全球混凝土行业元宇宙供应链平台

很多苹果手机用户都有这样的体验，就是苹果手机越更新越卡。在大多数人的认知里认为，手机更新是对手机系统的一种优化，而从体验上来看，苹果把手机的优化做成了负优化。 不过关于苹果通过更新负优化旧iPhone的传闻也一直没有确凿的证据，知道近期苹果同意和解一项持续了六年的集体诉讼后，这一传闻似乎也算是被官方默认了。 该集体诉讼的内容表示：苹果公司在2015年iOS 9更新后故意降低iPhone 4S设备的速度，而且消费者还表示之所以更新下载是因为苹果对新操作系统进行了虚假宣传。他们认为，苹果公司虚假陈述iOS 9与iPhone 4S兼容，并将改善或"提高"下载该软件更新的客户的性能。相反，原告认为，iOS 9大大降低了他们iPhone 4S设备的性能。 对于该集体诉讼的处理结果为，苹果拿出2000万美元用于赔偿纽约和新泽西的iPhone 4S机主，不过，认为自己有权获得15美元的客户必须提交一份受影响的过程声明，描述他们将iOS 9或其任何版本下载到他们的iPhone 4S上后因此出现了性能大幅下降。

捷径 最先映入眼帘的，永远是那些诱人的薪水数字。 25万，30万，50万，甚至更多。 这些数字伴随着对应的岗位招聘信息，时不时出现在陈彤加入的微信群里。这是一个芯片行业交流群，但它真正的作用是为一家芯片人才培训班招募学员。 是的，在近几年中国上下“卡脖子”焦虑弥漫之下，被视为科技行业皇冠上的明珠的芯片行业，也有了自己的人才速成培训班——因为这个行业实在太缺人了。 根据《中国集成电路产业人才发展报告(2020-2021年版》，在2020年，我国集成电路相关毕业生规模在21万左右，预计到2023年前后，全行业人才需求将达到76.65万人左右，其中人才缺口将达到20万。 补上缺口的急迫，等不及动辄需要培养数年的科班人才。行业需要更快的路径，蠢蠢欲动的个体更需要捷径。培训班由此诞生。 让人动心的薪资数据之后，客服的私聊消息紧随而来。他们劝陈彤尽快做决定： “入行的黄金期就这两年了。转行之后薪资差不多能提高50%。” 翻来覆去的话术差不多，都试图传递一个信息： “赶紧入行最重要。” 陈彤这个“外行”，倒是早就感到了转行的诱惑。出于工作需求，他要和芯片公司频繁接触，这些年越发感受到某种巨大的机会：他看到自己对接的芯片公司开出他年薪两倍的条件，却依然招不到人。 那为什么自己不可以试试呢？ 他决定报名。慎重对比之后，他最终选了一个网友口中TOP3的培训班，其中的课程设置颇为典型：共需6个月时间，其中4个月用于Linux、数字电路、Verilog、SV、UVM等理论知识学习，2个月用于项目实训以及就业指导。至于选定的发展方向——IC验证，与IC设计类似，也是芯片设计业的核心岗之一，待遇类似，但需求量更大：验证与设计类人员的需求比大约在2:1，甚至更高。 想要在短短几个月内完成类似科班生的知识技能培训，学习强度自然很大，难度也高。有学员在网上的相关讨论中吐槽，前期还能跟上，到了后期课程就难如天书了，评论中不少人表示赞同。 因此，事实上这类培训班的主力学员，反而是有相关学科背景的在校生们。在令“外行”羡慕的体系化的训练之外，他们却也纷纷选择了“速成班”。他们的目的同样明确，就是要确保能进入自己理想中的芯片大厂并“存活”下去 ——走了一万里路，最后一公里同样需要捷径。 陈鸣是北方一所985大学的物理电子学专业研究生。在犹豫了几个月后，他终于下定决心，在芯片培训班的缴费按钮上点击了确定。让他做出决定的，是不久前收到的芯片大厂IC验证岗offer。 在此之前，他一度觉得自己找到理想工作希望渺茫。入校这两年，他眼睁睁看着同专业前辈抛弃原本的职业规划转向芯片设计领域。临近毕业，芯片也成了他自己的就业目标。 “9月份秋招，我8月份才做准备。比较有意识的同学，会在一、二月份就着手准备，基本都准备了一整个学期。他们会选择去往芯片设计方面转，设计岗的门槛一般要比验证岗更高一些。”陈鸣说。 大厂的offer是在师兄的内推下才收到的，他因此觉得自己纯属侥幸。他不敢全然依赖四年的科班训练，希望借助几个月的培训班训练，提高自己平稳度过试用期的可能。 快速发展的行业，让学校里按部就班学习固定知识的学生充满焦虑。他们缺失的面向职业的技能需要通过培训班快速补足。这是非常现实的需要。因此，在层出不穷的培训班的学员中，像陈鸣这样的重点大学研究生为数不少。 他们当中，很多人的目标基本都瞄向了芯片大厂，这些公司开出的薪资可能比不了刚融资后的创业型公司，但胜在稳定——发展前景好、加班更少，因此成了科班生的最爱。 而这里的竞争同样激烈。 “尤其是2020年以后，各个学校都在扩招，复旦更是直接扩了三倍。之前我的师姐去OPPO旗下的芯片公司应聘，人家刷简历的时候就要求双211。” 为了赢得竞争，应届生们希望通过增加书本之外的经验来占得先机。 在猎头李杰看来，在这样的竞争思路下，培训班确实是一种高效率捷径。 “首先看业务。哪怕学历普通，但做过的业务跟他们的业务关联性很强、很切合，他们也是会考虑的。”李杰说。 “缺的不是培训班的人” 陈彤和陈鸣们为这些芯片梦付出的代价，最直接的就是高昂的学费：几个月的课程要两万元。 这不是一个便宜的价格，下决心购买的人，都想清楚了自己想要的是什么。对陈彤来说，与所学的专业知识相比，他更在乎的其实是培训班许诺提供的入行捷径——其中包括就业指导、简历包装以及岗位推荐。 在他眼中，后者就足以抵消他的培训费，尤其是在外界不停宣传芯片行业水涨船高的薪水的背景下，这个钱看起来花得更加值当。 《中国集成电路产业人才白皮书(2020-2021)》显示，2020年，半导体全行业平均薪酬同比提升了4.75%。我国集成电路产业薪酬增长率为8.0%，预计2021年仍将保持较高的薪酬增长，增长率预计将达到9.0%。 苗逸是一所211大学的微电子专业研二学生，她直观感受到了这种增长：“去年我们学校出来的人，平均能拿到三十万左右，今年就大概是三十多、三十大几的样子。” 然而面对不菲学费，也有大量年轻人望而却步，并心生怀疑。 “培训班实在太贵了。” 苗逸最近正在跟着培训班的课程上课，而她的学习资料是以不足正版千分之一的价格从二手网站买来的。据她观察，她所在实验室的其他人，所用培训视频的来源都和她差不多。 “培训班”三个字和芯片结合到一起，总是令人狐疑，这不仅让购买盗版似乎有了理由，甚至引来更多的批评。有网友甚至发帖：“芯片确实缺人，但缺的不是培训班的人。” 有参加培训班的学员也表示，一旦从培训班结业，他们可能发现一方面，自己掌握了培训班教授的内容，确实有可能通过面试；另一方面，他们也常常需要在面试时，隐藏掉自己曾经的培训班经历。 曾有公司HR明确表示，一旦发现应聘者出自某个培训班，会立刻取消他们的候选资格，“因为之前招过这个培训班出来的人，吃了大亏”。 培训班们也深知年轻人们的痛处，有的立刻打出“包就业服务”的广告，做不到就“全额退款”。但细看，对于就业公司以及薪资待遇的标准却是模糊的——培训机构的底气其实并非他们表现出来得那么足。 图源：亿欧智库 在一片基于高薪的略显浮躁的行业景观中，高昂的费用让培训班看起来有借着焦虑“割韭菜”的嫌疑。不过，芯片培训班的从业者却觉得这是再正常不过的事情： 有资深从业者表示，这一切都基于定价原则，学费上涨的主要原因是行业薪资的上涨。今年很多培训班的学费都调高了10%左右，单个课程基本达到了2万以上。 “课程的价格基本上是按照学员未来的1~2年的月工资来算的。所以之前是1万多，现在是2万多，未来可能还会涨价。” 让培训班创始人们信心满满的，是逐年增长的报名人数。 “2016年就可以看到，很多公司招人的机制产生了变化。跟这些公司接触过程中，我们发现人才的缺口其实有点大。”赖琳晖说，他是E课网的联合创始人。 最初，E课网培训班学员的主要来源是那些想要转行的人们。 “2016~2017年，80%的学员来自社招转行。这一般分为两种，一种转行是完全换了一个行业，比如原来做机械的，现在转到芯片，另一种是行业里的内部转化，比如原来做测试制造，现在转做芯片设计，因为本身在行业里面，对结构比较了解，也知道设计方向各方面的待遇发展都比较好，所以有动力去转。” 据统计，2021年，芯片相关企业新增10.6万家，注册增速33.49%。芯片领域融资也屡创新高。亿欧的数据显示，截至2021年12月31日，中国芯片相关企业共发生融资事件287起，同比增加67.8%；同期共计融资金额为680.58亿元，同比增加40.7%。 图源：《中国半导体行业协会集成电路设计分会年会》 这使得芯片设计业正在创造互联网之后的又一个高薪神话。 之后，应届生和更多不同背景的人们被这个神话吸引。 “2021是我们爆发式增长的一年，到了今年，这种情况还在继续。我们每个月都要开5个班，以前每个班招30人，现在30人放不下了，人数就调到了40人。”王辉说，他是IC修真院的联合创始人。 赖琳晖进行过一项统计：“我们E课网深度培养的学员，就是上完4~6个月的课程之后入行就业的，去年一共有2155人，其中学生有一千多——这大概是2020年深度培养学员的总数。” 激增的需求也催生出更加务实的课程设计。 有的培训班甚至开了专门的秋招班。“当时有一些学员来咨询，说他就想赶秋招，说‘我们都是在校的学生，进度能不能快一点’，之后我们就针对这些在校的大学生、研究生，做了一个班。”王辉说。 “不建议报班” 事实上，除了行业的高薪形象，培训班费用上涨的另一个现实原因是，在这些机构担任老师的人的薪水也同样高昂。 图源：pexels 与普遍意义上人们对于“培训班”的印象不同，目前主流的芯片行业培训班，都开始避免“草台班子”的印象，寻求由行业经验丰富的人来担当授课。 而同样的，只有薪资待遇高到一定程度，才能吸引到愿意投身职业教育的工程师。 “至少要超过工程师原本的收入。工程师一年50万，在我们这就得开80万；做工程师80万，我们最少给他100万。我们的课时费一直在涨，从小几百涨到大几百，到现在，有些都上千了。这个成本是比较高的。”王辉说。 但是即便如此，合适的老师也很难招到。首先，做老师和纯粹做工程师，所需要的能力并不完全一致。其次，芯片设计是一个技术迅速迭代更新的行业，就要求老师不能是纯粹的老师，做老师的同时，也要做芯片设计项目。于是，培训班的老师大量来自兼职。 “现在我们群里的老师，全职和兼职的比例大概在4:6。”有从业者专门分析了自己就职的培训班老师成分。 整个行业的高单价，和越发激烈的竞争以及与最终就业结果直接捆绑的评判标准，使得有追求的培训班不仅在教师侧“烧钱”，还开始在学员侧提升门槛：学校、学历、专业、毕业年限都被纳入考核指标。 “学员的专业必须是理工科，还要有数电模电的基础。如果之前学过这类课程，我们可能才觉得学起来问题不大。我们现在70%的学生是硕士学历，博士大约可能占到1%~2%，本科生是将近30%。但是在学的过程中，大家觉得还是很吃力，后来我们就在降低课程的门槛。”王辉说。 学员多了，也就发现了什么专业更适合转向芯片：“学员里，电子类相关专业的能占到40%，材料的有25%。材料这个专业很特殊，有一些方向，比如半导体工艺材料的，它其实算是相关专业，做数字后端可能很不错，因为后端的工程师要跟生产厂等打交道。占比比较大的还有集成电路和微电子的，在20%，不过这属于专业非常对口的。” 如果已经迈入社会，那工作年限最好在三年以内，且越短越好。另外，不同的岗位，对应的学历要求也不一样。“像学设计和验证的，我们尽量招硕士。模拟版图的话，普通本科就可以。其实还有一些专科的学生也来咨询，我说只能学模拟版图，且专业必须是电子类的。”赖琳晖说。 有网友反映，在报名专做芯片验证岗培训的路科验证时，甚至直接被劝退了。因为学历和专业都不达标，评估出来的转行成功率很低，客服直接对他说，“不建议报班”。 从多种意义上，今天的芯片培训班行业就是整个芯片行业的缩影，虚火、野心、急就章和不确定的未来： 它有着明显的存在的意义——“我们现在缺人，很多公司短期内高校的人才补给不上就相互挖人。这个人今天在这家公司，明天就去了那家公司，薪水翻了三倍，换了三个公司。这其实是对资源的极大浪费，钱损失了，也没有给公司创造多少价值。”王辉说。 “而培训班可以救急，缓解行业这种恶劣的生态。” 但与此同时，它作为一种临时的供需失衡下的产物，似乎没法给自己一个确切的未来——很多人把芯片行业今天的人才需求类比多年前的互联网，希望赶上新一波造富浪潮。但半导体行业猎头冯晓表示，这个行业其实并不稳，芯片的技术门槛很高。 “工程师非常吃经验，不像互联网，刚毕业或者毕业一两年就能够拿到很高的薪水。”她说。 “当芯片行业没那么火了之后，首先被淘汰的，或者就是这些没那么深的根基的培训班学员。” 不过，这样的危机看起来还很遥远，在那之前，培训班只会继续生长，被它吸引的年轻人们也会继续把自己的芯片梦寄托于此。

原标题：今年3月全球电动汽车销量同比大涨60% 图源：CleanTechnica 集微网消息，据CleanTechnica近日公布的数据显示，2022年3月，全球电动汽车销量同比大涨60%至85.1万辆，占据全球汽车市场15%的份额，为有史以来表现第二好的月份。 从车企/品牌来看，今年3月，排名前两位的电动汽车品牌取得了创纪录的成绩。其中，占据榜首的特斯拉销量达180253辆，排名第二的比亚迪销量为104669辆，这也是首次有两大品牌的电动汽车月度销量同时突破10万辆。 图源：CleanTechnica 在前两名之后，还有几个破纪录者，例如起亚、现代、奇瑞、广汽、长安和哪吒（合众）。另外，尽管没有达到创纪录的成绩，但排名第六的梅赛德斯奔驰销量达26814辆，这是 其15个月以来的最好成绩。 在经历了2月份的低迷后，小鹏汽车和长城汽车在3月重返TOP20榜单，这也使得上榜的中国汽车品牌占据了一半。

5月6日消息，近日，“JYPC全国职业资格考试认证中心”因颁发山寨证书，被人力资源和社会保障部人事考试中心点名。 据人事考试中心声明，“JYPC全国职业资格考试认证中心”背后的公司，为江苏英才职业技能鉴定有限责任公司。《财经天下》周刊查询发现，上述公司官网“江苏英才集团”上，有电子信息类、生化与药品类等不同类别的，上百条考证招生简章。 值得注意的是，该公司官网的热门考级项目一栏，还有一则“易学风水师”， 考试科目包括《易学基础知识与易学素质》、《罗盘操作与环境勘察》等，甚至选考《计算机》和《英语》。 所谓的 “易学风水师”还分为初、中、高三个等级，分别收费6800元、9800元、16800元，如要考取所谓的高级职称，要先通过中级职称，而中级又要求通过初级才能考取。这也就是说，获得一张不属于国家认可的“高级风水师”证书，需要花费33400元。 人事考试中心指出，“JYPC全国职业资格考试认证中心”颁发的所谓注册职业资格证书，不具有相应的资格资质，无法作为职称评审、国家企事业单位岗位聘用和职务职级晋升、注册执业、继续教育、积分落户、个税抵扣等的依据。特别呼吁广大群众、用人单位、相关院校提高警惕，增强辨别能力，谨防上当受骗。

采访｜程曼祺 王海璐 马慧 张家豪 文｜程曼祺 马慧 张家豪 编辑｜宋玮 吴雄昂和孙正义第一次见面是在 2016 年夏天的一个周一，Arm 总部所在地英国剑桥。 前一天夜里，Arm 时任 CEO 西蒙·赛加斯（Simon Segars） 请刚刚飞到剑桥的吴雄昂去办公室开会。吴雄昂和同僚开玩笑说，英国人很少在礼拜天开会，一定是发生了大事，“要么我被开除了，要么我们被卖了”。 是的，公司被卖了。当晚，赛加斯向包括吴雄昂在内的 Arm 核心管理层宣布公司获得了一个收购邀约。买家正是孙正义创立的软银集团。 在第二天一起见面吃饭时，孙正义向 Arm 执行委员会成员富有感染力地讲述了他对 Arm 的情结：他说自己 19 岁那年（1976 年）在伯克利上学，一天走在路上，风吹开地上一本杂志，刚好翻到了讲计算机芯片的一页。他拾起杂志阅读，自此着迷芯片，十年前就想买 Arm，但那会儿没钱。 收购 Arm 符合孙正义的雄心：投资未来社会的基础设施。软银最终在 2016 年 9 月以 320 亿美元现金全资收购了 Arm，为获得购买 Arm 的足够现金，软银减持了部分阿里巴巴股票。这之后，在吴雄昂的推动、孙正义的支持下，全新的合资公司安谋科技（中国）在 2018 年成立，它不再像 Arm 中国那样是 Arm 全资控股的子公司。安谋由中资持股 51%，Arm 持股 49%，吴雄昂担任董事长兼 CEO。安谋拥有 Arm IP 在中国大陆的独家授权。 孙正义在促成安谋成立时，即定下了让安谋独立上市的计划，这会为软银的投资带来额外回报。安谋还会在销售 Arm IP 业务之外拓展自研 IP，这使吴雄昂得以实现他看到的中国芯片市场大机会：随着中国公司在互联网、手机等信息产业链下游取得巨大成功，自研诉求会层层向上游传导，中国市场终会需要自己的芯片 IP。 在故事的起点，参与各方曾期待一个实现各自抱负的多赢剧本。但 6 年后，戏剧的最新一幕却是令人不快的冲突。 4 月 29 日下午 6 时许，穿着浅色细格纹衬衫和卡其色休闲裤的刘仁辰出现在安谋深圳办公室，试图进入办公区域，但被保安挡住去路。据在现场的安谋员工描述，双方僵持不下，还请来了警察。当天在深圳的所有员工被通知马上离开公司。刘仁辰和公共区域的少数几名员工进行了交谈。 刘仁辰是软银和 Arm 任命的安谋最新法人代表。4 月 29 日上午，软银、Arm 宣布，安谋已依法完成工商变更，吴雄昂不再担任安谋董事长、CEO 和法人代表，并任命深圳清华大学研究院副院长刘仁辰和软银愿景基金管理合伙人陈恂担任新的联席 CEO。 吴雄昂方面在当天中午通过 “安谋科技” 官方微信公众号发布声明称，“本公司” 未向深圳市监局提交过工商变更申请，认为这一变更存在重大法律瑕疵，将采用法律手段维护权益。这篇声明连同当天下午 5 点左右发布的安谋员工支持吴雄昂的联名信均已被微信平台删除。 一位处理过类似商业纠纷的律师告诉《晚点 LatePost》，吴雄昂现在处于不利境地。在中国法律实践中，实质登记的工商信息非常重要，代表着法律对公司代表的认可。在吴雄昂方面提请行政复议或诉讼期间，新的法人代表依然有效。行政复议自受理日起，最长答复周期为 60 天，诉讼则可能长达数月。时间拖得越久，对吴雄昂越不利。 软银、Arm 对吴雄昂态度转变的这 6 年，也正是安谋、整个中国芯片和科技领域的外部环境发生巨大翻转的时期。 安谋成立的 2018 年刚好踩在了中美关系的分水岭。在那之前，芯片行业是全球化合作的典范。一颗小小的芯片背后，有美国、中国、韩国的芯片设计企业，欧洲、日本的设备和材料厂商，中国台湾和韩国的晶圆代工厂，中国大陆和东南亚的封装工厂，和支持这个全球链条的物流与金融服务公司。 成立于 1990 年，开创了 IP 授权模式的 Arm ，在芯片设计的上游提供芯片 IP（知识产权），芯片设计企业会在 IP 基础上设计完整芯片，再交由台积电等晶圆代工厂生产制造。高通、苹果、三星、特斯拉、华为海思等都是 Arm 的客户。超过 9 成的中国系统级芯片（SoC，Systems on Chips）使用了 Arm IP。 但 2018 年之后，随着中美科技竞争步步升级，整个芯片行业开始从高度全球化分工走向中美产业链分叉。中国公司开始想要扶持不那么依赖美国技术的供应链。 Arm 提供的 IP 标准，尤其是其高端 CPU IP， 在更独立的供应链中难以被快速替代，这使安谋在中国芯片领域里的位置特殊且重要。 从 2018 年成立，到之后陷入夺权风波，安谋呈现了中美拔河中，一家合资公司的崎岖命运。 特殊的合资公司 安谋的成立，最初是多方共识的结果。 早期的推动者是吴雄昂。他于 1968 年出生在中国南京，高中随家人移民美国，在英特尔做芯片架构工程师，互联网热潮期前往硅谷创业，2004 年时团队被并入 Arm，两年后被派往 Arm 中国负责销售工作。 吴雄昂回国前，Arm 中国已运转 4 年，但规模不大。吴雄昂接手后，到 2014 年，Arm 中国团队规模从十余人扩展至超过 150 人，收入和下游客户芯片出货量大幅增长。吴雄昂在 2014 年加入 Arm 核心决策机构——Arm 全球执委会。 吴雄昂告诉《晚点 LatePost》，正是在这一年制定 Arm 中国战略 2.0 的调研期间，他产生了把 Arm 中国变成合资公司的想法，因为他看到芯片的下游市场已开始分叉，Arm 的中国客户们有了越来越多的自研诉求： 阿里已在自研云计算操作系统和数据库，想做服务器芯片（目前已经实现）；华为海思推出了用于交换机和手机的芯片。 前一年，一家中国手机公司创始人也出现在了吴雄昂位于上海的办公室，他此行最大的目的是弄清一个问题：如果要自研手机主芯片，要多少钱、多少年。 吴雄昂告诉他，至少要 10 亿人民币，烧 5 到 10 年。这位创始人觉得可以一试。这次尝试后来没有成功，但去年他们开启了二次挑战。 为适应中国客户对 IP 的安全感，吴雄昂认为应设立一个由中资控股、独立运营的合资公司，一方面继续经营 Arm IP，一方面新增自研 IP 业务。否则，中国可能另起 IP 炉灶，Arm 将把市场拱手让人。 另一位接近 Arm 中国的人士告诉《晚点 LatePost》，2014 年前后，向 Arm 提议建立中国合资公司的还有在中国芯片行业的权威专家、清华大学微电子所所长魏少军，以及工信部电子信息司司长丁文武，他自 2014 年起同时担任国家大基金（国家集成电路产业投资基金）总裁。 但从那时到 2016 年，合资公司进展缓慢，因为 “IP 是 Arm 的命根子”，“Arm 比较担心中国的知识产权保护环境”，上述人士说。这可能为后来的矛盾埋下了伏笔。 吴雄昂则称，他用自己的 “分叉” 理论说服了 Arm 管理层。中方持股 51% 的合资方案在 2016 年夏天被递到 Arm 执委会，获全员同意，接下来等董事会批准后即可生效。董事会的决议一般和执委会保持一致。 但 2016 年 9 月，随着软银集团全资收购 Arm，Arm 全球管理层原本的态度没那么重要了，说了算的是新老板孙正义。 孙正义有一个观点：过去三十年，深刻影响了世界的三个指标是 CPU 算力，存储介质的尺寸和通信速度，它们的增速是 100 万倍。Arm 正好处于提供算力的芯片业的关键位置。 收购后的最初 3 个月里，孙正义每月都在东京组织 Arm 战略会。据吴雄昂称，第一次战略会上，孙正义就拍板要继续推进中国合资公司，并明确支持中方控股。 孙正义过去曾投资阿里巴巴等中国公司，获得了丰厚的回报。通过组建国际巨头在某一市场的合资公司赚钱，孙正义也有成功经验。软银曾在 1996 年与雅虎成立雅虎日本，以 7200 万美元出资占股 51%，雅虎全球占股 35%。第二年，雅虎日本登录纳斯达克，6 年后又在日本上市，目前市值约 300 亿美元，雅虎全球则已在 2017 年以 45 亿美元被收购。 日本媒体报道的一份投资文件显示，安谋曾计划最早于 2021 年在中国资本市场独立上市。 能在崛起中的中国芯片市场支持一家提供行业标准的公司，对孙正义和软银来说还意味着行业影响力。多年来热衷投资科技创新的孙正义想深度参与世界的大变革。 在那个时间点，孙正义、Arm 和吴雄昂达成了行动共识，合资公司的具体方案被敲定如下： 安谋总估值为 100 亿元人民币，Arm 持股 49%。中方投资人以资金入股，合计持股 51%。其中之一是持股 36% 的厚朴基金，据知情人士透露，其出资人有深圳国资；另一中资股东是持股 15% 的安创投资，出资人包括一些中国系统软件、终端公司，由吴雄昂担任管理人。[1] 两个中方股东为一致行动人，以保证中资控制合资公司。安谋同时为团队设立了 13.3% 的期权，未来会从各股东的股比中划出。 安谋将拥有 Arm IP 在中国大陆的独家授权，即大陆客户只能通过安谋购买 Arm IP，且安谋可基于 Arm 技术架构进行自主研发；Arm 则拥有安谋自研 IP 的海外独家授权。 经过一年的法律流程，安谋最终于 2018 年 4 月正式成立。 2016 年前后，中国信息科技领域还诞生了多家中资控股的合资公司：紫光与惠普、浪潮与思科、中国电科与微软都成立了合资公司。 安谋的特殊性是，它并不是两家中外巨头 “联姻” 的产物，其中资股东都是不运营实业的基金。 其他合资公司的成立和 2013 年爆发的棱镜门有关，主要目的是让外国公司的产品重回中国政企市场。而安谋成立的目的还包括独立开发新 IP，以服务中国广大商业客户。 特殊的运营目标和与之匹配的股权设计，让安谋获得了独立发展的身份，但也为矛盾埋下种子——在这家利益方众多、诉求各异的公司中，没有任何一方同时拥有股权和经营上的控制力。 就像一枚结构精致但脆弱的雪花，一旦环境发生变化，临时的稳定就会走向分崩离析。 不成功的罢免 安谋夺权风波的公开爆发，是 2020 年 6 月。这之前半个月，美国升级了对华为的禁令，新禁令将在同年 9 月生效。届时，台积电将不再能为华为代工，华为无法再发展高端芯片业务。 过去数十年里，被市场要素支配的全球合作、技术流动和产业转移走到了转折点。 宏观环境的变化是否与安谋夺权风波直接有关？当事各方均未明确提及。公开争端是安谋的内部问题。 2020 年 6 月 10 日上午 10 点，Arm 发布声明，称已在 6 月 4 日召开安谋董事会，以 7:1 投票赞成罢免吴雄昂，因为他的行为与安谋有 “利益冲突”，并已任命了两位临时联席 CEO。厚朴在这次董事会上支持了 Arm。 在 Arm 发布声明不到 1 小时后，安谋发布声明称公司未发生人事变动，吴雄昂将继续领导安谋。 后来的报道称，Arm 不满吴雄昂的具体原因是，他在 2019 年以个人身份成立投资基金 Alphatecture，该基金利用 Arm 的行业地位募资，并投资了部分安谋旗下加速器的项目。董事会被蒙在鼓里。 Alphatecture 曾在 2019 年投资恒玄科技 1.27 亿元人民币，占股 3.2%，这家公司也是安谋的客户。恒玄在 2020 年底上市，目前市值约 140 亿元人民币。 吴雄昂则称自己成立基金一事，安谋董事会知晓且同意。他认为，真正的矛盾根源是，Arm 并不适应过去的下属部门变成了一个独立运营的合资公司。 一位接近安谋的人士告诉《晚点 LatePost》，在 Arm 眼中，吴雄昂 “不听话”。Arm 从安谋获得收入的方式是 IP 销售分成。中国市场增长快、需求大，Arm 管理层怀疑钱分少了。从 2019 年底起，Arm 要求吴雄昂提供安谋的客户和运营信息以更细致地了解销售情况，但吴雄昂认为这超越了 Arm 作为安谋股东的知情权，没有同意。 软银作为 Arm 的母公司，在 2020 年 6 月的争端中并未明确表态。 在夺权的具体操作上，Arm 和吴雄昂看起来是仓促地进入了风暴。 律师王希（化名），经手过众多商业纠纷，自 2019 年起担任安谋法律顾问。他告诉《晚点 LatePost》，主动出击的 Arm 理应有更多准备，但他们并没有提前控制安谋的公章。没有公章就无法进行工商变更，这使 Arm 失去了实际接管安谋的机会。 吴雄昂称，他并未料到，矛盾会激化为公开对战。他发现异样是因为在 2020 年 5 月底时，因审计问题约见 3 名安谋管理人员，但这 3 人并未参加会议，而是拿着公司电脑径直离开了上海办公室。 安谋方面称，他们后来在其中一人的公司邮箱云备份中，找到了他与 Arm 总部人士的一些有关吴雄昂的沟通记录。事有蹊跷，吴雄昂取消了原定于 6 月 4 日的安谋常规董事会。 王希说，吴雄昂这个举动帮了自己：因为罢免发生前，董事会已被取消， 6 月 4 日的会议没有召集人，程序合法性存疑。 吴雄昂控制的安谋股东之一安创后来起诉了安谋，主张裁定 2020 年 6 月的董事会流程无效，深圳法院受理了此案，尚未判决。 罢免风波后的近两年里，这场夺权之战进入了一种僵持状态。 安谋在这期间仍在如常运转，在去年更新了使命、愿景、价值观，对外发布了全新战略，升级了自研 IP；它越来越像一家独立的创业公司。吴雄昂控制着实际运营。 我们在今年 2 月来到安谋位于上海漕河泾科技绿洲的办公楼时，这里看不到硝烟的痕迹。一层的大事记展示牌上，记录着吴雄昂 2006 年以来带领团队取得的成绩。等待采访时，我们为一场即将开始的面试腾出了会议室；前一天，我们碰到了一组正在参观的政府人员。 团队仍在扩张，宾客拜访如常，餐厅里一个小团队在庆祝某位同事的生日。不到一小时后，我们见到了吴雄昂。2020 年风波刚发生时，与他见面交谈，他言语谨慎。但今年 2 月的那次采访中，他说话时更放松、随意： “现在两年了吧？董事会开过任何会议说要调查我吗？没有。” “说员工有举报信，公司系统里有吗？没有。” “下游都分叉了，芯片都是自己的，那架构是不是该有本土话语权？” 不到 3 个月后，暂时的稳定状态被打破。安谋在没有旧公章和营业执照的情况下完成了工商变更，任命了新的法人代表。这一次，软银态度明确：换掉吴雄昂。 在大浪潮里做对事情 在最新的工商变更使吴雄昂处于不利位置之前，他的自信与他和中国客户的深厚关系有关。 2020 年第一次夺权风波后，Arm 任命的两位新联席 CEO 曾挨个拜访安谋的客户，告诉他们再与吴雄昂合作有法律风险，不排除以后断供。有人当面质疑：“我们跟他们做了十几年生意，你是谁？” 那之前的十几年中，吴雄昂和他搭建的 Arm 中国团队支持了一批芯片公司成长。吴雄昂 2006 年回国时，这些企业多处在草创阶段。吴雄昂和这批企业家建立了商业信任。 第一批找 Arm 中国购买全套 IP 做大芯片的本土公司包括一批当时主要做 MP3 和复读机主控芯片的公司。2008 年，吴雄昂去拜访这些客户时，它们中有些还是规模约百人的小公司。MP3 芯片几块钱一个，卖好几个都买不了一杯咖啡。买全套 IP 要 2000 多万美元，意味着一个项目就几乎吃光流动资金。 吴雄昂佩服这些中国企业家的冒险精神，他告诉他们自己看到的机会：此前一年，谷歌发布了安卓操作系统源代码，Arm 又能提供 IP 开发支持，这是一个从低端的、打一枪换一个地方的破碎产品路线走向平台式开发的高端芯片的契机。 当时 Arm 中国想在中国市场推广的 “平台式” 开发，是指基于一个核心 CPU 架构，配上不同的周边芯片，如通信、USB 接口类芯片，组成不同的集成芯片，即 SoC（Systems on Chips，系统级芯片） 它能以同一套核心设计，支持手机、平板、电脑等不同终端。Arm 最早的大客户苹果就采用这种做法。其中，CPU 负责调度计算资源和管理任务，是 SoC 上最关键也最难开发的芯片，Arm 提供的 CPU IP 能帮客户搞定这一部分。 为推进与这些中国公司的合作，吴雄昂称他向总部争取了此前不向中国芯片公司开放的 IP 源代码权限。公司法务认为有风险：中国知识产权保护不严，给一个 100 人的小公司源代码，万一他们破产了，这批人会不会拿着代码跑了？但当时还没退休的 Arm 创始人之一兼总裁都铎·布朗（Tudor Brown）很支持，Arm 过去就是靠支撑创业公司做大而发展的。 Arm 中国的另一重要动作，是帮助中国芯片公司接触谷歌等掌握操作系统的公司——芯片能用起来也需要操作系统支持。在中国创业公司和国外巨头之间，Arm 中国是一个桥梁。 与这些公司的合作也帮助 Arm 扩大了自己在移动互联网里的版图。Arm 成功的关键是 2012 年之后，实现了安卓生态里的一家独大。 与 PC 时代微软和英特尔靠商业合作形成 Wintel 联盟不同，安卓并不与 Arm 绑定，安卓到现在也支持 MIPS 指令集，理论上也支持英特尔主导的 x86 [2]。 Arm 是通过不断壮大客户列表和开发者数量，自己争取到了在安卓生态里的地位。移动互联网发展迅速、体量庞大的中国市场，在这个过程中扮演了重要角色。 Arm 中国团队做的第三件重要的事是把 Arm CPU IP 推广到一些手机、平板之外的终端。 2012 年，Arm 中国在上海和平饭店组织了一场跨界融合生态大会，把芯片、软件、内容供应商和运营商聚在一起讨论新的业务方向。会议 3 个月后，Arm 中国支持内容供应商和芯片厂商合作推出了智能电视盒子。 当时谷歌官方并不支持手机、平板之外的安卓系统，Arm 中国就自己找一些第三方软件商，把安卓移植到了电视里。这之前的 2011 年，Arm 中国已推动 Arm 和高通一起投资了软件厂商中科创达，做 Arm IP 和安卓系统在新设备上的结合。 消费电子产品之外，2010 年起，Arm 中国通过支持华为海思自研基站芯片，进入了企业级市场。 Arm 的主战场是手机等移动设备，对芯片 IP 的要求是低功耗，一般是单核，最多做到 4 核。而基站芯片要求多核高性能，其软件系统也与移动设备不同。 当时华为基站中在使用华为自研的 SingleRAN 软件方案，它解决了 3G 向 4G 过渡时，不同代际网络的兼容问题。依靠 SingleRAN，此前通信设备业务收入排名全球第四的华为超越爱立信、诺基亚、西门子，在 4G 普及的 2014 年登上头把交椅。Arm IP 的基站芯片为 SingleRAN 提供了硬件层支持。 全球范围内，Arm 近年的重要增长点是同样需要多核高性能 IP 的服务器芯片市场，其使用场景主要是云计算数据中心。这里原本是英特尔、AMD 的地盘。但在云计算开创者 AWS（亚马逊云服务）于 2018 年推出了基于 Arm 的 Graviton 系列后，各云计算公司跟进了这一趋势：华为的鲲鹏、阿里的倚天都是 Arm 架构的服务器芯片。 Arm 中国的生态建设动作还有：免费开放一些 IP 给高校用作教研，使学生没毕业时就会用 Arm；2014 年开始做安创加速器扶持创业企业，地平线、黑芝麻、西井科技等都是加速器成员。 一位曾使用 MIPS IP，后来也使用 Arm IP 的中国芯片公司 CEO 告诉《晚点 LatePost》，2006 年时，MIPS 中国团队与 Arm 中国团队规模相当，但后来 MIPS 的规模和声量都越来越小，它技术不比 Arm 差，Arm 胜在生态。 他认为处在吴雄昂的位置，并不是谁都能从总部争取到足够多的资源；Arm 中国壮大于中国移动互联网蓬勃发展的时期，很难说是时势造英雄，还是英雄造时势，吴雄昂确实做对了事情：“你在一个大浪潮里也可以做错事情。” 安谋法律顾问王希有一次和吴雄昂约在北京的一家酒店见面，在那之前，吴雄昂还约了一群中科院的朋友。王希看到在这群人中间，年龄比吴雄昂大的人也尊敬他。“他在这个环境里很有地位。” 王希说，他理解了吴雄昂不想离开安谋。 可能回到原点 近 2 年的僵局后，触发安谋最新工商变更的导火索是 Arm 的资本变化。 2020 年 9 月以来，软银一直在谋求将 Arm 以超过 600 亿美元的价格卖给 GPU 巨头英伟达。这笔交易遭到各国政府和大部分芯片公司反对，在今年 2 月 8 日正式中止。软银随即寻求让 Arm 单独上市，获得 600 亿美元以上的估值。 软银亟需通过 Arm 上市变现、提振业绩。据财报信息，2021 年前三财季（2021 年 4 月到 12 月），软银净利润为 3926 亿日元（约合 200 亿元人民币），同比减少 87％。其中第二财季，软银旗下愿景基金亏损达 8251 亿日元（约合 419.28 亿人民币），是该基金成立以来的最大亏损。 为讲好上市故事，必须解决安谋的纷争。2021 年，安谋贡献了 Arm 约五分之一的收入。据安谋官方信息，自 2018 年成立到 2021 年，安谋营收增长了 250%。同期，Arm 营收一直在 2000 亿日元（约合 100 亿人民币）出头，四年间增长 3.7%，且仅有 2019 年盈利，其余三年均为亏损。 软银有两种选择，一是和吴雄昂合作，吴雄昂的筹码是配合 Arm 上市；二是换掉吴雄昂，软银的筹码是对 Arm IP 的掌握。 吴雄昂一度相信第一种情形会发生。在今年 2 月接受《晚点 LatePost》采访时，他称孙正义已向他承诺不会变更安谋的股权。“我们会支持 Arm 上市，也希望他们支持我们。” 吴雄昂当时说。 就在工商变更的前几天，4 月 25 日，吴雄昂发送了一封全员信，向员工同步了公司的快速发展，称提前完成了成立时定下的 5 年目标。 一位员工告诉《晚点 LatePost》，他当时觉得公司大有可为，“很有信心”。 但软银选了第二条路。4 月 29 日，软银和 Arm 正式宣布完成工商变更，任命了新的 CEO。工商变更需要提供公章和营业执照，这些证件均由吴雄昂掌控。工商变更还需要董事会一致决议，据《晚点 LatePost》获得的一份律所的阐述文件，公司部分董事并未收到与本次工商变更相关的董事会会议通知。Arm 发言人称，董事会是依法达成一致决议，未透露参与董事会的具体人员。 一位创业者曾评价：“软银不是谁的盟友，它是所有人背后的那只手。” 今年 3 月，Arm 和软银已在推进将 Arm 持有的安谋股权转让给一家由软银、Arm 共同控制的特殊目的公司。有媒体称，正是这次股权转让，促使相关政府在工商变更前一周转变了态度，选择支持软银。股权转让后，“Arm 会像对待其它购买了 IP 的客户那样对待安谋”。 Arm 发言人称，这一转让是出于会计目的，转让已发生，会适时登记。安谋将继续拥有 Arm IP 在中国大陆的独家授权，合作模式不会改变。 一位中国芯片公司高管告诉《晚点 LatePost》，他认为即使软银主导安谋，也不会影响中国公司对 Arm IP 的继续使用，因为软银不可能放弃中国市场，更根本的问题仍是中美关系：“Arm 永远受美国牵制，它在美股上市后更是如此。” Arm 总部在英国，但有部分技术在美国开发。2019 年时，曾一度有消息传出 Arm 会断供华为，这件事最后没有发生。一位 Arm 中国前高管告诉《晚点 LatePost》，这是因为 Arm 自己内部审查后，认为出售给华为的产品中，美国技术占比不足 25%，不受当时禁令的限制。但这也说明 Arm 确实会考虑美国政府提出的合规要求。 在俄乌冲突爆发后，Arm 已于今年 3 月宣布断供俄罗斯。这显示了全球商贸活动会如何受政治因素左右。 安谋夺权斗争的更直接影响是，安谋过去四年重点投入的自研业务变得前途未卜。 迄今为止，安谋自研团队陆续推出了 AI 芯片 IP 周易、安全芯片 IP 山海、视频芯片 IP 玲珑、嵌入式 CPU IP 星辰等产品，并在 2020 年底更新了自研思路，明确了 “双轮驱动” 新战略：一轮是继续销售、支持 Arm IP；另一轮是做 “定制化 + 平台化” 自研系列产品。 整个 2021 年，安谋围绕新战略动作频繁： 3 月，吴雄昂在 3 周年大会上和安谋全员同步了新战略。 6 月，更新愿景、使命、价值观。愿景是 “成为中国智能计算生态领航者”，使命是 “创造核芯价值”，价值观是 “创新、赋能、生态”。员工评价体系里增加了价值观维度。 8 月，对外发布双轮驱动新战略，并发布自研部分新品牌 “核芯动力”。 9 月，启动安谋成立以来的第一次重大组织调整，研发体系中支持 Arm IP 的部分不变，支持自研 IP 的团队一分为三，一个研发标准产品，一个做新战略中的平台化、定制产品，一个做先进技术；销售体系从以前按地域划分改为按场景划分，包括汽车和基础设施（自动驾驶、数据中心、基站，共性需求是高算力）、智联物联网（摄像头等相对小的物联网设备）、手机和客户端（手机、平板、车机等）。 在四周年会议后于安谋科技公众号发布的总结文章里，第一部分就突出了自研成果：称其自研产品线已获得超 100 个本土客户，其中 30 家客户已流片量产，去年芯片出货量超过 1 亿片，预计 2022 年自研业务营收将超过 7 亿元人民币。 安谋自研产品主要面向智能物联网市场，这本是孙正义希望 Arm 大力拓展的方向，但进展不顺。2020 年年中，软银曾计划分拆 Arm 的物联网服务业务，让 Arm 专注核心芯片研发，以减少亏损，提升业绩，为资本运作铺路。在物联网 IP 上，安谋和 Arm 有一定产品竞争关系。 安谋的一系列变化被外部总结为 “去 Arm 化” 。但安谋目前的核心价值仍来自 Arm IP 的独家授权。吴雄昂去年接受媒体采访时曾透露安谋 2021 年的整体收入近 7 亿美元。可以推算，自研产品营收占比尚不足 20%。但自研团队目前有 400 多人，占公司总数一半。 据《晚点 LatePost》获得的一封署名刘仁辰和陈恂、落款 4 月 29 日的全员信，两位新 CEO 承诺：安谋产品的自研产品和业务不会发生改变；没有计划实施组织架构调整和强制裁员行动。 但软银和 Arm 目前财务情况不佳，且需要为了更好的上市表现缩减开支。今年 3 月 14 日，Arm 宣布计划进行一轮 12%-15% 比例的裁员，涉及超 700 名员工。上述继续自研、不强制裁员的承诺不能打消安谋员工的顾虑。 据《晚点 LatePost》了解，一些芯片公司亦判断，安谋的部分自研人才会主动或被动流出，他们计划加紧 “去聊聊”。 一家正与安谋谈授权的公司，合作涉及自研 IP，这家公司称仍在与原有的业务负责人对接，但不知合作进度会不会受影响。 在软银掌握主导权后，作为合资公司的安谋不排除回到原点，变得更像过去的 Arm 中国——成为 Arm IP 在华的销售机构。 这不是软银和吴雄昂在 2016 年推动安谋成立时，想象的未来。对当时的孙正义来说，一个在中国芯片市场有多年商业关系、老道经验，有抱负、野心的人是管理安谋的合适人选，他可能使新的合资公司实现远超于销售子公司的商业价值。 那时，全球化商业合作仍在向前发展，跨国资本退出的路径更通畅，办法更多。 但不到两年后，中美之间的贸易、技术竞争爆发。这一方面加速了安谋的发展：华为的遭遇刺激了中国空前的芯片投资热潮，中国诞生了一大批芯片创业公司，多家科技巨头开始自研芯片。这是安谋在 Arm 全球市场一枝独秀的外部环境。这也激发吴雄昂投入了更多力量做 Arm 之外的自研业务。但也正因如此，Arm 越发想要更好掌控快速发展、占其营收比例日益提升的中国市场的收入。此时，一个不太受软银和 Arm 控制的安谋负责人已不合时宜。 4 月 29 日下午 1 点多，在软银、Arm 方面宣布工商变更 5 小时后，吴雄昂紧急召集安谋全员开了一场线上会。在提问环节，有人说，加入安谋看重的是能依托 Arm 生态做自研；有人问吴雄昂：“公司未来还能独立研发吗？”。 曾经对掌控安谋表现出自信的吴雄昂现在给出了一个模糊的回答：“不管最后结果怎么样，（安谋）团队的实力已经呈现出来了，相信大家都能做得很好。” - FIN - *文中对吴雄昂的采访发生于去年年中和今年 2 月。 [1] Arm 的 49% 持股包括 Arm Limited（47.3%） 和 Arm Ecosystem Holdings（1.7%）。安创的 15% 持股包括宁波梅山保税港区安创成长股权投资合伙企业（13.3%）、TL1016 Technology Limited（1.2%）和宁波梅山保税港区安谋投资管理合伙企业（0.5%）。 [2] 指令集指令集可以被理解为一套设计 CPU 芯片的基础规则。如果说芯片设计是被表达出来的话语，指令集就是语法。 Arm CPU IP 使用 ARM 指令集，MIPS 公司使用 MIPS 指令集 ，英特尔和 AMD 使用 x86 指令集。RISC-V 则是一个开源指令集，不由单一商业公司主导。 MIPS 公司由斯坦福大学教授 John Hennessy 创立于 1984 年，后几经财团转手。去年，MIPS 宣布放弃继续开发 MIPS 指令集 IP，转投 RISC-V 指令集。

近日，雷丁汽车发布了一款全新车型的渲染图，新车同样定位于微型车，按照规划，预计将于今年7月上市。 外观来看，与已经上市了的雷丁芒果、芒果Pro等车型类似，新车延续了方盒子的设计方案，形似日本知名的K-Car车型，不过就尺寸而言，新车明显比已上市的那两款要小一些，预计会采用双门两座的布局。 该车的车头设计语言比较有意思，前脸为封闭式格栅，搭载圆润的大灯、贯穿式的灯带，加上下方的进气口，整个组合之后，感觉与理想新出的L9有些相似之处。 侧面设计非常简单，一扇车门占据了车身大部分面积，同时用上了黑色的车顶，营造了悬浮式的视觉效果，同时轮圈也采用黑色涂装，在一定程度上增强了时尚感。 尾部的设计与前脸相呼应，新车将采用贯穿式尾灯造型，进一步提升车尾的视觉宽度。 自从宏光MINI EV爆火之后，微型电动车已经成为了国内不少汽车厂商的必争之地，雷丁汽车自去年4月入局微型车市场以来，已经推出了雷丁芒果、雷丁芒果Pro两款在售产品。 不过随着原材料的涨价，微型电动车的价格也在水涨船高，新推出的宏光MINI EV GAMEBOY版的价格更是飙升到了将近7万元，这对于需要一台电车用于日常代步的用户而言，实在是有些吃不消，不知道雷丁此次推出的新车会不会扛起“高性价比”的大旗？

5月5日，五一假期后的首个交易日，截至收盘，宁德时代股价跌幅达到8.15%，总市值蒸发千亿元。 就在当日，宁德时代董事长曾毓群在网上业绩发布会上也对宁德时代股价大幅波动进行了回应，公司从2015年到2021年营收、净利润复合增长率分别为56%、52%，估值应参考世界级高科技企业早期水平。 这轮股价下跌也迎来资本市场一波抄底，截至5月5日收盘，宁德时代的成交额达到222亿元，也创造了历史新高。 五一之前的4月29日宁德时代披露了第一季度财报，盈利不及预期似乎是此次股价下跌的主要原因。 4月29日，宁德时代公布的第一季度财报显示，一季度，宁德时代营收486.8亿元，同比增长153.97%；归属于上市公司股东的净利润为14.93亿元，同比下降23.62%。 关于增收不增利的直接原因，宁德时代在最新一期投资者关系活动记录中也表示，碳酸锂等原材料价格上涨的幅度超过预期，客户端价格传导相对谨慎，叠加一季度销量因季节性因素环比下降，可解释主要环比归母净利润变动原因。 简单来说，原材料成本上涨，和整个一季度车市下滑，导致了宁德时代一季度利润下降。 近期来看，从2021年财报，到一季度财报的盈利表现，到上游原材料成本上涨，以及下游新能源汽车市场受疫情影响的波动，都让宁德时代倍受夹击。 从一季度财报来看，原材料成本上涨，导致宁德时代一季度营业成本同比增加198.66%，达到416.28亿元，原材料成本上涨还直接导致了宁德时代一季度现金流量的减少。 图源：宁德时代一季度财报截图 针对这样的局面，宁德时代还称，从目前市场反馈结果看，公司市占率还在持续提升，而毛利率恢复是个持续的过程，经营要从长期维度考虑，不会只考虑单个季度情况，重点提升公司的核心竞争力。 二季度利润是否还会受到原材料成本的制约，也为投资者关心。 宁德时代也表示，3、4 月份碳酸锂等原材料价格比较高，对二季度成本有影响，但客户协商调价的进展比较顺利，毛利率会逐步合理修复的。 与宁德时代同一天放出一季度财报的天齐锂业，则在碳酸锂成本大涨下，一季度净利润达到33.28亿元，同比增长14倍。 上游原材料的暴涨带动了上游供应链企业的利润暴涨，这也让曾毓群坚定的挖矿的决心和速度，“没想到碳酸锂能从3万涨到50万……如果还是维持50万元，我们肯定加快（锂矿）开发进度，把碳酸锂搞出来。曾毓群在4月底财报业绩披露后，曾在内部会议上对高涨的碳酸锂成本吐槽。 作为对比，刚刚发布一季度财报的比亚迪，一季度净利润8.08亿元，同比增长240%。同样有来自上游原材料成本上涨压力的比亚迪，因为新能源汽车市场的良好表现，对一季度盈利有所改善。 动力电池上下游产业链这种大相径庭的局面，也暗示了随着新能源汽车市场的爆发，受惠于此的动力电池上下游产业链却并不是一荣俱荣、一损俱损的局面。 宁德时代的困局，受到上游原材料成本的制约，与此同时，在与下游主机厂的价格涨幅上，没有太大空间。宁德时代强调，与下游企业的议价都已谈妥，对于利润下滑的止损是否真正起到作用，还要看宁德时代二季度的财务数字表现。 目前来看，规模效应是宁德时代最大的王牌，也正是宁德时代当前的困局之所在。 从上下游产业链企业在资本市场的不同表现来看，对于在动力电池市场体量巨大的宁德时代来说，规模效应之下，是需要可持续发挥的盈利模式。 所以，宁德时代一边在抢矿，确保原材料保供，一边要加大技术研发，同时也在通过技术授权、推进海外市场等多种模式加强竞争力。 这并不意味着宁德时代要像比亚迪一样自己造车，宁德时代也明确表示不会造车。 在业绩发布会上，为了重振资本市场信心，宁德时代还披露了一系列消息：确定在北美建厂；计划于今年二季度正式发布麒麟电池；正致力于推进钠离子电池在2023年实现产业化。 麒麟电池为宁德时代的第三代CTP(高效成组)技术。曾毓群同时提及，在同样的电化学体系下，麒麟电池比大圆柱电池的能量密度高13%。 眼下，新技术能力的落地，是宁德时代将技术竞争力转化为市场价值的重要途径。 事实上，除了技术能力创新，宁德时代还需要商业模式创新。以换电业务为例，宁德时代并不是先行者，对于宁德时代来说，如何通过创新的商业模式来焕发换电的商业价值，也是宁德时代加速盈利多元化的手段之一。 宁德时代厦门换电站 图源：宁德时代官网 在规模化红利和规模化带来的承压之下，宁德时代需要的是释放一家定位为高科技企业的长期价值。 *头图来源：宁德时代官网

凤凰网科技讯 5月6日消息，今日小鹏汽车发布公告将于2022年5月9日零时起进行品牌旗下部分车型配置、价格及权益的调整，让高等级智能辅助驾驶向更多用户鹏友开放。本次除P5和P7车系配置和价格调整外，小鹏汽车品牌充电服务权益也将进行变更。自5月9日零时起，购买小鹏G3i、P5和P7的用户不再享受终身免费充电和免费家用充电桩及安装的权益。 本次共新增5款新车型： 小鹏P5新增460P车型，全系补贴后售价17.79万-24.99万； 小鹏P7新增480G+/480E+/586G/625E四款车型，全系补贴后售价23.99万-42.99万； 据了解，小鹏P5车系将新增补贴后售价20.99万元的460P车型，此外，550P车型补贴后价格调整为22.59万元，600P车型补贴后价格调整为24.99万元。 对于小鹏P7车系，本次将新增480G+/480E+/586G/625E四款车型。其中625E车型补贴后售价28.59万元，480G+车型补贴后售价23.99万元，480E+车型补贴后售价26.29万元，586G车型补贴后售价25.99万元。 此外，为实现高等级智能辅助驾驶向更多用户的普及，为智能驾驶下一步发展提速，进一步扩大自研领域，本次调整后，小鹏P7 E/E+系列版本部分辅助驾驶功能将采取自研方案，并通过OTA开放给用户。

今年以来，比亚迪走势较强，在全球电动车市场中已经连续两月超过了特斯拉。不过，这种局面在3月份被打破，特斯拉重夺冠军。 EV Sales最新统计的数据显示，今年3月份，新能源乘用车销量达85.1万辆，同比大增60%，市场渗透率升至15%，其中纯电动车市场份额达11%。在全球电动车销量排名前二十的榜单中，特斯拉夺得冠军，比亚迪排名第二。此外，中国品牌上榜数量占了一半。 特斯拉3月销量达18.0万辆，市场份额占比高达21.2%。比亚迪3月销量达10.5万辆，市场份额占比达12.3%。值得注意的是，这是两家企业首次同时月销量超过10万辆。 相较于今年前两月的情况来看，特斯拉3月销量大幅增加。今年前两个月，比亚迪蝉联全球电动车销量冠军。一方面，比亚迪在混动领域积累较深，混动车型的销量不断增加；另一方面，比亚迪正在加快扩大产品线，这也使其销量有所增加。 今年1月和2月份，特斯拉的月销量均低于10万辆。对于3月销量大幅增加，业内认为这与特斯拉产能增加有关。特斯拉上海工厂的产能提升，一些原有订单可以实现快速交付。同时，特斯拉柏林工厂已开始交付且产能不断爬升，这使一些在欧洲市场的订单可以更快地完成交付。 从销量排名前二十的车型来看，特斯拉Model Y和Model 3的销量排在前两位，其次是五菱宏光MINI EV，比亚迪宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i排在第四和第五。从单一车型来看，Model Y的销量达9.2万辆，Model 3达8.2万辆，而排在第四名的比亚迪宋PLUS DM-i销量为2.2万辆，与特斯拉单一车型销量的差距较大。 在销量表现上，比亚迪在去年有些月份就曾超过特斯拉，这是由于特斯拉产能受限而表现不稳定。汽车行业分析师张翔认为，一是比亚迪与特斯拉的定位不同，比亚迪的平均价格比特斯拉低，‍‍同时比亚迪的价格‍‍覆盖面更广，部分车型价格在10万元上下；二是比亚迪知名度不断提升，同时混动车型迎来快速发展，比亚迪在插混领域积累较深，销量大幅上涨。而随着特斯拉新车推出和产能释放，特斯拉的销量会再次迎来一波大幅增长。 目前，特斯拉正在全球范围内加快扩大产能。位于上海临港特区的现有工厂是特斯拉在全球范围内产能最高的工厂之一，生产的车型用于本地销售和出口。 而比亚迪也正在加快扩充产品线。不久前，工信部最新一批车型申报信息显示，比亚迪海豹出现在新产品目录上。一名比亚迪经销商认为，海豹上市后将与特斯拉Model 3形成最强的竞争对。 比亚迪官网信息显示，当前产品系列分为王朝系列和海洋网。其中，在海洋网系列中，产品分为以搭载e平台3.0纯电海洋生物系列与搭载DM-i超级混动技术的军舰系列。海洋生物系列首款车型海豚已经在去年上市，定位A级轿车。军舰系列首款车型驱逐舰05于去年底发布，定位A+级轿车，而此次曝光的海豹属于海洋网系列车型。 今年一季度，特斯拉在全球市场的销量达31.0万辆，比亚迪销量则为28.6万辆，两者之间差距不大。业内认为，特斯拉销量靠的是爆款车型的推出以及品牌知名度，比亚迪由于覆盖面较广，发展潜力也较大。随着特斯拉在全球范围内产能的提升，其销量有望进一步增长。而比亚迪也在加快推出新品的速度，同时正在加快布局全球市场。因此，在全球电动车市场竞争中，比亚迪和特斯拉谁将在2022年夺冠仍有待观望。

5月6日消息，小鹏汽车宣布，为了实现高等级智能辅助驾驶向更多用户的普及，为智能辅助驾驶下一步发展提速，决定对车型售价、配置和权益进行调整。 一、智能辅助驾驶系统软件及升级服务标配 自22年5月9日零时起，下订小鹏汽车P5的E/E+/P版本车型和P7的E/E+版本车型，对应版本的智能辅助驾驶系统软件及升级服务调整为标配（意为智能辅助驾驶系统软件终身所有权及首任车主终身免费软件服务）。 二、P7新增4款车型/P5新增1款车型 22年5月9日起，小鹏P7将新增480G+/480E+/586G/625E四款车型，售价区分别为23.99万元、25.99万元、26.29万元和28.59万元；P5将新增460P车型，售价20.99万元。 据了解，小鹏P5的E系列搭载了XPILOT 3.0硬件系统；P系列搭载了XPILOT 3.5硬件，已通过OTA实现VPA-L跨楼层停车场记忆泊车功能，后续通过OTA将逐步实现城市NGP、高速NGP-L、ACC-L、LCC-L等相关功能。 三、P5部分车型调价 小鹏P5 600P和550P车型分别涨价7000元，不过这两款车型也新增了智能辅助驾驶系统软件及升级服务，此前该服务需要花2.5万元升级，相当于省下了1.8万元。 四、P7 E/E+系列版本部分辅助驾驶功能将采取自研方案 自22年5月9日起，为了实现高等级智能辅助驾驶向更多用户的普及，为智能驾驶下一步发展提速，推动辅助驾驶自研领域进一步拓展，本次调整后的小鹏P7 E/E+系列版本部分辅助驾驶功能将采取自研方案，并通过OTA开放给用户，获得时间预计22年10月。 五、终身免费充电服务和免费家用充电桩权益退坡 自22年5月9日起，小鹏品牌全系车型不再提供终身免费充电服务权益和免费家用充电桩(不影响5月9日前下定车主权益) 。针对这次调整，小鹏也给近期购买车型的老车主准备了应对方案，补齐新老鹏友之间的差异。 那么问题来了，终身免费充电、家充桩和全功能的NGP，你更倾向于哪个？

原标题：业界最快的Wi-Fi手机！ 华为Mate Xs 2首销闪电售罄：9999元起 今日上午10:08，华为新一代折叠屏旗舰——华为Mate Xs 2迎来首销，售价9999元起，从华为商城获悉，目前该产品各版本已全部售罄，据社交平台网友及各数码博主反馈，华为Mate Xs 2开售后点进去马上就没有了，真理财产品。 值得一提的是，产品页面显示，华为Mate Xs 2会在每天上午10:08限时抢购，今天没有抢到的消费者还有机会。 据悉，华为Mate Xs 2是业界首款支持三频Wi-Fi的手机，支持双5GHz频段+2.4GHz频段，理论峰值速率达到了4Gbps，华为消费者业务CEO余承东称“这是目前Wi-Fi最快的手机”。 屏幕方面，华为Mate Xs 2首创了复合强化结构屏幕，类似“防弹衣“效果，让抗跌落性能提升2.5倍，抗冲击性能提升2.8倍，抗挤压性提升1.4倍，在跌落测试中正反都摔不烂。 同时，新机采用了业内罕见的外折方案，只有一块屏幕，有效缩减机身厚度，再加上大量的创新材料应用，使得重量得到大幅缩减，只有255g，与普通旗舰重量基本相当，创下了折叠屏最轻重量记录。 核心配置上，华为Mate Xs 2采用7.8英寸屏，分辨率为2480*2200，折叠状态下屏幕尺寸为6.5英寸，搭载高通骁龙888 4G处理器，后置5000万原色摄像头+1300万超广角摄像头+800万长焦摄像头，内置4600mAh电池，支持66W快充。

原标题：“公开显示IP归属地”之后有人慌了，IP代理畸形产业爆火 据现代快报报道，自从微博、抖音、小红书等平台上线IP属地功能后，网络上出现了一个又一个翻车现场，比如说某些海外代购账号，其实IP归属地在国内；一些本地的网红账号，其实运营地却相隔十万八千里。IP归属地功能，让不少大V们都心慌慌。5月5日，现代快报记者了解到，随着IP归属地功能的上线，付费IP代理的生意红火了起来，然而这本就一个黑灰产业。 号称可更改微博、抖音IP归属地 现象 迎来转折点，各大平台“IP归属地”功能上线 其实绝大部分的网友，在技术方面也是“小白”级别的，并不清楚什么是IP归属地，那么让我们先来了解下。据悉，所有的上网设备都会被分配一个IP地址，每个IP地址都有一个归属地，即IP属地。简单来说，如果你在江苏，你所发生的任何信息都会显示你在江苏，而不是在北京。 以前，由于没有显示用户IP地址，个别黑心商家会在后台做手脚，欺骗消息者。有的网店实际购买顾客只有5-6人，但商家可以通过购买网络水军，给消费者造成假象，显示上百人，甚至上千人在买。 但这一状况，在近日迎来转折点。4月15日，今日头条、抖音、百家号、快手、知乎、小红书六大互联网内容平台，在这一天同时宣布“公开账号IP属地”。接着在4月28日，新浪微博发布公告称，为减少冒充热点事件当事人、恶意造谣、蹭流量等不良行为，确保传播内容的真实、透明，站方于今年3月上线展示用户“IP属地”功能。站方在此前基础上升级产品、上线新功能，具体为：全量开放评论展示发评IP属地功能；上线个人主页一级页面展示IP属地功能。同时，微博方表示，该功能无法由用户主动开启或关闭。 变化 网络大V纷纷改名改简介，网友对此却不买账 看似是一个微小的功能上线，但却在网络上产生了“蝴蝶效应”。功能一经上线，相关话题就冲上了微博热搜榜。不久后，网友们发现，一些网络大V们开始改名改简介了。 账号更改前后 在某社交平台上，有一名拥有26万粉丝的Vlog博主，叫作“小雪梨在日本”。乍一看，人们总会联想到这名博主应该是在日本，但其实其IP归属地其实在辽宁。IP归属地功能上线后，她迅速将网名改为“充满元气的小雪梨”。不仅如此，其原本的简介为“在日本常年定居，一个90后的老阿姨，记录一些所见所闻”，现在已经将“在日本常年定居”这句话给删除了。 在IP归属地公开后，改名的博主不止这一例。教育博主“在英国的露娜”，其IP归属地仍显示在浙江，但现在她已经将名字改为“看世界英朋教育”。 虽然这些博主们后来纷纷在社交平台上辟谣称，希望网友们不要揪着IP归属地一事不放，他们的拍摄地的确在海外，但是运用了国内运营团队，所以才会出现IP归属在国内的情况。 尽管如此，一些网友们对于博主们的解释，并不买账。“既然如此，那你们又为什么改名呢？”“重点是博主绝口不提运营团队的事，各种看似随心所拍其实都是一种文案。”“粉丝们都不知道和自己互动的对象是谁？” 衍生 IP代理畸形产业爆火，最低6元即可更改IP 实时显示用户IP地址，让那些虚假信息，一下子没有了生存的土壤。然而仍有别有用心之人，企图用技术手段来“伪装”IP归属地，并以此牟利。而这个功能在技术领域，有个专有名词叫作“IP代理”。 5月5日，现代快报记者观察到，在一些电商平台上，已经出现了付费IP代理的业务，有的目的性非常明显，直接指明可以更改微博、抖音的IP归属地。 在某二手电商平台上，记者以“IP代理”为关键词进行搜索，立即跳出了许多候选选项。记者选取其中一个商家，对IP代理进行了解。该卖家称，最近找IP代理的人确实增多，自己出售的服务，可更改手机或电脑的IP地址，并且支持所有的平台，所有品牌的手机。在交谈中，卖家称，自己是计算机专业，技术还是过硬的，因此他所出售的IP代理服务，都是自己破解的。 当记者表示想更换微博IP归属地时，卖家表示，国内的服务器价格从6-8元不等，不过这只是短效IP，且可供选择地点比较少。例如，在江苏可供选择的只有徐州、南通、泰州以及盐城，其他城市尚未开通。他承诺记者，如果一次性购买一个月的IP代理服务，价格还可以有优惠。 记者观察到，目前大多数的卖家所提供的更换IP归属地的服务，一般服务器都在国内，提供国外服务器的商家较少，且要价较高。 整治 2021年关闭非法线路1.3万余条 IP代理产业对于一些资深游戏玩家来说，肯定不陌生。比如当玩家想玩某游戏的“国际服”，用国内的网络IP去连接游戏，会非常卡顿，影响游戏体验。解决办法就是借助特定地区的IP来转发你的游戏数据，达到IP代理的功能。但这一行业“水很深”，也衍生出不少黑灰产业。 2022年2月，云南省公安机关网安部门与楚雄州公安局密切配合，成功侦破一起利用“秒拨”网络设备获取运营商动态IP资源，为境外不法分子提供动态IP代理、动态VPS服务非法牟利的网络黑产案件。截至案发，犯罪嫌疑人团伙已在云南省15个州（市），设立了24个非法机房窝点。该团伙违规从事虚拟公共互联网代理访问服务和宽带转租业务，明知其提供的服务和业务会被不法人员用于实施网络违法犯罪行为，仍放任不管，并在各窝点安装门禁报警系统、远程监控控制系统，企图销毁证据、逃避打击。 现代快报从江苏警方获悉，2021年，江苏各级公安机关严打动态IP代理、推广引流、接码养号、非法支付结算、解封账号等突出网络灰产乱象，2021年共查处相关行政案件403起，行政拘留156人。 不仅仅是在江苏，非法IP代理在全国范围内，都被严厉打击。公安部在“净网2021”工作成效发布会上曾披露，去年专门针对网络电视和 “动态IP代理”等网上违法有害信息滋生的重点基础资源开展治理，会同有关部门依法查处非法网络电视平台146个，关停非法宽带线路1.3万余条、宽带上网账号5千余个。 虽然在法律中，对于普通网民如此使用IP代理上网没有相关的处罚规定，但使用代理IP，还是具有一定的风险性。网友们发送的请求会经过代理服务器传递，而免费代理IP一旦被网络黑客利用，网友通过免费代理IP产生的浏览记录、账号密码等用户信息都有可能因此泄露。另外，因为没有专人维护，在切换过程中可能会遇到，明明验证是有效的，但刚切换就失效，有效时间短等情况，对网友的工作也会造成很多不便。

经济观察报 记者 黄蕾 港股会迎来一股水果热吗？ 5月2日，国内最大的水果零售企业——深圳百果园实业（集团）股份有限公司（以下简称“百果园”）向港交所提交上市申请，这是百果园第三次冲击上市。 而三天前，重庆洪九果品股份有限公司（以下简称“洪九果品”）更新了其在港交所的招股说明书，这是其2021年10月递表失效之后再次递交IPO申请。 水果零售市场素有“南百果、北鲜丰、西洪九”之称。这三家企业先后均曾有过上市计划，并经历波折。从目前的情况来看，在我国万亿水果市场规模中，“水果零售第一股”或将诞生于营收均已破百亿的百果园与洪九果品之间。 对比两企业情况可以发现，虽然发展重心存在差别，但是在营收、净利、资本入场时点、上市进程等诸多方面，存在相近之处。 渠道品牌VS品类品牌 招股书显示，按2021年水果零售额计，成立于2001年的百果园是我国最大的水果零售企业。此外，百果园还拥有我国水果行业最大的分销网络。成立于2002年的洪九果品则在招股书里表示，按2021年的销售收入计，其为我国最大的自有品牌鲜果分销商，亦为我国第二大鲜果分销商。 从不同的表述不难看出，两家公司的发展重心存在差别。巧合的是，百果园与洪九果品在2021年的收入均为102亿元，利润也均在2亿元左右。 百果园认为，目前中国果业正处于行业转型升级时期，水果类产品正在向标准化转型。随着品牌化意识觉醒，果业公司开始打造自有品牌，但目前仍少有企业同时布局渠道品牌和产品品类品牌。 百果园在渠道品牌上具有优势，截至目前，百果园线下门店网络共有5351家门店，遍布全国22个省市超过130个城市。其中，自营门店仅有15家，加盟门店共有5336家，占比达到了99.72%。 百果园在全国范围的零售门店主要以“百果园”及“果多美”两个渠道品牌进行运营。招股书显示，“百果园”是自主开发的渠道品牌，主要定位为面向中高端市场，为有消费能力的消费者提供高品质果品。截至报告期末，“百果园”品牌下共有5134家加盟门店及六家自营门店。“果多美”是百果园于2017年收购的北京地区最大的水果连锁超市，果多美主要定位为面向大众市场，提供性价比高的大众化果品。截至报告期末，“果多美”品牌下共有102家加盟门店及两家自营门店，以北京为主。 洪九果品则认为，水果行业处于“有品类、无品牌”的状态，行业同质化竞争情况严重且利润率较低。凭借其品牌开发能力及优质果品的特性，洪九果品在14个水果品类中成功打造了18个水果品牌，有效地增强了产品的差异化，并为产品带来了品牌溢价。 据招股书介绍，洪九果品拥有“端到端”的供应链。专注于主要原产于中国、泰国及越南的优质水果的全产业链运营，形成了以榴莲、山竹、龙眼、火龙果、车厘子、葡萄为核心共49种品类的丰富水果产品组合。洪九果品在100多个优质水果原产地为消费者挑选及采购品质鲜果，并通过直采、标准化加工及数字化供应链管控，在水果领域打造了一个全面覆盖多个品类的自有水果品牌组合。 两家公司发展重点不同，导致收入构成亦有明显差异。百果园的大部分收入来自水果及其他产品销售（主要为干果和大生鲜），水果及其他产品销售占比三年间均保持在97%以上。加盟门店的销售收入是百果园的主要收入来源，尽管这一收入在总营收占比从2019年的近88%下降到2021年的81.3%，但依然是公司最主要的营收支柱。 洪九果品将收入按分销渠道进行分类，洪九果品共有终端批发商、新兴零售商、商超客户、直接销售四种渠道。以2021年为例，这四大渠道的收入分别为54.79亿、21.34亿、14.55亿、12.12亿元，占比分别为53.3%、20.7%、14.2%、11.8%。其中，包括榴莲、山竹、龙眼等六种核心水果产品，收入总占比近60%，且截至2021年12月31日，公司已为所有该等产品贴上品牌标识。 招股书显示，2019-2021年，百果园的收入分别为89.76亿、88.54亿、102.89亿元；毛利率分别为9.8%、9.1%、11.2%；年内利润则分别为2.48亿、0.46亿、2.26亿元。 2019-2021年，洪九果品的收入分别为20.78亿、57.71亿、102.80亿元；毛利率分别为18.9%、16.6%、15.7%；年内利润分别为1.63亿、0.03亿、2.92亿；经调整利润分别为2.28亿、6.62亿、10.90亿元。 掘金万亿市场背后的资本加持 全球咨询公司弗若斯特沙利文按水果零售额计算，中国水果零售市场的市场规模已由2016年的8273亿元增加至2021年的近1.23万亿元，复合年增长率约为8.2%。2026年中国水果零售市场的市场规模预计将进一步增加至1.78万亿元，2021年至2026年的预期复合年增长率为7.6%。 那么，万亿水果零售市场是一门“好生意”吗？有消费领域投资人对经济观察报记者表示，水果以非标产品为主，具有高损耗率、短保质期等特点，通常消费投资更多喜欢看能生产标准化产品的品牌。 同时，基于我国水果零售行业高度分散，现有市场参与者之间竞争激烈，百果园和洪九果品的竞争对手既有传统商超、夫妻店，又有近年来大火的生鲜电商和社区团购。招股书显示百果园和洪九果品分别各占据了1%的市场份额，而前五大参与者一共也只占有市场3.6%的份额。 不过，这两家发展近20年的公司，不约而同于2015年开始获得资本加持。 天眼查数据显示，2015年，百果园首次融资，由天图投资领投，广发信德、前海互兴跟投，融资金额合计4亿元，截至2020年，百果园先后进行了8次融资，其中仅2018年的15亿元B轮融资有公开披露信息，投资方包括中金智德、中植资本、中金汇融、基石资本、源码资本、越秀产业基金、深创投等资本机构。 招股书显示，洪九果品Pre-A轮获得5364万元投资，A轮获得1.78亿元投资，B轮获得5.4亿元投资，C轮系列融资总计约为13.26亿元，总计融资金额约为20.98亿元。 其中，阿里巴巴在2020年9月23日投资了洪九果品的最后一轮融资。招股书中提及，根据股份认购协议，阿里巴巴中国同意按照总代价人民币591,303,743元认购公司新增注册资本人民币12,081,971元，约占C+轮融资完成后本公司股权的8%，亦为目前洪九果品次于创始人夫妇的最大外部股东。 资本加持明显加快了两家企业的上市步伐。此前，洪九果品曾计划在A股上市，但在2021年9月终止了A股上市辅导。仅仅一个月后，洪九果品便向港交所递交招股说明书，今年4月29日，洪九果品更新了招股说明书。 3天后，百果园正式在港交所递交上市申请书，这也是百果园第三次冲击上市。早在2020年6月，百果园拟在港交所主板挂牌上市，同年11月，又拟登陆深交所创业板。如今，百果园又再次选择了赴港上市。 发展待考 百果园认为，线上线下一体化及店仓一体化是最适合水果专营零售行业的业务模式。一方面利用广泛的、贴近社区的小型门店网络，靠近消费者，满足社区人群个性化消费需求，店内产品陈列及面销具有重要的附加值。同时又利用电子商务线上下单便捷、用户触达广泛的优势，吸引客户到店或直接进行网上消费。另一方面，利用店仓一体化的模式，实现快速配送，降低履约成本，进而实现有效率的高周转、低耗损。 不过，从目前的情况来看，百果园的收入非常依赖线下，根据招股书，百果园2016上线手机app“百果园”，但“线上渠道”在2019年、2020年和2021年收入分别为0.33亿元、2.79亿元、3.26亿元，虽收入逐年增长，但在总营收占比分别为0.4%、3.2%、3.2%。 而洪九果品面临着现金流紧张的境遇。自2019年起，洪九果品的流动负债就持续大于流动资产。招股书数据显示，自2018年起，其经营活动所用现金净额已经持续多年为负，2019年-2020年分别为-4.5亿元、-8.04亿元、-9.81亿元。 洪九果品表示，现金流问题由包括深入布局上游产地、下游销售、分销网络来抓住市场机遇，对下游客户的应收贸易款项快速增长等原因导致。洪九果品本次IPO募资金额将主要用于完善水果供应链、水果品牌打造及产品推广等项目，但也有部分资金将被用于偿还银行贷款、补充流动资金需求及其他一般企业用途。 一位资深股权投资人士表示，面向零售等终端的消费类企业，需要大量铺设线上线下渠道，渠道的铺设是非常烧钱的，因此若成效不好、受疫情等因素影响，或者想要继续加大渠道铺设，就一定要选择尽快上市。

经济观察报 记者 姜鑫 “今年比去年更难。”今年以来仅开张了两单的郭婷（化名）开始想其他的赚钱方法。 2020年，从一线城市来到南京，郭婷完成了从一名广告设计师到一家保险公司代理人的转变，从业第三年，已经经验丰富的她却感觉业务越来越难做。 郭婷们的“难”在上市险企披露的一季度业绩报告上也得以体现：保费增长承压。 同时，资本市场震荡所带来的投资收益减少成了压在上市险企身上的另一重压力，以至于净利润下滑成了季报披露中的关键词。 在一季度权益市场的波动中，投资者并未对上市险企展示出足够的热情，Wind数据显示，自年初至5月6日，新华保险、中国太保、中国人寿、中国平安分别累计下跌28.55%、26.03、16.58%以及12.6%。 其实，“惨烈”的不仅仅是上市险企，随着非上市险企偿付能力报告的披露，行业整体的经营面纱也逐渐掀开。数据显示，目前已经进行披露的75家寿险公司中，有42家险企处于亏损状态，累计亏损额度近百亿。 个险压力仍然大 银保吸引力大增 因为疫情的原因，郭婷参加的“动员会”少了，对于公司的业绩关注也没有往年多，在谈及这个问题时，郭婷戏称“难道公司比我们还惨？” 郭婷职业的高光时刻是在去年的第一季度，彼时重疾险旧规新规切换，甲状腺将不再作为重疾理赔，一翻“炒停售”下，客户单量暴涨，但在此后，便进入了艰难期。 “本来还期待2022年的开门红，但发现开门红的效果并不理想，疫情一波又一波，拜访客户都难，大部分时间都在线上替周围的朋友解答一些疑惑，但却很少有想买保险的。”郭婷说，更令她感到无力的是“双录”（录音录像）的实施，不但自己的操作更加繁琐了，有些客户还不理解。 郭婷的压力，传递到保险公司端，化成了报表上的数字。国泰君安非银团队研报显示，2022年1-3月，上市险企原保险保费收入增长幅度分别为：中国人保同比增长17.9%、中国太保同比增长4.2%、新华保险同比增长2.4%、中国人寿同比减少2.7%、中国平安同比减少8.4%。 在新单保费方面，第一季度更是延续了2021年的颓势，几家上市险企中，仅人保寿险和太保寿险新单保费实现正增长。具体来看，中国人寿、新华保险、中国平安第一季新单保费分别下滑了1.5%、6.8%以及15.4%，中国人保和中国太保则实现了45.5%以及22.1%的正增长。在分析师看来，正增长预计主要为银保渠道趸交业务贡献而来，在银行理财产品净值化及长端利率下行背景下，具有收益确定性的银保产品吸引力大增，部分上市险企战略性重启银保拉动整体新单增长。 郭婷所属的代理人渠道降幅明显：2022年1-3月，中国平安、新华保险、中国太保代理人渠道保费同比增幅分别为-15.7%、-26.9%以及-44.1%。 放至整个行业来看，增速放缓趋势明显。银保监会首席检查官、办公厅主任王朝弟曾在国务院新闻办发布会上介绍保险行业情况：保险业总资产25.5万亿元，同比增长2.6%。保险公司原保险保费收入1.8万亿元，同比增长4.4%。 一位行业资深从业者曾这样概括近两年来保险行业所经历的情况：从2020年开始寿险行业整个个险转型都受到了巨大的压力，一是来自于疫情的反复，从2020年开始到现在来看疫情反反复复，特别是个险营销的现场管理、亲访客户受到影响；第二就是个人营销30多年来积累下来的顽疾也日显突出，导致个人营销体系受到更大的冲击，可谓是“一夜撞墙”；第三个压力是来自于监管，公司严格执行监管的系列措施；再一个是“双录”（录音录像）的严格执行，可以说个险的问题是当前保险行业发展最突出的问题。 投资端压垮利润 承保端的压力早已有苗头，让保险行业在今年一季度利润承压的，还有一季度资本市场波动带来的投资压力。 诸多超出预期的不确定性因素交织下，A股市场走出了一段快速下跌行情。Wind数据显示，第一季度，上证综指已经从年初的近3600点下探至3200点，累计跌幅10.14%，年化收益率-36.43%。被看作资本市场压舱石的险资，在市场的波动面前同样难以独善其身。 市场利率处于低位，使得国债750日移动平均收益曲线变动持续对利润产生侵蚀，加之去年同期的高基数，利润一直受投资业绩影响较大的寿险公司在一季度纷纷交出了“下滑”的成绩单。 数据显示，中国平安、中国人寿、中国太保、新华保险2022年第一季度归母净利润分别为206.58亿、151.78亿、54.37亿、13.44亿，同比增速分别为-24.1%、-46.9%、-36.4%、-78.7%。以降幅最大的新华保险为例，其于2021年第一季度较好的把握市场窗口主动兑现浮盈，使得投资收益同比大增57.8%达到195.58亿，而在2022年，这一数字仅为118.76亿元。 一季报数据显示，受股市影响，上市保险公司投资收益率同比均有所下滑，中国人寿、中国太保、中国平安的年华净投资收益分别为4.0%、3.7%、3.3%，同比分别下滑0.08基点、0.20基点、0.20基点；新华保险、中国人寿、中国太保、中国平安年化总投资收益率分别为4.0%、3.9%、3.7%以及2.3%，同比分别下滑3.90基点、2.56基点、0.90基点、0.80基点。 投资端的压力不仅仅体现在几家上市的头部险企身上，虽然没有详细披露相关数据，但在非上市险企的偿付能力报告中仍然可以看出端倪。 数据显示，2022年一季度，寿险公司合计盈利456亿，较上年同期减少317亿，下降幅度约41%。在40余家亏损的企业中，6家人身险公司亏损幅度超过了5亿元，其中前海人寿和民生人寿的亏损额度分别达到23.23亿元、13.82亿元。 根据前海人寿的偿付能力报告，公司在2022年第一季度实现保险业务收入109.5亿元，综合投资收益率-0.83%，保险合同负债2812.1亿元，综合退保率3.58%，万能账户业务净现金流-21.5亿元，而回顾其前几年发布的动辄演示利率高达5%的万能险产品，其面临的压力可见一斑。

广东江门中微子实验站建设现场 刘悦湘/摄 　　核心阅读 　　刚刚过去的“五一”假期，很多科技工作者在各自岗位上度过。从北京航天飞行控制中心的任务大厅到地下700米的广东江门中微子实验站，从之江实验室的模拟火星试验场到湖北巴东地质灾害国家野外科学观测研究站……科技工作者坚守一线、潜心科研，为加快建设科技强国，实现高水平科技自立自强而持续奋斗着。   　　航天科研人员——  　　奋斗在逐梦太空的征途 　　“林海，我是北京，即将进入‘天问一号’跟踪弧段，请按计划实施跟踪前的状态设置和检查……” 　　刚刚过去的“五一”假期，在北京航天飞行控制中心的任务大厅里，任务指令声此起彼伏。这段时间，北京航天飞行控制中心需要为即将发射的天舟四号货运飞船以及后续即将执行的空间站各型号任务联调联试做准备，还要做好长期在轨运行的航天器的管理工作。“虽然目前中国空间站里没有航天员工作和生活，但是对它的监视控制仍在继续，为后续天舟四号发射和交会对接做好准备。”北京航天飞行控制中心航天器运控及长期管理团队副指挥胡国林说。 　　近几年航天任务密集多发，在岗位上过节成为许多航天人的常态。2019年“五一”假期，正值天和核心舱任务的无线联试；2020年“五一”假期，长征五号B运载火箭首飞进行最后协同演练；2021年“五一”假期，则是天和核心舱发射入轨后紧张的控制阶段，以及“天问一号”着陆火星前的最后冲刺时刻。今年，由中国航天科技集团一院抓总研制的长征二号F、长征五号B、长征七号运载火箭将用6次发射完成我国空间站建造阶段发射任务。长征七号运载火箭在海南文昌发射成功后，火箭地面设备恢复团队已经在发射场工作了近两个月的时间，这个假期也在继续工作，完成发射前的系统合练、总检查等工作。 　　在逐梦太空的征途上，航天人一直不懈奋斗。“只要有中国的航天器在天上，地面上就必须有人在，这是我们保护好太空资产的责任。”北京航天飞行控制中心航天器运控与长管任务团队指挥张跃东说。 　　广东江门中微子实验站建设者—— 　　一丝一毫都不能放松 　　“五一”假期，位于广东省开平市金鸡镇的江门中微子实验站进入中心探测器安装的关键阶段。地下700米坑洞底部，工人正在施工，用大型不锈钢构件逐层向上拼装一个巨大的球形网壳。网壳拼装完工后，直径达41米，重达800多吨，将成为整个中心探测器的主结构，核心设备都安装其上。 　　现场安装经理、中科院高能物理研究所高级工程师何伟，已经在这里连续工作了5个月。他每天都要下到地下施工现场查看进度情况，跟现场人员交流技术、安全等方面的各种问题，协调解决突发情况等。为了保证工程进度，这个假期，他和同事们仍然在岗位上坚守。 　　与其他工程不同，大科学装置的建设标准在有些方面特别高，比如，不锈钢网壳网格安装精度要求误差在3毫米之内，等于13层楼高的建筑体，精度要达到毫米级，一丝一毫都不能放松。虽然施工要求高、时间紧，但项目团队成员们看着不断建设起来的大科学装置，格外有成就感。         　　中微子研究的科学意义重大，国际竞争激烈。接棒大亚湾中微子实验，未来江门中微子实验站将肩负起更艰巨的使命：捕获被称为“幽灵粒子”的中微子，测量其质量顺序，进而探索宇宙起源奥秘。为了不负使命，科研人员和建设者们日夜奋战在岗位一线。“希望通过我们的努力，能够按时高质量完成项目，并且达到预期目标。”何伟说。 　　之江实验室地外探测项目组—— 　　希望成果早日“飞”到火星 　　模拟沙漠、砾石、陨坑、浮土，一台探测器正在缓缓前行，不远处的几名年轻人正紧盯着电脑屏幕……这是新型研发机构之江实验室在浙江省杭州市南湖总部的模拟火星试验场。“五一”假期，地外探测项目组的科研人员正在对项目成果做最后的调试与检测，迎接即将到来的项目结题验收。 　　“这是2018年科技部发布的科技创新2030—‘新一代人工智能’重大项目，项目组课题是运用人工智能技术，构建从算法到硬件的一整套系统，让火星探测器在宇宙探索中变得更聪明。”90后项目负责人李月华带领着一支15人的90后团队，已经攻关3年多。 　　20种不同场景的火星地貌需要自主设计和搭建，团队工程师周洋是这个近400平方米试验场的“设计师”。周洋介绍：“模拟的地形越逼真，设计的场景越有针对性，我们的算法就越准确。”这个假期，团队将完成最后3种场景的构建。 　　有人进行测试并改进匹配算法，以提升算法性能；有人同步优化多传感器信息融合框架，测试融合效率；还有人在快速推进标定间的建设，完善空间同步精度验证方案……分工明确、通力协作，团队配合保证了项目的顺利推进。 　　“这是我们的常态，过年期间也在加班工作，有名项目组成员好几个月没回老家，晚上就跟在外地的孩子视频一会儿，再接着工作。”李月华说：“这些辛苦不算什么，大家目标一致，就是希望成果能早日‘飞’到火星，助力火星探测。” 　　中国地质大学科研工作者—— 　　十余年扎根三峡监测滑坡 　　船行三峡神农溪一处江面，峰峦起伏。不远的岸边，坐落着湖北巴东地质灾害国家野外科学观测研究站（以下简称野外站）。 　　一大早，中国地质大学（武汉）7名师生开始了一天的“巡山”工作。“P5，正常！”“P9，正常！”……沿着规划路线，师生们分头巡视滑坡上的监测设备，检查外观和使用状况，逐一拍照记录。野外站副研究员陈春晖介绍，野外站的大型综合试验场布设了天、空、地三大监测系统，能够立体追踪滑坡体的位移程度。 　　“P16是新布设的北斗卫星系统地表变形监测点，我们与它合个影。”野外站党支部书记熊承仁教授招呼大家。 　　师生们所在的黄土坡滑坡是三峡库区最大的古滑坡体。中国地质大学的科研工作者来到这里，建成一座大型野外综合试验场。 　　“试验场建在体积6900万立方米的巨型滑坡体上。”熊承仁说，最初这里没水没电没信号，如今完成生态复绿的黄土坡郁郁葱葱。 　　短暂休整后，师生们前往隧洞群，对地下水沉积物进行采样。隧洞群是试验场的核心部分。科研人员在滑坡下打了908米的主隧洞和5个支洞，依托隧洞群提供的观测条件，在滑坡体内完成了多项复杂试验。经过10多年的努力，团队取得多项重要科研成果。 　　熊承仁介绍，滑坡体一旦复活，将有滑向长江的可能，从而引发灾难。“我们的事业与人民的生命财产安全紧紧联系在一起。”熊承仁说，正因如此，野外站一直坚持现场研究，团队成员长期轮流驻守，为三峡库区地质灾害特别是滑坡灾害的防控提供基础性长期观测资料。（宋星光参与采写）

凤凰网科技讯 天眼查App显示，5月6日，华为技术有限公司“柔性屏支撑机构及可卷曲的电子设备”专利获授权。 专利摘要显示，本申请提供一种柔性屏支撑机构，相邻的支撑组件之间通过第一转动轴连接；转动组件与支撑组件通过第二转动轴连接，相邻的转动组件之间通过第三转动轴连接；转动组件可翻转并在两个状态之间转换；当转动组件处于第一状态时，柔性屏支撑机构能够卷曲；当转动组件处于第二状态时，柔性屏支撑机构不能卷曲。本专利申请结构简单、收纳空间小，且可适用于便携设备。

经济观察报 记者 洪小棠 “3月15日到4月26日，回撤倒数第一”“让人失望至极，1个月，3个月，6个月的排名，不是倒数第一就是倒数第二。”在某第三方代销平台基金讨论区，网友们这样评价诺安创新驱动。 去年9月份至今的市场震荡下跌，导致主动权益类基金业绩普遍下滑。Wind数据显示，在去年以来至今年5月5日这一轮市场调整中，经理“任期最大回撤”的排行榜上，诺安创新驱动创出其基金经理蔡嵩松任期内最大回撤，-56.26%，这一数值垫底混合型基金去年下半年至今的任期回撤排名。 “半导体一哥”“顶流基金经理”蔡嵩松的业绩至暗时刻就这样来临了。 业绩折戟 去年下半年以来，A股市场持续震荡下行，刷新着很多明星基金经理任期内的最大回撤，蔡嵩松或许是“最受伤”的代表之一。 根据Wind数据整理，在这轮下跌中，蔡嵩松所管理的诺安创新驱动混合基金创下-56.26%（2021年9月14日至2022年4月26日）的任期最大回撤，垫底同期混合型基金最大任期回撤排名。而截至5月5日，该基金自今年以来跌幅为44.95%，排名亦在同类产品中靠后。 业绩“塌方”的背后，竟不是因为蔡嵩松曾重仓的半导体，而是其刚刚调仓的数字经济。 今年以来随着科技、芯片股行情持续回落，让有着“半导体一哥”之称的蔡嵩松也着手调仓换股。记者注意到，诺安创新驱动环比前十大重仓股全部“换血”，且没有了半导体标的。 根据基金一季报显示，蔡嵩松最新的管理规模为284亿元，较去年末缩水了超34亿元。其中，诺安创新驱动管理规模为4.06亿元，持有的股票资产规模为3.72亿元，占该支基金总资产比例为91.62%。 持仓方面，蔡嵩松对诺安创新驱动的前十大重仓股进行了一次大调整，前十大重仓股均为一季度新进标的。 诺安创新驱动的一季报显示，其前十大重仓股分别为卫士通、旗天科技、数字认证、京北方、新国都、浪潮软件、科蓝软件、数据港、普联软件、宝兰德，上述重仓股总持仓比例为54.66%。 公开资料显示，蔡嵩松于2021年5月接管诺安创新驱动混合。2021年二季度，其开始进行大规模调仓换股，从前任基金经理持有的消费、金融等板块调整至大规模买入半导体板块，配置思路与其管理的代表作诺安成长较为相似。 而在2021年三季度，该基金前十大重仓股开始出现了卫士通等个别非半导体个股，2021年四季度，该基金持仓中，半导体标的进一步降低，新风光、中自科技、鼎阳科技等非半导体标的数量逐渐增加。 对于其调仓操作，蔡嵩松在一季度中表示，“该基金目前主要仓位在计算机板块。行业估值较低，产业基本面出现拐点，是我最大的投资逻辑。” 正如蔡嵩松所言，该基金前三大重仓股卫士通、旗天科技、数字认证均为计算机板块。根据一季报，他看好数字经济的原因，主要源于年初国务院发布的《“十四五”数字经济发展规划》，以及数字经济被提升到国家战略高度等政策东风的影响。其中，东数西算、数字人民币、网络安全、行业信创等都被基金经理蔡嵩松关注看好。 虽然长期来看或前景可期，但看其目前的产品净值，上述概念在持续贡献负收益。 例如第一大重仓股卫士通，虽在2021年的股价涨幅超2倍。但今年错综复杂的内外部环境压力下，这类较为依赖未来想象空间的成长类标的，因短期的估值透支而被部分机构战略性放弃。截至5月5日收盘，卫士通年内的股价跌幅已经达41.35%。 概念尤可期，财报仍亏损。根据卫士通4月21日披露的2022年第一季度报告，报告期该公司归母净利润亏损3845万元，扣非净利润亏损4162万元。财报公布后股价连续大幅下挫，说明蔡嵩松的左侧布局尚未见成效。 此外，第二大重仓股旗天科技年内股价跌幅达27.60%，科蓝软件的年内股价跌幅也接近40%。 调仓端倪 对于年初至今的深度回撤，蔡嵩松在一季报中表示，“虽然市场目前对成长板块预期较为悲观，但是我们需要客观看待。” “市场在这个位置集中了疫情、加息、战争、通胀、经济下行所有预期。目前很多长期具有竞争力的优质公司估值已经跌至历史低位，到了买入性价比很高的阶段。目前买入这些优质核心资产，可能要承受短期阵痛，但长期看往往具有较高的收益。”蔡嵩松称。 虽然一季报给出了“优质公司已经进入性价比很高的阶段”的操作表述，但从Wind数据的仓位估算看，一季报后，诺安创新驱动却大幅降了仓位。根据Wind仓位估算，诺安创新驱动在季报期结束后的3月31日，立即进行了调仓，从一季度末的95%仓位降到了78%，仓位调降17%。 根据Wind仓位估算，二季度以来，诺安创新驱动的仓位变动频繁，仅1个月的时间就进行了三次调降仓位，先是4月1日将仓位降至78%，仅一周4月7日又将仓位升至92.82%；过了几天，4月12日又将仓位降了近10个百分点至83.08%。4月15日又将仓位打到95%，4月22日，仓位再次进行大幅调降至69.66%。截至5月5日，其仓位估算一直显示在70%左右。 在此期间即4月1日至5月5日，诺安创新驱动的净值下跌了26.73%，大幅超过同期创业板指13.95%的跌幅。 “频繁调仓让其减在了阶段高点，而未赶上后续反弹。”一位公募人士如此分析表示。 除了诺安创新驱动，蔡嵩松管理的另外两只产品也不好过，其代表作诺安成长今年以来亏损34.28%，诺安和鑫年初至今也亏损36.31%。 明星基金经理模式难持续 根据Wind数据，诺安基金非货管理规模640.18亿元，其中债券型179.74亿元。而股票型和混合型规模分别为48.51亿元和405.60亿元，合计权益类基金规模达454.11亿元。值得注意的是，蔡嵩松管理的3只产品规模合计283.97亿元，蔡嵩松所管理的产品占据了大半壁江山，占总权益类基金规模的62.53%。 明星基金经理往往因为知名度而获得可观的基金管理规模。然而，近两年来的市场检验也说明，明星基金经理的知名光环，往往也是一把双刃剑。 “一些基金公司市场部会因为某一赛道近期市场表现好，而花‘大价钱’宣传和打造该赛道基金经理，更有甚者将其推上热搜，成为基金公司的明星基金经理。由于明星基金经理很好推广给客户，这种模式深得渠道喜爱。但随着板块下跌，明星基金经理会随即跌落神坛，此模式不仅损伤基金投资者的利益，也会给基金公司带来较大的负面影响，不可持续。”一位公募基金相关人士如此认为。 在业内人士看来，由于个体利益的巨大诱惑，明星式人才必然趋向于高比例分配激励的私募基金，这对公募基金来说，基金经理“快男”模式将形成一个恶性循环，在利益驱动下，更多人会把公募基金当成积累个人资源的平台。一旦从这平台得到个人所期望得到的资源，离开就成了很多人必然的选择。 “前几年，基金公司打造的一批明星基金经理‘奔私’就是最好的例子。如今又重蹈覆辙了。”上述公募相关人士进一步表示。 不过，这一现象引起了监管的注意，近日，证监会发布的《关于加快推进公募基金行业高质量发展的意见》就提到目前行业普遍过度依赖“明星基金经理”发展模式的现状并提出，引导基金管理人构建团队化、平台化、一体化的投研体系，提高投研人员占比，完善投研人员梯队培养计划，做好投研能力的积累与传承，扭转过度依赖“明星基金经理”的发展模式。

作者 | 李静林 新能源时代，特斯拉、蔚小理们出尽风头，而像奔驰、宝马、奥迪这样的老牌传统车企，则有些星光黯淡，大有“前浪被拍在沙滩”之感。 不过面对诱人的“新世界”，老巨头们并不甘心。就在半个月前，BBA（奔驰、宝马、奥迪）接连发布了全新的纯电动车型。4月19日，奔驰、奥迪同天发布新车，奔驰EQS纯电SUV全球首发，这是奔驰基于纯电平台正向研发的第三款车型，奥迪发布了概念车型urbansphere；第二天，宝马BMW i7在北京全球首发，这是宝马集团的第5款纯电动产品。 “（奔驰EQS SUV ）重新定义了大型豪华纯电 SUV 细分市场。” “BMW i7的亮相意味着BMW纯电动产品阵容已扩展到大型豪华车细分市场。” “（奥迪urbansphere概念车）展现了奥迪对未来中国城市高端出行的愿景。” 无论是高管宣言还是媒体评价，似乎都在证明老牌车企收复失地的决心。曾在燃油车时代站上过金字塔顶的BBA，正试图通过这次集体秀肌肉，完成抢占豪华电动车市场的“大象转身”。 初战不利 行业转型阶段，过往成绩极易成为当下的包袱，相比“光脚不怕穿鞋的”新生势力，曾经的巨头很难摆出破釜沉舟的架势迎战，平衡的背后总会蕴藏着谨慎和妥协。 BBA的电动化第一战，开始于2019年。 彼时，特斯拉已是新能源市场的绝对领跑者。一款Model 3连续两年成为全球电动车型销冠，更是当时为数不多能一年卖出十万台以上的车型。2019年全年，特斯拉在全球共交付了36.75万辆车。随着Model 3在该年实现了国产化，特斯拉以更亲民的形象彻底打开了中国市场——特斯拉中国2019年全年上险45372辆，其中Model 3达到33903辆。 面对几乎一骑绝尘的特斯拉，回过神来的BBA可谓姗姗来迟。2019年，奔驰上市了国产版纯电动汽车EQC，奥迪的纯电动产品e-tron也随后实现了中国国产上市，宝马最晚，2020年9月才在中国开启了iX3的预售。 奔驰EQC、宝马iX3、奥迪e-tron，虽然身背三家巨头首款电动车型的招牌，但或多或少都能在它们身上，找到曾经旗舰款燃油车型的影子。 宝马iX3｜图源：宝马微博 宝马iX3与宝马X3属于同平台开发的产品，前者与燃油车宝马X3仍有诸多共同之处。当时的一些测评贴中提到，“没完全跳出燃油车的设计范畴，传统格栅造型依旧存在，对于新能源车来说不够纯粹”、“由于不是纯电平台，它的后排中央地台的凸起非常明显”。 平台，对一家车企来说至关重要。基于平台车企可以在较短的时间内打造出不同级别车型，实现产品的矩阵化和规模化，与此同时也将大大降低车企成本。对于生产电动车型的企业来说，电动车独立平台的材料成本相对较低，其拓展性和车内空间方面也具有更好的性能。但打造纯电平台所耗巨大，这也是传统车企仍需沿用燃油车平台的原因之一。 对平台的路径依赖，显然在早期制约着老牌车企的选择。奔驰EQC出自MEA电驱平台，当时的MEA平台严格意义上还不能被称为纯电专属平台，而是基于奔驰GLC平台改造而来的；诞生了奥迪e-tron的MLB Evo平台，同时还在生产奥迪Q5、Q7。 奔驰EQC｜图源：梅赛德斯·奔驰微博 BBA的电动化转型第一步，不约而同地选择了相似的路径，通过改造燃油车平台进行电动车生产。这种权衡了成本投入后的“油改电”选择，一定程度反映了传统车企转型的难点——他们不能像新势力一样完全不顾盈利周期上市新产品，而要更加注重商业需要。宝马负责研发的高级管理层也曾坦言，完全放弃燃油车的技术和平台，去从零研发和建造电动车生产线代价太高、时间太长。这也让BBA的三款电动车更像是从燃油到电动的过渡性产品。 “‘油改电’和纯电平台打造的产品是不一样的，油改电的竞争力会不足，所以还是需要全新纯电平台。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华的一句话，成为BBA第一款电动车的真实写照。 根据搜狐汽车数据，2021年，奔驰EQC仅售出6098辆，这样的数据，甚至不及蔚来的单月销量。进入2022年之后，前三月的销量也分别仅有447、337和263辆。奥迪e-tron销量更惨，2021年全年只卖出3815辆，去年12月甚至单月销量不过百，仅66辆。 相对表现较好的是宝马IX3，根据42号车库数据，在新能源SUV MPV一项的排名中，BBA三家只有宝马IX3勉强挤进了月度销量前20名之中。2021年，该款车型共卖出44243辆。 奥迪e-tron｜图源：奥迪中国微博 首款电动车型的全面失利，究其原因，“燃油车思维”是制约BBA最大的障碍。 时至如今，“油改电”的问题依然没能完全解决。今年3月31日，宝马集团发布了全新的BWM i3产品。这款新车依然是根据宝马在2014年研发的CLAR模块化平台所打造，该平台现今几乎覆盖了宝马全部业务线，包括燃油车、混动车型和纯电车型——“CLAR平台骨子里依旧是燃油车的DNA架构”，汽车媒体人李卓伟曾表示。 油改电的竞争劣势如今已显而易见，依靠燃油车平台改造，生产出的纯电车型无法改变原有的车身结构，只是进行动力系统的替换，或者细节层面的升级，这些条件对于日渐苛刻的新能源汽车消费者来说已远远不够。当然，宝马和奔驰早已意识到了这一问题，只是大象转身尚需时日，两家巨头企业也都将全面实现纯电平台研发的时间点定在了2025年。 技术研发的迟滞很大程度来源于观念的落伍。在新造车势力拼命追求极致性能、提高续航里程的时候，BBA的工程师还在试图实现电动车与燃油车相似的驾驶体验。殊不知，多数选择购买电动车的消费者，为的就是体验与燃油车不同的驾驶感受，“除非我疯了，不然为什么要买一个将近50万元的老年代步车，而且开起来的驾驶感受还和油车没区别。”，BBA的选择，可谓南辕北辙。 在提到前述宝马i3的市场前景时，李卓伟就毫不客气地表示：“在电动车时代驾驶辅助系统、车机系统的流畅度和易用程度、整个品牌的服务水平等才是造车新势力比拼的硬实力，宝马的造车理念仍停留在燃油车时代，可以说宝马在电动车时代已经掉队。” 新消费潮流之下，跟上时代就已不易，更何况是肉眼可见的掉队。 而从李卓伟的话中还可进一步看出，BBA身上的品牌光环，对于电动车消费者的吸引力已经被充分消解。过去汽车消费是一种身份的象征，甚至在同品牌车型之间都会形成等级森严的鄙视链，正因如此传统的BBA才会对自己的品牌价值深信不疑：消费者总是会先看到品牌，才去关注具体的细节指标。 但年轻一代的消费标准早已改变，新潮、科技感甚至更符合年轻审美的颜值，才是其做出消费选择的重要依据。 BBA到了非变不可的时候了。 大象转身 至于怎么变，摆在BBA面前的路其实十分清晰，全面电动化势在必行。 在宏观的蓝图层面，奔驰以2025年和2030年作为时间节点，规划出了全面电动化的路径。去年7月，奔驰将原本“电动为先”的战略升级为“全面电动”，将战略明确。按照计划，到2025年奔驰要实现新能源车的销售占比达到50%，以此为2030年的全面电动做准备。 奔驰EQS｜图源：梅赛德斯·奔驰微博 根据奔驰2021年财报，他们在报告期内交付了240万辆新车，这也就意味着三年后他们要卖出超过100万辆新能源车。对于一家超过百年历史的老车企，这样的转型力度不可谓不大。为实现全面电动化，奔驰计划在2030年之前，投入超过400亿欧元。 目标厘清，奔驰将着力的重点放在了纯电平台的研发上。在2021年首届ESG论坛上，奔驰宣布到2025年将会发布三个纯电车型架构平台，即中大型乘用车平台MB.EA、高性能电动车型专属平台AMG.EA和纯电MPV及轻型商务用车专属平台VAN.EA。未来奔驰推出的所有新能源车型，都将出自这三个平台。 梅赛德斯-奔驰集团股份公司大型纯电车型架构及电力驱动开发副总裁克里斯托夫·斯塔津斯基在接受国内媒体采访时表示：“在电动车赛道，奔驰最大的差异化优势可能在于AMG.EA高性能纯电平台。” 不过，距离纯电平台的推出还有三年时间，为了应对这段时间差，奔驰将会推出专为紧凑及中型车设计的MMA平台，这款平台将依照现有的“电动为先”原则，同时也可以生产燃油车。按照这样的节奏，或许奔驰还需要继续蛰伏，等待厚积薄发。 此外，奔驰也在电动车的另一大核心元件动力电池上加大了研发力度。目前，奔驰已在德国、中国、美国、泰国等国家的7个城市，布局了9家电池工厂，投资金额超过10亿欧元。按照计划，奔驰将为量产车型搭载磷酸铁锂电池，这种电池安全性高、放电稳定且便宜，投入使用可降低电池成本。 宝马与奔驰选择了相似的目标节奏。 宝马i7｜图源：宝马微博 此前，宝马在财报电话会上介绍了目前的电动化进程：2022年内，量产及试生产纯电动车型将达15款；基于全新构架的“新世代”车型将在2024年开始试生产；到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。 同样在2030年，宝马计划完成全面电动化的进程。届时，他们计划累计向市场交付1000万辆纯电动车。 不过，摆在宝马全面最大的问题是技术的全面落后。电动车最核心的指标是续航里程，新发布的宝马i3续航里程只有526公里，在同价位中，Model 3 Performance能达到700公里，小鹏P7续航里程也能超过600公里。 另外，宝马人车交互、车载智能化系统和配套充电桩方面也全面落后。截至2022年2月，在中国市场宝马的即时充电动态链接有38万根公共充电桩，但这一数据里并没有宝马自己布局的充电体系，只要宝马车可用的公共充电桩便都算在内。 作为豪华汽车品牌，技术能力和配套服务若都跟不上趟，就很容易被消费者抛弃。宝马面前的压力，可想而知。 另一家巨头奥迪也公开了自己的全面电动化计划。但相比奔驰和宝马，奥迪还给自己留出了气口。奥迪汽车管理董事会主席杜思曼去年在柏林气候大会上表示，奥迪最后一款全新的燃油车型将于四年内投产，自2026年开始，奥迪推出的新车型将全面切换为纯电动产品；2033年，奥迪计划逐步停止内燃发动机的生产。 奥迪urbansphere概念车｜图源：奥迪中国微博 唯一例外的是中国市场。根据奥迪的判断，中国市场对燃油车依然有需求，他们也将在2033年之后继续在中国生产销售燃油车。 或激进坚定，或留有余地，BBA的全面电动化之路已经开启。但面对瞬息万变的市场，3-8年的转型期是否过长，届时市场格局又会如何， 是留给BBA必须要承受的风险。 相比而言，中国车企的电动化进程就要迅速的多。今年4月，比亚迪汽车便发布通告，宣布停止燃油车整车生产，将会专注于纯电和插电混动业务。他们也成为全球首家停燃的企业。尽管比亚迪的选择尚属个例，也很难全面代表行业趋势，但可以看到，同为传统燃油车企业，确实找到了一个快速的转型之路。 根据咨询公司普华永道的研究表明，到2030年，传统汽车制造商在全球汽车行业的利润份额可能会从85%下降到50%以下。很多跨国车企的掌门人面对市场变化，都曾提到，未来将把重心放到电动车等新技术领域，这已成为汽车企业寻找盈利的来源。 回头来看BBA，摆在他们面前最大的难题就是尾大难掉。它们在燃油车时代建立的优势，不可避免地成为转型剧变的负累。好在三家车企在资金、市场等层面有着得天独厚的优势，这也将成为其转型的最重要砝码。

文/陈兵 马贤茹 美国当地时间2022年4月25日下午，马斯克宣布与社交媒体推特（Twitter）达成收购协议，交易总金额为440亿美元，交易将会在年内完成。 作为拥有8300万推特粉丝的全球首富，马斯克意图通过史上最大的并购杠杆之一，拿下世界级的社交平台，世所瞩目。有观点猜测，马斯克是因早前被推特删帖而置气，干脆把平台买下。但是，以一个理性经济人的视角思考，任何经济决策都应充满理性，即行动根源在于利益最大化。 特别是在数字经济席卷全球的当下，数据已成为平台企业竞争的重要资源与资产。我们认为，马斯克高价收购推特并非一时冲动，而是有其数据驱动型交易的内在商业逻辑。推特本身就具有巨大的数据要素价值，马斯克的收购完成后，有助于他实现数据资源整合、智能分析和深度开发利用，以实现更具竞争力的数字科技生态长远布局。 这笔价值440亿美的交易是否会受到反垄断审查，各方有不同看法。譬如，奥巴马时期的美国司法部反垄断部门官员比尔·贝尔（Bill Baer）就认为，反垄断部门会密切关注交易给竞争和消费者带来的风险。而美国联邦贸易委员会（FTC）前主席威廉科瓦奇（William Kovacic）表示“很难看出推特与这两家公司（特斯拉和SpaceX）有多大关系。” 尽管不同于脸书（Facebook）收购瓦次普（WhatsApp）、微软（Microsoft）收购领英（Linkedin）等公司间并购，此次是马斯克以个人名义进行交易，但由于马斯克对特斯拉、SpaceX等企业具有实际控制权，其收购行为客观上可能促进特斯拉、SpaceX和推特之间展开某种业务上的交集。 虽然这几家公司目前的具体业务间没有直接关联，尚不存在“防御性并购”的风险。然而，马斯克以个人名义收购推特，并整合这几家公司的数据，这在现实中是很有可能发生的。 根据相关资料，截至2021年8月，马斯克持有SpaceX 43.61% 的股份；截至2021年12月31日，马斯克对特斯拉持股为21.2%。如果马斯克收购推特后对其股权掌控达到一定比例——持有推特高额比例股权，比较符合马斯克行事风格，那么他对公司间的数据存储、转移、使用、共享等数据政策和行动就具有很大话语权。 举个例子，2020年谷歌全面收购Fitbit，不仅得到了Fitbit全部股权，还获得了Fitbit所拥有的用户数据（包括用户的个人信息、健康状况、运动习惯等隐私数据），以及Fitbit数据库的开发技术。虽然谷歌承诺不会使用Fitbit所收集的健康与健身数据来帮助其从事运动装备、健身器械、健身物资等商品的在线广告设计和推送，但是不能排除其在不改变数据储存位置的前提下通过联邦计算、隐私计算等加密算法来挖掘数据效能。 在马斯克收购推特后，如果让车联网数据和社交数据充分整合和开发利用，就可以推动算法模型的进化和优化。数据整合能够为马斯克在智能互联网产业链市场、乃至星链计划等更大战略布局上提供基础。 就目前来看，这次收购因为反垄断被终止的概率很小，但仍是一个值得研究和观察的案例。 实际上，反垄断机构已在对这次收购给予关注，此前有媒体援引知情人士的话称， FTC 正在调查马斯克最初购买的推特9%股份的合规性，以及他是否遵守了反垄断报告要求。 收购推特是为了数据？ 在数字经济背景下，数据驱动型并购已经成为新趋势，被并购一方往往持有的强大数据流。并购后的平台企业拥有海量、多源、异构的数据资源，能有效实现数据整合，可以利用大数据和算法挖掘和分析数据信息，更好地追踪和分析用户的行为和偏好, 提高产品和服务质量。 但是，这种并购也可能使得平台通过数据聚集巩固和强化自身的竞争优势，迅速提高市场集中度，强化“赢者通吃”的市场效果。值得注意的是，在平台生态系统的竞争层面，数据集中不再受制于具体行业和相关市场的限制，数据资源的联合和重组可能产生意想不到的竞争约束效果。 从这一趋势背景下来看，推特所掌握的海量用户社交数据有助于马斯克构建起他的数字科技帝国。 目前，马斯克控制的特斯拉已经在收集全球范围的地理位置、交通信息、出行数据等，他的星链也正在成为重要的网络接口。根据推特2021年三季度财报，推特平均日活用户达2.11亿，环比同比双增长。 虽然收购推特是马斯克的个人行为，但并不排除马斯克未来会推动特斯拉的交通数据和推特的社交数据实充分联合和开发利用。如果这样情形发生，将为特斯拉带来更大的经济利益，使其增强在车联网领域、社交领域、社交车联网市场乃至更大数据市场的竞争力。 因此，值得重点关注马斯克的这次收购可能对数据聚集产生的影响。特斯拉作为车联网终端运行企业，有能力在全球范围内获取与驾驶者的身份信息（数据）、车辆及驾驶行为数据、车辆传感器采集的道路情况、自然环境等非驾驶行为数据、非驾驶性的用户消费数据（这里可能涉及用户利用车联网社交功能而产生的数据）等。推特则拥有用户的个人信息、健康状况、兴趣习惯、观点认知等社交数据、隐私数据。 需要认识到，数据时代任何场景下所生成的数据都具有联合计算的可能，如果特斯拉、SpaceX等公司掌握了这些庞大的、拥有特定内容的数据集（库），可能会增加其损害数据相关市场公平竞争的可能性，以及侵害数据安全和用户隐私安全的风险。故而从数据融合的维度看，此次交易是否具有正当性与合法性，决定了马斯克是否能够如愿收购推特。 是否有不公平竞争风险？ 从国内外数据驱动型并购审查的实践来看，主要争议点是评估并购带来的数据聚合是否有助于企业增强市场力量，提高市场进入壁垒，减少有效竞争，以及对消费者福利带来损害。 对于马斯克收购推特这一事件，不仅涉及车联网市场、在线社交市场，还涉及推特和特斯拉的交叉市场即“社交车联网”相关市场，作为在线社交内容和范畴的拓展，社交车联网市场能够补齐车联网内容维度，从而发展为大型规模社交市场，或者是通过社交市场上的数据来助力和巩固车联网市场优势。 因此，马斯克并购推特至少可能对上述三个相关市场竞争产生影响，对于并购在相关市场上产生的具体竞争效果，以下几点需要重点关注。 其一，是否强化特斯拉在车联网相关市场的支配地位。 评估数据驱动型并购对于竞争带来的影响时，首先是要评估数据聚集对于平台企业市场力量的影响。 特斯拉作为在车联网行业具有优势地位的平台，本身拥有大量车主用户的关键数据资源，推特的数据将进一步丰富特斯拉数据的维度和广度，即可以从更大范围上获取车主用户的出行数据、生活数据等，并形成精准画像，从而能够向他们提供更加精准化的服务，这意味着合并带来了效率的增进。 但是，由于特斯拉在车联网领域的具有领先优势地位，一旦推特数据集被引入，能够使特斯拉用户进一步加深与好友、附近的车辆用户的社交通信。进而能够增加特斯拉和推特平台的网络效应和锁定效应，并促使两者市场支配力的形成和强化。 另外，推特和特斯拉的数据互联互通后，特斯拉可以向更多推特用户定向投放广告，而其持有的非车主用户的信息维度越丰富，其推送广告的精准度就越高，广告销售能力也就越强。这些都可能进一步增强和巩固特斯拉在车联网市场上的支配力。 其二，是否提高相关市场或关联市场的进入壁垒。 推特虽然不是收集社交数据的唯一平台，其拥有的社交数据也并非“独一无二”，但特斯拉在交通出行、地理位置等数据市场上的竞争者，想要获得类似推特的数据库或是拥有与之匹敌的数据收集能力，仍需要花费巨大成本。 这一判断要点在谷歌收购双击（DoubleClick）、脸书收购瓦次普、威瑞森(Verizon)收购雅虎(Yahoo)等案件中均有体现，欧盟委员会对被合并企业数据的独特性和其他竞争对手获取该数据的便利性等问题进行了详细论证，从而判定合并是否增加了现有和潜在竞争对手进入市场的难度。 同时，即便其他竞争者有能力获得相同体量或质量的数据资源，但由于基础力量的悬殊，其也难以在短时间内加以抗衡。换言之，此次收购需要具体研判潜在的数据聚集会否形成竞争对手难以获取和复制的数据集（库），从而强化了对用户的锁定效应，导致其他竞争者面临进入市场的壁垒。 其三，是否对相关市场中的创新产生影响。 从积极的方面来看，此次马斯克收购推特如果能成功，并将之与特斯拉实现数据共通，那么该公司的数据体量、数据质量、数据处理能力等都将有比较明显的提升，从而在要素的产品和服务创新方面取得突破。 目前实践中所担忧的收购对于市场创新损害影响，更多发生在被收购方为重要创新者，或是创新型中小企业的数据驱动型并购情形中，即马斯克通过收购推特获取大量社交数据，加固特斯拉在车联网领域竞争优势的同时，挤压这一领域其他经营者的创新空间，亦或对推特所在的在线社交市场上的创新产生一定负效应。 譬如，2014年在收购瓦次普之前的几个月里，脸书高管反复强调，瓦次普等即时通讯软件是对该公司核心业务的威胁，这也为美欧监管机构对脸书展开反垄断调查提供了潜在证据，从而判断脸书具有通过并购消除潜在竞争与创新的动机。 目前社交车联网行业拥有大量活跃的初创公司，譬如，中国的多家互联网头部企业都加大了与车企的合作力度，融合彼此优势，开发“车联网+”软件及服务，有望构筑以车联网智能服务为基础的的规模经济业态。因此，不能排除马斯克收购推特后，通过特斯拉拥有的数据、算法等明显优势，可能对这些竞争对手实施数据控制和封锁，从而妨碍其创新能力。 对用户隐私保护的担忧 当前，域外涉及数据聚集的经营者集中反垄断审查，很多都关注到了数据聚集对于用户个人信息和隐私保护的影响。 譬如，2008年的谷歌收购双击案中，欧盟委员会和FTC都关注到了合并交易后的隐私保护问题是否构成竞争关注。 在2014年的脸书收购瓦次普案中，欧盟委员会虽然强调隐私保护问题不属于竞争法的管辖范围，但在竞争分析中指出，隐私保护已经成为移动社交网络服务领域的一个竞争维度。 在2016年的微软收购领英案中，欧盟委员会在进行竞争损害评估中明确考虑了隐私问题。欧盟委员会指出，隐私是消费者在选择社交网络服务时的重要考虑，封锁效应的进一步强化会边缘化这一领域的很多竞争对手，从而限制消费者基于隐私保护的选择。 这些典型案例已经反映出，当监管机构对涉及数据聚集的经营者集中进行竞争影响评估时，是否减损隐私保护水平已成为重要考量因素。 因此，如果马斯克收购推特受到反垄断审查，一个需要考察的问题是，推特面临的外部竞争约束变弱，是否会降低行业创新者和消费者议价能力, 以及是否会引发数据安全和隐私被侵犯的风险。 一方面，如果特斯拉与推特实现数据共通，则可能存在其利用竞争优势过度收集或滥用消费者的个人数据，特别是地理位置、身份信息、生活数据、搜索数据等敏感性数据，使得消费者数据安全存在风险。另一方面，数据共通后的强强联合，会增强两家公司的竞争优势，并可能利用其优势地位边缘化其他隐私保护水平更高的平台，减少消费者的选择，整体上减弱相关市场上的隐私保护竞争强度。 总体而言，虽然交易被终止的概率并不大，但马斯克能否如愿买下推特？即使交易最终得以完成，马斯克是否会推动手中几家企业的数据聚集，进而引发约束竞争的效果？这些都值得关注。 此外，推特的数据政策、用户协议或隐私政策，是否对数据的转让与共享进行明确禁止或限制，此项收购是否需要向其他竞争司法辖区的监管机构予以申报，这些问题都有待进一步观察。 从长远来看，收购推特可能只是马斯克布局数字科技生态的第一步，还需要持续关注其未来的收购动向。 陈兵为南开大学竞争法研究中心主任、法学院教授，中国新一代人工智能发展战略研究院特约研究员；马贤茹为南开大学法学院博士生、南开大学竞争法研究中心研究助理