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索尼 用了四代的外观 终于换了 五月份了，我掐指一算：「嗯，差不多是时候了，索尼是时候更新降噪音频新品了。」 去年也是这个时候，索尼发布了真无线降噪耳机 WF-1000XM4，革新了我们对真无线降噪耳机的印象。但当时头戴式降噪耳机并未推出迭代产品，而是引来了一款通体纯白外观的「静谧白」限定款。 所以按照惯例，索尼的降噪耳机也到了该更新的时候了。 果不其然，索尼在 5 月 19 日正式发布了降噪耳机新品，而且有两款新品。 头戴式降噪旗舰耳机 WH-1000XM5 舒适入耳真无线降噪耳机 LinkBuds S 两款产品一起说，所以本文相对较长，敬请谅解。 如果觉得文章太长，点击视频一分钟看快速开箱⬇️ 五代目，索尼 WH-1000XM5：外观终于换新颜 在 MDR-1000X 之后，索尼将「降噪」系列的音频产品独立出来，用 WH、WI、WF 来代表头戴式、颈挂式、真无线三种形态的降噪耳机产品。这也侧面证明了索尼对降噪系列产品的重视。 但在初代头戴式耳机成型之后，接续的 M2、M3 乃至 M4 在外观部分都是小修小改，没有特别显著的变化。于是之前撰写体验文的同事总是要像列文虎克那样，仔细在新旧款之间找微小的不同。 来到第五代，索尼重新设计了整个外观样式，让 WH-1000XM5 看起来与之前的四代产品完全不同。 这次，当你戴着 WH-1000XM5 走在路上，大家都能看得出来这是索尼最新款的头戴式降噪耳机，绝对不会和前四代产品弄混。在它正式发布之前，我根本就不敢戴着它乘坐任何的公共交通工具，因为它的新外观过于引人瞩目，搞不好就会被路人拍下来发到社交网络，然后就得面临巨额泄密赔偿。 在设计语言上，索尼此次主要是基于「极简」和「圆润」的风格去设计的。 主体部分使用了大量的曲线设计，看起来更加浑然一体，减少了许多明显的接缝。 两侧耳罩还有一个带有些许倾斜角度的平面，右侧耳罩平面为触控面板，手指轻点或轻划面板就能完成相应操作（可以在 App 内自定义）。用手掌捂住右耳罩仍能激活「快速提醒」功能，如果你是索尼耳机老用户的话，应该对此不会感到陌生。 烫金的 SONY logo 就位于转轴与耳罩的连接处，两侧以对称和谐的纵向方式摆放。 变得更加纤细的头梁，圆润纤细的设计能降低头梁对用户头顶造成的压力，同时无极滑块、无缝转轴和悬挂结构设计也能让你在调节头梁长短时，做到近乎完全静音的效果。 类似的无极调节头梁设计，其实也可以从 Bose 的 NC700、苹果的 AirPods Max 上看到。这样的设计基本符合了我们对耳机的未来审美要求。 但这类设计最大的痛点，索尼也并未避免：WH-1000XM5 失去了灵活的折叠收纳的功能。 不可折叠，意味着 WH-1000XM5 的便携性大幅降低，随之而来的还有一个比耳机本体还要硕大的耳机收纳盒。 如果要将耳机放进收纳盒内，然后放进包里随身携带的话，它必然会占据我背包里一整个夹层的空间。而且在取放的时候都会更费力一些，这对于降噪耳机主要的消费群体——有着差旅刚需的商务人士来说，比较不便。 但我们与索尼沟通之后了解到，这个收纳盒是考虑到用户可能会将它存放于狭窄拥挤的地方，从而提供了可以「压平」的回弹设计。 好在，WH-1000XM5 不是想要营造豪华感，新的设计依然是为了提升佩戴舒适感而服务的。 整机的主要材质还是熟悉的塑料，表面作哑光磨砂处理。 得益于纤细的头梁和耳罩的轻量化，戴上之后可以明显感觉到 M5 要比 M4 轻盈得多，来自头顶和两侧耳罩的压力大幅降低，换取了轻巧灵活的佩戴感受。 耳罩内侧配备了新设计的柔软减压型皮革，它有着更好的延展性，按压会感到明显的回弹感和松软度。能较好地贴合头部形状带来舒适佩戴感之余，依然保持较强的隔音度。 至于挂在颈上的佩戴体验，WH-1000XM5 就有所退步。 耳机的收纳方式变成向外折叠之后，耳机就无法「平整」地挂在脖子上，而且会限制脖子位置的灵活程度，对于脖子较粗的朋友们来说，非常不友好。 一开始不太理解为什么索尼要使用向外折叠的方式，直到我后来意识到，平时我是怎样从收纳盒拿起耳机佩戴的…… M4 的佩戴检测功能也被 M5 用一种更加优雅的方式继承，WH-1000XM5 将原来用在 M4 上那个需要「开个窗」的距离感应器，更换为隐藏于防尘垫内的环形静电传感器。 索尼表示，这样不但可以让传感器隐藏于内，避免灰尘影响，能实现一体感更强的外观，而且这种新型传感器的监测精度也要更高一些。 耳罩底部依然是两枚按钮，除了电源键/配对键这个按钮之外，还有降噪/环境音模式的切换按钮（出现在 M4 身上的 CUSTOM 按钮又改回去 M3 的样式了）。分列两侧的，还有一个附带指示灯的 USB-C 充电接口，以及一个 3.5mm 有线音频口。 WH-1000XM5 依然是你现在能买到的最强降噪头戴式耳机 针对降噪部分，索尼此次使出了「超级加倍」的底牌，带来了「双芯+ 8 麦克风」的配置。 相较于 M4，M5 的这套 8 麦克风降噪系统是将两边麦克风数量从 2+2 提升至 4+4 的水准。 围绕在单边耳罩外有三颗外麦克风，用来收集外部噪声，还有一颗内麦克风在耳罩内，用来收集耳罩内的声音。内外结合，耳内残留的噪音也没有放过。 麦克风收集了噪音之后，就要交由机内的两颗处理器去进行降噪处理了。 根据索尼的描述，两颗芯片各司其职，集成处理器 V1 是用来处理来自不同方位的 8 个麦克风采集的的环境噪声信息，然后再交由 HD 降噪处理器 QN1 来运算输出反相声波，实现更高效率和更彻底的消噪。 说白了，要想再往上提升降噪能力，最直接的方法就是提升外部噪音的收集精确度，然后将信息量更大的噪音数据，用更强的算力和算法完成高效处理。 就实际体验而言，拉满降噪等级的时候，WH-1000XM5 依然能消除绝大多数的环境噪音和人声，即便是高频噪音都可以有效去除，在嘈杂的环境里即时可以划出一片属于自己的静谧空间。 唯一可以挑刺的，便是强降噪下会带来些许耳压的不适感，但对耳压的适应度也因人而异。 很显然，WH-1000XM5 依然是代表着索尼降噪的天花板水平，相较于前代也有提升，我认为它依然是你现在能买到的最强降噪头戴式耳机。 只不过上一代 WH-1000XM4 的降噪能力已经足够优秀，要想百尺竿头更进一步并非易事，堆叠硬件提升的降噪强度感知不算特别明显，并不会给 M4 用户带来换机的冲动。 基于新的麦克风阵列，耳机的环境音表现也有提升。但是已被 AirPods Pro 和 AirPods Max 惯坏的耳朵还是会觉得 WH-1000XM5 的环境音会沉闷一些。 至于声音素质部分，我认为这是索尼 WH-1000XM5 的另一长板。 它用上了索尼新开发的 30mm 驱动单元，按照索尼的说法，单元的边缘使用柔软的聚氨酯材料，能强化低频表现力；圆顶使用碳纤维材料进行强化，增强振膜刚性，也使得振膜重量更轻，带来良好的中高频细节。 内置的 HD 降噪处理器 QN1 采用了 32 位音频信号处理技术，同时也集成的数模转换器和模拟功率放大器也提供了出色的信噪比和低失真。 实际听感上，同样搭载 QN1 芯片的 WH-1000XM5 自然延续了 M4 的声音风格，我认为它依然保持了非常优秀的音质水准。 但可能是因为新单元的加入，WH-1000XM5 获得了更加广阔的声场表现，空间感明显了许多。和前代相比，我感觉就像是从书房走进了大平层客厅一样。 仔细去对比之后还会发现 M5 的声音表现会更加干净，三频表现也相当饱满，中高频表现，低频弹性更加紧致干脆，但会感觉到它的低频变得更加克制，量感明显减少许多。 当然，如果你是索尼降噪耳机的老用户，应该会知道自带 App 的 EQ 调节可以改善它的频响表现。按照个人口味去选择或自定义调节均衡器之后，你就能获得专属于自己的愉悦听音感受了。 它还有一些体验细节提升 比起降噪强度和音质，WH-1000XM5 在细节体验上的提升，同样值得关注。 第一个令我动容的地方，就是 WH-1000XM5 的开机速度非常快，并且取消了往日繁杂的开机语音提醒。现在，M5 开机即连上手机，耳道内只剩简短「duang」的一声提示音，而后即刻开始播放音乐。 加上灵敏的佩戴感应，是我第一次在头戴式耳机上体会到像 AirPods Pro 那样的轻巧体验感。 基于耳机的位置识别功能，WH-1000XM5 带来了更聪明、自然的降噪体验。在 app 上开启智能降噪优化后，耳机可以判断我的活动情况，针对静止，走路，跑步分别设置降噪大小。 当我从地铁走出步行至公司时，耳机会自动降低降噪，保证我能听到汽车，电动车的喇叭声；临近办公室小跑两步的时候，耳机则会切换到完整的环境音模式，确保在步行过程中更好地应对路况。 基于此，经过稍长一段时间的学习之后，它还能识别我当前是处于高速移动的交通工具上，或是在家或者办公室内，从而提供不同等级的降噪强度。用习惯了之后，算是比较方便。 我们一直都很关注降噪耳机的语音表现，WH-1000XM5 耳罩单边的三颗外置麦克风均采用了抗风噪的设计，加上高精度语音拾取技术，即便是大风环境或是较为嘈杂的通勤路上，均可获得不错的语音通话体验。 LinkBuds S：索尼目前最小最轻的真无线降噪耳机 三个月前，索尼推出了「绝不降噪」的全开放式真无线耳机 LinkBuds ，然后这次发布的，却是一款「强效降噪」的入耳式真无线耳机 LinkBuds S。 不降噪与降噪之间的产品型号，差别仅在于结尾的这个 S 后缀。 对于这个 S 后缀，索尼给出了 Silence 主动降噪、Seamless 舒适便捷、Superior sound 高品质音质这三个延伸解释。并再次强调了 LinkBuds 系列「时时在线」的特质。 也就是说，LinkBuds S 依然想成为那个可以「全天候佩戴」的耳机，尽管它是一个入耳式耳机。 为了实现长时间的佩戴，LinkBuds S 一举刷新了索尼真无线耳机的体积和重量纪录： 单只耳机重量仅为 4.8g，这是索尼目前最轻的真无线降噪耳机。 SiP 封装 V1 芯片电路，5mm 紧凑单元和微型电池加持，这是索尼目前最小的真无线降噪耳机。 要做到舒适稳固的佩戴感，索尼先是再度拿出了多年来积累的全球人耳形状数据库，实现了适合绝大部分人耳腔形状的设计，让耳机内侧可以稳固地贴合耳甲腔和耳道。 稳固贴合的另一个「功臣」，就是 LinkBuds S 的偏重心设计。在耳机外侧的腔体部分，我们可以明显地看到斜切面走向是带着腔体重心向内侧偏移。 LinkBuds S 的设计我认为是好看的，而且它属于那种看了就知道怎么戴到耳朵里的类型，没有 LinkBuds 甜甜圈那种需要读一遍说明书才知道怎么用的使用门槛。 佩戴好之后，即便大幅度地甩头，LinkBuds S 都可以紧贴于耳廓，完全不会有松脱的情况。 得益于「最轻最小」，配合人体工学设计的腔体和偏重心设计，LinkBuds S 确是我戴过最舒服的真无线入耳式耳机，足以胜任「全天候佩戴」这个特点。 虽然 LinkBuds S 腔体非常小巧，但索尼依然保留了两侧耳机的触控面板，以及佩戴感应功能。 较为让我惊讶的是，LinkBuds S 还提供了头戴式降噪耳机同款的「快速提醒』功能，长按耳机触控面板就可以唤醒这个功能。 回过头去看看那个同样小巧的耳机收纳盒，它的外观材质和配色均与耳机腔体保持一致。 耳机主体和耳机盒都采用了再生树脂材料，附有颗粒感的轻磨砂表面提供了细腻亲肤的触感。 USB-C 接口位于耳机盒的背面，而且这里附有独立配对按钮。LinkBuds S 和 LinkBuds 的配对逻辑一样，配对新设备时只需掀开耳机盒顶盖，然后长按配件按钮就可以连接成功，然后再拿出耳机直接使用即可。 这一点，比 WF-1000XM4 方便很多。 降噪向左，环境音向右 我觉得用麻雀虽小但五脏俱全来形容 LinkBuds S 是非常恰当的，因为它不但拥有集成处理器 V1，具备主动降噪和环境音模式，而且还支持 LDAC 高清传输，以及 DSEE Extreme 数字声音引擎进阶版。 就账面数据来说，LinkBuds S 和 WF-1000XM4 似乎比较接近。这两款耳机之间的比较相信也是不少读者最为关心的问题。 先说降噪，没有打开环境音的情况下，直接将 LinkBuds S 塞入耳道之后已经有充盈的感觉，夯实了被动降噪的隔音效果。 打开主动降噪之后，可以明显感觉到这个降噪强度与 WF-1000XM4 有着较大差距，在未播放音乐的时候，身边的人声还是依稀可闻。只有开始播放音乐之后，听感的注意力被音乐带跑后才会获得较好的降噪体验。 考虑到它那「时时在线」的定位，LinkBuds S 的重点其实并未放在主动降噪身上，它真正的亮点其实是在于更为通透的环境音表现上。 LinkBuds S 腔体外设了一个新研发的外部麦克风，增加了环境声的抓取量，让环境音以更为自然通透的方式传入耳内。相较于 WF-1000XM4 来说，LinkBuds S 的环境音延时显著降低，外部声音的声线也更加自然，有了显著的提升。 持续戴着 LinkBuds S 与别人对话也不再感到别扭，只需将音乐声音降低一些。 不过，若然对手是 AirPods Pro 的话，那么 LinkBuds S 还是有颇大的追赶空间。 时时在线的定位还对语音通话有了更高的要求，所以 LinkBuds S 带来了「高精度语音拾取技术」和「DNN 深度神经网络系统算法」，实时分离人声和噪音，有效隔绝身边的环境音和其他人声。此外，外部麦克风还被细密的网格包裹，用以降低风噪影响。 就实际通话体验而言，的确，LinkBuds S 能做到话里话外都清晰，而且和同事对话的时候，他似乎没有意识到我是用耳机在与他对话。 最后来聊聊音质，在硬件部分，LinkBuds S 配备了一个紧凑型的 5mm 动圈单元，内置的集成处理器 V1 内置了放大器和高信噪比的 DAC，理论上可以实现不错的声音输出。 试听之后发现，LinkBuds S 的声音调教很有 UltraBass 的风格，适合大众口味的暖声流行风格，属于非常抓耳的类型，是出乎意料的好听。 LinkBuds S 的低频量感非常足，下潜较深，动态反应迅速。聆听《Sugar》的时候，拳拳到肉的鼓点会让你的身体很难忍住不跟着节奏去律动。 这样全面偏向流行的调教，让我们都不禁感叹：「是以前的索尼味。」 虽然低频我个人觉得已经很足了，但索尼在 App 内的 EQ 位置还准备 Clear Bass 低音增强调节，试图进一步释放单元的低频特性。对于我来说，再加深低音的话，就有些轰头的感觉了。 中频人声表现也比较出色，高频延伸有所欠缺，但不会十分干涩，低频非常突出的情况下，中高频稍微靠后但却依然饱满。 听过 LinkBuds S 之后再听 WF-1000XM4，后者调音的高级感一览无遗，但因为个人口味千人千面，办公室里青睐 LinkBuds S 流行声线的人也不在少数。 索尼降噪家族有了更多选择，要怎么选？ 在发布会结束后，有很多读者在评论区和私信里问了爱范儿许多关于「怎么选」的问题： · WH-1000XM5 发布了，手持 WH-1000XM4 要升级吗？ · LinkBuds S 对比 WF-1000XM4 的话，哪个更好？ 从这里其实也能看出来，现阶段会考虑选购索尼耳机的人群，其实早已明确的了自身的需求，当中的大多数人都是冲着索尼引以为傲的主动降噪，以及相对领先的音质表现而来。 至于互联生态，并不是索尼耳机用户首先考虑的。 无论是 WH-1000XM5 还是 LinkBuds S，它们都给到了我「耳目一新」的感觉。 首先是 WH-1000XM5，它的更新点主要还是在全新的外观设计，以及随之而来的崭新佩戴感受，弥补了 M4 之前的外观缺点，但同时也出现了耳机盒过于硕大的问题。 如果，你觉得这个尺寸的收纳盒不是问题，那么；若然你不太满意这个收纳方式，那么恭喜你，现在 M4 在市面上应该已经出现了比较好的价格。 与此同时，对于手持 WH-1000XM4 的用户来说，我个人认为这代 M5 虽然重塑了外观，但是它的总体体验并不会与 M4 拉开很大的差距，升级的吸引力不够明显。 而在 LinkBuds S 和 WF-1000XM4 之间选择就变得非常简单，若然追求降噪强度和高品质原音表现，那么 WF-1000XM4 的地位依然稳固；若然心动于轻巧灵活的形态以及时时在线的体验，而且耳朵早已厌倦了硕大笨重的腔体，那么 LinkBuds S 将会是你心目中最好的真无线耳机。 总言之，开设新的产品线、重塑产品外观，其实都展示出索尼对降噪耳机产品的自我认知和专注。如今，索尼给予消费者更多的选择，其实也是在填补着更丰富的用户场景，满足消费者更多元的需求。

今天是5月28日 农历四月廿八 今天和朋友出来打羽毛球 不知道是不是太久没运动了 打完之后我的屁股 莫名其妙的 出现了酸痛的问题 。。。 下面是今天的其他大新闻 #人教社：已成立工作专班，全面负责小学数学教材插图整改 （ 新浪科技 ）人民教育出版社 5 月 28 日在官方微信公众号发布说明称，近期，人教社小学数学教材插图在网上受到批评和质疑，引起了社会各界对教材质量的担心。 人教社进行了认真反思，深感自责和内疚，在此表示深深的歉意。对于大家对人教社中小学教材的关心表示真诚的感谢。人教社已成立工作专班，全面负责小学数学教材插图整改工作。 ：终于处理了，现在想想还是觉得太荒唐。 # 华为余承东：现在买燃油车，就像智能手机时代买功能手机 （ 快科技 ），5 月 28 日，在 2022 粤港澳车展上，华为消费者业务 CEO 余承东表示，纯燃油车时代会迅速结束，现在还买燃油车，就像智能手机时代买功能机。 余承东指出，智能手机时代来临就像智能电动网联汽车来临一样是大势所趋，是历史的必然，所以这个时代肯定会加速到来。 值得注意的是，今天余承东还预告 AITO 品牌即将发布豪华智慧大型电动 SUV 问界 M7，带来极致的六座驾乘体验。 ：我已经在期待精彩的评论区了。 #猴子直播“带货”引网友不满 官方称系违法行为已叫停 （ 快科技 ）5月25日深夜，网名叫 “ 小辛欣 ” 的博主坐在直播间内，推荐一款青梅果产品，并称该青梅果有减肥作用。 和别的带货主播不同，这位主播身上还爬着两只猴子。其中一只穿着尿不湿，另一只稍大一点的还穿了一条花裙子。主播面前的桌上，除了摆着她推销的产品，还有一张印有 “ 辛玛奇幻动物主题乐园工作证 ” 的牌子。 有刚进直播间的网友提问：“ 为什么可以带猴子直播？” 该主播回复：“ 因为我是它们的饲养员。” 5 月 27 日，相关动物园所在城市的野生动植物保护部门回应极目记者，不允许动物园利用猴子直播带货，调查核实后会叫停这种行为。 ：这不是和动物表演一个意思么，坚决不看！ # 小鹏汽车回应裁员：大幅裁员与事实有出入，少量相关员工的调整 （ 界面新闻 ）小鹏汽车正在进行一轮组织调整、裁员，涉及多个部门，目前已有数位高管发生了变动，小鹏汽车负责出海业务的副总裁何利扬已于近期离职。 针对裁员情况，小鹏汽车回应称，大幅裁员与事实有出入，“ 由于部分部门岗位调整与绩效优化，涉及了少量相关员工的调整。” 此外，一名接近小鹏汽车的知情人士透露，“ 内部的确存在组织架构调整，小鹏的出海业务很艰难。” ：互联网造车也要进入寒冬了么。。。

IT之家 5月28日消息，在5月12日举行的2022 I/O开发者大会上，谷歌预告了一系列硬件产品，包括新一代旗舰机型Pixel 7系列。新机将于今年秋季推出。 IT之家了解到，爆料显示，Pixel 7 支持 1080×2400 分辨率与 90 Hz 刷新率，Pixel 7 Pro 则拥有 1440x3120 分辨率和 120 Hz 刷新率。这与去年推出的 Pixel 6 和 Pixel 6 Pro 相同。 该信息来自 Android 开源项目，9to5Google 发现谷歌创建了两个新的显示驱动，一个为 C10，另一个为 P10。这也与 Pixel 7 系列代号相符，Pixel 7 代号为 Cheetah，而 Pixel 7 Pro 代号为 Panther。 代码显示，Pixel 7 和 Pixel 7 Pro 实际上采用与前代相同的三星面板，型号分别为 S6E3FC3 和 S6E3HC3。 不过，谷歌也一直在努力支持 S6E3HC4，这应当为 Pixel 6 Pro 面板的新一代版本，最终可能会出现在 Pixel 7 Pro 中。考虑到新机分辨率和刷新率保持不变，改进可能是质量、亮度、功耗等方面。 此外，Pixel 7 将比 Pixel 6 小一些，显示面板也相应变小，窄1毫米，短2毫米。同时，Pixel 7 Pro 的尺寸与 Pixel 6 Pro 相同，屏幕也一样。

烧「粪」 也能跑 一辆在三天时间内行驶了超过 2000 公里的车，打破了一项此前由丰田 Toyota Mirai 创下的两天行驶了 1360 公里的纪录。对于许多车来说，这样的里程与速度并不稀奇，但不同的是，创下纪录的车采用的是氢动力。 如今新能源车在人们生活中的普及程度已经越来越高，不过目前大多新能源车都是电动汽车，于是也有些人会将二者划等号。但新能源车其实还包含其他的驱动方式，氢动力就是其中一种。 创下超 2000 公里纪录的这辆氢动力车，是一辆改装过的雷诺 Zoé 电动汽车，由法国运输研发公司 ARM Engineering 打造。这家公司开发了一种名为「G-H3」的新型燃料。这种燃料的新，在于它可以由纯生物制造。 比如将粪肥或植物残渣等非食用生物质，通过「甲烷化」处理后，就能变成驱动车的燃料。另外 G-H3 也可以由二氧化碳与氢气混合而成，或通过水的电解与风能或光伏等绿色电能混合而成。 虽然是合成燃料，但与超级乙醇 E85 相比（E85 是一种弹性燃料，通常指按体积计含有汽油、 其他碳氢化合物以及 51% 至 83% 乙醇燃料混合物）。从制取方法和原料就能看出，不与汽油混合的 G-H3 明显更加「清洁」。 在配备 G-H3 燃料电池的雷诺 Zoé 上，行驶 100 公里仅排放 2 公斤二氧化碳，而使用氢气为燃料的车排放量则为 10 公斤。对于改装为使用 G-H3 的奥迪 A1 汽油车，也能得到相同的二氧化碳减排量。 不仅能大幅减少行驶过程中排放的温室气体，也不排放细颗粒物或二氧化氮，G-H3 的制造成本还很低，每升只要约 0.35 欧元（约人民币 2.5 元）。 与需要花更长时间充电的电动汽车相比，液体状的G-H3 可以和汽油一样进行快速补充，要加满 40 升的 G-H3 油箱仅需要一分钟。 更重要的是，G-H3 既能产生电能 （PAC） ，也能产生热/机械能（ICE）。也就意味着它既可以是用于电动车的燃料电池（通过 G-H3 产生的电能目前为 5kWh），也能是与内燃机车辆兼容的电子燃料（任何符合 EURO3 欧洲标准的汽油发动机车辆经改造后都能适应 G-H3）。 将汽油发动机转换后，还可以采用将超级乙醇 E85 和 G-H3 一起使用的混合动力方案。 原料环保，成本低廉，行驶过程排放极少温室气体……从 G-H3 的种种优点来看，似乎是目前汽车转型升级过程中的更优解，若能更深入的研究与推广，也许会是氢动力车乃至新能源车市场中的另一种可能。

SpaceX 正在谋求新一轮融资，马斯克距离自己的火星移民梦又近了一步。 根据外媒报道，SpaceX 近日向全体员工发布了一封邮件，称正在谋求以每股 70 美元的价格筹集一轮至多 17.25 亿美元的新融资。今年 2 月进行 10:1 拆股后，SpaceX 股票的价值为 56 美元/股，这意味着该公司的估值在 4 个月里上涨了大约 25%。 新一轮融资完成后，SpaceX 的估值将达到 1270 亿美元。从公司历史上来看，17 亿美元也将是金额数第二大的融资。两年前的 2020 年 8 月，公司曾进行过一笔 19 亿美元的融资。除此之外，其他有统计的 16 轮融资的金额都不超过 10 亿美元。 从最近的动态来看，这笔钱很可能用于星际飞船计划及 Starlink V2。但目前星际飞船能不能飞，还在等待审批。SpaceX 早已向美国联邦航空管理局（FAA）申请在得克萨斯州的 Boca Chica Launch Site 发射星际飞船。发射这样一个庞然大物引发了环评方面的顾虑，审批已经历 4 次延迟。 最近的消息是，FAA 将在 5 月 31 日公布最终的评估结果。这将是 SpaceX 迈向下一个里程碑的关键。 01 星链+火箭回收技术，撑起千亿美元估值 根据公开资料统计，今年 5 月启动的这轮融资已经是 SpaceX 成立 20 年以来进行的第 18 轮融资，如果按照计划顺利完成，SpaceX 在私募股权市场的融资总金额累计将达到96亿美元。 图片来源：视觉中国 在成立的前 13 年里，SpaceX 的主要精力放在产品和技术研发，并未启动大规模商业化的太空公司，在资本市场并没有太多动作。 转折发生在 2015 年。5 年没有融资的 SpaceX 在很短时间内估值翻了 10 多倍，从 9.73 亿美元增涨到 120 亿美元。这发生在谷歌带来一笔 10 亿美元的融资之后。这一年底，猎鹰 9 号如愿实现了第一次入轨和回收。SpaceX 的发展由此进入下一个阶段：以提供卫星互联网服务为目标的 Starlink、载人航天都在酝酿中。而这些都是马斯克更大蓝图——建立火星基地的一部分，或一个阶段。 同样在 2015 年，SpaceX 宣布了 Starlink 计划。又过了四年，2019 年 5 月 24 日，第一批 60 颗星链被猎鹰 9 号送上太空。计划结束了审批和技术验证阶段，进入执行期。卫星制造、发射、运营，成为火箭发射外，SpaceX 另一个重要的业务。 2019 年开始，Space X 的融资节奏明显加快。从之前的 1-2 年一次，加快到每年的 2-3 次。在星链开始常态化发射的这一年，马斯克也公布了下一个目标：为移民火星而设计的星际飞船 Starship。 星际飞船高 118 米，宽 9 米，由 37 个并联的「猛禽」引擎提供 7300 吨的推力。此前，SpaceX 成功发射的最大型火箭为重型猎鹰（属于猎鹰 9 号火箭系列）。它由 27 个梅林发动机提供 64 吨的推力。与猎鹰 9 号的只实现子一级和整流罩的可回收不同，星际飞船的目标是完全可回收。 去往更远的太空需要更强大的推力。即便单个发动机的推力上，猛禽发动机便是梅林发动机的 2 倍，并联的数量增加了 10 个，推力提升 100 倍。比起星际飞船的烧钱，马斯克在 Starlink 刚开始，就算了一笔营收账：全球互联网连接收入每年的收入大约为 1 万亿元，预计 SpaceX 可以获得其中的 3%，也就是 300 亿美元，甚至是 5%。 2020 年，发射了 900 颗卫星之后的 SpaceX 开始尝试互联网服务。大概是自知网络的质量有不足，试行服务的名字叫「Better Than Nothing Beta」。服务费为每月 99 美元。另外还需订阅 499 美元的 Starlink 套件。这套设备由一个路由器和碟形的接收天线组成。 「正如你从标题中看出，我们正试图降低你最初的期望」SpaceX 在发给北美地区用户预定服务信息的电子邮件中写着，「预计在未来几个月内，数据传输速度将从 50Mb/s 到 150Mb/s 不等，延迟时间将从 20ms 到 40ms 不等。还会有短暂的完全没有连接的时期。」 2021 年，在美、加拿大和英国的用户开始体验星链服务。尽管传输速度达到了 150Mb/s，但天气状况会让信号不稳定。当夏天热浪来袭，网络会因为过热而中断。有的用户不得不用「物理降温」，用花园里的水管喷洒设备，才能重新启动。SpaceX 总裁 Gwynne Shotwell 也回应，公司「还要采取很多措施才能让网络稳定」。 规模效应没有发生时，Starlink 依旧在「亏本」扩展用户。初代 Starlink 套件的价格是 499 美元，生产成本是 3000 美元。2022 年 3 月份，Starlink 推出了最新版本的套件，基础版本套件价格 599 美元，每月网费 110 美元。如果想享受更优质网速（150 and 500Mbps），升级版套件价格是 2500 美元，每月网费 500 美元。 升级后的 Starlink 套件 马斯克非常清楚 Starlink 项目的风险，他曾多次指出，以前的每一个低地球轨道宽带卫星网络都已经破产。他曾透露出让 Starlink 单独上市的想法，但在 2021 年，他也表示：「至少要过几年等星链收入可以合理预测时才行，在此之前上市将会非常痛苦。SpaceX 公司需要在未来一年左右的时间里克服负现金流的巨大缺口，才能让 Starlink 在财务上可行。」 Starlink 的对手 OneWeb 就遭遇了危机。受疫情冲击，OneWeb 于 2020 年进入破产保护程序，最终英属的印度移动网络运营商 Bharti Global 提供 10 亿美元，收购后并恢复运营。OneWeb 于 2020 年 12 月又成功发射了 36 颗卫星，使得公司在轨卫星数量达到 110 颗，目前均处于正常工作的状态。 铱星首席执行官马修・德实（Matthew J. Desch）说，SpaceX 和亚马逊等公司「发起了一场竞赛，但却没有人能 100% 确定是否有足够大的市场。」 02 星际飞船与 Starlink V2 SpaceX 的邮件中并没有太多透露募集资金的用途，但可以肯定的是，最近两年 SpaceX 筹集的数十亿美元将主要用于两个资本密集型项目：星际飞船 Starship 和 Starlink。 如今，SpaceX 已经发送了 46 批星链，总计 2500 多颗卫星组成的互联网，为 40 万用户提供服务。公司还宣布了由星际飞船作为运力的 Starlink V2，计划发射 3 万颗卫星。 对于心心念念要让人类成为多星球物种的马斯克来说，星际飞船一直是他心中的最高事项。 位于德克萨斯州的星际飞船 2020 年，SpaceX 通过龙飞船将两名宇航员成功送往国际空间站，创造美国载人航天历史。一周后，马斯克就在给员工的全员信中写道：除了降低龙飞船回程风险之外，请将星际飞船当作 SpaceX 的第一优先级。 SpaceX 在一份介绍的文件中写道，「第二代系统是为了补充 SpaceX 目前正在部署的第一代星链而设计的。」、「虽然最初的星座为卫星系统提供了前所未有的容量，但更多宽带的需求持续增长，用户连接的需求从未像现在这样重要。」 截至目前，第二代星链计划尚未的得到批准。SpaceX 需要向 NASA 等部门证明，大规模卫星共存在轨道上是安全可控的，不会发生与其它航天器发生碰撞、卫星之间碰撞等意外。 第二代星链系统，另一个挑战在于运力。 今年春季，马斯克在接受「每日宇航员」采访时，他表示目前星际飞船最大的挑战在于入轨，这也是目前唯一可以承载二代星链卫星的载具。第二代 Starlink 每颗长 7 米，重 1.25 吨（第一代每颗重 227 千克），处理的数据量比第一代高出一个数量级。在被问到「目前天上有多少 Starlink 的时候」，马斯克没有直接回答这个问题，而是说，关键在于在轨可用的卫星有多少。 目前，星际飞船入轨发射，正在等待 FAA 的环评结果。环境审查从 2020 年 11 月开始。从 2021 年底开始，FAA 先后四次推迟，将公布结果从 12 月 31 日推迟到即将到来的 5 月 31 日。马斯克在今年 2 月份的一次公开演讲表示，目前的工作重点是星际飞船入轨。「我们对 FAA 的情况没有太多了解」他说，「我们已经得到了一些粗略的迹象，可能会在 3 月得到批准。」 马斯克的目标是将星际飞船的成本尽可能降低，「完全快速可重复使用，像一架飞机」，而这在地球上很困难，在火星上则相对容易。火星只有地球 37% 左右的重力，1% 的大气密度。「使人类成为多行星生物的关键是完全可重复使用的火箭。」他说。 图片来源：每日宇航员（Everday Astronaut)

以下是文字稿 ▼ 中国现在有将近 1700 万视障人士，是世界上视障人士最多的国家，但是你在盲道上几乎见不到盲人，同样地在互联网上，也很难见到他们。 当我们每个人都在互联网世界中畅通无阻时，当我们畅谈 web3 、元宇宙的未来时，在中国有 8500 万的残障者和 2.6 亿的老年人，在使用网络的过程中遇到各种各样的障碍。但是，他们和我们一样，都渴望互联网。 为了不让他们成为被时代抛弃的人，有一群程序员正在互联网中搭盲道，而且他们之中的大多数，本身就是视障者。 可能在很多人眼里，视障者用手机都是一件不太可能的事，更别说是写代码了。 实际上，他们大多数人的命运都一样，上盲校或者大学专科，然后面临两个选择，一个是推拿，另一个是声乐。 但是视障程序员这样的群体存在，打破了我一直以来的刻板印象， 他们努力打破“ 盲人只能做按摩 ”的社会观念，去创造自己人生的另一种可能性。 其实我一直很难想象，视障者是怎么写代码、怎么 debug 的，在看不见的情况下要怎么上网、怎么玩手机，带着对他们的敬佩和好奇， “所以 我们来到了深圳。” 这次我联系到了两位非常厉害的视障程序员朋友，他们在一家公司为国内的许多 app 做无障碍优化， 在 2011 年实施的《 残疾人残疾分类 》里规定，视力障碍分为四个等级，一到二级属于盲，三到四级属于低视力。 广荣是一级全盲，完全看不见，所以他其实不需要电脑屏幕，写代码全靠听。 富贵属于低视力，能看到非常模糊的轮廓，写代码的时候需要把屏幕的字体放大到300% 到 400% ，眼睛贴着屏幕才能看得清。 广荣花了三年时间开发了一款视障版的“ GTA ”游戏，名字也很霸气，叫爆裂都市。 当时看到广荣玩这个游戏的时候，我是真的有点叹为观止了，实际上他们玩是不需要屏幕的，全靠玩家自己听，通过雷达声、坐标播报和环境声来判断其他人的位置和物品信息。 你可以在游戏里骑马开车，可以通过自动售货机买到酒和泡泡糖，甚至还可以买大 house ，而这一切，都是通过游戏的音效实现的。我实在有点难以想象，无法看见世界的他们，通过自己的感知与想象，在脑海中构建了一个什么样的世界。 广荣： 他整个游戏内容更像是一个这对更像是一个 gta 。 他是一个可以点连接的游戏对他是个线上的游戏，他是个线上的游戏，就是你可以跟其他玩家有互动。 怎么接触到编程的 看到这儿你会发现，即使是像广荣这样的全盲者，也是可以胜任程序员这份工作的。 但问到他们关于成为程序员的经过的时候，你会发现，作为一名视障者，要成为一名程序员，非常依赖自己的强大的兴趣和自驱力。 富贵： 其实最开始从职业学校毕业之后，其实那会因为视力的原因嘛，就挺难找到其他的工作，所以经这个别人介绍说，哎，你这个视力不好，其实可以去做一下这个推拿是吧？ 有很多人都觉得这个盲人都是要做推拿，所以那个时候，我也去学了一段时间推拿，然后自己干了一段时间， 接触到编程的话，其实大概应该是在 15、16 年的时候。 对，因为其实还有一个小插曲，那会我刚去这个推拿店工作的时候，之前我都不知道说，原来看不见，或者说你视力不好，玩电脑玩手机还能玩的那么溜。 因为我去的第一家店其实大家都是看不到的，包括老板都是看不到的，大家除了登录这个聊天软件聊聊天，其他的基本上都不会。但我发现他们怎么这么厉害。 后面才慢慢知道，视力不好你还可以借助一些辅助的工具去使用。 那会儿就经常的跟他们一起去玩嘛，在做推拿那会儿怎么说呢？在网上的娱乐活动，或者说在现实中的这种娱乐的活动其实比较少的，所以大家那会比较喜欢去这种语音聊天室，跟全国各地的朋友聊天，甚至他们还要去主持节目唱歌什么的。 那会其实因为经常跟他们一起玩，在大家唱歌的时候我们就会发现一个问题。你在现实当中，比如你去 ktv 也好，你去什么地方唱歌也好，唱完之后人家会给你鼓掌对吧，会有一些这种音效对吧。 但是你发现你在网上的时候，其实就没有办法实现这些效果，当时他们就会使用一些音效播放的软件。 软件可以模拟出一些欢呼啊掌声什么的，但是那会他们的软件其实无障碍并不是特别的好。所以他们没有办法特别方便的去操作。 然后我就想，能不能去做一些比较方便的软件，能够让大家一键操作，比如按个快捷键就能操作呢。有了个想法之后，我就去网上去找资料，然后去查怎么开发一个软件。 就这样去捣鼓，后面就确实就做出来这么一个东西，就发给大家去用，就是通过这么一个契机吧，接触到了开发，后面一直有在做下去。 广荣： 这个编程应该是在初中吧，初中的时候我就觉得编程这个东西很神奇。我记得三年级的时候我们就有电脑课，那会儿我觉得，像xp有什么outlook可以发邮件，就觉得很神奇。 为什么这些程序都可以做那么多事情呢，他是怎么实现的呢？我就去网上找资料，就发现了编程这个词，我觉得很神奇。那我也是不是能通过编程，让电脑去为我做一些什么事情呢，或者是能弄一些什么好玩的东西出来呢？就是一个偶然的机会，我接受到了编程。 当时盲人圈子里会组织一些活动啊，要做主持。 我就在想，以前这个播放器吧，要调个音效出来播放，很麻烦很费劲，那我就写了一个音效播放器。 就是按一个快捷键，就会出一些笑声啊，掌声啊啊，一些转场音乐，到了一些特定的情况，我主持的时候我就可以这么一按，他就开始播放音响。 我就觉得，这个很方便呢？那我是不是可以随心所欲的去做这个这个场控，控制一些音效，去做一些暖场的效果。 做到后面就想说，现在这个播放器操作太麻烦了。咱们说话不是得把背景音拉下去吗？我就做一个能自动设定音量区间的。 按一下，他就自动慢慢往下调，当我说完话之后，再按一下，他就回到这个原始的位置。我觉得这个挺好啊，也挺方便的，就觉得很有意思，然后就慢慢开始往上学，然后写，就这样一个过程。这都是初中高中阶段，这个播放器是第一个。 视障人士就业面临的刻板印象 根据IXDC2021年的数据，47%的视障者从事推拿按摩工作，阻碍视障者走出声乐和推拿的，大都是一些来自外部的因素：学校不觉得他们能成为一名程序员，自学的资料很少，公司也不觉得他们能胜任程序员的工作，他们中的一部分人自己也自然而然地把自己的职业选择限制在“按摩与声乐”这样的框架里。 广荣： 我觉得最重要的原因还是社会上的认知问题。现在来盲校会教的很多东西，大学现在我们也可以考了。 但我这些东西都很厉害的情况下，去应聘也不一定所有公司都能接纳我。所以可能我能力够的，但是就是因为我看不到，我很多东西可能没有那么方便，或者是他觉得我很多东西都做不到。 他们会担心，会不会影响到这个整个项目的流程，所以他们不会敢要我。 广荣： 就算你学编程以后真正能接纳你的除了那些大厂以外还有谁呢？我假设啊，你是一个老板，你今天没有来拍摄，然后你开这家公司。 忽然我来你们公司应聘，你敢不敢要？平心而论嘛，你敢不敢要。你肯定不敢要我，所以我可能会有怀疑，对，而且你看，哎呀这个人，来我公司还得人带着，那行不行啊？ 他会不会上厕所呀？吃饭要不要我喂啊？你会有很多疑虑的，所以你不会敢要我。 像富贵和广荣能走上编程这条路，再成为程序员，也经历了漫长又艰难的过程。 富贵： 首先最重要的就是学习的环境，因为如果说从小到大一直在盲校学习的话，那他们其实更多的就是围绕着推拿去学一系列的东西，那其实没有办法去学到编程。 现在的盲校可能会学计算机，但是他学的就是非常非常浅层的，比如说，我教你去怎么打开电脑，怎么去操作一个聊天软件，怎么去简单的去写一个word，写一个文档。那实际上更深入，比如说编程啊，比如说现在现在还有很多这个视障朋友去学这个音频剪辑，其实你在学校里基本上是不可能学得到的，更多的是因为机缘巧合啊一些兴趣啊一些等等其他的原因，你可能才能学习到。 其实我们之前有讲说，人类80%的这个信息获取是通过这个视力来完成的。 我觉得第二点就是说，对于一个看不见的人来说，想要去学习这个编程的话，其实会有很多的一些困难。 因为你没有特别方便的一些学习途径，比如说他们要靠听的话，那现在的视频全部都说，我们来看这里怎么写，我们看那里怎么写，他不会给你描述这个代码是什么。 这个时候你就没有办法去通过这种主流的视频的方式去学习，所以，要想去学这个的话，到现在为止，没有一个特别方便的一个平台，可以供你去这样去学习，所以如果说你没有一个机缘巧合的这样的一个背景，你没有一个特别大的兴趣的话，你其实是很难去坚持下来。 互联网产品与无障碍设计——信息无障碍 令我震惊的是，他们操作手机十分流畅，手机读屏的语速也非常快，就这一段，大家能听清它在说什么吗？ 打开苹果的旁白和放大器功能，相机还可以识别视障者周围的物品、为他们描述环境。 “ 语速这么快你们怎么听得清？ ” 他们说“ 时间长了就能听出来了 ” 上海疫情中的视障人士 广荣和富贵平常的主要工作，是给互联网产品做无障碍化。 虽然这些年已经有很多人在倡导“ 信息无障碍 ”的概念，但是目前互联网产品的无障碍设计仍然存在一些问题。 科技的发展确实为视障者的生活带来了很多便利，但是当科技公司不重视无障碍设计时，科技的发展不仅无法帮到视障者，反而让视障人士因为无法使用到这个产品（ 抖音 ），而被社会边缘化了。 特别是在新冠疫情期间，我们也看到一些视障人士的困境，使用抢菜app抢到菜对他们来说是不可能的，一方面，这些买菜 app 的无障碍设计本身就是不到位的，再加上视障人士通过读屏软件朗读进行操作，通过单指左右滑动来切换焦点，本身速度就比不上明眼人，更别说明眼人自己都很难抢到菜了。 对很多不精通手机的视障者来说，本身就很依赖线下的方式和外界沟通，而在疫情封控之下，互联网的重要性急剧上升，他们就变成了一座座游离在互联网之外的孤岛。 为什么互联网公司做不好无障碍 富贵： 你会发现现在，因为各种发展的原因吧，大家用了各种各样的库，然后用了各种各样的非标准组件，包括像各种大厂，他们自己也会去研发一些自己的这种库，这些库其实很难去支持我做无障碍，那就得大刀阔斧的去修改它的底层。 所以你会发现无障碍其实本身不是一件很难的事情，但是，最终，当我们去做的时候，还是要花这么多的时间精力。就是跟这些方面有有挺大的关系。 其实无障碍这个事情对于任何一个平台，比如说安卓，甚至 window，甚至网页，他都有自己的标准，只要按照他官方的这个标准去做，你的产品就是可以非常好的支持无障碍。 但是你会发现国内的这些产品基本上，说的直白一点就是花里胡哨的。国外的一些系统也好，App也好，它都是那种非常简洁的，你看起来觉得也好像挺 low 的，挺难看的。但它其实都是用一些原生的东西，可以很好支持。 但是国内的这些大厂的产品基本上没有任何一个是用这种原生的方式去实现的，都是自己用的自己的库。 你就发现说，我到底是追求这个好看的，还是追求这个底层的东西。其实大家都没有想到这些东西，那就导致说，我需要花费更多的精力把我以前做好的这些空间这些 ui 优化了。 然后要去花更多的精力去找这个底层怎么去优化？我觉得可能是比较花时间，就是当你做好了产品之后，你再想着说，我要去优化某一个比较底层的东西。 因为无障碍确实是一个比较底层的东西，优化起来会发现你要拆很多。你要从上往下一直拆下去，这个可能就是会比较浪费时间，也会让人觉得说做物障碍好像是很难的。 广荣： 对，无障碍本身不困难。 但已经发布了，你再去考虑无障碍，这个时候就等于，这个区别就是说，一个是我在盖房子之前，我已经考虑到这些东西了，一个就是我盖了一栋大楼了，我已经该完工了。这个大楼已经有人，有人入住了，已经开始用了，我再去考虑。哎呀，我要去搞这个无障碍的事情，这是两个完全不一样的概念。 对于企业来说，无障碍设计是低利润、不赚钱的，面向的仅仅是1%的用户 怎么解决问题 富贵： 第一的话我觉得可能就是在这个信息的普及层面。 比如说一个视障者他能用手机，可能大家都觉得挺疑惑的对吧？ 我觉得可能要先普及一个概念，就是说，当我有了信息无障碍之后，对于这个障碍群体来说，它就可以很好的去使用我们的产品。 富贵： 这个其实就是一个比较创新的一个点嘛。包括之前的那个购物软件，那种商品详情页，其实它都是图片，对吧？ 但是对于视障人士来说，就基本上没有办法去获取信息。所以他们做了一个 ocr 的识别，如果检测到你是用这个辅助功能，你开的读屏软件，那你去摸到这个图片的时候，他会直接把图片的文字提取出来。 这个以语音的形式读给你去听，这个时候你基本上也能够大概去了解一下。这个商品详情的一些信息，我觉得这些其实都是一些比较创新的点吧。 其实这些技术听下来都是一些比较简单的技术，就是看你怎么样去运用，怎么样去结合它。 其实这些改动并不会很困难。如果能在产品开发之初就考虑到残障人士的需求，并不会花太多钱和精力。只是目前很多互联网公司还没有无障碍设计的意识。 两位视障者的生活 到了下班时间，广荣一般会和同事一起回家，偶尔也会自己打车。富贵会自己去坐地铁。广荣学过架子鼓，富贵会参加各种各样的演讲活动，和广荣的交谈让我感觉，他是一个我比我还社交牛逼症的人，性格大大咧咧、开朗乐观。 广荣： 就是经历过很多很多这种事情之后我就觉得哎呀，这世间的人生百态啊，真的是，这什么事情都都能经历到。 所以到到后面有一段时间，我特别喜欢拼车。你拼车，你就会遇到各种各样的人。 打个比方就是有一次我跟我一个同事出去，然后我就打了个拼车，然后有一个母亲带了一个孩子。 那个母亲说，要么你坐后面吧，那个孩子坐后面，然后他，他看到我那个同事说，我不想跟他坐在一起，然后我觉得很有意思啊，这些事情就都是人生中的，很有趣的事情。 到后面有一段时间，我就要打车，我看现在能碰到什么人。 我想看看能碰到一些什么有趣的人，或有事的事情，然后当作是我人生中的一个一个成长点吧。 我们中间拍摄还发生了一个小插曲，我们的两位摄影师在跟拍广荣的坐网约车的时候，都把手机落在车上了，是广荣帮我们联系司机找回的手机。 我突然觉得，当互联网的无障碍设计做得足够好的时候，其实就不存在视障者了，因为科技弥补了他们与健全人之间的差别，也让他们做到了很多以前无法做到的事。 他们可以和明眼人一样点外卖、刷网上购物、打网约车，甚至是玩游戏和刷短视频。 但是在很多人的认知里，视障者好像是没有这些需求的，自然也不会重视无障碍设计了。 事实上，他们可能比普通人更需要互联网。 所有人都在某些时候是残障人士 但，无障碍设计能够帮助到的，仅仅是这少数的人吗？ 或许你正在开车无法看手机，或许你是在嘈杂的餐馆里听不清对方说话，或许是你在出国旅游时无法与当地人沟通，在这些情境下，我们都遇到了某种信息障碍。再退一步，我们总有一天会变老的，我们的视力、听力会下降，我们的手脚也不再灵活，那时候面对日新月异的互联网世界，我们又该如何生存呢？ 这里存在一种人行道斜坡效应，说的是最初为了残障人士做的设计和创新，最终都会惠及所有人。比如小区楼下的斜坡，一开始是为使用轮椅者设计，后来也造福了娃娃车、推行李箱的人。 比如电子邮件的发明者 Vint Cerf 一开始只是为了用这个工具和他的听障妻子沟通，最早的打字机是意大利发明家 Pellegrino Turri 为了让他逐渐变盲的情人，能够在写情书的时候写出工整漂亮的字而发明的。字幕最早也是为帮助听障人士看电视发明的。 “ 所有人都在某些时候是残障人士 ”，谷歌的无障碍设计师夏冰莹说的很好：当我们优先考虑残障人士的需求的时候，往往能够发现未被解决的痛点、以及别人从未考虑过的潜在使用场景，以此激发出创新的科技思路。 富贵： 其实现在我们更多还讲一个词叫适老化。老年人我觉得也是一个受益人群。为什么之前我会说信息无障碍，其实不仅仅是方便有障碍的这些残障群体，而是能方便所有人。 因为你知道每个人其实都会老，但你会发现，当你老了之后，你的这个思维能力，你的反应能力，可能就已经跟年轻人比不了了，那你再去理解一些这种产品，特别是00后喜欢的社交类产品，你别说老年人了我有时候我都搞不清楚。 他确实是一个很复杂的东西，如果说你的产品没有去考虑这些。比如说老年人的需求的时候，那那其实他们就没有办法去使用。 结尾 如果你看到这里，你会发现，视障者成为程序员也好，科技无障碍也好，难点往往都不来自于内部，而是来自于社会，当然，我也觉得没必要苛责谁，因为最大的问题在于：不知道。社会不知道视障者可以成为程序员，不知道视障者也有使用互联网的需求。 所以比起如何解决，更重要的是让更多的人“ 看到 ”，这就是我们这个视频的意义，其实差评在 2020 年就启动了一个叫“ 平行时空 ”的项目，这两年一直在进行，希望能用我们绵薄的力量，让更多的人参与到科技无障碍和适老化中来。 我们希望这个视频能在你心里埋一颗种子，并在某一天，这些种子，可以长成一颗无障碍的参天大树。 补充： 为了推动国内互联网产品进行适老化和无障碍改造，工信部在2020年就出台了《互联网应用适老化及无障碍改造专项行动方案》的通知，要求多个网站、APP推出“适老版”“无障碍版”，但到现在很多互联网产品的无障碍设计仍然存在很多问题，尤其在中国，很多企业根本不重视无障碍优化，把无障碍看做一种边缘需求。 现在一些互联网公司所谓的无障碍优化，只是事后一种形式上的修补。对大部分产品来说，一般都是产品做出来之后，找残障用户测试一下发现问题，但是团队没有时间和精力从头修改，设计师和工程师都不想重新来过，要么就直接放弃无障碍设计，要么就随便用一个勉强蒙混过关的解决方案过审。很多产品的无障碍设计最后就不了了之。 撰文 ：飞颖 拍摄：萝卜 & 小爪 责任编辑： 蛋蛋 审核编辑：结界 & 小鑫鑫 动效： 天宇 剪辑：小爪 美编 ：焕妍（视频）& 萱萱（推文）

买杯子 一个远不够 饭桶是个贬义词，用来形容某个人只会吃饭不会做事，听着就很侮辱人。 「水桶」这个词就友好多了。最近争做「水桶」的爱范儿办公室就一致认为水桶很有用，因为水桶可以提醒你一直喝水，让你每天的饮水摄入量达到预期。为此一个办公室的人都拿起了近来大火的「吨吨壶」，它容量 1.5L 甚至更多，有事没事喝两口，一天饮用水的摄入量就达标了。 大容量的吨吨壶 不过一个吨吨壶明显满足不了用户对杯子的需求。 不写不知道，一写发现爱范儿编辑部人均 3 个杯子。 杯子多几个，喝水也不一定多一点 在爱范儿工作有什么好处？答案是杯子管够，保温杯也管够。 每三个人的杯子中就有一个保温杯，这个杯子多用来喝热水，在冬天很实用，所以现在看很多都积灰了。 这些也不是普通的保温杯，有的杯子上面印着 bilibili 小电视，是 B 站的杯子；有的杯子颜色跳脱，属于雷蛇炫酷的设计；还有的杯子智能温控，是需要充电使用的评测杯。 需要充电、售价更高的温控杯子 而这些不同的设计落在杯子上，就成了日常使用的生活用品。 保温杯和玻璃杯比起来耐摔、结实、使用寿命长，因此也变成了品牌制作衍生品的第一选择，放在礼盒里赠予客户很常见。但它成本也比玻璃杯更高，因此更少见品牌直接卖保温杯，品牌直接卖的更多的批量定制造价低，售价也不贵的玻璃杯、陶瓷杯。 甚至这些杯子也被做成了一种商品或是吸引用户购买的赠品。办公室一位同事用的就是太二的玻璃杯，这是太二推出猫粮公益活动时他入手的杯子，主要是参与公益，杯子则是副赠品。还有一位同事用的是永璞咖啡的文创玻璃杯，买咖啡够一定量就送一个。 太二的文创杯子 办公室「撞杯」最多的是麦当劳的可口可乐杯子。麦当劳+可口可乐，两个词相加就让人感受到了满满的快乐，因此有不少可乐爱好者自掏腰包买杯子，爱范儿办公室就有三个人都有这个杯子。这也是我同事皮卡丘的最爱，也是他的主力喝水杯。 这些是有品牌属性的，为品牌掏腰包买单，仅为设计付费的是我的同事志奇。 他买了一个充满设计感的提醒喝水杯——透明瓶身上印着两个「喝水」的黑色大字，简单粗暴提醒你喝水。他也有一个天冷的时候用的保温杯和一个 1900ML 容量的「吨吨壶」，只是三个杯子也改变不了他还是不爱喝水的事实。 基本只用一个杯子喝水的他，看着杯子上「喝水」提示已经麻木了，也完全不会因为这个杯子多喝一点水。 设计便利店的玻璃杯 但即便如此，他在家里还有更多的杯子。尽管喝水少，不妨碍买杯子多，毕竟杯子不贵又有趣。 它们做杯子，很成功 往杯子上印图、印字，让它更有趣、更值得纪念这件事情，爸爸妈妈那一辈就感受过了。单位比赛的奖品，逢年过节的礼品，一个印着图案的搪瓷杯也不算少见。只是当时的杯子更多是一种纪念，要让父辈出钱买，他们也大概率也会忍不住背后悄悄吐槽单位。 现在不一样了，品牌可以把自己的吉祥物、品牌名字放在杯子上，经过一些设计包装还能让用户花钱买。 只是大家第一次正视「杯子经济」还得看一只猫。 爆火的星巴克猫爪杯 三年前，星巴克发售了一款猫爪杯，杯子像猫爪伸进了杯子里留下了一个爪印，杯子上还印着星巴克的品牌名。就是这样一个杯子轻松引爆了全网猫奴的少女心，哪怕 199 一个的不低售价也没办法阻止杯子的迅速断货，引来黄牛疯狂抬价。 这让人看到了杯子的吸引力，「卖杯公司」星巴克从某种程度上来说也成为了行业标杆，之后也有越来越多的品牌加入了卖杯子的行列。 茶颜悦色就推出了多款搪瓷杯，不过售价比星巴克友好多了，做活动的时候一个猫爪杯 1/8 的价格就能买到。只是除了杯子，茶颜悦色别的衍生品也有不少，杯子虽多，也不是品牌衍生品的全部。 茶颜悦色杯子 喜茶做杯子就正经多了，也是目前最像星巴克的一个品牌。至少，148 的吸管杯售价就很逼近星巴克 199、159 的售价，价格很像。但即便价格不低，喜茶的杯子也卖得不错，多款售罄意味着用户已经接受了这些品牌所带来的溢价，并欣然为它买单。 售价 148 的喜茶吸管杯 喜茶也很懂限定的魅力，之前推出的城市限定杯（中山）也很像在向星巴克的城市限定款致敬。不同的是星巴克的城市限定很多，喜茶推出城市限定的杯子则很少。 站在巨人的肩膀上，喜茶也成功做到了推陈出新，它们最近推出的限量联名款的杯子就很成功。喜茶和藤原浩联名的茶渣灵感随行杯套装限量 3000 个，售价 399，即便卖得不便宜也在上线首日秒空，目前在二手平台可能得花 700+ 才能买到这个限定款的杯子。 最左为售价 399 的联名杯子 对可口可乐、星巴克、喜茶这类本身就和「喝」相关的企业而言，推杯子会更契合，把卖杯子当成事业来做也并非不可能。 而太二这类食品品牌或 3CE 这类化妆品品牌更多把杯子作为一种赠品来使用，买到一定金额将之赠送给用户，更多让自己的品牌和用户的日常生活中联系起来。 可口可乐杯子 IP 授权做的杯子则有很多玩法，最让人印象深刻的就是可达鸭的杯子——你可以喝可达鸭口水了。 只是衍生品那么多，为什么一定要选杯子呢？ 售价近 700 人民币的可达鸭杯子 衍生品那么多，为什么选杯子 日本动漫的衍生品会将其称为「谷」，动漫作品的粉丝会凭借着对这些作品的爱漂洋过海购买一个个小小的纪念品。这些纪念品相较之下少了点使用价值——像胸针一样的吧唧，亚克力制成的立牌，纸制品的色纸和海报……这些「谷子」成本很低，但售价不低。 粉丝可以买账，但没什么实用价值的衍生品很难让大部分人大方地掏出钱包。一位退了谷圈捂住钱包的朋友对我说，在她看来衍生品可以因为 IP 的存在而溢价，但本身得有点用，也得很好看。这样至少有一天不爱了失去光环还能接着用，而不是彻底失去价值。 她在退谷圈时就把谷子全出了，如果有点实用价值，她或许还能留下接着用。 吧唧、卡等动漫相关谷. 图片来自：@神田宙 实用又适合承载 IP 的产品有很多，口罩、帆布袋、服装、生活用品……杯子能从中成为一种售卖的商品，原因很多。 一位衍生品的从业人士告诉爱范儿，之所以有那么多品牌做杯子，就是因为它不像服装那样有尺寸多 SKU 的烦恼，同时利润也很高。 衣服很大一个问题是有尺码，不同尺码会给库存带来很大的压力，服装市场竞争也很激烈。 当然杯子其实也有库存问题，但至少一个杯子没有五种尺码，库存压力小了很多。 而且杯子的利润也很高，像星巴克猫爪杯那样造型特殊的杯子成本可能在 20-30 元左右，星巴克能卖 199，普通品牌能卖八九十，对品牌来说不亏。 杯子的购买决策成本不高、竞争压力不大也是一个让它脱颖而出的重要原因。 故宫的文创杯子也是其衍生品的重要组成部分 即便是星巴克的杯子，售价超过 200 元的依然是少数，花一百多买一个杯子不能说很节省，但也绝对算不上奢侈。何况在一百多的杯子外还有不少 100 内的可爱杯子，既有品牌的精心设计，价格也就和一杯新茶饮差不多，决策成本很低。 喜茶的芝芝果茶玻璃杯售价就是 38，这样的品牌溢价用户欣然接受。 同时杯子的市场竞争也没那么残酷，用户还很愿意买杯子的。即便家中已有四五个杯子，他们也不介意再带一个。与之相比，服装市场基本已经成了一片红海，老品牌持续亏损，新品牌艰难求生，衍生品想分一杯羹比想象中难。 星巴克 2022 情人节限定杯子，丰富度超乎想象 不如做杯子，好看就能赚钱。 虽说也不能 100% 赚钱，但至少亏损的概率小多了，有一堆人愿意为你买单。

对于这项研究，研究者表示：「我们定义了一种新的电化学」。 葡萄糖是人体从所摄食物中吸收的糖分，它是供养人体每个细胞的燃料。那么问题来了，葡萄糖能够为将来的医学植入物提供燃料吗？MIT 和慕尼黑工业大学的工程师认为答案是肯定的。 葡萄糖 近日，MIT 材料科学与工程系（DMSE）博士、Amgen 公司现运营经理 Philipp Simons 与其同事开发出了一种新型的葡萄糖燃料电池，可以直接将葡萄糖转换为电流。相关论文《A Ceramic-Electrolyte Glucose Fuel Cell for Implantable Electronics》在期刊 Advanced Materials 上发表。 该设备体积小于其他研究提出的葡萄糖燃料电池，仅 400 纳米厚，大约为人头发直径的 1/100。含糖（sugary）电源每平方厘米可以产生大约 43 微瓦特电流，实现了迄今为止环境条件下所有葡萄糖燃料电池所能产生的最高功率密度。 新的葡萄糖燃料电池具有很强的耐受力，能够承受最高 600 摄氏度的温度。如果集成到医学植入物中，该燃料电池可以在所有植入式设备所需的高温灭菌过程保持稳定。设备的核心由陶瓷制成，这种材料即使在高温和微型氧化皮下也能保持自身电化学属性。 研究者设想，新设计可以被制成超薄薄膜或涂料，包裹在植入物四周，并利用人体丰富的葡萄糖供应为电子设备供电。 值得一提的是，这项工作是 Philipp Simons 博士论文的一部分。他表示，「葡萄糖在人体中无处不在，我们的想法是收获这一现成的能源并使用它为植入式设备供电。这项工作展示了一种新的葡萄糖燃料电池的电化学。」 Philipp Simons Simons 的论文导师、DMSE 客座教授兼慕尼黑工业大学固态电解质化学副教授 Jennifer L.M. Rupp 认为，我们可以不再使用占据植入物 90% 体积的普通电池，而利用薄膜制作一个不占体积的电源设备。 「硬」分离 新的燃料电池的灵感来自 2016 年，当时 Rupp 专注于陶瓷和电化学设备的研究，她想在妊娠结束之前做一个常规的葡萄糖检查。 Rupp 回忆道，「在医生的办公室里，我这个无聊的电化学家想的是我们可以通过糖和电化学做些什么。」然后她意识到制作一个葡萄糖供电的固态设备是一个好主意。之后她与 Philipp 碰面并在餐巾纸上写出了第一张图纸。 他们并不是首个设想制作葡萄糖燃料电池的团队，这种想法最初在 1960 年代提出，并展现出了将葡萄糖化学能量转换为电能的潜力。但当时，葡萄糖燃料电池基于软聚合物，并很快被碘化锂电池比下来，后者成为了医学植入物的标准电源，尤其是心脏起搏器。 发展历程 但是，由于电池的设计需要物理容量来存储能量，因此它们受限于自身能够被制作成多大的尺寸。 Rupp 表示，「燃料电池直接转换能量而不用将能量存储在设备中，所以完全不用担心在电池中存储能量所需要的体积。」 近年来，科学家已经对葡萄糖燃料电池（由人体丰富的葡萄糖提供燃料）是潜力较小电源这种观点进行了重新审视。 一个葡萄糖燃料电池的基本设计包含有三层：顶部阳极、中间电解质和底部阴极。阳极与葡萄糖在体液中发生反应，将糖转化为葡萄糖酸。这一电化学转换释放了一对质子和一对电子。中间电解质的作用是将质子与电子分离开，在燃料电池传导质子，并与空气结合形成水分子（一种与体液一起流走的无害副产品）。同时，被分离后的电子流向外电路，并在其中用来为电子设备供电。 研究者通过改变电解质层（通常由聚合物制成）在现有材料和设计上改进。但是，聚合物属性以及它们传导质子的能力在高温下容易降低，并且当缩小至纳米维度时难以维持，也很难杀菌。因此，研究者考虑到了陶瓷，作为一种可以自然传导质子的耐热材料，它可以被制作成葡萄糖燃料电池的电解质。 Rupp 解释称，当想到用陶瓷制作这类葡萄糖燃料电池时，它们有很多优势，比如长时间稳定性、较小的扩展性并容易与硅芯片集成。总之，陶瓷材料坚硬并稳健。 峰值功率 该葡萄糖燃料电池的电解质由二氧化铈制成，这种陶瓷材料具有很高的离子电导性，机械强度也高，被广泛用作氢燃料电池的电解质。二氧化铈也被证明是生物相容的。 Simons 指出，「癌症研究界正积极地研究二氧化铈，它也与用于牙齿植入物的氧化锆相似，具有生物相容性和安全性。」 研究者将电解质与由铂制成的阳极和阴极夹在中间，这里的铂是一种易于葡萄糖发生反应的稳定材料。他们在一个芯片上制造了 150 个独立的葡萄糖燃料电池，每个电池约 400 纳米厚，300 微米宽（大致相当于 30 根人头发的宽度）。接着将电池固定在硅晶片上，表明这些设备可以与常见的半导体材料匹配。最后测量了当葡萄糖溶液在定制测试站中流经每个硅晶片时，每个电池产生的电流。 如下从左到右分别为葡萄糖燃料电池、芯片和单个设备的示意图。其中，a 为基于多孔 Pt 阳极 / 二氧化铈电解质 / 密集 Pt 阴极的独立式膜的陶瓷葡萄糖燃料电池的构造；b 为包含 30 个葡萄糖燃料电池设备的燃料电池芯片示意图；c 为单个独立式铈膜的光学显微镜图像。 研究者发现，很多电池产生的峰值电压约为 80 毫伏。考虑到每个电池的尺寸很小，这一输出是当前所有现有葡萄糖燃料电池设计中的最高功率密度。「令人兴奋的是，我们能够获得足以为植入式设备供电的功率和电流，」Simmon 说到。 Rupp 更是表示，「这是第一次将电陶瓷材料中的质子传导用于葡萄糖能量转换，定义了一种新的电化学。该研究将材料用例将氢燃料扩展到新的葡萄糖转换模式。」 挪威奥斯陆大学化学教授 Truls Norby 评价称，「研究人员为植入传感器和其他类似设备使用的微型电源开辟了一条新的道路。所使用的陶瓷无毒、便宜，对体内环境和植入前的消毒环境都呈惰性。到目前为止，这一概念和演示确实很有前途。」

原标题：小米徕卡首款旗舰7月发布！雷军晒尘封多年老徕卡相机 今天，雷军微博在微博上晒出了尘封多年的老徕卡相机，称自己重新开始学习摄影。 “周末，我拿出尘封很久的装器材的箱子，翻出我的相机，重新开始学习摄影。认真擦了擦这部老徕卡，有年头了。” 从照片来看，相机的皮套已经有不少磨损，看起来已经用了很多年了。 5月23日，小米宣布和徕卡达成了影像战略合作。当时雷军透露，经过长期深度联合研发的反复打磨，小米跟徕卡首款合作产品，今年7月终于要和大家见面了。 徕卡诞生至今已有109年，他们的影调和审美被认为是影像世界的顶级标杆。有人说“其他品牌定义相机，徕卡定义影像”，可能说得有点夸张，但确实充分体现了百年影像传奇的深厚积淀。选择徕卡，不仅是因为他们深厚的积累，更因为能够实现我们期待的合作深度。 深度空前，是这次合作中，徕卡跟我们共同的感受。从光学、成像、图像处理、体验等智能手机影像全链路，这是双方影像能力的全面融合。为了能达成我们共同的目标，除了中德两地协作，徕卡还特地派出了一支工程师队伍来到北京，和小米的工程师们并肩工作。 他表示，因为这个合作，自己也在学到了更多的摄影知识，并开始重新拿起相机。 “我相信，这个7月，我们的首款合作作品，会让大家真切感受到，这就是开启'移动影像新时代的决定性瞬间'。”雷军说。

作者 | ZeR0 编辑 | 漠影 智东西5月28日消息，昨日，NVIDIA（英伟达）CEO黄仁勋与智东西等媒体进行一场线上视频交流。他分享了对芯片供应短缺、俄乌冲突、市场悲观情绪等变化的观察以及英伟达的相应对策。 针对芯片短缺问题，黄仁勋称，为了让GeForce显卡玩家能使用GPU，英伟达正努力增加供应，这是非常有挑战性的事。英伟达也在打造降低GPU哈希率的新特性，以避免矿工用GPU去挖矿。 为何GPU需求量如此大？黄仁勋分析了几点原因：一个原因是很多人居家，玩游戏成热门的娱乐方式之一；另一个原因是，创意市场扩大，更多人成为有创造力的艺术家、艺术内容创作者。随着更多“家庭办公室”出现，一个家庭可能需要多台PC。这些因素创造了对GPU的巨大需求。 他谈道，受近期俄乌冲突、中国疫情管控等影响，英伟达在中国和俄罗斯的GeForce消费级产品终端市场需求及供应链均承受了外界环境变化所带来的挑战。 “中国是一个非常重要的市场，也是我们供应链非常重要的来源。”他谈道，中国对每一家科技公司都非常重要，中国是世界供应链的中心，其封闭的影响力巨大，但他非常支持暂时的封闭管控，因为这是为了人们的安全。他相信，深圳在疫情管控的成功清零，也会复制到上海。 英伟达运营团队一直在夜以继日地工作，外界因素带来的需求减弱，一定程度上缓解了英伟达显卡等产品的供应紧张，过去几周，市场需求以多种形式出现下滑。他有信心当市场重新开放时，需求将恢复，供应链也会恢复正常：“过去几周，我们看到需求在很多方面放缓，这有助于渠道中的供应恢复正常。” 黄仁勋强调说：“我们必须保持高度警惕，我们要确保密切关注渠道和库存水平。” 此外，他提到英伟达也面临劳动力短缺问题。“目前世界上的芯片设计师、芯片架构师、人工智能芯片设计师的数量非常少。”黄仁勋说，“我们非常幸运，可能是全球最大的专注于人工智能计算的公司。即便如此，我们也没有足够的人手。” “因此，我们的答案是使用人工智能来设计我们的芯片。”他举了些例子，在复杂的数学、算术运算方面，人工智能可以做的更好，人工智能可以被用于布局、模拟芯片，及估算芯片的功率。 谈及自动驾驶，黄仁勋说，其战略是帮助任何想要实现系统自动化的公司，有两种不同的商业模式，一种是出售芯片、服务器或其他东西，另一种是与公司合作开发车队，并为车队提供终身支持。 他也分享了对老牌芯片巨头博通拟收购虚拟机巨头、云计算公司VMware的看法：“只要他们的意图是创新、投资和开发新技术，这对行业来说就很好。” 过去二十年多年来，英伟达开创了许多独一无二的事情，从提出GPU概念，到打造世界上第一个成功的并行计算架构CUDA，再到抓住深度学习崛起之浪潮，坐上人工智能计算企业头把交椅，以及为各式机器人设计处理器。从英伟达的发展历程，我们如此清晰地看到，科技创新如何迸发出改变世界的力量。 看向未来，黄仁勋对人工智能的发展非常热情和乐观：“人工智能的智能应用实现自动化，并为许多不同的领域带来生产力，我们在人工智能方面的工作已经发生了革命性的变化。”

原标题：传美国电动车初创公司Electric Last Mile现金流告急，股价已跌去90% 集微网消息，5月28日，彭报社报道称，美国电动汽车初创公司Electric Last Mile可能会在6月份耗尽现金，较此前预期提前了一个月。报道称，资金提前耗尽主要受各项成本上涨影响。 “该公司预计，在不获得额外融资的情况下，它有足够的现金继续运营到2022年6月，”它在文件中表示，并补充说它正在“积极寻求潜在的流动性来源”来加强其财务状况。 此前，Electric Last Mile有说在3月份，它手头有足够的现金来维持7月至9月期间的运营。目前该公司正在接受美国证券交易委员会的调查。 今年到目前为止，由于该公司面临几项财务报告挑战，股价已经下跌了90%，包括提交年度报告的最后期限已过，延迟提交其第一季度报告，以及需要重做或重述至少两个季度的过去财务报表。Electric Last Mile必须在5月31日之前向纳斯达克提交一份计划，汇报它将如何重新遵守上市规则。

近日，国际权威医学期刊《柳叶刀》发表了一篇题为《下一个新冠病毒“关切变异株（VOC）”在哪》（Where is the next SARS-CoV-2 variant of concern?）的评论。评论表示，某个免疫力低下的新冠感染者体内可能正在进化着一个新冠病毒变体：它具有高度传染性、能挑战现有免疫和疗法。 这篇评论文章会聚了众多病毒研究界的大咖，包括剑桥大学的古普塔（Ravindra K Gupta）、英国伦敦帝国理工学院的Thomas P Peacock、哈佛大学公共卫生学院的汉纳格（William Hanage）等。评论称，新冠大流行的特点是一波又一波的病毒新变异株席卷全球。这些变异的最终来源尚不确定，但初步证据表明，至少有一些变异来自于新冠病毒的长期感染者，例如某些免疫功能低下的感染者。在他们的身上能够观察到这种现象。 评论呼吁，目前全球最紧迫的任务是为那些新冠病毒的长期感染人群提供优质的医疗保健，并优先为他们提供治愈性治疗。如果未能妥善管理这些新冠病毒的长期感染者，会给个人和公共健康带来风险。 《柳叶刀》的这篇文章解释道，免疫功能低下的人群，比如感染艾滋病病毒（HIV）的患者或接受器官移植者，其免疫系统可能难以消除新冠病毒的持续感染。初步数据表明，新冠病毒在免疫力低下患者体内的感染通常会持续数月，随着时间的推移，新冠病毒会持续获得新的突变，因为它们可能会逃避免疫介导的中和并磨练其感染人类细胞的能力。 同时，由于免疫力低下患者体内持续感染中的病毒种群大小不受传播瓶颈的限制，与一般人群相比，新冠病毒的突变速度会加快，因此这种持续变异通常会让病毒产生相当大的基因新颖性。尽管单个宿主内病毒的进化压力可能不同于宿主之间传播的适应，但有理由假设下一个“关切变异株（VOC）”可能来自具有高度遗传多样性、具有耐药性的感染者人群。 作者举例，“关切变异株（VOC）”阿尔法（Alpha ，B.1.1.7）出现在英国，哪怕是比较和阿尔法关系最近的共同祖先毒株，阿尔法都显示出高度不同：它积累了一系列具有令人担忧特性的突变，其速度比当时其他新冠变异株更快。 早在2020年6月，剑桥大学的病毒学家古普塔就曾注意到类似的情况。当时他收治的一名患者在一个月前因新冠肺炎入院，而且住院期间持续排毒。这名患者此前因淋巴癌复发而接受利妥昔单抗治疗，这种药会耗尽他产生抗体的B细胞，这使他很难对抗新冠病毒的持续感染。 古普塔研究过艾滋病抗药性问题，这让他对这一特殊新冠病例感到好奇，他试图治疗了这名患者。尽管被给予抗病毒药物瑞姆昔韦并进行了两轮血浆治疗，2020年8月这名患者在确诊101天后还是死亡了。当古普塔研究这名患者体内的新冠病毒基因组序列时，他发现病毒获得了一系列突变，可能使其具有更强的免疫逃脱能力。古普塔随即将研究成果以论文形式发表，已成为各国研究人员试图了解阿尔法起源的重要参考。 古普塔当时就给世界提了一个醒：需要关注免疫低下人群在新冠大流行中的潜在作用。如果这一人群为新冠病毒提供了进化谱系的机会，而新产生的谱系传播速度更快，更具致病性，那么这些慢性的新冠感染不仅对患者构成危险，而且还可能改变新冠大流行的进程。 然而，近两年过去了，情况并没有得到改变。一代又一代的新变异株在进化树上不起眼的位置突然崛起，并迅速取代前一个“关切变异株（VOC）”，席卷全球。 在德尔塔（Delta，B.1.617.2）全球流行株几乎一统江山之时，它的远亲奥密克戎（Omicron，B.1.1.529）出现了大约45个突变，将奥密克戎与其祖先毒株分开。此前的贝塔（beta ，B.1.351）和伽马（gamma，P.1）同样也是从各自最近的祖先毒株中分离出来，同样出现了很多突变。 值得注意的是，德尔塔起源于印度，奥密克戎起源于南非，这两个国家的公共卫生条件都有待提升，缺乏对病毒基因组序列的持续监控。而南非更是有着全球数量最为庞大的免疫力低下人群——艾滋病病毒携带者。可查资料显示，南非艾滋病携带者达700万人，约占该国人口的13%。 《柳叶刀》的评论在最后呼吁：治愈免疫功能低下的新冠感染者至关重要，因为他们可能携带下一个新冠变异株，一种具有高度传染性的新变体，并挑战现有的免疫和疗法。 世界卫生组织流行病学家玛丽亚·范·科霍夫此前也表示，所有国家都应尽其所能，尽量减少新冠病毒的传播。“这种病毒传播得越多，它发生变异的机会就越大。”玛丽亚·范·科霍夫说，“我们在玩一场非常危险的游戏。”

新能源这几年的发展有多快？之前一直看不上的传统车企在明白过来后开始奋起直追，但依旧是被新势力占据着一定的优势，形成这样的优势与各路造车新势力在技术和设计创新是离不开的，但车终归是被用来开的，一些设计「用力过猛」反而会对使用带来困扰。 车顶摄像头，真没什么用 小鹏 G3 在当时推出了一个比较有意思的功能——车顶摄像头，可以 360 度旋转还能拍摄 1080P 的视频。在当时所有新能源还在卖力宣传续航的时候，这个功能还是比较有创新性的。不过从实用性角度来讲，以我对于选装该功能的车主的采访得知，他们的使用频率并不高。因为这个车顶摄像头开启对于车速是有一定要求的，同时升起后还需要注意高度，对于选装该配置的小鹏 G3 车主来讲，拍摄视频并不是他们的强需求，环视功能使用 360 度全景影像也要比这个更快更好用。所以这个比较有特色的功能在改款的 G3i 上面就被取消了，不过对于汽车媒体拍动态来讲，这算是个神器。 外观可以科幻，但不能魔幻 长城在起名上的各种「骚操作」确实为它获得了一波红利，于是在设计上开始放飞自我了起来，沙龙旗下的机甲龙堪称魔幻。为了衬托机甲风加入了各种彰显力量的线条，单独的元素本身并没有什么不妥，但没能和谐的组合起来反而显得杂乱无比。改车流行的宽体、扩散器都给安排上了，还附赠了电动尾翼，最汽配城风格的当属扩散器中间的排气，要知道这可是一台纯电车……在这台车上我是一点没看出来科幻的感觉来。 除了「未来」设计外人家还有复古设计，猫猫家族的两位新成员芭蕾猫和朋克猫可谓是继承了「祖辈」甲壳虫的 90% 基因，老瓶装新酒这确实是一个很好的设计点，但复古车的精髓在于融入古典车的设计元素与现代设计相结合，这反而需要更高的设计原创度。 不过被盯上的可不止是甲壳虫，相信在不久的将来复古 MINI 也快能上牌行驶了。 智能灯语很炫酷，但需要看使用环境 高合 HiPhi X 个人认为最炫酷的功能不是那个多功能门，而是这个可编程智能大灯，不仅自身可以显示各种图案还可以将画面投射到路面上，具有很强的个性和交互性。不过缺点也是有的，那就是这个大灯要是发生碰撞或者损害，因此产生的维修费用也是比较高昂的。 高合 HiPhi X 的可编程智能大灯也受到了其他厂商的青睐，比如智己的 L7，尾灯也配备了可编程功能，可以显示文字和图案。但这个位置可是刹车灯，对于后车来讲这些花里胡哨的图案可能会成为干扰项，同时我感觉未来上路后应该会有后车为了看清楚该车尾灯显示什么导致追尾的事故发生。 屏幕不在于大，而是在于精 对于新能源车型尤其是主打智能化概念的纯电车型来讲，堆屏可谓是现在最火的风潮，有的车甚至堆到了 6-7 块屏幕，但真的是屏幕越多越智能吗？ 拜腾汽车，一个已经从造车新势力中消失的品牌，不过我相信就算 M-Byte 能够量产，这个中控屏幕也需要被「合理优化」，因为这个 48 英寸的中控屏幕实在是太大了，完全影响了驾驶视野，这样尺寸的屏幕最佳的使用场景是在未来的完全自动驾驶，而不是现在。虽说现在上市的车型还并没有出现如此夸张的尺寸，但车企还是需要注意逐渐变大的屏幕会不会影响驾驶安全。 一些车型不止是仪表+车机部分采用了大屏设计，就连下面的控制区域也换成了屏幕，虽然看上去更加的简洁智能，但是如果驾驶中查看或是操作需要低头，会对行车带来较大的危险。个人认为对于主打智能化的车型来讲，除了大屏外还需要有一套识别度和控制能力较强的语音系统相匹配，才能在极简化的同时保证驾驶安全。 细节设计用心了，但实用性欠佳 说完外观和内饰这些「大地方」的用力过猛，我们再来看看细节的设计出现的问题。 悬浮式中控台已经成为了新的设计趋势，这样的设计确实是比较的好看。不过这种悬浮式仪表台的手机无线充电区域显然不少车型都没有从驾驶方面考虑，以手机的重量再加上车辆转弯的离心力，手机在转弯过程中也有可能飞出去（之前试驾瑞虎 7 的亲身经历），同时，在刹车过程中手机也可能会完成一次「航母滑跃式起降」，之前就有蔚来 ES8 车主的手机在刹车过程中飞出，砸坏了中控屏幕的事件发生。 哪吒汽车的全新纯电轿车哪吒 S 取消了座椅调节的实体按键，座椅调节需要通过中控大屏来完成，这样的操作看似比较有「未来感」，但使用起来可想而知并不方便。不止是驾驶员换人情况下需要调节座椅，相信不少人在长时间行驶过程中也需要稍微调节一下坐姿，这种情况下实体按键可以在驾驶过程中盲操作，而通过屏幕触控反而变得繁琐起来。对于空调调节和座椅调节这种「刚需」调节功能，空调起码可以用语音控制准确的表达用户需求，但座椅调节这种需要边调试边感受的调节，个人认为还是实体按键会更好一些。 还有一个细节容易被用户忽略，从特斯拉开始全景天幕被各大新能源车型推广开来，其带来的好处就是坐在车里十分通透。但很多人会担心全玻璃车顶的车身刚性问题，以及在车内会不会很晒。车身刚性方面，采用全景天幕的大部分车型都经受过了碰撞测试的考验，但夏天车里确实热，我特意贴了一层冰甲，并且上车前必须提前远程启动空调。同时让我觉得不方便的是，全景天幕不能打开天窗透气，要知道这个功能在跑高速时候还是有点用的。 相较于燃油车来讲，新能源车在设计上明显要更加的「天马行空」，这确实为我们带来了更新的出行体验，但一些设计对于现在的使用环境来讲还是「太过超前」。你在用车过程中还遇到过哪些「用力过猛」的设计呢？欢迎评论区和我们留言分享。

文 | 园长 世昕 编 | 石灿 最近一段时间，“Web3”这个名字，正在被人们越来越多地提起。“Web2.0”的概念人们普遍熟悉刚刚十年左右，Web1.0也没完全退出历史舞台，新的一代互联网这么快就要到来了吗？ 刺猬公社（ID：ciweigongshe）可以给出一个肯定的回答：是的，Web3时代已经到来了。“互联网经过30年的发展，如今正处在Web2.0向Web3.0演进的重要时点。”这是中国证监会有关人士在一篇期刊文章中的判断。不论庙堂还是江湖，一个共识正在形成： Web3很重要，很有必要去了解、研究Web3。 而在人们阅读Web3有关的资料时，“DAO”“NFT”“Defi”“Yuga Labs”......一大串英文字符不断跃入大脑。了解过这些名词之后，人们对Web3的疑问非但没有减轻，反而更加疑惑了。这种感觉，有点像上一次听说元宇宙和上上次听说区块链，明明看得懂每一个字，连在一起却不知道在讲什么。更神奇的是，这次听不懂的名词，还和Web3有说不清道不明的联系。 这些“新东西”到底是什么意思？又将对你的数字生活产生什么影响？想要彻底搞懂Web3，刺猬公社认为，这非得编出一本Web3教科书才行。 Web3和他的朋友们 这本Web3“教科书”是从名词解释开始的。首先，什么是Web3呢？ 如果说Web1.0是“只读”的互联网，Web2.0是“读+写”的互联网，那么Web3就是“读+写+拥有”的互联网。 这是一个对于“什么是Web3”的经典定义。从内容生产的角度看，确实如此——Web1.0时代，用户往往只能读：浏览门户网站、阅读信息论坛等等，这是一个“只读”的互联网；Web2.0时代，用户可以在平台上以UGC的形式生产内容，比如在视频网站上传视频、在社交媒体上发布图文动态，等等。 到了Web3，情况发生了变化：借助区块链技术，用户可以对其内容、数据和资产拥有完全所有权。 当然，这只是一种“理想状态”。真正的Web3时代远未到来，但几个已经有具体场景落地的Web3技术，正在加速改变人们的网络生活方式。 首先是NFT。在刺猬公社2021年的文章《全世界都关注的NFT艺术到底是什么？》中，对NFT的概念进行了解释：它是非同质化代币（Non-Fungible Token）的简称，基于以太坊区块链进行交易。NFT代币的最大特点在于其唯一性，“非同质化”，每一块NFT都独一无二，不可互换，人们可以将特殊资产绑定在NFT上，其可以让许多物品成为一种数字化抽象物，变成所有者的“数字资产”。 不论是一双鞋，还是一幅画，都可以变成NFT。 无聊猿在中国——李宁与无聊猿的联名 图源：李宁官方微博 很多人都看见过一只只画风相似但细节迥然不同的猴子：无聊猿。无聊猿是Yuga Labs发行的NFT项目，通过随机程序生成了一万只神态各异的猿猴，稀有度也各不相同。周杰伦、林俊杰等明星都曾收藏过无聊猿NFT，堪称目前为止最出圈的NFT项目。在国外，NFT交易的火热已经催生了专门的大型交易平台，比如OpenSea。 Web3能改变网络生活的经济形态，自然也能去影响和催生新的组织模式。Web3的另一个落地应用是DAO。它的全称是Decentralized Autonomous Organization，即去中心化自治组织。 和NFT一样，DAO同样是建立在区块链技术上的。相对于中心化的组织，比如公司，DAO没有董事会，成员共同拥有权益和资产，在公开的规则下进行投票、根据群体的意见进行民主决策。 2021年7月，美国的怀俄明州通过立法，认定了DAO和有限责任公司相同的法律地位。这种新的组织形态，可以被看做Web3的一个“伟大创造”。尽管目前DAO仍然离我们的生活有些遥远，但由此不难看出，Web3的前景有多么远大。 在金融、游戏、音乐等领域，Web3同样有了具体的落地案例。 比如DeFi，Decentralized finance的简称，也就是去中心化金融，指那些建立在区块链上的金融软件；在游戏领域，StepN、Axie Infinity等通过“买NFT运动鞋+跑步”赚钱的游戏，已经在东南亚等国家制造了不少财富神话，这种趋势，也被称作“GameFi”；在音乐圈，已经有不少欧美音乐人靠着用NFT发行数字专辑的形式，赚到了远超其粉丝基数的超额财富。 而推动Web3向前发展的，一方面是飞速发展的区块链技术，另一方面则是资本的力量。一个经常出现的名字是a16z，中文名安德森•霍洛维茨基金（Andreessen Horowitz）。这家来自硅谷的风投，一向被认为是Web3浪潮中的先锋力量，上文提到的无聊猿公司Yuga Labs和全球最大的NFT交易平台OpenSea，就是由a16z投资的。 以上就是刺猬公社总结的“Web3”必读。在融汇贯通了这些名词之后，再看Web3相关的资料，你将产生新的理解。 谁发明了Web3？ 要更深入地理解Web3，要从它的历程中寻找答案。 从Web1.0到Web3，互联网的每次整体升级迭代，都会给人类社会带来前所未有的改变。更何况是根植于区块链，连接着元宇宙的Web3，还关乎“去中心化”“个体自治”等关于互联网美好的畅想，在支持者眼中，它更像是一把开启人类新纪元的钥匙。 虽然近两年才刚刚兴起，但Web3的概念几乎是与互联网共生的。 1998年，“万维网之父”蒂姆·伯纳斯·李就第一次提出了Web3。但那时没有区块链，也没有元宇宙的概念，当时，蒂姆·伯纳斯所提出的Web3与当下的Web3概念并不相同，其指的是“语义网”或“全球大脑”，那是一种以人工智能驱动的网络形态，语义网不仅能够理解文本的含义，还能理解文本间的逻辑关系，达到人与电脑间的无障碍沟通。 在蒂姆·伯纳斯·李的畅想里，Web3将是一场互联网的革命性进步，它能将人类从互联网的信息劳动中解放出来，同时它无处不在，真正让互联网成为解放人类生产力的强大工具。 24年后的今天，互联网确实几乎“无处不在”，但蒂姆·伯纳斯设想中的语义网仍然距离现实很远。除了人工智能技术外，以“理解语义”的目的来看，想要实现语义网就必须拥有统一完善的数据标准与强大无比的数据库，而我们所处的Web2.0时代是“壁垒重重”的，平台和平台之间经常互不联通，资本与技术、政策与制度等“中心化”的存在，人为挖掘了Web2.0时代难以逾越的鸿沟。 在Web2.0时代，互联网巨头们的崛起创造了新的商业神话，也改变了全人类的生活，但在可读可写的网络时代里，用户们所创造的内容权属、经济效益却始终缺乏“保障”，能否发布内容、发布何种内容、内容效益归属，甚至账号本身的所有权，都不在用户手里。 Web3的诞生，正好可以解决Web2.0时代的众多“痛点”：借助区块链技术，打通互不相同的互联网平台，并且为创作者“确权”，打造一种对创作者与个体用户更友好，真正“赋权”到每个人身上的网络。 因此，想要理解Web3，还是要回到区块链上来。 2008年，神秘的中本聪发表了《 比特币:一种点对点的电子现金系统》，第一次提出了区块链概念，并在两个月后将其付诸实践。伴随比特币、以太坊、挖矿的火热，这种以“去中心化结构”为核心特征的数据结构开始被全世界熟知。 2014年，以太坊和Polkadot的联合创始人Gavin Wood提出了Web3概念，他第一次将区块链技术与Web3进行了结合，提出Web3将是一个基于区块链的去中心化在线生态系统，“去中心化”开始成为Web3的最大特征之一。 8年后，Gavin Wood在采访中再次表明了他对Web3的定义，“少一点信任（trust），多一点真实（truth）”，在他眼中，Web3将减少用户对互联网中心化组织“信任”而导致的“赋权于人”，真正利用“真实”的技术解决“垄断”问题。 2021年，全球数字加密货币市场迎来前所未有的“牛市”，NFT、元宇宙等概念日趋火热，Web3概念也迎来极高的关注度：资本在疯狂涌入，2021年，以a16z为代表的诸多风投机构开始在Web3领域“豪掷千金”，Web3项目吸引了上百亿美元的投资；以推特为代表的互联网企业也开始研发Web3项目；诸多币圈大佬也开始下场“布道”，进一步推动了Web3在区块链企业、投资者、关注者中的流行。 2021年年末的两次“大事件”，更是让Web3彻底在全球“出圈”。 首先是2021年12月8日美国国会召开的关于加密货币产业的听证会上，加密矿企BitFury的CEO Brian Brook一段关于Web3的科普走红全网。回头看来，他只是讲述了对于什么是Web3定义的“经典论述”——Web1.0只读，Web2.0是读+写，Web3能做到读+写+拥有。 同样在这场听证会上，众议员Patrick McHenry提出，要研究更符合实际情况的监管政策: “确保Web3革命发生在美国。” 十几天后，推特前CEO杰克·多尔西（Jack Dorsey）发文质疑Web3，随即与a16z合伙人、“Web3布道者”之一的克里斯·狄克森（Chris Dixon）展开论战，而马斯克对于Web3的阴阳怪气则将讨论推向高潮。 时间来到2022年，国内外，Web3的火仍烧得如火如荼，投资机构加紧布局、Web3项目如雨后春笋，仿佛人类就要大踏步迈入互联网的新时代，在Web3支持者们的眼中，一场新的“科技革命”在资本的厮杀中徐徐展开。 Web3迷思：革命还是泡沫？ 尊重“用户主权”而非“平台霸权”，重视无界分享而非垄断割裂，Web3内核中的种种精神特质，似乎与互联网田园时代的极客精神不谋而合。而Web3在改变世界的时候，到底有没有遵从其“初心”呢？ 我们可以将目光转向目前在全球火热的几款“Web3应用”。 StepN作为2022年Web3领域的明星应用已经在全球刮起一阵新风，这是一款基于公共区块链平台Solana链的“Move to Earn（边走边赚）”游戏，只要在App里购买跑鞋NFT，用户就可以通过跑步赚取加密货币，同时根据不同的跑鞋种类、等级、搭配，用户还能拥有不同的收入。 以环保、减少碳排放为理念，StepN“跑步就能赚钱”的模式迅速吸引了一大批用户，而超高的回报率则让更多人成为了这款游戏的高度参与者，购买一双最便宜的价值为7000人民币的“跑鞋”，仅需30到45天的“奔跑”，用户就能够回本，接下来就是“净赚”。根据媒体报道，甚至一些早期玩家一天就能赚到1000美金。 截至2022年4月，StepN已经在全球拥有超过100万用户，也就是说，全球有超过一百万人在跑步中赚钱，StepN的治理代币GMT更是持续暴涨，自3月9日上线以来，从开始的0.01美元涨至接近4美元，被称为2022年币圈最让投资者惊叹的项目，STEPN也被誉为Web3领域现象级产品。 在整个Web3领域里，类似的GameFi产品还有很多，用户在玩游戏中赚取加密货币从而取得利益，已经成为Web3领域最新潮的玩法。 同时NFT的火热也是Web3发展的一个重要标志。 Twitter允许用户将拥有的NFT设为头像 此时，头像框由圆形变为六边形 2022年5月20日，据Dapprader最新数据显示，NFT市场OpenSea总交易额已突破300亿美元，作为全球最大的NFT交易平台，OpenSea上的交易者已经超过168万，除了村上隆、埃米纳姆等艺术家、名人外，无数新生代加密艺术家、创作者通过NFT实现了财富自由，或是引领了网络潮流。在Web3的愿景下，创作者经济似乎真正得以实现，NFT也开始被应用于更多资产领域。 借助阿里的“蚂蚁链”和腾讯的“至信链”，两家国内互联网大厂分别推出了“鲸探”和“幻核”两款NFT发行平台，还有不少互联网大厂借助阿里和腾讯的技术，搭建了NFT数字藏品的发行渠道。比如，小红书就借助腾讯至信链，为NFT艺术家售卖艺术品提供渠道。不过，国内只能进行NFT产品的一手购买，暂时还没有OpenSea这样的二级市场。 Web3的火热不仅体现在线上虚拟世界里，在真实世界中，大批科技界人才辞去大厂工作，涌向Web3企业的案例正发生着。 然而Web3仍然面临着较大的争议。正如同币圈一直面临的“泡沫”质疑一样，反对者们认为，当前不少Web3项目是投资机构及创业公司为吸引资金的炒作营销，缺乏实际意义，他们将整个Web3玩得越来越像资金盘，仿佛一个精心筹划的“割韭菜”骗局。 而用虚高的价值与金融杠杆创造出的“泡沫”，终会迎来破裂。 2022年5月币圈的大震荡更是让这种想法进一步蔓延开来。5月12日，曾经被誉为“币圈茅台”的LUNA币狂跌99%，在资本围猎与债务危机之下，无数UST投资者几乎血本无归。与此同时，比特币等多个加密货币都迎来暴跌，整个币圈阴云密布。 面对LUNA币的灾难，许多加密KOL都表示出了担忧，在他们看来，LUNA币带来的金融灾难不仅让整个加密货币领域进一步面临监管难题，更打击了公众对于加密行业的信心。 2022年5月20日，以太坊创始人Vitalik Buterin在ETH上海会议上表示，以太坊生态现在过于专注Defi等金融应用，其风险过高，需要开发更多其他领域的应用。 同时，更多的争议直指Web3本身，即对于“去中心化愿景能否实现”的大讨论。 许多Web3反对者认为，“去中心化”本身就不应该是互联网发展的下一个目标，在Web3布道者们看来，去中心化代表着互联网天平向个体用户与创作者的倾斜，但在缺乏中心平台与监管机构的情况下，绝对的自由主义是否会带来更混乱的网络环境、拥有更强算力的个人或机构是否会在DAO组织中拥有更大的话语权，“去中心化”是否会形成新的中心，一直是待解难题。 与此同时，目前区块链技术的局限性让Web3的“确权”功能难以发挥其效力，以标榜“安全属性”为核心优势的NFT产业为例，藏品被盗、“冒牌货”“假货”层出不穷、交易平台屡受攻击，诸多类似消息之下，用户在Web3的“拥有”难以得到保障。 而更多讨论则关于推动Web3发展的企业与投资机构上。 回看推特前CEO杰克·多尔西开启的那场Web3大论战，多尔西最尖锐的观点即是“用户实际上并不拥有Web3，Web3的实际拥有者是风投机构及其合伙人，归根结底Web3将成为一个带有不同标签的中心化实体。” 这正是不少Web3反对者的担忧，在他们看来，目前整个Web3产业里，风投机构及产业精英们掌握着更大的话语权，在高门槛之下，他们通过炒作及营销下不断的吸引入局者与资金，并赚的盆满钵满，而他们建立起所谓的Web3应用们也难逃中心化的命运。比如在很多人眼中，OpenSea已经是全球最大的NFT交易平台，而它正在建立起对于全球加密艺术品的垄断。 这是一个极度悲观的观点：打破Web2.0时代巨头中心化垄断的，只不过是新的垄断建立者；而所谓的Web3革命，只不过科技新贵们的跑马圈地。去中心化的美梦，终将迎来破碎。 在刺猬公社看来，从区块链技术被发明的那一天起，Web3时代就不可阻挡地到来了。目前Web3存在的问题，一方面是“技术落后”——相对于Web3的宏大愿景来说，当前的技术确实有些落后了，比如支付速度等等；一方面是“监管缺失”，但监管相对于产业的滞后性是必然的，就像立法部门不可能伴随着汽车的发明而推出惩罚危险驾驶的法律一样。 随着时间的推移，这两者势必得到解决。在目前看来，监管层面正在日益完善，在我国的NFT交易领域，已经有了相对完善的规定。例如，中国互联网金融协会、中国银行业协会、中国证券业协会联合发起倡议，防范NFT相关金融风险，坚决遏制NFT金融化证券化倾向；国家文物局也做出规定，文博单位不应直接将文物原始数据作为限量商品发售，等等。 “加强Web3.0前瞻研究和战略预判，对我国未来互联网基础设施建设无疑具有重要意义。”中国证监会相关工作人员发表文章表示。当Web3时代加速到来，从我们每个人抓起，现在学好Web3、将来用好Web3，还是很有意义的。

作者|小不董 编辑|李信马 头图|IC Photo “理想汽车裁员了，五月毁约了2022应届生，春招结束了不知道怎么办，秋招拒绝了N多offer选了理想汽车，心情无法描述。”在脉脉上，有网友这样感慨到。 和他有相同遭遇的人不在少数，还有网友上传了毁约邮件的图片并表示：“坐标理想汽车，上午十点半收到毁约邮件，2022年校招毕业生。” 据了解，此次理想汽车5月毁约的应届生中，不少人已经和理想汽车、学校签署了三方协议，准备毕业答辩结束后入职，被毁约后导致错过了春招。三方协议是《普通高等学校毕业生、毕业研究生就业协议书》的简称，是明确毕业生、用人单位和学校三方在毕业生就业工作中的权利和义务的书面表现形式，能解决应届毕业生户籍、档案、保险、公积金等一系列相关问题，被毁约对应届生有不小的负面影响。 对此，理想汽车官方给出回应：近期理想汽车进行了业务调整，部分岗位被关闭，涉及部分今年尚未入职的校招生伙伴。鉴于可能对这些学生重新找工作造成的不便，理想汽车提供了调岗选择和解约赔偿的方案，目前正在与相关学生进行沟通。对于那些无法调岗而解约的校招生，赔偿其一个月工资作为违约金。 无独有偶，同样作为造车新势力的小鹏汽车，近日也被爆出毁约应届生。有网友在脉脉上发布短信截图，并表示：“小鹏开始毁约22年未入职校招生了，能跑的赶紧跑吧。” 随即，小鹏汽车被毁约的2022应届生纷纷跟帖，讲述自己的遭遇。小鹏汽车给出的赔偿方案是补偿5000元给被裁员应届生，返还三方协议资料。但这一赔偿并没有获得应届生的认可，并被认为是甩点钱就跑、不负责任的表现。 对于此时被毁约，一位相关的应届生在评论区表示：“就算不招人了，早两个月毁约，我们还可以春招，如今呢？小鹏汽车为了自己的利益，完全没有了底线，我们马上要毕业了，父母问我，毕业了去哪工作？我只能忍住不流泪。” 作为中国造车新势力的前三甲，蔚来、理想和小鹏的offer受到许多应届生的追捧，又是为什么，让满怀期待的应届生们成为了“弃子”？ 行业不景气，先裁应届生 2021年对中国造车新势力来说是成绩辉煌的一年。今年2月，理想汽车发布了截至2021年年度业绩公告，数据显示，理想汽车2021年的总交付量达到90491辆，同比增长177.4%；汽车销售收入为261.3亿元（人民币，下同），较2020年的92.8亿元同比增加182%。 小鹏汽车也在3月份发布了2021年第四季度及全年财报。财报显示，小鹏汽车2021年度汽车总交付量为98155辆，较2020年的27041辆上升263%；汽车销售收入为人民币200.4亿元，较上一年度上升261.3%。其中第四季度，小鹏汽车交付量达到41751辆，占全年销量42.54%，可谓是“高光时刻”。 综合蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车的财报来看，2021年三家新能源车企虽然仍处于亏损状态，且研发支出和营销管理支出较高，但处于快速增长中。 2021年蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车财报数据汇总（单位：人民币亿元）制图：打工人日报 进入2022年，在疫情和原料价格上涨的夹击下，新能源车企的日子不好过了。 今年3月份，理想汽车CEO李想曾表示：“电池成本涨幅离谱，还没涨价的品牌多是涨幅尚未谈妥。近段时间，国内成品油价格的持续飙升，令不少人有意换购新能源车型。不过由于电池原材料价格上涨，已有近20家新能源车企宣布上调售价，涨幅少则千元，多则上万元。” 马斯克也曾在推特上表示：“今年真是一场供应链噩梦，而且这场噩梦到现在还没有结束。” 四月疫情影响，芯片萎缩，汽车行业也到了大浪淘沙的时候了。” 在此情况下，新能源车企一季度的表现还算不错，比如理想汽车公布的2022年第一季度财报显示，其季度车辆销售收入为人民币93.1亿元，同比增长168.7%；车辆毛利率22.4%，高于上季度的22.3%；净亏损人民币1090万元，明显好于去年同期的3.6亿元和上季度的2.96亿元。 但进入4月份，情况就急转直下了。中汽协发布的最新一期产销数据显示，2022年4月，我国汽车产销量创下了近十年以来的同期月度新低，当月分别完成120.5万辆和118.1万辆，环比下降46.2%和47.1%，同比下降46.1%和47.6%。 产销量的腰斩，主要是因为4月以来国内疫情总体多地散发，汽车行业产业链、供应链上的部分企业停工停产，物流运输受到较大阻碍，生产供给能力急剧下降。乘联会秘书长崔东树指出：“上海疫情对汽车供应端的影响是巨大的，上海占全国10%的生产量，长春也占10%，两个地区合起来占到20%多的产量。但是它们的零部件的次生影响相对来说比较大，尤其上海是零部件的核心集散地，80%以上零部件都在上海及周边生产，客观判断，上海疫情对乘用车销量的影响程度在40%左右。” 截至2022年4月30日，理想汽车拥有225家零售中心，覆盖106个城市，并在211个城市运营292家售后维修中心及理想汽车授权钣喷中心，但受疫情影响，2022年4月仅交付了4167辆理想ONE，较3月的11034辆大幅下降，显然亏损严重。 理想汽车月销量 图片来源：理想汽车官网 而疫情的影响将持续多久仍不确定，那么调整部分业务和部门，乃至毁约应届生也就成了理想汽车节约成本的选项之一，毕竟比起老员工，新人的价值要低很多。 有理想汽车的前职员称，自己所在的驾驶智能感知部门被整个端掉了，他猜测的原因是“本质上部门的存在只是为了炒作，就没打算靠自己来搞这些”。理想汽车CEO李想曾在业绩发布会上提到“智能驾驶”，表示 “自动驾驶是智能电动车的底层、最重要的系统”，但如果裁员信息准确，可能智能化对当下的理想汽车来说并没那么重要。 对新能源车企来说，控制开支并非无法做到。研发一直是新能源车企的重要支出项目，2021全年，小鹏汽车在研发支出上投入了41.14亿元，占全年营收的19.5%，其中第四季度小鹏汽车的研发费用为14.51亿元，同比大幅增长215.6%，环比增长14.8%。 理想汽车财报中也提到，2022年第一季度研发费用为人民币13.7亿元，较去年同期增加167%，环比增加11.7%，增加的主要原因就是研发人员增加导致的雇员薪酬增加，及公司新车型研发活动增加令有关开支增加。 必要时，车企更愿意保销售和生产，而非短期见不到效益的研发。 不久前，中汽协副秘书长陈士华表示：“4月一个月损失的100多万辆的产量，需要企业奋力抢抓5月和6月关键窗口期，弥补损失。” 目前上海、长春的疫情正在逐步好转，企业也在积极复产复工，小鹏汽车在最新的财报中也表示，已经恢复了肇庆工厂 的双班生产，5月份订单将恢复到疫情之前的水平。但也有网友表示，车友会的群里有人要把今年订的车退掉了，因为不确定下半年经济会不会有进一步的恶化，他们下单时不缺钱，但现在更倾向于选择节流缩减开支。 汽车制造业是现代工业皇冠上的明珠，但即使是明珠也要有市场需求才能体现价值，目前行业短期的不景气，已经让我们看到了应届生被毁约的现象，希望这种情况不会持续，否则我们失去的将不止一颗明珠。

经济观察网 记者 梁冀 2022年5月27日，中国证监会与香港证监会联合公告称，为进一步深化内地与香港股票市场互联互通，促进两地资本市场共同发展，原则上同意两地交易所将符合条件的交易型开放式基金（交易所买卖基金）（以下简称“ETF”）纳入互联互通。 据悉，此前上交所、深交所、港交所、中证登与香港中央结算有限公司已于2021年12月就ETF纳入互联互通整体方案达成共识。中国证监会表示，从联合公告发布之日起至正式实施，需要2个月左右准备时间，正式实施时间将另行公告。 香港交易所集团行政总裁欧冠升表示，ETF的纳入是互联互通机制升级的又一个标志性成果。ETF纳入互联互通标的可以满足市场各方对于互联互通更高的要求，为内地与香港市场创造共赢，促进两地市场的持续发展。期待与内地伙伴和市场各方继续携手合作，推动两地市场互联互通机制的不断升级。 ETF纳入互联互通 5月27日，证监会就《关于交易型开放式基金纳入互联互通相关安排的公告》（以下简称《公告》），并向社会公开征求意见。《公告》主要内容有5条： 一是明确互联互通机制拓展至交易型开放式基金。内地和香港投资者可以通过当地证券公司或经纪商买卖规定范围内的对方交易所上市的股票和交易型开放式基金的基金份额。 二是明确相关制度安排参照股票互联互通。交易型开放式基金纳入互联互通的交易和登记结算安排、投资者适当性、两地跨境监管合作等事项，参照《互联互通若干规定》执行。此外，明确境外投资者通过互联互通投资境内交易型开放式基金，不适用《互联互通若干规定》第十二条。 三是明确投资者识别码安排。交易型开放式基金纳入互联互通适用北向投资者识别码制度与南向投资者识别码制度。 四是明确证券公司、公募基金管理人相关要求。证券公司、公开募集证券投资基金的基金管理人开展港股通下交易型开放式基金相关业务有关事项应遵守有关法律法规要求，参照《证券基金经营机构参与内地与香港股票市场交易互联互通指引》《证券基金经营机构使用香港机构证券投资咨询服务暂行规定》等相关规定执行。 五是明确业务实施细则相关安排。要求上交所、深交所和中国结算分别制定或修改相关业务规则，报中国证监会批准后实施。 中国证监会通报称，ETF纳入互联互通后，内地和香港投资者可以通过当地证券公司或经纪商买卖规定范围内的对方交易所上市的股票和ETF基金份额。ETF纳入互联互通基于股票互联互通的基础设施连接，主要制度安排参照股票互联互通，遵循两地现行的基金运作、交易结算法律法规和运行模式。内地与香港投资者通过互联互通机制投资对方ETF，仅可在二级市场进行交易，不允许申购赎回。ETF投资额度与股票投资额度一并统计及管理。 至此，继沪深市场与香港市场股票通、内地与香港的债券通、粤港澳大湾区银行间跨境理财通之后，ETF的纳入令中国内地与中国香港证券互联互通机制实现又一次扩容。 交易所明确ETF互通互联标准 5月27日，沪深交易所就ETF纳入互联互通标的相关规则向社会公开征求意见。 通报称，在现有沪深港通机制基础上，此次将满足一定条件的内地与香港市场股票ETF一并纳入互联互通标的范围。纳入标准具体为内地市场ETF过去6个月日均资产规模达15亿元人民币，且成份证券以沪深股通标的股票为主；香港市场ETF过去6个月日均资产规模达17亿元港币，成份证券以港股通标的股票为主，且不含合成ETF、杠杆及反向产品。纳入标的的ETF须满足上市6个月、标的指数发布满一年等要求。 原则上，纳入标的ETF每半年调整一次。在交易机制、每日额度控制、投资者适当性管理、监管合作、清算交收和风控安排等方面，与沪深港通现有股票机制基本一致，仅限二级市场交易。 沪深交易所表示，此次ETF纳入沪港通标的，是贯彻落实中央经济工作会议和国务院金融委专题会议精神的重要举措，也是继续深化改革、推动高水平对外开放的又一重要突破。下一步，将扎实有序做好各项业务和技术准备，保障ETF纳入工作平稳落地，积极营造有利于中长期资金入市的市场环境，继续推动内地与香港资本市场的深度融合，保障两地资本市场的健康稳定发展。 港交所通报显示，ETF北向通中，符合资格的ETF如于其后定期调整考察时符合下列任何一项条件，将被暂停买入只供卖出：一是有关ETF最近六个月日均资产规模低于人民币10亿元。二是跟踪的标的指数中，上交所和深交所上市股票权重占比低于85%，或者沪股通股票和深股通股票权重占比低于70%。三是跟踪的标的指数及其编制方案符合以下任何一项条件：宽基股票指数单一成份权重超过30%；非宽基股票指数成份股数目低于30只；单一成份证券权重超过15%，或前五大成份证券权重合计占比超过60%；或最近一年日均成交金額位于其所在证券交易所上市股票前80%的成份股，其权重占比合计低于90%。 中金公司认为，互联互通扩展至ETF产品，将进一步促进A股对海外投资者开放、港股和其他类产品对内地投资者开放，对两地市场也将产生积极而深远的影响，直接利好A股及港股两地的资产管理人、券商及交易所。 Wind数据显示，截至5月27日，年内北向资金累计净买入金额为667.91亿元。自沪深港通开通以来，北向资金累计净买入金额达1.61万亿元。其中，沪股通累计净买入8359.07亿元，深股通累计净买入7765.96亿元。

你是否急切需要答案？ OK，翻翻网页可以找出20多种克服的方式。静下心、多看书、放空自己等都可以短期将情绪集为一体而泻之，但一段时间后还会上来。也许“是我们根本没搞懂问题在哪里”；我也曾经如此，遇到问题只希望快速有回应，并能得到想要的结果。 然而，不论多努力、多心急、多不安，事实似乎总会告诉你太急不是好事，比如： 上午领导刚布置完的市场调研，下午就想看到结果，最后拿到的数据漏洞百出，根本无法使用；想快速搞定一份PPT，最后发现不但丑逻辑还对不上；问题太多，不一而论。 种种压力，造成“易燃易爆炸”时有发生，怎么办？ 身边朋友安慰的话、以及给到的答案想必你也听的耳朵起茧。讲真，现代社会快节奏的工作、生活方式给人增加许多无形压力，使人经常患得患失。 加上个人年龄越来越大，似乎每段“光阴”都在提醒你，一年又一年你什么都没干成，是一个大写的废柴。 所以，浮躁早已见怪不怪，问题的本身在于你无法与应激下的自己灵活相处、无法清晰认知情绪唤起带来的反馈是什么，才会问题接二连三地出现。 影响与表现 什么是浮躁？浮者，轻而散于表面；躁者，柴将遇火之危。无处借力和下手又焦不可耐，虚而无用。这是一种盲目冲动的情绪化心理状态，与稳重安宁、脚踏实地相对立。心理学中把它归类在焦虑的大类别下，严重的焦虑者甚至被诊断为疾病。 我们生活中的“浮躁”远远达不到疾病的程度，你也可以把它理解成“小焦虑”。它的产生有三个方面因素：风气影响、文化影响、个人因素。 一方面，高科技和信息产业导致周围一切在飞速发展，财富的积累方式变得多样化，只要抓住机会红利，不用埋头苦干也可以一夜成名。 然而物质的丰富使人选择变多，食品、居住、出行乃至工作或配偶，都是“没有最好，只有更好”的攀比心态，这形成了隐形显性并存的竞争和攀比。 这样大环境下，要说不受外界影响绝不可能。 因此大家开始不自觉地为了生存、生活而“浮躁”，急于找到各种旁门左道、一夜暴富的方法论，以寻求最高质量的生活和唯吾独尊的安全感。 不信你看，以往微信朋友圈大家能看到的是各种晒美食、生活态度的照片，现在变成卖课、卖货的产物。 另一方面，市面上成功学所占比重可谓不少，走进一家书店或线上打开知识付费APP，总有形形色色的、短平快的方式教会你赚钱的方法论，偏偏这种套路的书籍横行畅销，那些传统经典著作早已落满灰尘。 除此外，就连网络流传的文章都以情取胜，打人“七寸”逻辑蛮不讲道理比比皆是，甚至还能做到快速洗脑、一呼百应；反倒是讲事实、摆道理的科普类门庭冷落，看的人寥寥无几。 种种状态，造成我们求速不求质。 想想看，在你为没钱没势而苦恼头痛时，本想去书店或线上买几本专业书籍、课程来听。走进门（打开APP后）却看见显眼的“10分钟教你短视频创业”，你想着多读也没什么，毕竟知识无价，可学习后并没有帮助自己快速摆脱困境。 长期以往就会陷入无止境的恶性循环，欲望被无形放大行动力逐渐减少，进而催生“速成心理”。 站在个人角度，有哪些表现呢？ 直接表现是不满现状并急于满足自我的需求，部分人认为自己的生活、工作与同龄相比糟糕透顶，别人有的我为什么没有？总想着用不了多久即可升职加薪，却忽略专业技能的培养。 其次总希望找到任何有效捷径，以获得被压抑已久的欲望被释放的满足感。 在我身边经常看到一些女生一个月想瘦20斤、单词背诵几千个。开始时某方面的确努力，但由于方法过于偏激，结果总得不偿失。 这很容易造成面对困难时抵抗力下降，任何小挫折都会使人见异思迁。 好比工作不顺就像跳槽，新行业不赚钱就不再投入，目前一时实现不了就放弃立新的，所以大多人混好久还是老样子。 当然，好高骛远、盲目高估、愚昧的追求不切实际的目标也屡见不鲜；身边部分大厂中层出来创业的朋友，他们总觉得自我很了不起，认识人脉大把；当在“事上练”时发现资源无一能用。 我也见过许多年轻人时常认为“自我被大材小用，嫌弃工资不够花”。 早些年做运营带新人时，一些同事学习2~3个月后觉得已经掌握全部知识便会选择跳槽，这种皮毛式的学习，并不能让自我真正掌握“规律性的知识”。 还有部分人喜欢“伪学习”，我也曾经陷入该状态中；这类人以自我提升为目标，往往喜欢凌驾别人之上去行动，比如：别人是MBA学历，我就要托福雅思GRE美国绿卡。拿出一年好不容易存的积蓄全部投入的也比比皆是。虽然没太大伤害，但有可能越来越累。 假设一个人现实中“衣食住行”短期都无法稳定解决，拿这笔钱去盲目追求学历提升就并非是最佳选择。同样有些人没有高学历依然可以把工作做得很好，不是吗？ 一言撇之，所谓浮躁，即有技术和文化因素也有人为因素，不能割裂来看。但影响力有大小之分，背后算过头来始终逃不过“欲望”二字。 它在推动社会发展，也在无止境刺激你动机（motivation）发生变化。 动机的变化 要知道，一个人脑中的思绪、想法及外在事物，都是刺激产出愉悦条件的要素。在潜意识驱动下，行为从而把它带到更快乐的地方。 过程中，情绪唯一作用是引发标志性的反应，激发行为的动力最终朝着目标进行；那什么是动机（motivation）呢？《动机与人格》第三版中认为“它是行为的起点”。 动机科学家提出种种理论，最著名的就是马斯洛需求论。他认为人类是满足不同层级需求的高级动物，这些需求由低到高依次为“生理、安全、归属与爱、自尊、求知、美、自我实现”。 与马斯洛同年代的还有赫茨伯格的双因素理论与麦克利兰的成就动机理论——前者将人类动机分为“保健与激励”，后者将动机分为“成就、权利和亲和”。 不论怎么变化，动机理论的意思是相似的，并且今天依然影响着人类的认知。那这一过程中，人是怎么做出决定的呢？ 每个人因为特定生理需求产生的动机被称为“原动机”，比如满足温饱、性需求、探索周边环境等；但人从猿猴进化到人类后，就产生了心理诉求，也延伸出社会、爱、成就。比如，当一个人不愁吃穿、工作稳定时，他愿意在闲暇时间去探索有关爱好、成长的话题，以致把自我带到新的高度。 可以说，我们每一次决定都会基于“内在动机与外在动机”的分类间相互转换，最后产生行为，心理学中理查德.瑞安把其称为自我决定论（Self-determination theory）。 但是，决定有两个目的：1. 开心；2. 避免不开心。 不论是物质或精神需求，当它得已满足时，身体会分泌大量内啡肽，导致自我进入愉悦的身心状态。这感觉就像“跑步、健身”后的自己，很辛苦却很开心。 当需求未被满足时，人便会产生压抑的心理，通常会有“指责对方、批判，严重者产生内斗、冷战”等状态发生；假设得不到释放久而久之“浮躁”状态也就随之而来。 比如你属于雷厉风行的性格，工作期间领导让你做份10页左右的PPT。中途来回更改5次，共计耗时一周左右，最后没有用上。你会产生什么心理？ 不同的在于，假设领导结合你的性格特征，安排了一些高效但并不细致的带头工作，那你的产出度及效率可能会发挥到最大；同时内心还会认为跟这位领导搭档非常默契。 这也是管理的一门学问。 换句话说，每个人内心有一堵墙让我们觉得安全被保护，没有什么可以伤害。但这堵墙因为材质特征会有它的承载力，一旦到了临界点，随时都有塌方的可能。 另外值得一提的是，部分人从小到大接受要做乖孩子的理念，这种乖是不欺负别人、不产生负能量，是规规矩矩。 这造成外向性格的人遇到问题会通过与同学社交、诉说来缓解，而内向的人无法有效倾诉，不能处理自我需求，习惯性把不愉快压抑埋在心底，最后挤压太多，因某个小事就会被点燃。 随便举几个例子：在医院，有些家属认为，如果医生没有给他的父母治好病就是不尽责、不胜任、甚至不是好人。加上沟通中彼此声音大一些，就会爆炸，大吵大闹医院不作为。 直接点说，尽管我们常谈换位思考，可从发展的角度看，目前每个人还是以自我为中心地处理问题。 不论需求大小，当它未被满足时，都会激发你内心想要的欲望，甚至于产生情绪压力。 一些能够快速被解决、响应的事，或许能多多少少让自我心态平稳些。但那些自己束手无策，又有沉没成本所在的问题，就会像一颗种子一样埋在心中。 客观的事实是，事情处理通常都有起有落，如果把每一次自然的回落看成一个“沟壑”，那这辈子在心理上你永远无法戒掉浮躁。 我们处理事情背后动机的最佳水平不是固定的，完成简单的需求时，动机强度高效率也高，复杂需求效率低理性成本也高；心理学家R.M Yerkes、J.D Dodson把整个过程称为耶基斯-多德森定律 。 多德森定律 我们都很清楚，适当的压力可以增加做事的专注度和激情；而过重压力则会让一个人完成某件事时发挥失常、甚至崩溃。 耶基斯-多德森定律是一个表明压力和表现关系的定律。根据该理论，各种活动都存在一个最佳的情绪状态，即我们的情绪唤起和表现之间存在倒U型关系，水平过低过高，都会影响自己。 什么叫情绪唤起水平？如同当你对某件事不感兴趣时，自己的唤起水平就比较低；通常会感觉无精打采、提不起劲头、无法集中注意力。这种情况下你的效率自然不会高。 当然，除心理外，唤起水平也和一个人的生理、精神有内在联系。 当自我非常疲乏，身体机能不足时你同样无法提起劲头；如，部分人熬夜后第二天刚到公司的状态，即便强迫你做事，也很不情愿。 那过高是种什么状态？当心理压力、情绪急躁、焦虑不安时，它对你的任何行为都产生负面作用，因为它会削弱认知能力、记忆力、和思考问题以及决策的维度。 另外，兴奋也是一种高唤起状态。很多人处于兴奋时会有种特别浮躁表现，根本没有办法冷静下来处理事情，只能等兴奋下去后才能进入心流。 耶基斯-多德森定律指出，当执行任务时，压力的增加会提高表现，但只会提高部分峰值。 当压力进一步增加时你的表现就会下降，尤其是在做某项复杂的事情；而对过去已经做过或简单的事情，一定程度的压力，不会有任何影响。 为进一步理解，举个例子：如果今天上班起晚10分钟，那洗脸、刷牙、化妆中你可能会把化妆去掉，或在出租车上进行，这属于简单的任务。在某些压力峰值内你能快速搞定。 困难的任务有所不同，今天要约见一位很久的大客户，你想以10万美金完成这笔交易，刚到公司，老板要求你11万美金价格搞定对方。面对略微增长的压力，你使出浑身解数才能完成。 如果老板要求你15万美金完成这笔订单，可能你面对高强度和必须做这件事的双重压力，会发挥失常、甚至丢失该客户。 想想看，比目标额高出的1万美金已经到压力峰值，那5万是不是会更让人崩溃？ 明白该理论，你能解决很多问题。 比如做简单任务时压力越大，你的效率也就越佳，那么，你可以多给自己点压力，这样产出更高。 困难任务时，需要多次自我测试找出“心流顶峰状态”，科学控制期望（压力）让其在高效状态。 千万不要越过峰值让自己失去对某件事的动力，我在写文章时经常采用该方法，累了就休息，心流来了就聚焦。可很多人不同，许多事情喜欢一蹴而就，上来就想快速搞定。 造成的结果是，慌乱之中完成效果甚微，或者凭着脑中意志力使劲逼迫行为去执行，产出效率低下。由此，把它放在现实场景看，浮躁怎么来的？ 简单任务面前使劲拖拉以至任务堆积，困难的任务想一气呵成，加上外部环境和自我欲望无止境的透支想快速看到结果，心力又不足，过程直接变形，浮躁也就随之而来。 所以，不浮躁的本身不是控制心流，而是享受心流顶峰前的状态；那日常中，我们如何改善不好的状态呢？我常使用“三角凳模型”。 三角凳模型 该理论由美国的本·伯恩斯坦（Ben Bernstein）提出。 三角凳对我们来说并不陌生，它是人类有史以来制造出最稳固、最结实、最耐用的物品之一，采用的结构经历漫长岁月的考验。 每条腿代表着主体的一个组成部分：一条腿是身体、一条腿是思维、一条腿是精神。 三者构成完美的的三角凳，也就是自我。使用它分为三个步骤：1. 觉察；2. 制止；3. 专注。 首先自我认知到哪些时刻是失去冷静、或存在心浮气躁的。每个人存在不同的个体差异，比如呼吸不规律、失眠多梦等，越能敏锐地觉察各种反应，越能及时的在应激水平提高前加以控制。 比如，当你觉察到自己正在产生负面评价，“我不行了，我有点烦，我就是想辞职，想躺平。”就先停下手中事情。 因为消极会让应激水平不断提高，它不但影响工作，结果也会大打折扣。相反，自我肯定能起到正面积极作用，“没关系、不计较、等会在做。”内心自我鼓励的话都能起到很好的安慰。 觉察中值得一提的是“分心”，不要任由思维深游，它会浪费时间引起焦虑。我看到有些人浏览资讯时经常由一个APP跳转到另一个，漫无目的刷半天不知道自己想要什么。 这都是不好的行为。 制止的本意是阻断，它包括情绪和信息两部分。我们每时每刻都离不开手机，每天都有热点刷新。微信、微博、朋友圈都是社交媒体浮躁信息流的出口。 所以，我们要时刻警惕低质量信息摄入大脑，比如：你可以取关大量鸡汤或制造情绪类的公众号，这些内容只会让你引起亢奋、明白道理，对你的行动力没有任何实质性帮助。 其次试着尝试减少刷社交媒体的时间，没有去除外界信息的喧嚣，就不可能完全让自我内心得到平静。因此，要理性面对自我内心，这才能降低浮躁的情绪。 再者很多人对专注也许有些误解，他们认为专注是干好当下一件事，在我看来专注需要明确两个前置条件：1. 自我接纳；2. 明确追求。 一个人不满现状的根本原因，是不能很好的自我接纳现有的环境、能力。能正确面对这些负面，你才有能力去改变它们。 美国电影《阿甘正传》，抛出电影夸张手法设计，从人物故事表现上至少可以告诉我们，每次做一件事并倾尽所有精力，加上不达目的誓不罢休的尽头，反而更容易成功。 有关目标的制定有许多方法论，但人的欲望无穷尽，精力却有限。想要的太多只能顾此失彼，一无所获，所以聚焦反而更容易实现。 对其追逐的方式可参照耶基斯-多德森定律，我常说：应激带来的压力未到顶峰时多做，简单的任务快做，复杂任务拆分着做。 重点补充一句，从精神分析角度，温尼科特曾提出一个概念：过渡性客体，常被用来代表“过渡客体”的物品可能是旧衣服、玩偶或一些重复动作。 什么意思呢？当你瞬间感到浮躁，又无法安静时，尝试抚摸一些柔软的公仔娃娃，我们身体会分泌内啡肽和催产素，它们能够让你短时间内获得宁静和愉悦。 总结 有个年轻的画家找到大画家门彩尔，抱怨说：为什么我花了一整天画的一幅画，一年也卖不掉呢？门采尔说道：你倒过来试试。 浮躁不可能完全清除，不妨试着给自己多留点时间，慢慢培养一些高级趣味的追求，可能会有不同视窗打开。

IT之家 5月28日消息，近年以来，特斯拉迫切希望在印度进口和销售其电动汽车，该公司 CEO 埃隆・马斯克 (Elon Musk) 表示，印度对电动汽车征收几乎是全球最高的关税，特斯拉已经在新德里游说了近一年，希望该国能够降低关税。 但特斯拉的努力似乎陷入了僵局，因为该公司尚未公布在印度投资的具体规划，这不符合印度总理的“印度制造”愿景，该愿景旨在促进当地制造业，并创造更多就业岗位。因此，印度更希望特斯拉到印度建厂，而不是从中国进口。 据 TechCrunch 报道，特斯拉首席执行官埃隆・马斯克 (Elon Musk) 周五表示，在获准在这个国家销售和服务汽车的许可之前，不会在印度设立制造工厂。尴尬的是，一年多前有一个印度邦表示他们计划在该国南部开设一家工厂。 有人在推特上要求了解特斯拉在印度的制造厂的最新情况，马斯克回应说:“特斯拉不会在任何不允许我们销售和服务汽车的地方设立工厂。” 实际上，两年多的时间以来，特斯拉一直在与印度政府接触，以评估这家电动汽车制造商进入世界第二人口大国的途径。 印度政府坚持要求特斯拉在该国开设一家制造厂，以便在当地组装汽车，如果特斯拉想销售汽车，则需要缴纳高额进口税。 另一方面，这家美国公司正寻求在印度降低关税，以便在投入生产基地之前通过销售更便宜的进口电动汽车来试探一下当地市场。 去年年初，特斯拉在印度成立了子公司，并在卡纳塔克邦的班加罗尔市注册了办公室。不久之后，印度南部卡纳塔克邦表示，特斯拉“将在卡纳塔克邦开设一家电动汽车制造厂”。但这两家公司目前都处于停滞状态。 “如果马斯克准备在印度生产特斯拉，那么就没有问题，”印度道路交通部长尼廷・加德卡里 (Nitin Gadkari) 上月表示，但他补充说，在中国制造汽车，然后卖到印度并不是一个“好主意”。 IT之家了解到，包括梅赛德斯-奔驰、宝马、丰田和现代在内的几个全球大品牌近年来都在印度扩大了业务。 在今年早些时候的一条推文中，马斯克表示，特斯拉“仍在应对政府带来的许多挑战。”奥迪也表达了类似的担忧。 据《经济时报》(Economic Times) 本月早些时候的报道，特斯拉在印度的几名高管最近被调往印尼和其他亚洲国家。 在另一条推文中，马斯克向另一名用户透露，SpaceX 正在等待印度政府批准在印度发射 Starlink。 去年，该公司聘请了 PayPal 前高管桑杰・巴尔加瓦 (Sanjay Bhargava) 领导 Starlink 在印度的业务。他说，该公司曾短暂地开始接受印度的预订，计划到 2022 年 12 月底在印度超过 16 万个地区部署超过 20 万个现役终端。 在印度政府下令 SpaceX 部门停止接受设备订单数周后，巴尔加瓦已然辞职，原因是该部门没有在南亚市场运营的许可证。

昨晚罗大佑一波情怀杀，都看了吗？ 你在缅怀年少光阴的时候，不知有没有注意到这个贯穿全场的大logo: 罗大佑演唱会，包括不久前的崔健线上演唱会，都是极狐汽车花真金白银独家冠名带给你的。 你问极狐汽车是谁？网友可能回答不了你，因为无论直播互动还是回放留言，几乎无人问津这个背后的金主，稍显尴尬… 这一幕好像很熟悉？之前崔健演唱会，热闹同样不属于极狐汽车。 其实，极狐汽车是业绩不佳的北汽集团奋力一搏，押注新能源智能化转型的高端品牌。 极狐，也是华为进军汽车业务、智能驾驶方案首发的深度合作伙伴，还是百度Apollo第五代Robotaxi的合作方一。 只不过，两大科技巨头光环加持，也没能带动这个北汽寄予厚望的品牌，销量一直惨淡。 转向崔健罗大佑的流量自救，极狐汽车这招，赢了情怀，还能转换为销量吗？ 极狐做了什么？ 罗大佑线上演唱会，由极狐汽车独家冠名赞助，早在演唱会开始之前4天，极狐官方渠道就不断放出相关预热视频，足见极狐对这次营销操作的用力程度。 《童年》、《光阴的故事》等一系列经典名作，把“情怀”这两个字玩到了极致，被冠以“音乐教父”的罗大佑，号召力也是肉眼可见。 表现在演唱会直播数据上，在演唱会尚未正式开始的暖场阶段，罗大佑视频号已经有591.8万观看，而等到22:10结束，观看人数达到3566.2万。 根据视频号「算人头」的数据机制，极狐汽车借着罗大佑这块招牌，一场线上演唱会的曝光量就超过3000万。 这种靠情怀的营销打法，极狐此前已经在崔健线上演唱会上玩过一次，从曝光量来说，效果也非常可观。 公开数据显示，上个月的崔健线上演唱会一度拉高视频号直播演唱会观看记录天花板，极狐在这次演唱会上，累计收割9000万用户触达。 单从曝光度的角度来看，玩情怀的营销确实香，但另一方面，演唱会现场的互动情况，却好像没有极狐什么事。 观众讨论的关键词，更多的还是“爷青回”或者明星本人。 钱，花到位了吗？ 要说花得值不值，还得从数据上找答案。 官方信息显示，自进入今年以来，北汽极狐在营销方面开始发力，体现在财报上，就是用于营销宣传的销售费用大幅增加。 今年第一季度，极狐母公司北汽蓝谷的销售费用为3.09亿元，较去年同期增加63%，对比一下2.03亿元的研发成本，只比去年同期增加不到2000万。 如果按照商业赞助的时间周期推算，最近两场线上演唱会，应该在第一季度就完成了策划和资金交割，北汽蓝谷营销费用的增加，很大程度上也是用于这一系列的广告投放和赞助活动。 钱花出去了，有效果吗？ 短期来看，效果很明显。 百度搜索显示，「极狐汽车」进入今年以来，在百度平台的搜索指数出现2个高峰时刻： 第一次是4月11日-4月17日，搜索指数1404，对应的正是崔健演唱会的预热和后期曝光时间；另外一次，则是最近一周罗大佑演唱会的预热曝光周期，搜索指数2162。 相比之下，极狐汽车上一次搜索指数爆炸的时间，还是在去年4月份的上海车展，联手华为推出极狐阿尔法HI版，但就是那一次，搜索指数也只有1005。 也就是说，单从用户主动搜索的密集度上来说，崔健罗大佑，确实比抱科技巨头大腿要香。 但从长期来看，流量来的快，消退的也快。 数据显示，崔健线上演唱会的热度，差不多只停留了3天，百度搜索指数在4月18日出现大幅下跌，之后基本跌到之前的低谷水平。 搜索指数还只是一方面，衡量营销手段是否有效，最终标准，还得看车卖得好不好。 乘用车销量查询网站数据显示，极狐品牌今年4月份的上险量为889辆，今年1-4月累计上险量为2871辆。 这个销量水平，相比去年极狐月销不到500辆的状态，确实有所增长，但也增长有限，极狐汽车并没有摆脱月销量千辆以下的低迷表现。 也就是说，钱花出去了，两场演唱会也露了脸，但最终的销量增长，和纸面上的曝光量一比，差的「意思」有点多。 极狐营销新尝试，有啥意义？ 据新京报援引极狐官方口径： 2021年极狐已累计完成授权的建设网点超过120家，已授权73家授权服务中心，覆盖全国54个城市。 为实现产品向高端化转型，北汽加大品牌传播力度，广告宣传及运营等销售费用增加，对公司业绩影响金额约为17亿元，具体到极狐的营销费用为4亿元。 其实，无论渠道还是营销，极狐的努力还是在那摆着的。 只不过车圈常用“叫好不叫座”来表达对某款车的惋惜，但极狐汽车似乎连被评价“叫好或叫座”的影响力还没达到。 上市时间不短，营销费用更是高过研发费用，极狐的品牌建设和宣发，为啥就不理想？ 北汽素知自己用户口碑不够好，在有关极狐的任何宣发中绝口不提“北汽”二字，以免给新生品牌增添历史包袱。 那么极狐本身又是怎么做的呢？ 上市之初，极狐极力绑定代工厂麦格纳 （极狐并非北汽独立生产，而是由奔驰宝马的北美代工厂麦格纳生产、标定、调试）。 宣传重点自然落在“德系调校”、“豪车同款底盘”上面。 这是在与华为合作的αS面世之前。 而公布与华为的合作消息后，极狐则紧紧绑定华为流量光环，事实上，αS的确是“含华量”最高的量产车，足够吸引眼球。 只不过华为版αS迟迟不见上市动静，慢慢耗尽了大家的耐心和期待。 极狐“抱大腿”的营销，并不是原罪。 在初创期借由合作伙伴的地位间接彰显实力，是大部分品牌都用过的策略。 只是合作伙伴只能决定品牌的下限，至于上限，最终还要用自身实力和产品标定。 这也许是极狐总是被华为、崔健、罗大佑抢了风头的原因之一。 而在冠名崔健罗大佑演唱会之前，极狐更偏爱在传统门户网站、官方媒体投放广告，直播、抖音、微信这些新媒体，今年开始才逐渐步入正轨。 而极狐汽车在直面用户的新媒体摸索中，还不时出现令人错愕的营销“插曲”。 比如前极狐总裁于立国被指在官方app社区内“恐吓威胁”用户一事，闹得沸沸扬扬，最后以极狐道歉，于立国走人收场。 而今年年初，一个抖音蓝V认证为“极狐世博源中心”的官方账号，发了一条公开diss特斯拉刹车失灵，借此宣传“极狐刹车业界天花板”的视频，引起争议： 但即使有如此出格举措，极狐的热度还是不高。 所以转换营销思路，就成了极狐不得不走的路。 冠名流量明星演唱会，但不是当红鲜肉，而是情怀摇滚巨佬，说明极狐官方认为自己的车型定位，瞄准的应该是目前40多岁以上，有一定经济基础的城市白领人群。 而从冠名演唱会后极狐引流的用户分布来看，的确也是40岁区间占主体。 △TGI指数指这个区间的关注度高低 但是，进入演唱会直播的“摇滚中年”们，爱的到底是崔健罗大佑，还是极狐汽车？ 现在说极狐的冠名演唱会的营销是精准投放，还是“一个人的陶醉”为时尚早。 答案似乎只有极狐拿出销售和交付数字才算落定。 但在疫情影响下，所有车企业务都不好看，即使极狐此举有疗效，也不确定多久以后才能见分晓。 不过极狐这种在营销方式上的新尝试，也有不可替代的意义。 首先它是微信视频号第一次尝试独家冠名演唱会直播（崔健演唱会），属于创造新赛道新物种的标志性事件。 而在广告营销层面，则引起了业界的辩论、思考。 有人认为极狐这波营销是成功的，无论破圈的关注度还是社交媒介，微博、视频号、抖音的整体数据都非常优秀。 类似于极狐这样，通过优质的国民级、现象级IP去形成产品流量和销量之间的关联，这是非常好的探索和尝试。 但也有反对观点认为仅仅有流量并不足以说明这是一次成功的营销。汽车不是快销品，流量很难迅速转化，消费者需要对品牌和产品有深刻的认知和认同才会购买。 而极狐的赞助并不能说是成功的，营销活动的二次传播，用户自传播规模量级有限，与品牌受众之间的匹配度也有些偏差；将演唱会受众转化为品牌受众，乃至潜在客户这方面，也没有采取有效措施。 至于汽车产业层面，极狐此举更是首创，疗效好不好，注定都要上行业教科书。 不过这些讨论，聚焦新媒体、聚焦营销技巧、甚至聚焦行为学心理学… 但唯独没人出来说一下，极狐的车，到底值不值得买。