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快科技2月12日消息，据博主“李昂昂昂啊”的爆料，小米平板6S Pro的官方图片已经从海外小米官网上抓出。 该机整体延续了小米平板6系列的设计，采用金属一体化机身，不过后置摄像头模组引入了小米14系列的家族式风格。 需要注意的是，虽然与此前外观风格类似，但是小米平板6S Pro升级了12.4英寸的LCD屏幕，支持144Hz高刷，而小米平板6/6 Pro则是11英寸。 除了屏幕，小米平板6S Pro的性能也进一步提升，搭载了第二代骁龙8处理器，对于游戏和轻度办公的支持会更加轻松。 预计该机会与小米14 Ultra同台发布，在2月底正式登场。 值得一提的是，届时小米平板6S Pro也将成为首款预装澎湃OS的平板，系统中带来了全新的多任务系统，交互与PC窗口模式相似，官方称之为“自由工作台”。 当用户打开视频时，它会以小窗的模式显示，打开其他APP也是小窗模式，而且出现多个窗口时会主动避让，极大的提升了小米平板的创作力和交互性，让平板电脑也有PC级生产力。

IT之家 2 月 12 日消息，根据韩国国土交通部周一公布的数据，去年韩国民众新购买的汽车中电动汽车占比达 9.3%，高于美国（7.2%）、日本（2.9%）、印度（2.1%）在内的一些主要国家，但远低于中国（22.2%）。 数据显示，2023 年韩国售出的 174 万辆汽车中，电动汽车有 162,507 辆，占比为 9.3%，这一比例比 2019 年的 1.9%、2020 年的 2.4%、2021 年的 5.8% 出现了显著上升，但低于 2022 年的 9.7%，这可能与汽车充电基础设施不足、充电费用上涨、电动汽车价格较高等因素有关。 图源 Pexels IT之家发现，中汽协数据显示 2023 年我国汽车产销分别完成 3016.1 万辆和 3009.4 万辆，同比分别增长 11.6% 和 12%，均创下历史新高。其中新能源汽车 2023 年产销分别完成 958.7 万辆和 949.5 万辆，同比分别增长 35.8% 和 37.9%，连续 9 年位居全球第一。

IT之家 2 月 12 日消息，现有一款神秘的谷歌手机出现在了 UL Demko 认证网站上，型号显示为 GH2MB，并配备 4,942mAh 电池。 目前还不确定这款手机属于哪款机型，可能是 Pixel 9 Pro，也可能是 Pixel 8a。根据IT之家此前报道，谷歌 Pixel 9 Pro 手机配备 6.5 英寸直屏，屏幕尺寸比现有 Pixel 8 Pro（6.7 英寸）略有缩小，依然保留居中打孔设计。 渲染图显示 Pixel 9 Pro 手机边缘采用扁平设计，右侧为电源键和音量按键，左侧除了天线之外没有其它元素，底部为 USB-C 端口、扬声器格栅和 SIM 卡托盘。

IT之家 2 月 12 日消息，彭博社记者 Mark Gurman 在其最新的 Power On 时事通讯中透露，苹果视觉产品部门的一些人士认为，要实现苹果 Vision Pro 头显的“理想形态”，可能需要连续推出四代设备。 报道称，苹果头显的一些团队成员表示，在 Vision Pro 被认为足够完善以供客户日常使用之前，还有很多工作要做。 虽然尚不清楚苹果开发团队认为的“理想形式”是什么，但很容易从一些早期使用者那里得到线索，他们对第一代设备的吐槽同时包含硬件和软件。 许多 Vision Pro 用户认为头显本身有些笨重，不适合长时间使用，这使得小型化成为改进的关键点。其他批评包括电池续航差、专用应用不足以及 visionOS 中存在大量 Bug。 如果苹果团队能够在四代产品内解决这些问题（类似于 iPhone、iPad 和 Apple Watch 的发展），Gurman 认为 Vision Pro 最终可能会取代 iPad。 Gurman 表示，苹果试图将 iPad 定位为 Mac 的替代品，但结果“好坏参半”。尽管苹果努力使 iPad 成为一款具有 Stage Manager 等功能的多任务设备，但该设备一直难以成为像 Mac 一样真正的生产力产品，因此在苹果的产品线中处于边缘地位。Gurman 写道：“该设备（iPad）失去了最初的用途，并成为苹果产品组合中更令人困惑的一部分。” 至于起价 3500 美元的 Vision Pro，Gurman 认为“需要进行一些硬件升级、大量软件更新，以及应用开发人员和内容制造商提供更好的支持，才能真正使这款头显成为 iPad 的替代品。在那之前，Vision Pro 本质上只是一个原型设备 —— 你必须向苹果付费才能获得测试特权的原型设备。”

快科技2月12日消息，近日有关iPhone 16系列的消息层出不穷，去年升级了潜望长焦，今年iPhone 16系列的主摄影像将带来一定的提升。 据海外爆料达人透露，iPhone 16 Pro Max将采用索尼IMX903定制主摄，拥有1/1.14英寸超级大底。 并且，在Pro系列中第一次用上双层晶体管技术，相同的感光面积，感光能力大增。 据悉，iPhone 16 Pro系列还在考虑采用1MG+7P模造玻塑模组，以增强镜头的光学性能。 而且，iPhone 16 Pro Max还将继承上一代的潜望式长焦镜头，形成超大底主摄+潜望的强悍镜头组合。 其次，iPhone 16 Pro系列的处理器或将升级为工艺更成熟的台积电N3E制程的A18系列芯片。 预计iPhone 16系列将会在今年的9月中旬与我们见面，敬请期待。

IT之家 2 月 12 日消息，小米年度旗舰手机 —— 小米 14 Ultra 将在不久后发布，小米品牌总经理卢伟冰已经进行了预热，表示“正在纠结哪天开始准备 14 Ultra 发布会”。 外媒 91mobiles 号称获得“独家”消息，小米可能会在本月底推出小米 14 Ultra，该品牌一直在宣传其与徕卡的合作伙伴关系，并计划于 2 月 25 日在巴塞罗那举行的 MWC 2024 上举办活动。 报道称，小米 14 Ultra 标配金属中框，还在准备钛合金特别版，类似之前的小米 14 Pro 版本策略。 报道还预计小米 14 Ultra 将在中国推出三种存储版本，包括 12GB + 256GB、16GB + 512GB、16GB + 1TB，没有 24GB 内存版本。 据小米官方消息，小米 14 系列手机将于 2 月 25 日在海外发布。Ultra 版能否亮相是本次发布会的一大看点。 IT之家此前从雷军微博获悉，为了把更多精力放在汽车业务上，以后小米手机发布会将由卢伟冰主讲，第一场就是小米 14 Ultra。他还提到，卢伟冰将担任小米品牌总经理，而王腾接任 Redmi 品牌总经理一职。 目前已知的小米 14 Ultra 相关爆料信息如下： 骁龙 8 Gen 3 处理器； 50MP+50MP+50MP+50MP 全焦段四摄，采用索尼 LYT900 传感器以及 f / 1.63-f / 4.0 多档可变光圈； 5180mAh 左右的电池，支持 90W 有线快充和 50W 无线快充； 可能落地的单点超声波指纹； 等深四微曲屏； 蓝玻璃、橙硅皮、黑硅皮等配色。 图为小米 13 Ultra，仅供示意

IT之家 2 月 12 日消息，理想汽车刚刚通过官微宣布：家庭五座旗舰 SUV 理想 L7 的累计交付量突破 15 万辆。 自首个完整交付月以来，理想 L7 的月均交付量持续突破 1 万辆。最新数据显示，理想 L7 于今年 1 月交付 13341 辆，2 月 1 日至今共交付 2621 辆。 理想 L7 为理想旗下第四款车型，该车 2022 年 9 月 30 日发布，2023 年 2 月 8 日上市，提供 Air、Pro、Max 三个版本，售价分别为 31.98 万元、33.98 万元、37.98 万元，Pro、Max 车型于 2023 年 3 月开启交付，Air 车型于 4 月开启交付。 今年年初，理想 L7 / L8 / L9 全系均推出优惠活动，不同车型版本降价 3.3~3.8 万元；理想 L7 和 L8 的 Max 车型还免费赠送 21 英寸轮圈，理想 L9 则全系赠送电动踏板，如果取消该轮圈和电动踏还可以再降 5000 元。 理想 L7 定位豪华中大型 SUV，CLTC 工况综合续航里程 1315km，纯电续航里程 210km，百公里加速 5.3 秒，Pro 和 Max 款搭载理想魔毯空气悬架，Air 款搭载 CDC 连续可变阻尼减震器。 据IT之家此前报道，理想汽车曾在今年初宣布将对理想 L 系列车型进行配置的更新，2024 款将在 3 月发布并开启交付。理想汽车 2023 年全年交付量为 376030 辆，是中国新势力车企第一次迈过 30 万辆年交付大关，去年 12 月交付量突破 5 万辆。

IT之家 2 月 12 日消息，据 ETNews 报道，比亚迪最早于第三季度登陆韩国市场，这也是比亚迪首次在该国推出电动乘用车。 据业内人士透露，比亚迪正准备在韩国投放至少三款乘用车，包括一款电动中型轿车。为此，比亚迪一款新车正在接受韩国环境部的性能认证评估。这是比亚迪在该国推出的前期工作，目的是为其电动乘用车获得国家补贴。 一位电动汽车行业人士表示，“我们正在寻求以首尔为中心的经销商的合作，以便在 7 月展出新车。” 报道指出，如果比亚迪在下半年推出电动乘用车，将不可避免地在韩国市场与现代、起亚、特斯拉竞争。比亚迪去年以 302 万辆成为全球第一大电动汽车制造商，同比增长 62%，主要在欧洲、亚洲市场以及中国市场。 比亚迪此前推出电动客车和电动卡车，随着电动乘用车的推出，有望加速其在韩国电动汽车市场的渗透。 作为参考，比亚迪于去年 1 月正式进入日本乘用车市场，推出了三款纯电动车，分别是海豹（SEAL）、海豚（DOLPHIN）、ATTO 3（IT之家注：国内名为元 PLUS）。为了打开日本市场，比亚迪还采取了一系列的措施，包括自主建立经销商网络，与本土知名经销商和汽车配件销售商达成代理协议。 据日经新闻报道，日本多家当地经销商透露，比亚迪的目标是到 2025 年在日本每年销售 3 万辆电动汽车。

IT之家 2 月 12 日消息，今年春节期间，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东驾驶了一辆问界 M9 回到安徽六安霍邱老家过年。今天大年初三，余承东在朋友圈晒出了自己从安徽老家驾车返回深圳的一段“奇葩”经历。 余承东透露，自己今天早晨驾驶问界 M9 从安徽老家回到深圳，在上午 11 时过后抵达九江长江二桥，全程 1314 公里，已经开了 400 公里。其从出家门开始“全程一路智能驾驶”，直呼“完全没事干，很轻松”。 随后余承东话锋一转：唯一不爽的地方就是手指头还要搭在方向盘上，因为法规要求，不允许长时间离手。（IT之家提醒：行车时务必遵守交通法规）为此，余承东座车的智能驾驶功能还被两度关闭：中间一次手长时间离开方向盘，被罚了一次三分钟（不允许使用），后又被罚了一次导致智能驾驶无法使用。 最后，余承东只能借着前去休息区上厕所的机会恢复智能驾驶，“好想能把这个离手检测功能取消啊！”不仅如此，余承东在评论区也吐槽说，“法规又滞后技术发展了，应该在 DMS 摄像头（驾驶员监控系统的缩写）判断驾驶员未睡觉就可脱手。” 他还分享了当前“智驾不如人驾”的另一个场景：在霍邱郊外快速路上，有一种在路口“红 / 黄 / 慢”交替显示的灯，见到黄变红时，M9 就刹一下车，紧接着又变黄，又继续加速行驶，不像人类知道那是交替闪烁显示的交通灯。 据IT之家此前报道，2 月 5 日，赛力斯超级工厂建成使用，问界 M9 首批车主正式开启交付，共有 500 名用户到现场参与交付活动。据介绍，问界 M9 自 2023 年 12 月上市至本月初，累计大定已突破 4 万台。

IT之家 2 月 12 日消息，耳机品牌“水月雨 MOONDROP”的首款 5G 手机此前已经入网，型号为 MIAD01。 根据水月雨官网最新预热，该机定位“5G HiFi Mobile Audio Device（5G HiFi 移动音频设备）”，号称“探索艺术与理性的融合”。 水月雨英文官网 水月雨中文官网 “成都水月雨科技有限公司” 创立于 2015 年，业务覆盖个人穿戴式音响设备、便携式音频播放设备、数字解码设备、软件服务和泛亚文化产品等领域，主要产品包括（动圈 & 动铁）入耳式耳机，平头耳塞式耳机，定制耳机等。 据IT之家此前报道，3C 认证显示，水月雨 MIAD01 支持 5V 2A 的 10W 充电。

快科技2月12日消息，截至目前为止，iPhone SE数字系列已经更新了3代，但均以16:9的非全面屏形态呈现。 近日，根据海外数码博主透露，今年iPhone将会推出期待已久的小屏手机iPhone SE4，彻底抛弃非全面屏，改用类似iPhone 15系列的灵动岛设计。 也就是说，iPhone SE4将会支持Face ID，指纹识别功能将成为苹果手机中的一个历史。 据悉，iPhone SE4还将搭载OLED屏幕，这也是SE系列首款采用OLED屏幕的手机。 当然很多人也在关心相机方面，这一次iPhone SE4依旧是后置单摄，只不过样式改为了类似iPhone XR的纵向设计。 预计iPhone SE4会在2025年前后推出。

IT之家 2 月 12 日消息，宝马设计总监 Domagoj Dukec 近日通过 Instagram 展示了一代经典新能源跑车 i8 的继任车型 ——BMW i16 的官图。他表示，这款车继承了 i8 优美的线条，且融入了 2019 年发布的 Vision M Next 概念车的设计元素。“作为 i8 的继任者，这是我亲自参与的一个项目。” Domagoj Dukec 表示，宝马 i16 具备“融合了未来与经典的所有风格”，设计在 M1 的基础上向前迈进一步。在不到 12 个月的时间内，这款车就已经“从里到外都准备就绪”。同时，该车还采用了 i8 的复合结构，有望降低开发成本并增加其量产的可行性。 但他话锋一转，“历史没有并创造。”2020 年，由于疫情在全球范围的大流行，i16 不得不遗憾地被停止。 至于这款插混超跑的内饰和动力信息，暂且不得而知，目前只能知道这款跑车也会采用插电混动系统。从设计图的车牌信息还可知，该车会提供高性能的 M i16 车型。 作为参考，宝马 i8 配备 1.5 升三缸涡轮增压汽油发动机和前轴电动机，总输出功率为 356 匹马力，0-62 英里 / 小时加速时间为 4.3 秒。 据IT之家此前报道，宝马 i8 于 2020 年 4 月停产，在其 6 年的生产周期内，产量达到约 2 万辆。宝马 i8 概念车最初亮相于 2009 年法兰克福国际车展（IAA），4 年之后，i8 的量产版本与宝马 i3 一同亮相，它也成为了宝马多款电动化车型中的第一款。

2023年，国内市场新能源汽车的产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。结合EVTank统计的数据，全球市场去年售出1465.3万辆新能源车，中国新能源车占据全球市场的64.8%，继续领跑全球。 回顾去年各大新能源车企的成绩，在失去政策扶持的前提下，无论是传统车企还是新势力，似乎都交出了「同比增长」的成绩单。但是，各家车企的「内卷」套路是一家比一家深，销量是上涨了，但竞争过程令人难受，今年还能靠什么新招数来刺激销量成为各大车企之间的重要话题。 新年伊始，有远见的车企已经率先公布了今年的新车规划以及销量目标。近日，小通整理了已公布相关信息的车企，其中包含了比亚迪、奇瑞等传统自主品牌，以及理想、蔚来等造车新势力，看看哪家车企更有机会完成KPI。 比亚迪：今年凭啥还能多卖150万辆？ 作为国内新能源车市的「领头羊」，比亚迪去年售出了302.44万辆，完成了300万辆的年销量目标。按照官方的预计，比亚迪在今年将售出450万-500万辆，也就是说，450万辆就是比亚迪今年的销量目标，换算下来平均每月要售出37.5万辆。 按照比亚迪目前的体量，目前比较畅销的王朝/海洋以及腾势D9，其实已经来到各自细分市场的「天花板」水准，很难再新的销量突破。不可否认，去年年底才开启交付的方程豹和仰望，在今年会促进品牌的销量，但两个品牌旗下产品的定位偏高端和个性，要想进一步促进销量需要在入门级市场推出更多畅销车型。 小通了解到，继比亚迪宋L之后，比亚迪今年会将「L」系列在王朝家族中延续下去，秦L、唐L和汉L等新车会推出，同时基于元打造的元CROSS和元UP、基于唐打造的全新MPV唐MAX也有相关信息曝光。 至于海洋网系列，海豹和海鸥在小型纯电动车市场形成比较稳固的销量地位，宋L的姊妹车型海狮07 EV将会在今年上半年上市，但参考宋L月销量破万的成绩来看，海狮07 EV的月销量可能会在8000辆左右。 除了新品之外，比亚迪更看重的一点是智能。日前，比亚迪发布了整车智能，以及璇玑架构等一系列技术成果，并将在今年推出10余款搭载激光雷达的高阶智驾车型，未来将针对20万元以上车型开放选配，30万元以上车型全面标配。 比亚迪最早提出「汽车市场竞争的上半场是电动化，下半场是智能化」。不可否认，比亚迪在高阶智能驾驶方面距离第一梯队仍有一定距离，但是比亚迪已经打好电动化的基础，下一步开拓高阶智能驾驶也更有底气。 奇瑞：风云序列今年推7款车，但只要卖20万辆？ 奇瑞控股集团董事长尹同跃表示，「2024年，我们在新能源汽车市场不客气了！」 从已经透露的新车来看，奇瑞将在今年推出20多款新车，其中包含10款新能源车，并且还将通过风云序列注重混动市场，首款产品风云A8已经上市，在续航、性能和价格方面的表现都很有竞争力。 据了解，奇瑞的风云序列将在今年推出风云A8 Pro、风云A9、风云T6、风云T8/T8 MAX、风云T9、风云T10、风云T11等新能源产品，各大家用车细分市场都会涵盖到。 就这阵仗，看得出奇瑞真的是没有客气。按照规划，风云系列的年销量目标是20万辆。除此之外，奇瑞还在扩充捷途、星途、iCAR旗下的新能源产品，为奇瑞新能源的销量助力。 奇瑞在燃油车市场的表现很出色，但话说回来，在新能源领域发力较晚的奇瑞，仍然还依靠QQ冰淇淋和奇瑞小蚂蚁两款微型纯电动车来撑销量，确实到了亟需转型的关键时刻。 或许是新能源市场的竞争比较激烈，即便风云序列在今年要大展拳脚，但奇瑞官方只设置了20万辆的销量目标，换算下来每个月需要卖出1.67万辆就能达标，相对而言比较保守。 吉利：今年冲击190万辆，新能源增长目标超66% 相比比亚迪，吉利集团的销量目标设定得没有那么激进，仅为190万辆，比2023年高出22万辆左右，但官方要求新能源车销量增长要超过66%。2023年吉利新能源销量为48.76万辆，换算下来吉利今年要卖出81万辆新能源车，其中极氪已经宣布今年要挑战23万辆的年销量。 官方暂未透露过多的新车规划，但按照吉利控股集团董事长李书福的说法，吉利在技术领域的动作和比亚迪相似，将会发力基础的架构、底盘、电池等领域，同时还要加快新能源智能化的转型，在智能网联、智能驾驶充换电等领域形成体系化优势。 说白了，无非是未来推出的新能源汽车，将会带来更加出众的智能化体验。至于全新产品，官方暂未有消息透露，但小通认为，极氪很有希望完成这23万辆的年销量目标。 极氪旗下已经有三款产品，但只有极氪001才能撑起品牌的销量重任，极氪009和极氪X两款车型的定位比较小众。今年年初上市的极氪007，在保有品牌性能基因的基础上，将购车门槛下探到20万级别，这正是当下中高端纯电动车市场竞争最激烈的价格区间。结合极氪的市场口碑，极氪007今年完全有机会分担极氪001的销量任务。 长城：押注「大块头」新能源SUV，还将推纯电动轿车？ 长城的2023年，似乎过得并没有那么顺利。本就设定160万辆的年销量目标，去年仅卖出123万辆，完成率为77%。小通认为，长城正面临着往新能源转型的阵痛，诸如哈弗H6等畅销燃油车的「光环」在消退。 不过，长城的新能源板块正逐渐加长，旗下子品牌在去年都有不少新能源车推出，而且官方对今年的发展很有信心，将年销量目标定为190万辆。 从透露的产品线来看，全新一代哈弗H9、坦克300 Hi4-T、坦克700 Hi4-T、魏牌全尺寸混动SUV等新车都将会推出。 其中，全新一代哈弗H9的官图已经公布，一度让小通有一种「大号版哈弗猛龙」的错觉，而且预计在原有燃油动力的基础上，引入长城看家的Hi4-T系统；魏牌全尺寸混动SUV的定位比蓝山DHT-PHEV更高，小通猜测新车很有可能与理想L9直接对标。 就长城汽车目前的产品阵容来看，SUV和MPV都有产品推出，但在中高端新能源轿车市场中没有太多的话语权。长城首席增长官李瑞峰透露，魏牌将推出全品类车型，新能源轿车将会成为接下来的重头戏。此外，欧拉品牌也会推出全新的A级纯电动SUV和C级纯电动轿车。 从新车规划来看，长城汽车逐步补全了自身的短板，在新能源领域发展的道路上找到了适合自己的节奏，长城汽车依然拥有庞大的用户基础，只是在新能源市场缺少一个契机，需要更多新车来充当「催化剂」。 长安和埃安：要想达成目标都不容易 埃安的2023年销量目标为至少50万辆，最终的完成率为96%，并将在今年挑战80万辆的年销量目标。长安新能源去年卖出了48万辆，将在今年挑战75万辆的年销量目标。 埃安和长安在新能源领域的销量和目标都非常相似，但恕小通直言，埃安和长安要想完成各自的目标并不容易。 无须讳言，埃安的销量结构中，大部分来自网约车市场，虽说埃安在2023年已经想办法摆脱这一局面，推出了昊铂品牌以及AION S MAX等更为高端的产品，但这些新车并未大幅度提振品牌的销量成绩，要想改变消费者的刻板印象，还需要更多新车和时间。 长安汽车的新能源销量主要由三个子品牌撑起，分别为阿维塔、深蓝汽车和长安启源。小通了解到，三个子品牌在今年都有丰富的产品规划，其中深蓝G318将在上半年上市，阿维塔E15/E16、深蓝C857、长安启源C798等新车会在下半年推出。 然而，深蓝G318定位为硬派SUV，其受众群体并不大，能够促进品牌新能源销量的只有下半年上市的四款新车。需要注意的是，一方面这四款新车在今年发挥作用的时间比较短，另一方面是新能源车市竞争激烈，即使新车竞争力够强，换来的市场成绩可能没有想象中出色。 新势力：大家往上提，只有它下调？ 作为公布月销量的「先锋」，造车新势力在公布年销量目标方面也足够迅速，当中说到公布相关信息最快的还得是理想。在理想汽车公布2023年销量数据之后，李想在社交平台便表示2024年的目标：800000（年销量）、100000（月销量）、30000（单车型月销量）、2000（高速＋城区超充站）。 80万辆的年销量目标与埃安保持一致，但相比埃安，理想要想完成这一目标似乎有更多底气。一方面，目前在售的理想L7/理想L8/理想L9三款车型，月销量均超过万辆，而且改款车型将会升级8295芯片和大容量电池包，在智能化和续航上的表现都有提升。另一方面，理想MEGA将会在3月1日开启交付，4月份上市的理想L6将进一步下探消费者的购车门槛。 理想汽车的老对手AITO问界，直接将今年的销量目标定位60万辆。这一数据看似要比理想汽车少20万辆，但要知道AITO问界在2023年全年仅售出94380辆，相当于今年的年销量要实现同比增长600％。压力显而易见，但或许是下半年畅销的问界新M7给品牌带来了不少底气。 结合问界新M7目前的销量情况来看，AITO问界仍需要更多新品才能达成这一目标。年底上市的问界M9，售价为50万元级别，显然很难成为走量车型。因此，AITO问界要想完成目标只能更多地依靠今年推出的问界M8。小通猜测，问界M9所搭载的亮点配置，比如途灵智能底盘、800V高压电池等等，竞争力应该是具备的，不知道最终指导价是否会像问界新M7那样给力。 小鹏将2024年的销量目标设定为28万辆，是去年全年销量的两倍。今年，小鹏已经推出了全新MPV小鹏X9，产品的主要卖点是智能化和舒适性，但整车造型放在MPV市场中实在过于「突出」，而且MPV市场的受众群体并不高，很难成为品牌的新销量主力。 但是，小鹏设置这一目标还是有底气在的。据透露，小鹏今年将推出3-4款新车，其中包含接替小鹏P5的中型轿车、接替小鹏G3的SUV以及全新A+级轿车。确实，这两款新车的销量都并不出色，被新品替代或许可以让品牌的销量再上一层楼。 蔚来计划在2024年卖出23万辆，但和小鹏不同的是，蔚来今年还下调了销量目标，平均下来月销量还不足2万辆。在2023 NIO Day上，蔚来发布了旗舰级大型轿车——蔚来ET9，或许官方也知道这款车并不走量，依靠在售车型也只能达到23万辆的年销量水平。 最后是哪吒汽车，其年销量目标为30万辆，比蔚来、小鹏都要高。值得一提的是，哪吒还将这30万辆的目标区分开来，其中有20万辆来自国内市场，有10万辆来自海外市场。 和其他新势力不同，哪吒在海外市场的成绩尤为出色，突破了2万辆，并且在东南亚、拉丁美洲、中东、非洲等30个国家和地区都有布局。2020年-2022年，哪吒汽车累计亏损111.48亿元，「出海」成为哪吒谋求翻身的举措之一，好在哪吒汽车能够在东南亚市场率先站稳脚跟。为此，哪吒今年将推出至少四款全球化车型，销售网络覆盖50个国家和地区，并且计划到2026年，海外市场要占据总销量的35％。 平心而论，哪吒汽车在国内市场的主打「智能化平权」，确保智能和价格方面的优势，但同价位中影响力更高的品牌并不少，哪吒汽车难以成为众多消费者的首选，开拓海外市场也就处于情理之中了。 新的销量目标，代表着品牌对新一年的期待，同时也暗示着品牌对新品的态度。从已经公布的销量目标来看，大部分品牌对今年有着较高的期待，比如比亚迪、吉利、理想、AITO问界等等，当然也有部分车企像蔚来一样，希望稳扎稳打度过2024年。 当然，对于消费者而言，新品和新技术才是他们关心的重点。小通也很期待，今年的新能源车市还会出现怎样的「内卷」。

快科技2月12日消息，对于现在的小米来说，雷军已经集合全部精力去力推SU7，甚至不惜暂时放下小米手机业务，足以可见这块现在有多重要。 2月3日，雷军在微博公开表示，小米集团进行了人事调整，手机发布会将由卢伟冰全权负责，自己则将投入更多精力于小米SU7上市前的最后准备。这也意味着，小米汽车终于结束研发流程，进入上市筹备阶段。 作为首款车型，SU7是小米汽车技术集中展示的标杆作品。雷军曾多次表示，小米SU7的定价确实有些贵，SU7的定价及预测销量，与研发投入相比，肯定是一本无法对等的账本。 小米汽车需要通过首款车建立口碑与品牌力，而SU7展现的产品力，也将帮助小米第二款、第三款车打下基础，让小米汽车在竞争激烈的市场存活下来。 按照小米内部说法，小米汽车内部已经做好未来超5年亏损的准备，这无疑在表明：小米汽车来了，且将战斗到底。 至于大家关心的售价，雷总接受采访时表示：“小米要努力成为全球前五车厂。现在小米汽车已小规模量产，预计2024年上半年上市。 小米汽车相当于传统燃油车两三百万豪车的性能，9.9万元、14.9万元甚至19.9万元是在开玩笑。 在雷军看来，小米汽车不怕新能源行业卷，50万以内SU7没对手，小米从小卷到大，我们没怕过，看看竞争惨烈的智能手机行业，小米不就是挺过来了嘛。 对于小米要成为全球前五车厂，雷军解释说：智能电动汽车跟软件行业一样，赢家通吃，我们觉得不干到全球销量前五可能就生存不下去。 更早之前，一款型号为BJ7000MBEVA1的小米纯电动轿车已经完成上牌，保险费用显示为顶配36.14万元。 随后小米集团公关部总经理王化转发了网友微博，并表示最近几天内部车辆开始上牌，这是为了测试跑通销交服的所有流程，买保险也是其中一个环节。 对此，雷军也表示，最终的价格会在小米汽车正式产品发布会上公布。

「目前，美国有数百名死者，其中包括棒球传奇人物Ted Williams，他们的身体被冷冻在液氮中，希望未来的技术能够让自己复活」。 冷冻人，对于我们来说并不陌生，《2001 太空漫游》、《星际穿越》等科幻电影中就有出现。 甚至连硅谷大佬Peter Thiel也签署了协议，死后会将自己冷冻起来，期待未来的复活。 今早，这一话题在Reddit上瞬间掀起讨论，再度引来一大波网友关注。 这些「法律死亡」的人被冷藏在零下196℃左右的液氮罐中，希望能够按下生命的暂停键，等待未来某天的复活。 如今，这些冷冻人都怎么样了？ 近200名冷冻人，费用高达22万美金 被誉为「人体冷冻技术之父」Robert Ettinger曾在1962年，出版的The father of cryonics一书中提到「冷冻复活」。 在他看来，死亡是一个渐进的过程，如果身体被急速冷冻得足够快，死亡是可以逆转的！ 去年1月，euronews报道，199名美国「法律上被宣告死亡」的人类，以及近100只宠物被保存在装满液氮的储罐中。 这些「病人」只是「法律死亡」，而非生物学上的死亡。他们相信冷冻技术可能是自己救星。 由一家位于美国亚利桑那州的冷冻机构Alcor Life Extension Foundation，搭建了巨大的基础设施，提供冷冻技术。 这里，墙上挂满了冷冻人的肖像。 其中就包括，著名程序员Hal Finney（于2014年死于肌萎缩侧索硬化），以及著名棒球明星Ted Williams（于2002年死于心脏病并发症）等人。 其中一位来自泰国的Matheryn Naovaratpong，仅2岁左右就失去了生命。 这家基金会的名誉主席Max More表示，「她是最年轻的患者，因患有脑癌去世。她的父母都是医生，小女孩做过多次脑部手术，但不幸的是没有奏效」。 据Alcor介绍，对于那些参与的人来说，一旦一个人在法律上被宣布死亡，冷冻保存过程就会开始。 此时，他们的器官仍能存活。 冷冻小组通常会在病人死亡前，待命长达一周的时间。 他们会迅速采取行动，将病人转移到冰浴中，并用器官保存液替换他们的血液。 一旦病人到Alcor位于亚利桑那州的设施，冷冻小组就会向病人的血液中，释放冷冻保护剂或化学物质，以防止冰晶的形成对器官造成损害。 然后，他们将人体冷却到零下320.8华氏度（零下196℃），并将其储存在一个装满液氮的罐中。 问题是，到目前为止，还没有一家人体冷冻组织知道，如何让保存下来的患者再次醒来。 然而，这家成立于1972的非营利性组织Alcor坚信「复活是可能的」！ 1996年一张资料照片显示了为冷冻人类而开发的冷冻室内部的样貌 对于这些冷冻人来说，保存的费用也是高昂的。 据称全身保存费用为22万美元（约158万），仅保存大脑的费用为8万美元。大多数会员使用保险资金付款。 有些人甚至选择冷冻他们的宠物。 另一家主要公司人体冷冻学研究所 (The Cryonics Institute) 在全球拥有2180名会员，欧洲、中国和俄罗斯也有一些规模较小的公司。 其他公司的价格比Alcor便宜，但他们的套餐通常不包括死亡后立即开始「冷冻」流程的医疗待命团队的服务。 冰封57年，世界第一位冷冻人不朽之旅 1967年1月12日，加州大学伯克利分校的心理学教授James Hiram Bedford，成为世界上第一位冷冻人。 至今已经过去57年，他却依然躺在液氮罐中。 原本按计划在50年后，也就是2017年，利用先进技术让其复活，但现实非常残酷。 73岁的Bedford死于胃癌，在死后几个小时病毒迅速扩散到肺上。 一个由医生和其他爱好者组成的小组，用仅有的7分钟，完成了冷冻第一阶段。 他被戴上人工呼吸装置，保持氧气流向大脑，同时静脉被注入二甲基亚砜，以补充血液并保护器官不被冷冻。 完成这些工作后，几天后，研究小组将其身体放入一个装满液氮的绝缘容器中。 然而，Bedford这场冷冻之旅非常坎坷。 到了1970年，由于人体保温箱的性能不佳，他被转移到一个新的设施。据称，检查保温箱是否仍处于冷冻状态的唯一方法就是监测管子是否结霜。 但在1976年，该设施也无法维持继续冷冻所需的维护。 于是，Bedford的儿子Norman用一辆U型货车，把他接到了Emeryville的一家商业冷冻公司。 Bedford在1991年被转移 后来，Bedford被人们从一个冷冻保存机构搬到另一个冷冻机构，最终1991年，人体冷冻公司Alcor将其遗体接手，至今仍保存在那里。 如何冷冻？ 冷冻技术，听起来就是将人体冻起来就可以，但这个过程比简单的冷冻和解冻复杂得多。 在病人被宣布法律死亡后，身体将被待命的医疗队浸泡在冰浴中。 然后，死者的血液会被冷冻保护剂给置换出来，这样能降低死后身体内形成晶体的风险。 在这一过程中，使用机械CPR设备来确保血液循环和药物治疗，来保护细胞免受损害。 保持血压对生存至关重要，与器官捐赠过程一样。这会阻止患者恢复意识，或者形成血液凝块。 严格来说，从技术上讲，这些人的身体并不是「冷冻」的，而是「玻璃化」的。 那么，为什么不是冷冻？ 原因是，一旦身体冷却到零度以下，溶液非但不会结晶，反而会越来越厚。 它就像一个玻璃块，将所有细胞固定在原位，没有任何内部结构变化，因此不会造成任何损害。 科学家表示，「在大约零下110度时，身体就会变得非常坚固，没有任何生化活动，当然也没有神经活动。所以到了那个时候，不管你是等一天还是等一百年，你都会和开始时一样」。 尸体逐渐冷却，并在-196°C（或-321°F左右）的温度下储存在充满液氮的专用容器中，以防止尸体腐烂。 然后，尸体将无限期保存，直到科学进步到可以复活它们的程度。 2022年11月在马德里举行的一次会议上展示了一辆用于运输冷冻尸体的专用救护车 Alcor CEO莫尔表示，科学正在朝着正确的方向发展，但进展却没有达到他想要的速度。 去年早些时候，明尼苏达大学的科学家历史性地首次成功解冻老鼠器官并进行移植。 人体冷冻行业依赖于这样一种假设：有一天，死亡将是可逆的。 不仅需要能够使人们起死回生，而且还必须能够治愈死因。 1000年以后 但是起死回生的科技也会带来很多问题。 首先就是患者身份问题，如果一个人真的在1000年以后复活，他到底是谁？ 如果伊丽莎白二世女王被低温保存并复活，她会再次成为女王吗？是否对已传给其继承人的一切拥有索取权？ 而且，如果让一个人在几百年甚至1000年后醒来，如何融入一个完全陌生的世界也将会是非常大的挑战。 而且，如何保证实施冷冻的公司在几百年之后还会存在也是一个很不确定的问题。 Alcor公司是通过一个患者护理信托基金来保护患者们的未来，该信托基金作为一个独立的实体来管理和保护冷冻患者的资金。 资金管理有非常严格的规定，每年不得提取超过2%的资金。 Alcor CEO莫尔说，根据他的经验，注册患者都是有非常强烈的「冒险精神」的人。 网友热议 网友讨论最激烈的问题就是，到底有没有可能让死人复活？ 但是很多乐观的网友都认为死而复活虽然现在不可能，但是就像100年前没人会相信自己能随时和地球上的任何一个人实时通话一样，可能死而复生比瞬间转移更加容易实现。 「但是人类在地球已经生存了这么多个世纪了，到现在还没有搞清楚衰老和死亡是怎么回事，这是有原因的。」 在一段BBC关于冷冻人的节目下，很多网友首先最好奇的是：「这工作的待遇怎么样？」 「但是那些死去人的灵魂会在天堂中嘲笑这个想法。」

 　　东风随春归，发我枝上花。 　　春节，中华民族最重要的传统节日，凝结着亿万中国人的乡愁，承载着无数人最温暖的情感记忆。 　　党的十八大以来，习近平总书记多次在春节团拜会上发表重要讲话，代表党中央、国务院向全国各族人民、向港澳台同胞和海外侨胞拜年，与大家欢聚一堂，叙友情、话国事，辞旧岁、迎新春。 　　总书记的话字字千钧，饱含深情。“在家尽孝、为国尽忠”，诠释了爱家爱国相统一的家国情怀。 　　纵观习近平总书记在春节团拜会上的讲话，“奋斗”一直是频频出现的主题词。 　　在历年的讲话中，“人民”二字最重要。 　　总书记的每一次讲话，始终都饱含深厚的人民情怀，彰显新时代中国共产党人的初心使命。 　　每一次的讲话，都洋溢着浓浓的年味，打动着每一个归乡的游子。每一次的鼓励，质朴而充满力量，温暖而催人奋进。 　　总策划：刘健 　　策划：徐壮志 　　出品：孙志平 　　制片：樊华 　　主编：杨咏、杨云燕 　　编导：王洪流 　　配音：王帅龙 　　记者：薛晨、周磊、潘志伟 　　新华社音视频部制作 　　新华通讯社出品

IT之家 2 月 12 日消息，据央视报道，春节期间，嫦娥六号正在中国文昌航天发射场进行相关测试，为今年上半年实施发射作准备。 据悉，嫦娥六号执行的任务比以往任何一次探月都要复杂，需要飞往月球采样并返回地球。探测器在降落月球后需要具备自主采样和上升、起飞等能力，难度大，挑战也大。 据嫦娥六号深空项目管理人员张杨介绍，嫦娥六号前期已经安全抵达发射场，目前已进入关键阶段，春节期间需要确保探测器具备良好状态，每一个步骤要按计划、保证质量完成。 据IT之家此前报道，嫦娥六号计划于今年上半年实施发射，将突破月背起飞上升等关键技术，实施月球背面自动采样返回，同时开展着陆区科学探测和国际合作。 今年，中国将全面推进探月工程四期，规划包括嫦娥六号、嫦娥七号和嫦娥八号任务。中国工程院院士、中国探月工程总设计师吴伟仁之前就曾介绍，嫦娥六号的主要任务是到月球背面采样，并携带月球样品返回地球，这也是人类第一次从月球背面采集月壤。 相对地，后续的嫦娥七号将去月球南极寻找月球存在水的证据，嫦娥八号计划于 2028 年前后发射，将配合嫦娥七号在月球南极建立国际月球科研站的基本型，计划在 2030 年前建成，对月球资源勘探和利用等进行一系列试验。值得一提的是，嫦娥七号和嫦娥八号降落在不同的地点。

　　冰天雪地中，他摘下手套同边防官兵挨个握手； 　　在养老餐厅，他将一份打好的饭菜双手送到一位老人手里：“请老人家吃饭”； 　　在工地宿舍，他俯身掬着孩子的脸颊，“大朋友”小朋友相视而笑； 　　………… 　　推近、定格、铭记，透过每年春节前夕总书记同人民群众在一起的一个个微镜头，人们感受到人民领袖深沉的人民情怀。 　　2024年2月1日，农历腊月二十二，习近平总书记一早乘坐“复兴号”来到天津考察。 　　在第六埠村，总书记紧握一位老乡的手：“我们应该感谢你们的辛勤劳动，丰富了春节的‘菜篮子’。”去年，海河发生流域性特大洪水，第六埠村遭了灾，村里2000多个蔬菜大棚全被淹了。 2024年2月1日，习近平总书记在天津第六埠村考察时，同村民杜洪刚一家人亲切拉家常。 　　此行，总书记先了解当地农业恢复生产情况，又走进受灾群众家中询问“还有什么需要党和政府关心帮扶的事”……春节临近，他惦念着灾区的乡亲们能不能过个好年。 　　这不由得让人想起总书记2022年春节前夕冒雪踏访山西冯南垣村的场景。 　　那一天是农历腊月二十四，年味渐浓。雪花纷飞中，总书记对乡亲们说：“我今天到山西来，主要是关心去年灾情对大家生产生活造成的影响。” 　　乡亲们记得，总书记一下车就站在屋外听取受灾和恢复重建情况汇报。“损毁房屋都修好了吗？”“冬小麦补种情况如何？”总书记一边听，一边问，问得很细。 　　雪越下越大，但乡亲们心里暖暖的。 2022年1月26日，习近平总书记在山西冯南垣村受灾村民师红兵家看望。 　　习近平总书记说他最大的心愿，“就是大家都能欢欢喜喜过好年”。这一肺腑之言，让人们想起了一个又一个温暖瞬间—— 　　冒着零下30多摄氏度的严寒，总书记走进内蒙古困难林业职工郭永财家里看望：“快过春节了，知道你们有困难，特地来看望你们。” 　　带着自己出钱采办的年货，总书记回到梁家河看望父老乡亲，一进到熟悉的窑洞，就像到了自己家一样，很自然地坐在炕边。 　　在贫困户吉好也求家的土坯房里，总书记弯下腰，关切地掀开床褥、摸摸被子，看看够不够厚实。 2018年2月11日，习近平总书记在四川三河村贫困户吉好也求家中看望。 　　考察途中临时下车，总书记走进一个快递服务点向快递员们拜年，问他们工作累不累，过年回不回家。 　　在贵州一家惠民生鲜超市，总书记和买年货的顾客亲切交流，还在熟食区叮嘱商家：“一定要注意食品卫生，标明生产日期，不能卖过期食品。” 　　视频连线我国最大高铁站之一——郑州东站的干部职工，总书记嘱咐大家要精心组织调度，严守安全底线，确保广大旅客安全出行。 　　考察时看到市民和游客观赏传统民俗表演时那张张笑脸，总书记把这件事放在心上，提醒各地春节期间多举办一些群众喜闻乐见的文化活动，让节日更喜庆、更欢快。 　　………… 　　一言一行、问候叮嘱，映照的正是人民领袖和人民心心相印的情怀。 　　每逢佳节倍思亲。每年农历新年前夕，习近平总书记都要专门抽出时间看望慰问基层干部群众，同大家拉拉家常，看看大家还有哪些困难，听听大家新年有哪些打算。 　　“对老百姓来说，他们身边每一件琐碎的小事，都是实实在在的大事，有的甚至还是急事、难事。”这是总书记20年前在《心无百姓莫为“官”》一文中写下的一句话。他把老百姓的事情看作最重要的事情。 　　“水瓢上还有些许陈渍，总书记没有犹豫就把水喝了下去。”甘肃元古堆村老党员马岗的孙子马海龙记得，总书记2013年来家里拜年时看到水缸，特意舀起一瓢尝尝水质，“总书记是真的关心我们能不能喝上安全水”。 　　“总书记听说去年我心脏做了手术，就问我是做了支架还是搭桥，手术花了多少钱，报销了多少钱。”回忆起2017年春节前夕和总书记的交流互动，河北德胜村村民徐学海的眼眶红了，“总书记关心我啊，让我好好治病。” 2017年1月24日，习近平总书记在河北德胜村村民徐学海家中看望。 　　大凉山的乡亲们一直记着：2018年农历腊月二十六那天，总书记乘飞机3个多小时，在深山里又辗转奔波两三个小时来看望他们。得知当地已经把包括“悬崖村”在内的村庄易地搬迁和乡村旅游列上日程，总书记很高兴，特意嘱咐工作人员要把规划图拿回去，“我好好看”。 　　2023年年味渐浓之时，总书记同东西南北中六地干部群众视频连线。他问四川一个搞旅游的羌族村的村干部，游客多不多、村里收入怎么样。听说上一年全村人均收入超过4万元，他说：“不错咧！”“我向总书记分享了在这里的游玩体验和见闻感受，总书记很高兴，祝我们在这里玩得开心。”回想起与总书记的对话，游客魏卓“感到他非常牵挂乡村的发展”。 2023年1月18日，习近平总书记通过视频连线，同四川石椅村的乡亲们和游客亲切交流。 　　一份牵挂，一份温暖。 　　今年春节前夕，在天津第六埠村听到有受灾村民直言“在党和政府帮助下很快渡过了难关，不觉得日子难”，总书记很是感慨。离开村子前，他特意告诉乡亲们：“党中央也下了决心，为老百姓的安居乐业，努力把水利防汛工程建设得更好。” 　　“老百姓的事情是最重要的事情，一定要办好。” 　　口言之、身行之，人民领袖时时放心不下的，是人民生活幸福。

集微网消息，日本政府支持的日本开发银行（DBJ）将投资超过1500亿日元（10亿美元），以增强半导体、电池和其他对国家经济安全至关重要的行业的供应链弹性。 这些投资将从2024财年起分两年进行，并采取注资和次级债务的形式。 在利用政府投资的融资框架下，该银行将提供高达数百亿日元的资金，用于与下一代半导体、蓄电池和稀土金属等关键商品相关的资本支出和研发；资金还将投资于物流设施等基础设施，以支持供应链。 预计日本开发银行很快将决定投资至多150亿日元，以增加日本Artience（原东洋油墨SC Holdings）的汽车锂离子电池材料产量。 这笔资金将用于Artience在日本和海外的490亿日元资本支出。日本开发银行将不会收到还款，而是会持续获得该公司电池材料业务的收益份额。 该银行的目标是为私营部门在对经济安全至关重要的行业进行风险资本投资提供支持，这些行业需要大量的资本支出和研发资金。仅靠借款来满足这些需求会造成沉重的还款负担，可能会在国际竞争中处于劣势。 美国和英国正在更多地利用这种将公共和私人资金结合起来的“混合金融”，以满足重大工业转型的资本需求，例如摆脱化石燃料。 日本开发银行还计划从2024财年起的两年内，在创新领域投资超过1000亿日元，主要投资于初创企业，并在可再生能源和其他有助于减少碳排放的领域投资超过1500亿日元。 这些举措将使日本开发银行加快融资步伐。自2015财年建立政府投资框架以来，日本开发银行每年平均提供略高于1000亿日元的此类资金。