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苹果被指“恶意迎合”欧盟法案,Vision Pro前景蒙上阴影
IT之家 1 月 30 日消息,苹果公司因其应对欧盟数字市场法案 (DMA) 的方式面临诸多指责,甚至被指存在“恶意迎合”的嫌疑。Macworld 认为,这一举措不仅招致开发商的不满,更可能影响到即将推出的高端混合现实设备 Vision Pro 的前景。 DMA 法案旨在限制科技巨头在市场上的垄断优势,促进公平竞争。其中一项重要内容是要求苹果开放应用商店,允许用户通过第三方渠道安装应用。 然而,苹果虽然宣布允许第三方应用商店,但附带了极其严苛的条件,使得大多数开发商难以创建自己的商店,同时选择竞争商店的开发者在财务上也可能受到不利影响。这一举措招致了广泛批评。 IT之家注意到,苹果此举引发了强烈不满。应用公平联盟 (由 Epic Games、Spotify 等公司资助) 称苹果的计划是“对开发商和立法机构的无耻侮辱”,并且“绝不能容忍”。Spotify 则痛斥其无视规则,微软也批评苹果的做法是“错误的方向”。 科技网站 Macworld 更是将苹果的行为形容为“恶意迎合”。即表面上遵守规定,但故意以恶劣的方式执行,使情况恶化。 Macworld 举例称,苹果在欧盟地区 App Store 的新佣金政策虽然看起来有所降低,但对于部分应用来说,实际支付费用反而会大幅增加。例如,拥有 500 万用户年收入 200 万欧元的应用,原每月需支付约 4.6 万欧元佣金,新政策下将暴增至超过 19.7 万欧元,即使不使用 App Store 和苹果支付,也要缴纳超过 16.6 万欧元。 Macworld 认为,苹果在需要开发者支持的关键时刻激怒他们是一个重大失误。Vision Pro 的成功需要开发者的支持,需要他们开发出让设备更具吸引力的应用。现在不是傲慢的时候,而是苹果应该尽力取悦开发人员,让其平台更具吸引力。虽然新的欧盟条款目前并不直接适用于 Vision Pro,但苹果仍然在破坏与开发人员的关系,而这些人正是 Vision Pro 应用开发的关键力量。 苹果的做法不仅会进一步激化与开发商的关系,更可能对 Vision Pro 的成功造成致命打击。Vision Pro 的成败关键在于吸引开发者为其打造丰富优质的应用,而苹果当前的做法无疑是在自断后路,寒了开发商的心。 评论指出,在 Vision Pro 上市的关键时刻,苹果选择与开发者交恶,无疑是一步臭棋。
消息称三星Galaxy Z Flip 6手机将配备更大电池,容量达4000mAh
IT之家 1 月 30 日消息,尽管 Galaxy Note 系列已经停更,但三星仍旧坚持着一年双旗舰的发布策略,在推出了 Galaxy S24 系列之后,备受期待的 Galaxy Z Flip 6 和 Z Fold 6 折叠屏手机将于今年下半年登场。 近日,外媒 GalaxyClub 曝光了 Galaxy Z Flip 6 的电池信息,好消息是,该机的电池容量相比前代将会有所提升。 爆料信息显示,Z Flip 6 将采用双电池设计,两块电池的额定容量分别为 1097mAh 和 2790mAh,加起来总共为 3887mAh。作为参考,Galaxy S24 的电池额定容量为 3880mAh,典型容量为 4000mAh,因此 Z Flip 6 电池的典型容量也可能同样为 4000mAh。相比之下,目前的 Galaxy Z Flip 5 的两块电池容量分别为 971mAh 和 2620mAh,典型容量为 3700mAh。 目前尚不清楚 Galaxy Z Fold 6 是否也会采用类似的双电池设计,但可以肯定的是,Galaxy Z Flip 6 的续航能力相比前代将会有显著提升。 据IT之家了解,三星应该会在夏季发布新款折叠屏手机,考虑到 2023 年 7 月才发布了 Z Flip 5 和 Z Fold 5,因此 Z Flip 6 和 Z Fold 6 至少还需要等待半年左右才会正式亮相。 除了电池容量升级之外,Z Flip 6 和 Z Fold 6 预计还将搭载与 Galaxy S24 系列类似的 AI 功能,并可能会在现有 AI 工具的基础上进行进一步的改进和优化,带来更加智能的交互体验。
AYANEO FLIP KB&DS翻盖掌机发布,4699元起
IT之家 1 月 30 日消息,AYANEO 今晚发布了 AYANEO FLIP 翻盖掌机,带来 AYANEO 首款翻盖全键盘掌机 AYANEO FLIP KB,以及全球首款翻盖双屏 Windows 掌机 AYANEO FLIP DS。 IT之家获悉,AYANEO FLIP 翻盖掌机采用手柄按键优先的标准掌机布局,摇杆和十字键、ABXY 键为传统的上下布局;首次引入光学手指鼠标模块,轻轻滑动即可实现无死角的鼠标移动和点按操作;采用阻尼转轴翻盖设计的 AYANEO FLIP 系列不仅支持全角度翻转,支持 180° 完全展开,另外还提供 120° 和 150° 两档预设的锁定角度。 值得一提的是,AYANEO FLIP KB 是继 SLIDE 之后 AYANEO 又一款 RGB 全键盘掌机,其拥有独立的 F 键区域,可以方便地使用 F 数字键以及预设的多种功能,比如音量调节,亮度调节,截图,多媒体播放控制,投屏模式切换,全屏切换,计算器等。 屏幕方面,AYANEO FLIP 系列是首款采用高刷屏的 AYANEO 掌机,配备 7 英寸 1080P 120Hz 高刷屏。 AYANEO FLIP DS 是全球首款翻盖双屏 Windows 掌机,配备 3.5" 960*640 3:2 触控副屏,带来多种快捷功能和软件趣味玩法,畅玩经典双屏复古游戏。 配置方面,AYANEO FLIP 全系搭载 AMD R7 7840U 处理器,均配备为翻盖结构机身全新定制的散热系统,实现最高 28W 的满血性能释放。另外,官方后续还提供搭载 AMD R7 8840U 处理器的机型。 接口方面,AYANEO FLIP 首次配备 OCuLink 接口,PCIe 4x4 直连,有效带宽高达 63Gbps。 此外,这款掌机配备 Master 全能手柄,配备霍尔摇杆和线性霍尔扳机;FLIP DS 在 Windows 掌机领域首创 3.5 英寸多功能触控副屏设计,副屏可实现最常用的设置、快设小窗和 FPS Thunder 游戏覆层工具的功能。 其它方面,AYANEO FLIP KB & DS 配备 45Wh 电池,支持 AYANEO HyperSound 全景立体声,采用 X 轴线性马达 + 六轴陀螺仪。 AYANEO FLIP KB & DS 售价 4699 元起,AMD R7 7840U 处理器版本将于 4 月开始陆续发货。
用户反映三星Galaxy S24系列手机在“鲜艳”模式下屏幕颜色偏淡
IT之家 1 月 30 日消息,三星 Galaxy S24 系列新机近期已正式发布,虽然新款手机屏幕亮度更高、机身更坚固、性能更强、相机更优秀、续航更长,升级后的大猩猩 Victus 2 玻璃更是被誉为最被低估的亮点之一。然而,新机也并非完美无瑕,似乎存在显示方面的色彩问题。 部分 Galaxy S24 Ultra 用户反映,与 Galaxy S23 Ultra 相比,其手机在“鲜艳”色彩模式下显示的色彩偏淡。这一问题仅在使用“鲜艳”色彩模式时出现,切换到“自然”模式后,色彩与 S23 Ultra 基本一致。此外,Galaxy S24 和 Galaxy S24+ 似乎也存在同样的问题。 上图对比了 Galaxy S21 Ultra 和 Galaxy S24 Ultra 在“鲜艳”模式下的屏幕表现。可以看到,S21 Ultra 的色彩饱和度明显提升,而 S24 Ultra 的色调变化并不明显。部分用户怀疑“鲜艳”模式的切换功能可能存在故障,无法正常发挥作用。如果是软件问题,三星可以通过系统更新轻松修复。截至IT之家发稿,三星尚未对此做出回应,也不清楚是硬件问题还是软件问题导致了这一问题。 据 Sammobile 报道,除了屏幕色彩问题,Galaxy S24 Ultra 的常显模式也存在一些槽点。用户抱怨缺少了一些选项,例如横屏显示和单独的亮度控制。Galaxy S24 系列的常显模式亮度与主屏幕亮度绑定,在夜间可能会过亮。此外,手机相机在日光下拍摄容易过度曝光,而在低光条件下细节表现也不尽如人意。
中国汽车穷追猛打:合资品牌退让也必“挨揍”
奋斗70年,中国汽车迈入3000万辆新征程。如今,中国汽车不仅连续15年产销稳居世界第一,而且出口首次超越日本,同样拿下世界第一。 这一跃迁,其实非常不易,也绝非数量上的第一那么简单。 从全球汽车产业发展来看,二战后独立发展出具有全球竞争力的汽车工业的国家,仅有中国。汽车产业链、供应链最完整的国家,当属中国。在新能源、智能化领域发展最快、潜力最大的,还是中国。 如果说1953年到1984年,为中国汽车工业的发展打好了基础,那么从1984年上海大众合资开始到2018年,则是合资与自主齐头并进的黄金年代。从2018年至今,包括欧美日系在内的合资品牌,又走到了一个关键的时间点。 区别于之前中高端市场被欧美日系等合资品牌占领,而自主品牌只能在中低端市场抢市场,如今诸多合资品牌在中国市场面临智能新能源转型的巨大压力,还有比亚迪、吉利、长城、长安、奇瑞的穷追猛打以及理想、蔚来、小鹏等造车新势力的奋力追赶。 此前的很长一段时间里,包括大众、通用、丰田、本田在内的合资品牌,直接把成熟的燃油车技术以及产品带到中国,通过与中国车企合资合作,获得了可观的销量和利润。但现在,这种方法已经无法适应中国的发展趋势。 新能源市场的快速发展推动中国汽车产业加速创新演变。为面对数量依旧庞大的传统燃油车市场,合资品牌该如何抉择?面对即将开启的“淘汰赛”,合资品牌要么跟进要么退出,好像又没有其他好的选择。 换个角度来看,合资品牌积极拥抱智电变革是必然。一方面,中国拥有世界上最大的消费者群体,已经是、将来仍是全球最大的汽车市场;另一方面,中国引领着汽车“新四化”的发展,任何逃避或迟疑意味着落后,在全球竞争中还是要“挨打”。 中国拥有全球规模最大、门类最全、配套最完备的制造业体系,加上中国支持新产业、新业态的发展,使得新能源汽车、智能汽车、自动驾驶等方面均走在全球前列,将有助于合资品牌提升产品竞争力,迎战全球汽车市场。 另外,中国消费者对新事物的高接受度,以及新能源汽车配套设施的完善度,均利于合资品牌快速推进电动化、智能化,为合资品牌巩固国内市场、进一步发力全球市场提供支撑。 写在最后: 当前,汽车工业正在经历百年一遇的大变革,即便中国在某些关键技术、关键零部件领域仍有差距,但引领变革的正是中国。 对于合资品牌来说,这一关始终是要过的,与其退却不如转换新思维,乘势发展好自己的智能新能源汽车产品。
新款奥迪Q7官图发布:车头重新设计,继续配备3.0T发动机
IT之家 1 月 30 日消息,奥迪汽车今天发布了大改款 Q7 车型的官图,新车的前脸进行了重新设计,基于现有车型 MLB Evo 平台打造,动力系统仍然是 3.0T 汽油 / 柴油发动机。 IT之家注:目前在售的现款奥迪 Q7 最早可追溯至 2015 年,该车维持 5 年一改的节奏。当前奥迪正在推进旗下车型的电动化转型,此次推出的大改款车型预计会成为燃油版 Q7 的“绝唱”。 该车前脸配备了尺寸更大的多边形进气格栅,内部呈蜂窝形状排列,配合两侧的通风口显得颇具力量感。但与此同时,新车侧面并未进行较大幅度改动。 该车还新增了 3 种全新车漆颜色:Ascari Blue、Sakhir Gold 和 Chili Red(直译为阿斯卡利蓝、萨基尔金、热辣红),提供一共 5 种、20-22 英寸的轮毂可选。 此次发布的新款奥迪 Q7 内饰仍旧维持液晶仪表、中控屏以及下方的控制屏布局,配备三幅式多功能方向盘。该车(海外车型)在智能化方面拥有部分升级,车机首次加入了对 Spotify、亚马逊音乐等第三方 App 的支持。 动力方面,新车搭载 3.0T 发动机,最大功率 340 马力;柴油版车型提供两种动力输出:231 马力和 286 马力。本月早些时候上市的奥迪 SQ7 暗夜骑士版车型则搭载 4.0T 双涡轮增压 V8 发动机,最大功率 373 千瓦,最大扭矩 770 牛・米,官方 0-100km/h加速时间 4.1 秒。
大众计划推出纯电高尔夫,ID.3将让道
IT之家 1 月 30 日消息,大众汽车公司暗示,其纯电动汽车 ID.3 可能只生产一代,为电动高尔夫的回归让路。第九代高尔夫将是纯电动车型,并将在大众集团即将推出的 SSP(Scalable Systems Platform)平台上生产。 据悉,第九代高尔夫已经确认将作为纯电动车型推出,并将在沃尔夫斯堡的大众集团即将推出的 SSP 平台上生产。《Top Gear》杂志采访了该公司技术开发主管凯・格鲁尼茨(Kai Grünitz),询问了当下一代高尔夫上市时 ID.3 的命运。 格鲁尼茨表示,公司正在研发纯电动高尔夫,并已经有了初步的设计方案。他指出,由于市场空间有限,大众汽车不会同时销售两款或三款定位相同的车型,因此 ID.3 可能会被淘汰。 然而,即使 ID.3 被淘汰,电动高尔夫的回归也不会立即宣告 ID.3 的终结。格鲁尼茨提到,在电动高尔夫上市后,两款车型将有一段时间的重叠销售期。 与此同时,最近推出的第八代半款高尔夫标志着传统燃油版高尔夫的终结。格鲁尼茨证实,此次改款是为庆祝高尔夫诞生 50 周年而推出的最后一款燃油版车型。纯电动版高尔夫将保留高尔夫的名称,以延续其历史和品牌价值。据IT之家了解,自 1974 年以来,高尔夫已生产超过 3700 万辆,是欧洲历史上最畅销的汽车。 不仅“高尔夫”的名称将在电动时代得以延续,而且大众的其他重要车型名称也将得以保留。这家德国汽车制造商已经确认,“GTI”和“R”的后缀将继续存在,即使在汽油发动机时代结束后也是如此。大众计划从 2033 年起停止在欧洲生产燃油车。 值得一提是,虽然电动高尔夫会取代 ID.3,但 Polo 将被 ID.2 取代。
首列中国中车市域 C 型列车交付:用于上海机场联络线,时速160公里
、IT之家 1 月 30 日消息,近日,由中国中车研制的上海机场联络线首列车正式运抵申昆路车辆临时检修基地完成接收。 ▲ 图源“中国中车”公众号,下同 据中国中车介绍,上海机场联络线使用的车型为市域 C 型列车,最高运行时速达 160 公里,具有公交化运行等特点,实现了高铁技术与轨道交通运用模式的结合,在长三角乃至全国市域铁路项目中拥有广阔的应用前景。 列车首次采用头车和中间车相同车辆长度的设计,满足了车辆灵活编组、站台门的活动门等间距设置的需求;首次实现了 CTCS2+ATO 自动折返功能,大幅提高了运输效率,同时具备与国铁互联互通的条件;采用智能旅服、智能监测、智能运维和智能行车等前沿技术,有效推进了市域铁路车辆智能化水平。 列车可实现 4 辆编组、4+4 重联编组和固定 8 编组等多种运营模式,并在国内首次采用头车和中间车等车辆长度设计,使多种运营模式可并线运行。列车 4 编组最大载员 1016 人,8 编组最大载员 2180 人,为满足公交化运营需求,车体承载能力满足每平方米 8 人。 舒适度方面,列车以高铁技术平台为基础,平稳性和舒适性指标达到优级。运行时车内噪声小于 72B (A),优于行业标准,整车气密性更强,2600Pa 降至 1000Pa 的时间大于 40 秒。 IT之家查询获悉,上海机场联络线是上海“十四五”期间重要建设项目,同时也是国家发改委首批指定的示范线之一。项目建成后,虹桥和浦东两大综合交通枢纽间的运行时间将缩短至 40 分钟左右,并与多条既有及在建轨道交通线路实现换乘,方便沿线市民和旅客出行,进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用,服务长三角城市群。
“鼻内口罩”问世!中国科研一记奇招,使病毒失去感染力
瞻观前沿 你能想象吗?只需轻轻喷一喷,就能在鼻子内“戴”上一层“口罩”。 近日,中国科学院过程工程研究所(以下简称过程工程所)的科研人员创制了一种“鼻内口罩”,能够实现对病毒的拦截并让病毒失活,可大大降低病毒感染的风险。研究显示,在小鼠、人鼻腔数字模型、人呼吸道仿真模型验证中,“鼻内口罩”均表现出显著的防护效果。 根据研究成果,“鼻内口罩”是一种嵌合细胞囊泡的温度敏感型凝胶。它由表面高表达病毒受体的微米级细胞囊泡,嵌合在携带正电荷的温敏型水凝胶中构成。在室温状态下,它呈现液态并可以喷雾的方式进入鼻腔中。当液态的“鼻内口罩”进入鼻腔后,在人体温度的作用下,可以很快地由液态转化为凝胶态,从而在鼻腔中形成一层凝胶防护层。 “该防护层能够通过拦截和诱捕这两种作用,阻止病毒气溶胶进入肺部,并且能够使病毒气溶胶中的病毒失去感染能力。”论文共同第一作者、过程工程所副研究员王双说,当病毒气溶胶被吸入鼻腔时,该凝胶防护层中的正电荷凝胶能够拦截并吸附带负电荷的病毒气溶胶颗粒,从而阻断其向下游气管及肺部的传播;而嵌合在凝胶中的微米级细胞囊泡,能够进一步借助表面高表达的病毒受体,诱捕病毒进入囊泡内部使其失活,以此保护鼻腔上皮细胞不被病毒感染。上述两种作用协同,可降低病毒感染的风险。 “必须强调的是,目前这项成果仍属于临床前研究阶段,实际的临床疗效还有待进一步验证。”王双表示。 图源:摄图网 技术价值观察 过程工程所副研究员王双表示,“鼻内口罩”的临床疗效验证成功,将为哮喘患者等不适合或不习惯佩戴口罩的人群提供额外选择,提升公众的防护意愿,降低病毒性呼吸道传染病的发病率。同时,“鼻内口罩”与普通口罩联用,可为医务人员等提供额外防护,降低感染风险,为其健康提供保障。此外,其通用性、灵活性和安全性使得在新发病毒性呼吸道传染病爆发时,利用基因编辑等手段迅速制备针对新发病毒气溶胶的“鼻内口罩”,从而降低传播速率,减少对公共卫生安全的威胁。 “鼻内口罩”是精准医疗行业中的预防技术之一。精准医疗按照疾病周期可以分为精准预防、精准诊断、精准治疗、精准预后四大类。在目前阶段,精准诊断、精准治疗为精准医疗核心环节。从精准医疗产业链来看,上游主要涵盖药物、技术等研发环节和药品、制剂、设备、器械等生产环节;中游主要涵盖以细胞储存、基因检测为代表的精准预防环节,以基因检测、细胞检测、液体活检为代表的精准诊断环节,还有以细胞治疗、基因治疗为代表的精准治疗环节;下游主要为相关产品和服务通过线上和线下零售药店、各级医院等,提供给居民用户。该技术属于精准医疗产业链的上游。 宏观市场观察 2015-2016年企业注册数大幅增加 2015年,精准医疗在中国首次提出后,2015-2016年相关注册企业数量大幅增加。2015年以前注册的相关领域企业也纷纷申请认证、扩大经营范围,成为精准医疗行业内企业。截至2023年6月,中国精准医疗行业注册企业共4887家。 中国精准医疗行业突破2000亿元 2016-2022年,中国精准医疗行业市场规模呈逐年上升趋势,年均增长率达到18.5%。2022年,中国精准医疗行业市场规模突破2000亿元,同比增长14%左右。 2022年全球精准医疗行业市场规模达到834亿美元 2022年,全球精准医疗行业市场规模达到834亿美元。预计到2028年,全球市场规模将超过1600亿美元,2023-2028年的年均复合增长率达到12%。 中国精准医疗技术赛道热力图 根据前瞻产业热力图显示,目前精准医疗技术强相关的城市集群主要集中在北京-天津地区、合肥-南京地区、西安地区、粤港澳大湾区以及海口地区,尤其是广东省成为重点发展区域。这些城市群已投入大量政策、资金、环境和人才资源用于精准医疗技术发展,成为潜在的精准医疗技术发展中心。根据热力图的分布,广东省深圳市有极大的可能性成为精准医疗技术的先导区域。重点关注广东省深圳市南山区、福田区、龙华区、龙岗区以及北京市大兴区等地的相关企业,以及这些地方对精准医疗产业发展的投资环境和潜力市场。
采埃孚推出新型智能安全带技术,可根据乘员的身材和体重提供更好的保护
IT之家 1 月 30 日消息,汽车零部件供应商采埃孚今日发布消息,宣布推出新型智能安全带技术,有助于进一步减少事故伤害。 据介绍,该系统让汽车制造商更轻松地执行 NCAP 2030 路线图中对约束系统适用性的更高要求,配有多级负载限制器(MSLL),可根据乘员的体型和体重调整安全带的束缚力。 该技术不仅基于组件的个性化控制选项,还让该技术与其他安全系统的互联具备了更大可能性。 ▲ 多级负荷限制器(MSLL),在碰撞过程中更好地调整束缚力大小 通过对车内情况的感知记录,该系统未来可以更好地识别不同乘员位置,并在发生严重或轻微碰撞时施加不同的约束力,提高安全带的适用性。 IT之家从公告中获悉,为实现该目的,采埃孚采用了各种传感器,例如,车内摄像头可以检测到驾驶员用右手操作信息娱乐系统或将头转向后排乘客。安全带中的传感器可以通过安全带的拉出长度,进而得出乘员的身材和体重数据。 此外,该系统还可以与车外的主动安全系统及其传感器(从摄像头到雷达)相连接,为乘员提供保护,例如,对于网联化约束系统来说,预知撞击来自哪个方向非常重要。 在发生中度事故(撞击时速小于 35 千米)时,MSLL 可为身材偏小的乘员提供更好的保护,包括在后排乘坐的儿童或随年龄增长,骨骼结构发生变化的老人等。此外,该系统还有可能在过载事故(撞击时速超过 56 千米)中提高大体重人员的安全。

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