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快科技1月17日消息，博主Kartikey Singh放出了小米14 Ultra渲染图。 对比13 Ultra，小米14 Ultra主要有两大变化，一是金属中框没有延伸到背部，背部由一整块玻璃覆盖。 二是取消了13 Ultra的溜背式设计，整体看起来更加简洁。 值得注意的是，小米14 Ultra沿用了13 Ultra的环形镜头语言，镜头Deco由巴黎饰钉装饰，提供玻璃、素皮两种材质。 该机后置四颗摄像头，包含5000万像素主摄、5000万像素3.2倍直立长焦以及5000万像素5倍潜望长焦，还有一颗超广角镜头，主摄是索尼LYT900，支持OIS光学防抖，支持可变光圈。 另外，该机采用全等深微曲屏，分辨率为2K，搭载高通骁龙8 Gen3移动平台，支持双向卫星通信，这将是小米最强悍的高端旗舰，新品将在3月份登场。

IT之家 1 月 17 日消息，据“HiEV 大蒜粒车研所”今日报道，多名知情人士透露称，蔚来汽车子品牌“阿尔卑斯”（暂定名）将采用类似特斯拉的纯视觉方案。具体来看，新车智驾方案将基于单颗英伟达 Orin X 芯片，也去掉了激光雷达。 阿尔卑斯品牌计划于今年下半年推出，首车是一款对标特斯拉 Model Y 的 SUV。蔚来汽车创始人李斌曾表示，该车的 VB 车（Verification Build 开发验证试制样车）早已下线，但不着急发布。“先等一等，让大家先卷一卷，然后我们最后来掀桌子。” IT之家注：蔚来主品牌当前采用的方案是 4 颗 OrinX 芯片、单激光雷达的方案，算力为 1016TOPS。 报道还提到，阿尔卑斯首款车起售价介于 20-25 万元之间，采用单 Orin 方案后，（蔚来）希望在交付时即实现城市领航辅助功能。 换电方面，据知情人士透露，阿尔卑斯车型将可以使用第三代、第四代换电站，另一个子品牌“萤火虫”将使用第四代换电站。 阿尔卑斯品牌一共将会有 3 款车，第一款是 SUV，第二款将是一辆偏向家用、性价比的轿车，预计明年推出。 关于“阿尔卑斯”这个品牌，无论是蔚来官方还是李斌本人，透露的信息都非常少，目前大家暂时也只能从各路消息人士处了解到一部分新消息。据IT之家此前援引“晚点 Auto”报道，阿尔卑斯品牌的直营门店将在今年三季度同步落地。 此外，该品牌近日也完成了一系列调整：自动驾驶研发、智能座舱相关业务与蔚来品牌基本整合，部分业务目前仍在阿尔卑斯独立运作。

作者／ IT时报记者 沈毅斌 编辑／ 郝俊慧 孙妍 新年伊始，新能源电池行业有了新动作。 1月4日，比亚迪徐州钠电池项目开工；1月5日，江淮钇为全球首款钠离子电池（简称钠电池）量产车正式交付；1月6日，宁德时代申请钠离子电池正极材料及其制备方法、正极极片及电池和用电装置；欣旺达创始人王明旺表示，2024年第三季度将投入钠电池量产…… 从计划测试到量产上车，钠离子电池发展十分迅速。钠电池之所以能站在聚光灯下，与此前居高不下的锂价格有关，2023年开始，锂价格“跌下神坛”一路走低。 分析人士认为，想要从Plan B成为锂电池的替代者，钠电池的能力尚且不足，长远来看，低续航的微型车或许才是它的主要进军方向。 01 耐热耐寒 消解“电池焦虑” 冬天是新能源车主最为苦恼的季节。一位北京极氪车主向《IT时报》记者吐槽，续航理论最高732公里，但现在实际只能续航500多公里。另一位呼和浩特的新能源出租车马师傅则表示，才跑了一小时，原本430公里的续航便只剩下200公里，一天要跑4次充电站。 极端气温下非正常掉电，是锂电池作为动能的最大弊端，此前有研究表明，因为车主驾驶习惯、气温、路况等情况不同，锂电池的续航都有不同程度缩水。冬季零下环境中，三元锂电池普遍缩水25%左右，磷酸铁锂电池更是缩水30%左右。 相比之下，钠离子电池对高低温的适应性要好很多。中国科学院物理研究所曾对钠离子电池做过实验，80℃高温中循环充放电900次，钠电池的电量保持率能达到80%；在零下20℃的低温环境中，钠电池也能具备90%以上的电量保持率。 另外，钠离子电池的工作原理与锂电池极为相似，都是由正极、负极、电解质、隔膜等部件组成。当电池充电时，钠离子便会从正极出发，穿过中间的电解质，最终嵌入负极材料中；放电过程则是从负极进入正极，电子在其中循环往复实现电池的循环利用。 这一原理也为钠电池的生产创造便捷。某新能源汽车生产人员蒋峰（化名）告诉《IT时报》记者，由于锂电池与钠电池工作原理比较相似，在生产环节，用现有的锂电池制造设备完全可以制造出钠电池，生产材料和电芯制造技术也已经十分成熟。部件制造方面，锂电池里的集流体只能使用铜箔，才不会在使用过程中发生化学反应，而钠离子的稳定性则可以使用更为便宜且量大的铝箔。 原料成本低廉也是钠电池的优势所在。我国作为新能源汽车生产大国，对锂资源需求旺盛，但全球锂资源绝大部分集中在南美和澳大利亚，因此70%的锂矿资源都需要从国外进口，无形中增加了成本。而钠资源在元素周期表中占据第六位，在地壳中储量占比达到2.74%，是锂资源的420倍。 蒋峰告诉记者，一块三元锂电池成本为700~900元/kwh左右，百公里续航大概需要15kwh，最低成本为10500元左右。若使用钠电池，其价格成本大约在300~500元/kwh，生产成本大约会下降40%。 低成本、高安全、高性能等特性，使钠电池成为电池厂商争相入局的Plan B。 《中国钠离子电池行业发展白皮书（2023年）》分析，钠离子电池产业链将在2023年和2024年完成客户产品验证、良品率提升、产业链各环节培养以及示范项目推广，预计将在2025年真正体现钠离子电池的成本优势，实现真正经济学意义上的产业化发展。 02 成本优势缩小 “抗锂”仍有难度 然而，面对不断下跌的锂价，钠电池成本低的优势不再明显。 1月9日，上海钢联数据显示，电池级碳酸锂现货均价下跌1000元/吨，报9.8万元，跌破10万元关口，其他平台报价也均已跌破了10万元，而上一次出现这样的价格还是在2021年。 上海钢联新能源事业部锂业分析师李攀此前对媒体表示，锂电池产业链中，盈利主要集中在下游的电池制造环节和上游的锂资源开采环节，具体占比取决于市场和公司的具体情况。他预测，2024年国内电池级碳酸锂价格月度均价预计维持在7万~9万元/吨的区间范围，这意味着，当前锂价还有继续下跌的可能。 此外，想要成功上车，钠电池还面临一个“致命”缺陷——能量密度不足。目前，磷酸铁锂电池能量密度能达到140~180wh/kg，而钠电池只能达到120~140wh/kg，如果将锂离子比作乒乓球，那钠离子就是足球，想要跑同等距离，车辆需要为电池预留更大的体积。 因此，这次中科海钠与江淮钇为联合推出的钠电池新能源车，续航里程仅有252公里。与蔚小理等推出的1000公里续航完全不是同一量级。 真锂研究创始人墨柯曾公开表示，微型电动车未来将会是钠电池的天下，因为微型纯电新能源以城市代步为主，电池包不需要太大，能力密度需求成本较低的钠电池便可以胜任。 另外，大型公交车和物流车因为体积较大、运行线路固定、行驶距离较短，对电池能量密度的需求不会太高，对钠电池来说，也是不错的使用场景。目前，国内电动公交车一般采用铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池、钠离子电池和氢燃料电池5类，钠电池虽未成为首选，但凭借钠电池优异的低温能效、循环性能、安全等特性，竞争力十足。 未来，随着钠电池逐步成熟，能量密度更低的铅酸电池很可能将退出市场。 不过，面对锂电池，钠电池依旧不占优势。 上海交通大学化学化工学院副教授李林森认为，钠电池的成本若只比锂电池稍低一点，后续在下游推广上会面临诸多困难。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔同样认为，钠离子电池续航较低，还难以普及，只可能是未来的选择之一，不会对如今新能源汽车动力格局造成影响。

快科技1月17日消息，据央视报道，2023年，中国电动汽车畅销泰国，十分火爆。 据悉，2023年中国电动汽车出口成对外贸易的一大亮点，东南亚地区是中国电动汽车出口的主要市场。 其中，中国品牌在泰国纯电动车市场的占有率高达70%至80%。泰国电动汽车全年销量前四名均为中国品牌，且在前十名中，中国占了八名。 据了解，泰国消费者普遍喜欢中国品牌电动车的造型、高性价比、高品质。 泰国新能源汽车协会会长格里萨达·乌莫达在采访中表示，2024年中国汽车品牌对泰投资将持续增长。其中名爵、长城、比亚迪、长安、哪吒等中国品牌，目前在泰国市场的接受程度越来越高。 与此同时，泰国消费者表示，日本车或欧洲车进口到泰国，部分车的内饰需额外付费才能获得，但中国的电动汽车内饰配备较齐全。 泰国开泰研究中心预计，2024年将有更多中国电动汽车品牌进入泰国市场，加上泰国政府持续推进促进电动汽车普及措施，泰国政府和企业都积极响应，泰国电动汽车市场将更加活跃。 根据此前报道，2023年全年我国汽车出口量高达491万辆，同比增长57.9%，有望成为世界第一汽车出口国。 此外，在2023年整车出口前十车企中，比亚迪出口25.2万辆，同比增长3.3倍，奇瑞出口92.5万辆，同比增长1倍，长城出口31.6万辆，同比增长82.5%。

这款长安启源E07概念车的量产版本在保留了其独特设计的同时，也进行了一些符合量产要求的改动。车身形式与跨界车相似，前半部分与SUV相似，但C柱后方呈现出更低矮倾斜的姿态。细节方面，隐藏式门把手、C柱后方玻璃等都得到了保留，并且轮毂选择与概念车一致。 尾部设计非常个性，采用类似皮卡货斗的开启方式，并且尾窗也能向上升起，形成类似皮卡的货斗设计。这样的尾门设计似乎有些类似于绝命毒师美剧里主角的座驾庞蒂亚克Aztek。 动力方面，参考申报图中的数据，长安启源E07将提供单电机和双电机两种车型。前者搭载252kW的后置电机，后者配备188kW的前置电机。至于续航信息并未公布。 作为一款跨界车型，长安启源E07拥有SUV和旅行车的属性，并加入了皮卡的用途。这样的设计在国内消费者中可能相对小众，但同时也有一些独特的创新之处。 不过长安启源E07也需要面对一些挑战，首先是外观设计可能会引发审美上的争议，在这个内卷的时代，主流消费者对于特立独行的设计往往会有一定门槛；其次是定价问题，尽管各种配置都很吸引人，但在这个价格战激烈的市场中如何平衡成本和售价也是一个重要考量因素。 总体来说，长安启源E07仍然值得期待。

IT之家 1 月 17 日消息，据东风汽车官方公众号，东风悦享科技有限公司在苏州金鸡湖景区投放运营的 10 辆 robotaxi 日前拿到道路测试牌照，标志着 2024 年苏州首批无人驾驶出租车正式上线。 目前，这 10 辆无人驾驶出租车正在进行道路测试，预计在春节后为当地市民提供试乘服务。从官方配图来看，这批车辆基于岚图旗下 SUV 车型岚图 FREE 打造而成。 IT之家附运营区域及路线信息： 运营区域包括现代大道、苏州大道东、星湖街等路段，双向约 36km。 路线设置 6 个固定停靠点，可根据出行需求和道路条件增设虚拟站点。 路线包含国际博览中心、苏州中心、苏州园区站、金鸡湖景区、希尔顿、凯悦及香格里拉酒店等地。 据介绍，东风无人驾驶出租车采用基于激光雷达、高清摄像头、毫米波雷达等多传感器融合的感知系统方案，并部署有标准化路侧智能基础设施和通信网络，可开展车路云一体化系统关键技术测试、验证。从官方演示来看，该车支持自动掉头、自动避让前车等一系列功能。

1月17日消息，荣耀高管李坤在微博发文，详细介绍了荣耀Magic6系列的屏幕解决方案，以及近期关于护眼的争论。他表示荣耀此次采用的8T LTPO屏幕带来了显示体验的优势，同时护眼还是顶级的。 李坤提到，这次荣耀Magic6系列采用了先进的8T LTPO屏幕技术，这种技术在原有的7T电路基础上增加了一组复位电路，使得像素亮度更加均匀精准。这一技术革新不仅让屏幕基础显示效果有了质的飞跃，更在功能上带来了巨大的收益。然而，这种技术也带来了所谓的“三扫”问题，即近期被广泛关注的屏幕“黑条”现象，这让一些人担忧其可能影响护眼效果。 李坤对此给出了明确的结论：荣耀Magic6的护眼体验是顶级的。在中高亮度下，这款手机采用了类DC调光技术，使得手机屏幕的光线对入眼亮度的影响有限。同时，类DC调光带来的高占空比特性以及8T屏幕的亮度均匀性、色准、色温等优势，反而让护眼效果进一步提升。 在暗光环境下，手机屏幕对视觉体验的影响更加显著，尤其是屏幕亮度的调光策略。类DC调光虽然会带来显示效果的显著变差，而低频PWM则可能引发闪烁问题。荣耀始终坚持高频PWM策略，在Magic6系列上更是考虑到了复位的影响，进一步将调光频率提升到了4320Hz，实现了无频闪调光。此外，该系列手机还通过绿洲护眼技术获得了中标院VicoA+认证。 荣耀Magic6系列还拥有其他诸多黑科技。其搭载的骁龙8 Gen3旗舰处理器和自研射频增强芯片HONOR C1+等配置，使其在性能上达到了新的高度。而全域低功耗LTPO护眼屏、第二代青海湖电池等创新技术，更是在续航和护眼方面做到了极致。

IT之家 1 月 17 日消息，来自中国科学院的科学家在克隆技术方面取得重大进展，他们克隆的一只猕猴成功存活了超过两年，成为史上存活时间最长的从成年细胞 DNA 克隆出的灵长类动物，相关研究论文已于 1 月 16 日发表在 Nature Communications 期刊。 该研究的研究人员包括中国科学院脑科学与智能技术卓越创新中心孙强研究员、刘真研究员及中国科学院遗传与发育研究所陆发隆研究员等，团队采用与 1996 年克隆羊“多莉”相同的体细胞核移植技术。这一技术将成年猴子的普通细胞（如皮肤细胞）的 DNA 注入去除原有 DNA 的胚胎中，然后由代孕猴产下。 克隆猴成功率极低，胚胎和新生动物死亡率很高。孙强博士团队此前在 2018 年首次成功克隆猴，此后 113 次尝试仅存活一只。然而，孙强博士及其团队通过改善胎盘发育技术，提高了克隆猴的存活率，使得这只长寿的克隆猴得以存活。 孙强博士表示，团队已经提高了克隆猴的效率，并希望将来将其应用于实验室研究。他将这一成果称为“非凡的进步”，并称之为“灵长类动物克隆的一个充满前景的策略”。 IT之家注意到，其他科学家对这一成果持谨慎态度，西班牙国家生物技术中心的路易斯・蒙托柳博士指出，“这项克隆实验证明了两点，一是克隆灵长类动物是可能的，二是成功极其困难，如此低下的成功率再次证明了人类克隆是不可行的。” 动物克隆一直存在争议，主要在于其难度大且可能造成动物痛苦。 自六年前孙强、刘真等人克隆出第一只灵长类动物（食蟹猴）以来，科学家们一直希望利用克隆猴来模拟抑郁症和焦虑症等人类精神疾病，并评估包括抗抑郁药在内的药物的功效和安全性。 中国科学院脑科学与智能技术卓越创新中心主任蒲慕明院士表示，我们现在看到这些克隆猴的使用已经开始，我们希望用尽可能少的动物来展示药物功效，而不受遗传背景的干扰。以目前的技术，生产克隆猴的过程仍然需要太多的代孕猴，虽然我们最近取得了一些进展，但还没有解决克隆猴的效率问题。

科技日报记者 操秀英 1月17日，记者从中国石化新闻办获悉，中国石化“深地工程·川渝天然气基地”再获突破，由中国石化西南石油局提交的位于四川盆地的合兴场气田1330.12亿立方米探明地质储量通过自然资源部专家组审定，标志着我国一个新的超深层、整装致密砂岩千亿方大气田诞生。 此次提交的探明地质储量主要位于须家河组，埋深4500米至5500米。目前，西南石油局在该区实施新井21口，平均单井日产气15.5万立方米，新建天然气产能18亿立方米，有效支撑了本次探明储量的提交。 中国石化西南石油局有限公司执行董事、党委书记郭彤楼介绍，合兴场气田属超深层特低孔特低渗致密砂岩大气田，这类气田的勘探开发，国际上无成功经验可借鉴。“我们融合常规天然气与页岩气成藏理论与技术，创新形成了适用性的成藏理论与技术，实现了由资源向储量，由储量向产量的转化与规模建产。”郭彤楼说，下一步，将持续打造超深层碳酸盐岩、深层页岩气、深层致密砂岩气特色理论技术，助力深地工程和川渝千亿方天然气国家基地建设。

作者 ｜ 迩言 编辑 ｜ 志豪 蔚来理想特斯拉开打价格战！比亚迪、长城、哪吒早已入局，2024车市最混乱一周来了！ 车东西1月17日消息，今日蔚来官方官宣为2023款车型提供了短期购车礼遇。而据蔚来官方销售向车东西透露，蔚来ET5/ET5T/ES6/EC6四款车型直降2.4万元，而ET7/EC7/ES7/ES8四款车型直降3.2万元，蔚来最便宜车型ET5 27.4万起售。 且此次活动仅针对2023款现车，预计现车数量在2000台左右，先到先得。 而在蔚来官宣降价之前，理想也对2023款车型给出了最高3.6万元降价优惠，优惠过后，理想L7的价格降到了28.68万元，北京地区还能再降1万元，这也是今年理想汽车首次把L7价格杀到30万以下，剑指问界M7。 而此前特斯拉、比亚迪、零跑、长城哈弗、哪吒汽车都进行了降价。Model 3焕新版后驱版的降价幅度高达1.55万元，特斯拉在新年伊始便开启了激烈的价格竞争。 近期主要新能源车型降价情况 可以说，近一周将是各家开打价格战的极为混乱的一周。而这同样也反映了，2024年车圈价格战并不会停歇，降价将成为今年车市主旋律。 一、蔚来理想为改款清库存：蔚来降价3万2 理想降价4万6 离农历年仅剩20余天，新能源汽车降价大促正在火热开展。 最新消息是，蔚来对旗下8款车型进行限时降价，降价区间在2.4万元~3.2万元不等，蔚来ET5带电池版本更是来到了27万元区间。 蔚来汽车公告 要知道，2023年6月下旬，蔚来经过了官降3万元后，蔚来ET5才降到30万元区间内。而在这7个月内，蔚来全系车型几乎降了6万元左右。 蔚来ET5 而据蔚来销售向车东西透露，蔚来此次降价仅针对大概在2000台左右的2023款现车，活动持续时间不定，卖完为止。 而在近一周内，理想汽车和特斯拉也几乎在同时发布了终端降价的消息。 理想汽车公告 先说理想这边，一边官宣2024款车型配置升级，一边对理想L系列2023款车型进行了价格下调。 理想汽车门店销售向车东西表示，降价幅度在3.3万~3.6万元区间。从具体车型来看，理想L7全系优惠在3.3万元起；理想L8全系优惠在3.4万元起；而理想L9则享有3.6万元优惠，同时还加送电动踏板或折现5000元。 值得注意的是，综合优惠过后，理想L9起步价在39.38万元，直逼40万内大关；理想L7起步价在28.68万元，这也是理想汽车今年首次把L7价格杀到30万以下，进入到了问界M7 24.98~32.98万元的售价区间。 理想L9 另外，理想门店销售还向车东西透露，北京地区油标购买L系车型，还能在现有降价基础上再优惠1万元，直降4.3~4.6万元。 同时，根据不同的线下门店政策，理想L7和L8的Max车型还免费赠送21英寸轮毂，理想L9则全系赠送电动踏板，如果取消该轮圈和电动踏板还可以再降5000元，而原来选装21寸轮毂、电动踏板，都要花费1万元。 援引国内媒体报道，理想汽车方面相关人士回应称，本次购车政策调整是为了应对三家豪华品牌（奔驰、宝马、奥迪）持续加剧的价格竞争。 通过对比分析蔚来、理想双方口径，车东西发现了非常有意思的现象，蔚来、理想的门店宣传口径基本上走的同一个路子，此次双方降价，都是为了今年3月份双方的改款新车上市做准备。 理想门店销售透露，今年3月份，2024款理想L系列上市，配置部分的更新包括座舱芯片升级为高通8295芯片，Max车型搭载更大容量电池（或升级为50kWh），纯电续航里程预计增加40公里，预计会恢复原价销售。 而据蔚来门店销售透露，今年3月份，蔚来也将迎来小改款，仅在车机芯片方面有变更，可能也会按照原价销售。 双方话里话外就一个意思，抄底就得趁现在了。 二、掉出新势力TOP 5后 哪吒降价上演“闹海”大戏 “掉队”的新势力玩家哪吒汽车似乎也为了上量而在开年选择降价，弥补去年的“遗憾”。 1月第一天，哪吒汽车推出春节优惠，下定哪吒AYA/哪吒 X/哪吒 S/哪吒 GT，即可享受5000元哪吒新年专享红包好礼。 哪吒GT 而据国内媒体报道，在1月5日起，哪吒全国多地直营店、经销商陆续开启了新一轮降价，为期约一个月，涉及哪吒S、X、AYA等多个车型，最高降价2.3万元。 另外，哈弗枭龙MAX车型也推出了限时购车红包。据悉，用户可享受9.9元抢2000元电商限时购车红包，还可以享受2000元抵 8000元现金膨胀，至高1.2万元的增换购补贴。 哈弗枭龙MAX 在这些降价车企中，哪吒汽车的降价更不让人意外。 2023年哪吒汽车公司累计交付12.75万辆，同比下滑约16%，是“蔚小理零哪”这5家造车新势力中最低的，其他几家都超过14万辆，也是唯一交付量“开倒车”的车企，25万辆的年销量目标仅完成一半。 要知道，在2022年，哪吒汽车还曾是新势力销量冠军，曾以15万辆的汽车交付量，力压理想。 而现阶段，销量疲软随之而来的是CEO公开“检讨”、营销团队“大换血”，终于在新年开局选择了降价冲量。 哪吒CEO张勇回应 三、特斯拉国内海外同时降价 全力冲击销量新纪录 全球新能源汽车销冠王比亚迪也在月初对旗下海洋网、王朝网的多款车型给出了最高1万元的价格优惠。 而特斯拉则是在本月中旬，对Model 3和Model Y开启降价。其中轿车车型的Model 3降幅最大，Model 3焕新版后驱降价1.55万元，最新售价为24.59万元；而四驱版本的Model 3长续航焕新版也降价1.15万元，最新售价为28.59万元。 2024年1月特斯拉最新价格变化 相比之下，Model Y的价格则像是正常调整，后驱版本/长续航四驱版本分别降价7500元/6500元。 尽管这次Model Y降幅没有Model 3那么大，但当下的售价也是自Model Y起售以来的最低价格。 特斯拉Model 3 虽然特斯拉和比亚迪此刻在国内市场并未集中到统一区间降价，但是有意思的是，这两家在传统汽车大本营的德国，价格战打得火热。 据德国汽车媒体报道，最近，比亚迪在大众、宝马和保时捷的大本营的德国将电动车的价格下调了15%，以扩大其在关键市场的领先地位，降价车型涵盖Atto 3（元plus）、海豚和海豹。 比亚迪Atto 3 其中比亚迪在德国畅销的车型Atto 3，目前的起售价将低于4万欧元（约合人民币31万元），显著低于大众ID.4、大众ID.3和特斯拉Model Y，而在今年早些时候，比亚迪Atto 3的价格大约为4.7万欧元（约合人民币37万元）。相比之下，比亚迪Atto 3在中国的售价约为13.58万元。 而特斯拉也坐不住了，援引路透社消息，在下调了Model 3和Model Y在中国的售价后，特斯拉又在德国大幅下调了Model Y的价格。 Model Y长续航版和Model Y高性能版价格直降5000欧元（约合人民币3.9万元），分别下调了9%和8.1%，调整后价格为4.999万欧元（约合人民币39万元）和5.599万欧元（约合人民币44万元）。 而Model Y后轮驱动版则直降1900欧元（约合人民币1.5万元），下调4.2%至4.299万欧元（约合人民币34万元）。 结语：车企降价厮杀将更加普遍 不难看出，多家车企的降价举措或是为了改款车型清库存，或是想趁黄金期销量冲高，基本上都反映了对提升销量的迫切需求，同时也显示出其对新对手涌现的市场环境下的应对策略。 正如中国电动汽车百人会秘书长张永伟所言：“在汽车行业，特别是新能源汽车行业只能越跑越快，它不提供停下来、慢下来、喘口气的机会，比的是谁比谁跑的快、谁比谁能抗压。这就是中国市场的特点，可以叫做内卷2.0，不是不卷了，是进入了新的卷的模式。 随着2024年市场竞争的加剧，车圈降价无疑会更加普遍和频繁。

近日，从仰望方面获悉，其新款U8车型将进行V1.2.1版本的升级推送。此次升级涵盖了多项新功能和优化措施，包括新增的AR-HUD极简模式以及新增的电动储物盒密码设置等。 此外，此次更新还引入了一项重要的新功能，即云辇APP车身高度和离地高度的实时显示。根据官方表示，这一功能将帮助用户更顺利地通行，并特别提及了地库、桥洞等场景下的使用效果。激活方式也相对简单，用户只需点击“云辇”APP或在中控屏下方按下“云辇”实体按键即可进入云辇显示界面，实时查看车辆的高度信息。 值得注意的是，这次OTA版本升级预计耗时约2小时，在此期间车辆可能出现短暂提醒（如息屏、仪表盘故障），但无需人工干预。总体来看，这一升级为用户带来了更多实用且便捷的功能。 对于仰望U8的车主而言，此次升级可谓及时而全面。如果想拥有一辆功能更完善的汽车，在考虑购买之前不妨先体验一下仰望U8 V1.2.1版本的升级内容。如果您已经提到了仰望U8或者下定了定金，欢迎在评论区分享您的看法！

作者|云鹏 编辑|心缘 有人说，科技圈最不缺的就是打脸和被打脸，在手机圈，这话可能更为灵验。 iPhone 15系列在发布之初频频被吐槽“创新不足”，渠道商也纷纷感叹不好卖，但今天数据出炉，不论是2023年全年还是四季度，苹果手机出货量都力压三星坐上了全球第一的位置。 2023年全球智能手机出货量及市场份额 新iPhone在全球范围内依旧热卖。 苹果iPhone 15 Pro Max一颗5倍潜望长焦，也在发布之初被不少人吐槽“姗姗来迟”，安卓做了五六年的东西，苹果真能玩出什么新花样来？ 话音未落，打脸来的有点过于快了。在苹果发布之后短短四个月内，华为、OPPO、vivo、荣耀、一加、realme、iQOO……国内主流安卓手机品牌，几乎全部在自家顶级旗舰机中应用了潜望式镜头，OPPO甚至在一部手机里塞下了两组潜望式镜头。 智东西整理，数据来自各品牌官网 vivo、一加等厂商更是直接在发布会上喊出了“无潜望不旗舰”的口号，OPPO首席产品官刘作虎更是在台上教大家“数框框”来辨别潜望式镜头——镜头带方框的才是真潜望。 与此同时，手机供应链也被潜望式的爆发所搅动，天风证券分析师郭明祺频频发文点名多家手机镜头供应链企业，称这些企业将从苹果带起的潜望式风潮中获益。 中国台湾的大立光、玉晶光电，国内的蓝特光学、高伟电子，都被推到了风口浪尖，股价也是一路上涨。 蓝特光学近四个月股价走势图 潜望式长焦有什么用？简单来说就是提供了一颗高素质的长焦镜头，给用户提供更多取景的角度和距离，可以拍远，也可以拍近，画面的透视、虚化效果更好。 从2004年在手机上的首次落地、2019年被华为P30 Pro的“拍月亮”彻底引爆、2020年技术逐渐成熟普及迎来高峰，到疫情三年中归于平淡甚至被华为小米OV的部分旗舰机型抛弃，今天的潜望式长焦似乎又迎来了自己的又一个高光时刻。 东吴证券预计，2025年全球潜望式镜头市场可能会达到44亿美元（约合人民币316亿元），从2019年到2025年的复合增长率将会超过26%。 五年过去了，从拍月亮到拍人，为何今天潜望长焦又会成为各家聚焦的重点？苹果的入场给潜望式镜头带来了哪些技术上的新变量，其应用场景发生了怎样的变化？潜望式镜头的火爆又会对智能手机产业链、智能手机高端之战产生怎样深远的影响？我们深入行业尝试找到答案。 一、潜望式镜头重回C位，无潜望不旗舰？华米OV荣耀全部加码 说潜望式又火起来了，还真不是一句空话，华为、荣耀、小米、OPPO、vivo、一加、努比亚在短短不到四个月的时间里，接连发布了八款以上的搭载了潜望式长焦镜头的旗舰手机。 s在苹果iPhone 15 Pro Max发布同期，华为的Mate 60系列可以说抢足了风头，其Pro、Pro+以及RS版都搭载了一枚3.5倍潜望长焦，等效90毫米焦段，光圈f/3.0，传感器像素为4800万。 华为Mate 60 Pro中的潜望式镜头 后续华为Mate X5折叠屏也搭载了一枚潜望式镜头，但由于折叠屏机身内部空间有限，华为将这枚镜头的规格做了一些调整，传感器尺寸、光圈大小均有所降低。 最近一两个月，可以说是苹果、华为以外的手机厂商发布年度旗舰机的集中时段，就在上周，荣耀发布了Magic6系列，其中Pro版搭载了一枚1.8亿像素的潜望式2.5倍长焦摄像头。 荣耀Magic6 Pro中的潜望式镜头 据称这枚1.8亿像素潜望长焦有着目前已发布机型潜望式镜头中最大的底，是iPhone 15 Pro Max的长焦进光量的四倍。 OPPO这边也在这个月月初发布了Find X7系列年度旗舰，其中X7 Ultra超大杯版本直接在一部手机里塞进了两组5000万像素潜望式镜头，一颗为等效65毫米焦段的3倍长焦，一颗为等效135毫米焦段的6倍长焦。 OPPO Find X7 Ultra中的两组潜望式镜头 当然，OPPO旗下的一加自然也会在自家旗舰机中用上潜望式长焦，我们不再具体说。 vivo这边虽然没有以数量取胜，但也在X100 Pro上搭载了一枚“蔡司APO长焦”，这枚5000万像素的4.3倍潜望长焦，采用了浮动镜组设计，这在安卓阵营方案中是较为少见的。 vivo X100 Pro上的蔡司APO长焦 说到这里，小米这边还没有“参赛选手”，根据目前业内爆料信息，小米14 Ultra也将作为开年首批旗舰机在3月前后发布，这款超大杯预计会跟OPPO Find X7 Ultra看齐，同样搭载两颗潜望式镜头，一颗为3.5倍长焦，一颗为6倍长焦。 看到这里，我们可以确定一件事，今天的安卓旗舰机，在拍照方面的确是在重点做潜望长焦。 当我们将时间维度拉长，也能看到，从2020年到2022年，几家主流手机厂商的潜望式机型数量是呈现下降趋势的，即使是2020年最火的时候，一年不过18款。 2019年到2022年主流手机品牌潜望式机型数量统计 根据公开信息，仅2023年上半年，主流品牌已经发布了13款以上的搭载潜望式镜头的手机，而在近四个月里，已经有至少8款安卓旗舰机搭载了潜望式镜头。 可以预见，2024年，潜望式镜头必将更广泛的落地在旗舰机之下的中高端机型中，实现进一步普及。不管这个功劳是否要归于苹果，但事实就是，在苹果用上潜望式之后，安卓阵营的确是积极跟进了。 二、潜望长焦大战2.0时代：从拍月亮到拍人，苹果带来了长焦拍照新思路 其实这次潜望式长焦的密集爆发，除了数量上的变化，更值得关注的是技术上、使用场景、厂商设计思路上的变化，我们也可以将其视作潜望大战的2.0时代。 1.0时代是比拼从无到有，比拼长焦倍数，看谁拍得远，你能拍月亮，我能拍星星。 2.0时代，尤其是在苹果入局后这几个月内，各家的潜望长焦比拼的焦点已悄悄转移，从月亮到人物，从拍得远到拍得清晰。在技术层面，潜望镜头的小型化、镜片、棱镜、防抖等一系列细节技术也在悄然更新。 首先从潜望长焦的成像质量上来看，2.0时代各家的提升是非常明显的。比如在长焦传感器像素数上，4800万像素已经成为了“起步门槛”，5000万、6400万甚至是1.8亿像素传感器已经应用在了潜望式镜头中。 荣耀Magic6 Pro发布会 这一方面给潜望式长焦在超高倍长焦拍照时提供了更多“裁剪”的空间，同时也让标准的3倍、5倍成像在画质精细度方面有了不错的提升。 以前拍远处的建筑可能是拍得到，如今则是能够拍清楚建筑上的门窗、墙面纹理细节。 与此同时，随着潜望式长焦的传感器底更大，光圈更大，其进光量也有不错的提升，潜望式镜头也逐渐可以胜任暗光场景下的拍照。 纵观今年OPPO、vivo、荣耀的新旗舰，其搭载的潜望式长焦镜头的光圈基本都已控制在了f/3.0以上，常见光圈为f/2.6。 不过时至今日，在等效焦距120毫米下，苹果iPhone 15 Pro Max潜望长焦f/2.8的光圈大小仍然没有被超越，这也说明，苹果虽然是给手机装上潜望镜的后来者，但在一些关键参数上，是有后来居上的部分，至于苹果独特的单棱镜设计，也是非常出其不意的地方，这里先不展开。 智东西整理，数据来自各品牌官网 除了成像素质的提升，拍照场景的变化也是2.0时代的突出特点之一。 如今，厂商们不再将潜望式长焦的重点放在“拍远”上，相反，厂商们更喜欢通过长焦来拍人，甚至是将长焦用作“微距”镜头，拍摄一些细微细节。 vivo X100系列发布会 与1.0时代的百倍变焦大战相比，如今长焦拍照更多聚焦于3倍、3.5倍以及5倍，而这些倍数常常对应着等效65毫米、90毫米、120毫米、135毫米等摄影中常用的焦段。 荣耀、OPPO、vivo、一加等厂商几乎都提到了“人像焦段”的概念，此前各家通常都是通过主摄裁切或者普通长焦镜头拍摄等效35毫米焦段的人像照片，如今有了潜望式长焦后，构图的自由度更高了，长焦拍摄素质的提升也让人像的背景虚化效果、主体的突出感、人物面部细节的还原都更好了。 荣耀Magic6 Pro发布会 拍特写，似乎已经成为了潜望长焦的标配应用场景。 在这样的趋势变化背后，苹果的作用和意义值得思考。 相比我们常常在安卓阵营中看到的“百倍变焦”大战，100倍、120倍，苹果更看重的是“120毫米”。 用苹果的话来说，你相当于多随身带了一个“120毫米焦距镜头”，并且苹果认为，120毫米是一个非常实用的焦段。 苹果iPhone 15系列发布会 苹果认为这枚长焦镜头更适合拍摄“特写”，比如大片感十足的人物近照、孩子在比赛中的精彩进球。苹果甚至在发布会上全程只提及了5倍长焦拍照能力。 在苹果做之前，潜望式镜头被用作“望远镜”，在苹果做之后，潜望式镜头或逐渐走向“一枚高倍长焦镜头”的定位，变得更加实用、常用。 苹果iPhone 15系列发布会 除了在潜望式长焦拍照思路上的引领，苹果的入局也给潜望式镜头在技术创新方面带来了一些新的思考和借鉴。 比如在潜望式长焦模组的结构设计上，小型化、轻型化必然会是后续安卓阵营追赶的重点方向。 苹果iPhone 15 Pro Max镜头模组与上代对比 从苹果的拆解图来看，其长焦内部只有一块棱镜，棱镜横截面为“平行四边形”，光线从一端进入，经过四次反射后垂直照射在CMOS图像传感器上。 反射越多次，就可以在有限空间内实现更长的光路，以实现更长的焦距。 iPhone 15 Pro Max长焦镜头专利图 苹果这枚长焦的结构更为紧凑，棱镜与传感器之间并没有其他镜组。用一块棱镜实现四次反射，这在其他手机中暂时没有见到过。 苹果iPhone 15 Pro Max的长焦镜头中的棱镜，来源：WekiHome 与安卓拆解后的潜望式长焦模组相比，苹果的长焦模组体积显然要小得多，但同时长焦倍数同样为5倍。 同时，苹果这枚长焦的传感器是“平躺”在机身底部的，而安卓阵营的传感器通常是竖直放置的。平放的好处包括传感器尺寸受到的限制会更小，这颗传感器的尺寸比iPhone 14 Pro Max的长焦更大。 安卓阵营中部分潜望式镜头模组，来源：WekiHome 同时，传感器平躺放置时，传感器及整个防抖对焦模组的运动空间也会更大，防抖效果也会更好。 除了棱镜以及光路结构的特殊，苹果在这枚长焦镜头中使用了“3D传感器位移式光学图像防抖和自动对焦模块”，可以在X、Y、Z轴三个方向上进行位移，从而实现防抖，这种模块和结构在潜望式镜头中应用，同样尚属首次。 可以说，苹果的入局一定程度上影响和改变了安卓厂商们在潜望式长焦拍照方面的设计思路、对拍照场景的思考以及对技术迭代方向的选择。虽然苹果来的有些“迟了”，但苹果带来的影响并未因此降低。 三、一颗镜头撬动数十亿营收，苹果带起的潜望式新风卷动诸多手机产业链巨头 正如前文所说，苹果潜望式镜头“虽迟但到”，给行业带来了不少思路、技术上的新变化，同样，苹果的入局也对智能手机产业链产生了不小的带动作用，诸多果链巨头都成为苹果镜头升级的幕后赢家。 根据郭明祺的相关调查，大立光、水晶光电和蓝特光学是iPhone 15 Pro Max长焦升级的最大赢家。 首先，大立光是iPhone 15 Pro Max长焦镜头的独家供应商，据统计，2023年下半年，iPhone 15 Pro Max长焦镜头出货量为3500万个，单价在45元左右。而上一代14 Pro Max长焦镜头的单价仅为10-14元，翻了近4倍。这里我们说的是镜头的价格，并非整个长焦镜头模组的价格。 据外媒报道，iPhone 15 Pro Max长焦镜头模组整体成本增长了3.8倍，远超A17 Pro带来的成本增长幅度以及整机成本的增长幅度，可见苹果在这一方向上投入之大。 仅凭Pro Max长焦镜头升级，大立光2023年下半年的营收就比去年同期增加了约12亿元。从大立光的季度营收变化我们也可以看出，其上半年季度营收一直同比下降，四季度突然同比大涨24%，苹果长焦订单功不可没。 大立光2023年季度营收情况（单位：千新台币） 水晶光电和蓝特光学分别是苹果潜望长焦中棱镜的第一供应商和第二供应商，供应比例大约是8：2，郭明祺称，这两家厂商在2024年至少扩产50%以上。水晶光电第四季度的营收同样大幅上涨。 不过大立光和水晶光电为了跟上苹果的步伐，也在加大投入研发、提升良率，这对短期利润是有影响的，两者四季度和全年净利润都是同比下降的，据了解，大立光初期良率仅有40%，现在已经提升至70%以上。 当然，既然苹果长焦升级这么“香”，自然会成为多家头部供应商争抢的对象。LG Innotek这边作为苹果老牌镜头模组供应商，也在争取相关订单，很有可能会成为iPhone 16 Pro长焦模组的独家供应商或主要供应商。 郭明祺称，iPhone 16 Pro Max需求高于预期，为了保证供应，改善良率，苹果提高了镜头规格，希望通过“1G3P（1玻璃镜片+3塑料镜片）镜头+棱镜”的组装来补偿模组的组装公差。因此长焦镜头单价提升约30%。 根据目前的产业信息，明年iPhone 16系列的两款Pro版都会搭载潜望式长焦，郭明祺预计2024年搭载潜望镜的iPhone出货量将会同比增长110%，在7000-8000万部左右。 iPhone 16 Pro网传概念图，来源：yankodesign 总体来说，苹果潜望长焦订单的确是一块肥肉，油水是真的多，但技术难度也是真的大，并不是谁想吃就能吃到的。 说完了果链厂商，我们来看看国内安卓手机供应链企业，是否也能在这波潜望式风潮中赚得一桶金。 从目前行业现状来看，安卓阵营跟随苹果积极应用潜望式镜头已经成为既定事实，根据郭明祺调查报告以及当前的产业信息梳理来看，大立光、水晶光、舜宇光学、蓝特光学、欧菲光都会成为主要受益厂商。 根据东吴证券的报告，在潜望式镜头成本组成中，棱镜、镜头、传感器、马达等上游核心零部件大约占据了80%，而模组封装环节通常只占20%。大立光和水晶光的强项分别是镜头和棱镜。 潜望式镜头供应链厂商分布，来源：东吴证券 在安卓阵营中，华为是潜望式镜头应用量最大的需求方之一， 根据目前产业信息，华为2024年的旗舰P70系列会搭载潜望式镜头，至少P70 Pro和P70 Pro Art都会搭载，而大立光和舜宇光学是华为P70系列高端镜头的主要供应商，大立光供应占比略微超过50%。 在潜望式浪潮之中，玻塑混合镜头也正在加速落地，玻璃镜片厚度更低、光学效能更好，抗形变能力更好，更能发挥传感器的技术优势，这也是苹果iPhone 15 Pro Max长焦采用大立光玻塑混合镜头的主要原因之一。目前大立光和舜宇光学是玻塑混合镜头领域的头部厂商。 蓝特光学既然已是苹果棱镜供应商之一，其在潜望式镜头棱镜方面的技术实力必然位于国内产业链前列，也会成为安卓阵营高端棱镜的主要供应商之一。 郭明祺认为，如果手机库存回补持续到上半年，华为P70系列2024年出货量可能会同比增长230%，达到1300-1500万部。如果回补需求在今年上半年放缓，那么出货量可能为1000-1200万部。不论如何，华为都将成为安卓阵营潜望式镜头应用的核心推动厂商之一。 欧菲光这边，虽然此前已经乘着华为Mate 60系列大卖上演了“六连板”，但在潜望式大战2.0时代，却没有太多声音。根据其2023年半年报，在潜望式相关技术领域，欧菲光实现了潜望式长焦微距模组的量产，完成了10倍连续变焦、伸缩式模组等技术的开发。 可以看到，不论是果链巨头还是安卓手机供应链厂商，都已经被深度卷入了潜望式新风潮之中，在潜望式大战2.0时代，产业链各个环节的参与者都将面临着不同的新机遇和新挑战。 结语：潜望式镜头成新焦点，智能手机拍照大战精彩继续 纵观2023年全年以及今年开年这一个多月的智能手机产业，潜望式镜头是真的又火起来了，所有主流头部厂商的踊跃入局、积极跟进，潜望式长焦在技术上的快速迭代，在产业链层面带来的巨大营收增长，都给行业带来了新的变量。 长期来看，智能手机在拍照方面依然有不少看点，比如大像面、超薄化、大光圈、视频防抖、连续变焦等技术方向的迭代，各大光学厂商也都在这些方面加码布局技术研发。 东方证券认为，今年手机镜头“降规降配”的趋势会逐渐停止，单机摄像头数量会有所回升，潜望式等高端镜头模组渗透率的提升也会给手机镜头产业带来新的拐点。 未来是智能手机高端之战，而在高端之战中，拍照始终是核心中的核心，也是品牌打造自己的调性、建立消费者高端认知关键，可以说是兵家必争之地。手机拍照大战，精彩仍在继续。

财联社1月17日电，东海航海保障中心温州航标处在华能苍南海上风电场，1月17日，完成全球首套北斗水上智能感知综合预警系统现场安装调试工作，经现场效能测定，能有效保障海上风电场运行安全和海域船舶通航安全。北斗水上智能感知综合预警系统是海上电子围栏系统的功能延伸和拓展应用，系统可智能感知周边海域船舶动态，运用边缘运算技术，全自动识别所有船舶风险程度。

凤凰网科技讯 （作者/蒋浇）1月16日，飞猪发布的《2024春节假期出游风向标》显示，截至目前春节假期国内游预订量同比去年激增，假期旅游搜索热度已全面超越2019年同期。出境游创下近4年峰值，截至目前预订量同比去年增长超15倍，且出境游距离大幅拉长。 飞猪数据显示，截止目前，出境游预订节奏较去年提前半个多月，已接近2019年水平。日本、泰国、中国香港、韩国、马来西亚、澳大利亚、新加坡、中国澳门、越南、美国等是出境游热门目的地。 相较于去年，出境游热门目的地正在由“4小时飞行圈”向“12小时飞行圈”拓展。出境游目的地前二十名中，“12小时飞行圈”国家和地区占比过半。一批新的出境游目的地正在快速崛起，如俄罗斯、埃及、塞尔维亚、摩洛哥、挪威，上述出境游黑马目的地预订量同比去年均录得50倍以上的增长。

虽然我们已经发现了很多类似太阳的恒星、很多类似地球的系外行星，但是类似地球-地球这样的组合，现在第一次找到了，它就是HD 63433、HD 63433d。 天文学家早在2020年就发现了这颗恒星HD 63433，类型GV5，质量99倍于太阳，直径912倍于太阳，年龄只有4.14亿年左右，非常年轻。 之前发现它有两颗较大的行星，其一HD 63433b，直径2.105倍于地球，公转周期7.1天，其二HD 63433c，直径2.565倍于地球，公转周期20.5天。 最新发现，它还有一颗较小的行星HD 63433c，直径1.043倍于地球，也就是几乎一样大小。 不过，它距离自己的恒星非常近，公转周期仅为4.2天，而且已经被潮汐锁定，朝向恒星的一面温度高达1530K，也就是大约1300℃。 这是人类首次发现一个大小与地球相似、围绕与太阳相似的恒星运行的行星，而此前发现的类地行星都围绕寒冷的红矮星运行着。 更关键的是，HD 63433行星系距离地球只有大约73光年，在广袤的宇宙中简直就是邻居。 接下来，就要寻找位于宜居带内且有液态水的系外行星了。

IT之家 1 月 17 日消息，据央视新闻，据中国载人航天工程办公室消息，目前，长征七号遥八运载火箭已完成推进剂加注，瞄准北京时间 2024 年 1 月 17 日 22 时 27 分，在我国文昌航天发射场发射天舟七号货运飞船。 目前，承担此次发射任务的长征七号运载火箭也已经做好了准备。作为天舟货运飞船的专属座驾，长征七号火箭已经成功将天舟一号至天舟六号货运飞船送入预定轨道。 按照计划，天舟七号货运飞船在成功与空间站交会对接后，将与空间站形成组合体，主要任务为空间站补给物资，支持在轨科学实验；同时将承担整个组合体的姿态和轨道控制工作，并为废弃物的下行销毁提供支持。 天舟七号货运飞船是现役货物运输能力最大、在轨支持能力最全面的货运飞船。此次上行物资总重约 5.6 吨，携带的空间站备品备件、推进剂、空间应用实验和试验装置等都已安装完毕，而装有对温度敏感的实验耗材及样品的货包，将在发射当日安装上船。 IT之家注意到，与以往不同的是，此次天舟七号货运飞船将采用 3 小时快速交会对接方案，这也是空间站建设以来第一次使用。空间站开始建设以来，使用过 2 小时和 6.5 小时快速交会对接方案，此次 3 小时交会对接方案，为空间站运输物资提供了更高效的方式，并且减轻了各系统在执行任务过程中的压力。 天舟七号货运飞船是 2024 年载人航天工程的第一次发射任务，此前每个飞行乘组出发前，都会先发射一艘货运飞船，为即将启程的航天员乘组备好物资。而天舟七号将为在轨的神舟十七号和后续的神舟十八号两个乘组运送补给物资，今后，天舟货运飞船的发射频次也将调整为 2 年 3 发。

据美国趣味科学网站1月15日报道，备受争议的“游隼”月球着陆器在上周发射升空后登月失败，预计将在周四（即1月18日）前有意撞入地球大气层。这一任务失败的月球着陆器很有可能在地球的大气中烧毁，不会抵达地球表面。 “游隼”月球着陆器由总部设在匹兹堡的私营航天公司航天机器人技术公司制造，搭乘美国联合发射联盟公司的全新“火神半人马座”火箭发射升空。该火箭于1月8日从卡纳维拉尔角太空军基地发射升空。 进入太空后，“游隼”月球着陆器本应沿着复杂的轨道前进，然后弹射向月球，原计划于2月底在月球着陆。如果一切按计划进行，“游隼”月球着陆器将成为第一个登陆月球的商业着陆器，也是自1972年“阿波罗17号”任务以来首个抵达月球表面的美国航天器。 ▲资料图片： “游隼”月球着陆器的想象图（美联社） 此次任务在发射前遭到了美国原住民部落纳瓦霍的强烈谴责，因为该月球着陆器携带着航天公司提供的一些纪念性物品，其中包括人类遗骸和DNA。纳瓦霍部落领袖布乌·尼格伦在致美国国家航空航天局的一封公开信中写道，将人类遗骸送上月球“无异于亵渎这一神圣空间”。 在发射约6小时后，航天机器人技术公司宣布，与火箭成功分离的月球着陆器遇到了几个异常情况，其中包括关键的推进剂泄漏——这基本上宣告了它的死亡。在寻找解决方案无果后，该公司后来承认，“游隼”月球着陆器将永远无法抵达月球表面。 1月13日，航天机器人技术公司在社交媒体平台X（即以前的推特）上写道，该月球着陆器目前正在飞向地球。随后的测试显示，该航天器仍可稍加操控，这意味着它可以避免与地球相撞的命运。不过，在与美国国家航空航天局和美国政府磋商后，航天机器人技术公司在14日宣布，将允许“游隼”月球着陆器撞入地球上层大气。 航天机器人技术公司尚未披露该月球着陆器进入地球大气层的具体时间和地点，但表示这项任务将在周四前完成。 该公司的代表在声明中写道：“我们认为‘游隼’着陆器重新进入地球大气层不会构成安全风险。该航天器将在地球大气层中烧毁。”据了解，过去曾有其他命运终结的航天器（比如报废的返回舱和失控坠落的火箭助推器）的部分组件抵达地球表面并与之相撞。 航天机器人技术公司决定让“游隼”月球着陆器撞向地球，以防止将极具破坏性的太空垃圾留在地月轨道空间。 不过，该月球着陆器的死亡旋降仍可能引发一些环境问题。去年10月，科学家们发现，在地球大气层中燃烧的太空垃圾会造成严重的金属污染，以我们尚未完全了解的方式影响着我们的天空。 尽管“游隼”月球着陆器的登月之旅几乎是立即宣告了失败，但航天机器人技术公司仍然认为这次任务是成功的，部分原因是月球着陆器上的设备仍然能够从地球轨道上收集一些数据，但主要原因是这次任务将帮助该公司避免今后再犯类似的错误。 航天机器人技术公司首席执行官约翰·桑顿在声明中说：“这次任务已经让我们学到了很多东西，让我对下一次登月任务充满信心，相信我们能够（在月球上）实现软着陆。”

文｜罗小媚 编｜杨肖若 出品 ｜ 商业秀 进入2024年，盒马仍过得并不平静。 继原叶茶品牌Chabiubiu的创始人王雨朦两番控诉盒马单方面下架产品之后，王小卤成为又一个与盒马主动解绑的消费品牌。 随后，王小卤发布公告称，因无法按照盒马价盘销售，自2023年12月26日起，王小卤停止与盒马系统合作，王小卤现合作经销商/分销商一律不准向盒马系统供货，一经查处将严格按照流窜货制度处理。 不过，目前这一条通知已被王小卤删除，表示王小卤还没下定决心和盒马“分手”，事情仍有回转余地。 「商业秀」联系到王小卤相关负责人，后者表示目前公司正集中冲刺年货大促，不方便接受采访。对方同时婉转表示，在盒马这场轰轰烈烈的低价、“折扣化”变革背后，小品牌的声音普遍被淹没，成了巨头“打架”的牺牲品。 一切始于盒马2023年进行的那场“折扣化”改革。具体改革内容是：盒马鲜生门店5000多款商品价格下调约20%，涉及乳制品、饼干、方便速食、洗护产品等。 在当前周期里，盒马的价格战略调整不是偶然，某种程度上是中国整个零售行业发展到现阶段的必然。但无疑，它引发了盒马与供应商之间的价格博弈。 此前也有盒马内部人士对此担忧，因为他们无法预料到会有多少供应商会和盒马停止合作，断供商品。 进入2024年，盒马更大的挑战，不止于“折扣化”变革引发的供应商风波。 对于成立九年的盒马而言，它已经不需要用“30分钟送达”来证明自己的创新价值，但也不能指望顾客还会为“悬挂链” “海鲜罐”等新鲜概念买单。它要做得更本质、也更困难——证明它作为零售企业能够成长并且盈利。 不过，阿里巴巴似乎已经对不断“试错”的盒马失去了耐心。就在2023年12月20日，有媒体报道称，阿里集团CEO吴泳铭已经做出了一系列资本规划，盒马已经在考虑出售、饿了么或将有新的资本动作，优酷则正考虑并入阿里影业，但前提是能够稳定盈利。随后，盒马方面称该消息为不实传闻。 但有接近此事的投资人士对「商业秀」表示，“出售意愿是绝对有的，只是‘苦于无人接盘’”。 01 供应商风波 实际上，自2023年10月13日正式开启折扣化变革以来，盒马与供应商之间的各种大小龃龉传闻就不胫而走。 一言以蔽之：盒马的折扣化变革很大一部分是建立在对供应商压价基础上的，也就是所谓的“去KA模式化”——将采购链条上一系列不合理的成本挤压出去。 如果盒马一味要求合作的供应商普遍降低售价，那么就会给这些供应商的合理利润空间带来很大的影响。 一位盒马的饮料供应商向界面新闻透露，以往盒马淘汰商品的参照因素包括价格、产品销售表现、消费者接受度等考量维度，但在价格因素层面的比重比往年都要大，达到了70%。 这就意味着，盒马的定价将直接影响到该饮料品牌的价格体系。 自盒马的折扣化变革开启以来，大多数供应商似乎都还没反应过来。即便是在2023盒马新零供大会上，供应商人头攒动，盒马鲜生创始人兼CEO侯毅甚至亲自跑到台下跟合作商们攀谈甚欢，但最后在行动层面，到底要不要与盒马合作，以及该以怎样的形式合作，他们当中的多数人似乎都还在观望。 在业内人士看来，大幅度精简SKU之后，一些品牌可能直接面临被下架的命运。 按照盒马成品部总监张宇对媒体的解释，削减之后的SKU布局会根据消费场景来决定（前期会参照咨询公司的提议），并没有设立一个数量标准，甚至有些品类也许会增加SKU，但总体来说，肯定不是越多越好。 精简之后，每个新品都需通过项目管理的机制，经过多轮评审、消费者盲测、认可率高达80%后再推向市场。“不可避免地，未来盒马商品的数量可能会减少，但爆品迭代的次数可能会增加，最后放到生产线上的商品一定是最具竞争优势，具有确定性的，这是我们目前工作的思路和方向。”张宇说。 此外，按照侯毅对“宽SKU窄SPU”的设想，品类的陈列逻辑也很可能会被重新打乱，比如会直接依照口味的主流程度来决定上架产品的数量。 按照盒马的说法，Chabiubiu被下架主要也是因为在立顿、茶里和盒马自有品牌等的对比之下，Chabiubiu在价格和产品上都没什么竞争力，“过度包装也是个问题，消费者现在不想为这种东西买单。” 在这样的背景之下，似乎只有与盒马“深度共创”的供应商，才有可能继续留在“牌桌”上。 在2023盒马新零供大会上，为盒马定制生产豆制品、精酿啤酒的供应商在接受媒体采访时表示，为了达到盒马对商品近乎严苛的要求，他们从生产设备调整到余料回收利用都经过了一番大刀阔斧的改革。 盒马表示，会继续加强对上游的控制，这在与烘焙品牌爸爸糖合资建立的昆山糖盒工厂体现得淋漓尽致。 据了解，这家工厂只生产四个品类，核心竞争力还“卷”价格，在同类产品中通过规模化生产将成本做到最低。比如一款240g的白吐司，它的售价仅为6.9元。前不久，奥乐齐曾短暂上市了一款售价6.9元的白吐司，规格为220g，但随后它就涨到了8元。 盒马3R负责人田鑫曾对媒体公开表示，未来烘焙产品的五成，将由糖盒工厂这样的自建供应链供货。 不过，有意思的是，在面对像可口可乐这样强势KA品牌供应商时候盒马却并不寻求主导，合作方式则更为轻量。比如在规格、包装上做文章——有点类似过往盒马的许多“联名”。 但为了降低对这部分产品的依赖，盒马也会做大量进口、其他品类替代等供给渠道的拓展。 “拥抱变革，但变革是肯定会流血的。”侯毅的发言，算作是对近日供应商“风波”的回应。进入2024年，这场变革带来的“流血”影响，以及盒马与供应商之间的新合作故事，还在继续上演。 02 拿什么留住中产？ 在进行“折扣化”改革之后，摆在盒马面前的新难题是：到底是专注原来的中产消费群体，还是将目标群体拓宽到更注重实用性的大众群体？ 对于其自身定位，盒马也曾多次对外表示，要做“中产消费者的折扣店”。不过，一直以来对国内的中产群体很难定义，盒马对这一群体的描述也止步于“对产品的品质有更高要求的人”。 而中产消费者群体的消费意愿也在收紧。根据市场调研机构波士顿咨询提供的数据，尽管中国的中产阶级比例持续走高至2030年，达到了35%，但“中产的消费意愿明显收紧”。 盒马将中产消费者定位为“对产品的品质有更高要求的人”。甚至近日也开始实施不支持开通或续费盒马X会员，想拥抱中产以外更广泛的消费客群。 这其中的矛盾点在于，中产更注重品质，但用户规模难以支撑起盒马在供应链的议价权；大众市场的规模虽然足够大，但由于用户对性价比更为重视，也就可能会牺牲会员体系甚至会员收入，还会陷入价格战的泥淖。 2023年9月，盒马首家高端超市Premier黑标店落地长宁区龙之梦商场，原址为此前的家乐福会员商店，占地面积远大于常见的盒马鲜生门店，达到6000多平。 盒马方面表示，无论是设计还是商品，黑标店都是瞄准国内最高水平精品超市来打造。显然，这是盒马在“超低价+丰富选择+高品质商品”之间努力兼顾、平衡的再一次尝试。 「商业秀」在实地探访后发现，该店有创新之处，但多少有些“顾此失彼”。比如，为了达到高端化定位，黑标店50%的产品来自进口，且选取了许多首次进入内地市场的小众品牌，比如法国高端伴手礼品牌Miss Malena、美国好莱坞明星同款的Sugarfina糖果、澳洲国民品牌Coles旗下的石烤面包系列、日世软冰淇淋等一系列新品。 但因其主打“高质不贵”，这些进口产品价格区间的上限与下限又显得非常“宽容”，比如一款50年单一麦芽威士忌定价高达29 .9万元。与此同时，一份摩特台拉肠50克就能起售，单价仅为7元。 此外，小分量起售可以在保证品质同时吸引更多普通消费者，比如不同于精品超市动辄数千克起售的进口奶酪，黑标店最低50克称重起卖，单价却只需20元左右。 在选品上，黑标店也显得有些“既要又要”——除了高价的进口产品外，也有相对平价的自有品牌；进口香水和国货香水摆在同一个货架上，转战线下的“全球购”保健品则整齐地陈列在门口，甚至还开辟了专门售卖NB产品和化妆品小样的区域。 探访当晚，商场已临近打烊时分，但仍有不少消费者在此处驻足。这也意味着，黑标店想要吸引的用户特征难以归纳，对店型在日后的拓展参考作用极为有限。 外界评价黑标店更像是盒马对零售业态的又一次试水，对标Ole、City Super这样的传统精品超市，成功与否恐怕还要等待市场反馈。 值得一提的是，山姆、Costco进入中国从未自认为是“折扣超市”，而是通过会员门槛、独特的选品（比如Costco里的巴宝莉大衣和飞天茅台）等方式筛选出有消费能力的用户，再用“量大从优”的包装形式，给他们留下“捡便宜”的印象，仓储式的陈列方式，也帮助其省去了很多运输成本。 曾有零售业内人士分析，当下成功的折扣店模式，要么就是堂吉柯德那般具有极其丰富的SKU“寻宝”货架模式，要么就是像山姆、Costco这样的仓储会员店模式。 盒马的对手远不止这些。 同样以上海为根据地的奥乐齐，近日也明显加大了营销攻势。“小分量”“自营产品”和“折扣价”，多少是冲着盒马而来。这家来自德国的“低价超市鼻祖”曾对外宣称“自营比例达到了惊人的9成”，独家定制款能够与品牌相同系列产品摆在同一货架，且比品牌的产品更便宜，足见其极强的议价能力。 自营商品覆盖率无法与奥乐齐匹敌，供应商整合难以与背靠沃尔玛的山姆项背相望，全球采购的能力更是无法与Costco同日而语，盒马的折扣化改革之路，前途未卜。 03 阿里失去耐心？ 盒马的折扣化改革，已是“箭在弦上、不得不发”。而成立9年之久的盒马鲜生，已经尝试过多种零售业态的变革，比如盒马F2、盒马mini、盒马邻里、盒马集市、盒马X会员店、盒马奥莱、盒马Premier等。这些变革尝试一度被外界评价为盒马的商业模式在侯毅带领下的“反复横跳”。 此前侯毅曾表示，“不会预先设想盒马未来的状态，而是边做边改，不行就改，改了再看。” 反复变革尝试的底气和信心多少是因为曾经背后有阿里的支持和寄予厚望。2016年3月，阿里以1.5亿美元领投盒马的A轮融资。 不过，不论盒马怎么尝试，除了投入成本越来越多外，盈利也成了难以逾越的鸿沟。 2021年6月，阿里宣布组织架构升级，全面推行经营责任制，盒马则升级为独立事业群，正式开始自负盈亏。 就在过去的三年间，盒马曾多次被传为阿里的“弃子”。 2022年11月，有媒体曾报道盒马鲜生将出售给华润万家，阿里出售盒马的原因在于，盒马一直在亏钱，双方“协议都签过了”，而且高鑫零售也将着急出手。 随后这一传闻被盒马澄清，但也让公众再次留意到阿里线下业务的不顺。 自从阿里增资280亿元实现对高鑫零售的全面控股后，外界一直关注着二者的融合成效。毕竟，这是传统商超携手电商巨头的一次典型案例，是救传统商超于水火，实现成功转型的一个样本。 不过，高鑫零售始终暗淡的业绩也在一定程度上表明互联网思维新零售并不是改造传统商超的“良方”。因此，在盒马启动折扣化改革之后，业内最普遍的声音是时机已晚，而9年“折腾”出12种线下店型的侯毅，已经耗尽阿里的耐心。 在盒马估值腰斩、上市被搁置后，积重难返的阿里更急于重新聚焦业务，此时新上任的吴泳铭“三把火”，拿亏损已久的零售板块开刀的动机也更为合理。 更有业内人士告诉「商业秀」，实际上盒马失去最初“光环”的另一原因，也许是侯毅激进、缺乏长远目标的管理方式，早已引起阿里高层的不满。 据《晚点latePost》报道，2021年，张勇建议侯毅把盒马邻里的业务“先放一放”，等到“彻底跑通这一模式”再继续开店。但当时坚持认为“还有机会”的侯毅，与张勇开始了长达半年的拉锯战，最终以保留上海的业务为结束。 后来，侯毅多次强调不会再关停上海的邻里门店。据「商业秀」实地观察，上海绝大部分邻里门店已经原地变成盒马奥莱店，负责倾销临近的盒马鲜生门店，以及MAX会员店的临期货品。侯毅口中“不走补贴的新式社区团购模式”最终也化为泡影。 在社区团购火热的2021年，侯毅甚至放言社区团购“不出三年”都会死，因此盒马不需介入这一赛道。 但三年之后，社区团购并没有消失，反而有重燃战火的趋势，美团、京东和阿里都在2023年焕新了旗下社区团购业务。数据显示，国内社区团购的零售规模约为8365.1亿元，用户规模已经从2017年的2.12亿人增长至2023年的8.45亿人，而打着社区电商招牌的盒马邻里最后却没有活下来。 有业内人士告诉「商业秀」，侯毅口里“迅速试错、迅速迭代”的管理方式，也许是为认知不足挽尊。过于激进的转型方式，则需用一些放大话的“烟雾弹”来吸引群众注意。但“让他三年又何妨”，除了凸显侯毅轻敌之外，别无他用。 反观对手，奥乐齐在进入中国后，最初以“进口精品超市”的定位试水，随后迅速转向中产；零售企业Costco和山姆的模式甚至以“不思变通”著称。同为互联网企业的美团，在做买菜和社区团购之前只尝试过两块业务——小象生鲜和快驴。虽然小象生鲜失败了，但美团很快在买菜和社区团购上找到了手感。 对传统企业来说，三年确实很难看出什么，但对于互联网企业来说，三年已经差不多能让一个拼多多从阿里的眼皮子底下“长”出来，最后走到成功上市。 有人评价过拼多多的成功几乎是阿里模式的证伪，相比“创造新的商业模式” “技术革新” “风口经济”等等的天花乱坠词汇，拼多多只做了一件事——构建一个机制，让东西自然变便宜。 如此看来，江湖之上，杀手锏往往不需要绚丽的招式。从这个角度而言，阿里此次若誓与盒马“割席”，或许也是再次与温室时代的自己“告别”。 只是，时间确实不多了。

今天（1月17日） 2023年国民经济运行情况发布 国民经济回升向好 高质量发展扎实推进 主要预期目标圆满实现 一组图速览 2023年中国经济运行亮点 ↓↓↓ 　　监制丨唐怡 　　制片人丨武慧锋 　　主编丨郑立恒 　　编辑丨迟晓涵 　　视觉丨喻偌洢