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快科技2月19日消息，今天，三星电子官方发文表示，自2006年首次获得全球第一以来，三星已连续18年实现全球电视市场第一。 根据市场研究公司Omdia的数据，三星2023年的电视营收占据了全球电视市场30.1%的份额。 同时在2500美元（约合17996元人民币）以上的高端市场，三星也占据了全球收入份额的60.5%，相比于2022年的48.3%增加了12.2%。 在75英寸及以上的大屏幕电视市场中，三星也占据了33.9%的市场份额；在90英寸及以上市场，三星同样占据了30.4%的市场份额。 三星在全球电视市场的优秀表现主要归功于其QLED电视，自三星2017年引进QLED技术以来，累计销量已达4400万台。 2023年三星QLED电视销量更是达到831万台，全球市占率为22.4%。 三星电子视频显示事业部总裁Yong Seok-woo表示：“连续18年蝉联全球电视市场第一，是消费者信任我们的结果，我们将继续创新，以更有价值的方式改变消费者的日常生活。”

放假回来开工第一天啊，魅族就搞了个大新闻。 星际魅族的 CEO 沈子瑜，在魅族第一款智能手机，魅族 M8 发布整 15 周年的这一天，在全网各个平台，发布了一个 “ 真心话大冒险 ” 的视频，让还没从假期状态缓过来的托尼是虎躯一震。。。 视频内容省流概括下就是——魅族我不做手机啦！ 沈总表示，接下来魅族准备全力 “ All in AI ”，并准备停止 “ 传统智能手机 ” 新项目的投入。 关于不做手机的真心话，托尼觉得魅族聊的还挺中肯的。 众所周知，现在的手机市场基本是卷无可卷的状态，厂商们都执着于堆料堆性能、卖联名、冲高端。 但凡在创新或资金投入上差一点，就做不出有竞争力的旗舰手机来。 所以魅族也认清了目前的现状——纯纯靠创新，手机行业已经走不下去了。 用沈总的原话来说，魅族不想 “ 在一个无限内卷的环境里，用宝贵的智慧资源和创造力，去对抗传统手机 ”。 托尼觉得，且不说这话是不是魅族在手机领域的正式投降宣言，但最近两年头部手机厂商挤牙膏的情况确实是相当普遍。 把这些问题放到魅族手机的产品力上，得出的答案在消费者那里也是心知肚明。 不管怎么说吧，魅族在这个节骨眼上，是做出了一个 “ 违背祖训的决定 ”。 他们停止了 “ 传统智能手机 ” 新项目的投入，转而将这些有限的资源和时间，全面转向 AI。。。 好家伙，前脚 OPPO 才在春晚打广告宣布拉开 AI 手机序幕，魅族这边就更进一步梭哈 AI，不做 “ 传统智能手机 ”。 你俩干脆去练舞室打一架算了。 就在托尼准备洗耳恭听，沈总到底打算怎么 “ All in AI ” 的时候，他掏出了 “ AI Pin ” 和 “ Rabbit R1 ” 两款 AI 硬件产品。。。 合着梭哈 AI 是这个方向的玩法？如果说是大冒险，那这个冒险的成分真还挺大的。。。 简单来说，“ AI Pin ” 和 “ Rabbit R1 ” 本质就是两款完全基于 AI 的硬件产品。 上面的所有操作和交互都离不开 AI 的加持，购买了他们的硬件产品之后，消费者想要正常使用，还得每月支付一定的联网费用。 对，这玩意儿用的还不是本地的端侧大模型算力，要联网。 之前在 CES 的时候，这款 “ Rabbit R1 ” 是在全网铺天盖地的投放广告。 当时已经预售的第三批一万台已经全部预定完，目前预售到的第五批也全部 “ Sold Out ”，发货日期已经排到了今年 6 月。 不过根据 CES 前方小伙伴发来的线报，这家 Rabbit 在现场甚至连展台都没有找到，很难不怀疑这款产品的热度只是营销手段。 在好奇心的趋势下，差评硬件部也斥巨资订购了一台 Rabbit R1，不过到目前为止还没有任何发货的信息，不知道会不会真的要等到六月份。 有意思的是，作为首批十万台 Rabbit R1 的买家，对面还送了我们一个价值 200 刀的 Perplexity 大模型体验券，这款软件在网页上的体验倒是还挺不错的。 咳咳，扯远了。 托尼是想说，如果将来魅族的 AI 硬件产品，真的往 “ AI Pin ” 和 “ Rabbit R1 ” 的方向发展，在实用性上，可能更难超越 AI 手机的方向。 一个最简单的道理，人们的生活可以没有 AI 硬件，但一定离不开手机。 可留给魅族做手机的时间真的不多了。 我们盘一个简单的逻辑就会发现，星纪魅族从成立开始，主营业务就注定不会再是手机产品。 你想啊，魅族现在还活着的重要原因，本质上是靠着吉利在关键时候的雪中送炭。 而天下哪有免费的午餐？ 吉利投资这笔钱的目的，就是意识到了未来车机对于整车的重要性，他们看中的是魅族最拿得出手的 Flyme 系统，想让魅族把车机的部分给完善好，这才是最终目的。 所以在这个终极目标之下，做手机也好、搞 AI 硬件也罢，最终都是为了吉利自己的汽车生态圈而服务的。 就像魅族前产品经理李楠在自己微博上说的那样，魅族手机到了应该终结的时候了。。。就是缺一个比较盛大的句号。 当然，要是魅族能将目前 “ 传统智能手机 ” 的功能融入他们未来的 AI 产品中，倒也是一种全新的方向。 像已经发布的 MYVU 眼镜，就是一个很不错 AI 硬件载体。 而且沈总也没有把话完全说死，只是不做 “ 传统智能手机 ”，把魅族21 Pro、22、23 都 Stop 了。 那未来魅族再开一个全新的系列，推出个非传统的 “ AI 智能手机 ”，那也不能算是瞎掰扯，而且托尼觉得这个可能性挺大的。 魅族过去提过的 “ 手机域 ”、“ 手机车机算力共享 ” 的概念都还没捂热，就连同手机一起砍了，也说不太过去。 未来三年魅族到底会发布什么样的硬件产品，确实还留有悬念。 但在软件系统层面，魅族打算利用 AI 大模型重构 Flyme 系统，并且背靠 OpenAI，对其他家硬件产品同样开放大模型的方式，也是能够预想到的办法。 退一步说，只要吉利集团的车机系统还需要魅族，那在自研 AI 大模型这一块，就必须得快速的形成即战力。 这是吉利和魅族目前的关系所决定的。 至于具体操作上到底要怎么个 “ All in AI ” 法，这支视频里聊的东西都还是在画饼规划阶段。 假如上面的图片大家放大看，会发现有一行小字，预研 “ 以 XR 形态满足全天候使用场景 ”，换句话说，这不就是 AI 版 Vision Pro？ 这野心大了去了，但是预估发布时间是 2025 年，然而苹果自己的大模型不出意外的话，今年上半年就要来了。 对如今的 AI 和大模型有所了解的小伙伴应该知道，AI 是一个极端需要人才的行业，“ 有多少人工、才有多少智能 ” —— 魅族一步慢，很可能就会步步慢。 都说梭哈是一种智慧，魅族这家公司在历史上也并不缺乏像 “ 赌宝联发科 ”、“ 扶持魅蓝 ” 这样的魅力时刻。 可将来魅族到底会在发布会上搬出什么样的东西来，这谁也打不了包票，但它给过魅友的惊喜，总的来说还是要大于惊吓的。 所以作为一个十年的老魅友，托尼还是希望这次魅族的运气能好一点，在 AI 这条新赛道上能一往无前吧！ 撰文：布拿拿 . Fin 编辑：米罗 美编：焕妍

IT之家 2 月 19 日消息，技术分析和知识产权服务提供商 TechInsights 今日发布报告，2023 年 Q4，全球平板电脑出货量再次同比下降 12%，至 3920 万台。 图例 报告称，苹果 iPad 出货量同比下降 21%。三星、联想、小米和其他拥有更高端产品组合的厂商蚕食了苹果的份额，但不足以提高总体增长率。 ▲ 图源 TechInsights，下同 IT之家从报告获悉，2023 年 Q4，苹果 iPad 的全球出货量为 1430 万台，同比下降 21%，市场份额降至 36%；由于苹果缺乏新产品，损害了其市场存量，并将新客户推向了三星、联想和小米等改进了高端产品组合的安卓厂商。安卓平板电脑的全球出货量下降到 2020 万，但市场份额提高到 52% —— 这是自 2021 年 Q4 以来安卓的最高纪录。 图例 在经历了艰难的开局后，2023 年全年（日历年）全球平板电脑出货量同比下降 16%，至 1.37 亿。与下半年相比，2023 年上半年大多数市场的经济状况不佳，这导致消费者支出在年底时更加强劲。 尽管在 2023 年 Q4，凭借强劲的 Pad 6 需求，小米首次跻身全球前五，挤掉了正在复苏的华为，但华为全年的平板电脑出货量仍高于小米。TechInsights 预测两家公司都将在 2024 年实现增长。华为在国内找到了新的先进半导体供应，并针对中国市场改进了其 HarmonyOS 生态系统，重新焕发了活力。另一方面，小米正在利用其在中国以外的品牌认知度，将其业务扩展到欧洲。 TechInsights 预计，苹果将在 2024 年更新其 iPad 产品线，并将在长时间没有发布新 iPad 之后，从其忠实的庞大客户群中获得增长。

今天脖子哥还在上班路上呢，就看到比亚迪放了个大招：起售价 7.98 万元的秦 PLUS 和驱逐舰 05 （ 荣耀版 ）。 不仅如此，他们还打出了一个贼唬人的口号——电比油低。 要知道秦 PLUS 这车，在前年还是要卖 10 多万的，然后在去年初降到了 9.98 万，接着在年尾限时优惠到了 8.98 万，这才没隔几个月，就又降到了 7.98 万。 同时，秦 PLUS 的其他配置的也都有 1-2 万的降幅。 作为一台能省掉购置税的新能源车， 7.98 万的秦 PLUS 荣耀版，落地所需要的花销，差不多就撵上了 7 万左右的油车。 但降价归降价，荣耀版其实没砍啥配置，电机、续航这些都没动，甚至还有智能上下电这样的增配项。 很明显，比亚迪这一波降价增配，主要目标就是大家常说的 “ 马路三大妈 ” 。 毕竟在销量上，秦到现在还没能赢过它的 “ 三大妈 ” 对手们。 我们看一眼 2023 年的轿车销量榜，秦排在第三，前两位是它的老对手轩逸和朗逸，其中轩逸比秦多卖了 7 万辆。 其实去年秦能卖到第三已经够强了，毕竟这个价位某些合资车的基本盘是真的坚挺。尤其是在三四线城市，简直可以说是轩逸这类车的大本营。 就说去年 12 月吧，车主之家的数据显示，秦销量最好的城市是在老家深圳，当月一共卖了 1173 台。而轩逸在赣州这个三线城市，就卖了 1110 台。 去年 10 月也差不多是这个情况，秦在杭州、苏州、武汉卖出了 400 多辆，而轩逸是在赣州、济宁、茂名这三个地方卖出了这个数。 看看这数据就知道，秦虽然在一二线卖的不差，但轩逸也不赖，而且能在三四线嘎嘎通吃。像他们这样基本面大的选手，销量上要赢，当然简单了。 但这里头有个有意思的事：如果把俩车来比配置，看性价比，秦各方面都是秒杀。 就拿俩车的入门款对比，轩逸卖 10.86 万，秦卖 7.98 万，便宜 2.88 万。 在轩逸上，你有卤素大灯（ 无自动大灯 ）、手动空调、塑料 2 向调节方向盘；而在秦上，你能获得 LED 大灯（ 自动大灯 ），自动空调、皮质 4 向调节方向盘。 这还没完，秦的入门款还给了你倒车雷达、倒车影像、无钥匙进入、定速巡航等配置。这些东西你在低配轩逸上，当然是想都不用想，它甚至连车机屏幕都不给，就是个经典 “ 丐中丐 ” 车型。 随便看两眼就能发现，轩逸比秦售价更高、配置更低。（ 什么？你说底盘和沙发？ ） 这就让人搞不懂了呀，明明差距摆在这，怎么它还卖这么好呢？ 诶，别急。 “ 三大妈 ” 们多少也是有点本事，才能保着自己销量在线。 首先，你秦嚷嚷着要降价是吧，那我这边的优惠力度也得够够的。 轩逸的指导价是 10 万多，但在经销商动不动就给你 3-4 万的优惠，就随便一看， 7 万多的报价比比皆是。 在价格之外，这批合资车这么多年积累下来的口碑，也是不能忽视的。 虽然有身边统计学的嫌疑，但就今年过年回家，我还是发现在我们那十八线小城，合资油车稳定耐用的印象根深蒂固。 我和人说插混可以省油，人家却觉得多加了个锂电池是负担，以后电池坏了还要花一大笔钱换电池，得不偿失。 再加上三四线城市，又不用考虑蓝绿牌的因素。 所以在不少人眼里， “ 三大妈 ” 就是同价位的最佳选择。看似保守，实则稳健。 所以比亚迪想要攻到人家的腹地里，也得见招拆招。 一方面，秦在配置上既然不输人家，那就从价格上下刀子呗。原来 998 还不好使是吧？那我这回再降两万，够意思了吧。 不用多说，手里只有几万块预算的用户，对价格肯定是非常敏感。没准人家就差这两万块，现在秦降价了够到门槛，正好可以上车了。 而另一方面，比亚迪这次的降价动作，也是在营销层面入手，持续地影响了潜在用户。 前面说了，传统车企的降价，很多是经销商自己的促销。 像 4S 店这些经销商，都是从车厂批发买车，然后再转手卖给消费者。他们为了多卖车，给的优惠力度也是各不相同。同车同配置，在不同的 4S 店里，卖不同价是很正常的。 所以一款车具体能降多少，你不去店里刨根问底，中间没个几次反复拉扯，是不会知道答案的。 什么朗逸、威朗、科鲁泽这些车也差不多，其实是能找到优惠后卖 6、7 万的。 但比亚迪这边呢，直接全网发布，一点不藏着掖着，998 就是 998 ，798 就是 798 。 虽然说 798 的秦未必有朗逸、轩逸们便宜，买这些车的人，也未必乐意加万把块买个秦。但比亚迪在降价上干脆利落的宣发和执行，已经在营销上赢麻了。 我就问一句，谁还记得我前面说的最低配轩逸卖多少钱？ 但秦前一个 998 后一个 798，都快整成顺口溜了。。。 打个不是很恰当的比方，比亚迪这些年的官降和宣传，都有拼多多内味儿了：它不一定是最便宜的，但是它能让大家认识到，它的价格足够便宜。 俗称，击穿了用户的心智。 这一套宣发和降价的组合拳，前两年已经给主打实惠的合资车们带来了不小的冲击。而今年这 798 一出，冲击只会更狠。 能不能把 “ 三大妈 ” 打趴咱不好说， 但打得想骂人是肯定的。 还记得去年也是刚过完年的时候，比亚迪左手掏出了 998 的秦冠军版，然后直接不讲武德，化身千手观音，在唐、宋、汉等主力车型上，都掏出了个冠军版，把大家逼得浑身难受（ 包括老车主 ）。 今年，比亚迪已经用 798 的秦和驱逐舰两个荣耀版开局，想必其他车型的荣耀版也是箭在弦上了。 当然，秦的对手们肯定也不会在那干瞪眼等着被削。 这不，反击已经来了。 这边比亚迪刚说降价，那头人家的海报也出来了，五菱星光、长安启源、哪吒都在今天下午跟进降价。 对手速度是很快，但这些在比亚迪看来，或许没那么重要。 比起降一两万、版本更新这些变化，更重要的是比亚迪用降价这张牌达成了先发制人的目的。 上头这些车降了多少，一个月后大概就没多少人记得了。但秦的 998 、 798 ，可能很长一段时间，都会被大家反复提及。 可以说对于比亚迪而言，降价的作用，已经远大于降价本身了。 撰文：白日梦 编辑：面线 & 大饼 & 脖子右拧 封面：焕妍

2023年，以一加为首的一系列手机厂商纷纷开启“12GB普及风暴”，旗下一些机型都是12GB内存起步，此举也获得了用户们的一致好评。 中低端市场尚可接受8GB内存配置，但部分厂商的旗舰机型仍推出8GB版本，这也经常引起消费者对其“卡价位”的吐槽。 随着时间推移和技术发展，笔者相信8GB内存旗舰将会被逐渐淘汰，原因有以下几点： 应用内存需求越来越大 现在的应用程序、大型手游不断丰富和复杂化，它们对运行内存的需求也在持续增加，尤其是一些生产力工具和社交媒体平台需要长时间保持在后台运行，长时间占据运算空间，需要更大容量的内存来保证流畅运行。 安卓系统的开放性允许用户同时打开多个应用并保持后台运行，为了确保这些应用在切换时能够快速恢复到之前的状态，大容量运存显得更为重要。 AI计算需要更大内存 23年末，vivo、OPPO、荣耀等手机厂商纷纷推出了自己的旗舰机型，AI能力成为最新赛道，大模型需要更大内存的支持。 vivo解决方案中心总监谢伟钦曾经透露，蓝心大模型这样的70亿参数端侧大模型至少需要4GB内存，更大规模的AI模型需要的内存甚至还会翻倍。 蓝心大模型能帮你快速生成思维导图、解题、回答问题等等，甚至还能针对不同用户定制不重样的新年祝福语。 这就意味着，手机内存除了要日常保活，还需要为系统维护、AI大模型留出空间，12GB起步才能保证运行流畅。 如果未来手机端侧大模型的规模拓展至130亿参数甚至更高，手机至少需要提供接近20GB的内存，值得一提的是现在有些手机已经有24GB内存版本了。 大内存提升用户使用体验 用户越来越追求极致的使用体验，包括更快的应用启动速度、更少的卡顿以及更好的长期使用性能。更大运存能有效减少因为内存不足而导致的性能瓶颈。 根据我们的测试，16GB内存的手机能在30秒内陆续打开10款APP，而内存较低的手机打开耗时则要延长至4、50秒。 用户无需为了运行游戏而清空手机的后台程序，从而带来之后二次加载所增加的功耗与流量消耗。 同时对于后台应用留存率的提升也可以使得用户在使用某些即时通讯APP时能够更为及时地收到消息推送，并且对于需要使用手机办公的用户而言其多任务操作体验也可以得到改善。 总结一下，8GB内存的安卓旗舰虽然仍能满足一部分用户的基本需求，但对于追求最新技术和优质体验的消费者来说，已经开始转向更高配置的选择。 然而，这并不意味着8GB内存完全被淘汰，它依然会在中端乃至部分高端市场继续存在，满足不同预算和需求层次的消费者。

快科技2月19日消息，开年车市价格战的第一枪已经打响，比亚迪秦PLUS、驱逐舰05推出荣耀版车型，起售价直接来到7.98万，“电比油低”。 比亚迪率先开打价格战，其它车企也被迫迎战，五菱、长安启源、哪吒等新能源品牌，也跟进降价。 不过，燃油车阵营中，北京现代对比亚迪的价格战并不服气，其发布海报称，全新伊兰特7.58万元起，油“比”电强。 据悉，北京现代伊兰特目前在售车型，指导价为9.98-14.98万元，此次官方宣称7.58万元起，相当于降价2.4万元，降幅相当大。 现代伊兰特的入门车型，搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器，最大马力115Ps，峰值扭矩143.9N·m，WLTC油耗5.36L/100km。 安全配置上，全系车型标配主副驾气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘等，被动安全配置较高。 不过，与7.98万元的秦Plus DM-i荣耀版相比，伊兰特在动力、油耗、配置层面，还有一些差距。 作为对比，秦Plus DM-i最大马力180Ps，峰值扭矩316N·m，百公里加速仅7.9秒；最低荷电状态油耗4.6L/100km。 配置上，秦Plus DM-i还有无钥匙启动、4G车联网、手机APP远程控制、自动空调等实用配置。 如果让你选的话，两车你会如何选择？

快科技2月19日消息，孩子对手机的依赖和上瘾，可能是全球父母、老师共同面对的难题。 据央视新闻消息，日前，英国政府出台指导意见，支持校方完全禁止学生在学校使用手机。 英国教育界人士对此表示欢迎，认为这一政策将提升学生的学习效率，改善学生在校表现。 根据该指导意见，学校可以禁止学生在学校的任何时间和地点使用手机。 报道称，学校可选择以下4种方法之一禁用手机：禁止带手机到学校；到校后将手机交给老师；到校后将手机锁到指定地点；学生可以自己保管手机，但必须保证任何时候都不使用。 指导意见指出，除非工作需要，否则教师也不应在学生面前使用手机。 另据“联合国”公众号，去年8月，联合国教科文组织发布2023年《全球教育监测报告》，呼吁各国对教育中的技术使用进行适当的监管，确保技术永远不会取代由教师主导的面对面教学。 报告同时对过度使用智能手机表示担忧，呼吁世界各地的中小学校禁止使用智能手机。

快科技2月19日消息，OPPO官方宣布，OPPO AI战略发布会将于2月20日举行，开启全民AI手机新时代。 就在前一天，OPPO创始人兼CEO陈明永发内部信，宣布“AI手机元年到来，手机行业将进入第三阶段”。 陈明永表示，2024年是AI手机元年，未来五年AI对手机行业的影响，完全可以比肩当年智能手机替代功能机。 每一个人的工作、学习还有生活都将受到AI的深刻影响，OPPO在AI手机时代的战略方向是：既做AI手机的引领者，也做AI手机的普及者。 陈明永透露，OPPO为此已做好充分准备，并专门成立了AI中心，资源将向AI集中。 目前AI已在OPPO Find X7系列上落地，比如AIGC消除功能，得益于70亿参数规模大模型的AndesGPT，OPPO Find X7系列让图像消除功能变得更具使用价值。 在此基础上，其还能实现对超过120类主体的识别与分割支持，除了消除路人以外，用户也可以尝试其它主体元素的消除效果。

集微网消息，研究机构TechInsights统计，2023年第四季度，全球平板电脑出货量继续保持同比下滑，出货量3920万台，同比下降12%。苹果依旧以36%的市场份额领先，但出货量同比下降21%，而联想、小米等安卓厂商进一步蚕食苹果的份额，并创下52%的新纪录。 2023年第四季度，前五大平板电脑厂商依次为：苹果、三星、亚马逊、联想、小米，其中小米出货量同比大增113%。由于苹果缺乏新产品，损害了其市场存量，并将新客户推向了三星、联想和小米等改进了高端产品组合的安卓厂商。安卓平板电脑的全球出货量下降到2020万，但市场份额提高到52%——这是自2021年Q4以来安卓的最高纪录。 机构统计，2023年全年，全球平板电脑出货量下降16%至1.37亿台，苹果出货超过5160万台，市场份额38%，华为全年出货590万台位居第五，超过小米。机构预计华为、小米都将在2024年实现增长。华为在国内找到了新的先进半导体供应，并针对中国市场改进了其HarmonyOS生态系统，重新焕发了活力。另一方面，小米正在利用其在中国以外的品牌认知度，将其业务扩展到欧洲。 据悉，苹果在2023年没有更新其iPad产品线，预计将在2024年推出多款新品。小米近日宣布，小米平板6S Pro将于2月22日正式发布，搭载第二代骁龙8处理器，配备12.4英寸大屏幕，最高3K分辨率，144Hz七挡可变刷新率，最高可选16GB+1TB大容量。

快科技2月19日消息，小米全新影像旗舰——小米14 Ultra已定档2月22日发布，目前官方已开启对新机的预热。 今日，小米发布了徕卡相机公司CEO对小米14 Ultra的评价，表示“这套影像系统是我们合力打造的最新作品，带来移动影像光学领域新一代顶级Summilux镜头”。 集结小米徕卡移动光学最精锐的团队，“小米x徕卡光学研究所”将持续打造引领时代的移动影像光学系统。 据了解，在徕卡镜头产品中，Summilux代表更大的F1.4光圈，是徕卡最畅销的镜头，拍摄时景深更浅，也更加适合人像，由小米14系列首次搭载。 作为影像机皇，小米14 Ultra手机将搭载徕卡Summilux旗舰双长焦，号称“开启手机大光圈双长焦时代”。 其中包括，支持3.2倍光学变焦的75mm直立长焦和支持5倍光学变焦的120mm潜望长焦。 主摄将配备第二代一英寸影像传感器——索尼光喻LYT-900，拥有5000万像素、1/0.98英寸超大底，单像素尺寸达到1.6μm。

【手机中国新闻】2月19日，手机中国从外媒了解到，软银公司旗下的智能手机品牌Ymobile宣布推出其首款5G折叠屏手机——Libero Flip。值得一提的是，这款手机由中兴通讯制造。售价方面，新机的售价为63000日元（约3000元人民币），选择合约计划后最低价为39800日元（约1910元人民币），将于2月29日正式发售。这个售价极具竞争力，有望吸引大量消费者。 外观设计上，Libero Flip提供了金色、白色、蓝色三种颜色选择，时尚而不失稳重。手机还具备IPX2级防水和IP4X级防尘功能，增强了耐用性。机身尺寸方面，展开状态下厚度为7.3mm，折叠状态下厚度为15.5mm，重量约为214g，便携性良好。 电池续航方面，Libero Flip搭载了一块4310mAh的电池，并支持33W的QC4+/PD3.0快充技术。这意味着用户可以快速充电并享受长时间的使用体验。 在硬件配置方面，Libero Flip搭载了高通骁龙7 Gen1移动平台，提供了出色的性能和5G网络支持。并提供了一款存储配置为6GB+128GB的选项，满足用户日常使用需求。屏幕方面，Libero Flip拥有一块分辨率为2790×1188像素的6.9英寸内屏和一块分辨率为466×466像素的1.43英寸圆形外屏。高分辨率的内屏提供了出色的视觉体验，而外屏则方便用户在不展开手机的情况下查看通知、时间等信息。 影像方面，Libero Flip后置影像由5000万像素主摄、200万像素景深镜头组成，前置则采用一颗1600万像素自拍摄像头。这些镜头支持多种拍照功能，如悬停拍照等，为用户提供了丰富的拍照体验。 中兴通讯尚未在海外发布可折叠智能手机，因此这款Libero Flip是中兴首款可折叠智能手机。

IT之家 2 月 19 日消息，日前，有一款型号为 NX724J 的努比亚新机通过 3C 认证，博主 @数码闲聊站 预估是努比亚首款小折叠新机。 该博主表示：“努比亚首款小折叠新机快来了，新产品线布局完成。中兴技术还是可以的，折叠屏、定制光学影像旗舰、屏下前摄都在持续迭代，今年还有许多惊喜”。 根据国外科技媒体 GSMChina 此前报道，中兴旗下手机品牌努比亚即将推出上下折叠的 Flip 型号，目前该机已现身 GSMA IMEI 数据库中。 根据 IMEI 数据库显示的信息，努比亚 Flip 5G 手机型号为 NX724J，目前尚不清楚会用哪款 CPU，不过该媒体预估会配备高通骁龙 8 Gen 3 处理器。 目前，关于这款新机的信息并不多，IT之家也会持续关注并带来跟进报道。

快科技2月19日消息，中兴在海外发布了一款名为Libero Flip的竖向折叠屏手机，定价63000日元（约合3024元人民币），将于2月29日正式发售，预计就是即将在国内发布的努比亚Flip。 据悉，新机搭载骁龙7 Gen1处理器，仅提供6GB+128GB 一款存储配置选择。 屏幕方面，Libero Flip采用了一块分辨率为2790x1188的6.9英寸内屏，还有一块1.43英寸466x466的圆形外屏，支持调用相机进行自拍、进行录音、查看步数、天气和控制音乐等功能。 影像部分，Libero Flip的后置镜头使用5000万像素主摄+200万像素景深镜头的组合，并搭载1600万像素前置相机，支持悬停拍照等功能。 此外，新机内置4310mAh电池，支持33W QC4+/PD3.0快充，充满时间约73分钟，支持侧边指纹识别与人脸识别、Wi-Fi 6、蓝牙5.2与兼容FeliCa的NFC功能。

IT之家 2 月 19 日消息，博主 @i 冰宇宙 分享了一组 vivo X Fold 3 真机图，惊现苹果 macOS 界面，新机据称支持“远程控制 Mac”。 值得一提的是，这两张图片的真实性得到了另一位博主 @WHYLAB 的肯定，他表示：“OPPO 搞了随身工作台和文件随心开，vivo 搞了远程控制 Mac？” 日前有两款型号为 V2303A 和 V2337A 的手机在工信部入网，预计为即将发布的 vivo X Fold 3 / Pro 手机，与此前现身 GSMA IMEI 数据库型号吻合。 据博主 @数码闲聊站 此前爆料，vivo X Fold 3 系列折叠屏全系屏幕分辨率升级、全系超大蓝海电池、全系 50Mp 超大底主摄、全系轻薄大减重。大杯独占潜望长焦、超声波指纹、50W 无线充等。 目前，vivo 暂未公布这两款折叠屏新机的具体发布时间，预计会在 3 月与大家见面，IT之家也会持续关注并带来跟进报道。

IT之家 2 月 19 日消息，据乘联会崔东树官方公众号，崔东树今日发布新报告，认为 2024 年全国乘用车市场价格战仍将激烈。 IT之家从报告中得知，2023 年全国新能源乘用车市场销量达到 888 万台，已经超过 2009 年的全国乘用车市场总体销量规模，而 2017 年全国乘用车销量阶段性见顶 2420 万台。崔东树认为，在未来几年的高速增长中，“2024 年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈”。 从燃油车的角度来看，新能源成本下探、“油电同价”给燃油车厂商带来巨大压力，燃油车产品更新换代相对较慢，产品智能化程度不高，更多依赖于优惠的价格来持续吸引客户；从 NEV 的角度来看，随着碳酸锂价格下跌、电池成本降低、造车成本有所下降，且随着新能源市场高速发展，形成规模效应，产品拥有更多的利润空间。 ▲ 图源“崔东树”官方公众号 在价格方面，前几年的全国乘用车市场价格战，一般在每年年末比上年末高 4 个点左右的促销增长水平。但 2023 年全国乘用车市场价格战持续激烈，达到促销增大 6 个点的幅度。历年的 8 月后至年末价格趋稳，但去年的价格战在下半年更为激烈，形成年末超强价格促销，拉动 12 月零售高增长的特征。 而在能源方面，崔东树认为，随着新能源车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，庞大的传统产能与逐步萎缩的燃油车市场矛盾带来更激烈的价格战。规模决定成本和企业生存状态，多数厂商优先保份额，必然形成价格竞争的进一步加剧。

快科技2月19日消息，据中央气象台网站，中央气象台今天18时陆续发布寒潮橙色预警、暴雪蓝色预警、沙尘暴蓝色预警、大雾黄色预警、大风蓝色预警及强对流天气蓝色预警。 受寒潮影响，预计2月19日20时至2月22日20时，我国中东部大部将自北向南先后出现降温，日平均或最低气温普遍下降8～12℃，华北南部、黄淮西部、江淮、江汉、江南、华南中北部及贵州等地气温将下降12～18℃。 其中，湖南南部、贵州东部等地的部分地区累计降温幅度可达20℃以上。 2月23日前后，最低温度0℃线将南压到苏皖南部至湖南南部、贵州南部一带。 另据央视新闻报道，此次寒潮南下过程中，由于遇到的暖湿气流相当强盛，冷暖空气将长时间对峙，因此不仅拖慢了寒潮的进程，还会带来一轮相态复杂的大范围雨雪天气过程。 20日开始，雨雪将进入鼎盛时段，21日至24日，雪线将不断向南推进。

快科技2月19日消息，据华为数字能源官方发布，华为超充于赛力斯集团园区正式投入使用。 据介绍，今年1月，赛力斯集团股份有限公司(以下简称“赛力斯集团”)与华为数字能源技术有限公司(以下简称“华为数字能源”）在深圳签署全面战略合作协议，协议称，双方将在新能源汽车充电网络建设与运营等领域展开全面战略合作。 在该协议下，双方迎来了更深层的协作，本月5日，问界M9首批车主交付活动在重庆举行，与此同时，华为全液冷超充正式入驻赛力斯集团园区并投入使用。 作为赛力斯集团园区内的首个超充站，华为全液冷超充配备2个超充桩、10个快充桩，单枪最大可输出600kW，满足大功率快充，一秒可充进一公里，助力车主用户获得“—杯咖啡，满电出发”的超充体验。 值得一提的是，华为全液冷超充的200-1000V充电范围匹配所有车型，包括问界、特斯拉、小鹏、理想等乘用车及货拉拉等商用车，都能做到“来车即充，即充即走”。 此外，华为计划2024年率先在全国340多个城市和主要公路部署超过10万个华为全液冷超快充充电桩，实现“有路的地方就有高质量充电”。

快科技2月19日消息，我们从广汽传祺官方获悉，传祺M8宗师先锋版将于2月24日上市。 据悉，新车将搭载全新的华为HarmonyOS车机系统，并新增了智能泊车功能。 该车此前已经在2023广州车展亮相，外观方面，新车依旧延续了M8宗师燃油版的设计，大尺寸进气格栅得到了保留。 内饰方面，得益于全新的HarmonyOS开发的智能座舱系统，该车的整体操作体验都得到了提升，界面切换、操作都将更顺畅，内置华为应用市场。 此外，该车机可支持华为手机、平板、智慧屏、音箱、手表等进行语音或视频通话，并且登录同一账号，可实现手机和车机之间的信息无缝流转。 动力方面，目前广汽传祺官方还暂未公布，但有消息称：传祺M8宗师先锋座舱版在传祺M8宗师燃油旗舰版的基础上新增智能泊车功能，因此很可能继续搭载2.0T发动机。 作为参考，传祺M8宗师燃油旗舰版采用的是2.0T发动机最大功率185千瓦，最大扭矩为400牛·米，与之匹配的为8速自动变速箱。

快科技2月19日消息，随着龙年车企价格战正式打响，哪吒汽车今日宣布，全系产品最高尊享2.2万元的直降优惠。 据悉，哪吒X新增车型哪吒X 400 Air正式上市，官方指导价为9.98万元。 新车在400 Lite的基础上，将轮辋尺寸调整为了17英寸，取消了后备厢12伏接口，车内的运动风格座椅也换装为了常规样式，中控屏尺寸减小至10.1英寸，WiFi热点、K歌等功能也被取消。 除此之外，哪吒X其他版本车型直降2.2万元，调整后的售价为10.48万-12.48万元。 同时，哪吒AYA全系直降8000元，调整后的价格区间为6.58万-8.08万元； 哪吒S全系直降5000元，调整后的售价为15.48万-22.48万元，1060版、1160版以及520版都将AR-HUD抬头显示系统升级为标准配置。 而哪吒S和哪吒GT这两个系列的车型，2年以内以旧换新的话，还可享受7折回购政策。 随着比亚迪正式打响了价格战的第一枪，各大车企纷纷宣布降价。 目前，比亚迪、五菱、长安启源、北京现代纷纷加入价格战中，而日后是否会有其他车企加入这场“战斗”，让我们拭目以待吧。