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快科技2月15日消息，雷克萨斯近日公布了2023年全球销量报告。 据悉，2023年，雷克萨斯全球销量82.4258万辆，同比增长32%。 从各个地区来看，北美销量最高，达到35.5606万辆，同比增长24%，中国市场紧随其后，销量达18.1411万辆，同比增长3%，独占1/5。 从此前发布的国内进口车销量排行版来看，雷克萨斯超越BBA，拿下了中国进口车销量的“冠军”。 除此之外，雷克萨斯在日本本土销量为94647辆，增速最快，同比增长129%； 而在欧洲市场，雷克萨斯2023年销量为69202辆，同比增长46%； 在中东市场销量为46472辆，同比增长60%； 在东亚市场的销量为43930辆，同比增长65%。 雷克萨斯表示，2023年全球销量中，电气化车型销量占比再创新高，达到47%，这其中尤其要得益于新一代RX和全新RZ的加入，使得雷克萨斯的产品线更加丰富。 后续，雷克萨斯还将继续加快电气化的发展，从而出更多车型。

敢在情人节当天上市的新车，没点硬货都对不起工作人员春节加班的辛苦。一看价格，得，还真别说，至少让小米汽车的人假期不得安宁了。 东风奕派eπ007，这个名字很复杂的全新中型新能源轿车，估计会让小米汽车牢牢记住，全系配置拉满售价15.96万-19.96万，顶格都没超过20万。 你可能会说东风奕派eπ007的硬件能跟小米SU7去比吗？那咱们就细数一下这两款车的差距到底有多大。 首先车身数据，小米su7是4997*1963*1455，而东风奕派eπ007是4880*1895*1460。 从数据上看小米SU7确实大了一圈，但如果看造型，小米SU7大的这一圈应该是都是外观套件。 因为两款车的轴距一个是3米，一个是2.915米，实际使用空间相差无几。 然后看风阻系数，小米SU7的风阻系数是1.95，eπ007的风阻系数是2.09。这个差别也仅存在于数据上。 因为百公里加速成绩，普通版小米SU7是5.28秒，而eπ007的加速度是3.9秒。 如果说不公平，那就是我用了入门级的小米SU7的成绩对比了顶配的eπ007四驱的加速成绩。 然而公平的是，小米一再强调自己不会卖19.9万这么低的价，而顶配的eπ007售价就是19.96万。 如果小米SU7的入门版价格高于eπ007，加速度又不如后者，那么小米SU7的百公里加速卖点就不能支撑它的价格过20万了。 如果非要拿小米SU7的顶配车型去比，2.78秒的数据确实远超3.9秒，按照小米汽车的暗示，超过36万的售价，去支撑用户永远用不到的1秒加速度，划算吗？ 当然小米SU7还有其他科技卖点，但如果翻开配置表，小米SU7的所有用户感知配置没有任何一项超过了eπ007。 比如摄像头数量11比12，超声波雷达12比12，毫米波雷达3比5。消费者无法了解数据背后的成本差距，更不会想知道供应商提供的具体品牌型号。反正从数量上比，小米SU7不占优势。 诸如其他看得见摸得着的配置，eπ007更是全系标配，从15.96万的增程版到19.96万的四驱版，配置表差别微乎其微。跟小米SU7相比，消费者从配置表上看不出谁更有优势。 当然，我相信，一款好的汽车，不是靠堆配置就能堆出来的。小米SU7的制造成本以及驾乘感受应该比eπ007要高出一筹。 但对于大多数用户来说，这高出一筹的感受如同2.78秒和3.9秒的百公里加速一样，要不要用36万的代价去享受这1秒的快感。 3.9秒慢吗？大多数传统燃油车超跑在没有经过改装和减重的情况下，也就是这个成绩了。 消费者真正需要的恐怕是准入门槛吧。 尤其东风奕派eπ007的15.96万增程版，虽然加速度更慢，但它拥有1200公里的超长续航，所有配置与19.96万无差别。这几乎就是米粉心目中的红米汽车定位了吧。

更深刻了解汽车产业变革 出品： 电动星球News 作者：蟹老板本人、毓肥 新造车应该从哪一年开始算起？ 有人说，应该从乐视汽车开始；但更多人感觉应该从蔚小理成立时开始。 如果依此推算，2014 年可说是中国新造车真正的开端。 这一年 11 月，蔚来汽车成立；稍早的年中，小鹏汽车成立；至于理想，则稍晚于 2015 年 7 月成立，起初它的名字叫做车和家。 距今，恰好十年。 如果按李斌所言，这一轮的变革，还要经历差不多十年左右，也就是大概 2035 年才能尘埃落定，2024 年又可以看成是全新一个十年的开启。 以十年为期去回望，颇有趣味。 譬如，上面这张图，你认得的有几个？还有几个剩下了？ 与之相对应的问题则是，那些已经消失沉沦的品牌，那些当下傲立潮头的品牌，他们做错了什么？做对了什么？又改变了什么？ 回望过去十年，在经历了骗补风波后的中国新造车，围绕着智能与电动两大主题，不断螺旋上升，将「电动爹」、「大趋势」抛在身后，几乎提前十年完成了新能源渗透率 35% 的目标。 也正是因为这样的提前，所有人开始意识到，智能电动的趋势已然不可抵挡。而下一个十年会带来的，则是对所有汽车公司的大考：还能不能在牌局上，又能否拿到开往新时代的船票。 在这样的一个承上启下的年份，我们希望有更多的记录，因为也写作了今天这篇文章，以完成对时代的注解。 作为宏大时代的一个切片，它大体分为：十年、新新造车、智能、全球、船票，总计五个章节。 这是我们努力做出的注解，它有逻辑、有偏向，也有情绪。 下面开始。 十年 我们接下来对时代的回答，只是万千答案的一种，而且是简略的那种。 譬如，「做错了什么」与「做对了什么」，我们给出的的方向是两组词是：智能与效率。 从科技史的角度而言，人类的科技进步，五千年来都是围绕着两个主题进行的：能源与信息。 而智能电动汽车之所以能成为汽车产业百年之大变革，皆因其为二者的交叉。 因而，不敢说现在存在的品牌，一定把智能做得很好。但那些已经/正在消失的品牌，却大体都是智能没有做好的，而且效率低下的。 譬如，威马沈晖那句：「如果选择代工生产，我会天天睡不着觉」，也曾在 2018 年年底独领风骚。人们说，威马有料，靠谱。 又譬如，2015 年曾轰动一时的「和谐富腾」，当时有 FMC 和爱车两个子品牌。前者逐渐演变后来的拜腾，后者则延伸为爱驰——创始人付强，曾担任过爱驰公司 CEO。 而无论是拜腾还是爱驰，其创始人/CEO 在当时来看，均是有价值的投资标的。汽车行业精英，人脉足资源好经验足，并凝聚了当时汽车行业大批精英人士。 及至今日再看，不说赶上蔚小理，连当年不起眼的零跑、哪吒都后来居上，月销过万了。只能说这一批高阶汽车职业经理人/蓝血汽车人，的确缺乏最底层的思考，以及钢铁般的意志。只可惜了拜腾的铁娘子丁清芬和那一群汽车精英们。 至于效率低下的典型案例，莫过于拜腾，21 年破产清算时曾爆出 300 外国员工一年吃掉 5000 万零食的惊天消息。而我们上一次见到拜腾联合创始人戴雷，是在 2021 年上海车展的恒大汽车展台。 新造车不仅不相信眼泪，其实也容不下喝红酒抽雪茄与高谈阔论。 又譬如，新造车十年改变了什么？ 答案或许有三。 第一，智能日渐成为了消费者购买的关键决策项。 智能座舱芯片从 602A、820A，一路演进到 8155、8295，甚至 8650，企业纷纷以此卖点，追高逐远。 曾经可以忍受的开机慢，当下已然成为硬伤。曾经被誉为神技的连续语音对话，当下已然是标配；曾经让人艳羡的车机游戏，当下已然升级为 3A 大作…. 智能驾驶则更卷。2018 年，一台能够通过大曲率弯道的车，就可以拿下满堂喝彩。但当下，城区领航激战正酣，躲避快递小哥已不算是绝活，能在无图下「自动」通过小区、乡村小路，才能让人鼓掌喝彩。 围绕着智能，华为小米加速切入市场，蔚来更是连发 12 项全栈自研技术——不仅宣布了自己的 5nm 神玑智驾芯片，而且在汽车操作系统层面毫不掩饰自己的供应链野望，推出了要替代 AutoSar 的 SkyOS。 （注释：图来自杰兰路） 其次，新能源汽车的渗透率一路狂飙，推动智能电动开始从早期用户加速跨越至早期大众。 从 2018 年的电动爹，到 2020 年依然带着嘲讽的「大趋势」，再到当下的毋庸置疑。这背后是中国新能源渗透率的加速狂飙。 这样的加速，甚至超出了一线的感知。譬如，2022 年 8 月，小鹏汽车 CEO 何小鹏曾做出一个预测，认为新能源汽车的渗透率会在 2025 年达到 35% 左右。 但根据乘联会最新的数据，2023 年中国新能源乘用车批发量达 886 万辆，渗透率已经接近 35%。 「从目前的数据和行业发展趋势来看，我国新能源汽车渗透率或将提前 10 年或 9 年突破 50%，也就是将在 2025 年或 2026 年占比超 50%。」 全国政协常委、经济委员会副主任，工业和信息化部原部长苗圩在 1 月 24 日甚至这样说。 随着一二而来的，则是答案三：中国汽车产业被全面激活。无论是宏观上出海潮，还是具体到个人的职业变动。 当下的疑惑或者只剩下，这样的全面激活，还将持续多久？ 又一个十年？ 新新造车 从铢积寸累到百舸竞发，我们该如何观察，中国汽车工业被全面激活的第二个十年？ 新十年蕴含新趋势，新趋势带来新视角，站在两个十年的交汇点，我们看到的关键词，是新新造车；关键节点，则是 2023 年 12 月前后，两场关键发布会。 什么是新造车的新上加新？互联网势力的跨界入局。 2023 年 11 月 28 日，智界 S7 正式登场，智界是华为智选车路线的第二个赋能品牌，这场发布会也是智选车「四界」矩阵正式登场的号角。 12 月 28 日，雷军用三个小时，将小米汽车 SU7 的预热，扩写到和正式发布会之间只差一个价格；但更具有代表意义的，应该是发布会前一晚，小米汽车向整个汽车行业「致敬」。 小米的致敬既是先礼，更是后兵。 算上 12 月正式交付的极越一起，小米华为百度，这三家互联网领域的中国科技巨头，成为中国新造车「新上加新」的代表。 新上加新，首先指的正是那些在 2023 年正式入局的玩家们：华为、小米、极越、极石，等等。其次，还代指着中国智能电动汽车，新的时代背景。 2023 入局的新新造车们，背后依靠的趋势，是中国智能电动汽车供应链的进一步成熟，同时也是中国智能电动汽车市场的进一步成熟。 2019 年特斯拉用 256kW 的 V3 超充，宣告充电速度已经迫近加油；2017 年蔚来则用 3 分钟换电，喊出那句「加电比加油更方便」——这是「老新势力」们，在上个十年为了普及电动汽车，推动的技术变革。 而到了 2024 年，新新造车们乘着的，则是人均 800V 全域高压的东风，充电 5 分钟续航两小时这句话，也终于从手机圈聊到了汽车圈。 电动是新新造车入局的前提，智能是新新造车发力的重点。 摩尔定律的余晖，也在 2023 照耀到了新新造车的头上，英伟达、高通、华为、地平线、Mobileye...智能驾驶芯片制造商们，将更高算力的芯片价格，打到了更多用户能负担的价位区间。 硬件瓜熟蒂落，生态枕戈待旦。 华为小米百度高调进场的背后，是它们代表着的互联网科技势力，对软件生态的熟稔和把控；同时，更是智能电动汽车硬件进入成熟期之后，消费决策开始向软件体验倾斜的顺其自然。 如果我们把中国新造车的第一个十年，看作是软件定义汽车的开端，那么从第二个十年开始，从新新造车全面交付的 2024 开始，则可以说是软件定义汽车的大爆发。 这种爆发，会以车手互联的方式，形成智能体验的强烈分化。 2024 年，不支持深度车手互联的新造车，开始成为少数派。无论车企自己做不做手机，一款可以深度无缝流转手机+汽车两款移动互联网设备的 APP，将成为衡量车企软件能力的标尺。 而伴随着电动汽车从早期大众走向晚期大众，这样的分化会愈演愈烈，这也是我们观察新新造车的一个关键原因。 华为、小米这样伴随着互联网时代成长的科技公司，自然触动着消费者对于「智能」的印象。当科技公司深度参与智能电动的下半场，「老」新势力会如何应对？ 2024 的新造车与新新造车之争，必然是智能之争。 智能 人类文明的历史，是一部城市史。 城市是人类智慧的地理载体，而人类对信息的高密度传输效率追求，以及人类对自身的高密度出行效率追求，最终推动了城市的发展和进步。 时针划过新造车，两种效率追求，在智能汽车上进一步融合。 2012年，马斯克要给 Model S 装上当时最大的车规级屏幕，他说「汽车未来是轮子上的计算机」；2015 年CES，黄仁勋展示了基于 Tegra X1 打造的自动驾驶 DEMO，他说「芯片未来将取代人类司机」。 十年后，汽车的智能算力从 Tegra X1的约 1TOPS，发展到 Thor 的 2000TOPS。汽车的智能驾驶功能，也从锁死油门的定速巡航，发展到全速域 ACC，再到高速，然后是 2023 智能汽车的绝对热词——城市领航辅助驾驶。 比见证领航驾驶进城更惊喜的，是中国新造车，参与了全球汽车工业变革的最前沿探索。 2019 年初次体验特斯拉高速 NOA 时，我们惊讶于汽车的主观能动性第一次接近了人类驾驶员。接近 5 年后回过头，我们更惊讶于中国新造车的智驾进击。 2021 年 10 月 23 日，我们在广州第一次体验到了小鹏的 CNGP 城市领航；半年后，我们用一台算力 30TOPS 的小鹏 P5，闯过了广州市著名的交通热点「中山一立交」。 到了 2023，城市，成为整个中国新造车争夺智驾旗帜的兵家要地。围绕城市，我们去年见证了多轮营销和技术大战。 首先是城市智驾的「开城」大战，从年初华为的 45 城、小鹏的 50 城，一路激战至年底何小鹏喊出 200 城，甚至是 2024 年 1 月 1 日官宣的 243 城。 另一方面，蔚来用 NT2.0 架构堪称奢华的四颗 Orin 配备，以群体智能的边缘计算方式，凭借着开「程」的思路，也在力争让 NOP+ 直追第一梯队。 除此之外，极氪的后发加速度、大疆车载的蓄势、小米 SU7 未到智驾先行的发布会，以及理想 NOA 的「全国都能开」，还有毫末智行、地平线等等一系列中国智驾供应商... 它们共同组成了 2023 年，中国新造车城市智驾大战的群雄逐鹿。 而当智能驾驶不断解放驾驶员的精神压力，人们对智能座舱全时互联的体验要求，也在提高。 2022 年开始，高通骁龙、华为麒麟、AMD 锐龙，几乎统治了高端智能座舱，正好对应了 AOSP 和 Linux 两大车载系统阵营（代表企业分别是蔚小理华、特斯拉）。 下一个十年，我们会见证更多智能座舱的参战者。 2024 CES 上，蓝色巨人英特尔宣布正式入局智能座舱赛道，极氪将成为首个合作方。同样是 2024 年推出的大众 MEB+ 平台车型，以及奥迪 PPE 平台车型，则会全面搭载来自三星的下一代智能座舱芯片 V7/V9。 从芯片到 OS，智能座舱会以生态中枢的形式，影响着我们购买智能汽车的决策。 去年 12 月 28 日的发布会上，雷军将 HyperOS 带到小米 SU7 车内，小米引以为傲的米家生态，从此有了手机、电脑、平板以外的第四个控制终端。 时间再往前推，出身亿咖通的沈子瑜，如今身兼魅族和极星两个手机（汽车）品牌的重担，身兼蔚来汽车 CEO+CTO 的李斌，则在 9 月份的上海拿出了第一代 NIO Phone。 不想做手机的车企不是好的人工智能公司，从新老十年的种种迹象来看，还只是一句调侃、一个噱头吗？ 从这个问题出发，一台智能汽车，如何满足次时代人类在城市中、在城市之间出行、生活的效率需求，成为一家车企如何在新十年获得下一轮竞争资格的关键。 而从人类发展的最高，回到产业进程的细微，我们对接下来的智能十年，还有太多疑问和未知。 真正的端到端智能驾驶会实现吗？无人驾驶还要多久落地，法规、保险、商业模型还要多久准备好？手机和汽车，到底谁会成为人类移动生活的主导枢纽？ 我们会在泥泞和崎岖中奔向答案。 出海 同样泥泞和崎岖的，还有中国新造车的出海之路。 2023 年，我国汽车产销突破 3000 万大关。如今地球上最具活力、竞争烈度最高，同时也是规模最大的汽车产销国，希望在全球舞台上证明自己有引领下一个时代的能力。 如何总结 2023 年新造车的出海里程？四个字：西进、南下。 南下，指的是东南亚、南美、非洲、澳大利亚等国家；西进的难度则明显更大，因为欧洲是汽车工业的发源地、豪华车企的大本营，而美国甚至是空白。 如何评判新造车出海的成效？欧盟委员会主席冯德莱恩，也许比大多数外国朋友更清楚：「全球电动车市场充斥着平价的中国汽车」。 2023 年 9 月，欧盟正式启动对中国电动汽车的反补贴调查，蔚来、小鹏、零跑、极氪等等有欧洲计划的中国电动车企，均有可能受影响。 纵观 2023 年，欧洲新能源销量榜前 20 里面，只有名爵 4 一款纯电车型完全来自中国车企（数据来自 cleantechnica）。 这并不影响欧盟委员会的警惕，因为除了 Model 3/Y，上表另外 17 款新能源车型放在中国本土市场，都将受到中国新造车的剧烈冲击。 下一个十年，技术、产品，不再是中国新造车走向全球的瓶颈，品牌和文化才是。 出生于 2003 年的特斯拉，用了 18 年的时间，成为欧洲新能源销冠，然后在第 20 年成为全球无定语单车型销冠。 中国新造车要用多久，占领全球消费者的心智，培养出技术领先、产品领先、品牌领先的形象？ 比亚迪、长城、奇瑞等车企，正在南下的主流市场拿下一个又一个胜利，而除了泰国巴西澳大利亚，中国电动汽车如何在西方国家的人文、法规背景下，再造一个，甚至多个「特斯拉」？ 蔚来希望用体系化出海的方式给出答案，小鹏则希望用全球落地 NGP 的方式给出答案，中国车企，还会在接下来的十年，给出智能电动全球化的更多答案。 甚至可以说，真正的全球化，是拿下「全球前五」的品牌基础。 但与此同时，「出海」是双向的——中国新造车南下西进的时候，西方传统车企也在东渡。 2021 年堪称中国新造车的集体冲高大年，极氪、岚图、智己、阿维塔等一系列高端品牌集体亮相。2022 年比亚迪的仰望，以及 2023 年华为的四「界」，则将这股浪潮推向了百万级。 曾经，这个价位段属于德日英美豪华车企，也就是 BBA 们。当中国新造车奋起高端，一种观点是「传统车企要完了」——和当年那句「传统车企一发力」遥相呼应。 事实是，BBA 依然有需求，而 BBA 依然要追赶。 截止到 2023，在中国新造车全力冲高的第一个十年内，传统豪华车企也「默默」完成了它们的初步电动化。 比如奔驰已经完成了从 EQA 到 EQS 的布局，比如宝马同样覆盖了 iX1 到 i7，甚至是劳斯莱斯闪灵级别的市场。奥迪的 PPE 虽然姗姗来迟，但保时捷已经完成了 Macan 的高压纯电进化。 同样地，我们也看到了 BBA 们对智能电动化的速度和烈度，估算不足，所以它们需要追赶。 另一方面，这个十年结束之后，日韩作为二十年前汽车工业低碳、减排的先锋，反而逐渐在国内智能电动讨论中淡化了。 丰田章男依然凭借总销量，屹立在全球车企领导人之巅，但卡罗拉的销冠已经没了；韩系纯电车在美国卖得不错，但中国新造车早已在 20 万以内市场打得不可开交，留给它们的空间越来越小。 更关键的，是日韩车企在智能化领域的缺失，让它们在这个强调全时在线、生态互联的时代失去了讨论度——一如日本错过移动互联网时代。 甚至于，日本的「新新势力」索尼造车，比它的「代工厂」本田更有话题度。 下一个十年，我们是会见证 BBA 的守擂，还是日韩纯电的中兴，抑或是那些曾经辉煌的「百年老店」，在中国新造车的崛起之后，受到剧烈冲击？ 更关键的是，当我们把目光放到全球，下一个十年，在不确定性不断增加的背景下，我们还能否聚焦于市场的竞争、产品的竞争，而不是让人类科技的进步，局限于歧视性政策之间的竞争？ 智能电动汽车的大航海时代，才刚刚开始。 船票 2023 年 12 月 27 日，在小米汽车第一场名为「跨越」的发布会召开之前，雷军和他的小米汽车发动了一次「突袭」，也即是《点名蔚小理、迪华宁，雷军六改微博、豪掷广告「致敬」先行者》 从早上九点的六改微博、再到夜间的豪掷广告，小米汽车成为了当天汽车圈最大的热点。 微博的热搜，譬如，#小米汽车向华为比亚迪致敬# #雷军向比亚迪华为等先行者致敬##多家车企回应雷军致敬##理想汽车回应雷军致敬##何小鹏回应雷军致敬# 等等，不一而足。 此事过后，几乎所有人都认为，被致敬的六家汽车，无论从哪一个方面来看，都是小米汽车「字斟句酌」过后的考量——它其实是雷军心目中关于「新汽车船票之战」的先声夺人。 雷军为何要这样？因为，在他看来：「智能电动汽车就跟消费电子跟软件行业最后是一样的，它是赢者通吃的，所以我们觉得做不到全球前五就活不下去。」 这句话，随着央视 1 月下旬的《开年迎新访名企》节目的播出，又再一次成为行业的争议点。 人们在想，谁会是中国新造车的前五？也有人 CUE 了蔚来的李斌，因为李斌的判断则是：「汽车行业不是赢者通吃的」。 当天，我们发布了一条微博，说我们理解这个事情的看法只有一个逻辑：5 万、10 万、15 万、25 万、35 万、50 万、100 万，是不是一个市场？ 这是消费电子跟智能电动汽车因为价格，最大的差异。 但，如果再深入去想，有一个逻辑，是能穿越价格带的，那就是智能，或者换句话说——「软件定义汽车」。 以「智能」为外显的数据能力、软件能力，因为其边际成本趋近于零，因而积累的能力，在逻辑上是能够穿越价格带。 这也是为何在 2 月初，有朋友在谈及华为小米入局后，认为蔚小理三家都将遭遇严重挑战的底层逻辑。 因为，他们认为，智能化的组织架构、智能化的营销网络和服务、智能化的产品能力，这些蔚小理擅长的东西，对于华为小米而言都是手到擒来的。 这一次谈话，发生在 24 年 1 月交付数据出炉之时。这一个月，就新造车而言，华为支持的问界，在交付量上超过了理想。 而就在我们写稿之时，新浪微博也发布了 2023 年下半年汽车行业十大热搜品牌，依次为：小米、蔚来、问界、智界、理想、极氪、特斯拉、小鹏、比亚迪、长城。 在去年 6 月的第十五届中国汽车蓝皮书论坛，何小鹏在主题发言中说，中国将来在全球领域里可能有前八名，但是中国企业在这个前八里面能占据几个？不知道，也许 4 家，也许 5 家，但一定不会是全部。 至于谁已经在牌桌上，他的判断则是：「今天有谁已经在牌桌上？起码我认为中国没有一家创业企业，已经确定在下一次的牌桌上，今天没有人拿到这个船票。」 但无论如何，正如李斌所言：从 24 年开始的这两三年会非常残酷！ 因为，「这是决赛圈开始。前面都是资格赛、淘汰赛、小组赛，并不是说你到了决赛你就一骑绝尘了，不是这样的，决赛圈以后还要经历差不多十年左右的时间才可能这个尘埃落定。」 而这十年，正是新造车的全新十年。

财联社2月15日讯（编辑 史正丞）美东时间周四01时05分许（北京时间14时许），美股上市公司直觉机器公司的奥德修斯（Odysseus）登月探测器搭乘SpaceX的“猎鹰9号”火箭腾空而起，走上开拓人类历史进程的道路。 值得一提的是，本次发射也是这个“猎鹰9号”火箭第18次重复使用，距离SpaceX自己的纪录还差1次。 三号挑战者 假设这次的登月任务能够顺利完成，直觉机器公司将成为地球历史上首个完成月球软着陆的私营企业，这也将是美国自阿波罗17号（1972年）登月项目后，时隔半个世纪实现月球软着陆。 之所以这里需要谦卑地强调“假如能成功”，是因为此前所有私营企业有关登月的尝试，全部以失败告终。 去年4月，日股上市公司ispace的“白兔-R”登月探测器撞毁在月球上；今年1月Astrobotic Technology的“游隼”登月探测器，刚飞出地球就出现推进剂严重泄漏，最终只能返回地球，在大气层中燃烧殆尽。 根据发稿前的最新消息，发射接近50分钟后，奥德修斯登月探测器成功与载具分离，开始独自踏上访问月球的旅途。 有关这次登月尝试 我们知道些什么？ 与此前白兔-R和游隼号不同，奥德修斯探测器的登月流程会更加直接。按照既定行程，奥德修斯探测器大概只需要一周左右就能抵达月球轨道，稍作调整后立即登月。如果一切进展顺利，2月22日左右探测器就已经落在月球上。 根据官方参数，奥德修斯探测器高14英尺（4.26米）、宽5英尺（1.52米），满载重量4200磅（1.9吨）。探测器预定的着陆点，位于距月球南极约300公里的马拉柏特环形山附近。 选在这个地方，是因为项目背后的大金主NASA认为南极区域可能存在大量水冰，这对于人类月球基地的选址非常重要。除了人类在月球永居需要水资源外，水分子中的氢、氧元素也能用来生产燃料，用于更大范围的探索。 与之前的游隼号类似，奥德修斯探测器也是NASA“商业月球有效载荷服务”（CLPS）的一员。NASA希望未来能将“给月球送快递”的任务交给一众商业公司，以实现更便宜、更有效率的月球物流服务。 此举不仅省下了NASA自己设计月球登陆器的工作，商业公司大量的发射测试也给NASA提供了成倍的数据。在直觉机器公司这次的任务中，NASA一共提供近1.3亿美元的资金，除了一系列载荷的“运费”外，还额外掏钱建造并开发了探测雷达、激光发射器等一系列试验仪器。 NASA科学任务署负责探索的助理副署长Joel Kearns周二在发布会上表示，NASA一直把这些CLPS项目的交付视作一种学习经验，将持续学习并对这些项目的进展作出反应。Joel补充表示，NASA正在从每一次尝试中学习，不仅是美国的尝试，也在观察盟友和一些竞争对手的尝试。 在放低期望之余，NASA也预期未来数年内，每年都至少会有两次CLPS项目的私营企业登月尝试。

2023年，火爆科技圈的不是iPhone 15，也不是华为Mate 60，而是ChatGPT。AI大语言模型爆发式增长，催生出了很多实用性功能，例如AI绘图、AI演讲稿、AI文案等。 随着AI大语言模型的爆火，手机厂商们也开始在自家手机语音助手中，接入自研AI大语言模型。像OPPO的AndesGPT、vivo的蓝心大模型，小米的MiLM、华为的盘古大模型。 国际厂商这边，三星勉强跟上了国产厂商内卷的节奏，在去年中旬公开了自研大模型——高斯。而拿下2023全球手机市场销冠的苹果却无动于衷，这难免会受到外界的质疑。 苹果的AI，总是慢人一步？ 网上唱衰苹果AI落后的声音不在少数，毕竟老对手三星都在GalaxyS24系列上加入了更多AI功能，iPhone 15系列和iOS 17并没有向外界展示AI相关的功能，难道苹果在手机AI领域真的落后了吗？ 其实不然。在乔布斯时代，苹果可以说是第一个在手机上布局AI的科技公司。作为乔布斯参与的最后一代产品，iPhone 4S首次引入了智能语音助手的概念，只是当时受限于技术原因，Siri并不能为用户提供多少便利，甚至正常的语音交流都很困难。但是，siri在当时确实掀起了一波热潮，很多安卓厂商也都相继推出了自家手机语音助手。 现在回过头再看当年的siri，把它看作是现在AI大语言大模型的雏形好像也不为过。虽然在手机语音助手初期，苹果打响了第一枪，率先在手机上推出语音助手，但是后期因为定位模糊、siri内部团队管理混乱等问题，最终导致Siri被安卓厂商所超越。 曾经风光一时的siri，如今却沦为了人们眼中的笑柄。在大众的认知中，「人工智障」这一标签早已与Siri捆绑在了一起。不可否认的是，苹果是最早在手机上加入智能语音助手的厂商。 到了库克时代，苹果对iPhone AI相关功能的探索并未停止。以iPhone X为例，这是苹果首款全面屏手机，同时也是第一款搭载了Face ID的手机。想要手机精准识别人脸信息，就需要软硬件的深度结合。 iPhone通过深感摄像头来投射人眼不可见光进行人脸信息的捕捉，并建立人脸的深度图和红外图像，然后再利用A系列仿生芯片的神经网络引擎与之前注册的面部信息作对比，从而确认用户身份。 也就是说，从iPhone X开始，苹果就已经在使用AI来帮助机器识别和确认用户的身份。同时，苹果也是第一个将结构光技术用于解锁手机的厂商。 所以，苹果在手机AI方面的技术并未落后，甚至在某些AI功能上先人一步。但是，目前iPhone上没有搭载AI大语言模型却是不争的事实。 一般来说，探讨某项技术是否落后，往往不是看技术应用时间先后顺序，而是看这项技术落地后体验的好坏。举个例子，某品牌手机比另一品牌的手机更早搭载AI大语言模型，而且它们都支持AI绘图。当你让它们画一只英短时，发现晚些发布AI大语言模型的手机成功画出了英短，而更早发布AI大语言模型的手机则画成了三个孩童。 单从体验上来讲，晚些发布AI大语言模型的手机，完胜更早发布AI大语言模型的手机。所以，并不能说iPhone没有搭载AI大语言模型，就表示苹果在这方面的技术落后了。探讨苹果AI大语言模型技术是否落后，还需要等到iPhone实装这项功能后再做判断。 「AppleGPT」箭在弦上，蓄力待发 对于科技公司来说，技术储备是必修课程。而像苹果这样的科技巨头，AI大语言模型这样的技术自然也是早有准备。了解苹果的朋友应该都知道，苹果对技术的应用有着很高的要求，要么等技术成熟，要么把技术打磨得足够好，否则宁可废弃，也不能影响用户体验。 此前，苹果爆料人Mark Gurman称，苹果软件工程主管Craig Federighi去年告诉下属，代号为crystal的操作系统将迎来革命性升级。Mark还表示，苹果内部将iOS 18定义为了史诗级升级。 而苹果CEO库克在接受彭博社采访时表示，苹果一直在研究包括生成式AI在内的人工智能技术，多年来为其投入了大量研发资金。 由此不难看出，苹果确实拥有AI大语言模型方面的技术储备。各项爆料也表明，苹果会在今年WWDC 上公布苹果自研的AI大语言模型，并会将其应用到iOS 18中。 结合目前的情况，笔者认为苹果有大概率会在WWDC 24上公布自家AI大语言模型，并且会将其接入Siri。因为安卓阵营几乎已经全部推出了自研的AI大语言模型，哪怕是谷歌，也推出了自家AI大语言模型Bard。 就连苹果最佳开发者的微软，也通过接入GhatGPT，推出了自家AI大语言模型copliot。不仅如此，Meta、百度、科大讯飞等科技互联网巨头也都推出了自家的AI大语言模型。 各大科技互联网巨头都在借助ChatGPT的热度，为自家AI大语言模型造势，同时进一步抢占市场。苹果作为全球市值最高的科技巨头，自然也不会放弃AI大语言模型市场。 自研AI大语言模型，苹果早有预谋？ 事实上，我们可以从iPhone 15 Pro系列的A17 Pro芯片上，看到苹果可能正在为即将登场的AI大模型做准备。关于A17 Pro这颗芯片，网上几乎都是负面评价，比如A17 Pro有辱Pro之名，被联发科天玑9300和高通骁龙8gen3按在地上摩擦；又或者苹果A系列芯片跌落神坛，性能被友商超越，台积电3nm制程工艺只是噱头。 确实。苹果这代芯片的理论性能不太行，CPU和GPU，对比上代只是小幅提升。但是，A17 Pro的晶体管数量却堆叠到了190亿。而苹果桌面级入门芯片M2，其内部晶体管数量为200亿。 两者对比可以发现，A17 Pro这颗手机芯片的晶体管数量已经达到了桌面级芯片的规模。这不禁让人产生了疑问，苹果为何要在A17 Pro上堆叠如此之多的晶体管？笔者认为，苹果很有可能在为之后的AI大语言模型做铺垫，从而实现iPhone离线本地运行。 苹果从iPhone 13系列开始，便对标准版和Pro版iPhone所搭载的芯片进行了区分，走量机型会搭载阉割版芯片，而旗舰定位的Pro版则会搭载满血版芯片。到了iPhone 14系列，苹果再次改变策略，Pro版iPhone会用上最新的芯片，标准版则是使用上代Pro机型的芯片。 如果按照这个逻辑推断，今年的iPhone 16系列标准版，会沿用上代的17 Pro芯片，而iPhone 16 Pro系列则会使用A18 Pro芯片。如果苹果在iOS 18中加入自研AI大语言模型，并与Siri进行整合，那么即便是iPhone 16标准版，也能实现AI大语言模型离线本地运行，毕竟A17 Pro这颗芯片的晶体管规模已经达到了桌面级。 而iPhone 16 Pro系列搭载的A18 Pro芯片，其内部晶体管数量和性能，相较于上代都会得到进一步提升。所以，对比iPhone 16标准版，Pro版离线运行苹果AI大语言模型的效果可能会更好。 一般来说，越晚发布AI大语言模型的厂商，反倒是更有优势。因为想要AI大语言模型更智能，就需要大量时间来进行训练。以ChatGPT 4.0为例，它目前的参数量已经达到了1万亿。而vivo的蓝心小V，其参数量为70亿。 苹果最晚入局，不仅可以从对手身上汲取经验，还可以用更多的时间来训练参数量更大的AI大语言模型。同时，还能为下一代iPhone引入新的核心卖点，进一步刺激消费者换机的需求。对于苹果来说，无疑是一箭三雕的上上之策。 未来，手机厂商除了卷影像外，AI大语言模型或许会成为新的内卷对象。手机厂商们内卷越厉害，我们消费者获利也就越多，并且在手机上使用AI大语言模型的体验就更好，可以为用户带来更多便利。

退居二线、远离权力中心、培养接班人……这些近年来围绕在互联网大佬周身的熟悉戏码，至今未发生在52岁的丁磊身上。 在外界看来，2023年的“隐形赢家”必定包括丁磊。手握《蛋仔派对》《逆水寒》多部赚钱利器，在一众老朋友股价几近腰斩之时，网易仍能保持坚挺。 虽然在这一年底，网易同样历经了一些风波：组织人员调整，大刀砍掉不赚钱的业务，还实验了“内包抢单”这样的创新打工法。但这恰恰是网易能独善其身的根本原因。 不折腾，不挣扎，把抠门做到极致，丁磊早已学会“躺赢”。 01、丁磊去哪 回顾丁磊这一年，他将主要精力放在了两件事上：做游戏以及为AI站台。比起已远离业务一线的掌舵人，丁磊在具体业务上的活跃度仍然很高。 据「市界」了解，丁磊经常会参与《蛋仔派对》的日会，牢盯这款“新摇钱树”。七麦数据显示，《蛋仔派对》去年春节前后在iOS端收入达到了单月2734万美元（约合人民币1.85亿元）的成绩；他还去了《永劫无间》世界冠军赛现场开场致辞、送祝福，邀请冠军团队去杭州网易吃火锅；12月底，他又现身《永劫无间》的线下试玩会，当场给热心建议的玩家送出100股网易股票（价值约7万元）。 游戏，占据了丁磊日常生活中绝大多数的时间。 在“反多元化”的2023年，网易是在聚焦主业这件事上做的相当极致的一家公司。据财报，2023年Q3，网易“游戏及相关增值服务”收入占总收入占比已近80%。实际上，过去三年，该项业务的收入占比一直维持在公司营收的77%以上。作为对比，腾讯游戏收入占总收入占比在持续下降，至今约在30%。 “偏科”时常被视为劣势，但在普遍市场信心不强情况下，“主业”能够做到稳定上分，就足够让投资者有信心。 一位接近腾讯的人士告诉「市界」，他们通过内部访谈得知，很多腾讯游戏内部员工都在买网易股票，“基本上是共性。” “不光是腾讯，这是游戏公司的共识。”一位腾讯游戏员工说，他们内部都在调侃：“别去现在的网易，但可以买网易股票。” 2023年，头部大厂在电商、本地生活鏖战之际，网易市值悄悄超过了京东、百度，又一度赶超了美团，仅次于拼多多、阿里、腾讯，爬到了互联网第四大公司的位置。 去年阿里巴巴、腾讯、美团、京东、快手等互联网公司的股价均出现下跌，而网易和拼多多是年内为数不多股价实现增长的中国互联网公司。 这一年，许多行业峰会现场都出现了丁磊的身影，他大谈人工智能如何改造产业。2023年世界人工智能大会上，他不讲技术讲落地：不要天天讲人工智能的算法，先解决老百姓最关心的问题，比如能不能解决大城市出行堵车问题。 程序员出身的丁磊，仍对前沿技术有浓烈好奇心：网易内网上，常见丁磊推荐一些编程相关书籍。一些新编程语言出来后，他也会询问有谁对此有研究、感兴趣，来聊聊。 抠门、佛系、低调、务实，都是这个刚过知命之年的企业家身上一贯的标签。 “闷声发大财”是这一年外界给丁磊贴的最显著的标签。 02、难掩折腾底色 尽管业务上呈现出绝对聚焦，但丁磊确实是一个爱折腾的人。 小到对网易杭州园区上下细致“插手”——包括不起眼的便利店。因“嫌弃”园区便利店里的SKU太多、太混乱，“据说认真算了每一个SKU的成本和利润，把不赚钱的都砍掉了。”一位网易内部人士称。 丁磊还乐呵呵向身边人“炫耀”：“你们看我现在这个新搞的便利店怎么样？是不是好很多？” 大到发展各种创新业务：养猪、打碟、做教育以及大模型。 尽管有时候，这些折腾会化为徒劳。 如主做黑猪肉业务的网易味央，2023年网易养猪的故事讲了14年，也逐渐走向了尾声。 一位头部猪企行业人士告诉「市界」，黑猪市场大概只占全国出栏总量的2%-5%，本来就是小众品类，行业内黑猪卖得好走的是山姆、盒马这种高端人群消费渠道，而非单独做品牌。 “味央的供货不稳定，出栏节律不能和市场周期配合，出品也是管理比较粗放，500头育肥场，超密度养800头。当时没有非洲猪瘟，我们还开过玩笑，说这么密，发猪病的时候咋办？”上述人士回忆，自己2017年考察时就发现，相比于壹号土猪、湘村土猪、精气神这些高售价的品牌，味央的育种能力较差。 2023年7月，网易味央的关联企业新增了数则股权冻结信息，合计冻结股权近1.4亿元。而就在一年前，养猪业务就出现了高管人事动荡：网易味央原CEO倪金德卸任，原新希望副总裁韩继涛接任。网易味央官网上，最新资讯更新也停留在2023年4月。 从一片不新鲜的猪血故事讲起，拍卖三只身价十多万的黑猪，到请一桌互联网大佬吃上“7年磨一猪”的黑猪肉，丁老板已经很久没有公开讲过农业故事了。 而他自己最大的爱好之一——音乐，表现也不那么如意。最新财报显示，网易云音乐Q3净收入20亿元，同比减少16.3%。自2023年一季度，网易云音乐便开始对直播业务进行大刀阔斧的改革，社交娱乐收入大幅下滑。据「市界」了解，网易CC因涉黄而被整顿，直播业务也因此元气大伤。 “流量时间被抖音抢，整体大环境不好的情况下，人们消费音乐的意愿会降低，更愿意转向本地生活，吃喝、旅游这些。”一位音乐行业中层告诉「市界」，整体在线音乐市场的数据都在下滑，“这是大势。” 尽管面临过不少困难，但网易还没彻底放弃创新。 2023年的多份财报，都重点提及了网易的科技投入：近五年，网易已累计投入研发近600亿元，平均研发投入强度15%——远超行业平均水准。 2023巨头混战大模型之时，网易不跟风做基础大模型，尝试的是更落地的方向，把一些被验证过AI能力迅速应用起来。 制造业方向，网易和中建八局合作，用人工智能、数字孪生等技术，推出了国内第一台无人挖掘机和无人装载机。但其商业化前景仍不明朗。“肯定有商业化诉求，但暂时还卖不掉。”一位网易员工透露，跟国企的合作推进较慢，线下改造是一个长期过程。 反倒是网易旗下公司网易有道的“子曰”教育大模型，已经在应用层上进行快速迭代，截至目前，有道已推出10多款学习类AI原生应用和功能。 03、谁的网易？ 网易很少有一个外界叫得出名字的“二把手”。 丁磊仍是目前互联网大佬中为数不多持有公司近半股权的创始人，即使不减持套现，也可凭分红闷声发财。52岁仍处壮年期的丁磊，丝毫没有显露出要隐居、退位的打算。 即便是经常代表网易对外发言、出来露面的网易集团副总裁王怡Eason ，实际管的也是全球游戏发行，更像是一个执行者角色。这样的职业经理人，在公司实操业务上，并不像腾讯、阿里这样能够从战略上给公司指明“下一站”方向。 子公司的CEO们也都是跟随丁磊多年的老人，习惯听命执行而非创新。一位网易有道员工说，周枫面对丁磊的姿态也很低，口中常念叨的是“老丁让咱们干嘛干嘛”“这事老丁让你做一下”。 据「市界」了解，网易多个业务条线实行的是管理会制度，很少有一个能像丁磊这样强势拍板决定的角色。 “业务进退都是由着丁磊性子来，好的一面，是足够果断，该断则断。糟的一面，你也可以说是独断。”一位前网易员工评价，“网易实际上就是家天下。” 小到园区咖啡厅用什么类型音乐，便利店上架哪些货品，大到对业务方向的细致指导，丁磊的存在感始终非常强烈。 在这种强个人色彩的印象下，这个老牌互联网公司给人的风格仍停留在21世纪第一个十年。多位网易离职员工都有相似的感受：网易没有一套较为现代的管理制度。 一个较为显著的证据是，内部即时通讯产品泡泡设计较为陈旧，组织架构不清晰，很难看到其他BU在做什么，“就拿基础沟通软件来说，企业IM软件都一度有两三套在并行”，上述前网易员工告诉「市界」，想找同事沟通都特别费劲，“要么就是特意设计的，不想让人找。” 对人才的培养体系建设也有待提升。无论入职还是离职，员工们都感受不到太多来自组织的关怀和培训。“抠门”的标签，除了金钱和福利上的匮乏，还有心理层面上的不够受重视。 但强势的“独裁”风格也让其能在关键时刻做出足够果决的判断，不管是“掉头”“减速”还是“弃船”都做得很迅速。 可以说，26岁创业，32岁成为中国首富，送了四家企业上市敲钟。开BBS，做邮箱，开发游戏，做过电商，养了猪，投身教育又做音乐。2023年，是丁磊创业第26年。他不是总能押注对的路，但几乎总能在“寒气”抵达一线前就及时撤离。 “很少听到老板会说我们要 All in 什么，举全力去做。”一位网易员工评价，丁磊的风格很务实，业务运转中实时核查，能干就干，不能干就砍掉。 2018年-2019年，他就曾大刀阔斧将处于亏损或者陷入经营泥潭的漫画、博客、理财、考拉电商等业务剥离出线。放在今天来看，网易考拉20亿元卖给阿里，仍是一笔脱手很值的买卖。 2023年底，网易则把组织调整落给了不赚钱的网易传媒。网易新闻、网易文创、网易公开课等多条产品线，内容、市场、销售、产品等岗位均受波及。 这一年，信奉“现金为王”的网易，账面还有百亿元资金，足以为下一个周期的爆发积攒力量。而面对难以抵挡的AIGC浪潮，一向佛系的丁磊也说出了：“用最快的速度探索AI大模型的创新、应用，是网易当前的首要任务。” 十年前，丁磊在接受采访时曾不屑于“首富”的称号，“真正成功的标准是你所真正创作研发的产品能够让很多人觉得满意，而且因此能够得到成长和发展，或者得到成功。为用户创造价值才是最关键的，就像网易公开课那样的产品。” 云淡风轻地说出“站着把钱赚了没有想象中那么难”时，丁磊是否能想到，数年后，终究还是得靠游戏撑起商业王国的大半江山。 2023年过去了，再下一个十年，AI能再给丁磊一次“站着把钱赚了”的机会吗？

Studio Buds+是最初于2021年首次推出的Studio Buds的升级版。这款耳机解决了初代产品上的一些弱点：具备更强的主动降噪性能、透明模式听起来更自然、音质表现更好（支持空间音频）、电池续航进一步提升，并且还首次推出了透明款外壳。三个月使用下来，我想跟大家谈一谈这款耳机的一些优点和不足，以及它是不是可以作为AirPods Pro的平替之选。 外观设计：透明外壳是唯一亮点 Studio Buds+和Studio Buds的外观几乎完全相同，在我看来唯一的亮点就是透明版的外壳，但它的充电盒仍然不支持无线充电功能。这也意味着在无线充电已经全面普及的今天，你依然需要使用充电线给它充电。 耳机保留了初代产品上的物理按键，但我认为AirPods Pro的手势操作更加通用，因为你可以通过手指在触摸传感器上向上/向下滑动来调节音量。如果您想在Studio Buds+耳机上使用长按手势调节音量，你就必须放弃切换降噪与透明模式的功能，这一点简直令人抓狂。 内部：升级在你看不见的地方 外观方面变化不大，内部还是有一些升级的。比如麦克风的尺寸是原来的三倍，灵敏度更高，有助于消除噪音、提高透明模式和语音通话质量。充电盒的电池容量增加了50%，每个耳机的电池容量也增加了16%。此外，耳机上的通风系统经过重新设计，能够改善空气释放，降低耳压。因此即使在开启降噪的情况下，长时间佩戴也会比初代产品更加舒适。 另外，为了更好地贴合每个用户的佩戴需求，Studio Buds+配备了XS耳塞套以及常见的 S、M、L尺寸。对于小耳朵用户来说，佩戴会更友好一些。以上这些都是相较于初代产品，实实在在提升的地方。 在透明款Studio Buds+上我还注意到一些小细节：拔出耳塞套，可以看到塑料支架下方的磁铁。如果你仔细观察，你会发现一些接线，但Beats在保持壳内部整齐排列方面做得很好，尽管外壳是半透明的，但圆形LED充电指示灯不会在外壳的任何地方出现散光或漏光的问题。 唯一不太美观的是“b”下面的锂电池，造型不够规整。 电池续航：一个字：强 续航方面，耳机在开启降噪的情况下可以使用约6小时，综合电池续航时间约24小时。这与AirPods Pro 2相当，表现不错。在我日常的通勤和长途出差测试中，几乎从来没有遇到过缺电的情况，即使每天使用耳机，也只需每周给耳机充电一到两次就够了。 如果关闭降噪，耳机电池续航时间可延长至9小时，综合续航时间则能达到36小时。如果你平时使用耳机不太依赖降噪功能，那它完全可以让你一周只需充一次电。此外，按照目前的快充标准，使用随附的USB-C线缆进行5分钟快速充电即可获得一小时的游戏时间。总的来说，Studio Buds+的电池续航还是挺给力的，与AirPods Pro 2不相上下。 音质与降噪：“喜忧参半” 在整体音质和降噪方面，苹果必然不会让Beats产品超越其旗舰产品例如AirPods Pro的表现。但是我不得不说，Studio Buds+ 至少在音质上与AirPods Pro相差并不远，甚至有它自己鲜明的声音特点。 Studio Buds+听起来绝不会刺耳或特别轰头，中频和人声频率非常清晰，并且有足够的低频量感和弹性。这对于绝大多数的使用者来说，都能够让他们感到惊喜。 当然，同样作为AirPods Pro 2代用户，我认为它比Studio Buds+来说拥有更精细的细节和更宽阔和更具有沉浸感的声场表现。但是别忘了，它们的价格可相差600～700元，而这足以让你购买至少三副国产TWS耳机了。 Studio Buds+的主动降噪比AirPods Pro 2落后好几步，而且对比之下会很明显。虽然Beats表示，Studio Buds+的主动降噪性能是Studio Buds的1.6倍，但是它们一开始就并未在同级别产品中名列前茅。无论是在嘈杂的地铁车厢还是人声鼎沸的集市上，它的降噪效果确实有用，但它还是能让你听到更多外界的杂音，而且它对于中高频段的消噪效果也不够理想。 降噪表现比较平庸，但是我发现Studio Buds+上的透明模式却非常不错。开启后可以让你获得非常清晰自然的外界声音，甚至就像没戴耳机一样自然。这就有点令我感到困惑了，因为你会发现市面上很多的降噪耳机可以把降噪效果做得很棒，但是透明模式体验却很糟糕；而Studio Buds+在这方面正好反过来，你会发现让你感到惊讶的是它的透明模式，而非降噪效果。因此，对于有意向购买Studio Buds+的用户来说，他们需要在降噪和透明模式之间做出一些妥协才行。 最后，Studio Buds+的语音通话性能比初代Studio Buds有了很大提升（初代产品体验太糟糕了），但即使具备了新改进的通话麦克风，在某些场景下它的表现仍然差强人意。例如在饭店、地铁、超市等环境复杂的地方，进行语音通话的另一方经常会抱怨听不清我的讲话。因此对于那些日常比较依赖语音通话和打电话的用户来说，选择Studio Buds+之前需要谨慎，最好可以试用一次这款耳机，再做决定。 总结及购买建议： 以上就是Studio Buds+使用三个月下来的总体感受，它比两年前的初代产品确实有了更全面的提升——声音更饱满、更耐听，降噪功能更好（尽管仍有改进的空间），透明模式清晰自然，全新的透明外壳等等。每次我把它展示给别人看时，它都很受欢迎。但是同时我也要说的是，以它目前的表现，还不能作为AirPods Pro的平替，二者之间还是有着比较明显的差距。不过，如果你的预算有限（千元以下），并且无论是在iOS还是Android设备上都能获得几乎完全相同的使用体验，那在我看来，Studio Buds+闭眼入就对了。 (8550874)

快科技2月15日消息，近日，一美国网友刚提完特斯拉Cybertruck没几天，该车车身淋雨后就出现生锈的情况，这也太过于娇贵了。 据悉，该美国网友还在社交平台晒出自己生锈的特斯拉Cybertruck车辆图片，从图片上所看确实锈迹斑斑。 这位网友表示，他在2024年2月1日收到的Cybertruck，当时洛杉矶是雨天，他看到金属车身上，淋雨后已初步有腐蚀的情况。他就把整个过程记录下来以备与特斯拉公司提交证据。 该网友想以此来保证自己的爱车能在保修期内得到处理，为此还预约了保修服务。期间，他尝试清洗车身外部，来确认这的确是锈蚀而不是污垢。 但是特斯拉的售后工作人员却说，这种修复要走流程，且工作人员未带修复工具，并表示之前特斯拉未处理过此类修复工作。最终工作人员只是记录了这个情况，称下个月工具拿到后再来维修。 对此该网友也很无奈。他透露，自己驾驶这辆Cybertruck只行驶了381英里（约合613km），他从提完车到生锈仅仅11天的时间，且大部分时间都停在自己家门前。可能是因为寒冷天气、下雨冲刷，再加上阳光直射才形成的橙色锈斑。 对此有博主表示，Cybertruck的不锈钢车身没有透明涂层，对于受影响的车主来说只能通过抛光手段来处理。

快科技2月15日消息，据国家知识产权局的官方公告，近日，华为技术有限公司获得了一项“图像处理方法和设备”的专利授权，申请日期是2019年3月。 据介绍，该专利申请提供了图像处理技术和相应的设备，可显著提升图像的去噪效果。 华为公司通过这种创新处理技术，能够有效降低图像中的噪声水平，可在不损失细节的情况下，提高图像的质量，确保图像输出后的清晰度和准确性。 据悉，该方法可用于具有显示屏和摄像头的电子设备上。该专利能检测到用户打开相机时的第一操作，然后对用户使用相机的第一操作进行响应。当出现拍摄界面时，取景框内则是第一图像，随后会对第一图像进行处理。 这种方法的处理技术包括：获取N帧原始raw图像、可对N帧原始raw图像配准处理。 可根据神经网络的模型，对经过该配准处理后的N帧原始raw图像进行重建，以得到重建后的图像（该重建图像也是降噪后的一帧raw图像）。 此外，还可对该重建图像进行颜色的矫正处理以及对经过颜色矫正处理后的重建图像进行后处理。

物产中大集团股份有限公司（以下简称“物产中大”）近日公告称，信泰人寿保险股份有限公司（以下简称“信泰人寿”）注册资本变更为102.04亿元的事项已获监管批准。根据物产中大此前披露的增资方案，信泰人寿的增资金额为93.74亿元。 事实上，信泰人寿增资是近期险企密集增资的一个缩影。从2024年年初至今不到一个月的时间，就有信泰人寿、华泰人寿、三峡人寿、长江财险等多家险企披露获批增资或拟增资计划，总增资额已超110亿元。 增资股东多有国资背景 物产中大表示，公司拟与杭州城投资本集团有限公司（以下简称“城投资本”）、杭州萧山环境集团有限公司（以下简称“环境集团”）、杭州萧山钱江世纪城股权投资有限责任公司（以下简称“钱江世纪城”）共同增资入股信泰人寿，增资不超过93.74亿元。其中，物产中大以自有资金增资不超过60.65亿元，认购信泰人寿发行的3367346939股股份，增资后持有信泰人寿的股权比例为33.00%，对信泰人寿不构成控制。 此外，城投资本、环境集团、钱江世纪城各增资约16.54亿元、10.29亿元和6.25亿元，持股比例分别为9%、5.6%和3.4%。 除信泰人寿外，近期，华泰人寿、三峡人寿、长江财险等险企均披露获批增资或拟增资计划。 1月2日，国家金融监督管理总局同意华泰人寿注册资本从36.325亿元增加至43.125亿元；1月5日，三峡人寿公告称，其收到监管批复，同意注册资本从10亿元增加至约15.37亿元；1月15日，长江财险公告称，公司2023年第5次临时股东大会审议通过了最新增资扩股方案。截至2023年12月29日，公司已收到湖北宏泰集团股份有限公司（以下简称“湖北宏泰”）、长江产业投资集团有限公司（以下简称“长江产投”）缴纳的增资扩股款合计约9.89亿元，其中，新增实收资本9.87亿元，待监管批准后生效。 同时，上述险企进行增资的多数股东背景具有国资背景。 例如，三峡人寿的增资由股东重庆渝富资本运营集团有限公司（以下简称“渝富资本”）和重庆高科集团有限公司（以下简称“重庆高科”）共同完成。其中，渝富资本受重庆市国有资产监督管理委员会实际控股，重庆高科由重庆两江新区管理委员会实际控股。 此外，对长江财险进行增资扩股的湖北宏泰、长江产投，以及对信泰人寿进行增资扩股的物产中大、城投资本、环境集团、钱江世纪城等4家股东，均具有国资背景。 对于国资背景股东增资的影响，对外经济贸易大学保险学院教授王国军在接受《证券日报》记者采访时表示，增资后，保险公司的“地方国企”性质进一步增强，从长期来看，保险公司经营有望更加稳定。 关注长期价值增长 近年来，受利率中枢下行、资本市场震荡的影响，险企投资端普遍承压。 普华永道中国金融行业管理咨询合伙人周瑾对《证券日报》记者分析称，保险行业规模的增长需要不断进行资本补充，近年来，保险公司内生资本补充能力降低；同时，保险业面对更为严格的资本规则，不少保险公司的偿付能力充足率出现下降，需要通过增资来补充资本。 同时，保险公司还需要通过增资来增强抵御风险的能力或者进行战略调整。南开大学金融发展研究院院长田利辉告诉《证券日报》记者，多家险企提出增资计划也受到竞争压力和战略调整的影响。随着保险市场的竞争加剧，险企需要更多资本来抵御风险、提升服务和创新产品。此外，增加资本还可以支持险企推进公司战略，扩大市场份额或者进行业务转型。 获得增资并不能一劳永逸，保险公司还需确保高效合理使用增资资金，明晰公司投资策略，合理配置资产，提升业务品质，实现长期价值的增长。 周瑾认为，险企增资后需要更多关注资本的使用效率以及股东的回报水平，在战略方向和赛道选择上要符合股东预期，做好资本规划和业务计划，通过数字化手段实现降本增效，并加强精算定价和风险管理能力，提升业务品质，优化资产配置，转换发展模式，实现长期价值增长。 在田利辉看来，险企获得增资后，需确保高效合理使用增资资金，在经营上需要加强资本管理、强化风险管理、制定战略规划和明确投资策略。通过合理配置资产，提高公司的投资收益水平。 来源：证券日报

 　　共同富裕是人民群众的共同期盼，促进共同富裕最艰巨最繁重的任务仍然在农村。在推进乡村全面振兴的进程中，不仅要把农民的收入提上去，走上共同富裕的道路，也要让农民的日常生活过得舒心顺心。浙江坚持60多年传承和发展“枫桥经验”，坚持20多年持续实施“千万工程”，让农村既充满活力又稳定有序。义乌李祖村，乡村旅游做得红红火火，农民收入蒸蒸日上。诸暨枫桥镇，小事不出村、大事不出镇、矛盾不上交，不仅心气足，而且生活顺。基层强则国家强，基层安则天下安。我们首先到义乌的李祖村去看看。 　　金靖在浙江义乌李祖村主要负责招商宣传，她说要把乡村资源变成财源，把乡村流量变成产量，把山区变成景区，助力更多乡村实现振兴，实现共同富裕。 　　2018年，在村两委的带动扶持下，金靖和村里一起策划了一个项目，30户村民凑了50万合伙儿开了家饭店。近几年，李祖村的游客越来越多，饭店的生意十分火爆，2023年年底更是给村民分红60万元，这在过去，村民们想都不敢想。 　　这些年，村子里发生了翻天覆地的变化。2023年，对于村民们来说有一件事儿则更加难忘。 　　2023年9月20日上午，习近平总书记到浙江义乌市李祖村考察调研。他说，李祖村扎实推进共同富裕，是浙江“千万工程”显著成效的一个缩影，要再接再厉，在推动乡村振兴上取得更大成绩。 　　李祖村的改变得益于20年来一以贯之的“千万工程”。2003年，时任浙江省委书记的习近平同志亲自谋划、亲自部署、亲自推动“千村示范、万村整治”的千万工程，不但改变了乡村面貌，也让村民们的口袋鼓了起来。 　　2017年时，李祖村抓住美丽乡村精品线建设的新机遇，聘请了一批乡村运营策划人，对村庄进行微改造、精提升。 　　2023年国庆期间，李祖村的客流量达到了13万。越来越多的游客来到李祖村，在古老的村落里喝一杯咖啡、做一次扎染、体验一下农耕活动，享受最原始的农村生活。 　　为了承载更多的游客，村两委着手开发民宿产业，安排专人排查村里的闲置老房，打造特色民宿。 　　开饭店、做民宿，为村民们提高了经济收入，但仅靠这些是不够的。这几年，李祖村持续挖掘乡村特色，开发农旅、文旅、乡旅等旅游观光项目，积极发展新兴业态，吸引了不少返乡、下乡的年轻创业者。 　　朱佳莉是一名85后的新农人，当过语文老师，做过外贸。4年前，她拖家带口来到李祖村，承包了18亩土地，当上了农场的女主人。刚开始的两年以花卉为主，当时损失了很多品种，一直在投钱，但是看不到收获的希望，感觉很迷茫。 　　得知这个情况，村两委安排有经验的策划人对接上了朱佳莉，大家共同出谋划策，帮她解决这棘手的问题。 　　从最初单纯的花卉种植，到后来的农作物种植，再到研学项目的开发，朱佳莉的农场不仅进行了全方位改造，还引入了农场体验课。半年后，农场迎来了第一批客人。 　　找对了路子，朱佳莉的生机农场越做越大，仅2023年一年的营业额就达到了150万，还带动了村里十多人参与项目，共同致富。 　　李祖村给年轻人提供了良好的创业环境，更重要的，是带动了村民们共同富裕，村民不用外出打工，在家门口就能找到工作赚到钱。 　　在村两委的扶持和孵化机制下，李祖村已经吸引了200多名创业者扎根创业，62种不同业态培育孵化。 　　眼下，义乌后宅街道正着手建设大李祖共富联盟，联动周边6个村子，通过挖掘各村独特的文化底蕴，带动其他乡村共同富裕。 　　建设美丽新乡村，除了要让百姓的腰包鼓起来，还得让百姓的心气顺起来。打造和谐的安居环境，是基层治理的重要内容。 　　在浙江诸暨新年群众文化活动“村晚”上，小品《枫桥是座桥》讲述了枫桥派出所民警老杨临近退休，给徒弟传授经验的真实场景。而台下的一位老人，正是现实生活中的老杨。 　　老杨今年74岁了，是枫桥派出所一名退休的老民警，曾经从事24年基层工作，退休后成为了一名人民调解员，还成立了老杨调解中心，天天忙着为百姓解决困难，如今是当地十里八乡群众公认的“老娘舅”。 　　2023年9月20日下午，习近平总书记到浙江诸暨市枫桥镇考察调研，他来到枫桥经验发源地诸暨市枫桥镇参观枫桥经验陈列馆，了解新时代枫桥经验的生动实践。 　　“小事不出村、大事不出镇、矛盾不上交。”上世纪60年代，浙江诸暨枫桥通过发动和依靠群众，就地化解矛盾，坚持矛盾不上交，实现了“捕人少，治安好”，由此诞生的“枫桥经验”成为政法战线上的一张“金名片”。2013年10月，习近平总书记就坚持和发展“枫桥经验”作出重要指示，“把‘枫桥经验’坚持好、发展好，把党的群众路线坚持好、贯彻好。”跨越半个多世纪，“枫桥经验”这张“金名片”有了更高的含金量。 　　总书记对基层治理的关注，让大家的工作更有了劲头。在老杨调解中心，墙上挂着“四千精神”，访千家万户、说千言万语、吃千辛万苦、想千方百计。30多年来，老杨和团队走访了185个行政村，每一个村庄都留下了调解的印记。 　　区别于司法诉讼，老杨调解的内容是案件的民事部分，主张的是诉前解决问题。这就要充分倾听当事人的意见，依情、依理、依法。 　　现如今，枫桥镇联合调解中心已经发展成为300多人的调解队伍，其中，社会组织调解员138名。逐渐形成了派出所调解中心为主，警务站调解室、村企调解会、综治中心和志愿者参与的联动调解新格局。 　　党的十八大以来，习近平总书记对于基层治理工作作出了一系列重要指示。各地紧紧依靠群众探索创新，形成了行之有效的经验做法，书写了一个个基层治理的鲜活故事，铺就了一座座沟通党心民心的连心桥。

 　　习近平总书记在2024年春节团拜会上指出：“甲辰龙年，希望全国人民振奋龙马精神，以龙腾虎跃、鱼跃龙门的干劲闯劲，开拓创新、拼搏奉献，共同书写中国式现代化建设新篇章。”春节期间，许多重大工程的建设者铆足干劲保证项目进度，争分夺秒推进工程建设，以拼搏奋斗、苦干实干的姿态迎新春、启新程。 　　总台央视记者 张伟：今天是大年初四，我现在位于新疆塔克拉玛干沙漠腹地。春节期间，这里的100多名石油工人持续作业，这口我国首个万米科探井目前已换上全新的钻头，钻井深度突破了9900米，正加速向万米掘进。 　　中国石油西部钻探120001钻井队平台经理 林楠：现在是工程最吃劲儿的时候，一年之际又在于春，这口井又到了关键时候，所以说我们把时间抓紧，争分夺秒一起把它打好。 　　中国石油西部钻探巴州分公司司钻 王瑞荣：这个年在井上过得比较有意义，因为每打一米进尺就是一个新的亚洲纪录在诞生。自己参与到其中，感觉挺自豪的。 　　向万米冲刺，从万顷流沙下覆盖的巨厚岩石之间撬开油气通道，钻头自上而下要穿透13套地层，攻克超高温、超高压、地层垮塌等几十道难题，最终钻探深度将达11100米，打开塔里木盆地最古老的特深生油层。 　　2023年春节前夕，习近平总书记同塔里木油田公司轮南油气储运中心西气东输第一站克拉集气区连线时强调，“能源安全关系我国经济社会发展全局，是最重要的安全之一”。 　　保障国家能源安全，我国在不断加强科技创新，向深层油气勘探开发进军。 　　中国石油塔里木油田首席技术专家 王春生：这口井是落实习近平总书记向地球深部进军、把能源的饭碗牢牢端在自己手上的战略行动。它肩负着科学探索与油气发现双重重任，同时也将带动我国深部资源勘探开发石油装备迭代升级。 　　这个春节，不仅深地开发取得重大突破，深海领域也传来不少好消息。“深海一号”大气田累计产气超过了70亿立方米，建设者们依然坚守岗位，确保二期工程如期推进。 　　2022年4月，习近平总书记在海南考察时连线“深海一号”作业平台强调：“要推动海洋科技实现高水平自立自强，加强原创性、引领性科技攻关，把装备制造牢牢抓在自己手里，努力用我们自己的装备开发油气资源，提高能源自给率，保障国家能源安全。”当时，张宝在现场聆听了总书记的指示，经过这两年的努力，现在他已经是“深海一号”工艺改造工作的带头人。 　　中国海油“深海一号”大气田生产监督 张宝：近两年来，我们按照总书记的要求不断探索实践，我亲身参与了十余项重大作业，填补了国内相关领域的技术空白。新的一年我会和我的团队一起，继续按照总书记的指引，为进一步挺进深海做好充分技术积累。 　　春节期间在岗位坚守的还有很多重大项目的建设者。这几天，最新研制的我国首台深海采矿车正在进行千米海试前的准备，这一“神兵利器”主要用于开采深海金属矿产资源，保障我国矿产资源的稳定供应。 　　中国船舶集团第七〇二所研究员 杜新光：海试的话讲究的是窗口期，窗口期不等人。春节是排班了，加班加点来把这个任务要完成，确保我们国家能首批进入商业化开采队伍。 　　在海南，嫦娥六号正在中国文昌航天发射场进行相关测试，为上半年的发射作准备。本次任务将首次突破月球逆行轨道设计与控制技术，探测器还要具备自主采样和上升、起飞等能力，比以往任何一次探月都要复杂。 　　嫦娥六号深空项目管理人员 张杨：嫦娥六号前期已经安全抵达了发射场，现在已经进入了一个关键的阶段。春节期间我们要确保探测器状态是好的，每一个步骤按计划保证质量。 　　这个春节，众多劳动者用自己的坚守和奋斗，保障着国家重大工程安全有序推进。

经济观察网 记者 洪小棠 广发基金：动能转换聚焦高质量发展 A股市场聚集更多做多力量 经历2023年的起伏和分化，展望2024年，广发基金认为，宏观经济回升向好，消费和科技引领企业盈利改善，估值处于相对低位的A股具备较好的投资价值。 一是结构优化调整，宏观经济回升向好。一方面，高质量发展积蓄新质动能，部分新兴技术产业已在国际市场上占据领先地位。二是科技和消费有望引领A股企业盈利企稳回升。在国家大力扶持科技行业和推动“双循环”的政策刺激下，科技和消费有望成为引领A股盈利回升的两大动力。三是当前国内权益市场估值处于相对低位，长期竞争力提升。经历此前的调整，A股估值回落至历史较低水平，从股债估值差来看，当前沪深300指数成分股的股息率和10年期国债利率之差处在过去3年均值以上1.55倍标准差附近，显示出当前权益资产或具有较高的性价比。 资本市场连接着资金与资产两端，汇聚社会资金投向实体经济，为实体经济引入源头活水，帮助投资者分享经济发展、行业成长、企业盈利的红利。我们相信，在当前位置增配国内权益资产，可以期待未来收获较好的中长期回报。 富国基金：期待资本市场钟摆的回归 旧岁堂堂去，新春鼎鼎来。展望2024年，市场逻辑正在发生变化。海外流动性拐点或将出现，国内市场在中央加杠杆发力下，有望带动企业和居民加杠杆，经济复苏向好仍是主旋律。 回归A股定价本源，目前A股的估值、风险溢价等多个指标基本处于历史底部区域， “三因子”有望在2024年实现共振修复。第一，随着经济延续向好态势，企业业绩迎来边际改善，盈利有望进入回升周期；第二，中美货币政策有望从背离转为趋同，海内外流动性或将宽松共振；第三，强美元和高美债对A股的制约逐渐打开，风险偏好有望迎来积极改善。随着创新引领新质生产力发展叠加改革纵深推进，经济新旧动能转换加速，中国经济内生复苏动力正在积蓄。此外，在政策激励、制度改革助力下，更多长期资金有望入市，“耐心资本”持续壮大。多重因素积聚推动下，资本市场活力将被激发，全新的图景有望涌现。 招商基金：指数高度有限，短期横盘震荡 我们认为，2024年度指数高度有限，短期横盘震荡。增长预期相对偏弱，指数运行的力度和节奏取决于估值和风险溢价的判断，做投资决策时应尽量避免短期逻辑的影响。指数反弹预期中有关财政扩张、中美企稳、美债利率下降的要素均已定价，市场目前仍需上述逻辑的进一步延展（如政策能否加码、对美关税能否调降、海外流动性能否持续放松），当前进入关键节点的观察期。 在风格上，题材优于指数。目前小盘股集中的多数板块已轮动上涨，小盘指数估值也已处在偏高水平；大盘—小盘成交分化逼近极致，沪深300成交占比低于20%，是2014年以来最低；国证2000成交占比35%，仅次于2015年牛市时期。A股小盘股交易优势的下降与成交的极致偏离表明筹码结构正在向市场中风险偏好最高的投资者集中。而在政策预期难以上修、经济行业总体淡季下，小盘股交易结构将变得不稳定。 行业配置方面：兼顾安全边际与产业催化。红利高股息：利率水平下降，具有低估值、高股息类股票的相对优势仍显著，可适当关注电力设备、高速公路、运营商、石油石化等板块；大众品：估值处于近十年较低水平且受益于中低收入群体收入改善及平价消费趋势，食品、乳制品、零食等板块值得跟踪；中期相对看好受益于全球金融条件改善和行业周期回升的电子和医药板块。 嘉实基金：经济基本面具有强韧性  积极把握A股中长期投资机遇 2023年，中国经济增长持续回升向好，前三季度国内生产总值（GDP）同比增速为5.2%，四季度继续延续复苏向好。2024年，在中国经济结构转型升级和全球经济复苏的大背景下，A股市场已进入中长期配置的价值窗口期。 权益类市场方面，2024年的A股市场已经历了估值的合理回归，总体估值水平位于过去十年相对低位，为投资者提供了较好的长期布局时机。上市公司盈利周期已逐步触底反弹，预计随着宏观经济政策的持续发力及企业自身盈利能力的改善，2024年的企业利润有望呈现上升趋势。有相当多的行业及优质公司已经具备了较强的中长期配置价值，参考以往市场转换不同阶段的历史经验，这些产业级趋势的行业，以及那些具备核心竞争力和较高成长性的行业龙头可能会率先企稳、在未来一段时间内展现出超额收益。 债券市场方面，考虑到国内外经济形势和货币政策环境，预期2024年债市将维持区间震荡格局，但结构性机会依然存在。宏观低波动环境下的利率策略下，货币政策强调精准有效，降准降息仍有空间；信用风险分层愈发明显；债券收益率调整将带来配置机会。 南方基金：成长板块的长期投资机会尚未结束 近年来，中国保持定力，坚定走产业转型升级的发展路径，效果相当显著。目前，中国已成长为全球最大的汽车出口国，中国汽车产业链在全球范围排名靠前，反映了中国制造业的价值链较强。反映在A股市场上，成长板块的长期投资机会尚未结束。 中共中央政治局召开会议、中央经济工作会议传达出两个重要信息，一方面是坚持高质量发展，加快培育形成新质生产力；另一方面是对扩大内需、财政货币政策、房地产、民营企业等领域，市场、社会关注较多的焦点问题，做出了正面回应。 由于市场估值、投资者情绪处于较低水平，预计2024年A股市场会呈现出震荡反弹的态势，投资机会主要聚焦两个主要领域。其一，预计成长板块是结构性行情的主要利润来源，密切关注科技领域的进展。其二，宏观政策驱动下，关注传统经济相关板块的波段机会。 博时基金：当前市场已处中周期极端位置，具备较高性价比 A股方面，展望后市，短期来看性价比可以支撑反弹，但反弹延续仍需要预期层面的支撑，而当前尚缺乏积极催化，预计反弹并非一蹴而就。全年来看，当前市场已处中周期极端位置，具备较高性价比，伴随上市公司盈利修复与宏观流动性预期改善，表现将优于2023年。 风格方面，一季度关注大小风格的再平衡、超跌反弹的机会。展望一季度，是预期重塑、机构重整、信心重建的时间。逻辑上往往选择先布局大盘底仓（博弈春季），再寻找弹性。结合A股日历效应，历史上春节前一个月上证50相对比较好，春节后切向中小成长风格。其次，一季度还需重点关注超跌反弹的机会。 配置方面，“高分红配置型底仓+传统行业挖供给侧+新兴产业看需求侧”三大主线。一是中特估高分红：关注能源/公用事业/金融/运营商，以及数据要素/一带一路/先进制造等；二是传统产业挖供给侧，关注船舶油运/养殖/煤炭/铜铝；三是新兴产业看需求侧，微观结构与性价比改善、受益于应用端创新的AI/人形机器人/卫星通信/高端机床等。 景顺长城基金：2024大概率延续复苏，关注科技三条主线 当前经济和企业盈利均处于周期底部，预计2024年国内经济将大概率延续复苏，消费有望逐步恢复。我们对市场保持乐观和耐心，积极关注结构性机会。短期看春季躁动概率较大，往前看A 股宽基指数的绝对和相对估值均位于历史相对低位，估值修复空间较大，复苏的强度将决定普涨或结构性行情。配置方向上，科技方向考虑关注三条主线：以半导体为代表的人工智能、国产替代方向；以机器人为代表的高端制造；同时提供成熟稳定期属性（传统互联网）及快速成长期属性（新能源车）的恒生科技。此外，经过三年持续回调，医药和消费板块机构筹码压力得到相当程度缓释，从估值和盈利角度看已经出现中期配置价值。 国泰基金：股票资产性价比处于偏高水平 展望2024年，库存周期的回升和稳增长政策的再加码，能够使得国内的宏观环境继续企稳改善。中美均处于去库阶段尾声，经济数据出现企稳迹象。新一年稳增长政策定调积极，中央政府加杠杆、稳地产“三大工程”等政策若高效落地，将为经济企稳回升增添动力。 估值上看，股票资产性价比处于偏高水平，调整压力较小。风格上，从超额流动性和高景气行业的机会分布来看，预计红利配置和小盘主题仍可能是市场的两类资金活跃方向。板块上，在经济企稳修复初期同时全球政经波动性仍大的背景下，建议继续采取哑铃型策略，关注以下三类方向：一是高股息策略作为防御选择，关注与宏观低相关的细分；二是成长方向作为进攻选择，关注具备需求侧想象空间的科技主题；三是大级别基本止跌、底部震荡超过一年，且基本面边际改善且具有独立景气度的医药、电子。 风险方面，一是注意跟踪国内稳增长政策加码下经济修复的斜率；二是注意海外美股积极定价后调整的风险；三是随时应对全球政经的黑天鹅风险。 宏利基金：经济周期底部爬坡修复，关注权益市场结构行情 展望2024年A股市场，目前A股市场已经处在历史估值分位极低水平，风险收益比优势突出，当下处在较好的长期布局位置。 2024年预计成长和价值风格都会有阶段性机会。上半年总量经济复苏过程中，高股息资产有望阶段跑赢，建议关注股息率水平高、业绩确定性佳、现金流稳定好的行业。高股息资产集中布局在银行、油气、煤炭等行业。下半年伴随海内外库存周期共振、海外流动性转宽、国内政策发力，预计市场向上动能更加充足，建议关注：第一，长期有成长性且短期受益于全球流动性边际改善行业；第二，低库存分位且受益于中美库存共振窗口期带来基本面改善的行业；第三，产业强势趋势且未来盈利有望高增行业；第四，低拥挤 & 低持仓 & 低估值分位 & 具备政策潜在催化行业。综上行业选择，可考虑关注医药、有色、机械、电子、TMT、金融等。 中信保诚基金：静水流深 韧性启航 关注反弹与结构性机会 展望2024年，从宏观角度，我们认为外需或受益于全球库存周期共振，内需在新旧动能转换中有望缓慢修复。从资产配置角度，新兴产业有望继续获产业政策支持维持较快增速，传统制造行业则随盈利周期上行企业ROE或温和回升。受全球库存周期共振带动，叠加对主要经济体出口份额修复，国内出口增速有望转正，同时汽车、电池等新兴产业的出口高增、消费电子周期复苏、下游消费品开启补库等均将对出口形成支撑。消费延续内生修复，地产对经济虽或仍有影响，但幅度有望减轻。在行业配置端，我们将持续关注硬科技、高端制造、军工等行业，以及上游资源、行政垄断的高股息资产等板块的投资机会。 整体而言，随着中国经济不断夯实复苏基础、推进结构转型，我们对未来市场充满信心。静水流深，新的一年，期待与各位投资者共同携手，韧性启航。

　　龙年春节将至，去年遭了灾的乡亲们能不能过个好年？习近平总书记很惦念。 　　2月1日，农历腊月二十二，习近平总书记来到天津，从火车站直奔位于市郊的西青区辛口镇第六埠村。 　　田野里，连片的蔬菜大棚一望无际，一派欣欣向荣的景象。很难想象，几个月前，这里遭遇海河流域性特大洪水，全村2000多个大棚被淹。 　　总书记深情地说：“去年以来，我国其他一些地方也遭受了洪涝、台风、地震、山体滑坡、低温雨雪冰冻等自然灾害，我都时刻关注。” 　　一路走来，殷殷牵挂，饱含人民至上的深厚情怀。 　　“国泰民安，民安才能国泰。”习近平总书记朴实真挚的话语，温暖着所有受灾群众的心。 　　“老百姓的事情是最重要的事情” 　　天津市区西部的第六埠村，温室大棚里，茼蒿、花椰菜、菠菜等长势喜人。 　　2月1日上午，习近平总书记来到村里，了解当地农业生产恢复等情况。 　　菜农郝健和张凤文两口子正在新棚里忙活。采摘、打包，准备将新鲜的蔬菜配送到市里的社区。 　　见到总书记，他们非常激动，一畦接一畦地介绍自家的菜地。“特别感谢党和政府，大棚修复、补种抢种，很快就恢复了生产。” △2024年2月1日，习近平总书记走进天津西青区辛口镇第六埠村大棚，同菜农亲切交流。 　　第六埠村是天津的蔬菜基地之一。习近平总书记握住老郝的手：“我们应该感谢你们的辛勤劳动，丰富了春节的‘菜篮子’。” 　　“咱们的菜都好吃，特别甜。”张凤文说道。 　　习近平总书记笑着问：“菜甜，是什么原因？” 　　“水好，土也好，红沙土。” 　　习近平总书记深知乡亲们的愁和盼，一直牵挂着那些遭了灾的地方。 　　去年11月，在北京门头沟区水峪嘴村，总书记详细询问村民房屋受损、修缮支出、取暖等情况，强调“确保受灾群众安全温暖过冬是一项硬任务。北方冬季长，山里冬天尤其冷，取暖工作务必落实落细，做到每家每户”。 　　“党的政策好就是要让老百姓高兴。”在河北涿州市刁窝镇，总书记入农户、进麦田，叮嘱当地干部要组织安排好农业生产，争取明年有个好收成。 △2023年11月10日，习近平总书记在河北保定涿州市刁窝镇万全庄村村边农田察看大白菜长势。 　　一句句、一桩桩、一件件，心系的都是乡亲们的“大事小情”。 　　第六埠村的村广场上，乡亲们向总书记拜年。“看到灾后能有这样一个气氛和景象，我心里也特别高兴。”“老百姓的事情是最重要的事情，一定要办好。”总书记的话语，朴实而坚定。 △2024年2月1日，习近平总书记在天津西青区辛口镇第六埠村考察时，向村民们挥手致意。 　　“依靠自己的双手重建美好家园” 　　花糕、年馍，窗花、灯笼……第六埠村四世同堂的杜洪刚家，处处是年的喜庆。 　　“还有什么需要党和政府关心帮扶的事？”习近平总书记同一家人亲切拉家常，一笔一笔算灾情损失和灾后生产发展、就业增收账。 　　“在党和政府帮助下很快渡过了难关，不觉得日子难。又添了小孙子，今年是全家倍儿高兴的一个年。” 　　听了这番话，习近平总书记感慨道：“国泰民安，民安才能国泰，党中央和各级党委、政府时刻记挂着大家的安危冷暖，也希望乡亲们依靠自己的双手重建美好家园，创造幸福生活。” △2024年2月1日，习近平总书记在天津西青区辛口镇第六埠村考察时，同村民杜洪刚一家人亲切交流。 　　去年洪涝灾害受灾面广、蓄滞洪区启用多、转移安置群众多，习近平总书记一直十分牵挂灾后恢复重建工作和受灾群众的生活保障问题。 　　2023年9月7日，从黑龙江哈尔滨市区出发，火车转汽车，一路奔波，总书记到了灾情严重的尚志市老街基乡龙王庙村，看望慰问受灾群众，察看水稻受灾和水毁房屋重建情况。 △2023年9月7日，在遭受洪涝灾害的哈尔滨尚志市老街基乡龙王庙村，习近平总书记走进村民杨春贵家中，察看受损房屋修缮情况。 　　“党和政府十分关心灾区群众，始终同大家风雨同舟、携手同行，希望乡亲们在党组织领导下齐心协力、共克时艰，努力建设美好家园。”总书记的话语鼓舞人心。 　　如今，老街基乡龙王庙村面貌焕然一新，房屋鳞次栉比，道路整洁干净。 △黑龙江尚志市老街基乡一角 　　“新的一年，我们要倍加努力，通过成立合作社等具体举措，让村民日子越过越好。”龙王庙村第一书记刘力嘉说，村子率先完成168栋受损房屋重建置换维修工作，基础设施及时恢复，重建或修复育苗大棚100余栋，全力为2024年春耕生产打好基础。 　　习近平总书记曾说：“我最大的心愿，就是大家都能欢欢喜喜过好年。” 　　现在，第六埠村补种的1200亩蔬菜正在收获；远处，千亩冬小麦很快就要返青吐新绿。风雨之后见彩虹，备受鼓舞的乡亲们正奔向更美好的生活。 　　“过一个欢乐祥和的春节” 　　孩子们的舞蹈整齐划一、年轻人的表演活力四射、老人们唱的秧歌小调有滋有味……春节前，甘肃积石山县肖红坪村的集中安置点里，大家在热火朝天地彩排“村晚”。 △甘肃积石山县肖红坪村“村晚”彩排现场 　　去年12月18日，甘肃临夏州积石山县发生6.2级地震，影响甘肃、青海两省。肖红坪村是这次地震的重灾村之一，全村569户村民目前有379户1800多人住在集中安置点。 　　地震发生后，习近平总书记高度重视，第一时间作出重要指示，要求全力开展搜救，妥善安置受灾群众，尽最大努力保障人民群众生命财产安全。 　　这个春节，受灾群众将在安置点里度过。为了增添过年的气氛，也为了提振大家重建家园的信心，肖红坪村组织了板房“村晚”。 　　44岁的马兴权是“村晚”中秧歌小调的主要演员。“过年吃的米、面、油都备齐了，麻花和油果子也炸好了。前几天，政府还为大家发放了生活物资和慰问金。”马兴权除了忙着参加“村晚”节目排练，还在劳务部门举办的电焊培训班里学习，要为村里的重建出一份力。 △安置点的板房里，马兴权家炸好的麻花和油果子。 　　在天津考察时，习近平总书记强调，各级党委和政府要高度重视民生和安全保障、物资能源保供、社会和谐稳定等工作，确保人民群众过一个欢乐祥和的春节。 　　天津西青区加强对群众住房的检查维修，强化基础设施、线路管网的运行维护等，把灾区群众的生产生活安排好；全力保障春节期间市场供应充裕，确保生活必需品供应稳定，打造充满趣味、年味、品位的消费场景。 △2024年1月18日，天津西青区杨柳青国潮灯展亮灯仪式在杨柳青镇举行。 　　新的一年，新的进发。大江南北，浓浓的年味儿里，浸润着中华儿女奋进新征程的信心和力量。 　　“大家对新的一年要充满信心，把日子过得更好。”“春节期间，各地可以多举办一些群众喜闻乐见的文化活动，让节日更喜庆、更欢快。” 　　习近平总书记向大家拜年，暖意融融—— 　　“祝愿海内外中华儿女身体健康、阖家幸福、万事如意、龙年大吉！祝愿伟大祖国风调雨顺、国泰民安、繁荣昌盛！”

1月中旬以来，地方两会密集召开，透露出不少关于地方国企改革的新线索——实施国企改革深化提升行动成为各地今年国资改革发展工作的重点，巩固深化制度性改革、整合重组、加快布局战略新兴产业成为高频词。业内人士认为，围绕现代化产业体系建设和新一轮国企改革，专业化整合重组与战略性新兴产业建设将涌现新机遇。 巩固深化制度性改革 从各地披露的政府工作报告来看，河北、广东、山东、天津、重庆、黑龙江等多地将实施国企改革深化提升行动列为2024年重点任务。 黑龙江提出，为提高国有企业核心竞争力，2024年将深入实施国有企业振兴专项行动和改革深化提升行动，加快完善公司法人治理结构和市场化经营机制，更好发挥国有企业科技创新、产业控制、安全支撑作用。深入推进农垦、森工、龙煤三大集团改革，推进北大荒“三大一航母”建设，推动龙煤集团加快建成区域一流企业。 “要推动‘三攻坚一盘活’改革突破，打赢国企改革攻坚战、打赢园区开发区改革攻坚战、打赢政企分离改革攻坚战、推动国有资产盘活。”重庆提到。 四川明确，实施国有企业改革深化提升行动，做强做优主业，增强核心功能、提高核心竞争力。“一企一策”完善绩效管理考核办法，引导做强主责主业，整治拼凑规模、虚增业绩行为。 地方国资国企不断深化体制机制改革，企业活力效率持续提升。数据显示，2023年1-11月，地方国有企业实现增加值6.5万亿元，同比增长3.5%；实现营业收入35.6万亿元，同比增长5.9%；实现利润总额1.6万亿元，同比增长6.4%。 “巩固深化制度性改革是国企改革深化提升行动的重要组成部分，是激发企业内生动力活力、提高企业核心竞争力的重要途径。”国资委研究中心相关负责人表示，要不断健全中国特色国有企业现代公司治理，推动国企分层分类、动态优化党委“前置事项清单”，配齐建强董事会，完善履职评价和激励约束机制，提升经理层成员任期制和契约化管理工作质量，更广更深落实三项制度改革。 重组整合再提速 重组整合成为各地新一年发力国企改革深化提升行动的重头戏。 “2024年将实施国企改革深化提升行动，完成4家省属国企战略性重组和专业化整合，推动央企在海南设企业、设总部、增投资、增就业。”海南提出。 安徽提出，今年，安徽计划推进重点领域战略性重组和专业化整合，加快国有资本向战略性新兴产业投资布局，组建省文旅投资控股集团。 四川明确，2024年将新组建数字、科创投资、粮油储备等省属国有企业。 此外，西藏透露，2024年将着力推动国企“一盘棋”战略性重组和专业整合。 国务院国资委副秘书长李冰日前在国新办新闻发布会上表示，将按照国有企业改革深化提升行动有关要求，围绕坚定不移做强做优做大国有企业的目标，推动重组整合工作进一步走深走实。 数据显示，2023年全年至少有42家A股上市公司新变更或拟变更为国有资本实际控制。从地域分布来看，入主上市公司的国资主要集中在山东、浙江、广东、江苏等沿海经济较发达省份。2023年国有资本基于纾困目的入主9家上市公司，其余入主行为主要为整合产业链或为当地引入优势产业，变更为国资实控的A股上市公司主要集中在电力设备、计算机、有色金属等行业。 “通过参股乃至收购和控股细分行业龙头上市公司，是近年来国有资本实施专业化整合、完善产业链布局的重要手段。”招商证券分析师林喜鹏表示，国有资本的入主一方面可以为企业纾困，短期内能提供充裕的流动资金，缓解资金紧张等问题；另一方面可以完善国企乃至当地产业的布局，加速产业链整合。 向“新”而行 向“新”而行，加大战略性新兴产业和未来产业布局力度已成为各地国资改革发展的重中之重。 上海提出，2024年，扎实推进国企改革深化提升行动，进一步优化分类监管，深化国有资本投资运营公司改革，加大战略性新兴产业和未来产业布局力度，持续推进土地、园区等国企存量资产盘活，推动国企完善公司治理机制、国有控股上市公司提升发展质量。 “2024年辽宁省将深化央地合作，对接央企战略性新兴产业焕新行动和未来产业启航行动，吸引央企在辽宁设立区域总部，支持驻辽央企分公司改制为独立法人子公司。”辽宁提出。安徽也提出，加快国有资本向战略性新兴产业投资布局。 “下一步，国务院国资委将完善推进机制、优化支持政策，集全系统之力发展战略性新兴产业和未来产业。”国务院国资委秘书长、新闻发言人庄树新日前表示。 业内人士认为，国有经济集中在基础产业和有先导性的战略性产业，有利于把更多资源集中到那些带动力强、外溢性强但短期投入大的项目，有利于提高经济发展的长远和整体效率。 国泰君安证券研报表示，围绕现代化产业体系建设和新一轮国企改革，下阶段中特估行情驱动将来自于国企内在价值的改善，专业化整合与战略新兴产业建设是国企投资布局的重要线索。 来源：中国证券报·中证网

1月26日，商务部部长王文涛在国新办新闻发布会上表示，今年，商务部将坚持商务工作“三个重要”定位，推动消费从疫后恢复转向持续扩大，巩固外贸外资基本盘，扩大高水平对外开放，以商务高质量发展的实际行动和成效，为推动经济回升向好、推进中国式现代化建设作出积极贡献。 他透露，商务部将抓紧出台外贸方面的新政策，与已有政策形成“组合拳”；同时，将在去年“投资中国年”基础上，持续打造“投资中国”品牌。 加快培育新动能 对于2024年外贸形势，王文涛表示，今年我国外贸发展仍具备诸多有利条件，比如外贸产业竞争力不断提升，新业态新模式蓬勃发展，数字化绿色化进程加快推进等。“落实中央经济工作会议部署，巩固外贸外资基本盘，我们是有信心、有底气的。”他说。 “政策措施越早出台，释放的效应就越大。”王文涛透露，前段时间，商务部对地方和企业提出的建议和诉求进行了摸底，目前正在抓紧开展新一轮政策研究评估，争取尽早出台，与已有政策形成“组合拳”，最大程度发挥协同效应。 王文涛表示，要加快培育新动能。向产业要竞争力，依托我国产业基础完整、制造业门类齐全等优势，拓展原材料、半成品、零部件等中间品贸易。向创新要活力，促进跨境电商、保税维修、市场采购等新业态新模式发展。向改革要动力，制定绿色低碳产品进出口货物目录，加快推进国际贸易单据数字化，推动贸易绿色发展和全链条数字化转型。 “今年，我们要继续培育跨境电商这个外贸新动能。今年跨境电商作为外贸新动能会发挥更重要的作用。”商务部国际贸易谈判代表兼副部长王受文补充说，商务部将出台《拓展跨境电商出口、推进海外仓发展的若干措施》；发展“跨境电商+产业带”；加强行业交流培训；推动出台《跨境电商知识产权保护指南》。 形成全国引资“一盘棋” 谈及外资，王文涛表示，短期外资数据出现一些波动，这是符合经济规律的正常现象，特别是有一些大项目的落地，往往会影响当年以及明年、后年的波动。中国经济长期向好的基本面没有改变，特别是中国坚持对外开放的基本国策，始终敞开怀抱，真心欢迎各国企业投资中国。中国也必将持续成为外商投资的热土。 去年，国务院印发了《关于进一步优化外商投资环境 加大吸引外商投资力度的意见》，也称“外资24条”。王文涛表示，5个月来，“外资24条”中超六成政策举措已经落实或者已经取得积极进展：59项中已完成10项，取得阶段性进展的有28项，正在持续推进的有21项。王文涛介绍，今年，商务部将在去年“投资中国年”基础上，持续打造“投资中国”品牌，初步考虑在境内外举办20多场招商引资活动、10场境外活动和12场境内活动。商务部将支持地方在“投资中国”品牌下，结合自己的区位优势、资源禀赋、产业特点举办配套活动，形成全国引资“一盘棋”。 办好“消费促进年”活动 在日前召开的全国商务工作会议上，商务部提出，今年将以“消费促进年”为主线，推动消费持续扩大。王文涛表示，今年，商务部将办好“消费促进年”一系列活动。商务部将与相关部门和各方一道，举办各类消费促进活动，营造浓厚消费氛围，为居民提供更多元、更丰富的消费体验。比如，商务部将突出节庆时令，结合传统节日、公休假日等消费旺季，组织举办网上年货节、数商兴农庆丰收、冰雪消费季等活动。 “我们将推动汽车、家电等以旧换新。这是今年促消费的一个重点。”王文涛说，商务部将加强支持引导，以提高技术、能耗、排放等标准为牵引，推动打通以旧换新的难点堵点，稳定和扩大传统消费，更好地满足消费品换新、升级的需要，这一切都将在尊重消费者意愿的基础上来推进。 来源：中国证券报·中证网

原标题：550亿美元薪酬奖励方案被判无效，马斯克怒了：SpaceX等公司注册地已搬离特拉华州 IT之家 2 月 16 日消息，埃隆・马斯克（Elon Musk）近日发布推文，表示旗下的民营航天公司 SpaceX 注册地已从特拉华州迁至得克萨斯州。 IT之家翻译马斯克推文内容如下：“SpaceX 公司注册地已经从特拉华州迁至得克萨斯州！如果您旗下的公司注册地同样在特拉华州，那么我建议你尽快搬到其它州去”。 马斯克搬家的动因是一起诉讼，特斯拉公司投资者质疑马斯克 550 亿美元的薪酬福利过高，而特拉华州的一名法官审理后，作出了有利于特斯拉投资者的裁决。 IT之家 1 月 31 日报道，特斯拉股东 2022 年状告马斯克通过不当手段获得了价值 550 亿美元（当前约 3949 亿元人民币）的 CEO 薪酬方案，而该方案现被特拉华州法官凯瑟琳・圣・J・麦考密克（Kathaleen St. J. McCormick）判定无效。 法官认为，特斯拉 2018 年授予马斯克的巨额期权奖励方案有失公平，但目前马斯克早已拿满所有奖励，总价值超过 550 亿美元，尚不清楚马斯克是否需要退还价值数十亿美元的特斯拉股票期权。 特斯拉首席执行官马斯克本月早些时候表示，他将举行股东投票，将特斯拉的注册地也迁往得克萨斯州。 马斯克本月早些时候在 X（推特）上发布推文，此前他举行了一次民意调查，87% 的受访者对特斯拉变更公司注册地投了“赞成”票。马斯克表示：“公众投票明确支持得克萨斯州！特斯拉将立即行动，举行股东投票，将公司注册地转移到得克萨斯州。” 马斯克的大脑芯片植入公司 Neuralink 上周也将注册地从特拉华州改为内华达州。

参考消息网2月15日报道 据美国石英财经网站2月13日报道，在清洁能源技术领域，中国占据着主导地位。这使得西方在向可再生能源转型所需的产品方面难以与中国脱钩。 报道称，在电池、风力涡轮机和太阳能电池板等清洁技术供应链中，中国占据了全球制造业产能的压倒性份额。 报道指出，如此巨大的产能意味着规模经济，随之而来的就是成本大大降低。中国生产太阳能电池板和风力涡轮机所需的成本远低于美国、欧洲和印度。 完全与中国制造的清洁技术产品脱钩需花费多少钱？根据伍德麦肯兹咨询公司的最新分析，这将令全球能源转型额外耗资6万亿美元——除了其估计的到2050年所需的29万亿美元之外。这相当于在原来的能源转型账单上增加了20%。 报道直言，6万亿美元绝对是一大笔开支。印度和英国的国内生产总值加起来不过略高于这一数字。为实现西方减少对华关键依赖的战略目标，20%是一个可以接受的溢价吗？（编译/许燕红） 2023年6月17日，在阳光中科（福建）能源股份有限公司，工人在高效太阳能电池车间工作。（新华社）

原标题：3.5亿欧元！ASML公开展示High NA EUV光刻机：最快2026年大规模商用！ 近日，全球光刻机大厂ASML首次在其荷兰总部向媒体公开展示了最新一代的High NA EUV光刻机，除了已经率先获得全球首台High NA EUV光刻机的英特尔之外，台积电和三星订购High NA EUV预计最快2026年陆续到位，届时High NA EUV将成为全球三大晶圆制造厂实现2nm以下先进制程大规模量产的必备“武器”。 ASML发言人Monique Mols在媒体参观总部时表示，一套High NA EUV光刻系统的大小等同于一台双层巴士，重量更高达150吨，相当于两架空中客车A320客机，全套系统需要250个货箱来装运，装机时间预计需要250名工程人员、历时6个月才能安装完成，不仅价格高昂也相当耗时。根据此前的爆料显示，High NA EUV的售价高达3.5亿欧元一台。 Monique Mols解释称：“我们不断进行工程设计和开发，还有大量工作要做来校准它并确保它适合制造系统。” “我们和我们的客户也有一个陡峭的学习曲线。”预计ASML今年还将发货“一些”（High NA EUV系统），并且在定制和安装方面仍有工作要做。 ASML CEO Peter Wennink表示，AI需要大量运算能力和数据储存，如果没有ASML将无法实现，这也是公司业务一大驱动力。ASML上季收到的EUV设备订单也创下了历史新高。 英特尔在2023年12月已率先拿下了全球首台High NA EUV光刻机，并已经开始在英特尔俄勒冈州晶圆厂安装。此前外界预计该设备将会被英特尔用于其最先进的Intel 18A制程量产，不过，日前英特尔CEO基辛格（Pat Gelsinger）在财报会议上宣布，Intel 18A预计将在2024年下半年实现制造就绪，但是并不是采用High NA EUV量产，该设备将会被应用于1.8nm以下的挑战。 除了英特尔之外，台积电、三星等晶圆代工大厂在High NA EUV设备机台采购上则慢于英特尔。业界指出，由于High NA EUV光刻机价格是当前EUV光刻机的两倍，这也意味着设备成本将大幅增加，由于明年即将量产的2nm依然可以依赖于现有的EUV光刻机来完成，并且成本并不会大幅增加，这也是台积电、三星不急于导入High NA EUV光刻机的关键。 业界人士推测，台积电预计最快在1.4奈米（A14）才导入High NA EUV曝光机台，代表2025年才可望有采购设备的消息传出，若按照台积电先前对外释出的1.4奈米量产时间将落在2027年至2028年计划下，台积电的High NA EUV曝光机台交货时间可能落在2026年开始陆续交机。 不过，可以确定的是，ASML的High NA EUV光刻机已成为英特尔、台积电及三星等晶圆制造大厂进军2nm以下先进制程的必备武器，仅是大规模采用的时间先后顺序有所差别。 事实上，进入7nm以下后，台积电就开始导入EUV光刻设备，原因在于光罩曝光层数大幅增加，在至少20层以上的重复曝光需求下，孔径重复对准的精准度要求越来越高，这也让EUV光刻机成为了必备设备，不仅可以提高良率，也能降低生产成本。 对于High NA EUV系统，ASML此前也表示，其第一代High NA EUA（EXE:5000）的分辨率为 8nm，可以使芯片制造商能够简化其制造流程。并且，EXE:5000每小时可光刻超过 185 个晶圆，与已在大批量制造中使用的 NXE 系统相比还有所增加。ASML还制定了到 2025 年将产能提高到每小时 220 片晶圆的路线图。这种生产力对于确保将高数值孔径集成到芯片工厂对于芯片制造商来说在经济上可行至关重要。 不过，半导体研究机构SemiAnalysis的半导体设备和制造分析分析师Jeff Koch则表示：“虽然一些芯片制造商可能会更早地推出它，以试图获得技术领先地位，但大多数芯片制造商在它具有经济意义之前不会采用它。”客户可以选择等待并从现有工具中获得更多收益。Jeff Koch通过自己的计算表示，只有在 2030 年至 2031 年左右从旧技术大规模转换之后才会变得具有成本效益。此外，“预计ASML 在 2027-2028 年投产的尖端晶圆厂全面采用前沿逻辑制程之后，可能会拥有足够的High NA EUV产能。” 原本任职于ASML的Jeff Koch不久前还曾发布了一篇题为《ASML困境：High-NA EUV比Low-NA EUV多模式更糟糕》的文章中指出，现有的Low-NA EUV系统通过双重图案化技术，相比High NA EUV更具成本优势！ 不过，ASML 首席执行官 Peter Wennink 今年1月回应称，分析师可能低估了这项技术。“我们目前在与客户的讨论中看到的一切都是High NA EUV更据经济效益。” ASML的High NA EUV产品管理负责人 Greet Storms在上周五表示，拐点将于 2026-2027 年左右到来。