全球混凝土及砂浆行业供应链平台

因为还没到时候。 微软游戏业务负责人菲尔·斯宾赛在部门员工集会上表示，公司有意将第一方游戏引入更多平台，但没有放弃主机业务的打算，Xbox是公司多平台战略的组成部分。 消息人士称，绝大部分员工都不知道斯宾赛的葫芦里卖的什么药，Xbox团队中只有极少数人知道公司下周要宣布的事项——微软将于未来数天公布Xbox战略转向的具体细节，据说有一款重量级独占作品（非星空）将移植给索尼PS5平台。 相关报道令Xbox社群情绪激动，多位大V宣称要与Xbox一刀两断——如果Xbox失去独占，主机还有什么意义？无论微软下周要宣布什么，都吹响了全面转向第三方的号角，Xbox主机将退化为备胎，甚至都不是最受宠的那个。 另有报道称，英伟达与英特尔均与微软进行过接触，推销各自的定制化芯片；有传言指微软并未及时向AMD下订SoC，导致人们对微软新主机的硬件路线格外好奇。 新上任的英伟达副总Dina McKinney之前在DEC、摩托罗拉、AMD、高通、Cypress、Marvell都干过，可谓行业老兵，她领衔的英伟达定制芯片业务团队专门为5G、云计算、游戏及汽车行业开发定制化SoC，其中包括用于任天堂游戏机的芯片组。 分析师预测汽车行业定制芯片的销售额将由60亿美元增长至80亿美元，而价值70至80亿美元的游戏主机芯片业务也将大幅增长——拜主机换代所赐，最近一次世代更替年内开启，即任天堂Switch 2。

就离谱！只因开了一个视频会议，直接被骗1.8个亿。 这是真真切切已经在香港发生的一场犯罪： 一家跨国公司香港分公司的财务人员，按照“CFO”的指令，给对方指定账户共计转账2亿港币（约合1.8亿人民币）。 谁曾想，这个刚刚在视频会议里跟自己“面对面”聊过的人，完全是Deepfake出来的！ 先别着急骂这大兄弟警惕性太低，Ta也不是没有过一丝丝怀疑，但是，这可不是什么诈骗界常见的一对一视频通话—— 参与会议的有好几个熟面孔，无论是脸还是声音，当事人描述“每个人看起来都很真实啊”。 甭管怎么说，这事儿的惊悚程度，是有点吓到网友们了。 借由AI技术犯罪的话题，一时间又成为了各大平台的讨论焦点。 冲锋在AI批评一线的马库斯就第一时间拉着网友们吃起了瓜：好家伙，这是《黑镜》降临了。 深度伪造的狗屎越来越真实了。 事件始末 我们暂且称这位被骗的财务人员为“小帅”，事情的具体经过是这样婶儿的…… 最初，小帅收到了一封远在英国总部的“CFO”发来的邮件。由于内容提到需要执行一项秘密交易，小帅一开始有些疑虑，并怀疑这是网络钓鱼信息。 不想，骗子立马展开下一步动作，邀请小帅进行视频会议。 小帅进入视频会议后彻底被眼前的一幕唬住了：不仅公司CFO在，小帅的一些同事也在，还有一些外部人员。 关键是，这些假同事和小帅认识的真同事无论是模样长相还是声音，都别无二致。 会议中，这个假冒CFO还让小帅做自我介绍，不过在此过程中会议突然中断。 骗子随后又通过即时通讯平台、电邮、一对一视频通话与小帅保持联系。 如此接连下套，小帅最终中了骗子的诡计，按照会议中的指示，分别向5个香港银行账户进行了15次转账，总计2亿港元，也就是约2560万美元，约合RMB1.8个亿。 从骗子联系小帅开始，整个事件大概持续了一个周，直到小帅之后向公司总部核实情况，才惊觉整个事件不过是一场精心策划的诈骗。 之后他们报了警。警方立即展开调查，发现会议中除小帅外的所有参与者，都是骗子使用公开的个人视频和音频片段重建的数字人。 视频中让小帅自我介绍并不是真的在和他互动，而只是单纯的用虚拟形象下达指令。 警方还透露，不法分子曾使用相同的多人视频通话策略，试图诈骗该公司分部的另外一名员工，总共接触了两到三名员工。但警方未提供有关他们遭遇的完整信息。 目前该案还在进一步调查中，尚未对诈骗者实施逮捕。 后续在新闻发布会上，香港警方表示已逮捕6名与此类诈骗有关的人员，且类似案件还有很多： 去年7-9月，有8张被盗的香港身份证被用于申请了90份贷款、登记了54个银行账户； 至少有20次，AI Deepfake被用来模仿身份证上的人像，以骗过面部识别程序。 AI“克隆”有多猛 可以看到，整个案件中，最终让小帅放下戒备的一大关键点就在于视频会议中的假人过于真实。 那么现在的“数字克隆人”究竟能有多真？一起来看几个栗子。 就比如下面这段霉霉说中文的视频就来自一款爆火AI工具——HeyGen。

IT之家 2 月 11 日消息，据博主 @李昂昂昂啊 ，小米一款平板电脑新品的官图现身海外官网，其型号为小米平板 6S Pro。 从这张图片来看，这款平板搭载了一块 12.4 英寸的屏幕，后盖露出的一部分展现了小米 14 系列手机“同款”的摄像模组。 上月末，博主 @数码闲聊站 曾曝光一款新平板的参数信息：配备 12.45 英寸 LCD 屏，屏幕比例为 16:10，支持 144Hz 刷新率，搭载骁龙 8 Gen 2 处理器，还支持 120W 有线快充。 该博主此前还透露，小米新款平板配备 144Hz 高刷屏、50MP 双摄、67W / 90W 双芯大电池 + 4 扬声器 + 更完整的多端新系统。此外，小米新款平板开了骁龙 8 Gen 3 版本，今年有可能发布。 考虑到 GSMChina 曾爆料称小米平板 7 Pro 预计采用来自天马的 10 英寸 LCD 屏幕，与上月末的这次曝光的信息有出入，故新品大概率会是小米平板 6S Pro。 据IT之家此前报道，上月有一款型号为 24018RPACC 的小米平板电脑新品通过国家质量认证，提供 5VDC 3A、11VDC 6A、20VDC 6A 三种充电功率（最高 120W），预计与此次曝光的是同一款产品。

IT之家 2 月 11 日消息，OpenAI 在社会活动家和家长的监督之下组建了一个新团队 —— 研究防止其 AI 工具被儿童误用或滥用的手段。 OpenAI 官网更新了一则招聘信息，该公司当前正需要一名新的儿童安全执行专家。这项岗位负责在 AI 生成的内容中应用 OpenAI 政策，并制定与“敏感内容”（或与儿童有关）相关的审查流程。 据外媒 TechCrunch 报道，这则招聘信息披露了 OpenAI 旗下儿童安全团队的存在，该团队与 OpenAI 内部的平台政策、法律和调查小组及外部合作伙伴合作，并管理与未成年用户有关的“流程、事件及审查”。 在美国，具有“一定规模”的科技公司都会投入不少资源以遵守《美国儿童在线隐私保护规则》等法律，这些法律规定了当地儿童可以或不可以访问的网络内容，以及科技公司可以收集他们的哪些方面数据。 此外，OpenAI 目前的使用条款对用户年龄有着这样的规定：13 至 18 岁的儿童使用前必须征得父母同意，禁止 13 岁以下儿童使用。 据IT之家此前报道，欧盟委员会曾在本月初宣布，根据更新现有立法以跟上技术发展步伐的计划，人工智能生成的图像和其他形式描绘儿童性虐待（CSA）的深度伪造行为在欧盟可能会被定为刑事犯罪。欧盟还提议将直播儿童性虐待行为定为新的刑事犯罪。

IT之家 2 月 11 日消息，华为 P70 系列预计今年上半年发布，现在这款新机的更多规格被曝光。 据博主 @智慧皮卡丘 爆料，华为 P70 系列搭载全系 1.5K 曲面屏以及卫星通信功能，但是标准版和 Pro 版在芯片频率上有差别。至于芯片的具体型号，该博主并没有透露。 综合博主 @数码闲聊站 此前爆料，华为 P70 系列机型将搭载麒麟 9xxx 芯片，采用 6.58 英寸和 6.8 英寸左右的两款 2.5D 1.5K LTPO 等深微四曲屏，而且边框控制不错。此外，该机后置矩阵三角形 Deco，配备听筒立体声双扬、OV50H 物理可变大光圈方案，电池采用 5 开头高密度电芯。 作为参考，华为去年在 Mate60 系列搭载了麒麟 9000S 处理器。该处理器 CPU 部分为 8 核心 12 线程，其中包括 1 颗 2.62GHz 核心，3 颗 2.15GHz 核心和 4 颗 1.53GHz 核心；GPU 型号为自研的 Maleoon 910。 关于华为 P70 的具体发布时间还未知，IT之家也会持续关注并带来跟进报道。

汽车价格战的火，烧到了电动汽车采购商和二手车商的「眉毛」上。 因为特斯拉不断降价，德国软件巨头SAP决定将其从电动车采购名单中踢出。他们认为特斯拉降价，相当于自己的固定资产贬值，反映到财报上，也是一笔难看的亏损。 而美国租车龙头企业Hertz在今年1月中旬的财报当中表示，将2万辆车队中的电动车进行出售，所得收入用来购买燃油车。他们表示，把汽车采购的重点放回燃油车，有利于公司的利润表现。 节能减排无人在意，生意人在意的，还是财报上的数字好不好看。 「等等党」永远在等特斯拉汽车更便宜的时刻，二手车商则在等特斯拉更贵的时刻。商家和消费者是两个极端。 美国二手车价格网站CarGurus统计，特斯拉Model Y在2022年夏天平均成交价是7万美元有余。到现在，这一数字已经变成不到4万。 在小通的印象当中，2022年的夏天，正值特斯拉新车交付最困难之时，新车交付周期一度被延长到半年甚至一年。求新车不得的消费者只能转向二手市场，二手特斯拉不仅一车难求，平均交易价格更是超过了新车。 直到新超级工厂投产后，特斯拉新车交付恢复正常，这一价格倒挂的怪事才逐渐平息。 但「阴晴不定」的定价始终让市场无法稳定，你永远都不知道，电动车下一刻究竟是更便宜还是更贵。久而久之，人们又拾起了对燃油车的热情。 毕竟燃油车的价值不像电动车一般大起大落，对于消费者而言也是一种「稳稳的幸福」。电动车在保值这块面临着严重的「信任危机」。 二手「电子产品」不再保值 步入电气化时代，电动汽车应该进入了「电子工业产品」的范畴。 电动汽车从此有了另一重身份，被认为是新时代的「移动电脑」，四个轮子撑起的移动平台不仅能代步，还装载了先进的信息娱乐系统，可以说「要啥有啥」。 问题在于，电动汽车的发展时间还远远比不上燃油车，前者仍然在探索阶段。电动汽车技术日新月异，技术、产品迭代节奏很快，新产品改款换代的速度已经超越燃油车。每隔几个月，我们都能看到一大批先进的新技术投放到市场。 可以发现，就算为了便宜，也没有多少人会推荐买老款的二手电动车，手机市场「买新不买旧」的规律，放在新能源汽车上也通用。 今天推出的电动汽车，没过多久就会变成「过时产品」，市场竞争力变弱，保值空间只会愈发狭窄。 而站在车主的角度，日新月异的新能源技术，都是对他们的「背刺」。 就像智能手机一样，更好的永远在明天，自身价值永远会随着时间而降低。电动汽车作为走量的工业产品，价值只会越来越低。 今天刚买新车，明天又有更新的车型和技术，配置更好可能还更便宜，加速老车型贬值，老车主被狠狠「割韭菜」，加重人们持币观望的情绪，他们意识到明天肯定还有更好的。 都说电池是新能源汽车上的一块「黄金」，是一辆电车最值钱的零部件之一。但动力电池的寿命会随着时间和充放电次数不断衰减，就连特斯拉也无法幸免，这是车主和二手车商最不愿意看到的。 相比之下，燃油车的油箱不那么值钱，也没有电池那么「娇气」。 再加上新能源汽车品牌的市场认可度普遍不高，注定了其产品在二手市场当中的保值能力不会太突出。 当然，我们也不能把电动车的保值贬得一无是处，那些上百万的知名二手跑车，「自掏腰包」卖出去的二手车商也不在少数。与之相反，需求大、保有量少的新能源车，保值能力就很强，比如理想ONE，现在仍有20万元上下的残值。 近期加入价格战，以价换量的燃油车们，优惠幅度都挺大，新车优惠必然影响二手车的保值率。不过海外市场的燃油车还不像国内那么「憋屈」，在外国租车公司和二手车商看来，燃油车确实是当下比电动车更能保值的产物。 赚钱比节能减排更重要 在赚钱面前，节能减排的口号变得如此苍白。 由于Hertz在2021年宣布「购置10万辆特斯拉电动车」，目前占据该公司车队11%的电动车中，有80%都是特斯拉品牌。特斯拉电动车的定价飘忽，手上的特斯拉电车，反倒成了「烫手山芋」。 Hertz还在财报当中吐槽，电动汽车除了维修预算高于预期之外，需求、残值都很低。长期养着这些电动车，Hertz认为划不来。 小通在前面提到，电动车的动力电池成本很高，更换费用高昂，一体压铸工艺的车身，也意味着特斯拉车型在遭遇剧烈碰撞后，维修成本普遍比燃油车高。无论如何，租车公司和二手车商的财务，似乎都因为电动车而变得「不幸」。 电动车需求放缓，海外的经销商也苦不堪言：电动车销售表现连年亏损，逼得他们纷纷表示放弃电动汽车销售业务，把重心放到燃油车上。美国近4000家汽车销售商甚至联起手来，呼吁当地政府暂停电动车发展的决定。 因为他们手上的电动车库存严重积压，恐怕今年都无法清完。说到底，还是因为赚钱。 不同于国内，电动车在海外的「生存能力」并不强，充电网络布局缺乏，充电成本甚至超出加油。结果就是，电动车只是少数有充电条件的人的专属，多数人更愿意租用/购买实在的燃油车。 很显然，电动车的用车成本、补能难度更甚于燃油车，使得电动车变成了单纯的推动碳中和的工具。消费者没有节能减排的义务，重新拾起对燃油车的热情也是情理之中。 加速电力设施建设，补齐充电网络，还是推动电动车发展最「真诚」的做法。 生存环境恶劣，直接导致了电动车的普及速度放缓，也影响了它们在市场当中的价值，保值自然无从谈起，招来嫌弃再正常不过。 保值不是新能源车的所有 话虽日此，并不是所有的新能源准车主都那么在乎保值率。小通身边就有朋友强调，保值率在他看来其实不是那么重要。 确实，新能源汽车应该是工具属性，而非货币属性。消费者买新能源汽车无非是为了更低的用车成本、更好的使用体验而出发的，买回来就是为了用的，而且一用就是好几年，保值与否根本不是他们考虑的事情。 重视汽车保值的，小通认为也是少数人，他们要么是做二手车销售的，要么就是经常换新车的尝鲜群体。只有他们才更关心新能源汽车作为货币属性的一面。 站在消费者的角度，新能源汽车的配置、体验、品牌、服务才是关键，这些都将影响接下来好几年的用车感受，残值只是相当次要的部分。再说了，一辆车开十年，再保值的车都经不住岁月的「摧残」。 抛开这些，正常的普通消费者应该也不会考虑空有保值但不好用的新能源汽车吧。

IT之家 2 月 11 日消息，据路透社援引两名消息人士称，来自中国的吉利和法国的雷诺预计将在 2 月底敲定一家内燃机和混合动力发动机合资企业。 消息人士补充说，雷诺旗下的“马牌”（Horse）和吉利汽车可能会各占这家合资公司 40% 股份，其余 20% 股份归沙特阿美石油公司（Saudi Aramco）所有。 该合资公司的目标是年营业额达到 150 亿欧元（IT之家备注：当前约 1165.5 亿元人民币），在全球 22 个地点雇用 19000 名员工，主要分布在西班牙、罗马尼亚、土耳其、南美和中国。 图源 Pexels 雷诺-吉利合资公司将为集团旗下品牌和第三方制造商供货。两位消息人士表示，汽车制造商和其他行业部门都对这家新供应商“表示了兴趣”，因为在欧洲以外的许多市场，“电动化”的转型仍需时日，而欧洲当地的一些潜在客户也不排除推迟欧盟 2035 年的内燃机禁令。 据IT之家此前报道，去年 7 月 11 日，吉利、雷诺宣布成立一家新的合资公司，双方将打造下一代高效、节能混合动力系统，并将新公司总部放在了英国。

IT之家 2 月 11 日消息，据工信部官方消息，2023 年我国电子信息制造业生产恢复向好，出口降幅收窄，效益逐步恢复，投资平稳增长，多区域营收降幅收窄。 IT之家汇总 2023 年关键数据如下： 生产情况 规模以上电子信息制造业增加值同比增长 3.4%，增速比同期工业低 1.2 个百分点，但比高技术制造业高 0.7 个百分点。12 月份，规模以上电子信息制造业增加值同比增长 9.6%。 手机产量 15.7 亿台，同比增长 6.9%，其中智能手机产量 11.4 亿台，同比增长 1.9%。 微型计算机设备产量 3.31 亿台，同比下降 17.4%。 集成电路产量 3514 亿块，同比增长 6.9%。 ▲ 图源工信部，下同 出口情况 规模以上电子信息制造业出口交货值同比下降 6.3%，比同期工业降幅深 2.4 个百分点。12 月份，规模以上电子信息制造业出口交货值同比下降 5.5%。 我国出口笔记本电脑 1.4 亿台，同比下降 15.1%。 我国出口手机 8.02 亿台，同比下降 2%。 我国出口集成电路 2678 亿个，同比下降 1.8%。 营收情况 规模以上电子信息制造业实现营业收入 15.1 万亿元，同比下降 1.5%； 营业成本 13.1 万亿元，同比下降 1.4%； 实现利润总额 6411 亿元，同比下降 8.6%； 营业收入利润率为 4.2%。 投资情况 2023 年，电子信息制造业固定资产投资同比增长 9.3%，比同期工业投资增速高 0.3 个百分点，但比高技术制造业投资增速低 0.6 个百分点。 此外，2023 年，规模以上电子信息制造业东部地区实现营业收入 102827 亿元，同比下降 1.2%；中部地区实现营业收入 25331 亿元，同比下降 1.5%；西部地区实现营业收入 21903 亿元，同比下降 3.3%；东北地区实现营业收入 1007 亿元，同比增加 9%。四个地区电子信息制造业营业收入占全国比重分别为 68.1%、16.8%、14.5% 和 0.7%。 2023 年，规模以上电子信息制造业京津冀地区实现营业收入 7497 亿元、同比下降 2.8%，营收占全国比重 5%；长三角地区实现营业收入 42600 亿元、同比下降 1.8%，营收占全国比重 28.2%。

快科技2月11日消息，飞利浦新款140W移动电源目前已经上架，首发599元。 据介绍，这款电源采用铝制外壳，阳极氧化钛金灰配色，另集成一块TFT彩屏，可显示各路功率、充放电、电池健康等相关参数。 新款移动电源支持140W闪充，支持2C1A三路供电，27000mAh大容量，并且兼容PD3.1快充协议，将单口输出功率从100W提升到140W，使用范围更广。 其中，单口模式USB-C口输出均为140W；USB-A口输出22.5W。双口模式USB-C1及USB-C2口同时输出65W；USB-C及USB-A同时输出22.5W。三口模式USB-C口输出均为65W、USB-A口输出22.5W。 此外，这款移动电源支持实时温度检测、自动调节温度，避免使用温度过高，充电安全有保障。

小米最新推出了一款Redmi G Pro 27英寸显示器，型号为小米P27OBA-RGP，预售价为2199元。这款新品显示器采用了27寸屏幕，分辨率为2560×1440，配备1152分区Mini LED和4608颗灯珠，能够精准控制画面的明暗，以呈现出细致的细节。同时，该显示器具有1000nits峰值亮度和0.001尼特黑场亮度，支持HDR1000，动态对比度高达1000000:1，官方称其能够实现深黑与高亮的完美平衡。 该显示器通过TUV低蓝光认证，开启低蓝光模式后可过滤掉短波蓝光。它支持100% sRGB、99% DCI-P3和97% Adobe RGB色域，色彩精度达到Delta E小于2，并且拥有10位色深，可以提供准确逼真的色彩表现。总体而言，这款显示器提供超过1.07亿种颜色选择，性价比也相当不错。

IT之家 2 月 9 日消息，前魅族科技 CMO、现怒喵科技创始人李楠日前在微博发文，声称华为正在开发一款 Vision 头显，定价在 15000 元左右。 据悉，这款头显将采用华为自研芯片，空间操作“几乎无延迟”，并配备索尼 4K Micro-OLED 屏幕（相关屏幕预计将在 6 个月内出货），重量为 350 克，相对于苹果 Vision Pro 头显删除了“eyesight”功能。 图例 IT之家注意到，华为曾经在 2021 年推出一款 Vision Glass 头戴显示器（智能观影眼镜），该眼镜配备双 1080P Micro-OLED 屏幕，主要用于观影用途。 ▲ 华为此前推出的 VR Glass 另据此前报道，华为公司在 2019 年 5 月注册了“Vision Pro”商标，该商标属于国际分类 9，涵盖了液晶电视、头戴式虚拟现实装置、无线电设备等多种商品和服务项目，除了 Vision Glass 外，华为还将相关 Vision 商标用在了 Vision 智慧屏上，因此苹果 Vision Pro 在国内上市时可能会改用另一个名字。

快科技2月11日消息，近日，美国JD Power发布了2024年汽车可靠性评级，列出了最可靠汽车品牌和车型排名：雷克萨斯、丰田、别克位居前三。 令人惊讶的是，研究结果表明，电动汽车的问题数明显多于燃油车型。 据了解，2024 JD Power汽车可靠性评级基于超3万名的美国车主（3年的车辆）进行的调查，记录了车主自购买汽车以来遇到的问题数量。 根据他们的回答，形成了PP100评级，即每100辆汽车中发现的问题数量， PP100值越小问题越少。 数据显示，汽油车的平均PP100指数为187，混合动力车为191，插电式混合动力车为216，电动汽车为256。 这个数据让人吃惊，因为许多电动汽车制造商向消费者保证，电动汽车是更简单、更可靠的环保车型。 值得一提的是，特斯拉未包括在研究中，因为根据J.D. Power的说法，它不符合该研究的标准。 尽管如此，据估计特斯拉每100辆车出现252个问题，这比研究平均分187分要差不少，如果放在整个榜单也是倒数。

快科技2月11日消息，市场调研机构Canalys公布了2023年出货量前十的机型，国产手机均为上榜，仅iPhone就占7席。 从榜单中可以看出，苹果和三星包揽了前十，分别是iPhone14 Pro Max、iPhone14 Pro Max、iPhone14、iPhone14 Pro、iPhone13、三星A14、iPhone15 Pro、三星A54、三星A14和iPhone15。 其中最畅销的iPhone14 Pro Max的销量达到了惊人的3400万部，要知道这款机器在国内市场的起售价为8999元，后期即便是降价促销，均价也在八千元今年左右，是价格比较高的产品了。 而国产手机在全球的销量却跟不上，主要是受到打压，例如小米本来在印度市场销量第一，但是之后受到印度当面的打压，从而导致手机销量大减。 此外，国产手机在国内市场均取得不错的成绩，销量表现值得肯定。然而，在国际市场上，国产手机仍需努力，特别是高端手机市场，就看华为回归之后能不能改变这种状态了。

IT之家 2 月 11 日消息，克莱斯勒日前放出了旗下首款纯电动汽车的预告图，新车将于 2 月 13 日（也就是后天）线上发布，官方喊出“重塑未来（future re-invented）”的口号。 据悉，新车的量产车型将于 2025 年发布。目前从这组预告图中只能看到该车粗略轮廓，其采用了大范围的曲线设计，线条流畅。同时，新车预计将采用更加简洁的全新 LOGO。克莱斯勒表示，该车将主打“可持续发展驱动的外观、内饰设计”“与个性化驾控体验匹配的全自动驾驶及未来技术”，将是“动感与和谐”品牌精神的延伸。 就在今年 1 月，克莱斯勒母公司 Stellantis 推出了全新的 STLA Large 平台，具备高度灵活性。根据克莱斯勒此前规划，克莱斯勒将基于该架构生产一款纯电动 5 座跨界车型，将在 2025 年正式投入量产。 据IT之家此前报道，不少国内网友熟悉的克莱斯勒中型轿车 300C 已经于去年 12 月正式停产。随着克莱斯勒 300C 的停产，美系传统轿车在市场上的影响力进一步减弱。除了克莱斯勒 300C，北美市场近年来还见证了包括林肯大陆、凯迪拉克 CT6、福特金牛座 / 蒙迪欧、雪佛兰 Impala 等多款美系轿车的消失。

撰文丨王聪 编辑丨王多鱼 排版丨水成文 近年来，全球含糖饮料的消费量不断增加，同时也有证据表明，含糖饮料高消费会导致肥胖以及相关疾病、2型糖尿病和心血管疾病的风险增加。据估计，全球每年有18.4万人的死亡可归因于含糖饮料，含糖饮料的消费也被认为是全球死亡最大行为风险因素之一。 含糖饮料是饮食中添加糖的最大来源，近年来，全球范围内的含糖饮料的消费量不断增加。含糖饮料的摄入与心血管疾病的高风险有关，而心血管疾病是全球主要的死亡原因。 据估计，全球每年有18.4万人的死亡可归因于摄入含糖饮料，含糖饮料的消费也被认为是全球死亡最大行为风险因素之一。然而，含糖饮料的营销策略通常展示积极运动的人们喝这些饮料，暗示如果你积极运动，那么摄入含糖饮料对健康就没有负面影响。那么，实际情况果真如此吗？ 近日，哈佛大学陈曾熙公共卫生学院的研究人员在 The American Journal of Clinical Nutrition 期刊发表了题为：Sugar-sweetened or artificially-sweetened beverage consumption, physical activity, and risk of cardiovascular disease in adults: a prospective cohort study 的研究论文。 该研究显示，与流行观点相反，运动锻炼的益处并不能抵消饮用含糖饮料所带来的心血管疾病风险。 在这项研究中，科学家们使用了两个队列，总共约10万名成年人，跟踪了大约30年。分析数据表明，那些每周摄入含糖饮料超过两次的人，无论运动水平如何，都有更高的心血管疾病风险，每周150分钟的运动可以预防心血管疾病，而这并不足以抵消含糖饮料对心血管的不良影响。 研究团队表示，运动可以将含糖饮料相关心血管疾病风险降低一半，但并不能完全消除，尤其是还要考虑到该研究中的含糖饮料消费频率——每周两次，这是一个相对较低的频率，其仍然与心血管疾病风险显著相关。对于那些每天都饮用含糖饮料的人，心血管疾病的风险显然要更高。 研究团队还表示，这项研究强调了现在含糖饮料泛滥的严重性，它们几乎无处不在，包括软饮料、碳酸饮料、果汁、奶茶，以及功能饮料等等。值得一提的是，作为含糖饮料替代方案的代糖添加饮料（无糖饮料），其摄入与心血管疾病的高风险无关。因此，用无糖饮料代替含糖饮料是更好的选择，其减少了糖的摄入，但最好的选择仍然是只喝水。 这项研究为限制人们摄入含糖饮料的公共卫生建议和政策提供了进一步的支持，并鼓励人们满足和保持适当的运动水平。

IT之家 2 月 11 日消息，一支由辐射专家、生物学家和传染病专家组成的国际团队发现，有四种来自地球的细菌能够在火星的严酷环境中存活。这项研究发表于《天体生物学》杂志，引发了人们对宇航员火星之旅潜在健康风险的担忧。 近年来，微生物学家发现一些细菌能够在地球和太空极端恶劣的环境中存活。例如，它们可以在高辐射、高盐、极端温度和几乎无水的地区生长。甚至有细菌被发现生活在空间站外，还有其他细菌能够在陨石物质中生长。 这些发现引发了人们对宇航员前往火星等地的安全担忧，如果地球细菌通过宇航员或他们携带的设备被带到火星，可能会导致宇航员患上疾病或死亡。 为了评估这种可能性，研究团队在实验室中模拟了火星环境，包括土壤模拟物、低温、无氧气体和辐射。他们逐一测试了四种常见的细菌：沙雷氏菌、铜绿假单胞菌、肺炎克雷伯菌和洋葱伯克霍尔德菌，这四种细菌都可感染人类。 据IT之家了解，团队首先测试了每种细菌对模拟条件的单独反应，然后将它们同时暴露于所有条件下。结果发现，细菌的反应各不相同。例如，洋葱伯克霍尔德菌无法在富含高氯酸钠的土壤中生长。此外，大幅减少环境中的水分也会降低细菌的存活率。 然而，研究也发现，当暴露于所有火星模拟条件下时，这四种细菌都有一定程度的存活 —— 其中三种存活了 21 天，铜绿假单胞菌甚至似乎还能繁殖并茁壮成长。 研究团队得出结论，无意间携带到火星的细菌可能会对宇航员的健康构成风险，尤其是如果这些细菌发生变异，更好地适应火星恶劣环境的话。

IT之家 2 月 11 日消息，据日本《读卖新闻》今日报道，丰田汽车将于今年夏季在日本推出 L4 级自动驾驶服务，其能够在特定条件下无需人工驾驶。 报道称，丰田计划从东京台场正在建设的“次世代竞技场”（次世代アリーナ）开始运营，起初将提供免费服务，2025 年扩大到市中心范围之后开始收费。这次有望成为日本首次在普通公路上提供自动驾驶服务，目前正在与相关政府机构进行协调。 提供自动驾驶服务的车辆基于丰田 Sienna（IT之家注：赛那）进行开发，搭载了传感器、AI 系统，用于监视道路和周围环境的状况并预测危险。虽然人类无需干预驾驶，但最初为了安全起见，车辆将配备驾驶员。 免费的自动驾驶服务将从今年夏季开始，服务范围涵盖台场地区的几个特定地点，车辆将在白天运行。据介绍，上下车地点将仅限于各设施停车场等指定区域，重点是确保安全、盈利能力。 在这项服务未来开始收费运营之后，丰田计划与调度服务公司进行合作，用户可以叫车前往特定地点，从而提供无人驾驶出租车类型的服务。

快科技2月11日消息，近日，吉利控股集团发布了1月总销量，为29.06万辆，同比增长69%，其中新能源销量9.53万辆，同比增长143%，新能源渗透率33%。 具体来看，吉利汽车集团1月销量213487辆，同比增长110%；新能源销量65826辆，同比增长591%。 其中吉利品牌销量为172774辆，同比增长超98%；领克品牌销量约28176辆，同比增长约155%；极氪品牌交付12537辆，同比增长302%。 沃尔沃汽车1月全球销量53402辆，同比增长10%；中国市场销量16042辆，同比增长36%。 Recharge系列车型全球销量19171辆、宝腾汽车1月销量12882辆，同比增长10.3%，创下2013年以来最佳开局。 海外方面，吉利汽车集团1月海外出口26262辆，同比增长79%。 根据此前信息来看，2024年，吉利品牌将会继续专注于银河系列车型，将会带来3款全新新能源车型；领克品牌则会将目光瞄准“高端潮流运动”市场，同样将会在2024年带来3款全新新能源产品。

巨头车企市值一夜蒸发百亿，竟然怪中国？ 昔日日系三巨头之一日产最近公开表示，中国等市场竞争激烈，下调全年销量预期。 但这个下调的举措，让日产股价下跌11.6%，市值一下没了18亿美元（约129.48亿元）。 日系三巨头中，日产会是第一个退出的吗？ 日产市值一夜蒸发130亿 股价下跌，事出有因。 股价下跌当天，日产发布了2023财年Q3的财报（2023年10月-12月）。 虽然截至报告期末，日产在2023财年的业绩表现整体比较良好。 9个月全球累计销量244万辆，同比增长1.2%；净收入为9.17万亿日元（约4417.92亿元），同比增长22%。 并且营业利润也在增加，达到4780亿日元（约230.29亿元），营业利润率达到5.2%。 但在给出下一阶段的预测时，日产却下调了销量预期，预计全财年销量为355万辆，比之前的预期减少了15万辆。 虽然在阐述下调原因时，公司只是对外表示，由于多个市场竞争激烈和前几个月的销量表现，所以下调销量预测。 但如果细究日产如何展示各市场销量时，就能发现公司在字里行间暗示：如果没有中国市场，我们会表现更好。 比如在讲具体季度表现时，日产是这么写的：虽然最近一个季度销量下降2.7%，但是如果不包括中国，销量则会增加15%，同时产量也能增加13%。 而阐述公司主要市场销量时，日产表示，日本、北美、欧洲市场销量的增长有助于抵消中国“具有挑战性的市场环境”。 合着季度销量表现不佳，是赖中国市场；并且根据这个销量表现，所以才下调销量预期。 但这次下调，却导致日产股价出现二十年来最大跌幅。 中国市场卷疯了，日系合资叫苦不迭。 日产中国困境 其实，日产在中国表现越来越差是事实。 在所有市场中，唯独中国销量每年同比都在下降。2023财年Q3，销量为18.8万辆，同比减少35.6%。 车卖得不好，无外乎就是产品失去竞争力。 纵览日产在中国开卖的车型，主销产品轩逸、逍客、天籁等，都是10万-20万级，主打经济实用的产品。 特别是一代神车轩逸，靠着可靠和耐用，以10来万的价格，收获了累计500万辆的销量。 不过，这种便宜、油耗还行、配置也还ok的车虽然放在以前还能卖得不错，但放到自主品牌卷疯了的现在，是一点话语权也没有了。 不说别的，光比亚迪一家就凭借秦998、宋PLUS DM-i等怪物级产品，拿下10万-20万级市场的定价权，轩逸、奇骏……日产中国的车型没有一个能打的。唯一能算卖得好的轩逸，2023年销量缩水12%。 燃油车份额被不断蚕食，那日产的新能源车型呢？ 一个说着是电混其实就是增程的e-Power，在国内增程车都在上几十度大电池的时候，日产却上的是2kWh的小电池。 纯电续航几乎没有，只能作为充放电的中继站，给燃油动力削峰填谷；同时还不支持高压系统，充放电功率也上不去。 另一个纯电车型艾睿雅，虽然基于正向研发平台，有四驱，也上了90kWh大电池，但没有特别突出的性能水平；同时智能驾驶还在L2级，智能座舱也只达到了及格线。 也难怪2023年日产一直在降价，轩逸经典落地价一度不到8万；艾睿雅自上市后价格就一降再降，部分地区底价甚至不到15万，和上市时的价格相比接近腰斩。 一度能给日产贡献30%销量和净利润的日产中国，如今已经节节败退。 日产在中国：从高光到衰退 要说日系正式进入中国市场的时间，和美系、德系相比并不算早，并且日产还是其中相对较晚的选手。 在2000年，东风和京安云豹合资组建的风神汽车已经成立，日产的技术先进入了中国市场。这个公司也就是东风日产的前身，也是日产中国销量的主要担当。 但东风和日产合资公司，以及日产轿车整车制造厂正式成立却等到了2003年，同期丰田、本田、铃木等其他品牌要么已经建好厂子，要么产品已经开始生产了。 不过，日产开局成绩还不错。 成立当年，东风日产销量就超过6.5万辆，在经过一小段磨合期后，停产又归来，到2005年累计销量就超过了30万辆，全年销量同比增长159%。 后续随着轩逸、逍客、奇骏等车型不断上市，凭借着经济省油性价比，东风日产销量不断飞升，刷新行业纪录，达成百万销量的时间从5年3个月，缩短到24个月，再到12个月。 2015年，日产中国成绩达成里程碑：年销量破百万。一直到2022年，日产始终都是中国市场“百万俱乐部”的一员。 但衰退已经悄无声息开始了。 先是三缸技术杀死了一大销量支柱奇骏，等换回四缸，这款曾经最受欢迎的SUV已经没了姓名。 还有中国自主品牌的崛起，又在不断把日产其他车型逼上绝路。 技术布局晚一步、新能源转型晚一步，一步晚了步步都赶不上趟，一如当初稍晚一步进入中国市场。 2023年，日产中国销量为79.38万辆，下滑24.05%，是九年来首次跌破百万辆大关。 但日产显然不甘心。 在这次财报发出后，首席财务官Stephen Ma表示，日产的目标是留在中国，希望成为中国市场的参与者，最好是相当大的参与者。 那么评论区有没有人愿意支支招，日产怎么样才能留在中国？