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快科技1月31日消息，据媒体报道，云南农业大学专家学者历经多年不懈努力建成了我国首个咖啡发酵专用微生物菌种资源库，为咖啡产业绿色高质量发展提供了科技支撑。 据了解，咖啡作为一种重要的经济作物，产量与消费量位居世界三大饮料之首。其中，发酵是提高咖啡质量的重要一环。利用微生物控制发酵，是稳定咖啡风味特征，增强咖啡香气、酸度，提高精品咖啡出产率的重要途径。 云南咖啡产业是云南高原特色农业的八大支柱产业之一，种植面积和产量占全国98%。 云南咖啡发酵多以经验传承为主，存在微生物群落结构不清、多菌种杂居混生、优良高性能菌种缺乏、咖啡豆精品率低下、产品风味特色不鲜明等产业发展瓶颈。 专家组一致认为，云南农业大学项目组率先对云南咖啡发酵菌种资源进行系统分离、分类学鉴定和功能评价，并采用微生物保藏、多相分类鉴定和现代微生物菌种库管理等技术，首次建成拥有3030株咖啡发酵专用微生物菌种的资源库。 此外，该项目还开展了云南咖啡发酵过程中菌系结构及其消长规律的研究，初步阐明了微生物发酵代谢的规律及其调控机制，为咖啡发酵优良菌种的高通量筛选奠定了理论基础。

快科技1月31日消息，据媒体报道，兰海高速公路渭源至武都段木寨岭特长隧道顺利通过交工验收，于31日0时正式通车，至此，兰海高速实现全线贯通。 据悉，木寨岭隧道位于定西市漳县与岷县交界处，全长15.226公里，最大埋深629.1米，采用双向四车道设计，最大设计时速80公里。 隧址区处于多个地质构造板块交界地带，在国内外公路隧道建设中实为罕见属极高应力区，极易发生大变形，被业内称为“隧道建设史上罕见的世界性难题”。 项目人员总结探索出“开挖补偿法”，经过八年鏖战，终于将木寨岭隧道打通。 隧道的顺利通车，使原来需要1个小时路程的木寨岭现在只需12分钟就可以通过，渭源至武都行车时间进一步缩短至2.5小时，大大提高了行车效率和通行安全。

快科技1月31日消息，充电站是新能源汽车的重要基础性配套设施，公共充电站使用体验的好坏，不仅影响新能源汽车消费者满意度，也关乎新能源汽车产业长远发展。 据中国消费者协会网站，今日，中消协发布2023年全国消协组织受理投诉情况分析。 其中提到，2023年涉及公共充电桩的消费投诉主要有以下几类。 一是充值未使用余额不退款，充电桩运营公司经营异常跑路，消费者预付金额无法退还。 二是人工客服形同虚设，一些小型充电桩运营商客服电话无法接通或打通后长时间无人接听，充电设备报修及时性、服务响应方面消费者体验较差。 三是充电桩信息显示不准确，如App显示充电桩位置、充电状态等信息不准确。 四是充电服务费上涨引发消费者不满。 中消协表示，充电桩经营者应当建立完备的信息更新机制，定期对充电设施进行检修，及时发现和修复故障，确保充电设备的正常稳定运行和充电桩实时状态等相关信息的准确无误。 消费者在使用充电桩时，可能会遇到设备故障、安全问题等各种紧急情况，充电桩经营者应提供专门的热线电话，配备具备一定专业知识和良好沟通能力的人工客服，确保消费者沟通投诉渠道畅通，方便消费者快速获得帮助和解决问题。

据悉，近日某数码博主爆料，华为Mate70系列手机将于今年9月正式发布，甚至要硬钢iPhone16。此消息随后在网络上引起了广泛的关注和热议。 其实作为华为旗下的高端旗舰机型，Mate系列一直以来都是消费者关注的焦点。其出色的硬件配置、独特的外观设计、卓越的通信能力和持久的续航表现，都让该系列在手机市场上“遥遥领先”。因此，Mate70系列的发布无疑将吸引更多“米粉”和消费者的目光。 首先，华为Mate70系列在外观设计上将采用全新的设计语言。据爆料，新机有望对昆仑玻璃进行升级，进一步提升手机的抗摔性能。昆仑玻璃已经在前几代的Mate系列手机上得到了应用，并以其出色的抗刮、抗摔性能受到了用户的好评。这次升级将使Mate70系列在外观上更加坚固耐用，满足用户对高端手机品质的追求。 在屏幕方面，曝光的信息透露华为Mate70系列应该会支持120Hz刷新率、2160Hz PWM调光技术，为用户带来更加流畅、舒适的视觉体验。同时，Mate70系列继续采用三挖孔屏设计的风格，支持3D结构光，使手机在保证外观美观的同时，也具备了更高的安全性和便捷性。 当然，华为Mate70系列最大的亮点在于其强大的通信能力。据数码博主曝光的传言，新机将引入5.5G技术，使手机在网络连接速度和稳定性方面保持行业领先地位。这对于经常需要高速网络的用户来说是一个巨大的优势，无论是下载、上传还是在线游戏等场景，都能享受到更快速、更稳定的网络连接体验。无论用户身处何种环境，Mate70系列都能保证稳定的网络连接，让用户畅享高速网络的便利。 此外，续航方面也是华为Mate70系列的一大亮点。据爆料，新机有望内置5000mAh往上的电池容量，支持百瓦快充速度。这将使手机在长时间使用中保持充沛的电量，满足用户在工作、娱乐等各种场景下的需求。同时，百瓦快充技术也将为用户带来更加便捷的充电体验，减少等待时间，让手机随时随地都能快速回血。 除了以上几个关键点外，华为Mate70系列在摄像头参数方面也有着令人期待的升级幅度。据传言以及网络上曝光的渲染图，可以看出新机将采用豪威新一英寸大底传感器，提供更加出色的拍照效果。同时，工程机还尝试了大小屏设计，为用户带来更加个性化的使用体验。 至于售价方面，华为Mate70系列作为高端旗舰机型，预计售价不会低。然而，对于追求卓越性能和品质的用户来说，华为Mate70系列还是值得考虑的。 总的来说，Mate60成功回归，苹果销量从此下跌，这也表明华为不管是实力还是影响力是足够强大，而我们选择手机不仅要考虑硬件配置和性能表现，还要考虑自己的实际需求和预算。那么，对于华为Mate70系列手机，你是期待9月的一睹芳容还是持观望态度呢？

快科技1月31日消息，据“国资小新”官微消息，由中国船舶集团有限公司旗下上船院自主研发设计、中远海运特运与中信金租合作订造的22艘全球最大84500吨多用途纸浆运输船项目首制船开工建造。 据悉，该型船总长225米，型宽36米，型深21.05米，设计吃水10米，服务航速15.5节，入级中国船级社（CCS）。 主要服务于纸浆等战略性大宗货物的进口，以及汽车、储能、光伏、风电、工程机械、港口机械、轨道交通等中国制造装备的出口。 与之前交付的多用途纸浆船相比，该船不仅吨位更大，纸浆运输专业性也更高，适货性广，性能优异，节能环保，满足防止船舶污染国际公约最高要求，达到中国船级社（CCS）绿色船舶标准。 此外，多用途纸浆船属于小众船型，目前全球研发设计者寥寥。作为我国在多用途船型领域具有丰富经验的设计院所，上船院已累计承接系列纸浆船设计订单近80艘，为我国多用途纸浆运输船队发展、中国海上纸浆和件杂货运输事业行稳致远贡献重要力量。

乘客无法像在地面一样接打电话、收发短信，这样的局面即将被打破。 2024年一开年，中国电信“VoWiFi+卫星”在航空场景取得重大突破。中国电信卫星公司和中国国航完成了“机上网络平台VoWiFi项目”的课题验收。在国航地面机载仿真环境中，普通手机在飞行模式下通过机上WiFi实现手机鉴权、三网语音、短信互通和视频通话，测试结果显示，跟地面网络体验一致。 据《IT时报》记者了解，最快在今年，乘客就能在飞机上用WiFi打电话或发短信。 机上VoWiFi最快今年实现 机上VoWiFi落地后，旅客可以像在酒店上网一般，收到短信验证码后，登录机上WiFi，然后用支持VoWiFi的普通手机在飞机上接打电话、收发短信。 那么，何时机上VoWiFi能够真正实现？ 据了解，中国电信卫星公司计划在2024年落地机上VoWiFi。目前，他们一方面按照计划推进工信部、民航局等政府部门的政策支持，另一方面推动终端、网络、平台的商用落地。 在与国航的合作推进下，中国电信卫星公司已经完成地面机载仿真环境的测试，下一步将是实际飞行测试，拓展与其他航空公司合作等。 目前，中国电信已经在部分省市开展了VoWiFi业务试商用，同时与头部终端厂商推进支持VoWiFi的终端软件版本。 航司零成本升级 我国民航要求飞行途中手机处于飞行模式，已经成为所有乘客的常识。在飞机上打电话，是一项打破用户常识和通信范式的新变革，到底如何在政策允许下实现呢？ 目前，绝大多数宽体机已经布设机上WiFi，而主流方式是卫星通信，飞机上安装卫星终端用于接收卫星信号，然后将卫星信号转换为机上WiFi。 如今，第一步已经走通，《IT时报》记者在飞机上实测，除了联网打对战类游戏稍有延迟外，发微信、刷短视频、看直播都很流畅，网速最快可达220Mbps，与在地面使用4G网络相差无几。 但目前乘客还不能在飞机上接打电话或收发短信，只能通过微信等平台来拨打网络电话。 如何走通第二步？中国电信采用了“VoWiFi+卫星”方式，也就是VoWiFi的演进方案VoSAT。简单来说，是在飞机上布设WiFi热点，用户只要使用支持VoWiFi的普通智能手机，就能像在地面上一样接打电话、收发短信。 对乘客来说，不换卡、不换机，只要在现有手机上进行一次手机软件升级，使用中国电信5G套餐就能直接使用航空VoWiFi。乘客不需要下载安装特定应用，用手机自带的电话和短信功能即可，也即不改变地面通信使用习惯。 正常情况下，飞机上安装任何硬件设备都需要进行适航取证，需要投入资金和时间成本。对航司来说，由于此前不少飞机已经布置了机上WiFi，所以不需要额外加装硬件设备，不需要对飞机进行改造，就能提供航空VoWiFi，相当于硬件成本为零，适航取证时间为零。 迈向天地融合 2023年5月，中国电信在上海等地开展VoWiFi业务试商用，用户不用换卡、不用换机、不用下载App，就能在家庭WiFi环境下接打电话和收发短信，为移动信号覆盖薄弱区域补盲。 2023年12月18日，上海电信在东海区域打通首个VoSAT。而在此前，中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”也已测试打通VoSAT，这就意味着，在海上有WiFi就能打电话。 相关数据显示，全球80%的陆地和95%的海洋没有移动蜂窝网络覆盖，“VoWiFi+卫星”有很大的空间可以施展拳脚。比起海上，中国电信已在机上WiFi领域建立用户基础。中国电信卫星公司作为首个为航司提供航空卫星互联网服务的技术提供商，已经为多个航司、数百架客机提供了机上WiFi服务，覆盖每年近千万人次的出行。 过去，旅客坐邮轮都会失联，想要打卫星电话，却碍于使用成本过高、终端使用不方便等问题。旅客坐飞机出行虽然已经可以选择机上WiFi上网，但不能接打电话或接收短信。如今，中国电信在空中、海上，不断试验“VoWiFi+卫星”的可行性，只要有WiFi就能打电话，逐步建立一张陆海空天无死角的网络，降低了用户使用门槛。 在陆地上，越来越多消费级手机推出卫星通信功能。如今，飞机、邮轮等通信孤岛也被打通，未来，在空中或海上，都能拥有像陆地上一样的通信体验，永远都不用担心失联。 当然，航空VoWiFi落地前，需形成一张天地融合、星地异构的网络，在终端侧、网络侧、平台侧进行系统级融合，还得攻克很多技术难关。核心是如何基于现有手机和手机号码实现通话和短信功能，目前，中国电信卫星公司正在进行技术攻关，并已取得阶段性成果。 天地融合，是6G网络的一大革命性特征，打破了固有通信范式。建成一张天地互联的网，就相当于手握一张进入6G的门票。今后，卫星通信将是电信运营商、终端厂商，甚至卫星产业链的必争之地。

首辆车SOP量产车线下仪式秘密进行，并未对外公开。 作者 | 李东辉 编辑 | 李雨晨 雷峰网《新智驾》消息，1月29日，据《启动Power On》报道，小米汽车首款车SU7将于2月中下旬正式进入SOP（Start of Production）阶段。 然而，据《新智驾》与接近小米汽车的知情人士确认得知，小米汽车已于2024年1月22日在北京汽车工厂完成SOP，工厂进入批量生产。 知情人士透露，首辆车SOP量产车线下仪式是秘密进行的，并未对外公开。原计划SOP时间为3月28日，因开发进度超出预期故将SOP时间提前。按照目前进度，小米汽车3月份计划量产4000台左右，4月底就可以完成产能爬坡，六月开始两班倒加速生产，2024年计划量产约7万台。 上述人士还表示，小米汽车原来在设计的项目周期的时候，为了保险起见特意设置的余量时间，提前SOP是自信的体现，因为极少有车企会提前SOP时间。 SOP是汽车制造中最重要的节点之一，这意味着汽车可以进入标准化产线批量生产，进而开展上牌和售卖流程。1月29日，小米集团副董事长林斌就开着一辆已上牌的小米SU7从北京开往深圳，并在其朋友圈做了分享。此外，小米集团董事长雷军本人也是北京上海的自驾SU7过程中，被网友发现。 1月30日，小米汽车高配版本上险价格被曝光，引发外界对小米汽车价格的关注。小米集团公关部总经理王化在社交媒体上发文称内部车辆开始上牌，这也是为了测试跑通销交付的所有流程，当然买保险也是其中一个环节”。 另外，首批小米汽车的体验店已在各地商场装修中，雷峰网获悉，其开业时间定在3月底。

　　近期，随着巴以冲突外溢效应不断显现，加沙地带人道主义危机愈发严峻，国际社会劝和促谈的呼声此起彼伏。作为巴以问题重要的第三方，美国一方面大肆向以色列运送武器弹药，另一方面又表示愿意“帮助斡旋”。美方的所谓“斡旋”无异于“抱薪救火”。 　　出品｜国际在线 　　监制｜魏静 　　总策划｜钟仁宗 　　制片人｜蒋丽丽 　　主编｜梁生文 　　策划｜毛川

　　2023年9月，习近平总书记在黑龙江考察时指出：“积极培育新能源、新材料、先进制造、电子信息等战略性新兴产业，积极培育未来产业，加快形成新质生产力，增强发展新动能。”“新质生产力”概念首次提及，令人耳目一新。 　　2023年底，中央经济工作会议召开，总书记发表重要讲话再次强调：“要以科技创新推动产业创新，特别是以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能，发展新质生产力。” 　　进入2024年，各地在部署新年工作时都把加快培育新产业、发展新质生产力放在重要位置。那么，如何发展新质生产力？围绕央视近日推出的系列报道，《联播+》为您解读。 　　镜头一 　　低空经济蕴含无限可能 　　低空经济作为新质生产力的代表，已经成为培育发展新动能的重要方向，逐渐走入我们生活。 　　在深圳人才公园，一架无人机降落在外卖柜上方，通过精准定位系统将外卖投入柜中，供顾客自助拿取。 　　在我国西部某地，伴随着“嗡嗡”声，一架架搭载着新鲜松茸的无人机腾空而起，原本人工背下山需要一到两小时，现在无人机运送只需要15分钟到半个小时。 　　在一些偏远地区，支线无人机已经代替人工设立站点的运营方式从事各项工作。 　　专业人士分析，低空经济蕴含无限可能，低空不仅可以建成交通系统，甚至可以建成工业系统。 　　放眼全国，多地已经把低空经济视为“新赛道”。据不完全统计，目前我国有十多个省份将低空经济、通用航空等写入政府工作报告。海南省近期发布全国首张省域无人驾驶航空器试飞空域图，广州市的通航企业获得全球首张无人驾驶载人航空器系统型号合格证，安徽省则刚刚规划了以合肥为中心的通用航空“一小时通勤圈”雏形。 　　未来，低空经济的应用场景将会越来越多样，通用机场、航空园区、航空小镇、无人机基地、飞行营地等将星罗棋布，我们的天空也会更加繁忙。 　　镜头二 　　未来经济发展中最闪亮的星 　　商业航天作为新质生产力的代表，技术含量高、富含创新驱动，每年都有很多颠覆性的技术和科技创新在这个领域集中涌现。 　　卫星、火箭、发射场是构成航天产业的硬件基础，但商业航天的产业链条远不止于此。随着我国社会经济的发展，各行业、各领域对商业卫星服务的需求也在不断扩大。 　　2023年11月，商业卫星“涪城一号”为四川省绵阳市涪城区拍下一张卫星图，运营团队从这张图上发现涪城区主城区的建筑和楼房的沉降有21个风险点。 　　2023年底，当地组织第三方鉴定机构和卫星监测技术人员，对21处风险点位进行逐一现场复核。这是绵阳市涪城区将卫星遥感技术应用在建筑物安全监测上的首次尝试，未来，类似这样的卫星应用将会在我们的生活中频繁出现。 　　近年来，我国商业航天发展势头迅猛，仅2023年就将270颗卫星送入太空，其中137颗是商业卫星。据专家分析，未来5年，我国在轨运行的商业卫星将超过1200颗。 　　商业航天的发展将会给人类科技发展、社会发展等带来翻天覆地的变化，成为未来经济发展中最闪亮、最耀眼的一颗明星。 　　为了抢抓商业航天发展重要机遇，北京、西安、深圳、上海、武汉、宁波等地纷纷出台促进商业航天发展的相关行动计划或配套政策，加快航天全产业链布局。 　　随着技术不断进步和成本逐渐降低，商业航天将为我们的生产生活带来更多便利和福祉，也为人类探索太空、实现太空梦提供更多机会和可能。 　　镜头三 　　人工智能赋能新型工业化 　　人工智能是引领未来的战略性技术，是新一轮科技革命和产业变革的核心驱动力，被认为是发展新质生产力的重要阵地。制造业则是人工智能加快形成新质生产力最重要的领域。 　　位于江苏省江阴市的“兴澄特钢”是全球特钢行业首家“灯塔工厂”，被称为世界最先进的工厂。这里通过人工智能技术和高精度感应仪器的结合，解决了特钢行业多品种、小批量与规模化生产之间的矛盾，每年可以生产690万吨特殊钢材，使企业定制化订单数量提升了35.3%。 　　作为引领未来的战略性技术和通用技术，人工智能被称为形成新质生产力的重要引擎。党的十八大以来，我国抢抓机遇，从国家战略层面部署人工智能，在人工智能领域发表的论文数量居世界首位，人工智能核心产业规模达5000亿元，企业数量超4400家。工业质检、知识管理、自动驾驶、语音交互……我国人工智能应用正向纵深演进。 　　眼下正值春运，国铁南宁局南宁南车辆段的检修车间一片繁忙。副工长林星一天的工作量是要检测30多辆货车转向架的枕簧，要检测的枕簧数量达三四千个，这在以前是不可能完成的任务。现在，他有了一个新助手——枕簧智能检测选配机器人。这个新助手采用了多项人工智能技术，能够精密计算分析枕簧的直径、高度等信息，快速定位不合格的枕簧，高效完成任务。 　　机器人是人工智能技术与制造业实体经济深度融合的重要领域。近年来，我国机器人产业发展迅猛，工业机器人装机量全球第一，制造业机器人密度达到每万名工人392台。随着大模型等多项技术发展成熟，代表工业机器人升级方向的人形机器人已成为打造未来产业、发展新质生产力的热门领域，并且有望成为继计算机、智能手机、新能源汽车之后的又一颠覆性产品。 　　镜头四 　　生物制造产业商机无限 　　生物制造融合了生物学、化学、工程学等多种技术，具有清洁、高效、可再生等特点，市场规模将达到万亿级别，是世界各国竞争的热点领域。我国也把生物制造列为重点发展的战略性新兴产业，视其为提升新质生产力的重要手段之一。 　　产业是经济之本，是生产力变革的具体表现形式。众所周知，我国是工农业大国，资源消耗多，能源排放量大，有必要也有条件通过生物制造等先进技术手段来化解这一难题，变废为宝。 　　生物乙醇俗称酒精，传统生产方式主要是通过发酵玉米、小麦等富含淀粉的粮食得到糖，再利用糖生产乙醇。这种技术的优点是难度小，易实现，缺点是粮食消耗大，影响国家粮食安全。 　　如今，经过十多年努力，我国实现了利用秸秆生产糖，再用糖生产乙醇技术上的突破。虽然目前该技术需消耗约15万吨秸秆才能产出3万吨乙醇，但由于我国秸秆产量大，如果这项技术全面推广，也将是对传统技术的一次重大革命。 　　据预测，目前全球生物制造产值接近30万亿美元。作为新质生产力，生物制造产业商机无限，而我国生物制造核心产业增加值目前只占工业增加值的2.4%，提升空间非常大。 　　放眼未来，随着生物技术进一步取得突破进展，生物制造还有望向采矿、冶金、电子信息、环保等领域拓展，发展前景十分广阔，将成为经济增长的重要引擎。 　　（中央广播电视总台央视网）

1月31日，电厂获悉，腾讯在1月30日发文通报了2023年第四季度“高压线”案件及其他违规案件的情况。 在1月29日的腾讯公司年会上，腾讯公司董事局主席、首席执行官马化腾曾经重点提及腾讯的反舞弊工作。他说，腾讯最近反舞弊抓到了很多CSIG（云与智慧产业事业群）和PCG（平台与内容事业群）的。他特别提到CSIG，过去很多打单、招待的模式不适合腾讯，问题是效率低、不透明。 腾讯通报的2023年第四季度“高压线”案件及其他违规案件，多数与CSIG和PCG有关。 这一文件通报了5起前期移送司法案件的判决情况、3起移送司法案件和26起腾讯在2023年第四季度处理的“高压线”案件和其他违规情况。 文件显示，腾讯在2023年第四季度共处理64个人，分别为：45人因存在触犯《腾讯阳光行为准则》中“高压线”规定的行为，遭到辞退处理或被列入黑名单，其中7人因涉嫌违法犯罪行为被移送公安机关处理；有6家供应商被列入黑名单，永不合作；分别有10人、8人因存在触犯《腾讯阳光行为准则》中“较重违规”规定的行为和“轻度违规”规定的行为遭到不同程度处罚；有1名中干需要承担管理责任。 文件的第一部分是通报5起前期移送的司法案件。其中有两起和CSIG有关，共有3人因为“职务侵占罪”被判处有期徒刑；有两起和CDG（企业发展事业群）有关，涉案的4名员工均属于广告营销服务线；剩余1起和IEG（互动娱乐事业群）有关，涉案人员系直播运营外包员工。 在文件的第二部分，则是通报3起移送司法案件，分别与CSIG和PCG有关。其中，有两起案件的涉案人员来自CSIG，共有5人因为“商业贿赂和职务侵占”被移送公安机关处理，他们分别属于CSIG的安全产品部门、医疗服务和资讯中心等业务部门；另外1起案件的两名涉案人员来自PCG的腾讯新闻部门，主要涉嫌“非国家工作人员受贿罪”，被移送公安机关处理。 在第三部分，腾讯通报了26起在2023年第四季度处理的触犯“腾讯高压线”案件和其他违规行为。其中，有14起是相关人员触犯“腾讯高压线”，而被解决劳动关系、实名批评并被加入黑名单永不录用。这14起触犯”腾讯高压线“事件中： 有4起来自PCG，涉及9名人员，其中有5名是外包员工，4名是正式或者已经离职的员工。 有5起来自CSIG，涉及17名人员，其中有3名是外包员工，14人是CSIG的正式员工或已离职员工。 其余5起触犯“腾讯高压线”事件，有两起来自WXG（微信事业群）、两起来自IEG，剩余1起来自CDG。 2023年1月16日，腾讯曾在“阳光腾讯”公众号上发布一则反舞弊通报，主要总结了腾讯公司在2022年的反舞弊工作。而在这一份通报发布之前，2022年12月15日，马化腾也在一次内部讲话中谈到腾讯公司内部的腐败问题，他甚至还用“触目惊心”、“看完之后吓死人”来形容腾讯内部腐败的严重程度。 通报显示，2022年腾讯反舞弊调查部共发现并查处触犯“腾讯高压线”案件70余起，100余人因为触犯“腾讯高压线”被辞退，10余人因涉嫌犯罪被移送公安机关处理。 腾讯还通报了2022年因涉嫌受贿或职务侵占被查处、移送司法以及被法院判决的18起案件，其中有10起来自PCG、3起来自IEG、3起来自CSIG，剩余两起来自CDG。 在2022年度的通报中，腾讯总结称，全年查处的案件和人员数量较2021年有所增加。但从2023年第四季度的通报情况来看，腾讯在2023年年度的内部贪腐、舞弊问题仍然有增无减。 比如，2022年第四季度腾讯因为25起触犯“腾讯高压线”处罚了34人，但在2023年第四季度，触犯“腾讯高压线”增加至26起，受处罚人员增加至45人。此外，腾讯通报的“较重违规”事件也有所增加，从2022年第四季度的5起7人增加至2023年同期的7起10人。 腾讯公司每个季度都会面向全员通报反舞弊的进展，并对触犯“腾讯高压线”的行为处以重罚，但触犯“腾讯高压线”及职务侵占、非法接受商业贿赂等腐败行为仍然屡禁不止。 在1月29日腾讯公司年会上，马化腾就说，每年腾讯公布的反舞弊案例并不少，但总有人年年听年年往里冲，“因此腾讯反舞弊的数字化水平已经提升，过去基本靠举报，但现在已经做到一半靠举报，一半靠系统发现，数字化管理各种供应商、单据自动发现的，就占到腾讯反舞弊案例的一半了”。

美国是唯一的超级大国，但是如今的美国却没有了自信，因为美国已经将中国视为最大的挑战，美国担心中国会取代美国的霸主地位。美国是在多个领域对于中国进行围堵和遏制，其中就包括对于中国芯片产业的围堵。美国为了阻止中国高科技的发展，已经采取了咄咄逼人的态势，期间就有发动了所谓的芯片战。对于美国发起的芯片战，韩国采取了紧跟的战略，尤其是在尹锡悦担任韩国总统之后，韩国明确站队美国，为此跟着美国对于中国在芯片领域进行了围堵和遏制。 如今韩国是求锤得锤，因为韩国为紧跟美国的战略付出了惨遭的代价，根据韩国媒体公布的数据显示，从2022年开始，韩国对于中国的出口就呈现暴跌的趋势，主要原因是在于韩国对于中国出口的芯片产品的锐减。韩国芯片产业在全球占据了不少份额，尤其是在存储芯片领域，韩国芯片产业通过存储芯片开拓了不少市场，从而让芯片产业成为了韩国的支柱产业。由于中国是全球最大的芯片市场，韩国禁止向中国出口相关的芯片产品，直接冲击了韩国的出口经济，以至于韩国不仅仅对于中国的贸易处于了逆差的局面，同时韩国整体的对外贸易也是逆差。 也是因为韩国对外贸易进入逆增长，韩国媒体公开表示韩国受伤最重，比起其余加入围堵和遏制中国行列的国家，韩国的损失最大。荷兰也加入了围堵和遏制中国芯片产业的行列，但是荷兰还在出口光刻机，同时荷兰也不是主要依靠光刻机的收入，因此就算对中国制裁，荷兰本身的损失并不是很大，相比较韩国就陷入了悲剧之中。韩国经济非常依赖半导体产业，随着出口的锐减，韩国芯片巨头的利润急剧下降，并且是属于“断崖式”的下降，但是韩国尹锡悦坚持紧跟美国的战略，从而就有了一路黑到底的结局。 韩国不仅仅在芯片领域吃了大亏，同时韩国在汽车领域也是如此，原本韩国汽车在中国有很大的市场份额，但是由于韩国产品竞争力的下滑，从而导致了韩国汽车出口也是锐减，因此也让韩国经济遭遇了冲击，对于韩国来是“雪上加霜”。在汽车走向电动化的时候，韩国又需要从中国进口电池以及附属的产品组件，从而扩大了韩国对于中国的贸易逆差，并且有越来越大的趋势。 如今韩国为紧跟美国已经付出了代价，但是韩国尹锡悦政府并没有醒悟，还是拿着韩国的国运来豪赌。如果韩国不改变战略，韩国经济将会继续遭遇重创。根据美元计算，中国是仅次于美国的经济体，如果根据实际购买力计算，中国的经济规模已经超过了美国，因此韩国如果选择错了道路，对于韩国造成的冲击是长远的，这次韩国媒体是给韩国尹锡悦政府敲响了警钟。

1月31日，极米科技（688696.SH）业绩预告出炉，预计2023年实现归母净利润约1.24亿元，同比减少约3.77亿元，同比下降75.26%，“投影仪一哥”在行业寒冬下遭受空前重挫。 钛媒体APP以投资者身份致电公司，公司人士告诉钛媒体APP，“去年公司产品表现较预期确实更差，虽然双十一等活动促销力度较大，但整体依旧承压，业绩降幅也受2022年高基数影响；公司将进一步提高产品综合竞争力，持续优化产品结构，改善公司盈利能力。” 不难看出，凭借2023年价格战中的全覆盖优势，极米科技市占率依旧居首，但这把压价双刃剑已经让公司业绩自损八百，也让其蒸发9成的股价再度蒙上阴影。而这背后，或是极米科技对整年行情的一次误判。 净利润暴跌75.26% 扣除非经常性损益后，极米科技预计2023年净利润为7160.77 万元，同比下降83.80%。年度归母净利润1.24亿元，也意味着第四季度极米科技净利润仅为0.38亿元，创上市后最低记录。而2022年同期是1.72亿元，2021年同期是1.83亿元，2020年为0.97亿元。 至于理由，公司一直归咎为市场行情。在2023年第三季度，极米科技称当前消费信心还未完全恢复，中高端投影产品的需求在三季度仍然承压：“收入同比下滑主要系公司为降低投影消费门槛，主动调整部分产品销售价格，三季度产品平均单价下降造成整体收入下滑。” 图源：公司公告 本次年终“交卷”，极米科技解释称，“受宏观经济环境等因素影响，国内投影市场消费需求复苏缓慢，产品需求面临阶段性压力，国内市场目前为公司收入主要来源，公司国内投影产品销量出现下滑，导致公司整体收入下滑；同时，公司调整了部分产品销售价格，销售毛利率及净利率下滑。” 在四季度前，极米科技除了继续降价“以价换量”，还姗姗来迟推出了一系列中低端产品，包括H64K高亮版、H6Pro4K和Play3等。H64K高亮版是公司首款5千价格段的4K高清分辨率投影，而Play3更是定价不到2千，从目前的单季度利润看，这种布局滞后且利润不高，只是单纯想分食低端市场的产品，效果可能寥寥。 根据三季报，极米科技销售毛利率已经下滑到32.81%，同比降幅达到4.19%。同时，存货周转天数已经走高到209天，存货余额13.456亿元，达到历史极值，而2022年末为11.845亿元，涨幅约13.6%。 图源：choice数据 这些滞重的数据早在双十一就可管窥一二。洛图科技数据显示，2023年“双十一”大促期间（10月23日-11月12日），中国智能投影（不含激光电视）在线上公开零售渠道的销量为43.2万台，同比下降12.3%；销额为9.6亿元，同比下降24.0%。和上半年“618”大促一样，今年“双十一”智能投影同样“量额齐跌”。 同时IDC数据指出，全行业TOP3品牌市场份额由2021年的41%下滑到2022上半年的35.2%，市场集中度仍有进一步下降趋势。 再推回购计划 为了给过去两年半暴跌了90%的股价提供些许支撑，业绩预报发布同日，极米科技董事长钟波提议回购8000万元-1.6亿元公司股份，将在未来适宜时机用于股权激励、员工持股计划等。 而就在一个月前，极米科技才终于完成了2022年8月推出的回购方案，历经一次回购延期，购买了3987.72万元的股份——这期间，极米科技股价跌幅超过70%。所以已经有投资者提出，公司更应该回购注销，而非回购后激励高管。 值得一提的是，自2022年3月极米科技首发股份解禁以来，百度网讯、百度毕威等首发股东开启争相减持。仅百度网讯、百度毕威在2022年就减持了近9亿元股份，二者合计持有股份比例由11.61%降至目前的7.27%。同时芒果传媒、四川文化产业投资等股东也在当年有所减持。 面对连年下降、跌至冰点的投影仪赛道，这些解禁就套现数亿的股东未来还能否“坐得住”，需要打个问号。（本文首发于钛媒体APP，作者 | 黄田）

　　根据美国国务院最新发布的报告，2023年美国对外国政府的军事装备销售额增长了16%，达到2380亿美元，再创历史新高。 　　美国对外军售主要有两种方式：一是美国军工企业的直接商业销售，二是美国政府通过驻对象国使馆等途径促成的政府间军售交易。 　　最新报告显示，这两种方式去年都很“见效”：美国军工企业的对外直接军售额从2022年的1536亿美元增加到2023年的1575亿美元；经美国政府牵线的军售额也从519亿美元增加到809亿美元。 　　△路透社报道截图 　　“它们把危机变成了商机” 　　卖军火卖出新纪录，首先得说是美国极力营造的“俄罗斯威胁”起了大作用。 　　乌克兰危机全面升级后，西方各国一边跟随美国持续军援乌克兰，一边又不得不持续补充因为援乌而日渐空虚的自家武器库存，为“潜在的重大冲突”做准备。 　　而这些“货源”，都得指望军工实力超强的西方盟主美国。 　　用美国国务院的话说，武器销售被视为“美国重要的外交政策工具，对地区和全球安全具有潜在的长期影响”。 　　比如，2023年批准的对外军售就包括向波兰出售由美国最大军火商洛克希德·马丁公司生产的价值100亿美元的“海马斯”火箭炮，以及向德国出售由美国第四大军火商雷神公司生产的价值29亿美元的先进中程空对空导弹。 　　△路透社报道截图 　　将卖军火当成美国重要外交政策工具，自然是美国头号政商利益集团——军工复合体的意思。 　　迄今为止，始于2022年2月24日的俄乌冲突已延宕近两年，始于去年10月7日的巴以新一轮冲突也已持续近四个月。 　　导致两场冲突如此旷日持久的最大因素，无疑是美国主导的递刀拱火。而这背后，除了削弱俄罗斯和偏袒以色列的固有算计外，满足军工复合体的利益要求成了美国政客们最大的“政治正确”。 　　随着持续拱火导致危机不断升级，美国军火商订单大增，赚得盆满钵满。 　　△印度“世界一体”新闻台主持人在节目中指出，美国是洛克希德·马丁、波音、诺斯罗普·格鲁曼、雷神和通用动力这世界前五大军火商的所在地，主导着国际军火市场。 　　路透社的报道称，美国国务院新发布的2023年军售数据进一步支撑了外界对美国军工巨头销售增长的预期。在全球不稳定加剧的背景下，预计这些公司的股价将进一步上涨。 　　洛克希德·马丁等公司预计，俄乌和巴以两场冲突带来的数十万发炮弹和成百上千枚“爱国者”导弹等现有订单，加上未来一段时间激增的装甲车订单，将成为它们未来几个季度取得骄人业绩的有力保证。 　　△路透社报道截图 　　有欧洲媒体直言，美国军工复合体从一开始就利用恐惧情绪，将自己定位为可以提供安全的重要合作伙伴，但其实是“把危机当成了有利可图的商机”。 　　△“欧洲观察家”新闻网报道截图 　　只管“供货”不管“售后”？ 　　冲突不停，美国军工复合体自然开心。可大批被卖掉的武器是否都用到了美国希望的地方，似乎就没什么人真正关心了。 　　自俄乌冲突爆发至今，包括美国在内的多国媒体、官员、机构乃至相关国际组织已经无数次警告，在美西方援乌的大量武器中，有相当一部分可能流入了黑市。 　　就在本月，美国国防部督察长办公室还发布一份最新审计报告称，在应该接受最终用途核查的援乌武器装备中，约有六成处于“无法追踪”的状态，所涉武器装备近4万件，价值超过10亿美元。 　　△《华盛顿邮报》报道截图 　　美国这种只管“供货”不管“售后”的做法让世界担心，一旦这些军火流落到乌克兰以外地区，甚至被恐怖组织获得，将给地区安全带来巨大隐患。 　　联合国安理会甚至就乌克兰危机中的武器流散问题举行了多次公开会。然而美援武器去向之谜至今无解。 　　拜登政府在此问题上的装聋作哑不仅给了国会共和党人叫停军援乌克兰的有力借口，也让处于党争漩涡中的“自己人”不得不做出某些姿态。 　　由近20名民主党人组成的美国国会两院联盟本月29日致信美国务院，要求国务卿布林肯就拜登政府上个月绕过国会、向以色列“紧急”售武的决定提供具体信息并做出“官方解释”。 　　信中称，国会必须能够对政府的武器出售或转让进行监督，确定其“是否符合人道主义原则和美国法律”，以及“是否损害美国国家安全”。 　　△美国《国会山报》报道截图 　　不过，千万别天真地以为美国国会里有什么“正义的化身”。 　　不信看看他们刚刚做过什么： 　　本月16日，美国会参议院否决了独立参议员伯尼·桑德斯提出的一项把美国对以色列的军援与以方人权纪录挂钩的议案。如果该议案获得通过，美国国务院应在30天内向国会提交以军在加沙地带是否侵犯人权的报告，这份报告可能影响美国对以军援。 　　而桑德斯的议案遭否，意味着美国的议员们不会冒着中断军援的风险给“特殊盟友”以色列找什么麻烦。 　　△美联社报道截图（题图为伯尼·桑德斯） 　　事实上，就连一直在国会受阻的拜登政府新财年援乌拨款，也只是共和党强硬派要挟白宫和民主党人在其他问题上让步的政治筹码。 　　只要符合军工复合体的利益要求，没人相信美国国会真会对乌克兰彻底“断供”。 　　为了让共和党议员们相信军援乌克兰对代表美国各地选区的所有国会议员都有好处，美国国务卿布林肯上个月大说实话：美国援乌资金其实有90%用于在本土生产供应乌克兰的武器装备，这将为美国创造更多就业机会，让美国经济受益。 　　△乌克兰国际文传电讯社网站报道截图 　　对此，俄罗斯外长拉夫罗夫近日在联合国安理会最新一次乌克兰武器流散问题公开会上指出，阻碍和平解决乌克兰危机的关键因素，正是美西方对乌的持续支持。 　　“美国本质上已将乌克兰问题视作某种有利可图的商业项目，而不是一场已经夺去无数生命的战争。” 　　△塔斯社报道截图 　　素材来源丨环球资讯广播《环球深观察》 　　策划丨王坚 　　记者丨杜慧琴 　　编辑丨杨楠 　　签审丨王坚 　　监制丨关娟娟

　　科技创新，就像撬动地球的杠杆，总能创造令人意想不到的奇迹。习近平总书记高度重视科技创新，强调要着力造就大批胸怀使命感的尖端人才，整合科技创新资源，加快形成新质生产力。

2018年，Marty Martinez踏上一趟从纽约飞往达拉斯的航班，起飞20分钟后，不料引擎突然爆炸。爆炸产生的碎片刺穿窗户，重伤了一位恰好坐在窗边的女乘客。 见状，Martinez “十分镇定”地充了8美元，开通了机上Wi-Fi服务，直播起了这次空难。同时，他联系上了家人朋友，与他们告别，“飞机要坠落了。我爱你们！” 今年9月，从北京到广州的航线上，我才第一次坐了趟真正有网络服务的航班。“免费体验十分钟”，一连上，十几个工作群里的消息瞬间接连弹出。时间一到，得买套餐。 随着“飞机上网”逐步覆盖，越来越多人能体验上空中“上网自由”——只不过，这自由，可不便宜。 今天这个班你是非加不可了 自从飞机上允许手机一类电子设备使用之后，一些航司就在飞机上布置了Wi-Fi。但这个Wi-Fi没法连外网，相当于是将家里路由器外网的网线拔了。乘客能进入局域网播放服务器看电影，在局域网“聊天室”里聊天——不过你大概率不会用（这个无聊的功能）。 上一次在飞机上我看了五集《人世间》丨图片Giphy 后来为了让飞机连接外网，有两类技术方案。 第一种叫“ATG”方案，和地面通讯方式类似，让地面的基站直接与飞机通信（Air to Ground）。 ATG基站也经历从支持3G、4G到5G网络。比如中国移动正在测试的5G-ATG方案，理论上可以为每架飞机提供高达420Mbps的峰值下载速率（电信甚至到了1Gbps的下行）和66Mbps峰值上行速率。 一个5G-ATG基站最大覆盖半径达到了300千米，只要不到1000个基站就能覆盖国内航线。 两种连网方案，ATG和卫星通信丨图片Giphy 但此方案的不足是，容易受到对流层的天气影响，且遇到大面积山脉和海洋这种无法建造基站的区域就会立刻“歇菜”。 卫星通信方案可以弥补。卫星通信使用到的频段，分为Ku波段和Ka波段，Ka波段是目前民航领域实际商用的最快网络技术，能提供100Mbps左右的带宽，流畅观看视频是妥妥够用了。 很多航司两种方案混用，根据飞机的位置，切换Wi-Fi服务提供方式。 不过，国内航班要解锁“通用Wi-Fi”（也就是无限制特定App和流量）的价格，可能抵得上你一个月的话费。以南航为例，国内航班是50元（全程），国际航班则高达180元。 请老板报销丨图片Giphy 目前有航司“解禁”了3000米以下的限制，让乘客飞行全航程都能上网。 贵，情有可原。给飞机装Wi-Fi，可不像买路由器，有人上门安装那么简单。 据报道，2017年左右，改装一架飞机光是硬件本身成本需要约40万美元；国内航司也曾有透露，在不包括后期运维的情况下，改装一架飞机上网功能的整体花销在300万-500万人民币之间。 卫星的建设、运行和维护都需要大量的资金投入，低轨卫星轨道和频段资源稀缺，具备排他性。卫星互联网的中低轨道资源“先登先占、先占永得”。 轨道资源”先登先占、先占永得”丨图片Giphy 相比之下，对空中互联网的建设，欧美发达国家起步更早，目前已经相对普及。例如有网友分享过亲身体验，美国廉价航空JetBlue就提供了全程的免费Wi-Fi，速度能支持流畅看B站。 “哎？你这儿网怎么连不上？” 一位美国程序员Robert Graham在X上发了个吐槽，说他在飞机上连Wi-Fi时，发现怎么都连不上去。一通技术分析后他发现，原来是飞机上连接Wi-Fi的人过多，IP地址被用完了。 IP地址里前面类似“192.168.XXX”的东西像是身份证上的姓。如果都是相同的数值，说明设备在同一网段，相当于都一个姓，是一家人，可以随意进一个家门（局域网内互相访问）。 丨图片来源 而最后面的三位数则相当于是名，每个设备唯一。例如 192.168.1.233 是你的手机，192.168.1.234 是你的电脑。 要命的是，IPv4的最后三位数字最高只能到255。而且一般情况下，192.168.X.0和192.168.X.255是不能使用的，而且还得给路由器自己留一个（一般是 192.168.X.1），所以可用地址其实只有253个。 253个设备总量，就算是你七大姑八大姨带着十几个熊孩子来你家蹭Wi-Fi都绰绰有余。但飞机的情况就不一样了。 首先，IP地址分配的机制是“先到先得”。人满了，后面得排队。 如果知道路由器后台管理的账号密码，可以登进去把自己的租约踢掉，但没必要丨图片Giphy 工程师们于是想了“租约”机制。工程师们规定，一个 IP地址的“租约”最短是1分钟，最长是两天。在租约内，即便设备与Wi-Fi已经断开连接，这个IP地址也会继续被占用，无法分配给新设备。 一般普通客机的载客量，就已经达到了200人左右。而Graham发现，机上Wi-Fi的IP地址租约被设定在了8个小时。也就是说，即便是上一个航班的人都下飞机了，他们用掉的IP地址很可能还没被释放出来。对于短途航班来说，这并不合理。 于是他和空姐反映了这个问题，建议把IP地址的租约时间缩短到2-3个小时。令他没想到的是，飞机上居然有一个物理的“互联网重置”按钮（其实就是万能的重启大法）。只要有乘客抱怨连不上Wi-Fi，空姐就熟练地按一下，让所有租约和IP地址资源重置。 怎么挑提供Wi-Fi服务的航班？ 截至2021年底，国内有842架客机具备客舱无线网络服务能力，但其中绝大多数采用的是局域网。 根据《IT时报》报道，目前，国内200多架飞机真正实现空中高速上网，主要覆盖的是宽体机，窄体机只有十几架，接下来会推进窄体机的覆盖。仍有很大的完善空间，国航宽体机占比为16.8%，东航为14.7%，南航为14.2%，吉祥航空为6.1%。 如果你想乘坐“互联网航班”，有以下参考指南： · 目前国内头部的几家航司基本都提供了机上Wi-Fi 服务，例如东航、南航、海航（限 B787-9 机型）、国航等。南航更是直接发布了“机上上网适用航线”网页(https://m.csair.com/extra_web/service_wifi/#/wifiOnAir/FlightList)，可以直接查询提供机上 Wi-Fi 服务的航班和航线； 查询提供机上 Wi-Fi 服务的航班和航线丨官网图片 · 第三方购票平台和航司官方App会提示航班提供Wi-Fi与否，可在购票时留意类似图标； 买票的时候也看得到丨应用截图 · 提供Wi-Fi的航班都会在飞机上安装有天线，包括顶部靠后的卫星接收天线或底部的ATG天线。其次，有些航司也会给自己有Wi-Fi服务的飞机“打广告”，在舱门或座椅上贴上各种Wi-Fi相关的标识，生怕你不知道。 飞机上也有标识丨图片来自UP主“托勒密” 参考文献 [1] https://china.huanqiu.com/article/9CaKrnK2CQz [2] https://simpleflying.com/inflight-wifi-guide/ [3] https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_3172027 [4] https://www.standard.co.uk/news/world/southwest-airlines-passenger-paid-8-to-facebook-live-goodbye-message-during-flight-horror-while-thinking-these-were-my-final-moments-a3816731.html 作者：宛潼 编辑：沈知涵

　　原标题：花馍香 年味浓 　　1月30日，山东省青岛市即墨区北安街道王宿庄村非遗工坊的艺人在摆放花馍。 　　春节临近，山东省青岛市即墨区的民间艺人忙着赶制花馍等特色面食，通过“线上+线下”的销售模式供应各地年节市场。花馍是当地的特色面食，造型多样。 　　新华社发（梁孝鹏摄）

   

　　当地时间28日，约旦东北部一处美军基地遭无人机袭击，造成3名美军士兵死亡、数十人受伤。据美国《华盛顿邮报》援引知情人士的话披露，美方私下认定是伊拉克“真主旅”发动的袭击。 　　另据美国哥伦比亚广播公司30日报道，一名美国官员表示，美国正向遭袭的基地运送更多的防空装备。  　　这名官员表示，该基地此前未曾被当作过袭击目标，因此它配备的防空系统不如美国在伊拉克和叙利亚使用的强大。送往该基地的防空系统将用于拦截无人机。 　　伊拉克民兵组织“真主旅”30日发布消息称，暂停针对美军的军事行动。美国国防部发言人帕特里克·赖德30日拒绝对“真主旅”的说法直接评论，但他指出，自28日美军在约旦遭袭以来，该地区又发生3起针对美军的袭击。 　　美国总统拜登30日表示，他已经决定如何回应美军在约旦遭袭事件，但他没有进一步说明细节。拜登还说，中东不需要一场范围更大的战争。 　　白宫国家安全委员会战略沟通协调员约翰·柯比30日也表示，美国可能会对美军在约旦遭袭事件采取“逐级”的方式进行回应，这可能涉及多项行动，而不是单一行动。 　　伊拉克“真主旅”的前世今生 　　伊拉克“真主旅”究竟是一个什么样的组织呢？  　　据路透社报道，伊拉克“真主旅”于2003年美国入侵伊拉克后成立，因在此后使用火箭弹、迫击炮、路边炸弹等武器对美国军事和外交目标发动致命袭击而被外界所知。该组织由伊拉克和伊朗双重国籍公民阿布·迈赫迪·穆汉迪斯领导，但其在美军2020年1月对巴格达发动空袭时，与伊朗伊斯兰革命卫队下属“圣城旅”指挥官苏莱马尼一起身亡。伊拉克“真主旅”认为，驻伊拉克美军是外国占领者，他们呼吁强力驱逐美军。 　　宁夏大学中国阿拉伯国家研究院执行院长 牛新春：根据美军的统计，伊拉克“真主旅”过去这差不多有20年时间，在伊拉克打死了美军有数百人，所以过去这20年时间里，伊拉克“真主旅”一直是美军在伊拉克的一个主要的对手。 美军也大规模地来报复伊拉克“真主旅”。 　　此外， “真主旅”隶属于伊拉克最大的什叶派民兵武装“人民动员组织”，已被军队收编，但有一定程度的独立性。 　　宁夏大学中国阿拉伯国家研究院执行院长 牛新春：伊拉克“真主旅”是伊拉克民兵里边的一支，伊拉克民兵又统称为伊拉克人民动员力量，大概人数有十万人。伊拉克“真主旅”的人数到底有多少并不确定，根据2014年伊拉克政府有一个统计，当时伊拉克“真主旅”大概有1000多人，所以伊拉克“真主旅”在伊拉克民兵里边是规模比较小的一支，属于和伊朗关系比较紧密的一支什叶派武装力量。那么它的斗争目标就是第一要把美军赶出去，所以在伊拉克国内，它是属于一支反美情绪比较强烈，和伊朗关系比较密切的一支力量。

　　黔南龙里油画大草原滑雪场上尖叫声此起彼伏，贵阳“红飘带”长征数字科技艺术馆持续火爆，黔东南榕江“村超”新赛季频频霸榜热搜……进入冬季以来，贵州旅游亮点频现，多地呈现“淡季不淡”态势，成为越来越多游客冬季旅游的目的地之一。 　　那么，贵州究竟拥有怎样的“破圈密码”，使其在冬游市场中独树一帜？ 游客在龙里油画大草原体验高山滑雪 　　自然奇观：冬日里的别样生机 　　贵州地处云贵高原，得天独厚的地理环境孕育了无数自然奇观。即使是冬天，这片土地以其独特的喀斯特地貌、壮观的瀑布、多彩的民族文化活动和宁静的山村画卷，吸引着无数游客前来探秘。 　　一场冬雪，让黔贵大地原本碧绿的山间林木被白雪覆盖，银装素裹，更显得神秘壮观，远山与近水交相辉映，更形成一幅幅绝美的画面。 　　此时，黄果树瀑布、赤水大瀑布等瀑布景观虽不如汛期壮美，但其倾泻而下的动感美依旧展现出十足的活力；荔波小七孔的碧水波澜不惊，在冬日里更显得宁静深邃；百里杜鹃的杜鹃花林即便被白雪、冰霜遮掩，却悄悄酝酿生机，含苞待放。这些自然景观在雪的映衬下，更增添了几分神秘与壮丽。 乌江寨雪景 　　难能可贵的是，地处西南的贵州却拥有丰富的冰雪旅游资源。坐落于美丽的六盘水玉舍国家森林公园内，玉舍滑雪场拥有得天独厚的自然条件和完善的设施，为游客提供优质的滑雪体验；贵阳高坡云顶滑雪场昼夜开放，雪地碰碰车、雪地坦克、滑雪转转等雪上娱乐项目丰富多样，满足不同人群的冰雪体验需求；新晋滑雪胜地——龙里油画大草原滑雪场，游客可在蓬松细软的雪场上戏雪、滑雪，还可立于草原之上远观雾凇雪景。 　　山巍峨、林翠绿、水秀美、瀑雄壮，加之南国滑雪独有的激情与浪漫，让冬日的贵州依旧生机盎然，充满活力。 　　节庆文化：冬日里的温暖体验 　　贵州少数民族文化是旅游的一大亮点。 　　冬日时节，许多地方会举办各种民族节庆活动，如苗族的“苗年”、侗族的“侗歌节”等。游客不仅可以欣赏到原生态的民族歌舞，还可以深入体验当地的手工艺、美食等文化。在寒冷的冬日里，这种深入体验的温暖让人难以忘怀。 　　2023中国·雷山苗年暨鼓藏节，16万雷山县苗族同胞共邀各民族兄弟姐妹、游客10万余人一起庆丰收、过苗年、吃鼓藏；2023黎平·中国侗年，在童声侗族大歌、芦笙舞、醒狮等节目的欢快节奏中，当地群众和游客共同体验侗年团圆饭、年货大集、民族团结大巡游、哆吔相送、祭萨大典等民俗，共庆佳节。此外，黔南州、黔西南州、六盘水市等持续开展民族文化、节庆活动，打造文旅融合新IP。 黎平侗年 (乔啟明 摄) 　　为着力营造温度、温馨、温暖的春节旅游氛围，吸引外地游客来贵州过年，贵州各地策划了丰富多彩的活动，既有传统的民族文化表演，也有现代的旅游文化体验，让游客在贵州度过一个难忘的新年。 　　贵阳市推出“购年货，让家里满起来”“赏年俗，让年味浓起来”“享年趣，让心情好起来”等文旅活动500余项；遵义市围绕“酒旅、茶旅、康旅、民宿、非遗、景区、人文、美食”八大特色产品，开展红花岗“2024年龘龘游遵义·焰火耀红城”春节文旅商活动、赤水舞龙大赛、余庆烟花斗舞会、乌江寨齐乐“龙龙”寨里过大年等活动90个；黔东南州将“村”字品牌、民俗节庆、旅游线路充分结合，创新推出多元旅游产品…… 　　携程数据显示，春节假期目的地为贵州的旅游订单量同比增长709%。形式多样、百花齐放的假日活动，让“到贵州过不一样的大年”成为人们对春节新的期待。 　　市场策略：冬日里的品牌打造 　　入冬以来，贵州不断加大市场宣传力度，利用现代媒体和社交平台，提升其冬游品牌的知名度。同时，与旅行社、航空公司等合作，推出各种优惠套餐，吸引更多游客前来体验。这种立体式的市场策略，为贵州冬游市场的持续繁荣注入了强大动力。 　　一票可多日使用，住宿、自驾享受优惠，多类人群可享受免票政策，“一多两减三免”优惠政策上线，宛若一道暖阳让贵州冬季文旅市场迅速升温，好评如潮。“贵州文旅真是不断给人惊喜！”“建议这些好的政策全国推广”“贵州山美水美人美，政策更是温暖人心”…… 　　除了冬季优惠政策，贵州还在文旅产品上创新创意，不断给游客惊喜。2024年1月推出4个由航空公司和景区、旅行社联动的“机景”产品：贵阳—兴义—铜仁、贵阳—兴义—遵义、兴义—荔波、兴义—凯里，并面向全国游客推出“支支串飞”旅游优惠，保障游客冬季出行便利，为冬游贵州再添“一把火”。 贵州春节文旅宣传广告亮相广佛线地铁 　　此外，贵州春节文旅宣传广告全面亮相北上广等一线城市的机场、南部5省区地铁及CBD等黄金区域；打造“贵州文旅推荐官”宣传营销矩阵，通过多元宣传渠道助力贵州文旅高质量发展；开展“云顶欢歌·热雪沸腾”2024年百万老广游贵州活动，持续拉动贵州在粤港澳大湾区的知名度等。一系列创新产品和新玩法，让贵州冬季旅游市场充满活力和吸引力。 　　为做好冬季、春节假日旅游高峰保障工作，贵州各地持续加强旅游服务设施的建设，从住宿、餐饮到交通，为游客提供高品质服务。此外，许多景区还推出了冬季特色旅游线路和活动，满足不同游客的需求。这种细心的呵护，让游客在冬日的贵州感受到如春的温暖。 　　贵州凭借其独特的自然景观、丰富的民族文化、优质的旅游服务和精准的市场策略，打造了冬游市场的“破圈密码”。对于寻求冬季旅游新体验的游客来说，贵州无疑是一个理想的选择。而贵州也用实际行动证明，冬游不仅仅是温暖的阳光和皑皑的白雪，更是一次与自然和文化的深度对话。（记者：王雪峰）