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出品丨虎嗅汽车组 作者丨周到 一件事从狂欢到出殡，其中反转需要的时间可能比我们想象的要短得多。 5月22日，@奥迪在其官方微博发布声明，承认其小满节气品牌宣传片文案抄袭@北大满哥，并道歉。此后，奥迪的创意代理公司M&C Saatchi（后文简称为“上思”）也发布声明表达反思和歉意。至此，奥迪“抄袭门”事件基本阶段性落幕。 但如果看到了@北大满哥当初第一条质疑视频的人，难免会产生这样的疑惑：为什么像上思这样级别的4A广告公司会犯这样低级的失误，对一个已经发布的内容进行“像素级”抄袭？像奥迪这样的国际豪华品牌，为何会对这样的瑕疵内容，“一路绿灯”呢？ 创意总监难咎其责 回顾5月21日的奥迪的小满节气品牌宣传片，其发布之初获得了堪称梦幻开局。短短几个小时内，汽车行业乃至广告行业的人们就在自己朋友圈看到了刷屏式的传播，其在微博等公共社交舆论场也广受好评。尤其是广告主演刘德华质朴的话语，和片中翠绿的茶山，都给到了不少被迫居家的人们莫大的心理安慰。 但是，凡事总得看初心。不能说一件事结果是好的，其过程中的瑕疵就可以被忽略。不然郭敬明就完全没有必要，为《梦里花落知多少》抄袭庄羽的《圈里圈外》而道歉。而奥迪广告“抄袭门”的发生，与广告公司没有坚守原创底线有着不可分割的关系。 “创意总监没有把守好创意底线，在这次‘抄袭门’中难咎其责”。前广告从业者李朋（化名）对虎嗅说道。他透露，在现有的工作流程下，广告公司在与品牌方的项目中标后往往会选择将项目进行外包。而上思的北京和上海团队都在居家办公，因此更加倾向于选择外包团队。这次导致抄袭，他推测很可能就是具体执行的文案人员，因为时间紧任务急在自媒体短视频中扒了个文案，然后匆忙交了过去，可没想到居然“一稿过”了。“但一般来说，文案会跟自己的创意总监交底，大家再一起想办法把这个创意改得并不是那么像原本的作品。”李朋说道，“毕竟，创意抄袭这个事情很难界定，别弄成像素级抄袭怎么都好说。” 不过，业内从业者也有不同的意见。在4A广告公司工作多年，如今在企业品牌部门工作的扈扈（化名）告诉虎嗅，一个广告创意往往是创意团队头脑风暴的结果，文案需要围绕创意去执行。而小满这个节气的解释就列在百度百科上，其中蕴含的所谓“过犹不及”的古人智慧早在中国汉代就随着“天人感应”成为了儒家思想的基本历史观和政治观，很难写得出创新。在她看来，文案人员在抄袭后也大概率不会和自己的创意总监信息拉齐，毕竟前者大概率也只是外包人员，“大多数制作公司也不会长期雇佣文案。” “但这个事确实太丢人了。我很意外为何文案中已经有了明确的4句诗词，但从创意团队到奥迪市场部居然没有一个人去网上搜索一下，这首诗有没有人用过。”扈扈对虎嗅痛心疾首地表示，“但凡搜过，也不至于发生这样的问题。” 目前，上思或者其外包制作公司负责该广告片的创意总监虽然还未扒出，但文案策划人员似乎已经“自投罗网”。在网传的一位名为“张某某”的微信用户在朋友圈声称，刘德华在奥迪广告片中的文案，是“基于自己歌词进行的改编”。 不过，李朋倒是对此不以为然。“每次成功的广告背后，都会有无数参与者跳出来‘认亲’。哪怕是个拍摄中负责举话筒的人，也会号称‘这支片子是他的团队参与制作的’。”李朋对虎嗅笑称，“当然了，具体参与了多少，他们是不会在文字里明说的。” “金主”的转型，与4A公司的溃败 当虎嗅问及导致这次“抄袭门”的深层次原因时，多位采访对象不约而同地提到了近年来4A公司的没落乃至溃败问题。归根结底，在自媒体时代，会选择进行传统广告和视觉进行投放的客户已经越来越少，人才的流失正在加速着整个行业的业务水平的降低乃至溃败。 “像大家熟知的杜蕾斯、蒙牛、雀巢等消费品，以及蔚来、小鹏、理想等新型汽车企业，都已经组建了in house自有职员组成的Creative（创意）团队。”李朋对虎嗅说道。“这些团队中的很多人，都来自传统的4A广告公司”。在他看来，随着小红书、B站和抖音等图文以及视频社交媒体的崛起，用户的注意力早已从电视、户外大屏以及电梯广告等传统投放渠道上发生了转移，KOL与KOC已经成为了企业进行内容营销的主体伙伴。 毕竟，自媒体时代最大的特征，便是人人不仅是内容的消费者，更是内容的生产者。生产关系的变化将直接作用于用户的购买行为。更清晰的触达率和更直接的转化率，促使广告公司的“金主”们选择了更加直观有效的传播方案。因此，传统广告公司的生意愈发不好做了。 扈扈对虎嗅也表达了类似的观点。“十几年前在我服务大众、奥迪等品牌时，那是广告公司最好的时光。一条好的片子、文案或者画面可以在电视、杂志以及户外广告上起到很大的传播价值。”但如今，一个好的TVC（电视广告片）打天下的时代已经一去不复返了。而在她看来，“如今的4A公司也没有做好转型，尤其是其中的领导和中层员工，人才并没有适应新时代的要求。” 不过话说回来，奥迪在这次“抄袭门”中除了“失察”之外，也暴露出了传统车企，尤其是传统豪华品牌在品牌传播层面存在的问题。扈扈对虎嗅透露，此前大众、奥迪等合资车企在国内的品牌创意，普遍来自于该品牌的全球总部，国内总部的市场部和品牌部更多只是对国外创意进行本土化翻译和二次传播，“日子很好过”。这次的问题在于，外国人没有小满这个节气概念，“大家没东西可以借鉴”，于是选择了本土广告公司作为执行方。“可问题是，在国内的广告行业，抄袭和借鉴实在是太普遍了。” 事实上，在奥迪的这次品牌广告之前，奔驰为全新期间电动车EQS也拍摄了一条品牌广告片，其中邀请了巩俐作为主角出演。两个豪华品牌的类似动作，本质上是基于品牌价值的一次传播。这类不进行具体产品，而是聚焦于强化品牌“形而上”的标签与价值的广告，我们过去在合资车企上经常看到。 究其原因，在于汽车没有遇到电动化与智能化时代时，细分市场中的汽车产品已经处于高度同质化的状态。同样价位中，新车的差异仅存在于品牌、外观乃至颜色上，而车型参数和配置已经区别不大。因此不同品牌需要强调自己的品牌内涵与标签，来实现自己的差异化以及品牌溢价。 然而在智能电动汽车时代，产品从底层架构、功能配置，乃至商业模式和企业领导人，都与传统汽车时代有着本质的差别。这也就是为何我们看到，蔚来、理想和小鹏几乎从不在电视台的黄金时段购买广告，特斯拉甚至极少做广告的缘故。在新的竞争格局下，当产品的技术能力足以实现企业的差异化时，品牌就显得不那么重要了。 很可能，像奥迪“小满”这样的汽车品牌广告片，今后我们就越来越难看到了。

撰文 | 神乐 尽管新能源车市场遭遇短暂寒潮，但消费者购车需求并没有衰减。根据乘联会数据显示：今年4月，新能源乘用车零售销量达到28.2万辆，国内零售渗透率27.1%。有消息称，5月份新能源汽车销量有望迅速回升。 不过，对于很多计划购买新能源汽车的消费者而言，目前最头疼的仍是买车贵、提车难。受原材料价格上涨、零部件供应紧张影响，今年新能源车普遍涨价，提车周期大幅延长。有购车消费者表示，近期买车的价格比去年贵了几千、上万元不等，下单后想开上新车，或许还要三个月时间。实际上，部分热销的车型，提车时间甚至会长达半年。 那么，打算马上购车的消费者，注定买不到价钱实惠、提车及时的新能源车了？未必。 你瞧，已经有人开始“转让订单”了…… 01  新车订单转让悄悄火了 有网友向懂懂笔记透露，目前，在二手电商平台上，有很多商家正在出售新能源车订单。 按照出售信息来看，受让新车订单的车主，不仅可以享受到新能源汽车涨价前的售价，甚至还能在一周内提车。这到底是怎么一回事？受让了订单的车主，又是否能够买到实惠呢？ 根据网友提供的线索，懂懂笔记在二手电商平台上搜索“订单转让”、“立即提车”，的确找到了大量新能源汽车订单转让的信息，涵盖主流的自主、合资、独资新能源汽车品牌。 查看账号的信息发现，发布新能源车订单转让信息的，有大量的二手车商、4S店销售以及少量个人车主。其中，极少数个人车主所转让的新车订单，几乎是“白送的”。 “已经等了三个月，应该还有一、两个月吧，就可以提车了。”一位个人车主无奈地表示，她之所以只收取1元费用转让订单，是因为实在没耐心等提车。由于工作上有一定变动，就打算“及时止损”，将订单转让给有需要的消费者，眼不见，心不烦。至于受让的用户，只需支付1元以及订车的 3000元定金，即可完成交易。 “只能是在广州市内，车到店之后，我会陪你到4S店付尾款，办理剩下手续，回头以你的名字开发票，用你的指标给新车上牌。”当问及转让的订单 4S 店会不会不认可时，这位车主表示“没问题”。 毕竟，大部分 4S 店只管卖出新车，至于最终支付尾款、上牌，是不是原先顾客并不是很重要。即便有 4S 店质疑，买家、受让人也能以家人亲戚、男女朋友名义，要求店方变更信息。 “你看看网上，象征性地以1元、9.9元转让的，几乎都是个人买家。”她告诉懂懂笔记，大量车商转让的新能源车订单，转让价格都很贵，“原先有很多个人的转让订单，都让车商和黄牛收走了。” 的确，在某二手电商平台上，懂懂笔记看到了大量充当“黄牛”高价转让新能源车订单的车商、4S店销售，其转让新车订单的价钱，介乎几千、上万元不等。 其中，比亚迪宋Pro DM-i订单转让价格1000元，理想one订单转让价格5000元，蔚来ET5订单转让价格6000元，特斯拉Model Y订单转让价格逼近13000元 ...... 另外，订单转让价格既有含定金的，也有不含的，车商、4S店销售等“黄牛”每转让一台新车的订单，可获几百到上万元不等，订单的时间越长，意味着提车的时间越短，转让价格自然越高。 去年12月的特斯拉Model Y 订单，号称受让一周内可以提车，订单转让价居然高达16000元。且平台显示，订单发布短短几天内，已有35人点了“想要”并向商家咨询。 至于订单转让、尾款支付、提车的流程，懂懂笔记询问了几位“黄牛”，得到的答案与个人车主几乎一致，都是有“专人”陪同办理剩余手续，确保受让人能够顺利拿到新车。 由此可见，新能源汽车订单无论是转让、还是受让，均有很多人在参与。只是，曾经被视为“到手即贬值”的新能源汽车，如今为何连订单的转让都能成为一门火爆生意呢？ 02 “倒腾”订单比卖车赚钱 “最近，转让新能源车的订单可比卖二手车赚多了。 ” 在深圳南山西丽经营二手车店的阿伟向懂懂笔记透露，最近几个月，他都在“倒腾”新能源车订单，甚至连二手车买卖的业务也“荒废”了。 阿伟的朋友圈，清一色是“买卖”新能源车订单的广告。至于转让新能源车订单为何能成为一门生意，阿伟的解释十分简单——“天时、地利、人和”。 “只要缺了其中一环，订单转让这门生意，还真就做不成了。”在二手车市场无所事事的阿伟表示，今年以来造车原材料的价格不断上涨叠加新能源补贴退坡，车企都在陆续上调新能源车的售价，避免亏损扩大。 然而，在车企官宣调价之前签订购车协议并支付了定金的用户，基本上仍能以调价前的价格支付购车尾款，享受原价买车的权益，“如果是特斯拉 Model Y，今年三月前的订单，车价能便宜三万。” 因此，很多去年、年初没来得及下手购买新能源汽车的消费者，不想当 “冤大头”——花更高的价钱买新车，于是便转而寻求受让、购买原价的购车订单。 只是，为什么会有买到“便宜”的用户，转让早期的购车订单？这就要说到最近半年时间里，新能源汽车行业所陷入的另一个困境，由于零部件供应紧张，许多新能源汽车产能受限，提车周期延长。 “有车主好几个月提不了车，实在气不过，于是将订单转让。”阿伟告诉懂懂笔记，他服务过的顾客中，提车时间最长的已超半年，“赌气转让了订单，起码还能赚几千元，还是现拿的。” 而车商“收购”车主转让的订单，通常会留20~30%辛苦费给对方，以便让对方到时协助受让的一方，到4S店办理尾款支付、验车提车等手续。 “当然，转让订单的除了普通车主，也有4S店的销售。”阿伟透露，早在车企上调新能源车价格之前，部分提前“收到风”的门店销售，利用亲朋好友的名义，签订销售协议，锁定价格。 如今新车价格上涨，销售人员便开始将已经锁定了价格的新车订单，在二手市场上高价出售（以此牟利）。有的销售甚至与阿伟一样，无心卖新车，一心只想“倒腾”订单。 “毕竟，卖一辆新车赚个几百块，顶天上千，但促成订单转让，像特斯拉的，一单往往能赚大几千块，而且还没有什么硬性成本。”但阿伟强调，新能源汽车订单“倒卖”热或许只是暂时的。 随着国家释放出信号，新能源汽车领域需强化产业链保供体系，持续抓好保供稳价，新能源车涨价压力有望缓解，车商和“黄牛”未来也不会盯上三月之后的订单。 因此，新能源汽车订单转让注定是一门短期、短利的生意。只不过，个人与个人，个人与车商、销售之间转让新能源购车协议，不会产生其他风险吗？ 03 “转卖订单”有风险！ “我一开始联系转让订单的人，心里也是很忐忑，怕上当受骗，最后要求对方交易时走的第三方担保交易，成了就能省2万元差价呢！”一位不愿具名的车主表示，经过一系列接触和交易，最终他顺利提到了车。 一周时间，一共花了3000元的转让费，便省下了买新车的 2万元差价，他觉得对预算有限的人而言，还是值得冒一冒险的，“4S店一开始还真的不给变更，但只要闹一闹就好了，怎么说也是服务行业嘛。” 5月5日，上海市消费者权益保护委员会汽车专业办公室发布风险提示：新能源车“转卖订单”有风险，建议消费者谨慎购买。 然而，有知情人士称，目前网络转让新能源车订单需求仍居高不下。 “如果说买订单和买新车，价格差距只有一、两千元的话，相信很多消费者还是选择购买新车。毕竟，购买订单没有经过协议另一方主体，即4S店的话，4S店理论上是可以不认的。” 深圳龙岗一家新能源汽车4S店的法务专员李婧（化名）表示，最近店里疑似也有订单客户，陪同受让人办理尾款支付、提车手续的现象发生。 但相比其他4S店睁一只眼闭一只眼的做法，她所在的4S店一律要求变更协议的双方，必须提供合法的关系证明，否则只承认原始订立协议的人为一方主体，发票均按其信息开具。 “尽管转让人、受让人都知道，未得到4S店许可的订单转让，会产生权责的风险，怎奈现在新旧订单的价格，差得实在太多了。”李婧表示，现在买新车高出的差价，足以让不少消费者冒险。 据不完全统计，从三月至今，国内主流的新能源汽车，价格涨幅在3000~30000元不等，换句话说，消费者只要“勇于”冒险，往往可以省下几千、上万元。 面对动辄几千元、上万元的新车差价，不少希望买到便宜车、尽早提车用车的刚需用户，似乎也已经顾不得新能源汽车“转卖订单”背后所潜藏的风险隐患。 随着国家相关保供措施的落地、车企产能的释放，相信新能源汽车的价格将趋于稳定，提车周期也将进一步缩短，用户与其冒险购买所谓的新能源车订单，不如对供应链、产能多点儿耐心。买车，为什么不买个踏实？

5月23日，微博网友@DerekTLM发帖表示，根据国家相关规定要求，小鹏App的远程摄像头功能被限制了。 （图片来自微博） 目前只有小鹏P7提供远程摄像头功能，车主可通过小鹏App，调用车上的摄像头，用来观测车辆周围的一些异常情况，比如有小偷偷车时便可以用远程摄像头进行监控。 P7全车共有13颗摄像头，分别布置在车身的保险杠正前方、前挡风玻璃、侧腮、后视镜、车位、方向盘等位置，不过用户只能调用其中四个作为远程摄像头，而且所有摄像模组都没有提供360度环视功能，视野可能没有想象中那么广。 （图片来自网友截图） 对此，小鹏汽车官方回应称，应主管部门发布的相关数据安全法规的要求，该公司于今日起暂停了“App端远程查看车外摄像头功能”，该调整并不影响车辆“哨兵功能”的使用，请各位车主放心。也就是说，虽然用户无法通过App查看车辆周围的情况，但不影响汽车的防盗能力。 事实上，禁用远程摄像头的不止小鹏，早在今年4月份，比亚迪停用了可远程查看车外摄像头影像的“千里眼”功能。此外，日产汽车也禁用了类似的远程观察功能。 根据比亚迪客服的说法，最新规定要求，汽车手机车外的视频、图像等数据，如需向车外提供的，应在车端对数据中的人脸、车牌等信息进行匿名化处理。目前政策要求是6月30日后恢复远程摄像头，后续是否会调整，暂未收到相关通知。 （图片来自小鹏汽车官网） 这也难怪，车外摄像头虽然可以实时监测车辆周边的情况，但也会无意中收集到路人面部、车牌信息，或者是人员流动、车辆流动等敏感信息，不利于隐私保护，如果被一些别有用心的人加以利用，很可能会导致重大隐私泄漏等危险。再说了，现在对于车外摄像头并没有一个行业标准，小雷认为暂时禁用是一个比较合适的做法。 如今互联网越来越发达，数据信息安全愈发重要，谁也不希望走在路上被来往、停放中的车辆拍到，并同步到车主的手机中。小雷希望相关的匿名化算法可以早些到来，既能确保车辆安全，又能保护他人的隐私。（封面图来自小鹏汽车官网）

作者 | James 编辑 | 晓寒 奔驰的量产L3自动驾驶汽车，已经上市了！ 就在上周，奔驰自家的旗舰轿车S级和EQS都开放选装Drive Pilot自动驾驶系统，选配售价为5950欧元（约合4.2万元人民币）和7663.6欧元（约合5.4万元人民币）。选配之后，车辆就能在德国部分高速路的拥堵路段，实现L3级自动驾驶。 ▲奔驰L3自动驾驶 这套系统开启后，车辆在60km/h速度以内能完全自己开，驾驶员看视频、玩游戏都可以，就算出了事故也是奔驰负责。 从驾驶权责的角度看，奔驰的这套L3完全称得上行业的突破者，真正实现了“半自动驾驶”，而非辅助驾驶。 因此，即便奔驰仅向S级和EQS这样的旗舰车型开放，加上其他选配，其综合价格达到了1.1万欧元以上（约合8万元人民币），这套系统的行业热度也依然相当高。 近期，部分海外媒体抢先体验了奔驰的L3自动驾驶。从视频上看，虽然高峰期拥堵不堪，但驾驶员仿佛置身事外，这种优雅的感受远超L2自动驾驶。那么，他们的试驾体验究竟如何，开启L3之后驾驶员能在车里做哪些事？ 在看过海外媒体的视频试驾后，车东西找到了问题的答案。 一、中控屏幕能看视频玩游戏 越堵越好用 在德国，已有超过1.3万公里的高速路支持Drive Pilot自动驾驶系统。当搭载奔驰Drive Pilot车辆驶入支持的路段，且这一路段正好是60km/h以下的堵车场景，就可以开启L3自动驾驶。 ▲搭载L3自动驾驶系统的奔驰EQS 海外媒体Mr. Benz阐述了上手这套系统的最直观的感受，那就是不用每隔一段时间就扶一下方向盘。因为在L2自动驾驶阶段，绝大多数车辆都要求驾驶员时刻握着方向盘，在拥堵路段仍会产生明显的疲劳感。 ▲开启奔驰L3 但L3自动驾驶允许全程脱手，驾驶员甚至不需要为道路拥堵而烦心，因为根本不需要看着路。 这套L3系统开启的方式相对简单，首先要开启车辆的L2自动驾驶系统，车辆进入集成式自适应巡航状态之后，速度还在60km/h以下，这时候就可以按下方向盘左右任意一个带字母A的银色按钮。按下之后，按钮上方的蓝色灯光亮起，这表明车辆已经进入了L3自动驾驶状态。 此时，车辆液晶仪表中央会实时渲染周围道路状况。周围的小轿车、卡车、摩托车都能显示在仪表屏幕上。同时，还有车道识别以及“瞄准”跟随前车的图案。 ▲L3开启后仪表显示 虽然车辆拥有了厘米级的高精度定位，同时还有车道级别的导航，但在视频中也能看到，奔驰的这套L3自动驾驶系统仅仅局限于单车道使用，车辆并不具有导航辅助驾驶的功能。 当驾驶员需要变道的时候，可以手动开启转向灯，车辆自己变道，或者直接手动完成变道；如果车辆要进出匝道，只能手动接管。 当L3自动驾驶开启之后，驾驶员能干什么呢？奔驰给出的答案是，中控屏幕随便玩。 比如，可以在中控屏幕上开启网页，浏览网站、在线观看视频。同时，车内还内置了几个小游戏，例如有俄罗斯方块、消消乐、桌上冰球类的小游戏，驾驶员能和副驾乘客一起玩。 ▲开启L3之后可看网页视频 说实话，这些游戏放到2022年的车机上，软件体验就成为S级和EQS的一大短板。可能当驾驶员真正闲的无聊，或者给朋友炫技的时候才会开启这些游戏。 ▲奔驰EQS上的俄罗斯方块游戏 毕竟如今的智能车机早已移植了智能手机端的游戏，还有像特斯拉正在移植PC和主机端的3A游戏。奔驰车机上搭载的游戏，就是上个时代的产物。 软件生态不行，只能期待后期软件优化或者下一代车型了，但L3自动驾驶的体验却几乎是独一无二的。 从视频中能够看到，当时车辆行驶的道路相当拥堵，预估平均速度只有20km/h左右。 在奔驰EQS当中，驾驶员可以把目光完全集中在中控屏幕上，认认真真看完一段视频，或者与副驾开一局游戏，全程不用关心道路是否拥堵。 ▲在拥堵路段可以全程玩游戏 很显然，L3自动驾驶那种轻松的感受，远超L2自动驾驶。 驾驶员可以不看路，并不意味着驾驶员在车内有完全的自由。因为还有DMS摄像头“看着”驾驶员，所以如果想拿一张报纸挡住自己的脸，或者离开驾驶座，DMS摄像头会立刻察觉到。 ▲奔驰自动驾驶工程师正在测试 如果把平板电脑或者笔记本电脑放在中央扶手上用，应该也是可以的。此前，这就是奔驰自动驾驶工程师测试的日常。 或许在车内支起一台平板电脑，软件体验会胜过奔驰自己的车机屏幕。 从体验上看，奔驰的这套L3自动驾驶系统与国内整车厂自研方向截然不同。 国内整车厂正追求用途更广的L2自动驾驶，从高速路拓展到城市、停车场等多个场景，目标就是实现点到点L2自动驾驶。对驾驶员而言，驾驶过程相比全手动驾驶更为轻松。对车企来说，规避了高等级自动驾驶出现事故后，给企业带来的不良影响和事故责任。 奔驰的L3则不同，对驾驶员而言，驾驶过程中最难熬的拥堵路段自己不用负责了，处于完全放松的状态。很显然，奔驰对这套系统相当有信心，因此敢于承担L3开启之下的驾驶责任。 可能有人会评判二者谁方向对了，谁方向错了。但车东西认为，区分自动驾驶系统是否优秀，减少驾驶员负担、拓宽使用场景固然重要，更重要的是这套系统是不是能像老司机一样开车。 二、跟车距离相对较远 系统退出前10秒提示 从已有的试驾视频上看，奔驰这套L3自动驾驶系统的表现还是相对保守。无论是在德国还是美国，车辆在行驶过程中，距离前车都明显比较远。 也就是说，这套L3可能会经常被旁边车辆加塞儿。 从外媒的一段视频中可以看到，在拥堵高速公路上，其他车辆之间间距基本相同，但奔驰的L3开启之后，与前车的距离明显更远。 ▲奔驰L3自动驾驶的跟车距离明显更远 在Mr. Benz的视频中，也有类似的情况，在行驶过程中，因为距离前车较远，车辆几次遭遇加塞儿。 从现有视频中看，这可能是奔驰这套L3系统比较明显的问题。就行驶而言，奔驰L3表现很好，车道保持足够稳定，并且加减速也很温和。 另外，L3级自动驾驶并不能帮助驾驶员完成所有的驾驶操作，如果在道路上遇到了道路中断、交通事故或者可预知前方道路已经没有高精地图覆盖，那么车辆就会请求驾驶员接管。 究竟提前多久接管，变成了L3自动驾驶相当大的一个难题。 如果提前太短时间接管，驾驶员来不及反应；同时车辆也难以预知未来，不可能提前太长时间提醒驾驶员接管。 奔驰给驾驶员反应的时间是10秒钟。 例如在试驾过程中，车辆已经预知前方道路没有高精地图覆盖，因此车辆会逐步向驾驶员发送提示信息接管。 在高精地图路段结束前的300米左右，车辆为驾驶员发送了第一条通知信息。信息显示在车机屏幕上，L3自动驾驶保持开启。 在高精地图路段结束前200米，液晶仪表会显示车辆能保持L3自动驾驶的距离，同时车机屏幕上集中跳出了四条相同的通知信息，提示驾驶员前方道路需要接管。 ▲车机上会显示通知，方向盘灯光变为黄色 四条通知信息显示过后，车辆方向盘上蓝色的灯光变为黄色，同样是提示驾驶员准备接管车辆。 车辆再向前行驶，车内响起接管提示音。此时驾驶员仍然可以不接管车辆，让车辆自己开。 ▲车辆要求驾驶员接管 当没有可用的高精地图数据后，车辆方向盘上的黄色灯光会变为红色，此时仪表屏幕，中控屏幕会同时提示驾驶员接管车辆，车辆提示音变得更为急促。 到这时，才是前文所说10秒倒计时的开始。如果驾驶员及时接管车辆，提示音随即消失，车辆进入手动驾驶模式；如果驾驶员始终没有接管车辆，10秒钟后车辆会刹停并亮起双跳灯。 总结来看，奔驰这套L3自动驾驶系统在量产自动驾驶业内相当领先，奔驰也称为全球第二家量产L3自动驾驶的车企。但是从功能上来说，这就是L3级别的交通拥堵辅助功能，覆盖用车场景还相当有限。 三、实际选装价近8万元 配备26个传感器 虽然覆盖范围有限，但奔驰是第一家能让L3自动驾驶系统打天下的车企，也就是能在全球多国市场销售。上周上市时，奔驰的L3自动驾驶系统仅在德国出售，预计今年能进入美国市场，未来也可能进入中国市场。 通过访问奔驰德国官网就能选配一辆带有L3自动驾驶系统的汽车。 ▲搭载L3自动驾驶系统的奔驰EQS 例如，奔驰S级可以选择“Drive Pilot驾驶辅助包”，但网页就会立即提示你，除了选配Drive Pilot之外，还需要选择遥控泊车、4G模块、3D仪表显示、隐藏式门把手等额外配置，整体选配价格变成了11281.2欧元（约合8万元人民币）。 ▲奔驰S级选装L3价格 奔驰EQS也需要额外的选装，包括20英寸轮毂、车外灯光以及后轮转向，综合选配价格达到了13982.5欧元（约合9.9万元人民币）。 ▲奔驰EQS选装L3价格 说实话，这个选装价格也就适合S级和EQS这样的旗舰车型，对于中端车型来说，这个价格明显还是太贵。 虽然价格很高，但是配置也独一无二。 奔驰这套L3自动驾驶系统配备了26个传感器，包括摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等。 ▲前格栅处的传感器 以S级为例，在前格栅中央分布着三个传感器，体积不算小，走近车头就能明显感知到。上方中央的传感器为毫米波雷达，其水平感知角度为90度，垂直感知角度为9度。下方左侧为环视摄像头，右侧为感知角度为120度的激光雷达。 这个激光雷达是法雷奥的SCALA 2，这是一款机械式激光雷达，线数为16线，频率为25Hz。 ▲法雷奥SCALA 2 在前挡风玻璃处，配备双目前视摄像头，视场角达到70度。在车身四角，配备另外四个毫米波雷达，其感知角度分别能达到130度。 ▲图片上部为双目前视摄像头 车身两个后视镜、后备厢中部加上前格栅，共有4枚360度环视摄像头。此外，还有环绕车身头部和尾部的12个超声波雷达。 ▲奔驰Drive Pilot传感器配置 在后风挡上方，集成了奔驰的高精定位模块。后风挡左侧，集成一枚斜向摄像头，这枚摄像头能够感知后方交通状况，如果有警车、救护车通过，L3级自动驾驶系统会主动避让。 在车辆左前轮后部，还有一枚雨水传感器。此前的报道显示，奔驰的L3级自动驾驶系统在下雨或者道路湿滑状况下不能开启。 进入车内，在车内仪表位置，集成了一枚驾驶员监测摄像头，用于监测驾驶员的驾驶状态。 但时至今日，奔驰还没有公布这套L3自动驾驶系统计算模组的详细信息。 结语：L3自动驾驶开启规模量产时代 2017年，奥迪发布了L3自动驾驶系统，并且把前装量产的硬件卖给了消费者。但众所周知，这套系统最终“烂尾”了。并且奥迪L3的烂尾，掀起了行业内不少质疑之声：权责如何划分？接管时间如何定义？ 2021年，本田真正意义上量产了全球首套L3自动驾驶系统，买来就能用。但本田这套系统仅限日本使用，且车的产量极少，根本没形成规模量产。 ▲本田Legend L3自动驾驶车型 2022年，奔驰做到了L3自动驾驶的规模量产——只要给钱，就能买到。 在这背后，除了车企工程师的研发之外，还有供应商将成本不断压低。比如，奥迪A8、本田Legend、奔驰S级和EQS，四款拥有L3自动驾驶硬件的车型，全部使用了法雷奥的激光雷达。 ▲法雷奥机械式激光雷达 这两年，新势力车企发展得如日中天。与此同时，作为百年车企、汽车发明者的奔驰，也在暗自发力，并真正开启了L3自动驾驶的规模量产时代。

文│松果财经 可能科幻迷都在电影中看到过这样一个场景。 车辆在路上行驶，路况和车辆的信息能够实时投射到前挡风玻璃上，同时车内的显示屏还能将车外的场景投射到车内，开车就像玩游戏一样酷炫。 事实上，在近些年，这种类似于电影场景的智能座舱已经能够实现，流媒体后视镜和HUD抬头显示仪将科幻电影中的场景彻底搬到现实中，但智能化的升级并未结束。 值得关注的是，近日，游戏引擎公司Cocos正式发布了智能座舱解决方案 Cocos HMI，并推出车载人机交互界面、自动辅助驾驶可视化、车载虚拟形象、车载游戏四大系列产品，正式进军智能座舱领域。 事实上，这并不是游戏引擎公司第一次在智能座舱领域的渗透。 作为全球三大跨平台游戏引擎的Unity近年来主要通过为宝马、丰田等汽车巨头提供智能座舱等定制方案的模式来扩展商业范围。据其二季度财报电话显示，Unity在建筑、汽车等非游戏领域的收入和占比正在逐年升高。 随着渲染、模拟等技术的提升，游戏引擎公司正在探索如何为更多行业开放这些能力，并提供切合需求的工具。而这种结合了人机交互、渲染技术，能给人带来多种智能体验的智能座舱，目前被越来越多的车厂提出，并成为影响购车人群选择的重要因素之一。 游戏引擎塑造移动的“第二客厅” 科技的发展是跳跃式，不是积累式的线性的，一经突破将迅速展开，在另辟蹊径之后又是新的世界。目前，AR、VR、自动驾驶、人机协同等前沿技术的推进给游戏引擎的应用领域带来了前所未有的机会。 事实上，目前的游戏不仅是创作和表达的媒介、更是科技应用和创新的前沿。游戏引擎中的通用技术及工具能够赋能到影视、教育、工业等多个领域中。 在业内人士看来，无论是新工业4.0，还是日常应用场景的各种智能硬件，只要有显示屏，就要有交互界面，就要用到商业引擎。而与游戏和泛游戏等纯C端场景的体量不同，每一个工业级场景的背后都是万亿规模的市场。 在技术与市场的驱动下，游戏引擎向其他行业的渗透是必然，而目前智能座舱就是发展最快的领域之一。 据ICVTank预测消息显示，2021年全球智能座舱市场空间超过400亿美元，而中国的智能座舱市场将在2025年达到1030亿的规模，按增长速度未来中国或将成为全球最大智能座舱市场。 当前市场上的主流车企均在智能座舱上发力，造车新势力“蔚小理”们都在尝试自主智能化，但对于传统主机厂来说，想要推进整车智能化与智能座舱研发确实存在较大的压力。 但市场的实际需求确实也不低，据公开数据显示，中国车厂商一年的产销是在2600万到2700万辆之间。在效率的需求驱动下，传统车企更偏向于与游戏引擎之类的技术公司取得合作，上文提到的Unity与宝马、丰田的合作就是佐证。 上千亿元的市场需求以及同类公司在智能座舱市场所呈现的正面反馈，想必也是Cocos发布智能座舱解决方案的主要原因所在。于Cocos本身而言，作为与 Unreal，Unity 并列的全球三大跨平台游戏引擎公司，自然也不愿放过这个机会。 因为本身来讲，这就是车企与智能座舱解决方案提供者的一个双赢机会。 以Cocos为例，基于在3D 渲染、底层引擎技术等方面的技术，Cocos能够能为车企提供更高效的解决方案与产品，帮助智能汽车逐渐从代步工具，变为移动的“第二客厅”。 例如在车载人机交互界面方面，Cocos引擎能够将3D 车模与车况信息实时呈现在中控屏幕上。帮助车企升级信息娱乐系统或数字驾驶舱体验，全面提升人与车的交互体验。在自动辅助驾驶可视化方面， Cocos则能够将行驶中获取的感知数据与定位地图数据进行建模渲染，实现自动辅助驾驶的可视化。 在未来的万物互联时代里，以上这些科技化属性极强的元素，都将是吸引购车用户的焦点之一。 试想，若车企能够利用这种智能化去带动整车销量的话，何乐而不为？而反馈到Cocos这类提供智能座舱方案的企业上来，也势必带动其软件服务在整个业内的销量，吸引B端客户，并借势树立起更加多元化的形象。 塑造多元化， 元宇宙只是一个入口？ 事实上，目前游戏引擎公司的主要业务均在向其他领域延伸，智能座舱算是其中之一。 但这种延伸并不局限于此，游戏引擎公司正试图向更多需要实时、高保真画面呈现，需要提供沉浸式体验的领域进行渗透。 元宇宙概念作为当下资本和时代都热捧的风口，吸引了诸多行业的目光，也倒逼诸多行业提升对于虚拟技术的需求，在其他行业挖掘元宇宙金矿时，作为卖铲子的技术提供方之一，游戏引擎公司拥有了更多的可能。 以近期落下帷幕的迪拜世博会移动展馆为例，其中基于Unity引擎打造的虚拟现实移动展馆是最受欢迎的展馆之一，Unity引擎技术能为来自全世界的游客跨越现实与数字的鸿沟，提供地理空间上的元宇宙体验，同时扩大世博会的范围和参与度。 据Unity今年Q1财报数据显示，其元宇宙、建筑、汽车等领域的业务表现十分亮眼，收入同比增长65%至1.16亿美元。 而Cocos同样也在加速布局元宇宙，Cocos董事长陈昊芝曾在相关采访中透露，元宇宙是Cocos目前精力与技术投入最大的领域，同合作方共同完成工具、服务、能力框架的搭建和储备。当元宇宙成为游戏引擎公司未来发展的主流方向时，Cocos是否已经做好准备？ 从技术的角度上来看，元宇宙对于Cocos等游戏引擎公司来说主要是3D引擎技术的应用。 而截至目前，Cocos在3D技术方面已经取得了突破和长足进步，2021年5月正式发布的Creator 3.1版本包含了华为海思GPU团队贡献的延迟渲染管线，凭借着PhysX物理后端的支持，顺势突破传统3D渲染技术。 在未来元宇宙的应用上， Cocos能够通过引擎3D渲染出纤毫毕现、令人沉浸的效果。将被折叠的互联网在3D空间中展开，在视觉、听觉多层面传达更多可信化和沉浸化的信息。并凭借其在物理特性和动作方面的积累，构建出以假乱真的虚拟世界。 据公开资料显示，在率先落地的虚拟展会场景，Cocos 已与法国智奥会展集团达成了深度战略合作，并已服务于 ChinaJoy Plus 等多个线上展会。 但值得注意的是，对比Unreal，Unity这两个并列的全球三大跨平台游戏引擎，Cocos在元宇宙应用的3D领域中同样存在追赶的空间。 首先在发展时间上，Unity在十年前便已经将3D技术用于游戏开发，据人民邮电出版社出版《Unity 3D游戏开发》中显示，Unity的物理引擎和3D渲染的底层技术在2012年就已较为完善。而Cocos在3D领域上发展的时间则相对较晚，虽说近年来已经迎来突飞猛进的增长，但要想抹平差距可能需要更长时间的积累。 其次，在研发投入和技术团队的积累上Cocos短期内难以与Unreal和Unity并驾齐驱，据Unity2021年四季度财报显示，其研发投入占比一直在逐步提升，从2019年的47.24%提升到本季度的66.19%，并且持续4个季度都保持在55%以上。 但Cocos也在持续增大投入，坚持将每年的利润全部投入引擎功能研发、新场景拓展、生态建设上，努力追赶行业最领先的技术水平。据爱企查信息显示，Cocos近期获得一笔5000万美元的投资，这将进一步提升Cocos的研发投入。 国内引擎的发展是需要时间积累的，国内的企业需要属于自己的3D引擎基础设施。而这也正是 Cocos 的发展机遇所在，Cocos能够根据国内开发者的实际需求设计产品，通过差异化实现突围。 具体来说，游戏引擎的实质还是为更多的人提供高效率低成本的开发工具，而这种工具并不局限在游戏领域中，智能化为游戏引擎的发展注入了更多的想象力。但正如上文所述，积累需要时间，而Cocos想要在其他领域创造更多的价值，离不开技术与思路创新的双轮驱动。

磊翔展览丨广交会指定展台特装搭建企业 广交会，全称：中国进出口商品交易会，创办于1957年春，每年春秋两季在广州举办，由商务部和广东省人民政府联合主办，中国对外贸易中心承办，是中国目前历史最长、规模最大、商品种类最全、到会采购商最多且分布国别地区最广、成交效果最好、信誉最佳的综合性国际贸易盛会。 近几年因为疫情辗转往复的原因，对展览行业造成了不可想象的影响，同时对磊翔展览也是一种实力强与否的考验，可磊翔一直坚挺着。同时活跃在全国40多城市的展会上，有展会的地方就有磊翔展览人的身影。经过实力与时间的考验，公司决定参与广交会指定搭建企业认证，经过主办方对于磊翔展览的实力重重审核与确认，最终在2022年1月4号成功获得广交会指定搭建商资质。如下图！   获得第131-134届广交会特装施工搭建资质的磊翔，同时获得中国对外贸易广州展览有限公司（主办方）和上海中贸美凯龙经贸发展有限公司（主办方）的搭建资质。可喜可贺！中贸展搭建资质覆盖的展会有：（1）中国（广州）国际家具博览会（简称“中国家博会（广州）”）（2）中国（广州）国际建筑装饰博览会（简称“中国建博会（广州）”）。（3）广州国际孕婴童产品博览会（简称“广州童博会”）（4）广州（国际）空间展示及会展产业展览会（简称“空间展”）（5）广州国际高端定制生活方式展览会（简称“高定展”）。（6）深圳国际智能家居及建筑装饰博览会（简称“中国建博会（深圳）”）。（7）中国跨境电商交易会（秋季）简称跨交会（8）中国（上海）国际家具博览会（简称中国家博会（上海））（9）中国国际建筑贸易博览会（简称中国建博会（上海）） 各大有参与广交会以及以上展会的企业有福啦，磊翔展览一条龙服务，指定资质认证搭建商，安全可靠官方认证。

李在镕 凤凰网科技讯 北京时间5月20日消息，韩国一家法院发言人表示，三星电子副会长李在镕(Jay Y. Lee)已获准不出席周五举行的一场会计欺诈审判听证会，他预计会陪同来访的美国总统拜登访问三星韩国半导体工厂。 该发言人表示，尽管根据规定，为了保证被告人辩护权，李在镕必须出席，但首尔中央地方法院以证人证词可以被记录、被告人可以被通知为由，同意了李在镕的不出席请求。李在镕缺席法庭审判较为罕见。法庭记录显示，在一年多的时间里，他参加了与2015年两家三星公司价值80亿美元的合并案相关的另外一场审判的所有听证会。 据韩媒报道，李在镕预计将陪同拜登参观位于平泽市的世界最大半导体工厂，该市距离首尔约50公里。这将是拜登就任美国总统后首次亚洲之行的第一站。这也是李在镕自去年8月假释以来最受关注的公开亮相，此前他因为贿赂罪被判入狱两年半。 自从李在镕获得假释后，三星采取了一系列重大举措，包括选择美国德克萨斯州泰勒市作为其价值170亿美元的新芯片工厂的选址，合并移动和消费电子部门，并在2017年以来最大规模的人事调整中任命新的联席首席CEO。(作者/箫雨) 更多一手新闻，欢迎下载凤凰新闻客户端订阅凤凰网科技。想看深度报道，请微信搜索“凤凰网科技”（iFeng科技）。

作者 | 韩希言 “乐视？不是早倒闭了么？” 一位乐视现员工向别人介绍自己的工作时，经常会被这样问。 “没有啦，其实公司过得还可以。”她回答道。 到了2022年，乐视的故事似乎无人问津，不过乐视并不甘心沉寂，从营销宣传、产品发布等各个角度向市场传达信号：乐视回来了，公司正在回暖。贾老板虽然还是“下周回国”，但留守者依然在完成着乐视的生态梦。 在社交媒体上，有人说乐视能活到今天，实属奇迹，乐视附和道：“何止是奇迹，简直‘不科学’。” 巨大压力下，乐视到底是怎么活下来的？贾跃亭离开后的这些年，乐视又是靠什么搞钱的呢？ 乐视整活了？ 贾老板出走美国的日子里，乐视（指乐视网和乐融致新）过得似乎并不差，时不时就能刷一波存在感。 最近一次是北京这波疫情期间宣布不降薪、不裁员。 自今年3月以来，上海、深圳、北京等地连续出现聚集性疫情，很多行业受到不同程度的冲击。然而5月18日乐视低调发布了一封内部信，称疫情对公司业务整体影响有限且可控，公司现金流收支情况良好，基本按照预算执行，偏差率较小。并且，乐视还强调疫情居家办公期间，公司实行全员全薪，将继续信守承诺，不再有大规模裁员计划。 另外在不久前，乐视还因为《甄嬛传》喜提一次热搜。 4月26日，#甄嬛传每年播出收益仍有上千万#话题的阅读量达到3.3亿，乐视视频连发5条微博认领该剧，并表示，“乐视视频的福气在后头。” 这缘于《甄嬛传》制片方花儿影视创始人敦勇此前接受媒体采访时透露：“《甄嬛传》与播出平台的版权合约从2011年开始、2017年到期，在2018年~2027年又与播出平台签订了十年合约，另外还有电视台及其他平台上的收益，平均每年能为花儿影视（《甄嬛传》出品公司之一）带来1000多万的收益。”花儿影视曾在2013年被鼎盛时期的乐视网以9亿元的价格收购，所以这也怪不得外界评论说：“11年了，《甄嬛传》还在为乐视输血。” 退市后的这些年，乐视为了不被中文互联网用户遗忘，每隔一段时间就开始“整活”，关键还自带话题爆点。 有人说乐视能活到今天，实属奇迹，乐视附和道：“何止是奇迹，简直‘不科学’。”有人说乐视没流量已经过气，乐视则声明称：“1年喜提4次微博热搜，没花钱。” 乐视去年年初推出自嘲“欠122亿”Logo，很多网友调侃“乐视视频”可以改名为“乐观视频”，并被坊间认为是一波自黑式营销。在Logo下，乐视还写过“关键控好资金链”“老板造车美利坚”“为人立志当高远”“重振旗鼓造经典”“小贾生态雷总验”“影视综艺守底线”等标语。 有品牌专家表示，这种反向思维不仅让乐视白蹭热度，而且这种幽默做法消解了事件本身的严肃性，同时这种自嘲自黑的乐观精神，也更容易赢得网友好感。这波反向营销确实给乐视带来了前所未有的效果，据了解，这波营销过后，乐视视频App下载量涨幅接近20%。 一位在乐视工作的员工就对铅笔道表示，他之所以还留在乐视也是因为这种氛围以及企业文化。 “虽然这两年没涨工资，员工福利也不好，但就是不想离开，想留在这里做点事情。” 实际上，在去年底的时候，网络上还有“乐视活了”的声音出现。“2021年11月，电视端运营、移动端运营、广告商业化等业务均提前达成年度经营目标。在不考虑历史债务影响前提下，最新经营数据实现了经营利润和现金流的双平衡，这是过去数年来第一次，意义非凡。”这是乐视在去年的内部信。 退市之后的乐视，逐渐淡出了人们视野，很多人甚至认为乐视已经倒闭。但现在看来，无论是在品牌营销上，还是在想办法搞钱上，乐视都没有放弃自救。 “留守者”的自救 想要自救，乐视凭什么？ 从乐视高管的公开发声、内部信以及财报中，我们可以找到一些答案。目前，乐视的营收来源为广告收入、终端收入、会员收入、影视剧发行收入、利息收入以及手续费及佣金收入等。 总结起来其实就是两方面：视频内容与智能硬件，对应乐视网与乐融致新。据了解，乐视网的收入包括大屏运营（电视运营）、小屏运营（乐视视频APP）以及商业化，乐视视频是乐视网最主要的产品。乐融致新的业务为硬件、电视、智能家电等在内的乐视智能生态。 在去年底的内部信上，乐视提到，公司现金流转正和达到盈亏平衡来自于两家公司的共同作用：硬件方面，乐视智能生态重回公众视野，新品类、新产品陆续上市；去年11月，乐视的电视端运营、移动端运营、广告商业化等业务均提前达成年度经营目标。 据前乐视视频CEO、现乐融致新CEO张巍此前透露，2020年乐视的电视产品就卖出40万-50万台，而乐视视频现在的日活也有一百多万。一手硬件，一手内容，曾经的乐视生态，如今依靠这两个板块的得以延续。 视频内容也是乐视的最大财富之一。乐视网方面也表示，乐视视频的内容一直在持续更新，会员收益稳定，而且历史上积累了大量独家版权剧，包括《太子妃升职记》《芈月传》《甄嬛传》《翻译官》《盗墓笔记》等众多经典影片在内的版权也持续贡献活跃度和会员。数据显示，2021 年上半年度，其视频网站新增注册用户约 300 万。 就比如上面提到的《甄嬛传》。如今乐视物是人非，但《甄嬛传》还是那个能在乐视视频付费观看的核心IP。曾经，乐视网以2000万元购得《甄嬛传》独家网络版权，该剧使网站点击率创下历史新高，给整个网站带来了20亿的流量。不过在2018年，因为财务危机，乐视网不得不将《甄嬛传》的版权分销给优酷，这部剧在优酷上线第一天就斩获了超1.5亿的播放量。现如今，提起《甄嬛传》，很多网友也只知优酷，不知乐视。 另外，乐视电视端的商业化也是其收益的重要部分。据乐视网方面去年年底提供给《华夏时报》的数据显示，2021年乐视视频共上新电视剧90部左右，电影350部左右。 乐视的另一条腿是硬件，在硬件方面的新品类和新产品创新仍在继续。 硬件方面的主体是乐融致新，它曾是乐视网控股的子公司，该公司在2019年年初从乐视网出表，但乐视网仍持有乐融致新股份。天眼查显示，乐视网作为第二大股东，并没有乐融致新的控制权。但乐融致新的第一大股东天津嘉睿汇鑫，与乐视网也有着千丝万缕的联系。 去年5月，乐视举行了生态大会，并喊出“我们回来了”的口号会上，乐视亮相了60多款智能生态产品，包括乐视超级电视新品Mini Led 量子点M65，以及智能家居、3C数码、个人护理、全系的厨电等。4个月后，乐视推出了搭载华为鸿蒙系统的全新手机S1，售价仅1599元。 张巍表示，乐视现在要做的生态是服务于家庭和个人的智能硬件。乐视还称，2021年是乐视的智能生态元年。 还有媒体爆料称，今年乐视可能会进入白色家电领域，进一步拓宽智能硬件业务。 重回巅峰太难了 靠着内容与硬件，乐视确实可以活下去，但想重回巅峰却很难。 “基本不太可能。”一位互联网分析师判断道，“无论内容还是硬件，如今的乐视都不是第一梯队，与行业头部的玩家相比，看不到竞争优势。” 在内容方面，如今的长视频平台已经是“爱优腾”三分天下。虽然乐视曾是影视版权领域的先行者，但是稍加统计就能发现，乐视的优质内容版权在近两年积累极少。在版权费用高昂的今天，乐视根本无法和“爱优腾”相竞争。何况从市场情况来看，连“优爱腾”这样财大气粗的资本大户都有些撑不住烧钱的压力了。 老资源在减少，新资源却又跟不上。除了翻炒老剧，乐视视频还发起了“乐视视频好剧上新”“看最新院线电影，上乐视视频”等话题，积极推销新内容。但是比起《甄嬛传》《太子妃升职记》数十亿播放量和几十万的评论量，乐视视频上新的电影和剧目几乎无人问津。 在智能硬件方面，虽然有行业专家分析指出，乐视在智能电视方面还有想象空间。“乐视积累了足够大的用户群体，智能电视在一般家庭中留存时间是五到六年，乐视电视可以销售更大的权益，比如会员、广告等。”但现如今硬件领域的市场竞争更加激烈。除了早就有所布局的小米外，华为、格力、海尔、美的等也都先后加入战局。 乐视超级电视曾经是红极一时的网红单品。在2016年获得了近600万台的市场规模，距离当时的国内第一只有一步之遥，但是此后乐视资金链断裂，即便如超级电视这种“优质资产”也已经“无法维持原有体系”，甚至发生了供应商持续一个月围堵乐视大厦讨要货款的事件。从销量规模看，2020年乐视电视的成绩只剩下不足巅峰时期的十分之一。而昔日最强的对手，小米系彩电已经连续两年市场规模过千万。 此外，目前国内电视市场已趋近饱和，很难有上升空间。奥维睿沃统计数据显示，2020年，全球TV出货量为228.8M，同比微增1.1%，其中，中国市场出货量回落至50M以下，同比下降12.1%，降幅为近五年来最大，且去年只有第二季度实现3.4%的微增长。 在上述分析师看来，乐视在智能硬件领域还有一个绕不开的难关，即资金。“搞硬件生态，无论彩电、手机，都是烧钱的项目，以乐融致新现有的体量、资金以及口碑，乐视的智能硬件想要做大，想不出来钱要从哪里来。” 虽然乐视曾低调宣布，实现了经营利润和现金流的双平衡，不过，从乐视的巨额历史债务和累计经营亏损来看，乐视网（乐融致新没有公开的财务数据，未包括其中）的“苦日子”还未过去。 根据乐视网的2021年审计报告，截至当年6月30日，乐视网负债总计为220亿元。其中流动负债占近八成，主要为应付账款。 而从经营情况来看，乐视网实际上还是亏损的。根据乐视网2022 年第一季度报告显示，第一季度乐视网营收达1.51亿元，但净亏损达1.19亿元。 虽然看似乐观，但是巨额债务给现在的乐视经营带来巨大的压力。就如乐视网方面此前提到的那样，历史债务对公司的经营暂时没有影响，但确实会给品牌带来负面影响，“历史债务是很复杂的问题，我们只能接受现状，先把业务做好，才能去解决更大的问题。”而乐融致新方面也是如此，张巍曾表示，目前乐融致新还有一些债务问题没有完全解决。 债务问题是乐视最主要的一个不稳定因素。一位乐视曾经的员工吐槽道，此前经常会有人问她：“乐视还没倒闭么？”她的同事跟她分享过，有些供应商因为债务问题还会偏激地对乐视员工言语辱骂。 除了公司正常的经营外，这些历史遗留问题，留守乐视的人必须要承担。另外从一些细节也可以看出来，今天的乐视似乎并没有公关形象上显现的那样乐观。天眼查App显示乐视网从2019-2021年年报中的社保缴纳人数从300多人减少到如今的60多人。在Boss直聘上，乐视招聘一位5年工作经验数据工程师，顶薪也只能给到25K，相比其他大厂差了一大截。 这两年，乐视一直都在向外界传递一个乐观积极的信号——乐视回来了，公司正在回暖，但是摆在它面前的现实却依然残酷。

北京时间5月20日消息，今日，科技圈都发生了哪些故事，以下是要闻回顾： TOP关注 1、微信视频号将展示IP属地 据“微信珊瑚安全”微信公众号消息，为维护良好传播秩序，防止个别网友在热点事件中出现冒充当事人、恶意造谣、蹭流量等不良行为，微信视频号将展示用户发布内容时的帐号IP属地。 2、消息称腾讯多个业务部门裁员 腾讯正在进行新一轮裁员。多位不同业务线的腾讯人士称，目前大部分的事业群都在裁员，包括腾讯云、游戏业务、广告业务、内容业务等，投资部门暂未裁员。其中腾讯游戏业务人士称，裁员比例大约是10%。今年3月，腾讯CSIG业务就已经裁过一轮，比例大约是15%。对于各个业务线的裁员情况，腾讯相关负责人暂无回应。(同花顺财经) 3、蔚来在新加坡交易所挂牌交易，成为全球首个三地上市车企 蔚来在新加坡交易所主板成功上市，正式开始挂牌交易，股票代码为“NIO“。这标志着蔚来成为首个同时在纽约、香港、新加坡上市的中国企业。蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示：“今天是蔚来一个新的里程碑，在新加坡上市对蔚来全球业务发展计划意义重大。借助新加坡在全球资本市场的重要战略地位，蔚来进一步完善了全球资本市场布局；我们也将借助新加坡的国际经济与科技中心的优势，与新加坡本地科研机构展开深度合作，在新加坡建立人工智能与自动驾驶研发中心，进一步完善蔚来的全球研发与业务布局。” 大佬动态 4、美的CEO方洪波回应，裁员50%是无中生有 5月20日，在美的集团顺德总部大楼五楼，来参加美的集团2021年度股东大会的投资者们，围绕最近公司的种种传闻， 美的集团董事长兼总裁方洪波回应道，有人说美的裁员50%，完全是无中生有。 基于对未来的判断，美的觉得当下要稍微做一些收缩。 To C业务，保留家电核心品类，母婴、宠物电器等品类优化。 To B业务，保留“四大四小”核心业务，其它关停并转。 美的只在非核心业务收缩、优化人员，其它人员没有动。 （第一次财经） 5、上汽集团：维持600万辆年销量目标不变 上汽集团董事长陈虹表示，尽管疫情反复、供应链紧张、原材料价格大幅上涨等因素仍将给生产经营带来严峻挑战，但目前公司各项工作仍按年初提出的600万辆目标进行滚动安排，力争全年销量增速跑赢大盘。其中，自主品牌销量增速力争达到20%以上，占公司总销量的比重继续保持在50%以上；新能源汽车销量超过110万辆，增速力争超过50%；全年海外销量力争超过80万辆，增速力争超过20%。（21世纪经济报道） 行业要闻 6、快手严打网络招嫖，已处置此类违规账号34768个 快手发布《关于打击招嫖的处罚公告》。公告称，近期，平台接到举报，有不法分子在直播间隐晦发布招嫖暗语及联系方式，诱导用户添加其社交账号进行线下交易。对此，平台开展专项打击，根据不法分子不断变化的作弊手法，完善技术手段，进一步加强人工审查，对发布违规内容的账号进行核查处置。截至目前，平台已处置此类违规账号34768个。（三言财经） 7、网传腾讯体育裁员，裁撤六大业务组 记者从知情人士获悉，腾讯内部已发放《关于OVBU体育业务部组织架构调整的通知》，对腾讯旗下体育业务进行调整，其中包括：1、撤销篮球业务中心/篮球运营组；2、撤销足球业务中心/足球运营组；3、撤销综合业务及大项目中心/综合大项目运营组；4、撤销市场营销中心；5、撤销产品中心/增值产品组；6、撤销平台研发中心/推荐平台组和平台研发中心/画像与算法组。内部信中称，此次变动的原因是基于外部市场环境的变化和公司业务的调整需要，结合腾讯对整体组织优化工作的决策。 8、小鹏回应调整少量应届生：个别部门岗位调整所致，会妥善处理 近日小鹏汽车被曝毁约20余名应届生。有应届生曝光称，微信群发声很多同学应援后，小鹏汽车HR改口径挽留他。另有应届生咨询此事，HR称主动联系同学是为好安排入职，存在误解，正积极沟通。5月20日小鹏汽车回应称，近期，由于部分部门岗位调整与绩效优化，涉及了少量应届毕业生和相关员工的调整，会继续沟通，妥善处理。 9、B站否认大规模裁员：有部分业务调整，伴随人员调整 针对网传B站大规模裁员，个别游戏项目裁员比例达70%一事，B站回应表示，传闻不实，没有大规模裁员。公司近期有部分业务调整，因此伴随人员调整。 据B站内部员工向媒体透露，近期B站正开启新一轮裁员，重灾区为游戏业务。新一轮裁员开启于5月，其中自研游戏项目撤裁比例较高，仅保留其中少部分项目。员工称，游戏业务整体裁员比例达到20%-30%，个别项目达到70%，有员工将此戏称为“毕业季”开启。而在去年年底到今年年初之间，B站游戏业务已经传出了裁员消息。 10、米哈游回应一款游戏能赚千亿：与事实严重不符 近日有媒体报道称米哈游“一款游戏赚千亿”，对此，米哈游相关负责人表示，该数字与事实严重不符。据记者了解，在米哈游《原神》上线前，研发成本就超过1亿美元，由于产品保持持续更新，上线后的运营成本仍然是巨量的。与此同时，米哈游还将推出新项目，保持了“崩坏”赚的钱做“原神”，“原神”赚的钱继续投入研发的传统。优质游戏的研发成本相当高昂，而能否成功存在不确定性。(上证报) 11、歌词“搞颜色”？网易云被罚款 天眼查显示，网易云音乐关联公司杭州乐读科技有限公司因提供含有禁止内容的互联网文化产品，被杭州市文化广电旅游局罚款3万元。 12、消息称特斯拉拟让上海工厂员工闭环工作到6月中旬 特斯拉公司计划让其上海工厂的员工在闭环系统中工作，并定期接受新冠病毒检测，直到6月中旬。知情人士说，特斯拉还试图最早下周开始在工厂恢复两班制，以便在汽车零部件和其他零部件供应变得平稳后，汽车生产可以恢复24小时运转。 13、Netflix宣布在韩投资1亿美元成立特效公司 据韩国《亚洲日报》报道，5月20日起，美国总统拜登开始对韩国进行为期三天的访问，以此访为契机，美国流媒体播放平台奈飞（Netflix）宣布新一轮在韩投资计划。当天，韩国产业通商资源部宣布，奈飞旗下特效公司Scanline VFX将在2027年之前，在韩国投资1亿美元用于打造特效制作公司。（界面新闻） 14、阿里云：泰国数据中心正式启用 5月20日，阿里云宣布泰国数据中心正式启用，据介绍，这是阿里云在东南亚的第10座数据中心。目前，阿里云在全球27个地域运营可用区达到84个。过去三年，阿里云加速海外布局，海外市场规模增长了10倍以上。最近一年中，阿里云在德国和印度尼西亚启动了第三个可用区，并分别在菲律宾、韩国、泰国三个国家设立了数据中心。 15、流利说被纽交所强制退市：市值过低，不符上市要求 近日，英语教育科技公司流利说被纽交所强制退市，因其市值过低，不符合纽交所上市要求。 16、特斯拉在沙漠建世界最大充电站 据悉，特斯拉已经开始在美国洛杉矶和拉斯维加斯之间的莫哈韦沙漠建造新的超级充电站，计划配置100个充电桩，或将成为世界上最大的超级充电站。加州巴斯托市长Paul Courtney本周证实了这一消息。特斯拉经常在更大的超级充电站部署自己的附属设施，比如咖啡馆和洗手间。目前还不清楚这个新的大型充电站是否会配备便利设施，但它毗邻巴斯托的The Outlets，这是一家拥有许多便利设施的大型露天购物中心。（鞭牛士） 17、商业航天公司东方空间A轮融资4亿，引力1号火箭明年首飞 东方空间（山东）科技有限公司近日完成了4亿元人民币A轮融资。本轮融资由山行资本领投，民银国际、米哈游、知春资本、元禾原点、凡卓资本等跟投，老股东鼎和高达、天府三江资本等机构持续支持，凡卓资本担任财务顾问。据悉，本轮融资将用于“引力-1号”中型运载火箭研制和首飞，同时加快推进百吨级可重复使用液氧煤油火箭发动机研制。 18、中国成功发射3颗低轨通信试验卫星 北京时间2022年5月20日18时30分，我国在酒泉卫星发射中心使用长征二号丙运载火箭，采取一箭三星方式，成功将3颗低轨通信试验卫星发射升空。卫星顺利进入预定轨道，发射任务获得圆满成功。该低轨通信试验卫星主要用于开展在轨通信技术试验验证。（央视新闻） 19、外交部回应加拿大禁用华为中兴 ：采取一切必要手段维护中国企业合法权益 5月19日，加拿大政府以所谓国家安全为由，宣布禁止加电信系统使用华为、中兴公司的产品和服务，并称此系经加安全部门评估、与加盟友协商后作出的决定。对此，在20日举行的中国外交部例行记者会上，发言人汪文斌表示，中方对此坚决反对，将进行全面严肃评估，并采取一切必要手段维护中国企业的合法权益。（央视新闻） 产品资讯 20、苹果AR头显已内部展示，即将亮相 知情人士称，苹果公司高管上周向公司董事会预览了即将推出的混合现实头戴设备，表明这款设备的开发已经进入了高级阶段。苹果董事会由8名独立董事和苹果CEO蒂姆·库克(Tim Cook)组成，每年至少召开四次会议。知情人士称，在最近的一次会议上，该设备的一个版本被展示给了董事们。苹果计划最早在今年年底或明年某个时候发布这款设备，然后在2023年面向消费者发售。这款头戴设备结合了虚拟现实(VR)和增强现实(AR)的元素，是苹果的下一个重大押注。 坏消息 21、银泰董事长沈国军被限高：未执行涉外仲裁 天眼查显示，之江新实业有限公司新增限制消费令，该公司及法定代表人沈国军被限制高消费。根据北京市第三中级人民法院的公告，本案执行申请人为霍尔斯沃西有限公司，涉及国内涉外仲裁案件，之江新实业未按执行通知书履行给付义务。（三言财经） 22、马斯克否认“性骚扰空姐”，向爆料空姐发出挑战：说出我的私密伤疤或文身！ 美国“商业内幕”网站爆出特斯拉CEO埃隆·马斯克的“性丑闻”，称SpaceX公司公务机机队的一名空姐指控马斯克对她进行了包括暴露私处在内的性骚扰，但随后被SpaceX公司以25万美元“封口”。之后，马斯克密集在推特发文，指责这是对他的政治攻击，意在干扰他对推特的收购。他还给这则“丑闻”起了个名字——埃隆门（Elongate），并向爆料空姐发出挑战：说出一件外界不知道的有关他的事，比如伤疤或文身。（环球网）

5月20日消息，荣盛发展公告称，于近日收到公司控股股东一致行动人荣盛创投通知，荣盛创投拟终止实施增持荣盛发展股份计划。 据悉，荣盛创投拟自2021年8月4日起的6个月内，继续增持荣盛发展股份金额不低于1亿元。自2021年8月4日以来，荣盛创投已增持荣盛发展股份60万股，累计增持金额约285.83万元。荣盛创投决定，将本次股份增持计划的履行期限延长12个月，即将增持完成期限，从2022年2月4日推迟至2023年2月4日。 荣盛发展解释称，荣盛创投预计无法在规定期限内完成增持计划所需的资金筹措。近期以来，国内市场环境、经济环境、融资环境等客观环境情况发生了较大变化，由于外部环境变化的影响，荣盛创投作为一家民营企业，面临融资渠道受限、资金筹措异常困难、资金周转承压的情况。 荣盛发展监事会认为，拟终止原因符合实际情况，不存在损害荣盛创投和非关联股东利益，特别是中小股东利益的情形。 荣盛发展曾于2021年披露，荣盛创投增持股份，是基于目前公司股价被严重低估的情形。然而二级市场表现来看，荣盛发展20日收跌0.87%报3.4元/股，较其4月8日的相对高点5.15元/股，跌去了33.98%，较荣盛创投的增持均价4.764元/股，跌去了28.63%，总市值147.84亿元。 公开资料显示，荣盛发展的主营业务为房地产开发与销售，截至2022年3月31日，荣盛发展的普通股股东总数约为91557户。（刘镇）

站长之家（ChinaZ.com）5月20日 消息:昨日，iOS微信8.0.22版本正式更新，虽然日志仅显示，本次更新解决了一些已知问题，实际上功能上却有不少变化。 服务号消息支持一键免打扰 服务号与订阅号不同的是，推送的消息会直接显示在聊天界面中，而这对很多用户造成困难。 据悉，iOS微信8.0.22版本支持用户在任一服务号内设置“消息免打扰”。设置后，关注的所有服务号消息提醒都会被一键关闭，并以小红点的形式展示在消息列表。若需开启某个服务号的提醒，则需要找到该服务号，单独为其关闭“消息免打扰”。 公众号浮窗 新版本中，公众号也添加了新功能。长按「订阅号消息」中的文章时，会弹出「浮窗」选项，点击即可将这篇文章加入浮窗，并在聊天页面通过右滑查看。 群管理新增「邀请进群申请」 此前，用户的入群申请仅会显示在聊天内容中。现在，当管理员开启「群管理」中的「群聊邀请确认」后，用户的入群申请将会显示在顶部公告上，仅管理员可见。 另外，更新功能还包括视频号主页优化、微信状态支持同时添加动态表情+文字等等。

进入五月，“倒春寒”仍没有结束，不过连求援和呼吁的声音也没有了。 我经常被人问起旅行社如何转型，以及旅行社还有没有未来之类的话题。 我坚信，一部分变革成功的旅行社能长期存活，并在疫情过后，得到快速的发展。 纸上谈兵久了，有些朋友不太相信我说的，行业这么艰难，这样的案例真的存在么？ 当然存在，借助我所在行业社群的人脉，这两年接触到了不少真实案例，并跟他们做过深入的交流。 今天，我就带大家一起来看一下，这些没有躺平的，他们到底是怎么做的。 01新的流量机会在哪 海南某外旅行社 流量是所有企业生存绕不开的话题，不管你是做线上还是线下业务，开个餐馆也需要美团导流。 我是学电子商务专业的，大学毕业后，发现中国互联网的流量入口一直在变化。 从最早的三大门户新浪搜狐网易，到百度称霸的搜索引擎，再到阿里和京东崛起的电商平台。 当下最大的流量入口是自媒体平台，这是所有人的共识，人力有限的中小旅企，我要选择哪一个呢？ ① 小红书值得关注 我爱人是一个小红书重度用户，日均2小时，身为专业普拉提教练的她，器材、服装、工具的选择，都在小红书看笔记。 这个案例的主角K也看到了这一点，用他的原话来说，做自媒体的第一步，首先要从平台筛选开始。 小红书天生的“工具”属性，决定了它的用户目的性更强，就像我们使用淘宝一样，不想买东西是不会打开的。 登录小红书的用户比如我爱人，就是为了解决问题而去，如果你能解答问题，再推荐产品，就是顺水推舟的事了。 我们都知道小红书的主要用户是女性，我们还知道家庭旅游消费决策权也在女性手里。 我说小红书值得大家关注，还要更多的理由吗？ ② 目前取得的成绩 K之前在俄罗斯做地接，疫情后才半路出家去海南，没有疫情前数据作为对比。 他告诉我，在去年南京疫情之前，小红书单月营业额过百万没问题，但收获最大的并不是直观的数据。 通过小红书平台，他们接到了一些特殊客户，不乏一些行业独角兽，比如在海外非常有名气的“希音”。 这样的公司选择他们，是对企业品牌强有力的背书。 进入2022年，海南疫情期间同样业绩被清零，但4月底赶上五一黄金周，又做了一些业务。 虽然和往日不可比拟，但对行业的信心建立起来了，通过小红书又承接了一个高端定制活动。 ③ 做对了哪些事情 前面提过，第一步，首先要选对具体的运营平台； 第二步，选择合适产品投放，要有高利润、高传播性、高性价比等优势； 第三步，提升客户转化效率，要持续深挖产品的运营闭环模式。 第四步，打造产品矩阵和营造情绪氛围，无论从海报设计、还是视频、图文输出，都要将消费者引导到美好生活的情绪氛围中去。 营造幸福、营造愉悦、营造轻松和营造对未来的憧憬，才是一个旅游产品的核心价值。 02季节性太强怎么破 青海某某陆户外 去年我飞行了3万公里，走过了全国很多地方，其中不乏内蒙西藏青海这样的偏远地区。 这些地区的同行，都会抱怨同一个问题，我们这里因为气候问题，季节性太强了，没有疫情一年也只能经营几个月。 没错，这是我们不能改变的，但有一句话不是说，山不向我走来，我便向山走去。 ① 可迁移能力是什么 我其实也在疫情后考虑过转行，咨询了我一位前同事、资深HR专家，她建议一定要考虑自己的可迁移能力，尤其是在40+这样的年纪。 可迁移能力是什么？这个案例中的Y，给了我们答案。 他们是注册于西宁的青海地接社，主营业务是以骑行为主的户外旅游产品，多年来获得了不错的口碑。 青海一年的可经营时段，就是6789四个月，国庆节一过，很多酒店、景区就开始放假了。 Y没有死守青海，而是审时度势，结合团队的可迁移能力，把最擅长的户外游产品搬到了其它省份。 新疆独库公路是自驾游的圣地，其实也适合骑行，根据天气情况，每年6月开放到10月结束。 如果说独库公路的运营时长不比青海多，那海南环岛骑行产品的季节，刚好跟大西北是对冲的。 我去年12月已经去万宁体验过他们的产品了，非常棒，保持了他们一贯的专业水准。 我发现，不仅教练，就连救援车，都是青A牌照，从西宁开过来的。 ② 目前取得的成绩 Y是我的老乡，他们的经营情况我是了解的，保守商业机密不能写太多。 我只能说，我这个自诩为做出境游高大上产品的旅行社老板，才知道原来国内地接社一年营业额能做这么大。 以2019年营业额作为参照，他们在2020年同比下降了68%，但2021年同比2020年却增长了51%。 ③ 做对了哪些事情 先说Y做错了什么，马云不是说，成功的经验往往难以复制，但别人掉过的坑是可以避免的。 他们第一次转型是尝试周边游，组织青海客源游本省，后面发现太卷了做不进去，仔细核算后就果断放弃了； 第二次转型是短视频，每天剪辑视频发布到自媒体平台，坚持了一个多月，也没有什么起色； 第三次转型，就是增加新的目的地和产品品类，运营下来收益比较可观，又丰富了产品矩阵，加大了老客户复购率。 在这些尝试中，他们发现基于自己原有优势来尝试成功概率高一些，也就是我总结的可迁移能力。 Y最后建议，疫情下旅行社收入骤减，犯错的成本要尽可能低，不然会让原本收入减少的公司雪上加霜。 03“+旅游”到底加什么 成都山某某户外 上个周末我帮忙干了一点家务活，想把装在阳台上的空调主机移出去，原来开空调的时候阳台根本不能站人。 后面发现移机要把铜管从封闭式阳台的窗户穿出去，难度很大，玻璃是双层钢化抽真空隔热的，不好打洞。 我在58同城找的商家报了1200元换一块玻璃的价格，我觉得很离谱，但我没办法，谁要自己不会换呢？ ① 从信息不对称到专业不对称 5月5日在深圳某酒店，我跟一位深圳旅游界的老前辈聊了一个晚上。 旅行社发展方向从信息不对称到专业不对称，是我俩的共识，老前辈年过六十，仍然目光如炬，看得很远。 这个案例中的主角D就是提前预判到了这个趋势，并执行到位。 不少旅行社定位于轻户外，户外领域我是外行，但D和团队都是资深玩家。 年轻人喜欢挑战自我，玩点刺激的，但就像我不会自己换阳台上的真空玻璃，你自己爬上四姑娘山试试？ 专业户外领域有极高的技术门槛，游客想玩但自己搞不定，这时候户外+旅游机构的机会就来了。 “+旅游”肯定是对的，但到底加什么，要考虑这个领域的专业门槛，否则又会跟常规产品一样开始拼价格了。 ② 目前取得的成绩 疫情前D的主要业务是常规团比如稻亚环线、九寨环线、川藏线等，稻亚环线年发团人数在6000-8000人，疫情后只有100-200人/年，断崖式下降。 疫情后D及时调整方向加大户外产品开发，2020年国庆户外路线收客1200人，2021年国庆户外路线收客1400人，这两年下来公司户外产品客户是增长的。 告诉大家一个气人的数据，就在2022年全行业停摆期间，D的四姑娘山线路，周末还是照常发团的，每次100-200人。 这跟天府之国得天独厚的优势有关，原因我在上一篇文章《五一“名存实亡”，如何破局而上？》已经总结过了。 ③ 做对了哪些事情 当然不是所有尝试都会有效果，但尝试总会有新的收获，哪怕是验证了这条路走不通。 这两年，D公司的产品类型变得更加丰富，客户群体也更偏向年轻化。 轻户外+露营在年轻客群中大热，D公司在疫情这两年能活下来，是把户外路线不断优化，往轻奢户外方向走。 产品仍保持了足够的专业性，D反复强调在他们的协助下，我这个180斤的胖子也能登顶四姑娘山，有机会我一定要去试一试。 同时，他们也在和专业机构组织主题活动比如徒步节、登山大会、露营节，让活动本身更丰富、更好玩、参与性更强。 04最坏的情况怎么办 北京某某玩儿旅行社 今年疫情对文旅行业的打击是巨大的，这点不用多讲。 我们常说，要做最坏的打算，最好的准备。 最坏的情况怎么办，万一疫情一直持续下去，万一出现更大的“黑天鹅”呢？ ① 农业永远都有机会 农业为立国之本，我个人认为，它永远都有机会。 但不是建议大家转行做农民或牧民，而是把农业跟旅游巧妙的结合起来。 本段的案例L，就给我们提供了一个很好的思考方向。 他们本来是传统的北京地接社，但早在2017年他们就率先转型了，去了祖国的北疆。 那年L从北京跑到内蒙古，在距京大概400公里的地方，承包了一个度假村，接自己团客和少许散客。 扎根在内蒙古乡村，他们本意是发掘隐藏其中的原生态景观，作为产品“去景区化”的布局。 随着跟当地老乡的关系越来越密切，他们发现可以和牧民深度捆绑，把文旅产品和农副产品结合在一起形成产业链。 行业的外部环境越恶劣，L转型“农业+旅行”的决心就越大，今年春节前，他们在老乡手里买了300只乌珠穆沁黑头羊羔，再托管给他们代养。 L最坏的打算是，万一行业全年都没有起色，年底把这300只羊卖了，除去开支，口袋里总能留点钱回家过年。 在疫情限制不能旅行的时候，就用羊肉冷链寄给游客种草，赚钱维持生计； 一旦解除限制旅行恢复，被种草的游客就会来到大草原，再赚旅游的钱。 ② 目前取得的成绩 受疫情影响，L公司旅游方面的成绩并不理想，加上内蒙经营周期很短，678月出疫情全年就瞎了。 在维持每年内蒙主题游近千人次的接待基础上，倒是农业方面，L的业绩目前势头良好。 他养的300只羊，一大半已通过同业渠道预订了出去，我问他卖完咋办，他说再从老乡手里收购就是，3000只都没有问题。 补充一点，乌珠穆沁黑头羊是内蒙锡林郭勒盟特有的品种，以肉质嫩口感好而名扬全国，选品他们也选对了。 ③ 做对了哪些事情 除了扎根农业，对于地接社转型方向，L也介绍了他们的3点经验。 第一，做后勤保障团队；随着疆、藏、蒙大热，少数民族目的地跟内地仍存在较大的信息差和较高的沟通成本，需要当地向导来保障安全。 酒店、车辆、景区等组团社可以直采，但是后勤保障这一块，很少有组团社能够做到直采的。 第二，打造自己的达人；经过多年“去中间化”，很多游客都倾向于直接找“当地人”。 地接社可以帮“当地人”解决流量来源和服务标准化的问题，然后像经纪公司签艺人一样把他们签了。 第三，直接做资源方；很多人都认为做资源方需要砸很多钱，但其实有些资源是很便宜的，甚至不用花钱。 关键在于要有耐心和观察力去干这件事情，他们开车在草原上发现了很多小众美景，然后搭建自己的产品场景，效果好、成本也不高。 05最后的话 天无绝人之路，绝的是嘴上变革、不肯行动、错误决策、执行不到位的人的路。 时代变了，我们需要的不是勇气，不是勤奋，而是思考，真正深层次的思考。 方法其实不那么重要，生产方法的逻辑更重要；逻辑也不是那么重要，看穿逻辑本质的思维最重要。 刘润老师说，一分钟看清事物本质的人，比一辈子都看不清的人，命运注定是截然不同的。 不是这个行业赚不到钱了，而是原来赚钱太容易了，之前靠运气赚来的钱，现在就会凭实力亏掉。 任何时候企业之间的竞争，都是认知的宽度、高度和深度的竞争，希望本文对大家有所启发。

5月20日，欧拉品牌旗下新车芭蕾猫正式开启预售，价格区间为：19.3-22.3万元，预计会在6月底交付。欧拉芭蕾猫采用复古设计风格，由里到外定位女性专属座驾，本次预售包括四款车型，分别提供401km和500km两种最大续航里程。 欧拉汽车总经理董玉东自我调侃：“欧拉‘吃软饭’，吃得大大方方，心安理得，关键还是行业独家，我骄傲！”对于欧拉汽车来说，聚焦做女性汽车，放弃了大众化的市场，是一个艰难的取舍。但跳出汽车圈层，欧拉汽车所站位的格局是如今的消费大势：纵观其他行业，许多“垂直化”的发展模式，越来越能够造就顶流品牌。服务大众市场，想用一款产品包打天下的时代既然已经过去了，切分人群虽然等于切分了市场，但抢先切分、抢先起步，才能成就专业和专注。 欧拉芭蕾猫亮相已经有一段时间，凭借复古经典的造型赢得了不少人的关注，近日欧拉官方发布了芭蕾猫宋瓷色系，车身颜色分别有定白、天青、米釉、钧霞、朝暮青白、金风玉露等，将文艺气息贯彻到底。 内饰方面，新车的仪表盘和中控台采用了连屏设计，圆边矩形设计元素的运用，让整个内饰更加和谐。被官方成为天鹅湖中央扶手的区域采用类似水晶的材质打造，进一步突出精致感。 配置上，因为该车女性专属座驾的定位，新车为女性驾驶者量身定制了女性专属方向盘和女性专属座椅；车内配置了大光圈化妆镜，单独的口红置物格等。 此外在驾驶模式上，该车还有特殊天气之下出行的“乘风破浪”模式，带孩子出行可以启动“儿童模式”，特别的日子里有“暖男模式”。 在动力方面，芭蕾猫最大功率为126kW，并匹配磷酸铁锂电池组，提供401km和500km两种最大续航里程。此外，欧拉还公布了预售三重礼，喜欢这款车的朋友可以关注。

5月20日晚间，阳光电源发布公告，说明了2021年利润同比下滑的原因。 在电站投资开发业务上，阳光电源称，公司越南项目因疫情延迟并网，需要执行2022年新电价，因此计提了减值损失1.5亿元人民币，计入利润表资产减值损失。另，公司缅甸项目受政变影响取消，前期开发费用合计约0.9亿元人民币，计入利润表销售费用。 在储能业务上，阳光电源称，受疫情及船期影响，公司供货延迟，美国储能项目接受了合同扣款1.7亿元人民币。根据会计准则的相关要求，该扣款属于可变对价，直接冲减储能业务销售收入，储能业务毛利率、利润受到影响。 此外，阳光电源称，公司为保持产品竞争力，持续加大研发投入，2021年研发费用11.6亿元人民币，同比增长3.5亿元人民币；为开拓市场、提前布局，从而使人员薪酬及咨询服务费（含上述缅甸项目前期开发费用）等大幅增加，2021年销售费用15.8亿元人民币，同比增长6.1亿元人民币；销售规模增加、回款不佳等综合因素导致公司2021年计提应收账款坏账准备同比增加1.6亿元人民币。 最后，阳光电源表示，公司已总结相关经验教训，未来将大力提升电站开发、储能等项目精细化管理水平，规避项目经营风险，同时将加大回款催收力度和提升公司内部管理效能。 4月19日晚间，阳光电源发布2021年年报，2021年归属于上市公司股东的净利润15.83亿元，同比下滑19.01%。 4月19日收盘，阳光电源报90.1元/股，4月20日，阳光电源收获跌停，下跌20%，21日继续下跌10.54%，并在4月27日盘中触及56.01元/股，为2021年以来的最低值。 但随后，阳光电源触底反弹，截至5月20日收盘，股价报85.19元/股，总市值1265亿元。 年报显示，阳光电源是一家专注于太阳能、风能、储能、电动汽车等新能源电源设备的研发、生产、销售和服务的国家重点高新技术企业。主要产品有光伏逆变器、风电变流器、储能系统、新能源汽车驱动系统、水面光伏系统、智慧能源运维服务等。（郑浩钧）

作者 | 地途 Alice 编辑 | Juice 马斯克又又又参加采访了！ 美国当地时间5月17号，推特红人、梦想家、特斯拉兼SpaceX CEO马斯克接受了油管ALL-IN频道的采访，虚拟背景也掩盖不住他的野心。 为了这次采访，马斯克还剪了一个特别“风骚”的发型，可能是“人逢喜事精神爽”吧。毕竟马斯克最近收购推特后，就常住在中美两国的热搜上，在网络上风头无两。 而这次采访不仅凸显了马斯克的帅气，还做得足够有深度。一个半小时的采访，“大忙人”马斯克全程都在输出真知灼见，主持人都快插不上话了。 聊嗨的时候，马斯克还不忘强调自己“特斯拉创始人”的身份，顺便DISS一下前合伙人Martin Eberhard，脏话也招呼上了。 这次采访马斯克既没有跳舞，也没有唱歌。但是他在回复关于特斯拉、SpaceX和推特的问题时把幽默发挥得淋漓尽致，也让现场观众捧腹。 幽默完了，马斯克又开始“忆苦思甜”。谁能想到，现在如此光鲜亮丽，金钱与佳丽共有的马斯克竟然在2008年差点成为“穷光蛋”，被逼得住在前妻家，还得感谢投资人“爸爸”没有放弃特斯拉。 值得一提的是，就连现在和美国NASA合作紧密的SpaceX也曾在火箭发射方面接连失败三次。俗话说，事不过三，可想当时这个打击对马斯克是多么巨大。还好他挺过来了，现在的马斯克依然坚信SpaceX可以分“三步走”将人类送往火星。 至于新鲜烫手的“推特”，马斯克则委屈地说，推特水军太多了，推特需要给他一个合理的解释。谁能想到，连无所不能的马斯克竟然都被推特水军惹恼了。 在采访中，马斯克也对将特斯拉总部搬往得州的原因直言不讳，他表示，加州税太高了。看来，大富豪马斯克还是能省一毛省一毛啊！ 采访中间，马斯克也不忘自夸自己是一个“劳模级”CEO，就算自己快死了，也要干活。不得不夸一句马斯克，真是一个“宇宙级大卷王”！ ▲马斯克参加ALL-IN频道在线采访 不过在采访中，马斯克还是正经地谈了特斯拉现有的几大业务、创建特斯拉的轶事、SpaceX的愿景以及将总部从加州搬往得州的原因，还幽默地回答了推特水军的一些问题。 而在愉快的采访过程中，马斯克主要围绕以下几点展开： 1、特斯拉不是“转基因”的福特，坚持自研软件和硬件。 2、特斯拉自动驾驶可零干预，新版本的测试范围将扩大至100万人。 3、特斯拉超级计算机可批处理数十亿英里的相关数据。 4、在特斯拉白手起家，被迫当的CEO。 5、感谢投资人帮特斯拉度过金融危机。 6、SpaceX会继续努力登陆火星。 7、推特水军至少占20%，但不会停止收购推特。 8、将公司总部搬至得州或因加州税太高。 9、作为多家公司的CEO压力虽大，但仍将尽他所能。 据了解，ALL-IN频道主要采访的对象为经济、科技、政治、社会方面的大牛，他们还会采访一些热度比较高的人物，问一些热门话题，而且多数采访是在线完成的。所以，本次马斯克更为放松，也提供了不少干货，油管网友还认为本次采访是马斯克做过的最好的采访之一。 本文福利：特斯拉通过控制成本，快速实现盈利，走在行业前列。分享报告《特斯拉：智能汽车引领者，技术进步实现降本提效》，对话框回复【车东西0356】下载报告。 01 独立完成大半业务 零件集成降低成本 开场的时候，ALL-IN频道的主持人问马斯克，如果有人想去特斯拉工作，该做些什么。而马斯克并未直接回答这个问题，而是通过介绍特斯拉的几大业务板块让更多的人了解特斯拉。 马斯克表示，特斯拉不同于传统车企，多数业务是自己独立完成的。 首先，在发展的过程中，特斯拉不仅自主搭建了全球式充电站网络，还通过集成汽车零部件降低了成本。 ▲特斯拉超充站 他指出，一个传统的汽车公司通常要完成汽车组装、把车辆运送给经销商和供应链管理，有时候还会制造发动机，但大部分零件还是由供应商制造的，包括软件大部分也是供应商提供的。 可以说，传统汽车公司的工作大部分由供应商完成。说到这里，马斯克强调，可能会有人觉得特斯拉是“转基因”的福特，其实不是。 首先，特斯拉独立完成销售和服务，不设立经销商，而且特斯拉还建设了迄今为止最大的充电站网络，电动汽车的“加油站”，而且这个网络是全球最大、最先进的。 马斯克表示，无论是在长途旅行，还是在城市，特斯拉的用户都能很方便地充电。现在，特斯拉已经在美国建成了近15000个充电站，可以支持用户环游全美。 ▲特斯拉美国充电站地图 他还补充说，特斯拉将很多的汽车零件集成，而非像传统车企那样零件过多，这样可以避免过高的成本、供应链和技术限制。 02 自动驾驶可零干预 100万人将参与测试 像以往采访一样，马斯克还着重强调了，特斯拉不仅是一家硬件公司，还是一家软件公司。 他表示，目前，特斯拉已经实现了一定情况下零干预的自动驾驶功能，设计了世界最牛的芯片，还在不断地收集并处理数百亿及千亿英里的驾驶数据，不断提升软件和硬件性能。 他说，只要安装了特斯拉的操作系统，特斯拉的软件就可以帮助车主控制汽车屏幕、充电等功能。 提到自动驾驶，马斯克很兴奋，他说，特斯拉从零开始建立起了一个自动驾驶人工智能团队，这个团队是地球上最好的、现实世界中的人工智能团队。 ▲特斯拉FSD 马斯克自信地表示，如果其他人有比这更好的技术，他希望也能应用到汽车上。 他认为，特斯拉的全自动驾驶软件的测试版已经很不错了，可以实现从圣何塞到马林的海湾地区零干预自动驾驶，而且是在复杂的交通状态下。 马斯克还补充说明，“我邀请了很多人参与测试，我也看了那些人的测试视频。目前，大约有10万人参与了测试，这个数量等级并不小。今年年底，我们将把测试范围扩大到100万人左右。” 03 芯片世界最佳 批处理数十亿英里数据 除了零部件和自动驾驶方面特斯拉略有建树，马斯克还提到了他们自己的芯片团队。 因为目前的硬件都不能支持他们的技术，他们不想用一大堆GPU填满汽车后备厢。而且，一后备厢GPU不仅价格昂贵，还需要大量电力和冷却能力支持。 ▲特斯拉芯片 所以为了设计和自动驾驶软件配套的车机，特斯拉从头开始建立芯片团队，把芯片做到世界最好。马斯克相信，就算过几年，这个芯片也会是世界上最牛的。 除此之外，他还提到，特斯拉设计了一个超级计算机，能够批处理汽车行驶数十亿英里产生的数据和视频。这有点像与谷歌竞争，因为谷歌也拥有大量的数据，并把它提供给用户搜索，同时用户也在训练数据。 ▲特斯拉超级计算机 他笑着说，特斯拉也是如此。特斯拉收集了数十亿英里的数据，最终生成数百亿英里的训练数据。在超级计算机的训练下，特斯拉不断优化车内的硬件、人工智能软件和系统软件等，最终协同实现全自动驾驶解决方案。 主持人还提到，六七年前（实际上是十几年前）马斯克建造特斯拉工厂时，曾给工人放过一个PPT并表示，他们并非在建造一座工厂，而是一台可以制造机器的机器。而当时工厂的草图就很像一个芯片，这让人感到不可思议。 04 保险将占总业务的30% 被迫当CEO 另一位嘉宾还问到了他为特斯拉车主提供的保险服务，马斯克表示，未来保险业务将占特斯拉业务总值的30%~40%。但是汽车保险行业的效率非常低，从保险代理人到最终的保险公司大约有6个环节，每一个环节都需要耗费一定的费用。 他补充说，普通保险不管车主是不是老手，保险价格一律统一。但特斯拉的保险不一样，特斯拉允许根据司机驾驶汽车的情况提供实时保险。如果司机驾驶方式很安全，可以获得低价保险。 所以，特斯拉的保险价格是基于实际驾驶情况而非其他数据。同时，特斯拉的用户可以通过简单地驾驶测试查看自己的得分，并能实时降低保险费率。这样做实际上能够帮助用户努力实现安全驾驶。 ▲特斯拉安全评分 主持人也开玩笑说，自己家有两个人开他的车，一个人评分93分，另一个没有分数，所以那个没分数的人在努力提高车技，降低保险费率。 在采访中，马斯克还被问到，如果有两种方式处理推特，一种是改进，一种是从零开始，他会怎么选择。 对于这个问题，马斯克同样选择了迂回的方式，未直接回答，而是讲起了特斯拉起家小故事。 他表示，他的其他公司并非像SpaceX一样从零开始的。他提到，像特斯拉，刚开始的时候有五个创始人，包括Martin Eberhard。但Martin Eberhard是他遇到的最差的人，不讲信用。如果他不差，那他离开特斯拉之后，为什么没有再创建一家汽车公司呢？ ▲特斯拉联合创始人Martin Eberhard 这个时候，现场的观众都被逗笑了。看来，马斯克对早期特斯拉创始人之间的“斗争”还念念不忘。 马斯克还表示，他很早之前就加入了特斯拉。当特斯拉只是纸上一个概念时，他就开始帮特斯拉一步步落地。 那时，他想和JB Straubel（特斯拉另一位联合创始人）基于AC Propulsion公司的电动超跑tZero创立一家电动汽车公司。 AC Propulsion公司的负责人就问马斯克他们俩，愿不愿意和Martin Eberhard的公司合作，然后他们就加入了特斯拉。 ▲电动超跑tZero 但马斯克现在觉得，当时的合作是一个大错误，他当初应该和JB Straubel直接创立公司。 虽然这样的说法不道德，但是他认为自己犯了道德上的错误。因为他也可以让别人担任CEO，负责运营，而他想专注于技术研发和产品设计。 但是，出问题的时候，像Space X的火箭爆炸的时候，还有在创建特斯拉的初期，他不得不做一个CEO。要么他当CEO，要么公司黄掉。毕竟，刚开始的时候，特斯拉也是一无所有，啥也不是。 05 曾差点破产 感谢08年的投资人 主持人也对马斯克特别理解，他深表同情地表示，特斯拉还曾差点害马斯克破产。 马斯克深以为然，他还提起了最为艰难的2008年。那一年，福特和通用几乎破产，但是马斯克他们还要为初创的特斯拉筹集资金，所以当他张嘴要钱的时候，让很多人火大。很多人直接脏话连篇，紧接着挂断电话。 这段话直接引得观众哄堂大笑。 ▲2008年的马斯克 所以，特斯拉得以安全地度过2008年，他要感谢那些投资者，例如Antonio Gracias和Steve Jurvetson。 除了投资人的帮助，马斯克还借了美国的低息贷款。此外，马斯克也把自己的所有存款拿了出来，并变卖所有的房产。之后，他一直住在前妻家里。 好在圣诞节前夜晚上六点，马斯克完成了新一轮的融资，能有钱给员工发工资。 ▲Antonio Gracias 主持人还提到，当时他俩一起吃饭的时候，马斯克还拿出黑莓手机偷偷给他展示特斯拉的模型车，主持人随即称赞那是他看到过的最漂亮的车。当时马斯克还保证，将努力把新车的售价控制在五万美金（约合人民币34万元）左右。很明显，现在他做到了。 但马斯克仍谦虚地表示，特斯拉现在的售价比这个价格多一点。现场的观众掌声轰鸣，被马斯克的拼搏精神打动。 ▲特斯拉首款车Roadster 06 看到外星人会发推 上火星分三步 值得一提的是，2008年马斯克不仅仅需要面对特斯拉融资困难，还要面对SpaceX火箭发射失败的打击。 主持人还提到SpaceX发射失败两枚火箭（被马斯克纠正为三枚）后，马斯克的资金运转也出现了问题。那时两人一起吃饭，主持人还曾问他，剩下的钱是不是真的只能付员工四周工资了。马斯克还曾幽默地回应说，只能付两周的。 ▲SpaceX发射火箭 马斯克表示，2008年的时候，如果Space X和特斯拉按时付钱给供应商的话，他们就会立刻破产。 谈到SpaceX，马斯克说SpaceX的愿景就是开发使生命成为多行星物种的技术，这是很令人兴奋的事。 他认为SpaceX所做的一切，都是为了让人类拥有太空文明，这时马斯克话题一转，谈到了外星人。他说，“如果我看到任何外星人存在的证据，我会立刻发推，告诉大家。” ▲SpaceX设想的外星基地 之后主持人提问马斯克对于把人类送上火星有什么计划？ 马斯克思路清晰，直接表示有三步： 第一步，开发能够携带卫星的火箭、轨道和机组人员达到空间站，目前也是SpaceX正在做的事。 第二，在太空建立一个全球通信系统，这能带来一系列的好处，比如提供互联网，而卫星系统很适合偏远地区。 第三步，Starlink建立通信系统后，能够为以后移民火星做准备，比如在火星上建立一个原始基地，在这个基地上人们可以永久居住，此外还要在火星上建造一些望远镜，能够更好地了解宇宙本质、或是寻找外星生命。 ▲SpaceX发射火箭 有了计划，就需要资金，那么资金怎么来？是不是需要华尔街或其他投资者来资助，还是和政府建立一种合作关系？ 而马斯克则很自信，他说从技术上来看，SpaceX并不需要与政府合作，但同时他也没有否认上面的问题。他表示，“当然，有政府的支持会很有帮助。” 同时，马斯克强调，在火星上建一座自给自足的城市会非常昂贵，为了让人类成为一种多行星物种，这一步至关重要。其中最关键的部分在于火星城市什么时候能够达到自给自足的状态。 到这里，马斯克也再次重申了火星文明自给自足的重要性，如果来自地球的补给因为世界大战或其他因素停止了，火星上建立的文明终将消退。 之后马斯克又提到了太阳系最终会爆炸，并举了恐龙灭绝的例子。 然而，他表示人类与其他物种不同，可以运用先进的技术来转移自身，也就是移民火星。 在缓解全球变暖上，特斯拉正致力于世界向可持续能源转变，在这方面，马斯克认为更具竞争力的可持续能源是太阳能、风力、地热和潮汐等天然能源，其中最主要的是太阳能和风力；通过这些方式可以将电力生产规模扩大到100倍～1000倍。 ▲特斯拉的太阳能屋顶 这里马斯克举了一个例子说明，他说，需要为美国供电的表面积实际上是非常小的，基本只需要大约1万平方英里（约合2.6万平方公里）的面积，只需要得州或犹他州的一小块土地就可以为整个美国供电。 主持人这时候问了一个问题，当成本比现在便宜100倍或是人类拥有100倍以上的能源生产力时，世界文明会发生什么变化？人口出生率会升高吗？ 马斯克对此否认，表示人口出生率正在朝下发展，城市化、教育程度和收入超过一定水平后出生率就会直线下降。 说到出生率，马斯克随之谈到了机器经济，他说人类的经济正朝着一个机器化的趋势发展，虽然人口不会有大幅度的增长，但是机器人会变得越来越多，这些机器人包括汽车、机器人、仿人机器人等等，（驱动）这些机器人会需要很多能量（电能）。 07 推特水军或占20% 但交易不会终止 在采访的过程中，马斯克也很难回避推特收购相关的问题。毕竟，推特也有“美版微博”的称号，每日活跃用户过亿。马斯克收购推特的消息已经在中美两国频上热搜，所以他的回答很有可能透露推特下一步的计划。 ▲左为马斯克推特头像 所以，主持人还故弄玄虚地问了下马斯克，最近你生活里出现了什么新玩意？马斯克就开始聊起了他头疼的推特机器人水军。目前，他没办法得知推特机器人水军数量，他开玩笑说，它们的数量就像人类灵魂一样不可得知。 主持人幽默地建议他采用炼金术确定百分比。马斯克也表示，他现在也没办法解决这个问题，但是这些机器人水军造成了很多垃圾邮件、骗局。推特负责人声称，机器人水军数量似乎超出合理范围，但真实账号的占比仍超过95%。 但马斯克认为，推特机器人水军数量应该至少是5%的4~5倍，最低为20%。 ▲马斯克发布与推特交易有关的推文 他还补充说，推特表示，可获利的每日活跃用户是2.17亿，但最受欢迎的推文点赞量只有这个数字的百分之一二。最后，他还表示，想把推特改造成一个自由、民主、可信的平台。 在被问到收购推特的交易是否会中断时，马斯克认为，这受很多因素的影响，他还在等待推特提供一个关于机器人水军的合理解释。 08 搬总部到得州 或因加州税太高 被问到为什么将特斯拉总部从加州迁至得克萨斯，马斯克再次选择迂回战略。 他首先自夸了一下自家的得州工厂，得州工厂目前是北美乃至世界上最大的工厂，花了18个月的时间建成，建造大工厂的原因有两点：1、规模；2、技术。 这两点也是制造业具有竞争力最关键的因素，有了大的规模和先进的技术，才能让特斯拉更具有竞争力。 马斯克甚至说，他从玩具中得到了灵感，才有了得州工厂的生产方式，即原材料从工厂的一侧进入，生产的汽车另一侧出来，其中也包括一体式压铸工艺。 谈到加州，马斯克也开了个玩笑，说加州曾经是充满机遇的土地，现在则变成了满是税收、监管的地方。 主持人这时也开玩笑似地问了马斯克，用建造得州工厂的18个月来建造加州工厂，会建成什么规模？ “那我们应该还在等待建设批准的阶段吧。”马斯克一本正经地回答。 09 生活悲喜交加 努力做个“花栗鼠” 采访的过程中，主持人的话题还曾再次跳转到SpaceX上，他问，SpaceX是否让马斯克的生活变得更富有挑战性了，因为早期它是为了人类未来的生存创立的。他想知道，现在的马斯克生活状态是怎样的，是否享受每天的工作？ 这个问题着实是很多人想了解的，毕竟太多人听过马斯克的创业故事了，但是对马斯克的私生活却知之甚少。 ▲马斯克 马斯克的回答有点让人出乎意料，他说自己的生活就像过山车，好日子与坏日子交错，有时候还会遇到一些危机。他甚至夸张地说，某些时候的生活就像死神，不断地啃咬自己的脸，让自己口吐白沫。说到激动时，马斯克边说边用手在自己的脸上比划。 有时候，他的压力真的很大。因为死亡可能就在明天发生，所以他不敢自满，也没有资格自满。 同时，马斯克表示，尽管死亡紧伴其身，希望不永存，但他已在前进。目前，他们还有很多问题要解决，因为即使一个CEO水平不低，如果不去执行，那么公司就会“下地狱”。 他坦率地讲，他也很讨厌公司事务。但如果不及时处理人事问题和法律问题，公司就会受影响。所以他的工作量真的很大，现在又多了一个推特。 ▲ 花栗鼠 但是他仍乐观地表示，他能做的，就是像一个花栗鼠一样，坐在那里，尽可能地“咀嚼”更多的“食物”，把自己的脸撑得圆圆的。

旅行者1号，是浩瀚太空中距离人类最遥远的人造飞船，根据NASA监控数据，旅行者1号与太阳的直线距离距离达到了234亿公里，知道这有多远吗？如果旅行者1号现在向地球发回一道极光，我们也要等到21小时34分27秒后才能接收到。 旅行者1号飞行在太阳系外的星际介质中，探索未知的外星世界，这不光是美国人的骄傲，也是全球人类的骄傲，只要全球人类在航天领域通力合作，在不久的将来人类就可以征服广阔的银河系，实现太空移民的夙愿。 但就在近日，NASA工程师发现旅行者1号飞船突发异常，旅行者1号姿态关节和控制系统 (AACS)随机生成数据，与实际情况不符，也就是说，AACS不再读取和传回真实数据参数，这一下可把NASA工程师给骗惨了。 旅行者1号上的AACS控制着飞船姿态，反馈的是飞船姿态信息，NASA工程师可是根据AACS数据来随时了解旅行者1号飞船的健康状态，知道旅行者1号飞船姿态有多重要吗？它关系到唯一与地球进行通讯的高增益天线能否正确指向地球。 高增益天线全名叫“高增益卡塞格林天线”，它可是旅行者1号上的“通讯神器”，一个直径达3.7米的碟状物，就像过去农村做饭的“铁锅”一样，能把旅行者1号获得的科学数据从234亿公里外传地球上的三个深空网络站。 旅行者1号上的高增益天线只有完全对准地球方向，才能够建立通讯渠道，否则，美国NASA将会与旅行者1号失去联系，这可是一个非常严重的问题，因此，AACS的读数很重要，一直都是以实际数据为准，不允许有假。 万万让人没有想到，一直在太空努力工作了几十年的AACS竟然也开始“弄虚作假”了，随机生成旅行者1号的姿态数据，欺骗NASA工程师，还好NASA工程师十分精明，对数据稍稍进行分析，就发现了异常之处，不再相信数据的真实性。 让人意外！旅行者1号的姿态数据虽异常，但是旅行者1号的飞行姿态却是正常的，这一点毋庸置疑，如果飞行姿态不正常，高增益天线只要稍稍偏离一点点方向，那么飞船就要失联了，但是现在旅行者1号却与地球通讯正常。 很是不可思议！按理说旅行者1号的姿态数据出现异常，系统发现后应该会自动触发安全保护程序，然后再重启包括AACS在内的所有系统和科学仪器，但实际上什么也没有发生，这不得不让人怀疑旅行者1号是否被劫持的。 霍金早就警告过人类：不要向太空发射信号，以免真的招惹来不怀好意的外星人。在刘慈欣创作的科幻小说《三体》中，就是因为科学家发出了信号被外星文明“三体人”截获了，人类才招来了横祸，地球人类文明差点就被摧毁了。 如今，越来越多的人相信外星文明的存在，在2022年跨年演讲会上，我国中科院院士武向平表示相信外星人的存在。2022年5月17日，美国举行不明飞行物听证会，美国海军部情报局斯科特·布雷表示：不排除“非地球起源”的可能性。 近些年来，天文学家也非常给力，不断地发现“超级地球”，截止到2021年年底，天文学家已经发现了4000多颗系外行星，其中就有几十颗“超级地球”，它们位于星系适宜带，拥有液态水，拥有大气层，简直就是人类地球的备份。 会不会有一种可能，旅行者1号已经被外星文明给劫持了，外星文明不希望旅行者1号传回正确的姿态数据呢？当然，这只是一种大胆的猜测，因为截止到今天，我们没有更多的证据去证明外星文明的存在。 NASA工程师表示要调查旅行者1号的遥测数据，想找到异常的原因，距离如此之远，通讯一个来回差不多要两天时间，只怕也是有心无力，毕竟旅行者1号发射于1977年9月5日，是一艘有40多年的古董飞船了，很难对它进行全面调查。 旅行者1号出现异常，不会影响到飞船速度和方向，旅行者1号仍然以16.9995公里/秒的超快速度飞行，即便是到了2025年，电力不足以支持高增益天线与地球通讯，人类将永远失去旅行者1号，但旅行者1号继续以这个速度飞行下去。

作者 | 苏琦 “这个行业，2020年之后，就没有好消息了。”一位游戏直播行业的从业者称。 2020年还是游戏直播的高光之年，斗鱼、虎牙和腾讯旗下的企鹅电竞，形成了“2+1”的铁三角格局，背后都站着腾讯。但到2021年，虎牙、斗鱼的合并宣告失败，加上游戏版号暂停，行业步入寒冬。 虽然4月传出了版号重启的好消息，但紧接着，游戏直播行业再度迎来“当头一棒”，5月7日，四部门联合发布《关于规范网络直播打赏 加强未成年人保护的意见》 （以下简称意见） ，这一直播打赏新规要求直播平台在《意见》发布1个月内全部取消打赏榜单。这被解读为，“直播间将再无榜一大哥”。 行业震荡之下，企鹅电竞发布退市公告，虎牙、斗鱼和B站的直播部门均被曝出裁员。5月17日、18日，虎牙、斗鱼分别发布2022年Q2财报，营收较去年同期分别同比减少5.6%和16.6%；虎牙作为游戏直播行业公认的老大，在去年四季度首次由盈转亏后，今年一季度再次亏损，而斗鱼已经连续6个季度深陷亏损泥沼。 截至发稿，虎牙市值9.89亿美元，较上市当天的24.19亿美元市值下跌59%，斗鱼市值4.60亿美元，较其上市当天的37亿美元市值下跌87.6%。上市时曾经领先的斗鱼，如今市值只有虎牙的近一半。 业绩与市值下跌，背后反映的是网络直播监管政策趋严和游戏直播行业流量红利见顶，抖音、快手和B站的蚕食，以及虎牙斗鱼自身盈利模式单一、大主播出逃的瓶颈。 虎牙和斗鱼赢下“千播大战”后，又进入了新的战场。只是这一次，如果玩家们不坚守合规、不发展新的盈利模式、没有新的爆款游戏，行业将没有赢家。 虎牙由盈转亏，斗鱼连亏六季 事实上，在流量增长放缓的大背景下，游戏直播行业已经步入停滞期，这一点，从行业老大和老二的营收与盈利情况就能看出。 从近两年的财报数据来看，营收规模方面，虎牙始终领先斗鱼，营收差距逐渐稳定在6亿元左右。但这并不意味着虎牙就是赢家，从2021年Q3开始，虎牙和斗鱼在营收上一路下滑，到2022年Q1同比增速再创新低，较2021年Q1分别同比减少5.6%和16.6%。 制图 / 开菠萝财经 两家的赚钱能力也在减弱。虎牙早在2017年Q4开始盈利，并连续16个季度保持盈利，直到2021年Q4，首次出现亏损，本季度继续亏损。反观斗鱼，从2020年Q4由盈转亏，到本季度已连续6个季度亏损。 制图 / 开菠萝财经 两大平台盈利表现不佳，与内容成本的上涨有着不小的关系。对于去年四季度的首次亏损，虎牙公司财务副总裁吴欣表示：“我们在内容与电竞方面继续保持战略投入，推升了该季度成本，令利润率有所下滑。” 过去两年，虎牙一直在花钱买版权，成为国内唯一集齐英雄联盟5大赛区版权的直播平台。2021年初，虎牙以20亿元的价格拿下英雄联盟职业联赛 （LPL） 五年独播权，破版权赛事价格历史记录。2021年11月，虎牙与ESL公司签署为期两年 （2022年、2023年） 的中文独家赛事直播版权协议，涵盖CS:GO、Dota2、星际争霸II等赛事。而2021年ESL赛事的中文转播权，在斗鱼手里。 由于收入分成费用和电子竞技版权支出的增加，虎牙2021年收入成本从上一年的86.46亿元增长至97.51亿元，同比增长12.8%，平均到单季的成本为24.38亿。今年一季度为18.075亿元，同比增加3.4%。 而斗鱼2021年Q4的内容成本为18.46亿元，今年Q1该项成本下降19.2%至13.41亿元，减少的主要原因是赛事版权费用的下降。长期关注直播行业的投资人高澜称，版权费用是一笔高昂的投入，斗鱼是在靠“节省”版权费用，让亏损收窄。 Third Bridge高临咨询高级分析师也认为，对于斗鱼而言，成本压力导致其对于赛事版权不再“势在必得”，但对于游戏直播平台而言，目前可能没有找到其他留住用户的更好方式，所以虎牙选择继续在版权上投入。 试图在版权费上省钱的斗鱼，反倒惹得一身麻烦。自去年以来，斗鱼数次因直播未经授权的内容，被PPTV、虎牙等平台和内容版权公司起诉。 两家平台都为流量而焦虑着，虎牙和斗鱼的MAU增长率几乎持平，并在2021年Q4开始下滑。 版权赛事之外，虎牙还盯上了抖音达人，把居然小蓝蓝、井川里予等抖音颜值主播拉进了平台直播间，就连“人类高质量男性”徐勤根，也在虎牙开启首秀。而抖音主播“一栗小莎子”也曾在去年空降斗鱼进行直播首秀。 这些举动，让MAU规模一直高于斗鱼的虎牙，继续保持领先。而斗鱼的情况越来越不乐观，最新的一季，斗鱼的MAU已经低于去年同期。但虎牙没有换来更多的付费用户。在付费用户规模上，斗鱼一直领先虎牙。 高澜分析，这与平台自身的特色有关，虎牙主打专业赛事，用户以“看”为主，而过去斗鱼一直以明星主播为主，用户的打赏意愿更高，但随着斗鱼主播“出逃”，加上近几季度没有出现新的爆款游戏，其付费用户正在减少。 制图 / 开菠萝财经 自2020年后，直播行业的付费用户规模增长趋势已经明显放缓。据千际投行数据，中国视频直播行业的付费用户数在2022年的付费率预计为11%，较上年仅增长了0.3个百分点。 “疫情下，部分用户的打赏意愿或更低，部分广告主投放预算也会降低。”Third Bridge高级分析师称。 随着游戏直播业态逐渐成熟，市场格局稳定、用户重叠度高，虎牙和斗鱼的获客成本、留存成本、商业化成本明显上升。而不同的业务重心，也使得两家的差距逐渐拉大。 留不住大主播，抢不过快抖B站？ 近两个季度，虎牙斗鱼双双亏损，给鱼虎之争的未来带上了一些不确定性，更被解读为，整个游戏直播行业面临危险的处境。 据小葫芦大数据研究院发布的《2021年游戏直播行业洞察报告》显示，2021年，中国游戏直播行业大盘数据同比已产生显著缩减。无论是游戏主播数量，还是观众的发送弹幕条数等，均出现下滑。 早在2020年，游戏直播行业就面临流量危机。那年10月，腾讯曾想促成斗鱼和虎牙合并。但根据国家市场监督管理总局公告显示，虎牙和斗鱼在游戏直播市场份额分别超过40%和30%，排名第一、第二，最终在2021年7月，这一计划被反垄断法终止。 有业内人士透露，当时合并的计划是，将腾讯旗下的移动电竞内容平台企鹅电竞合并到斗鱼旗下，而斗鱼成为虎牙的子公司。“合并梦”破灭后，今年4月7日，“企鹅电竞”发布退市公告。 行业接连遇冷，士气大受打击，主播们也纷纷跳去流量更高、分成更多的平台。一个例证是，根据《2021年游戏直播行业洞察报告》，游戏主播数量方面，虎牙从2020年的301.6万主播，降到了2021年的234.8万；斗鱼从192.6万，降到了159.6万。B站的游戏主播数量在2021年达到了162.4万，比2020年增长了近40万人。 来源 / 视觉中国 一场大主播的争夺战，在直播行业展开，但背后的高昂成本，让平台方难以招架。“腾讯当年极力促成虎牙斗鱼的合并，主要原因之一，就在于主播跳槽的违约金太高”，文渊智库创始人王超称。 游戏直播依托游戏产业本身，游戏版号从去年7月起暂停发放，行业困境加剧。直到今年4月11日，国家新闻出版署公示2022年4月国产网络游戏审批信息，共计45款游戏获得了发行版号。但相比于上次发行的84款，数量腰斩。 “游戏版号是游戏行业的一大命脉，不仅大批游戏公司会受到影响，虎牙斗鱼这类游戏直播平台的推广和广告收入，也会随之下降。”王超称。 而就在近期，有媒体爆料斗鱼直播整体裁员30%，主要裁员业务为游戏商务和直播经纪。虽然斗鱼回复表示：“没有大面积的裁员，只有正常的人员优化调整。”但还是被行业人士解读为，因游戏版号收紧，业务拓展进展艰难。 加上今年4月15日，两部门发布《关于加强网络视听节目平台游戏直播管理的通知》，要求各类网络视听节目均不得直播未经主管部门批准的网络游戏，不得通过直播间等形式为各类平台的违规游戏内容进行引流；严格履行分类报审报备制度，游戏直播节目上线、播出及版面设置应按直播节目相关要求报送广电行政管理部门。 这意味着，版权的重要性愈加明显，能直播的游戏将越来越少，之后或许会出现游戏直播“白名单”。 整个行业来看，虽然老对手没了，坚持下来的斗鱼和虎牙并没有赢，它们还要继续面对快手、抖音、B站等直播平台，对用户时间和钱包的瓜分。 王超称，快手、抖音、B站的竞争优势，主要在于用户量大，互动氛围更活跃；相比于虎牙斗鱼的垂直游戏直播，主播可以直播日常生活，综合性更高，发挥空间更大；主播的变现方式更多，对广告主游戏厂商的吸引力也更强。 当然，抖音、快手和B站，要吃游戏直播的蛋糕也不轻松。高澜认为，现阶段，三家最大的短板是，缺少热门游戏的直播版权，在自制赛事直播和综艺上缺少运营经验。 游戏直播行业的情况不妙，主播跳槽严重、新人乏力、用户流失、缺乏爆款游戏等困难，就摆在眼前，“游戏直播未来怎么发展，现在还是要打个问号”，王超称。 “打赏大哥”消失，虎牙斗鱼更难了？ 行业环境遇冷之外，对高度依赖直播打赏的游戏直播行业来说，营收模式过于单一，一直是行业老生常谈的难题。 根据财报数据，依靠版权吸引来的流量，让虎牙的广告收入占比在2021年Q2和Q3短暂地超过10%，但这样的增长并不解渴，随着游戏版号收紧，这部分收入也随即减少，近两个季度，直播收入再次占到91%以上。而斗鱼的直播收入占比，一直高于93%，占比最高达到过96%。 制图 / 开菠萝财经 为了增加收入，各游戏直播平台都盯上了秀场直播。业内流传的说法是，游戏直播平台中，得到打赏最多的，不是游戏主播，而是秀场主播。 上述Third Bridge高级分析师称，此前虎牙的利润表现一直优于斗鱼，主要是其秀场直播的打赏分成收入更高，秀场直播的用户ARPU值 （每用户平均收益） 更高所致。但是去年Q4，虎牙也开始由盈转亏。实际上，秀场直播行业的高速增长期已然过去，陌陌、YY等平台的国内秀场直播收入增速均已放缓。 打赏，是一种冲动消费，秀场直播更甚，而且乱象频出。为了吸引用户打赏，有些主播们会使用一些低俗手段。自2020年以来，虎牙、斗鱼、B站、映客、花椒等多家网络直播平台，就因存在传播低俗庸俗内容等问题，被约谈要求整改。今年央视3·15晚会更是曝光了秀场直播公会男运营假扮女主播，哄骗榜一大哥打赏的乱象。 对直播打赏的监管势在必行。早在去年2月9日，七部门就联合发布了《关于加强网络直播规范管理工作的指导意见》，明确要求平台对单个虚拟消费品、单次打赏额度合理设置上限，必要时设置打赏冷静期和延时到账期。 今年5月7日，四部门联合发布《意见》，提出禁止未成年人参与直播打赏，严控未成年人从事主播。《意见》还规定，网络平台应在本意见发布1个月内全部取消打赏榜单，禁止以打赏额度为唯一依据对网络主播排名、引流、推荐。 “冲动的打榜大哥会消失，为喜欢的主播进行付费的用户，不会消失。”王超指出，这些规定会在一开始对平台的收入产生影响，但长期来看，直播打赏还是会存在，只不过需要平台和用户的共同调整。对于头部直播平台而言，需要尽快走出荷尔蒙时代，走向安全合规的正轨。 多位受访人士认为，随着监管越来越严格，虎牙斗鱼等直播平台用户的打赏积极性将被挤压，用户的冲动打赏行为逐渐冷静，依靠打赏收入的平台不得不另寻出路。 行业监管趋严之下，虎牙和斗鱼开始忙着向视频内容转型。 在财报的电话会上，斗鱼创始人兼CEO陈少杰表示：“接下来，斗鱼将通过直播、视频、图文和社区等内容形式，探索新的增长点。”虎牙亦将视频元素融入到产品社区，今年第一季度，上传至平台的视频数量环比增长12%，视频浏览量环比增长50%。 高澜称，斗鱼跟虎牙去做视频，是为了依靠视频博主聚拢平台用户，之后可以通过广告或者其他的方式进行流量变现。但这不是一条容易的路，“不管是抢夺视频博主、积累视频内容、还是采买版权，都需要长周期、高成本的投入，加上游戏直播行业目前没有明显的利好或拐点，虎牙、斗鱼的情况都不安全。” *题图来源于视觉中国。应受访者要求，文中高澜为化名。

罗语周和他的黑鲨，最终还是没能登上腾讯这条大船。 近日，据21世纪经济报道称，腾讯已经放弃收购黑鲨科技，原因是该收购一直未获有关部门批准。黑鲨CEO罗语周回应称：“没有的事”。当前黑鲨科技依然存在融资及收购相关计划，“正在找，机会需要找出来”。 从年初传出收购消息至今5个月的时间，黑鲨最终未能成为腾讯元宇宙布局中的一分子。对于腾讯而言，尽管元宇宙的概念还很模糊，大部分技术尚未落地，但对于这样一条赛道，鹅厂必然是不会缺席的。所以其需要一个好的投资目标，来满足自己元宇宙硬件入口的需求。 但对于黑鲨这样一个在红海市场中“拼杀”的细分品牌而言，或许已经失去了一个最佳“上岸”机会。另一方面，如今渴望这个“上岸”机会的，也不仅仅是黑鲨而是所有游戏手机品牌。 01 一个没有答案的命题 智能手机站在风口上的那些年，面对一个不断增长的市场需求，所有参与其中的竞争者都希望自己能够享受市场红利。 随着竞争日趋白热化，面对红海般的竞争格局，在供应链决定了大部分产品特性的前提下，如何让自己的产品更加与众不同，找到最大的差异化，成为那些年所有产品经理企业都在思考的核心问题。 于是，我们看到了可拆卸的模块化手机、主打美颜的美图手机以及本文的主角：主打手游市场的游戏手机。 如今，时间已经证明：模块化手机、美颜手机这些垂直于细分赛道的产品，即便拥有一部分用户的青睐，但也不足以支撑自己长久走下去。 相较于前两者，得益于手游市场的蓬勃发展，游戏手机的目标用户群体更加丰富。但即便如此，游戏手机从诞生那一刻起就同样面临外界的质疑，这些质疑到了今天，诸如黑鲨、红魔、拯救者、ROG等仍坚持在赛道中的玩家，依然没能给出一个令人信服的销量数据和市场占比。 一个最直接的问题就是：游戏手机在设计上的取舍值不值得？ 黑鲨、红魔这些独立游戏手机品牌出现在2018年初，彼时智能手机已经进入了性能过剩的时代。当所有人都使用最高规格的SOC、存储介质时，性能表现上的硬件规格（各种跑分）各家是拉不开太大差距的，日常的游戏体验也是如此。 一个最直接的比较就是，黑鲨、红魔、拯救者这些专门的游戏手机在玩手游时，画质、帧率会比同期的iPhone、华米OV等旗舰机有明显领先优势吗？ 答案显然是否定的。 相较于同期各大品牌的旗舰产品，硬件方面游戏手机并没有什么什么优势，屏幕、相机、重量等直接影响用户体验的方面，或许还会稍弱一些。在这样的基础之上，游戏手机只能强化一个更“战斗”的后盖设计、更高刷新率的屏幕、更大容量的电池及游戏肩键等设计元素。 但从实际效果来看，在其他旗舰手机甚至中端手机能够实现游戏手机90%甚至更高用户体验的同时，在兼顾重量、屏幕、相机等日常使用的前提下，游戏手机在设计中完全偏向游戏化的取舍，对于那些非重度发烧友之外的普通人几乎没有任何吸引力。 这或许就注定了游戏手机的小众和低销量。 一个比较典型的产品就是联想的拯救者系列。为了极致的游戏体验，其内置了散热风扇，优化了散热也增加了重量，同时为了更好地保持横屏握持感，拯救者系列直接将后置相机放在了手机背部中间的位置。 不可否认这样的设计确实提升了用户的游戏体验，但同时这些设计对于用户的日常使用完全谈不上友好。 所以，尽管手游市场拥有庞大的用户基数，但这些手游用户只有很小一部分会被红魔、黑鲨、拯救者这些垂直细分领域的游戏手机产品“俘获”。完全偏向游戏化的设计，天然限制了它们的市场规模。 注定小众的同时，智能手机行业的演变也一次又一次地证明了“小而美”并不存在。 02 “上岸”或许是最好的结局 前不久，有消息称魅族即将被吉利收购，对此消息中的双方都选择了回避。 或许因为此前双方有过各种各样的传闻，外界对于这个消息并不意外。以魅族现在的体量，几乎已经没人相信它能打破现有的市场格局，重新成为市场中的一线品牌。所以，相较于默默退出市场舞台，能够成为汽车大厂吉利的一部分，投身于智能汽车这股大潮中，对于魅族而言似乎并不是坏事。 魅族的尴尬不仅仅只限于自身，而是每一个中小体量的智能手机品牌都必须直面的问题。 数字永远是最真实的，根据Strategy Analytics的报告：2022 年 Q1 全球智能手机出货量同比下降 11%，至 3.14 亿部；第一季度的国内智能机出货量，同比也下降了17%。除了自立门户后恢复元气的荣耀增长了两倍，其余头部安卓厂商都遭遇了20%~40%的销量下滑。 3月份，天风国际分析师郭明錤也在社交媒体上透露，中国主要安卓手机品牌已削减了1.7亿部订单，占今年出货计划的五分之一。 所有智能手机行业的参与者，对于行业前景都在保持高度的警惕。 对此，有国内头部手机企业内部人士对懂懂笔记表示：“近期市场的状况显示，一方面华为让出高端市场让其他企业看到了希望，另一方面从2020年开始的行业下行是肉眼可见的。为了保证利润，冲击高端成为所有手机大厂的共识。但从结果来看，效果并不明显。同时供应链的成本暴增，也进一步压缩了手机企业的利润空间。” 国产安卓品牌高端化的进展和成效，我们可以从头部企业中唯一上市的小米财报里一窥端倪。根据其2021年第四季度的财报显示：去年Q4的ASP（手机平均售价）增速为5.5%，相较于2021年的6.1%，同比出现了一定下滑。 市场红利消失，智能手机不再是站在风口上的“猪”。降本增效已经成为整个行业大趋势的背景下，类似游戏手机等垂直于细分市场中的小众品牌日益显得尴尬窘迫。 对此，有通信产业业内人士对懂懂笔记表示：“类似黑鲨、红魔包括华硕ROG、联想拯救者这些定位特别垂直的手机品牌，由于受众用户小，销量天然不会太高。这些企业从来没有公布过销量，卢伟冰曾透露2020年游戏手机品牌总出货量在 170 万台上下。把170万的销量分摊到这么多游戏手机品牌身上，几乎没有单一品牌的年销量能超过百万。每年十几万、几十万台的销量，对于一个独立的手机品牌而言肯定是亏损的。” 该业内人士强调，“过去市场高速增长时，这些品牌可以凭借着每年一定的增速，来给资方讲故事，换来持续的输血。但当整个行业都进入下行阶段后，投资方不再大方，生存自然就成为首要问题。” 垂直品牌之外，我们也可以从巨头的业务动作上看到，头部手机大厂对游戏手机这个细分垂类也开始进行一系列调整了。 还是以黑鲨为例，小米虽然是黑鲨的大股东，但经过这几年并不算成功的尝试后，小米或许也认识到游戏手机这个品类并不能单独撑起一个品牌。或许这也是为什么其作为大股东，会痛快地同意出售黑鲨的主要原因。 另外一面，独立之后的Redmi也在自己每年的“K系列中”单独推出一个游戏版本。对于游戏手机这条赛道，或许现阶段的小米认为——只需要在爆款产品序列中单独做一个游戏版本即可，不需要再单独打造一个品牌并为其单独开设一条产品线。 可以说，在目前的市场环境下，本就小众的游戏手机品牌下滑幅度肯定不会低于市场大盘。如此，今年整个细分市场的销量能否突破百万都是一个问题。 而对“聚焦游戏”的几家手机企业而言，这样一个总量只有百万级别的市场，似乎只能尽快另寻出路。 【结束语】 十几年的过去，智能手机行业早已不是那个拥有“传奇色彩”的市场。当然，我们不是说创新、差异化对于智能手机产业不再重要。创新依然一家手机企业持续发展的核心要素，就像15 年前，乔布斯宣布苹果公司改名之后，他引用了冰球运动员 Wayne Gretzky 的这句话：“我滑向冰球即将去往的地方，而不是它已经走过的地方。”乔布斯强调苹果从最初就把这句话奉为圭臬，所以才能一直推出创新的，革命性的产品。 从市场验证的结果来看，游戏手机显然谈不上是一个成功的创新方向：功能机时代如此、智能机时代亦如此。

集微网报道 5月20日，高通宣布推出搭载骁龙®XR2平台的无线AR智能眼镜参考设计，标志着推动XR成为下一代计算平台进程中的又一里程碑。 据介绍，新一代的参考设计方案具有两大亮点： 一是性能更出色，外观更时尚：专为XR设备打造的旗舰骁龙XR2平台现在将强大性能带给小巧轻薄的AR眼镜产品形态。歌尔股份有限公司开发的AR参考设计硬件，外形缩小40%，拥有更符合人体工学的均衡重量分布 ，从而提升佩戴舒适性。视涯技术提供的双micro-OLED双目显示屏，支持高达90Hz的1920x1080单眼分辨率和零运动模糊（no-motion-blur）特性，将助力打造无缝AR体验。AR智能眼镜上的两个单色摄像头和一个RGB摄像头可支持六自由度(6DoF)头部追踪、手部追踪和手势识别，以实现AR精准度。 二是真正的无线XR：该参考设计采用系统级解决方案，支持无线分离式处理架构，从而在智能手机和AR眼镜之间对计算负载进行分配。为了实现真正的沉浸式AR体验，该设备支持小于3毫秒的智能手机和AR眼镜间的时延。借助FastConnect 6900移动连接系统解决方案，该参考设计提供全面的Wi-Fi 6/6E和蓝牙连接，为用户提供商用面市的最快速率和更广泛的覆盖。搭配全新高通FastConnect XR软件套件使用，系统集成厂商和应用开发商能够获得以下优化特性： •面向XR负载进行优化的优先信道接入和更出色的负载控制，缩短“动作-渲染-显示（M2R2P）”的时延，减少抖动并避免不必要的干扰。 •专为低功耗运行设计的电源模式，能够在不影响时延的情况下，实现更持久稳定的XR体验。 高通方面表示，该无线参考设计将帮助OEM和ODM厂商打造更具无缝体验和成本效益的原型机，进而推出轻量化的顶级AR眼镜，赋能开启元宇宙的沉浸式体验。通过顶级技术和创新产品形态的结合，高通将不断满足多样化的消费类和企业级客户需求，助力推动AR规模化扩展至广阔大众市场。无线AR智能眼镜参考设计现已面向部分合作伙伴提供，并预计在未来几个月提供给更多合作伙伴。