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快科技1月14日消息，近日，特斯拉正在筹备Cybertruck电动皮卡，于一季度国内亮相的话题，引起网友关注热议。 社交媒体上有网友发文称，特斯拉Cybertruck将在中国展厅亮相，其将会吸引许多消费者参观实车。 对此，马斯克回应称，让Cybertruck在中国合法上路会非常困难，但我们可以运送一些车型进行静态展示。 据悉，此前有欧盟汽车专家表示，欧盟最新的汽车安全标准，要求车辆的保险杠和引擎盖必须能够吸收能量保护行人等。 但对特斯拉Cybertruck来说，其车身不锈钢材质，以及接近直角的车头造型，可能无法满足保护行人的规定。 而中国的C-NCAP、中保研等机构，也对车辆的行人保护功能，提出了严格标准，在该项目上，Cybertruck很难达到法规的安全要求。 此外，中国当前的皮卡车型属于货车范畴，如果特斯拉的电动Cybertruck皮卡，只能和国内皮卡一样为15年报废期的话，其车辆的价格将会更不具优势。‘’

快科技1月13日消息，博主数码闲聊站透露，vivo X100系列超大杯版本命名为vivo X100 Ultra。 众所周知，之前蓝厂的影像旗舰超大杯机型都以Pro+命名，比如vivo X90 Pro+，这次vivo X100系列告别Pro+，迈入了Ultra时代。 据爆料，vivo X100 Ultra后置5000万像素广角主摄、5000万像素超广角、2亿像素潜望长焦。 其中主摄是索尼LYT900，2亿像素潜望长焦支持4.3倍光学变焦，最高支持200倍数码变焦，这将是vivo史上变焦能力最强的影像手机。 另外，vivo X100 Ultra支持双向卫星通信，之前vivo就测试过卫星通信，测试样机基于vivo X90 Pro+魔改而来，当时测试机使用的是紫光展锐V8821卫星通信芯片。 这颗芯片是国内首款集成基带、射频、电源管理、存储等通信设备常用功能的卫星旗舰芯片，有了卫星通信，用户可以在信号覆盖不到的环境中建立起与外界联系的通道，随时随地跟外界保持联系。 vivo X100系列

快科技1月14日消息，据媒体报道，苹果近日发布了其在韩国市场的第25次审计报告（2022年10月至2023年9月），利润同比暴增了550.1%。 数据显示，当期内苹果在韩国销售额为75240.33亿韩元（约合409.31亿元人民币），同比增长2.6%；营业利润为5599.79亿韩元（当前约30.46亿元），同比增长 550.1%。 而与此对应的是，三星电子前不久发布的初步核实数据显示，2023年三星电子全年营业利润同比下降了84.92%，达到15年来的最低点。 在过去，爱国主义被认为是韩国消费者选择三星而非苹果的一个重要因素，但市场研究机构Atlas Research and Consulting报告显示，这一因素现在已经不再突出。 苹果在韩国正式发售iPhone 15系列之后，其首月销量较去年的iPhone 14系列同期增长了 41.9%。其中，较小且较便宜的iPhone 15的销量更是翻了一倍还要多，而价格最高的的iPhone 15 Pro Max，其销量也增长了42.3%。

哎呀，不好意思（ 捂脸 ）

原标题：iPhone 16 Pro实锤无实体按键 全系无物理按键设计！ 据最新报道，苹果在最新的iPhone 16 Pro工程机上进行了按键方案的改变。具体来说，iPhone 16 Pro取消了实体按键，采用电容式按键替代。 这一变化并非首次出现。早在2022年就有消息称苹果计划在其旗舰机型iPhone 15 Pro上采用类似的“固态键”，这种类型的按键类似于iPhone 7/8/SE2等机型上的压感Home键。郭明錤曾预测，为了更好地模拟音量键和电源键的反馈效果，未来苹果将在机身左右两侧增加两颗Taptic Engine马达，总数达到三颗。这样一来，“固态键”也能实现极为真实的物理按键反馈，让用户感觉就好像按在实体键上一样。 值得注意的是，苹果一直以来都在追求完全无孔化设计，并希望彻底消除接口、按键等开孔形式。目前来看，消灭按键的进程似乎比消灭接口更快。如果最终量产的iPhone 16 Pro确实采用了电容式操作按钮，并且市场反馈良好，那么可能会在未来的iPhone 17 Pro上彻底消灭所有物理按键。

快科技1月13日消息，调研机构BCI数据显示，去年中国一共卖出2.7亿部智能手机，而苹果成为了最畅销的手机。 2023年国内份额前六名分别是苹果、vivo、OPPO、荣耀、小米和华为，合计占91.5%。 对比2022年的名次，最大变化就是平均售价超7000元的苹果超过了vivo，这也直接说了，iPhone在中国市场依然很受欢迎。 研究公司Sandalwood提供的手机品牌电商销量，去年在京东和天猫上卖得最多的手机品牌依次是苹果、小米、OPPO、荣耀、华为和vivo。整体销量较2022年微增0.3%。 不过，调查中也发现，下半年市场随着Mate 60系列的突然上市，手机市场的玩家们，开始对华为有了新的认知，而这款手机也是快速提高了华为手机的整体份额。 如今随着华为强势归来，其他国产厂商原先的基本盘也有被蚕食的风险，而苹果可能遭遇冲击更大，特别是他们在高端市场的份额。

快科技1月14日消息，据多方消息，2024年第一周，华为手机重回中国市场销量第一，份额达19.2%。 近期上市的nova 12系列成为拉动华为手机销量的主力推手。在Mate 60系列供货不足的情况下，搭载麒麟芯片的华为nova 12系列实现了开售即现货。 华为nova 12系列提供了四款机型，分别为nova 12活力版、nova 12、nova 12 Pro和nova 12 Ultra，售价覆盖2499元-5499元。 其中，nova 12活力版搭载骁龙778G 4G处理器。 nova 12/nova 12 Pro和nova 12 Ultra分别搭载了麒麟8000、麒麟9000SL。麒麟9000SL是nova 12 Ultra独享，整体性能和体验都与Mate60系列的麒麟9000S非常接近。 从目前的情况来看，麒麟芯片回归点燃了国内消费者购买华为手机的热情，进而带动非麒麟版本机型的热销。据博主@智慧芯片案内人 爆料，nova 12活力版首发出的货比标准版+Pro都要多。 据此前消息，华为今年不会推出3000元以下的5G手机，受限于产量，麒麟芯片会优先供货旗舰机型。 这意味着，售价更低的麦芒、畅享系列等机型暂时还会保持4G网络支持。

三星S24系列的发布会已经定于北京时间1月18日凌晨2点举行，而在此之前，已经有越来越多的新机实拍图出现在公众视野中。近日有外媒报道，在此前S24 Ultra正面屏幕图遭曝光后，现在又有一组新的照片曝光。 三星S24 Ultra 这些照片似乎再次展示了这款手机的金色配色和与之相配的中框。这次我们没有看到手机正面的显示屏，但我们却看到了一个更加令人兴奋的侧面角度。它展示了新的钛合金框架，能够在强度和轻量化方面达到一个全新的水平，就像苹果的最新旗舰一样。 三星S24 Ultra 如果还有人怀疑S24 Ultra是否会放弃三星的标志性曲面屏幕，而转向平面屏幕，那么这个角度可能是最好的证明。它清楚地显示了，这款手机的显示屏确实是完全平坦的。 三星S24 Ultra正面 三星S24系列是三星在2024年推出的最新旗舰手机，预计将包括S24、S24+和S24 Ultra三款型号。它们将搭载高通最新的第三代骁龙8移动平台，支持120Hz的刷新率，以及更强大的相机系统。其中，S24 Ultra将配备一颗2亿像素的主摄像头，以及两枚长焦镜头和一枚超广角镜头，虽然上一代备受好评的10倍光学长焦镜头被砍掉了，但是根据此前看到了样张的博主反映，新机在10倍长焦方面的表现比上代要更出色。

文 ｜ 国仁 智东西2024美国CES现场报道，一年一度的美国消费电子展（CES）正在举行，本届大展上，联想集团集中展示了40多款基于人工智能的全新设备与解决方案亮相，其中包括10余款AI PC。 与此同时，联想集团旗下的摩托罗拉业务也在CES现场设了专门的展位，对旗下产品、技术进行集中展示。 ▲摩托罗拉总裁Sergio Buniac在CES现场接受媒体采访 开展首日，智东西等媒体在CES现场，有机会对摩托罗拉总裁Sergio Buniac进行深入采访交流。 Sergio Buniac称，这是疫情之后第一次来到CES，这一年摩托罗拉的业务得到了快速增长，尤其在欧洲、在亚洲如日本等市场的增长比以往迅猛。同时，他还提到，两年前他重新开始参加MWC（世界移动大会）。 谈到摩托罗拉的发展，Sergio Buniac称摩托罗拉跟跟联想有许多相通之处，都是全球化的公司，有强大的价值观和文化。从使用摩托罗拉无线电从月球传来第一句话开始，它生存下来了，成长了。 ▲CES2024上的摩托罗拉展台 同时他也认为，摩托罗拉也经历了一些艰难的岁月，失去的不仅仅是创新。自联想接手摩托罗拉以来，给摩托罗拉补上了缺失的东西，全球化的运营能力更强更优。 “谷歌收购摩托罗拉时，我们更好地理解了消费者，联想补强了我们的能力”，Sergio Buniac称。摩托罗拉不仅有工程师文化的基因，也在Google阶段具备了消费者思维。2014年，联想收购摩托罗拉后，带来了全球化的制造和全球供应链。各个部分组合在一起，让摩托罗拉成为了你们今天看到的样子。 Sergio Buniac称第一个5G电话是从摩托手机上拨出的，第一个折叠手机也是来自摩托罗拉。摩托罗拉并没有失去创新，但在最近几年是不够的。 谈到业务发展，Sergio Buniac称摩托罗拉努力在3年内成为中国以外市场第三。同时，高端市场的增长是关键因素之一。新的Edge系列、Razor系列， 18个月前只占销售额的3-4%。现在已经超过25%。 在市场表现方面，摩托罗拉在拉丁美洲市场位居第二。在北美的势头也很迅猛， 9月份已经非常接近第一名。 由于去年摩托罗拉收购了日本的FCNT，他认为在日本的增长会非常快。 在AI对手机的赋能方面，Sergio Buniac称目前还没有任何可以公布的消息，但提到，在接下来的3到6个月里，我们会发布一整套人工智能产品。 目前摩托罗拉智能手机新品很大的增长来自折叠屏手机，Sergio Buniac对这一产品也十分看好，他甚至认为，最新一代也就是第五代Razr折叠屏产品的销量将是上一代的5倍，所有前四代产品销量的总和。

快科技1月14日消息，保时捷近日公布了2023年销量数据，去年全球销量为320,221辆，同比增长3%。 不过，与其它地区业绩稳步向好不同，中国市场保时捷已经出现巨大的危机。 分地区来看，欧洲和德国地区销量均出现了10%以上的销量增长，其中欧洲销量70229辆，同比增加12%，为全球增速最高的地区。 而中国市场全年销量为79283辆，同比大跌15%，也是保时捷在全球市场中唯一销量下滑的地区。 同时，中国市场保持多年的“保时捷最大单一市场”称号，2023年被北美市场取代，后者全年销量86059辆，同比增长9%。 值得注意的是，保时捷中国销量下滑的同时，中国传统豪华车以及新能源豪华车的销量，却不降反升。 乘联会数据显示，今年1—9月豪华车累计销量225万辆，同比增长26%；其中，新能源豪华车前三季度累计销量为58万辆，同比增长89%。 对于保时捷中国销量的下滑，有业内人士指出：我国的自主品牌正迅速崛起，特别是高端化车型。 从产品、销售等层面，这些车型已开始追进国外豪华品牌，这也势必会抢占包括保时捷在内的豪华品牌的固有份额。

快科技1月14日消息，中国汽车工业协会布局的数据显示，2023年，我国汽车产销量首次双双突破3000万辆，创历史新高； 其中，出口491万辆，有望超过日本成为世界第一汽车出口国；而日本2023年的汽车出口数据将于1月底公布。 对于媒体报道“中国有望超过日本成为全球最大汽车出口国”的说法，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋接受媒体采访时表示： 中国汽车出口表现越来越亮眼，的确容易引发媒体关注，这是对中国汽车的一大鼓舞。 但需要我们理性地认识到，一个国家的汽车出口数量是按照属地原则来统计，其中也包含了外资品牌在当地生产然后出口的汽车数量，所以不能简单地把汽车出口数量作为评判标准。 实际上，中国汽车全球化步伐较晚，近年来才大规模地走向国际市场，中企的海外布局和技术输出也刚刚开始。 可以说，国际媒体对中国“全球最大汽车出口国”的这种身份定位，表达了它们对中国汽车进步成绩的认可，对中国汽车产品的接受。 此外，乘联会此前公布的2023年中国汽车出口成绩单显示，2023年，奇瑞汽车出口922830辆、上汽乘用车685018辆、特斯拉中国344078辆，这三家车企是中国汽车额出口的“前三甲”。 紧随其后的是，吉利汽车274101辆、长城汽车267756辆、比亚迪汽车242765辆、长安汽车191917辆、上汽通用五菱184935辆、上汽通用100006辆。

IT之家 1 月 14 日消息，为缓解新能源汽车续航焦虑，美国交通部宣布拨款 6.23 亿美元（IT之家备注：当前约 44.73 亿元人民币），用于扩大全国范围内的电动汽车充电基础设施。 据介绍，这笔资金来自 2021 年两党基础设施协议中 25 亿美元（当前约 179.5 亿元人民币）指定用于充电和绿色燃料的拨款计划。这些款项将用于在 22 个州和美国境外领土波多黎各建造电动汽车充电设施，包括 47 个项目和 7500 个新电动汽车充电终端。 Pexels 美国国家气候顾问阿里・扎伊迪 (Ali Zaidi) 表示，“我们正处于加速轨道上，从而实现并超越总统的目标（即安装 50 万个充电桩并建立全国骨干网）” “我们已经看到全国有 26 家工厂能够生产这些产品”。 目前来看，虽然美国电动汽车销量增长迅速，但仍落后于挪威、德国和中国等许多其他国家。 美国能源部称，该国目前拥有近 16.1 万个充电桩。美国政府计划到 2030 年在美国安装 50 万个电动汽车充电终端。目前，特斯拉在这方面处于领先地位。该公司今年的销量超过了斯巴鲁、宝马和大众，占据了美国汽车市场总份额的 4.2%。 实际上，此次宣布的拨款项目中一半将用于社区项目，例如学校、公园和办公楼附近的项目，其中一些将针对私人充电桩家庭充电桩比例较低的地方，即人们没有自己的私人车库可以每晚充电的地方。 据介绍，6.23 亿美元的一半将用于在美国高速公路沿线建立密集的充电网络，还有一部分将分配给美国几个特殊地区，包括新泽西州 1000 万美元，马里兰州 1500 万美元，加州湾区的康特拉科斯塔县 1500 万美元。此外，美国还为海恩斯镇预留了 140 万美元，这笔资金将交给奇尔库特印第安人协会。

IT之家 1 月 13 日消息，据中国科学院精密测量科学与技术创新研究院消息，梅刚华研究团队研制的铷原子钟，测得 9.0×10-14τ-1/2（1s~100s）的短期频率稳定度测量结果。这是铷原子钟频率稳定度指标首次进入 10-14τ-1/2 量级。相关论文近日为国际权威期刊《IEEE Transactions on Instrumentation and Measurement》上发表，并在 IEEE 官方网站先期刊出。 IT之家从官方获悉，频率稳定度是原子钟的核心指标。为了进一步改善铷原子钟的频率稳定度，研究人员从提高原子信号信噪比、降低探寻微波的相位噪声和抑制原子体系的环境敏感性三方面入手。物理系统设计采用了具有自主知识产权的开槽管微波腔、内径为 40 mm 的大尺寸铷气泡、高光谱纯度抽运光源和双重滤光等新技术，将原子信号信噪比决定的频率稳定度提升到 4.7×10-14τ-1/2 水平。设计了一款低相噪频率综合器，将电路噪声对铷钟稳定度的影响控制在 6.0×10-14τ-1/2 水平。 研究人员还利用密封箱实现物理系统与大气环境的隔离，将大气环境气压波动对铷钟稳定度的影响减小了一个数量级。基于以上技术，研制出新型铷原子钟原理样机。 铷原子钟是目前市场占有率最高的原子钟，广泛用于卫星导航、通信、电力、金融等国防和经济领域。商用小型化铷钟频率稳定度多在 10-11τ-1/2 到 10-12τ-1/2 水平。梅刚华团队的此项结果创造了铷钟频率稳定度新的国际纪录，而此前的国际纪录也是由该团队保持，为我国北斗卫星导航系统研制的第三代星载铷原子钟，频率稳定度为 7.0×10-13τ-1/2，是国际首款稳定度为 10-13τ-1/2 量级的铷原子钟。 此次技术突破，进一步扩大了我国铷原子钟技术的领先优势，对于发展高品质微波振荡器技术、研制新一代北斗系统星载原子钟具有重要意义。

IT之家 1 月 13 日消息，据第一电动报道，华为与北汽智选车模式合作品牌确定为 “享界”，首款车型定位为中大型轿车，将于 4 月北京车展前正式发布。 此外，华为与江淮合作的智选车品牌定为“傲界”，且有三款大型车在研，分别覆盖轿车、SUV 和 MPV 三大品类，首款车发布时间将提前至 2024 年 Q4。 国家知识产权局网站显示，华为技术有限公司在去年 5 月便申请注册了 “享界” 商标，国际分类为 “12 - 运输工具”，已于去年 11 月注册成功，“傲界” 商标尚未注册成功。此外，华为还接连申请了多个“界”字商标，包含尊界、擎界、骋界等，具体应用到哪款车型还未知。 综合IT之家此前报道，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东曾在去年广州车展期间表示，继问界、智界之后，还会有两个“界”，分别来自北汽和江淮。 国家知识产权局商标局 1865 期商标公告显示，华为技术有限公司近日向北汽新能源汽车股份有限公司转让多枚“STELATO”商标，转让 / 移转申请已被核准。据消息人士透露，STELATO 是华为与北汽智选品牌的英文名称，与问界、智界分别对应的 AITO、LUXEED 一样。

去年年末，一款名叫《完蛋！我被美女包围了！》的国产游戏，意外成为了现象级事件。 游戏剧情很简单，男主创业失败、负债累累，但就是莫名其妙地让六个美女为了得到他而使尽浑身解数。 虽然游戏制作并不精致，但它却很快冲上了Steam全球总榜前列，国区第一，销量达到了一个恐怖的数字。 无数玩家沦陷其中，各个社交平台上《完蛋》的讨论度也极高。 在不久前的2023年Steam大奖评选活动中，《完蛋》更是获得了“杰出剧情游戏奖”的提名。 要知道，和它同台竞技的，是《博德之门3》等四款全球范围内皆属顶级的3A大作。 《完蛋》的爆火，让其他一些厂商也看到了真人互动游戏这条赛道的新打开方式。 现在一打开Steam的最近上架列表，就能看到各种各样的“完蛋式”真人互动游戏。 无论是画风还是玩法，它们都和《完蛋》没有太大的差别。 但就目前玩家群体对这些作品的普遍观念来看，《完蛋》的成功显然不是那么容易能被复刻的。 正当玩家们对这类恋爱游戏逐渐感到麻木时，突然一条消息传来，在老司机圈子里炸开了锅。 “真人互动”的专业级选手——麻豆传媒，竟然也要做游戏了！ 是的没错，就是你们想的那个麻豆，那个被称为“国产区之光”，拍摄了大量一言难尽的片子的成人影视公司。 根据目前公开的消息，麻豆传媒即将推出的这款游戏名叫《这个面试有点硬》。 按照官方介绍，《这个面试有点硬》是一款模拟面试的真人互动影像的实境游戏。 游戏分级，当然是18+的限制级，而里面的演员，自然也是就地取材，由麻豆传媒旗下老司机们所熟知的演员参演。 包括吴梦梦、苏畅、魏乔安等。 游戏采用的第一人称视角，内有百无禁忌的话题与互动，并有多达百位女模、上千题刺激火辣的问答内容。 玩家将扮演模特公司的最「硬」面试官，在面试模特的过程中深入了解对方，累积好感度，慢慢突破她们的内心。 游戏号称“全程真实脚本打造，挑战职场潜规则，满足玩家心底最深沉的欲望”。 以下是游戏的官方宣传视频：

1 月 14 日消息，特斯拉宣布，柏林超级工厂将在 1 月 29 日至 2 月 11 日期间暂停大部分汽车生产工作，因为红海船只遇袭事件导致运输路线改变，零部件供应短缺。 近期，也门胡塞武装在红海频频袭击过往船只，引发了红海航道危机。特斯拉成为首家因此事中断生产的公司。此次停产显示了这场危机已经冲击到德国。其他公司如吉利和瑞典宜家也警告交货将延迟。 特斯拉表示：“红海的武装冲突以及欧洲和亚洲之间运输路线绕行好望角的相关变化，对格伦海德工厂的生产工作产生了影响。”“运输时间延长导致供应链缺口。” 此次工厂中断生产给特斯拉带来了更多压力。特斯拉还因拒绝签署集体谈判协议而与瑞典工会 IFMetall 发生劳资纠纷，并引发北欧地区许多工会的同情罢工。 Pexels 11 月 24 日，挪威铝业和能源公司 Hydro 子公司 Hydro Extrudes 的工会工人停止为特斯拉电动汽车产品生产零部件。这些工人都是瑞典工会 IF Metall 的成员。 特斯拉未回应有关 Hydro Extrudes 罢工是否会影响产量的请求。 特斯拉表示，柏林超级工厂的生产将于 2 月 12 日全面恢复。但公司未回应哪些零部件短缺的细节问题，也未回应届时将如何恢复生产。 也门胡塞武装的袭击迫使世界各大航运公司纷纷避开苏伊士运河。这原本是从亚洲到欧洲最快的海上航线，约占全球海上运输量的 12%。 马士基和赫伯罗特等航运巨头一直在让旗下船只从南非好望角绕行，这使得运输时间更长，航运成本更高。 丹麦的马士基航运公司周五表示，在可预见的未来，改道将持续下去。 船只绕行好望角使得从亚洲到北欧的航程增加了约 10 天，还要多用约 100 万美元的燃料。 近几个月来，欧洲的汽车制造商和分析师都警告称，整个电动汽车行业的销售增长速度并没有预期的那么快。一些业内公司下调价格，试图提振受经济不确定性影响的市场需求。

卫星“站得高、看得远”，理论上一颗地球同步通信卫星的信号可以覆盖地球三分之一的区域，三颗同步卫星互成120度角就可以实现全球通信。 当前，国内手机厂商正在加速拥抱卫星通信技术。2024年伊始，OPPO、荣耀、魅族、小米等一系列手机品牌紧随华为的脚步，摸着华为过河，纷纷传出布局卫星通信的消息，卫星通信已然成为各手机厂商瞄准的下一个战场。 攻克技术难关，华为为用户提供应急“护身符” 早在2021年，工业和信息化部发布《“十四五”信息通信行业发展规划》，表示将加强卫星通信顶层设计和统筹布局，推动高轨卫星与中低轨卫星协调发展。 2016年8月6日，天通一号01星成功发射，实现了我国移动通信卫星零的突破。2022 年的 9 月 6 日，华为发布了全球首款支持北斗卫星消息的Mate50系列，在无地面网络信号覆盖环境下，仍可通过畅连 App 发送消息，与外界保持联系，成功开创大众卫星通信新时代。 回顾历史，从仅支持单向北斗卫星消息，到实现卫星通话、天通、北斗双星通信，华为仅仅用了一年的时间，就完成了三代手机卫星通信技术的更新。基于在天线领域、PA等射频器件领域的持续耕耘，2023年9月，华为Mate60 Pro突破卫星通信技术重大难度壁垒，实现超远距离通信射频链路，最终接入天通一号卫星移动通信系统，让持有者即使在没有地面信号的情况下，也可以拨打、接听卫星电话。无论是户外探险、科考勘探，还是海洋运输、应急保障等，手机直连卫星为大众增加了一道生命安全的应急“护身符”。 华为Mate60 RS 非凡大师及Mate60 Pro+更是为用户在应急卫星通信场景中提供更多一层保障。作为全球首款支持双卫星通信的大众智能手机，支持连接天通、北斗两种不同卫星系统，在无地面网络时，可通过多种卫星系统与外界通信。 近日，经我国无线电技术领域唯一的国家级质检机构——国家无线电监测中心检测中心检测，华为Mate60 RS 非凡大师及Mate60 Pro+成为行业首个获得天通和北斗卫星通信性能双五星等级认证的大众智能手机。 测试内容涵盖OTA、卫星语音通话质量、时延测试、业务成功率、用户体验增强等五大维度。结果显示，华为Mate60 RS 非凡大师及Mate60 Pro+在业务成功率、用户体验增强上均取得满分。 华为率先突破技术难关实现落地应用,绝非偶然，而是凭借多年来对于技术的持续探索和研发实力的积累。据悉，在突破技术壁垒的同时，研发团队为进一步优化用户体验，提升天通卫星信号覆盖，历时60余天，扫网测试全网100+城市，解决1000+ 技术bug，优化30+无扫网城市的卫星信号，最终保障全网信号覆盖度100%，扫清了网络盲区，极大提升了入网和通话成功率，也为后续产业布局和跟进、推动卫星通信技术普及打下坚实基础。 中国信通院数据显示，到2027年，我国卫星通信终端市场规模将达到10.2亿美元，卫星通信已经成为各手机厂商瞄准的“新战场”。 实现卫星通信上的超前布局，华为始终快人一步 目前，除华为Mate 60系列外，卫星通信能力已在华为P系列、折叠屏、nova系列、平板、手表等十余款产品上实现落地支持，范围覆盖中高端手机和多产业的全场景生态产品。为用户打造全生态卫星通信体验，让更多人享受科技发展的红利，在产业布局、推动卫星通信技术普及方面，为国内手机厂商蹚出一条成功之路。 并且通过不断推动卫星通信技术的发展和持续的创新，在实现全国范围内的无缝通信的同时，也为产业链提供新的发展契机。在ACP2023大会上，华为还提出了一个更加宏伟的目标——“太空宽带计划”。在这套计划的构想中，卫星或将成为智能手机通讯的新“底座”，成为更加安全、效率的手机通讯方案，预计在2030年实现太空宽带计划。 从手机通话到卫星通信，再到太空宽带计划，华为始终走在创新的前沿，为其他手机厂商提供技术范本，指明一条更准确的创新发展方向，加速卫星通信的大众化进程。（焦子原） 来源：光明网

1月13日消息，近日，北京贝塔伏特新能科技有限公司（以下简称“贝塔伏特”）通过官网宣布，成功研制出全新的“微型原子能（核能）电池”，其融合镍63核同位素衰变技术和中国第一个金刚石半导体（第4代半导体）模块，可以实现50年稳定自发电，无需充电，无需维护，目前已经进入中试阶段，即将量产投入市场。 贝塔伏特表示，这标志着中国同时在原子能电池和第四代金刚石半导体两个高新技术领域取得颠覆性创新，“遥遥领先”欧美科研机构和企业。 △从该微型原子能电池的尺寸来看，比5角钱的硬币还要小，这似乎也意味着全新的无需充电的智能手机有望诞生，将为智能手机、可穿戴设备的进一步创新带来新的契机。 1月13日晚间，芯智讯也独家联系到了贝塔伏特公司董事长兼CEO张伟，针对该微型原子能电池进行了独家揭秘。 可实现50年续航，首款民用微型原子能电池即将量产上市 据介绍，原子能电池又称核电池或放射性同位素电池，其工作原理是利用核同位素衰变释放的能量，通过半导体转换器吸收转化为电能。这是上世纪60年代美苏重点研究的高科技领域，目前仅有用于航空航天的温差核电池。但是，这种电池存在着体积和重量大，内部高温，价格昂贵，无法民用的问题。近年来，原子能电池小型化、模块化和民用化，已经成为了欧美各国努力的目标与方向。中国在《十四五规划和2035年愿景目标》当中也提出了核技术民用化以及核同位素的多用途发展是未来发展趋势。 贝塔伏特的微型原子能电池研发采用了全新的技术路径，通过放射源镍-63发射的β粒子（电子）的半导体跃迁产生电流。为了做到这一点，贝塔伏特的科学家团队开发了一种独特的单晶金刚石半导体，厚度仅为10微米，把一个2微米厚的镍-63薄片放在两个金刚石半导体转换器之间，将放射源的衰变能量转化为电流，形成一个独立的单元。另外，该核电池是支持模块化，可以由几十个或几百个独立的单元模块组成，并可以串/并联使用，因此可以制造不同尺寸和容量功率的电池产品。 贝塔伏特公司董事长兼CEO张伟表示，公司将推出的第一款产品是BV100，是世界上首块即将量产的核电池，功率是100微瓦，电压3V，体积是15×15×5立方毫米，比一枚硬币还小。核电池每分每秒都在发电，每天8.64焦耳，每年3153焦耳。多块这样的电池可以串/并联使用，能够提供更高的功率。 目前这款产品可以满足航空航天、AI设备、医疗器械、MEMS系统、高级传感器、小型无人机和微型机器人等长续航多场景下的电力供应。 张伟告诉芯智讯：“首款产品将会在一年内上市”。 此外，贝塔伏特公司还计划2025年推出功率为1瓦的电池。张伟表示，在政策允许的情况下，原子能电池可以让一部手机永不充电，让现在只能飞行15分钟的无人机可一直飞。 资料显示，北京贝塔伏特新能科技有限公司成立于2021年4月，注册资本10亿元，法人代表穆索夫·扎乌尔（MUSOV ZAUR），公司致力于成为集研发、生产、服务、销售、进出口贸易于一体的高科技企业，主营产品有原子能电池、第四代金刚石半导体和材料、超长碳纳米管以及超级电容器等。 五大优势突出，比锂电池更安全 据贝塔伏特介绍称，其研发的微型原子能电池拥有五大优势： 1、高能量密度：能量密度是三元锂电池的10倍以上，在1克电池中可存储3300豪瓦时的电能； 2、高使用寿命：能够实现50年自发电，不存在电化学电池的循环次数（2000次充放电）的概念。 3、高稳定性：原子能电池的发电功率稳定，不会因恶劣环境和负载而变化，可在零上120度和零下-60度范围内正常工作，并且没有自放电； 4、高安全性：针对针刺和枪击不起火，不爆炸，没有外部辐射。可以适合用于人体内的心脏起搏器、人工心脏和耳蜗等医疗设备； 5、环境友好：“镍-63”的半衰期为36963.51±54.79天（101年），在衰变期后，作为放射源的镍63同位素变成铜的稳定同位素，不具有放射性，对环境不构成任何威胁或污染。因此，与现有的化学电池不同，该核电池不需要昂贵的回收工艺，消除了电池使用寿命到期后的废料处理问题，非常的环保。 其中，对于大家最为关心的原子能电池安全性问题，张伟告诉芯智讯，贝塔伏特的原子能电池选择的放射源“镍-63”是最安全和理想的材料，具有柔和的β辐射（最大67 keV），没有其他同位素伴随发生的中子或伽马射线。“镍-63”的穿透力也很弱，一张纸就能阻挡射线。所以没有大家担心的“核泄露和污染”带来的相关问题。 同时，贝塔伏特独创的金刚石半导体转换器和3D组件的设计，对于“镍-63”同位素辐射电子的收集系数高达98%，并且制造工艺和密封的外壳也进一步提升了安全性。外部检测根本没有辐射。 张伟进一步强调，相比锂电池，贝塔伏特的微型原子能电池要安全多了！即便是针刺和枪击也不会起火、爆炸，不会有外部辐射。 对于目前国内外是否有类似的产品，贝塔伏特的微型原子能电池在技术有多大的领先性的问题，张伟对芯智讯表示：“目前世界上没有类似的产品，我们领先其他竞争对手5-8年。” 那么，为什么贝塔伏特的微型原子能电池能够具有这么强的领先性呢？ “核心难点就在于金刚石功率半导体，我们公司就是先从金刚石功率半导体做起的。公司的核心研发团队汇聚了15名知名院校毕业的博士。”张伟向芯智讯解释道。 资料显示，相对于硅材料、氮化镓、碳化硅等，金刚石半导体材料的禁带宽度更是高达5.45 eV，最大优势在于更高的载流子迁移率(空穴:3800 cm2V-1s-1，电子:4500 cm 2V-1s-1) 、更高的击穿电场(＞10 MVcm-1 )、更大的热导率( 22 WK-1cm-1)，其本征材料优势是具有自然界最高的热导率以及最高的体材料迁移率，可以满足未来大功率、强电场和抗辐射等方面的需求，是制作功率半导体器件的理想材料。不过，金刚石材料的高成本和小尺寸是制约金刚石功率电子学发展的主要障碍。 值得注意的是，2022年8月，美国商务部工业和安全局（BIS）还将以金刚石和氧化镓为代表的超宽禁带半导体材料技术列入了出口管制。 据了解，贝塔伏特目前已经解决了金刚石功率半导体面临的一系列问题，成功合成了基于单晶金刚石的高压、高温、高速、抗辐射肖特基二极管，厚度仅为10微米。而这也正是贝塔伏特的微型原子能电池将放射源的衰变能量转化为电流的关键。 张伟在官方新闻稿中也指出，“贝塔伏特原子能电池的核心是第四代金刚石半导体，这是业界熟知的半导体终极材料，全球半导体领域科技竞赛的又一个高地。贝塔伏特是全球目前唯一一个能够掺杂制作大尺寸金刚石半导体材料的公司，高效率金刚石转换器是制造核电池的关键。贝塔伏特既是一家新能源公司，也是一家第四代半导体和超长碳纳米管新材料公司。核电池、金刚石半导体和超级电容器，三大技术和材料链接与融合，形成了贝塔伏特的核心技术和创新能力。” 据介绍，目前贝塔伏特公司已经在北京注册了与该“微型原子能电池”相关的专利，并将开始注册全球PCT专利。在中国中核集团举办的2023年创新大赛上，贝塔伏特作为极少数外部参赛企业，在几百家企业和研究机构中脱颖而出，获大赛三等奖，代表中国权威的核技术企业对贝塔伏特公司的原子能电池技术与产品的认可。 可穿戴及智能手机创新迎来新契机 众所周知，目前智能手机等移动设备及可穿戴设备的创新已经进入了一个瓶颈期，其中一个关键的限制就是电池续航能力，因为此类设备的很多的功能设计和性能设计都需要向电池续航妥协。 比如决定手机/可穿戴设备性能的移动处理器，首先就需要考虑功耗问题，这也制约了芯片性能的进一步提升，为此芯片厂商不得不采用更为先进且昂贵的半导体工艺制程在提升性能的同时控制功耗，这也使得处理器成为了不断推升各类设备成本的关键因素。可以说，这些性能、续航、成本上的制约，严重阻碍了智能手机、可穿戴设备的进一步创新。但是，如果这类设备能够采用这种型原子能电池，那么很多问题就有望迎刃而解，并且将为这些设备的创新带来全新的契机。 目前贝塔伏特推出的首款微型原子能电池BV100功率只有100微瓦，只能满足一些极低功耗设备的运行。因此主要面向心脏起搏器、人工耳蜗、助听器、侵入式脑机接口等方面的应用。 但是，据张伟介绍，贝塔伏特明年将会推出功率1瓦的原子能电池，这样的功率已经是可以为很多可穿戴设备，比如TWS耳机、智能手环/手表，甚至是智能手机供电了。 根据中关村在线数年前对于20款智能手机一项续航测试显示，这些测试手机在100%电量的条件下插入SIM卡并接入4G LTE网络，开启WiFi网络，关闭蓝牙、GPS、勿扰模式、闹钟等功能，保留微信、电话、相机、皇室战争、微博共5个APP驻留后台并保持熄屏状态下，其平均的待机功耗为59.15毫瓦。 当然，现在智能手机在高负载状态下，功耗大概要到10瓦左右，仅靠功率微1瓦的微型原子能电池供电是不够的。但是，只要该原子能电池的尺寸及手机的内部的电池空间允许，完全是能够设计成两块电池供电。一块原子能电池作为待机供电，另一块常规电池作为高负载应用供电，同时待机状态下原子能电池则能够为常规电池进行充电，这样就能够让智能手机实现无需充电的永久续航（至少是在智能手机的整个生命周期内）。 另外，现在消费者对于一款智能手机使用寿命一般也就是两三年，虽然近两年随着智能手机创新放缓，用户的换机周期有所拉长，对于一部智能手机的使用大概也就是在四五年左右的时间。所以，需要的是功率更高，但续航只需要数年的原子能电池即可。 值得一提的是，贝塔伏特公司还表示，其已经与中国专业核研究机构和大学进行沟通，计划继续研究采用锶90、钷147和氘等同位素，研制更高功率、使用寿命2年-30年原子能电池。或许未来数年内，我们就能够看到可以独立应用于智能手机的原子能电池了。 张伟也明确的对芯智讯表示：“我们能做手机用的微型原子能电池，但是这么大功率的需要辐射安全许可证，所以民用会先从很小功率的开始，其他大功率的主要是面向非民用市场。” 对于成本方面，据张伟向芯智讯透露，面向不同的应用场景，贝塔伏特的原子能电池未来会有几百元、几千元、几万元的不同价位的型号可以选择。

IT之家 1 月 13 日消息，乘联会秘书长崔东树今晚发文，对 12 月及 2023 年全年国内乘用车价格段市场结构进行分析。当月乘用车市场零售达到 235 万辆，同比增长 8.5%，环比增长 13%。 崔东树表示，5 万元以下车型 2021-2022 年较 2020 年占比持续上升，主要来自微型电动车的销量贡献，但 2023 年的销量占比仅有 2.9%，较 2022 年下降 1.2%。 5-10 万元传统车型销量下滑、新能源汽车销量增长之间形成抵消，销量占总体 14.8%，较 2022 年下降 5.5%。 10-15 万元车型 2023 年全年市场份额 34%，恢复较快。 与此同时，近几年 15 万以上车型占比持续上升，尤其是 30 万以上车型占比 13.6%，较 2022 年上升 2.8%。崔东树表示，这体现乘用车新能源增长带来高端化发展趋势明显。 此次分析还提到了不同级别车型新能源渗透率情况，IT之家整理如下： 微型车渗透率 100% A0 级小型车渗透率为 58% A 级车（紧凑型）渗透率约 24%，居于各级别中最低位置 B 级车（中型）渗透率为 40%，C 级车（中大型）渗透率为 27% 据IT之家此前报道，1 月 11 日发布的《中共中央 国务院关于全面推进美丽中国建设的意见》中提出，到 2027 年，新增汽车中新能源汽车占比力争达到 45%，老旧内燃机车基本淘汰。