全球混凝土行业元宇宙供应链平台

【手机中国新闻】此前，手机中国曾报道：三星XCover Pro 2预计将于今年晚些时候发布。如今，这款新机又有新的信息被曝光。近日，有外媒在谷歌数据库中发现了一款名为三星XCover Pro 2的设备。此外，数据库内信息还显示，该设备的另一个名字将是XCover6 Pro。 三星XCover Pro 2/XCover6 Pro渲染图 尽管这款手机最终的名字是什么还无法确定，但它的一些参数配置是可以确定的。数据显示，这款设备将搭载高通SM7325芯片组，这是骁龙778G移动平台的代码名称，并且拥有6GB的内存。此外，这款设备还将配备1080×2408分辨率的屏幕，像素密度为450ppi；基于此前的报道，该设备可能会配备6.56英寸的AMOLED显示屏。 三星XCover Pro 2/XCover6 Pro配置曝光 从渲染图中可以看到，这款手机有一个Type-C接口，手机的左侧有一个红色按键，应该是电源键，手机的右侧为音量控制键。 这款手机将在今年晚些时候推出，将运行基于Android 12打造的系统，型号是SM-G736U，具体的发布日期还不清楚，手机中国会持续关注。

集微网消息，据韩媒Pulse报导，近期由于全球高通胀加之俄乌战争的持续干扰，三星电子(SamsungElectronics)拟将今年的智能手机产量预期下修10%。 据供应链消息人士透露，三星已向零部件供应商发出通知，将年产量自3.1亿部下修至2.8亿部，此外，新韩投资(ShinhanInvestment)近期也出具报告称，三星已将今年的智能手机出货量预期调降10%至2.7亿部。 新韩投资高级分析师朴亨宇（Park Hyung-woo）预计，三星电子5月份的产量将比1月-4月的月均产量减少35%，第二季度将比上一季度再减少10%。 根据上述报导，三星电子的一家零部件供应商已经收到一个月的砍单通知，虽然三星向供应商承诺会在下半年发布新一代折叠手机时弥补损失订单，并将折叠手机的产量预期自原本的130万部调升至180万部，但仍不到总产量的10%。 不久前的4月28日，三星电子在第一季度财报电话会议上表示，其来自手机制造MX部门的营业收入达到3.8万亿韩元（30亿美元），比一年前下降5700亿韩元，全球智能手机市场进入低迷期。三星也希望得到改善，但却因为俄乌战争的影响而破灭。 全球两大手机巨头苹果和三星的减产，无疑将影响今年全球手机销量，而去年的14亿部手机销量目标将不达预期，对供应商来说也是沉重打击。 目前，三星电子的一家零部件供应商已经接到通知，要求削减价值一个月的零部件订单。 三星电子已承诺，下半年将通过可折叠手机去弥补损失，折叠手机的相关销量目标将从最初的130万台修改至180万台。但可折叠型号产品仅占三星电子智能手机总销量2.7亿部的不到10%比例。 CounterpointResearch分析师ParkJin-seok认为，俄乌战争是三星减产的主要原因，这起冲突严重影响了东欧地区的手机销售。他还预估，全球对平价智能手机的需求将低于去年。

宁德时代的大客户之一——蔚来要开始研究生产电芯了，这真是一个值得警惕的信号。 近日，上海企事业单位生态环境信息服务平台发布了关于蔚来汽车新建研发项目的公示。 蔚来汽车提交的环评报告显示，蔚来计划在上海市嘉定区安亭镇新建锂离子电芯、电池包研发和试制项目，拟建设31个研发实验室、1条锂离子电芯试制线和1条电池包pack，其中31个研发实验室主要从事锂离子电芯和电池包的研发。电芯试制线和电池包pack线则主要从事锂离子电芯和电池包的试制。 图源：蔚来汽车环评报告截图 在建设项目工程分析中，蔚来汽车明确，本项目试制线的建设为后续发展过程中可能的规模化生产做好前提探索，试制样品用于后续深度开发。 种种信息表明，这是蔚来生产电芯的一个试水项目。这是否意味着蔚来随后将扩大生产规模，自给自足呢？ 更重要的是，蔚来迈出的这一步，其他新造车企业是否有计划跟进？ 说起自己生产电芯的，蔚来肯定不是第一家。通常外资巨头都喜欢把最核心的领域控制在自己手里，比如燃油车时代的发动机，这是他们得以立足的根本。 早在2018年，宝马就在德国建成了电芯技术中心，从源头开始把控电池生产标准。 宝马不仅自行采购其中涉及到的重要矿产原料，同时借助电芯技术中心了解电池制备的完成工艺流程，目的是对电芯生产工艺能够进一步了解，更利于其向电池厂提出需求。想当初啃下宝马多达800多页电池生产标准的宁德时代，就是这样在行业站稳了脚跟，宝马自建电芯技术中心，显然是觉得自己的要求还不够苛刻。 宝马虽然自己研究电芯，但是却一直没有自己大批量生产电芯。要知道，宝马研究电芯那会儿，原材料可没有像现在一样贵得离谱。 主机厂虽然研究技术有一套，但是如果又要购买原材料，搞定锂电池的上下游供应链，那就一下子给自己安排了不少事，这些可不是建一家电池厂就能解决的。但是，掌握了电芯核心技术，对于技术掌控、供应安全以及价格话语权方面，还是有好处的。 所以，在品驾看来，短时间内，蔚来应该不会对大规模电芯生产下手。 但是，蔚来这一番身手，还是足以对它的供应商宁德时代以震慑。很显然，蔚来想要在供应链上掌握更多主动权。 从去年开始，芯片和电池变成了悬在主机厂头上的两大供应链问题，与它们的销量息息相关。去年蔚来汽车创始人李斌就给出预测，接下来，二季度电池供应会是最大瓶颈。 说起来过去一年的变化也是比较有意思，重新出发的新造车们太多了，电池早就不够用了。听说想要拿到电池订单免不了去宁德时代堵门蹲点。 宁德时代侧面验证过这样的传闻。去年5月，宁德时代董事长曾毓群也表示过客户的催货已经快让他受不了。一方面原因在于，宁德时代目前手里握着很多大的，甚至是长达5年的长期合约订单，超级大客户们都已经锁定产量。于是，电池缺口的市场来了，像长城旗下的蜂巢能源倒是获得了不少订单。蜂巢能源CEO杨红新也透露，当前行业内动力电池缺口在30%到50%左右，且这种供应紧张状况或持续至2025年。 说回电池本身。一般动力电池PACK生产流程，是先由电池厂生产电芯，提供给OEM，由OEM或其参股/控股的电池厂组装PACK。蔚来的电池系统供应商包括苏州正力新能源科技有限公司、蔚然(南京)储能技术有限公司两家，这两家都是蔚来参股和控股的。 过去，在提升续航、降低成本方面，蔚来也没少发力，比如去年发布的三元铁锂电池包，蔚来就拥有相关发明专利，整个电池包的研发和生产都是蔚来与供应商共同完成，不过电芯依然来自宁德时代。 蔚来还曾宣布过正在研发能量密度更大的150kWh半固态电池，该电池是与卫蓝新能源共同研发，后者还获得过小米、华为的投资。 今年下半年上市的ET5将搭载150kWh半固态电池 图源：蔚来汽车 当然，这并不意味着谁都可以下场上游的锂资源争夺战，只是主机厂们都不想因为电池被卡了脖子。所以过去一段时间，主机厂都在悄然扶持新的电池供应商。今年年初，理想和蔚来投资了欣旺达，分别占有其3.31%、2.01%的股权。蔚小理作为宁德时代的大客户，也都相继发出了“去宁”信号。 与此同时，电池巨头宁德时代的装机量也在以肉眼可见的速度下降。 中国汽车动力电池产业创新联盟发布的4月动力电池装机量显示，宁德时代的装机量占比进一步降低，跌破40%，仅为38.28%。宁德时代3月份时的动力电池装机量为10.81GWh，4月仅为5.08GWh，环比降幅高达50.01%。 当然，整个4月新能源汽车的销量下滑是宁德时代装机量下降的根本原因。相比较来说，“自给自足”的比亚迪，就依靠源源不断的新能源订单，加上自己供应电池，实现了新能源汽车销量和动力电池装机量的双赢。 但是，比亚迪一边造车一边造电池的做法显然是不适用于整个行业的。毕竟动力电池作为比亚迪的核心业务之一，也是经历长时间的积累和发展的。 所以，更多主机厂考虑的是怎么改变被供应商钳制的状态，打破现在的动力电池供应玩法。 扶持新的供应商，在电池技术上掌握更多核心能力，加上规模效应，强化自己在技术上的强势地位，并依靠自己在新能源汽车市场的销量地位，来打破供应规则。 摆脱宁德时代的过程一定是痛苦的。但游戏规则向来是强者说了算。

原标题：成本更低、密度更高，知情人士称宁德时代将为宝马新款电动车型提供圆柱型电池 IT之家 5月27日消息，据财联社报道，从知情人士处获悉，目前宁德时代已收到客户宝马公司《定点通知书》，将为宝马新款电动车型提供圆柱型电池供应。 此前，宝马计划在 2025 年发布的基于 Neue KlaSSe 电动车平台打造的车型中采用圆柱型电池，而非棱柱形电池。据知情人士透露，这一变化将使宝马的电池成本降低 30%。知情人士还表示，新宝马电池的能量密度将比特斯拉的圆形电池高出至少两位数的低百分比，但没有提供进一步的细节。这可能有助于宝马制造出比特斯拉具有更长续航里程的电动汽车。

IT之家 5月27日消息，据第一财经，蔚来汽车正在招聘多个美国生产制造相关岗位人才，招聘岗位信息显示蔚来有意在美国新建工厂。不过蔚来汽车今日回复表示，关于美国建厂一事暂无可披露的信息。 报道称，蔚来汽车正在招聘的岗位包括海外制造园区规划专家，车身工艺专家（海外项目）、海外规划和基础设施专家、海外物流项目经理等，其中海外制造园区规划专家的岗位描述中，要求候选人需曾负责 2 个或以上完整的总图规划项目经验，其中至少 1 个美国项目总图规划经验；熟悉和理解美国各州政策、设计规范和规划报批流程；熟悉美国工艺规划和总图规划原则等。 蔚来此举被外界解读为其将要在美国建厂，目前蔚来在美国加州圣何塞建有自动驾驶研发中心，并成立软件开发团队。虽然蔚来已经进入欧洲等多个国家市场，但均采用整车出口的形式，在中国的两个制造基地都位于安徽合肥。 IT之家了解到，根据规划，2022 年蔚来还将进入包括德国、荷兰、瑞典、丹麦等多个欧洲国家。到 2025 年，蔚来计划将在 25 个国家和地区提供产品和服务。根据蔚来发布的规划图，其中包括美国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰等国家。

作者｜王飞澍 造车一年多的百度，再次提档加速了。 日前，据多家媒体报道，目前百度地图业务已经从百度CTO王海峰负责，调整至百度IDG（智能驾驶事业群）。而在人事系统中，此前百度地图总经理季永志需要向百度首席信息官李莹汇报，如今季永志将向负责百度智能交通事业部（ACE）的副总裁尚国斌汇报。 一位百度相关负责人回应称，本次业务调整消息属实。业内认为，百度这次地图业务的调整举动，明显在造车和自动驾驶商业化过程中开始“着急了”。从2013年涉足自动驾驶，到去年成立集度汽车，再到日前集度汽车CEO夏一平宣布，集度工程团队已启动量产模具铸造工作，集度首款汽车机器人量产时间线已逐渐清晰。 然而，十拿九稳的百度造车为何开始着急了？合并百度地图之后，百度还有几道坎要过？这些仍是外界的疑惑之处。 01 为什么合并？ 在探讨这个问题之前，不妨先看一下百度地图的实力。 官方信息显示，百度地图在2005年上线，至今已经成立17年之久，在百度的本地生活、移动导航、车联网等战略布局中都曾扮演关键角色。2021年4月，比达咨询监测的数据显示，高德地图月活跃用户数为47748.9万人，百度地图次之，达到38912.6万人，其他腾讯地图和搜狗地图活跃用户数均不到1亿。 但这些亮闪闪的数字，更多的是服务于C端，在智能汽车时代，百度地图的目标是转向B端，因此在回应本次业务合并时，百度上述负责人表示，百度地图不仅有面向广大C端用户的服务，还有服务B端自动驾驶的高精地图，所以纳入自动驾驶业务线更合理一些。 从实际行动来看，百度地图已将员工规模近千人的十多个子业务，都已经划转到百度IDG，“甚至设计部门都过来了。”对此，百度方面答复道，调整是为了更好发挥组织资源优势，支撑百度战略目标的全面达成，当前，智能交通和自动驾驶是百度最重要的战略之一。 实际上，百度地图的确是百度自动驾驶的关键支撑之一。 在自动驾驶汽车产业里，高精度地图已经成为不可或缺的核心部件。从视野范围看，高精度地图不存在距离和视觉的缺陷，在特殊天气条件下依旧可使用；从误差看，高精度地图可以有效消除部分传感器误差。传统地图使用者是人，而高精度地图使用者是车。传统电子导航地图会描绘出道路，部分道路会区分车道，而高精度地图不仅会描绘道路，对一条道路上有多少条车道也会精确描绘，会真实地反映出道路的实际样式。 如此高精度，为自动驾驶汽车带来的也将是更好的使用体验。比如，当车辆处于路况复杂的区域时，高精度地图可以提供更准确的车道信息；若GPS信号不佳时，定位系统甚至可以获取环境信息来匹配已记录的静态参照物，从而推算出车辆的实际位置。 然而，传统意义上的众包制图基本上只覆盖了高速公路及主要的城市道路，在满足更新频率需求下也很难满足精度的需求，只能作为集中制图的补充数据。 百度地图是国内少有的既有能力和基础，又有资质的玩家。根据《智能网联汽车高精地图白皮书2020》，截至2020年11月，全国仅有28家企业获得导航电子地图甲级资质，而真正具有高精地图采制能力的公司，屈指可数。目前业界公认具有高精地图采制能力的公司包括高德地图、百度地图、易图通、四维图新等。 其中，百度地图又是佼佼者中的佼佼者，据IDC咨询发布的2020年中国高精度地图解决方案市场份额报告，百度、四维图新和易图通位列市场份额前三位，分别为28.07%，21.61%和16.15%。根据百度地图2021生态大会公布的数据，百度地图96%的数据加工环节已经实现AI化，道路覆盖里程达1100万公里，覆盖全球1.8亿POI，拥有超过20亿张全景照片。百度地图每天的位置服务请求响应次数也已经突破1300亿次，累计服务超60万的移动应用。 这是什么概念？在接受媒体采访时，夏一平曾透露集度首款车第一个版本的自动驾驶能力，“在城市内，用户使用导航时，车辆识别到红灯可以自动停下来；导航要求左转，车子会自己开到左转道（即根据地图导航实现自动驾驶）。这比用户仅在高速路上使用辅助驾驶，场景的复杂程度高很多。” 因此，在智能汽车行业的厮杀愈演愈烈时，高精度地图无疑已成为其中玩家必须争夺的目标。正如百度所透露的，百度地图与智能驾驶事业群合并，两者的资源共享将更畅通，合作也将更为紧密，对百度自动驾驶和造车而言，都是喜闻乐见。 02 百度很着急 从宣布造车开始，集度的每一步都是踩着鼓点前进，就差把“着急”两个字写在脸上了。 2021年3月2日，集度正式成立；四个月后，首款汽车的造型就已经确认；五个月后，以宁德时代、大陆集团、禾赛科技等形成的供应链核心体系搭建完毕；六个月后，SIMUCar路试曝光，智能驾驶舱软件与JET1.0（自研电子电气架构）的完整融合等工作。 进入2022年，1月26日，集度汽车宣布完成近4亿美元的A轮融资，由百度和吉利共同增持；5月16日，集度汽车官方宣布旗下首款汽车机器人概念车将于6月8日发布；近日，有媒体爆出李彦宏再OKR中明确写下了今年集度汽车要实现的预订单目标。 百度如此着急，无外乎两个原因，一是百度很自信，二是想尽快见到回头钱。 自信自不必说，“集度希望在2023年给行业带来智能化的标杆产品和标杆的自动驾驶体验。”夏一平曾如此强调。 从技术角度而言，这并不是吹牛，毕竟，集度是行业内唯一一个全栈应用百度Apollo高阶自动驾驶能力的智能汽车品牌，而Apollo的自动驾驶能力早已得到了业界的广泛验证。据业内最权威的《中国人工智能高价值专利及创新驱动力分析报告》显示，在中国智能驾驶技术前十创新主体专利申请量排名中，百度以3115件专利申请数量位居第一。同时，在中国智能驾驶技术高价值专利及创新驱动力排名中，百度93.95分排名第一。 然而，技术力量强大的另一边则是无底洞般的研发投入。“他们都低估了自动驾驶的研发投入，百度仅去年（2021年）一年就投入200亿，而这可能需要10年乃至20年的长期投入。”李彦宏曾表示。而在此之前，百度保持了大约每年上百亿的研发投入，以“无底洞”来形容百度智能驾驶事业群组（IDG）恰如其分。 与此同时，百度的盈利压力一直都很大，百度公布的2022年一季度财报显示，百度2022年一季度广告收入157亿元，同比下降4%，在去年短暂复苏后，百度广告业务又一次出现了下降。百度的广告收入自2019年开始下滑，2019年较2018年同比下降4%，2020年较2019年同比下降5%。2021年出现上升迹象，当年百度广告收入为740亿元，同比增长12%。 不过，好在百度无人驾驶在收入端也迎来了突破。在2022年一季度业绩会上李彦宏透露，据内部估计，一季度百度的自动驾驶业务ASD和车载信息娱乐系统小度车载OS等，获得的定点和签约项目金额累计达到100亿元，而上个季度这个数字为80亿元。 这其中，针对B端智能汽车企业的高精度百度地图，有可能带来更多惊喜。 今年以来，百度已经与比亚迪、东风旗下岚图汽车等开展合作，为其提供ANP 行泊一体智能驾驶方案，服务座舱的小度语音助手、人机共驾地图等服务。不过，这些合作虽然可以为百度带来收入，但对于增强百度地图的能力而言可能并没有明显的作用。 目前自动驾驶还是以车企为主导，即便与地图厂商合作，未来整车企业也几乎不会将车辆的底层数据完全向高精地图企业开放，所以现在很多车企(如ABB)都通过收购图商的方式将高精地图数据资源掌握在自己手中。 也就是说，要想增强车辆容错性和底层数据获取能力，百度地图除了与自家的集度汽车和自动驾驶汽车之外，可能没有太多的选择。但一旦有了自家汽车来完善数据，百度地图的能力将与竞争者产生本质区别，而这又将为合作伙伴带来更高的价值，也将为百度带来收入。 相关数据显示，2020年,高精度地图市场总量达到4.74亿元人民币,增速达70%。然而，这只是冰山一角，前瞻网根据《智能网联汽车高精地图白皮书2020》指出高德地图在2020年4月确定的车辆年服务费(100元/车)来进行测算，2020年国内高精地图市场潜在规模约为281亿元；2026年，我国高精地图的市场规模约为385亿元。 因此，即便是按照目前28.07%的市场占比和现行的收费标准来看，届时，百度地图将为百度带来每年高达百亿元的收入。更为重要的是，高精度百度地图也将为百度自动驾驶解决方案提供弥足珍贵的数据支持，这对于百度提升其方案竞争力而言至关重要。 03 还有几个坎儿？ 百度地图的加入纵然意义重大，但却很难改变局面。 今年4月上海车展期间，百度Apollo乐高式汽车智能化解决方案中智驾与智云两大产品重磅升级，其中智云产品能支持车企快速构建智能化能力，将原本需要至少7年才能完成的自动驾驶研发周期，缩短至6个月。 本该吸引厂商与媒体关注的重大升级，却并未给百度Apollo带来应有的关注度，反而是不远处的华为抢走了多数头条。 早在2020年10月，华为就推出了HI全栈智能汽车解决方案，在上海车展期间，两家企业的量产产品极狐阿尔法S HI版本和威马W6同时亮相，被对比自然是坊间乐事。但显然，百度Apollo在品牌输出上打了一次败仗。 “他们内部也在反思，其实很想出圈，毕竟做了这么多年”，一位百度员工表示。 仅仅五六年前，自动驾驶领域全球执牛耳者只有百度和谷歌，百度初期热衷于制造自动驾驶生态，通过联合国内主机厂，进而提高自己自动驾驶技术的快速迭代。彼时也很多车企参与了该联合平台的开发（Appollo），北汽新能源、极狐、比亚迪、领克、蔚来、威马等均是该平台的联合合作伙伴。 据报道，2018年，在蔚小理等新势力创业初期，考虑到百度相关的技术储备，几乎每一家都优先找到百度寻求融资。但当时百度拟出的竞业条款却非常苛刻，除了“自动驾驶不准自研”之外，与滴滴、美团、阿里腾讯等企业的合作也受到了严格限制。甚至车企想在车上搭载支付宝、QQ音乐、高德地图等软件时，也必须要有百度同意才行。 百度显然高估了自己和自动驾驶的门槛。随着华为在自动驾驶领域的强势崛起，北汽新能源、极狐等转投华为门下，HI系统已经在北汽、长安、广汽上落地，最新推出的问界M5在交付首月的销量达到了3045辆，首次登上了新能源SUV销量榜单。 其他主机厂为了解决将来在自动驾驶领域的受制于人，也纷纷放弃百度方案开始自研，目前，百度ANP产品仅搭载在威马W6车型上、AVP主要搭载在威马W6和长城汽车部分车型上。 消息人士透露，百度内部有个特定的战略创新小组，来对接集度汽车，“而集度汽车量产的一些技术方案，百度在一年后才能向行业推广。”也就是说，为保亲儿子集度汽车的优势，百度不惜再次为行业客户设限，客户的排斥心理可想而知。 与此同时，那些放弃了百度方案的车企已经成为国内智能汽车的头部玩家，而百度还在为自动驾驶方案的商业化落地而忧虑，不仅如此，这些头部玩家的成长，也给集度汽车的生存环境带来了诸多挑战。 在低端市场，零跑、哪吒已经逐渐站稳脚跟，以性价比著称的小米也早已预定好了位置；中高端市场，小鹏、蔚来、特斯拉、理想、华为、比亚迪等也已获得消费者认可，销量持续爆发。定价20万以上的集度汽车，要想在2023年找到自己的位置并站稳，可能并不会那么容易。 更为重要的是，百度始终以自动驾驶作为其技术优势和宣传重点，将集度首款量产车命名为汽车机器人，然而，消费者能否能接受还需要打一个问号。 的确，智能化和自动驾驶是当下消费者购车的重要考量之一，汽车厂商也将自动驾驶作为未来的核心竞争力之一。中信证券发布研究报告称，中短期智能座舱及辅助驾驶对消费者购买意愿的影响更为明显，高阶自动驾驶将影响车企中长期竞争力。 但与此同时，包括特斯拉、蔚来等知名品牌车辆的安全事故，也让消费者望而却步。相关调查数据显示，高达80%的车主担心智能化功能会导致车辆异常控制，例如车辆自己突然加减速、转弯等；有70%的车主担心车载智能系统在行驶过程中突然“死机”；还有超过60%的车主担心智能系统的错误提示会影响驾驶人决策。 这样的担心并非没有道理，小鹏汽车负责自动驾驶的副总裁吴新宙2019年接受采访时讲过一个故事，他和一位研究L4和L5的工程师聊天，对方说自己是在一个跑道上绕圈跑，“以为解决了90%的问题，回头一看发现还有90%的问题没有解决。” 也就是说，以现有的模型来看，自动驾驶在应对突发场景时安全性还无法得到保证，未来通过大量数据修正，自动驾驶的安全问题可能最终会得到解决，但现在还为时过早。否则，百度也不会在集度首款车上加了两个激光雷达。 但有一点可以肯定的，最终为高投入的自动驾驶买单的，还是消费者。因此，在上述调查中，中国消费者愿意为L4承受的溢价幅度最低，仅为 8%。 综合来看，百度地图并入智能驾驶事业群对于百度来说是明智之举，包括集度汽车在内的自动驾驶业务和百度地图将达成双赢的局面。然而，百度自动驾驶的问题远非一个百度地图所能解决的，造车入局晚、方案限制多、成本高、品牌力弱等问题都限制了百度自动驾驶业务的前景。 自动驾驶业务的未来，百度可能还需更多探索。

图源：Theverge 集微网消息，当地时间5月26日，据彭博社报道，苹果公司计划在2022年保持iPhone产量基本持平。这是一个保守的立场，因为今年智能手机行业的挑战越来越大。 知情人士透露，该公司要求供应商组装大约2.2亿部iPhone，与去年差不多。而受iPhone预计将在秋季进行重大更新推动，市场预测一直徘徊在接近2.4亿部的水平。但是，移动行业今年开局不利，生产预期全面下滑。 报道称，几十年来最严重的通货膨胀、俄乌冲突和供应链动荡都有可能拖累2022年的销售。Strategy Analytics预测，2022年智能手机的整体出货量将收缩2%，集帮咨询则在最近几周两次下调其全年产量预测。 苹果拒绝对这一前景发表评论，而未来几个月的前景可能会因经济和供应限制而改变。 此前，苹果已经警告说，供应问题将影响本季度40亿至80亿美元的销售额，这主要是因为疫情的封锁正在扰乱中国的生产线。另外，由于燃料和材料价格上涨推高了日常必需品的成本，整个科技行业正在为消费者支出放缓做准备。 报道指出，整个智能手机市场今年的开局并不顺利，第一季度的出货量下降了11%，这是自两年前出现新冠疫情以来最严重的下降。 知情人士称，由于苹果的客户群相对较富裕，而且其软件和服务生态系统的力量推动了硬件销售，苹果公司正在押注其设备的弹性需求。由于强力的竞争对手华为公司被挡在市场门外，苹果在中国面临的竞争也在减少。 此外，苹果希望用一款比去年推出的机型更具突破性的iPhone来吸引消费者。即将于今年秋天推出的iPhone 14手机，预计将提供新的屏幕尺寸和更多新颖功能，如基于卫星的短信。 该公司不久前还发布了包含5G功能的低端iPhone SE升级版，为更注重预算的消费者提供了升级动力。 其中一名知情人士说，尽管中国的管控在本季度可能会给苹果带来损失，但该公司预计会应对这种动荡。苹果主要的iPhone制造商富士康科技集团一直能够维持大部分设施的运转，其中包括位于中国中部城市郑州的大型工厂群。 报道称，智能手机的需求通常会在第二季度下降，这可能意味着封锁的影响不会那么严重。只要中国全面重新开放和恢复运输线，供应商将在今年晚些时候努力弥补生产缺口，届时他们将为需求旺季雇用更多工人。 对此，Strategy Analytics高级总监Linda Sui在上个月的一份说明中表示，"地缘政治问题、零部件短缺、价格上涨、汇率波动和新冠疫情等将继续对智能手机市场构成压力，但下半年情况将有所缓解。”

IT之家 5月27日消息，宝马首席执行官奥利弗・齐普斯上个月表示，跨界车生产将来到墨西哥，但没有透露具体计划。 现有外媒报道称，宝马将于墨西哥圣路易斯波托西造车。宝马在墨西哥价值 10 亿美元的装配厂可能成为该汽车制造商的第一个专用电动汽车生产中心。 行业分析师 AutoForecast Solutions 称，宝马计划从 2027 年开始在其位于墨西哥圣路易斯波托西（San Luis Potosi）的工厂生产 iX3 电动车和新能源 3 系轿车，分别将于上半年和下半年量产。 位于宾夕法尼亚州切斯特斯普林斯的 AutoForecast Solutions 副总裁 Sam Fiorani 表示，宝马于2019年开设的装配厂目前生产 3 系轿车和 2 系 Coupe 的汽油版本，年产能为175000辆。 今年4月，有媒体称宝马计划将 X3 的部分生产工作转移到墨西哥。宝马 CEO Oliver Zipse 也暗示会到墨西哥生产汽车。 IT之家了解到，对于上述消息，宝马汽车发言人拒绝置评。

法拉第未来（FF）于今年2月份正式发布了旗下首款车型FF 91的量产版，而据官方消息，其将于今年第三季度开始量产。 那么三个月快过去了，FF 91的成绩如何呢？近日，FF提交了2022年第一季度财报，其中赫然显示FF 91的订单量为401份。 而且更令人震惊，即便是这401份也未必能够成为真正的实车订单，因为FF的报告明确说明，这401份订单收取的是订金，而不是定金，支持全额退款。 至于订金金额，FF 91创始版需5000美元，普通版需1500美元，如此计算，即便是这401份订单全部都是创始版，FF一共收入也不过200万美元，对于如今的FF而言，无异于杯水车薪。 值得一提的是，在今年FF 91量产版的发布会上，贾跃亭还亲临西餐和功能，坐在副驾驶进行了体验，并竖起大拇指为新车点赞。 贾跃亭表示，这些年来，FF 91从设计到硬件到软件的不断升级迭代，终于迎来了首辆准量产车完工！对于所有未来主义者来说，这是令人难忘的时刻。 贾跃亭还表示，FF 91的百公里加速远远超越了迈巴赫，比法拉利的大多车型也快。FF全球CEO毕福康表示，公司将在2025年开始盈利。 不过如今真实订单披露后，公司还能像FF全球CEO承诺的那般顺利发展下去吗？

集微网消息，业内消息人士称，全球最大的汽车零部件供应商博世正在与汽车制造商就其计划的涨价重新谈判合同，这可能会导致其他供应商也提高价格。 据台媒DigiTime报道，博世正与车厂协商，拟因不可抗之因素终止合约，并重新进行价格谈判。供应链业者表示，一季度面临普遍毁约并重新议价的锂电池产业，影响多集中在新能源车领域。相较之下，博世供应许多车款的零组件，涨价将影响成本，波及范围较广，且恐怕触发后续效应，其他供应商借机调涨。 此前博世曾表示，俄乌战争提高了原本就已经很高的生产成本，将不得不将增加的成本转嫁给客户。博世公司财务主管Markus Forscher和首席执行官StefanHartung透露，由于涨价和汇率利好，或将促进博世在2022年实现超过6%的销售额增长，息税前利润(EBIT)为3%至4%区间，较早前的预测略有下调至少4%。另外，博世表示，公司第一季度销售额增长了5.2%。 还有媒体报道称，博世正与车厂针对合约重新谈判，期望可以提高价格，博世财务主管马库斯·福施纳表示希望达成能反映其真实成本且双方都能接受的交易。

　　深圳福田区政府通过微信支付发放总额为1500万的数字人民币红包、全国首批数字人民币线上贷款落地青岛、供应链金融下的数字人民币贷款场景实现新突破……随着此前新一批数字人民币试点地区名单的公布，数字人民币的应用拓展也开始新一轮提速。 　　自数字人民币开启试点以来，微信持续助力数字人民币推广，并联合政府、商户及其他机构，积极探索助力数字人民币多场景应用落地。“五一”期间，深圳福田区政府联合微信，借助“数字人民币红包助手”小程序，向全体在深用户发放了1500万数字人民币红包。 　　作为微信第一款数字人民币消费券红包预约与发放小程序，其在功能上实现了政府、数字人民币APP与用户之间无缝衔接。不仅可以助力政策高效落地，也能进一步推动数字人民币的普及和应用，打造用户、商户数字消费新体验。 　　此前，微信已在所有试点地区中支持数字人民币的使用。在全部试点地区内，个人“收付款”页面、“钱包”等入口均已开放使用数字人民币支付选项。试点地区用户可通过下载“数字人民币APP”，同步开通微众银行（微信支付）数字人民币钱包后，即可在微信上使用数字人民币实现多场景支付。 　　值得一提的是，腾讯各应用场景也正在陆续接入数字人民币。目前，试点地区用户数字人民币(试点版)APP注册并推送子钱包至腾讯视频后,即可在腾讯视频APP内快速使用数字人民币支付。据悉，腾讯其他应用场景也正在陆续开通数字人民币支付。 　　目前，微信正持续探索与其他试点地区政府、银行及商户间的各类型合作，通过场景连接和产品创新等平台能力，助力更多社会公众和平台商户加快融入数字人民币生态，同时，继续发挥平台数字化能力，持续服务实体经济和便利百姓民生。（赵凯学）

　　随着数字时代的来临，软件从企业内部的支撑系统和成本中心，逐渐变成了企业对外服务的直接载体和利润中心。在此背景下，如何快速、高质量地交付软件，成了当今企业的核心价值和核心竞争力。 　　即使如此，目前大多数企业进行软件开发依旧使用着最原始的手工劳作方式，就算是最底层的基础代码，也全依赖开发人员手动编写。由于对人力的过度依赖，软件开发普遍存在开发效率低、代码质量差等问题。 　　专注于软件自动化开发的资深技术专家飞算云智总裁陈定玮多次表示，“解决软件开发对人力过度依赖带来的问题，最直接的办法是实现软件开发的自动化，让机器人替人完成繁琐重复的底层工作，释放人的潜能去做更多创造性工作，而这也正是当初研发SoFlu软件机器人的根本原因。” 　　据悉，SoFlu是一款通过人机协同，自动完成软件后端开发、前端开发、测试、运维，帮助开发者实现“一人一项目，十人抵百人”的软件机器人。推出一年多以来，已入驻包括医疗、金融、制造、零售等在内的八大行业的上百家机构，加速其数字化转型进程。 　　SoFlu软件机器人究竟如何实现“一人一项目，十人抵百人”呢？在近日举办的SoFlu软件机器人产品发布会上，中国石油企业内购商城信息化负责人吕灵敏分享了与SoFlu软件机器人共同工作的实践案例与成果。 　　9人+45天，完成不可能完成的任务 　　2020 年，中国石油信息化团队开始建设企业大型电商平台，受限于开发人员数量，中石油信息化团队初期聘请了外部团队进行建设。 　　在项目上线后，随着需求的逐步扩增，依赖外部团队的弊病慢慢凸显，开发成本投入大、项目开发周期长、功能不完善等问题接踵而至。为此，团队开发人员开始寻找解决方案。 　　“机缘巧合下，我了解到了SoFlu软件机器人”，吕灵敏介绍道，抱着“了解了解，也许能行”的态度开始试用。 　　最初，对于通过拖拖拽拽就实现软件开发，中石油信息化团队是难以接受和信任的，但通过实践的检验，他们发现使用全自动开发工具的确在减少开发成本的同时提升了开发效率。“一个月后发现我们整体速度非常快，比如前十天我们一天一个人只能写3—4个接口，后面我们对于不是特别复杂的接口，也能一天10—15个。” 　　同时，在SoFlu软件机器人的协助下，极大减少了项目开发时间和人力投入。“在与传统开发厂商的交流中得知，如果要进行商城的重构，需要27 个人进行300多天的开发周期才能完成；而实际使用SoFlu软件机器人仅用了9人+5个‘软件机器人’，在45天内就完成了整个商城的重构。”吕灵敏感慨道，“我们这个大型商城的商品、订单等业务的复杂程度远超普通电商，如此高效率、高质量地完成升级改造，这在以前是根本不可能的事。” 　　过硬实力，是打造最佳实践的坚实后盾 　　据了解，SoFlu软件机器人经过长期积累与验证，具备很高的技术门槛和丰富的多行业Knowhow。 　　因为对传统开发模式的变革，SoFlu软件机器人在发布之初，就得到了中国工程院院士倪光南、中国工程院院士柴天佑、国际欧亚科学院院士石勇、中国工程院院士沈昌祥、国际欧亚科学院院士张景安等五大院士的支持与认可。 　　面世这一年多以来， SoFlu软件机器人因为持续加大的科技投入，不断实现的技术革新，也得到了政府、行业机构、权威媒体的多方认可。截止目前，SoFlu软件机器人获得了178项知识产权，以及CMMI3级认证、信息系统安全等级保护3级等多项认证，并获得2021深圳软件行业推荐产品、国家鼓励的软件企业等多项殊荣。 　　此次发布会上，中国工程院院士倪光南和中国科学院虚拟经济与数据科学研究中心主任、国际欧亚科学院院士石勇再一次表达了对SoFlu软件机器人的认可。倪光南院士表示，“一年半以来，我亲眼见证了SoFlu软件机器人的诞生和成长，很兴奋看到SoFlu软件机器人已经在金融、医疗、零售等多个行业得到应用和肯定。” 　　此外，2017 年图灵奖得主、美国国家工程院、美国国家科学院和美国艺术与科学院三院院士大卫·帕特森也出席了发布会，彰显中国原创技术在国际上的影响力。 　　这些都是SoFlu软件机器人能够实现“一人一项目，十人抵百人”的实力和底气所在。 　　结语 　　通过SoFlu软件机器人的实践可以看出，数字化时代，自动化开发是企业在数字化转型进程中实现弯道超车的制胜法宝。正如石勇院士在发布会上所说的，“SoFlu软件机器人是软件自动化开发道路上的先行者，能够很好地解决目前企业数字化转型所面临的成本、技术和人才问题。” 　　

　　“一‘人’全栈解决：后端开发、前端开发、测试、运维”——飞算云智总裁陈定玮在以“软件人，告别996”为主题的SoFlu软件机器人产品发布会上说出了这样的豪言壮语。 　　自信的陈定玮这样说并非是“空穴来风”，发布会上，来自大型国企中国石油的企业内购商城信息化负责人分享了在SoFlu软件机器人的赋能下，实现9人+5个“软件机器人”45天完成大型电商平台系统重构的真实案例，原本需要27个人进行300多天的开发周期才能完成的工作，在SoFlu软件机器人的助力下，仅用了9个人耗时 45天。 　　可以看出，SoFlu软件机器人可大幅提升软件开发效率，而这也正是“软件人，告别996”的关键所在。 　　取得这样的成绩，SoFlu软件机器人不仅获得了中国工程院院士倪光南和中国科学院虚拟经济与数据科学研究中心主任、国际欧亚科学院院士石勇两大院士的再次支持，更获得了出席此次发布会的一位特殊嘉宾——美国国家工程院、美国国家科学院和美国艺术与科学院三院院士大卫·帕特森的“点赞”。 　　大卫·帕特森在2017年获得计算机领域的国际最高奖项——图灵奖，因杰出的科技成就而被誉为体系结构领域的顶级宗师和RISC（精简指令集计算机）之父。发布会上，大卫·帕特森发表了以《SoFlu软件机器人，软件人的黄金时代》为主题的发言，表示，“大家一直在努力用简洁的语言让电脑运行得更快，为所有人打开了创新的大门，未来5-10年将迎来计算机软件架构黄金时代。” 　　虽然是计算机体系结构领域的顶级宗师，但大卫·帕特森也始终关注着软件行业的发展，认为，“只有通过软硬件设计的协调结合，才能共同推动生活中智能化和自动化的发展。” 　　如今，摩尔定律失灵，要推动生活中智能化和自动化的发展，软件的重要性不容忽视。 　　但原始的手工劳作模式成了软件行业发展的瓶颈。在软件开发过程中，即使是最基础的底层代码，也需要由开发人员手工敲写，如此一来，不仅耗费大量时间和人力，而且质量也难以保证。由此导致软件行业普遍存在着开发效率低、代码质量差等问题，成为996的重灾区。 　　在大卫·帕特森看来，在软件开发中，应该重视软件设计，尽量降低代码的复杂度。这意味着软件开发应当是一项创新性的脑力劳动，而不是堆人力、堆时间的手工劳动。 　　“通过放松，可以让大脑充电，然后想出好点子，找出BUG、重构软件让BUG更少，让生活变得更有趣。”大卫·帕特森在发布会上表示，“程序员要跳出基础代码，告别996，有更多时间思考业务和架构，更好地去创新，成为一个真正的‘软件人’ 。” 　　而这与SoFlu软件机器人重设计、轻开发、测试和运维的产品理念不谋而合。SoFlu是一款通过人机协同，自动完成软件后端开发、前端开发、测试、运维，帮助开发者实现“一人一项目，十人抵百人”的软件机器人，能够替人完成繁琐重复的底层工作，做到一“人”全栈解决：后端开发、前端开发、测试、运维，让开发者从“重复造轮子”中解放出来，从此告别996，有更多时间和精力专注于软件顶层架构设计，发挥更多创新潜能。 　　也正因为如此，大卫·帕特森对SoFlu软件机器人引领的全自动开发模式充满了期待，他认为新的开发方式、软件开发的最佳实践和人工智能的赋能，打开了创新的大门，让软件行业迎来了黄金时代。并在发布会上表示，“我希望通过自动化开发方式，变革传统软件工程模式、大大提高工作效率的SoFlu软件机器人能够在中国获得成功，并坚持技术创新，为软件开发的自动化做出更多的贡献。” 　　

两年前，何冰在演讲《后浪》时曾语重心长地感叹： 我们这一代人的想象力不足以想象你们的未来! 回头再看，这个“媚青”经典作品虽有争议，但这句话却没啥毛病。 比如以我有限的想象力，即便是累到脑细胞抽筋，也绝对想不到，由人民教育出版社一手负责的小学教材，竟会被骂上热搜，甚至被部分网友纳入浩浩荡荡的“辱华”名单之中。 What's happening? 打开微博，一看相关话题的标签，#如何看待人教版数学教材插图争议# #被指插画丑的人教版教材已使用多年#，就知这套教材大概率是翻车了，给众多国人百无聊赖的隔离生活带来了一个情绪出口。 浏览一番后，班长觉得这套教材被大众骂丑，一点都不冤。 您看，这奔放的眼间距，诡异的小眼神，以及把八九岁的小学生画成几十岁老头老太太的超现实表现主义手法，着实冒犯了大众的常规审美，我也想不到会对未成年人带来多正向的审美熏陶。 而且个别插图更是令人诧异，说句“少儿不宜”并不为过。 不过有一说一，对插画作者乃至相关单位的“辱华”指控，对“境外势力渗透”的揣测，确实有些冲动了。 这个吐槽着实给我看破防了 咱不说别的，这些指控，是不是没有把负责审查的相关人士放在眼里？ 这些年来，相关部门对未成年人看的动画、玩的游戏，对成年人浏览的短视频、电影电视剧进行的审视，可谓细致到了毛孔，构筑成了坚不可摧的铜墙铁壁。出现彩色头发的动画片要下架整改，游戏人物的血液颜色都成了绿色，“一支烟”的歌词要替换成“一只眼”，吴磊的乳头要打马赛克，刘畊宏的腋毛都能被警告不雅，生怕孩子们看了会遭受精神污染—— 怎么到了更应该严格对待的义务教育教材，尺度却如此宽松，这么容易被敌人“渗透”呢？ 要知道，在被骂上热搜之前，这套教材已经用了九年了。 更有网友发现，不只是这套数学教材，部分小学教材、科普童书同样存在不适宜未成年人阅读，甚至无视家暴，令人倍感猥琐的内容。 审查这么严肃的事情，却存在双重标准，或者说是任性标准，着实令人匪夷所思。 明明已经把多个文化领域的信息堡垒都建设得密不透风滴水不进了，到了关键时刻还装聋作哑，任网友甩锅其它势力，却不出来走两步说说为啥，确实不像话。 不过，对于“我们到底需要怎样的小学教材”，“美育不应被忽视”的这些讨论，无疑都属于十分合理，且值得深入研究讨论的衍生话题。 人和人的审美口味确实千差万别，但小学教材理应有着相对稳定，尊重儿童心理的审美标准。什么是美什么是丑，也可以在对比中得以直观展现。 比如辱骂之中，有人翻出国外的小学课本，让人感叹教材居然可以这么美。 有人翻出不同时代的国内语文教材进行对比，让人感叹我们的教材也曾美丽过。 相比数学，语文在小学教育中承担的任务要多不少。除了肩负识字的基本目标，对于学生的语言表达、人文社科启蒙、民族情感塑造乃至政治认知也起着重要作用。 也正因如此，翻看不同年代的小学语文教材，我们不仅可以看出时代审美的变迁，更可以得见时代主旋律的剧烈变化。从这些变化之中，我们可以看出，小学教材为何会在美丑之间左摇右摆，是插画作者的问题，也是不同时代的社会心理问题。 它们虽是小学教材，连起来看，却堪称一部史诗。 1.斗争 成长于90年代的少年们，拥有一个“其乐无穷”，那便是小霸王其乐无穷。 而成长于60、70年代的少年，拥有的“其乐无穷”更是多了两个：与天奋斗，其乐无穷。与地奋斗，其乐无穷。与人奋斗，其乐无穷。 彼时，奋斗二字，是中国民众日常主题之一。而这个主题当然也贯穿小学教育之中——70年代的眼保健操开场白都是“为革命保护视力”，提醒孩子们，你们的身体不仅仅是自己的，也是革命事业的。 这样的指导思想之下，当时的语文课本尽管面对的是小孩子，但字里行间依然奔涌着革命热血。 比如这套70年代的北京市小学语文课本，如今读来可谓惊心动魄。 内容上，为了激发接班人们的战斗意志，谈及过去，需苦大仇深，集中展现旧社会地主老财、黑心资本家的罪恶，穷人连糠窝窝都吃不上。说起现在，则展现翻身工农把歌唱，携手建设社会主义的满腔热血。 即便课文主题是日常生活，也被劳动、战斗、运动这三大主题占据。在这样的指导之下，“爱”这个世界上最为动听的词汇，和儿童的个人情感生活无关，而是和他们的身体一起，都奉献给了国家、伟人、工人、农民、军人、生产劳动、革命事业。 插画，有着鲜明的苏式宣传画风格。不论男性女性，均身姿挺拔，说起话来充满战斗精神，劳动起来不知何为疲倦，战斗起来无惧枪林弹雨。 这样的插画风格在当年发展得相当成熟，观感阳光向上，质朴刚健，至今依然有其独特的美学价值。 但整套教材下来都是这一个风格，未免有些单调。而且儿童的形象，也在按照成年革命斗士的标准去塑造，忽视了儿童本身渴望关爱、渴望童趣的内心需求。 而课文中涌动的战斗指数，也从低年级到高年级逐渐增长。 由于篇幅所限，对于这套教材就不做过多叙述了。 而在几十年后，人教版数学教材被骂上热搜后，部分网友动辄骂出的“辱华”“汉奸”“50W”等词，不禁让人感叹斗争主题的回归。 对此，依然由于篇幅所限，班长就不做过多叙述了。 2.春风 70年代末，改革春风吹进神州大地后，斗争不再是民众的生活主题。 到了80年代，帮助社会主义现代化建设培养“四有新人”，成为新时期语文教材的教育目标。仿佛只在一夜之间，小学语文课本便褪去了一切硝烟，回归平常。 但这种平常，依然有着深刻的意义。 人性的回归，是80年代思想界的一大主题。在兴盛一时的人文主义思潮中，知识青年们发现“人该如何对抗异化、追求自由”是马克思原著最吸引人的地方，他们将直面人类欲望的弗洛伊德买到脱销，他们见证了中国摇滚的诞生，跟着崔健第一次歌唱“我”而不是“我们”。 80年代由三联出版的“新知文库” 在对人教版数学教材的炮轰中，被网友赞誉为“最美语文教材”的语文教材，正是诞生自思想最为活跃的80年代。 史航回忆当年看大陆引进的第一部美剧《大西洋底来的人》时曾感慨： 我们之前在自己的国家里斗来斗去，突然发现别的国家的人不用斗来斗去，于是会关心他们是怎么生活的。不光人类，还关心天上的鸟怎们活着，海里的鱼怎么活着。知道了大自然更多的东西后，内耗的心思会弱些，起码不至于更想把自己的领导打成右派，或者检举自己的隔壁是美国特务。 而80年代末的这套语文教材，同样可以让一代少年们获得这种熏陶。 昔日被边缘化的知识分子、文艺工作者重新获得尊重。他们也可以为语文教材的编撰发光发热。比如80年代的多版小学语文教材的封面、插画，便出自艺术家武奎英之手。 由武奎英担任全套封面设计的80年代语文教材 这套80年代末语文教材，武奎英担任前4册封面设计 尽管诸多插画依然有着苏式风格，但却可以看出，日常的、自然的美得以回归。特别是1-4册的封面，至今看来依然觉得清新脱俗。 这种给人留有想象空间的美感，在日后的语文教材封面上几乎绝迹，不得不说是一种遗憾。 而教材插画的主题，也在宏大叙事外丰富许多。表现爱的对象时，不再那么遥不可及，不再那么敌我分明。 爱的对象有了亲人： 有了同学老师： 有了小动物： 有了大自然，有了日月星辰： 爱的来源和亲身经历息息相关，不再是一种超越年龄的历史包袱、重大责任。 而学生们的身体，也不再被定义成被事业需要的工具，做晨间操只是为了自己： 必不可少的爱国主义教育，也少了许多口号式的灌输，而是通过展现祖国山河的美，来熏陶这一代少年的内心。 这些新的变化，都与80年代的社会思潮有着直接关系：以人为本成了教育工作者们要考虑的课题，艺术家的地位也回归正常。 这或许也是多年以后，依然有人赞誉80年代教材最美的原因。 语文教材出现的新气象，在90年代继续涌现。 “神话般地崛起座座城 奇迹般聚起座座金山” ——1993年3月7日，《春天的故事》歌词在《深圳特区报》发表。 此时，轰轰烈烈的改革开放经历短暂摇摆后，在92南巡后得以继续。85后的童年，也深受这个历史进程的全方位影响。 而这一年4月，人教版语文课本再次改版。以时间推算，《我爱我家》贾圆圆的学弟学妹们，用的便是这套教材。 六年制版 五年制版 这套教材一直用到90年代末，甚至世纪初也有部分地区在使用，可以说是85后以及部分90初的集体回忆，班长用的也正是这一版语文教材。 而这般教材在插画上最显著的变化，便是告别了苏式宣传画的写实画风，风格变得多元。 有色彩绚烂的水彩画： 有略带日系风格的漫画： 还有大量观感有如童书，富有童趣的插画，都可以激发少年们的想象力，熏陶他们的审美。 而七个小矮人这种西方童话形象的出现，也可以说是文化日趋多元的缩影。对比如今诸多小学发起的“抵制洋节”，不得不感叹，时代转向之剧烈。 拥抱世界的同时，对于传统文化美感的展现同样没有被这套教材忽视。中国风的插画，在这套教材中占比不低。 而对于社会主义现代化事业的想象，从80年代就开始成为教材插画的一大主题。林立的高压电塔，奔驰的列车，壮阔的大桥，先进的海上油田，都是波澜壮阔历史进程在小学课本中的缩影。 到了90年代，市场经济建设更是成为最大的时代主题。在那个很多县城连10层以上建筑都不多见的年代，高楼大厦林立，交通网四通八达的现代化城市，成了国人对于美好未来的集体想象。而这种社会心理，在这一套小学课本上同样有着投射： 以至于在这套90年代初的教材中，你能看到巨大飞船和悬挂式地铁在城市上空穿梭，造型前卫的汽车在公路奔驰，极具科幻感的社会主义赛博城市。 小学五年级课本，还对电脑进行了科普。主人公用的还是一台DOS操作系统的电脑。而从文字描述上看，这不像是学电脑，倒像是一场人和人工智能的恋爱，充满对现代科技生活的憧憬。 回头再看这套带着一代人奔向新千年语文教材，就像朴树唱得那样： 新世纪来得像梦一样，让我暖洋洋。 3.美，是人的刚需 2000年以后，人教版语文课本历经多次改版。 但就像是世纪初的国产动画由于刚开始采用电脑制作，又过于追求产量和速度，经历了明显的审美滑坡一样。 从《黑猫警长》到《蓝猫淘气3000问》，国产动画在世纪初出现肉眼可辨的审美滑坡 这一时期的语文教材的插画，特别是在封面的水准上，同样也出现了明显的下滑：电脑处理的痕迹过重，失去了质感；颜色过于饱和浓艳，质感山寨。 可以说，小学教材美术水准的下滑，是早就发生了的事实。 《让我们荡起双桨》的插画对比 只是在这经济狂飙，全民追逐财富，不停地起高楼宴宾客的二十余年里，除了鲁迅的多篇课文被砍之外，小学语文课本引起广泛讨论的话题并不多。关注封面、插画是否足够具有美感的人，更是寥寥无几。 甚至直到现在，还有人觉得世纪初的语文教材最美，这显然是情怀滤镜使然，标准只是自己用过，没有进行充分的对比再下结论。 著名画家吴冠中曾经说过：“今天中国的文盲不多了，但美盲很多。” 这话虽然不好听，但却有其道理。我们全面扫除了文盲，极大程度上解决了贫穷，却未能扫除美盲。 不知何为美，对于丑的感知同样不会敏感，甚至“久人鲍鱼之肆而不闻其臭”。 对于“美”的缺乏关注乃至无视，何止发生在教材领域。 孩子们看的电视动画早就丧失了“中国学派”的风骨，我们看的网络电视剧早就充斥着过于艳俗而质感全无的布景，我们家门口饭店超市的牌匾早就变得一刀切。 这种感知上的缺失，也是这套丑出新高度，却用了长达9年的数学教材，直到现在才被骂上热搜的原因之一。 所以小学教材可以变丑却不被人发现，何尝不是这个时代的特色？ 不知何为美，也就不会对于美好事物的远去乃至消失，产生感知、警觉。 以至于我们到今天才发现，80年代的课本已经足够美了。以至于我们在这些年才发现，早在一百年前，我们的教育工作者、美术家们，就已经创造出尊重儿童的天性，关注儿童兴趣点的教材了。 一个事实：80年代那批负责教材的艺术家，小时候用的正是这套教材 我们根本没必要一味强调“推陈出新”，投入大量资源制造经不起时间考验的垃圾，却丢掉了本就足够美的东西。 朱光潜先生说过：“人所以异于其他动物，就是在饮食男女之外还有更高尚的企求，美就是其中之一。” 这句话，其实也告诉了我们该如何彻底避免丑教材的出现—— 那些自认替孩子健康成长操碎了心的相关工作者，拿着放大镜寻找一切可能拐跑下一代人价值观的元素，怕他们变得不听话，怕他们爱错了对象，却从来没有担心过他们会变得不辨美丑。他们过滤了一切不安分因素，却唯独放过了“丑”。 究其本质，是他们忘了孩子是需要被尊重、需要追求美的人。

距离Bill Hwang单日暴亏150亿美元，“终结”中概股行情仅过去一年，另一位韩国人Do Kwon用了三天，便将币圈搅得天崩地裂。 由斯坦福计算机大神 Do Kwon 建立的区块链系统代币LUNA曾在一年多里涨了近200倍，最高的时候一度超过110美元，被中文炒币者简称为「币圈茅台」。但大厦建得太快，崩塌起来往往更快。5月8日由于短时间内的集中兑换，疯狂的增发直接带崩了LUNA的价格，这一崩盘就是三天内跌走95%，实现了字面意义上的一文不值。 LUNA/USD走势图 身着Columbia“老头衫”的Do Kwon 有关Web 3.0、加密货币的暴富神话在社交媒体上喧嚣的这几年，不光有“币圈茅台”LUNA一度异军崛起，坊间更有传言香港知名「偶像」玩偶姐姐靠做空以太坊直接带走了2个小目标。 随着2021年Opensea的NFT交易量暴增646倍[1]，比特币一度突破65000美元，全球抢滩Web 3的迫切，不逊于疫情前上海排队摇号前滩学区房的盛况。且不论库里、内马尔、贾斯汀比伯争相斥资加入BAYC无聊猿游艇俱乐部，余文乐在 Opensea 拍卖“僵尸头像”两分钟赚了一个亿，直接把NFT大风吹得出圈了。 贾斯汀·比伯今年花130万美元天价买的无聊猿NFT 民间的热潮汹涌似乎也感染到了大名鼎鼎的红杉资本。 2021年10月红杉的一系列操作不禁让人怀疑他们是不是“急了”——领投CertiK，领投Arrow，领投Rec Room……今年1到4月，红杉更是以每周一家的速度，共投资了17家Web3公司。红杉资本全球执行合伙人沈南鹏更是喊出： All in crypto(加密技术)! 其实红杉的“着急”并非无厘头，这位老牌 “Web2.0战神”的光环，正逐渐被硅谷一家新势力A16Z所掩盖。毕竟，在红杉奋起直追之前，A16Z就在十年内以雷霆手腕全方位、多轮布局了Web 3.0，并且在过去三年A16Z总共募集了125亿美元，这个数字几乎超越了所有传统VC。谷歌高管这般形容： “他们就像一个疯子，霸气地在每一个交易中都插上一脚。” 01 攻占：加注元宇宙的「淘宝」 如果说巴菲特的模式是寻找投资中的不变，那么相反，A16Z的模式就是寻找投资中的变化。 早在Web 2时期，A16Z就投出了Facebook、Twitter、Instagram、Airbnb、Github等明星企业；打响声势后A16Z合伙人Chris Dixon又率先投出了Coinbase、OpenSea、Yuga labs等Web 3颠覆性项目。 2013年，Chris Dixon引导对加密货币交易所Coinbase一轮2500万美元的投资，直到去年上市，这些股票价值近100亿美元。他凭借连续八轮加注，对Coinbase 60倍的回报，成为了福布斯2022年全球风投之王，而四年前坐在这个位置上的正是红杉资本的沈南鹏。 Coinbase成为2021年美股规模最大的IPO.NYT 原本以为拍下了巴菲特午餐的孙老师放鸽子割韭菜是币圈的常规操作，直到看到有人以9.5万美元购买街头艺术家Banksy的作品，直播烧毁后将生成的NFT“图片格式”挂到Opensea上拍卖，最终以超过原作的价格4倍成交，笔者才明白币圈的想象力远不止于此。顺带一提，这幅作品的名字叫《白痴》。 面对最大的NFT交易所Opensea，风投捕鲸人Chris Dixon猛地在2021年3月对其融资2300万美元。 Opensea占据ETH交易市场份额98.2% NFT作为非同质化代币，代表了拥有者在区块链上资产的实际所有权，不可互换、不可分割。NFT可以是一个图像或者一段音乐，而那些买入NFT的投资者就好比是宅男买海贼王限量“女帝”手办，拥有的是自己的所有权。 当被问及这与在网上复制一个图片有何区别时。Chris Dixon回答：“如果你买了一幅画买的不是它的版权，这就像你使用的一些技术服务一样，服务机构完全可以随意把它拿走，即使你在游戏中购买了物品，游戏也会在几年后消失。” 风投之王Chris Dixon在《Decoder》播客节目中个人形象.THE VERGE 在Web2时代，大部分流量和收益流向了FAANG等巨头，网络效应以及高昂迁移成本成为了他们的护城河。而在Web3时代，“OpenSea只收取2.5%的手续费，卖方可以随时转换售卖平台，而不是像在Twitter这样受众群体被锁定在一个平台的Web2世界[5]”，据Chris Dixon所言，Opensea看似像淘宝，但用户可以随时迁移，自由地将NFT上架到其他卖场。 此时，互联网的网络效应，从公司平台回到了协议本身。 淘宝、抖音等平台算法推荐下势必会造成头部网红收割了最多的流量和收益， 而Opensea中的NFT则是艺术家直接接触观众、绕过算法广告驱动的一种方式，给了边缘艺术家更多曝光和赚钱的机会。 这种便捷性和平等性，与Chris Dixon希望更多有创意的人能绕过平台、直接点对点营销来赚更多收益[5]的理念不谋而合，Opensea在A16Z广撒网式布局web3的时候脱颖而出，直接在第二轮融资中领投了1亿美元。 同样被A16Z领投的还有Yuga Labs。这个成立刚满一年的公司推出的无聊猿游艇俱乐部（BAYC）掀起了整个推特更换猴子头像的风暴。国内也受波及，金沙江创投朱啸虎花了50万美元从Opensea上购得了无聊猿图标，紧跟其后的还有李宁、倍轻松和绿地集团，这家还有闲钱买NFT的房企更把这个猴子当作数字化战略的象征，二次创业的起点。 李宁 购买的无聊猿NFT Yuga最早洞察到卖NFT不是卖jpg，无聊猿是「区块链技术向价值输出方向演化」的节点性产品，他也是第一个在NFT销售范式中提出并执行「钥匙+会籍」概念的公司[2]。说得更直白一点，除了抽象的群体认同，还打包了线上与线下VIP式活动的权益。这种文化属性和社交福利的创新，直接让A16Z在今年3月领投4.5亿美元。 就像当年在国内投宠物赛道的人冲到哪儿都发现“高瓴无处不在[8]”一样，对web3野心勃勃的机构们目之所及也都避不开A16Z的身影。 A16Z一贯会扫货式的买下整个赛道的标的，在它们的商业模式发生重要演变时不断加注。Chris Dixon曾分享过「爬坡理论」隐含着A16Z的投资哲学—早期随机漫步尝试判断哪座山丘最高，而不是立即被眼前看似最高的山所诱惑，因为爬上去之后，往往会看到遥远之处有更高的山峰。 而爬坡理论，也意味着A16Z的创业之路并不会平坦。 02 暗涌：硅谷新势力的自我演化 1995年8月9日，被誉为“网页版微软”的网景（Netscape）上市，从14美元飙升至71美元。《华尔街日报》写道：“美国通用动力公司花了43年才使市值达到27亿美元，而网景只花了1分钟。”当时的网景如日中天，一位斯坦福大学的研究生为拿到Offer，在网景大厅来回踱步等待，但他没有得到任何回复。 网景的创始人是后来创立A16Z的 马克·安德森 ，而求职的年轻人则是 埃隆·马斯克 。 马克·安德森登上时代周刊 与马斯克的人生经历相似，安德森和另一位A16Z创始人霍格沃茨创业之路高开低走，跌宕起伏。当网景被美国在线以42亿美元收购后，两人创立了Loudcloud，被业界公认是最早进入云服务领域的公司[7]。 互联网泡沫破裂后，二人转型软件公司Opsware从头来过，然而融资困难，并且霍洛维茨的妻子出现了严重的健康问题。安德森这样总结自己的创业历程：“在担任CEO的8年多时间里，只有3天是顺境，剩下的8年几乎全是举步维艰、如履薄冰。”看对了行业趋势，但总是踩错了节奏。 也许做风投帮助创业者绕过他们走的弯路，比再爬一次险峰摔下来要更合适自己。两人一拍即合，在2009年创立A16Z，名字取自两位创始人Andreessen和Horowitz首尾字母，A和Z之间有16个字母。成立之初撞上了VC冰河期，A16Z第一只基金规模仅3亿美元，他们花了5000万投资Skype，2年赚了4倍。之后安德森喊出那句名言： Software is eating the world(软件正在吞噬世界). “我所有的大钱都是在 「成 功 × 非共 识」 的象限赚来的。”安德森认为如果某件事已经达成共识，那么资金就已经大量介入，盈利机会就已经消失了。这话公募基金经理也经常说，企业家出身的安德森棋高一着。他知道预测未来的最好方式就是去创造他，为了达到赚大钱的目的，A16Z像好莱坞经纪人那样去投资，像星探一样去挖掘和打造能成为明日之星的企业家。 翻开A16Z的官网我们不难看到各色背景的合伙人——有健康技术公司Wellsheet的创始人，有在bloXroute 实验室研究全栈 web3 应用程序的学者，有转行到硅谷的格莱美音响工程师，还有美国财政部副部长、拜登前高级顾问，以及敲掉铁饭碗的前美国司法部官员、第一个联邦加密货币工作组创建者Katie Haun。 加密新造物主Katie Haun管理着A16Z新成立的22亿美元的加密基金 A16Z的人脉网罗着硅谷1000位高管和5000位工程师、设计师与产品经理[4]。A16Z团队中负责运营、营销以及人脉资源等投后管理人员占比高达70%，从事投资的只有22.7%。正如安德森所说：“我们用庞大的资源网络为企业家服务，以最快的速度将企业家打造成合格的CEO。” 这解开了A16Z的成功密码： 营销团队（帮助引流）+人才团队（帮助招聘）+市场开发团队（帮助获客）+一个研究团队（帮助解决问题）=所投公司的成功。 这也意味着，与其将大部分费用花在投资人才上，不如给他们一个合伙人的头衔降薪，把大部分费用花在运营上帮助创业者[6]。 基于对企业的同理心，A16Z在企业发展路径选择上充当了关键角色。譬如领投Airbnb的B轮后不久，当租客把旧金山房屋弄毁时，安德森半夜前往创始人Chesky办公室对公关和后续处理予以指导。再比如，2006年扎克伯格正欲10亿美元把Facebook贱卖给雅虎，安德森一再叮嘱小扎不要卖，如今更名META后市值高达4975亿美元。 A16Z办公场所像一座图书馆.Vance Brown Builders 更有趣的一点， A16Z不光把客户打造成明星，还把自己的合伙人打造成明星。 安德森以及Chris Dixon都是推特80万粉以上的大V，霍洛维茨是一名著有畅销书《创业维艰》的「兼职」作家。A16Z不仅对外宣称自己是一家新媒体公司，将官网改造成媒体社区，还推出了自媒体品牌「Future」，安德森更是乐此不疲地在推特布道Web3。 去年年底，Twitter创始人杰克·多西突然发推表示VC正在利用Web3割韭菜，紧接着马斯克发文问有人看见过Web3.0吗，多西回复——它就藏在「A和Z之间」。看到这一幕，早期投资Twitter的安德森直接把多西拉黑。这也不是安德森在Twitter第一次遭人质疑，但面对刚把自己“第一条推特NFT”卖出290万美元天价、转头指责VC割韭菜的多西，是可忍孰不可忍？ 全员下场，从传统写个书到上Twitter当个大V到自己做互联网社区，A16Z在投资去中心化的世界时，也潜移默化地将自己从一个中心化的风投机构转变为「投资团队全员合伙化-合伙人就地成为自媒体」的去中心化组织。 03 尾声：一场无声的颠覆 网景上市的赢家，除了被誉为“互联网点火人”的安德森，还有硅谷老牌风投机构KPCB。 KPCB早期对网景投资了500万美元获得了25%的股份，而网景的上市给KPCB带来了4亿美元的回报。与此同时，投资亚马逊800万美元第二年上市，投资谷歌1250万美元直至上市获得了240倍回报。在Web1.0时期，KPCB是当之无愧的风投王者。 但由于在清洁能源上押注过多，KPCB几乎错失了Web 2.0的早期入场券，当买入Twitter及Facebook之时价格已远高于其他机构投资者，错过了时代最大机遇的昔日风投帝国此后逐渐衰弱。而曾经Web 2.0时代的霸主红杉，如今也受到了硅谷新贵A16Z的挑战。在硅谷顶尖投资机构最新排名中A16Z位列第三，仅次于红杉和Accel Partner[9]。 很多地位看上去坚如磐石的行业巨头，被新玩家击垮的时候却常常兵败如山倒。 最近红杉资本在Web3动作频繁，这种焦虑正是一种 投资行业的「诺基亚时刻」 ——风投行业的新帝与旧王的更迭向来不会比科技行业慢多少。如果下一个时代正是Web3的时代，此刻的A16Z已经领先了几乎所有对手。 过去红杉比A16Z慢半拍，很大程度上是前者觉得过去几年互联网业务驱动、应用层面的公司类型已经比较充分，下一阶段公司比拼的，是耐力而不是冲刺[3]。言下之意，传统互联网领域的创新加速度在递减了。 但一个重要的变量在于，海外诞生了形形色色的Web 3独角兽。当国内新闻充斥着互联网毕业的迷惘，美国迈阿密海滩却是一群加密货币爱好者听着动感的音乐，摇晃着酒杯，聊着元宇宙、数字货币、NFT、DeFi的景象。不少老牌大厂的员工从硅谷来到“加密之城”迈阿密淘金，他们享受着高薪与代币激励，畅享着Web 3的未来。 当一个行业快速变革之时，只看到浑水摸鱼的投机乱象并不能成为看空的有力注脚，更为内里的要看行业是否涌入了大量优秀年轻人推动着行业的发展。还是那句话，预测未来的最好方式就是去创造他。 A16Z也无法判断Web 3未来的具体模样，但Chris Dixon非常激动：“相比风投机构，真正需要的是创业者的涌入，进入Web3的创业者水平正在显著提高，或许他们能真正向人们展示这项技术的潜力并改变人们的思想[5]。” 虽然美团联合创始人王慧文将签名改为「正在学习 Crypto」，腾讯和阿里推出数字藏品平台幻核和鲸探开始入局NFT。但相较美国这场互联网大迁徙，国内多少有些静悄悄了。

近日，汽车博主@汽车拍客阿睿曝光了一组新车的测试谍照，新车几乎被伪装膜完全覆盖，但从车身轮廓以及布局来看，很可能是丰田与比亚迪联合打造的纯电轿车bZ SDN。2021年底，丰田一口气发布了15辆纯电车型，bZ SDN便是其中之一。 新车的的外形比较犀利，辨识度也挺高，设计风格上与此前发布的丰田bZ4X相仿。其采用了封闭式的前脸设计，前大灯造型相当醒目，大灯内有多可LED光源灯柱，应该是作为夜间行车的主光源使用。 （图片来自@汽车拍客阿睿） 车尾使用了溜背式设计，三角窗几乎与车尾相连，加上前后排侧玻璃，估计车内的视野会相当不错。此外，车尾灯还是电动车常见的贯穿式造型，总的来说颜值挺高。有网友认为bZ SDN很像比亚迪海豹，但有内部人士称这两款车一点关系都没有。 根据车上的车辆配置信息，我们可以了解到，bZ SDN的尺寸为4725/1835/1475毫米，轴距达到了2880毫米，采用18英寸轮毂。从尺寸上看，bZ SDN比丰田卡罗拉要更长更宽，但小雷认为该车很可能是类似纯电版“卡罗拉”的角色，定位中型轿车。 （图片来自汽车拍客阿睿） bZ SDN是丰田发布的15款纯电车型当中尤为特殊的一员，它由丰田与比亚迪共同打造，采用的是比亚迪自家的刀片电池。至于续航里程与动力部分，目前还没有更多的消息，但该汽车博主表示，有传言称该车将会拥有丰田标与比亚迪标两个版本，不知道会归属到比亚迪的哪个系列。 内饰方面，bZ SDN的内部设计比较简洁，中部有一块巨大的中控屏，可能还集成了空调等调节功能。此外，液晶仪表盘设置在方向盘前，采用了外置的设计，并非传统汽车的内嵌，看着比较新颖。 （图片来自丰田官方） 说到最后，一辆汽车的产品力如何，还得看售价是多少。据小雷了解，bZ SDN的售价可能会低于20万元，正式发布的时间还不清楚，预计年底会亮相。不过国内电动汽车竞争如此激烈，希望丰田的纯电产品可以和混动双擎产品一样找到独特的市场定位吧。（封面图来自丰田官方）

梦晨 发自 凹非寺 量子位 | 公众号 QbitAI 以NeRF为代表的神经渲染技术高速发展，学界已经不满足合成几个新视角让照片动起来了。 接下来要挑战的是根据照片直接输出3D模型，可以直接导入到电影、游戏和VR等图形生产线里的那种。 所用照片不是出自高质量数据库，就是直接从网上搜集游客拍摄的各大景点，设备、天气、距离角度等都会不一致。 生成的结果远看结构完整，近看细节丰富，如果你有VR设备也可以在Demo中直接预览3D版。 这项最新突破由浙江大学和康奈尔大学团队合作完成，登上图形学顶会SIGGRAPH 2022。 而在这之前，同类技术生成的3D模型连形状完整都做不到。 看到这里，网友纷纷表示这个领域的进展比人们想象的要快。 “慢点学，等等我”。 那么，这项研究靠什么取得了突破？ 融合两种采样方式 具体来说，这项研究的基本框架借鉴了NeurIPS 2021上的NeuS，一种把隐式神经标准和体积渲染结合起来的方法。 但是NeuS使用基于球体的采样（Sphere-based sampling）方法，对于近景、小物体来说还算适合。 用于结构复杂的大型建筑物的话会有大量采样点采在空白区域，增加大量不必要的计算压力。 为解决这个问题，研究人员提出体素引导（Voxel-guided）和表面引导（Surface-guided）混合的新采样方法。 体素引导可以避免不必要的浪费，训练时所需射线（Traning ray）可以减少30%。 再结合表面引导增加真实曲面周围的采样密度，帮助神经网络更好拟合，避免丢失细节。 在消融实验中可以看到，仅使用体素引导方法收敛的比基于球体的方法快，但不如混合方法细节丰富。 与之前同类研究对比，新方法生成模型的完整性和细节方面更出色。 训练速度上也有明显优势，特别是在大型场景墨西哥城美术宫（PBA）。 △ Ours为完全收敛结果，带小人图标的是训练过程中一个检查点 当然，新方法也不是完全没有缺点。 一个继承自NeRF的局限性是，如果相机位置校准有偏差会影响最终结果。 还有一个难以解决的问题，就是照片拍不到的建筑物背面和内部就无法精确重建了。 One More Thing 最后再补充一点，浙大团队中一些成员，之前还研究了神经3D人体重建。 可应用于为体育比赛提供自由视角的视频重放。 也是666了。

教辅教材，一直被认为是出版行业的一座金山。 近日，成立于1950年的人民教育出版社(下称人教社)因教材插图“丑”，引发大量关注，频上热搜。在此背后，人教社有怎样的生意版图? 产品江山 官网显示，人教社的产品覆盖教材、教辅、图书、期刊、电子音像、数字产品等六大板块。其中教材和教辅两类基本覆盖了一个学子从幼儿园到大学毕业的每一阶段需要，从必修教材到选修课本，从同步练习到课外素养阅读。中职和幼师亦包含在其中。图书业务则主要涉及教育用书、考试用书、工具书、大众读物等。期刊方面则主办了小学语文在内的7类刊物。 记忆中随附在课本背后的光盘也是人教社的电子音像产品之一。官网显示，各个电子音像产品价格不一，差异不小。最便宜的是幼儿园教师参考书磁带，标价6.5元，小学数学二年级上册的教学录像光盘标价则为96元。 值得关注的是，人教社也加入了近年来各教育和硬件巨头扎堆进入的学生平板电脑(Pad)业务。 官网显示，人教Pad是人教社为中小学师生设计的智能教学终端，预装正版人教数字教材，分为两种配置，依据质保期限不同，定价不同，价格区间在3680元—4380元之间。人教社在2016年曾披露，第二代人教Pad已服务珠海市50余所学校。 与人教Pad紧密相关的人教数字教材目前则已在广东、广西、上海、天津、河南、宁夏等20个省市自治区实现规模化应用和实验探索，覆盖师生3000余万。 中新经纬记者27日以个人消费者身份致电人教社官方客服得知，目前人教Pad不向个人消费者出售，均为学校统一采购，采购价以官网披露的价格为准，不存在“量大从优”之类的优惠。 人教社数字产品板块中的平台服务近年也为人教社带来不少创收。Wind显示，2021年至今，人教社共中标内蒙古自治区教育厅及甘肃省教育厅的3个教师培训计划，累计成交金额为523.6万元，其中仅内蒙古自治区教育厅民族学校教师培训项目成交金额就为398.8万元。据人教社官网披露，目前其教师网络培训和服务平台用户目前已覆盖全国，拥有注册用户230余万人。 投资版图 官网显示，人教社成立于1950年12月1日，是教育部所属的一家大型专业出版社，致力基础教育教材和其他各级各类教材及教育图书的研究、编写、出版和发行。目前，人教社已成为国内综合实力最为雄厚的单体出版社。2010年12月和2011年3月，中国教育出版传媒集团有限公司和中国教育出版传媒股份有限公司相继成立，人教社成为其核心成员单位。 天眼查APP显示，人教社对外共投资了13家公司，但其中7家公司已注销。 目前，在人教社的投资版图中，仅剩下6家存续公司，涵盖了出版物印刷发行、电子音像出版物、数字出版等，6家公司分别为人教数字出版有限公司(投资比例60%)、人教教材中心有限责任公司(投资比例100%)、人民教育电子音像出版社有限公司(投资比例100%)、人教文化交流中心有限公司(投资比例100%)、陕西西北人教玉成文化传媒有限公司(投资比例20%)和北京文硕实业股份有限公司(投资比例未披露)。 来源：人教社官网 从人教社对这6家公司投资金额看，前四位分别为人民教育电子音像出版社(投资数额5.09亿元)，人教数字出版有限公司(投资数额为1.35亿元)和人教教材中心有限责任公司(投资数额为1.15亿元)和人教文化交流中心有限公司(投资数额5000万元)。 按照公司成立时间梳理，成立时间最早的是人教教材中心有限责任公司，成立于1998年10月，中国教育新闻网曾报道，人教教材中心有限责任公司承担了人教社除中小学教材以外的纸介质图书的发行及储运任务。 1999年，人教社先后投资成立两家公司，分别为人教文化交流中心有限公司和人民教育电子音像出版社有限公司。前者成立于1999年7月，其经营范围包括书刊的批发;计算机软件开发;计算机硬件设备、网络工程设计、系统集成、网站建设、网页设计、电脑设计;纸张、印刷材料加工、销售等。 后者是人教社投资超5亿元，也是其投资金额最高的公司。官网显示，主要从事幼儿教育、基础教育、职业和成人教育等方面的电子音像出版物及其数字化作品的编辑、制作、出版发行业务。 在布局了电子音像出版物和纸质图书发行之后，2012年5月23日，人教数字出版有限公司正式成立。官网显示，该公司是人民教育出版社为加快推进数字化转型升级而成立的专职、专业、专注的教育数字出版公司，注册资本达2.25亿元。 除了上述4家投资金额较高的公司外，人教社还投资了2家公司。一家是出现在人教社官网的陕西西北人教玉成文化传媒有限公司，人教社对其投资了400万元。据中华读书报2012年的一篇报道，彼时人教社和陕西人民社决定联手重组陕西西北人教图书发行有限公司。据透露，新公司人教玉成将围绕人教版教材和教学资源产品，在教材的推广模式上实现从单一代理推广向合作推广方式的转变，在教学资源产品的推广上实现本土化。 最后一家为北京文硕实业股份有限公司，天眼查APP显示，该公司成立于1994年6月，注册资本为5000万元，经营范围为人教社出版的中小学教材、图书的供型和租型印刷等。但人教社对其持股比例未披露，该公司也并未出现在人教社官网和公开媒体报道中。 发行渠道 据人教社第32次全国中小学教材工作会议上披露，2020年人教社和各地印刷发行单位全年共发行中小学教材38.87亿册，其中，国家统编三科教材9.25亿册。其中，新华书店系统是人教社教材的主要发行渠道。 据一位省级新华书店的内部人士向中新经纬介绍，人教社的教材是通过当地出版单位租型后，再由新华书店系统发行的。 据了解，租型是指出版单位从其他出版单位租入型版自己印制、发行出版物，并按出版定价的一定比例向出租单位支付专有出版权再许可权使用费。 “就好比省级出版单位把人教社的(教材版权)租过来，每个省都有类似这样的单位。一般来说人教社的教材在一个省只有一个租型单位，也只有新华书店能发行，全省的中小学生只有通过这个渠道购买。”该内部人士说。 江苏凤凰传媒(江苏凤凰新华书店为其子公司)在2019年一份报告中提到，当年公司全面恢复了与人教社中断了十年之久的教材租型、教辅代理协议，成为了人教社在江苏市场唯一的代理单位。 中新经纬记者注意到，人教社与新华书店渊源颇深。 据人教社官网2011年一篇报道介绍，1951年3月26日，人教社与新华书店总店联合召开了“第一届全国教科书出版会议”和“课本发行会议”，确定了课本由人教社编辑出版、各地印造，并由新华书店统一发行，“信用预定，预印预发，先远后近，先山区后平川”。从此经过人教社与各地新华书店的密切协作达成“课前到书人手一册”的目标，历经60年不变。 据人教社官网2015年刊发的《讲述新中国教材出版背后的故事》一文提到，人教社教材在送到学生手里，要经过了提前征订、按需印刷，人教供型、地方租印、新华书店配送等流程。

北京时间5月27日零点，StepN官方在Twitter宣布为响应当地相关监管以及合规协议，将于2022年7月15日停止为中国大陆用户提供GPS及IP位置服务，以阻止用户绕过系统访问StepN程序，并声称从未在中国大陆从事任何业务或提供下载渠道。 受此影响，StepN中代币GST在一天内暴跌30%，该代币在Binance Smart Chain和Solana上交易，曾于5月3日达到7美元峰值，现已跌至1.6美元，相比历史最高点下跌约77%。 此外STEP也使用SOL、BNB、GMT等多种代币，其中用于鼓励用户跑步以及升级NFT体验的治理代币（utility token）GMT也下跌37%，总市值跌破4亿美元，在顶级加密货币排行榜上跌至84位。 StepN来自澳大利亚，于2021年11月上线，是一个带有社交、游戏元素的web3生活方式应用程序，用户可以通过游戏程序匹配NFT运动鞋，并通过步行、跑步等方式积累游戏代币，从而赚取加密货币，获得更多权益，并达到StepN所宣扬的“Move to earth”的概念。 StepN中主要使用两种货币：游戏代币 GST (Green Satoshi Token)和治理代币GMT (Green Metaverse Token)。GST主要用于升级游戏体验，比如制作、修理及升级跑鞋，或升级宝石、解锁插座等；GMT则主要用于交易买卖活游戏内抵押等。 用户可以在StepN程序中租借、购买NFT运动鞋，包括步行鞋、慢跑鞋、跑步鞋、训练鞋四种，并有各自不同的速度效率、透气、舒适度、弹性四个属性，分别对应着GST收入、神秘礼盒掉落的频率和质量、GMT收入以及运动鞋耐久度。游戏中还配备了宝石宝箱、买卖交易、马拉松模式等不同玩法和交流社区。 用以跑赚币的核心玩法，配以快速迭代的游戏创新和环保健康的理念，StepN在用户增长和资本市场上一路狂奔。从今年3月到4月，仅一个月期间，StepN就宣布日活从3万增长至40万，注册用户突破100万，估值突破10亿美金，成为web3领域独角兽。 此前，StepN曾于今年1月完成红杉资本印度和Folius Ventures领投的500万美元种子轮，于4月获得Binance Labs的战略投资，并同时宣布2022Q1利润超过2600万美元。