是“猫传染性腹膜炎”，是一种在猫与猫之间具有传染性的慢性病。患此病的猫普遍存活时间在15到60天。 Miumiu是一只布拉多尔猫（布偶），性格温顺，喜欢粘着主人，截至体检时，陪伴在胡虹艳身边已将近三年时间。 33岁的胡虹艳是湖南衡阳人，2013年考入复旦大学化学系读研究生。因为“一个人在上海有点孤单”，她从2015年开始养了Miumiu，最多时她养过7只猫。 Miumiu患病后，她咨询过多位北京的宠物医生，得到的回复多是“没办法治”。她曾在“病友”群里为Miumiu求助，得到的回复是“安乐死”。多名有十年以上从业经历的宠物医生也告诉记者，2017年以前，这种病基本上无药可治。 在胡虹艳眼里，这些猫是她的“感情寄托”。因担心它们沾上脏东西，她从不让猫在户外活动，平时只喂猫粮。得知Miumiu患上的是绝症时，胡虹艳一时无法接受。 根据公开资料，猫传腹的早期症状表现为，食欲减退，体温反复在39.8到40.6摄氏度，精神萎靡、体重下降，腹围增大、毛发无光泽。胡虹艳觉得Miumiu的病还处于早期，应该还有时间去想些办法。于是，她开始查阅资料，“只要有一丝希望，倾尽所有我也要救它”。 她在网上查到，有一种名叫“GS376”的化合物能够治疗传腹病。她花了上万元通过化合物交易网站从国外买了一些，给Miumiu用上。宠物医院的复查结果证明，治疗效果并不显著，但病情没有太明显的恶化。 这让胡虹艳觉得有了希望。她坚持给Miumiu使用“GS376”，到2018年秋天Miumiu得以痊愈。整个过程，胡虹艳陆续花了20余万元。这期间，胡虹艳从微信群里得知，不少猫主因买不起这种药而耽误了治疗，也有猫确诊后安乐死。 她通过查询国内外文献得知，GS376对猫传腹的治愈率大约在20%，治疗周期大约在3个月左右，且存在复发概率。因担心Miumiu有复发的可能，胡虹艳仍在空闲时继续收集资料，并且有了制药的想法。 在江苏东西部小动物临床兽医师大会上，胡虹艳（右）向人介绍“传腹康” 化学系研究生自制GS441524 2018年底，胡虹艳在网上查到了一篇关于GS441524这种化合物对治疗猫传腹有奇效的论文。 北青深一度记者检索发现，胡虹艳当时查到的论文最早发表于2018年4月22日。当时，荷兰的学术期刊《Veterinary Microbiology》在网站刊发了这篇论文，作者是美国加州大学戴维斯分校教授Pedersen等研究人员。这篇论文将“GS441524可治疗猫传腹病”的结论首次公开。 2019年初，胡虹艳与朋友一起组织成立了流浪猫救助站，收养流浪猫的同时，特意关注、治疗传腹病猫。她的朋友说，那时的她“觉得自己做了件有意义的事，但因为价格较高的问题，她仍在查各种材料，想把价格降下来”。 记者从北京、上海、郑州三地的多名患猫主人处了解到，他们在2019年的不同时间段，通过不同渠道曾给患猫使用过GS441524这种化合物，花费在1万元到5万元不等。至于这个化合物在网上采购时具体成本如何，胡虹艳的伙伴称，因GS441524价格不固定，买的次数多且交叉买来，胡虹艳已记不清准确花费，但相对于GS376要便宜一些。 2019年春天，胡虹艳在网上查到GS441524这种化合物的分子式后，她不再从国外购买这个化合物，转而从国内购买原材料，与朋友一起做实验，调试配比，制出了实物。 胡虹艳称，她和伙伴曾按照论文上的方法对上百只患猫进行救治，发现这种化合物并不是对所有猫绝对有效。她们观察到，一些患有基础病的、体质特别差的以及传腹病已到晚期的猫，用GS441524治疗后仍无法免于死亡。根据胡虹艳自己的统计，GS441524对传腹病患猫的治愈率超过90%。 她的朋友介绍，“根据猫体质的不同，治好一只猫的花费仍不会低于1万元”，但在当年，比直接从国外购买化合物花费要低。 成功合成GS441524后，胡虹艳用自己制出的药给患猫治疗。当时，她合成的化合物在上海爱猫人士圈里被奉为“救命药”，她也被患猫主人们唤作“药神”。 在申请新兽药未果的情况下，胡虹艳等人将“GS441524”以添加剂的方式加入到已经获批的中成药里，对外以“传腹康”的品名进行销售 新药合规化探索失败 合成“救命药”后，胡虹艳因“绝症可治”而高兴，但她很快开始为“药物没有正式身份”而发愁。 公开信息显示，美国研究人员Pedersen的论文发表后，关于GS441524治疗猫传腹病的疗效和安全性研究开始出现。2018年底，《猫科医学与外科杂志》刊发论文公开了研究成果，研究结论提到“用GS441524治疗的31只猫获得的结果超出预期”。2019年，国内科研机构的论文开始出现，研究结论均表明GS441524治疗猫传腹病效果好且安全。 同期，中国市面上开始出现治疗猫传腹病的GS441524，据一位爱猫人士统计，2019年曾出现至少12种含GS441524成分的兽药宣称专治传腹病，且都是在社交媒体传播相关售卖消息，其中不乏假消息。 上海一名患猫主人称，2019年夏天，她曾在一个论坛上发贴求购GS441524，不久后，收到多个“能弄到”的消息。她确实拿到了真品，猫也因此得救。 虽然GS441524并没有正规渠道，但宠物医生们也会在实践中对患猫主人提起这个化合物。北京多名宠物医生介绍，宠物医生圈里，“猫传腹”可治愈的消息也是2019年初开始出现。北京昌平一位宠物医生告诉记者，当时，北京的个别科研机构招募“传腹病”患猫进行实验，他由此得知GS441524这种物质，但他并没有购买渠道，所以遇到患猫时只会将药名告诉猫主人，让猫主人自己想办法搞药。 34岁的江园是上海的一名流浪猫救助志愿者。2019年初，她救养的很多只猫在例行体检时陆续确诊患“猫传腹”。宠物医生告诉她GS441524能治，但医院没有，得她自己找药，并向她推荐了胡虹艳。最终，江园的猫得以救治。 胡虹艳和朋友曾想过让GS441524“转正”的问题。 她从2019年春天开始，用与朋友一起成立的公司申请注册新兽药，但限于GS441524的专利权，新兽药成分来源无法合法化，申请程序很快中止。她曾多次与Pedersen沟通、与美国吉利德公司协商，仍未找到解决办法。 胡虹艳的多位朋友称，2019年初，胡虹艳对治传腹病的药物研究行为接近“疯狂”。为了避开专利权限制，她整天整夜不睡觉，将自己的实验数据、临床数据等整理归纳，通过改变分子结构等方式研发出另一种非常接近GS441524的新型化合物。 通过给患猫试用，这种新型化合物虽比GS441524效果稍差，但也能治好猫传腹病。她请新药审批行业的专业人士帮着审查，后将这种新化合物作为新药，在国内提出了新兽药审批的申请，还在国内和美国提出专利申请。2021年4月27日，提交给美国的专利申请获批。 按照我国的现行规则，新兽药审批需要经过严格的临床试验等程序，至少需要5年时间才能走完审批流程。 “假设五年审批通过，不知道已经有多少猫因这个病死亡”，胡虹艳觉得等不起，她曾在爱猫人士微信群里看到过不少“传腹病”患猫死去，原因多是患病后不能及时买到GS441524，或买到真品时病情已经恶化到无法治愈，也有的压根买不起。 一边是眼看着患猫陆续死去，一边是自己制药救活它们，胡虹艳与伙伴曾陷入两难境地。最终，他们决定进行新药审批流程同时，仍将自己合成的新化合物拿出来救猫。 无害的“添加剂” 面对新兽药申请时间过长的问题，胡虹艳曾向生产兽药的专业人士咨询，得到的答复是“可以将GS441524作为添加剂，加在兽药的中成药中”。 根据现行《兽药管理条例》规定，禁止使用假、劣兽药以及国务院兽医行政管理部门规定禁止使用的药品和其他化合物。胡虹艳查询发现，GS441524这种化合物并未在禁止使用之列。 她咨询过多名兽药生产专业人士后认为，添加这种化合物对猫无害，也不影响原药的效果，还扩宽了药品疗效，且使用对象不是食用牲畜，不会影响人体安全。她决定找一种已经获得批文、可以正常生产销售的兽药，以添加剂的方式加入GS441524成分。 对于其中的风险，胡虹艳并非全无顾虑。《兽药管理条例》还规定，兽药所含成分的种类、名称与兽药国家标准不符合的将被认定为假兽药；成分含量不符合兽药国家标准的但不属于假兽药的将被认定为伪劣兽药。条例中，对于这种行为的处罚是行政方面的。 胡虹艳查到过这些规定，但她在“遭行政处罚”与“对患猫见死不救”之间衡量后认为“小动物的命也是命，对猫是救命，对人也无害，不可能是犯罪”。 2019年春天，胡虹艳以公司名义，委托山东一家兽药企业生产出添加了GS441524成分的兽用清瘟败毒片剂，命名为“传腹康”对外出售，每盒在1000元至1200元不等。 “兽药清瘟败毒片”是有国家正规批文的兽用药。“传腹康”这款药物的包装显示，这款药是“兽药清瘟败毒片”的一种，但在疗效上，这款药增加了“可治猫传腹”。 胡虹艳承认，“传腹康”未在监管部门备案，按照《兽药管理条例》规定，属于伪劣兽药。专业从事兽药合法化审批的人士曾提醒她，可能面临行政处罚，她说“实际治疗效果是有的，总不能见死不救吧”。 通过爱猫人士、流浪猫救助人士、宠物医院医生等人的口口相传，“传腹康”很快在北上广销售开来。胡虹艳还曾带着“传腹康”在江苏参加宠物药品创新开发展览会，传腹康因此为国外所知。 根据胡虹艳统计的销售情况，“传腹康”在日韩地区宠物药市场认可度很高，反响很好。认证文件显示，日本横浜的兽药研究人员专门对“传腹康”疗效做了研究，认为效果很好。“传腹康”作为兽药受到日本横浜地方法务局等机构认可。 目前，市面上依旧可以买到添加了“GS441”的药剂 “药神”被刑事拘留 虽然这款兽药的口碑不错，但随着“传腹康”在市面上的流传，这款兽药的合法性也引来相关部门的关注。 2021年4月22日，上海市公安局嘉定分局以胡虹艳涉嫌生产、销售伪劣产品罪将她刑事拘留。 依据上海警方查明的情况，胡虹艳为非法牟利，伙同他人生产含GS441524化合物针剂，用以治疗“猫传腹”病，并以每瓶约1000元的价格向国外加价销售牟利；胡虹艳以公司名义与兽药生产企业签订协议、合同，采取套用兽药清温败毒片批文手段，由药企为她生产非法添加GS441524成分的传腹康片剂，用以治疗猫传腹。同时委托他人在南通设立窝点将传腹康片剂以1000元至1200元不等的价格对外销售。 经上海市农村农业委员会认定，“传腹康”“海外版国内销售”部分系假兽药。警方调查后认定胡虹艳等人套用清温败毒片生产批文所生产的“传腹康”在国内销售金额达1000余万元。警方认为，胡虹艳等人的行为已涉嫌构成生产、销售劣产品罪。 根据《刑法》规定，“生产、销售伪劣产品罪”是指生产者、销售者在产品中掺杂、掺假，以假充真，以次充好或者以不合格产品冒充合格产品的行为，根据销售金额不同处以相应刑罚。 胡虹艳被捕后，关于添加了GS44152的“传腹康”是否属于刑法中界定的伪劣药一事，多位相关从业者表达了自己的看法。 曾为胡虹艳做兽药合规性审查的一位兽药专家告诉记者，实践中，因生产、销售未经审核兽药，在没有产生危害后果的情况下，处以取缔生产场地、责令限期整改、行政拘留、罚款等案例比较常见。被追刑责的情况很少见。 北青深一度记者检索发现，2020年8月12日，中国裁判文书网公布了唯一一份有关自制GS441524的判例。 判决书显示，冯某等人自行配制治疗猫传染性腹膜炎的“GS441524针剂”对外销售，冯某在2019年底被警方刑拘。案件中，涉案“GS441524针剂”被认定为假兽药。冯某等人均被上海铁路运输法院判处缓刑。判决书上未显示GS441524针剂产生实质危害的相关证据。 目前，胡虹艳等人的案件已经进入法院审理阶段。胡虹艳等人被捕后，“传腹康”消失在市场上。但记者发现，目前，在社交平台仍有大量售卖GS441524片剂、针剂的信息，多家国内电商平台上也有多个商家仍在公开销售GS441524针剂、片剂，价格从几百元到上千元不等。 记者联系其中一个贴子赞评较高的发贴者，对方称能拿到GS441524，但发来的介绍图片上并不体现GS441524字样。对方强调“该药仅限于科研试验”，但有渠道拿到。 胡虹艳称，在化合物上标有“用于试验”是为了解决来源不合法的问题。她曾在救治患猫过程中了解到，一些科研机构给患猫用GS441524治疗过程，是要打着“科研需要”名义进行的，否则就是违规售药。 如今等待审判的胡虹艳仍认为自己的初衷是为了救猫，在她看来，走到这一步也是在药物无法快速合规背景下的无奈之选。 【版权声明】本作品的著作权等知识产权归北京青年报所有，未经授权，不得转载。

题图｜视觉中国 低调蛰伏的万达终于交出了一份亮眼的成绩单。 经历了前几年的低调蛰伏后，王健林已经很少公开露面，也不再说那些关于1个亿的“凡尔赛”金句。他默默扫货，悄悄拿下了北京蓝色港湾和五棵松卓展购物中心的整体运营管理权。 从万达“轻资产”战略，指的是万达不出万达广场的建设资金，只输出品牌，负责设计、建设、招商与运营，并按比例分得收益。2017年，王健林为万达规划了轻资产战略，开始轻资产发展之路。2021年2月，万达进一步将轻资产战略升级，不再投资持有万达广场物业，全面实施“轻资产”战略。 4月22日，港交所消息显示，珠海万达商管（下简称“万达商管”）更新了招股书资料，继续推进上市。新的招股书中，万达商管完整披露了2021年的财务数据。整体来看，当年，万达商管在管项目不断提升，经营稳健，亮点满满。 “赌”赢了 2021年10月，万达商管首次在港交所提交了招股书。招股书显示，万达商管与珠海万赢、大连万达商业及投资者订立了一系列协议，万达商管将保证2021年预估实际净利润、2022年及2023年扣除非经常性损益的经审计净利润分别不低于51.9亿元、74.3 亿元及94.6亿元。 更新后的招股书显示，2021年，万达商管顺利完成了对投资人承诺的净利润目标。 毛利方面，公司2021年下半年毛利为60.1亿元，较2021年上半年的45.1亿元增长33.1%； 净利润方面，公司2021年下半年净利润为28.6亿元，较2021年上半年的6.6亿元增长335.8%； 核心利润方面，公司2021年下半年核心利润为27.7亿元，较2021年上半年的20.7亿元增长33.9%，公司盈利大幅提升。 综合来看，万达商管下半年净利润表现稳定，而上半年则出现了较大幅度的变动，这主要是因为2021年上半年的一些非经常性损益所致，这些非经常性损益包括扣除投资物业公允价值变动亏损0.41亿、出售附属公司亏损13.60亿及投资物业使用权终止确认亏损0.6亿等。 此外，由于公司从2021年5月起，向委托管理模式下管理的商业广场收取运营管理服务费，故上半年净利润数据参考意义不大。招股书显示，截至2021年6月30日，珠海万达商管在管380座万达广场中，母公司大连万达商业持有的274座广场均采用委托管理模式；独立第三方项目中，34个项目采用委托管理，72个采取租赁运营模式。 也就是说今年前四月，200多座万达广场的运营管理服务费未在报表中有所体现，这大幅影响了上半年的利润表现。不过随着经营模式调整的完成，接下来万达商管将在利润表现上走向稳定。 第三方外拓能力突出 2021年，万达商管在营收、规模增长上也表现不俗。 数据显示，2021年下半年，万达商管收入为128.4亿元，较上半年的106.4亿元增长20.8%，全年营收达到234.8亿元，业务规模持续扩大。 这主要受益于在管规模的持续扩大。2021年下半年，万达商管新增37个广场，总在管项目从2021年6月30日的380个增至2021年底的417个，其中来自独立第三方业主的项目数量从2021年6月30日的106个增加到2021年底的132个。 总在管面积由2021年6月30日的5,416.9万平米上升到2021年底的5,895.4万平米，其中来自独立第三方业主的项目在管面积从由2021年上半年的1,332.3万平米上升到2021年底的1,644.8万平米。 储备项目上，2021年的161个储备项目中，有139个来自独立第三方业主，占比86.3%。可以看到，同时，万达商管在管独立第三方商业广场数量逐年提高，第三方外拓能力不断增强。 此外，珠海万达商管的第三方项目合约期均长于行业平均水平，委托管理模式下第三方合约直至业主土地使用权到期为止，而租赁管理模式下合约期限20年，可续签直至业主土地使用权到期，有助于其获得稳定的收益。 值得一提的是，万达商管与多个核心品牌建立了合作关系，在第三方项目外拓过程中，这些核心品牌为万达商管奠定了招商基础，缩短了项目开业时间，成为万达商管的核心竞争力之一。数据显示，截至2021年年底，万达商管合作品牌数量为21071个，核心品牌数量为2335个。 稳定良好的品牌合作使万达商管出租率始终维持在高位。2021年，万达商管整体出租率达到了99.3%。 以北京双桥万达广场为例，双桥万达广场的前身是东星时代广场， 2020年，万达接手时，超过70%的品牌已经撤店，单月总销售只有十几万元。 万达评估，整个双桥地区缺乏成熟的购物餐饮休闲中心，3公里半径里有约30万的消费人口，5公里半径内有80万人，广场对面就是两个大型文创产业园，这是实打实的市场需求，却被忽略了。 万达调整了整个商场的业态占比，提高以餐饮、休闲类为代表的体验型业态占比，餐饮业态占比达到53%，引入包括云川台球、和府捞面等多个知名品牌，提升整体品牌级次；此外， 2021年，双桥万达管理团队还组织了22场营销活动，其中就包括6场社区行，重塑周围社区居民对广场的认识。 仅一年时间，双桥万达年整体营收从不足1000万元，猛增至2021年的2.24亿元，从门可罗雀到年客流897万人次，出租率达到98.92%。 “轻资产”战略加速 进入2022年来，万达商管在轻资产方面步伐加快。 4月19日，万达集团接连拿下北京SOLANA蓝色港湾和北京五棵松卓展购物中心的整体经营管理权，合作方式均为轻资产。其中，5月1日，蓝色港湾管理权将全面移交给万达，为期20年；五棵松卓展购物中心则更名为北京五棵松万达广场，未来将落位第四代万达广场全国旗舰产品。 在此之前，4月1日，建业集团与万达集团签署战略合作协议。通过这次合作，建业将旗下若干商业项目10年左右的运营权交予万达，代价为7亿元。3月28日，鑫苑与万达也签署合作协议，双方将在商业管理、资产管理等领域合作。更早一点的2月份，万达商业集团还接管了一家山西房企田森集团的商业项目。 万达商管大踏步扩张的底气来源于稳健的财务表现。 回首过往，2017年6月，遭遇风波的万达以600亿的价格抛售了76间酒店，13个文旅项目91%的股权分别予富力、融创，这是万达最为落寞的一年。之后，万达“轻资产战略”全面扬帆起航。2018年，“万达商业地产”更名为“万达商业管理”，标志着万达的商业模式从拿地盖楼向管理投资转变。 四年的调整与蛰伏为万达换来了一份稳健的财务。招股书显示，截止2021年年底，万达商管的资产负债率为70.9%，较上半年的80.4%降低近10个百分点；流动比率由2021年6月末的1.2增长至2021年12月末的1.3，负债压力进一步减轻，短期偿债能力稳步提升，财务结构进一步得到优化。 此外，公司截至2021年末在手货币资金超过188亿人民币，可以应对未来公司业务拓展的各项业务需求。在房地产遭遇流动性危机的当下，稳健的财务为万达商管打开了逆势扩张的窗口。 依靠房地产起家，到通过商业地产强势占领市场，再到转型轻资产战略，万达商业的发展经历了多轮变革。如今，万达商管已在“轻资产”之路上积累了一套成熟的体系与打法，构筑起了企业“护城河”。在国家大力号召实体经济高质量发展的当下，万达商管将迎来更广阔的发展空间。 特别策划

散热风扇广泛用于电子产品、机械设备、电源、医疗、舞台灯光、汽车、制冷传热、美容仪器,运动器材、LED灯具、舞台灯光设备、机械设备等60多个行业。散热风扇通讯的噪声包括气体驱动噪声，机械设备噪声，电磁感应噪声和结构振动噪声等，其中以气体驱动力为主导。那么，深圳散热风扇生产厂家哪家好呢，下面一起来了解一下吧。 在进行散热风扇生产厂家选择的时候，首先可以先尝试自行搜索和收集相关信息。先根据市场的一些需求和需要投入的资金去进行选择。选择知名度质量比较高的企业。一个公司需要经历激烈的竞争才能脱颖而出。他们能够脱颖而出，产品质量也是被用户认可的。 其次，我们要根据商家自身的一些需求规格、尺寸，去寻找合适的散热风扇生产厂家。再查看生产厂家的资质，行业声誉怎么样，后查看产品的质量、价格等等因素综合考虑。了解散热风扇的产品质量，是否符合标准；是否有相关的质量认证，是否有质量保证等，散热风扇生产厂家的生产状况，要多看几个，进行多方比较。 深圳市正晧科技有限公司是广东省深圳市一家专业生产散热风扇的企业，主要从事中高端散热风扇，气模风机，微型风扇，防水风扇，滚珠、液压、含油长寿命风扇的研发、生产、销售，产品类别包括轴流式、离心式、横流式。应用方向包含微型风扇领域，静音风扇领域，防水风扇领域，低噪音风机领域，圣诞气模领域等。公司产品均已通过SGS、CE、UL、RoHS认证，让产品从研发、生产、组装以至售后服务各环节对品质达到客户要求;公司强大的设计开发能力和完善的定制服务,加上多样的产品尺寸、规格型号,是客户选用散热产品的优质生产厂家。 正晧科技作为一家老牌散热风扇厂家有经验丰富的研发团队，可以满足客户定制化的散热需求。从结构设计方面，公司的风扇设计团队，根据客户提供的需求，定制散热风扇以及帮客户优化散热风道。通过先进的仿真软件模拟建模，优化风扇结构，散热片结构以及调整散热流道。通过3D打印以及CNC快速制作实物模型，通过风洞测试实际风量结果，制定最合适的散热方案，为客户提供更加环保，更加静音，更加强劲的散热设备。

站长之家(ChinaZ.com) 4月24日消息:据The Verge报道，苹果公司可能正在打击那些长期不更新的App。在发给受影响的开发者的一封题为「应用程序改进通知」的截图邮件中，苹果警告说，它将从应用程序商店中删除「在相当长的时间内没有更新」的App，并且只给开发者30天时间来更新它们。 苹果在邮件中写道:「你可以通过在30天内提交更新以供审查，来保持这个应用程序可供新用户发现并从App Store下载。如果在30天内没有提交更新，该应用将被下架。」虽然苹果将从App Store删除过时的App，但任何此前已经下载App将保留在用户的设备上。 在苹果公司的App Store改进页面上，苹果公司称:「我们正在实施一个持续的评估应用程序的过程，删除那些不再按预期功能运行，不遵循当前审查准则，或已经过时的应用程序。」 苹果没有立即回应The Verge的评论请求。

深途（shentucar）原创 作者 | 黎明 编辑 | 艾小佳 从2013年启动无人车研发开始，百度交过很多个“朋友”。 比如宝马，2015年百度在北京五环路测试的那辆无人车，就是宝马3系GT；再比如长城， 2017年百度开放Apollo平台，长城是加入的第一批OEM厂商；还有北汽，去年百度推出Robotaxi第五代车型，就是跟北汽旗下的极狐合作。 类似的“好朋友”还有很多，而且基本都是传统车企。 百度做自动驾驶，这些车企很支持，纷纷表示要合作。但过去这些年，口号居多，落地偏少，量产很难。 以江淮汽车为例，这家给蔚来代工的主机厂，曾在2017年8月跟百度达成合作，宣布将借力百度自动驾驶开放平台，在2019年中量产800台L3级自动驾驶汽车。 北汽也在当年放出过类似的豪言，在傍上了百度之后，说要在2019年前后实现L3级自动驾驶车辆量产。 日后证明，量产很难，卫星放的草率了。 “这给外界形成了一种印象，就是百度的技术是很牛，但没法商业化落地，要赚OEM的钱很难。”一位业内人士对深途说。 不过从去年下半年开始，情况发生了一些变化。 去年5月，百度创始人李彦宏对外说，百度Apollo赚钱的方式有三种，比如，为汽车主机厂商提供自动驾驶技术解决方案。他把这排在了第一位——还是要赚车企的钱。 他接着说，2021年下半年，每个月都会有一款搭载Apollo套件的新车上市，未来3-5年内预计前装量产搭载量达到100万台。 时间过去快一年了，百度做了很多布局，传统车企有很多新车上市，自动驾驶行业发生了很多变化。同时，百度的对手也多了。 过去一周多时间，东风旗下的岚图汽车宣布跟百度合作智能驾驶，长城旗下的毫末智行发布“毫末城市NOH”，比亚迪宣布要搭载地平线芯片征程5进而实现行泊一体。 自动驾驶技术在传统车企加速“上车”，一场争夺战开始了。 百度的“朋友圈” 百度正在大力拓展车企客户，目标指向量产。 去年5月李彦宏定下目标后的半年时间里，百度一共公布了6款量产车——分别跟北汽极狐、广汽埃安、威马合作的三款共享无人车Apollo Moon；长城汽车的WEY摩卡；广汽埃安的中期改款车型AION V Plus；升级后的威马W6。它们都搭载了百度的自动驾驶方案。 今年以来，百度又传出两个重量级合作，一是有消息称比亚迪选择百度为其智能驾驶供应商，不久将实现合作车型量产；二是岚图汽车与百度宣布，将围绕汽车智能化展开深度合作。 百度似乎已经在自动驾驶量产上找到了章法。 来源 / pexels 梳理百度的自动驾驶“朋友圈”，我们会发现，主流的传统车企，基本都跟百度建立了合作。 三家大型央企，一汽、二汽（东风）、长安，已经有所行动。 一汽拿出来的量产车型是红旗EV，百度Robotaxi的第四代车型就是基于此开发；长安去年下半年传出消息，说百度与长安联合开发的基于L3自动驾驶方案的车辆，已经交付通过验收；最让人意外的是东风，东风全力打造的新品牌岚图，竟然也会选择百度。 再看三家地方国企，上汽、广汽、北汽。除了上汽，广汽和北汽对于百度的合作很开放。 上汽比较特殊，坚持要自己把握“灵魂”，跟自己投资的Momenta深度绑定，将百度和华为这种供应商视为“野蛮人”。广汽和北汽都跟百度有量产车型，百度的第五代无人车Apollo Moon现在有三款车，其中两款就是分别跟广汽和北汽的新品牌合作，另外广汽埃安的多款车型，都用到了百度的AVP自主泊车方案。 最后看三家传统民企，吉利、长城、比亚迪 。吉利自不用说，已经和百度成立了合资公司集度，百度的全套自动驾驶方案，肯定会全面用到集度上。长城一直以来都跟百度走的很近，旗下多个系列车型的泊车系统，都是用的百度。虽然比亚迪跟百度关系铁，但百度要向比亚迪提供行泊一体的智能驾驶方案，还是让外界多少有点措手不及。 劲邦资本合伙人王荣进对深途说，“百度之前一直盯着算法这块，后来觉得需要尽快落地，所以也从ADAS开始切入。” 百度转向实用路线，车企们也开始看重方案的可落地性。大家不再单纯炫技，量产这个词越来越被行业重视。 百度想要抓住这一波量产潮，让自己的系统快速装车。在这一点上，外界可能低估了百度推进自家方案量产的决心，也低估了传统车企为之买单的意愿。 自动驾驶的“底牌” 今年以来，百度的自动驾驶路线日渐清晰了。 一位百度自动驾驶中层对深途介绍了规模化量产的路径：以泊车为起点，驶上高速，再驶上城市。这对应百度的三代产品，第一代是AVP自主泊车，包含记忆泊车在内；第二代是行泊一体ANP2.0，类似于小鹏的高速NGP （高速导航辅助驾驶） ；第三代是三域融通ANP3.0，纳入ANP2.0没有覆盖的城市道路场景，实现停车场、高速、城市道路三大场景打通。 这是一种循序渐进的路线，功能慢慢迭代，而非激进式的一步到位。 停车场是大部分车企和自动驾驶公司优先覆盖的场景。因为相比高速和城市道路的高速行驶，自主泊车对技术的要求较低，更容易实现，而且这项功能对车主很实用，车企更愿意买单。 “乘用车这块主要分行车和泊车，行车这块有些车企自己做了，外采泊车相关的。当然也有车企行车和泊车都是外采或者都是自己做。”王荣进分析。 现在，百度在量产车型中应用最好的就是AVP系统，可实现低速场景下的智能召唤和自主泊车。百度还在牵头AVP国家标准。这帮助百度打开了市场。 不过要注意的是，最早为百度AVP买单的客户，不是那些很早就跟百度建立了合作关系的传统车企，而是造车新势力威马。 来源 / 视觉中国 百度在2017年底投资威马，后来又通过增资成为最大机构股东，形成深度捆绑。2020年亮相的威马W6，使用了百度的AVP自主泊车功能，这是搭载百度AVP方案的第一款量产车。 所以，生意还得从熟人做起。 威马之后，百度开始进攻传统车企。目前已经公开使用百度AVP方案，并且有量产车落地的客户有长城、广汽。 长城和百度在去年6月就AVP产品方面展开深度合作，首款合作车型是WEY摩卡。另外，搭载百度AVP系统的长城哈弗神兽车型已经上市。百度对外宣称的是，长城全系列车型，都有使用百度AVP系统。 广汽埃安的多款车型也搭载了百度AVP，目前关注度最高的是去年9月上市的AION V Plus，Robotaxi车型也是标配这套系统。 停车场景虽然做的不错，但这只是第一步。现在自动驾驶量产竞争最激烈的，是行泊一体的辅助驾驶系统。 在这方面，百度目前已经公开的客户，有威马、比亚迪。跟AVP一样，百度的策略也是从威马开始，先推出量产车型打个样，然后向传统车企兜售。威马W6是首个搭载百度ANP+AVP的量产车型。 至于更高阶的覆盖城市场景的导航辅助驾驶，也就是百度的ANP3.0，目前还无法实现。按照百度的规划，会在2023年或2024年落地，标杆车型可能会是集度。 所以目前，百度作为自动驾驶供应商，能直接对外输出的方案，就是AVP和高速ANP。 传统车企的“算盘” 单从合作数量来看，百度积累了大量车企资源。但从落地车型来看，百度的优势还不是很明显。 一位智能驾驶系统开发商的内部人士对深途说，“关于业内的合作，我建议得看量产项目，或者项目定点书，战略合作很难定义，有可能就是双方先互相选型、预研一个demo，或者某一块技术的合作。” 合作的深度和开放程度很重要。车企跟百度达成合作，拿出某一款车型搭载百度的方案，不意味着百度就吃定了这块市场。 就以比亚迪来说，年初传出百度成为比亚迪的智能驾驶供应商，市场兴奋的点在于，比亚迪的新能源车销量很高，在中国排第一。但比亚迪旗下的车型非常多，具体是哪一款跟百度合作，其实差异很大。 来源 / 视觉中国 长期关注汽车赛道的投资人于鹤对深途说：比亚迪跟百度合作不意外，因为百度只是供应商中的一个。 “车厂一向是AB供的。因为从整个功能安全，从整车厂自己的供应链安全来说，他们都不会只用百度，而是同时也会用一些芯片供应商以及嵌入绑定的其他算法供应商。”他说。 在跟百度合作的同时，比亚迪还跟Momenta成立了合资公司迪派智行，投资了自动驾驶芯片研发商地平线，Momenta和地平线的技术实力不输百度。 传统车企的“算盘”打得叮当响，他们不会轻易放弃主动权，即便是接受第三方供应商方案，也不会把鸡蛋放在同一个篮子里。 广汽埃安的高层曾这样总结其技术研发路径，第一条路是自主可控，自研电子电气架构平台，搭载自研的自动驾驶技术；第二条路才是跟第三方供应商合作。“合资合作和自主可控并行发展。” 百度是广汽埃安的技术供应商，但华为也是。去年7月广汽刚宣布与华为联合，共同开发首款中大型智能纯电SUV车型，投入8亿资金，并计划于2023年底量产。另外，广汽还投资了Robotaxi公司文远知行，后者是百度的有力竞争对手。 极狐在跟百度合作的同时，也跟华为有合作，而且合作深度超过百度。百度跟极狐合作的重点在Robotaxi车型，而华为跟极狐合作的是乘用车，拿出的是王牌车型阿尔法S，而且不出意外将会在今年6月正式交付。 传统车企很“花心”，他们不会轻易绑定某一个供应商，而是会在多个供应商中权衡利弊，以掌握足够的筹码。 对于百度而言，如何将过去积累的传统车企资源，转化为实实在在的订单，是百度在做商业化过程中必须考虑的事情。 至于造车新势力，除了威马以外，百度能拿下的订单相对有限。 “头部车企如蔚来、小鹏等都是自研为主，外采百度行泊一体方案的可能性不大，不排除采购其中部分模块；而智能驾驶研发能力能力相对弱的车企，可能会选择百度行泊一体化方案。”王荣进说。 谁在和百度抢生意？ 盯上这门生意的，不只有百度。战争其实已经打响了。 去年最活跃的供应商不是百度，而是华为 。去年上海车展期间，极狐和华为联合发布的新车极狐阿尔法S华为HI版，在业内引发极高关注。这款搭载了华为自动驾驶系统和鸿蒙座舱的新车，相当于是正式向外界宣布，华为自动驾驶来了。 华为是一个强悍的对手，也在大力推进其自动驾驶方案装车量产，它的客户跟百度会有交叉重叠。 今年最让人意外的供应商，是毫末智行 。毫末智行脱胎于长城汽车的一个部门，现在是长城旗下的自动驾驶公司，也在加速辅助驾驶方案量产。4月19日，毫末智行发布NOH城市导航辅助驾驶，并宣布在年内量产。这是继小鹏、华为之后，第三家推出该功能的科技公司。 毫末智行宣称，目标是在未来三年装车量达百万台。巧的是，这跟百度的目标很雷同，百度计划“未来3-5年内预计前装量产搭载量达到100万台”。 毫末智行和百度之间有一些交集。毫末智行CEO顾维灏，曾是百度智能汽车事业部总经理，去年刚加入毫末。2017年李彦宏向外界展示无人车在北京五环上行驶，同行的人就是顾维灏。 毫末智行的野心不只是服务长城汽车。为了扩大市场，它扩大客户范围，专门面向乘用车驾驶领域推出了“6P开放合作模式”，要与外部车企加强合作。 还有一家值得关注的公司是地平线 。从去年开始，地平线的自动驾驶芯片开始装车量产，2021款理想ONE就搭载了地平线“征程3”芯片。李一男的造车项目自游家，前两天刚公布配置信息，也用到了地平线的芯片，而且是基于地平线开发的视觉感知系统。 地平线也拿下了比亚迪这个客户。4月21日，地平线和地平线官宣达成定点合作，搭载地平线芯片征程5、行泊一体的车型最早将于2023年中上市。 地平线征程芯片 来源 / 微博 于鹤对深途说，比亚迪会根据车型选择多个供应商，“L3以下跟百度合作，L3以上很有可能是跟英伟达合作，中间有一部分过渡的会跟地平线合作。这相当于就是，芯片里面低端的用地平线，高端的用英伟达，然后算法里面L2.5以下的用百度。” 整体而言，百度面向的还是中低端市场 。百度的ANP2.0方案，定位于国内销量主流的经济型乘用车，目标客户就是售价10万-20万元的中低端车型。 成本低是百度的一大优势。按照百度的说法，ANP2.0是一个千元的解决方案，可以帮助OEM车企快速量产上线，大幅缩短研发周期。这比那些堆砌激光雷达、价格昂贵的方案实用的多。 百度在打的市场，不像华为定位的中高端市场那样看起来高大上，好处在于能够走量，更接地气。 极狐阿尔法S的华为HI版，价格超过40万，辅助驾驶功能看起来也很炫酷，但问题是交付一再延期。上汽和阿里的合资公司智己，前段时间刚把智己L7正式上市，价格也超过40万。这些车的品牌声量很高，但量产之后的销量怎么样，也是未知数。 而在这期间，百度的辅助驾驶方案，已经通过一些便宜车型悄悄落地了。一步步迭代，先“上车”再说，或许是更稳妥的选择。 辅助驾驶供应商的行业格局尚未成型，玩家们都在跑马圈地，新势力加速自研，传统车企或交出“灵魂”，或停步观望。在这轮辅助驾驶量产潮中，还没有出现绝对的赢家。 *题图来源于视觉中国。应受访者要求，于鹤为化名。

“中华酷联”对于很多年轻的读者来说或许不太熟悉，但毫不夸张地说，这四家手机厂商几乎伴随了国内整个智能手机时代的发展。酷派作为四者中声势最小的一家，也在时代的发展中逐渐落了下风，一度被消费者认为酷派已经退出了手机市场。实际上酷派不但没有退出市场，而且还推出了不少新手机，虽说反响平平，但起码还活得还算是体面。 不过让人没有想到的是，4月18日，酷派集团与腾讯云在深圳签署战略合作协议，成立联合实验室，共同推进底层技术研发，其目的是探索下一代操作系统。简而言之，腾讯和酷派想要推出新的操作系统，如果真的能落地，或许真的会在手机市场掀起新的波澜？ 酷派腾讯携手，要颠覆手机市场？ 说实话，当我刚看到酷派官宣与腾讯合作探索操作系统的消息，我第一时间表示真的无法接受，毕竟，腾讯作为一家典型的互联网公司，在硬件方面的造诣并不算出色，跟手机巨头比更是“小巫见大巫”。至于酷派，虽说之前它曾是国内手机市场的大哥，但如今的酷派已经把重心放到了海外市场，在国内的份额早已沦为“others”，因此从普通消费者的角度来看，这两家企业想要搞出什么新的操作系统，无异于天方夜谭。 不过我在查询一定的资料后发现，其实酷派和腾讯在软件方面尤其是操作系统方面的造诣还是值得一说的。就拿本次的主角酷派为例，早在智能手机刚刚兴起的那个年代，酷派就已经拿出了相当一部分员工去研究Linux系统，在在Linux kernel社区的核心分支代码贡献榜上，酷派在全球范围内位列第33，别看这个排名貌似有些靠后，但也是国内数一数二的级别（另一位是华为，排名第6）。 根据调查，酷派有70%的员工为研发人员，在操作系统的研发上更是投入了两百多人，并且在南京研究所成立了操作系统核心团队。这样的研发团队规模并不比其余几家头部手机厂商低，如果从产品数量与人才比例来看，酷派在单机型上所花费的心血也是远超传统手机厂商的。 而与酷派合作的腾讯也不是我们印象中的腾讯，只是腾讯旗下的一个负责云服务的团队，它在此次合作中起到的作用主要是过企业应用连接器产品，为其构建了非侵入式企业级数字化转型解决方案，而并非派出大量研发人员和酷派一起搞个“大新闻”。 其实简单想想也很合理，一个全新的操作系统不但需要大量的人力和时间，而且还需要无数的开发者为其提供应用才有可能成功，这种难如登天的任务，腾讯和酷派短时间内不可能会去尝试。 根据最新资料显示，酷派前期的目标是开发操作系统中的文件管理，这个文件管理并非我们传统印象中放在设备中的那个功能，而是开发出一个结合云盘的文件系统，能够把手机内的照片、文件等信息上传到云端，从而优化手机的内部空间。你可以把它看成是iCloud的升级版，因为酷派表示相比起iCloud，他们的文件管理能够在99%的场景下直接使用，不受网络的限制。 也就是说，酷派并不是像网上传言那样，想依靠自己和腾讯打造出一个全新的操作系统，而是在现有的基础功能上做出更多创新和优化，例如前文提到的文件管理。 虽说酷派的出发点是好的，我作为消费者也很乐意看到这种创新，但落在实践上却还有重重困难在等待着他们。最现实的，哪怕酷派真的搞出一个跨时代的文件管理系统，谁会使用呢？作为对手的手机厂商们自然不可能去使用它家的技术，而酷派自身目前的用户数量较少，敢尝鲜的人数更是屈指可数。 更别说目前还有太多用户不信任所谓的云服务，他们会认为这项技术可能会窃取自己的隐私，泄露自己的生活。所以，对于酷派来说，想要颠覆手机市场的文件管理系统，除了技术上的困难外，如何让用户愿意来使用也是一个需要克服的难题。 或许这也是酷派选择和腾讯合作的原因，毕竟在用户基数上，腾讯在国内是数一数二级别，两者结合说不定能擦出什么火花。 酷派关注的，是其他厂商遗忘的群体 为何酷派想要从软件上做出差异化？其实答案很简单，对于酷派这家“小”厂商来说，光凭借硬件上堆料就想在小米、OPPO、vivo、荣耀和苹果这五家手机巨头中夺得一杯羹几乎是不可能的事情。更何况它们在产业链上拥有更高的话语权，各种新技术也是优先供给给它们，根本轮不到酷派这种“三线”厂商。 再加上如今国内手机市场已经进入了一个疲软期，经过往年大浪淘沙式的市场竞争和“军备竞赛”，剩下的手机品牌个个都有丰厚的家底，一个比一个“卷”，但现在，他们似乎“卷不动了”。回看近两年的手机发展，首先，在新技术上，手机迭代后性能没有质的提升，每年都是换芯片、换屏幕、加摄像头模组、提升拍摄算法和充电速度，消费者已经厌倦了。 拿手机厂商的“内卷式”创新的摄影摄像来说，不是OPPO牵手哈苏，就是vivo搭载“蔡司”镜头，创新形式五花八门，不过消费者并不见得买单，有人认为，这是舍本逐末追求光鲜亮丽的宣传“噱头”。实际上，内卷第一的影像能力也已经逐渐显出疲态，甚至出现了硬件降级，然后用“ 计算摄影 ”的方式来弥补的操作。 一句话概括，手机厂商们已经很难从硬件创新方面来刺激用户换机。 所以对于酷派来说，积极在软件和系统层面的优化，带来的用户体验提升或许是一种更加明智的选择。在接受媒体采访时，酷派集团副总裁司马云瑞表示国内仍有不少只买/用得起千元机甚至是百元机的用户，但大部分手机厂商都一心冲击高端，抽不出研发人员去做百元机的系统优化，因此酷派在去年推出一款699元的手机就是为了深度了解这部分用户群体的需求。 他还透露，酷派专门创立了一个数字化系统，每天都会监控、记录用户手机的一些关键指标，例如设备应用崩溃日均数量、ANR应用程序无响应的数量、重启动数量等等。监控、运营、优化提升，几乎是研发团队每天都会基于这些问题做出反馈和优化。根据酷派公布的数据显示，从COOLOS 1.0（酷派的操作UI）到2.0，他们的系统稳定性正在稳步提升。 这种为消费者设身处地着想的操作，可能会吸引更多消费者购买酷派的产品，这也极有可能会成为酷派手机复兴的起点。不过，对于酷派而言，他们依旧不会将硬件作为主要营收，而是希望通过软件来吸引用户购买云服务，不过前提是酷派要积攒足够数量的用户，这是他们目前最需要去突破的难点。 或许在酷派真的拿出成品后，也能对于国产手机面临的用户购买力度降低、“硬件内卷”等问题有所改变。打造下一个操作系统，酷派实现的技术突破仅仅成就了起点。关于终点、下一个十年的发展，酷派还要不断推进研发进度、加大投入，做好长久战的准备。而我们要做的，就只剩下等待。

作者 | James 编辑 | 晓寒 丰田似乎成了自动驾驶时代最焦虑的企业。 如今，自动驾驶几乎一天一迭代，全球市值第二高、销量第一的丰田集团，自然也少不了在自动驾驶领域的布局。 近些年，丰田在自动驾驶领域的公开投资并购超过了16.8亿美元（约合107亿元人民币），推出了五代无人车，更有无数的合作与研发投入……在传统车企中，几乎找不到第二家像丰田这样下血本搞自动驾驶的公司。 然而，丰田真正拿得出手的自动驾驶成果却相对较少。例如，丰田及其旗下品牌中，配备L2自动驾驶系统的车型并不少，但像是指令式变道这样的L2自动驾驶进阶功能，仅有雷克萨斯的两款车配备。更别提NOA这样的功能，在日本和美国仅有丰田Mirai Limited、雷克萨斯LS500h两款顶级车型的顶级配置才能选装。 ▲丰田L2自动驾驶装配情况汇总 很显然，丰田在大量研发投资后，却少有自动驾驶领域明显的成果。 而在技术路线上，近期丰田旗下的Woven Planet工程副总裁Michael Benisch在接受采访时，话里话外的意思就是想发展纯视觉的技术路线。这与丰田已经做了10年的视觉+雷达技术路线形成强烈的反差，更是突出了丰田在自动驾驶领域的焦虑。 那么，丰田最新的自动驾驶成果都有哪些，为什么会说丰田有很强的自动驾驶焦虑，丰田到底有多焦虑呢？通过深入的调查研究，车东西找到了问题的答案。 一、砸上百亿布局 中美公司投了个遍 早在2016年前后，丰田就已经开始在全球进行自动驾驶投资，并且几乎都是初创公司。到了2018年，丰田开启了自动驾驶的大规模投资与研发。 当年3月，丰田正式成立了自动驾驶研发团队TRI-AD（Toyota Research Institute-Advanced Development, Inc.丰田自动驾驶研发公司），目标就是为自动驾驶提供软件，并最终实现人与车辆协同工作，打造安全、便捷、高效的出行服务。 2018年8月，丰田向Uber投资5亿美元（约合32亿元人民币），并且在自动驾驶领域扩大合作。双方在合作之中，Uber使用丰田赛那MPV打造L4级自动驾驶车辆，并且集成Uber和丰田各自的自动驾驶算法控制车辆。 ▲丰田与Uber的合作模式 但是，由于Uber自动驾驶测试时发生了致路人死亡的严重交通事故，其自动驾驶测试不得不从2018年暂停。2020年，Uber把自动驾驶业务卖掉之前，也没能打造出来一辆基于赛那MPV的无人车。 自动驾驶公司Aurora在收购Uber自动驾驶业务后，“复活”了与丰田的合作，2021年9月终于推出了一款基于赛那的无人车。2022年3月，Aurora基于丰田赛那打造的无人车上路测试，计划在2024年底开启运营服务。 ▲Aurora基于丰田赛那打造的无人车 而这距离丰田投资Uber自动驾驶已经过去了三年半时间。 看到Uber因为发生事故自动驾驶测试几乎无法开展之后，丰田早就把目光投向了其他自动驾驶公司。 2020年2月，丰田向国内自动驾驶初创公司小马智行投资4亿美元（约合25亿元人民币），也是当年国内自动驾驶领域最大的一笔融资之一。 实际上，小马智行在国内的自动驾驶测试中，就采用了相当数量的雷克萨斯RX450h车型，今年1月发布的第六代自动驾驶系统，则是基于丰田赛那打造。 ▲搭载小马智行第六代自动驾驶系统的丰田赛那 Autono-MaaS 可以说，小马智行与丰田之间有着相当紧密的联系。 到了2020年下半年，自动驾驶竞争正变得更加激烈。Waymo拿掉了人类安全员，让无人车自己上路跑。2021年以来，国内自动驾驶商业化运营、无人化测试也正逐渐落地。 丰田也没停下步伐，2020年7月，丰田旗下的TRI-AD在经过2年的发展之后，宣布进入下一阶段发展，并成立控股公司Woven Planet。这家控股公司旗下设有Woven Core、Woven Alpha和Woven Institute三家子公司。 其中Woven Core专门研发自动驾驶技术并探索商业化；Woven Alpha则是探索孵化丰田的新项目，包括智慧原型城市Woven City、自动驾驶软件Arene、自动测绘平台AMP等；Woven Institute是一个投资基金，专门在业内投资自动驾驶、AI、机器人等多个产业。 ▲Woven Planet控股公司架构 这是丰田在自动驾驶领域迈出的一大步。 新公司正式注册两个月之后的2021年3月，Woven Planet投资了美国自动驾驶公司Nuro，也是新公司成立以来的第一笔投资。作为Nuro公司C轮融资的一部分，丰田具体投资了多少并没有对外公布。 紧接着到2021年4月，丰田收购美国另一家共享出行巨头Lyft的自动驾驶部门，交易金额为5.5亿美元（约合35亿元人民币）。其中，2亿美元（约合13亿元人民币）为预付款，3.5亿美元（约合22亿元人民币）丰田将在5年时间内付给Lyft。 2021年，新成立的Woven Planet几乎每个月都有自动驾驶领域的新动态。除了Nuro和Lyft自动驾驶部门之外，还投资了自动驾驶出行平台公司Ridecell，收购了高精地图公司CARMERA，收购汽车操作系统公司Renovo Motors，还投资了风险投资基金UP.Partners，这家基金长年投资自动驾驶初创公司…… 可以说，2021年之前的丰田谨慎投资了几家业内有代表性的自动驾驶公司，2021年以来则是大规模投资、并购了一堆自动驾驶公司。 面对自动驾驶行业的快速迭代，丰田似乎已经慌了。 二、L2基本普及 但依然进不了第一梯队 丰田集团旗下品牌丰田、雷克萨斯、斯巴鲁在国内都有乘用车布局，车东西统计了丰田旗下车型的L2自动驾驶普及率，发现并不算低。但是，像是NOA、变道辅助等高级L2自动驾驶功能，装配率就相当低。 整体来看，只要是基于丰田TNGA平台打造的车型，不买最低配基本都有L2级自动驾驶，没有L2自动驾驶的车型为跑车以及10万元以下的车型。 计算发现，丰田集团旗下33个车系中，L2级自动驾驶的装配率达到了74.5%。 ▲丰田L2自动驾驶装配情况汇总 但是如果仔细观察就会发现，装配了L2级自动驾驶功能的车型基本都是丰田TSS2.0（Toyota Safety Sense 2.0）这套系统，其仅仅具备单车道L2级自动驾驶功能。 如果想要买到一款带有指令式变道功能的车型，仅有雷克萨斯NX和LS两个车型的高配才能使用，可以说指令式变道都成为了一个小众功能。 在海外市场，丰田提供了一套名为Teammate的L2级自动驾驶系统，拥有NOA功能，却仅有丰田Mirai顶配版Limited和雷克萨斯LS500h才有资格选装。 ▲搭载Teammate的雷克萨斯LS500h 其实这套Teammate自动驾驶系统的硬件配置非常不错，拥有前后和左右翼子板共4枚激光雷达，2个单目前视摄像头、5个毫米波雷达、2个后视摄像头用作L2级自动驾驶。同时还有4个环视摄像头和12个超声波雷达用于自动泊车。 ▲丰田Teammate传感器配置 这套系统加上冗余的计算芯片，其选装价格为5170美元（约合3.3万元人民币），并且拥有10年的自动驾驶软件订阅服务。 在功能上，这套系统能够在高精地图支持的高速路上实现L2级导航辅助驾驶，也能自动变道超车，此外在单车道内行驶时还允许驾驶员脱手驾驶。 ▲搭载Teammate丰田Mirai 可以说这套系统无论是价格还是功能上都非常强，支持少有车型配备的脱手驾驶，感知计算设备的选装价格也不算特别昂贵。 选装完成后，丰田Mirai Limited的价格达到了7.1万美元（约合45.5万元人民币），雷克萨斯LS500h标配了Teammate，其价格达到了11.3万美元（约合72.2万元人民币）。 按照前文的分析，丰田在研发Teammate自动驾驶系统的时候就基于雷克萨斯LS进行改装和测试，因此搭载Teammate自动驾驶系统的首批车型就是雷克萨斯LS以及同平台的丰田Mirai也并不奇怪。 但是，如果要想扩展到更多车型，恐怕还是一个漫长的过程。甚至在Teammate大规模普及之前，丰田都难以实现纯视觉必要的大量数据（例如侧方和后方的视觉画面），让其自动驾驶迭代变得更加困难。 或许，如何迭代才是丰田自动驾驶焦虑的核心。 三、L4以出车为主 自家车队没规模应用 实际上，丰田开始自动驾驶研发时间更早，2013年就推出了无人车，至今已经接近10年。但在这近10年的发展中，可能你见过挂着丰田/雷克萨斯标志的无人车，但这些车都是丰田提供给自动驾驶公司的车辆，丰田自己的无人车鲜有上路。 1、研发近10年终于有了NOA 在2013年1月的CES展上，丰田展示了一辆基于雷克萨斯LS600hL打造的自动驾驶汽车，这辆车在车顶配备了一个360度激光雷达，还有三枚摄像头和毫米波雷达感知周围环境，这也是丰田自动驾驶研发的开端。 ▲丰田第一代无人车 经过4年的研发，丰田在2017年3月推出了其第二代自动驾驶测试车Platform 2.0。并且丰田在这代车型上明确了自动驾驶的研发路线，除了要研发L4之外（Chauffeur），还要基于同平台研发L2（Guardian）。 ▲丰田Platform 2.0 很快，丰田在2017年9月推出了Platform 2.1平台，传感器布局基本没有变化，但车内从一个方向盘变成了两个。丰田指出，两个方向盘能够测试人类驾驶员接管自动驾驶车辆的方法。 ▲丰田Platform 2.0 2018年1月的CES上，丰田推出了迭代后的Platform 3.0自动驾驶测试车，这一款车的传感器布局就是奔着量产而去的。 可以看到Platform 3.0在前后以及左右侧翼子板上各有一颗短距离激光雷达，车顶有4个长距离激光雷达以及8个毫米波雷达，和现在的4激光雷达量产产品有比较高的相似度。 ▲丰田Platform 3.0传感器布局 一年之后的2019年CES上，丰田推出了Platform 4.0。这一车型有了两个重大升级，其一是车型从第四代雷克萨斯LS升级到了第五代车型，这款车采用了丰田的TNGA-L平台打造；第二则是自动驾驶系统的供电来自混合动力系统的动力电池，而非12V小电瓶。 ▲丰田Platform 4.0 这两个升级，让Platform 4.0越来越接近量产。 果然，2021年丰田在日本推出的雷克萨斯LS500h和丰田Mirai（与两雷克萨斯LS同平台）两款车型上量产了Teammate自动驾驶系统，无论是传感器布局，还是电子电气架构，都和Platform 4.0有比较高的相似之处。 2、L4乘用车至今还没落地 然而，在L4自动驾驶领域，丰田的成果更少。 2019年东京车展上，丰田曾推出一款名为e-Palette的纯电小巴，具备L4级自动驾驶能力。在2021年的东京奥运会上，20辆e-Palette就用作奥运村内的摆渡车。 不过，即便是在奥运村这样的封闭园区内运行，e-Palette还是出了一次事故，撞上了一位视障运动员，结果导致这名运动员遗憾退赛。 ▲丰田e-Palette概念车 事故发生之后，丰田停止在奥运村内运营e-Palette。 今年，丰田也将e-Palette带到了中国。根据国内媒体报道，今年1月～3月，丰田e-Palette在首钢园进行了载人实验。期间，e-Palette共运营了15天，共搭载乘客超过1.3万名。 然而，除了这一款e-Palette之外，丰田还没有面向公众的L4乘用车型。 与此同时，根据美国加州车管局（DMV）发布的数据，丰田在加州的自动驾驶测试测试也不算积极，全年测试总里程在整车企业中排名第三，排在通用Cruise、奔驰之后；如果加上其他自动驾驶公司，丰田测试总里程排名第13，并且只有4台车在路上跑。 而考验自动驾驶能力的MPD值，丰田的排名更靠后，达到了20名，每33.32英里就需要驾驶员接管一次，这个成绩确实算不上好。并且，相对前一名奔驰，丰田的差距还有很大。 经过近10年的研发之后，丰田拿出的成果平平，L2级NOA刚刚在日本和美国市场交付，L4自动驾驶领域还鲜有成果。 而这些成果还是丰田巨额投资、长期研发的结果。这不得不让人认为，丰田自动驾驶确实遇到了相当的瓶颈。 四、发展路径不清晰 丰田自动驾驶驶向何方 纵观丰田近10年的自动驾驶发展之路，可以发现当L2、L4开始大规模落地之时，丰田的自动驾驶发展之路仍不清晰。 从研发和投资层面来看，丰田并没有找到发展的重点。 一方面，丰田自研了四代自动驾驶测试车，想要自研自动驾驶技术；另一方面却又投资了大量自动驾驶公司。并且，丰田在研发、投资并举的前提下，取得的成果并不多。 从前文的分析中可以发现，丰田无论是自研的L2还是L4成果，在业内都并非头部领先，或者抢先落地，因此成果上相对自动驾驶技术的头部公司还有相当的距离。 在投资方面，丰田拿出了超过了16.8亿美元（约合107亿元人民币）投资自动驾驶。但丰田与各家自动驾驶公司的关系并不明晰，基本以提供车辆为主，更深入的运营、量产合作现在还没有公布。 相比之下，同样是全球头部车企的通用汽车，同为日系车企的本田，这两家企业的自动驾驶路线就相对更加明确。 尤其是通用汽车，一方面在业内率先量产了可脱手的L2级自动驾驶，另一方面旗下自动驾驶公司Cruise已经在美国实现了载人运营、无人化测试，与自动驾驶领域的“老大”Waymo处于同一水平线上。 ▲Cruise Origin无人车 在可以预见的未来，通用汽车可以推进Cruise无人车大规模商业化落地，同时将L4技术下放至量产乘用车中。 而本田在2021年成为全球首家量产L3级自动驾驶的车企，虽然产量有限，也没走出日本，但“首家量产L3”的意义相当重大。很显然，本田通过自动驾驶自研，将从L2逐步过渡至L3，再过渡至L4，同样有着清晰的路线。 ▲本田Legend为全球首款量产的L3自动驾驶车 除了在研发投资层面没有重点和明确路线之外，丰田自动驾驶的技术路线也面临着更迭。 就在不久前，丰田旗下的Woven Planet工程副总裁Michael Benisch在接受采访时说，测试过程中使用激光雷达等元器件成本非常高昂，并且难以拓展。同时他还表示，丰田自动驾驶研发需要大量的数据。 这段话被认为丰田要押注纯视觉自动驾驶了。 很显然，Woven Planet工程副总裁Michael Benisch的描述与特斯拉的纯视觉路线有比较高的路线重合。 ▲特斯拉采用纯视觉自动驾驶方案 不过，纯视觉与丰田近10年的激光雷达+摄像头的传感器组合并不相同。如果从现在开始换传感器方案，可能丰田还会浪费几年的时间。 几年后，自动驾驶行业肯定又是另一番景象了。 实际上，自动驾驶的技术路线并无对错之分，而是在现有技术路线之下，将整套系统做得更加可靠。如果在一条技术路线上研发多年后，推倒重启新的技术路线，会相当耗时费力。 如果从量产角度看，丰田的量产自动驾驶系统没有明确的时间表。例如通用汽车、大众集团等头部传统车企已经宣布了L2、L4的量产时间表，并根据量产时间表推进各项技术的量产时间点。 这无论对于行业还是普通消费者来说，都相对更加透明。然而丰田少有宣布自动驾驶技术的研发、量产进度，这可能也是丰田在自动驾驶领域焦虑的又一写照。 结语：丰田自动驾驶还有不少焦虑 随着传统车企们不断加快电气化和智能化转型步伐，未来的赛道竞争会更加激烈，更多优质产品也会轮番推出。 在各大车企硬件基础和软件调校的水平越来越高今天，智能驾驶系统正在减轻驾驶者负担，提升行车安全。但是竞争也变得更加激烈，有更多的L2自动驾驶功能，或者能提供与其他车企差异化的产品，就能赢得消费者喜爱。 很显然，丰田的自动驾驶还有相当长远的路要走，在自动驾驶发展中焦虑也将一直伴随丰田。

作者：龚进辉 这个4月，手机厂商扎堆发布新品，但它们的疯狂难掩自身尴尬处境，用“难”字来形容一点也不为过。在经历连续4年（2017-2020年）出货量下滑后，去年手机市场大盘好不容易迎来正增长，尽管增幅只有1.1%。万万没想到，刚刚过去的一季度，手机行业再度陷入寒冬。 信通院最新数据显示，今年1-2月，国内市场手机出货量累计4788.6万部，同比下降22.6%。目前，手机厂商一把手、供应链高管、第三方分析机构纷纷下调今年中国手机市场出货量的预期，一致认为会出现一定的下滑。这意味着，各大玩家的苦日子仍将继续。 不过，在困难面前，主流厂商并未选择躺平，而是积极展开自救，从产品创新到渠道变革，再到人才激励，说白了就是不断修炼内功，强化自身核心竞争力，试图以主动求变的方式来找到新的出路。好戏才刚刚开始，让子弹先飞一会。 上游供应链承压 前不久，“你有多久没有换手机了”、“年轻人为什么不愿换手机了”等话题屡屡冲上热搜。的确，用户换机周期已从18个月延长到28个月，背后有多方面原因，包括疫情影响用户购买力、手机质量高更耐用、手机价格上涨。除此之外，一个重要因素不容忽视，即手机功能升级乏善可陈，无法激发用户换机热情。 用户对换机变得佛系起来，这是所有手机厂商不愿看到的，无形中给它们敲响了警钟。如今，单靠配置和性能的堆叠、优化，已很难让用户在使用体验上感受到明显的差异，想让更多用户为新品买单，必须从底层技术上进行迭代创新，拥有自己的核心技术，具备独特竞争优势。 除了产品创新压力之外，保持供应链的稳定性，也成为令各大玩家头疼的一件事。过去2年，缺芯已成为阻碍头部厂商攻城略地的拦路虎。小米合伙人卢伟冰曾透露，手机行业最缺的是处理器、屏幕驱动和电源充电芯片。由于芯片供应不足，将直接威胁手机大厂的出货量。 为了应对芯片短缺危机，头部厂商均选择囤芯、造芯双管齐下。囤芯方面，指芯片锁定，比如小米从前一年三四季度便开始对未来两年的产品进行规划。造芯方面，由于手机SoC芯片制造难度较大、投入高，以小规模难度低、对制程先进性要求不高的ISP芯片作为造芯切入点，成为小米、OV的共同选择，去年分别推出澎湃S1、马里亚纳X、V1。 当然，造芯并非朝夕之功，很难快速突破，囤芯成为手机大厂的主要应对措施。不过，在国内外复杂形势下，半导体产业价格波动较大，囤芯需谨慎。即便如此，时至今日，缺芯危机仍未彻底解除，各大玩家的出货量不可避免受到冲击。天风证券分析师郭明錤透露，中国主要安卓手机品牌今年已削减约1.7亿部订单，占原2022年出货计划的20%，未来几个月订单可能会进一步减少。 尽管头部厂商对“砍单”一事讳莫如深，小米、vivo、荣耀均表示“没有听说此事”，但对手机市场大盘波动更为敏感的上游供应链已给出明确答案，联发科成为此轮“砍单”影响最大的供应商。郭明錤爆料，约七成削减订单使用的是联发科芯片。CINNO Research数据也显示，今年2月联发科SoC销量环比下滑25%，同比下滑10.2%。 同时，上游供应链不会根据手机厂商的计划来生产物料，不是厂家想要多少就能拿到多少，而是根据大盘来生产。现在市场整体需求降低，它们不得不下调幅度，不然波动性很大容易造成积货。此外，为了保障自身利益，在制造一批电子物料前，很多供应链厂商都会购买保险。 一个不争的事实是，手机产业链上相关公司压力不小，上市公司的股价表现足以说明问题。今年以来，舜宇光学、立讯精密等公司股价下跌超过30%。种种迹象表明，眼下手机大环境不佳，无论是上游供应链还是下游销售，无论是头部厂商还是中小玩家，都各有各的烦恼。 线下销售应共克时艰 疫情就像一双无形的手，深刻影响着手机研发、生产、销售等全产业链。其中，疫情因素最显而易见的表现方式是冲击线下销售。一直以来，线下渠道占据举足轻重的地位，贡献近七成销量。但近2年以来，全国各地不间断的疫情，随之而来的管理限制，无法保证正常的经营和生活，成为广大手机经销商的梦魇。 即便是中国手机最大集散地深圳华强北也受到影响，越来越多的档口老板都觉得手机生意越发难做，包括新机和二手机。据证券时报报道，曾经华强北一铺难求，甚至有铺位售价每平方米突破30万元，铺位转让费高达100万元以上。近年来，由于手机行业不景气，租金一路下降，从2016年的9000元下降到如今的2000元出头。即使如此，铺子仍有多半是空着的。 在这一大背景下，许多个体小店纷纷关店转行，寻找新的机会，留下坚守的经销商只能苦撑，走一步算一步。至于手机厂商，疫情倒逼它们或主动或被动进行渠道变革，主要表现为两个鲜明特征： 一是有人关店有人开店。关店代表是OPPO、华为，OPPO从2020年起着手关闭街边小旧且偏远的门店，仅在沿街保留核心商圈的核心位置；华为亦在收缩线下门店规模，截至今年3月18日，华为线下门店数量为9394家，较上月减少209家。 开店代表则是小米、荣耀，小米线下店从2020年底的3200余家猛增到2021年底的10200家，且保持着月增新店过200家的增速，其城市及乡镇覆盖率超过97%、85%；从华为独立出来的荣耀在开店速度上不输其它品牌，一系列国包和省包商的加持，让荣耀从单飞起就站在巨人肩膀上。 二是纷纷挺进商场。为了提升形象和体验，OV、小米、荣耀均把目光投向商场——“进MALL率”成为线下拓展的一项考核指标。因此，你会看到，为拿下购物中心的好位置，OPPO愿意支付更高昂的租金；vivo加大与各省市头部经销商的合作，以求快速进入商场；小米宣布已占据最好的零售高地，目前城市Shopping Mall覆盖率近60%；荣耀在部分低线城市开始实施“一MALL一店”策略。 扎心的是，在疫情阴霾笼罩之下，无论是布局商场还是通讯街，经销商的日子都不好过。此时，如果手机厂商能够守望相助、共克时艰，哪怕只是拉把手，都将大大提振经销商的信心，一起化危为机。据我观察，OV、荣耀并未有大动作来扶持经销商，尤其是OV，反而面临收缩：横向，大的省代吞并小的省代；纵向，干掉地市一级代理，由省代直接覆盖渠道，以减少分销层级，进而降低渠道分成。 反观在线下快速崛起的小米给全行业打了个样。从去年开始，小米已累计为门店发放补贴5次，累计金额达1.2亿元。具体来看：针对所有小米之家专卖店和授权店，按照门店销售额的比例，发放疫情普惠补贴；针对因疫情暂停营业的门店主店（不含卫星店），按照闭店时间对应房租比例或闭店天数，发放疫情补贴。 不得不说，小米选择与合作伙伴共渡难关，2年发放2轮疫情补贴，足以证明它是个有温度、有担当的品牌，不仅将为行业回暖、护航实体经济发展起到积极的表率作用，也预示着小米新零售未来大有可为。小米已作出表率，现在球踢到了OV、荣耀这边，由于它们对线下销售依赖更大，受到疫情的冲击自然更大，为了扭转线下颓势，要么跟进小米，要么拿出更好的方案。 遗憾的是，OV、荣耀似乎不约而同选择躺平，这是经销商所不愿看到的。随着时间推移，加上疫情反复，经销商的处境只会更加艰难，眼看OV、荣耀指望不上，它们只能求变、转型，扩充品类势在必行，不仅卖手机，也会销售一些与不相关的品类，比如电饭煲、电子烟甚至冰墩墩。而经销商心灰意冷，压力将直接传导到OV、荣耀身上，不光眼下步履维艰，长期阵痛更是在所难免。 手机厂商该如何自救 不可否认，当下手机行业面临诸多挑战，包括用户换机欲望不强烈、“砍单”可能性上升、疫情导致线下销售受阻等，压得各大玩家喘不过气来，积极自救势在必行。其实，它们自救不仅仅着眼于当下，让一时的业绩变得好看，而是为构建面向未来的核心竞争力打下坚实基础。 要知道，越是困难的时候，越能体现长期价值的重要性。我总结，头部厂商早已行动起来，不遗余力地展开自救，主要体现在三个方面： 一是持续加码技术创新。在华为日渐式微后，国产品牌集体冲击高端市场，纷纷打出技术牌。比如小米未来5年研发投入将超过1000亿元，OPPO则3年500亿元砸向研发。在我看来，它们之所以重视技术创新，不仅在于可以打造让用户眼前一亮的卖点，这是在高端市场破局的必要条件，更重要的是，随着手机市场从增量时代走向存量时代，只有更好的体验，才能刺激用户换机。 换言之，不光高端手机，其他价位段同样呼唤产品创新，用户希望有划时代的、交互方式更新颖、体验品质更高的手机出现。这意味着，各大玩家不应满足于堆料，还应该在自研芯片、系统底层、新工艺、新材料等方面齐发力，才能真正改善用户体验。这一过程不仅需要投入重金，更要有耐心，能耐得住寂寞。 二是千方百计提质增效。疫情之下危中有机，愈发重视线上已成为行业共识。比如线下起家的OV加大线上推广力度，而玩转线上的小米则拓展更多渠道，在京东、天猫、苏宁之外，率先入驻拼多多、抖音、快手等平台。同时，疫情也倒逼手机行业掀起一场效率革命，加速线上线下融合，一大实锤便是上外卖。 华为率先与美团达成合作，苹果、小米紧随其后。去年10月，小米之家与美团闪购启动合作试点，推动3000多家小米之家上外卖，覆盖北上广深等276个城市，试点门店在美团平均月环比增速保持在5倍左右，代表小米之家不惧疫情影响，自救举措初见成效，未来拥有较大增长潜力。当然，小米求变不止于此，还深挖私域流量的潜力，并孵化出小米云店、导购宝等店员营销工具。 三是高度重视人才激励。人才对于企业的重要性不言而喻，随着手机行业内卷加剧，如何吸引人才、留住人才、激励人才，已成为各大玩家不容忽视的重要课题，绑定公司股权是常见手段。前不久，荣耀被传出强迫员工购买股份，尽管官方予以否认，但“拒绝配股的员工可能面临来自领导的压力”这番表态还是引起不小的争议。 去年10月，OPPO对薪酬体系动刀，在最新薪酬方案中，同样引入公开的股票激励。而崇尚技术立业的小米也十分重视技术人才，不仅设立百万美金技术大奖，还推出“新十年创业者计划”、“青年工程师激励计划”，小米以股票重奖核心骨干和青年工程师，有利于提升内部团队士气。 结语 疫情进入第三年，手机行业仍显得十分“丧”，但还是能看到一些正能量，包括小米为门店发放1.2亿补贴，小米、OPPO愈发重视技术创新，小米、荣耀智能工厂赋能上下游产业链进行智能制造升级等。上述举措正是希望所在，星星之火可以燎原，各大玩家终将熬过寒冬，迎来属于自己的春天，业绩复苏指日可待！

原标题：华为手环7曝光：续航可达2周，支持微信支付，4月28日随 Mate Xs 2 一同发布 IT之家 4月24日消息，数码博主 @厂长是关同学 透露，华为手环7将在4月28日的华为春季发布会中随全新的华为 Mate Xs 2、华为智慧屏 V Pro 等新品一同发布。 此外，他还表示华为 WatchGT 3 Pro 也将会在4月28日的发布会上亮相，至少提供三款产品；而华为 FreeBuds Pro 2耳机、新款平板电脑、搭载12代酷睿处理器的 PC 品类将会在五月发布。 此外，该手环最高可提供约2周左右的续航时间，不过这个续航表现可能需要限制一些功能才能实现。 他表示，华为 WatchGT 3 Pro 有两款是 46mm 版本，提供金属表带和橡胶表带，另外一款是42mm白色陶瓷的女款智能手，将进一步提升鸿蒙系统带来作用能力，而且 GT3 Pro 将支持微信支付和信息回复等功能。 IT之家曾报道，@看山的叔叔 此前爆料称，华为手环7将比前代产品更为轻薄，重量只有 16g，而且整体的厚度不到1厘米。该手环将支持高达96种运动模式，并且新增了健康三叶草（健康打卡类功能）、智慧屏联动等功能，而且还将支持微信支付。

集微网消息，路透报道，本田汽车高管表示，公司计划到2030年利用三个新的专用平台生产数百万辆电动汽车，其中一个将与通用汽车联合开发。 本田电气化全球主管青山真司周四对路透社表示，该公司将于2024年在日本推出一款基于一个新的小型电动汽车平台的微型电动商用车。随后将于2026年在北美推出全尺寸电动汽车，基于在一个新的大型平台上。 青山在视频电话中表示，第三个“中型”平台将于2027年开始与通用汽车共享。这两家公司在4月初表示，它们将联合开发面向全球市场的“平价电动汽车”，但没有公布其他细节。 青山表示:“他们将以本田的架构为基础，还是以通用的平台为基础，目前尚未决定。”他补充说:“我们还没有决定生产哪些。但我们将分享生产流程清单，使汽车能够在本田或通用工厂生产。” 青山表示，本田已同意使用通用汽车的下一代Ultium电池，尽管具体规格尚未敲定。但他表示，丰田没有参与通用汽车与韩国LG Energy Solution成立的Ultium电池合资企业的计划。 本田曾表示，计划到2030年在全球生产200万辆电动汽车，包括正在与通用汽车合作开发的中型汽车。青山说，本田的目标是到2030年在北美生产75万至80万辆电动汽车，在中国的产量也大致相同，在日本和其他市场再生产40万至50万辆电动汽车。

凤凰网科技讯 （作者/俞学昕）4月24日消息，OPPO于今日举行线上发布会，带来OPPO K10系列两款机型OPPO K10、OPPO K10 Pro，其中OPPO K10首发天玑8000-MAX处理器，售价1999元起，将于4月28日正式开售。 OPPO K10 Pro两款配色 在机身外观上，K10 Pro厚度8.56毫米，重199克，全系列采用一体式机身背板，边框弧度为137.5度，哑光磨砂质感，摄像头模组与背板间采曲线过度。K10 Pro发售“钛黑”、“晴蓝”两款配色。 OPPO K10 Pro正面搭载了一块6.62英寸三星OLED E4直屏，屏幕分辨率为1080P，支持最高120Hz刷新率、1000Hz瞬时触控采样率、1100nit亮度、DCI-P3色域显示。 K10 Pro散热系统 在性能配置上，K10 Pro搭载骁龙888处理器，采用台积电5nm工艺，官方称其CPU性能提升25%。内置金刚石VC散热，总面积为17933平方毫米，官方表示VC面积相比上一代增加30%，同时K10 Pro还拥有8层立体散热结构。 OPPO K10 Pro 此外，K10 Pro内置一块5000mAh电池，采用双电芯双联设计，最高支持80W超级闪充，官方称其31分钟可充至100%。摄像头部分，OPPO K10 Pro拥有三颗后置摄像头，其中主摄5000万像素并拥有索尼IMX 766传感器，支持OIS光学防抖技术。前置为一颗1600万像素镜头。 OPPO K10两款配色 除K10 Pro外，另一款机型OPPO K10的厚度为8.73毫米，重205克，拥有“暗黑夜”、“冰魄蓝”两款配色，其屏幕为6.59英寸LCD直屏幕，同样支持120Hz刷新率。后置三摄分别为6400万像素主摄、800万像素超广角以及200万像素微距镜头。此外，前置拥有人像HDR功能。 天玑8000-MAX 在性能及配置上，K10搭载首发天玑8000-MAX处理器，官方称其安兔兔跑分超过77万分。K10同K10 Pro采金刚石VC散热、内置一块5000mAh电池。此外，K10支持67W快充，官方称45分钟可充至100%。 在售价方面，OPPO K10及OPPO K10 Pro皆拥有8GB+128GB、8GB+256 GB、12 GB +256 GB三款不同容量组合，K10售1999元起，K10 Pro售2499元起。两款产品目前已开放预售并将于4月28日正式开售。

站长之家(ChinaZ.com) 4月24日 消息:Vivo已在京东正式开放即将推出的Vivo S15e手机的线上预订。在预订页面上，Vivo终于确认了此前媒体曝光的该手机的重要参数信息。 Vivo确认了Vivo S15e的处理器是三星5nm工艺的Exynos1080芯片。Exynos 1080 芯片与去年旗舰Vivo X70 Pro的国内版本使用的芯片相同，后者在安兔兔上的得分超过70万。 Vivo还通过页面确认了vivo S15e的内存配置、充电速度、颜色选项、摄像头设置等细节。 首先，确认Vivo S15e将提供 3 种颜色选择：黑色、蓝色和桃色。 Vivo S15e可提供高达12GB RAM和 256GB存储的内存配置。确认搭载vivo 66W快充方案，vivo宣称 20 分钟即可提供足够长的续航。最后，Vivo确认Vivo S15e将配备 5000万像素的主摄。 之前周的报道还提到， Vivo S15e具有6.4英寸FHD 90Hz水滴状AMOLED显示屏，可实现平滑滚动，并在凹槽内安装了1600万像素前置摄像头。Vivo S15e的亮点在于其4700mAh大容量电池，据传该设备开箱运行基于Android 12的Vivo OriginOS Ocean操作系统。 Vivo S15e将于4月25日举行的Vivo发布会上与Vivo X80 系列一起发布。

据工信部公布的《2021 年互联网和相关服务业运行情况》介绍，截止到2021年12月末，国内共有252万款App，比11月末净少21万款，基本每天都有新的App上架，每天也都有旧的App下架。大多数App下架，是因为用户太少，开发者只能无奈放弃。 不过也不是所有开发者都会自觉下架App，某些App长时间无人负责更新和维护，就成了我们口中的“僵尸应用”。据MacRumors报道，苹果已经决定，清理平台上长期未更新的应用，已经向这些应用的开发者发出公告，若30天内他们的App仍未更新，将会被苹果直接删除。苹果的态度非常坚决，如果微信还像从前那样，大半年不更新一次，说不定也会被苹果处治。 除了苹果，另一家企业也在这么做。本月初谷歌发布公告，如果一款App两年未更新，那么将会被从Google Play应用商店下架。手机软件行业两大巨头谷歌、苹果都下达了这种通知，长期未更新的僵尸应用，真的要被全面清除了。 长期不更新的应用，真的该被下架？ 谷歌和苹果下架长期不更新的App，理由是可能存在安全风险，但对于这两家企业的做法，部分开发者和用户却有不同的看法，他们认为某些App虽然多年未更新，却并不是非下架不可。 应用更新分为两种，一是安全及漏洞补丁更新，二是功能性更新。这两种更新都是有必要的。几乎所有App都存在漏洞，越是复杂的应用，漏洞一般就会越多。如果长期不更新，这些漏洞就可能被不法分子利用，威胁到智能手机用户的个人信息安全。 iOS也好，Android也好，基本都是每年一次大版本更新，会带来许多新的功能特性和操作逻辑方面的改变，如果App不跟着系统的更新进行适配，那么许多新机型可能无法完美运行原先的应用程序，出现闪退、卡顿等问题。 比如说当初iOS 11强制App升级为64位，接近20万款App被放弃。目前Android平台32位App还多，但ARM已经官宣，将于2023年彻底放弃32位应用。好在有苹果的前车之鉴，国内某些厂商已上线了64位应用专属商店和一键升级64位应用功能，给了国内开发商更多时间，为新系统、新机型适配应用。 系统在更新，手机也在进步，现在除了少部分iPhone，新机型基本普及了全面屏功能，我们也基本适应了全面屏手势，可许多老旧的App已停止更新数年，它们并没有适配今天的手机，甚至某些App连新机的屏幕比例都为未能适配。 即便是站在消费者的立场上，小雷也认为苹果和谷歌有义务督促开发者推出安全及漏洞补丁更新。可并非所有应用都需要安全或功能性更新，那些应用基本都属于社交、网游等类型，通过不断更新内容来提高用户粘性。 应用市场还有大量工具型App，本身体量不大，不存在关键漏洞，也不需要加入那么多新功能，比如常见的计算器、单机游戏等，可能发布之后，都不再需要一次更新。 国外游戏工作室Protopop Games开发商Robert Kabwe表示，很担心这种改变，因为苹果威胁要删除他们开发的游戏Motivoto，该游戏上一次更新已是2019年3月。这种解谜益智类小游戏不需要频繁更新，可苹果却要删除它，明显不合理。 至于采用偷懒方式，更改一下版号就重新上架，苹果早就想到了，要求所有App必须支持最新的SDK，这会对开发者造成不小的负担。该政策正式实施后，估计会有全球会有数十万款App因此下架，其中某些App，并不存在什么严重的问题，只是因长期没有更新，就要被苹果“冤杀”。 用户的体验，该如何保障？ 部分人反对App频繁更新，还有一个理由是应用越更新就越臃肿，而且许多App旧版本没有什么广告，更新之后就会出现大量广告，十分影响用户的体验。 这是没办法的事情，Intel前CEO安迪·格鲁夫与微软前CEO比尔·盖茨共同得出了一个名为“安迪比尔定律”的结论，内容是设备硬件提升的性能，很快就会被软件消耗掉，性能过剩永远不会存在。 从App的发展我们也能看出，曾被我们怒斥更新太慢的微信，更新速度越来越快，功能越来越多，但也确实越来越臃肿，对于性能和存储空间的要求越来越高。可 StrategyAnalytics公布数据显示，中国用户平均换机时间已经是28个月。 旗舰机还好，至少性能跟得上App更新后的要求，可全球手机用户依然是以中低端机型为主。某些App更新了几次后，旧机型运行时流畅性就会大打折扣。更不用说系统更新的问题了，小米、OPPO、vivo、荣耀等Android大厂虽然保证会为旗舰机提供三年大版本系统更新，可Android旗舰销量才多少，采用机海战术的中低端机型呢？ 某些App更新之后，就不再适配旧系统，放弃一部分旧机型。对于旧款中低端机型用户来说，那些常年不更新的App，仍有它们存在的价值和意义，谷歌、苹果采用一刀切，肯定是最简单省心的方案，但绝对不是合适的方案。 想要保障所有用户的体验，需要手机厂商和应用分发平台的共同努力。手机厂商这边，应当放弃机海战术，哪怕是中低端手机，也要走精品化路线，以免无力为所有机型适配新系统。 应用平台这边，不应该采用一刀切的模式，Android平台还好，毕竟可以随便从第三方平台下载应用，去相关网站和论坛找App旧版本安装包比较方便。iOS平台就不同了，普通用户除非选择越狱，否则只能从App Store下载App。大量长期未更新的App从平台下架，势必会影响到一部分用户。 苹果也好，谷歌也好，每年都从应用商店获取大量利润，甚至比小米集团一整年的营收都要高，理应承担起责任。小雷认为，苹果和谷歌最好的做法是针对长期未更新的App进行一次筛选测试，如果在新设备、新系统能够流畅运行，且不存在严重的安全漏洞，那么没有必要下架它们。至于切切实实有必要更新的应用，当然是更新为好。