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2月8日，三大指数全天走高。截至收盘，沪指涨1.28%，深证成指涨1.29%，创业板指涨1.16%。盘面上，MR概念领涨，丝路视觉、荣旗科技、深科达等近20股涨停；光刻机概念全天大涨，板块内掀涨停潮；信创、电子板块回升，华宇软件、世华科技等多股20%涨停。数据安全、半导体、房地产、医疗器械等多个板块上涨。两市交易额连续两个交易日突破10000亿元，两市超4800股上涨。 （来源：证券时报网）

财联社2月8日讯（编辑 周子意）当地时间周四（2月8日），日本日经225指数创下1990年以来收盘高点。科技股好于预期的财报拉高了日股表现，此外日元走软也提振了整体行情。 截至当日收盘，日经225指数收涨2.09%，至36,873.50点。今年1月23日时，该指数曾创下的30多年盘中高点，达到36,984.51点。 当日，软银集团为该指数提供了最大的点数提振，因旗下半导体设计公司Arm周三盘后在最新财报中公布了双超市场预期的季度营收和调整后利润，并且Arm预计下一财季的营收和利润也将高于华尔街预期。Arm在盘后交易中一度上涨逾40%，最终涨幅落在19.85%。 在Arm上市后，软银集团仍持有其90%股权。截至东京股市周四收盘，软银股价飙升11.06%，收于每股7350日元。 日本芯片测试设备制造商爱德万（Advantest）也紧随其后，上涨7.08%。爱德万是英伟达的供应商之一。 当日，东证指数上涨0.46%。该股指中，成长型股票上涨了0.78%，轻松超过了价值型股票0.15%的涨幅。 日元贬值 与此同时，日元的贬值也帮助加速了日本股市的上涨。 日本央行副行长内田真一（Shinichi Uchida）周四发言称，即使在央行退出负利率政策后，也不太可能实施激进的紧缩政策。此言论一经发出，日元兑美元当日下跌超0.3%。 货币贬值往往利好出口商，因此，丰田汽车周四延续涨势，涨收2.76%，股价再创历史新高。自周二这家汽车制造商公布强劲业绩以来，该股一直在强劲攀升。 大和证券股票策略师Shinji Abe表示，丰田继续强调混合动力汽车的战略似乎正在赢得投资者的支持。他补充道，由于本季度的企业财报强于预期，日经指数可能在3月底达到37,000点。

经武汉市委批准，武汉市纪委监委对武汉金融控股(集团)有限公司原党委书记、董事长谌赞雄严重违纪违法问题进行了立案审查调查。 经查，谌赞雄丧失理想信念和党性原则，背弃职责使命，落实党中央关于防范化解金融风险决策部署不力，弃守全面从严治党主体责任，对抗组织审查;无视中央八项规定精神，违规收受高档礼品;廉洁底线失守，通过民间借贷获取大额回报;滥用职权，违规出借大额资金;毫无纪法意识，胆大妄为，利用职权为相关企业在贷款融资等方面谋取利益，伙同他人通过虚增中介环节收取中介费等方式收受巨额财物。 谌赞雄严重违反党的政治纪律、廉洁纪律，构成严重职务违法并涉嫌受贿罪、国有公司人员滥用职权罪，且在党的十八大后不收敛、不收手，性质严重，影响恶劣，应予严肃处理。根据《中国共产党纪律处分条例》《中华人民共和国监察法》《中华人民共和国公职人员政务处分法》等有关规定，经武汉市纪委常委会会议研究并报武汉市委批准，决定给予谌赞雄开除党籍处分;由武汉市监委给予其开除公职处分;收缴其违纪违法所得;将其涉嫌犯罪问题移送检察机关依法审查起诉，所涉财物一并移送。 （武汉市纪委监委）

上证报中国证券网讯 据商务部2月8日消息，2月7日，商务部国际贸易谈判代表（正部长级）兼副部长王受文与美国财政部副部长尚博举行会谈。

集微网消息，2月8日，一名法国司法界消息人士透露，中国电信巨头华为在法国的办公室于2月6日因涉嫌违反廉正行为遭到突击搜查。消息人士称，此次搜查是法国国家金融检察官办公室（PNF）的发起的初步调查的一部分。华为法国公司2月8日发表的一份回应证实了这一消息。 华为法国公司在2月8日的声明中否认存在不当行为，并表示：“华为已充分配合调查人员的调查，并将继续这样做。华为进入法国已达20多年，始终尊重法国的所有法律法规。尽管华为法国公司不愿对正在进行的调查发表评论，但公司对调查结论仍然充满信心。” 截至发稿，法国国家金融检察官办公室没有立即回应置评请求。 华为法国总部办公室位于巴黎布洛涅-比扬古，目前尚未有关于此次调查的更多细节。据了解，法国关于“违反廉正”行为的定义，包括腐败、以权谋私、非法获取利益等违法行为。 据悉，2022年4月法国消息称，继法国反腐败局（AFA）于2021年1月报告华为可能滥用公司资产和税务欺诈之后，楠泰尔市已开始对华为进行初步调查，并已移交给巴黎金融大队。 然而根据2024年2月8日最新消息，法国司法界人士称，此次华为遭搜查“不是根据法国反腐败局的报告在楠泰尔展开的调查”。 集微网了解到，华为于2003年来到法国开展业务，并在巴黎设立了6个研究中心和1个全球设计中心。目前，华为正在阿尔萨斯建造一座工厂，这是其在中国以外的首座工厂，目标是“在 2025年底”开始生产移动电信网络设备，包括5G网络设备。目前，华为已占据法国电信基础设施市场约20%的份额。 2023年6月，欧盟委员会认为包括华为、中兴在内的中国电信设备供应商对“欧盟安全构成风险”。欧盟内部市场专员蒂埃里·布雷顿（Thierry Breton）呼吁27个成员国和电信运营商将这些设备排除在其移动网络之外。 华为法国分公司副总经理张明刚2023年12月表示，华为首家海外工厂将落地法国，年产值10亿欧元，产品供应整个欧洲市场，预计2025年投产。尽管华为在一些国家和地区面临制裁，但张明刚表示，华为将继续在法国投资。

2023 年中国汽车出口 491 万辆，超过原来的第一名日本（ 442 万辆 ），成为全球最大汽车出口国。 这个新闻，大家最近应该都看到了吧。 有人说这数据没啥含金量，因为像特斯拉这种国外品牌贡献很大。怎么说呢，有它们的一份力不假，但其实特斯拉去年出口了 34 万辆，就算全拿掉，中国还是赢的。 再看出口前十的车企，除了特斯拉，一溜都是自国产厂商，直到九、十名才有合资的影子。 可能大家对于一年出口近 500 万辆，没啥概念。 我们拉一条时间线，上世纪 50 年代，当中国第一辆解放牌汽车下线的时候，英国的汽车年产量已经超过百万辆。 1957 年，我们出口了第一辆解放汽车，2012 年，出口第一次超过 100 万辆。从 1-100 万，足足花了 55 年时间。 但从 2020 年开始，我们每年都猛增了 100 多万辆：2020 年，99.5 万辆；2021 年，翻倍到 201.6 万辆；2022 年，311.1 万辆；2023 年 491 万辆。 这条曲线，以前所未有的速度原地起飞，只要三年，我们就从中游小弟，变成了榜一大哥。 所以，中国汽车到底发生了什么？ 从一汽到合资 中国汽车的出口历史，和我们汽车工业的发展是一脉相承的，它们共同的起点，都是一汽。 在新中国刚成立的时候，国内汽车工业是一穷二白的状态。为了能拥有自己的汽车，我们是把举国之力都扑向了一汽。 全国各地专家抽调到长春，全国最顶尖汽车工人来日夜倒班造车。长春市 1954 年市政建设费用的 95%，1955 年的 84%，都花在一汽建设上。 终于，在 1956 年，中国第一辆解放牌 CA10 汽车成功下线。 这台车的的原型是苏联的吉斯 150 汽车，从外观就能看得出来是兄弟了。CA10 最大载重 4 吨，拉货非常好使，当时量产后，立马被运送到全国各地，供不应求。 上为解放 CA10 下为吉斯 150 接着在第二年的中国出口商品交易会上，解放 CA10 出现在展台上，有约旦的商人看到后觉得还不错，现场买了 3 台，这便是中国第一次出口汽车。 之后，在计划经济下，国内汽车工业以卡车为主，基本处于 “ 闭门造车 ” 的状态。各个地方的汽车工业，更是在仿制已有的国产车，重复生产。 60 年代，光是仿制解放的车厂就有 20 多家。青海汽车厂仿了个青海湖牌汽车，重庆也仿了个山城牌汽车。 到了 1976 年，全国汽车厂有 53 家，但每个厂平均产量不足千辆，干的也基本都是重复造车的工作，在一汽、北汽车子的基础上，改改壳子、内饰，再贴个当地的牌子就往外卖。 虽然在这期间，咱也整出了红旗牌、凤凰牌轿车，但它们都是用在公务或者外事接待，数量少之又少。整个轿车的产量低到可怜，1978 年全国轿车加上越野车年产量都不过 5000 辆。 一直到改革开放，市场经济来了，个人可以买汽车，需求一下多了起来。 但当时国内汽车底子太薄，完全没有做家用车的经验，看着国内外巨大的差距，只能先引进人家的技术，出于这个目的，一批批合资车企诞生了。 很多人可能不知道，其实合资这个模式，是外国车企先提的。 1978 年 10 月，美国通用汽车董事长带着一波人访问了在湖北十堰的二汽，在讨论引进重型卡车技术的时候，为了打消中方的顾虑，他们提出可以用合资经营（ Joint Venture ）的模式，有钱一起赚，有风险一起扛。 尽管这个合作最后没有谈成，但 “ 合资 ” 的说法传到了高层。1982 年，官方文件定调 “ 轿车可以合资 ”，政策上彻底通了。 紧接着在 1983 年，北汽和美国汽车公司成立了北京吉普，这是中国第一家合资企业。也是在这一年，德国人把一代神车桑塔纳拿到了上海来，想看看中国人组装出来的手艺到底咋样。 到了 1984 年，中外合作来了一波小高潮，3 月，天津夏利和日本大发合作；5 月，长安和铃木宣布合作。10 月，上海大众正式成立。 从合资一开始，我们就是想要 “ 用市场换技术 ”。 在北京吉普的谈判中，机械工业部部长饶斌说：“ 合资企业出二代车不能超过 3 年。看合营企业业绩主要不是看出多少车，赚多少钱，而是看何时出新车。” 但是，那时候国内造不出符合车企标准的汽车零件。 桑塔纳诞生前，德国一位记者在看了上海汽车厂里工人们是用榔头敲汽车之后，回去写了一段很扎心的话：“ 大众汽车即将在一个孤岛上生产，这里没有任何配件供应商。” 外国车企要在中国造车，得先把零件从国外运过来，再做组装的活。第一辆桑塔纳大约 52000 个零件，无一例外都是德国进口。 这种模式，叫做 CKD（ Completely Knock Down ）模式。 对于外国车企来说，这种简单粗放的生产模式，显而易见的好处是利润丰厚，他们相当于先出口一辆车的所有零部件，这些利润全都自己吃掉，然后还能在整车的组装上，再赚一笔钱，做到 “ 一车两吃 ”。 而且因为没有本地开发，又不需要过多投入，真就是站着把钱挣了。 所以一开始，吉普、大发、铃木这些企业都是来用 CKD 的方式造车。 可对于中国这边，先是要花出大笔外汇进口零件。在 80 年代，外汇不是一般的短缺，紧张的时候，国内全部外汇只够组装 30 辆桑塔纳。 花这么多钱出去不说，到头来还只是当了个纯纯组装厂，一点技术都学不到，那肯定不能干。 所以在合资企业成立后，我们是把零部件国产化作为核心任务，就从上海大众的桑塔纳开刀。政府管理层甚至下达了命令，要是国产化率提不上来，干脆把工厂都给你关了。 一再要求下，德国人从开始的拒不配合，慢慢也重视了起来，又是把中国工人拉到德国去培训，又是向中国供应商提供技术帮助的。 他们能一百八十度转变，除了是压力给到了，还是因为觉得中国市场有潜力，CKD 模式赚个快钱还行，要真想把规模做起来，本地化无论是人力还是生产成本这块，都更有优势。 所以，大众陆陆续续把汽车产业链搬到中国来，桑塔纳的国产化率也明显提高。 在 1985 年，桑塔纳的国产化率是 2.7%；到 1990 年，国产化率达到了 60%；1997 年，国产化率超过了 90%。车身、发动机、变速箱这些大件都实现了国产化。 在大众打好样板之后，一直到 90 年代，合资车企是一波接着一波来，广州标致、一汽奥迪、上汽通用、广汽本田等车厂，都诞生了。 那个时候的家轿市场，显然是合资车的天下，当时的代表车型 “ 老三样 ” ：桑塔纳、捷达、富康，前两个是大众的，富康是引进法国雪铁龙的 ZX 。 还有火遍大江南北的夏利，是引进日本大发的 Charade 车型。 当时的自主品牌，基本没有造轿车的能力，只能做做微型面包这种技术不深、利润又低的车子。 一台微面的售价是两三万元，而一台桑塔纳落地要小 20 万了。 合资车企里，中方这边也没在研发上搞出名堂来。基本上，那会儿中国车企是没有多少核心技术能掏出来的。 当时大家能买到的红旗轿车，里头的发动机是克莱斯勒的。 用日本车平台的夏利，一直是啃别人的老底，没有自己的技术。车子迟迟不换代，最后牌子都没了。 而且那会儿只有一部分人赚到了钱，加上轿车又不便宜，所以车市的销量并不高，在 2000 年，中国汽车销量是 208 万辆。放在家用车市场，大家只有十来款车子可以选。 国内市场都没起来，就更别提什么出口生意。到这个阶段，咱们的汽车出口基本可以忽略不计。 2000 年，中国仅仅出口了 1.7 万辆，而日本当年，汽车出口是 472 万辆，根本不在一个数量级。 自主品牌的起步 车市的腾飞，要到 21 世纪中国加入 WTO。经济形势一片大好，大伙儿兜里有钱了，可不就得整辆车开开。 2000-2010 这十年，可以说是中国汽车工业的黄金十年，市场是一片大蓝海，年年增速都是两位数。 汽车年销量从 200 万辆，一直长到了 1800 万辆，成为全球最大的汽车市场。 市场盘子越来越大，自主品牌也开始捯饬自己的车子了。不过一开始，大家都是从山寨起家。 1998 年，中国第一款民营车企吉利造出了第一辆轿车 —— 吉利豪情，这辆车就是个不折不扣的翻版夏利，包括发动机和变速箱都是买来的。 奇瑞出的 QQ，和通用的大宇 Matiz，也是长得贼像。 就为这事，通用还告了奇瑞，索赔 8 千万，结果是双方和解了，咱也不知道他们怎么和解的，反正 QQ 是照常售卖。 比亚迪推出的 F3，更是在一比一致敬丰田花冠。至于还有众泰这样的车企，就不用再多说了。 上图为 F3 ，下图为花冠 这个时候当然也没出口什么事，你在国内搞搞山寨货，人家吵不过你就算了，要是还敢往国外卖，不告到你倾家荡产才怪呢。 其实车企一开始借鉴国外的车也没什么好羞耻的，先模仿，再学习，融会贯通了才能自创，这套路子放在哪个行业都说得通。 也是靠着这么一点点偷学，慢慢的，就有自主品牌开始钻研到发动机、变速箱这些大件了。更有学得快的车企已经提前一步布局出海。 比如在 1999 年，奇瑞就在买来的产线上，把发动机整出来了。 到 2006 年，奇瑞年销量超过 30 万辆，仅次于南北大众和上海通用。这个成绩，可能要到十多年之后，才被比亚迪打破。 而奇瑞早在 2001 年，就把轿车出口到叙利亚，打开了中东市场的大门。到了 2007 年，奇瑞的出口量达到了 10 万辆，之后一直是国内出口做得数一数二的车企。 后来，国内也有一些企业跟着出海，比如上汽在 2007 年收购了 MG 品牌后，就开始研究出口业务。 毕竟 MG 在国外的认可度可不低，到今天，你去国外随便是问 MG 是哪的，肯定有一堆外国人还告诉你是英国的呢。 2012 年，中国汽车出口终于超过了 100 万辆，其中奇瑞出口最多，卖了 18.48 万辆。但一看这 100 万辆，基本都是卖给阿尔及利亚、伊朗、智利这些国家。 而在国内市场这边，德系、日系靠着卡罗拉、帕萨特这些经典车型不断更新，牢牢控制着市场。 国产品牌虽然销量比之前是增加了不少，但市占率到了 40% 就上不去了，大头还是被国外品牌拿走。 而出口这块，自从 2012 年达到出口 100 万辆后，仿佛卡住了一样，这个数字一直到 2020 年几乎没怎么动过。 新能源时代的反超 前面说了，我们汽车出口的暴增，是从 2021 年开始的，也就是这几年的事儿。这正好和中国新能源产业发展的时间对上了。 中国电车的迅速崛起，让我们的新能源车出口是一路飙升。在 2023 年，新能源车出口有 120 万辆，同比增长了 77.2%。 说白了，还是国内新能源车产品力够强，才能把出口的生意越做越好。而之所以中国的新能源车先做了起来，是因为我们的布局非常早。 有多早呢？在 1992 年，钱学森就向当时国务院副总理写信，建议跳过油车阶段，直接进入汽车的新时代。 要知道仅仅是在一年以前，锂电池才刚刚被索尼公司发明出来。只能感叹钱老的眼界真的太超前了。 而总理也非常认同钱老的观点，回信要大力支持。 方向定了，新能源的战略突破从锂电池开始。 之前这个行业，日本有先发优势，韩国又立马跟上。特斯拉最初的电池供应商是松下和 LG ，一家日企，一家韩企。 中国是从政策到产业，使出各种路子。像是 2009 年，中国就实施新能源补贴政策。而德国直到 2016 年，才开始弄这个。 搞补贴的目的，是要在电池制造的每个环节做出国产平替，培养出自己的供应链。 比如做电池正极材料的当升科技，就是在这个过程中，凭借在钴酸锂上的研发，被三星选中，成为了唯一的中国正极供应商，后来又打入日系厂商。 同时，中国也诞生出了宁德时代、比亚迪这样世界级的电池厂。 2022 年，全球前十大动力电池企业里，中国品牌占了 6 家，市场份额超过 60%。2023 年，宁德时代、比亚迪预计会占领冠亚军，中国电池厂继续收割。 电池支棱起来了，再加上本土的研发能力持续上升，曾经的高端配件，像空悬、芯片、屏幕啥的，我们也有能力供应上来，系统开发更是国外都要向国内取经，所以我们的新能源车才越做越好，出口也越来越多。 上汽 MG 4 在欧洲好几个国家卖爆，比亚迪也在日本、澳大利亚等国畅销。 并且，不光是自主品牌的电车往外卖，国外车企也来中国做电车出口。 特斯拉的上海工厂，一年往全球各大市场供货，还有雷诺旗下的达西亚品牌，专门在中国的合资工厂里造电车卖给欧洲人。 到这，你可能觉得这波出口增长都是靠的新能源车，其实并不完全是这样。因为这几年，我们的油车出口也是在飞起。就拿 2023 年来说，油车出口了 370.7 万辆，同比增长 52.4%。 这里头最猛的就是奇瑞，他们 2021 年，出口 26.92 万辆，到 2023 年，涨到了 93.7 万辆，三年翻三倍。人家往外卖的可几乎都是油车的。 原因也很简单，自主品牌追了几十年之后，和国外车企的差距已经缩小了很多，原来我们搞内燃机确实玩不过人家，但现在咱的油车和人家比，都是家用四缸机，论油耗、论经济性，也不一定比你差多少。 而且在中国汽车工业规模上量后，我们制造业的优势也跑出来了。 国产车的配置、舒适、空间这些，和外国车比也一点不虚，以前还说做工这不好那不好，但现在再看，中国制造其实一点不差。关键是，我们在性价比上分分钟秒杀人家。 有迪拜大兄弟买的奇瑞 SUV，价格只有丰田 RAV4 的一半，买过去已经开五年了，啥问题没有。 还有墨西哥小伙伴，也是觉得中国车质量和性价比都不错，亲朋好友很多买中国车的。 在 2022 年，墨西哥就是我们出口汽车最多的国家，而在 2023 年前十个月，墨西哥市场，中国制造的汽车一共卖了 21 万辆，增长 51%，国产汽车在当地的市占率超过 20%。 还有这两年，中国车企大量出口到俄罗斯市场。2020 年，俄罗斯汽车销量前十里没有一家中国品牌，但到了去年，2-7 名都是中国车。 甚至有些在中国卖得不好的合资车企，干脆转型做出口，韩国起亚汽车，去年就是把中国的工厂一半产量都拿来出口，当然，他们基本都是做油车。 在电车和油车都快速增长的同时，很明显，汽车出口已经发生了本质的改变。 首先是单价在飞涨。2019 年，中国新能源汽车平均出口价格为 5000 美元 / 辆， 2022 年涨到了 2.2 万美元 / 辆。 有数据测算过，比亚迪做出口，一台车的利润是国内几倍。 另外，原先我们的车子只能卖到第三世界，现在比利时、澳大利亚、英国这些富裕国家也会大批量购买，中国汽车得到全世界更多人的认可。 ‍差距依然在 不过，虽然目前看，中国汽车出口形势一片大好，但其实我们和德日等汽车强国还是有差距。 就拿出口总金额来说，2023 年上半年，我们出口量是最大，但是出口金额是 462.4 亿美元，明显低于德国（ 1008.2 亿美元 ）和日本（ 556.3 亿美元 ），也就是说汽车出口单价差不少。 人家保时捷、大 G 这些车子，动不动一台售价几百万的，咱现在还是比不过。 再就是出口占比，2023 年，中国汽车出口只占到总产量的 16.2%，而日本预计出口占比是 47%，也就说人家基本上国内一半产量都是用来做出口的，更别说丰田这帮日企在世界各地还有一堆海外工厂。 而在 2023 年的全球销量前十车企里，只有比亚迪一家是中国的。 咱们很多车企，是刚开始往外出口，怎么能在国外把生意做得更长久，还有很多地方需要花心思。 去年是我们出口了 491 万辆车，这个数据是中汽协发布的，海关总署公布的汽车出口量是 522 万辆，两个数差了小 30 万辆。 这里头有部分原因是一些品牌没有官方出口渠道，不少车商就先把车买来，再通过二手车的方式出口到国外。厂家对这种操作也是睁一只眼闭一只眼。 但有个问题是，这类车卖出去了，又在当地没有质保和售后体系，将来规模大了，出现一堆坏了没地修的破事儿，难免会影响到中国品牌形象。 而在有官方出口的国家，车企的售后和服务能不能跟上也是个问题。汽车毕竟不是一锤子买卖，你要是卖完车之后质保都跟不上，那回头人家可能就不会再选中国车了。 所以卖车只是第一步，持续深耕当地市场才是我们更需要做的。 就比如车子的系统语言，光欧盟就有多达 24 种官方语言，中国车的车机上总不能一直只给人英语、法语、德语这几个主流语种的选项吧。 而在这两年，欧洲启动反补贴调查，美国的《 通胀削减法案 》，都是在搞些小动作，限制中国车企，给中国汽车出口添堵。 但不管怎样，中国在新能源上已经掌握了主动权，现在也不至于慌人家。并且我们不光在国内做出口，都有直接去国外建厂的了。 长安在泰国工厂已经动工，比亚迪正打算去巴西投产，还有宁德时代在匈牙利建了电池厂。 往大了说，汽车工业关系到国民经济发展，汽车发展得好，国家经济指定不差。你看美德日法这些汽车强国，也全都是发达国家。 但人家的汽车工业，是靠上百年的发展才做起来的。我们想靠十几年几十年的时间，在新能源上实现超车，颠覆他们塑造的金字塔格局，难度可想而知。 现在机会摆在眼前了，咱也不能白白浪费，所以更得好好把握，打好基础，一鼓作气，让我们共同见证中国汽车工业创造的历史吧。 撰文：白日梦 编辑：结界 & 脖子右拧 视频制作：B 站差评君 & 差评汽车部 美编：焕妍

财联社2月8日讯（编辑 史正丞）当地时间周四，美国谷歌公司发布公告宣布了三件事情：将Bard聊天机器人更名为Gemini、推出安卓&iOS移动端应用，以及最重要的事情——基于Gemini Ultra模型的付费订阅服务。 （Alphabet和谷歌CEO皮查伊的公开信，来源：谷歌Blog） 先把不那么重要的事情一笔带过。谷歌周四宣布，从今天开始公司旗下的Bard聊天机器人更名为Gemini，也就是这个机器人背后大模型的名字，这也意味着Bard这个品牌上线整一年后完成了历史使命。另外，谷歌也在应用市场中推出Google Gemini（安卓），苹果用户则能在搜索应用中用上移动端的Gemini。 解下来就是今天的重头戏——基于Gemini Ultra的付费订阅服务上线了。 “超大杯”Gemini上线 但要付费订阅 作为整件事情的背景，谷歌在去年12月发布集公司AI积累之大成的Gemini模型，虽然遭遇了演示影片的“后期剪接风波”，但无疑确立了GPT最强挑战者的江湖地位。 由于Gemini包含三个版本，搭载于移动设备端的Gemini Nano，泛用模型Gemini Pro，以及规格最高、适用于高度复杂任务的Gemini Ultra。所以这三个产品也被网友戏称为中杯、大杯和超大杯。 根据谷歌的测试“跑分”，其中最强的Gemini Ultra，在文字推理、图像、视频、音频方面的能力，绝大部分的测试成绩都要好于OpenAI的GPT-4。 而Gemini Ultra周四首次公开上线的第一件事，就肩负起了谷歌AI“养家赚钱”的重任。 谷歌周四宣布，在Google One订阅服务框架内，推出基于Gemini Ultra 1.0的AI 高级版方案。 在今天之前，Google One订阅主要是花钱买不同档次的在线存储空间（100GB或2TB），再附加一些诸如照片编辑、在线会议等功能，收费为每月1.99美元和9.99美元。而AI功能直接将订阅服务的上限拉了一倍——Google One AI高级版的订阅费用为19.99美元/月，恰好比ChatGPT Plus便宜了1分钱。 谷歌介绍称，有了Ultra模型的加持，用户可以进行更加复杂的多模态交互、编程、文件分析等操作。谷歌也表示，会在近期上线基于Gemini的谷歌邮箱、办公软件AI功能。 当然，这项服务也存在一定程度的局限性——Ultra 1.0 模型目前只针对英语做了优化，所以这些最先进的“超大杯”功能只能用英语来体现。使用其他语言提问时，机器人只能调用别的模型来进行回应。

据新华社2月7日消息，中共中央决定，任命吴清同志为中国证券监督管理委员会党委书记，免去易会满同志的中国证券监督管理委员会党委书记职务。国务院决定，任命吴清同志为中国证券监督管理委员会主席，免去易会满同志的中国证券监督管理委员会主席职务。 吴清由此成为证监会第十任主席。前九任主席分别为刘鸿儒、周道炯、周正庆、周小川、尚福林、郭树清、肖钢、刘士余、易会满。 公开资料显示，吴清出生于1965年4月，汉族，安徽人，中共党员，研究生，经济学博士，1989年1月参加工作。 吴清早年曾任证监会机构部综合处处长、机构部副主任，机构监管部副主任、主任，证券公司风险处置办公室主任、基金监管部主任。2010年，吴清调任上海市工作，先后任上海市虹口区委副书记、区长、区委书记。2016年5月，他回归金融领域，担任上海证券交易所理事长、党委书记。2017年12月，吴清任上海市政府党组成员，此后任上海市副市长，上海市常务副市长，上海市委副书记、兼任市委政法委书记，直至此次履新。 吴清曾在《中国证券》杂志撰文谈“金融监管”。他认为，金融监管必须同时关注合规性和审慎性的问题，时刻防范和及时处置系统风险，金融机构的自我监管和监管意愿往往是靠不住的，因此金融监管不能留有缝隙。 在担任上交所理事长时，吴清表示，要将上交所打造成为有效服务国家战略的透明、高效、安全的世界级交易所，与社会主义现代化强国相匹配的世界领先的交易所。做好新蓝筹、新经济、新主板市场，推动企业并购重组，做优债券及固定收益类融资市场，为投资者提供多样化的投资工具。 在上海市政府履职期间，吴清认为“对外开放是上海最大的优势”，要着力营造国际一流营商环境，持续打造新时代外商投资首选地、高质量外资集聚地，并提出要强化政策协同、政策接力和政策创新，持续巩固上海经济回升向好势头。 （证券时报）

位于北京市西城区金融街19号的中国证监会迎来新一任掌门人。 2月7日，中共中央决定，任命吴清为证监会党委书记，免去易会满的党委书记职务。国务院决定，任命吴清为证监会主席，免去易会满主席职务。 相较于历任证监会主席，吴清本人具有深厚的证监系统背景，这一次调任，也是其第三次进入证监系统担任要职。 现年58岁的吴清，在过去三十余载职业生涯中，曾担任中国证监会机构部主任、风险处置办主任，期间因处理问题证券公司风险、严打老鼠仓的作为，给市场留下了作风强毅的印象。 2010年底，作为央地互动交流的干部，吴清调任至上海，随后相继担任上海市虹口区区长、区委书记，上海证券交易所党委书记、理事长，上海市副市长、常务副市长，上海市委副书记、政法委书记等职。 沪上十三载，在上海虹口区任职期间，吴清重视发展金融业，力推虹口区成为上海金融业重要的聚集地之一。随后第二次进入证监系统，出任上海证券交易所党委书记、理事长，在此期间，不断完善上交所发行上市融资功能，深入推进“新蓝筹”行动，支持实体经济发展。担任上海副市长时，吴清还曾走上直播台，为新技术新产品首秀带货。 在资深证券人士看来，吴清懂得借助证券、基金等金融机构力量反哺实体经济，与机构亦能很好合作。 而今，吴清第三次进入证监系统，出任第十任证监会主席，恰逢证监会调整为国务院直属机构，在机构性质变化同时，保障了证券监管行政执法效能。为了强化资本市场监管职责，还将企业债券发行审核职责划入证监会，由证监会统一负责公司(企业)债券发行审核工作。 国际投行高盛全球投资研究部宏观经济研究团队认为国务院机构改革方案体现了中国政策决策层未来几年的工作重点，保留中国证监会并将其调整为国务院直属机构显示，中国领导层关注股票市场的发展，希望扩大直接融资，优化资本配置并减缓债务累积。 “任重而道远者,不择地而息”，在这场中国资本市场改革的接力跑中，实施全面注册制的关键一步业已完成，但接下来更为重要的是如何实现注册制改革红利的全面落实，包括如何借助资本市场实现高质量发展，支持硬科技企业发展，解决“卡脖子”问题；如何提高直接融资比例，改善融资结构，助力消解金融风险；如何优化退市机制，实现资本市场形成优胜劣汰的良性循环，同时管控好大量退市对应的风险问题等。 接棒者吴清执掌证监会后，面对新挑战将如何解决问题，股市又将怎么走？值得期待。  首位有证监系统履历的主席：金融监管不能留有缝隙 吴清是首位有着深厚证监系统背景的证监会主席，打破了银行系高管执掌证监会的传统。 在中国证监会前九任主席中，包括刘鸿儒、周道炯、周正庆、周小川、尚福林、郭树清、肖钢、刘士余和易会满，大多在中国人民银行和工行、农行、中行和建行四大国有银行有过任职经历。 公开资料显示，1965年出生的吴清是安徽蒙城人，拥有经济学博士学位，于1989年1月参加工作，历任国家计划委员会综合司干部、副主任科员、主任科员，国务院证券委员会办公室干部，曾任中国证券监督管理委员会机构部副处长、综合处处长副主任、机构监管部副主任、主任、证券公司风险处置办公室主任、基金监管部主任。 在证券业内，吴清给人的印象，是淡定平和，但对待违法行为，又作风强硬，执行力强。 2005年，吴清出任证监会证券公司风险处置办公室主任，专事问题券商的风险处置。 在吴清担任风险办主任期间，证监会处置了南方证券、闽发证券、“德隆系”券商等31家违规证券公司。其中推动26家公司进入司法破产程序，其余5家以其他方式完成收口。 通过几年时间的风险处置和整改重组，证券行业高达2853亿元的历史遗留风险全部化解，流动性缺口问题全部解决，账外经营全部清理或纳入账内反映。与此同时，证券行业盈利能力显著增强。即使在遭遇股市剧烈波动的2008年，证券行业仍然保持稳健经营。 2009年，吴清被任命为基金监管部主任，监管对象从证券公司变成了基金公司，严打“老鼠仓”的作为也再次给市场留下了深刻印象。 公开数据显示，仅2009年，证监会通报共计对13家基金公司进行稽查，对14名从业人员进行处罚，包括2名总经理、4名副总经理、4名督察长、4名基金经理。 对于金融监管，吴清有一套自己的独到思想。2009年，吴清曾在《中国证券》杂志撰文指出，金融监管必须同时关注合规性和审慎性的问题，时刻防范和及时处置系统风险。他认为，金融监管的基本目标无疑是保护客户合法权益和维护金融系统安全，但在有效实现目标的方法上并无定规，有时找到又放弃。 他表示，金融机构的自我监管和监管意愿往往是靠不住的，因此金融监管不能留有缝隙。美国虽然有复杂而高成本的监管体系，但对场外交易市场（OTC）及对冲基金等方面却疏于监管。  沪上十三载：吴清走上直播台，为新技术新产品首秀带货 2010年12月，吴清卸任基金部主任，转而出任上海市虹口区委副书记。 在上海市虹口区任职期间，吴清重视发展金融业，力推虹口区成为上海金融业重要的聚集地之一，并于2013年7月升任上海市虹口区委书记。 有数据显示，2011年以前虹口区金融企业总数仅为78家，且体量较小、利润贡献率低。而截至2015年4月底，虹口区已集聚各类金融机构1052家，管理资产总规模超过1.5万亿元人民币。 在上海虹口区工作了将近6年之后，吴清又回到了其熟悉的证监系统，2016年5月赴上海证券交易所担任党委书记、理事长。 在吴清的任内，上交所不断完善发行上市融资功能，深入推进“新蓝筹”行动，支持实体经济发展。同时，上交所也推进上市公司并购重组，助力产业结构优化升级；稳妥发展交易所债券市场，缓解企业融资难融资贵问题。另外，上交所也稳步发展了衍生品与基金市场。 吴清提到，“交易所在资本市场的最前沿，对于市场有最丰富、最及时的数据和信息资源以及强大的技术力量，有义务也最有条件维护市场的秩序和稳定，所以交易所应该优先发挥一线监管的职责。” 对于“退市难”问题，吴清表示，一方面会充分考虑历史与现实；另一方面会配合IPO常态化和重组制度的完善，坚定不移地推进退市制度改革。 2018年1月16日，上海市人大官方微信公布，上海市十四届人大常委会第四十三次会议今天下午表决通过人事任免案，决定任命吴清为上海市人民政府副市长。2019年9月，吴清进入上海市委常委行列，继续兼任副市长。2021年12月，吴清任上海市常务副市长。履新证监会之前，他任上海市委副书记、政法委书记。 上海任职期间，吴清不仅在国际金融中心建设上卓有成效，同时参与推进上海科创、高新企业的发展。 在互联网高速腾飞的2015年到2017年间，上海的发展亦曾引发讨论，特别是上海在创新实体经济的力量上显得薄弱，通过政府强有力的持续推进，如今上海在先进制造业上的突破实力颇引人侧目。 此外，吴清还在2017年9月成功当选世界交易所联合会（WFE）董事会主席，这也是中国内地交易所第一次在国际行业组织中担任主要领导职务。 在资深证券人士看来，吴清懂得借助证券基金等金融机构力量反哺实体经济，与机构亦能很好合作。 值得一提的是，在2020年上海信息消费云峰会现场，时任上海市委常委、副市长吴清走上直播台，为数字新基建领域的新技术新产品直播带货。吴清“带货首秀”的3件产品是来自信息消费领域体现高科技含量的上海新产品。 接棒者吴清迎新挑战：如何实现注册制改革红利的全面落实  在中国资本市场改革的接力跑中，接棒者吴清将面对多项新挑战。 2023年3月7日，证监会重大改革方案出炉，包括证监会由国务院直属事业单位调整为国务院直属机构，由证监会统一负责公司（企业）债券发行审核工作。 高盛宏观经济研究团队认为，国务院机构改革方案体现了中国政策决策层未来几年的工作重点，包括提高金融监管的协调性以加强金融稳定，加速科学技术发展，以及可能通过更完善的数据使用及分享监管进而加强数字安全等。保留中国证券监督管理委员会并将其调整为国务院直属机构则显示，中国领导层关注股票市场的发展，希望扩大直接融资，优化资本配置并减缓债务累积。 事实上，在2022年12月召开的中央经济工作会议上，对推动“科技－产业－金融”良性循环，更大力度吸引和利用外资，防范化解金融风险也提出明确要求，这些与机构改革方案一起为下一阶段的资本市场发展指明了方向。 去年2月17日，酝酿已久的全面注册制正式公布实施，中国资本市场改革发展迎来重大里程碑，A股自此迈入一个全新的历程。 瑞银证券董事长钱于军在接受21世纪经济报道记者专访时表示，全面注册制的实施将对资本市场带来深远影响和重大意义，首先是主板新股发行的条件进一步放宽，将有助于扩宽企业准入范围，进一步增强资本市场的包容性，加快企业上市融资速度，提升直接融资比例；其次是占A股总市值约2/3的主板市场新股发行定价将完全市场化，资本市场优胜劣汰的功能将得到更好的发挥，市场活力也将进一步增强；最后是全面注册制将进一步提升审核效率，降低企业的融资成本，提升新股发行效率。 与此同时，市场的关注点还有，全面注册制落地后，企业上市渠道更加畅通，相应地退市的问题，也就是风险公司的出清如何处理？ 光大证券认为，退市制度是注册制优胜劣汰市场业态的必要保障，是提升上市公司整体质量的重要举措。 那么作风强硬，执行力强的新任主席将如何让市场不再有“退市难，退得少”， 上市公司退市更加畅通，实现常态化？ 当然，实现注册制改革红利的全面落实还包括如何借助资本市场实现高质量发展，支持硬科技企业发展，解决“卡脖子”问题；如何提高直接融资比例，改善融资结构，助力消解金融风险。 此外，还有如何实现证监会在全面注册制时代的角色转变，从全能保姆式监管真正转向“市场的归市场、监管的归监管”，各司其职的良性循环；如何利用注册制改革进一步改善A股市场生态，改变牛短熊长，波动性太大的问题，让投资者更有获得感以及如何促进券商行业高质量发展，打造国际一流投资银行等资本市场长期以来的难题亟待解决。 在上海证券交易所担任理事长时，吴清曾表示，服务实体经济，就是资本市场的“初心”，就是证券交易所的“初心”，上交所将继续多角度、多领域、多方式服务实体经济发展。同时，在新时期的资本市场建设中，交易所应该更加积极地发挥好一线监管的职责。上交所处在资本市场的最前沿，将不断发挥自身优势，承担一线监管职责，当好市场的“哨兵”。 证监会新任掌门人吴清在任内将如何突破，如何解决资本市场长期以来的难题，实现注册制改革红利的全面落实，值得期待。 （21世纪经济报道）

据2月7日新华社消息，中共中央决定，任命吴清同志为中国证券监督管理委员会党委书记，免去易会满同志的中国证券监督管理委员会党委书记职务。国务院决定，任命吴清同志为中国证券监督管理委员会主席，免去易会满同志的中国证券监督管理委员会主席职务。 吴清为证监会自1992年成立以来第十任主席。此前在2023年9月，他刚被任命为上海市委副书记、政法委书记。 有行业人士点评称，易会满的继任者吴清拥有丰富一线监管经验，长期在证监会从事证券公司监管工作，担任过机构部副主任、主任、证券公司风险处置办公室主任、证监会基金部主任等职，曾被证券界称为“问题券商终结者”。 公开资料显示，吴清1965年4月生，1989年1月参加工作。历任国家计划委员会综合司干部、副主任科员、主任科员，国务院证券委员会办公室干部，曾任中国证券监督管理委员会机构部副处长、综合处处长、副主任（正处级）、机构监管部副主任（副厅级）、主任、证券公司风险处置办公室主任、基金监管部主任。 2010年至今，吴清历任上海市虹口区委副书记，区政府区长、上海证券交易所理事长、党委书记（副部长级）、上海市政府党组成员、上海市政府副市长、党组成员、上海市委常委、常务副市长、市政府党组副书记、市委军民融合发展委员会办公室主任等职务。2023年9月刚被任命为上海市委副书记、政法委书记，中国浦东干部学院第一副院长。 吴清自2005年出任风险处置办主任后，专事问题券商的风险处置，作风强硬，被业界成为“券商屠夫”。数年间，风险办共处置了包括南方证券、闽发证券、“德隆系”券商等31家违规证券公司。其中，推动26家公司进入司法破产程序，其余5家以其他方式完成收口。 2009年3月6日，吴清调任证监会基金部主任，此后花了很大力气严打基金“老鼠仓”。此前他曾对媒体说，“老鼠仓行为是监管部门最不能容忍的，发现一起就严厉打击一起，绝不手软。”2009、2010年间，证监会连续处理了张野案、韩刚案、涂强案、刘海案等多个有影响力的案件。吴清由此又获得一个“严打主任”的称号。 工作期间，吴清曾撰文对金融监管发声，不能留有缝隙。2009年，吴清曾在《中国证券》杂志撰文指出，金融监管必须同时关注合规性和审慎性的问题，时刻防范和及时处置系统风险。他认为，金融监管的基本目标无疑是保护客户合法权益和维护金融系统安全，但在有效实现目标的方法上并无定规，有时找到又放弃。 他表示，金融机构的自我监管和监管意愿往往是靠不住的，因此金融监管不能留有缝隙。美国虽然有复杂而高成本的监管体系，但对场外交易市场（OTC）及对冲基金等方面却疏于监管。 此外，吴清还参与了证券公司风险处置条例的起草工作和证券法有关证券公司部分的修订工作。 于上海任职期间，吴清推动了大量金融机构入驻上海。同时于疫情期间力推50条重磅政策帮助上海中小企渡过难关。吴清表示，虽然疫情给上海经济社会造成巨大影响，但是上海经济发展的基本盘没有改变，上海经济长期向好的态势没有改变。当前上海正处于经济恢复发展的关键时期，当务之急就是要全力落实中央部署，保企业、保就业，努力稳住经济基本盘。 针对企业实际困难，从阶段性缓缴“五险一金”和税款、扩大房屋租金减免范围、多渠道为企业减费让利、加大退税减税力度、发放援企稳岗补贴等方面，综合实施“缓免减退补”政策，多管齐下为企减负。 2024年以来，A股表现欠佳。新年首月，沪深股市出现大幅震荡，从指数到个股，出现巨大跌幅。各大指数、跌幅均出现持续下跌，特别科创50指数出现A股历史上罕见的月K线10连阴。 根据高盛研报，MSCI中国指数在2024年开年以来经历了“过山车”之旅。该指数在前16个交易日下滑16%。但受超预期降准及国家队买入力度支持，MSCI中国指数随后反弹8%。今年以来，MSCI中国指数及沪深300指数分别下跌10%和7%。 此后，证监会频频出手维稳资本市场。走访上市公司工作密集推进。1月29日全国视频会议召开后一周，各地政府迅速行动，已经有20个省市开始调研走访。其他省份也都对调研走访工作做出重要部署。 2月4日证监会号召开会议部署下一步资本市场重点工作，包括快推进上市公司调研走访工作，切实解决具体困难和问题，加大优质上市公司支持力度。 严把上市公司入口关，加大退市力度，大力提升上市公司质量。要深入排查违法违规线索，依法严厉打击操纵市场、恶意做空、内幕交易、欺诈发行等重大违法行为。 鼓励和支持各类投资机构加大逆周期布局，引导更多中长期资金入市。认真倾听广大投资者的声音，及时回应投资者关切，保护投资者合法权益。要加快推进上市公司调研走访工作，切实解决具体困难和问题，加大优质上市公司支持力度。 严把上市公司入口关，加大退市力度，大力提升上市公司质量。深入排查违法违规线索，依法严厉打击操纵市场、恶意做空、内幕交易、欺诈发行等重大违法行为。 1月25日至26日，证监会召开2024年系统工作会议，会议指出，着力增强资本市场内在稳定性，健全维护资本市场平稳运行的有效机制，强化各方协同，加强与市场沟通，以更加有力有效的措施稳市场、稳信心。 1月24日，证监会副主席王建军接受媒体采访时表示，只有广大投资者有实实在在的获得感，资本市场平稳健康发展才能有牢固的根基，从而真正实现稳市场、稳信心。 1月23日，证监会党委书记、主席易会满主持召开党委（扩大）会议。会议指出，全力维护资本市场稳定运行。坚持稳中求进、以进促稳，把资本市场稳定运行放在更加突出的位置，着力稳市场、稳信心。 证监会强调，监管要认真倾听广大投资者的声音，及时回应投资者关切，保护投资者合法权益。 要积极会同有关方面以更大力度统筹抓好稳定市场各项措施的落实落地，稳预期、稳信心，坚决防范市场异常波动。 （界面新闻）

梦晨 金磊 发自 凹非寺 量子位 | 公众号 QbitAI 就在刚刚，谷歌深夜搞了个大动作—— Bard现在统称Gemini。 发布Gemini Advanced，由谷歌最强多模态大模型Gemini Ultra 1.0支持！ 为了防止概念混淆，我们拿OpenAI家的大模型来对比理解： Gemini是品牌总称，相当于OpenAI的ChatGPT； Gemini Advanced付费服务，对应ChatGPT Plus； Gemini Ultra模型，对标的是GPT-4； 切换到Gemini Advanced界面的操作也和ChatGPT类似，只需点击左上角的选项即可： 在价格方面，Gemini Advanced的定价也是颇有意思——19.99美元/月，比ChatGPT Plus（20美元/月）便宜了亿点点。 不过谷歌也给出了一个小福利，订阅后的前两个月，免！费！！ 并且不会像GPT-4那样有每小时使用次数限制，可以放开了用。 不仅如此，谷歌这次还顺带在安卓手机里推出了Gemini的APP，特定的安卓机长按电源键等按钮可以“直达”的那种： iOS用户也不用着急，Gemini将在未来几周会出现在Google App中，届时的打开方式会是这样的： 毕竟谷歌此前发布Gemini Ultra这款大模型之际，便是一上来就在32个基准测试中拿下30个SOTA，并且第一个在MMLU基准上达到人类专家水平。 现如今产品化的它终于上线，也是让众多网友纷涌而至，一时间也是出现了短暂的宕机。 那么加持了谷歌自家最强大模型的Gemini Advanced，效果到底如何？ 我们在第一时间成功开通了试用。 实测Gemini Advanced 虽然谷歌声明目前只开放英语支持，但实测用中文提问，它不但能懂也能用中文回答。 既然是谷歌出品，肯定少不了考验它的联网搜索能力。 本来想试试能不能当吃瓜神器，结果因为谷歌严格的伦理道德限制，Gemini Advanced当场拒绝作答。 那么退而求其次，问问纯事实不带价值判断的，它的表现就非常亮眼了。 回答中，标绿色的语句展开就可以看到引用来源。 标黄色的语句则表示没有找到明确引用来源，可以尝试进一步核实。 AI在回答中生成的表格数据，也可以点击“Export to Sheets”一键导入到Google Docs进一步编辑处理，在工作场景可以说是非常实用了。 接下来，还可以在“扩展程序”中打开对其他谷歌服务的支持，如地图、Gmail邮箱、YouTube视频。 关联邮箱账号后，Gemini Adavanced就成变你的个人AI管家，可以帮你管理不少事情了，如找出可退订垃圾邮件。 不过很可惜，扩展程序目前还不支持中文指令。 用英语“find me youtube videos……”就可以触发搜索视频功能，辅助学习知识也是一把好手。 除了联网搜索、集成应用，谷歌还特别强调了Gemini Advanced的推理能力。 先来一道微软对GPT-4测试时的经典推理题，结果Gemini Advanced不仅成功作答，还考虑了额外的小概率情况。 注意界面中的“Show drafts”按钮，代表Gemini Adavanced每次会生成三个“草稿”，并挑选其中最好的展示出来。 三个草稿或使用不同的推理方式，或试用不同的写作风格，但答案无一例外都是正确的。 如果实在不巧，遇到三个草稿都不满意的情况，也可以选择最右边的全部重来按钮。 再注意答案最后面一排按钮，除了常规的点赞、点踩、分享之外，还有两个不常见的新功能。 中间的滑块按钮代表“修改回答”，可以选择更短、更长、解释更简单、语气更轻松、语气更正式。 尝试选择语气更轻松，整个回答就会变得更口语化。 选择更正式，整个回答就像是在考场上答卷了。 最后的谷歌G图标，代表使用搜索引擎核查AI生成的答案是否准确，结果同样也会用“绿色-有引用来源”，“黄色-无引用来源”的形式标出来。 在更实用的场景中，要求生成一副科技主题春联，Gemini Adavanced也能满足“仄起平收”这个要求。 生成代码也是小菜一碟，还“大义灭亲”，把自家广告也给隐藏了。 一番体验之后，最后总结一下。 Gemini Advanced在超大杯Gemini Ultra模型加持下，能力基本达到GPT-4同级别水平。 设计上也更像一个成熟产品，而不是大模型的技术演示Demo了。 与谷歌强大的互联网服务集成后，实用性上也有独到之处。 另外在这次发布前，量子位也与谷歌Gemini团队有过一次短暂的交流。 团队表示这次发布更专注于把Gemini Ultra的语言能力释放到产品中，未来还会持续更新多模态能力、交互性更强的代码功能，以及上传文件分析数据等功能。 与谷歌产品更深入集成，比如直接在Gmail里使用Gemini来回复邮件，目前还在“Coming soon”状态。 不过我们要到一张示意图，敬请期待。 另外在交流中，谷歌开发团队特别提醒了一点： 由于产品刚刚从Bard改名为Gemini，AI偶尔会出现混乱，需要时间慢慢过渡。 原来AI也像人类一样改名会不适应，也是让人哭笑不得了。 都是20美元，你pick哪一个？ 就在这次Gemini Ultra刚刚有消息传出的时候，知名爆料账号Flowers from the future组织了一次投票。 同样20美元，GPT-4和Gemini Ultra你会订阅哪个？ 最终2360人参与，有四成坚定的继续留在GPT-4，只有12.3%选择迁移到Gemini Ultra。 不过这次投票是在真正发布之前几天了。 在体验过之后，不知道又会有多少人因为产品的功能体验和服务集成“弃O投G”。 而就在刚刚，沃顿商学院一位教授表示在他已经提前体验了Gemini Advanced长达6周的时间。 他给出的一句评价是： Gemini Advanced显然处于GPT-4的水平，但并没有明显超过它。 二者在使用过程中各有各的优势。 例如在搜索能力方面，让它俩都去查看一下运动鞋的最新趋势，Gemini Advanced能够搜索YouTube，而ChatGPT使用的是Bing。 这表明Gemini Advanced在搜索集成方面有所不同。 这位教授还认为Gemini Advanced的界面比GPT-4更流畅，技术错误出现的也较少。 它在“个性”上与GPT-4有所不同，更友好和愿意进行文字游戏。尽管两者在个性上有差异，但它们在处理复杂提示时表现出了兼容性。 当然，这并非是教授在拿Gemini Advanced和ChatGPT直接做比较，而是借着二者探讨AI在未来可能发展的方向： Gemini Advanced与GPT-4相比的独特优势和劣势表明，模型仍有很大的改进空间，未来我们将继续看到快速的进步。AI的发展浪潮尚未达到顶峰，OpenAI的下一步可能是发布传闻中的GPT-4.5或GPT-5。 如今距离ChatGPT发布已经过去14个月还要多，谷歌终于在模型-应用-生态上都准备好了与之竞争的对位产品。 然鹅，老对手OpenAI却已悄然奔向下一个战场。 根据The Information爆料，OpenAI正在开发新一代Agent应用，根据用户请求移动光标、点击、输入文本以及像人类一样使用各种APP。 如将文档中的数据填写到电子表格中进行分析，或在会计软件中自动填写费用报告。 换句话说，下一代ChatGPT将接管你的手机和电脑。 参考链接： [1]https://blog.google/technology/ai/google-gemini-update-sundar-pichai-2024/ [2]https://blog.google/products/gemini/bard-gemini-advanced-app/ [3]https://www.oneusefulthing.org/p/google-gemini-advanced-tasting-notes [4]https://www.theinformation.com/articles/openai-shifts-ai-battleground-to-software-that-operates-devices-automates-tasks

（本次试驾全程遵守交通法规安全驾驶） 在问界销量超越理想之后，更大的又来了。 被称为 “ 全国都能开 ” 的华为城区 NCA ，现在终于是首批量陆续推送中了。 上次余承东说年前就能推送，还以为是画饼。。。结果确实是年前推送了，只不过是这个年是 “ 中国年 ” 。 据说，这套系统已经能覆盖全国 99% 的路段，除了城市主干道，大多数乡县小路也都能开启 NCA 智驾，也就是说，如果你有幸升级到了这套系统，回家过年也可以全程开着智驾了。 相比之下，国内其他拥有城市高阶智驾能力的品牌，都还比较保守，纠结于能开多少城（ 开了也不一定都能用 ）。 如果这次不是华为在吹牛，那么在目前的智驾天梯里，华为完全是 T0 级别的存在。 所以，为了检验华为智驾的真实水平，脖子哥也搞来一台问界新 M7 的六座版本，试试它的极限。 那么话不多说，一车面包人出动！ 这次的试驾路线如下所示，黑色和蓝色是两段高架路段，绿色是乡村小路，红色为拥堵城区路段，这些要是开下来没问题，那我是真信它全国都能开。 那试下来感觉如何呢？脖子哥对它的评价是，操作丝滑，走位自信。 先说乡间小路，试下来确实是 “ 全国都能开 ” ，不过，我还是不建议在复杂路况使用，因为变数太多。 倒不是不相信华为智驾的安全性，而是对于驾驶员来说，面对这些突如其来的潜在危险，人可能直接就刹了，但机器操作会更极限。 特别对于老人、儿童、孕妇、以及高血压、心脏病、癫痫病、精神病等易突发病患者，建议在监护人陪同下乘坐。。。 咱们到底遇到了啥，看看下面这个场景。（ FBI WARNING ：现在仍是人机共驾时代，危险动作请勿模仿， GIF 中驾驶员双手都有握在方向盘下方） 在这里，咱们以 50 码的速度行驶（ 限速 60 ， GIF 有加速 ），而这辆埃安突然从小道里蹿出来的，越过中央黄线，都快怼到咱们脸上了。。。 但为了测试这套智驾系统的极限，脖子哥没有立即接管，而是做好了视（ dui ）死（ mian ）如（ quan ）归（ ze ）的准备。 结果，在双方都没有减速的情况下，问界微调了方向，埃安仅存一丝丝距离从侧边开过，一点擦伤都没有，论安全和自信，真的还得是华为。 此时，咱们车内的心情是这样的↓，一种绝处逢生、化险为夷的感受。经历过这些，可能此生再无悲喜。。。 但你以为这样就完了吗？再看看乡间小路的各种会车场景，真的太刺激了。 要知道，乡村小道的会车可都是弯道，来车会压黄线不说，而且还是一辆接着一辆，人眼都未必看得清。 但靠着这套智驾系统，全程能保持在 45 码左右的时速，既没有故事也没有事故。 除了主驾有点心力憔悴。。。 再比如说，像这里的极限会车，真的，有地平线那味儿了。 不得不说，这路选的好啊。 面对这么复杂的路况，咱们这车人还能安全回来写稿，这大过年的，不得给华为 NCA 磕一个？ 在体验华为这套全新的NCA时，另一个很让我佩服的点是，它的道路识别也挺准的。 像是这里，黄线断了，另一端则是一些雪糕筒，而城区 NCA 仍然能根据前车位置 “ 脑补 ” 正常道路，没有提示接管，虽然先是多打了一点看看情况，但最后还是找到了路，真的是挺牛的。 而且这也说明了一点，它真的没用高精地图！（ 就算想用，乡间小路也没有啊 ） 要知道，目前的高精地图都是有一定范围的，在 “ 有图 ” 地区以外， “ 无图智驾 ” 也可以根据多传感器融合收集信息，随时调整智驾策略。 当然，这里的 “ 无图 ” 指的是 “ 不依赖高精地图 ” ，导航地图还是有的，而且在 “ 有图 ” 的地区，也能利用高精地图增加一层安全冗余，这和咱们想象中的 “ 无图 ” 还是不一样的。 总之，智驾还得看实际效果，不用太在意 “ 有图 ” 还是 “ 无图 ” 。 而且从刚才的表现来看， NCA 的刹车起步也都比较稳妥，不是骤然的加速或减速（ 除非遇到特殊情况 ）。 这虽然看起来很简单，但其实也很牛 X ，说明它是有提前量把控的，能对很远的路况做出综合判断，这样乘用的舒适性会提高不少。 不过，仍有一个问题无解，那就是 “ 跟 ” 还是 “ 超 ” 。 比如，我们谁都知道 “ 羊杂汤牛杂汤 ” 这个招牌是村里人在马路边做生意的，但智驾它不认识字啊。 在智驾眼里，这就是一辆路边等待的小三轮，所以不管等多久，还是会跟在它后面。 而且这种情况在乡村道路遇到挺多的，脖子哥就只能手动操作了。这玩意儿，要说还真的很无解，你说让它自己超吧，万一真是个车在这儿等行人呢？ 所以，现在的智驾系统还是要驾驶员留心具体路况，别把一切都交给 AI 。 乡村路况到这儿就差不多了，之后我们又测了城区道路，这里主要看的是对路口和车道的处理，以及面对其他车辆的反应，总体也都没啥问题。 毕竟在经历过乡道以后，城区那些道路真是豁然开朗。。。 比如说这个掉头难题，华为 NCA 直接一把搞定。 别看这没什么，还记得上次咱们测试小鹏 XNGP 的时候，掉头直接跳出智驾了。。。 所以，华为城区 NCA 的功能完整性，确实要强过目前大多数品牌。 再说一个比较好的细节，就是屏幕界面夜间模式的切换非常丝滑，进出隧道都不会刺眼或看不清。 而要说有什么问题的话，一些奇奇怪怪的变道还是偶尔存在，这主要是因为导航和智驾的主次矛盾。 这就相当于你在那开车的时候，后面有个教练天天搁着指点江山，就算你会开也开不好了，希望这在后续版本里继续增强。 最后，上了高架，那就太舒服了。这走位，这超车，没啥可挑剔的。 总之，华为这套城区 NCA 确实比想象中更好用，在高架和城市干路已经表现得相当丝滑，但对于乡村等复杂路况，还需要悠着点走，毕竟有太多不可控因素。 所以咱们也不要轻易尝试智驾的极限，在面对特殊情况时，智驾并没有人类这么懂得变通。 据说华为这边五天就会给NCA迭代一个新版本，每次都会有进步。在经历这次智驾测试后，我还是挺期待这个 “ 越开越好开 ” 的城区 NCA 究竟会迭代到哪种地步。 撰文：TC 编辑：脖子右拧 & 面线 封面：焕妍

财联社2月9日讯（编辑 史正丞）当地时间周四，美国联邦通信委员会（FCC）宣布一致通过了一项裁定，将机器自动拨号电话中使用AI克隆声音技术的行为纳入现行法律框架，此举将为地方司法机构惩治此类行为提供法律依据和执法手段。 （来源：FCC） 非常凑巧的是，在新罕布什尔州上个月初选期间，有不少选民收到“拜登打来的电话”，要求他们不要出门投票。很显然，电话里的声音是用AI合成的。新罕布什尔州检方和FCC已经认定了这些电话的来源，并正在展开调查。据悉，这个AI语音与拜登声音非常接近，同时还使用了美国总统爱用的口头禅“胡说八道”（What a bunch of malarkey）。 虽然FCC对AIGC语音骚扰电话的关注远早于这一事件，但毫无疑问，现任总统和大选候选人成为AI诈骗的受害者，显著提高了舆论对“AI作恶”的关注度。 AI骚扰电话被纳入规管 具体来说，这项裁定将使用AI克隆声音工具的机器人电话，纳入1991年《消费者电话保护法》的执法范畴内。这项立法旨在限制人造或预录语音信息制造的垃圾电话，其中AI被归纳进了“人造”的范畴下。 通过这项裁定，FCC将拥有对拨打AI骚扰电话的公司罚款和“拔电话线”的权力，同时地方检察官也能据此执法，接到骚扰电话的普通人也能提出损害赔偿。 根据这部30年前的法律，大多数情况下电话营销人员不能使用自动拨号器或预录语音消息拨打手机，且在未经来电接收者事先书面同意的情况下，也不能向固定电话拨打此类电话。换句话说，最新裁定出台后，只有在接听者提前同意的情况下，他们才会接到AI语音电话。 违反这一项法律的公司，将面临每通电话至多2.3万美元的罚款，而接到此类骚扰电话的消费者也有权发起法律行动，对每通电话最多要求1500美元的赔偿。 FCC主席杰西卡·罗森沃塞尔表示，虽然听起来像是遥远未来的事情，但这种威胁已经到来。所有人都可能成为这些伪造电话的接收者，所以FCC觉得现在就是该采取行动的时候了。 AI安全成为政治焦点 随着人工智能逐渐从PPT变成触手可及的日常应用，由此带来的安全威胁和规管程序滞后，也是美国政府近期关注的焦点。 美国商务部长雷蒙多本周宣布，任命白宫经济顾问伊丽莎白·凯莉担任新设立的美国AI安全研究所（USAISI）主任。美国总统拜登于去年10月签署行政令设立该组织，归于商务部国家标准及技术研究所管辖。 （来源：美国商务部） 据悉，该研究所设立后的首个重要任务，就是在7月前为从事测试人工智能安全性的“红队”（red team）制定行业标准，确保市面上的AI系统对企业、消费者足够安全。 为了辅助这项政治目标，美国政府还牵头设立了人工智能安全研究院联盟（AISIC）。根据官网数据，已经有超过200余家知名企业和组织加入了这一联盟，其中包括苹果、微软、英伟达、谷歌、亚马逊、Meta、OpenAI等科技巨头，以及美国银行、摩根大通、KPMG、汤森路透等行业龙头。

2月8日，三大指数高开高走。截至午间收盘，沪指涨1.15%，深证成指涨2.24%，创业板指涨2.16%。盘面上，光刻机概念领涨，同飞股份、国林科技、富创精密、联合光电涨超10%；半导体概念大涨，富满微、国民技术20%涨停；医疗器械概念走高，麦澜德、热景生物、迈普医学20%涨停；证券板块持续走高，中金公司涨超5%；芯片、计算机等概念板块跟涨。两市逾4600只个股上涨，半日成交金额逾6500亿元。 （来源：证券时报网）

IT之家 2 月 9 日消息，美国得州威廉森县法官比尔・格拉维尔（Bill Gravell）近日透露，在韩国参加一场半导体会议时，和三星首席财务官交谈后得知：位于得州泰勒（Tyler）的三星半导体工厂将于 2024 年 7 月 1 日投入运营。 格拉维尔还透露三星泰勒半导体工厂计划在 7 月 1 日前入驻机台，并计划 7 月后开始量产半导体芯片。 IT之家此前报道，三星电子在 2021 年的 11 月份，宣布在得克萨斯州的泰勒建设一座新的半导体工厂，预计投资 170 亿美元。 三星电子在泰勒市的工厂，是他们在美国的第二座芯片代工厂，也是在得克萨斯州的第二座芯片代工厂，第一座工厂在得克萨斯州的奥斯汀，泰勒市的工厂则是在奥斯汀工厂东北 25 公里处，相距并不远。 外媒的报道显示，专注于人工智能芯片和加速器的无晶圆半导体设计厂商 Groq，已宣布他们将采用三星电子美国工厂的 4nm 制程工艺，制造下一代的半导体。 外媒在报道中表示，Groq 是首家公开宣布将在三星电子泰勒工厂生产芯片的公司。 Groq 虽然并不像高通、英伟达等无晶圆厂商那样出名，但他们在人工智能芯片和加速器领域，也是已被认可的厂商。

2023年阿里一直不缺大新闻，集团拆分，换帅，业务负责人调整，发放企业历史首次股息25亿美金，大笔回购等等，中间穿插原定业务IPO的受阻，推迟等，加之最新风传的有关业务要出售的消息，每一个都能惊掉看客们下巴。 客观地说，阿里这一系列变动还是以积极因素为主，如拆分可以提高各个业务的经营效率，尤其在没有母公司的扶持之后，各个业务将完全被推向残酷的市场中，是骡子是马要被拉出来遛遛了，又比如回购和股息政策（还有近期马云和蔡崇信的增持），这显然也是为了示好资本市场，只是目前结果不尽如人意，阿里股价仍未走出低谷，也因此市场中对于阿里励精图治改革也颇有质疑之声。 如今阿里估值已然偏低（TTM市盈率不足15倍），市场究竟在等待什么信号呢？ 本文核心观点： 其一，近一年来，阿里管理层在对此前的“上头”式扩张进行纠偏，卖资产，回购都源自新战略，做法和理念上是积极的； 其二，战略重新确定，效果仍然有时滞，淘天在2024年的表现非常重要； 其三，评判阿里利好或利空，经营端主要参考效率指标。 拐点必要条件：处理非核心业务和淘天反弹 我们首先来判断近一年期内市场是否捕捉到了阿里一系列举措，见下图 金龙指数包含了赴美上市的主要中概企业，我们将其视为”大盘“。在大多数时间内，阿里与大盘保持了比较一致的趋势，此时阿里涨跌更多体现的是系统性的风险或者利好。 其中也多有例外，如2023年3月阿里首次宣布“拆分计划”，此时股价有明显拉动，市场将其视为大利好，如果拆分上市可以成行，各业务在二级市场均可以获得溢价能力，集团股东当然乐见其成。2023年11月，阿里宣布阿里云暂停IPO，上述预期落空，加之当时风传“马云减持计划“，利空因素累积。 近期，蔡崇信和马云分别增持阿里股份，市场情绪进一步得到修正，阿里重新和大盘同频互动。 阿里的种种举措信息多已被市场捕捉和反馈，换句话说，虽然阿里股价绝对值仍在低估，但如果没有开篇所言的种种“示好”，阿里如今股价可能会更低，只是从长线的反弹角度去看，市场还未等到明确的信号。 那么究竟市场在等什么呢？ 价值投资者认为企业有“内在价值”，二级市场估值会围绕“内在价值”波动，一般来说对成熟公司往往采取DCF估值模型（自由现金流折现模型），我们不妨以此来判断阿里的估值拐点，模型原理为将企业产生自由现金流进行折现，并以此作为估值基础（产生自由现金流是企业经营重要目标）。 其中分子为“自由现金流”（经营性现金流-资本性开支），分母为贴现率，前者对于企业非常重要。 在阿里最黄金时期，基本可以是“多金且多利”，经营性现金流呈指数型增长，企业利润也是一路走高。面对彼时内外部的乐观局面，为延长增长期，打开“第二曲线”，阿里采取了积极的扩张策略，以海量现金流为筹码打造了一个商业生态帝国。 上图中两条折线的差值也就是资本性支出规模，自2027年之后明显放大。如今市场中相当多观点对阿里的扩张策略持完全否定的态度，认为企业当初就应该以电商为中心，我们倒也不这么认为： 其一，在市场景气度偏高之时，投资性业务很有可能产生更佳的回报，投资扩张战略本身并没有错； 其二，阿里扩张最大的问题乃是超出了能力边界，电商向传统零售，向娱乐等领域前进之快，使得企业在人才培养，理念迭代方面都显得滞后，加之收购之后，一些领域并没有拿出切实可行的新方案，使得效率滞后，亏损就成了拖累； 其三，2020年（2021财年）堪称是阿里的高光时刻，该年两条折线都创了新高，其后随着宏观经济的调整，加之基石业务的国内电商业务遭遇消费降级这一大趋势，其后现金流辉煌便不复往昔，投资业务的弊端也在此时开始集中爆发，如线下零售商超业务开始出现亏损。 站在自由现金流角度，阿里现在最需要的做的乃是开源和节流，稳住仍是现金牛的淘天业务，对现金高强度消耗的业务进行关停并转，甚至是出售，此乃是拐点产生的必要条件。 在2023年Q4分析师会议上，阿里管理层表示： 1）我们资产负债表上依然有一些传统的实体零售业务，这些也不是我们核心聚焦的。如果能够完成退出的话，也是非常合理的。 2）将会专注于核心业务投资，这些核心业务投资一个是电商业务，包括境内和境外电商，第二个是云计算。 这些基本是对近期疯传阿里要出售资产的回应：卖资产确实在进行，早晚的问题。 多年活跃在投资领域的管理层自然明白阿里当前市值不振的主要原因，非理性扩张的业务已经成为企业包袱，估值的黑洞。2023年努力调整节奏，希望将企业重新拉回聚焦核心的轨迹上。 如今卖资产已经在路上，接下来重点看待的便是核心业务的“造钱能力”的回升。2023年阿里云调整经营节奏，不再牺牲效率追求成长（混合云和定制为主的私有云业务削减，公有云重新确定为重中之重）这也与集团策略保持一致。 处于观望阶段的当属淘天，2023年要“重回淘宝”，当年双十一重新祭起了最低价的大旗，这一方面确实上引起了市场对阿里基石业务的兴趣（2024全年客户管理收入增长大概率为正，上年同期则为负），提高了业务预期，但另一方面从财报角度短期内则需要面临一些压力。 由于淘宝的货币化率要低于天猫，当业务优先级重回淘宝后，就要牺牲部分货币化率。在2023年Q4，淘天GMV为正增长，但客户管理收入同比保持不变，显然这是侧重点切换后的“代价”。 如果说卖资产的预期已经十分明确，也称得上是利好，那么对于阿里真正大利好乃是淘天业务在2024年能够迎来全新拐点：总GMV和客户管理收入双双保持增长，也就是说GMV增长幅度要大于聚焦淘宝后的“让利幅度”，这就对前者提出了更高要求。 回购和股息政策源自“瘦身运动” 在媒体一般的表述中，总喜欢将企业账面上的现金规模视为一大利好，企业阐释自身优势时也总爱将现金储备挂在嘴边。 诚然现金规模越大，企业抵御风险的能力越强，越不至于陷入短期流动性问题，但现金越多是不是越好呢？答案又是否定的。 2023年Q4分析师会议上，阿里管理层表示： 作为上市公司就是要向投资人、股东显示出有好的资本回报。因此，阿里巴巴上季度公布，会逐步地把资本回报率从单位数提高至两位数。 这已经是连续两个季度强调提升资本回报率了（ROIC），该指标为投出或使用资金与相关回报之比例，其公式为：资本回报率 = (净收入 - 税收) / (股东权益+有息负债)= (净收入 - 税收) / (总资本总财产 - 过剩现金 - 无息流动负债)。 上述公式之所以要剔除”过剩现金“，是因为此部分现金于企业正常运营毫无关系（超出正常经营的部分现金），这也再次强调资本回报率衡量的乃是“企业经营切实投入资本产生产生回报的能力”，在此分析框架内过剩现金是不产生任何价值的。 在企业处于扩张周期，利润创造仍然仰仗于电商业务，但资本投入量陡增，过剩现金减少，ROIC随之下行，上图已经如实反映了以往历史。在企业发展的新阶段，站在如今效率优化角度，企业就需要： 1）减少资金投资规模； 2）如果账面“过剩现金”过多，资金本身又无法产生价值，不如将其直接回馈股东，如回购可以减少“股东权益”，不仅优化了ROIC还改善了股东的得到感。 此外，由于“过剩现金”本身并不产生价值，账面过多反而会影响ROE(净资产回报率），当企业不再盲目扩张时，不妨将现金通过股息发放回馈给投资者。这也是巴菲特价值投资的重要思想。 2023年Q4财报，阿里宣布增加250亿美元的回购额度，截至季度末仍有353亿美元的回购额度，这一方面再次确认了企业的“瘦身战略”，企业发展的资金量锐减，企业要侧重于产生自由现金流，但自身业务又已经不需要那么多现金了，不妨回馈市场，另一方面也说明长期内企业要将效率置于首位。 在付出巨大代价之后，阿里终于意识到了能力边界的重要性，当前管理层也在努力将企业重新拉回正轨，只是冰冻三尺非一日之寒，业绩要滞后于战略。在本文所提及指标有明显改善之前，市场对阿里仍然会有不同观感，或悲观或乐观，或抄底或做空，此时讨论市值低估问题也无太大意义，在战略重新确定后，企业唯有励精图治，用业绩在资本市场证明自己。

快科技2月9日消息，半导体设计与软件公司ARM昨日公布了该公司截至2023年12月31日的2024财年第三财季财报。 报告显示，ARM第三财季总营收为8.24亿美元，与上年同期的7.24亿美元相比增长14%；净利润为8700万美元，而上年同期的净利润为1.82亿美元，同比下降52%；每股摊薄收益为0.08美元，而上年同期的每股摊薄收益为0.18美元，同比下降55%。 由于营收和调整后的每股摊薄收益均超出华尔街分析师此前预期，同时对2024财年第四财季和全年业绩作出的展望也均超出预期。财报公布后，ARM的股价由前日的76美元涨到了现在的113.89美元，涨幅高达50%，对应的市值则为1168亿美元。 得益于ARM股价暴涨，母公司软银集团的股价也于周四上涨了超过20%。

IT之家 2 月 9 日消息，根据市场调查机构 Chainalysis 公布的最新报告，2023 年可谓是勒索软件的“分水岭”，从受害者那里勒索的加密货币价值超过了 10 亿美元（IT之家备注：当前约 72 亿元人民币），而 2022 年为 5.67 亿美元。 报告指出，实施勒索软件最猖獗的犯罪团伙包括 Alphv / Blackcat、Clop、Play、LockBit、BlackBasta、Royal、Ransomhouse 和 Dark Angels。 不少网络犯罪团伙是 2023 年首次发现的，它们通过采用不同的行动策略榨取了大量赎金。 报告指出 Clop 等勒索软件病毒采取“大型狩猎”策略，犯罪分子专注于针对少量群体但支付请求较大的实体发起攻击。Clop 还能够利用零日漏洞，大规模勒索诸多大型组织，而其他勒索软件通过增加攻击频率，以弥补赎金支付大幅下降的情况。 Chainalysis 证实，越来越多的勒索软件受害者拒绝支付赎金，而是选择不同的方法来应对数据外渗攻击和其他网络犯罪威胁。 与此同时，执法机构加大了对混合服务、地下交易所和其他中间商业务的打击力度，而犯罪分子收取的大部分赎金最终都流向了这些中间商业务。

IT之家 2 月 9 日消息，米切尔・贝克（Mitchell Baker）今天宣布卸任 Mozilla 公司首席执行官一职。 Mitchell Baker，图源：WikiMedia 她在公告中表示： 在 Mozilla 工作的 25 年时间里，我有很多头衔，这次调动是为了精简我们的工作重点和领导层，以应对未来的挑战。 我一直在领导 Mozilla 业务度过转型期，同时也在监督 Mozilla 更广泛的使命。很明显，这两项工作都需要专职的全职领导。 贝克表示，Mozilla 董事会成员劳拉・钱伯斯（Laura Chambers）将担任首席执行官一职，她将专注于产品愿景和战略，进一步开发 Firefox 火狐浏览器，并将新产品推向市场。 钱伯斯当前为 Willow Innovations 的首席执行官，此前曾在 Airbnb、eBay 和 PayPal 任职。 贝克卸任之后，将专注于政策、开源和社区，并为公司提供一个更加一致的公众形象，帮助公司以更快的速度推进其政策和社区目标。 IT之家翻译贝克公告部分内容如下： 随着每个人都在争夺人工智能的未来，正在发生一场构造性转变。打造一个更美好的未来是 Mozilla 的机遇和当务之急。